Teren de fotbal pe navă. Cele mai mari nave de croazieră (22 de fotografii)

Unele dintre cele mai mari obiecte în mișcare create de om sunt nave. Există un număr mare de toate tipurile de vase utilizate pentru o varietate de scopuri. Există o mulțime de nave uriașe, dar pur și simplu sunt chiar și mai mari, așa că, în loc să le enumerăm pe toate, am decis să facem o evaluare a celor mai mari. corăbii mariîn clasa sa, care cuprindea doar 9 reprezentanți, dar ce fel!

9 Yacht „Eclipse”

Ratingul nostru este deschis de cel mai mare și iaht scump din lume, care aparține unuia dintre cei mai bogați oameni din Rusia, Roman Abramovici. Iahtul a fost lansat în 2009 la Hamburg și era echipat cu un mini-submarin cu 12 locuri, sistem de avertizare atac cu rachetă, sticlă antiglonț, două elicoptere cu plăcuțe de decolare, patru bărci de agrement, 20 de scutere cu motor și lasere cu infraroșu care interferează cu imagistica digitala.... Iahtul în sine este format din 9 punți, acestea conțin o cabină de 500 de metri pătrați cu o scenă și un pian de coadă, o punte personală de 56 de metri a proprietarului, 11 cabine de lux pentru 24 de pasageri, o sală de sport cu saună, o piscină de 16 metri, un cinematograf, o sală de dans, două bucătării și spații pentru personal pentru 92 de persoane. Numărul echipajului și personalului de serviciu este de 70 de persoane. Iahtul are 162 de metri lungime, 21 de metri lățime și o deplasare de 13.000 de tone. Costul iahtului este de 340 de milioane de euro.

8 Feribotul „Ulysses”

Cel mai mare feribot de pasageri din lume este mândria Irlandei. Oferă 4 zboruri pe zi, 230 de kilometri pe zbor între Marea Britanie și Irlanda. Pe lângă pasageri, acest feribot transportă și o mulțime de mărfuri de tot felul, iar motivul pentru aceasta este stilul de viață insular al națiunii, care necesită o cifră de afaceri inepuizabilă, care depinde de rutele maritime. Feribotul maritim „Ulysses” se descarcă și se încarcă în 90 de minute datorită designului său ingenios, care poate fi încărcat și descărcat pe două punți în același timp. La bord sunt 117 cabine duble și 110 simple.

De la rampa de îmbarcare, pasagerii intră în holul principal, care poate concura cu un hotel de lux. Cabinele oferă toate beneficiile unei camere de hotel obișnuite, imense centru comercial, cinematograful și restaurantele sunt pe alte punți. Feribotul de pasageri este de două ori mai mare decât predecesorii săi și nu se teme de valuri de zece metri. Nava de marfă-pasatori are 12 punți și patru kilometri de benzi de circulație. Lungimea sa este de 209 metri, lățime - 31 metri, deplasare - 50.000 de tone. Feribotul poate ține: camioane sau remorci - 240 de unități, autoturisme de pasageri- 1342 unități, pasageri - 1900 persoane.

7 Navă de transport animale Stella Deneb

Cel mai mare transport de animale din lume a fost lansat în 1980. Unul dintre companii mariÎn 2007, Siba Ships a efectuat cel mai mare transport de animale din lume. Ruta mergea de la portul Townsville, Australia, până la unul dintre porturile din Indonezia. La bordul navei „Stella Deneb” au fost încărcate 20.060 de capete de vite și 2.564 de capete de oi și capre. Pentru livrarea animalelor în port au fost implicate 28 de trenuri. Toate transporturile au fost efectuate sub supravegherea și controlul vigilent al serviciilor veterinare și au respectat cele mai înalte standarde. Livrarea unui astfel de lot de artiodactili către client a costat 11,5 milioane de dolari australieni. Nava poate transporta marfă cu o greutate de până la 21525 de tone, lungimea sa este de 213 metri și lățimea este de 32 de metri.

