Τα πιο γρήγορα αεροπλάνα στον κόσμο. Η αεροπορία καταγράφει το ταχύτερο μαχητικό αναχαίτισης στον κόσμο

Θαυμάζουμε πόσο γρήγορα μπορεί να φτάσει ένα συνηθισμένο επιβατικό αεροπλάνο και πόσο γρήγορα μπορεί να μας μεταφέρει από το ένα σημείο του κόσμου στο άλλο. Λίγοι γνωρίζουν, αλλά η ταχύτητα των επιβατικών αεροσκαφών συνήθως δεν υπερβαίνει τα 900 km / h. Σχεδόν κάθε μαχητικό τζετ θα μπορεί να προσπεράσει ένα τέτοιο σκάφος, αναπτύσσοντας ταχύτητα περίπου τρεις φορές μεγαλύτερη.

Αλλά υπάρχουν αεροσκάφη των οποίων η ταχύτητα υπερβαίνει αυτόν τον δείκτη - υπερηχητικά αεροσκάφη... Τα υπερηχητικά οχήματα είναι εκείνα που είναι ικανά να αναπτύξουν ταχύτητες πολλές φορές την ταχύτητα του ήχου κατά την πτήση.

Ο συγκεκριμένος δείκτης που θα επέτρεπε στο αεροσκάφος να χαρακτηριστεί ως υπερηχητικό δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί από τους ερευνητές.

Ένα άλλο κριτήριο που προκαλεί συνεχείς αντιπαραθέσεις είναι ο τρόπος λειτουργίας της συσκευής. Ορισμένοι ερευνητές είναι της γνώμης ότι μόνο αυτά τα πλοία μπορούν να ονομαστούν ως αεροπλάνα. διαχειρίζεται ένα άτομο... Σύμφωνα με μια άλλη άποψη, τα drones μπορούν επίσης να ταξινομηθούν ως αεροσκάφη. Μια τέτοια διαίρεση μπορεί να θεωρηθεί αρκετά δικαιολογημένη, καθώς τα μη επανδρωμένα οχήματα έχουν πιο προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Επίσης, αμφισβητείται η ικανότητα του αεροσκάφους να απογειώνεται μόνο του ή χρησιμοποιώντας άλλα ισχυρά αεροπλανοφόρα.

Όπως και να έχει, οι περισσότεροι ερευνητές έχουν την ίδια άποψη ότι ο καθοριστικός παράγοντας για την ταξινόμηση ενός συγκεκριμένου μοντέλου ως υπερηχητικού είναι η μέγιστη ταχύτητα ενός αεροσκάφους που μπορεί να αναπτύξει ενώ βρίσκεται στον αέρα. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει πολλές φορές να επεκταθεί ο κατάλογος των υπερηχητικών μοντέλων αεροσκαφών, τα οποία αναπτύσσονται από μηχανικούς από όλο τον κόσμο. Φυσικά, πολλοί ενδιαφέρονται για το τι διασχίζει ήδη τον ουράνιο χώρο το ταχύτερο αεροπλάνο στον κόσμο και ποια χαρακτηριστικά διαθέτει.

Ουράνια βαθμολογία ταχύτητας

Για να απαντήσουμε σε αυτή την ενδιαφέρουσα ερώτηση, ας κάνουμε μια βαθμολογία: «Τα πιο γρήγορα αεροπλάνα στον κόσμο Τοπ 10»... Σε αυτό θα σημειώσουμε αυτά τα μοντέλα εναέρια μεταφορά, που δικαιωματικά αξίζουν να μείνουν στην ιστορία λόγω των χαρακτηριστικών τους.

10η θέση: Tupolev Tu-144

Στιγμιότυπο αεροπλάνου Tupolev Tu-144

Οι δείκτες ταχύτητας του Tu-144 δεν θα του επέτρεπαν να μπει στα 10 πιο γρήγορα αεροσκάφη. Ωστόσο, θα ήταν λάθος να μην τον σημειώσουμε σε αυτή τη βαθμολογία. Το Tupolev κατέλαβε την τιμητική δέκατη θέση, καθώς είναι το πρώτο υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο. Η πρώτη του πτήση χρονολογήθηκε από το 1968. Το γεγονός αυτό ήταν κυριολεκτικά ένα δώρο για τον τομέα της ανάπτυξης αεροσκαφών, καθώς η πτήση πραγματοποιήθηκε στις 31 Δεκεμβρίου, λίγο πριν τους εορτασμούς της Πρωτοχρονιάς. Αλλά το πιο σημαντικό γεγονός στην ιστορία του Tu-144 έλαβε χώρα στις 5 Ιουνίου 1969, όταν κατάφερε να ξεπεράσει το ηχητικό φράγμα σε υψόμετρο 11 χιλιομέτρων. Το Tupolev Tu-144 είναι το ταχύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, με επιτάχυνση στα 2.500 km/h.

9η θέση: General Dynamics F-111

Στην ένατη θέση βρίσκεται το τακτικό βομβαρδιστικό, που επιταχύνει σε ταχύτητα 3060 km/h. Δυστυχώς, το μοντέλο καταργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '90. Κάποτε, η συσκευή έγινε το πρώτο αεροσκάφος στο οποίο μπορούσε να αλλάξει η σάρωση του φτερού, γεγονός που του έδωσε σημαντικό πλεονέκτημα στον αέρα.

8η θέση: McDonnell Douglas F-15 Eagle

Η 8η θέση δόθηκε στο αμερικανικό μαχητικό παντός καιρού, το οποίο είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα αεροσκάφη. Τώρα αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό τμήμα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και δεν θα είναι εκτός υπηρεσίας τουλάχιστον μέχρι το 2025. Επιπλέον, η αμερικανική διοίκηση σχεδιάζει να παράγει αυτές τις συσκευές για περίπου άλλα τρία χρόνια. Το σκάφος μπορεί να ανεβάσει ταχύτητα ίση με 3065 km/h.

