Τα αεροσκάφη και τα μοντέλα τους. Ρωσική στρατιωτική αεροπορία

Τα στρατιωτικά αεροσκάφη είναι αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για στρατιωτικές αποστολές πρώτης γραμμής ή μάχης, αντίστοιχα, σχεδιασμένα για υψηλή ισχύ χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η αποτελεσματικότητα, σε αντίθεση με τα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας.

Από στρατιωτικά αεροσκάφη, πρώτα απ' όλα απαιτείται υψηλή ταχύτητα ανάβασης, υψηλή ταχύτητα, υψόμετρο και εύρος πτήσης. Για την επιχειρησιακή διεξαγωγή του εναέριου πολέμου, χρησιμοποιούνται βομβαρδιστικά μεγάλου βεληνεκούς και πυραυλοφορείς για την καταστροφή στρατιωτικών εγκαταστάσεων. Τα αεροσκάφη ανεφοδιασμού, τα οποία έχουν μόνο καύσιμα, έχουν τη δυνατότητα να ανεφοδιάζουν μαχητικά αεροσκάφη απευθείας κατά την πτήση. Τα στρατιωτικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν αναγνωριστικά αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας με μεγάλη εμβέλεια, ύψος και ταχύτητα πτήσης. Τα τακτικά στρατιωτικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν μαχητικά αεροπλάνα (ή μαχητικά), μαχητικά βομβαρδιστικά, ελαφρά βομβαρδιστικά και αεροσκάφη τακτικής αναγνώρισης. Τα σύγχρονα στρατιωτικά αεροσκάφη σχεδιάζονται συχνά ως αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων, δηλ. προορίζονται για πολεμική χρήση ως επιθετικά αεροσκάφη, μαχητικά-αναχαιτιστικά και αεροσκάφη αναγνώρισης.

1) Μαχητικά αεροπλάνα (μαχητικά)

Ένα μαχητικό αεροπλάνο είναι ένα πολύ γρήγορο μονοθέσιο ή διθέσιο μαχητικό αεροσκάφος για την καταστροφή (αναζήτηση) εχθρικών μαχητών αεροσκαφών, μη επανδρωμένων πυραύλων κ.λπ. Όλα τα σύγχρονα μαχητικά, ως κίνηση, είναι εξοπλισμένα με έναν ή δύο κινητήρες αεριωθούμενου αέρα. Η ταχύτητα υπερβαίνει τον ήχο και είναι σήμερα περίπου 3500 km/h, ο ρυθμός ανάβασης κοντά στο έδαφος είναι πάνω από 200 m/s και το μέγιστο υψόμετρο λειτουργίας είναι μέχρι 30.000 m. Ο οπλισμός αποτελείται από 2 έως 5 σταθερά αυτόματα κανόνια (με διαμετρήματος 2,0 έως 3, 7 cm) και βαλλιστικοί, ραδιοελεγχόμενοι ή αυτοκατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρος-αέρος. Επιπλέον, ως επί το πλείστον, τα μαχητικά αεροσκάφη διαθέτουν εκτεταμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό όπως ραντάρ, συσκευές αναγνώρισης κ.λπ.

Τα βαριά μαχητικά αεροσκάφη ή τα μαχητικά βομβαρδιστικά συνδυάζουν την ισχύ πτήσης και τις επιδόσεις των μαχητικών - υψηλή ταχύτητα μάχης και ταχύτητα ανάβασης, υψηλό μέγιστο ύψος πτήσης, καλή ικανότητα ελιγμών - και τις ιδιότητες των ελαφρών και μεσαίων βομβαρδιστικών - μεγάλης εμβέλειας, καλός οπλισμός, υψηλό ωφέλιμο φορτίο, εκτεταμένη ηλεκτρονικό εξοπλισμό και εξοπλισμό ραντάρ. Στις μαχητικές τους ικανότητες, είναι εξαιρετικά ευέλικτοι. Μεταξύ των επιδιωκόμενων σκοπών τους, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν ενέργειες αναχαίτισης και επίθεσης επίγειων στόχων, αναζήτηση υποβρυχίων, υποστήριξη σχηματισμών πλοίων και επιχειρήσεων επίγειας μάχης, χρήση μάχης ως μαχητικό ή αναγνωριστικό αεροσκάφος. Ο οπλισμός και ο εξοπλισμός ανταποκρίνονται ανάλογα στα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί. Οι εγκαταστάσεις ραντάρ είναι στάνταρ. Ο οπλισμός αποτελείται συνήθως από πυροβόλα και βλήματα μεγάλου διαμετρήματος (αέρος-αέρος ή αέρος-εδάφους), καθώς και βόμβες και τορπίλες ως βομβαρδιστικά όπλα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ελεύθερος χώρος στην άτρακτο αυτών των στρατιωτικών αεροσκαφών, βόμβες, πύραυλοι και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου αιωρούνται κάτω και στα άκρα των πτερύγων. Οι δείκτες ταχύτητας των βαρέων βομβαρδιστικών είναι μεταξύ 0,2 και 2 Mach, το μέγιστο ύψος πτήσης είναι από 15.000 έως 20.000 m και η εμβέλεια πτήσης είναι από 1.500 έως 4.500 km.

Παλαιότερα υπήρχαν ειδικά νυχτερινά μαχητικά, τα οποία χρησιμοποιούνταν ειδικά για τον πόλεμο τη νύχτα, καθώς ήταν εξοπλισμένα με συσκευές για τυφλή πτήση. Η πλειοψηφία σύγχρονα αεροσκάφημαχητές είναι παντός καιρού, δηλ. μπορούν να εκτελούν μάχιμες αποστολές σε κακές καιρικές συνθήκες, καθώς και τη νύχτα. Επίσης, τα μαχητικά αεροσκάφη παντός καιρού αναφέρονται συχνά ως βαρέα μαχητικά, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι διθέσια και εξοπλισμένα με δύο κινητήρες.

Η ουσία της αποτελεσματικής αεράμυνας είναι να «αναχαιτίσει» τον επιτιθέμενο εχθρό και να παρέμβει στην εκπλήρωση της αποστολής μάχης του και επομένως να καταστρέψει. Αυτό απαιτεί μαχητικά αεροπλάνα με καλή ισχύ απογείωσης, υψηλές ταχύτητες, υψηλά μέγιστα ύψη πτήσης και καλά όπλα, συγκεκριμένα μαχητικά αναχαιτιστές. Πρώτα απ 'όλα, αναπτύσσονται κοντά στα σύνορα βιομηχανικών κέντρων και άλλων προστατευόμενων αντικειμένων.

Η χρήση πολεμικών αεροσκαφών υψηλής ταχύτητας και υψηλής πτήσης (βομβαρδιστικά) με κινητήρα τζετ έχει αυξήσει σημαντικά τις απαιτήσεις για το ρυθμό ανόδου, την ταχύτητα και το μέγιστο ύψος των μαχητικών αναχαιτιστών. Ως εκ τούτου, ακολουθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ισχύος: η μέγιστη ταχύτητα είναι από 2000 έως 2500 km / h, η εμβέλεια πτήσης είναι 2000-3500 km. Τέτοιοι δείκτες απαιτούν, με μέσο βάρος απογείωσης από 7 έως 12 τόνους, τη χρήση κινητήρων με ώθηση 3000 έως 5000 kgf, των οποίων η ισχύς μπορεί να αυξηθεί κατά 50% ακόμη λόγω πρόσθετης καύσης καυσίμου. Για βραχυπρόθεσμη επιτάχυνση, ειδικά κατά την αναρρίχηση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα συστήματα πρόωσης πυραύλων.

