Cel mai mare Boeing de pasageri din lume. Cel mai mare avion din lume (27 de fotografii)

Crearea și începerea producției avionului de linie cu corp larg cu două etaje Airbus A380 a pus capăt monopolului nedivizat al aeronavei, care a durat câteva decenii. Mașina este cea mai mare linie de pasageri din lume.

Fiabilitatea și costurile de operare reduse asigură o cerere bună pentru mașină, în ciuda costului ridicat. Cea mai scumpă opțiune a fost livrată familiei regelui Arabia Saudită, și a costat clientul 488 de milioane de dolari SUA.

Istoria creației

Începutul lucrărilor la un nou avion de linie de dimensiuni mari „Airbus” a început la sfârșitul anilor 80. Aeronava a fost creată ca un concurent al avionului de linie Boeing 747, care ocupase monopolistic nișa unor astfel de avioane încă din anii '70. În paralel, o aeronavă similară a fost dezvoltată de McDonnell Douglas Corporation, dar proiectul său a fost un eșec.

Conducerea Boeing și Airbus și-a dat seama de limitările pieței aeronavelor de mare capacitate, așa că în 1993 s-au încercat să încheie un acord de parteneriat care le-a permis să împartă piața. În paralel, dezvoltarea proiectelor care au primit denumirile „Airbus” 3XX și „Boeing” 747X.

Pentru mașina Airbus, au fost elaborate mai multe variante ale fuselajului, inclusiv fuselajul dublat în lungime față de modelul 340. Avionul Boeing trebuia să fie echipat cu un fuselaj cu un nas crescut în înălțime.

Dezvoltarea proiectului Boeing a fost oprită la începutul anului 1997 din cauza criză economică V Asia de Est, ceea ce a redus piața pentru garnituri de dimensiuni mari.

Airbus a decis să continue dezvoltarea proiectului, concentrându-se pe reducerea costurilor de operare în timp ce crește capacitatea. Atunci s-a luat decizia de a folosi un design de fuselaj cu două etaje, care a asigurat capacitatea maximă a aeronavei.

Denumirea A380 a apărut la sfârșitul anului 2000, când proiectul a fost aprobat de conducerea de atunci a Airbus. Asamblarea primei aeronave a început în 2002. O caracteristică a fabricării aeronavei A380 a fost utilizarea capacităților de producție a câtorva zeci de întreprinderi împrăștiate în toată Europa.

Primul zbor al Airbus A380 a avut loc în primăvara anului 2005 și, deja la începutul lui 2006, a fost finalizat primul zbor de testare peste Oceanul Atlantic.

Reglarea fină a designului și rezolvarea problemelor apărute cu furnizorii a mutat începutul producției de avioane în 2007, în care a fost comandat un singur exemplar. Livrările efective nu au început decât în ​​anul următor, în care au fost asamblate 12 A380.

La începutul anului 2017, 207 de nave Airbus A380, care aparțin a douăsprezece companii aeriene, erau în funcțiune activă. În timpul exploatării aeronavei au fost înregistrate mai multe accidente de zbor minore.

În special, în toamna lui 2017, pe unul dintre avioanele Air France, elemente ale unui turboreactor s-au separat în zbor. Cauza accidentului a fost un defect de fabricație la butucul ventilatorului motorului GP7200.

Fuzelaj și cockpit

Fuzelajul Airbus A380-800 este echipat cu două punți pentru a găzdui scaune pentru pasageri. Între punți există scări situate în prova și coada habitaclului. La amenajarea scărilor, a fost posibil să se asigure o lățime suficientă pentru circulația liberă a pasagerilor unul către celălalt.

Compozitele din fibră de carbon sunt utilizate pe scară largă în designul fuselajului.

Secțiunea de capăt a fuzelajului este realizată în întregime din compozit. Un stabilizator de coadă orizontal și vertical este atașat la acesta. În interior există un compartiment de service și o unitate auxiliară de turbină cu gaz cu un generator.

În partea din față a fuzelajului se află cabina de pilotaj, echipată cu două scaune. Pentru a afișa date în cockpit, monitoare cu cristale lichide (conceptul „cabină de sticlă”) sunt instalate cu un design unificat care vă permite să înlocuiți dispozitivele.

Piloții nu au un volan tradițional. Volanul este înlocuit de joystick-uri situate în exteriorul scaunelor. Joystick-urile sunt conectate la comenzile acționărilor electrice. Există mai mult de 100.000 de fire în cockpit care conectează diverse componente electronice și electrice.

Există o masă pliabilă cu o tastatură în fața piloților. Între scaune există comenzi, inclusiv patru manete de accelerație pentru controlul modurilor de funcționare a motorului.

Aripa Airbus A380 a fost creată pe baza unei greutăți la decolare de cel puțin 650 mii kg, care este considerată realizabilă pe versiunile viitoare.

În plus, această greutate a fost planificată pentru versiunea de marfă a A380-800F, care nu a intrat niciodată în producție.