6 Navă pentru transportul navelor „MV Blue Marlin”

Această navă norvegiană unică și impresionantă este concepută pentru a transporta nave neterminate sau deteriorate, platforme petroliere, macarale, chei și alte nave și structuri care trebuie transportate pe apă. MV Marlin albastru, de exemplu, a fost folosit pentru a transporta o platformă petrolieră BP și o navă de război americană avariată și chiar o întreagă rafinărie de petrol, al cărei transport a devenit baza uneia dintre parcelele emisiunii TV Extreme Engineering de pe Discovery Channel, precum și Mega. Emisiunea TV Movers ”, care a fost difuzată pe „Canalul de istorie”. Principiul de funcționare al navei este că se scufundă la câțiva metri sub apă și înoată sub obiectul care trebuie transportat. Nava este echipată cu o sală de sport, saună, piscină și 38 de cabine, care pot găzdui confortabil 60 de persoane. Lungime - 217 metri, lățime - 42 metri, înălțime - 13 metri, capacitate de transport - 56.000 tone metrice, adâncime de imersie - 10 metri.

5 Portavionul „USS Nimitz”

Cel mai mare portavion cu propulsie nucleară din lume, cea mai mare navă de război, a fost lansat pe 13 mai 1972. A făcut prima sa călătorie în Marea Mediterană, devenind prima navă americană cu propulsie nucleară care a pătruns în Mediterana în zece ani. În 1988, a asigurat securitatea în timpul Jocurilor Olimpice de la Seul. În 1991 a făcut o călătorie în Golful Persic, a participat la Operațiunea Furtuna în Deșert. Din 2003 participă la războiul din Irak. Lungimea navei este de 332 de metri, lățimea este de 76 de metri, puterea este de 260.000 de cai putere, echipajul este de 3.200 de oameni, la bord pot fi cazate și 90 de elicoptere.

4 tanc „Xin Buyan”

Cel mai mare cisternă operațional a fost construit în Guangzhou, China, folosind propria tehnologie chineză. Construcția tancului a început în 2008. Lansat la începutul anului 2010. Cisternul Xin Buyan cu o deplasare de 350.000 de tone este în prezent cel mai modern și unul dintre cele mai mari din lume. Lungimea punții navei este de 333 de metri, ceea ce este mai mult decât dimensiunea a trei terenuri de fotbal. Lățimea tancului ajunge la 60 de metri. Xin Buyan este proiectat să transporte până la 308.000 de tone de petrol. După cum sa menționat în China, tancul este echipat cu unul dintre cele mai moderne sisteme de navigație automată din lume, este proiectat pentru orice vremeși este capabil să facă circumnavigaţie in 60 de zile.

3 Nava de marfă uscată „MS Vale Brasil”

Nava braziliană de marfă uscată, cea mai mare din lume, a fost lansată pe 31 decembrie 2010. Prima marfă a navei a fost de 391.000 de tone de minereu de fier, care a trebuit să fie transportată dintr-un port din Brazilia în China. Acest fier ar fi suficient pentru a construi trei poduri Golden Gate în Statele Unite și ar mai rămâne puțin. Datorită dimensiunii vrachierului, acesta poate andoca doar în câteva porturi din Brazilia, Europa și China. Nava are șapte compartimente de marfă, a cărui suprafață totală este de aproape 220 de metri cubi. Lungimea navei este de 360 ​​de metri, lățimea este de 65 de metri, echipajul este format din 33 de persoane.

2 Nava de croazieră „Oasis of the Seas”

Cel mai mare o navă de croazierăîn lume a fost lansat pe 21 noiembrie 2008. Ceremonia de botez „Oaza de mările„A avut loc pe 30 noiembrie 2009 în Fort Lauderdale. În călătoria sa inaugurală din „Oasis of the Seas”, a plecat pe 5 decembrie 2009. Programul a inclus o croazieră de o săptămână cu un apel către St. Thomas, Sint Maarten și Bahamas. La momentul primei călătorii, doar aceste porturi puteau accepta o navă atât de uriașă. Pe tot parcursul anului, Oasis of the Seas efectuează croaziere în Caraibe. Pentru prima dată în lume, pe navă a fost plantat un parc de 12 mii de plante și arbuști exotici, vii și 56 de copaci.