2) Βομβαρδιστικά αεροσκάφη (βομβαρδιστικά)

Τα μαχητικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται κυρίως για την επίλυση αμυντικών αποστολών, ενώ οι επιθετικές επιχειρήσεις είναι στο προσκήνιο για τα βομβαρδιστικά. Ένα βομβαρδιστικό είναι ένα μεγάλο, βαρύ στρατιωτικό αεροσκάφος με πολλαπλούς στροβιλοκινητήρες (στροβίλους αεριωθουμένων ή κινητήρες στροβιλοκινητήρων). Σε κοντινούς διαδρόμους ή όταν είναι υπερφορτωμένα, τα βομβαρδιστικά είναι συχνά εξοπλισμένα με βοηθητικούς πυραύλους εκτόξευσης.

Τα βομβαρδιστικά αντιμετωπίζουν το καθήκον να επιτεθούν γρήγορα και σε μεγάλο υψόμετρο σε μακρινούς στόχους με εκρηκτικά με τη μορφή βομβών. Λόγω του μεγάλου κινδύνου κατά την προσέγγιση ενός στόχου σε μια εχθρική περιοχή, όλο και περισσότερα βομβαρδιστικά αναβαθμίζονται σε πυραυλοφορείς που εκτοξεύουν πυραύλους σε μεγάλη απόστασηαπό τον στόχο και ελέγχεται από απόσταση μέχρι να καταστραφεί, ενώ το ίδιο το βομβαρδιστικό βρίσκεται εκτός της περιοχής που ελέγχεται από τις εχθρικές δυνάμεις. Το βάρος απογείωσης των σύγχρονων βομβαρδιστικών φτάνει τους 230 τόνους και η συνολική ώθηση είναι πάνω από 50.000 kgf ή, κατά συνέπεια, η συνολική ισχύς είναι περίπου 50.000 hp. Το φορτίο της βόμβας εξαρτάται από το τακτικό εύρος. είναι μέχρι 16.000 χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό, και ακόμη περισσότερο με ανεφοδιασμό με αέρα. Το ύψος πτήσης φτάνει τα 20.000 μέτρα και το πλήρωμα μπορεί να είναι 12 άτομα. Η ταχύτητα των σύγχρονων βομβαρδιστικών υπερβαίνει τα 2000 km / h. επί αυτή τη στιγμήσχεδιάζονται βομβαρδιστικά που θα έχουν ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα. Ο αμυντικός οπλισμός αποτελείται από ρουκέτες, πολυβόλα και αυτόματα κανόνια.

Όπως όλοι οι τύποι αεροσκαφών, τα βομβαρδιστικά μπορούν επίσης να ταξινομηθούν σύμφωνα με διάφορες πτυχές, για παράδειγμα, ανά φορτίο βόμβας και επομένως βάρος απογείωσης (ελαφριά, μεσαία και βαριά βομβαρδιστικά) ή ανάλογα με τον μαχητικό τους σκοπό (τακτικά και στρατηγικά βομβαρδιστικά).

Τα τακτικά βομβαρδιστικά είναι αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση ορισμένων ειδικών εργασιών επιχειρησιακού πολέμου, συγκεκριμένα, τακτικές αποστολές. Αυτό σημαίνει τέτοιες ενέργειες που αλλάζουν την κατάσταση σε έναν συγκεκριμένο τομέα του μετώπου και υποτάσσουν ολόκληρο τον στόχο, και επομένως την καταστροφή σε μια συγκεκριμένη περιοχή συγκέντρωσης εχθρικών στρατευμάτων, περιοχών συγκέντρωσης, θέσεων βολής, αεροδρομίων, διαδρομών ανεφοδιασμού κ.λπ.

Με βάση αυτή τη διατύπωση του προβλήματος, είναι δυνατό να διατυπωθούν οι βασικές απαιτήσεις για τακτικά βομβαρδιστικά: υψηλή ταχύτητα μάχης, φορτίο βόμβας έως 10 τόνους, μέγιστη εμβέλεια πτήσης έως 6000 km. Λόγω αυτών των απαιτήσεων, χαρακτηριστικά σχεδίουτο οποίο μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: ένα αεροπλάνο με έναν, δύο, τρεις ή τέσσερις κινητήρες αεριωθούμενου αέρα με βάρος απογείωσης 20 έως 50 τόνους, με τηλεκατευθυνόμενα αμυντικά όπλα ή πυραύλους αέρος-αέρος, ηλεκτρονικό εξοπλισμό και εξοπλισμό ραντάρ, με ένα στιβαρό σώμα ικανό να αντέχει βαριά φορτία όταν πετά σε χαμηλά ύψη. Από όλα αυτά, μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα τακτικά βομβαρδιστικά έχουν κάποια ομοιότητα με τα βαριά μαχητικά, τόσο στα καθήκοντά τους όσο και στις παραμέτρους.

Στρατηγικοί βομβαρδιστές. Η στρατηγική είναι η επιστήμη της διεξαγωγής πολέμου σε μεγάλη κλίμακα. Η λέξη στρατηγικός σημαίνει μεγάλης κλίμακας εχθροπραξίες. Αυτό εξηγεί και την αποστολή μάχης των στρατηγικών βομβαρδιστικών. Αυτά τα στρατιωτικά αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν αποστολές μάχης βαθιά πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Όλα τα βομβαρδιστικά είναι εξοπλισμένα με συσκευές ραντάρ (ραντάρ) για την εύρεση στόχων και τον εντοπισμό επιτιθέμενων μαχητικών αεροπλάνων. Μια αποστολή μάχης εκτελείται σε μικρές ομάδες ή μόνοι. Δεδομένου ότι τα σύγχρονα βομβαρδιστικά έχουν σχεδόν την ίδια ταχύτητα με τα μαχητικά, την ίδια εμβέλεια πτήσης και σημαντική άμυνα χάρη στους πυραύλους αέρος-αέρος, η κάλυψη των μαχητικών συχνά εγκαταλείπεται σήμερα.

Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο μόνα τους ή σε μικρές ομάδες. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πραγματοποιήθηκαν «μεγάλες» μάχιμες εξόδους σε μεγάλες ομάδες, οι οποίες αποτελούνταν από αρκετές εκατοντάδες βομβαρδιστικά και πετούσαν υπό την κάλυψη μαχητικών αεροσκαφών. Τα βομβαρδιστικά εκείνης της εποχής είχαν πολλαπλούς κινητήρες, ήταν σχετικά αργά, σχεδιασμένα για μέγιστο φορτίο βομβών και μεγάλο αριθμό αμυντικών όπλων. Τα σύγχρονα, από την άλλη πλευρά, έχουν σχεδιαστεί για μεγάλη απόσταση, υψόμετρο και ταχύτητα πτήσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αεροσκάφη αναγνώρισης πετούσαν μπροστά και προορίζονταν για αναζήτηση στόχων. Σε αντίθεση με το τότε βομβαρδιστικό, ήταν εξοπλισμένοι με συσκευές ραντάρ. Χάρη στις φωτεινές εναέριες βόμβες που έριξαν τα αλεξίπτωτα, ο στόχος ορίστηκε. Ειδικός τύπος θεωρούνταν το βομβαρδιστικό κατάδυσης, το οποίο πλησίαζε τον στόχο από μεγάλο ύψος, μετά τον εμβολούσε σε πτήση γρήγορης κατάδυσης και έριξε μία ή περισσότερες βόμβες από μικρή απόσταση. Μετά από αυτό, το βομβαρδιστικό και πάλι ίσιωσε τη θέση του κατά την πτήση. Μετά τον σχεδιασμό των διηπειρωτικών πυραύλων, πιστεύεται ότι τα στρατηγικά βομβαρδιστικά ήταν ξεπερασμένα. Αλλά χάρη στη βελτίωσή τους σε πυραυλοφόρα και ιπτάμενους εκτοξευτές, πρόσφατα απέκτησαν ξανά τη σημασία τους.

