Există o navă în lume mai mult decât titanic. Cea mai mare navă de pasageri din lume: istorie și modernitate

În această selecție veți afla despre cele mai mari zece căptușeli de croazieră din lume.

1. Prințesa Diamond. Greutatea acestui vas este de 116 mii tone, iar lungimea sa este de 294 de metri. La bordul acestei căptușeli de croazieră poate găzdui 2670 de persoane. Zona acestei căptușeli este de zece ori mai mare din Palatul Buckingham. Nava are mai mult de 700 de cabine de înaltă clasă cu balcoane.

2. Visul de carnaval. Această căptușeală cântărește 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 306 de metri. Poate călători 3646 de pasageri. Acesta este un Lunapark plutitor, la bord care există și mai multe cinematografe.

3. Voyajer al mărilor. Greutatea vasului este de 138 mii tone, lungime - 311 de metri. Pe linerul a 3114 locuri de pasageri. La bord acest liner puteți găsi un studio de televiziune, patinoar, un teren de golf mini și alte divertisment.

4. Eclipse de celebritate. Cântărește această linie de croazieră 122 mii tone, iar lungimea sa este de 315 de metri, care este mai mare de patru Boeing 747 expusă la rând. Există 19 punți pe navă, plus o peluză de punte pentru a juca o cocket și baril.

5. Epicul norvegian. Cântărește nava de 156 mii tone, iar lungimea sa este de 329 de metri. Crupele de croazieră găzduiește 4100 de pasageri. La bordul unei pizza de 24 de ore de livrare în cameră.

6. Splendida. Greutatea căptușelii este de 137.936 tone, iar lungimea este de 338 de metri. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațiului de linie care face una și jumătate de metri pătrați, mai mult decât volumul spațiului Turnului Eiffel.

7. Libertatea mărilor. Linia cântărește 160 mii tone, lungime - 339 de metri. Placa găzduiește 3634 de pasageri. Această navă este similară cu un parc acvatic plutitor, deoarece există tot felul de divertisment de apă pe bordul său: există diapozitive de apă, multe piscine, jacuzzi, valuri de emulator, parcul acvatic pentru copii și patinoar.

8. Disney vis. Greutatea acestei căptușeli de croazieră este de 130 mii tone, iar lungimea sa este de 340 de metri. Disney Dream găzduiește 2500 de persoane și este aproape o copie precisă a Disneyland în spațiul acvatic. Pe bordul său există o imensă cinematografie și parcare acvatică.

9. Regina Mary II. Greutatea acestei căptușeli de croazieră este de 151.400 de tone, lungimea sa este de 345 de metri. La bord poate găzdui 2640 de pasageri. Lungimea navei poate fi comparată cu o lungime de 80 de autobuze turistice furnizate de bara de protecție la bara de protecție.

10. Royal Carribean. Oaza mărilor. Lungimea acestui vas gigantic este de 361 de metri, iar greutatea este de aproape 223 mii tone. În ceea ce privește confortul maxim, 5,4 mii de pasageri pot fi localizați aici. Această navă nu este capabilă să treacă prin canalul panaman. Partea de căptușeală seamănă cu un parc de divertisment, unde diferite emisiuni sunt aranjate în fiecare zi.

Cisterna knock nevis lungime - 458 m.

Primul din listă, și cea mai mare navă din lume este Bock Nevis Supertanker. Lungimea acestei nave este de 458 m., Iar lățimea este de 68,86 m. Viteză maximă - 13 noduri. Echipaj de navă - 40 de persoane. Ei au construit cea mai mare navă din Japonia, dar șocate de dimensiunile sale nu este imediat. El a primit dimensiuni mari datorită noului proprietar care a ordonat creșterea. După reconstrucție, el a cântărit mai mult de 825 mii 614 tone și numai apoi i sa atribuit titlul de cea mai mare navă, care a navigat vreodată pe apă.