Există piscine cu jacuzzi la bord, un parc acvatic cu arenă acvatică, un cazinou, magazine și buticuri de unde puteți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru toate gusturile, restaurante și baruri. Există un amfiteatru acvatic de 750 de locuri cu fântâni în aer liber, sărituri și turnuri de scufundări și un teatru interior de 1300 de locuri, cel mai mare cazinou din flota mondială de croazieră și multe altele. Viteza maximă a căptușelii este de 43 km/h. Corpul cântărește 45.000 de tone și este format din 480.000 de părți. Lungimea navei este de 362 de metri, lățime - 60 de metri, înălțime - 72 de metri, putere - 132.000 de cai putere, echipaj - 2.165 de persoane, numărul de pasageri - 6.400.

1 navă de containere „Emma Marsk”

Cel mai mare navă de marfă navă container deținută de compania daneză A.P. Grupul Moller-Maersk. Nava este numită de proprietarul companiei de construcții navale după regretata sa soție, Emma. Emma Marsk parcurge aproximativ 170.000 de mile marine pe an, ceea ce corespunde la mai mult de 7 distanțe în jurul Pământului. Când este complet încărcată, Emma Marsk poate ține 11.000 de containere pline de 20 de picioare sau 14.700 de containere goale. La 18 martie 2011, Monetăria Regală Daneză a emis o monedă de 20 de coroane dedicată navei container Emma Marsk. Lungimea vasului este de 397 metri, lățimea - 63 metri, înălțimea - 30 metri, capacitatea de transport - 123.000 tone, puterea - 109.000 cai putere, încărcarea este posibilă imediat de la 11 macarale, podul căpitanului este situat la etajul 10 al navei. suprastructură. Din cauza dimensiunii navei, Canalul Panama îi este închis.

Celebru showman și prezentator TV, întors dintr-o croazieră Caraibe la bordul celui mai mare vas din lume, a povestit FACTS despre nava miracolă și traseul ei exotic

Andrey Dzhedzhula este unul dintre primii noștri compatrioți care a avut norocul să călătorească în cea mai mare croazieră din lume. nava Oasis of the seas lansat anul trecut. Lungimea navei cu 16 punți este de aproximativ 361 de metri, lățimea este de 66 de metri, iar înălțimea este cel mai înalt punct deasupra liniei de apă - 72 de metri. Proiectat pentru 6 mii 360 de pasageri și 2 mii 100 de membri ai echipajului, linia a costat clientul aproape un miliard și jumătate de dolari.

„O rochie care se vinde la Kiev cu o mie de dolari poate fi cumpărată din Miami cu 150”

Acesta este un oraș adevărat cu un număr mare de buticuri, restaurante, discoteci, piscine, centre de fitness și spa - Andrey Dzhedzhula își împărtășește impresiile. - Nava găzduiește spectacole grandioase de aqua, spectacole pe gheață. Există chiar și o grădină la bord cu aproximativ 12 mii de plante. Loc frumos! În fiecare dimineață te trezești într-o altă parte a planetei.

Care a fost traseul tău?

Am început din Miami. Au făcut mai întâi niște cumpărături acolo, deoarece unii dintre prietenii mei și-au „pierdut” bagajele. Nu m-am așteptat niciodată că tot ceea ce este atât de scump în Ucraina ar putea fi atât de ieftin acolo. De exemplu, o rochie care se vinde la Kiev cu o mie de dolari poate fi cumpărată din Miami cu 150 de dolari.

