Aeropuertos de abjasia. ¿Existe un aeropuerto en funcionamiento en Abjasia? ¿Había un aeropuerto en Sujumi antes?

El aeropuerto de Babushara sirve a la capital de Abjasia, la ciudad de Sukhum. Se encuentra en el pueblo de Babushara y lleva el nombre de V.G. Ardzinba. Desafortunadamente en este momento el aeropuerto no está en funcionamiento, pero en breve está previsto que comience a funcionar.
Hay una pista en el territorio del aeródromo; su longitud es de 3640 metros. El aeropuerto puede recibir aviones como Il-86, Tu-154 y otros más ligeros.
La aerolínea Abkhaz Airlines coopera con el aeropuerto, y la aviación de la ONU también tiene su sede aquí.
El problema con el lanzamiento del aeropuerto es que la organización de la OACI no puede reconocerlo como internacional hasta que las autoridades georgianas otorguen permiso para hacerlo. Actualmente, el aeropuerto se utiliza a veces para vuelos de los principales funcionarios de Abjasia y Rusia.

Historia

La historia del aeropuerto de Sujumi comienza en los años 60 del siglo pasado. Luego se abrieron un nuevo aeródromo y una terminal. En los años 70 se reconstruyó la pista y se incrementó el espesor del revestimiento. Durante la siguiente década, el aeropuerto abrió un nuevo terminal de pasajeros y también se ha alargado la pista.
La nueva pista del aeropuerto permitió recibir el avión Il-86, en el que en ese momento vuelos regulares a lo largo de la ruta Sukhum-Moscú. Además, se estableció un servicio regular de helicópteros desde el aeropuerto entre otras ciudades de Abjasia. El tráfico de pasajeros alcanzó las 6 mil personas al año.
El aeropuerto fue cerrado en 1993, justo después del conflicto entre Georgia y Abjasia. Varios aviones fueron abandonados en el territorio del aeródromo. La pista también fue minada.
Después de limpiar el territorio del aeropuerto de las minas, lugareños comenzó a utilizar tierras libres para las necesidades agrícolas.
En 2008, durante la guerra en Osetia del Sur, aviones militares rusos realizaron varios aterrizajes en el territorio del aeropuerto, que entregaron equipos militares y tropas aerotransportadas al territorio de Abjasia. Ese mismo año, un avión de pasajeros aterrizó en el aeródromo con el ministro de Relaciones Exteriores de Rusia a bordo.

Hola todos. Sigo publicando mis informes desde Abjasia. Ante nosotros hay un aeropuerto abandonado en el pueblo de Babushara cerca de Sukhum.

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La inscripción da miedo, pero no tenemos miedo, como la vaca no tiene miedo. Todo el interior está destrozado.


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La historia del aeropuerto de Sujumi se remonta a mediados de la década de 1960, cuando se construyó el edificio de la terminal. A finales de la década de 1970, se incrementó el espesor del pavimento de hormigón, lo que permitió recibir el avión Il-76 más pesado. En la década de 1980, se construyó una nueva terminal y pista alargado, lo que hizo posible recibir el avión Il-86.

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Antes de la guerra, el aeropuerto era un importante centro de transporte, había vuelos a muchas ciudades de la URSS y helicópteros volaban a diferentes asentamientos de Abjasia.
La rotación de pasajeros fue de hasta 5 mil pasajeros por día en verano, hasta mil en invierno.
El aeropuerto de Sujumi puede recibir cualquier avión de pasajeros con un peso de hasta 125 toneladas de clase Airbus. El aeródromo de 1ª clase tiene una pista artificial con una longitud de 3,64 km. (uno de los más largos del CIS) con pavimento de hormigón armado y posibilidad de aterrizaje por 2 lados, lo que se compara favorablemente con el aeropuerto de Sochi.


