munca absolventă

2.1.4 Manipularea bagajelor

Procedura de descărcare a bagajelor după sosirea aeronavei și procedura de încărcare a bagajelor în aeronava de pe aeroportul Pulkovo sunt reglementate de instrucțiunea „Procedura de operare standard: descărcarea / încărcarea bagajelor”. Acest manual a fost dezvoltat pentru a asigura manipularea bagajelor de înaltă calitate la aeroport.

Conform acestei instrucțiuni, „Procesul tehnologic de manipulare a bagajelor include următoarele operațiuni: încărcare / descărcare; transportul bagajelor; formare separată; dacă este necesar, sortarea bagajelor de transfer sub aeronavă; transportul bagajelor de transfer la terminal pentru prelucrarea ulterioară a acestuia în sistemul BHS; încărcarea / descărcarea și transportul bagajelor supradimensionate; scoaterea bagajelor pasagerilor care nu s-au prezentat la îmbarcare; de încărcare / descărcare DAA ".

BHS (Baggage handling system) este un sistem de control care automatizează manipularea bagajelor la aeroportul Pulkovo. Acest sistem determină cărui zbor îi aparține bagajul înregistrat, îl livrează pentru încărcare / descărcare pe un anumit zbor și, de asemenea, în acest sistem există introscopuri de televiziune cu raze X cu ajutorul cărora sunt detectate articole și substanțe interzise pentru transportul aerian în bagajul înregistrat.

Procedura „Livrarea la aeronavă” (DAA) este o procedură de manipulare a bagajelor neînregistrate și înregistrate, în care pasagerul livrează independent bagajul aeronavei (la poarta de îmbarcare) pentru încărcare în ultima tură. La punctul de destinație, bagajul este returnat pasagerului la debarcarea la rampă (la ieșirea din avion pe un pod de îmbarcare).

În conformitate cu regulile companiei aeriene în cadrul procedurii DAA, se verifică următoarele bagaje:

· Bagajele neînregistrate, ale căror dimensiuni nu permit plasarea lor liberă sub scaunul aeronavei și în locurile în care sunt plasate bagajele de mână;

· Cărucioare pentru transportul de pasageri cu copii, pe care pasagerii doresc să le folosească în terminal înainte de a urca în avion;

· Un scaun cu rotile personal pentru transportul unui pasager cu mobilitate redusă, pe care pasagerul dorește să îl folosească pentru a se deplasa în terminal înainte de a urca în avion (cu excepția scaunelor cu rotile și a altor dispozitive auxiliare cu acționare electrică).

Acțiunile agentului OOPP la înregistrarea bagajelor înregistrate din categoria DAA:

· Introducerea datelor despre bagaje în sistemul DCS;

· Decupează o etichetă DAA specială;

· Îndepărtează autocolantul etichetei bagajului și îl predă agentului OPP (dispecer) al OPP, responsabil cu înregistrarea zborului, pentru includerea în Raportul DAA despre bagaje pe zbor (Anexa 3), explică pasagerului procedura pentru transferul bagajelor pentru încărcare în aeronavă.

Agentul OPP (dispecer) al OPP, responsabil cu îmbarcarea, atunci când pasagerul se îmbarcă. cu bagaje, bagaje înregistrate DAA:

· Verifică prezența unei etichete pentru bagaje pe bagaje;

· La îmbarcarea pe un pod de îmbarcare, îi solicită pasagerului să lase bagajele la locul de la intrarea aeronavei;

· Când urcă în autobuz, solicită pasagerilor să-și lase bagajele pe pasarela, informează dispeceratul bagajelor din centrul de expediere despre prezența bagajelor DAA pe zbor.

Înainte de a încărca bagajul în aeronavă, încărcătorul departamentului de manipulare a bagajelor scoate autocolantul etichetei bagajelor fiecărei bucăți de bagaje și îl lipeste pe o copie a listei de bagaje.

Să luăm în considerare procesul tehnologic al procedurii de descărcare a bagajelor după sosirea avionului la aeroportul Pulkovo.

După ce au primit informații de la dispeceratul centrului de expediere, încărcătoarele departamentului de manipulare a bagajelor din serviciul de service pentru șorțuri cuplează la tractor numărul necesar de căruțe pentru bagaje sau containere. De regulă, nu mai mult de 5 căruțe pentru un tractor și cu o rată de 40 de bagaje pentru fiecare cărucior de bagaje sau 1 container pentru un singur cărucior, după ce au verificat anterior funcționalitatea tehnică a dispozitivelor de cuplare, a mecanismelor de strunjire, a încuietorilor.

Înainte de descărcarea bagajelor de pe aeronavă, unul dintre încărcătorii departamentului de manipulare a bagajelor din serviciul de sortare alocat descărcării primește lista bagajelor (Anexa 4) (pe zborurile interne) de la specialistul în transportul aerian responsabil cu serviceul acestui zbor sau de la reprezentant al companiei aeriene cu informații de reflecție asupra bagajelor încărcate în funcție de compartimentele aeronavei.

Pentru transportul containerelor:

· La zborurile interne - încărcătorul departamentului de manipulare a bagajelor al departamentului de service pentru șorțuri monitorizează starea și integritatea containerelor și sigiliilor după ce acestea sunt descărcate din compartimentele pentru bagaje din apropierea aeronavei;

· La zborurile internaționale - un angajat al punctului de control Pulkovo - Aeroport monitorizează integritatea containerelor și sigiliile acestora după ce acestea sunt descărcate din compartimentele pentru bagaje din apropierea aeronavei.

Înainte de a încărca bagajele în aeronavă, încărcătoarele departamentului de manipulare a bagajelor din cadrul serviciului de service cu șorț inspectează compartimentele pentru bagaje ale aeronavei, verifică prezența plaselor de ancorare. Dacă se constată deficiențe care pot provoca deteriorarea bagajelor, precum și incompletitudinea echipamentului de ancorare din compartiment, încărcătorul responsabil cu încărcarea bagajelor raportează acest lucru către postul de radio dispecerului centrului de expediere, comandantului schimbării manipulării bagajelor departamentul sistemului de service al șorțului și specialistul în organizarea transportului aerian, responsabil cu întreținerea acestui zbor, care controlează încărcarea, pentru a lua o decizie cu privire la încărcarea bagajelor în aeronavă.

Trebuie remarcat faptul că încărcarea bagajelor în aeronavă se efectuează în conformitate cu datele de aliniere a aeronavei și sub supravegherea unui specialist în organizarea transportului aerian responsabil de deservirea acestui zbor sau a unui reprezentant al companiei aeriene (dacă este furnizat căci după regulile companiei aeriene). La deservirea zborurilor internaționale, bagajele sunt încărcate după obținerea permisiunii și sub supravegherea unui angajat al punctului de control al aeroportului Pulkovo.

De regulă, încărcarea bagajelor în portbagajul unei aeronave este efectuată de cel puțin două încărcătoare, dintre care unul se află în portbagajul unei aeronave, cealaltă mână în bagajele de pe căruțe manual sau prin intermediul unui transportor centură. La încărcarea containerelor cu bagaje, încărcătoarele folosesc un dispozitiv de manipulare a containerelor.

În caz de detectare a avariilor bagajelor în timpul încărcării, încărcătorii care participă la acceptarea și transferul bagajelor fac o înregistrare despre avariile din lista bagajelor din coloana „Note privind defecțiunile în timpul transportului bagajelor” și certifică cu semnături personale care indică nume, raportați aceste informații unui specialist în organizarea transportului aerian, persoanei însărcinate cu deservirea acestui zbor.

Încărcătorul departamentului de manipulare a bagajelor din serviciul șorțului transferă bagajul după ce însoțitoarea de zbor (reprezentantul companiei aeriene) numără bagajul, cu excepția cazului în care cerințele companiei aeriene prevăd altfel. După finalizarea încărcării bagajelor în aeronavă și numărarea bagajelor, însoțitoarea de zbor (reprezentantul companiei aeriene) își aplică semnătura pe toate exemplarele manifestului bagajului, indică numărul de bagaje acceptate și pune o ștampilă personală, o copie a manifestul bagajului este transferat către încărcător de către OOB SPO.

Pentru transportul containerelor, însoțitoarea de zbor (reprezentantul companiei aeriene) acceptă containere de la încărcătorul SAR, responsabil cu încărcarea bagajelor; și separat - în funcție de numărul de piese - bagajul care nu este inclus în container pune o semnătură în manifestul bagajului, indicând numele complet și ștampila personală.

În cazul în care se constată o discrepanță a numărului de bagaje la încărcarea bagajelor, încărcătorul OOB STR care încarcă bagajul raportează acest lucru dispecerului centrului de expediere, specialist în organizarea transportului aerian. Maistrul de schimb al SPO SAR efectuează o investigație operațională a motivelor discrepanței, dacă este necesar, organizează recontarea bagajelor, întocmește un act privind discrepanța dintre numărul de bagaje la încărcarea în aeronavă și atașează acest act la raportul privind munca turei cu un raport către supervizorul turei al direcției de asistență la sol.

După terminarea încărcării, încărcătoarele OOB STR atribuite pentru încărcarea bagajelor închid bagajul cu plase de ancorare, închid toate încuietorile plaselor de ancorare ale portbagajului în care au fost încărcate bagajele. Încărcătoarele OOB SPO informează reprezentantul (tehnicianul) companiei aeriene și specialistul în organizarea transportului aerian responsabil cu întreținerea acestui zbor cu privire la toate defecțiunile încuietorilor.

· Operatorul serviciului de manipulare a bagajelor din terminal (TSS) întocmește o listă de bagaje pentru bagajul specificat cu indicația obligatorie a: număr de zbor, bord, loc de parcare și informații despre numărul de bagaje; efectuează alinierea preliminară a lotului dat.

· Încărcătorul OOB SPO, responsabil cu transportul bagajelor, acceptă bagajele de la operatorul OSS, desemnat să finalizeze zborul, în conformitate cu lista de bagaje întocmită. Faptul de acceptare și transfer al bagajelor este confirmat de semnături personale cu o decriptare a numelui complet al angajaților în fișa de acceptare și transfer a bagajelor (Anexa 5) și lista bagajelor;

· Înregistrarea manifestului de bagaje are loc după finalizarea completă a setului complet al zborului;

· Un specialist în organizarea transportului aerian, responsabil cu deservirea acestui zbor sau dispecerul centrului de expediere, în funcție de cerințele companiei aeriene, care a contactat dispecerul pentru centrarea serviciului de asistență la sol (SONO), informează încărcătorul din SAR SPO procedura de încărcare a primului lot de bagaje în aeronavă.

Când lotul final de bagaje este îndepărtat, operatorul de manipulare a bagajelor de la terminal imprimă manifestul final al bagajelor și îl predă încărcătorului SAR al STR atribuit zborului. Mai mult, încărcătorul OOB STR, responsabil cu încărcarea bagajelor în aeronavă, transferă bagajul însoțitorului de zbor (reprezentantul companiei aeriene) sub semnătura din lista finală de bagaje. Însoțitoarea de zbor (reprezentantul companiei aeriene) predă o copie semnată a listei de bagaje finale către comandantul de schimb SRH pentru depozitare.

Trebuie remarcat faptul că, dacă un pasager nu se prezintă la îmbarcare, bagajul unui astfel de pasager este descărcat de pe aeronavă. Ofițerul de check-in trimite foaia de check-in către ofițerul de întâlnire și îmbarcare, se verifică numărul de pasageri. Toate exemplarele listei de bagaje trebuie să indice „Bagajul conform etichetei nr. 234678 a fost eliminat din cauza absenței pasagerului”.

Luați în considerare caracteristicile descărcării / descărcării bagajelor. În funcție de tipul de aeronavă, se disting următoarele metode de transport al bagajelor:

· Transportul bagajelor în containere sau pe paleți;

· Transportul bagajelor în vrac;

· Mixt (o parte a bagajului este transportată în vrac, iar cealaltă în containere).

Încărcarea containerelor în portbagajul unei aeronave se efectuează după cum urmează:

· Unul dintre încărcătoarele OOB SPO, care lucrează la reîncărcarea containerelor, controlează platforma de reîncărcare și trage containerele de pe căruțe pe platformă. Ridicarea platformei la nivelul portbagajului și, controlând mecanizarea podelei containerelor în mișcare din portbagajul aeronavei, mută containerul de la platforma de încărcare în compartiment;

Cel de-al doilea încărcător al OOB SPO desfășoară containerele de pe căruțe și manevrează încărcătorul OOB SPO pe un tractor pentru bagaje cu căruțe de containere cu cârlig sau, independent, pe un tractor reglează căruțele cu containere la descărcător în ordine, conform schemei de încărcare , în așa fel încât să se asigure când containerul este împins de pe căruță lovind platforma de încărcare.

Bagajul este încărcat manual în aeronavă după cum urmează:

· Unul dintre încărcătoarele SAR SPO de-a lungul benzii transportoare, folosind balustrada ridicată a benzii, intră în compartimentul pentru bagaje al aeronavei pentru a primi bagaje și a le așeza în compartimentul aeronavei;

· Cel de-al doilea încărcător OOB SPO pornește banda și livrează bagajele de pe cărucioarele de bagaje pe bandă, punând o bucată separată de bagaj pe lateral pentru a preveni părăsirea benzii; după descărcarea căruciorului pentru bagaje, acesta dă o comandă încărcătorului OOB STR, sau el însuși întinde cârligul cu un tractor pentru bagaje pentru a plasa următorul cărucior pentru bagaje în fața centurii pentru descărcarea acestuia.

Să trecem la tehnologia de transport a animalelor și a păsărilor. În timpul încărcării cuștilor cu animale / păsări, încărcătorul OOB SPO este obligat să respecte următoarele cerințe:

· O cușcă cu un animal sau o pasăre este încărcată într-un portbagaj încălzit cu acces la oxigen separat de restul bagajelor și asigurată de încărcătorul SAR al sursei deschise cu frânghii speciale (plase) furnizate de reprezentantul companie aeriană;

· O cușcă cu un animal sau o pasăre trebuie instalată pe o suprafață plană orizontală;

· Animalele și păsările vii nu trebuie încărcate în interiorul unui dispozitiv de ambalare închis (container);

· Cuștile cu animale și păsări trebuie să fie fixate și ancorate astfel încât să se prevină mișcarea, impactul sau căderea cuștilor în timpul decolării, aterizării, în timpul zborului aeronavei;

· Cuștile ar trebui să fie stivuite astfel încât să existe suficient spațiu între cuști și alte mărfuri și să se asigure o circulație suficientă a aerului;

· Animalele și păsările nu trebuie așezate lângă lichide criogenice, cu gheață uscată, alimente, substanțe otrăvitoare, infecțioase și cu alte bunuri care pot avea un impact negativ asupra sănătății și stării lor;

· Cuștile nu trebuie încărcate direct în fața sau sub orificiile de ventilație și nu trebuie să intre în contact cu iluminatul interior.

Înainte de a încărca bagajele pe paleți, încărcătorul OOB STR trebuie să verifice funcționalitatea elementelor de fixare și să se asigure că paleții sunt încuiați. După aceea, bagajele sunt încărcate manual: încărcătorul OOB STR pune bagajele în portbagajul aeronavei pe paleți. După finalizarea încărcării, încărcătorul OOB SPO asigură bagajul cu plase speciale.

Transport aerian

Bagajul este obiectele personale ale unui pasager transportate pe o aeronavă de comun acord cu transportatorul. Toate bagajele transportate de pasageri pe aeronavă trebuie înregistrate. Bagaje înregistrate - bagaje pentru pasageri ...

Pentru bagajele înregistrate pentru transport sub responsabilitatea companiei aeriene, anumite cerințe sunt impuse pe ambalajul acesteia. Ambalajul trebuie să asigure siguranța transportului bagajelor în timpul manipulării normale. Fiecare loc ...

Analiza tehnologiei transportului bagajelor la aeroportul Pulkovo

Există două categorii principale de bagaje: înregistrate și necontrolate. Check-in este tot bagajul pasagerului, cu excepția lucrurilor pe care le ia cu el în cabină ...

Analiza tehnologiei transportului bagajelor la aeroportul Pulkovo

Pentru a asigura siguranța zborului, protecția vieții și sănătății pasagerilor și a membrilor echipajului ...

Croaziere cu feribotul ca un fel de croaziere pe mare

Transportul de pasageri și bagaje pe mare este reglementat de documente ale legislației internaționale și naționale. Pentru transportul internațional, se aplică tratate și convenții internaționale ...

Organizarea transportului cu taxi și siguranța traficului

Pasagerul are dreptul de a transporta cu el / ea gratuit - un singur loc bagaj de mana până la 60 cm x 40 cm x 20 cm, inclusiv animale mici și păsări în cuști, o pereche de schiuri (sănii pentru bebeluși), trăsură pentru copii ...

Caracteristici ale transportului de călători și bagajelor acestora pe calea ferată

Articolul 19. Tipuri de transport regulat de pasageri și bagaje 1. Transportul regulat de pasageri și bagaje se efectuează pe baza unui contract public pentru transportul unui pasager pe o rută obișnuită. 2 ...

Responsabilitatea pentru încălcarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri și pasageri, pretenții, pretenții

Articolul 27. Încheierea unui contract de navlosire a unui vehicul pentru transportul de pasageri și bagaje la comandă 1. Transportul de pasageri și bagaje la comandă se efectuează de un vehicul furnizat pe baza unui contract de navlosire ...

Responsabilitatea pentru încălcarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri și pasageri, pretenții, pretenții

Articolul 31. Încheierea unui acord pentru navlosirea unui taxi de pasageri pentru transportul de pasageri și bagaje 1. Transportul de pasageri și bagaje de către un taxi de pasageri se efectuează pe baza unui acord de navlosire publică încheiat oral. 2 ...

După cum știți, atunci când transportați orice marfă, trebuie să aveți și să vă asumați responsabilitatea, atât din partea transportatorului în sine, cât și din partea consumatorului, și anume a pasagerului ...