7η θέση: MiG-31

Εγχώριος ουράνιος φρουρός Mig-31

Η έβδομη γραμμή λήφθηκε από ένα εγχώριο αεροσκάφος ικανό να επιταχύνει στα 3463,92 km / h. Η συσκευή διαθέτει δύο ισχυρούς κινητήρες που της επιτρέπουν να φτάσει σε υπερηχητική ταχύτητα τόσο σε μεγάλο όσο και σε χαμηλό υψόμετρο. Δυστυχώς, η παραγωγή αυτού του πολεμικού σκάφους σταμάτησε το πρώτο μισό της δεκαετίας του '90.

6η θέση: XB-70 Valkyrie

Η έκτη θέση πήγε σε ένα στρατηγικό βομβαρδιστικό, του οποίου το κύριο καθήκον κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου θα ήταν η παράδοση πυρηνικών όπλων. Θεωρήθηκε ότι μια ταχύτητα ίση με 3672 km / h θα χρειαζόταν από τη συσκευή για να ξεφύγει από τους σοβιετικούς αναχαιτιστές, αλλά, το πιο σημαντικό, να μην υποκύψει ακόμη στις συνέπειες. πυρηνική έκρηξη... Μόνο δύο αεροσκάφη αυτού του μοντέλου δημιουργήθηκαν.

5η θέση: Bell X-2 Starbuster

Η επόμενη θέση πηγαίνει σε ένα πειραματικό αεροσκάφος, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να μελετήσει τις συνθήκες πτήσης σε υψηλές ταχύτητες. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, το αεροσκάφος μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητα 3911,9 km/h. Η πρώτη πτήση της συσκευής πραγματοποιήθηκε το 1954, αλλά μετά από δύο χρόνια αυτό το πρόγραμμα έπρεπε να τερματιστεί. Γεγονός είναι ότι αφού το αεροπλάνο φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα, ο πιλότος δεν θα μπορεί πλέον να το ελέγξει.

4η θέση: MiG-25

Ειδικά για την οργάνωση αναχαιτίσεων αμερικανικών αναγνωριστικών αεροσκαφών κατασκευάστηκε το αεροσκάφος MiG-25 που κατέλαβε την τιμητική τέταρτη θέση. Η συσκευή έχει μοναδικές δυνατότητες:

• αναπτύσσει ταχύτητα 3916,8 km / h.
• χτυπά στόχους σε υψόμετρο 25 χλμ.

Το αεροσκάφος έχει αποδειχθεί σε ορισμένες συγκρούσεις και εξακολουθεί να βρίσκεται στις τάξεις των ενόπλων δυνάμεων σε ορισμένες χώρες. Συνολικά δημιουργήθηκαν 1.100 αεροσκάφη αυτού του τύπου.

3η θέση: Lockheed YF-12

Στην τρίτη θέση βρέθηκε η συσκευή, η οποία αναπτύχθηκε ως πρωτότυπο αεροσκάφους ικανό να αναπτύξει ταχύτητα ίση με 3,35 φορές την ταχύτητα του ήχου. Αυτό το μοντέλο αεροσκάφους έλαβε αρκετούς τιμητικούς τίτλους, οι οποίοι αργότερα πέρασαν, χονδρικά, στον «αδελφό» της Lockheed - στο μοντέλο SR-71 Blackbird. Και τα δύο οχήματα αναπτύχθηκαν από τον σχεδιαστή Clarence "Kelly" Johnson. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούσε να φτάσει το YF-12 είναι 4100,4 km/h.

2η θέση: SR-71 Blackbird

Το "Blackbird", και έτσι μπορεί να μεταφραστεί το όνομα αυτού του μοντέλου στα ρωσικά, χρησιμοποιήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και τη NASA. Επιπλέον, το πρώτο αεροπλάνο χρειαζόταν για την εκτέλεση στρατηγικών αποστολών αναγνώρισης και το δεύτερο - για ερευνητικούς σκοπούς. Συνολικά κατασκευάστηκαν 32 πλοία, αφού η δημιουργία της συσκευής συνδέθηκε με ένα σημαντικό πρόβλημα: την υψηλή θερμοκρασία της συσκευής, στην οποία θερμαινόταν κατά την πτήση. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο απαιτεί ειδικό καύσιμο για να λειτουργήσει και ο ανεφοδιασμός μπορεί να γίνει αποκλειστικά κατά την πτήση. Η ταχύτητα τσίχλας είναι 4102,8 km / h.

1η θέση: Βόρεια Αμερική X-15

Το ταχύτερο επανδρωμένο υπερηχητικό αεροσκάφος

Το ταχύτερο επανδρωμένο αεροσκάφος έχει ταχύτητα 8200,8 km/h. Το μοντέλο αναπτύχθηκε ειδικά για έρευνα που σχετίζεται με υπερηχητικές πτήσεις, στις οποίες το πλοίο ελέγχεται από τον πιλότο. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα πυραύλων και εκτοξεύεται από στρατηγικό βομβαρδιστικό. Αξιοσημείωτο είναι ότι το πλοίο μπορεί να ανέβει σε υψόμετρο 107 χλμ. Χρησιμοποιήθηκε ενεργά μέχρι το 1970.

Μη επανδρωμένοι αντίπαλοι

Επί του παρόντος, το ταχύτερο μη επανδρωμένο αεροσκάφος στον κόσμο είναι το Boeing X-43, το οποίο τροφοδοτείται από κινητήρα τζετ. Η πρώτη πτήση της συσκευής ήταν ανεπιτυχής, καθώς το αεροπλάνο συνετρίβη, μένοντας στον αέρα μόνο για 11 δευτερόλεπτα. Αλλά ήδη η τρίτη πτήση του X-43A στέφθηκε με τη δημιουργία ενός νέου παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητας - 11.230 km / h.

Η Orbital Sciences Corporation X-34 θα μπορούσε να πάρει τον τίτλο του ταχύτερου αεροσκάφους, αλλά ένα «αλλά» το αποτρέπει. Θεωρητικά, το πλοίο μπορεί να επιταχύνει στα 12.144 km/h. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια πειραματικών πτήσεων, δεν μπόρεσε να φτάσει τον κύριο αντίπαλό του και κέρδισε ταχύτητα μικρότερη από 11.230 km / h.