Motoare

În funcție de modificare, Airbus A380 poate fi echipat cu motoare turborreactor din familia Rolls-Royce Trent 900 sau GP7200 dezvoltate de Engine Alliance.

Motorul GP7200 este o colecție de componente dezvoltate de câțiva dintre cei mai mari producători de motoare din lume. Ambele tipuri de motoare îndeplinesc cerințele moderne privind zgomotul în timpul decolării și aterizării.

Tabelul prezintă câteva caracteristici ale motoarelor.

Parametru	Trent 900	GP7200
Tip	Turboventilator cu trei arbori	Turboventilator cu dublu arbore
Tip camera de ardere	Singur	Unică cu un nivel redus de emisie de substanțe nocive
Proiectarea turbinei	Fiecare treaptă pentru presiune înaltă și medie, 5 trepte pentru presiune scăzută	Două trepte de presiune înaltă și 6 trepte joasă
Compresor	O roată a ventilatorului, presiune medie în 8 trepte și înaltă în 6 trepte	Ventilator, presiune joasă în 5 trepte și presiune înaltă în 9 trepte
Lungime, mm	5478	4920
Diametru, mm	2950	3160
Greutate, kg	6246	6712
Forța de decolare, kN	310-340	311

Pentru a reduce distanța de rulare, două motoare au un inversor de tracțiune (câte unul sub fiecare aripă). Motoarele folosesc kerosenul de aviație drept combustibil.

Lucrările de căutare sunt în desfășurare pentru exploatarea centralelor electrice care utilizează un amestec de kerosen și gaz natural transformat în combustibil lichid. Alimentarea cu combustibil este situată în 13 rezervoare tip cheson situate în aripi și în coada orizontală.

Sistemul de combustibil are 41 de pompe care pompează în mod constant combustibil între rezervoare pentru a menține centrarea și pentru a reduce rezistența.

Design habitaclu

Cabina de pasageri presurizată a aeronavei Airbus A380 a îmbunătățit izolarea fonică. Lățimea fuzelajului vă permite să plasați 11 rânduri de scaune pentru pasageri.

Toate locurile sunt conectate la linii de comunicație construite pe bază de fibră optică.

Imbarcarea și debarcarea pasagerilor se efectuează prin două uși situate în partea din față a fuzelajului de pe puntea inferioară.

Clasa întâi

Scaunele sunt situate în prova punții inferioare. Sunt 14 locuri în total, 4 dintre ele sunt amplasate individual pe laterale, restul de 6 sunt așezate în rândul central în perechi. O caracteristică a scaunelor de primă clasă este posibilitatea de a se plia într-un loc complet zona de dormit.

La începutul și la sfârșitul compartimentului există o baie și o chicinetă. În plus, o unitate de duș este instalată în clasa întâi (nu este disponibilă pe toate Airbus A380).

Clasa Business

Scaunele pentru pasagerii din clasa business sunt situate imediat în spatele clasei I. Scaunele sunt aranjate în opt rânduri pentru suficient distanta lunga unul de altul. Designul scaunelor vă permite să întindeți spatele, formând un loc de dormit.

În total sunt 20 de rânduri de locuri, capacitatea totală a cabinei din clasa business este de 76 de locuri.

La începutul și la sfârșitul salonului există mini-bucătării și o baie. Există un bar în zona primei ieșiri de urgență. A doua ieșire de urgență este situată mai aproape de coada Airbus A380.

Clasa economica

Scaunele din clasa Economy de pe Airbus A380 sunt situate pe puntea superioară pe trei rânduri. Rândurile laterale au trei locuri, rândul central are patru. Există două culoare între rânduri. Există băi în partea de prora, pupa și mijloc.

Cabina este proiectată pentru 399 de pasageri. Scaunele pasagerilor sunt echipate cu un ecran individual montat în spate. Cabina de clasa economică are două mini-bucătării și trei băi.

La de urgență pasagerii din clasa economică pot părăsi cabina Airbus A380 în 10 ieșiri de urgență.

Este posibilă extinderea cabinei din clasa economică la a doua punte. În acest caz, capacitatea Airbus A380 atinge un record de 853 de pasageri.

Şasiu

În schema de extindere și retragere a trenului de aterizare pe Airbus A380, este utilizată o acționare combinată - de la sisteme hidraulice (duplicate) și de la unități electrice executive (de asemenea, duplicate). Acționările electrice antrenează șasiul prin sisteme hidraulice.

Astfel, a fost posibilă instalarea a patru sisteme de control independente, care au crescut siguranța exploatării aeronavei și au redus riscul apariției unor situații periculoase. Nișele trenului de aterizare sunt închise cu uși ale trenului de aterizare din materiale compozite. Designul supapelor este monolitic.