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Desafortunadamente, no encontré fotos antiguas. Pero hay este video.

https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts El video muestra todo perfectamente como estaba todo allí. Vea fotos y videos y compare.
El viejo edificio no quedó tan devastado de inmediato. Incluso fue renovado en 1998-2000. Comenzaron a usarlo para el propósito previsto, durante algún tiempo funcionó un restaurante en él. En 1999, para el acristalamiento de las paredes del segundo edificio de la terminal de Rostov-on-Don, que iba a utilizar el aeropuerto de Babusharsky como repuesto, suministró un lote de vasos, pero en julio de 2000 pasó un tornado sobre el aeródromo. , que noqueó a varios de estos vasos. Georgia cerró el espacio aéreo de Abjasia, se creó una ruta de circunvalación para aviones a una distancia de 43-47 km de la costa de Abjasia. El aeropuerto fue excluido de las actuales colecciones de información aeronáutica internacional.
El 11 de agosto de 2008, durante la guerra en Osetia del Sur, por primera vez en 15 años, aviones de transporte militares rusos aterrizaron en el aeropuerto, más de tres docenas de Il-76, que entregaron paracaidistas y equipo militar. El 14 de septiembre de 2008 aterrizó en el aeropuerto el primer avión en 15 años, el avión del canciller ruso Sergei Lavrov.


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El nuevo edificio del aeropuerto está actualmente renovado y parece nuevo y atractivo. La renovación se completó en 2011 y se suponía que los vuelos comenzarían en 2013, pero, desafortunadamente, el aeropuerto está cerrado. El hecho es que una organización internacional aviación Civil La OACI no reconoce el aeropuerto de Sukhum como aeropuerto internacional, ya que reconoce la integridad territorial de Georgia; los cielos de Abjasia no pueden abrirse sin el permiso de las autoridades georgianas, ya que, según la OACI, esto viola las normas internacionales. La OACI canceló el código del aeropuerto de Sukhum y eliminó información sobre él de sus documentos a partir de la 12ª edición de agosto de 2006. Desde entonces, no se ha realizado ninguna entrada sobre la provisión del código (renovación de su validez). El aeropuerto está cerrado al tráfico internacional Las aerolíneas miembros de la unión aérea internacional IATA no operan vuelos a Abjasia. Para evitar las sanciones de la IATA Aerolíneas rusas Tampoco vuele a Sukhum.
Todo esto es bastante triste. Ahora el edificio es completamente nuevo, pero no hay multitudes de pasajeros comprando boletos y bajándose del avión ... Y solo la Fuerza Aérea de Abjasia tiene su base en el aeropuerto (más precisamente, lo que queda de él), así como pequeños kekepuzniki que vuelan a Pskhu y aviones de excursión privados.


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Érase una vez, mochilas conducían a lo largo de este transportador y los pasajeros las llevaban ...


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Vuela aviones Aeroflot.


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Érase una vez la gente solía caminar aquí. Incluso hay una cierta sensación de de ja vu. No lo sé, pero por alguna razón puedo ver claramente las fotos de personas caminando aquí, comiendo helado, leyendo periódicos y haciendo cola para comprar boletos.


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Puerta de embarque.


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Y aquí se guardaba el equipaje.


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¿Qué hay en el aeropuerto?


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Cementerio de tecnología


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Helicóptero de la Fuerza Aérea de Abjasia. Ya no despegará, sin hélice.


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Parece que todavía vuelan.


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Avión de ataque ligero L-39.


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Y aquí está el famoso Yak-40, el avión del presidente Eduard Shevardnadze, que voló durante la guerra en Sujumi en 1993. No pude volar en él, tk. aviones derribados y lo dejaron en el aeropuerto.


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Decorado con "

Los turistas que sueñan con visitar esta maravillosa tierra a menudo están interesados ​​en saber cuáles son los aeropuertos operativos de Abjasia y cómo llegar desde ellos a su destino. Para preparar el viaje, muchos vacacionistas estudian la ruta antes de la salida, elaboren un plan de viaje. - mundo maravilloso, estos son excelentes resorts, playas, sol, Hermosa naturaleza, muchos sitios históricos.

No se puede volar a Abjasia en vuelo directo. Hay muchas razones por las que esta región no puede recibir aeronave... Sin embargo, existen aeropuertos en el territorio de la región, y en un futuro próximo volverán a tener un estatus que les permitirá recibir Aeronave civil con turistas a bordo.