3) Αναγνωριστικό αεροσκάφος (αναγνωριστικό)

Πρόκειται για πολυθέσια, ελαφρά οπλισμένα μαχητικά ή βομβαρδιστικά (χωρίς φορτίο βόμβας), τα οποία είναι εξοπλισμένα με εναέριες κάμερες, συσκευές ραντάρ, συχνά συσκευές για τη μετάδοση τηλεοπτικών σημάτων ή επίσης αεροσκάφη πλοίων για εναέρια αναγνώριση, π.χ. για αναγνώριση θέσεων, αντικειμένων κλπ του εχθρού, εδάφους και καιρικών συνθηκών προς το συμφέρον όλων των μονάδων των δικών της ενόπλων δυνάμεων. Προηγουμένως, ανάλογα με το μέγιστο εύρος πτήσης και την περιοχή εφαρμογής, διέκριναν αναγνωριστικά αεροσκάφη μικρής εμβέλειας και μεγάλης εμβέλειας. Σήμερα λένε, ανάλογα με τον μαχητικό σκοπό, για αξιωματικούς τακτικών και στρατηγικών πληροφοριών. Υπάρχουν ειδικά αεροσκάφη αναγνώρισης για τη διεξαγωγή βολής πυροβολικού από αέρος, για αναγνώριση του εδάφους στη ζώνη βολής του δικού τους πυροβολικού με χρήση οπτικής αναγνώρισης ή αεροφωτογραφιών, καθώς και για την παρακολούθηση του καμουφλάζ του δικού τους πυροβολικού. Τέτοια αεροσκάφη ονομάζονται αεροσκάφη πυροβολικού. Κατατάσσονται ως ανιχνευτές μικρής εμβέλειας ή τακτικής.

4) Στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη

το μεγάλα αεροπλάνα, που διαθέτουν από 2 έως 8 κινητήρες και εμβέλεια πτήσης 3000 km και άνω. Είναι ελαφρά οπλισμένα ή καθόλου οπλισμένα και έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν προμήθειες για στρατεύματα (τρόφιμα, καύσιμα, πυρομαχικά, όπλα, καθώς και όπλα, τανκς, οχήματα κ.λπ.). Τα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται για την προσγείωση (προσγείωση) αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, καθώς και για τη μεταφορά στρατευμάτων σε ανασυγκρότηση. Ενα πάρκο ΟχημαΤο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος αποτελείται από μεταφορικά αεροσκάφη, ανεμόπτερα φορτίου και ελικόπτερα, τα οποία είναι κατάλληλα εξοπλισμένα.

Στην πολιτική αεροπορία, οι συσκευές πτήσης χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

επιβάτης,

γεωργικούς σκοπούς,

μεταφορά,

ταχυδρομικά τέλη,

πειραματικός

Επιβατικό αεροσκάφος

Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση των μοντέλων της πολιτικής αεροπορίας μαζί τους. Αυτός ο τύπος αεροπορικού οχήματος, όπως υποδηλώνει το όνομα, έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών. Το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής που μετέφερε πολίτες θεωρείται το ίδιο εγχώριο «Ilya Muromets», το οποίο στο μέλλον μετατράπηκε σε βομβαρδιστικό. Έκανε την πρώτη του πτήση από την Αγία Πετρούπολη στο Κίεβο με δεκαέξι επιβάτες το 1914. Το πιο δημοφιλές αεροσκάφος κατά την ύπαρξη της αεροπορίας είναι το αμερικανικό Douglas DC-3,

Ντάγκλας DC-3

που έκανε την πρώτη αεροπορική πτήση το 1935. Οι διάφορες τροποποιήσεις του χρησιμοποιούνται ακόμα και σήμερα. Για παράδειγμα, η σοβιετική έκδοση αυτό το αεροσκάφοςήταν Li-2. Τα πρώτα αεροσκάφη περιγράφηκαν παραπάνω. Τα ονόματα των κύριων ανταγωνιστών στο σύγχρονη αγορά επιβατικής αεροπορίας- Boeing και Airbus.

Boeing

Η αμερικανική εταιρεία Boeing ιδρύθηκε το 1916. Έκτοτε, κατασκευάζει αεροσκάφη κυρίως για την πολιτική αεροπορία, αν και υπάρχουν και στρατιωτικά μοντέλα μεταφοράς. Τα πιο διάσημα ονόματα επιβατικών αεροσκαφών αυτής της εταιρείας είναι Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 και Boeing 787. Ταξινόμηση αεροσκαφών και οι τύποι και οι τύποι ονομάτων τους.

Boeing 737

Το πρώτο από τα παραπάνω μοντέλα κυκλοφόρησε το 1968 και σήμερα είναι το πιο μαζικό από όλα τα επιβατικά αεροσκάφος... Boeing 747,

Boeing 747

που παράγεται ένα χρόνο αργότερα, είναι πρωτοπόρος μεταξύ των αεροσκαφών ευρείας ατράκτου. Το Boeing 747-8 είναι το μακρύτερο επιβατικό αεροσκάφος. Κυκλοφόρησε το 2010. Σήμερα, το Boeing 777, που παράγεται από το 1994, έχει αποκτήσει τη μεγαλύτερη μάζα στην αγορά της επιβατικής αεροπορίας.

Boeing 777

Το νεότερο μοντέλο της εταιρείας αυτή τη στιγμή είναι το Boeing 787 που δημιουργήθηκε το 2009.

Boeing 787

"Airbus"

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο κύριος ανταγωνιστής της Boeing στην παγκόσμια αγορά είναι η ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus, με έδρα τη Γαλλία. Ιδρύθηκε πολύ αργότερα από τον Αμερικανό αντίπαλό του - το 1970. Τα πιο διάσημα ονόματα αεροσκαφών αυτής της εταιρείας είναι τα A300, A320, A380 και A350 XWB. Κυκλοφόρησε το 1972, το A300 είναι το πρώτο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου.

Airbus A300

Το A320 του 1988 ήταν το πρώτο στον κόσμο που χρησιμοποίησε τον έλεγχο fly-by-wire.

Airbus A320

Το A380, το οποίο ανέβηκε για πρώτη φορά στους ουρανούς το 2005, είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο.

Airbus A380

Είναι ικανό να μεταφέρει έως και 480 επιβάτες. Η τελευταία εξέλιξη από την εταιρεία είναι το A350 XWB.

A350 XWB

Το κύριο καθήκον του ήταν να ανταγωνιστεί το Boeing 787 που κυκλοφόρησε προηγουμένως. Και αυτό το αεροσκάφος αντιμετωπίζει επιτυχώς αυτό το έργο, παρακάμπτοντας τον αντίπαλό του όσον αφορά την οικονομία.

σοβιέτ επιβατικά αεροσκάφη

Η σοβιετική βιομηχανία επιβατικών αερομεταφορών εκπροσωπήθηκε επίσης σε αξιοπρεπές επίπεδο. Τα περισσότερα μοντέλα είναι αεροσκάφη της Aeroflot. Τα ονόματα των κύριων εμπορικών σημάτων είναι Tu, Il, An και Yak. Το πρώτο εγχώριο jet αεροσκάφος είναι το Tu-104, που κατασκευάστηκε το 1955.