Performanța zborului în comparație cu concurenții

Parametru	A380	A380 Plus	Boeing 747-8F
Anvergura aripilor, mm	79 800		68 450
Lungime, mm	73 000		76 250
Înălțime, mm	24 100		19 350
Greutate goală, kg	276 800		191 100
Greutatea maximă la decolare, kg	560 000	578 000	442 000
Rezerva de combustibil, l	325 000		-
Forța totală la decolare, kN	1244-1360	Cel puțin 1244	1188
Viteza maxima, km/h	1020		988
Viteza de croaziera, km/h	Înainte de 945		908
Raza de zbor, km	15 200	15 756	14 100
Tavan, m	13 115		13 000
Echipaj, oameni	2
Număr de locuri, oameni	853	933	581

perspective

La mijlocul anului 2017, Airbus a anunțat crearea unui aparat A380 Plus îmbunătățit. Principala direcție de îmbunătățire a fost reducerea costului mașinii, care, teoretic, ar trebui să crească cererea pentru aeronave.

În același timp, cabinele reproiectate sunt proiectate pentru a găzdui un record de 933 de pasageri. Capacitatea a fost îmbunătățită datorită unei dispoziții mai apropiate a cabinei și a unei reduceri a zonei compartimentelor de serviciu.

În exterior, A380 Plus nu diferă mult de predecesorul său - principalele modificări au afectat designul aripii, care ar fi trebuit să reducă rezistența.

Modificat centrale electrice Rolls-Royce și Engine Alliance au redus consumul de combustibil și au crescut tracțiunea cu 7%, dar nu există date oficiale despre acestea în domeniul public.

Video

Cu o sută de ani în urmă, nimeni nu s-ar fi gândit că acel colos uriaș, cântărind zeci de tone, s-ar putea ridica în aer și ar putea transporta încărcături gigantice. Acum, aceasta este o realitate, dar totuși, când vedem acești giganți, suntem surprinși de fiecare dată când ideea de design le-a făcut posibil zborul.

An-225 "Mriya"

În 1985, Uniunea Sovietică căuta soluții de creat sistem de transport pentru nava sa reutilizabilă Burana. Era nevoie urgentă de un vehicul aerian capabil să transporte părți de mai multe tone ale navei spațiale la locul colectării și lansării sale. Drept urmare, proiectul aeronave de marfă, care a primit numele An-225.

Crearea acestui gigant a devenit posibilă datorită muncii grele și cooperării birourilor de proiectare din întreaga URSS. În Voronezh, Kiev, Moscova, Tașkent și alte zeci de orașe, mii de oameni de știință și ingineri implementau cel mai îndrăzneț proiect din istoria aeronauticii. Trei ani a fost nevoie de o țară uriașă pentru a transforma ideea lui An-225 în realitate: primul zbor al lui An-225 Mriya, asamblat la Uzina Mecanică din Kiev, a avut loc pe 21 decembrie 1988.

„Mriya” este tradus din ucraineană ca „vis”. Și datorită eforturilor a mii de oameni, acest vis a devenit realitate.

Parametrii lui An-225 sunt uimitoare: anvergura sa este de 88,4 metri, lungimea sa este de 84 de metri și poate lua la bord o încărcătură de 250 de tone!

An-225 „Mriya” a fost construit într-o singură copie și mai departe acest moment este în stare de funcționare, zboară regulat.

Stratolaunch Model 351

Pe 31 mai 2017, a fost prezentată publicului larg aeronava Stratolaunch Model 351 cu o anvergură record de 117,3 metri, ceea ce este doar puțin mai scăzut în ceea ce privește greutatea maximă la decolare a lui An-225: 590 de tone față de 640 de tone. Mașina are un design cu două fuselaj și este echipată cu șase motoare cu reacție.

Crearea aeronavei gigantice Stratolaunch Model 351 este, de asemenea, asociată cu lansările în spațiu. Se presupune că rachetele destinate lansării pe orbită apropiată de Pământ vor fi lansate de pe această aeronavă în timpul zborului.

Până acum, Stratolaunch Model 351 nu a zburat niciodată și este testat la suprafață. Chiar zilele trecute, pentru a testa funcționarea trenului de aterizare și a sistemului de frânare, aeronava a făcut un test de rulare pe pistă, timp în care a accelerat până la 74 km/h. Este planificat ca mașina să facă primul zbor în 2019.

Lista aeronavelor de dimensiuni maxime include atât transportoare militare de marfă, cât și avioane capabile să transporte mai mult de cinci sute de pasageri. Liderii printre ei sunt Airbus A380 și Boeing 747.

Ce modele sunt incluse în lista celor mai mari aeronave?

Lista celor mai mari avioane din lume include giganți precum An-225 și Airbus A380, Boeing 747 și An-22, ANT-20 și Airbus A340-600. Toți au devenit la un moment dat lideri în ceea ce privește lungimea sau capacitatea de pasageri.

Aeronavele enumerate au fost create în tari diferite lume, unele dintre ele sunt transport și mărfuri, altele sunt create doar pentru transportul de pasageri. Nevoia de aeronave de mare capacitate crește de la an la an, ceea ce este asociat cu dorința oamenilor de a călători, de a explora țări noi și de a descoperi noi continente.

Hughes H-4 Hercules

Până în prezent, aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor este Hughes H-4 Hercules. A fost construită în 1947 din lemn. Trebuia să poată transporta cel puțin șapte sute cincizeci de trupe cu echipament complet.