Reguli pentru transportul aerian: norme de transport, concepte de greutate și cantitate

Reguli pentru transportul aerian: norme de transport, concepte de greutate și cantitate

În conformitate cu regulile general stabilite pentru transportul atât al unui pasager, cât și al bagajelor acestuia, este necesară înregistrarea. Un pasager este autorizat la procedura de check-in dacă are un bilet, care este un contract de transport ...

Reguli pentru transportul aerian: norme de transport, concepte de greutate și cantitate

Când efectuați zboruri, niciunul dintre noi nu este asigurat împotriva incidentelor și situațiilor neplăcute cu bagajele noastre: întârzierea acestuia sau chiar o situație neplăcută - pierdeți-le. Ce proceduri sunt luate pentru a preveni astfel de situații de către transportatori ...

Reguli pentru transportul aerian: norme de transport, concepte de greutate și cantitate

Timp de două zile, bagajele înregistrate sunt depozitate la aeroport, inclusiv ziua sosirii aeronavei, pe care au fost livrate bagajele fără costuri materiale suplimentare ...

Aranjarea serviciilor de călători la sosire

Un agent pentru întâlnirea și îmbarcarea pasagerilor primește informațiile necesare despre ora sosirii zborului și numărul parcării, precum și despre prezența unor categorii speciale de pasageri la bord din telegrame, sisteme automate de control și alte surse de informații .

Debarcarea pasagerilor

La debarcarea pasagerilor, agentul trebuie să îi salute cu amabilitate și să indice calea călătoriei ulterioare.

Dacă există un copil neînsoțit, agentul îl va prelua de la însoțitoarea de zbor pe răspundere personală până când copilul va fi predat întâmpinatorilor.

Agentul trebuie să fie capabil să ofere pasagerilor informații corecte și corecte, dacă acestea au nevoie.

Informații necesare pentru pasageri.

Traseul pasagerilor de la ieșirea din aeronavă până la ieșirea din terminal sau de la ghișeul de tranzit trebuie marcat cu semne clare și clare care indică direcția de deplasare, precum și locurile punctelor de control (pașaport și control vamal) marcat.

Organizarea manipulării și transportului bagajelor

Manipularea bagajelor este element important pentru pasageri și este extrem de important pentru buna funcționare a companiilor aeriene la aeroport.

Sistemele de manipulare a bagajelor trebuie să poată sorta un număr mare de bagaje rapid și cu un grad ridicat de fiabilitate.

Eficiența sistemelor de manipulare a bagajelor va asigura luarea în considerare a următoarelor puncte fundamentale:

bagajele trebuie să se deplaseze rapid, ușor și cu un număr minim de operațiuni;

manipularea bagajelor în clădirea terminalului trebuie să corespundă operațiunilor de pe șorț, precum și volumului și naturii transportului;

fluxurile de bagaje nu trebuie să se intersecteze cu fluxurile de pasageri, mărfuri, direcțiile de deplasare ale membrilor echipajului sau ale vehiculelor;

ar trebui să fie posibilă manipularea bagajelor de transfer în zonele de sortare a bagajelor de ieșire;

sosirea bagajelor pe șorț nu trebuie întârziată prin proceduri de control sau check-in;

trebuie prevăzut spațiu pentru plasarea întregului volum de bagaje într-un singur loc pentru controlul securității;

trebuie furnizate dispozitive pentru manipularea bagajelor voluminoase;

în cazul defectării sistemelor de manipulare a bagajelor, trebuie să fie posibilă manipularea acestuia într-un mod diferit.

Sistemele de transport pentru manipularea bagajelor trebuie să asigure deplasarea bagajelor în interiorul clădirii terminalului la cea mai mare viteză posibilă. Astfel de sisteme ar trebui să asigure recepția, livrarea sau transferul bagajelor.

Pentru confortul pasagerilor, numărul necesar de căruțe pentru bagaje este plasat la intrările în clădirea aeroportului și în zonele de recuperare a bagajelor.

Manipularea bagajelor de ieșire

Odată ce bagajele au fost livrate de la punctul de check-in, acestea sunt transportate de obicei printr-un sistem de transport către zona de preluare corespunzătoare, unde sunt sortate și încărcate în containere pentru bagaje sau cărucioare pentru bagaje pentru livrare la aeronavă și încărcare.

Timpul de manipulare a bagajelor în zona de plecare este esențial în lanțul de proces al proceselor care se încheie cu o plecare a aeronavei și depinde de o coordonare strânsă a lucrului de-a lungul întregului lanț, inclusiv timpul necesar pentru primirea, sortarea, transportul și încărcarea bagajelor pe aeronavă.

Regulile de serviciu aplicate de companiile aeriene pot necesita poziții separate de încărcare a containerelor pentru fiecare zbor sau să îndeplinească cerințele legate de caracteristicile rutei, prioritățile de serviciu (clasa întâi, clasa business, destinația de transfer etc.).

Zona de preluare a bagajelor de ieșire ar trebui să fie situată în imediata vecinătate a zonei de depozitare pentru bagajele sosite, astfel încât pentru aceleași containere și cărucioare să se asigure o distanță minimă de apropiere de la o zonă la alta, asigurând în același timp posibilitatea de a utiliza același personal în zonele.

Următoarele facilități și echipamente suplimentare pot fi plasate în zona de ridicare a bagajelor:

dispozitive de control de securitate;

sisteme de supraveghere a televiziunii în scopul revizuirii acelor zone în care sunt posibile incidente;

echipamente de telecomunicații: telefoane, imprimante intercom;

camera de control al bagajelor;

saloane pentru personalul care manipulează bagajele;

semne cu informații despre zboruri;

camere pentru calculatoare de control, scanere de sortare și confirmare.

Sistem de sortare a bagajelor de ieșire

Sistemul de sortare a bagajelor de ieșire este proiectat pe baza fiecărui element care oferă posibilitatea de a gestiona sarcinile maxime ale bagajelor în anumite perioade de timp, cu condiția ca bagajele individuale să intre în sistem din diferite puncte de recepție. Fluxurile de bagaje și volumul manipulării acestora sunt determinate de un număr mare de circumstanțe, cum ar fi:

numărul pasagerilor care pleacă și care fac transfer;

volumul traficului de pasageri;

numărul de bagaje pe pasager etc.

Sistemul de manipulare a bagajelor trebuie să furnizeze capacitate de sortare pentru sortarea bagajelor în orice combinație:

de către companiile aeriene;

după numărul de zboruri;

pe direcții;

pe clase de service.

Sistemul de manipulare a bagajelor ar trebui să fie în general format din:

transportați transportoare de la punctul de colectare a bagajelor la zona de acumulare

zone care acumulează bagaje pentru sortare și încărcare în containere și cărucioare pentru bagaje.

În sistemele mai complexe, este inclusă de obicei o a treia componentă - dispozitive de sortare care iau bagajele de pe transportor și le distribuie în anumite direcții pentru colectare în aceste locuri. Acest dispozitiv poate conține cititoare automate de etichete pentru bagaje.

Alegerea oricărui sistem de bagaje sau a componentelor sale depinde de următoarele circumstanțe:

conceptul adoptat de terminal (centralizat, descentralizat, cu check-in la poartă);

numărul de bagaje care pot fi încărcate într-un transportor de bagaje / un cărucior de bagaje în același timp;

numărul de etape de sortare a bagajelor;

numărul de puncte de colectare a bagajelor din sistem;

durata mișcării bagajelor și timpul acordat pentru procesarea acestora;

numărul de containere / căruțe care pot fi utilizate în același timp;

În prezent, există trei metode principale pentru sortarea bagajelor pasagerilor care pleacă:

semiautomat,

automatizat.

În metoda de sortare manuală, bagajele care sosesc pe banda rulantă sunt sortate manual; un lucrător citește etichetele de pe bagaje și le compară cu chitanța de bagaje.

În sistemele semiautomate, etichetele bagajelor sunt citite de către un ofițer de manipulare. Codul etichetei este introdus în computer, ceea ce asigură deplasarea bagajului în punctul corespunzător de pe transportor. Bagajul este apoi încărcat manual pe căruciorul pentru bagaje. Există alte sisteme semiautomate care sunt utilizate pentru eficiența sortării: paleți pivotante sau un transportor cu lamele. Ambele sisteme sunt controlate de un computer operat de un operator.

Sistemele automate de manipulare a bagajelor au două avantaje: costuri mai mici ale forței de muncă și viteze mai mari de transport.

Elementele operațiunilor de procesare a bagajelor de ieșire, care se efectuează pe drumul de la check-in la procesarea finală înainte de încărcarea la bordul aeronavei, sunt complet automatizate. Astfel de sisteme includ „recunoașterea” destinației finale a bagajului și livrarea acestuia la locul de încărcare pe un zbor specific.

Următoarele sisteme de sortare automată a bagajelor sunt utilizate în terminalele aeroportului:

Sistem de sortare cu paleți înclinați;

Sistem transportor de sortare;

Sistem de transport sortare centură;

Sistem de sortare cu cărucioare cu destinație prestabilită.

Manevrarea bagajelor de transfer și tranzit

Transferul bagajelor transportate de la o aeronavă de intrare pentru a fi transferate către o aeronavă de ieșire fie pe aceeași companie aeriană (on-line), fie pe o altă companie aeriană (on-line), prin urmare sistemele și procedurile care trebuie utilizate pentru acest proces ar trebui selectate în mod special temeinic. În plus, orele de conectare raportate pot varia în funcție de timpul de transfer al bagajelor, care poate varia de la aeroport la aeroport.

În acele aeroporturi în care bagajul de transfer trebuie să treacă prin vamă, ar trebui să fie posibil ca pasagerii să verifice din nou bagajele în imediata vecinătate a zonei de control vamal.

În cazurile în care bagajele de tranzit trebuie să treacă prin vamă, ar trebui să fie posibilă și returnarea bagajelor la aeronava acestei companii aeriene.

Bagajele de transfer pe linie sunt livrate în zona de colectare a bagajelor companiei aeriene pentru sortare și livrare la aeronava corespunzătoare. În anumite circumstanțe, bagajele pot fi livrate direct la bordul aeronavei de ieșire (transferuri de la coadă la coadă sau la rampă).

Transferul bagajelor în cadrul companiei aeriene se efectuează prin livrarea acestora la locul specificat în care este colectat de agentul care efectuează transferul sau obținut de către transportator pentru sortarea bagajelor și livrarea acestora la aeronavă. Locația în care urmează să fie depozitate bagajele se află, de obicei, în zona asociată punctului de colectare a bagajelor companiei aeriene sau în zona centrală, în funcție de acordul încheiat cu companiile aeriene în această privință. Această zonă trebuie protejată de efectele negative conditiile meteoși să asigure siguranța bagajelor împotriva deteriorării.

În funcție de metoda adoptată pentru a asigura siguranța bagajelor înregistrate, poate fi necesar să se asigure accesul fizic la zona de colectare a bagajelor pentru a efectua proceduri de control suplimentare efectuate de la

Manevrarea bagajelor la sosire

Fluxul bagajelor sosite se deplasează de la aeronavă la punctul de livrare. Două zone funcționale sunt asociate acestui proces și anume:

zona de despachetare a bagajelor, unde este descărcată din containere sau cărucioare pe transportoare adecvate care le alimentează la locul de distribuție;

zona de recuperare a bagajelor, în care bagajele sunt îndepărtate de pasageri.

Conducerea aeroportului și companiile aeriene ar trebui să colaboreze strâns pentru a dezvolta proceduri legate de contabilitatea fluxului de pasageri și bagaje sosite. Procedurile simplificate de control vamal se aplică și acestor sarcini.

Zona de descărcare a bagajelor constă dintr-o zonă pentru descărcarea bagajelor din containere sau căruțe pe dispozitive pentru distribuirea acestora, inclusiv locuri de parcare pentru trecerea containerelor, zone pentru manevrare și asigurarea accesului de la locurile de descărcare a bagajelor. Atunci când se analizează problema legată de despachetarea bagajelor, trebuie luate în considerare următoarele prevederi:

• * accesul de la șorț la locul de livrare a bagajelor nu trebuie să fie dificil și separat de ieșire;
• * acolo unde este posibil, este de dorit să organizăm deplasarea bagajelor într-o singură direcție;
• * ar trebui să existe posibilitatea de a găzdui dispozitive de trecere care să asigure funcționarea în situații în care pot apărea cozi;
• * intrările trebuie să fie suficient de largi pentru a asigura trecerea vehiculelor către descărcare, precum și pentru manevrarea după descărcare;
• * disponibilitatea marcajelor corespunzătoare pentru locurile de descărcare a bagajelor la intrarea în zona de descărcare;
• * zona de descărcare trebuie să aibă o zonă suficientă pentru a primi tractoare / tractoare pentru bagaje și pentru a asigura recepția trenului.
• * prezența zonei libere maxime posibile în zona de despachetare a bagajelor pentru a asigura libera circulație a vehiculelor;
• * Dimensiunile estimate ale culoarelor, asigurând transportul tuturor tipurilor de containere;
• * acces ușor și rapid la locurile de depozitare pe termen scurt a containerelor și la zona de preluare a containerelor asociate acestui loc de manipulare a bagajelor;
• * ar trebui furnizate dispozitive adecvate pentru descărcarea rapidă și mutarea bagajelor de transfer în zona de plecare, ceea ce este foarte important;
• * comunicare între sistemele de manipulare a bagajelor;
• * în viitor, ar trebui să existe spațiu pentru întregul volum de bagaje pentru a efectua controlul de securitate;
• * dispozitive de manipulare a bagajelor supradimensionate;
• * în cazul defectării sistemului de manipulare a bagajelor, trebuie prevăzută posibilitatea suspendării procesării acestuia.

Pentru confortul pasagerilor, numărul necesar de căruțe pentru bagaje trebuie plasat la intrările în clădirea aeroportului și la punctele de recuperare a bagajelor. În aceste scopuri, ar trebui prevăzute zone speciale.

Zona de recuperare a bagajelor este zona la care pasagerul are acces și unde își poate găsi bagajul, îl poate identifica și primi. Pe zborurile interne, întâmpinatorii au de obicei acces în această zonă, în timp ce pentru zborurile internaționale, întâmpinările sunt găzduite direct într-un loc adiacent ieșirilor din zonele de control guvernamental (control vamal), prin care pasagerul trece cu bagajele lor. Există patru grupe principale de dispozitive de livrare a bagajelor:

Rafturi liniare ( ghișeele) sunt dispozitive mecanizate care sunt utilizate numai atunci când se operează aeronave mici și în aeroporturi care transportă un număr mic de pasageri.

Transportoare liniare - acestea sunt dispozitive oarecum complicate, care mută bagajele la locul pasagerului care ajunge. Atunci când se utilizează containere liniare, pasagerul nu trebuie să caute bagaje de-a lungul întregului raft. De obicei, la capătul transportorului există o centură care se rotește pe o rolă, pe care sunt depozitate bagajele nerevendicate în timp util.

Transportoare, carusele și șenile circulare sunt dispozitive cu mișcare continuă a bagajelor. Bagajele nerevendicate vor fi transportate pe ele până când vor fi scoase.

Distribuitoarele de bagaje returnabile permit pasagerului să rămână staționar în timp ce bagajele lor sunt livrate direct. Cu ajutorul dispozitivelor liniare, bagajele sunt acumulate într-un singur loc, astfel încât pasagerii să se poată deplasa de-a lungul lor și să-și găsească bagajul. Cu toate acestea, în acest caz, de regulă, timpul de recuperare a bagajelor va crește. În același timp, este necesar să se asigure spațiu suplimentar pentru mișcarea pasagerilor în direcții diferite. Schema liniară poate fi utilizată în aeroporturile cu trafic redus de pasageri.

În cazul traficului mare de pasageri, se utilizează un sistem de recuperare a bagajelor care circulă înapoi, care este descărcat direct de pe transportoare. Alegerea tipului de dozator depinde de diferite cerințe, printre care ar trebui luate în considerare următoarele:

• * volumul bagajelor manipulate;
• * dispunerea terminalului (fluxul de pasageri);
• * livrare directă sau indirectă de bagaje (la încărcare);

Pentru ca pasagerii să-și găsească cu ușurință distribuitorul cu bagajele care urmează să fie distribuite, trebuie organizate informații adecvate. Sistemul de informații trebuie să deservească și zona de pe partea aerodromului, unde trebuie indicat locul de livrare către dispozitivul de bagaje corespunzător pentru personalul care descarcă bagajul. Înălțimea dozatorului și viteza de funcționare a acestuia trebuie să fie astfel încât bagajul să poată fi îndepărtat cu ușurință de către pasager (înălțime maximă de 0,45 m pentru o bandă cu pantă sau 0,35 metri pentru o bandă fără pantă), deplasându-se la o viteza de 36 de metri pe minut.

Distribuirea directă a bagajelor către un distribuitor transportor închis permite reglarea plasării bagajelor pe transportor, motiv pentru care acest tip de distribuitor este în general preferat de majoritatea companiilor aeriene.

Pentru bagajele nerevendicate, trebuie prevăzută o cameră de depozitare specială. Acesta trebuie să fie situat imediat adiacent zonei de recuperare a bagajelor și trebuie să fie accesibil personalului companiei aeriene.

De asemenea, este necesar să se prevadă amplasarea de ghișee sau spații de birouri în zona de recuperare a bagajelor, care pot găzdui personalul companiei aeriene sau un agent de service pentru a intra în contact cu pasagerii în cazul pierderii bagajelor. Recomandările exacte în această privință variază foarte mult pentru fiecare aeroport și ar trebui clarificate direct cu compania aeriană.

Organizarea manipulării bagajelor

Manipularea bagajelor de plecare

Înainte de a deservi aeronava la plecare, tot personalul implicat în manipularea bagajelor ar trebui să se familiarizeze cu informațiile de zbor și cu detaliile de încărcare a bagajelor pentru un anumit tip de aeronavă.

O legătură de încărcătoare primește o sarcină, pregătește echipamentul de ambalare necesar pentru bagaje, echipamente de mecanizare pentru încărcarea bagajelor în aeronavă și instalează containere (cărucioare pentru bagaje) de-a lungul transportorului de bagaje din secțiunea de check-in corespunzătoare.