Nava de containere Emma Maersk Lungime - 396,8 m.

În al doilea rând a fost nava containerului Emma Marsk, lungimea căreia este de 396,8 m, iar lățimea este de peste 63 de metri. Capacitatea de încărcare a mașinii de peste 123 mii tone. Emma Marsk poate transporta mai mult de 11.000 de containere, iar pentru alte date mai mult de 13.000. Proprietarul acestui gigant a fost Arnold McCinni, care la numit în onoarea soției sale Emma. Din cauza acestui vas, Canalul Panaman a rămas închis pentru el.

Oaza nava de croazieră a lungimii mărilor - 360 m.

Locul al treilea este oaza navei de croazieră a mărilor. Ea depășește mărimea și noutățile tehnologice, toate navele de croazieră existente. Costul gigantului de liner în acest moment este de peste un miliard de dolari. Oasis cântărește 220.000 de tone, găzduiește 6.360 de pasageri, și confortabil și toate facilitățile sunt oferite de aproape 3 mii de oameni din întreaga lume.

Regina Maria 2 Lungimea liniei - 345 m.

În locul al patrulea, Regina Maria nu a fost o căptușeală mai puțin dimensională 2. Este de 345 m., Dar această navă este considerată una dintre cele mai puternice și mai rapide nave ale lumii - Numai Regina Maria 2. Ea depășește Titanicul la 76 de metri , dar l-au numit în onoarea reginei britanice Elizabeth II. Regina Maria 2 este listată în Cartea Recordurilor Guinness, ca prima linie, care a făcut un turneu mondial de doar 81 de zile.

USS Enterprise (CVN-65) Transportator de aeronave (CVN-65) - 342,3 m.

Al cincilea loc ocupă o întreprindere de aeronavă USS (CVN-65). Lungimea sa este de 342,3 m., Care este cea mai mare dintre toate navele de război. În istorie, a intrat ca primul transportator de aeronave cu o centrală nucleară. Ei au planificat să creeze o întreagă linie de astfel de nave, dar prima navă sa dovedit a fi prea scumpă - 451 milioane de dolari, prin care structura sa a fost decisă să suspende.

Lungime - 340 m.

Linia de croazieră Disney Dream a luat locul șase de onoare. Lungimea sa este de 340 m și lățimea - 38m. Vă permite să plasați convenabil 4 mii de pasageri. Deplasarea apei navei - 128 mii tone. La bord există multe locuri de joacă, piscine și diapozitive de apă. O astfel de navă costă proprietarii de 900 de milioane de dolari. Personalul său de serviciu are mai mult de 1.500 de persoane. Fiecare detaliu pe navă se face față de proprietarul său - "Disny". Această navă poate fi numită un basm pentru copii.

Lungime - 339 m

În locul al șaptelea a fost libertatea mărilor cu o lungime de 339 m. De la toate celelalte nave de croazieră, se distinge de hale spațioase și de spații uriașe, unde sute de pasageri pot găzdui în siguranță. La bordul navei există chiar un patinoar, piscine, solar și pereți pentru iubitorii care urcă pe vârfurile de munte. Funcția de libertate a mărilor este că are ecrane plate uriașe care nu sunt disponibile în toate cinematografele. Prezența Wi-Fi face mai modernă printre toate celelalte nave de înregistrare.

Lungime - 338 m.

Locul al optulea loc ocupă splendida cu o lungime de 338 m. Această navă nu a fost numită "Titanic 21Wequered" - un elegant uriaș, modern și, în același timp, a devenit un vis al oricărui călător. Nimeni nu va pierde nava - o varietate de tratamente exotice, piscine, saune, masaje se vor odihni cu adevărat prin Paradise Plăcerea. Splendida este considerată cea mai mare navă emisă vreodată de țările europene.

Lungime - 329 m.

