Tehnologii

Dacă vă gândiți să călătoriți pe una dintre cele mai bune nave confortabile, atunci există o evaluare globală a unor astfel de nave pentru dvs.

Introducand cele mai bune vase de croazieră din lume. Acestea includ garnituri imense, nave mijlocii, nave mici și nave fluviale.

Compania britanică Cunard are la dispoziție trei mega-navioane Queen Mary 2, Queen Elizabeth și Queen Victoria, care oferă o gamă largă de excursii pe mare, inclusiv traversările transatlantice. Toate cele trei nave au recenzii excelente și sunt grozave pentru familii.

Acesta este cel mai lung vagon din lume. El este lansat în apă în 2003.

Lungimea sa este mai mare decât lungimea faimosului Titanic la 100 m.

Pasagerii Megaliner au ocazia, purtând ochelari, să viziteze un modern planetariu.În plus, oaspeților li se oferă:

• Șase restaurante
• cinci bazine
• Sală de gimnastică
• Centru SPA
• Cazinou
• Teatru
• Cinema
• Galerie de artă.

Deplasare: 76.000 tone.

Viteza maxima: 30 noduri (55,5 km/h).

Lungime: 345 m.

Echipaj: 1254 persoane.

Număr maxim de pasageri: 2.620 de persoane.

Acest a doua căptușeală ca dimensiune, deţinut de Cunard.

Regina Victoria este un interior elegant din lemn scump, mozaicuri frumoase și candelabre impresionante.

Deplasare: 90.000 tone.

Lungime: 294 m.

Număr maxim de pasageri: 1.970 de persoane.

Acesta este o linie modernă a companiei de transport maritim Cunard - proprietarul cea mai nouă flotă din lume.

Garnitura a fost pusă în funcțiune complet în anul 2010.

Linia a fost echipată cu tot ce aveau de mai bun predecesorii săi Queen Mary 2 și Queen Victoria.

E adevărat navă a secolului XXI combinând tehnologia înaltă și interioarele luxoase și bogate.

Punctul culminant al acestei nave sunt decorațiunile interioare în stil treizeci ai secolului trecut, Chiar îmi amintește de Titanic. Dintre spațiile interesante de la bord: o grădină de iarnă, o bibliotecă, o sală de cinema, un teatru și mai multe piscine. Pentru zborul de debut, costul minim al unui bilet de clasa a treia a fost de aproximativ 2.000 de dolari.

Deplasare: 90.900 tone.

Număr maxim de pasageri: 2.068 persoane.

Echipaj: 1.003 persoane.

Princess Cruises a fost fondată în 1965. De atunci, ea a cumpărat o mulțime de vase de croazieră, în numele cărora există întotdeauna cuvântul Prinţesă(Prinţesă). Astăzi, Princess Cruises face parte din marea companie de croazieră Carnival Corporation.

Navele prințese sunt proiectate astfel încât toată distracția de pe ele să fie cel puțin sunt duplicate iar oaspeții nu stau niciodată la coadă. Deci, de exemplu, nu există un singur restaurante gigant pe navă, ci două sau trei deodată. Același lucru se va aplica și pentru showroom-ul, un teatru uriaș și alte divertisment.

De exemplu, o căptușeală Prințesa zorilor echipat cu:

• 6 bare
• 3 piscine (una dintre ele chiar are curent artificial)
• 4 jacuzzi-uri
• Complex sportiv imens (teren de tenis, sală de sport, simulator de golf, teren de baschet, teren de volei)
• Cazinou
• Cinema în aer liber
• Alte numeroase distracții.

O parte pozitivă importantă a navelor Princess sunt programe convenabile de croazieră, care acoperă toate continentele și țările cu întârzieri echilibrate în porturi. Dacă sunteți un fan al călătoriilor în cabine de lux în stil american, cu mult spațiu, atunci nu ezitați să alegeți una dintre navele Princess.

Celebrity Cruises este o companie mare care a fost fondată în 1989. De atunci, compania a fost în continuă dezvoltare și extindere. instanțe noi și moderne.

Celebrity Cruises este în prezent parte a companiei-mamă Royal Caribbean Cruises Ltd. si are o flota inclusiv 10 nave de croazieră, care sunt la clasa de cinci stele.

De asemenea, încă patru nave sunt în construcție la șantierul naval Meyer Werft. Toate navele sunt împărțite în patru clase.

Aceasta este o clasă nouă. Prima linie din această clasă în Celebrity Cruises a apărut în 2008. Până în prezent, totul există 4 garnituri clasă Solstițiu (ele sunt cel mai mare din lume cu nivelul „Premium”).

Poate cea mai unică din acest segment este nava „Celebrity Cruises”, la bordul căreia se află "Clubul de gazon" mai mare de 8 terenuri de tenis.

Număr maxim de pasageri: 2.850 de persoane.

Număr de punți: 13.

Număr de cabine pentru pasageri: 1.426.

Lumea a aflat pentru prima dată despre această clasă de nave în 2000. Această celulă conține 4 megaliniere. Toate cu interioare spatioase- aceasta este principala diferență dintre clasa Millenium și altele. Aici, fiecare pasager va avea un spațiu personal record.

Fiecare astfel de navă este echipată complex de proceduri AquaSPA, situat pe o suprafata de 2.320 mp. Centrul spa include tratamente de întinerire cu produse cosmetice Elemis. Și după proceduri, puteți gusta o salată ușoară în cafeneaua SPA.

În această clasă, Celebrity Cruises are doar două vase de croazieră. Vasele sunt realizate în tradițiile consacrate ale companiei atât în ​​arhitectură, cât și în design. Pentru mulți clienți care au călătorit anterior pe aceste nave, este obișnuit să se întoarcă din nou și din nou, deoarece clasa Century este cea mai populară.

Nave de pasageri din clasa secolului în curs de renovare în 2006și acum au un complex AquaSPA; un teatru modern care găzduiește spectacole pe Broadway; un muzeu care adăpostește 500 de lucrări ale unor artiști celebri precum Rauschenberg, Picasso și alții.