Tu-104

Το Tu-154, η πρώτη απογείωση του οποίου έγινε το 1972, θεωρείται το πιο ογκώδες σοβιετικό επιβατικό αεροσκάφος.

Tu-154

Το Tu-144 που κατασκευάστηκε το 1968 έχει αποκτήσει θρυλική θέση, καθώς είναι το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο που κατάφερε να σπάσει το φράγμα του ήχου.

Tu-144

Θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 2,5 χιλιάδες km / h, και αυτό το ρεκόρ δεν έχει σπάσει μέχρι την εποχή μας. Αυτή τη στιγμή, το τελευταίο μοντέλο λειτουργίας του αεροσκάφους, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Tupolev, είναι το Tu-204, που κατασκευάστηκε το 1990, καθώς και η τροποποίησή του, το Tu-214.

Tu-214

Όπως είναι φυσικό, εκτός από το Tu, υπάρχουν και άλλα αεροσκάφη της Aeroflot. Τα πιο δημοφιλή ονόματα είναι: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 και Yak-42.

IL-114

Yak-40

Αεροπορικά αεροπλάνα από άλλες χώρες του κόσμου

Εκτός από τα παραπάνω, υπάρχουν αξιοσημείωτοςμοντέλα και άλλους κατασκευαστές επιβατικών αεροσκαφών. Το βρετανικό αεροσκάφος De Havilland Comet, που κυκλοφόρησε το 1949, είναι το πρώτο αεροσκάφος τζετ στον κόσμο.

Κομήτης De Havilland

Το γαλλο-βρετανικό αεροσκάφος Concorde, που αναπτύχθηκε το 1969, έγινε ευρέως γνωστό.

Concorde

Έμεινε στην ιστορία λόγω του ότι είναι η δεύτερη επιτυχημένη προσπάθεια (μετά το Tu-144) να δημιουργηθεί ένα υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος. Και μέχρι στιγμής, αυτά τα δύο αεροσκάφη είναι μοναδικά από αυτή την άποψη, αφού μέχρι στιγμής κανένας άλλος δεν έχει καταφέρει να παράγει ένα επιβατικό αεροσκάφος κατάλληλο για μαζική λειτουργία, ικανό να κινείται ταχύτερα από τον ήχο.

Εργαζόμενοι στις μεταφορές

Ο κύριος σκοπός των μεταφορικών αεροσκαφών είναι η μεταφορά φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις. Μεταξύ των συσκευών αυτού του τύπου, είναι απαραίτητο να οριστούν δυτικά μοντέλα επιβατικών αεροσκαφών, τροποποιημένα για ανάγκες μεταφοράς: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST και Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Αλλά πάνω απ 'όλα στην παραγωγή μεταφορικών αεροσκαφών έγινε διάσημο σοβιετικό, και τώρα ουκρανικό γραφείο σχεδιασμού που πήρε το όνομά του από τον Antonov. Παράγει αεροσκάφη που καταρρίπτουν συνεχώς παγκόσμια ρεκόρ όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα: An-22 το 1965 (φέρουσα ικανότητα - 60 τόνοι), An-124 1984 (φέρουσα ικανότητα - 120 τόνοι), An-225 1988 (λαμβάνοντας επί του σκάφους 253, 8 t).

Αν-225

Το τελευταίο μοντέλο εξακολουθεί να κατέχει ρεκόρ μεταφορικής ικανότητας. Επιπλέον, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά των σοβιετικών λεωφορείων Buran, αλλά με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το έργο παρέμεινε απραγματοποίητο. V Ρωσική Ομοσπονδίαμε την αεροπορία μεταφορών, όλα δεν είναι τόσο ρόδινα. Τα ονόματα των ρωσικών αεροσκαφών είναι τα εξής: Il-76, Il-112 και Il-214. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι το Il-76 που παράγεται αυτή τη στιγμή αναπτύχθηκε στη Σοβιετική εποχή, το 1971, και τα υπόλοιπα σχεδιάζονται να εκτοξευθούν μόνο το 2017.

IL-76

Γεωργικά αεροσκάφη

Υπάρχουν αεροσκάφη των οποίων τα καθήκοντα περιλαμβάνουν την επεξεργασία των αγρών με φυτοφάρμακα, ζιζανιοκτόνα και άλλα χημικά. Αυτός ο τύπος τεχνολογία της αεροπορίαςπου ονομάζεται γεωργικός. Από τα σοβιετικά μοντέλα αυτών των συσκευών, είναι γνωστά τα U-2 και An-2, τα οποία, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της χρήσης τους, ονομάζονταν ευρέως "αραβόσιτος".

U-2

Η σοβιετική βιομηχανία επιβατικών αερομεταφορών εκπροσωπήθηκε επίσης σε αξιοπρεπές επίπεδο. Τα περισσότερα μοντέλα είναι αεροσκάφη της Aeroflot. Τα ονόματα των κύριων εμπορικών σημάτων είναι Tu, Il, An και Yak.

Το πρώτο εγχώριο jet αεροσκάφος είναι το Tu-104, που κατασκευάστηκε το 1955. Το Tu-154, η πρώτη απογείωση του οποίου έγινε το 1972, θεωρείται το πιο ογκώδες σοβιετικό επιβατικό αεροσκάφος. Το Tu-144 που κατασκευάστηκε το 1968 έχει αποκτήσει θρυλική θέση, καθώς είναι το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο που κατάφερε να σπάσει το φράγμα του ήχου. Θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 2,5 χιλιάδες km / h, και αυτό το ρεκόρ δεν έχει σπάσει μέχρι την εποχή μας. Αυτή τη στιγμή, το τελευταίο μοντέλο λειτουργίας του αεροσκάφους, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Tupolev, είναι το Tu-204, που κατασκευάστηκε το 1990, καθώς και η τροποποίησή του, το Tu-214.

Όπως είναι φυσικό, εκτός από το Tu, υπάρχουν και άλλα αεροσκάφη της Aeroflot. Τα πιο δημοφιλή ονόματα είναι: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 και Yak-42.

Tu-154 Ταχύτητα. Διαστάσεις. Το βάρος. Χωρητικότητα. Κατανάλωση καυσίμου. Ιστορία

Οι εργασίες για ένα νέο επιβατικό αεροσκάφος Tu-154 ξεκίνησαν στο A.N. Tupolev το 1963. Τα πρώτα αεριωθούμενα επιβατικά αεροσκάφη αυτού του γραφείου σχεδιασμού σχεδιάστηκαν με βάση πολεμικά αεροσκάφη: Tu-104 με βάση Tu-16, Tu-114 με βάση Tu-95. Αντίθετα, το νέο αεροσκάφος τρίτης γενιάς έγινε το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος για την OKB που δεν είχε στρατιωτικό πρωτότυπο. Εκείνη την εποχή, τρεις τύποι επιβατικών αεροσκαφών πετούσαν στις γραμμές Aeroflot μεσαίων αποστάσεων: Tu-104, Il-18 και An-10. Αυτό οδήγησε σε δυσκολίες στη διασφάλιση της κανονικής διαδικασίας τεχνικής λειτουργίας τριών δομικά διαφορετικών μηχανών.

Τοπικά επιβατικά αεροσκάφη

Τα αεροσκάφη αυτού του τύπου έχουν συμπαγείς διαστάσεις και καμπίνα με μέγιστη χωρητικότητα είκοσι ατόμων. Η μέγιστη απόσταση που μπορούν να καλύψουν τέτοια αεροσκάφη δεν υπερβαίνει τα 1000 χιλιόμετρα. Αυτά τα αεροσκάφος, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένοι με εμβολοφόρους ή στροβιλοκινητήρες, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν σημαντικά το κόστος λειτουργίας τους.