După magazine, ne-am dus în port și, după ce ne-am înregistrat, ne-am urcat la bordul navei - și mult mai repede decât urci de obicei în avion. Dar s-au înscris vreo șase mii de oameni! Totul este gândit: peste tot există ieșiri și intrări separate - în funcție de locația cabinelor de pe linie. Prima oprire este insula piraților St. Thomas (Insulele Fecioare). Tema piraților se reflectă în toate suvenirurile de aici. Foarte plaje frumoase... Iguane uriașe impunătoare se târăsc pe lângă apă! Și așa se străduiesc să se bage sub picioare. Chiar i-am hrănit. Apoi au acostat pe insula Saint-Martin, împărțită între francezi și olandezi. Jumătate din populație pe el cu pașapoarte franceze, cealaltă jumătate cu documente olandeze. Și insula în sine este de dimensiunea Brovary-ului nostru (râde). Aici sunt foarte mulți turiști, așa că prețurile la suveniruri sunt exorbitante.

Ești un călător cu experiență. Mă întreb ce a șocat de data asta?

Primul șoc, desigur, a fost nava în sine. Un teren uriaș de fotbal, un teren de baschet, un stadion pentru joggeri de dimineață, tobogane de alpinism, pentru iubitorii extremi - un simulator al unui val înalt de surf în piscină, un „bungee” pe care urzi cu zece etaje în zbor liber.

Am citit că nava este echipată cu cea mai recentă tehnologie.

Asta este adevărat. Totul acolo este gândit până la cel mai mic detaliu, există lifturi ultramoderne peste tot, inclusiv cele pentru persoane cu dizabilități. Unul dintre pasageri era complet nemișcat. Picioarele și brațele nu i-au funcționat, bărbatul nu s-a despărțit de cateter și masca de oxigen. Și-a direcționat scaunul cu rotile folosind un dispozitiv special... în pupilă. Apropo, erau o mulțime de călători pe scaune electrice.

Cât timp durează să ocolești întreaga navă?

Marturisesc ca intr-o saptamana nu am ocolit! Deși era în permanență în mișcare.

Pe o linie atât de uriașă, probabil că te poți rătăci

Nu Nu! La fiecare pas, un „ghid virtual” este instalat sub forma unui model electronic al navei. Apăsați un buton sau introduceți un cuvânt și devine clar unde vă aflați acest moment sau cum să ajungi din punctul A în punctul B.

Simți că nu ești pe o navă, ci pe uscat?

Da, nu a existat deloc pitch. Puteți pune un pahar pe masă și nu se va clinti nici un milimetru, mânerul nu se va rostogoli. O singură dată nava s-a legănat puțin când am navigat în largul coastei Haitiului, unde avea loc cutremurul. A fost o furtună teribilă peste bord în acel moment, dar am simțit doar o ușoară vibrație.

Sunt cabinele de pe navă luxoase?

Nimic supranatural, dar foarte confortabil, sunt chiar și apartamente cu două etaje. Am luat o cabină cu vedere la mare. Existau și așa-numitele „curte”, adică cu vedere la grădină. Fiecare cabină are un televizor. Un canal difuzează constant în mod real vederea de la prova navei.

„A comanda o limuzină în New York este mai ieftină decât a lua mai multe taxiuri pentru o companie mare”.

Cum ai fost hrănit, a fost ceva special?

Au gătit diferite feluri de mâncare, probabil că a fost prezentată toată bucătăria lumii! Nava are personal din 80 de țări. „Bara plutitoare” este foarte neobișnuită, care se ridică lin în sus și în jos. Seamănă cu o farfurie zburătoare.

Probabil, în asta te poți îmbăta în cel mai scurt timp.

Da (zâmbește). Oamenii de acolo au băut constant.

În hotelurile de lux, oaspeților li se oferă adesea cadouri plăcute. Ai primit ceva cadou?

Un singur pasager a primit un cadou. A pierdut 100 de mii de dolari la cazinou și i s-au prezentat patru bilete la această linie.

Cum pentru ce? Pasager valoros! Aceasta se va juca din nou și din nou.

Apropo, cât te-a costat călătoria?