Înălțimea acestui gigant de lemn este de douăzeci și patru de metri, lungimea este de șaizeci și șase de metri și patruzeci și cinci de centimetri, cu o anvergură a aripilor de nouăzeci și opt de metri. Astăzi, Hughes H-4 Hercules este situat în Oregon și este o expoziție de muzeu.

An-225

Există un singur avion An-225 în lume. Al doilea nume este „Mriya”. În anii optzeci, a fost creat în Ucraina pentru transport aerianși este o aeronavă de marfă. Greutatea sa maximă la decolare este de șase sute patruzeci de tone.

Dimensiunile lui Mriya sunt, de asemenea, izbitoare. Cu o înălțime de douăzeci și patru de metri zece centimetri și o lungime de șaptezeci și trei de metri, anvergura aripilor este de aproape optzeci și opt de metri și jumătate. Se știe că construcția celei de-a doua astfel de aeronave este în curs de desfășurare.

Airbus A380

Liderul dintre aeronavele de pasageri în ceea ce privește capacitatea este un avion de linie numit Airbus A380. Creatorul său este Airbus S.A.S. Pasagerii acestei aeronave sunt cazați pe două punți.

Fiind cel mai mare dintre avioanele produse în masă, acesta este și cel mai economic din punct de vedere al consumului de combustibil. Pentru o sută de kilometri, consumul de combustibil per pasager este de doar trei litri.

An-124

Aeronava An-124, numită și Ruslan, este una dintre cele mai mari avioane de ridicare de marfă din lume. Acest gigant este folosit ca avion militar. Lungimea lui Ruslan este de șaizeci și nouă de metri zece centimetri, înălțimea este puțin peste douăzeci și unu de metri cu o anvergură a aripilor de șaptezeci și trei de metri treizeci de centimetri.

Lockheed C-5 Galaxy

Până în 1982, Lockheed C-5 Galaxy a fost considerat cel mai mare dintre aeronavele de transport și marfă produse în serie. Este folosit astăzi de armata SUA și este capabil să transporte cel puțin două sute șaptezeci de soldați.

Această aeronavă câștigă altitudine până la zece kilometri și poate parcurge o distanță de cinci mii șase sute de kilometri fără realimentare. Viteza maximă pe care o poate dezvolta Lockheed C-5 Galaxy este de nouă sute douăzeci de kilometri.

Boeing 777-300ER

Deținătorul recordului pentru capacitatea de a zbura fără realimentare este Boeing 777-300ER, care poate zbura pe o distanță de douăzeci și unu de mii șase sute un kilometri. Acest avion de pasageri a fost dezvoltat în 1990, iar patru ani mai târziu a făcut primul său zbor de probă, în timp ce funcționarea a început în 1995.

Dintre avioanele de pasageri cu reacție cu două motoare, Boeing 777-300ER rămâne cel mai mare. La bord, el poate lua de la trei sute cinci la cinci sute cincizeci de persoane.

Airbus A340-600

Avionul mare de pasageri cu patru motoare se numește Airbus A340-600. A fost creat pentru zboruri intercontinentale și putea zbura fără realimentare suplimentară pe o distanță de paisprezece mii șase sute de kilometri.

Înălțimea căptușelii este de șaptesprezece metri treizeci de centimetri, lungimea este de șaptezeci și cinci de metri treizeci de centimetri, iar anvergura aripilor este de șaizeci și trei de metri și jumătate.

Boeing 747

La momentul creării sale, Boeing 747 era considerat cel mai mare, cel mai spațios și cel mai greu avion de pasageri, a deținut acest record timp de treizeci și șapte de ani, până când a fost depășit de Airbus A380.

Boeing 747 este, de asemenea, cel mai comun avion din lume. Se știe că au fost produse peste o mie și jumătate de astfel de avioane de linie.

Cel mai mare avion de pasageri din lume

După cum știți, cel mai confortabil și mai rapid mod de a călători este cu avionul. Din acest motiv, au fost create multe modificări ale autoturismelor. aeronave. Cel mai mare dintre ele a rămas multă vreme, lansat în 1969, Boeing de pasageri 747. Inițial, capacitatea sa a fost de patru sute cincizeci și doi de pasageri, iar după modificare a crescut la cinci sute șaizeci și opt.

În 2005, a apărut o nouă aeronavă mare super-capacioasă - acesta este Airbus A380. În mod surprinzător, capacitatea sa este egală cu opt sute cincizeci și doi de pasageri. Sunt situate pe două punți. Această aeronavă cu patru motoare are o anvergură de aproape optzeci de metri, o înălțime de douăzeci și patru de metri și o lungime de șaptezeci și trei de metri. Greutatea acestui „gigant” este, de asemenea, surprinzătoare - fără pasageri cântărește aproape două sute șaptezeci și șapte de tone și este capabil să zboare cincisprezece mii două sute de kilometri fără să se oprească pentru realimentare.