În acest moment există un megayacht cu același nume în această clasă celebritate Xpedition, pe care confort combinate cu servicii de calitate. Acesta este cazul când dimensiunea mică a navei este un plus, deoarece îi permite să acosteze chiar și pe insule mici.

Royal Caribbean ocupă locul al doilea în ceea ce privește dimensiunea flotei de pasageri. Compania are în prezent șase clase de nave.

Aceasta este cea mai nouă clasă de nave din companie, care include garnituri cu o deplasare de 13.000 de tone. Prima croazieră din clasa Quantum a început în 2013.

Principalele caracteristici ale unor astfel de nave sunt: ​​o platformă mobilă de vizualizare pe o macara, un complex sportiv și de divertisment, balcoane virtuale, parașutism și multe alte divertisment. Capacitatea navei este proiectată pentru 4.200 de pasageri cu 2.090 de cabine.

Prima linie din clasa Freedom de la Royal Caribbean a fost lansată în 2006. Pe astfel de nave aranjați suplimentar divertisment grozav, de exemplu, un simulator de surf sau un parc acvatic.

În plus, la bordul uneia dintre aceste nave veți găsi un număr mare de buticuri, un patinoar, mai multe pub-uri, baruri și restaurante pentru toate gusturile.

Această clasă de nave de croazieră circulă din 2001. Navele sunt capabile să găzduiască 2.500 de oameni. O caracteristică a clasei Radiance este abundenta de sticla. suprafata totala suprafețele de sticlă depășesc 12.000 mp. m: restaurante uriașe cu două etaje, balcoane, acoperișuri piscine, lifturi și alte interioare ale navei.

De asemenea, punctul culminant incontestabil al acestei clase sunt facilitati sportive in aer liber:

• Simulator de golf
• Un mic loc de joacă separat pentru 9 găuri (decorat în stilul unei grădini în stil baroc francez)
• Teren de baschet
• Banda de alergare
• Perete de escalada inaltime de 61 m

5 nave din clasa Voyager devin reale Klondike plimbăriÎn larg. Toate navele au fost construite în Finlanda. Pe bordul lor au prezentat pentru prima dată un patinoar și un perete de cățărat. Capacitatea de pasageri în această clasă este 3 100 de persoane.

Pe navele uriașe din clasa Voyager, este ușor să găsești un colț retras și să admiri frumusețea peisajului din jur. Divertisment neobișnuit include bazine cu pești tropicali.

Clasa Vision include șase nave, care au în mod tradițional un cinematograf pe puntea deschisă, un perete de cățărat, trei piscine și multe alte atracții.

Și caracteristica semnăturii navei Royal Caribbean este „Coroana vikingă” care se ridică deasupra oceanului și prezintă o minunată vedere panoramică asupra mării.

Clasa suverană

Până în prezent, Royal Caribbean are în serviciu o singură navă din această clasă. Majestatea de mările, care navighează în jurul Bahamas.

Norwegian Cruise Line este o companie cu propria sa flotă de nave de croazieră. Firma operatoare a intrat pe piata trafic de pasageriîn 1966. Acum Norwegian Cruise Line controlează 8% din croazierele din lume.

La bordul acestei structuri uriașe, fiecare oaspete va găsi cu siguranță divertisment pentru el. Designerii navei Norwegian Sky au făcut multe pentru divertismentul copiilor, așa că nava este predispusă la croaziere de familie. Iată o adevărată vacanță fără restricții.

• Anul constructiei: 1999
• Anul restaurarii: 2008
• Deplasare: 77.000 tone
• Lungime: 260 m
• Numar de cabine: 1001
• · Număr de pasageri: 2450
• Număr de punți: 12
• Dimensiunea echipajului: 950
• · Numar de lifturi: 12.

La bordul Norvegiei Sun are chiar și al său cazinou.

• Anul constructiei: 2001
• Deplasare: 78.000 tone
• Lungime: 260 m
• Număr de punți: 12
• Numar de cabine: 1001
• Număr de pasageri: 2.400
• Dimensiunea echipajului: 980
• · Numar de lifturi: 12.

La bord există o gamă completă divertisment tradițional.

• Anul constructiei: 2001
• Deplasare: 91.000 tone
• Lungime: 294 m
• Număr de punți: 12
• · Număr de echipaj: 1 100
• Număr de pasageri: 2.846
• Număr de cabine: 1.122
• · Numar de lifturi: 12.

Dintre cele mai importante momente de la bordul acestei nave pot fi remarcate Teatrul Broadway.

Și colecție de artă la restaurantul Le Bistro, care expune picturi autentice de Van Gogh, Renoir, Monet și Matisse.

• Anul constructiei: 2002
• Deplasare: 91.700 tone
• Lungime: 294 m
• Viteza: 25 noduri (46,3 km/h)
• Număr de punți: 11
• Dimensiunea echipajului: 1318
• · Număr de pasageri: 2 200
• Număr de cabine: 1.122
• · Numar de lifturi: 12.

La bordul unei nave confortabile se află un cazinou, o sală de aparate de slot, un club de trabucuri, un teatru unic pe două niveluri, o galerie comercială cu buticuri, o discotecă și Club de noapte, o bibliotecă mare.

• An constructie: 2004
• Deplasare: 75.300 tone
• Lungime 268 m
• Număr de punți: 10
• Echipaj: 1.300
• Număr de pasageri: 2.475
• Număr de cabine: 983
• Numar de lifturi: 9.

Aici veți găsi 2 piscine în aer liber, Teatrul Stardust (1037 de locuri), 13 baruri și cluburi pentru toate gusturile, precum și multe alte distracții.

• Anul constructiei: 2005
• Deplasare: 93.000 tone
• Lungime: 294 m
• Număr de punți: 12
• Echipaj: 1.000
• Număr de cabine: 1.188
• Număr de pasageri: 2.846
• Numar de lifturi: 12.