Scump, nu o mie de dolari. Pe linie, însă, nu era deloc nevoie de numerar. Plătești totul cu cardul de credit. Apropo, îl introduci în terminal când părăsești nava și când te întorci. Acest sistem este gândit astfel încât niciunul dintre pasageri să nu fie uitat pe mal sau pierdut. Adevărat, dacă o persoană nu apare la timp pe navă, este puțin probabil ca câteva mii de oameni să o aștepte.

Ce ai cumpărat ca suvenir al călătoriei tale?

Magneți pentru frigider - nimic special.

Ce a lovit în Nassau?

Nassau este locul de „înmatriculare” portuară a multor nave de linie. Sunt atât de mulți acolo! Chiar și o navă Disney există pentru familiile cu copii. Garnitura noastră, desigur, s-a remarcat prin dimensiune. Era mai înalt decât toată lumea, mai măreț.

Te-ai întors pe același traseu?

La întoarcere, nu ne-am oprit deloc. A durat exact o zi pentru a ajunge la Miami, de acolo am zburat la New York. Acolo, însă, au experimentat stres: au raportat că aeroportul Kennedy a fost minat. Nu ni s-a permis să ieșim din avion timp de trei ore. Când, în sfârșit, toată lumea a ieșit, au decis să facă ceva frumos pentru ei înșiși: au comandat o limuzină - este mai ieftin decât să ia mai multe taxiuri pentru o companie mare. În taxiurile din New York, este adesea interzis să călătorești pe scaunul din față. O partiție specială din sticlă impenetrabilă separă șoferul de pasageri. Acest lucru se datorează faptului că taximetriștii sunt adesea atacați. Având în vedere această situație, într-un taxi pot încăpea două-trei persoane, iar noi eram opt. Și ne potrivim în limuzină.

Și ne-am delectat și cu cel mai bun sushi din lume în New York - imens ca cotletele noastre, făcute din cel mai proaspăt pește, cu un minim de orez. Ce altceva? Am vizitat muzeul, unde a fost filmat filmul Night at the Museum, am mers la musicalul de pe Broadway The Phantom of the Opera, am mers pe Wall Street, am făcut un tur cu elicopterul peste New York și am mers puțin la cumpărături.

Într-un cuvânt, ne-am odihnit grozav

Este adesea costisitor să transportați mărfuri pe calea aerului. Și nu există avioane în lume care să fie capabile să ia la bord 18.000 de containere sau o întreagă fabrică la un moment dat.

8. Portavion USS Enterprise

Incredibil de scump și un portavion unic. A fost planificat să se construiască cinci nave din această clasă. S-a realizat doar unul, plutește din 1961. Motivul principal, din cauza căruia nu mai există alte astfel de portavioane: costul navei este de 451 milioane USD.

Principala trăsătură distinctivă a navei este combustibilul nuclear. O singură „alimentare” este suficientă pentru 13 ani. Este, de asemenea, cea mai mare navă de transport de luptă din lume: lungime - 342,3 metri.

7. Nava de containere „Christopher Columbus”

Lungimea navei este de 365 de metri. Poate găzdui 13.300 de containere de 6m. Fabricat în conformitate cu toate cerințele și standardele moderne de mediu: nu poluează marea, practic nu produce dioxid de carbon

Sursa: lngworldnews.com

6. Container MSC Daniela

Lungime - 366 metri. Deține 14 mii de containere de 6 metri. Caracteristica principală este oțelul special din care a fost construită această navă container. Datorită acesteia, grosimea pielii navei este mai mică → nava este cu un ordin de mărime mai ușoară decât colegii săi. Dar puterea este aceeași.

Sursa: Offshore.ir

5. Nava de containere Emma Mærsk

Construit în 2006 în Danemarca - pentru nevoile Danemarcei. Puțin mai târziu, au creat încă 7 nave aceleași. Lungime - 396,84 metri. Capacitate - de la 11 la 14 mii de containere de 6 metri.

Nava este propulsată de un motor diesel uriaș de 2.300 de tone. Placa este plină de tehnologie, datorită căreia mediul și tot felul de luptători pentru curățenia mediului se simt calmi. Este de remarcat: echipajul este de doar 13 persoane.

