Cea mai mare navă din pasagerul mondial. Navele gigantice: Care sunt dimensiunile celei mai mari nave pașnice din lume? Cea mai mare navă: Caracteristici

Oamenii sunt întotdeauna interesați de ceea ce depășește alte obiecte în puterea, dimensiunea, calitățile lor etc. Pentru aceasta și există pentru a sărbători cele mai remarcabile obiecte, fenomene, oameni etc.

1. Până în prezent, Knock Nevis este cea mai mare navă din lume.

Acest cisternă destinat transportului de combustibil.

Lungimea sa este de aproape 459 m, iar lățimea este de 24 de metri.
Deplasarea navei este de 565 mii tone.

Inițial, nava a fost construită pentru clientul grec. Dar nu a primit-o.

După aceea, compania Hong Kong la cumpărat de la licitație.

Dar în 1991 a fost vândut din nou; Noul proprietar a dobândit-o pentru 39 milioane de dolari.

Acest supertorker este listat în cartea de înregistrări Guinness.

Cu parametrii lor inspirați, nava arată foarte puternică, în timp ce este, de asemenea, vopsită într-o culoare roșie spectaculoasă.

2. Cea mai mare căptușeală de croazieră este considerată a fi "allătă a mărilor" (farmecul mărilor).

A fost comandat în 2010 și este în acțiune în această zi.

În medie, costul unor astfel de căptușeli de la 500 la 800 de milioane de dolari

Dimensiunile sale: lungime - 362 m., Lățime - 66 m, înălțime - 72 m. Deplasare - 225 mii tone.

Pe un buzunar de linie 17, aproximativ 2.700 de cabine, care adăpostesc aproximativ 6.400 de pasageri.

Apropo, are o "oază" twin, care are doar 5 cm mai puțin decât ea, dar în funcție de caracteristicile pe care le sunt la fel.

Este un oraș în mijlocul oceanului cu tot ceea ce este necesar pentru o odihnă superbă excelentă.

Există buticuri, restaurante, teatre, bazine (vezi :), cinematografe și solarii.

Există cabine VIP, a cărei suprafață totală este de la 50 la 150 de metri pătrați. m.

3. Aceasta nu este linia mai mare, dar, spre deosebire de cea cunoscută anterior - "Regina Maria 2".

A fost construit în Franța în 2003 și la acel moment a fost cea mai mare navă de croazieră din lume, dimensiunile cărora sunt după cum urmează: lungime - 345 metri, lățime - 41, înălțime - 71 m. Capacitate 2600 de persoane

Există, de asemenea, tot felul de locuri pentru recreere, îngrijire, magazine, bibliotecă, sala de bal, planetariu, 4, etc.

Nava este numită după linerul "Queen Mary", care și-a primit numele în onoarea soțului regelui englez George 5 - Mary Teksk.

"Queen Mary" a devenit cea mai mare căptușeală care a făcut o călătorie mondială.

Acest lucru sa întâmplat în 2007. Cruise, care a început și sa încheiat în portul Fort Lauderdale (Florida) a durat 81 de zile.

Compararea dimensiunilor cu: om, autobuz, avion și titanic.

4. Disney Dream Cruise Liner , a cărui lungime este de 340 m. Capacitate 3950 de persoane

5. - lungime 333 de metri.

6. Epicul norvegian. - lungimea de 325,5 metri

7. - în lungime 317 m.

8. - 311 m. Capacitate aproximativ 3.500 de pasageri

9. - 306 de metri

10. Prințesa Diamond. - 290 m. Capacitatea pasagerilor 2600 de persoane

Acestea erau cele mai mari nave ale lumii, care sunt frumoase nu numai în afara, ci și din interior.

Dar, ce nave vor fi în 10-20 de ani, pentru a ucide expansiile mărilor și oceanelor - va arăta timp.

Din cele mai vechi timpuri, oamenii s-au rătăcit în jurul mărilor, îmbunătățind treptat procesul lor. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit neobișnuit de diversă. Dar întotdeauna plătește o atenție deosebită la vârful celor mai mari nave din lume, care vor fi discutate mai jos.

1. Giant de mare (Knock Nevis)

Deadweight - 564 700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul construcției - 1979.
. Înregistrarea ultimului țară: Sierra Leone. Dezasamblate pe resturi metalice.