Η ταχύτητα ενός αεροσκάφους εξαρτάται άμεσα από τον τύπο του, καθώς και από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Τα αεροσκάφη που πετούν σε μεγάλες αποστάσεις έχουν συνήθως μεγαλύτερη ταχύτητα, η οποία τους επιτρέπει να περνούν λιγότερο χρόνο ταξιδιού.

Άλλοι τύποι ταξινόμησης

Σύμφωνα με τον αριθμό των κινητήρων στα αεροσκάφη, υπάρχει μια κατάταξη από έναν έως δώδεκα κινητήρα.

Ανά τύπο κινητήρα, τα αεροσκάφη χωρίζονται στις εξής κατηγορίες: ηλεκτρικά, έμβολα, στροβιλοκινητήρες, τζετ, πύραυλοι, καθώς και οχήματα με συνδυασμένο κινητήρα.

Σύμφωνα με τον τύπο του πλαισίου, η ταξινόμηση των αμολέθων έχει ως εξής: τροχοφόρα, σκι, μαξιλάρι αέρα, ερπυστριοφόρο, πλωτήρα, αμφίβιο. Φυσικά, τα πιο διαδεδομένα είναι τα αεροσκάφη με τροχοφόρο εξοπλισμό προσγείωσης.

Κατά βάρος, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε υπερελαφριά, ελαφρά αεροσκάφη, αεροσκάφη μεσαίου βάρους, βαριά και υπερβαρέα.

Ανάλογα με τον αριθμό των πτερύγων, προς την κατεύθυνση της μείωσης του αριθμού τους, τα αεροσκάφη υποδιαιρούνται σε πολυπλάνα, τριπλάνα, διπλάνα, ενάμισι ανεμόπτερα και μονοπλάνα.

Υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση ανάλογα με το μέγεθος της ατράκτου: στενόσωμο και πλατύ σώμα.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση του τύπου ελέγχου, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε επανδρωμένα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα.

Όλα τα αεροσκάφη μπορούν να υποδιαιρεθούν στις ακόλουθες κατηγορίες ως προς τη μορφή απογείωσης: κάθετη απογείωση, οριζόντια απογείωση και σύντομη απογείωση.

Μαχητές

Το κύριο καθήκον αυτών των συσκευών είναι να καταστρέφουν αεροσκάφη και άλλα αντικείμενα που βρίσκονται στον αέρα.

Τα ονόματα των μαχητικών αεροπλάνων θα πουν πολλά και σε έναν στρατιωτικό ειδικό. Τα πιο διάσημα σοβιετικά μοντέλα της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι τα LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Την ίδια εποχή, τα γερμανικά αεροσκάφη Bf.109, Bf.110 και Fw 190, καθώς και τα τζετ Me.262, Me.163 Komet και He 162 Volksjager κέρδισαν παγκόσμια φήμη.

Μεταξύ των σοβιετικών μαχητικών μιας μεταγενέστερης εποχής, πρέπει να διακριθούν τα MiG-31, Su-27 και MiG-29. Στις μέρες μας ο ουρανός έχει γεμίσει με μοντέρνα Ρωσικά αεροσκάφη... Τα ονόματά τους είναι γνωστά στους ειδικούς της μηχανικής αεροσκαφών. Πρόκειται για μαχητικά της γενιάς 4 ++ Su-35 και MiG-35.

Ανάμεσα στα σημερινά αμερικανικά μοντέλα ξεχωρίζουν το μαχητικό νούμερο πέντε της πρώτης γενιάς στον κόσμο, το Boeing F-22, καθώς και τα προηγούμενα F-4 και F-15 Eagle.

Κατασκευή αεροσκαφών εσωτερικού

Τα μοντέλα επιβατικών αεροσκαφών στην ιστορία της ρωσικής και σοβιετικής αεροπορίας είναι πολυάριθμα και ποικίλα. Ο σχεδιασμός του πρώτου εγχώριου αεροσκάφους ξεκίνησε υπό τον αυτοκράτορα Νικόλαο Β', δημιουργήθηκαν αρκετά επιτυχημένα αεροσκάφη "Russian Knight" και "Ilya Muromets", τα οποία αποδείχθηκαν εξαιρετικά βομβαρδιστικά στα μέτωπα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Για το όνομα των ρωσικών αεροσκαφών, οι επικοί ήρωες επιλέχθηκαν ειδικά για να διατηρήσουν το ηθικό σε μονάδες τακτικού στρατού.

Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, πολλές ιδιωτικές εμπορικές εταιρείες για την παραγωγή εξοπλισμού αεροπορίας καταργήθηκαν, αντί αυτών υπήρχαν κρατικά ελεγχόμενα γραφεία σχεδιασμού με ένα σαφώς επαληθευμένο σχέδιο: να εργάζονται μόνο για το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα.

Με την έναρξη της ειρήνης, οι τύποι των επιβατικών αεροσκαφών άρχισαν να αναπτύσσονται με ιδιαίτερο ζήλο και αερομεταφοράαπέκτησε όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Τώρα η ρωσική αεροναυπηγική βιομηχανία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από δυτικούς εταίρους, αλλά υπάρχουν επίσης κάποιες εξελίξεις και ο αριθμός των μοντέλων που παράγονται ετησίως αυξάνεται σταδιακά.

Επιπλέον πληροφορίες. Στην αυγή της σοβιετικής βιομηχανίας αεροσκαφών, γεννήθηκε μια ενδιαφέρουσα παράδοση: οποιοδήποτε μοντέλο αεροσκάφους φέρει το όνομά του από το γραφείο σχεδιασμού που το δημιούργησε.

Αν-24

Η ανάπτυξη του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε από το Antonov Design Bureau, για 17 χρόνια παραγωγής, παρήχθησαν περίπου 1200 μοντέλα. Κατά τη σοβιετική περίοδο, το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε σε εσωτερικές πτήσεις και αντιμετώπισε καλά διάφορες καιρικές συνθήκες... Ορισμένοι αερομεταφορείς στη Ρωσική Ομοσπονδία εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτό το μοντέλο, το οποίο μπορεί να μεταφέρει έως και 52 επιβάτες τη φορά. Το αεροπλάνο είναι σε απόθεμα

Γνωρίζει πολύ μεγάλο αριθμό ιπτάμενων εξοπλισμών διαφόρων τύπων και τύπων. Όλα τα ονόματα των αεροσκαφών είναι απίθανο να αναφέρονται καν. Ωστόσο, είναι αρκετά πιθανό να καλύψουμε τα βασικά μοντέλα. Ας μάθουμε πώς γίνεται η ταξινόμηση των αεροσκαφών, θα ληφθούν επίσης υπόψη οι τύποι, οι τύποι, τα ονόματά τους.

Ονόματα

Ας ρίξουμε μια ματιά στην αλφαβητική λίστα των μεγάλων ξένων κατασκευαστών αεροσκαφών. Η λίστα περιλαμβάνει τόσο τις υφιστάμενες εταιρείες όσο και αυτές που έχουν καταργηθεί:

• Aérospatiale (Γαλλία).
• Airbus (ΕΕ).
• Boeing (ΗΠΑ).
• British Aerospace (Ηνωμένο Βασίλειο).
• British Aircraft (Ηνωμένο Βασίλειο).
• Heinkel (Γερμανία).
• Γιούνκερς (Γερμανία).
• McDonnell Douglas (ΗΠΑ).
• Messerschmitt (Γερμανία).