Norwegian Pearl a fost conceput pentru croaziere de familie. Prin urmare, există o gamă largă de atracții interesante pentru copii. De exemplu, sala de jocuri nintendo wii, unde jucătorii concurează unul împotriva celuilalt pe un ecran imens, a cărui înălțime atinge o clădire cu două etaje.

De asemenea, la bordul megalinerului se află un simulator de alpinism cu cinci niveluri.

• An constructie: 2006
• Deplasare: 93.500 tone
• Lungime: 294 m
• Număr de punți: 12
• Echipaj: 1100
• Număr de cabine: 1.197
• Număr de pasageri: 2.846
• Numar de lifturi: 12.

Există 12 restaurante uimitoare, 13 cocktail lounge-uri și baruri unice, o pistă de bowling și un perete de alpinism.

• An constructie: 2007
• Deplasare: 93.500 tone
• Număr de punți: 15
• Lungime: 295 m
• Număr de pasageri: 2.846
• Număr de cabine: 1.197
• Echipaj: 1.100
• Numar de lifturi: 12.

Ca divertisment de seară, există un cazinou și o sală de joc de cărți pe navă, unde organizează o echipă foarte interesantă Jocul mafiei. Dintre divertismentul original de la bord, există un spectacol de varietate, un teatru, un club de noapte, un cinema mare și karaoke.

• An constructie: 2006
• Deplasare: 93.500 tone
• Lungime: 294 m
• Număr de punți: 12
• Echipaj: 1.000
• Număr de pasageri: 2.890
• Număr de cabine: 1.233
• Numar de lifturi: 12.

Aici vei fi surprins bar cu gheata(bar de gheață), în care temperatura nu crește peste 8 gr. Celsius, și de aceea, mergând la această instituție, trebuie să purtați haine calde. Barul este complet din gheață: un tejghea de bar, mese, precum și pahare și pahare pentru băuturi.

• An constructie: 2010
• Deplasare: 153.000 tone
• Lungime: 325 m
• Număr de punți: 15
• Echipaj: 1.730
• Număr de pasageri: 5.400
• Număr de cabine: 2 100
• Numar de lifturi: 16

Norwegian Cruise Line America este noul brand al Norwegian Cruise Line. Norwegian Cruise Line America are o singură navă Pride of America cu o deplasare de 81.000 de toneși capacitatea de pasageri 2440 de oameni.

Nava navighează sub pavilionul Statelor Unite, iar întregul echipaj al navei este cetățeni ai aceluiași stat.

La bord sunt două restaurante principale cu o capacitate de 628 de locuri și unul mai mic, cu 496 de locuri. În plus, există restaurante cu diverse bucătării: chinezească, franceză, suedeză, fast-food, italiană, de mare, carne.

Superliner Pride of America are:

• Două piscine exterioare
• Piscina interioara
• Complex SPA
• sală de fitness
• Sauna
• Sala de masaj
• Terenuri de volei și baschet
• Piscina pentru copii
• Cinema pentru 150 de locuri
• teatru
• discotecă
• internet cafe
• Club de noapte
• Cazinou
• Club de copii
• bibliotecă
• centru de afaceri
• Multe magazine
• O cameră cu atracții video.

24.07.2016 la 19:14 · pavlofox · 44 320

Cele mai mari nave de croazieră din lume

Modern nave de pasageri capabil să uimească nu numai cu divertismentul oferit, ci și cu dimensiuni gigantice. Sunt ca mini-orașe plutitoare cu restaurante, magazine, parcuri, săli de sport, cinematografe și saloane de înfrumusețare.

Top 10 inclus cele mai mari vase de croazieră din lume până în prezent.

10. Magia Carnavalului | Lungime 306 m

(„Carnavalul magiei”) deschide cele mai mari zece nave de croazieră din lume, a căror lungime este de 306 metri. Nava gigantică poate găzdui până la 4.000 de persoane la bord, pentru care sunt prevăzute aproximativ 1.500 de cabine. Pe 14 punți se află restaurante, cafenele, centre de fitness, un teren de fotbal, diverse terenuri de sport pentru volei, baschet, golf și tenis. Acesta este un adevărat „Carnaval al Magiei”, care va oferi o mulțime de impresii de neuitat atât adulților, cât și tinerilor pasageri. Carnival Magic merge în croazieră din 2010.

9. Reflecția celebrităților | Lungime 319 m

Ocupă a noua linie în clasamentul celor mai mari vase de croazieră din lume. Nava uriașă are 319 de metri lungime și 37 de metri lățime. La bord poate găzdui până la 4800 de persoane cu echipajul. Celebrity Reflection este în funcțiune din 2012 și este un exemplu de lux combinat cu confort și tehnologii inovatoare. Puntea superioară are o gazon verde imens, o grădină persană, o zonă VIP și multe altele. La bord, pe lângă numeroasele cafenele și baruri, există un restaurant gratuit Opus Dining Room cu o capacitate de până la o mie și jumătate de persoane. Numărul personalului de serviciu este de peste o mie de oameni.

8. MSC Fantasia | Lungime 333 m

Primul o navă de croazieră o nouă generație a clasei Fantasy. Cea mai mare navă a fost lansată în 2008 și a primit titlul de „Eco-navă”, la fel ca viitorii săi succesori. Lungimea vehiculului maritim era de 333 de metri, iar lățimea de 38 de metri. La bord sunt aproximativ 1637 de cabine, iar în total MSC Fantasia poate găzdui până la 4500 de persoane împreună cu echipajul. MSC Cruises a fost prima companie care a implementat ideea unei zone VIP separate, care este situată pe mai multe punți simultan. Cabinele oferă servicii nonstop și o gamă completă de divertisment. Nevoile pasagerilor sunt deservite de peste 1.300 de personal. O caracteristică specială a MSC Fantasia este simulatorul de Formula 1 și un parc acvatic neobișnuit cu numeroase fântâni muzicale iluminate.