Și cel mai mare avion de marfă se numește An-225 Mriya. A fost făcută în URSS. .
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Există un număr mare de avioane diferite în lume, dar Airbus A380-800 este aeronava căreia merită cu adevărat atenție. Nu există foarte multe astfel de căptușeli pe planetă. Cert este că aceasta este cea mai mare aeronavă de pasageri cu fustă largă, echipată cu două punți. Să ne gândim ce specificații A380 are și, de asemenea, care este aspectul cabinei aeronavei A380.

Pentru a înțelege cât de mare și de încăpător este Emirates A380, trebuie să înțelegeți în detaliu caracteristicile sale tehnice. Să începem cu cât cântărește Airbus A380. Deci masa aeronave ca aceasta:

• fără pasageri - 276 mii kg;
• fără pasageri și combustibil - 361 mii kg;

În ceea ce privește alți parametri, capacitatea Airbus A380 este de 853 de persoane într-un model cu o clasă și 525 de pasageri într-o cabină cu trei clase. Lungimea aeronavei este de 72,7 metri, înălțimea este de 24 de metri și anvergura aripilor este de 79 de metri.

Opțiuni suplimentare:

• suprafata aripii - 844 m 2;
• cursa de decolare - 2000 m;
• lungime de rulare - 3000 m;
• calea care poate depăși - 15.000 km, supusă sarcinii maxime;
• capacitatea rezervorului de combustibil - 310 mii litri.

Acest avion de linie are un cockpit special pentru piloți, unde au fost introduse cele mai moderne tehnologii. A380 este echipat cu un cockpit din sticlă și telecomandă la cârmă pentru funcționare electrică. În ceea ce privește dispozitivele pe care sunt afișate datele, această aeronavă are 9 ecrane LCD interschimbabile, dintre care:

• 2 sunt pentru date de navigație;
• 2 principale pentru informații despre zbor;
• 2 indicatori de funcționare a unităților de combustibil;
• 2 - multifuncțional;
• 1 principal, care arată informații generale.

Dacă vorbim despre motoare, acestea sunt grele și moderne. Combustibilul folosit este amestecuri de kerosen de aviație cu GTL din gaze ecologice. Și în design această aeronavă se folosesc materiale compozite. Se mai folosesc aliaje de aluminiu sudabile.

Schema detaliată a aeronavei Airbus A380-800

În ceea ce privește nivelul de zgomot, funcționarea motoarelor este aproape inaudibilă în Emirates A380. Acest lucru îl exaltă foarte mult pe fundalul Boeing 747. Avionul are și o presiune ridicată a aerului, care este o altă caracteristică a acestuia. Ambele punți sunt conectate printr-o scară confortabilă și spațioasă. Deși nu este ușor pentru pasagerii ale căror locuri sunt situate în apropierea acestei scări, este foarte greu să adormi în condițiile mersului constant. Dar unii încă mai cumpără bilete pentru ei.

Lățimea cabinei este de 5,9-6,5 m.În versiunea cu o clasă, pasagerilor li se oferă 700 de locuri, iar în versiunea cu trei clase - 555 de locuri. Există, de asemenea, un duș, un lounge, un bar și un magazin la bord. Să aruncăm o privire mai atentă la aspectul cabinei acestei aeronave, precum și la ce cele mai bune locuri pentru călătorii pe distanțe lungi.

Airbus A380-800 Emirates: aspectul cabinei

Datorită fotografiei cabinei Airbus A380 atașată acestui articol, puteți vedea cum scaune pentru pasageri. Nava are două etaje în total. Pe 2 sunt locuri pentru turiștii clasei I și business. Etajul 1 este conceput pentru cei care zboară în clasa economică. Prima clasa este foarte confortabilă. Chiar și acei pasageri care suportă greu zborul, obținând această clasă, se vor putea relaxa și uita de sănătatea lor precară.

Rândurile 1-4 sunt folosite doar pentru prima clasă. Acolo, fiecare poate ajunge confortabil la destinație, pentru că fiecare este așezat într-un compartiment separat cu ușă, astfel încât să vă puteți retrage complet. De asemenea, călătorii au scaune confortabile care se pot plia la 180 de grade, transformându-se astfel într-un pat. În plus, cabina de primă clasă are acces gratuit la Internet, prize pentru reîncărcarea gadgeturilor mobile, un mini-bar și, bineînțeles, iluminare individuală, care vă permite să citiți cărți, reviste, ziare.

Cei care comandă mâncare din timp au posibilitatea de a lua un prânz sau o cină copioasă cu preparate gourmet, precum și să savureze băuturi reci sau calde. Printre altele, există și un duș unde vă puteți împrospăta. Prima clasă este ca un adevărat hotel all-inclusive de cinci stele. Într-un asemenea confort, zborul trece neobservat. Mai mult, există locuri unde este deosebit de convenabil să stai. Trebuie să știi despre asta dacă vrei să ajungi la locul potrivit cât mai confortabil posibil. Așadar, cele mai convenabile locuri sunt mai departe de bucătărie și toaletă, deoarece acolo este întotdeauna liniște, calm și confortabil: acolo puteți citi cărți, asculta muzică sau discutați prin e-mail.