Preluarea bagajelor

Scopul ambalării bagajelor este sortarea corectă a acestuia în conformitate cu standardele acceptate și pregătirea pentru încărcarea într-o aeronavă.

Bagajele sunt ambalate pentru zboruri și destinații. Pentru a evita greșelile (trimiteri), fiecare bagaj trebuie verificat pentru o etichetă care să indice numărul zborului și destinația.

Prelucrarea se face cu numărarea obligatorie a bagajelor. O atenție deosebită este acordată bagajelor, decorate cu etichete speciale distinctive („prioritate”, VIP, primul, clasa business etc.).

Bagajul pasagerilor de transfer extras pentru mai mulți transportatori, precum și bagajul pasagerilor din clasa I și business, membri ai programului de frecvență, sunt ambalate pe un cărucior de bagaje separat sau într-un container separat.

Sortarea bagajelor de transfer în facilități de pachet se efectuează separat în funcție de destinație.

În timpul alegerii, se verifică corespondența numărului de zbor și a destinației de pe etichetele bagajelor cu zborul și direcția finalizate, iar locurile sunt numărate.

Bagajele înregistrate și ambalate sunt supuse verificării cantității. Dacă există o discrepanță între numărul de bagaje conform listei de bagaje și rezultatul numărării la secțiunea de preluare, se efectuează următoarele proceduri:

• - dacă cantitatea de bagaje este mai mică decât cea indicată în lista de bagaje, se efectuează o căutare locală;
• - dacă este ambalată o cantitate mai mare de bagaje decât cea indicată în lista de bagaje, aceasta este recalculată cu participarea agentului care a verificat în zbor.

În aeroporturile care nu sunt de bază, procedura de sortare a bagajelor se efectuează în conformitate cu normele locale aplicabile.

La ridicarea bagajelor de transfer care trec prin aeroportul de legătură, acestea sunt sortate și înregistrate în funcție de numerele etichetei bagajelor.

Dacă un pasager de transfer are o conexiune întreruptă și părăsește punctul de legătură pe un alt zbor, bagajul său trebuie trimis pe același zbor ca și pasagerul. Este necesar să se clarifice pentru ce zbor este rezervat pasagerul și să se înregistreze din nou eticheta bagajului, indicând numărul zborului corespunzător pe acesta.

Dacă pasagerul de transfer a plecat de la punctul de legătură, dar bagajul său nu a fost încărcat pe acest zbor, acesta trebuie trimis la destinație la următorul zbor în conformitate cu procedura de reîncărcare a bagajelor.

Bagajul de transfer finalizat trebuie verificat de serviciul de securitate înainte de a fi încărcat pe aeronavă.

Dacă în procesul de manipulare a bagajelor la punctul de plecare (la punctul de conectare) se produc daune la bagaje, trebuie să:

Reambalați bagajele deteriorate, dacă este necesar pentru a vă asigura

siguranța conținutului;

Trimiteți un mesaj cu privire la avarierea bagajelor la destinație pentru a anunța pasagerul cu privire la incident înainte de retragerea bagajelor.

Bagajele găsite în zona de plecare (după check-in) fără etichetă pentru bagaje (bagajele găsite) trebuie deschise și un inventar al conținutului acestuia.

În funcție de tipul de aeronavă utilizat pentru transportul mărfurilor comerciale, se disting următoarele metode de transport al bagajelor:

• - transportul bagajelor în containere sau pe paleți;
• - transportul bagajelor în vrac;
• - mixt - o bucată de bagaj în vrac în vrac, iar cealaltă în containere.

Bagajele sunt încărcate cu grijă în containere goale, curate, care pot fi reparate, în timp ce încărcătura trebuie distribuită uniform pe întreaga sa zonă.

Bagajele cu articole fragile, fragile marcate cu eticheta „FRAGILĂ” sunt încărcate ultima dată în container.

Încărcătorul închide, sigilează, cântărește containerul, indică aeroportul de destinație pe eticheta containerului, numărul pieselor, greutatea bagajului, greutatea containerului și greutatea totală, numărul sau semnul sigiliului instalat.

Bagajele sunt încărcate pe cărucioare de bagaje curate, care pot fi reparate. O căruță este încărcată cu cel mult patruzeci de bagaje, în timp ce plasarea bagajelor pe căruțe ar trebui să asigure:

• - fiabilitate, cu excepția căderii bagajelor în timpul conducerii;
• - vizibilitate completă de pe scaunul șoferului;
• - menținerea controlabilității și stabilității.

Căruțele încărcate trebuie să asigure siguranța bagajelor în timpul transportului la aeronavă. În caz de vreme nefavorabilă (ploaie, zăpadă), cărucioarele pentru bagaje trebuie să fie echipate cu o copertină pentru a proteja bagajele de precipitații.

Încărcarea bagajelor în aeronavă se efectuează de către încărcătoare în conformitate cu instrucțiunile persoanei responsabile pentru serviciile comerciale ale aeronavei în prezența unui însoțitor de zbor responsabil cu încărcarea comercială (la încărcarea bagajelor în vrac) sau a unui reprezentant al companiei aeriene și sub supravegherea unui ofițer de securitate a aviației.

Bagajul este încărcat în aeronavă în conformitate cu normele, reglementările și procedurile de siguranță a aviației, cerințele din instrucțiunile de protecție și securitate a muncii, programul tehnologic pentru întreținerea acestui tip de aeronavă.

Bagajele sunt încărcate după încărcare și poștă și sunt formate în funcție de punctele de destinație.

Bagajele către destinații diferite trebuie încărcate în diferite compartimente de marfă ale aeronavei.

Dacă bagajele la destinații diferite sunt încărcate în aceeași cală de încărcare, acestea trebuie depozitate separat. Bagajele către ultima destinație sunt încărcate mai întâi, până la primul punct - ultimul.

Pentru fiecare destinație, în primul rând, se încarcă bagajul pasagerilor clasei economice, apoi clasele business și întâi, membri ai programului de frecvență, pasagerii VIP și, în ultimul rând - bagajul pasagerilor de transfer.

Numărul de bagaje încărcate trebuie să corespundă numărului de bagaje înregistrate și indicat în lista de bagaje.

Dacă toate bagajele înregistrate nu pot fi încărcate pe aeronavă din motive de securitate sau incompatibilitate, se ia decizia de a le încărca conform listei de priorități.

Echipamentul la sol este utilizat pentru transportul și încărcarea bagajelor în aeronavă.

Bagajele sunt livrate la bordul aeronavei, de regulă, într-un singur lot, după finalizarea check-in-ului pasagerilor și înregistrarea listei de bagaje.

Livrarea bagajelor în părți este permisă dacă există o cantitate mare de bagaje pe zbor, așa cum sa convenit cu un oficial autorizat.

Transportul bagajelor în jurul aerodromului și intrarea în zona de service a aeronavelor se efectuează în strictă conformitate cu cerințele stabilite.

La încărcarea bagajelor în aeronavă, încărcătorii verifică codurile de destinație pe etichetele bagajelor atunci când se încarcă în vrac (mărci pe eticheta containerului) pentru a se conforma zborului care se efectuează.

La încărcare este necesar să acordați o atenție specială bagajelor marcate cu etichete „FRAGILE”.

După încărcare, încărcătoarele efectuează fixarea containerelor și a bagajelor în vrac în aeronavă.

La sfârșitul acestor operațiuni, încărcătoarele și însoțitoarea de zbor (responsabile pentru serviciile comerciale ale aeronavei) fac acceptul și transferul încărcăturii comerciale.

Bagajul pasagerilor de transfer este încărcat ultima dată în calea de încărcare a aeronavei, astfel încât să fie descărcat în primul loc la punctul de transfer.

Dacă, din cauza restricțiilor privind încărcarea acestui zbor, este necesar să lăsați o parte din bagaj, atunci în primul rând, ar trebui asigurat transportul bagajelor de transfer.

În cazul în care timpul de conectare la aeroportul de bază este mai mic de o oră (andocare scurtă) și nu este necesară scanarea bagajelor de transfer printr-un introscop, acestea sunt sortate de la bordul aeronavei sosite și încărcate pe bordul aeronava care pleacă fără livrare în zona de manipulare a bagajelor de transfer.

După ce avionul decolează, telegramele (RTM, BTM) care conțin informații fiabile sunt trimise prin canalele de comunicație SITA.

Când un pasager cu bagaje este acceptat pentru transport, după închiderea formalităților de check-in, personalul își verifică bagajul în mod obișnuit, îl marchează cu o etichetă standard. Bagajul este livrat aeronavei chiar de către pasager și, conform instrucțiunilor persoanei responsabile cu serviciul comercial al aeronavei, bagajul este încărcat în aeronavă de către încărcător cu înregistrarea documentelor relevante.

Scoaterea bagajelor dintr-un zbor

Retragerea bagajelor din zbor se poate face atât la check-in, cât și după transferul bagajelor în conformitate cu lista bagajelor și încărcarea acestora în aeronavă.

Dacă este necesar să scoateți bagajele din zbor, încărcătoarele, la instrucțiunile agentului, cu permisiunea și în prezența unui ofițer de securitate aeriană, selectați bagajele în funcție de etichete și semnele acestora și livrați bagajul la check-in linie de transfer pentru pasager cu pregătirea documentelor corespunzătoare.

Transportul cu aeronava a bagajelor pasagerilor care nu s-au prezentat la inspecție sau la îmbarcarea în aeronavă este strict interzis.

Manipularea bagajelor neexpediate

Bagajele care nu au fost expediate din punctul de plecare din niciun motiv trebuie trimise la punctul de destinație la următorul zbor al aceluiași transportator sau al altui transportator.

În plus față de eticheta originală, bagajul este marcat cu o etichetă de expediere, care indică destinația, punctele de transfer, dacă există, numerele zborului.

Bagajul coletelor trebuie verificat în conformitate cu instrucțiunile serviciului de securitate.

Manipularea bagajelor la sosire

Procedura de manipulare a bagajelor la sosirea aeronavei la aeroportul de destinație include următoarele operațiuni:

• - instruirea personalului și a echipamentelor de mecanizare pentru descărcarea bagajelor de pe aeronavă;
• - acceptarea bagajelor și a documentelor de la membrul echipajului responsabil pentru bagaje;
• - descărcarea bagajelor sau containerelor cu bagaje de pe aeronavă;
• - livrarea bagajelor, containerelor cu bagaje la locul de retragere a bagajelor;
• - livrarea bagajelor către pasageri.

Înainte de a deservi aeronava la sosire, personalul ar trebui să se familiarizeze cu informațiile despre cantitatea și greutatea bagajelor preconizate, disponibilitatea bagajelor de transfer în funcție de destinație și particularitățile locației bagajelor pe avion.

O legătură de încărcătoare primește o sarcină de manipulare a bagajelor acestui zbor, pregătește numărul necesar de mijloace de mecanizare a șorțului pentru descărcarea C și transportarea bagajelor la locul livrării sale.

După oprirea aeronavei, instalarea plăcuțelor, permisiunea de a intra în zona de serviciu, secțiunea de mutori aranjează mijloacele de mecanizare a șorțului (cărucioare pentru bagaje și / sau containere, transportoare remorcate, dacă bagajul este în vrac) în conformitate cu schemele de service aprobate pentru fiecare tip de aeronavă.

Descărcarea bagajelor de pe aeronavă

Descărcarea bagajelor și containerelor de pe aeronavă se efectuează de către încărcătoare în conformitate cu programul tehnologic pentru deservirea acestui tip de aeronavă, conform instrucțiunilor persoanei responsabile cu serviciul comercial al aeronavei în prezența însoțitorului de zbor responsabil cu încărcare comercială (la descărcarea bagajelor în vrac).

La descărcarea bagajelor în vrac, încărcătoarele și însoțitoarea de zbor numără numărul de locuri. În cazul transportului containerelor, este obligatorie verificarea prezenței sigiliilor și etichetelor pe containere, indicând numărul pieselor, greutatea bagajului și caracteristicile acestuia.

La descărcarea bagajelor, încărcătoarele trebuie să asigure siguranța ambalajului și a conținutului bagajului, acordând atenție marcajelor și semnelor.

La finalizarea descărcării bagajelor de pe aeronavă, personalul întocmește documente de transport.

La descărcarea și transportul bagajelor, se utilizează același echipament la sol ca la încărcare.

Atunci când se determină secvența de descărcare a bagajelor de pe aeronavă, se preferă transferul bagajelor transportate prin „interline”; este urmat de descărcarea bagajului de transfer pentru zborurile companiei, iar apoi bagajul ajunge la destinația sa finală.

Primul și bagajul Business și Flyer frecvent sunt livrate mai întâi la punctul de recuperare a bagajelor.

Manipularea bagajelor de transfer

Toate bagajele de transfer care trec prin aeroportul de legătură sunt descărcate și livrate mai întâi în zona de manipulare a bagajelor de transfer, unde sunt sortate după destinație după etichetele bagajelor.

Dacă numărul de bagaje acceptate nu corespunde datelor PTM, se efectuează o căutare locală și dacă piesele lipsă nu sunt găsite, se trimite o telegramă prin sistemul „SITA” la punctul de plecare indicând numărul efectiv a pieselor primite.

Atunci când itinerarul unui pasager de transfer este schimbat, bagajului său i se eliberează o etichetă de expediere „RUSH” cu o nouă direcție, numărul zborului și data plecării.

În cazul în care se constată că un pasager de transfer are un bagaj neînregistrat care poate face check-in, bagajul este înregistrat cu o etichetă pentru bagaje și livrat în zona de manipulare a bagajelor.

Livrarea bagajelor către pasageri

Încărcătoarele livrează bagajele pe banda rulantă din zona de despachetare a bagajelor, respectând următoarele cerințe pentru serviciul de pasageri după sosirea aeronavei.

Reclamarea bagajelor se efectuează pe banda rulantă corespunzătoare panoului de informații.

Imediat înainte de recuperarea bagajelor, se face un anunț prin comunicare locală cu informații despre începutul cererii de bagaje, numărul benzii transportoare și un memento către pasageri cu privire la necesitatea de a fi atenți la primirea bagajelor.

Anunțurile sunt făcute în două limbi.

În cazul unei cereri de întârziere a bagajelor, se face un anunț cu motivul și scuze în numele companiei aeriene.

La descărcarea bagajelor pe banda rulantă, personalul verifică bagajul pentru a nu deteriora ambalajul. Bagajele deteriorate identificate sunt documentate. Orice inspecție în timpul neîmplinirii este întocmită printr-un act adecvat care indică persoanele care o efectuează.

Pentru a evita cazurile de schimb al aceluiași tip de bagaj, se efectuează identificarea etichetelor bagajelor (pe zborurile internaționale - identificare selectivă), care se află pe biletul pasagerului, cu bagajul primit.

În caz de dificultate în obținerea bagajelor, personalul oferă asistența necesară pasagerului.

Sistem de gestionare a bagajelor

Pentru a lua măsuri eficiente pentru a preveni manipularea incorectă a bagajelor, este necesar să se analizeze în ce etape apar defecțiuni de procesare, ducând la pierderi.

Cea mai frecventă este pierderea în timpul congestiei în tranzit (52% din toate cazurile).

Mult mai rar pierderile apar din cauza diferitelor erori în bilet, eșecuri în timpul verificărilor efectuate de serviciile de securitate (13%).

Aproximativ 7% din pierderi se datorează erorilor direct în timpul încărcării / descărcării la bordul aeronavei.

3% din situațiile problematice sunt asociate cu etichetarea incorectă sau expediere către o altă destinație.

Evoluția bagajelor SITA include:

Masajul cu sac este un sistem de mesaje.

Bag manager este un sistem de gestionare a bagajelor.

Worldtracer este un sistem automat pentru urmărirea bagajelor pierdute sau manipulate incorect.

RFID - identificarea frecvenței radio a bagajelor.

BagMessage face parte din sistemul global de mesagerie pentru companii aeriene, aeroporturi și furnizori de servicii. BagMessage interacționează cu sistemele automate de bagaje din întreaga lume pentru a monitoriza sortarea și controalele de securitate.

Pentru a controla bagajele de la check-in până la destinația finală, sistemele de control al plecării (DCS) ale aeroportului de plecare trebuie să interacționeze cu sistemele de manipulare a bagajelor de-a lungul întregii rute. Ca urmare, mii de mesaje sunt trimise zilnic între mai multe DCS și sisteme de bagaje.

BagMessage oferă următoarele Beneficii:

Îmbunătățirea serviciului pentru clienți prin reducerea bagajelor manipulate greșit.

Reduceți costurile prin reducerea numărului de conexiuni DCS către mai multe aeroporturi.

Respectarea avizelor de service și a standardelor IATA privind bagajele.

Stocarea mesajelor nedivizate.

Dovedit în utilizarea de zi cu zi, în întreaga lume, în aeroporturi mari și mici, BagManager continuă să crească și să se îmbunătățească pentru a îndeplini standardele în schimbare ale industriei și o varietate diversă de scenarii operaționale.

Bag Manager face parte din programul de bagaje SITA și gestionează transferurile de bagaje în aeroport și în mai multe aeroporturi

Bag Manager monitorizează deplasarea bagajelor de la aeroport la aeroport. De asemenea, oferă încărcătorilor informații în timp real despre bagaje, starea acestora și îi ajută să rezolve problemele legate de descărcarea bagajelor pasagerilor care nu s-au prezentat la îmbarcarea într-un zbor, adică gestionarea bagajelor în timp real, care respectă cerințele de securitate din anexa 17 OACI.

Bag Manager include următoarele posibilitati:

permite procesarea tuturor scenariilor posibile de gestionare a bagajelor;

Conexiune la Bag Message, servicii World Tracer;

Suport operațional 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână pentru bagaje.

Bag Manager este potrivit pentru utilizarea în companiile aeriene mari și mici, agenții de manipulare a bagajelor din aeroporturi.

Bag Manager poate gestiona coduri de bare și noi etichete RFID și asigură supravegherea celei mai mari desfășurări de bagaje RFID din lume, gestionând peste 20 de milioane de bagaje etichetate RFID pe an.