7.MSC Splendida | Lungime 333 m

Inclus în lista celor mai mari nave din lume, a căror lungime este de 333 de metri. În plus, nava poartă titlul de „Eco-navă”, datorită prezenței unor sisteme inovatoare care protejează mediul înconjurător de poluare. MSC Splendida are 18 punți care găzduiesc o varietate de baruri și restaurante, pizzerii, o sală de trabucuri, un teatru, un internet cafe, un cazinou, zone de joacă pentru copii și adolescenți, buticuri, terenuri de sport, saune, un centru medical și multe altele . Pe scena principală a navei au loc în mod regulat spectacole de seară cu participarea dansatorilor, cântăreților și gimnastelor. Capacitatea navei, împreună cu echipajul, este de aproximativ 4300 de persoane.

6. MSC Divina | Lungime 333 m

Cea mai mare navă de croazieră din lume din clasa Fantasy. Predecesorii săi sunt MSC Fantasia și MSC Splendida. Nava a fost lansată în 2012 și a devenit un prim exemplu al unei noi generații de nave. La bordul MSC Divina, pasagerii vor găsi o mulțime de divertisment și cabine spațioase și confortabile. Restaurante, baruri, cafenele, pizzerii, teatre, o sală de conferințe, un salon de muzică, o discotecă, o bibliotecă, un centru spa, o pistă de bowling, un post de prim ajutor, o spălătorie, un coafor și multe altele sunt amplasate pe 13 punți. Lungimea navei este de 333 de metri, iar capacitatea de pasageri este de 4200 de persoane.

5 Norvegiană Breakaway | Lungime 324 m

("Norwegian Separation") este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume, cu o capacitate de până la 6.000 de pasageri, inclusiv echipajul. Nava avea 324 de metri lungime și 40 de metri lățime. Peste 2.000 de cabine, un club de plajă, cabine spa, piscine, tobogane cu apă, parc acvatic, 28 de cafenele, restaurante si baruri, magazine, loc de joaca, cazinou, biblioteca, salon de infrumusetare, coafor, internet cafe, sala de sport etc. De asemenea, găzduiește spectacole regulate de divertisment găzduite de trupa de comedie The Second City.

4 epopee norvegiană | Lungime 325 m

(„Epopeea norvegiană”) este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume. A fost construit în 2009 de constructorul naval norvegian STX Europe și dat în funcțiune în 2010. Lungimea absolută a căptușelii a fost de 325,4 metri și o lățime de 40 de metri. „Epopeea norvegiană” poate lua la bord până la 5900 de oameni, împreună cu echipajul. Există cinematografe, numeroase cafenele, restaurante, plimbări pe apă și multe altele pe 13 punți.

3. Oaza mărilor | Lungime 360 ​​m

(„Oasis of the Seas”) deschide primele trei mari nave din lume. Aceasta este prima navă de croazieră din clasa Oasis, care era la momentul construcției (2008) cel mai mare vehicul pe apă pentru pasageri. Lungimea sa a fost de 360 ​​de metri, iar lățimea a ajuns la 60 de metri. Capacitatea maximă de pasageri este de 6400 de persoane. La bordul navei există 16 punți cu diferite teme. Turiștii pot vizita parcul local de plante exotice, magazine, săli de sport, cafenele, cel mai mare cazinou din flota mondială de croazieră, atracții, un parc acvatic și multe altele.

2. Allure of the Seas | Lungime 360 ​​m

("Charm of the Seas") ocupă locul doi în clasamentul celor mai mari nave de linie din lume. Nava este deținută de Allure of the Seas Inc. A fost construit în 2009 și dat în funcțiune în 2010. Nava avea 360 de metri lungime și 60 de metri lățime. „Charm of the Seas” poate găzdui până la 6400 de pasageri la bord. Există diverse magazine, buticuri, un parc acvatic, un jacuzzi, un cazinou, restaurante, baruri, un patinoar, atracții, terenuri de sport și multe altele. La bord există și un parc cu plante exotice, unde toată lumea poate face o plimbare.

1. Armonia mărilor | Lungime 362 m

Armonie de cel Mări(„Harmony of the Seas”) este cea mai mare navă de croazieră din lume în prezent. Vasul are 362 de metri lungime și 66 de metri lățime, ceea ce îl plasează pe primul loc. Construcția vehiculului pe apă a început în 2012, iar în 2015 a fost lansat. Construcția Harmony of the Seas a costat-o ​​pe Royal Caribbean Cruises Ltd. Peste 1 miliard de dolari. Nava gigantică a făcut prima croazieră pe 16 mai 2016. Capacitatea de pasageri a navei este proiectată pentru 8200 de persoane, inclusiv echipajul. Linerul este împărțit în șapte secțiuni tematice: Parcul Central, Boardwalk, Royal Promenade, zona de piscina si sala de fitness, Spa si fitness, zona de divertisment si zona pentru copii.

Ce altceva să vezi:

Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit extrem de diversă. Dar TOP-ul celor mai mari nave din lume atrage întotdeauna o atenție deosebită, despre care vom discuta mai jos.

1. Uriașul Seawise (Knock Nevis)

Greutate mare - 564 700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul constructiei - 1979.
. Ultima țară de înregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru fier vechi.

Până în 2010, cea mai mare navă din lume a fost supertancul Knock Nevis, construit în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a schimba mai multe nume, avea un număr simplu 1016. Dar dimensiunile ciclopice l-au ruinat de fapt - tancul nu putea trece nici prin Panama, nici prin Canalul Suez, chiar și în Canalul Mânecii s-ar eșuara, așa că trece de la ocean la ocean. nu putea face decât un drum giratoriu.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, o rachetă irakiană l-a lovit și l-a afectat grav. Drept urmare, supertancul s-a scufundat în Golful Persic, lângă țărm. După încheierea conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde au putut să se restabilească în 1991, dându-i un nou nume „optimist” „Happy Giant”. Dar ca cisternă, nimeni nu avea nevoie de el, așa că a început să servească drept depozit plutitor de petrol. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în ultima sa călătorie pe țărmurile indiene, unde în anul următor a fost tăiat în fier vechi.

Atâția oameni și-ar plăcea să meargă cu telecabina pentru a experimenta toate senzațiile extraordinare cauzate de acest mod de deplasare...