Călătorii care au ales clasa business sunt plasați pe rândurile 6-26. Aceste locuri se disting și prin confort deosebit. Daca vrei sa faci un zbor usor si discret, atunci clasa business este o optiune foarte potrivita. Singurul lucru, nu este de dorit să ocupați rândurile 7, 20, 21 și 23, de atunci va trebui să vă așezați lângă toalete, bar și bucătărie. Există întotdeauna o mulțime de oameni în apropierea acestor incinte, iar activitatea nu scade nici măcar noaptea, motiv pentru care este puțin probabil să vă puteți relaxa pe deplin. Restul locurilor se remarca prin confort sporit si dispun de toate facilitatile necesare. Pasagerii își pot încărca gadgeturile, pot viziona filme pe ele, pot juca jocuri video, pot conversa pe rețelele sociale și multe altele datorită accesului la Internet.

Clasa Economy este o opțiune pentru cei care doresc să economisească la zboruri. Pentru astfel de pasageri, există până la 399 de locuri în rândurile 43-88. Desigur, este dificil să le numim confortabile. Totuși, toate aceste locuri au prize pentru încărcare. dispozitive electronice, ecran separat și sistem de divertisment video și audio. Cu toate acestea, cei care vor să ajungă în tăcere în locul dorit vor trebui să se obișnuiască cu ceva zgomot, activitate pasagerilor și conversații. Dar, pe de altă parte, pentru o taxă specială, este posibil să te conectezi la internet, să pornești muzică tare, să pui căști și să „înnebunești” până la sosire. Rândurile sunt la o distanță de 80 cm.

Schema de salon

Dispunerea cabinei Airbus A380-800: cele mai bune locuri din clasa economică

Dacă vorbim despre care sunt cele mai convenabile locuri aici, atunci acestea sunt locurile din rândurile 45, 54 și 82. Al 45-lea rând se distinge prin spațiu suplimentar pentru picioare, care permite o călătorie mai confortabilă. Acest avantaj este vizibil mai ales dacă zborul este lung. Al 54-lea rând vă permite, de asemenea, să vă întindeți liber picioarele, să vă sprijiniți pe spate în scaun și există, de asemenea, o bucătărie și nicio toaletă, astfel încât mirosurile neplăcute să nu fie la fel de vizibile ca pe al 67-lea rând. Rândul 82 amintește de rândul 45, deoarece există posibilitatea de a vă întinde picioarele și de a vizita bucătăria.

În ceea ce privește alte locuri, rândul 43 este considerat unul dintre cele mai confortabile, dar datorită faptului că scaunele nu se înclină acolo și cotierele sunt blocate, nu este inclus în lista celor mai confortabile. De asemenea, acolo se aud constant conversațiile însoțitorilor de bord și mersul lor, deoarece în apropiere există o cameră pentru însoțitorii de bord.

Al 50-lea rând este situat lângă blocul de ieșire de urgență. Dacă ți-e frică să zbori, atunci locurile din acest rând sunt doar pentru tine. În cazul unui accident, vei avea ocazia să fii primul care părăsește avionul de urgență. Cu toate acestea, scaunele de acolo nu sunt foarte confortabile, deoarece nu se înclină. Pasagerii din rândul 51 sunt, de asemenea, limitați în această capacitate. De aceea, rândurile 50 și 51 pot fi numite în siguranță cele mai incomode, deoarece o poziție așezată timp de 4-5 ore provoacă un mare disconfort. De asemenea, locuri incomode în rândul 55 din cauza lipsei spațiului liber pentru picioare.

Unele dezavantaje sunt prezente in randurile precum 78, 79, 65 si 66. Sunt situate in apropierea toaletelor, iar scaunele nu sunt dotate cu spatar rabatabil.

Astfel, ajungerea în astfel de locuri este extrem de incomod, mai ales că mirosurile neplăcute și cozile constante în toaletă interferează cu odihna. Locurile din rândul 67 sunt potrivite pentru cei care călătoresc împreună. Faptul este că există doar două scaune la rând și, de asemenea, este posibil să-ți înclini picioarele și să-ți îndrepti genunchii. Cu toate acestea, există și un minus - locația apropiată a latrinelor, ceea ce face dificilă obținerea unui somn bun.

Unul dintre locurile nu foarte convenabile se află în rândul 87, pentru că în apropiere sunt și latrine. Locurile din rândul 88 sunt neliniştite din cauza spătarelor neînclinate, a scărilor şi a unei toalete, care nu vă permit să vă relaxaţi pe deplin. De aceea nu ar trebui să cumpărați bilete pentru aceste locuri. Dar, pe de altă parte, sunt mai ieftine, așa că sunt alese de adepții transportului la buget.

Parametrii scaunului în cabină

Dacă intrați mai adânc în cifre, există 12 locuri la clasa întâi, 66 la clasa business și 399 la clasa economică. Distanța dintre scaune este de 83 de inchi în clasa întâi, de 74,5 inci în afaceri și de 32 de inchi în economie. Alte date:

1. Clasa întâi. Monitorul are extensie HD.
2. Clasa Business. Monitor de 15,6 inchi.
3. Clasa economica. Monitor de 11 inchi.