Uno de los aeropuertos de Abjasia es Babushara. Pertenece al estado y es el aeropuerto más cercano que solo puede aceptar vuelos civiles. Ahora está atestiguado y en el tiempo dado no se utiliza, solo está destinado al transporte de pasajeros. La pista de despegue está diseñada solo para aviones de fuerzas de paz rusas, helicópteros y aviación de la ONU. Este aeropuerto Abjasia es un objetivo estratégico y se usa solo en raras ocasiones.

Distancia de la capital de Abjasia - 18 km.

La pista de despegue y aterrizaje de la aeronave tiene una longitud de 3,64 km. Es capaz de recibir aeronaves civiles, su peso no debe exceder las 125 toneladas. Debido a su ubicación favorable cerca de la costa de Colchis Lowland, el aeropuerto de Abjasia puede recibir aviones desde diferentes direcciones. Con una ubicación tan buena, es más conveniente que el aeropuerto de Sochi.

El edificio en sí fue inaugurado en 1960 y estará operativo en 2020. En la década de 1980 se decidió alargar mucho la pista de despegue, por lo que se utilizó para el aterrizaje de aviones como el Airbus. El avión que despegó por primera vez del aeropuerto fue un Il-86, siguió el rumbo Moscú-Sujumi-Moscú. Tan pronto como el avión realizó un aterrizaje exitoso, el número de vuelos se incrementó a 3 por día.

El aeropuerto está ubicado en Sujumi. Antiguo en la época soviética, un aeródromo alternativo para ciudades como Agua mineral, Krasnodar, Sochi, Rostov, Ereván, Sochi, Bakú, en temporada de verano era capaz de manejar 10,000 pasajeros.

El nombre Babushara proviene del pueblo cercano. Tan pronto como el aeropuerto reciba la certificación internacional, podrá recibir aviones de diferentes aerolíneas que transportan turistas.

El aeropuerto militar de Abjasia se llama Bamboura, se encuentra en Gudauta, la distancia a la capital del estado es de solo 40 km. En Transcaucasia, se considera uno de los más grandes.

La longitud de la franja para despegues y aterrizajes de aviones es de 3 km, puede recibir aviones militares y de combate. La franja está ubicada cerca de la costa del Mar Negro y está ubicada de manera que desde el borde del mar hasta la zona costera es de unos 70 m. De esta manera, los aviones pueden ocultarse de los radares, y después de haber despegado, tienen la oportunidad volar a baja altura sobre el mar.

Incluso con mal las condiciones climáticas Bamboura es capaz de servir aviones de la aviación civil y marítima. En la URSS, fue la base del asalto, equipamiento militar Fuerza Aérea, acogió barcos de transporte y cazas. En la primera mitad de 2009, Rusia comenzó a desplegar sus propios grupos de fuerzas aéreas en él.

Ambos aeropuertos actualmente no aceptan pasajeros, y los turistas utilizan otros para viajar a Abjasia, que actualmente están en funcionamiento. Uno de ellos es el aeropuerto Adler ubicado en Sochi. El aeropuerto de Sochi es moderno y multifuncional, puede acomodar a un gran número de pasajeros que deseen llegar a Abjasia. Proporciona servicios a los centros turísticos: Adler, Abjasia y otros. Se encuentra en el sureste de Sochi y se encuentra a una distancia de 30 km.

Aeropuerto de Babushara

• • • • El aeropuerto de Babushara (aeropuerto internacional de Sukhum que lleva el nombre de V.G. Ardzinba) se encuentra en la región de Gulripshsky de Abjasia.

Aeropuerto de Bamboura

• Bambour Airport es un aeródromo militar conjunto y está ubicado en la región de Gudauta en Abjasia.

Aeropuerto de Sochi

Los turistas pueden utilizar fácilmente el aeropuerto para viajar al complejo en Gagra (Abjasia). El aeropuerto operativo de Abjasia, ubicado en Sochi, se inauguró en 1945 y tenía el nombre de Adler. Entonces no era muy grande y el avión solo podía tomar vuelos durante el día. Se decidió mejorar el aeropuerto en 1981, su área se incrementó significativamente. La aeronave comenzó a operar vuelos internacionales, que no existían antes de la reconstrucción. Los primeros vuelos de aviones internacionales fueron los siguientes países: Polonia, Bratislava y un poco más tarde Praga. Después de que el avión del aeródromo comenzara a volar hacia el Medio Oriente y parte occidental Europa.

En 2009, se construyó una nueva y moderna terminal aérea. La infraestructura permite que los pasajeros que esperan para embarcar pasen tiempo antes de su vuelo a condiciones confortables... El aeropuerto recibió su estatus en el siglo XXI, y recibió su nombre: aeropuerto Internacional Sochi. Puede recibir diferentes tipos de aviones.

Aeropuerto de Adler, Sochi, presente.

En Rusia, el aeropuerto de Sochi ocupa el octavo lugar entre los principales aeropuertos en términos de número de transporte de pasajeros... En 2014 se completó la reconstrucción de las terminales, necesaria para los Juegos Olímpicos de la ciudad de Sochi. Para los pasajeros que salen del aeropuerto de Sochi, ofrece servicios como restaurantes y cafés, tiendas libres de impuestos, estacionamiento, también hay oficinas de cambio de divisas, una habitación para madre e hijo. Puedes ver el interior de las terminales del aeropuerto en el siguiente video:

El Gobierno de la República de Abjasia, representado por el RUE "Aeropuerto Internacional Sukhum, que lleva el nombre de V. G. Ardzinba "

Altura NUM

El operador oficial del aeropuerto es la Empresa Unitaria Republicana "Aeropuerto Internacional de Sukhum que lleva el nombre de V. G. Ardzinba "(OGRN 107RA001238; fecha de registro estatal 17/03/2011; domicilio legal: República de Abjasia, distrito de Gulrypsh, aldea de Babushara, aeropuerto).

Descripción

A mediados de la década de 1960, se construyeron un aeródromo y un edificio de terminal aérea. A finales de la década de 1970, el espesor de la cubierta de hormigón del aeródromo se incrementó en 20 cm, lo que permitió recibir aviones del tipo Il-76. En la década de 1980 se inauguró una nueva junto a la primera terminal aérea, que actualmente no está en funcionamiento. A mediados de la década de 1980, la pista se alargó, lo que permitió recibir aviones Il-86 (en particular, operaban vuelos Moscú - Sujumi - Moscú).

Hasta principios de la década de 1990, los aviones operaban desde el aeropuerto a muchas ciudades de la URSS, y Sujumi estaba conectado por líneas de helicópteros con varios asentamientos Abjasia. La rotación de pasajeros fue de hasta 5 mil pasajeros por día en verano, hasta mil en invierno.

República de abjasia

En 1993, el aeropuerto fue cerrado y no hay vuelos regulares.

En la actualidad se utiliza activamente para vuelos de las primeras personas de Rusia y Abjasia.

Incidentes

• El 22 de abril de 1956, durante el despegue, por causas desconocidas, el Il-14P del escuadrón 65 MUTA (Aeroflot) cayó al mar, matando a 6 personas.
  • El 8 de julio de 1977, durante el despegue, el An-24RV de la escuela de vuelo de Kirovograd cayó al mar, matando a 6 personas.
    • El 14 de agosto de 1982, dos aviones del Escuadrón Conjunto Sujumi (Aeroflot) chocaron en la pista, cuando el Tu-134A se estrelló contra el L-410M que había abandonado la pista durante el despegue, murieron 11 personas (todas a bordo del L -410M).
      • Durante el periodo Tercera batalla por Sujumi en septiembre de 1993, como resultado de los ataques de las tropas abjasias, cinco aviones georgianos fueron destruidos: tres Tu-134A y dos Tu-154B, un total de 136 personas murieron.

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        Notas (editar)

        Aeropuertos de Abjasia Internacional Sukhum Importancia local Aeródromos militares

        Un extracto que caracteriza a Babushar (aeropuerto)

        - Sí ... se lo diré - dijo Pierre, pero ... - No supo qué decir.
        Evidentemente, Natasha estaba asustada por la idea que pudiera surgirle a Pierre.
        "No, sé que se acabó", dijo apresuradamente. - No, nunca puede ser. Solo me atormenta el mal que le hice. Solo dile que le pido que me perdone, que me perdone, que me perdone por todo… - Se estremeció por todos lados y se sentó en una silla.
        Un sentimiento de lástima, nunca antes experimentado, llenó el alma de Pierre.
        "Se lo diré, se lo diré de nuevo", dijo Pierre; - pero ... me gustaría saber una cosa ...
        "¿Qué saber?" preguntó la mirada de Natasha.
        - Me gustaría saber si amabas ... - Pierre no supo cómo llamar a Anatole y se sonrojó al pensar en él, - ¿amabas a esta mala persona?
        "No lo llames malo", dijo Natasha. "Pero no sé nada ..." Ella comenzó a llorar de nuevo.
        Y aún más un sentimiento de lástima, ternura y amor se apoderó de Pierre. Escuchó lágrimas fluir debajo de sus lentes y esperó que no se notaran.
        "No diremos más, amigo mío", dijo Pierre.
        Fue tan extraño para Natasha que su voz mansa, gentil y conmovedora de repente pareció.
        - No hablaremos, amigo mío, le diré todo; pero una cosa te pido: considérame tu amigo, y si necesitas ayuda, consejo, solo necesitas derramar tu alma por alguien, no ahora, pero cuando se aclare en tu alma, recuérdame. Él tomó su mano y la besó. - Seré feliz si puedo ... - Pierre estaba avergonzado.
        - No me hables así: ¡no lo valgo! Natasha gritó y quiso salir de la habitación, pero Pierre la tomó de la mano. Sabía que necesitaba algo más que decirle. Pero cuando dijo esto, se sorprendió de sus propias palabras.
        “Detente, detente, toda tu vida está por delante para ti”, le dijo.
        - ¿Para mi? ¡No! Todo está perdido para mí ”, dijo con vergüenza y autodesprecio.
        - ¿Todo está perdido? El Repitió. - Si no fuera yo, sino la más bella, la más inteligente y la mejor persona en el mundo, y sería libre, estaría de rodillas en este minuto por tu mano y tu amor.
        Por primera vez después de muchos días, Natasha lloró con lágrimas de gratitud y afecto y, mirando a Pierre, salió de la habitación.
        También Pierre casi corrió tras ella al pasillo, conteniendo las lágrimas de emoción y felicidad que le oprimían la garganta, sin caer en sus mangas, se puso un abrigo de piel y se sentó en el trineo.
        - Ahora, ¿dónde vas a ordenar? Preguntó el cochero.
        "¿Dónde? Pierre se preguntó a sí mismo. ¿A dónde puedes ir ahora? ¿De verdad al club o invitados? " Toda la gente parecía tan lamentable, tan pobre en comparación con los sentimientos de ternura y amor que sentía; en comparación con la mirada suavizada y agradecida que lo miró por última vez a causa de las lágrimas.
        - A casa - dijo Pierre, a pesar de diez grados de escarcha, abriéndose un abrigo de piel de oso en su ancho pecho que respiraba alegremente.
        Estaba helado y claro. Sobre las calles sucias y medio oscuras, sobre los tejados negros, se alzaba un cielo oscuro y estrellado. Pierre, con solo mirar al cielo, no sintió la bajeza insultante de todo lo terrenal en comparación con la altura a la que se encontraba su alma. A la entrada de la plaza Arbat, un enorme espacio de cielo oscuro y estrellado se abrió ante los ojos de Pierre. Casi en el medio de este cielo sobre el bulevar Prechistensky, rodeado, sembrado de estrellas por todos lados, pero que se diferenciaba de todos por su proximidad a la tierra, luz blanca y una cola larga y volteada, se encontraba un enorme cometa brillante de 1812, el mismo cometa que presagiaba como decían, todo tipo de horrores y el fin del mundo. Pero en Pierre, esta estrella brillante con una cola larga y radiante no despertó ningún sentimiento terrible. Enfrente, Pierre miraba alegremente, con los ojos mojados por las lágrimas, a esta estrella brillante, que, como si, con una velocidad inexpresable, volara espacios inconmensurables a lo largo de una línea parabólica, de repente, como una flecha que perfora el suelo, se estrella contra el lugar que ella había elegido, en el cielo negro, y se detuvo, su cola se levantó vigorosamente, brillando y jugando con su luz blanca entre innumerables otras estrellas centelleantes. A Pierre le pareció que esta estrella correspondía plenamente a lo que había en su alma, que floreció en una nueva vida, suavizada y envalentonada.

        A partir de finales de 1811 se inició el armamento reforzado y la concentración de fuerzas. Europa Oriental, y en 1812 estas fuerzas - millones de personas (contando las que transportaron y alimentaron al ejército) se trasladaron de Oeste a Este, a las fronteras de Rusia, a las que las fuerzas rusas habían sido atraídas de la misma manera desde 1811. El 12 de junio, las fuerzas de Europa Occidental cruzaron las fronteras de Rusia, y comenzó una guerra, es decir, se produjo un hecho contrario a la razón humana y a toda la naturaleza humana. Millones de personas cometieron, unas contra otras, un sinfín de atrocidades, engaños, traición, hurto, falsificación y emisión de billetes falsos, robos, incendios y asesinatos, que durante siglos no serán recogidos por la crónica de todos los tribunales. del mundo y para el cual, durante este período de tiempo, las personas que los cometieron no los miraron como delitos.
        ¿Qué causó este extraordinario evento? ¿Cuáles fueron las razones para ello? Los historiadores dicen con ingenua confianza que los motivos de este hecho fueron el insulto infligido al duque de Oldenburg, el incumplimiento del sistema continental, el ansia de poder de Napoleón, la firmeza de Alejandro, los errores diplomáticos, etc.
        En consecuencia, sólo valía la pena que Metternich, Rumyantsev o Talleyrand, entre la salida y la recepción, se esforzaran y escribieran un papel más elaborado o que Napoleón le escribiera a Alejandro: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d "Oldenbourg, [Mi querido hermano, acepto devolver el ducado al duque de Oldenburg.] - y no habría guerra.
        Está claro que así les parecían las cosas a los contemporáneos. Está claro que a Napoleón le pareció que la causa de la guerra eran las intrigas de Inglaterra (como lo dijo en la isla de Santa Elena); está claro que a los miembros de la Cámara inglesa les pareció que la causa de la guerra era el ansia de poder de Napoleón; que al príncipe de Oldenburg le parecía que la causa de la guerra era la violencia cometida contra él; que los comerciantes pensaban que la causa de la guerra era el sistema continental que asolaba Europa, que los viejos soldados y generales pensaban que la razón principal era necesario utilizarlos en los negocios; los legitimistas de ese tiempo que era necesario restaurar les bons principes [buenos principios], y los diplomáticos de ese tiempo que todo sucedió porque la alianza de Rusia con Austria en 1809 no se ocultó hábilmente a Napoleón y que el memorando fue redactado torpemente para el núm. 178. Está claro que estas y todavía incontables, infinitas razones, cuyo número depende de las innumerables diferencias de puntos de vista, parecían contemporáneos; pero para nosotros, descendientes, contemplando en todo su alcance la enormidad del hecho acontecido y ahondando en su simple y terrible significado, estas razones parecen insuficientes. Nos resulta incomprensible que millones de cristianos se mataran y se torturaran entre sí, porque Napoleón tenía hambre de poder, Alejandro era firme, la política de Inglaterra era astuta y el duque de Oldenburg se ofendió. Es imposible comprender qué relación tienen estas circunstancias con el hecho mismo del asesinato y la violencia; por qué, debido al hecho de que el duque estaba ofendido, miles de personas del otro extremo de Europa mataron y arruinaron a la gente de las provincias de Smolensk y Moscú y fueron asesinados por ellos.

En el primer año de funcionamiento, se produjo la primera prueba seria: un incendio a bordo del avión y la necesidad de que aterrice con un solo motor. Por el impecable desempeño de sus funciones en una emergencia, Nadezhda Kurchenko recibió un reloj personal. Nadezhda tenía muchos planes: ingresar a la escuela de leyes, casarse con un amigo de la escuela Vladimir Borisenko. En mayo de 1970, Nadezhda fue de vacaciones a casa de sus familiares. Acordamos que la boda se jugará en noviembre o vacaciones de año nuevo... Y el 15 de octubre, la niña tomó su último vuelo.