World Tracer. Bagajul întârziat sau manipulat greșit este o verigă slabă în călătoria unui pasager. Modul în care o companie aeriană abordează aceste probleme are un impact puternic asupra satisfacției clienților.

World Tracer, dezvoltat de SITA și IATA, este cel mai important serviciu automatizat de urmărire a bagajelor pierdute și manipulate greșit.

Sistemul internațional de căutare a bagajelor World Tracer permite, în cazul unui transfer eronat al bagajelor către un alt zbor, să stabilească locația acestuia în orice aeroport din lume. Imediat după ce operatorul World Tracer primește o declarație despre bagajul lipsă, toate informațiile dintr-o codificare specială sunt introduse într-o singură bază de date și de acolo sunt trimise către toate aeroporturile din lume incluse în sistem. Apoi, sistemul compară automat informații despre bagajele nerevendicate, care sunt introduse în baza de date de companiile aeriene din întreaga lume. Dacă datele bagajelor pierdute și găsite se potrivesc, acestea sunt trimise proprietarului

Informațiile despre bagajele găsite sunt introduse în World Tracer ACS sub forma unui fișier OHD special. Fișierul OHD indică tipul și culoarea bagajelor în conformitate cu tabelul de identificare IATA al tipurilor de bagaje, caracteristicile externe distinctive ale bagajelor, numele de pasager, dacă există.

Atunci când bagajele neexpediate sunt expediate către „WorldTracer” ACS, se generează un mesaj FWD către destinație și punctele de transfer, dacă ruta de expediere include mai multe puncte.

Birourile de urmărire a bagajelor Lost & Found sunt situate în aproape fiecare aeroport internațional.

RFID. Identificarea prin frecvență radio (RFID), o metodă de identificare automată, este setată să aibă un impact semnificativ asupra călătoriei nu numai prin intermediul cipurilor - RFID-urile sunt încorporate în pașapoartele electronice, ci și atunci când pasagerii devin frustrați după întârzieri de zbor și bagaje manipulate greșit.

RFID nu este o soluție unică pentru bagajele ratate, dar dacă este implementat, ar putea economisi industria de 750 de milioane de dolari pe an din pierderile din industrie, urmărind bagajele până la destinație.

Cu consimțământul transportatorului, bagajele pasagerului pot fi transportate în cabina aeronavei, necesitând precauții speciale în timpul transportului sau condiții speciale pentru manipularea acestuia (obiecte fragile și fragile, echipamente de film și fotografie, echipamente de televiziune și video, echipamente de birou de uz casnic, instrumente muzicale, dispozitive electronice și optice etc.).

Bagajele transportate în cabina aeronavei sunt plasate în locuri special amenajate (compartimente) și, în absența acestora, pe un scaun separat pentru pasageri. În cazul transportului bagajelor pe un scaun separat al pasagerului, pasagerul este obligat să plătească pentru un scaun (e) separat pentru acest bagaj. Plata pentru transportul bagajelor în cabina aeronavei se face la tariful de pasageri corespunzător pentru fiecare scaun suplimentar necesar pentru a găzdui bagajele. Mai mult, în biletul din coloana „ Numele pasagerului ” este indicată remarca CBBG sau MUS.

Greutatea unui bagaj transportat în cabina aeronavei nu trebuie să depășească 80 kg, iar dimensiunile sale trebuie să permită așezarea acestuia pe un scaun separat al pasagerului. Ambalarea bagajelor transportate în cabina aeronavei trebuie să asigure fixarea acestuia pe scaunul pasagerului.

Livrarea către aeronavă a bagajelor transportate în cabina aeronavei, ridicarea acesteia, plasarea în cabina aeronavei, scoaterea din aeronavă și livrarea din aeronavă se efectuează de către pasagerul care transportă acest bagaj.

5.3.1 În cazul acceptării bagajelor voluminoase în cabina aeronavei, agentul OPP trebuie să verifice prezența CBBG, observațiile MUS asupra pasagerului, să verifice corectitudinea plății (disponibilitatea unui bilet suplimentar), să le elibereze pasagerului bilete de imbarcare, care va avea un număr comun, indicând locurile corespunzătoare în cabina aeronavei și remarcă CBBG, MUS.

Dacă este prevăzut de regulile companiei aeriene, agentul OPP va înregistra bagajele din categoria CBBG, MUS cu o etichetă numerotată specială.

Bagaje de grup

Dacă un grup de doi sau mai mulți pasageri călătorește împreună pe același zbor către aceeași destinație, au un număr comun de rezervare (PNR) și se înregistrează în același timp sau este înregistrat un grup de familie, atunci, dacă doresc, cota de bagaj gratuită totală se aplică egală cu suma normelor individuale pentru acești pasageri ... Decizia cu privire la posibila aplicare a permisului general gratuit de bagaje este luată de reprezentantul companiei aeriene.

Combinația este utilizată numai pentru calcularea alocației gratuite pentru bagaje, în timp ce agentul OPP verifică bagajele pasagerilor și emite bucăți de etichetă pentru fiecare pasager.

Bagaj supradimensionat

5.5.1 Bagajul supradimensionat și greu este un bagaj, din care o bucată depășește dimensiunile admise sau greutatea admisibilă, în conformitate cu cerințele companiei aeriene.

Suma a trei dimensiuni a bagajului unui pasager nu trebuie să depășească 203 cm și să nu cântărească mai mult de 32 kg. În unele cazuri, este permisă acceptarea bagajelor care nu cântăresc mai mult de 50 kg. Mărfurile supradimensionate sunt acceptate pentru transport cu acordul prealabil al companiei aeriene în cazul în care aeronava are capacitate gratuită.

Bagajele supradimensionate și supraponderale pot include:

Echipament sportiv;

Instrumente muzicale;

Echipamente audio și video;

Televizoare;

Cărucioare pentru copii care nu se pliază;

Biciclete.

Transportul bagajelor supradimensionate și grele se plătește în conformitate cu regulile și tarifele companiei aeriene.

5.5.2 Dacă un pasager detectează excesul de bagaje supradimensionate, agentul OPP trebuie să acționeze în conformitate cu cl. 5.2.3- 5.2.4 din acest manual.

5.5.3 La verificarea bagajelor grele (peste 32 kg), agentul PPO marchează bucata de bagaj cu o etichetă specială „HEAVY” (Anexa 10), indică greutatea bagajului de pe etichetă, dacă este necesară după instrucțiunile companiei aeriene, el face o remarcă corespunzătoare în DCS.

Dacă check-in-ul se efectuează manual, agentul OPP responsabil cu check-in-ul este obligat să transfere informații despre prezența bagajelor supradimensionate sau grele către dispecerul de centrare SONO (dispecerul de centrare Rossiya Airlines).

5.5.4 Dacă bagajul pasagerului în ceea ce privește dimensiunile, greutatea, trasaturi caracteristice nu îndeplinește cerințele pentru prelucrarea în sistemul bagajelor aeroportului, agentul OPP după înregistrarea bagajelor solicită pasagerului să livreze independent bagajul în locul în care este acceptat bagajul supradimensionat. Agentul OPP informează pasagerul despre locația punctului de acceptare a bagajelor supradimensionate și explică procedura de screening.

5.5.5 După verificarea bagajului supradimensionat pe echipamentul de inspecție al vămii Pulkovo de către un ofițer vamal (la plecare de către MVL) și echipamentul de inspecție de către inspectorul SD, operatorul OBSA SOBT livrează bagajul supradimensionat la punctul de inspecție. zona de cules.

Un pasager pe un zbor MVL merge la controlul pașapoartelor.

Un pasager pe un zbor intern se duce la intrarea în inspecția înainte de zbor unde ofițerul de îmbarcare își scanează cartea de îmbarcare.

Ghid pentru transportul bagajelor de pe companiile aeriene din URSS (RBP-85)

MINISTERUL AVIAȚIEI CIVILE A URSS

ORDIN

MANAGEMENT

PENTRU TRANSPORTUL DE BAGAJE PE LINII DE AER

SOYUZA SSR (RBP)

(Extrage)

Capitolul 1

Dispoziții de bază privind transportul bagajelor

1.1.

Dispoziții generale

1.1.1.

A doua ediție a Ghidului pentru transportul bagajelor pe companiile aeriene din URSS (RBP) a fost pregătită în conformitate cu principalele dispoziții Codul aerian Uniunea URSS, Manual privind organizarea transportului pe liniile aeriene intra-unionale aviatie Civila URSS (NOP GA-83), luând în considerare orientările actuale pentru organizarea transportului de pasageri și bagaje.

1.1.2. RBP reglementează procedura pentru transportul bagajelor pe companiile aeriene interne ale aviației civile din URSS, condițiile speciale pentru transferul bagajelor între angajații serviciului de organizare a transportului, stabilește disfuncționalități în timpul transportului său, cererile de bagaje, precum și răspunderea pentru bagajele din contracta transport aerian.

1.1.3. Cerințele RBP sunt obligatorii pentru executarea și respectarea de către toți angajații care primesc, fac check-in, transportă bagaje, depozitează lucruri, precum și cei responsabili de luarea în considerare a cererilor de bagaje la aeroporturile de aviație civilă și la terminalele aeriene ale orașului.

Acest manual este destinat utilizării practice în activitatea zilnică a angajaților Aeroflot care deservesc pasagerii și manipulează bagajele companiilor aeriene din Uniunea Sovietică.

1.2. Bagaje - verificate, necontrolate

1.2.1. Bagaje (bagaje de mână) - obiecte personale ale pasagerilor transportați pe o aeronavă de comun acord cu transportatorul. Bagajele pot fi înregistrate și debifate.

Bagajul înregistrat este bagajul pasagerilor acceptat de compania de aviație pentru transport sub propria răspundere și pentru care a emis o chitanță de bagaj și o etichetă de bagaj.

Bagaje neînregistrate (bagaje de mână) - bagajele pasagerilor, altele decât bagajele înregistrate, inclusiv cele marcate cu etichete nenumerotate, transportate pe un avion și plasate în compartimentele pentru bagaje. Livrat la bordul aeronavei de către pasagerii înșiși. Transportate sub controlul și responsabilitatea transportatorului, cu excepția perioadei în care bagajul este la pasager.

1.2.2. Acceptarea și înregistrarea bagajelor pentru transport se efectuează de către transportator la prezentarea acestuia de către pasager pentru check-in. Înregistrarea se efectuează sub formă de înregistrări ale numărului de piese și a greutății bagajelor în partea corespunzătoare a bonului de primire a bagajului biletului, bagajului înregistrat în coloanele „Bagaje înregistrate, bucăți, kg”, bagaje neînregistrate în coloană „Bagaj de mână, kg” și atașarea etichetei corespunzătoare la fiecare pachet al bagajului înregistrat și al bagajului neînregistrat.

1.2.3. Bagajele sunt verificate:

la destinația indicată pe bilet;

la punctul de transfer pasager;

până la punctul de transfer, la care există o plată pentru bagajul în exces.

1.2.4. Transportul bagajelor între terminalul aeroportului și aeronavă, încărcarea acestuia pe aeronava la aeroportul de plecare, descărcarea la aeroportul de destinație (sau aeroportul de transfer) și livrarea la locul de eliberare sunt efectuate de forțele și mijloacele aeroporturilor .

1.2.5. Bagajele pentru transportul pieselor sunt acceptate la terminalul aeroportului sau terminalul orașului.

Bagajele pentru transport în containere sunt înregistrate la terminalul aeroportului, livrarea, încărcarea, descărcarea containerelor se efectuează utilizând anumite mijloace de mecanizare pentru transportul containerelor în conformitate cu tehnologiile standard actuale pentru service pasageri, manipularea bagajelor pe IL-86, YAK-42 aeronave. În cazul unui mod mixt de transport, o parte a bagajului (ca necontrolat) este transportată în compartimentele pentru bagaje (camere) ale aeronavei, iar cealaltă în containere (ca bagaje înregistrate) plasate în compartimentele de marfă ale aeronavei .

1.2.6. Din momentul în care bagajul este înregistrat pentru transport până în momentul în care este predat pasagerului, accesul la acesta, cu excepția personalului responsabil cu transportul pe acest zbor, este interzis.

Bunurile pasagerilor sunt transportate ca bagaje înregistrate pe aeronave de tipul Il-86, Il-62, Il-18, Tu-184, Tu-154, Yak-42.

Bagajele neînregistrate sunt transportate pe avioane Il-86, Yak-40, An-24, An-2, Il-14, Mi-8, Mi-4, Mi-1, Ka-18, Ka-15. Responsabilitatea pentru transportul bagajelor neînregistrate pe aeronava menționată mai sus, cu excepția avionului Il-86, revine pasagerului și pentru transportul pe Il-86 - cu transportatorul.

1.2.7. Ca serviciu pentru pasageri, aeroportul este obligat să aloce încărcătoare (hamali) pentru a-și transporta bagajele pe șorț, în terminalul aeroportului și în piața gării, precum și vehicule.

1.2.8. Greutatea unei bucăți de bagaj neînregistrat (bagaj de mână) transportată în cabina aeronavei nu trebuie să depășească 5 kg. Ca excepție, articolele fragile, care se pot sparge și care necesită măsuri de precauție speciale (vase, sticlărie etc.) pot fi acceptate ca bagaje necontrolate (bagaje de mână). Aceste articole sunt așezate lângă scaunul pasagerului (sub scaun), pe mâinile pasagerului sau într-o zonă special amenajată a cabinei aeronavei.

1.2.9. Bagajele neînregistrate (bagaje de mână) sunt transportate pe aeronavă sub următoarele restricții:

dimensiunile sale maxime nu trebuie să depășească 45 x 35 x 15 cm, ceea ce va asigura o amplasare confortabilă sub scaun;

nu poate fi așezat pe rafturile laterale.

1.2.10. Restricțiile privind transportul bagajelor neînregistrate (bagaj de mână) în funcție de greutate și dimensiuni în cabina aeronavei se datorează:

necesitatea de a plasa doar pălării, îmbrăcăminte exterioară (paltoane, haine de ploaie) pe rafturile laterale;

posibilul pericol pentru pasageri și echipamente care rezultă din evoluția aeronavei în zbor și prezența unui număr mare de lucruri în cabina sa.

Pasagerul este obligat să transporte cu el bijuterii, bani și documente. Înregistrarea lor în bagaje nu este permisă.

Articolele fragile și fragile care necesită precauții speciale în timpul transportului sau în condiții speciale de depozitare (magnetofoane portabile mici, aparate de radio, televizoare, produse din cristal etc.), în acord cu transportatorul, pot fi transportate de către pasageri în cabina aeronavei, sub rezerva obligațiilor lor prezentare la inspecție. Aceste articole sunt acceptate pentru transport ca bagaje numai cu o valoare declarată.

Legumele și fructele cu greutatea de peste 5 kg sunt acceptate pentru transport ca bagaje, ambalate în containere adecvate pentru transport.

1.3. Tarif de transport. Transport plătit, gratuit. Bagaje in exces

1.3.1. Standardul de transport este transportul bagajelor cu o greutate, dimensiuni, tip (calitate) specificate de către un pasager pe o aeronavă de un anumit tip.

1.3.2. Indemnizația de transport include bagajele (verificate, neînregistrate). Principalele cerințe pentru bagajul transportat sunt:

masa tuturor lucrurilor nu trebuie să depășească:

30 kg - la plata tarifului clasei I a cabinei aeronavei;

20 kg - atunci când plătești un tarif de clasă economică pe Il-86, Il-62, Il-18, Il-14, Tu-154, Tu-134, Yak-42, Yak-40, An-24;

10 kg - pe avionul An-2, L-410;

pe elicoptere Ka-15, K-18, Mi-1;

dimensiunea fiecărui pachet de bagaje nu trebuie să depășească 50 x 50 x 100 cm;

bagajele trebuie să fie de tipul stabilit (calitate), cu excepția lucrurilor menționate la clauza 1.3.7;

greutatea maximă a unei bagaje individuale nu trebuie să depășească 30 kg.

1.3.3. În unele cazuri, ca excepție, cu acordul companiei de aviație, articolele cu greutate și dimensiuni mai mari pot fi acceptate pentru transport ca bagaje. În acest caz, este imperativ să se țină seama de principalele caracteristici ale aeronavei: tipul, sarcina utilă, volumul compartimentelor de marfă, dimensiunile trapei de încărcare, ușile, încărcăturile specifice pe suprafața podelei bagajelor și a spațiilor de încărcare. Înregistrarea unui astfel de bagaj se poate efectua la sfârșitul check-in-ului dacă există tonaj gratuit.

1.3.4. Compania de aviație poate refuza să accepte transportul ca bagaje care nu îndeplinesc cerințele normelor de transport.

1.3.5. Bagajele care îndeplinesc cerințele clauzei 1.3.3 sunt transportate gratuit (transport gratuit). Bagajele transportate peste tariful stabilit de transport gratuit sau care nu sunt incluse în acesta sunt bagaje în exces și sunt emise pentru o taxă suplimentară percepută la tariful bagajului în conformitate cu Regulile de aplicare a tarifelor la companiile aeriene ale URSS (transport plătit). Plata este certificată printr-o chitanță pentru bagajele plătite emise la punctul de plecare sau de oprire atunci când bagajul este acceptat de la pasager.

1.3.6. Taxa gratuită pentru bagaje nu se aplică următoarelor articole:

lucruri, ale căror dimensiuni în formă ambalată, indiferent de numele și scopul lor, depășesc dimensiunile de 50 x 50 x 100 cm;

lucruri care cântăresc peste 30 kg într-o singură bucată, indiferent de numele și scopul lor;

Televizoare, magnetofoane, receptoare radio, cu o greutate mai mare de 10 kg pe bucată;

flori, răsaduri de plante, verdețuri alimentare, plante uscate (în pachet), ramuri de copaci și arbuști cu o greutate totală de 5 kg;

corespondență însoțită de curieri speciali de comunicații ai Ministerului Comunicațiilor din URSS sau angajați ai altor departamente;

animale (domestice și sălbatice), păsări, pești și albine și alte animale, cu excepția câinilor călăuze care însoțesc nevăzătorii. Câinii călăuzi sunt transportați contra tarifului de transport gratuit.