Deci, am examinat în detaliu aspectul cabinei aeronavei A380. Evident, acesta este o linie foarte spațioasă și confortabilă, pe care poți zbura rapid și confortabil până la destinație. Acum să ne dăm seama ce cred oamenii care au zburat deja cu acest avion despre condițiile din cabina Airbus.

Salon Airbus A380-800

Avantajele și dezavantajele lui A380-800

După cum am aflat deja, această aeronavă este foarte spațioasă și la scară largă. Nu e de mirare, pentru că este cel mai mare avion din lume. A fost creat special pentru a putea transporta un număr mare de pasageri. Putem spune cu siguranță că Airbus A380 a returnat romantismul zborului și entuziasmul călătorilor experimentați. Oricine a zburat asta transport aerian, va confirma că are propriile caracteristici și zboară către cele mai preferate locuri ale turiștilor, și anume către Londra, Los Angeles, Paris, New York, Moscova, Dubai, Tokyo, Beijing etc. Datorită acestei geografii o oferă pasagerii preferință înapoi pentru această aeronavă, zburând regulat pe ea. ÎN sezonul sărbătorilor mai ales zboruri frecvente pe acest Airbus.

Vorbind despre avantajele A380, este necesar să remarcăm spațiul și spațialitatea acestuia. De asemenea, decolează ușor și aterizează la fel de ușor. Zburând deasupra munților sau a mării, vibrațiile sunt aproape imperceptibile. Mai mult, saloanele sunt dotate cu fotolii largi si confortabile. Acest lucru este vizibil mai ales în acele locuri în care există cotiere, un spătar rabatabil și spațiu pentru picioare. În plus, pasagerii notează că saloanele sunt întotdeauna foarte curate și confortabile. Toate manevrele în aer sunt ușoare și plăcute.

De asemenea, mulți călători notează că la bord există prânzuri și mic dejun foarte gustoase, iar însoțitorii de bord sunt întotdeauna prietenoși și politicosi. Trebuie să spun că nu toate aeronavele au condiții atât de bune pentru pasageri. Mulți pasageri se referă la A380 ca la un dirijabil ale cărui condiții sunt comparabile cu cele mai bune mărci de mașini.

Rezumând, trebuie spus că Airbus A380-800 este o aeronavă puternică în care totul este gândit până la cel mai mic detaliu pentru ca pasagerii să poată zbura confortabil. Cei care vor să zboare confortabil aleg clasa business. Acolo poți nu doar să dormi, ci și să navighezi pe internet, să citești cărți electronice, să asculți muzică și să vizionezi videoclipuri. Este foarte important să alegi locurile din timp pentru a te putea relaxa în avion.

Puteți cumpăra bilete atât de la casa de bilete, cât și de pe site-ul oficial al companiei aeriene care operează zborul. După ce ați examinat informațiile de mai sus, puteți decide în prealabil care loc este mai bun și puteți face o achiziție. În general, ne-am familiarizat cu caracteristicile tehnice ale A380, iar fotografiile lui A380 ne vor permite să evaluăm vizual capacitățile acestei aeronave. Astăzi, mulți oameni preferă să zboare pe el, în comparație cu alte linie, este una dintre cele mai convenabile și confortabile. De aceea, dacă vrei să ajungi confortabil la destinația dorită loc de stațiune, apoi alegeți A380, pentru că a fost creat special pentru traficul mare de pasageri.

In contact cu

Airbus A380 este cel mai mare avion din lume. Mai exact, un avion de pasageri.

Înălțimea acestui gigant este de 24 de metri (~ etajul 8 al unei clădiri rezidențiale), lungimea și anvergura aripilor sunt de aproape 80 de metri fiecare. Pe 2 punți în cabina de trei clase, 525 de pasageri sunt cazați liber, într-o configurație cu o singură clasă - 853!

Dezvoltarea Airbus A380 a cheltuit 12 miliarde de euro. Poate efectua zboruri non-stop pe o distanță de până la 15.400 km, iar greutatea maximă la decolare a aeronavei este uimitoare - 560 de tone.

bun venit la bord cel mai mare aeronave de pasageriîn lume!

La începutul lunii octombrie s-a împlinit un alt vis legat de aviație. Lufthansa este invitată la un tur de presă pentru a prezenta unul dintre noile sale avioane Airbus A380. Zborul demonstrativ a avut loc ca parte a campaniei de promovare a show-ului A380 din capitalele europene.

A fost posibil nu numai să se îmbarce pe A380 programat, ci și să se facă o călătorie circulară cu un avion uriaș pe ruta Frankfurt - Praga - Budapesta - Frankfurt, pentru a rămâne cu piloții în cabina de pilotaj și a filma munca piloților în timpul decolării. , zbor și aterizare.