Epicul norvegian sa dovedit a fi epic norvegian, dintre care lungimea este de 329 m. Este cea mai mare și mai scumpă navă emisă de linia de croazieră norvegiană. Această navă poate găzdui mai mult de 4.200 de persoane. Deplasarea vehiculului este de aproximativ 135 mii tone. Caracteristica navei este cabine unice și libertatea turiștilor.

Lungime - 315 m.

Închide o listă a celor mai mari nave - Eclipse celebritate. Lungimea navei este de 315 m, este a treia navă care a lansat celebritate croaziere Ltd. Viteza maximă pe care o poate dezvolta nava germană - 24 de noduri. Construit în 2010, acesta poate găzdui mai mult de 2.850 de pasageri, care este prevăzut cu servicii excelente și un timp de neuitat.

Navele gigantice (Oasis Seas) Video

Cea mai mare și cea mai faimă navă de pasageri din lume în evenimente tragice este Titanik (Titanik). Toată lumea știe istoria nefericită a acestei cele mai mari realizări ale secolului XX. Nava a fost coborâtă în 1911. La efectuarea primului zbor, el a fugit în Oceanul Atlantic cu Iceberg și Sak. , cântărind 163 mii de tone, a fost luată cu el în partea de jos a aproximativ o jumătate de mii de vieți. Am reușit să salvez doar 700 de persoane, au luat de un vapor.

După caz \u200b\u200bcu Titanic, nivelul de siguranță al tuturor căptușelilor a crescut. Toți inginerii și designerii angajați în construcția navelor de pasageri au început să plătească o importanță capitală condițiilor de asigurare a siguranței vieților umane. După cum se știe, unul dintre motivele morții în masă a oamenilor a fost lipsa unui număr suficient de bărci de rezervă pe vas.

Cele mai bune nave ale secolului XXI: TOP-5

Titlul "Cea mai mare navă de pasageri din lume" se îndepărtează de la o navă la alta - ratingul se schimbă în mod constant. Modelele navelor sunt îmbunătățite constant, se stabilesc noi cerințe la nivel local și internațional, sunt create tehnologii ridicate. În acest sens, este posibil ca în viitorul apropiat lista să completeze noi nume ale giganților marini.

Dominația maritimă a fost întotdeauna o prioritate majoră pentru puterile de conducere ale lumii. "Cine deține mările, el guvernează lumea", au iubit să urmărească în vremurile anterioare. Anterior, nu au existat astfel de tehnologii ca și acum, astfel încât apa a fost singura modalitate de a ajunge de la un continent la altul. Este de la sine înțeles, a devenit adesea cauza conflictelor dintre națiuni, ca urmare a căreia o mulțime de nave au mers pentru totdeauna să se odihnească în adâncurile mărilor și oceanelor ...

Pentru cei a căror casă nu este asociată cu Marea înfricoșătoare, merită să acorde o atenție la proiectarea unei case de țară, a ei. Aceasta va fi o casă reală care nu va merge niciodată la fund.

1. Spitalul său de spital al lui Majestate "British"

Nava "Britanic" a fost creată de aceeași companie ca faimosul "Titanic" - "Harland and Wolf" (limba engleză și Wolff) la comanda "White Star Line" (engleză. White Star Line). Nava a fost construită după ceva timp după moartea "Titanicului" "nespectat". Pentru a vă proteja reputația, compania a făcut unele îmbunătățiri tehnice în proiectarea navei: a crescut numărul de bărci de salvare la bord, a întărit corpul din partea cazanului, a mașinii și a altor departamente, cea mai vulnerabilă atunci când se ciocnește cu aisberg .

Atunci când construcția "britanică" a fost finalizată, nava în dimensiune a fost chiar mai mult decât "Titanic". El ar putea deveni cu ușurință o mașină de croazieră excelentă dacă a început primul război mondial. Guvernul Angliei a confiscat un "britanic", transformându-l în nava spitalului Majestății Sale. Nava a fost inundată cu artilerie inamic de incendiu pe an mai târziu, ca pentru prima dată a coborât în \u200b\u200bapă. La bordul său era puțin mai mult de o mie de pasageri. Aproape toți au reușit să salveze. În total, aproximativ 30 de persoane au murit.