Transportul acestor lucruri și animale este plătit în funcție de greutatea lor reală, în conformitate cu Regulile de aplicare a tarifelor pe liniile aeriene ale URSS.

1.3.7. Transportatorul poate accepta pentru transport articolele enumerate în clauza 1.3.6. articole ca marfă și, în unele cazuri, dacă există tonaj gratuit, ca bagaje.

1.3.8. În plus față de norma stabilită, pasagerul poate transporta articole gratuite care nu pot fi cântărite dacă sunt în mâinile sale (câte un articol din fiecare poziție):

geantă de mână, dosar pentru hârtii;

haina, haina de blană sau impermeabil;

umbrelă sau baston;

obiecte mici necesare pentru un pasager în zbor (mass-media scrisă, alimente, îmbrăcăminte, articole de toaletă și medicamente în cantități mici);

hrana pentru copil necesară în timpul zborului (dacă există un copil);

leagăn de călătorie pentru bebeluși (dacă aveți un copil sub un an);

un scaun cu rotile pentru persoane cu dizabilități și (sau) cârje, dacă astfel de articole sunt necesare pentru pasager.

Greutatea totală a articolelor enumerate nu trebuie să depășească 5 kg, cu excepția unui scaun cu rotile.

1.3.9. Articolele menționate în clauza 1.3.8 și care determină transportatorul să se îndoiască de greutatea lor trebuie cântărite. Supraponderalitatea cu 5 kg va fi taxată ca exces de bagaj.

1.3.10. Spre deosebire de leagănul de călătorie, transportul unui cărucior pentru bebeluși este obligatoriu ca bagaj înregistrat.

1.3.11. Un leagăn de călătorie pentru bebeluși poate fi transportat ca bagaj neînregistrat în cabina pasagerilor, cu condiția să fie îndeplinite următoarele cerințe de siguranță:

copilul trebuie să fie în brațele unui pasager adult de fiecare dată când centurile de siguranță trebuie fixate;

Suportul nu trebuie să blocheze ieșirea de urgență.

1.3.12. Taxa pentru excesul de bagaj este colectată la aeroportul de plecare la începutul călătoriei pentru întreaga rută a pasagerului sau către orice punct de transfer indicat pe biletul său. Transportul suplimentar de bagaje este plătit la aeroportul de transfer.

1.3.13. Dacă la un aeroport intermediar pasagerul a mărit greutatea și cantitatea de lucruri transportate peste tariful de transport gratuit sau peste greutatea plătită, atunci se va percepe o taxă suplimentară de la aeroportul de oprire la aeroportul de destinație indicat pe bilet . Dacă greutatea bagajului este redusă, nu se efectuează nicio rambursare sau recalculare.

1.3.14. Transportul excesiv de bagaje la credit nu este permis.

1.3.15. Dacă un pasager schimbă în mod voluntar ruta de transport sau clasa de serviciu, atunci i se permite să transporte cantitatea de bagaje pe secțiunea modificată în conformitate cu norma pentru o aeronavă de tipul prevăzut în graficul din această secțiune a ruta.

1.3.16. Dacă transportatorul este obligat să schimbe ruta de transport, clasa de servicii pentru pasageri sau să schimbe tipul de aeronavă, atunci pasagerul își păstrează dreptul de a transporta bagaje gratuit pe ruta sau clasa de serviciu plătită inițial.

1.3.17. Atunci când un pasager este transportat cu aeronave de diferite tipuri, dar sub același număr de zbor, tariful de transport gratuit este stabilit pe secțiuni de rută, în funcție de tipul de aeronavă și de clasa de serviciu.

1.3.18. În cazul transportului internațional, efectuat secvențial pe secțiunile companiilor aeriene internaționale și interne, sau invers, pasagerul are dreptul de a transporta bagaje pe secțiunea liniei interne la tariful corespunzător clasei de servicii pe linia internațională, plătit inițial de el.

Pasagerii străini (turiști străini) care călătoresc numai pe liniile aeriene interne beneficiază de dreptul de a primi un bagaj gratuit la tariful stabilit pentru cetățenii sovietici, în conformitate cu clauza 1.3.3.

1.3.19. Pentru pasagerii care fac transferul, tariful de transport gratuit este stabilit pentru fiecare segment al zborului, ținând seama de tipul de aeronavă.

1.3.20. Fiecărui membru al echipajului i se permite transportul gratuit al bunurilor cu o rată de 10 kg numai ca bagaj neînregistrat. Transportul bunurilor personale care depășesc această sumă sau care nu îndeplinesc cerințele tarifului de transport gratuit din clauza 1.3.3 se plătește la tariful bagajelor pe o bază generală.

1.3.21. O listă clară a lucrurilor permise pentru transport de către un pasager direct cu acesta, precum și sub rezerva acceptării sau acceptării limitate ca bagaje, trebuie să fie afișată la fiecare terminal al aeroportului și la agenția de servicii aeriene.

1.4. Bagaje grupate grupate

1.4.1. Un grup de pasageri format din două sau mai multe persoane își pot combina bagajele dacă urmează un zbor către o destinație generală sau un punct de transfer și își prezintă documentele de transport și bagajele la un punct de check-in la un moment dat (familie, delegație, echipă sportivă, etc.) ...

1.4.2. Alocația gratuită pentru bagaje de grup înseamnă alocația combinată a unui grup de pasageri egală cu suma alocațiilor individuale gratuite pentru bagaje.

1.4.3. Bagajele sunt înregistrate pe numele șefului grupului (capul familiei).

1.4.4. Pentru echipaj în ansamblul său, este interzisă aplicarea ratei grupului de transport gratuit a bagajelor neînregistrate corespunzătoare numărului de membri ai echipajului.

1.5. Cerințe pentru ambalare, conținutul bagajului

1.5.1. Fiecare bagaj trebuie ambalat. Serviete, genți de cumpărături, cutii, cutii, pachete, baloți etc. trebuie să fie ambalate în siguranță, legate bine și să aibă mijloace pentru transport. Fiecare pachet trebuie să asigure siguranța conținutului în timpul încărcării, transportului și descărcării.

Încuietorile de valize și serviete trebuie să fie în stare bună de funcționare și blocate cu o cheie, nu trebuie să existe fisuri în pachet, frânghiile și centurile trebuie să fie puternice, fără noduri.

1.5.2. Nu este permisă combinarea pachetelor individuale într-o singură bagaj, precum și legarea pachetelor la o valiză, geantă etc.

1.5.3. Bicicletele, cărucioarele pentru bebeluși, mașinile pentru copii, schiurile și alte articole similare pot fi acceptate pentru transport fără ambalaje.

1.5.4. Sporturile, vânătoarea și alte arme de foc și rechizite pentru acestea sunt acceptate pentru transport ambalate în valize, cutii, containere metalice etc. și trebuie protejat în mod fiabil de impact și șoc. Ordinea transportului lor este determinată de instrucțiunile Administrației de Stat din Moscova, Ministerului Apărării, Ministerului Comunicațiilor, Ministerului Afacerilor Interne al URSS.

1.5.5. Pe aeronavele care transportă bunurile pasagerilor sub formă de bagaje necontrolate, puștile de vânătoare și armele sportive trebuie să fie, în cazuri, dezasamblate și, atunci când urcă pe un avion pe durata zborului, trebuie depuse la membrii echipajului. Cartușele pentru acestea sunt transportate ambalate în cutii, curele de cartuș și sunt supuse livrării către membrii echipajului.

Cuțitele, care sunt un accesoriu pentru hainele naționale, precum și cele care erau în vânzare ca suveniruri, sunt acceptate pentru transport și sunt predate membrilor echipajului în timpul zborului.

1.5.6. Transportatorul poate refuza transportarea oricăror articole sau substanțe menționate la clauza 1.6 ca bagaje și poate refuza efectuarea transportului ulterior al oricărui bagaj dacă se găsește conținutul sau incinta acestor articole sau substanțe.

1.5.7. Bagajele care cântăresc peste 20 kg sunt considerate grele, cu dimensiuni peste 500 x 500 x 1000 mm - supradimensionate, peste 100 mm lungime - lungime. Astfel de bagaje sunt acceptate pentru transport numai cu permisiunea transportatorului.

Pasagerul trebuie să echipeze bagajele grele, lungi, voluminoase, cu dispozitive convenabile pentru etichetarea acestuia și să permită operațiunile de transport, încărcare și descărcare cu acesta folosind mijloacele de mecanizare de la aeroport. Toate lucrările după înregistrare, inclusiv încărcarea și descărcarea acestor bagaje, trebuie efectuate de personalul aeroportului.

1.6. Articolele care nu trebuie transportate ca bagaje

1.6.1. Articolele care nu sunt acceptate pentru transport ca bagaje:

să nu se încadreze în definiția „bagajului” cuprinsă în capitolul 1 al Regulilor pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri pe liniile aeriene ale URSS;

poate provoca daune aeronavei, persoanelor sau bunurilor de la bordul aeronavei, în terminalul aeroportului, inclusiv explozivi, gaze comprimate, lichide corozive, substanțe oxidante, substanțe radioactive, materiale magnetizante, materiale inflamabile, substanțe otrăvitoare, cu miros urât sau iritant, precum și lichide (altele decât lichidele din bagajul neînregistrat al pasagerului, care sunt destinate consumului în timpul călătoriei sale);

articole, al căror transport este interzis de legile, reglementările, regulile sau cerințele relevante ale autorităților de stat ale țării;

la încheierea transportatorului, prin greutatea, dimensiunea sau natura lor, nu sunt acceptabile pentru transport ca bagaje;

includ animale (câini, pisici, alte animale de companie) și păsări acceptate pentru transport sub rezerva dispozițiilor clauzei 2.8.

1.6.2. Următoarele lucruri nu sunt acceptate pentru transport ca bagaj:

numit în Anexa 1 a acestui manual;

frigidere; mașini de spălat, mașini de cusut picioare; motociclete, scutere, motorete, biciclete, bărci de sport și de vânătoare, motoare pentru acestea; mecanisme voluminoase și piese de schimb (probe de produse industriale, echipamente, dispozitive destinate întreprinderilor, organizațiilor); articole voluminoase și articole de uz casnic (ale căror dimensiuni depășesc 500 x 500 x 1000 mm); Televizoare, magnetofoane, receptoare radio cu o greutate de peste 10 kg.

1.6.3. Articolele enumerate în clauza 1.6.2, cu excepția articolelor atașate *, pot fi acceptate pentru transport numai ca marfă. Cu toate acestea, dacă există posibilități de transport, transportatorul poate accepta aceste articole ca bagaje.

—————————————

* Anexa nu este afișată.

1.7. Valoarea declarată a bagajului. Cerințe pentru ambalarea bagajelor valoroase

a) Valoarea declarată a bagajului

1.7.1. Pasagerul are dreptul să declare valoarea bagajului său înregistrat atât la punctul de plecare, cât și la punctul intermediar de îmbarcare. În plus, pasagerul poate modifica dimensiunea valorii declarate anterior a bagajului înregistrat. Valoarea declarată nu este limitată, dar nu trebuie să depășească valoarea reală a conținutului bagajului. Valoarea bagajului înregistrat poate fi declarată separat pentru fiecare piesă.

1.7.2. Cu excepția celor prevăzute în regulile de aplicare a tarifelor, taxele pentru valoarea declarată a bagajului înregistrat sunt plătite la punctul de plecare pentru întreaga rută de transport într-o direcție până la punctul de destinație. Cu toate acestea, dacă la un punct de escală pasagerul a declarat o valoare mai mare decât valoarea anunțată anterior, el trebuie să plătească o taxă suplimentară pentru valoarea declarată mărită de la acest punct de escală la destinație, între care se declară valoarea crescută a bagajelor înregistrate.

1.7.3. Pentru declarația de valoare se percepe o taxă, stabilită de Regulile de aplicare a tarifelor pe liniile aeriene ale URSS.

1.7.4. Transportatorul are dreptul de a refuza să accepte bagajele înregistrate cu o valoare declarată dacă ambalajul bagajelor este nesatisfăcător sau bagajul necesită precauții speciale în timpul transportului.

1.7.5. Transportatorul are dreptul de a cere ca conținutul bagajului, pentru care să fie declarată valoarea de 400 de ruble, să fie prezentat pentru inspecție. și mai mare. În caz de dezacord în evaluare, bagajul este acceptat pentru transport cu evaluarea făcută de transportator. În cazul în care pasagerul nu este de acord, bagajele înregistrate pot fi acceptate pentru transport fără a declara valoarea acestuia.

1.7.6. Plata pentru valoarea declarată a bagajului înregistrat este certificată printr-o chitanță de bagaj plătită cu înscrierea ulterioară a numărului său, valoarea valorii, aeroportul de destinație în chitanța biletului de bagaj.

1.7.7. Compania de aviație este obligată să recomande pasagerilor să-și înregistreze bagajele înregistrate pentru transport cu o valoare declarată. La punctele de acceptare a bagajelor înregistrate în terminalele aeriene, agenții, trebuie să existe anunțuri vizuale, informațiile relevante trebuie transmise.

b) Cerințe pentru ambalarea bagajelor valoroase înregistrate

1.7.8. Toate articolele incluse în bagajele înregistrate cu o valoare declarată trebuie să fie ambalate în siguranță și să îndeplinească cerințele clauzei 1.6. Pasagerii trebuie sfătuiți să transporte lucruri cu o valoare declarată într-un ambalaj mai durabil și solid - valize care nu depășesc dimensiunile stabilite pentru bagaje, cu încuietori la cheie.

capitolul 2

Transportul și manipularea bagajelor

2.1. Operațiuni de bază pentru transportul și manipularea bagajelor

2.1.1. La aeroportul de plecare, se efectuează următoarele operațiuni pentru a asigura transportul bagajelor:

pregătirea pentru acceptarea și înregistrarea bagajelor;

recepția, înregistrarea bagajelor pentru transport;

inspectarea bagajelor;

acte pentru bagaje în ansamblu pentru zbor;

ridicarea bagajelor înregistrate după destinație, depozitare pe vehicule, ridicarea containerelor;

transferul documentelor pentru bagaje și încărcarea comercială la bordul aeronavei.

2.1.2. La aeroportul de destinație (descărcare) se efectuează următoarele operațiuni:

pregătirea pentru descărcarea bagajelor de pe aeronavă;

acceptarea bagajelor, documente de la însoțitorul de bord (echipaj), acceptarea containerelor cu bagaje, descărcarea bagajelor de pe aeronavă;

livrarea bagajelor, containerelor cu bagaje la locul de recuperare a bagajelor;

descărcarea vehiculelor, despachetarea containerelor, transferul bagajelor în zona de preluare;

ridicarea bagajelor.

2.1.3. Bagajele neînregistrate (bagaje de mână) sunt înregistrate pentru transport la check-in, inspectate în zonele de control (punct de control), livrate de pasager la aeronavă și plasate în cabină lângă scaunul său sau în brațe. La sfârșitul zborului, pasagerul își ia cu el bagajele necontrolate ( bagaj de mână).

2.2. Camere pentru bagaje în terminalele aeriene. Echipament la locul de muncă

2.2.1. Camerele pentru manipularea bagajelor pasagerilor care pleacă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

să fie suficient pentru a primi și sorta bagajele înregistrate în funcție de punctele de destinație (descărcare), pentru a se potrivi cu numărul necesar de mijloace de mecanizare, transport și manipulare a bagajelor;

să fie clar împărțit în zone de manipulare a bagajelor pentru pasagerii care pleacă și sosesc și să asigure siguranța acestora;

au trasee diferite pentru circulația pasagerilor și mijloace de transport al bagajelor în terminalele aeriene, împiedicându-le să treacă;

asigurați intrări separate, ieșiri în zonele de serviciu (depozitare, puncte de control, îmbarcare în zone de așteptare) pentru pasageri și intrări separate pentru vehicule;

să excludă posibilele sosiri de vehicule de transport al bagajelor cu motoare diesel și motoare cu ardere internă în incinte închise ale terminalelor aeriene pentru a exclude poluarea cu gaze a aerului din interiorul acestor incinte;

să aibă din lateralul șorțului posibilitatea de apropiere, rotire, îmbinare a mijloacelor de transport al bagajelor cu mijloacele corespunzătoare de mecanizare (transportoare de depozitare, șine cu role) amplasate în compartimentul pentru bagaje al terminalului;

să aibă camere separate echipate pentru manipularea bagajelor în containere, în conformitate cu tehnologiile standard pentru deservirea comercială a aeronavelor Il-86, Yak-42;

să prevadă o cameră specială pentru bagajele din sectorul internațional, separată de sediul terminalului aerian al companiilor aeriene interne;

exclude posibilitatea trecerii pasagerilor prin incinte pentru ridicarea sau distribuirea bagajelor, precum și intrarea în acestea de către persoane, inclusiv angajații aeroportului, care nu au legătură directă cu răspunderea proprietății pentru bagajele situate acolo;

asigurați în sala de operație de plecare, în imediata apropiere a locurilor de muncă pentru primirea și prelucrarea bagajelor pentru transport: birouri de numerar pentru suprataxe pentru bagajul în exces;

au o cameră separată pentru colectarea bagajelor pentru zboruri și puncte de aterizare, care poate fi conectată la punctele de colectare a bagajelor de către transportatori (centură, placă).

2.2.2. În compartimentul de bagaje al terminalului destinat manipulării bagajelor pasagerilor care sosesc, trebuie să existe facilități de producție pentru despachetarea, emiterea, așteptarea bagajelor, pentru depozitarea temporară a bagajelor nerevendicate, pentru bagajele zborurilor întârziate, precum și camere pentru personalul de service .

2.2.3. Sala de bagaje trebuie să fie echipată cu informații vizuale: afișaj „Rambursarea bagajelor” (ușor, electromagnetic) cu numărul zborului, punctele de plecare, aterizarea intermediară a aeronavei de la care sunt emise bagajele, o placă cu numărul reclamării bagajelor secțiune; indicatoare pentru ieșirea în oraș, locația dulapurilor, biroul de informații; programul mișcării aeronavelor (elicopterelor), transport feroviarși transportul urban (în ceea ce privește comunicarea cu aeroportul).