Cea mai mare navă din lume până în 2010 a fost Knock Nevis Supertanker, construită în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a schimba mai multe nume, el a avut un număr simplu 1016. Dar dimensiunile ciclopice ale acestuia și bine - cisterna nu putea trece prin Panamansky, nici de canalul Suez, chiar și în La Mankche, ar fi blocat, așa că se va mișca de la Oceanul la ocean putea fi doar un mod abrupt.
În timpul războiului iraq iraq din 1988, racheta irakiană a căzut în ea și a fost grav afectată. Ca rezultat, Supertankerul sa scufundat în Golful Persic nu departe de coastă. După încheierea conflictului, el a fost crescut din partea de jos și a plecat la Singapore, unde ar putea restabili în 1991, oferindu-i un nou nume "optimist" "Giant fericit". Dar, ca un tanc, nu era nevoie de nimeni, de aceea a început să servească ca petrol plutitor. În cele din urmă, în 2009, "Lucky" a fost trimis la ultima cale către țărmurile indiene, unde anul viitor a fost tăiat pe resturi metalice.

Pentru a cuceri natura, o persoană creează megamashine - cele mai incredibile tehnici din lume, posibilitățile și dimensiunile care sunt afectate de imaginație. Ei da ...

2. Pierre Guillaumat.

Deadweight - 555 000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul construcției - 1977.
. Ultima înregistrare Țară: Franța. Tăiat pe resturi metalice.

În familia navelor gemeni din seria Batillus, acest supertentanker este cel mai mare dintre cei morți. El a fost construit pe șantierele navale franceze, a lucrat cu totul - 5 ani, după care a fost trimis nemilos în 1983 în Coreea de Sud, unde sa transformat în resturi de metal. Restul omologilor săi din aceeași serie și-a împărțit soarta. Motivele pentru o astfel de moarte ingloroasă în toate cazurile au fost aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin canalele Suez și Panaman.

3. Esso Atlantic

Deadweight - 516 900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul construcției - 1977.
. Ultima înregistrare Țară: Liberia. Tăiat pe resturi metalice.

La un moment dat, acest ulei Superdanker a fost, de asemenea, un campion în lipsă. El a fost construit în Japonia, iar primul său traseu comercial realizat din Liberia africană, unde compania de proprietar de tanci ESSO a înregistrat-o sub steagul liberă. Cel mai adesea, cisterna a transportat petrolul din țările din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002 a fost un scop și el - în Pakistan a fost tăiat pe resturi metalice. Avea aproape o navă gemenească "Esso Pacific", dar în ciuda numelui "Pacific", el a fost mai mic decât fratele Atlantic.

4. Emma Maersk.

Deadweight - 156 900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul construcției - 2006.
. Ultima înregistrare Țară: Danemarca. Până acum este exploatată.

Acesta este primul opt din cele opt dintre expedieri identice ale containerelor din seria E-Class, construite de Holdingul danez "Grupul Moller-Maersk". La momentul primului său zbor în 2006, a fost cea mai mare navă plutitoare din lume. "Emma Maersk" transportă o varietate de încărcături între Asia și America, urmând canalul Suez și strâmtoarea Gibraltar.
Această navă nu este prea reușită - când construcția sa încheiat deja, un incendiu a izbucnit pe puntea superioară, care a afectat grav o nouă navă. A fost reparată, care a fost rapidă și a fost făcută. În 2013, sa întâmplat un nou atac - în mijlocul canalului Suez, una dintre centralele electrice ale mașinii uscate a fost spartă, ca rezultat al cărora a pierdut controlul. Din fericire, nava și canalul au rămas bine.
Europenii nu se plâng gigantul pentru utilizarea combustibilului gri bogat. La fel ca multe nave gigantice, Emma nu se încadrează în Canalul Panaman, așa că Oceanul Pacific este închis pentru ea (nu în jurul Cape Mountain Du-te acolo!).

5. Clasa TI.

Deadweight - 441 600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul construcției - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Până acum este exploatată.

Această navă cu un dublu corp a avut cea mai mare capacitate de doamnă și de ridicare brută la un moment dat. Au fost construite patru vase complet identice: două "Africa Ti" și "Ti Oceania" sub pavilionul insulelor Marshall, Ti Europe sub steagul belgian și Ti Asia. Dar în 2010, "Asia" și "Africa" \u200b\u200bau făcut platforme plutitoare-terminale pentru stocarea și transportul produselor petroliere, de atunci lucrează la glumă lângă unul dintre câmpurile petroliere offshore Qatari.