4. Nava de containere Jules Verne

Nava companiei franceze CMA CGM. Lungimea este de 396 de metri. Capacitate de marfă - 16 mii 20 de containere de șase metri. Fabricat în conformitate cu toate standardele ecologice. La bord se află un motor incredibil de puternic: generează atât de multă energie încât ar fi suficient pentru a alimenta un oraș cu 16 mii de locuitori.

Sursa: linkedin.com

3. Nava de containere Maersk Mc-Kinney Moller

Lungime - 399 metri. Putere - două motoare cu o capacitate de 43 de mii de cai putere fiecare. Capacitate de transport - 18 mii 270 containere de șase metri. Nava a fost construită în Coreea de Sud- Compania Daewoo. Cost - 190 de milioane de dolari. Lansat în 2013. Echipajul este de doar 19 persoane.

O navă NATO a sosit din Danemarca în regiunea Kaliningrad într-o vizită. Întâlnirea marinarilor ruși și danezi s-a încheiat cu sport - un remorcher și un meci de fotbal. Am urmărit lupte amicale Corespondentul NTV Veronika Nikolaeva.

Tuburi torpilă, lansatoare Moskit, sistem de rachete antiaeriene Uragan. Comandantului șef al Marinei Daneze, care a sosit pentru prima dată la baza principală a Flotei Baltice, i se arată armele distrugătorului „Restless”.

Turul durează mai bine de o oră, în pauze contraamiralul Nilje Wang privește cu entuziasm terenul de fotbal, unde naționala daneză se luptă cu disperare cu o echipă de marinari baltici.

Nilje Wang, comandantul șef al marinei daneze: „Marina rusă este una dintre cele mai importante din lume. Astfel de vizite sunt foarte importante pentru noi, este păcat că marinarii noștri pierd.”

Vizita navei NATO este pur comercială. Este concepută cu scopul dezvoltării relațiilor cu armatele străine. Dar pentru marinarii ruși și danezi, cel mai interesant lucru sunt competițiile sportive în care îți poți măsura forța. Terenul de fotbal este murdar și umed, dar pasiunile se încălzesc la limită, se folosește întregul stoc de cuvinte străine.

Dan Owetsen, membru al echipajului fregatei Olfert Fischer: „O echipă bună, foarte puternică. E greu să te joci cu marinarii ruși, nu am avut ocazia să ne antrenăm, tocmai am coborât de pe navă.”

Marinarii ruși sunt rivali puternici, dar recunosc că este mai ușor să joace pe terenul lor de acasă. Militarii noștri se pregăteau de meci de mai bine de trei luni și, drept urmare, i-au învins pe danezi cu scorul de 6:2.

Alexey Leontyev, membru al echipajului distrugatorului „Restless”: „Danezii sunt jucători excelenți, amândoi au atacat și au marcat. Domeniul nostru natal și sprijinul băieților noștri ne-au ajutat.”

De întâlnire s-a pregătit și fregata militară Olfert Fischer. Străinii au pierdut într-un meci de fotbal, dar sunt gata să-i surprindă pe ruși cu fructe la micul dejun, prânz și cină și prezența femeilor în rândul personalului navei.

Lauryn Peterson, membru al echipajului fregatei Olfert Fischer: „Nu credem că o femeie pe o navă este un semn rău. Suntem tratați cu mare respect ca colegi egali.”

În programul vizitei, cel mai mult danezilor le-a plăcut distracția națională pe mare a Rusiei - remorcher. Deși au participat pentru prima dată la ea, ei nu au fost inferiori balților.

Duelul amical s-a încheiat cu o fotografie tradițională suvenir. Din portul militar din Baltiysk, nava de recunoaștere trebuie să plece din nou pe mare. Danezii au promis că până la următoarea vizită echipajul lor va fi nu numai în plină luptă, ci și pregătit pentru sport.

Cele mai mari nave din lume

Descrierea și dimensiunile celor mai mari nave care plutesc astăzi.