Επικίνδυνος ανταγωνισμός

Οι κινεζικές υπερηχητικές εξελίξεις WU-14 αξίζουν ξεχωριστή εξέταση. Ουσιαστικά, το WU-14 είναι ένα κατευθυνόμενο πλαίσιο αεροσκάφους τοποθετημένο σε διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο. Το σύμπλεγμα πυραύλων εκτοξεύει τη συσκευή στο διάστημα, από όπου καταδύεται απότομα προς τα κάτω, ενώ αποκτά απίστευτη ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αυτή η μονάδα κατάφερε να φτάσει ταχύτητες άνω των 12.000 km / h. Αλλά πολλοί ερευνητές είναι της άποψης ότι αυτή η εξέλιξη δεν ανήκει στην κατηγορία των αεροσκαφών, αλλά υπόκειται σε ταξινόμηση ως κεφαλή.

Σε επαφή με

Όσον αφορά την ταχύτητα, κόβει την ανάσα. Αν μιλάμε για αεροπλάνα που πετούν με υπερηχητική ταχύτητα, τότε αυτό είναι κάτι φανταστικό. Όλα αυτά τα αεροσκάφη είναι ένα αριστούργημα μηχανικής, εξοπλισμένα με τα περισσότερα προχωρημένη τεχνολογίατης εποχής του.

Top 10

Έχει μια πραγματικά φανταστική ταχύτητα μέσα 11 230 km / h... Καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας μια εναλλακτική τεχνολογία για τους κινητήρες στροβιλοτζετ στην εποχή μας.

Αν και η μέγιστη ταχύτητά του αναφέρεται ως 12 144 km / h, δεν είναι στην πρώτη θέση. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τη στιγμή της δοκιμής, το ρεκόρ X-43 δεν καταρρίφθηκε. Τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο αεροσκάφος αναπτύχθηκαν από τη NASA χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Θεωρείται ένα από τα ταχύτερα αεροπλάνα με πιλότο. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει είναι 8200 km/h... Αυτή είναι σχεδόν επτά φορές η ταχύτητα του ήχου. Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε για τη μελέτη υπερηχητικής πτήσης. Το X-15 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα πυραύλων. Ωστόσο, μπορεί να απογειωθεί στον αέρα μόνο με ένα στρατηγικό βομβαρδιστικό, από όπου ξεκινά. Το μέγιστο υψόμετρο που φτάνει το αεροσκάφος είναι 107 χιλιόμετρα.

1. Blackbird ή SR-71

Το αεροσκάφος είναι αναγνωριστικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό 32 αεροσκαφών. Το πρώτο εναέριο όχημα εξοπλισμένο με τεχνολογία stealth. Μέγιστη ταχύτητα περίπου 4102 km/h... Το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε ενεργά για κατασκοπεία.

1. YF-12

Εξωτερικά, δεν διαφέρει από το "Blackbird", εκτός από το ότι φέρει όπλα αέρος-αέρος. Ήταν ο προκάτοχος και το πρωτότυπο του SR-71. Μέγιστη ταχύτητα: 3 661 km/h.

1. Το θρυλικό MiG-25

Σχεδιάστηκε για να αναχαιτίζει το αμερικανικό «Blackbird» και είχε ταχύτητα 3916 χλμ/ώρα... Τα χαρακτηριστικά αυτού του μαχητικού αεροσκάφους είναι εντυπωσιακά - με ταχύτητα μεγαλύτερη από 3 φορές την ταχύτητα του ήχου, ήταν ικανό να εμπλέξει στόχους σε απόσταση έως και 25 χιλιομέτρων. Έχει αποδειχθεί πολύ καλά σε μια σειρά από στρατιωτικές συγκρούσεις.

Αυτό που το κάνει μοναδικό είναι ότι το 1954 έφτασε σε μια ταχύτητα που ήταν ασύλληπτη εκείνη την εποχή. Αλλά μετά από μια ανεπιτυχή πτήση, το πρόγραμμα κυκλοφορίας του ακυρώθηκε. Μέγιστη ταχύτητα: 3 370 km/h.

1. "Valkyrie" XB-70

Ένα πραγματικά βαρέως τύπου αεροσκάφος από την εποχή του Ψυχρού Πολέμου. Προορίζεται να παραδώσει πυρηνικά όπλα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Υψηλή ταχύτητα ( 3672 km/h) κατέστησε δυνατή την αποφυγή των συνεπειών μιας πυρηνικής έκρηξης, καθώς και από εχθρικούς αναχαιτιστές.

1. MiG-31

Με ταχύτητα του 3464 km/h... Αυτό το αεροσκάφος, χάρη στους ισχυρούς κινητήρες του, ήταν ικανό για τέτοια ταχύτητα σε οποιοδήποτε ύψος. Η τεχνική πλήρωση ραντάρ επέτρεψε σε πολλά αεροσκάφη να ελέγξουν έναν αρκετά μεγάλο χώρο.

Είναι απίστευτο, αλλά αυτό το αεροσκάφος βρίσκεται σε υπηρεσία εδώ και 40 χρόνια και θα εξυπηρετεί την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ για τουλάχιστον άλλα 8 χρόνια. Η ταχύτητά του είναι 3065 km/h, και Προδιαγραφέςκαι το πεδίο εφαρμογής το καθιστούν απαραίτητο για την Πολεμική Αεροπορία.

Τα 4 κορυφαία επιβατικά αεροσκάφη

1. Tu-144

Το θρυλικό σοβιετικό υπερηχητικό αεροσκάφος, είχε ταχύτητα 2430 km/h... Ένα πραγματικά φανταστικό αποτέλεσμα για εκείνη την εποχή μεταξύ των επιβατικών αεροσκαφών. Με τη θέληση της μοίρας, έδωσε τη θέση του στο Concorde, το οποίο για μεγάλο χρονικό διάστημα (μέχρι το 2003) πραγματοποιούσε επιβατικές υπερατλαντικές πτήσεις.

Όσον αφορά τα προβαλλόμενα επιβατικά αεροσκάφη, αυτό το μοντέλο αξίζει μια θέση στην κορυφή. Ακόμη και από το όνομα γίνεται σαφές ότι το μελλοντικό αεροσκάφος θα ξεπεράσει την ταχύτητα του ήχου ( 2335 km/h). Το αεροπλάνο θα είναι σχεδιασμένο για κάθε κατηγορία επιβατών.