Dezvoltarea actuală a trupelor blindate are ca scop creșterea compactității și a manevrabilității mașinilor, adică ușurarea lor. Când le-ați creat pe ...

6. Vale Sohar.

Deadweight - 400 300 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul construcției - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Până acum este exploatată.

Această navă din familia celor mai mari drive-uri de marfă este proprietatea companiei miniere "Vale" din Brazilia. Transportă minele din Brazilia în Statele Unite. În total, această rută rulează 40 de mărturii uscate uriașe, a căror moartă este în termen de 380-400 mii tone. Sohar este cel mai mare vas dintre ei.

7. Alluarea mărilor

Deadweight - 19.750 de tone
. Lungime - 362 m.
. Anul construcției - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Până acum este exploatată.

Aceasta este o navă din clasa navelor de croazieră "Oasis", constând din două gemeni (a doua "oază în mări"), care conduce locul pentru tipul de nave din lume. Se spune că "Allure" este încă 5 cm mai lung decât "oaza", prin urmare, este prezentată aici. Acest gigant este capabil să-și asume consiliul de administrație 6296 de pasageri și 2384 membri ai echipajului. Speciile oferite la bordul de divertisment nu leagă, în acest oraș plutitor există un teren de golf și un patinoar, o grămadă de baruri și magazine, există chiar și un parc cu plante exotice.

8. Regina Mary II

Deadweight - 19.200 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul construcției - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Bermuda. Până acum este exploatată.

Această navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari căptușeli din lume. Este capabil să trimită la noua pasageri de lumină sau din spate 2620 cu un confort maxim. A fost proiectat și construit de compania franceză Chantiers del "Atlantique". La bordul său există un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu pe nave.

Mulți oameni ar fi bucuroși să se umfle pe o mașină de cablu pentru a testa toate senzațiile extraordinare cauzate de acest lucru mutat ...

9. Mozah.

Deadweight - 128 900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul construcției - 2007.
. Ultima țară Înregistrare: Qatar. Până acum este exploatată.

Această navă deschide o nouă familie de tancuri din seria Q-MAX, care se specializează în transportul gazelor naturale lichefiate, minate la depozitele din apropierea malurilor din Qatar. A fost proiectat și construit în Coreea de Sud. În total, 14 cisterne din această serie sunt acum exploatate.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima înregistrare Țară: SUA. Transportatorul de aeronave este scris.

Acesta este cel mai mare transportator american de transport de șoc Atomic, primul pe care operează instalația nucleară. A început să acționeze în 1961. A fost planificată o serie de șase bulvici similare, dar numai "întreprindere" a fost construită. Costul său a fost turnat într-un incredibil de 451 milioane din acele sute de dolari, astfel încât astfel de cheltuieli nu au fost accesibile chiar și la bugetul fără fund din SUA. Lungimea este cea mai mare navă de luptă din lume. Prin realimentare o dată cu combustibil nuclear, transportatorul de aeronavă a dobândit autonomia cu 13 ani de serviciu activ și ar putea trece printr-un milion de kilometri marini în acest timp. În februarie 2017, întreprinderea a fost trimisă la o pensionare onorabilă - pentru flota americană, aceștia au fost primii purtători de aeronave.

Mâinile în picioare. Aboneaza-te la grupul nostru

De mult timp, legendarul Titanik cu o lungime de 309 de metri și soarta tragică a fost considerată cea mai mare navă de pe planetă. Cea mai mare navă modernă a supraviețuit lui Titanik mai mult de 100 de metri, forțând că contemporanii să fie excretați de la încântare.

Cea mai mare navă apropiată de pe planetă

Cea mai mare navă din lume este, fără îndoială, cisterna nevis care aparține Norvegiei. Istoria acestei nave este cu adevărat unică, deoarece a fost construită înapoi în 1979, iar apoi a fost coborâtă pentru apă. Din cauza dimensiunilor uriașe, nava era imposibilă să fie numită o manevrabilă și până la mijlocul anilor 80, starea lui a lăsat mult de dorit.