Τα αλφαβητικά ονόματα των αεροσκαφών που κατασκευάζονται στην ΕΣΣΔ και στις μετασοβιετικές χώρες δίνονται παρακάτω:

• Αν (Αντόνοφ).
• Και (Πολικάρποφ).
• La (Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Λι (Λισούνοφ).
• MiG (Μικογιάν και Γκουρέβιτς).
• Πο (Πολικάρποφ).
• Σου (Ξηρό).
• Του (Τυπόλεφ).
• Γιακ (Γιακόβλεφ).

Πώς ταξινομούνται τα αεροπλάνα;

Πρώτα απ 'όλα, ας μάθουμε τι είναι τα αεροπλάνα. Τα ονόματα των αεροσκαφών μπορούν να πουν πολλά, αλλά η ταξινόμηση θα μας πει ακόμα περισσότερα. Πώς ταξινομούνται τα αεροπλάνα; Αυτό το κάνουν σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• με ραντεβού;
• Ταχύτητα;
• αριθμός κινητήρων·
• τύπος κινητήρων?
• τύπος πλαισίου?
• μάζα;
• ο αριθμός των φτερών·
• μέγεθος ατράκτου?
• είδος διαχείρισης·
• φόρμα απογείωσης.

Θα σταθούμε τώρα σε μερικά από τα παραπάνω σημεία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ταξινόμηση ανά σκοπό

Θεωρείται το πιο κοινό. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, όλα τα αεροσκάφη χωρίστηκαν σε δύο μεγάλους τύπους: στρατιωτικά και πολιτικά. Επιπλέον, κάθε μία από αυτές τις ομάδες έχει τη δική της υποδιαίρεση σε μικρότερες κατηγορίες.

Τα στρατιωτικά αεροσκάφη ταξινομούνται στις ακόλουθες κατηγορίες προφίλ ανάλογα με τις ιδιαίτερες λειτουργίες τους: βομβαρδιστικά, αεροσκάφη αναχαίτισης, μαχητικά αεροσκάφη, επιθετικά αεροσκάφη, στρατιωτικά μεταφορικά πλοία, μαχητικά-βομβαρδιστικά και αεροσκάφη αναγνώρισης.

Στην πολιτική αεροπορία, οι συσκευές πτήσης χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες: επιβατικές, γεωργικές, μεταφορικές, ταχυδρομικές, πειραματικές κ.λπ.

Βομβαρδιστικά

Το καθήκον του βομβαρδιστή είναι να νικήσει στόχους στο έδαφος. Το κάνουν με βόμβες και πυραύλους.

Τώρα ας μάθουμε τα ονόματα των στρατιωτικών αεροσκαφών. Μεταξύ των βομβαρδιστικών, διακρίνονται τα ακόλουθα μοντέλα εγχώριας παραγωγής: Su-24, Tu-160, Su-34. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το εγχώριο βομβαρδιστικό Pe-2 ήταν ιδιαίτερα διάσημο. Αλλά το πρώτο μπορεί να ονομαστεί το διάσημο "Ilya Muromets" - η δημιουργία του μεγάλου σχεδιαστή Igor Sikorsky. Αυτή η συσκευή απογειώθηκε για πρώτη φορά στον αέρα το 1913. Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο μετατράπηκε σε βομβαρδιστικό. Τα αεροσκάφη Ilya Muromets χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου.

Μεταξύ των ξένων αεροσκαφών, διακρίνονται τα σύγχρονα αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, αμερικανικής κατασκευής αεροσκάφη της δεκαετίας του '30 Boeing B-17 και Martin Β-10, γερμανικά βομβαρδιστικά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου Junkers Ju 86 και Heinkel He 111.

Μαχητές

Το κύριο καθήκον αυτών των συσκευών είναι να καταστρέφουν αεροσκάφη και άλλα αντικείμενα που βρίσκονται στον αέρα.

Τα ονόματα των μαχητικών αεροπλάνων θα πουν πολλά και σε έναν στρατιωτικό ειδικό. Τα πιο διάσημα σοβιετικά μοντέλα της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι τα LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Την ίδια εποχή, τα γερμανικά αεροσκάφη Bf.109, Bf.110 και Fw 190, καθώς και τα τζετ Me.262, Me.163 Komet και He 162 Volksjager κέρδισαν παγκόσμια φήμη.

Μεταξύ των σοβιετικών μαχητικών μιας μεταγενέστερης εποχής, πρέπει να διακριθούν τα MiG-31, Su-27 και MiG-29. Επί του παρόντος, ο ουρανός είναι γεμάτος με σύγχρονα ρωσικά αεροσκάφη. Τα ονόματά τους είναι γνωστά στους ειδικούς της μηχανικής αεροσκαφών. Πρόκειται για μαχητικά της γενιάς 4 ++ Su-35 και MiG-35.

Ανάμεσα στα σημερινά αμερικανικά μοντέλα ξεχωρίζουν το μαχητικό νούμερο πέντε της πρώτης γενιάς στον κόσμο, το Boeing F-22, καθώς και τα προηγούμενα F-4 και F-15 Eagle.

Μαχητικά βομβαρδιστικά

Συνδυάζουν τις λειτουργίες των δύο πρώτων κατηγοριών αεροσκαφών που περιγράψαμε. Καταστρέφουν δηλαδή και εναέριους και επίγειους στόχους.

Τα πρώτα μαχητικά-βομβαρδιστικά θεωρούνται το γερμανικό Me.262, ένα τροποποιημένο μοντέλο του βρετανικού Supermarine Spitfire, του De Havilland Mosquito και του σοβιετικού Yak-9.

Το πρώτο από τα παραπάνω μοντέλα κυκλοφόρησε το 1968 και μέχρι σήμερα είναι το πιο ογκώδες από όλα τα επιβατικά αεροσκάφη. Το Boeing 747, που κατασκευάστηκε ένα χρόνο αργότερα, είναι το πρωτοποριακό αεροπλάνο ευρείας ατράκτου. Το Boeing 747-8 είναι το μακρύτερο επιβατικό αεροσκάφος. Κυκλοφόρησε το 2010. Σήμερα, το Boeing 777, που παράγεται από το 1994, έχει αποκτήσει τη μεγαλύτερη μάζα στην αγορά της επιβατικής αεροπορίας. Το νεότερο μοντέλο της εταιρείας αυτή τη στιγμή είναι το Boeing 787 που δημιουργήθηκε το 2009.

"Airbus"

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο κύριος ανταγωνιστής της Boeing στην παγκόσμια αγορά είναι η ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus, με έδρα τη Γαλλία. Ιδρύθηκε πολύ αργότερα από τον Αμερικανό αντίπαλό του - το 1970. Τα πιο διάσημα ονόματα αεροσκαφών αυτής της εταιρείας είναι τα A300, A320, A380 και A350 XWB.

Κυκλοφόρησε το 1972, το A300 είναι το πρώτο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Το A320 του 1988 ήταν το πρώτο στον κόσμο που χρησιμοποίησε τον έλεγχο fly-by-wire. Το A380, το οποίο ανέβηκε για πρώτη φορά στους ουρανούς το 2005, είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Είναι ικανό να μεταφέρει έως και 480 επιβάτες. Η τελευταία εξέλιξη από την εταιρεία είναι το A350 XWB. Το κύριο καθήκον του ήταν να ανταγωνιστεί το Boeing 787 που κυκλοφόρησε προηγουμένως. Και αυτό το αεροσκάφος αντιμετωπίζει επιτυχώς αυτό το έργο, παρακάμπτοντας τον αντίπαλό του όσον αφορά την οικονομία.