2.2.4. Dimensiunile spațiilor pentru manipularea bagajelor pasagerilor care pleacă și sosesc nu trebuie să fie mai mici decât cele indicate în standardele departamentale pentru proiectarea tehnologică a terminalelor aeroportuare VNTP 3-35 / MGA.

2.2.5. Echipamentele prin mecanizarea spațiilor de bagaje în terminalele aeriene se efectuează în funcție de clasele aeroporturilor în conformitate cu tabelul sumar al mijloacelor de mecanizare și automatizare a proceselor tehnologice de bază la aeroporturile de aviație civilă, introdus prin instrucțiunile Administrației de Stat din Moscova din iulie. 30, 1984 N 514 / U-2.

2.2.6. Locul de muncă al acceptorului de bagaje trebuie să fie amplasat în secțiunea de check-in de lângă ofițerul de check-in, în spatele unui birou de control DC-1 sau DC-2 (a se vedea clauza 2.5). În cazul combinării obligațiilor de înregistrare a biletelor și acceptarea bagajelor de către un angajat - la un ghișeu DS-O separat.

2.2.7. Pentru acceptatorii de bagaje din sala de plecare, locul de muncă ar trebui să includă:

cântar pentru bagaje (pârghie-mecanice sau transportoare);

un transportor pentru transferul bagajelor în compartimentul de preluare (dacă este necesar);

dispozitiv de calcul plasat pe biroul de comandă;

echipamente de comunicații și semnalizare;

documentația de expediere (liste de bagaje, etichete pentru bagaje, etichete pentru containere, etichete „bagaj de mână”).

Pentru receptoarele de bagaje din sala de plecare, trebuie prevăzut un spațiu de birou separat, în care să fie plasate seifuri (dulapuri) pentru depozitarea etichetelor bagajelor și a altor documente, precum și mese, scaune pentru efectuarea operațiunilor pregătitoare - pregătirea etichetelor bagajelor, umplerea inițială a listelor de bagaje.

2.2.8. Locul de muncă al acceptorului de bagaje al sălii de sosire trebuie să fie situat în zona de recuperare a bagajelor. Pentru recepție, retragerea bagajelor cu aeronave capacitate crescută de pasageri de tip Tu-154, tip Il-62, sunt numiți doi receptoare de bagaje - unul pentru acceptarea bagajelor de la încărcătoare, al doilea pentru verificarea corectitudinii recepției de bagaje de către pasageri. În zona de recuperare a bagajelor a acceptatorilor de bagaje, trebuie să fie prevăzute o masă, scaun, dulap, echipament de comunicații și semnalizare.

2.3. Metode de transport al bagajelor înregistrate

2.3.1. Bagajele înregistrate pot fi transportate în diferite moduri - individual, în containere, în mod mixt.

Transportul individual se efectuează cu o singură încărcare și descărcare a fiecărui bagaj de pe aeronavă.

Transportul bagajelor în containere se efectuează pe aeronave echipate cu dispozitive de mecanizare pentru transportul containerelor, de exemplu, precum Il-86, Yak-42.

Metoda mixtă de transport al bagajelor face posibilă dispersarea bagajelor pe o aeronavă IL-86 în două locuri - în containere plasate în compartimentele de marfă și individual în compartimentele pentru bagaje.

2.4. Pregătirea pentru service. Înregistrarea bagajelor pentru transport

2.4.1. Înregistrarea biletelor și a bagajelor pentru transport se efectuează în sala de operații a terminalului aeroportului sau în terminalul orașului.

2.4.2. Înainte de începerea înregistrării biletului și a bagajului pentru zbor, echipamentul necesar (tehnologic, informațional, special), echipamentul de mecanizare pentru preluarea și transportul bagajelor înregistrate, mijloacele de livrare a pasagerilor cu bagajele neînregistrate (bagajul de mână) la aeronavă trebuie pregătit și pus în stare de funcționare, documentație selectată, personal notificat și instruit.

2.4.3. Pentru metoda bucată cu bucată de transport al bagajelor, trebuie efectuate următoarele lucrări pregătitoare:

etichetele bagajelor sunt pregătite și selectate în ordine crescătoare a numerelor pentru fiecare destinație, dacă zborul se efectuează cu aterizări intermediare;

Etichetele „bagaj de mână” au fost pregătite;

listele de bagaje sunt pregătite pentru fiecare punct de descărcare (în trei exemplare). Înainte de a începe serviciul, toate etichetele și listele de bagaje trebuie completate în avans, iar pe listele de bagaje, scrieți numerele de plecare, culoarea etichetelor de bagaje, indicați pentru o anumită destinație;

sa verificat capacitatea de funcționare a echipamentelor de cântărire, a transportoarelor, a meselor cu role și a altor echipamente;

a fost verificată disponibilitatea vehiculelor necesare;

includerea unui panou de informații în secțiunea de înregistrare;

pasagerii au fost anunțați prin radio, prin intermediul panourilor de informații din secțiunile de check-in corespunzătoare sau la intrările în unitățile de stocare.

2.4.4. Atunci când acceptă bagajele înregistrate și neînregistrate (bagajul de mână), acceptantul bagajului trebuie:

inspectați ambalajul lucrurilor, verificați rezistența, capacitatea de întreținere, dimensiunile fiecărei piese de bagaj prezentate. La prezentarea lucrurilor fără ambalaj sau în ambalaje nepotrivite pentru transport, pasagerul oferă să le ambaleze. Transportatorul are dreptul să refuze să accepte lucruri pentru transport dacă ambalajul nu îndeplinește cerințele clauzei 1.5 din prezentul ghid;

cântăriți lucrurile, determinați greutatea bagajului înregistrat și neînregistrat (bagaj de mână) scăzând greutatea bagajului înregistrat din greutatea totală a articolelor sau măsurând separat greutatea bagajului înregistrat și a bagajului neînregistrat (bagaj de mână);

cântărește articolele disponibile separat care nu sunt prevăzute de norma de transport gratuit;

faceți o înregistrare a numărului de piese, a greutății bagajelor înregistrate, a greutății bagajelor neînregistrate (bagaj de mână) în bonul de primire a biletului de bagaje. Pentru bagajele în exces sau articolele voluminoase (care depășesc mărimea alocației), acceptantul bagajului trebuie să facă o intrare „Surcharge”, „Oversized” și să trimită pasagerul la casier pentru plată.

2.4.5. La întoarcerea pasagerului, acesta trebuie: să noteze chitanța bagajelor plătite în chitanța de bagaje a biletului N și pe o foaie separată a greutății bagajului plătit, să predea pasagerului eticheta bagajului;

când pasagerul declară valoarea bagajului înregistrat, invitați-l să achite taxa de valoare declarată. Bagajele valoroase trebuie să fie marcate cu etichete pentru bagaje într-o culoare distinctă;

dați pasagerului o etichetă „de mână” pentru fiecare bagaj neînregistrat (bagaj de mână), cereți să o umpleți, atârnați această etichetă pe fiecare bucată de bagaj de mână și luați bagajul de mână cu dvs.;

atunci când înregistrați bilete și înregistrați bagajele conform metodei principale (cu participarea a două persoane), predați persoanei de serviciu la înregistrare un bilet și o chitanță pentru bagaje, cupoane de rupere a etichetelor pentru bagaje, o chitanță pentru bagajele plătite;

la sfârșitul înregistrării biletelor și a bagajelor, completați foaia de bagaje, dacă există o „Foaie de înregistrare a pasagerilor și a bagajelor”, rezumați acceptarea bagajelor înregistrate și a bagajelor de mână neînregistrate împreună cu ofițerul de check-in, semnați cearșafurile și le înmânează responsabilului acestui zbor contra primire.

2.4.6. Toate persoanele care interacționează în aceste operațiuni atunci când pregătesc zborul pentru plecare, adică însoțitor de check-in, receptor de bagaje, încărcătoare (încărcătoare, conducători de mecanisme autopropulsate), însoțitor de zbor.

2.4.7. La înregistrarea biletelor conform metodei principale și la efectuarea procedurilor de înregistrare a unui bilet, înregistrarea (înregistrarea) bagajelor de către doi angajați, fluxul de pasageri este direcționat către ofițerul de check-in de la acceptatorul de bagaje.

2.4.8. Atunci când se utilizează metoda simplificată, registrul transporturilor de pasageri și bagaje nu este păstrat.

Bagajul fiecărui pasager este supus cântăririi cu completarea obligatorie a „controlului bagajelor” din bilet. Pentru fiecare bucată de bagaj înregistrat se eliberează un cupon de rupere a etichetei bagajului.

2.4.9. Cu metoda simplificată de check-in, acceptantul bagajelor invită pasagerul să prezinte toate lucrurile pe care le are la el, verifică rezistența și capacitatea de întreținere a pachetelor lor, cântărește bagajul înregistrat, bagajul de mână, date despre numărul de bagaje , greutatea, pe bagajul plătit intră în bonul de bilet al biletului, pune pe partea din spate pentru fiecare etichetă de bagaj, numărul de serie al înregistrării biletului și numărul de bucăți de bagaje înregistrate, pasagerului i se dau cupoane de rupere ale etichetelor de bagaje ; dacă se detectează greutatea bagajului care depășește alocația stabilită, acesta solicită pasagerului să prezinte o chitanță pentru bagajul plătit și, dacă este absent, se oferă să plătească la casă, după care îl trimite în zona de control (punct de control).

2.4.10. La sfârșitul înregistrării biletelor, acceptantul de bagaje scrie în lista de bagaje numărul ultimei etichete și numărul de bucăți de bagaj înregistrat, determină greutatea acestuia, transmite date despre numărul de bucăți și greutatea efectivă a bagajului, bagajele neînregistrate (bagajul de mână) către ofițerul de check-in.

2.4.11. La check-in bilet, pasagerii ar trebui să fie informați periodic cu privire la ordinea de deplasare de la punctul de check-in la punctul de check-in.

2.4.12. Este recomandabil să evidențiați în locurile în care se află pasagerii, în sala de operație, anumite pasaje de la punctele de check-in la zona de așteptare pentru îmbarcare cu indicatoare corespunzătoare.

2.4.13. Când înregistrează un grup de pasageri pe un bilet de grup, acceptantul de bagaje:

acceptă bagajele în funcție de numărul de locuri;

cântărește toate bagajele, inclusiv bagajele neînregistrate (bagajul de mână) pentru a determina greutatea totală;

înregistrează numărul de piese și greutatea bagajelor înregistrate, neînregistrate (bagaj de mână) în chitanța de bagaje a biletului;

emite cupoane de rupere a etichetelor de bagaje către liderul grupului.

2.4.14. Atunci când înregistrează un grup de pasageri cu bilete separate, urmând aceeași destinație și prezentând bilete și bagaje în același timp, acceptatorul de bagaje:

acceptă bagajele în mod individual de la fiecare membru al grupului, îl cântărește și îl formalizează în același mod prevăzut la clauza 2.4.4 cu înregistrarea obligatorie a datelor de înregistrare în bonul de primire a bagajului;

rezumă numărul de piese și greutatea bagajelor înregistrate, a bagajelor neînregistrate (bagaj de mână) ale fiecărui membru al grupului;

notează în fiecare bilet sau în biletul capului familiei greutatea totală a bagajului, inclusiv (bagajul neînregistrat), numărul de bagaje;

emite către șeful grupului (șeful familiei) cupoane de rupere a etichetelor pentru bagaje.

2.4.15. În cazul unui mod mixt de transport, utilizat pe aeronava IL-86, bagajele sunt acceptate și verificate în două locuri - la terminalul aeroportului cu colectarea bagajelor înregistrate în containere și la bordul aeronavei IL-86, acolo unde este necontrolat bagajele sunt livrate de pasageri și livrate în compartimentele pentru bagaje.

2.4.16. Pregătirea pentru service, acceptare și manipulare a bagajelor pentru un mod mixt de transport se efectuează în conformitate cu prevederile cap. 2 și 3 din acest manual și tehnologia tipică a serviciilor de pasageri, bagaje, mărfuri, corespondență a aeronavei IL-86 la aeroporturile de aviație civilă.

2.6. Inspecția bagajelor pasagerilor

2.6.1. Pentru a asigura siguranța zborului, a proteja viața și sănătatea pasagerilor și a membrilor echipajului, suprimarea posibilelor încercări de deturnare (deturnare) a aeronavelor civile și a altor acte de intervenție ilegală în activitățile aviației civile de către elemente criminale, bagajele sunt inspectate.

2.6.2. Organizarea inspecției articolelor emise pentru transport se efectuează în conformitate cu cerințele instrucțiunilor anunțate prin Ordinul Administrației de Stat din Moscova din 11 martie 1981 și cu principalele dispoziții ale „Manualului pentru serviciile de călători ale companiilor aeriene din URSS. I. Serviciul de călători la aeroport și terminalul aerian al orașului ".

2.6.3. Dacă există motive suficiente pentru a suspecta pasagerul de intenția de a transporta o masă de bagaje mai mare decât cea înregistrată în bilet (dacă există saci grei, serviete, mai multe bucăți de bagaje neînregistrate (bagaje de mână), trebuie se efectuează la punctul de control.când se combină responsabilitatea acceptantului de bagaje cu fixarea acestuia în fișa postului) sau acceptor de bagaje.

2.6.4. Rezultatele cântăririi de control a bagajelor neînregistrate sunt comparate cu mărcile din bilet, datele noi despre mase sunt înregistrate în coloana bagajelor neînregistrate (bagajul de mână), datele vechi sunt tăiate, semnătura și ștampila personală a persoana care a efectuat recalcularea este plasată lângă datele noi și vechi.

# G1

# G02.6.5. Pasagerul este trimis la casier pentru o taxă suplimentară. La întoarcere și prezentarea unei chitanțe pentru bagajele plătite, lucrurile sunt acceptate pentru inspecție. Datele referitoare la greutatea suplimentară a bagajelor plătite neînregistrate sunt înregistrate la punctul de control și la sfârșitul controlului pasagerilor zborului de check-in, acestea sunt transferate către dispeceratul central, dispecerul SOP (SOPGP).

2.6.6. Transportatorul are dreptul să nu accepte bagajele înregistrate, precum și bagajele neînregistrate care depășesc check-in-ul pentru transport la check-in sau care depășesc tariful de transport gratuit dacă nu există tonaj gratuit.

2.6.7. La terminalele aeroportului și terminalele aeriene ale orașului, pasagerii ar trebui să fie informați cu privire la scopul, ora și locul inspecției, despre articolele și substanțele care sunt restricționat acceptate sau interzise pentru transportul pe aeronave și despre răspunderea pentru încălcarea regulilor de transport stabilite .

2.6.8. Transportatorul poate refuza să transporte un pasager sau bagajul său dacă pasagerul refuză să prezinte lucruri pentru inspecție sau dacă în aceste lucruri se găsesc articole și substanțe care sunt interzise pentru transportul cu aeronava.

2.7. Restricții privind capacitatea, greutatea și încărcarea bagajelor pe o aeronavă

2.7.1. Transportatorul are dreptul de a restricționa acceptarea bagajelor pentru transport, în cazul depășirii sarcinii utile stabilite pentru aeronavă și (sau) a depășirii volumului (suprafeței) bagajelor și a spațiilor sale de încărcare.

2.7.2. Dacă se constată o restricție privind sarcina utilă în procesul de înregistrare (înregistrare) a bagajelor pentru transport, atunci acceptatorul de bagaje (ofițerul de check-in) este obligat să verifice cu dispeceratul central posibilitatea încărcării suplimentare a bagajelor atunci când încărcătura sau mailul nu este complet încărcat. În cazul în care greutatea bagajelor înregistrate este egală cu sarcina utilă permisă, atunci check-in-ul bagajelor este încheiat. Transportatorul are dreptul, la discreția sa, de a decide care dintre pasageri și ce articole nu sunt supuse transportului pe această aeronavă.

2.7.3. Dacă trebuie să alegeți un pasager, se recomandă să luați în considerare:

deplasări comune ale grupurilor și familiilor;

pasagerii care călătoresc pe secțiunea acestui zbor de lungime mai mare;

transfer pasageri care au prioritate față de cei locali;

pasageri bolnavi, persoane în vârstă, familii cu copii.

Această secvență este doar o recomandare, iar angajatul care acceptă bagajele (check-in-ul pasagerilor) are dreptul de a lua o decizie independentă în fiecare caz specific.

2.7.4. În cazul în care capacitatea de transport a aeronavei nu permite trimiterea împreună cu pasagerii a tuturor bagajelor înregistrate prezentate de aceștia pentru transport, compania de aviație este obligată să trimită bagajul împreună cu pasagerul în limita tarifului de transport gratuit stabilit.

Bagajele înregistrate, înregistrate, dar care nu sunt expediate împreună cu pasagerii, trebuie să fie livrate la următorul zbor pe avion ca bagaje neînsoțite.

2.8. Transport de arme, echipamente speciale. Transportul animalelor de companie

2.8.1. Transportul de arme - sport, vânătoare, militar, muniție pentru acestea se efectuează numai dacă pasagerul are documentele corespunzătoare pentru dreptul de a transporta arme, un certificat de călătorie (prescripție) și o verificare preliminară de către transportatorul de arme, muniție.

2.8.2. Arme de foc personale și arme tivite de tip militar pot fi transportate de pasageri care sunt:

a) militari ai Ministerului Apărării al URSS, militari ai trupelor armatei sovietice, angajați ai Comitetului de securitate al statului în cadrul Consiliului de Miniștri ai URSS, ai Ministerului Afacerilor Interne al URSS, dacă armele pe care le dețin cu ele sunt inscrise in certificatul de calatorie;

b) atașații militari, navali, ai forțelor aeriene ale URSS și asistenții acestora; atașați militari, navali, ai forțelor aeriene ale ambasadelor și misiunilor străine din URSS și ai asistenților acestora;

c) de curieri diplomatici sau alte persoane care călătoresc prin poștă diplomatică;

d) de către membrii echipajelor aeronavelor flotei aeriene civile sovietice, dacă arma este inclusă în misiunea de zbor.