Jacques-Yves custo a descoperit "britanicii" după câteva decenii după moartea sa și a fost foarte surprinsă de faptul că corpul navei a fost perfect păstrat. Din anii 1990, cercetătorii au comis o mulțime de expediții la locul inundațiilor "britanici". Acesta din urmă a fost organizat în 2012 pentru a stabili echipamente speciale pe navă capabilă să urmărească rata de creștere a bacteriilor.

2. Linia de pasageri britanici "Lusitania"

Linia de pasageri "Lusitania" a fost considerată cea mai mare navă de croazieră din lume, totuși, un timp scurt. Construcția sa sa încheiat în 1907.

Opt ani mai târziu, nava a fost înconjurată de submarinul german U-20, care a provocat o mare rezonanță în comunitatea mondială. Germanii au acuzat că au încălcat dreptul internațional, deoarece au deschis fotografia pe o navă neobișnuită fără avertizare. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, Marea Britanie a folosit "Lusitania" pentru transportul de muniție în speranța că Germania nu va ataca linerul de călători. Aceasta, la rândul său, a fost, de asemenea, o încălcare a normelor dreptului internațional.

Rămășițele navei "Lusitania" se odihnesc în partea de jos a Oceanului Atlantic, la 13 kilometri de orașul irlandez Kinsale. Linerul este slab păstrat, spre deosebire de "Titanic" și "Briton", pentru că m-am scufundat la o adâncime mult mai mare.

3. Galleon spaniol "Nourera Señora de Atkom"

Nava "Nourera Señora de Atocha" Nuestra Señora de Atocha) a fost o navă de premiere a flotei spaniole, care sa scufundat cu una dintre cele mai mari comori din istoria marină la bord.

Sa întâmplat în 1622. Grionul "Nourera Señora de Atkom" a fost trimis de la Havana în Spania. El a transportat o încărcătură destul de valoroasă: o cantitate imensă de aur, argint, bijuterii, tutun, cupru și alte lucruri. Pe calea "Noustra Señora de Atkom" a căzut într-o furtună puternică. Corpul navei a fost semnificativ deteriorat, așa că a mers rapid la fund cu pasagerii și încărcătura scumpă la bord.

Timp de mulți ani, autoritățile spaniole au încercat să găsească locul accidentului de gilon "Nourera Señora de Atkom" și să returneze valorile pierdute, dar fără nici un rezultat. Nava a fost descoperită în 1985 de un vânător profesionist de comori cu Chalk Fisher. Cel mai interesant lucru este că Galleonul este semi-ca și în această zi rămâne fericirea. După cum știți, este în această parte a navei cu câteva secole în urmă, spaniolii au transportat cele mai valoroase lucruri.

4. Nava pirat "uid"

Nava "Wita" (engleză. Whyhydah Gally) a aparținut piratului de Black Sam Bellamy. El a fost considerat cel mai de succes hoț maritim al tuturor timpurilor: el a scufundat și a capturat un număr mare de nave de comori în valoare de peste 120 milioane de dolari (traduse în bani moderni). Cu toate acestea, nu a fost posibil să se bucure pe deplin de prada din Les în Belalal. Nava sa "uid" sa scufundat în 1717 ca urmare a unei furtuni puternice, trimițând căpitanul la fundul căpitanului, jumătate din echipa sa și toate lucrurile valoroase la bord.

În 1977, cercetătorii au reușit să găsească o navă scufundată, cu ajutorul unei hărți vechi formată de o persoană care a explorat-o imediat după accidentul de două sute peste noapte în urmă. Pe navele clopotului, au găsit inscripția "UID, 1716", care nu le-a dat o picătură de îndoială cu cea care aparținea navei.