2. Pierre Guillaumat

Greutate mare - 555.000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiat pentru resturi.

În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supertanc este cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare. A fost construit la șantierele navale franceze, a lucrat degeaba - 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde s-a transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele unei astfel de moarte necinstite au fost în toate cazurile aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin canalele Suez și Panama.

3 Esso Atlantic

Greutate mare - 516 900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiat pentru resturi.

La un moment dat, acest supertanc petrolier a fost, de asemenea, un campion la greutatea mare. A fost construită în Japonia și a făcut prima sa rută comercială din Liberia africană, unde proprietarul companiei Esso Tankers a înregistrat-o sub pavilion liberian. Cel mai adesea, cisternul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, i-a venit sfârșitul - în Pakistan, a fost tăiat în fier vechi. Era practic o navă geamănă „Esso Pacific”, dar în ciuda numelui „Pacific”, era mai mic decât „fratele Atlantic”.

4. Emma Maersk

Greutate mare - 156 900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul constructiei - 2006.
. Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Este încă în funcțiune.

Aceasta este prima navă din opt nave container identice din seria E-class, construită de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul primei sale călătorii, în 2006, era cea mai mare navă plutitoare din lume. „Emma Maersk” transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, urmând prin Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă are o istorie nu prea reușită - când construcția ei era deja finalizată, pe puntea superioară a izbucnit un incendiu, care a avariat grav nava nou-nouță. Avea nevoie de niște reparații care au fost făcute rapid. În 2013, a avut loc o nouă nenorocire - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele electrice ale navei de marfă uscată s-a stricat, în urma căreia a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, „Emma” nu se potrivește în Canalul Panama, așa că Oceanul Pacific este închis pentru ea (nu în jurul Capului Horn pentru a naviga acolo!).

Clasa 5.TI

Greutate mare - 441 600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul constructiei - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Este încă în funcțiune.

Această navă cu cocă dublă avea cel mai mare tonaj brut și cel mai mare din timpul său. În total, au fost construite patru nave complet identice: două „TI Africa” ​​și „TI Oceania” sub pavilionul Insulelor Marshall, „TI Europe” sub pavilion belgian și „TI Asia”. Dar în 2010, platformele-terminale plutitoare pentru depozitarea și expedierea produselor petroliere au fost fabricate din „Asia” și „Africa”, de atunci au lucrat la o amplasare în apropierea unuia dintre câmpurile petroliere offshore din Qatar.

Dezvoltarea modernă a forțelor blindate are ca scop creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică să le facă mai ușoare. Când sunt create pe...

6 Vale Sohar

Greutate maximă - 400 300 t.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Este încă în funcțiune.

Această navă aparține familiei celor mai mari vrachiere și este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transporta minereu extras în Brazilia în Statele Unite. În total, pe această rută circulă 40 de nave mari de marfă uscată, a căror greutate mare se situează în intervalul de 380-400 de mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.

7. Allure of the Seas

Greutate mare - 19 750 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Este încă în funcțiune.

Această navă aparține clasei de nave de croazieră „Oasis”, formată din doi gemeni (al doilea „Oasis in the Seas”), ocupând un loc de frunte pentru tipul său de nave în lume. Ei spun că Allure este încă cu 5 cm mai lung decât Oasis, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să ia la bord 6296 de pasageri și 2384 de membri ai echipajului. Tipurile de divertisment oferite la bord sunt nenumărate, acest oraș plutitor are un teren de golf și un patinoar, o mulțime de baruri și magazine, există chiar și un parc cu plante exotice.

8. Regina Maria a II-a

Greutate mare - 19 200 t.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Bermuda. Este încă în funcțiune.

Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume. Este capabil să se transporte cu confort maxim de la Vechi la Lume noua sau înapoi 2620 de pasageri. A fost proiectat și construit de compania franceză "Chantiers del" Atlantique ". La bord se află un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.

Pentru a cuceri natura, omul creează megamașini – cea mai incredibilă tehnologie din lume, ale cărei posibilități și dimensiuni uimesc imaginația. Da lor...

9. Mozah

Greutate mare - 128 900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2007.
. Ultima țară de înregistrare: Qatar. Este încă în funcțiune.

Această navă deschide o nouă familie de tancuri din seria Q-Max, care sunt specializate în transportul de gaze naturale lichefiate produse în câmpurile din largul coastei Qatarului. A fost proiectat și construit în Coreea de Sud. În total, 14 tancuri din această serie sunt în prezent în exploatare.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost scos din funcțiune.

Acesta este cel mai mare portavion american de atac nuclear, primul pe care un nuclear power point. A început actoria în 1961. A fost planificată o serie de șase hulk-uri similare, dar a fost construită doar Enterprise. Costul său a dus la 451 de milioane de dolari în plus, așa că nici măcar bugetul fără fund al SUA nu și-a putut permite astfel de cheltuieli. În lungime, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a alimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea acoperi un milion de mile marine în acest timp. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la o pensie de onoare - pentru Marina SUA, acesta a fost primul rămas bun de la un portavion nuclear.

De la mâini la picioare. Abonați-vă la grupul nostru

În prezent, aproape 400 de nave de croazieră navighează pe mare. Ei pot lua la bord aproximativ 650.000 de pasageri. Confortul lor este asigurat de 222.000 de membri ai echipajului. Tonajul lor mediu este de 57.200 de tone.Spre comparație, tonajul legendarului Titanic a fost de 40.000 de tone. În următorii 10 ani, 36 de companii de croazieră de la 17 șantiere navale au comandat alte 118 nave de linie în valoare de 66,5 miliarde de dolari, al căror tonaj mediu va fi de 97,72 de tone. , iar capacitatea - 2440 de pasageri.

Navele de croazieră sunt clasificate după dimensiune:

Foarte mare. Tonaj peste 130.000 de tone.Aceștia sunt adevărați giganți. Există doar 36 de astfel de nave și sunt planificate să fie construite încă 23. Deținătorul recordului este clasa Symphony of the Seas of the Royal Caribbean Oasis cu o deplasare de 228.081 tone - în prezent, cea mai mare navă din lume. Poate lua la bord până la 6500 de pasageri. Nicio companie din lume nu plănuiește încă să construiască nave și mai mari.

Mare. Tonaj de la 50.000 la 130.000 de tone. Cea mai mare dimensiune. Există 125 de astfel de căptușeli.Un parametru important al acestor căptușeli este lățimea. Pentru majoritatea dintre ei (88), nu depășește 32m. Acest lucru le permite să treacă prin Canalul Panama.

Mediu. Tonaj de la 25 la 50 de mii de tone. Căptușelile de această dimensiune sunt tipice pentru companiile premium și de lux. Companiile populare de clasă standard nu au practic niciuna.

Mic. Tonaj de la 5 la 25 de mii de tone. Astfel de nave sunt operate în principal de companii de expediție și de lux. În cele din urmă, astfel de căptușeli sunt adesea numite „căptușeală boutique”. Datorita numarului mic de pasageri si a nivelului ridicat de servicii.

Foarte mic. Deplasare de până la 5000 de tone. Această dimensiune este tipică pentru companiile de expediție și navigație. Este greu să le numim căptușeli. De fapt, acestea sunt iahturi concepute pentru câteva zeci de pasageri.

Navele de croazieră pot fi atât unice, construite într-o singură copie, cât și o serie de masă (proiect). Cel mai numeros proiect în prezent este Grand class, ale cărei nave formează coloana vertebrală a flotei Princess Cruises (9 linie). P&O Cruises are încă 2 nave din acest proiect.

Garniturile de proiect sunt foarte asemănătoare ca aspect și design Destin, Cucerire, Concordia. Carnival Cruise Lines și Costa Cruises operează în total 15 astfel de nave. garnituri de clasa 11 Vista navighează sub steagurile Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Cheie- dacă nu aveți suficiente informații despre linie, vă recomandăm să vă uitați la descrierea altor nave ale acestui proiect. De obicei, cabinele și aspectul sunt identice. Interioarele pot varia ușor.

Ca și companiile cărora le aparțin, navele de croazieră sunt împărțite în clase în funcție de nivelul de serviciu:

• standard
• premium
• lux.

Există, de asemenea, o clasă intermediară Upper Premium, care include nave de linie din Oceania, Azamara și Viking Ocean Cruises.

Mai mult, navele aceluiași proiect (același din punct de vedere structural) pot fi de altă clasă. De exemplu, Regina Elisabeta aparține clasei premium, iar Arcadia aparține clasei standard. Deși acestea sunt căptușeli identice.

Pe vasele de croazieră fără celebritate oficială. Dacă pe orice site vezi „stele” la garnitură, acesta nu este altceva decât un truc de marketing.

Coeficient de serviciu Numărul de pasageri este împărțit la numărul de membri ai echipajului.

Se crede că cu cât sunt mai puțini pasageri la 1 membru al echipei, cu atât serviciul ar trebui să fie mai mare. cel mai bun serviciu pe navele unde nu sunt mai mult de 2 pasageri pentru 1 membru al echipajului.

Pentru majoritatea garniturilor, este în intervalul 2-3 și nu depășește 4. Acesta este un coeficient destul de controversat, deoarece. cele mai noi garnituri datorită automatizării și introducerii noilor tehnologii au un număr mai mic de echipaj. Dar acest lucru nu înseamnă că serviciul pe ele este mai rău decât pe navele de construcție anterioară. Un exemplu este inovatorul modern Quantum of the Seas, care are un factor de serviciu de 3,22.

Puteți afla ce porturi a vizitat recent linia și ce nave au făcut escală în port pe site-urile web

Cine a spus ca marimea nu conteaza? Vasele gigantice, izbitoare prin dimensiunile lor, sunt construite cu cea mai recentă tehnologie și transportă peste 90% din cantitatea totală de mărfuri pe mare (și fără să ia în calcul oamenii). Cele mai mari nave din lume sunt petroliere, containere și nave de croazieră.

Navele mari sunt construite pentru diverse nevoi umane. Unele, cu motoare diesel mari, transportă marfă pe distanțe lungi, în timp ce navele navale navighează de obicei pe motoare nucleare, astfel încât să nu poată depinde de combustibil și să rămână pe mare multe luni. Dar, indiferent de modalitatea de transport, dintr-o privire asupra uneia dintre meganave, înțelegi cât de mult efort uman și ce geniu ingineresc a fost necesar pentru a construi fiecare gigant.

Aici lista celor mai mari nave din lume cu fotografii si descrieri detaliate.

10. Planeta Solară - 31 de metri

Ce tipuri de energie nu a încercat să folosească industria de transport maritim - motorină, gaz, nuclear, energie eoliană. Dar regiunea solară a rămas descoperită până la apariția Planetei Solare. Este cea mai mare navă alimentată cu energie solară din lume. Lungimea sa este de 31 de metri, iar panourile sunt capabile să absoarbă aproape 103,4 kW de energie solară.

Viteza navei este încă mică - doar 8 noduri, dar, în cele din urmă, aceasta este o dezvoltare unică. Cu siguranță va fi îmbunătățit.

9. Club Med 2 - 194 metri

Construit în 1992 în Le Havre, Franța, Club Med 2 - cel mai mare barca de navigatîn lume. Lungimea sa este de 194 m, iar capacitatea de transport este de 14.983 de tone. Pentru comparație: lungimea aripii este de 117,3 metri.

Pe lângă cei 214 membri ai echipajului, în Club Med 2 se pot urca 386 de pasageri. Barca cu pânze dezvoltă viteze de până la 10-15 noduri și funcționează în prezent ca navă de croazieră- vara plutește pe apele Mediteranei și Mările Adriatice, iar iarna merge în Caraibe.