Probabil cea mai mare navă din istoria omenirii în ceea ce privește utilizarea spațiului utilizabil din cală a fost Arca lui Noe, iar unele corăbii cu pânze le-au depășit în secolul trecut pe cele existente ca mărime, dar monștrii oceanici moderni făcuți din metal cu o deplasare de un lac mic sunt impresionante prin dimensiunea, puterea sau luxul lor. Omenirea continuă să construiască turnuri babiloniene nu numai pe uscat, ci și pe mare.

Astăzi cel mai mult nava mare in lume - Bat nevis... Această cisternă este concepută pentru a transporta combustibil. Lungime 459 m, latime 24 m. Deplasarea navei este de 565 mii tone.

Maersk mc-kinney moller este cea mai mare navă container din lume. Maersk Mc-Kinney Møller s-a îmbarcat în călătoria sa inaugurală pe 15 iulie 2013. Lungimea sa este de 400 de metri, lățime - 59 de metri, capacitate - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165.000 de tone.

Lungimea sa este de 400 de metri, lățime - 59 de metri, capacitate - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165.000 de tone.

Cea mai mare navă de croazieră - considerată alura marilor... A fost pus în funcțiune în 2010. Dimensiunile sale: lungime - 362 metri, latime - 66 metri, inaltime - 72 metri. Deplasare - 225 mii tone.

Oasis of the Seas este prima navă care a primit Eticheta Verde în pașaportul DNV (Det Norske Veritas). Asta înseamnă că este extrem de prietenos cu mediu inconjurator... Utilizează un sistem avansat de tratare a apelor uzate care a fost proiectat să fie de două ori mai strict decât standardele federale din SUA pentru evacuarea apelor uzate în porturi.

O altă navă de croazieră foarte faimoasă este „Regina Maria 2”... A fost construit în Franța în 2003 și la acea vreme era cel mai mare vas de croazieră din lume. Lungime - 345 metri, latime - 41, inaltime - 71 m. Capacitate 2600 persoane

« Preludiu„- cea mai mare instalație plutitoare de producere și lichefiere a gazelor naturale.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi mutată cu ajutorul remorcherelor. Doar absența propriului tren de rulare nu permite ca Prelude să fie numit campion printre navele gigantice. Platforma nu este încă o navă.

4 terenuri de fotbal situate unul după altul mai scurt decât puntea de instalare.

6 dintre cele mai mari portavioane au o deplasare totală corespunzătoare deplasării „Preludiului”,
93 de metri - aceasta este înălțimea coloanei platformei.

« Nimitz„Este cel mai mare portavion din lume. Deplasare - 106.000 tone. Lungimea sa este de 333 de metri. Înălțime - 73 de metri. Lățimea punții - 78 de metri, datorită cărora acest gigant poate găzdui 64 de avioane și 26 de elicoptere). Echipajul lui Nimitz este de peste 3 mii de oameni.

Apropo, portavionul Nimitz poate fi operat timp de douăzeci de ani fără a schimba purtătorul de energie. centrală electrică... Aceasta înseamnă că îl puteți trimite în siguranță către acesta termen lungîntr-o călătorie lungă. Primul portavion din această serie a fost lansat în 1975.

Dintre portavioanele din Europa și Asia se remarcă o navă, numită în onoarea marelui amiral al Ministerului de Finanțe al URSS, Kuznetsov. Acest gigant este considerat unul dintre cele mai puternice și mai mari.

Cea mai mare navă de război din Rusia este un crucișător cu avioane grele, numit în onoarea marelui amiral al Ministerului Flotei URSS, Nikolai Gerasimovici Kuznetsov. Poate că, în exterior, este inferior portavioanelor americane, dar adevărata putere a navei constă în arme, mijloace de protecție și nuanțe absolut secrete ale unei nave de război. Să sperăm că nu știm niciodată care dintre aceste aerodromuri militare plutitoare este mai cool. Acest lucru poate fi verificat doar în condiții reale de luptă.