Η σοβιετική βιομηχανία επιβατικών αερομεταφορών εκπροσωπήθηκε επίσης σε αξιοπρεπές επίπεδο. Τα περισσότερα μοντέλα είναι αεροσκάφη της Aeroflot. Τα ονόματα των κύριων εμπορικών σημάτων είναι Tu, Il, An και Yak.

Το πρώτο εγχώριο jet αεροσκάφος είναι το Tu-104, που κατασκευάστηκε το 1955. Το Tu-154, η πρώτη απογείωση του οποίου έγινε το 1972, θεωρείται το πιο ογκώδες σοβιετικό επιβατικό αεροσκάφος. Το Tu-144 που κατασκευάστηκε το 1968 έχει αποκτήσει θρυλική θέση, καθώς είναι το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο που κατάφερε να σπάσει το φράγμα του ήχου. Θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 2,5 χιλιάδες km / h, και αυτό το ρεκόρ δεν έχει σπάσει μέχρι την εποχή μας. Αυτή τη στιγμή, το τελευταίο μοντέλο λειτουργίας του αεροσκάφους, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Tupolev, είναι το Tu-204, που κατασκευάστηκε το 1990, καθώς και η τροποποίησή του, το Tu-214.

Όπως είναι φυσικό, εκτός από το Tu, υπάρχουν και άλλα αεροσκάφη της Aeroflot. Τα πιο δημοφιλή ονόματα είναι An-24, An-28, Yak-40 και Yak-42.

Αεροπορικά αεροπλάνα από άλλες χώρες του κόσμου

Εκτός από τα παραπάνω, υπάρχουν αξιόλογα μοντέλα άλλων κατασκευαστών επιβατικών αεροσκαφών.

Το βρετανικό αεροσκάφος De Havilland Comet, που κυκλοφόρησε το 1949, είναι το πρώτο αεροσκάφος τζετ στον κόσμο. Το γαλλο-βρετανικό αεροσκάφος Concorde, που αναπτύχθηκε το 1969, έγινε ευρέως γνωστό. Έμεινε στην ιστορία λόγω του ότι είναι η δεύτερη επιτυχημένη προσπάθεια (μετά το Tu-144) να δημιουργηθεί ένα υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος. Και μέχρι στιγμής, αυτά τα δύο αεροσκάφη είναι μοναδικά από αυτή την άποψη, αφού μέχρι στιγμής κανένας άλλος δεν έχει καταφέρει να παράγει ένα επιβατικό αεροσκάφος κατάλληλο για μαζική λειτουργία, ικανό να κινείται ταχύτερα από τον ήχο.

Εργαζόμενοι στις μεταφορές

Ο κύριος σκοπός των μεταφορικών αεροσκαφών είναι η μεταφορά φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις.

Μεταξύ των συσκευών αυτού του τύπου, είναι απαραίτητο να οριστούν δυτικά μοντέλα επιβατικών αεροσκαφών, τροποποιημένα για ανάγκες μεταφοράς: Douglas MD-11F και Boeing 747-8F.

Αλλά πάνω απ 'όλα στην παραγωγή μεταφορικών αεροσκαφών έγινε διάσημο σοβιετικό, και τώρα ουκρανικό γραφείο σχεδιασμού που πήρε το όνομά του από τον Antonov. Παράγει αεροσκάφη που καταρρίπτουν συνεχώς παγκόσμια ρεκόρ όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα: An-22 το 1965 (φέρουσα ικανότητα - 60 τόνοι), An-124 1984 (φέρουσα ικανότητα - 120 τόνοι), An-225 1988 (λαμβάνοντας επί του σκάφους 253, 8 t). Το τελευταίο μοντέλο εξακολουθεί να κατέχει ρεκόρ μεταφορικής ικανότητας. Επιπλέον, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά των σοβιετικών λεωφορείων Buran, αλλά με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το έργο παρέμεινε απραγματοποίητο.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία με την αεροπορία μεταφορών, όλα δεν είναι τόσο ρόδινα. Τα ονόματα των ρωσικών αεροσκαφών είναι τα εξής: Il-76, Il-112 και Il-214. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι το Il-76 που παράγεται αυτή τη στιγμή αναπτύχθηκε στη Σοβιετική εποχή, το 1971, και τα υπόλοιπα σχεδιάζονται να εκτοξευθούν μόνο το 2017.

Γεωργικά αεροσκάφη

Υπάρχουν αεροσκάφη των οποίων τα καθήκοντα περιλαμβάνουν την επεξεργασία των αγρών με φυτοφάρμακα, ζιζανιοκτόνα και άλλα χημικά. Αυτός ο τύπος αεροσκάφους ονομάζεται γεωργικός.

Από τα σοβιετικά μοντέλα αυτών των συσκευών, είναι γνωστά τα U-2 και An-2, τα οποία, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της χρήσης τους, ονομάζονταν ευρέως "αραβόσιτος".

Διαίρεση με ταχύτητα

Εκτός από την ταξινόμηση των αεροσκαφών ανά σκοπό, την οποία μελετήσαμε αναλυτικά παραπάνω, υπάρχουν και άλλοι τύποι κατάταξης. Αυτά περιλαμβάνουν την ταξινόμηση ανά ταχύτητα πτήσης. Σε αυτή τη βάση, τα αεροσκάφη χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες: υποηχητικά, υπερηχητικά αεροσκάφη, υπερηχητικά αεροσκάφη και υπερηχητικά.

Είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι τα υποηχητικά αεροσκάφη ταξιδεύουν πιο αργά από τον ήχο. Τα υπερηχητικά αεροσκάφη πετούν με ταχύτητες κοντά στον ήχο, τα υπερηχητικά ξεπερνούν και τα υπερηχητικά υπερβαίνουν αυτόν τον δείκτη περισσότερο από πέντε φορές.

Αυτή τη στιγμή, η πειραματική υπερηχητική συσκευή από τις ΗΠΑ X-43A του 2001 θεωρείται η ταχύτερη στον κόσμο. Μπορεί να ανεβάσει ταχύτητα 11.200 km/h. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το συμπατριώτη του X-15, που κυκλοφόρησε το 1959. Η ταχύτητα είναι 7273 km/h. Εάν δεν μιλάμε για πειραματικές συσκευές, αλλά για εκείνα τα αεροσκάφη που εκτελούν συγκεκριμένες εργασίες, τότε το αμερικανικό SR-71, ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 3530 km / h, έχει προτεραιότητα. Μεταξύ των οικιακών συσκευών, θα πρέπει να διακρίνεται το υπερηχητικό MiG-25. Η μέγιστη ταχύτητά του μπορεί να φτάσει τα 3000 km/h.

Στην επιβατική αεροπορία, η ταχύτητα είναι πολύ χειρότερη. Μέχρι σήμερα, έχουν παραχθεί μόνο δύο υπερηχητικά αεροσκάφη: το εγχώριο Tu-144 (1968) και το γαλλο-αγγλικό Concorde (1969). Το πρώτο από αυτά μπορεί να αναπτύξει δείκτες ταχύτητας έως και 2,5 χιλιάδες km / h, το οποίο αποτελεί ρεκόρ για την πολιτική αεροπορία, αλλά είναι μόνο η δέκατη θέση μεταξύ των αεροσκαφών όλων των σκοπών. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ούτε ένα υπερηχητικό αεροσκάφος που να λειτουργεί, αφού η χρήση του Tu-144 εγκαταλείφθηκε το 1978 και η χρήση του Concorde σταμάτησε το 2003.