Inmediatamente después del secuestro, aparecieron escasos informes de TASS en la URSS: “El 15 de octubre, la flota aérea civil An-24 realizó un vuelo regular desde la ciudad de Batumi a Sujumi. Dos bandidos armados, usando armas contra la tripulación del avión, obligaron al avión a cambiar su ruta y aterrizar en el territorio de Turquía en la ciudad de Trabzon. Durante la pelea con los bandidos, murió una azafata del avión, que intentaba bloquear el paso de los bandidos a la cabina del piloto. Dos pilotos resultaron heridos. Los pasajeros del avión están ilesos. El gobierno soviético apeló a las autoridades turcas con una solicitud para extraditar a los criminales asesinos para ser llevados a la corte soviética, así como para devolver el avión y los ciudadanos soviéticos que estaban a bordo del avión An-24.

A una altitud de 800 metros, dos pasajeros, padre e hijo, Brazinskasa llamaron a un asistente de vuelo y entregaron una nota a los pilotos exigiendo cambiar la ruta y volar a Turquía. La niña corrió a la cabina y gritó: "¡Ataque!" Los criminales corrieron tras ella, abriendo fuego. "¡Que nadie se levante!", Gritó el más joven de los secuestradores, "¡De lo contrario, volaremos el avión!" Pronto, el avión capturado cruzó la frontera turco-soviética y, después de otra media hora, se encontró sobre el aeródromo de Trabzon. Se pidió a los pasajeros y miembros de la tripulación que se quedaran en Turquía, pero nadie estuvo de acuerdo con esto. Al día siguiente, en un avión enviado especialmente, todas las personas y el cuerpo de la niña fallecida fueron trasladados a la URSS. Un poco más tarde, los turcos devolvieron el An-24 secuestrado. Después de regresar de Turquía, el avión fue reparado en el Kiev ARZ 410 y voló nuevamente en el escuadrón Sukhum con una fotografía de Nadya Kurchenko en la cabina. En 1979, el avión fue trasladado a Samarcanda, donde fue operado hasta que su vida útil se agotó por completo, y en 1997 fue desguazado.

El nombre de Nadezhda se difundió por todo el mundo en un día. Y durante muchos años se convirtió en un símbolo del heroísmo del Komsomol. En muchas escuelas de la URSS, se les da el nombre de esperanza a los destacamentos Komsomol y Pioneer. Nadezhda Kurchenko fue enterrada en el centro de Sujumi con el uniforme de asistente de vuelo y una insignia del Komsomol. En Sujumi, se nombró un parque en su honor y se erigió un monumento. 20 años después, su tumba fue trasladada al cementerio de la ciudad de Glazov a petición de su madre.

Después de la muerte del asistente de vuelo, las reglas para la seguridad de los pasajeros durante los viajes aéreos se cambiaron radicalmente, se introdujeron las reglas para controlar a los pasajeros y el equipaje, y las normas de las leyes contra el terrorismo aéreo se endurecieron no solo en la URSS, sino en todo el mundo. Aparecieron detectores de metales en los aeropuertos y inspección previa al vuelo, los vuelos fronterizos comenzaron a ir acompañados de guardias armados "vestidos de civil", se empezaron a entregar armas a la tripulación y en el Código Penal apareció un artículo especial 211 - "Secuestro de una aeronave". La URSS también aprendió una lección de la reacción de Occidente a ataque terrorista Brazinskasov. El liderazgo del país, y especialmente la KGB, que estaba a cargo de este caso, finalmente llegó a creer en el anticomunismo y el antisoviético como una cueva de las élites occidentales. En la lucha contra los disidentes dentro de la URSS, la KGB comenzó a guiarse cada vez más por la idea de que la "disidencia" era solo un peón en manos de servicios especiales extranjeros.

En 1982, Gennady Bocharov escribió un ensayo extenso y detallado sobre Nadezhda en la publicación de Young Guard http://apsnyteka.org/1319-bocharov_g_nadezhda_kurchenko.html