Φτάνει σε ταχύτητα 1153 km/h... Το ταχύτερο πολιτικό πλοίο με την ιδιότητα του business jet. Χρησιμοποιείται κυρίως ως ιδιωτική περιουσία για πλούσιους επιχειρηματίες και επιχειρηματίες.

Και τέλος, το πιο γρήγορο επιβατικό αεροσκάφος είναι το αριστούργημα της μηχανικής της Airbus. Το νεότερο αεροσκάφος, που εκτός από την ταχύτητά του είναι και το μεγαλύτερο διώροφο αεροσκάφος στον κόσμο. Μέγιστη ταχύτητα: 1.020 χλμ./ώρα.

Στρατιωτικό αεροσκάφος

Τα ταχύτερα στρατιωτικά αεροσκάφη στον κόσμο είναι τα ρωσικά MiG-25 και τα αμερικανικά SR-71. Ένα ενδιαφέρον γεγονόςείναι ότι το σοβιετικό μαχητικό δημιουργήθηκε στην πραγματικότητα για να εξουδετερώσει τον Αμερικανό αξιωματικό πληροφοριών. Το MiG σημείωσε μια μάζα ρεκόρ ταχύτητας της εποχής του. Οι πιλότοι που οδηγούσαν αυτό το αυτοκίνητο ισχυρίστηκαν ότι το αεροπλάνο ήταν σε θέση να ξεπεράσει το σημάδι 3,5 Mach (ταχύτητα ήχου). Αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη από αυτή του αμερικανικού Blackbird. Ωστόσο, αυτό δεν τεκμηριώνεται πουθενά. Με τη σειρά του, το SR-71 δεν είχε επαρκή αξιοπιστία. Σε ολόκληρη την ιστορία των πτήσεων της, το ένα τρίτο των μηχανημάτων που παράγονται έχουν χαθεί.

Πολεμικά αεροσκάφη

Πολλά έχουν ειπωθεί ήδη για τους κατόχους ρεκόρ στρατιωτικών αεροσκαφών διαφόρων ετών. Το ταχύτερο μαχητικό αεροσκάφος που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή είναι το MiG-31. Το μαχητικό έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει στόχους στον αέρα σε οποιοδήποτε ύψος και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Δεν είναι πρόβλημα για το μηχάνημα να χρησιμοποιεί θερμικές και ραδιοπαρεμβολές από τον εχθρό.

Δημιουργήθηκε για να αναχαιτίσει πυραύλους κρουζ. Σήμερα, χρησιμοποιούνται σε στρατιωτικές συγκρούσεις για να επιλύσουν ένα ευρύ φάσμα εργασιών. Για κάποιο διάστημα χρησιμοποιήθηκαν ως «ειδικές δυνάμεις» στις δυνάμεις αεράμυνας της Ρωσίας.

Το βίντεο δείχνει την απογείωση αυτού του αυτοκινήτου υψηλής ταχύτητας

Αεροσκάφος Turboprop

Ένα πραγματικά μοναδικό αεροσκάφος, που βρίσκεται σε υπηρεσία από το μακρινό 1952 (!) Έτος. Η ταχύτητα εκείνη την εποχή ήταν εκπληκτική - 924 km/h... Οι κινητήρες, χωρητικότητας 15.000 δυνάμεων, έθεσαν το ρεκόρ Guinness για κινητήρες με έλικα. Το αεροσκάφος εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία με τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις και εκτελεί ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η ταχύτητα του Tu-95 είναι ελαφρώς μικρότερη από την ταχύτητα του αμερικανικού τζετ B-52. Ο οπλισμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους καθιστούν δυνατή την ασφαλή εμπλοκή στόχων εκτός της ζώνης λειτουργίας του εχθρικού εξοπλισμού ραντάρ.

Η συνάφεια του μηχανήματος επιβεβαιώνεται επίσης από τη χρήση του στη στρατιωτική σύγκρουση στη Συρία, όπου ένα σύνταγμα βομβαρδιστικών ολοκλήρωσε με επιτυχία μια σειρά από καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί.

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι οι τεχνολογίες παραγωγής αεροσκαφών δεν μένουν ακίνητες. Ωστόσο, αυτά τα αεροσκάφη που εξετάστηκαν παραπάνω θα πάρουν σταθερά τη θέση τους στην ιστορία της κατασκευής αεροσκαφών, ως προηγμένα αεροσκάφη εκείνη την εποχή. Ποιος ξέρει τι ρεκόρ περιμένουν την ανθρωπότητα στο μέλλον και ποιους στόχους θα εκπληρώσει το νέο υπερηχητικό αεροσκάφος. Ο χρόνος θα τα δείξει όλα αυτά.

Su-27 - 2500 km/h

Το Su-27 είναι ένα τέταρτης γενιάς Σοβιετικό/Ρωσικό βαρύ μαχητικό υψηλής ευελιξίας παντός καιρού που αναπτύχθηκε από την Sukhoi Company. Προορίζεται ως άμεσος ανταγωνιστής μεγάλων μαχητικών τέταρτης γενιάς που κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως τα Grumman F-14 Tomcat και F-15 Eagle. Η πρώτη πτήση του πρωτότυπου Su-27 πραγματοποιήθηκε στις 20 Μαΐου 1977 και το 1985 τέθηκε σε υπηρεσία με τη Σοβιετική Αεροπορία. Σήμερα είναι ένα από τα κύρια μαχητικά στη Ρωσία, οι τροποποιήσεις του είναι σε υπηρεσία με την Ινδία, την Κίνα και πολλές άλλες χώρες.

General Dynamics F-111 - 2655 km/h

Το General Dynamics F-111 είναι ένα υπερηχητικό αμερικανικό τακτικό βομβαρδιστικό, αεροσκάφος αναγνώρισης και ηλεκτρονικού πολέμου που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1960 από την General Dynamics. Έκανε την πρώτη του πτήση στις 21 Δεκεμβρίου 1964 και στις 18 Ιουλίου 1967 τέθηκε σε λειτουργία. Πήρε μεγάλο μέρος στις εχθροπραξίες στο Βιετνάμ. Συνολικά, παρήχθησαν 562 αντίγραφα για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και την Αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία κατά τη διάρκεια της παραγωγής.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km/h

Το McDonnell Douglas F-15 Eagle είναι ένα τακτικό μαχητικό παντός καιρού που αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '70 από τον McDonnell Douglas (τώρα Boeing), που ανατέθηκε από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών για την επίτευξη αεροπορικής υπεροχής. Η πρώτη του πτήση πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1972. Το 1974 τέθηκε σε λειτουργία. Εξάγονται στο Ισραήλ, την Ιαπωνία, τη Σιγκαπούρη και τη Σαουδική Αραβία.

MiG-31 - 3000 km/h

Το MiG-31 είναι ένα διθέσιο υπερηχητικό βαρύ μαχητικό αναχαίτισης. Οι εργασίες για τη δημιουργία του ξεκίνησαν το 1968 στην PJSC RSK MiG. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1975. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε με βάση ένα μονοθέσιο MiG-25, κυρίως για να καλύψει το έδαφος της ΕΣΣΔ από το χτύπημα από πυραύλους κρουζ από την Αρκτική, όπου δεν υπήρχε συνεχής πεδίο ραντάρ. Είναι το πρώτο σοβιετικό μαχητικό τέταρτης γενιάς.

Βόρεια Αμερική XB-70 Valkyrie - 3309 km/h

Το βορειοαμερικανικό XB-70 Valkyrie είναι ένα πρωτότυπο του αμερικανικού στρατηγικού βομβαρδιστικού, το οποίο υποτίθεται ότι θα πετάξει σε ύψος 21 χιλιάδων μέτρων με ταχύτητα τριπλάσια από την ταχύτητα του ήχου. Συνολικά κατασκευάστηκαν δύο αντίγραφα. Το πρώτο πειραματικό αεροσκάφος XB-70 Valkyrie απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 21 Σεπτεμβρίου 1964, το δεύτερο στις 17 Ιουλίου 1965. Ένα από τα αεροσκάφη βρίσκεται τώρα στο Εθνικό μουσείοΗ Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών κοντά στο Ντέιτον, Οχάιο. Το δεύτερο στις 8 Ιουνίου 1966, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης σε σχηματισμό πολλών αεροσκαφών, συγκρούστηκε στον αέρα με ένα μαχητικό Lockheed F-104 Starfighter, έπεσε στο έδαφος και κατέρρευσε ολοσχερώς.

Bell X-2 - 3370 km/h

Το Bell X-2 είναι ένα αμερικανικό πειραματικό αεροσκάφος σχεδιασμένο να μελετά αεροδυναμικά και θερμοδυναμικά χαρακτηριστικά κατά τη διάρκεια της πτήσης σε ταχύτητες από 2 έως 3 M (αριθμός Μαχ). Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1945 από την Bell Aircraft Corporation σε συνεργασία με τη NACA και την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το X-2 ολοκληρώθηκε το 1952 και οι δοκιμές ξεκίνησαν το 1953. Συνολικά κατασκευάστηκαν δύο αντίγραφα. Και οι δύο υπέστησαν καταστροφές, μετά από τις οποίες η έρευνα διακόπηκε.

MiG-25 - 3470 km/h

Το MiG-25 είναι ένα υπερηχητικό σοβιετικό/ρωσικό μαχητικό και αναγνωριστικό αεροσκάφος, το πρώτο σειριακό μαχητικό στον κόσμο που έχει ταχύτητες άνω των 3.000 km/h. Αναπτύχθηκε από την JSC RSK MiG στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Είναι το τελευταίο αεροσκάφος που σχεδίασε ο Mikhail Gurevich πριν από τη συνταξιοδότησή του. Η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου πραγματοποιήθηκε το 1965 και το 1970 τέθηκε σε λειτουργία. Συνολικά παρήχθησαν 1190 αντίτυπα.

Lockheed YF-12 - 3661 km/h

Την τρίτη θέση στη λίστα με τα ταχύτερα επανδρωμένα αεροσκάφη στον κόσμο καταλαμβάνει το Lockheed YF-12, ένα αμερικανικό πρωτότυπο αναχαιτιστή που αναπτύχθηκε από τον διάσημο σχεδιαστή αεροσκαφών Clarence Johnson με βάση το αναγνωριστικό αεροσκάφος Lockheed A-12 μεγάλου υψόμετρου. Αυτό το αεροσκάφος είναι το μεγαλύτερο επανδρωμένο αναχαιτιστή στον κόσμο. Απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 7 Αυγούστου 1963. Συνολικά κατασκευάστηκαν τρία YF-12, το καθένα αξίας περίπου 18 εκατομμυρίων δολαρίων. Μετά από μια σειρά δοκιμών πτήσης, το έργο ακυρώθηκε.

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km/h

Το Lockheed SR-71 Blackbird είναι ένα αμερικανικό αεροσκάφος στρατηγικής αναγνώρισης που αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 από τη Lockheed με βάση το αεροσκάφος Lockheed A-12. Είναι το πρώτο αεροσκάφος που δημιουργήθηκε με τεχνολογία stealth. Η πρώτη του πτήση πραγματοποιήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 1964. Ήταν σε υπηρεσία με τις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1964 έως το 1998 και χρησιμοποιήθηκε ενεργά για κατασκοπεία. Συνολικά κατασκευάστηκαν 32 αεροσκάφη, 12 εκ των οποίων συνετρίβη ως αποτέλεσμα ατυχημάτων (κανένα δεν καταρρίφθηκε).

Βόρεια Αμερική X-15 - 7274 km/h

Το North American X-15 είναι ένας υπερηχητικός πειραματικός πύραυλος που έχει σημειώσει πολλά παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας και υψομέτρου (107,96 km). Οι εργασίες για τη δημιουργία του ξεκίνησαν το 1955 και ανατέθηκαν στην North American Aviation. Συνολικά κατασκευάστηκαν τρία πρωτότυπα. Στις 10 Μαρτίου 1959, το αυτοκίνητο απογειώθηκε για πρώτη φορά. Για εννέα χρόνια - από το 1959 έως το 1968, από τις 200 προγραμματισμένες δοκιμαστικές πτήσεις, το X-15 πραγματοποίησε 199. Το ρεκόρ ήταν η πτήση του πιλότου Τζο Γουόκερ στις 22 Αυγούστου 1963.

Το επάγγελμα του πιλότου απέκτησε μια ρομαντική αύρα στην αυγή της κατασκευής αεροσκαφών - κάθε άτομο που απογειωνόταν στον ουρανό φαινόταν σαν ήρωας. Τις τελευταίες δεκαετίες, λίγα έχουν αλλάξει - πολλοί εξακολουθούν να θεωρούν την πιθανότητα να πετάξουν ως θαύμα. Οι ίδιοι οι πιλότοι, ωστόσο, επικοινωνούν με αεροπλάνα στο «εσύ», αποσπώντας το μέγιστο από τις ιπτάμενες μηχανές. Θυμηθήκαμε επτά από τα πιο ενδιαφέροντα αεροπορικά ρεκόρ στην ιστορία.

Ρεκόρ ταχύτητας αεροπλάνου

Το ρεκόρ των 3.529,56 χλμ./ώρα καταγράφηκε στη διαδρομή εκπαίδευσης 1 μιλίου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ όταν ο πλοίαρχος Έλντον Γ. Τζόελζ και ο ταγματάρχης Τζορτζ Τ. Μόργκαν πιλότουσαν ένα Lockheed SR-71A στα 26 χιλιόμετρα. Το 1990, αυτό το ορόσημο μπορούσε να νικηθεί - οι αντισυνταγματάρχες της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Joseph Weed και Edward Yalding έφτασαν στο σημείο των 3609 km / h, αλλά το ρεκόρ δεν μετρήθηκε - οι πιλότοι δεν πέταξαν από ειδικά σημεία μέτρησης.

Ρεκόρ υψομέτρου (για αεριωθούμενα αεροσκάφη)

Αυτό το ρεκόρ σημειώθηκε από τον Σοβιετικό πιλότο Alexander Fedotov. Πλοηγώντας το MiG-25, ο Fedotov πήρε το ρεκόρ με μια "γλίστρα" - επιτάχυνε το αεροπλάνο στα 3000 km / h, μετά από το οποίο άρχισε να ανεβαίνει απότομα και, φτάνοντας τα 37.650 μέτρα, έστειλε το αεροπλάνο κάτω. Αυτό το ύψος λήφθηκε χωρίς το φορτίο βάρους του αεροσκάφους, αλλά το φορτωμένο μηχάνημα αποδείχθηκε λίγο χειρότερο - έφτασε τα 37.080 μέτρα.

Μέγιστος αριθμός αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν σε μία μάχη (μεταξύ των Σοβιετικών πιλότων)

Στις 6 Ιουλίου 1943, ενώ περιπολούσε στον εναέριο χώρο ως μέρος μιας ομάδας μαχητικών La-5, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Alexander Horovets συγκρούστηκε με μια μεγάλη ομάδα (από 20 έως 50) γερμανικών βομβαρδιστικών. Οι σύντροφοι του Αλεξάνδρου συγκρούστηκαν με τους Messerschmitts, ενώ εκείνος ανέλαβε μόνος του τα βομβαρδιστικά. Στη μάχη, ο Αλέξανδρος κατέρριψε εννέα βομβαρδιστικά (ένα με εμβολισμό), που είναι το καλύτερο αποτέλεσμα μεταξύ των Σοβιετικών πιλότων. Αλλά ο ίδιος ο πιλότος δεν επέζησε - γερμανικά μαχητικά τον χτύπησαν ενώ επέστρεφε στο αεροδρόμιο. Ο Χόροβετς δεν είχε χρόνο για καταπέλτη.

Ρεκόρ ρεκόρ

Το αεροσκάφος An-225 «Mriya» δημιουργήθηκε για τις ανάγκες του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος και προοριζόταν για τη μεταφορά ογκώδους φορτίου (για παράδειγμα, διαστημόπλοια). Ο Mriya έχει σημειώσει 240 παγκόσμια ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου βάρους εμπορικού φορτίου (247 τόνοι), της μέγιστης μεταφορικής ικανότητας (253,8 τόνοι) και του βαρύτερου μονοφόρου φορτίου (187,6 τόνοι - αυτό είναι το ποσό της γεννήτριας με ειδικό πλαίσιο για την ισχύ του Ερεβάν φυτό ζυγισμένο) ). Το πιο ενδιαφέρον ρεκόρ σημειώθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2012 - τότε ο Mriya ανέβασε μια γκαλερί 500 έργων ζωγραφικής από 120 καλλιτέχνες σε ύψος 10.500 μέτρων, αποτελώντας πλατφόρμα για την υψηλότερη έκθεση στον κόσμο.

Ρεκόρ ταχύτητας προσγείωσης πολιτικού αεροσκάφους

Στο χρόνο εκτέλεσης τακτική πτήσηΚαλίνινγκραντ-Οδησσό, το πλήρωμα του Tu-134 προειδοποιήθηκε καιρικές συνθήκεςκαι έλαβε συστάσεις για μείωση ταχύτητας. Οι πιλότοι του αεροπλάνου αγνόησαν τις προειδοποιήσεις των οργάνων και έκλεισαν τον συναγερμό που αντέδρασε σε υψηλή ταχύτητα. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ταχύτητα 440 km / h (συνιστάται - 330 km / h) και άγγιξε τη λωρίδα με 415 km / h χωρίς να επεκτείνει τα πτερύγια. Το αεροπλάνο πέταξε στο σύνολο διάδρομος προσγείωσης, σταματώντας ενάμιση μέτρο από την κάθοδο στο έδαφος. Ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα. Έτσι, με σοβαρή παραβίαση οδηγιών και πειθαρχίας, σημειώθηκε παγκόσμιο ρεκόρ. Ποιες ήταν οι περαιτέρω περιπέτειες του χαρούμενου πληρώματος του αεροπλάνου, η ιστορία σιωπά.

Ρεκόρ ταχύτητας πολιτικών αεροσκαφών

Αύγουστος 2010

Το Gulfstream G650 επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 1219 km/h στον ουρανό πάνω από τη Γεωργία. Για να γίνει αυτό, οι πιλότοι Tom Home και Harry Freeman εκτόξευσαν το αεροπλάνο σε μια κατάδυση υπό γωνία 16-18 μοιρών. Αυτό το αεροσκάφος είναι μεταφορική κατηγορίας business και μεταφέρει μόνο οκτώ επιβάτες. Το Gulfstream G650 αντιμετωπίζει καλά τις μεγάλες αποστάσεις - το αεροσκάφος καλύπτει περισσότερα από 11.000 χιλιόμετρα χωρίς προσγείωση με ταχύτητα 906 km / h.