În viața obișnuită, acești giganți nu vor ateriza pe niciun astfel de aeroport, așa că mulți oameni așteptau sosirea A380 în capitalele Cehiei și Ungariei. Privind în perspectivă, voi spune că nici nu mă așteptam la astfel de întâlniri solemne și la un număr atât de mare de spectatori.

A380-ul „nostru” tocmai sosise de la Johannesburg și în timp ce echipa de curățenie punea ordine în saloanele. În acest moment, copilotul a mers cu o lanternă și a examinat paletele motorului:

Soarele a răsărit, era timpul să zburăm:

Primul etaj al modificării aeronavei A380-800- acestea sunt trei cabine de clasa economica pentru 420 de pasageri. În total, un astfel de A380 ia la bord 526 de pasageri. Până la sfârșitul anului, Lufthansa va avea deja 8 din cele 18 avioane comandate ale acestor aeronave. Compania investește aproximativ cinci miliarde de euro în infrastructura de avioane și aeroporturi, întreținere și instruire a echipajului.

scaune pentru pasageri pentru clasa economică „Lufthansa” a fost dezvoltat de celebra companie germană Recaro. Sincer să fiu, nu mi-au plăcut foarte mult - spatele sunt prea subțiri și orice mișcare în fața pasagerului așezat afectează confortul celui așezat.

Design bine făcut hublouri. Cu dimensiunea lor exterioară standard în interiorul aeronavei, ele arată mari datorită cadrului intern mărit. Acest oval mare dă impresia unui spațiu deschis în interiorul cabinei.

Avionul este foarte „liniștit”, motoarele sunt aproape inaudibile. M-a surprins cursa scurtă de decolare - am urmărit decolarea la Budapesta, m-am gândit că vom alerga mult timp de-a lungul pistei, iar avionul a decolat aproape imediat.

Centrul multimedia cu ecran de 9 inchi este foarte bun. Pe lângă setul standard cu muzică, filme și jocuri, monitorul afișează o imagine de la trei camere externe și informații complete despre zbor. Distanța dintre scaune 79 cm, lățime scaun 52 cm:

Pe durata zborului, cabinele aeronavelor ne-au fost complet la dispoziție - era posibil să ne plimbăm peste tot, să stăm, să ne culcăm, să apăsăm butoane, să ne urcăm în toate găurile.

Au fost demonstrate seturi standard pentru micul dejun și prânz. Mulțumiri speciale pentru aparatele metalice din clasa economică Lufthansa, desigur. Ar fi timpul ca Aeroflot să treacă la ele.

Pentru confortul fotografierii, i-a cerut însoțitorului de bord să aprindă iluminarea completă în cabine. Nu mult mai bine, dar totusi:

La etajul al doilea- două saloane business class. Ei spun că acestor scaune nu prea le place conducerea companiei și vor fi schimbate. Aici sunt 98 dintre ele - un număr incredibil pentru o linie de pasageri obișnuită. Setul de opțiuni este standard pentru o clasă business modernă - desfășurare aproape orizontală, lumină individuală, priză și port USB pentru fiecare:

Clasa business dimensiunea monitoarelor 10.6″, distanța dintre scaune de la 145 la 152 cm, lățimea scaunului 67 cm:

Între cabinele clasa business și clasa întâi există un vestibul imens cu bucătărie și scaune pentru însoțitori de bord:

Obiectul de mândrie specială al oricărei companii aeriene serioase - cabină clasa întâi. În A380 Lufthansa, acesta este proiectat pentru opt pasageri. Aici totul se face practic, dar fără bibelouri, ca niște cabine separate. Opt scaune transformându-se în paturi, fiecare scaun are un monitor de 17″. Distanța dintre scaune 213 cm, lățime scaun 80 cm:

Lufthansa numește aceste scaune cele mai bune din clasa lor:

Fiecare pasager de clasa întâi are propriul său dulap pentru haine și bunuri:

Pasagerii de clasa I au două astfel de toalete. Aici nu există suflet, germanii consideră că este de prisos, conform experienței lor, puțini oameni folosesc o cabină de duș în timpul unui zbor.

Un zbor de la Frankfurt la Tokyo și retur va costa un pasager de clasa întâi 10.000 de euro:

Așa că zburăm la Praga. Sunt deja pregătiți pentru întâlnirea solemnă a megalinerului A380:

Pilotul șef Lufthansa Werner Knorr:

Echipamentul cockpitului seamănă cu cel instalat în A330 sau A321 - în fața piloților există doar o tastatură și un joystick pe lateral:

Sunt sute de oameni dedesubt, de-a lungul întregului traseu de aterizare - oamenii stau pe câmp, pe dealuri, pe acoperișurile caselor:

L-am rugat pe unul dintre fotografi cehi de la aeroport să-mi trimită câteva fotografii ale zborului nostru. Mulțumesc Vojtech.

Costul unui A380 este de 345 de milioane de dolari.

În dreapta intrării în cockpit se află cabina echipajului:

La etajul doi puteți urca două scări - în fața și în spatele clasei economice:

A380 pe aeroportul din Budapesta: