Cel mai mare linie din lume. Cele mai mari nave de croazieră din lume

Călătorind peste ocean pe o navă uriașă albă ca zăpada este visul a milioane de oameni. Pentru o odihnă confortabilă a pasagerilor, companiile de construcții navale creează cu adevărat capodopere. Există zeci de garnituri în lume care sunt de multe ori mai mari decât omologii lor. Fiecare iubitor al brizei mării visează să înoate pe un astfel de gigant.

Pentru a atrage mai mulți vizitatori, designerii creează „imposibilul”. O apariție frecventă pe astfel de nave sunt terenurile de tenis, piscinele mari și restaurantele, sălile de sport și spa-urile, cinematografele, bibliotecile și, chiar grădini botanice cu propriile sale parcuri acvatice.

Una dintre cele mai mari și mai scumpe nave de croazieră pentru pasageri construite de Royal Caribbean International. La momentul lansării, era cel mai mare din lume. Din 2009, a fost pe placul călătorilor cu interiorul său frumos și confortabil.

Noua generație de bărci Genesis este simbolul confortului, siguranței și echipamentelor de înaltă tehnologie, cu o notă de lux.

Specificații:

• Linia este formată din 16 punți și 2704 cabine pentru 6880 de pasageri și 2200 de membri ai echipajului;
• Lungime 360 ​​m, latime la linia de plutire 47 m, si inaltime maxima 72 m;
• Motoare diesel fabricate de Wartsila - 3 bucăți de 12V46D și 3 bucăți de 16V46D, cu o capacitate totală de 132 mii cai putere;
• Viteza maxima 42 km/h;
• Deplasare 225282 brt.

Tot acest lux a fost revărsat în proprietarii navei într-o sumă destul de mare - 1,24 miliarde de dolari. Dar un bilet pentru o croazieră de zece zile începe de la 1.500 de euro.

„Oasis” a doborât recordul anterior, care a fost deținut multă vreme de linia de pasageri Queen Mary II. Mărimea Reginei Maria este jumătate din mărime. De asemenea, deținătorul recordului modern este de 5 ori mai mare decât infamul Titanic.

Infrastructură

Programul de divertisment este oferit și gândit pentru pasageri de diferite venituri, interese și vârste. Aici, atât milionarii, cât și oamenii obișnuiți vor găsi activități pe placul lor. Pentru îndrăgostiți specie activă pentru recreere, există terenuri de sport - baschet, volei, alpinism și golf, un patinoar.

Proprietatea „Oasis” este un amfiteatru în aer liber pe apă, care poate găzdui 750 de spectatori. Este situat la pupa navei gigantice și repetă aspectul omologul său grecesc antic. Teatrul de interior are o capacitate de 1.300 de vizitatori și este situat la celălalt capăt al navei.

Pentru adepții relaxării calme și măsurate, există zeci de piscine din care să aleagă, inclusiv zone pentru copii dotate cu tobogane și alte distracții.

Iubitorii de surf pot găsi ceva de făcut pe puntea superioară sub forma unui rezervor cu valuri artificiale. Pentru a le crea, pompe puternice funcționează continuu, pompând mii de litri de apă pe minut.

Pe navă există cafenele și restaurante pentru a oferi mâncare. Mesele sunt pregătite de 300 de bucătari într-o bucătărie mare. Fiecare își alege tipul de serviciu - à la carte sau Bufet. De asemenea, stochează stocuri de materii prime în valoare totală de aproximativ 2 milioane de dolari. Pentru a găti alimente fără întrerupere, nava este imediat încărcată cu 14.000 de carne și produse din ea, 22.000 de kilograme de cartofi și aceleași cantități incredibile de alte produse. După încărcare completă, nava are un pescaj semnificativ.

Un grup de medici și asistenți medicali este prevăzut la bord pentru protecția sănătății. Au chiar și propria morgă, în cazul în care unul dintre pasageri moare.

Interesant!

Seara, zeci de mii de lămpi luminează vasul de croazieră, iar divertismentul începe în toate locurile. Un mare atu al navei este programul celebrului Cirque du Soleil. Acrobații încântă vizitatorii cu trucuri complexe.

Patinoarul găzduiește și spectacole uluitoare în fiecare zi. Îndrăgostiți vacanță de lux pot petrece seara în restaurantul lor preferat de la 20 la alegere. Există 37 de baruri, karaoke și cluburi de noapte la bord.

Inovații tehnice și reglementări

O altă noutate în domeniul tehnologiilor IT o reprezintă cheile de identificare sub formă de brățări care se conectează la iPhone-urile pe care harta detaliata căptușeală. Astfel, o persoană poate găsi cu exactitate un prieten pierdut sau poate afla unde se află copilul. Dacă se dorește, la o astfel de brățară poate fi trimis un semnal, care va ajunge la destinatar prin rețeaua wifi, iar acesta va începe să vibreze.

Inovația tehnologică este populară la bordul navei, care se întinde pe o suprafață de câteva mii de hectare, nu numai în rândul pasagerilor, ci și în rândul personalului. Într-adevăr, dacă trebuie să găsiți o persoană fără un astfel de dispozitiv, va trebui să petreceți cel puțin câteva ore.

Pentru un sejur memorabil al pasagerilor, la bord lucrează aproximativ 2500 de persoane, care asigură siguranță și confort în fiecare minut. Personalul nu are voie să se deplaseze liber în zonele de croazieră desemnate.

Interesant!

Pentru deplasarea sub acoperire a echipajului în adâncurile navei pe toată lungimea sa, a fost dezvoltat un sistem de pasaje secrete, de-a lungul căruia angajații ajung ușor și rapid la destinație.

Există zone pe linia de pasageri care sunt strict interzise turiștilor și chiar personalului care nu are acces. De exemplu, o bucătărie - pentru a evita posibila răspândire a infecției prin navă. De asemenea, doar membrii echipajului „selecti” care participă la conducerea gigantului oceanic ajung la podul căpitanului și la compartimentul tehnic. Aceste obiecte sunt cele mai păzite.

Specificații:

• Lungime - 362 m;
• Înălțime - 70 m;
• Deplasare - 227 mii tone;
• Capacitatea este de 6.780 de pasageri și 2.100 de membri ai echipajului.

Gigantul de croazieră are 18 punți care oferă divertisment pentru toate gusturile. Vizitatorii sunt invitați să se relaxeze în unicul Bar Bionic, unde băuturile sunt servite de roboți mecanizați. Există un Flying Bar neobișnuit care se mișcă lin între mai multe punți, în timp ce oamenii se pot relaxa calm în timp ce observă împrejurimile.

Atracția gigantului de apă, care îl deosebește de alte linie ale companiei, este un parc acvatic. Iată cele mai lungi și tobogane înalte ocupând o înălţime de zece punţi. Există un mic parc acvatic pentru copii.

La fel ca Oasis at Harmony, există un patinoar unde au loc în fiecare seară spectacole incredibile cu acrobați, artiști și patinatori artistici. În piscina adâncă, vizitatorii sunt distrați și cu spectacole de apă cu efecte speciale de iluminare.

Pe căptușeală imensă 2747 de cabine de diferite amenajări și interioare. Pentru clienții bogați, există o gamă de camere situate pe două punți simultan, precum și cu balcoane lungi cu vedere la ocean. Pentru persoanele cu mijloace mai modeste, există cabine duble, care sunt dotate cu tot ce ai nevoie. Puteți alege o cameră pentru odihnă cu sau fără ferestre, ceea ce va afecta semnificativ prețul biletului.

Găzduiește un cazinou, un teren de baschet, un parc acvatic, zeci de restaurante și baruri, cluburi de noapte și spa-uri. Restul va fi de neuitat chiar și pentru oaspeții răsfățați și pentru cei care au văzut multe.

Pe una dintre punți, lângă piscină, există o zonă de plajă dotată cu șezlonguri și panouri de umbrire. Nava este împărțită în șapte zone, echipate pentru diferite subiecte de interes ale vizitatorilor.

Pentru iubitorii de extreme și odihnă activă, piscine cu valuri artificiale pentru inot pe surf, pereti de catarare. Copiii au propriile lor zone de recreere cu animatori amuzanți și divertisment.

Interesant!

Majoritatea vizitatorilor Charm of the Seas sunt oameni de o vârstă respectuoasă. Pentru a le crea o atmosferă de vacanță de neuitat și confortabilă, pe navă există Starbucks, care găzduiește zilnic petreceri tematice în stilul anilor 1930.

Cerenitate de cristal

La momentul lansării, în 2003, era cea mai fascinantă navă de lux. Doar persoanele cu venituri peste medie își puteau permite bilete pentru el. Mai târziu a fost eclipsată de alte nave de croazieră, dar Crystal Serenity continuă să-i încânte pe iubitorii de plimbări în aerul limpede al oceanului până astăzi.

Interesant!

Nava era în curs de restaurare și revizuire de mai multe ori, ceea ce a costat compania 16 milioane de dolari. Acum, nava de croazieră găzduiește confortabil 1.070 de pasageri în 550 de cabine.

Pentru divertisment, există terenuri de sport cu echipamente de antrenament, mese de tenis, o zonă de golf și terenuri de tenis. Centrele spa, buticuri cu haine și accesorii la modă, piscinele în aer liber vor încânta cu siguranță femeile. Bărbații, în schimb, vor prefera cazinourile, barurile cu băuturi alcoolice de elită, aparatele de slot.

Cine a spus că mărimea nu contează? Navele gigantice, izbitoare prin dimensiunile lor, sunt construite conform tehnologiei de ultimă oră și transportă peste 90% din totalul încărcăturii pe mare (și asta fără a lua în calcul oamenii). Cel mai corăbii mariîn lume se referă la petroliere, nave de containere și nave de croazieră.

Navele mari sunt construite pentru diferite nevoi umane. Unele, cu motoare diesel mari, transportă mărfuri pe distanțe lungi, iar navele navale navighează de obicei cu motoare nucleare, astfel încât să poată fi independente de combustibil și să rămână pe mare timp de multe luni. Dar, indiferent de metoda de mișcare, dintr-o privire asupra uneia dintre mega-nave, înțelegi cât de mult efort uman și ce fel de geniu ingineresc au fost necesare pentru a construi fiecare gigant.

Aici lista celor mai mari nave din lume cu o poza si o descriere detaliata.

10. Planeta Solară - 31 de metri

Ce tipuri de energie a încercat să folosească industria de transport maritim - motorină, gaz, nuclear, energie eoliană. Dar regiunea solară a rămas descoperită până la apariția Planetei Solare. Acesta este cel mai mult nava mare folosind exclusiv energie solară în lume. Lungimea sa este de 31 de metri, iar panourile sunt capabile să absoarbă aproape 103,4 kW de energie solară.

Viteza navei este încă mică - doar 8 noduri, dar, în cele din urmă, aceasta este o dezvoltare unică. Cu siguranță va fi îmbunătățit.

9.Club Med 2 - 194 metri

Construit în 1992 în Le Havre, Franța, Club Med 2 - cel mai mare barca de navigat in lume. Lungimea sa este de 194 m, iar capacitatea de transport este de 14 983 de tone. Pentru comparație: lungimea aripii este de 117,3 metri.

Pe lângă cei 214 membri ai echipajului, Club Med 2 poate transporta 386 de pasageri. Barca cu pânze dezvoltă o viteză de până la 10-15 noduri și în prezent funcționează ca navă de croazieră - vara navighează în apele mărilor Mediterane și Adriatice, iar iarna se mută în Caraibe.

Club Med 2 are cinci catarge. Pe lângă șapte pânze (nu sunt controlate de oameni, ci de computerul navei), nava are patru motoare diesel. Divertismentul pentru pasageri include dansuri de sală, jocuri de cărți, spectacole muzicale și, desigur, vederi uimitoare la mare - Club Med 2 plutește ca atâtea bărci de navigatînaintea lui, împreună litoral si numai ziua, iar noaptea ancora.

8.SSV-33 - 265 metri

Cea mai mare navă din Rusia este cunoscută și sub numele de „Ural”. Aparține clasei navelor de recunoaștere cu propulsie nucleară. Uralul a fost construit în timpul Războiului Rece, când URSS și SUA se urmăreau cu putere și putere. Și a fost destinat operațiunilor de recunoaștere în, unde Statele Unite dețineau mai multe baze de probă pentru testarea rachetelor balistice. Lungimea „Uralului” a fost de 265 de metri, echipajul era format din 950 de persoane, viteza de croazieră era de 21,6 noduri. Datorită motorului nuclear, Uralul era autonom și după realimentare nu a putut intra în port timp de trei luni.

Uralul și-a început serviciul pe coasta Orientului Îndepărtat, unde, datorită dimensiunii sale gigantice, nu exista un dig de dimensiuni potrivite pentru el, așa că nava și-a petrecut cea mai mare parte a timpului ancorat în golf. Dar calmul lui a fost înșelător - în anii 80, „Ural” a servit ca principală sursă de informații despre ceea ce se întâmpla în cercurile militare ale Statelor Unite și ale Japoniei.

Totul s-a încheiat cu începutul perestroikei. Mai întâi, militarii juniori au fost transferați în rezervă, apoi cazanele nucleare au fost avariate în urma incendiului. O vreme, nava a trăit cu generatoare diesel, până când dureroasa existență pe jumătate înfometată s-a încheiat în 2001 - Uralul a fost pus în așteptare. Eliminarea sa a început în 2008, iar până în 2016 a fost în cele din urmă demontată.

7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri

Nu, această navă nu are nimic de-a face cu Star Trek, dar dimensiunea ei este cu adevărat impresionantă - este cea mai mare navă de război din lume din istoria marinei. Lungimea sa este de 342 de metri, poate transporta până la 4.600 de soldați, 2.520 de tone de arme, iar viteza de croazieră a omonimului Enterprise este de 33,6 noduri.

USS Enterprise are o istorie lungă și ilustră.

• Odată a devenit primul dintre portavioanele nucleare (lansat în 1961) și prețul său a fost atât de mare încât s-a decis să se abandoneze seria planificată de nave cu același scop și dimensiune.
• A început să servească USS Enterprise în timpul crizei rachetelor cubaneze, apoi a patrulat în Mediterana, a participat la războiul din Vietnam și, aproape douăzeci de ani mai târziu, în Irak, a luptat cu pirații de mare...
• În general, a avut 51 de ani consecutivi de serviciu - mai mult decât orice alt portavion american până în prezent.

Dar lumea se schimba și chiar și o navă atât de perfectă din punct de vedere tehnic, în curs de modernizare în mod regulat, este iremediabil depășită. În 2012, nava și-a făcut ultima calatorie... Și până în aprilie 2018, a ieșit în sfârșit.

6.RMS Queen Mary 2 - 345 metri

Cel mai mare transatlantic din lume este RMS Queen Mary 2, construit în 2004. Nava și-a primit numele în onoarea primei „Reginei Maria”, care a părăsit șantierul naval în 1936, iar abrevierea RMS (royal mail ship) a fost acordată doar celor mai rapide și mai de încredere nave. RMS Queen Mary 2 este în prezent singura navă transatlantică care navighează între Southampton și New York. Cu toate acestea, o dată pe an, „Regina” funcționează și ca navă de croazieră, făcând un tur în jurul lumii.

Queen Mary are 345 de metri lungime și poate găzdui 2.620 de pasageri și 1.253 de membri ai echipajului. Ea dezvoltă o viteză de 30 de noduri. Deși nava este inferioară ca dimensiuni navelor de croazieră titanice (apropo, cu doar 15 m), încă nu renunță la poziția sa de cel mai mare transatlantic.

• O navă de croazieră diferă de un transatlantic prin faptul că primul dintre ele pleacă într-o călătorie și lasă pasagerii la fața locului în același port, în timp ce scopul celui de-al doilea este de a transporta pasageri dintr-un punct în altul.
• Cu toate acestea, diferența nu este singura. Un transatlantic face călătorii lungi, așa că deseori se confruntă cu nefavorabile conditiile meteo... Prin urmare, designul său ar trebui să fie mai puternic decât cel al navelor de croazieră care navighează în condiții confortabile, navigabilitate - mai bună și motoarele - mai puternice.
• O navă de croazieră își poate permite să se concentreze pe numărul de pasageri transportați în loc de navigabilitate și rezistență - de aceea au o formă de cutie atât de amuzantă pentru o capacitate mai bună a pasagerilor.

5. Transportoare de gaz Q-Max - 345 metri

Cei mai mari transportatori de gaz lichefiat din lume sunt vasele Q-Max. Lungimea lor ajunge la 345 m, iar capacitatea lor totală variază de la 262.000 la 267.000 m3. În același timp, viteza lor nu este rea pentru navele din această clasă - 19,5 noduri.

În prezent sunt în circulație 14 nave de acest tip; au fost construite de Samsung, Hyundai și Daewoo. Primul dintre ei, Mozah, a părăsit șantierul naval în 2007 și și-a primit numele în onoarea uneia dintre soțiile emirului Qatarului. Toate cele 14 nave sunt deținute de un transportator de gaze naturale din Qatar. Acestea sunt cele mai mari nave dintre cele capabile să andocheze la terminalele GNL.

4. Oasis of the Seas - 360 de metri

Cel mai mare nave de pasageriîn lume este Oaza de mările, Allure of the Seas și Harmony of the Seas, cunoscute anterior ca Project Genesis. Sunt deținute de Royal Caribbean și au fost construite în 2009, 2010 și, respectiv, 2015. Lungimea navelor de croazieră este de 360 ​​m, iar capacitatea este de până la 6296 de pasageri, excluzând echipajul de 2394 de persoane. Acestea sunt cele mai rapide nave mari de pasageri cu o viteză de 22,6 noduri.

La bord există o mulțime de divertisment pentru ca turiștii de la bord să nu se plictisească. Există chiar și surfing, o tiroliană (coborâre pe cablu) de 25 m lungime și 9 punți înălțime, doi pereți pentru alpiniști de 13 m înălțime, bazine de înot, un teren de baschet, un parc acvatic și chiar un patinoar. Nu e de mirare că pe navă există atât de mult personal de întreținere!

Costul pentru construirea Oasis of the Seas a fost de aproximativ 1,14 milioane de dolari, cel mai mare preț plătit vreodată pentru o navă civilă din istoria omenirii. Atât Oasis, cât și Allure operează în prezent croaziere săptămânale în Caraibeși foarte popular printre turiști.

3. Nave din clasa TI - 380 metri

Cele mai mari petroliere aflate în serviciu au fost proiectate și construite pentru Grupul Hellespont la șantierul naval din Coreea de Sud de Daewoo (sau mai degrabă, divizia sa de construcții navale) în 2003. Există patru nave în total - ulterior clienții le-au redenumit în TI Oceania, TI Europe, TI Asia și TI Africa.

Pentru construcția fiecărei nave au fost cheltuite aproximativ 90 de milioane de dolari și 700.000 de ore-om. Sunt cu 78 m mai scurte decât Knock Nevis; lungimea lor este de 380 m, capacitatea de transport de 440.000 de tone și pot atinge viteze de la 16 la 18 noduri. Pe lângă dimensiunile lor, navele impresionează prin conturul lor grațios și frumusețea designului; dacă te uiți la ele de sus, mai ales arată ca niște aisberguri uriașe albe ca zăpada.

2. Nave de clasă CSCL Globe și Maersk Triple E - 400 de metri

În toamna lui 2014, a avut loc ceremonia de botez a celui mai mare vas container din lume, CSCL Globe. A fost prima dintre cele cinci nave de 19.000 TEU (TEU) comandate de o companie chineză de construcții navale în 2013. Adevărat, de atunci, recordul CSCL Globe a fost doborât de navele de marfă din clasa OOCL, a căror capacitate ajunge la impresionante 21.413 TEU - pentru aceeași lungime.

Meganava cu o lungime de 400 m navighează cu ajutorul motorului principal cu o capacitate de 77.200 CP. cu., a cărui eficiență este atât de mare încât nu consumă mai mult combustibil decât o navă container cu o capacitate de transport de aproape două ori mai mică. Economiile de combustibil sunt de până la 20%. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că motorul „inteligent” reacționează la situația de pe mare și reglează în consecință consumul de combustibil.

Compania daneză Maersk a comandat construirea a 20 de nave Maersk din clasa Triple E de la Daewoo. Fiecare dintre ele a costat aproximativ 200 de milioane de dolari. Capacitatea lor este puțin mai mică decât cea a CSCL Globe (18.000 TEU), dar au aproape aceeași lungime. Viteza de croazieră a noilor nave containere este mare - de la 23 la 26 de noduri, ceea ce le face cele mai rapide nave din această clasă din lume.

Triple E, adică „triple E” - criptat într-o formă scurtă, principiile la care au aderat clienții și constructorii naval:

1. economisire;
2. eficienta energetica;
3. prietenos cu mediul.

Navele Maersk se numără în prezent printre cele mai rentabile nave containere din punct de vedere al costului/volumului de marfă transportată.

1. Knock Nevis - 458,45 metri

În timpul serviciului său pentru oameni, nava și-a schimbat multe nume - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking și, în cele din urmă, Knock Nevis. Este cea mai lungă navă din istoria construcțiilor navale - de la prova la pupa, are 1504 picioare (sau 458,45 m) lungime, ceea ce este mai mare decât lungimea Empire State Building, care a fost așezată pe o parte. Knock Nevis aparținea clasei ULCC de petroliere și avea cea mai mare capacitate de transport dintre toate navele. Este considerat cel mai mare obiect creat de om care se poate mișca independent de tot ceea ce a fost construit vreodată de om.

La sarcină maximă, volumul de marfă transportat de navă a fost de 657.019 tone, iar cu un pescaj de 24,6 m, chiar și Canalele Mânecii, Suez și Panama erau puțin adânci pentru gigantul marin. În același timp, viteza navei a fost surprinzător de mare pentru această dimensiune - 16 noduri. Knock Nevis era propulsat de un singur motor cu un diametru de 9 m. Distanța de oprire de la viteza de croazieră până la oprirea completă era de 9 km, iar raza de viraj a navei era de 3 km. Servit de echipa sa de 35 de persoane.

Knock Nevis a fost construit în 1979 de compania japoneză de construcții navale Sumimoto Heavy Industries la șantierul naval japonez din Yokosuko. Proprietarul grec a numit nava „Porthos”. De atunci, nava a văzut multe:

• a călătorit pe mări timp de aproximativ 30 de ani;
• a fost avariat în 1988 în timpul războiului Iran-Irak;
• a fost renovat și vândut Norvegiei;
• în 2009 a făcut ultima sa călătorie la șantierul naval din Gujarat, India, unde a fost dezmembrat.

De ce sunt periculoase cele mai mari nave din lume?

Navele uriașe nu sunt foarte prietenoase cu mediul. Transportul de mărfuri pe mare costă planeta aproape 1,4 miliarde de tone de dioxid de carbon, ceea ce reprezintă 6% din totalul emisiilor. Acest număr este de două ori mai mare decât cel al transportului aerian.

Din acest motiv, majoritatea giganții mariniîncercând să se transforme la motoare foarte eficiente și care economisesc combustibil și, de asemenea, folosind sisteme hibride - există nave care sunt conduse de energia eoliană și solară.

Cea mai mare navă de croazieră din lume, Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) a companiei Royal Caribbean (foto în articol), a pornit în prima sa călătorie în aprilie 2018. Prețurile promit scăzute, durata croaziere este de la 8 zile

În aprilie 2018 (Symphony of the Seas) - cea mai mare navă din lume, Royal Caribbean, a pornit în prima sa călătorie.

Pentru 2020 - linia este încă cea mai mare de pe planetă

Program extins pentru prima călătorie

Marea Mediterană a devenit habitatul navei pentru toată vara. Turiștii vor primi plăcere și multe impresii din vizitarea orașelor și țărilor din zona de coastă. Porturile din Barcelona, ​​​​Palma de Mallorca. Spania, Florența, Pisa, Roma, Italia. 24 noiembrie – graniță. Când linia trece pe ruta obișnuită Miami în scopul unei croazieri. Caraibe de Est și Vest sunt desemnate ca călătorii permanente.

Pentru informare persoanelor interesate: durata unor astfel de croaziere este de 8 zile.

Programul tururilor de linie pentru următoarele date

Ce surprinde și năucește imaginația

O linie turistică poate fi numită un mic oraș de mare. El este capabil să ia la bord 5500 de călători. Vor fi plasate în 2775 cabine pentru doi. Pasagerii au posibilitatea de a face plimbări 16 punți navă de croazieră.

Imaginează-ți doar ce dimensiune are această navă de croazieră lungime 362 metri, în timp ce Turnul Eiffel are 324 de metri, iar infamul Titanic are doar 291 de metri.

Pentru claritate, le-am comparat împreună:

Informații pentru gurmanzi

A fost dezvoltat un program culinar special pentru vasul de croazieră. Peste 20 de restaurante vor desfășura programul.Restaurantele sunt situate în 7 zone ale liniei gigant.

Să numim ca exemplu restaurantul Hooked. Meniul acestui restaurant va oferi turistilor preparate din fructe de mare si stridii. În timpul prânzului și al cinei, pasagerii au o oportunitate excelentă de a admira priveliștile minunate ale mării: restaurantul este situat la capul navei. Această zonă se numește Solarium.

Tacos delicioase, burritos și alte mâncăruri delicioase îi așteaptă pe iubitori la El Loco Fresh Mexican, care oferă minunățiile bucătăriei mexicane.

Zona sportivă este locația restaurantului Playmakers Sports Bar Arcade. Cele 100 de locuri ale acestui restaurant vor fi mereu ocupate de fani pentru a urmări și a încuraja o echipă de fotbal sau de hochei în direct. Acestea oferă 30 de televizoare, care sunt amplasate convenabil în hol pentru o vizionare confortabilă din orice loc.

Barul de pe Boardwalk va deveni un loc de pelerinaj pentru fanii aripioarelor, burgerilor delicioși, berii artizanale și vor juca jocul lor preferat pe computer. O mare varietate de aparate de slot sunt disponibile non-stop pentru cei care caută senzații tari.

Toate restaurantele se vor prezenta cu un program culinar actualizat, al cărui scop principal este să aducă clienților o satisfacție completă de călătorie. Posibilitățile vaste prezentate pentru a savura mâncarea vor face față perfect obiectivelor stabilite și vor transforma călătoria într-un eveniment memorabil.

Utilizarea nanotehnologiei

Au fost luate în considerare dorințele iubitorilor de recreere extremă, pe căptușeală sunt folosite realizările de înaltă tehnologie. În acest scop, pe căptușeală va fi instalată o etichetă laser. Efecte speciale: genul reality TV va crea o arenă în care se va desfășura o luptă acerbă între bine și rău. Scopul este înalt și nobil: să salvezi de la distrugere o planetă necunoscută, pierdută într-o galaxie fără sfârșit.

Pentru turiștii care doresc să se testeze în lupta pentru viață, ei se pot testa într-o luptă în echipă: trebuie să iasă din submarin înainte de momentul când acesta trebuie să moară cu siguranță. Toți participanții vor dobândi cu succes nu numai o experiență de neuitat, ci și o anumită parte din experiența de viață.

Pentru confortul pasagerilor

Nu există cozi la check-in pe linie. Pentru ca acest lucru să se întâmple, au fost luate în considerare realizările inovatoare. Recunoașterea feței, codurile de bare, balizele - acestea sunt progresele care simplifică înregistrarea și o fac fără probleme pentru pasageri.

Oaspeților li se oferă posibilitatea de a se înregistra prin intermediul aplicatie mobila Royal Caribbean și încărcați-vă deja acasă datele personale pentru înregistrarea pe navă. La sosirea pe navă, aceștia sunt verificați doar în zona de securitate și merg imediat la cabina desemnată pentru ei.

Toate realizările și tehnologiile cu care fiecare dintre oaspeți este obișnuit acasă sunt oferite la serviciile oaspeților de bun venit la bordul navei gigant. Vor putea profita căi diferite navigație și cel mai rapid internet.

De ce trebuie să pleci într-o excursie:

• Nava este echipată cu tot ce ai nevoie pentru o vacanță grozavă;
• Utilizarea tehnologiilor înalte pentru organizarea vieții turiștilor;
• Selecție uriașă de oportunități de recreere pentru fiecare turist;
• Un program alimentar unic și posibilitatea de a alege orice bucătărie;
• Un program de călătorie interesant: există posibilitatea de a vizita locuri istorice celebre;
• De fapt, nu este scump în comparație cu alte căptușeli.

Tur video al celui mai mare linie din lume

Cu doar câteva decenii în urmă croaziere maritime au fost considerate privilegiul doar al reprezentanților bogați ai societății burgheze. Nu se poate spune că acum costul călătoriilor de mai multe zile pe nave confortabile a devenit mult mai mic. Dar turiștii moderni aleg croaziere mult mai des decât au făcut-o în secolul trecut. Prin urmare, astăzi au devenit considerabil mai disponibile pentru cele mai diverse pături sociale, iar dimensiunea navelor a depășit de mult legendarul „Titanic”. Deși este puțin probabil ca chiar și printre turiștii curioși să fie mulți care vor numi imediat cel mai mare transatlantic.

Câteva fapte importante despre oaza mărilor

În toamna anului 2009, un eveniment important a avut loc la STX Finland, un șantier naval din Finlanda. A lansat un transatlantic cu 16 punți de mărime, lăsat în urmă toate navele de croazieră care existau la acea vreme. Constructorii de nave finlandezi ar putea fi mândri de linie, care era deținută de clientul Royal Caribbean International. Această cunoscută companie americană a cheltuit aproape 1,5 miliarde de dolari pentru noul proiect. La începutul lui decembrie 2009, Oasis of the Seas - așa cum a fost numită nava - s-a îmbarcat în prima sa croazieră de 7 zile.

Nu orice călător va putea înțelege ce se află în spatele cifrei de 45.000 de tone - așa este greutatea carenei acestui linie gigant. Dacă comparăm nava cu infamul „Titanic”, atunci merită remarcat faptul că este de aproape cinci ori mai mare decât acesta. Noul transatlantic de la acel moment putea transporta mai mult de 6.200 de pasageri. Pentru a nu supraîncărca nava, în timpul funcționării navei, organizatorii au început să se limiteze la 5400 de invitați. O caracteristică a echipajului, care numără aproape 2.200 de persoane, este considerată a fi caracterul său internațional, deoarece este format din cetățeni ai 70 de state.

Cum își va surprinde vasul pe pasagerii?

„Oasis of the Seas” - așa sună în rusă - constă din 7 zone tematice multifuncționale. Dintre acestea se remarcă, în primul rând, Central Park, care seamănă puțin cu cel situat în New York, dar joacă un rol la fel de important în viața pasagerilor. Aici poți sta la umbra a 56 de copaci adevărați și poți respira aer proaspat infuzat cu un miros plăcut de la peste 12.000 de arbuști, flori și alte plante. Pentru călătorii înfometați, acest parc are 6 baruri și restaurante elegante.

Boardwalk, o promenadă spațioasă situată pe puntea 6, arată ca o promenadă aglomerată, cu câteva cafenele mici, un carusel, care cântă în mod constant muzică și copii și părinții lor grijulii cu înghețată în mână. O atmosferă mai puțin relaxată domină la Promenada Regală. În această zonă, situată pe puntea 5, publicul mai bogat preferă să se plimbe, gata să se despartă de sume importante de bani într-unul din cele 8 magazine situate aici. Toate celelalte domenii sunt legate de divertisment sau activități în aer liber.

Sport și fitness pe navă

În ciuda confortului tuturor celor 2.706 de cabine spațioase, pasagerii petrec cel mai adesea doar noaptea în ele. La urma urmei, transatlanul oferă o asemenea varietate de activități, încât fiecare călător va găsi cu siguranță ceva care se potrivește exact cu dorințele și cerințele sale. După ce au ales una dintre cele patru piscine, turiștii pot pur și simplu să înoate, să joace volei pe apă sau să facă aerobic. Daredevils sunt fericiți să-și testeze abilitățile de alpinism. Există un perete special pentru ei pe puntea a 6-a.

Tinerii se pun de bunăvoie patine și merg la Studio-B în zilele în care acesta se transformă într-un patinoar. Un teren mic este întotdeauna deschis pentru pasionații de minigolf. Pe terenul de sport spațios, pasagerii joacă tenis sau volei cu pasiune. Uneori, aici se țin chiar și competiții de baschet. Bărbații se pot antrena ore întregi într-o mică sală de sport, în timp ce femeile sunt bucuroși să își transforme imaginea într-un salon de înfrumusețare. Toate acestea sunt disponibile călătorilor la Vitality, un centru spa și fitness de ultimă generație.

Divertisment pe navă

Pasagerii Oasis of the Seas vor trebui să se străduiască din greu să se plictisească. Pe lângă concursuri de dans, degustări de bere, licitații de artă sau karaoke, călătorii vor găsi divertisment pe mai multe etape:

• la Studio B, un teatru multifuncțional, publicul se bucură de spectacole de gheață;
• în Clubul de Jazz se aud melodii de jazz fascinante;
• Teatrul Opal, care găzduiește peste 1.300 de spectatori, încântă publicul cu un muzical de trei ore „Pisicile”;
• Aqua Theatre distrează călătorii cu spectacole ale gimnastelor și înotătorilor;
• la Clubul Comediei, comedianții talentați amuză publicul cu repetările lor pline de spirit;
• tinerii călători iau parte cu plăcere la parada desenelor animate preferate, iar tinerii se relaxează în Blaze, un club democratic.

restaurante si baruri

Este puțin probabil ca pasagerii „Oazei Mărilor” să poată ține o dietă. Pachetul găzduiește 24 de baruri și restaurante, iar alegerea preparatelor nu îi va dezamăgi nici pe gurmanzii pretențioși. Printre acestea, în primul rând, se remarcă câteva dintre cele mai populare unități:

• gurmanzii pot învăța gustul mâncărurilor mexicane la Sabor;
• Rising Tide Bar se mișcă încet ca un lift mare între punțile 5 și 8; aici te poți bucura de cocktailuri grozave;
• Masa lui Giovanni încântă vizitatorii cu preparate italiene;
• Coastal Kitchen acționează ca un punct de vedere magnific;
• după o cină cu 8 feluri de mâncare la 150 Central Park, nimeni nu-i este foame;
• iubitorii de pizza adevărată vor adora cina la Sorrento's.

Aceasta este doar o mică parte a listei de restaurante și baruri, ale căror săli așteaptă oaspeții navei.

Trecutul și viitorul navelor de croazieră

Turiștii care visează să continue mult călătorie pe mare, devine din ce în ce mai mult. Companiile de construcții navale se grăbesc să satisfacă dorințele clienților lor care caută nave cu mai multe punți. 2010 a văzut apariția Allure of the Seas, care a depășit Oasis of the Seas ca dimensiune. Industria construcțiilor navale din Rusia nu se poate lăuda încă cu astfel de realizări. Dar în trecutul Uniunii Sovietice, unul dintre concurenții demni ai Occidentului nave de croazieră a fost considerat „Mikhail Lermontov”. Nava cu motor, construită de specialiști din Germania de Est, a repetat în mare măsură soarta Titanicului, când în 1986 a plecat din Sydney într-o croazieră cu 408 pasageri și s-a scufundat în apropierea Noii Zeelande. Datorită tancului și feribotului care au venit în ajutor, nimeni, în afară de unul dintre membrii echipajului, nu a fost rănit.

Cetățenii sovietici ar putea fi mândri de navă dacă ar ști ce este „Mikhail Lermontov”. Nava cu motor și-a încântat pasagerii cu relaxare în salonul de muzică, cocktailuri și cină în 5 baruri și un restaurant, jucând tenis în sala de sport, vizionarea de filme noi într-un cinema spațios și multe alte distracții. Dar apoi, din cauza orientărilor ideologice ale guvernului, majoritatea sovieticilor nu știau practic nimic despre el. Acum căptușelile au devenit și mai confortabile. În viitor, cu siguranță vor apărea nave, în comparație cu care chiar și recent construitul „Harmony of the Seas” - o linie cu 18 punți - va părea o navă obișnuită.

Încă o dată, cel mai mare vas de croazieră din lume, Harmony of the Seas, a părăsit un șantier naval dintr-un port francez pentru Statele Unite. Linia de linie a costat clientul Royal Caribbean International 1 miliard EUR. Linie cu 18 punți cu 50 m mai mare Turnul Eiffelși o treime mai lung decât Titanic. Aceeași companie a construit Quantum of the Seas în urmă cu doi ani - lățimea acestuia depășește anvergura aripilor Boeing 747, este poziționată drept cea mai futuristă dintre toate navele companiei.

Nava de croazieră Harmony of the Seas

Lungime: 362 metri
Capacitate: peste 6.000 de pasageri
Rute: croaziera transatlantica; Pe 22 mai, linia va porni pentru prima sa croazieră din Southampton (Anglia); o croazieră de o săptămână este programată de la Barmelona în iunie și de la Roma în iulie.
Costul croazierei: de la 650 USD pentru patru nopți

Harmony of the Seas este o navă de croazieră din clasa Oasis a companiei americane Royal Caribbean International. Pentru pasagerii navei sunt disponibile 18 punți, inclusiv punți cu vedere la ocean și o varietate de divertisment - trei tobogane cu apă, un Bionic Bar cu barmani roboti și internet de mare viteză, ca să nu mai vorbim de SPA și cazinouri standard pentru Royal. nave din Caraibe.

Nava de croazieră Quantum of the Seas

Lungime: 348 metri
Capacitate: până la 4905 pasageri
Rute: croaziera transatlantica; pe tot parcursul verii, Quantum of the seas va naviga din porturile asiatice.
Costul croazierei: de la 800 USD pentru cinci nopți

Quantum of the Seas - prima navă de croazieră din clasa Quantum a Royal Caribbean International; va fi urmat de Anthem of the Seas în aprilie 2015 și Ovation of the Seas în toamna lui 2016. Pentru pasagerii de pe navele din această clasă, sunt disponibile 16 punți, inclusiv opt punți cu vedere la ocean, turn de observare pe puntea superioară, care ridică pe oricine până la 90 de metri deasupra nivelului mării, și o varietate de divertisment de la circuit la piscina in aer liber cu un ecran video mare, ca să nu mai vorbim de spa-urile și cazinourile standard Royal Caribbean.

Nava de croazieră Oasis of the Seas

Lungime: 362 metri

Rute: Croaziere în Caraibe și Bahamas
Costul croazierei: de la 1564 USD pentru 9 nopți

Oasis of the Seas este un vas de linie clasa Oasis, primul din istorie care găzduiește 6.000 de persoane. Împărtășește titlul de cel mai mare pavilion din lume cu Allure of seas, călătoria inaugurală a Royal Caribbean un an mai târziu. Linia are cabine cu două etaje, cu o suprafață de 150 de metri pătrați, terenuri de minigolf, tiroliană, volei și baschet, karaoke și doi pereți de cățărat. Oasis of the Seas a fost construită în Turku, Finlanda, iar la scurt timp după finalizare, a călătorit la Fort Lauderdale, Florida, SUA. Garnitura a trecut pe sub pod suspendat Marea centură din Danemarca, în ciuda faptului că podul permite nave de până la 65 de metri înălțime, iar Oasis of the Seas este cu șapte metri mai înaltă: garnitura trebuia să retragă țevile de eșapament.

Nava de croazieră Allure of the Seas

Lungime: 362 metri
Capacitate: până la 6296 de pasageri
Trasee: Insulele Caraibe, Bahamas, Mexic
Costul croazierei: de la 558 USD pentru șapte nopți

Formal, Allure of the Seas este cu 50 de milimetri mai lungă decât Oasis of the seas: totuși, este posibil ca diferența de lungime să se datoreze exclusiv diferenței de temperatură în timpul măsurătorilor garniturilor. Altfel, Allure of the Seas este ca fratele său mai mare: 25 de restaurante și cafenele, aproape 2.400 de membri ai echipajului, șapte zone diferite, pereți de cățărat, un teren de baschet și o tiroliană. Allure of the Seas prezintă primul Starbucks pe mare, petreceri cu tematica anilor 1920 și musicalul Mamma mia!

Nava de croazieră Norwegian Epic

Lungime: 330 metri
Capacitate: până la 5183 de pasageri
Itinerarii: Insulele Caraibe alternează cu croaziere în Marea Mediterană și Insulele Canare
Costul croazierei: de la 495 USD pentru patru nopți

Potrivit unui studiu italian recent, Norwegian Epic este cea mai preferată și mai luxoasă tabără de croazieră printre călători, cu Allure of the Seas cu 21% în urmă. Caracteristica principală a acestui liner este că pe lângă cabanele tradiționale, Norwegian Epic oferă garsoniere pentru turiștii singuri, cu un design deosebit, acces la propriul lounge și un preț special. Linerul are o mulțime de divertisment, se cântă în mod constant muzică live și grupul de performanță Blue Man Group concertează regulat.

Nava de croazieră Independence of the Seas

Lungime: 339 metri
Capacitate: până la 4375 de pasageri
Rute: Principalele rute sunt din Fort Lauderdale în Caraibe și din Southampton în Europa
Costul croazierei: de la 278 USD pentru trei nopți

Înainte de construcția Oazei Mărilor, cel mai mult garnituri mari au existat nave de linie din clasa Freedom în lume: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (primul zbor - 4 iunie 2006) și Liberty of the Seas (primul zbor - 19 mai 2007). Toate cele trei nave, de același tonaj, lungime și capacitate, au un imens parc acvatic tematic, patinoar, parc de surf și ring de box. The Independence of the Seas are și o piscină încălzită. În luna mai a acestui an, linia a fost arestată în portul Alesund, Norvegia, pentru neplata taxelor. Cu toate acestea, Royal Caribbean a plătit 600.000 de coroane necesare (aproximativ 72.150 EUR) într-o oră, iar linia și-a continuat drumul.

Nava de croazieră Queen Mary 2 / Queen Mary 2

Lungime: 345 metri
Capacitate: până la 3090 de pasageri
Rute: transatlantice, croaziere către porturile europene, Caraibe și multe altele
Costul croazierei: de la 345 USD pentru două nopți

Queen Mary 2 este primul transatlantic mare de la Queen Elizabeth 2, construit în 1969, și singurul de pe acest moment care operează în mod regulat pe ruta tradițională Southamtop - New York. La momentul lansării, Queen Mary 2 era cea mai mare linie de pasageri din lume; acum ocupă doar locul 7. Linia poartă numele reginei Maria care, sub numele de „Ghost Gri”, a transportat soldați din Australia și America în Europa în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Queen Mary 2 are la bord o bibliotecă, un planetariu și un cinematograf 3D.

Nava de croazieră Norwegian Breakaway

Lungime: 324 metri
Capacitate: până la 3988 de pasageri
Rute: Bahamas și Caraibe
Costul croazierei: de la 699 USD pentru șapte nopți

Norwegian Breakaway este cea mai mare linie pe tot parcursul anului cu sediul la New York. Divertismentul la bord include trei spectacole pe Broadway, un club de comedie și restaurantul bucătarului cu stele Michelin Joffrey Zakarian. Corpul navei a fost pictat de artistul american Peter Max. Norwegian Breakaway este cu puțin în urmă cu Norwegian Getaway în ceea ce privește tonaj și capacitate, care a fost lansat în februarie 2014 și efectuează croaziere din Miami în Caraibe. Printre alte distracții, noul liner oferă pasagerilor Iluziariumul cu magicieni și musicalul „Legally Blonde”. The Norwegian Getaway este partenerul oficial al premiilor Grammy și există mai multe exponate la bord de la muzeul premiului de muzică principală din lume.

Nava de croazieră Royal Princess

Lungime: 330 metri
Capacitate: până la 4100 de pasageri
Rute: Caraibe, Europa, Insulele Britanice
Costul croazierei: de la 465 USD pentru cinci nopți

Ceremonia de numire a Prințesei Regale a fost atât de britanică pe cât vă puteți imagina: la 16 iunie 2013, au fost prezenți Royal Marines, Gardienii Irlandezi și ASR Kate Middleton, Ducesa de Cambridge, care, de fapt, a dat numele căptușeală. La Royal Princess, cu gelateria italiană, un cinema sub cer deschisși un spectacol de lumini cu fântâni dansatoare, există o navă soră - Regal Princess. Prințesa Regal a făcut prima călătorie pe 20 mai a acestui an, deși fără o ceremonie de numire - este de așteptat să fie în Fort Lauderdale la începutul lunii noiembrie. Regal Princess va juca primul sezon în Caraibe.

Nava de croaziera MSC Precious / MSC Preziosa

Lungime: 333 metri
Capacitate: până la 3959 de pasageri
Rute: mediteraneene și puțin transatlantice (pe 8 noiembrie, linia pleacă din Veneția către Salvador brazilian)
Costul croazierei: de la 560 EUR pentru șapte nopți

Inițial, Preziosa a fost construită pentru o companie de transport libiană, dar războiul civil din Libia a zădărnicit aceste planuri, iar nava a fost cumpărată de compania italiană MSC Cruises pentru 550 de milioane de dolari. Divertismentul la bord include un simulator de Formula 1 și un cinematograf 4D. Preziosa are o companie soră, MSC Divina, numită după Sophia Loren în mai 2012 și ea a ținut și ceremonia de denumire. Pe lângă Marea Mediterană, rutele Divinei includ Caraibe și Antile.
Număr de afișări: 5104
Data primei difuzări: 12.03.2018 15:30:00
Numărul de comentarii pentru un articol: 1
Continent.