Το μεγαλύτερο πυροσβεστικό αεροπλάνο

Το Evergreen 747 Supertanker μετατράπηκε από Boeing 747-100. Αυτό το αεροσκάφος είναι ικανό να μεταφέρει 77.600 λίτρα πυροσβεστικών μέσων, καθιστώντας το το μεγαλύτερο πυροσβεστικό αεροσκάφος. Τώρα το αεροπλάνο έχει έδρα στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά αν χρειαστεί, πηγαίνει εκεί όπου χρειάζεται βοήθεια. Έτσι, για πρώτη φορά το αεροπλάνο εμφανίστηκε στην Κουένκα (Ισπανία). Το 2010, η Evergreen έσβησε μια φωτιά στο Ισραήλ στο όρος Carmel και το 2011 χρησιμοποιήθηκε σε μια σύνθετη πυρκαγιά στην Αριζόνα.

Κοιτάζοντας τον ουρανό, θα μπορούσε κανείς μόνο να υπολογίσει σε ποιο ύψος πετούν τα αεροπλάνα, αλλά δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί με βεβαιότητα χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Η κατάσταση αλλάζει όταν βρίσκεστε μέσα σε ένα αεροπλάνο. από εδώ είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να προσδιορίσετε το ύψος του αεροσκάφους, καθώς μπορεί να βρίσκεται μια ειδική οθόνη στην καμπίνα, στην οποία θα εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της πτήσης. Στο άρθρο, θα μάθουμε ποιο είναι το μέγιστο ύψος των σύγχρονων αεροσκαφών και ποιος σημείωσε αυτό το ρεκόρ.

Γενικά, υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή του βέλτιστου ύψους αεροσκάφους:

• Το ίδιο το μοντέλο του αεροπλάνου
• Η ταχύτητα της κίνησής του
• Κατανάλωση καυσίμου
• Η ποσότητα του οξυγόνου στον αέρα

Όσο ψηλότερα ανεβαίνουμε πάνω από το έδαφος, τόσο πιο αραιός θα γίνεται ο αέρας γύρω. Σε μεγάλα υψόμετρα, οι ορειβάτες και οι ορειβάτες χρησιμοποιούν ειδικές μάσκες οξυγόνου και οι καμπίνες των αεροσκαφών είναι σφραγισμένες και περιέχουν αρκετό αέρα για άνετη αναπνοή. Αυτοί οι παράγοντες δείχνουν ότι ένα άτομο δεν μπορεί να βρίσκεται τόσο ψηλά στην ατμόσφαιρα χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Ωστόσο, για τα αεροπλάνα και, γενικά, για όλα τα οχήματα που πετούν γρήγορα, αυτός ο σπάνιος αέρας παίζει στα χέρια, καθώς μειώνει την αντίσταση των ρευμάτων αέρα. Αυτό επηρεάζει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου, καθώς δαπανάται λιγότερη ενέργεια για να ξεπεραστεί η δύναμη τριβής στον αέρα, αντίστοιχα, απαιτείται λιγότερα καύσιμα για μεγαλύτερη ταχύτητα. Επομένως, υπάρχει μια εξάρτηση της ταχύτητας από το πιθανό ύψος.

Το αεροσκάφος δεν θα μπορεί επίσης να πετάξει πολύ ψηλά, αφού τα ρεύματα αέρα, αν και σπάνια, είναι απαραίτητα για να στηρίξει τα φτερά, λειτουργώντας σαν νερό για ένα πλοίο. Επομένως, πάνω από 12000 μέτρα επιβατικά αεροσκάφηδεν θα πετάξουν, αφού θα χάσουν την αεροπορική υποστήριξη που τόσο χρειάζονται. Αποδεικνύεται ότι όσο μεγαλύτερο είναι το ύψος πτήσης, τόσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και τόσο χαμηλότερη είναι η τιμή του εισιτηρίου. Αυτοί οι δύο παράγοντες καθοδηγούνται από τις αεροπορικές εταιρείες.

Υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας

Στις μέρες μας, πολλά αεροσκάφη πετούν στον ουρανό. Η παρακολούθηση και ο υπολογισμός του ιδανικού υψομέτρου παρακολουθείται από τις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό τους, επεξεργάζονται και ανταποκρίνονται στα αιτήματα των πιλότων, παρακολουθούν τον καιρό, τις ζώνες αναταράξεων και διασφαλίζουν ότι τα αεροπλάνα πετούν το καθένα στη δική τους διαδρομή για την αποφυγή συγκρούσεων.

Κατά τη δημιουργία μιας διαδρομής λαμβάνονται υπόψη η πρόγνωση του καιρού, η ατμοσφαιρική πίεση, οι πιθανές φυσικές καταστροφές, οι πολιτικές καταστάσεις στην επικράτεια των κρατών. Υπάρχει ένα ορισμένο εύρος υψομέτρων, εντός του οποίου συνήθως πετάει η γραμμή και απαιτείται η άδεια ενός ελεγκτή για να αλλάξει το υψόμετρο υψηλότερα ή χαμηλότερα - αυτό το εύρος ονομάζεται επίπεδο. Επιπλέον, υπάρχει επίσης πλευρικός διαχωρισμός. Αυτό συμβαίνει όταν η απόσταση μεταξύ των δύο πλευρών είναι μεγαλύτερη από 10.000 μέτρα και διατηρείται για να αποφευχθούν οι αναταράξεις του αέρα.

Χαρακτηριστικά της πτήσης μη επιβατικών αεροσκαφών

Για πολύ διαφορετικούς λόγους, τα επιβατικά αεροσκάφη έχουν πολύ διαφορετικά ύψη πτήσης. Εάν ένα πολιτικό αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τζετ, τότε θα πετάξει σε απόσταση περίπου 12.000 μέτρων από το έδαφος. Το Boeing 737-400 ανήκει στον αριθμό τέτοιων αεροσκαφών. Τα χαρακτηριστικά του Airbus A310 του επιτρέπουν να αποκτήσει υψόμετρο 11 χιλιάδων μέτρων.