În 1986, în timpul războiului irakian iranian, 1986, cisterna a atacat și se scufundă. Restaurarea sa a fost angajată numai în 1989, iar o mulțime de fonduri au fost cheltuite la întoarcerea cisternei dimensiunilor gigantice anterioare. Din momentul începerii noii sale vieți în 1989, înainte de eliminare în 2010, nava a schimbat în mod repetat numele și chiar dimensiunea sa a variat un pic.

În 2010, nava a fost decisă să dispună, deoarece costurile imense ale combustibilului nu plătesc chiar și masivitatea transportului transportului.

Lățimea navei în sine a fost de 68,8 metri, iar viteza maximă a acestei nave - 13 noduri. Nava în sine a fost proiectată pentru echipaj de la patruzeci de persoane, iar calea de frânare a cisternă a fost mai mare de douăzeci de kilometri.

Alte nave mari

Vasul Maersk MC-Kinney Moller este considerat drept cel mai mare dintre cei care sunt încă în funcțiune. Lungimea navei destinate transportului containerelor este de 39 de metri. Lățimea navei în sine este de 59 de metri și poate dezvolta viteză de până la 23 de noduri.

În ciuda dimensiunilor incredibile, nava nu are un impact negativ asupra mediului. Datorită tehnologiilor moderne, proprietarii navei au reușit să reducă emisia de dioxid de carbon în atmosferă ca urmare a activității navei cu 50%.

O altă navă, concepută pentru a transporta containere - CMA CGM Jules Verne. Nava aparține Franței, anchetă în portul Marseilia. Nava era în cinstea faimosului scriitor Jules în onoarea faimosului scriitor. Dimensiunea containerului - 396 de metri și lățimea - 54 de metri.

La primul său zbor, nava a fost lansată în 2013 din Coreea de Sud și este acum exploatată în mod activ pentru a dezvolta industria franceză. Transportul de 26 de persoane lucrează la nava însăși, iar viteza maximă a navei este formată 22,5 noduri. Experții francezi estimează că dimensiunea navei este de 4 ori lungimea câmpului standard de fotbal. Acest vas este considerat nu numai unul dintre cele mai mari, dar cele mai moderne, deoarece inovarea și cele mai bune tehnologii moderne au fost utilizate în construcții.

Cea mai mare navă, destinată transportului de pasageri și oazei de linie turistică a mărilor. Lungimea căptușelii în sine este de 361 de metri, iar lățimea este de 66 de metri. 2100 de persoane lucrează pe această navă, care servesc numeroși vizitatori de linie. Oasisul mărilor sunt cunoscute nu numai pentru dimensiunea sa, ci și cel mai înalt nivel de serviciu.

De exemplu, pe navă este cel mai mare cazinou, un patinoar, precum și un parc cu câteva mii de plante. Datorită echipamentelor excelente de echipamente, Oasis of the Lea este considerată una dintre cele mai bune garnituri de croazieră din lume. Această navă are chiar și propriul său teatru personal, în care 1380 de spectatori se pot soluționa imediat în același timp.

Omul a căutat întotdeauna să stabilească înregistrări nu numai în ceea ce privește navele, ci și în echipamentul fiecărui vas. De aceea, în lumea modernă există mai multe nave la o dată, a căror dimensiune este incredibil de mare. În cea mai mare parte, datele navelor sunt utilizate în scopuri industriale, dar și sfera turistică se dezvoltă în favoarea creșterii dimensiunii căptușelilor de croazieră.

Cea mai mare și cea mai faimă navă de pasageri din lume în evenimente tragice este Titanik (Titanik). Toată lumea știe istoria nefericită a acestei cele mai mari realizări ale secolului XX. Nava a fost coborâtă în 1911. La efectuarea primului zbor, el a fugit în Oceanul Atlantic cu Iceberg și Sak. , cântărind 163 mii de tone, a fost luată cu el în partea de jos a aproximativ o jumătate de mii de vieți. Am reușit să salvez doar 700 de persoane, au luat de un vapor.

După caz \u200b\u200bcu Titanic, nivelul de siguranță al tuturor căptușelilor a crescut. Toți inginerii și designerii angajați în construcția navelor de pasageri au început să plătească o importanță capitală condițiilor de asigurare a siguranței vieților umane. După cum se știe, unul dintre motivele morții în masă a oamenilor a fost lipsa unui număr suficient de bărci de rezervă pe vas.