Club Med 2 are cinci catarge. Pe lângă șapte pânze (nu sunt controlate de oameni, ci de computerul navei), nava are patru motoare diesel. Divertismentul pentru pasageri include dansuri de sală, jocuri de cărți, spectacole de muzică și, desigur, vederi uimitoare la mare - Club Med 2 plutește ca mulți bărci de navigat la el, de-a lungul coastei și numai ziua, iar noaptea ancorează.

8. SSV-33 - 265 metri

Cea mai mare navă din Rusia este cunoscută și sub numele de „Ural”. Aparține clasei navelor de recunoaștere cu o centrală nucleară. Uralul a fost construit în timpul Războiului Rece, când URSS și SUA se urmăreau cu putere și putere. Și a fost destinat operațiunilor de recunoaștere în, unde Statele Unite dețineau mai multe locuri de testare pentru rachete balistice. Lungimea Uralului a fost de 265 m, echipajul era format din 950 de oameni, viteza de croazieră era de 21,6 noduri. Datorită motorului nuclear, Uralul era autonom și, după realimentare, nu a putut intra în port timp de trei luni.

Uralul și-a început serviciul pe coasta Orientului Îndepărtat, unde, din cauza dimensiunilor sale gigantice, nu exista o dană de dimensiuni potrivite pentru el, așa că nava și-a petrecut cea mai mare parte a timpului ancorat în golf. Dar calmul lui era înșelător - în anii 80, Uralul a servit ca principală sursă de informații despre ceea ce se făcea în cercurile militare ale Statelor Unite și ale Japoniei.

Totul s-a încheiat cu începutul perestroikei. Mai întâi, militarii juniori au fost transferați în rezervă, apoi cazanele nucleare au fost avariate în urma unui incendiu. De ceva timp, nava a trăit cu generatoare diesel, până când dureroasa existență pe jumătate înfometată s-a încheiat în 2001 - Uralul a fost așezat. În 2008, a început eliminarea acestuia, iar până în 2016 a fost în cele din urmă demontat.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri

Nu, această navă nu are nimic de-a face cu Star Trek, dar dimensiunile ei sunt cu adevărat impresionante - este cea mai mare navă de război din lume din istoria marinei. Lungimea sa este de 342 m, poate transporta până la 4.600 de militari, 2.520 de tone de arme, iar viteza de croazieră a omonimului Enterprise este de 33,6 noduri.

USS Enterprise are o istorie lungă și mândră.

• Odată a devenit primul dintre portavioanele nucleare (lansat în 1961) și prețul său a fost atât de mare încât s-a decis să se abandoneze seria planificată de nave cu același scop și dimensiune.
• A început serviciul USS Enterprise în timpul crizei din Caraibe, apoi a patrulat în Marea Mediterană, a participat la războiul din Vietnam și, aproape douăzeci de ani mai târziu, în Irak, a luptat împotriva piraților de mare...
• În general, durata ei de viață a fost de 51 de ani la rând - mai lungă decât orice alt portavion american până în prezent.

Dar lumea se schimba și chiar și o navă atât de perfectă din punct de vedere tehnic, care era actualizată în mod regulat, era iremediabil depășită. În 2012, nava a făcut ultima sa călătorie. Și până în aprilie 2018, a fost în sfârșit scos din funcțiune.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metri

Cel mai mare transatlantic din lume este RMS Queen Mary 2, construit în 2004. Nava și-a primit numele în onoarea primei „Reginei Maria”, care a părăsit șantierul naval în 1936, iar abrevierea RMS (royal mail ship, royal mail ship) a fost acordată doar celor mai rapide și mai de încredere nave. RMS Queen Mary 2 este în prezent singura navă transatlantică care navighează între Southampton și New York. Cu toate acestea, o dată pe an, Regina lucrează și ca navă de croazieră, făcând un tur în jurul lumii.

Lungimea „Queen Mary” este de 345 m, poate găzdui 2620 de pasageri și 1253 de membri ai echipajului. Ea dezvoltă o viteză de 30 de noduri. Deși nava este inferioară ca mărime față de navele de croazieră titanice (cu toate acestea, cu doar 15 m), încă nu renunță la poziția sa de cel mai mare transatlantic.

• Un vas de croazieră diferă de un transatlantic prin faptul că primul dintre ele pleacă într-o călătorie și lasă pasagerii la fața locului în același port, în timp ce scopul celui de-al doilea este de a transporta pasageri dintr-un punct în altul.
• Cu toate acestea, aceasta nu este singura diferență. Linia transatlantică face călătorii lungi, așa că se confruntă adesea cu situații adverse conditiile meteo. Prin urmare, designul său ar trebui să fie mai puternic decât cel al navelor de croazieră care navighează în condiții confortabile, navigabilitatea ar trebui să fie mai bună, iar motoarele ar trebui să fie mai puternice.
• O navă de croazieră își poate permite în schimb navigabilitateși rezistență pentru a se concentra asupra numărului de pasageri transportați - de aceea au o formă de cutie atât de amuzantă pentru o capacitate mai bună a pasagerilor.

5. Transportoare de gaz Q-Max - 345 metri

Cei mai mari transportatori de gaz lichefiat din lume sunt navele Q-Max. Lungimea lor ajunge la 345 m, iar capacitatea totală variază de la 262.000 la 267.000 m3. În același timp, viteza lor nu este rea pentru navele din această clasă - 19,5 noduri.

În prezent sunt în circulație 14 nave de acest tip; au fost construite de Samsung, Hyundai și Daewoo. Primul dintre ei, Mozah, a părăsit șantierul naval în 2007 și și-a primit numele în onoarea uneia dintre soțiile emirului Qatarului. Toate cele 14 nave sunt deținute de o companie de transport a gazelor naturale din Qatar. Acestea sunt cele mai multe nave capitale dintre cei capabili de andocare la terminalele GNL.

4. Oasis of the Seas - 360 de metri

Cele mai mari nave de pasageri din lume sunt Oasis of the Seas, Allure of the Seas și Harmony of the Seas, cunoscute anterior sub numele de Project Genesis. Acestea aparțin companiei Royal Caribbean și au fost construite în 2009, 2010 și, respectiv, 2015. Navele de croazieră au o lungime de 360 ​​de metri și transportă până la 6.296 de pasageri, cu excepția unui echipaj de 2.394. Acestea sunt cele mai rapide dintre navele mari de pasageri - viteza lor ajunge la 22,6 noduri.

Există o mulțime de divertisment la ele pentru ca turiștii de la bord să nu se plictisească. Există chiar și surfing, o tiroliană (la vale) de 25 m lungime și 9 punți înălțime, doi pereți de cățărat de 13 m înălțime, bazine de înot, un teren de baschet, un parc acvatic și chiar un patinoar. Nu e de mirare că sunt atât de mulți însoțitori pe navă!

Costul construcției Oasis of the Seas a fost de aproximativ 1,14 milioane de dolari - cel mai mult preț mare, care a fost plătit pentru o navă civilă în întreaga istorie a omenirii. Atât Oasis, cât și Allure operează în prezent croaziere de o săptămână în jur Caraibeși sunt foarte populare în rândul turiștilor.

3. Nave clasa TI - 380 metri

Cele mai mari petroliere aflate în funcțiune au fost proiectate și construite pentru Grupul Hellespont la un șantier naval din Coreea de Sud de către Daewoo (sau mai degrabă, divizia sa de construcții navale) în 2003. Există în total patru nave - ulterior clienții le-au redenumit TI Oceania, TI Europe, TI Asia și TI Africa.

Pentru construcția fiecărui vas au fost cheltuite aproximativ 90 de milioane de dolari și 700.000 de ore-om. Sunt mai scunzi decât Knock Nevis la 78m; lungimea lor este de 380 m, capacitatea de transport este de 440.000 de tone și pot dezvolta viteze de la 16 la 18 noduri. Pe lângă dimensiunile lor, navele impresionează prin eleganța contururilor și frumusețea designului lor; când sunt privite de sus, acestea arată mai ales ca niște aisberguri albe ca zăpada.

2. Nave de clasă CSCL Globe și Maersk Triple E - 400 de metri

În toamna lui 2014, a avut loc ceremonia de botez a celui mai mare vas container din lume, CSCL Globe. A fost prima dintre cele cinci nave de 19.000 TEU (TEU înseamnă „echivalentul de douăzeci de picioare”, o măsură a capacității unui transportator de marfă) comandate de o companie chineză de construcții navale în 2013. Cu toate acestea, recordul CSCL Globe a fost doborât de atunci de transportatorii de marfă din clasa OOCL, care ating un impresionant 21.413 TEU în aceeași lungime.

O meganavă lungă de 400 m navighează cu ajutorul unui motor principal de 77.200 CP. cu., a cărui eficiență este atât de mare încât nu consumă mai mult combustibil decât o navă container cu o capacitate de transport de aproape jumătate. Economia de combustibil este de până la 20%. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că motorul „inteligent” reacționează la situația de pe mare și reglează în consecință consumul de combustibil.

Compania daneză Maersk a ordonat lui Daewoo să construiască 20 de nave Maersk Triple E. Fiecare dintre ele a costat aproximativ 200 de milioane de dolari. Capacitatea lor este puțin mai mică decât cea a CSCL Globe (18.000 TEU), dar au aproape aceeași lungime. Viteza de croazieră a noilor nave containere este mare - de la 23 la 26 de noduri, ceea ce le face cele mai rapide nave din această clasă din lume.

Triple E, adică „triplu E” - principii codificate într-o formă scurtă, care au fost urmate de clienți și constructori de nave:

1. economisire;
2. eficienta energetica;
3. prietenos cu mediul.

Navele Maersk se numără în prezent printre cele mai rentabile nave portacontainere în ceea ce privește costul/capacitatea de transport.

1. Knock Nevis - 458,45 metri

În timpul serviciului său către oameni, nava și-a schimbat multe nume - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking și, în cele din urmă, Knock Nevis. Acesta este cel mai mult navă lungăîn istoria construcțiilor navale - de la prova la pupa, lungimea sa este de 1504 picioare (sau 458,45 m), ceea ce depășește lungimea Empire State Building așezată pe lateral. Knock Nevis aparținea clasei ULCC de petroliere și avea cea mai mare capacitate de marfă dintre orice navă. Este considerat cel mai mare obiect artificial capabil să se miște independent, dintre toate construite vreodată de om.

La sarcină maximă, volumul de marfă transportat de navă era de 657019 tone, iar cu un pescaj de 24,6 m, chiar și Canalul Mânecii, canalele Suez și Panama erau puțin adânci pentru gigantul marin. În același timp, viteza navei a fost surprinzător de mare pentru o astfel de dimensiune - 16 noduri. Knock Nevis era propulsat de un singur motor cu un diametru de 9 m. Distanța de frânare de la viteza de croazieră până la oprirea completă a durat 9 km, iar raza de viraj a navei era de 3 km. A fost deservit de o echipă de 35 de persoane.

Knock Nevis a fost construit în 1979 de compania japoneză de construcții navale Sumimoto Heavy Industries la șantierul naval japonez din Yokosuko. Proprietarul grec a numit nava Porthos. De atunci, nava a văzut multe:

• a călătorit pe mări timp de aproximativ 30 de ani;
• a fost avariat în 1988 în timpul războiului Iran-Irak;
• a fost reparat și vândut Norvegiei;
• în 2009 a făcut ultima sa călătorie la șantierul naval din Gujarat, India, unde a fost dezmembrat.

De ce sunt periculoase cele mai mari nave din lume?

Navele uriașe nu sunt foarte prietenoase cu mediul. Transportul de mărfuri pe mare costă planeta aproape 1,4 miliarde de tone de dioxid de carbon, ceea ce reprezintă 6% din totalul emisiilor. Acest număr este de două ori mai mare decât cel al transportului aerian.

Din acest motiv, majoritatea giganților marini încearcă să treacă la motoare extrem de eficiente și care economisesc combustibil și, de asemenea, folosesc sisteme hibride - există nave care sunt alimentate de energie eoliană și solară.