Persoanelor indicate în această listă li se permite să transporte un singur articol de arme de foc și arme reci.

2.8.3. În absența permiselor pentru transportul armelor, toate tipurile de arme, precum și cartușele încărcate și piesele de schimb pentru acestea aparținând unor persoane, sunt reținute de transportator și predate ofițerilor pentru inspecție. Dacă pasagerii la întoarcere intenționează să-și revendice echipamentul, atunci trebuie să-l transfere personal pentru depozitare.

2.8.4. Ambalarea armelor de foc, a muniției și a pieselor de schimb se efectuează în conformitate cu cerințele comenzilor MGA.

2.8.5. Înainte de începerea transportului, pasagerii trebuie să prezinte transportatorului armele sau munițiile pe care le dețin în bagajul neînregistrat (bagaj de mână) sau incluse în bagajul înregistrat.

2.8.6. Transportul armelor de foc descărcate este permis atunci când este plasat în bagajul sau compartimentul de marfă al aeronavei, care nu este accesibil pasagerilor.

2.8.7. Transportul de arme de către persoane care poartă securitate sau care sunt de serviciu se efectuează numai cu permisiunea transportatorului și este reglementat de regulile relevante.

2.8.8. Echipamentele radio, inclusiv aparatele de radio portabile, sunt acceptate pentru transport numai dacă sunt ambalate. Pasagerilor nu li se permite să utilizeze echipamente radio la bordul aeronavelor.

2.8.9. În cabina de pasageri a unei aeronave, este permis transportul aproape tuturor animalelor de companie mici (animale de companie) (câini, pisici, păsări, pești și altele) numai cu acordul prealabil al transportatorului și cu permisiunea serviciului de supraveghere veterinară pentru transport . Câinii transportați în cabină trebuie să fie muscați și legați. La transportul animalelor de companie mai mici, sunt necesare cutii, coșuri, cuști pentru containere cu paleți.

2.11. Transportul bagajelor la echipajele de schimb

2.11.1. Bagajele echipajelor rotaționale sunt transportate în conformitate cu Instrucțiunea privind organizarea transportului rotațional pe calea aerului.

2.11.2. Principalele dispoziții ale instrucțiunii pentru transportul bagajelor la echipajele de schimb sunt următoarele:

transportul echipajelor de rotație se efectuează de către aeronavele care efectuează zboruri charter (conform unui program special), care sunt furnizate cu toate tipurile de servicii tehnice și comerciale la aeroporturi și la bordul aeronavelor la egalitate cu zborurile programate, precum și de către pasageri aeronave la program, pe care un anumit număr de locuri la cererea organizațiilor clienților;

livrarea echipelor către aeroport și înapoi se efectuează de către forțele și mijloacele organizației clienților;

întreprinderea aeriană trebuie să informeze organizația clienților cu privire la cerințele Regulilor pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri pe liniile aeriene ale URSS și alte documente care reglementează organizarea transportului, controlul și comportamentul pasagerilor în aeroporturi și la bordul aeronavelor. Organizația clienților este obligată să familiarizeze toți membrii transportați ai echipelor de rotație cu aceste cerințe;

fiecare membru al echipajului de schimb are dreptul de a transporta bagaje gratuite conform normelor de greutate și dimensiuni stabilite. Pentru depășirea normei, plata se face în numerar la tariful bagajului;

pentru transportul prin rotație, se aplică indemnizația gratuită pentru bagaje de grup, dar la încheierea unui contract, este necesar să se convină asupra greutății totale maxime a bagajului echipei de rotație (dacă există restricții privind sarcina maximă pe ruta de zbor dată);

toate bagajele (înregistrate și neînregistrate) sunt supuse cântăririi obligatorii. Bagajele înregistrate sunt predate sub responsabilitatea companiei de aviație în conformitate cu procedura stabilită;

transportatorul are dreptul de a reîncărca zborul comandat folosit de client până la tariful stabilit, fără recalculări cu clientul. Această sarcină suplimentară se percepe la tarifele stabilite pentru transportul aeronavelor programate.

2.11.3. Organizațiile-clienții furnizează informații în timp util cu privire la schimbările în componența și calendarul transportului specialiștilor, asupra bagajelor; desfășurarea de cursuri și activități educaționale cu membrii echipei de rotație cu privire la respectarea regulilor de transport; Căutarea de oportunități pentru construirea de pavilioane în aeroporturi pentru înregistrarea transportului și odihna în cazul întârzierilor la plecarea membrilor echipelor de rotație, alocarea reprezentanților permanenți pe aeroporturile cu un volum mare de transport rotațional pentru a organiza controlul acestor transporturi.

2.11.4. Înregistrarea biletelor și a bagajelor, operațiunile de încărcare și descărcare cu bagajele înregistrate, prelucrarea documentelor însoțitoare, inspecția bagajelor membrilor echipelor de schimb se efectuează în strictă conformitate cu toate cerințele și normele, tehnologia de transport.

2.11.5. Întreprinderea aeriană monitorizează constant mișcarea aeronavelor cu echipe de rotație și ia măsuri pentru a asigura regularitatea plecărilor lor.

2.12. Cerințe pentru sprijinul metrologic al echipamentului de cântărire pentru bagaje

2.12.1. Mijloacele de cântărire pentru bagaje (cântare universale, cu pârghie, mecanice sau electronice pentru containere) sunt acționate și depozitate în serviciile corespunzătoare, ale căror capete sunt pe deplin responsabile de furnizarea, funcționarea și oportunitatea depunerii cererilor de verificare și certificare a mijloacelor de cântărire către organisme ale Standardului de Stat al URSS.

2.12.2. Furnizarea greutăților bagajelor se efectuează prin primirea acestora de la departamentele de aprovizionare materială și tehnică ale departamentelor teritoriale ale aviației civile sau de la fabricile de fabricație.

2.12.3. Dacă cântarul pentru bagaje nu reușește în perioada de garanție, se face o reclamație furnizorului respectiv.

2.12.4. Toate dispozitivele de cântărire pentru bagaje sunt supuse verificării de stat și departamentale de către organismele locale ale standardului de standardizare al URSS, laboratoarele Gosnadzor în perioadele de intercalibrare stabilite de GOST 8.002-71, documentația tehnică a producătorilor și o listă a instrumentelor de măsurare care trebuie verificate utilizate în URSS Aviația Civilă.

2.12.5. Prima verificare a soldului trebuie efectuată după fabricarea acestuia după expirarea perioadei de garanție. Cântarele care sunt depozitate după perioada de garanție în condiții care asigură întreținerea lor pot să nu fie supuse verificării periodice.

Înainte de utilizare, cântarele pentru bagaje trebuie să facă obiectul unei verificări de stat sau departamentale fără eșec. Cântarele fără verificare metrologică și ștampilare nu sunt permise pentru utilizare.

2.12.6. Baremele, recunoscute de către organizațiile de verificare ca nepotrivite pentru utilizare, sunt emise cu notificări privind inadecvarea lor, care stau la baza anulării.

Înainte de verificare, echipamentul de cântărire pentru bagaje trebuie să fie în stare bună și complet, inclusiv documentația tehnică.

2.12.7. Toate dispozitivele de cântărire pentru bagaje trebuie să aibă înregistrări tehnice (pașapoarte) de contabilitate, care să indice: marca cântarului, numărul, data fabricației, producătorul, clasa de precizie, limita de măsurare, frecvența verificării, datele ultimei și următoarei verificări. Cardurile de pașaport tehnic sunt păstrate de persoana responsabilă cu funcționarea cântarului.

2.12.8. Depunerea cererilor de verificare de stat a mijloacelor de cântărire a bagajelor către organizațiile relevante care efectuează verificarea și organismele locale ale standardului de stat al URSS (laboratoarele Gosnadzor) se efectuează în termenul convenit cu organizațiile de verificare.

2.12.9. Standardele de precizie a dispozitivelor de cântărire pentru bagaje, limitele lor de cântărire, eroarea permisă și sensibilitatea cântarelor pentru cântărirea statistică sunt stabilite de GOST 23676-79. Standardele de precizie pentru cântărirea diverselor materiale și produse sunt determinate de GOST 11761-66, GOST 11810-66, GOST 11830-66, GOST 11912-66, GOST 11913-66, GOST 12166-66, GOST 12409-66, GOST 12502-67 .

2.12.10. Cântarele pentru bagaje sunt instalate în interior sau sub o magazie. Dacă este necesar, pot fi utilizate temporar pentru muncă în aer liber; la sfârșitul lucrului, cântarul trebuie acoperit cu o prelată.

2.12.11. Cântarul trebuie să fie instalat pe o podea din piatră, beton, beton asfaltat sau pe un cadru robust din lemn, care nu se îndoaie. Nivelul balanței este verificat zilnic pentru o instalare corectă. Rezistența bazei poate fi verificată prin încărcarea balanței până când este încărcată complet. În acest caz, nu ar trebui să existe o deplasare vizibilă a bulei de nivel sau devierea bazei.

2.12.12. Nu este permisă cântărirea articolelor care depășesc capacitatea maximă de încărcare a cântarului.

2.12.13. Locul în care este instalată cântarul pentru bagaje trebuie să fie curat în permanență. Murdăria și praful pot fi îndepărtate cu o perie moale, perie sau cârpă curată. Nu ștergeți părțile balanței cu o cârpă îmbibată în soluții corozive sau acizi.

2.12.14. Este interzisă curățarea prismelor, pernelor, cântarelor și a altor părți ale cântarelor pentru bagaje cu șmirghel, smirghel sau un dosar. Rugina ușoară apărută este îndepărtată cu o cârpă îmbibată în benzină sau kerosen, apoi ștearsă cu o cârpă curată.

2.12.15. Când verificați prezența uleiului în clapetă și garnitura de etanșare a bagajelor, asigurați-vă că bolul clapetei este întotdeauna umplut cu ulei curat, al cărui nivel ar trebui să fie cu 8-10 mm deasupra pistonului clapetei atunci când este în poziția superioară .

2.12.16. Verificarea sensibilității cântarelor pentru bagaje descărcate se efectuează după cum urmează: o greutate este plasată pe platformă cu o masă egală cu valoarea celei mai mici diviziuni a cântarului de cadran sau a unei plăci electronice, în timp ce greutatea trebuie să devieze săgeata cadranului a dispozitivului de indicare printr-o diviziune a scării sau afișați valoarea corespunzătoare pe placa electronică de indicatori. Dacă citirile sunt inconsistente, trebuie verificat soldul.

2.12.17. Articolele care trebuie cântărite pe platforma cântarului pentru bagaje trebuie instalate fără probleme, fără zgârieturi, impacturi, balansarea zonei de încărcare, deschidere ascuțită a încuietorii la sarcină maximă.

2.12.18. La cântărire, numărarea diviziunilor de pe cadran sau de pe placa electronică trebuie făcută în așa fel încât ochii observatorului să fie situați direct în fața săgeții, în caz contrar este posibilă o eroare în direcția scăderii sau creșterii citirilor.

2.12.19. Încărcați și descărcați cântarul pentru bagaje numai cu un dispozitiv de blocare închis, nu numai la cântărire, ci și la verificarea sensibilității acestora. În timpul pauzelor dintre muncă și la sfârșitul lucrului, încuietoarea trebuie închisă.

2.12.20. Nu este permisă cântărirea bagajelor cu cântare necontrolate, precum și cântare cu timpi de verificare încălcați. Dacă în timpul verificării se relevă că erorile baremelor depășesc valorile admise, atunci baremele pot fi ajustate cu verificarea ulterioară de către reprezentanții standardului de stat al URSS.

2.13. Transportul bagajelor înregistrate, livrarea bagajelor neînregistrate la aeronavă

2.13.1. Transportul bagajelor înregistrate la aeronavă se efectuează după ce încărcarea bagajului înregistrat pe vehicul este finalizată strict în funcție de punctele de descărcare (în funcție de culoarea etichetelor bagajelor) și înregistrarea listei bagajelor, eticheta de pe container.

2.13.2. Pentru transportul bagajelor înregistrate și efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acesta, trebuie alocate mijloace de mecanizare și personal alocat pentru a asigura livrarea și încărcarea bagajelor pe aeronavă, în funcție de metodele de transport.

2.13.3. Se pot aloca mijloace de mecanizare care efectuează numai transportul bagajelor, numai operațiuni de încărcare și descărcare la aeronavă sau efectuarea acestor două operațiuni.

Transportul bagajelor înregistrate de la aeroport la avion și înapoi se efectuează folosind mașini electrice, tractoare cu cărucioare pentru bagaje, camioane mici.

2.13.4. Mișcarea vehiculelor de transport și încărcare și descărcare de-a lungul șorțului trebuie efectuată de-a lungul unor rute specifice, dacă există semne pe șorțuri care indică în mod clar traseele de circulație și în conformitate cu cerințele Manualului de organizare a mișcării aeronavelor, vehicule speciale și echipamente de mecanizare la aerodromurile de aviație civilă (ordinul Administrației de Stat din Moscova din 5 octombrie 1975 N 155).

2.13.5. Transportul bagajelor înregistrate se efectuează de către șofer. Responsabilitatea pentru siguranța acestor bagaje revine încărcătorilor implicați în această operațiune și în lucrările de încărcare.

În caz de vreme nefavorabilă (ploaie, zăpadă etc.), bagajele înregistrate trebuie acoperite.

2.13.6. Bagajele neînregistrate sunt livrate aeronavei de către pasageri. Aeroportul ar trebui să ofere personal pentru asistarea pasagerilor.

2.13.7. La înregistrarea bagajelor la terminalul aerian al orașului, acestea trebuie livrate din oraș direct la aeronavă printr-un autobuz special. Bagajul este încărcat pe aeronavă de către secțiunea de încărcare a aeroportului.

2.14. Manipularea bagajelor pentru metoda de transport bucată cu bucată

2.14.1. Înainte de încărcarea bagajelor, încărcătorul principal și însoțitoarea de zbor sunt obligați să inspecteze compartimentele de încărcare ale aeronavei și să verifice pregătirea acestora pentru încărcarea bagajelor.

Dacă compartimentele de marfă sunt murdare sau există în ele obiecte care pot deteriora ambalajul și bagajele și dacă compartimentele nu sunt iluminate, atunci bagajele trebuie încărcate după punerea lor în ordine.

2.14.2. Trapele care leagă habitaclul de compartimentele de marfă trebuie să fie închise și sigilate. Dacă sigiliile sunt rupte, încărcarea bagajelor înregistrate este interzisă.

2.14.3. Pentru a asigura centrarea necesară a aeronavei și siguranța zborului, bagajul pe bucăți trebuie încărcat strict în conformitate cu instrucțiunile dispecerului privind centrarea și încărcarea.

2.14.4. Se recomandă încărcarea bagajelor de transfer în compartimente de marfă separate în funcție de punctele de descărcare. Dacă bagajul de transfer este plasat într-o cală de marfă, atunci bagajul trimis la punctul final de descărcare este încărcat mai întâi, iar bagajul care este trimis la primul punct de descărcare în ultimul rând. În acest caz, bagajul, urmând diferite puncte de descărcare, ar trebui să fie separate unul de celălalt, dacă este posibil.

2.14.5. Bagajele pasagerilor de pe zboruri cu litere, controlate, precum și ale pasagerilor străini care călătoresc pe rutele aeriene interne ale URSS, trebuie încărcate pe aeronavă astfel încât să se asigure descărcarea prioritară de pe avion la sosire.

O copie a listei de bagaje rămâne la conducătorul principal al încărcătorilor, iar celelalte două sunt predate însoțitoarei de zbor.

2.14.6. Încărcarea (descărcarea) bagajelor înregistrate este efectuată de un lanț de încărcătoare în prezența unui însoțitor de bord (membru al echipajului). Încărcarea și descărcarea este strict interzisă în absența unei însoțitoare de bord.

2.14.7. Bagajele înregistrate trebuie încărcate cu numărul necesar de încărcătoare și folosind mecanisme de încărcare (benzi transportoare, căruțe remorcate etc.) în conformitate cu programul tehnologic de întreținere a aeronavelor comerciale.

2.14.8. Însoțitorul de bord (membru al echipajului) are dreptul să nu accepte bagajele înregistrate în ambalaje defecte și să refuze încărcarea acestora pe aeronavă.

2.14.9. Deteriorarea detectată a bagajelor înregistrate în timpul încărcării, precum și discrepanța dintre numărul real de piese de bagaje și cantitatea indicată în lista de bagaje, trebuie să fie înscrise în lista de bagaje, semnate de însoțitoarea de zbor care acceptă bagajul, seniorul încărcătorul care a înregistrat bagajul și, de asemenea, de către supraveghetorul de schimb al POS (SOPGP) al plecării aeroportului (aterizare intermediară).

2.14.10. Deteriorarea ambalajului bagajelor înregistrate care nu este înregistrată în lista bagajelor atunci când este acceptată și încărcată la aeroportul de plecare și găsită la aeroportul de destinație (descărcare), la descărcarea bagajelor înregistrate, este pe deplin atribuibilă însoțitorului de bord sau companie de aviație aparținând aeronavei.

2.14.11. Însoțitoarea de zbor trebuie să fie prezentă atunci când compartimentele de marfă sunt închise după ce bagajul înregistrat a fost încărcat în ele. La finalizarea încărcării, el trebuie să semneze toate copiile listei de bagaje pentru numărul acceptat de locuri.

2.15. Ridicarea bagajelor. Verificați controlul bagajelor sosite

2.15.1. Bagajele pot fi predate la terminal dacă sunt transportate la check-in sau la bord, la bordul aeronavei, dacă sunt transportate ca fiind nebifate.