Cele mai bune nave ale secolului XXI: TOP-5

Titlul "Cea mai mare navă de pasageri din lume" se îndepărtează de la o navă la alta - ratingul se schimbă în mod constant. Modelele navelor sunt îmbunătățite constant, se stabilesc noi cerințe la nivel local și internațional, sunt create tehnologii înalte. În acest sens, este posibil ca în viitorul apropiat lista să completeze noi nume ale giganților marini.

Din cele mai vechi timpuri, o mare apă a atras un bărbat pentru el, a provocat interesul și dorința de a-și cuceri expansele. Așa că au apărut mai întâi bărcile și după și navele. Cu fiecare secol, mărimea, puterea și oportunitățile lor au crescut doar și acum trotuarele lor sunt cu adevărat impresionante. Ne-am combinat într-una cele mai mari nave din lumeAșa că și voi le-ați putea vedea și apreciați amploarea fotografiei.

10. Deschide o listă cea mai mare navă de navigație din lume și este "Franța II", care, din păcate, nu a trăit în această zi. Creat în 1911, a fost în lungime de 127 de metri și posedă un caz de oțel, care nu a ajutat-o \u200b\u200batunci când se prăbușește. În 1922, Franța II a scufundat în apele Oceanului Pacific.

9. Mærsk MC-Kinney - Crearea de maeștri danezi, care este unul dintre cele mai mari transporturi de containere existente. Lungimea MC-Kinney este de 400 de metri, lățimea este de aproape 60. În 2013, a fost lansată oficial pe apă, dar după un timp sa întors la marginile native pentru restructurare. Motivul pentru acest lucru a fost macarale portuare necorespunzătoare, care nu puteau descărca și încărca complet complet. MC-Kinney este considerată cea mai nepotrivită navă din istorie, pentru că aproape nu plătește.

8. Fotografia celei mai mari nave din lume pentru bunurile non-standard Blue Marlin surprize. Lungimea sa este de 225 de metri, iar datorită designului și capacității sale de ridicare, puntea poate găzdui aproximativ 15 mărci uscate dimensionale.

7. Norva de Vanguard Norvegian Dockwise diferă de la celălalt design neobișnuit și de capacitatea de a reduce platforma pentru încărcarea de mai jos nu numai punga în sine, ci și nivelul mării. Gigantul norvegian este capabil să transporte peste 110 mii tone de încărcătură și este acționat pentru livrarea pașilor producătoare de ulei și a altor nave.

6. Cel mai mare Berge Berge din lume, Stahl Balker ar putea să aparțină norvegienilor sau unei alte țări mondiale de vârf, dar guvernul insulei bibliotecii Maine, situat în apropierea Irlandei. Lungimea sa este de 341 de metri, iar tonajul - 176 mii tone.

5. CSCL Globe este o altă navă de containere, impresionantă cu dimensiunile sale. Fabricat în Hong Kong, lungime de 400 de metri, dar este capabil să dezvolte viteză de până la 22 de noduri. Servește navei exact 31 de persoane. Globul este, de asemenea, cunoscut pentru că are la dispoziție unul dintre cele mai puternice motoare diesel de pe planetă.

4. Care este cea mai mare navă din lume? De mult timp au fost considerați un gigant incredibil creat de norvegieni. În 1976, a fost lansat pe apă, exact zece ani mai târziu, pilotul iranian la atacat, din cauza cărora nava era pe Mel. Și când toată lumea și-a scris facturile, norvegienii au reconstruit din nou și până în 2010 cisterna a continuat să îndeplinească toate obiectivele, până când a fost utilizat în India.

3. Nava daneză de containere Emma Mærsk este impresionantă cu capacitățile sale. Poate găzdui 154 de tone de mărfuri și pot dezvolta o viteză incredibilă de 33 de noduri pentru un astfel de gigant. Au gestionat doar 13 persoane.

2. În cea de-a doua poziție, a fost găsit Giant Panaman MSc Osccar la care înregistrarea este în termeni de mărfuri transportate - poate dura aproape 200 de mii de tone la bordul său. Din cauza dimensiunilor sale, acesta poate veni numai în mai multe porturi din întreaga lume.

1. Din fiecare competiție, există un prelude FLG, care este o instalație de prelucrare a gazelor plutitoare. Dimensiunea celei mai mari nave din lume este impresionantă: lungime 459 de metri, lățime - 75 de metri, înălțime - 105 metri. Pentru a servi o astfel de mașină și, în plus, chiar și pentru gazul minier la bord, există exact 240 de echipaje.