Υπερηχητικά επιβατικά αεροσκάφη δεν υπήρχαν ποτέ καθόλου. Είναι αλήθεια ότι τώρα υπάρχουν πολλά έργα τόσο εγχώριων όσο και ξένων γραφείων σχεδιασμού για την παραγωγή ενός υπερηχητικού αεροσκάφους. Ανάμεσά τους, το πιο γνωστό είναι το ευρωπαϊκό ZEHST. Αυτό το αεροσκάφος θα είναι ικανό να έχει ταχύτητες έως και 5,0 χιλιάδες km / h, αλλά ο χρόνος δημιουργίας του είναι ασαφής. Υπάρχουν δύο παρόμοια έργα στη Ρωσία - Tu-244 και Tu-444, αλλά αυτή τη στιγμή και τα δύο είναι παγωμένα.

Άλλοι τύποι ταξινόμησης

Σύμφωνα με τον αριθμό των κινητήρων στα αεροσκάφη, υπάρχει μια κατάταξη από έναν έως δώδεκα κινητήρα.

Ανά τύπο κινητήρα, τα αεροσκάφη χωρίζονται στις εξής κατηγορίες: ηλεκτρικά, έμβολα, στροβιλοκινητήρες, τζετ, πύραυλοι, καθώς και οχήματα με συνδυασμένο κινητήρα.

Ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού προσγείωσης, τα αεροσκάφη ταξινομούνται ως εξής: τροχοφόρα, σκι, μαξιλάρι αέρα, ιχνηλάτη, πλωτήρα, αμφίβιο. Φυσικά, τα πιο διαδεδομένα είναι τα αεροσκάφη με τροχοφόρο εξοπλισμό προσγείωσης.

Κατά βάρος, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε υπερελαφριά, ελαφρά αεροσκάφη, αεροσκάφη μεσαίου βάρους, βαριά και υπερβαρέα.

Ανάλογα με τον αριθμό των πτερύγων, προς την κατεύθυνση της μείωσης του αριθμού τους, τα αεροσκάφη υποδιαιρούνται σε πολυπλάνα, τριπλάνα, διπλάνα, ενάμισι ανεμόπτερα και μονοπλάνα.

Υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση ανάλογα με το μέγεθος της ατράκτου: στενόσωμο και πλατύ σώμα.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση του τύπου ελέγχου, τα αεροσκάφη χωρίζονται σε επανδρωμένα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα.

Όλα τα αεροσκάφη μπορούν να υποδιαιρεθούν στις ακόλουθες κατηγορίες ως προς τη μορφή απογείωσης: κάθετη απογείωση, οριζόντια απογείωση και σύντομη απογείωση.

Πολλαπλούς

Μάθαμε ποια είναι η ταξινόμηση των αεροσκαφών, οι τύποι, οι τύποι, τα ονόματά τους επίσης. Όπως μπορείτε να δείτε, παρουσιάζεται ένας πολύ μεγάλος αριθμός μοντέλων που εκτελούν διάφορες λειτουργίες και έχουν πολύ διαφορετικές Προδιαγραφές... Ο κόσμος της αεροπορίας είναι πραγματικά πολύπλευρος και σε μια ανασκόπηση δεν θα είναι δυνατό να περιγραφούν απολύτως όλες οι πτυχές του.

Παρόλα αυτά, μπορούμε να δώσουμε μια γενική ιδέα για αυτό το θέμα περιγράφοντας τα πιο διάσημα αεροσκάφη που πέρασαν στην ιστορία. Οι τύποι και τα ονόματα, παρά την πολλαπλότητά τους, εξακολουθούν να είναι πραγματικά συστηματοποιημένα με έναν συγκεκριμένο τρόπο, προκειμένου να διευκρινιστεί η ουσία αυτού του θέματος.

Στις 15 Αυγούστου, η Ρωσία γιορτάζει την Ημέρα του Κατασκευαστή Αεροσκαφών. Η αεροπορική βιομηχανία στη Ρωσία περιλαμβάνει πλέον περίπου 250 επιχειρήσεις. Η Ρωσία είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εξοπλισμού αεροπορίας και κατατάσσεται στην τρίτη θέση στον κόσμο όσον αφορά την παραγωγή μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Κατασκευαστές αεροσκαφών διαφορετικές χώρεςΣήμερα παράγουν μια μεγάλη γκάμα αεροσκαφών - από εξαιρετικά ελαφριά αεροσκάφη μέχρι βαριά και υπερβαρέα αεροσκάφη, ικανά να μεταφέρουν περισσότερους από 500 επιβάτες ή 150-250 τόνους φορτίου.

Από τι αποτελείται ένα αεροπλάνο και ποιοι τύποι αεροπλάνων υπάρχουν, δείτε το infographic AiF.ru.

Η συσκευή και οι τύποι των αεροσκαφών. Infographics: AIF

Πόσα αεροπλάνα κατασκευάζονται στη Ρωσία;

Φέτος, η ρωσική αεροπορική βιομηχανία σκοπεύει να κατασκευάσει περίπου 150 στρατιωτικά και πολιτικά αεροσκάφη. Η παραγωγή του SSJ-100 αναμένεται να αυξηθεί από 24 σε 40 οχήματα. Η Aeroflot, ο πρώτος αερομεταφορέας που ξεκίνησε την εμπορική λειτουργία του SSJ-100, θα λάβει τέσσερα από αυτά τα αεροσκάφη. Άλλα 11 αεροσκάφη θα παραλάβει η μεξικανική εταιρεία Interjet, η οποία ξεκίνησε να πετά με αυτό το αεροσκάφος πέρυσι. Υποτίθεται ότι έξι ακόμη αεροσκάφη θα παραλάβει η Gazprom Avia, η οποία έχει ήδη ένα SSJ-100 στον στόλο της, και τον ίδιο αριθμό από την UTair. Το υπόλοιπο SSJ-100 θα πάει σε κρατικούς πελάτες, συγκεκριμένα, ένας από αυτούς θα παραληφθεί από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου.Το 2013, η Ρωσία κατασκεύασε περίπου 100 στρατιωτικά αεροσκάφη και 32 πολιτικά, εκ των οποίων τα 24 είναι Sukhoi Superjet .

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα αεροσκάφη που παράγονται στη Ρωσία,

Για το αν η Ρωσία θα μπορέσει να αντικαταστήσει ξένα αεροσκάφη με δικά της,

έργο Rysachok

Από το επόμενο έτος, η Ρωσία σχεδιάζει να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή του νέου ρωσικού περιφερειακού αεροσκάφους Rysachok. Πρόκειται για ένα ελαφρύ δικινητήριο αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα σχεδιασμένο από την Technoavia Scientific and Commercial Firm LLC. Παράγεται στην επιχείρηση Samara "TsSKB-Progress".

Το «Rysochok» θα είναι απαραίτητο για τις τοπικές αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες θα χρησιμοποιούν μικρά αεροσκάφη ικανά να προσγειώνονται σε κακώς εξοπλισμένα αεροδρόμια.

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τσέχικους κινητήρες Walter και αμερικανικά αεροηλεκτρονικά. Από το 2016 θα ξεκινήσει η παραγωγή εγχώριων κινητήρων.

Το αεροσκάφος παρουσιάζεται σε δύο εκδόσεις - για δέκα και δεκαέξι επιβάτες. Η εμβέλεια πτήσης του είναι 2000 km, η ταχύτητα πλεύσης είναι 250-400 km / h.