5. "Răzbunarea reginei Anna"

"Răzbunarea reginei Anna" a intrat în poveste ca fiind una dintre cele mai sinistre nave de pirat. Cu acest statut, își datorează căpitanul său - Berbia Neagră. Nava a fost capturată de faimosul pirat din 1717. Douăsprezece luni mai târziu, a fost blocată. Se zvonește că a fost cursul intenționat al căpitanului său.

Amiralitatea\u003e\u003e Da, când apa doare atât de mult încât greutatea navei împreună cu apa din interior va ajunge la greutatea apei în volumul complet al navei, inclusiv catargul și add-in, atunci nava va transpira. Dar dacă catarul se scurge pe suprafață, iar apa nu mai vine în suprafață (tot ceea ce ar putea fi inundat deja inundat), atunci nava va rămâne înotul ca un submarin cu periscop, Hays.
Igor_more.\u003e Un pic greșit. Semnificația acțiunii rezervoarelor de balast PL: o anumită densitate totală a corpului este realizată prin ajustarea inundațiilor volumului. Cu alte cuvinte (triter), volumele de metal, aer și alt conținut al navei sunt rezumate + apă câștigată în greutate. Dacă această densitate medie este mai mică decât densitatea apei - PL va apărea, dacă nu - îneacă.
Igor_more.\u003e Esența întrebărilor CAPT (N) poate fi ilustrată prin exemple din practică atunci când navele torpile nu au dorit să se scufunde din cauza transportului lor transportat. Se pare că nava este încărcată pe cele mai "inconsecvențe", dar această severitate nu numai că este, dar chiar susține pe linia de plutire. Aici este doar principiul balastului: prin completarea volumului, face un subiect mai greu. Ei bine, atunci când în așteptarea unei păduri solide, de exemplu, cât de mult nu este urină, apa nu reduc imediat densitatea reală a încărcăturii și, prin urmare, nu va umple compartimentele vasului la nivelul în care nava cu volumele sale va lua o densitate generală negativă și, în consecință, flotabilitatea. ..

Am citit replica pentru o lungă perioadă de timp și cu atenție, dar nu i-am înmânat, ceea ce ea contrazice replica mea.

Cum rămâne cu faptul că nava umplută cu încărcătură ușoară nu este puternică - nu este întotdeauna corectă. Dacă toate gosptele în vasul se umple cu apă, atunci va exista o competiție - cine. Sau fierul de la care se face nava va trage-o în partea de jos sau o încărcătură ușoară cu o flotabilitate pozitivă o ține pe suprafață.

Exemplu. Vasul impermeabil 10.000 de tone. Fabricat din densitatea oțelului 7.8. Sub apă cu compartimente pline de apă, acesta va cântări
10 000 * (7,8-1) /7,8 \u003d 8700 t. Încărcați o densitate de 0,8 în compartimentele forestiere. La fiecare 800 kg de păduri va crea 200 kg de flotabilitate pozitivă. În consecință, că nava nu va fi în nici un fel sket, este necesar să împingeți 8700 * 800/200 \u003d 34 800 de tone de pădure.

Dacă pădurile sunt de 34.799 t, atunci cu inundații complete de compartimente, nava va lua același lucru.

Bineînțeles, pentru a inunda toate compartimentele, chiar și prin loviturile de mai multe torpile este puțin probabil, astfel încât nava cu o încărcătură ușoară are întotdeauna mai multe șanse să rămână pe linia de iluminat decât nava, încărcată cu blank-uri de fier: \u003d)

P.S. Apropo, este aproape imposibil să umpleți rezervoarele submarine cu apă, astfel încât flotabilitatea să fie exact zero. Prin urmare, barca este cu adevărat păstrată la adâncimea dorită a direcției verticale. În absența unui accident vascular cerebral, barca poate rămâne lungă pe adâncimea necinstită numai dacă se află în partea de jos.