Specificații Portavion „Amiral Kuznetsov”

Lungime - 305 metri.
Cea mai mare lățime este de 72 de metri.
Lățimea liniei de plutire - 35,0 metri.
Pescaj - 10,0 metri.
Deplasare standard - 43 mii de tone
Deplasare completă - 55 de mii de tone
Deplasarea maximă - 58,6 mii tone
Înălțimea totală - 65 de metri.

Azzam- cel mai mare iaht din lume. Nava de 180 de metri a fost construită la șantierul naval german Lürssen Yachts. Acest iaht, al cărui nume se traduce literalmente prin „decisiv”, a fost creat special pentru Khalif al-Nahyan, președinte Emiratele Arabe Unite... În ciuda dimensiunilor sale impresionante, pescajul iahtului nu depășește 4,5 metri. Acest factor, precum și două motoare puternice de 90 de mii de cai, permit navei să atingă viteze de peste 31 de noduri. Lățimea vasului este de asemenea impresionantă - aproape 21 de metri. Nava l-a costat pe proprietar 610 milioane de dolari.

Barcă cu pânze cu cinci catarge „Royal Clipper”- cea mai lungă navă cu vele din acest moment poate găzdui 227 de persoane la bord.

Lungimea navei este de 134,8 metri, lățimea este de 16,5 metri, deplasarea este de 5.061 de tone, suprafața velei este de 5.202 metri pătrați.

Proiectat pentru traficul de pasageri de croazieră, Royal Clipper este echipat cu motoare suplimentare electrice și diesel (pentru funcționare joasă, silențioasă, până la 8 noduri).

Royal Clipper are o secțiune de navigație automată proiectată de Choren Design & Consultancy. Acum doar douăzeci de oameni sunt angajați în așezarea pânzei, în timp ce ofițerul de ceas de la pod dă comenzi „buton” șantierelor rotative mecanizate, iar trolii hidraulice puternice fac curățarea.

Cel mai mare submarin din lume este o rachetă nucleară grea submarinul strategic „Dmitri Donskoy”- singurul reprezentant al Proiectului 941 „Akula”, care a rămas în flota rusă.

Acest gigant cu înălțimea unei clădiri cu nouă etaje și o deplasare de sub 50 de mii de tone rămâne cel mai mare submarin din istorie.

Lungime - 172 metri
Lățimea carenei 23,3 metri
Inaltime 26 metri.

Cea mai mare navă zburătoare din lume - aeronava amfibie, astăzi chineză hidroavion AG600 a ieșit de pe linia de asamblare din orașul Zhuhai în iulie 2016.

Este conceput pentru stingerea incendiilor și efectuarea operațiunilor de salvare pe apă. Poate fi numită și navă. La urma urmei, plutește pe apă folosind propriile sale motoare.

Specificații

Lungime: 36,9 m.
Anvergura aripilor: 38,8 m.
Inaltime: 12,1 m.
Greutate maximă la decolare: 53.500 kg.
Motor: 4 × WJ-6 turbopropulsor, 3805 kW (5103 CP).
Elice: elice cu 6 pale cu viteză constantă.
Capabil să ia la bord 12 tone de apă în 20 de secunde.

Caracteristicile zborului

Viteza maxima: 570 km/h.
Autonomie maxima: 5500 km.
Altitudine maxima: 10500 m.

Cel mai mare vas fluvial

Volgo-Don - nave fluviale de marfă uscată concepute pentru transportul mărfurilor în vrac (cărbune, minereu, cereale, piatră zdrobită etc.) de-a lungul căilor navigabile mari. Construite între 1960 și 1990 în URSS, au fost construite până la 225 de nave de diferite serii.

Lungime 138,3 metri.
Latime 16,7 m

În anii 1990, unele nave de tip Volgo-Don au fost transformate în tipul „râu-mare”, ceea ce le-a permis să pătrundă în mările închise și să efectueze călătorii internaționale, în principal în Marea Mediterană și Marea Baltică. Vasele reconstruite sunt fie mai scurte, fie au o prova mai mare și o înălțime crescută a calelor.