2.15.2. Bagajele înregistrate sunt transportate din aeronavă cu mașini electrice, cărucioare pentru bagaje sau căruțe de containere în zona de despachetare, încărcate pe un transportor (oval, centură) care le livrează în zona de recuperare a bagajelor. Pasagerii, după ce și-au identificat bagajele, îl iau de pe transportor ei înșiși, la ieșirea din cameră prezintă acceptului de bagaje un cupon de rupere a etichetei bagajului, care verifică numărul acestui cupon cu numărul din spatele eticheta bagajului și, dacă coincid, permite pasagerului cu bagajul înregistrat să treacă din zona de preluare. Transportatorul nu este obligat să verifice dacă deținătorul bonului de verificare a bagajului și a voucherului de rupere a etichetei de bagaje are efectiv dreptul de a primi bagaje și nu este responsabil pentru daunele sau cheltuielile cauzate de recuperarea bagajelor fără o astfel de verificare. Bagajele înregistrate sunt eliberate la destinație sau la escală indicate pe bonul de bagaj.

2.15.3. La cererea deținătorului cuponului de verificare a bagajelor și a etichetei de extragere a bagajelor, bagajele înregistrate pot fi, de asemenea, emise la punctul de plecare sau de escală, în cazul în care reclamarea bagajelor în aceste puncte nu este interzisă organele guvernamentaleși dacă timpul și circumstanțele permit extrădarea. În cazul livrării unor astfel de bagaje la punctul de plecare sau la punctul intermediar de îmbarcare, toate sumele plătite anterior transportatorului primite în legătură cu transportul acestor bagaje nu sunt rambursabile.

2.15.4. În cazul în care un pasager pierde un cupon de rupere pentru o etichetă de bagaj sau un pasager prezintă un cupon de rupere pentru o etichetă de bagaj pentru bagajul care nu are o etichetă de bagaj înapoi (rupt în timpul descărcării sau transportului), bagajul poate fi eliberat numai după ce bagajele au fost distribuite pasagerilor din acest zbor și prezentate de o persoană care pretinde că le primește, dovada drepturilor lor asupra acestui bagaj. Acceptatorul de bagaje invită pasagerul să enumere articolele din bagajul înregistrat, semne speciale. Apoi bagajul este deschis în prezența acceptantului bagajului, a pasagerului și mesajele pasagerului sunt verificate. Când acestea sunt confirmate, o chitanță pentru chitanța de bagaje este luată de la pasager fără un cupon de rupere sau fără partea din spate a etichetei de bagaje. Chitanța trebuie să conțină numele, prenumele, patronimicul (integral), adresa destinatarului, datele pașaportului (N, seria, de către cine, la eliberare), numărul de bagaje înregistrate, numărul zborului, data, semnătura personală . Chitanța este atașată la lista de bagaje.

Atenţie! Este interzisă deschiderea bagajelor nedocumentate în zona de livrare în absența persoanelor responsabile pentru acceptarea, livrarea acestora, precum și emiterea bagajelor fără înregistrarea corespunzătoare.

2.15.5. Procedura de eliberare a bagajelor neînregistrate (bagaje de mână) către pasagerii care sosesc ai aeronavei IL-86 se efectuează în conformitate cu tehnologia standard pentru deservirea pasagerilor, manipularea bagajelor, încărcăturii, corespondenței aeronavei IL-86 la aeroporturile de aviație civilă .

2.15.6. Îndepărtarea bagajelor neînregistrate (bagaje de mână) de pe o aeronavă destinată transportului unui astfel de bagaj se efectuează fie de către pasagerii înșiși, fie de către încărcătorii aeroportului în prezența pasagerilor. Livrarea bagajelor neînregistrate (bagaj de mână) la clădirea terminalului sau la ieșirea în oraș trebuie efectuată împreună cu livrarea pasagerilor care sosesc cu vehiculele aeroportului.

2.15.7. După numărarea numărului de cupoane de detașare, datele privind rezultatele emiterii bagajelor înregistrate sunt notate în lista de bagaje, care, împreună cu toate cupoanele de detașare a etichetelor de bagaje, certificate, cereri, sunt transmise de acceptatorul de bagaje către acceptorul principal (supraveghetor de schimb). În absența declarațiilor și a cererilor pentru bagajele înregistrate dintr-un zbor sosit, cupoanele de rupere, asamblate în funcție de culoare, în ordine crescătoare de numere, sunt stocate în aeroportul de descărcare timp de cinci zile, după care setul de cupoane este distrus. Dacă există reclamații pentru bagaje, toate cupoanele de detașare a etichetelor pentru bagaje de la acest zbor sunt stocate până la sfârșitul căutării bagajelor sau până la decizia comisiei pentru reclamații.

2.16. Schimb de bagaje la livrare

2.16.1. Schimbul de bagaje înregistrate înseamnă că pasagerii primesc bagaje care nu le aparțin. Apare datorită verificării neatente a numărului de pe coloana vertebrală a etichetei bagajului cu numărul de pe cuponul său de rupere.

2.16.2. Dacă ambii pasageri au declarat primirea unui bagaj care nu le aparține (bagaje separate), aeroportul este obligat să îi asiste la efectuarea schimbării.

2.16.3. Dacă unul dintre pasageri a anunțat primirea unor lucruri care nu îi aparțin, aeroportul este obligat să asiste la căutarea unui alt pasager - proprietarul acestui bagaj, pentru care ar trebui:

să stabilească informații despre proprietarul bagajului în funcție de eticheta bagajului păstrată în bagaj, conform documentelor găsite în bagaj;

trimite o cerere pentru proprietarul bagajului la aeroportul de plecare;

dacă este necesar, implicați polițiști în percheziție.

2.16.4. Dacă un pasager care a primit obiecte care nu îi aparțin nu este găsit în termen de 5 zile de la data cererii de bagaje, solicitantul are dreptul de a face o cerere la aeroport.

Schimbul de bagaje înregistrate este înregistrat în jurnal.

2.16.5. Toate costurile asociate cu căutarea, livrarea și expedierea bagajelor sunt colectate de la acceptatorul de bagaje, din vina căruia au fost schimbate bagajele.

2.16.6. Dacă la momentul livrării nu exista o etichetă de bagaj, dar există bagaje nerevendicate, atunci aeroportul are motive să presupună că lucrurile au fost schimbate. În acest caz, el trebuie:

să primească o cerere de la pasager pentru a căuta bagajele înregistrate;

eliberează-i un certificat de neacceptare a bagajelor și organizează o căutare;

deschide bagaje nerevendicate, întocmește un act comercial;

ia măsuri pentru a căuta proprietarul bagajelor nerevendicate, folosind etichetele păstrate pe bagaj, documentele găsite în timpul deschiderii bagajelor;

dacă este necesar, implicați polițiști în căutarea acestuia;

la descoperirea proprietarului de bagaje nerevendicate care a primit obiecte care nu îi aparțin, organizează schimbul și livrarea bagajelor către proprietari.

2.16.7. Toate cupoanele de detașare a etichetelor bagajelor de la zbor la detectarea unui schimb de bagaje sau a bagajelor nerevendicate sunt stocate până la sfârșitul urmăririi bagajelor sau până la soluționarea problemei de către comisia de revendicare.

2.17. Standarde de manipulare a bagajelor

2.17.1. Standardele pentru manipularea bagajelor sunt stabilite pe baza condițiilor locale ale unui anumit aeroport și depind de:

tipul de aeronavă deservită;

compoziția mijloacelor de mecanizare utilizate;

metode de încărcare (descărcare);

cantitatea de bagaje (containere);

numărul de personal de service.

2.17.2. Standardele pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare trebuie comparate cu programele tehnologice pentru întreținerea aeronavelor de un anumit tip.

2.18. Cerințe de siguranță de bază pentru manipularea bagajelor

2.18.1. Pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu bagaje (containere), sunt permise numai mijloace de mecanizare care pot fi reparate tehnic, cu frâne reglate, direcție, echipamente electrice, hidraulice și alte echipamente.

2.18.2. Mijloacele de mecanizare pentru manipularea bagajelor trebuie încărcate în dimensiunile stabilite ale vehiculului și a capacității sale de transport.

2.18.3. Înainte de livrare la locul de încărcare a bagajelor (containere), platforma dispozitivului de mecanizare trebuie să fie curățată de obiecte străine, precum și de zăpadă, gheață, resturi.

2.18.4. Locurile de operațiuni de încărcare și descărcare pe întuneric ar trebui să fie iluminate, oferind condiții normale pentru efectuarea lucrului.

2.18.5. În timpul iernii, este necesar să se asigure că zona în care se desfășoară lucrările cu bagaje (containere) este menținută într-o stare care exclude posibilitatea alunecării și alunecării persoanelor de pe roțile echipamentelor mobile de mecanizare, adică a fost curățat de gheață și zăpadă.

2.18.6. Înainte de transport, bagajele înregistrate trebuie să fie instalate în siguranță și containerul trebuie să fie fixat de vehicul.

În timpul transportului, în caz de detectare a deplasării bagajelor sau slăbirea încuietorilor containerelor, mijloacele de mecanizare trebuie oprite imediat și disfuncționalitatea trebuie eliminată.

2.18.7. Viteza de deplasare a echipamentului de mecanizare cu bagaje (containere) pe șorț nu trebuie să depășească 20 km / h.

La apropierea aeronavei, viteza vehiculului (mecanismul) trebuie redusă la 5 km / h.

2.18.8. La transportul bagajelor înregistrate (containere), trebuie luate măsuri de precauție - nu frânați brusc, reduceți viteza la virare. În condiții de vizibilitate slabă pe șorț (noaptea, în timpul ceații, ninsorilor) și în caz de urgență, este permisă utilizarea semnalelor sonore.

2.18.9. Pentru persoanele care însoțesc bagajele înregistrate (containere), trebuie să existe locuri în cabina vehiculului sau locuri special echipate pe platformă.

2.18.10. Abordarea și amplasarea echipamentului de mecanizare la aeronavă trebuie efectuate în conformitate cu schemele specificate în manualul de organizare a mișcării aeronavelor, vehiculelor speciale și echipamentelor de mecanizare la aerodromurile de aviație civilă.

2.18.11. Șoferul este obligat să oprească mașina (mecanismul), înainte de a ajunge la aeronava de 10 m, și apoi să acceseze aeronava numai cu permisiunea persoanei (angajatul serviciului de transport) care are dreptul să direcționeze apropierea.

2.18.12. Mijloacele de mecanizare la orice oprire trebuie puse pe frâna de mână.

La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, mașina (mecanismul) trebuie instalată în apropierea aeronavei la o distanță de cel puțin 0,3 m de compartimentul de marfă, cu excepția cazurilor special prevăzute.

2.18.13. Atunci când instalați un mijloc de mecanizare în apropierea unei aeronave, blocurile de tracțiune trebuie plasate sub roata din spate a vehiculului pentru a preveni mișcarea acesteia în ambele direcții.

Înălțimea plăcuțelor de împingere trebuie să fie de cel puțin 1,3 ori diametrul unei roți de mașină.

Aceste categorii includ bagajele transportate în cabina aeronavei, animalele de companie (păsări) și bagajele supradimensionate. Bagajele transportate în cabina unei aeronave includ bagaje care necesită precauții speciale în timpul transportului sau condiții speciale de manipulare. Acestea sunt obiecte fragile și care se pot sparge, echipamente de film și fotografie, echipamente de televiziune și video, aparate de uz casnic, instrumente muzicale, dispozitive electronice și optice etc. Astfel de bagaje sunt plasate în compartimente special concepute și, în absența lor, pe un scaun separat pentru pasageri. În acest din urmă caz, pasagerul este obligat să plătească pentru un bagaj separat pentru acest bagaj, în conformitate cu regulile transportatorului. Există restricții privind greutatea și dimensiunile bagajelor. Greutatea unui bagaj nu trebuie să depășească 80 kg, iar dimensiunile acestuia trebuie să permită așezarea bagajelor pe un scaun separat al pasagerului. În acest caz, ambalarea bagajelor trebuie să asigure fixarea acestuia pe scaunul pasagerului.

Toate operațiunile pentru livrarea acestui bagaj la aeronavă, urcarea și plasarea în cabină, scoaterea din aeronavă și livrarea către aeroport sunt efectuate de către pasager.

Animalele de companie (păsările) pot fi transportate ca bagaje. Pot fi transportate în cabina unei aeronave cu acordul transportatorului. Pasagerul este obligat să îi furnizeze documente pentru animale prevăzute de legislația Federației Ruse, tratatele internaționale și legislația țării, către teritoriu, de pe teritoriul sau prin teritoriul căruia se efectuează transportul. Cerințele speciale se aplică containerului în care este transportat animalul. El trebuie să asigure condițiile necesare pentru transport. O altă caracteristică se referă la greutatea acestui bagaj. Greutatea animalului de companie (pasăre), greutatea containerului (cușcă) și hrana pentru animal nu sunt incluse în cota de bagaj gratuită și sunt plătite de pasager în conformitate cu tariful stabilit de transportator, indiferent de alte lucruri purtat ca bagaj.

În ceea ce privește bagajul supradimensionat, condiția pentru transportul acestuia este posibilitatea încărcării (descărcării) acestuia prin trapele de încărcare și plasarea în compartimentele pentru bagaje și încărcături ale aeronavei. Plata acestuia se face pe baza greutății efective conform standardelor stabilite de transportator.

Emisiune de bagaje înregistrate

Una dintre obligațiile transportatorului este livrarea la timp a bagajelor sigure către pasager. Transportatorul trebuie să informeze pasagerul cu privire la orice întârziere în livrarea bagajelor, precizând motivul întârzierii și durata acesteia. Reclamarea bagajelor se face la aeroportul în care bagajul a fost acceptat pentru transport. În același timp, la cererea pasagerului, bagajele pot fi emise la aeroportul de plecare, aeroportul de transfer, aeroportul de tranzit și aeroportul de oprire, dacă emiterea acestuia nu este interzisă de tratatele internaționale la care s-a alăturat Federația Rusă, acte juridice ale Federației Ruse sau ale legislației țării, către teritoriu, de pe teritoriul sau prin teritoriul căruia se efectuează transportul, cu condiția ca timpul și circumstanțele să permită eliberarea acestuia.

Pentru a primi bagaje, pasagerul trebuie să prezinte o chitanță de bagaj sau un cupon de rupere de pe o etichetă numerică pentru bagaje. Dacă nu există un document care să certifice dreptul de a primi bagaje, transportatorul are dreptul de a elibera bagajul, cu condiția ca pasagerul să prezinte dovezi ale drepturilor sale asupra acestuia.

Depozitarea și căutarea bagajelor înregistrate

Depozitarea bagajelor se efectuează din cauza lipsei cererii sale la sosirea aeronavei la punctul de recuperare a bagajelor. Regulile generale pentru transportul aerian stabilesc că bagajele sunt depozitate la aeroportul în care trebuie livrate conform contractului de transport timp de două zile, inclusiv ziua sosirii aeronavei, fără a percepe o taxă suplimentară. Costurile pentru depozitarea ulterioară a bagajelor sunt rambursate de către pasager în conformitate cu legislația civilă a Federației Ruse.

Dacă pasagerul nu necesită bagaje, transportatorul asigură căutarea proprietarului său. În cazul în care se stabilește locația proprietarului bagajului, acestuia i se trimite o notificare scrisă cu privire la necesitatea primirii bagajului, procedura de primire și livrare a acestuia.

Perioada maximă de depozitare a bagajelor este de șase luni de la data notificării necesității primirii bagajelor către proprietarul său și dacă nu se găsește proprietarul bagajului - de la data sosirii aeronavei la aeroport.

Dacă, după expirarea perioadei specificate, pasagerul nu apare pentru bagaje, bagajul poate fi vândut sau distrus în modul prevăzut de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse.

Regulile specificate pentru perioada de șase luni de depozitare de către transportator a bagajelor și eliminarea ulterioară de către acesta în absența proprietarului se aplică și bagajelor de mână și lucrurilor cu un pasager, uitate de el în cabina aeronavei și găsit de transportator după zbor.

În cazul ne-livrării bagajelor către pasager la aeroportul de livrare, transportatorul, la cererea scrisă a pasagerului, întocmită pe baza documentului de transport, este obligat să furnizeze măsurile necesare pentru urmărirea bagajelor. Regulile generale pentru transportul aerian specifică lista acțiunilor pe care trebuie să le efectueze. Aceasta este trimiterea unei solicitări către aeroportul de plecare pentru prezența bagajelor, solicitări către aeroporturile către care ar putea fi livrate din greșeală, o cerere de trimitere a bagajelor dacă se găsește.

În cazul în care se găsesc bagaje, transportatorul notifică pasagerul cu privire la aceasta și asigură livrarea către aeroport (punctul) și la cererea pasagerului - la adresa indicată de acesta fără a percepe o taxă suplimentară.

În cazul în care bagajul nu este găsit în termen de 21 de zile de la data depunerii cererii de neprimire a bagajelor, pasagerul are dreptul de a cere despăgubiri pentru daunele cauzate de pierderea.

O situație este posibilă când bagajele au ajuns la aeroport, a căror etichetă numerică indică un aeroport diferit de aeroport către care, conform acordului de transport aerian al pasagerilor, trebuie să fie livrate. Acesta este așa-numitul bagaj pierdut. Dacă există o cerere pentru acest bagaj, atunci transportatorul asigură expedierea în conformitate cu cererea. În absența unei cereri, transportatorul se asigură că o notificare este trimisă la aeroportul de la care au fost livrate bagajele, iar bagajul este expediat în conformitate cu datele indicate în eticheta numerică. Dacă este imposibil să trimiteți bagaje la aeroport în funcție de eticheta numerică, atunci transportatorul se asigură că este trimis la aeroportul din care a fost livrat.

În cazul în care bagajele nedocumentate sosesc la aeroport, transportatorul va redacta un act. Astfel de bagaje sunt cântărite, deschise, conținutul descris și sigilat. Deschiderea bagajelor se efectuează de către un comision creat de transportator. Transportatorul trebuie să se asigure că bagajele sunt verificate în momentul în care pasagerul pretinde că bagajul nu a fost primit și că solicitările sunt trimise către aeroporturile din care ar fi putut fi livrate aceste bagaje.

• Punctul 152 Reguli generale transport aerian.