Τα αεροπλάνα που μεταφέρουν φορτίο, είναι επίσης φορτηγά, διαφέρουν ελάχιστα από τα συνηθισμένα επιβατικά αεροσκάφη και έχουν την ίδια αρχή οικονομίας. Τα αεροπλάνα, των οποίων η ταχύτητα είναι περίπου 300 km/h, πετούν σε ύψος 2000 μέτρων. Αυτή η παράμετρος εξαρτάται επίσης από το μοντέλο του αεροσκάφους και τις τεχνικές παραμέτρους του.

Όσο για τα μη πολιτικά αεροσκάφη, έχουν μια ειδικά σχεδιασμένη δομή που τα βοηθά να φτάνουν σε υπερηχητικές ταχύτητες και να μην ανιχνεύονται. Τα μαχητικά αεροσκάφη πετούν κυρίως σε υψόμετρα που υπερβαίνουν τα 15 χιλιάδες μέτρα. Κάποια από αυτά, λόγω του συγκεκριμένου σχεδιασμού τους, είναι απόλυτα ικανά να πάρουν ύψος 25 χιλιομέτρων.

Κάποτε, το MiG-21 ήταν το πιο διαδεδομένο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, στην ΕΣΣΔ κατασκευάστηκε σε διάφορες τροποποιήσεις από το 1959 έως το 1985. Αεροσκάφοςαποδείχθηκε εξαιρετικός κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών στο Βιετνάμ. χάρη στην εκπληκτική του ικανότητα ελιγμών, μπόρεσε να αποφύγει πυραύλους που πετούσαν εναντίον του και να πολεμήσει με ασφάλεια το αμερικανικό F-4 Phantom. Κάποτε, έκανε πολλά ρεκόρ στο ύψος πτήσης.

MiG-25 - ο βασιλιάς του ουρανού

Ωστόσο, το ρεκόρ ύψους αεροσκάφους ανήκει πλέον στο θρυλικό MiG-25, το οποίο κέρδισε 37.650 μέτρα σε δοκιμαστικές δοκιμές. Παρά το όχι πολύ ελκυστικό όνομά του, την εμφάνιση που προκαλεί δέος και τις καλές τεχνικές επιδόσεις του, έχει πράγματι ένα από τα υψηλότερα δυνατά ύψη από οποιοδήποτε αεροσκάφος στην κατηγορία του. Αυτή η συσκευή αναπτύχθηκε από την ΕΣΣΔ ειδικά για την καταπολέμηση των αμερικανικών υπερηχητικών βομβαρδιστικών, τα οποία δεν δημιουργήθηκαν ποτέ.

Το αεροσκάφος έχει πολύ υψηλή ταχύτητα πτήσης και είναι σε θέση να μεταφέρει σημαντικό φορτίο βόμβας. Με βάση τις τεχνικές του παραμέτρους, το μαχητικό μπορούσε να αντιμετωπίσει τέλεια την άμυνα του εναέριου χώρου από την αμερικανική διείσδυση. Ωστόσο, οι ελπίδες που στηρίζονταν πάνω του δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ.

Παρά τα εξαιρετικά τεχνικά του δεδομένα, εξακολουθούσε να έχει ελαττώματα στον δικό του σχεδιασμό, επιπλέον, η κύρια πτυχή για τον οποίο δημιουργήθηκε εξαφανίστηκε. Όλοι αυτοί οι παράγοντες σήμαιναν ότι η ανταγωνιστικότητά του ήταν σημαντικά αποδυναμωμένη σε σύγκριση με τα καλύτερα μαχητικά της εποχής, εξάλλου η συντήρηση του MiG-21 ήταν φθηνότερη. Ως εκ τούτου, το αεροσκάφος έπαψε σύντομα να είναι παρόν στα στρατιωτικά οπλοστάσια του κόσμου, με εξαίρεση ορισμένες πιθανές μεμονωμένες μονάδες.

Το MiG-25 έχει πραγματικά εκπληκτικές ικανότητες. Η ταχύτητά του σε κανονική λειτουργία είναι 2,5 Mach, αλλά αυτό δεν είναι το όριο - το αεροπλάνο είναι ικανό να αναπτύξει 3 Mach, αλλά κανείς δεν το κάνει αυτό, αφού υπάρχει πιθανότητα καταστροφής του κινητήρα. Το αεροσκάφος προοριζόταν για εναέρια αναγνώριση, ήταν εξοπλισμένο με ισχυρούς πυραύλους αέρος-αέρος R-40 με βεληνεκές 80 χιλιομέτρων και διέθετε προηγμένο φωτογραφικό και ηλεκτρονικό ειδικό εξοπλισμό.

Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του MiG-25 ήταν το μεγάλο βάρος του, σημαντικά μεγαλύτερο από αυτό των δυτικών ανταγωνιστών του. Η ευελιξία και ο χειρισμός του υπέφεραν πολύ σε υψηλές ταχύτητες και χαμηλά υψόμετρα. Υπό τις συνθήκες συμβατικής αεροπορικής μάχης, το ραντάρ του είχε μάλλον περιορισμένες δυνατότητες σε σύγκριση με άλλα εχθρικά μαχητικά και οι δυσκολίες του πιλότου σε χαμηλά υψόμετρα σήμαιναν ότι απλά δεν μπορούσε να είναι αποτελεσματικό σε τέτοιες επιχειρήσεις. Τέτοιες ατέλειες του αεροσκάφους θα μπορούσαν να συγχωρεθούν εάν χρησιμοποιήθηκε τουλάχιστον μία φορά σε επιχείρηση αναχαίτισης σε μεγάλο ύψος, αλλά πολύ πιο συχνά χρησιμοποιήθηκε για άλλους σκοπούς.

Σχεδόν όλα αυτά τα αεροσκάφη αφαιρέθηκαν από τον οπλισμό των χωρών μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Χρησιμοποίησε ως βάση για τη δημιουργία ενός από τα καλύτερα μαχητικά - του MiG-31. Παρόλα αυτά, το ρεκόρ για το μέγιστο ύψος πτήσης ενός αεροσκάφους μέχρι σήμερα του ανήκει.