Οι διαστημικές πτήσεις δεν είναι μυθοπλασία. Έργα και τεχνολογίες

Προβλήματα

Να εκπληρώσει την ιστορική και έρευνα
Διεθνής Ολυμπιάδα στην ιστορία της αεροπορίας και της αεροναυπηγικής

1. Πλοία Aviance: Αρχαϊσμός ή αναγκαιότητα;

2. Μουσεία αεροπορίας του κόσμου - Σχολή Μηχανικού και Σχεδιαστών.

3. Αεροδρόμιο του μέλλοντος - Πώς παρουσιάστηκε στο παρελθόν και τι σκέφτεστε για το μέλλον;

4. Αεροπλάνο χαρτιού - Παιδική διασκέδαση και επιστημονική έρευνα;

5. Air Acrobatics: Αθλητισμός ή τσίρκο;

6. Μεταφορείς αεροσκαφών: μύθος ή πραγματικότητα;

7. Αεροφωτογραφία φίδια: Παιδική διασκέδαση ή πρακτική αεροναυτική;

8. Μπαλόνια: Επιστήμη, Αθλητισμός, Τουρισμός, Διασκέδαση ...

9. Air Waran - Είναι τα ρωσικά όπλα αποκλειστικά;

10. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της θερμοπλαστικής πριν από άλλα LA;

11. Ποιος είναι ο λόγος για την καταστροφή των αεροσκαφών;

12. Υψηλότερη Αεροκανειακή: Πολεμική Τέχνη ή Αθλητισμός;

13. Heel - Αθλητισμός μόνο για τους πλούσιους;

14. Γιατί χρησιμοποιούνται οι στρατοσφαιρικοί αερομεταφορείς;

15. Υπάρχει μέλλον από το ατομικό αεροσκάφος;

16. Υπάρχει μέλλον στο αερόπλοιο;

17. Υπάρχει μέλλον από το Ornithopters;

18. Υπάρχουν προοπτικές στην ανάπτυξη πρώτων αεροσκαφών;

19. Υπάρχουν οφέλη από τη μελέτη των ξεχασμένων έργων του αεροσκάφους XX αιώνα;

20. Το μυστήριο "Bell" και το "γάντζο" στον ουρανό

21. Γιατί το πλατφόρμα ανίχνευσης αεροπλάνων;

22. Γιατί το αεροπλάνο σασί στον αερόσακο;

23. Πώς μπορούν τα αεροσκάφη να αποφεύγουν τις ασθένειες του αέρα;

24. Πώς να αντιμετωπίσετε την αεροπορική τρομοκρατία;

25. Πώς προετοιμάζουν οι αστροναύτες;

26. Πώς σκοτώθηκε ο εναέριος χώρος του Aerostat κατά τη διάρκεια των χρόνων πολέμου;

27. Πώς προέκυψε η ιδέα της πτήσης ενός ατόμου;

28. Πώς προέκυψε η έννοια του Airbus;

29. Πώς είναι οι νόμοι και τα πρότυπα διαλεκτικής που εκδηλώνονται στην αεροπορία;

30. Πώς και γιατί γεννήθηκε η ιδέα των αεροσκαφών αμφίβιας;

31. Πώς και όπου εμφανίστηκε η βιομηχανία αεροσκαφών για πρώτη φορά σύνθετα υλικά;

32. Πώς και πού λειτουργούν τα ρομπότ στην αεροπορία;

33. Πώς χρησιμοποιήθηκαν οι αεροστεγές σε εχθροπραξίες;

34. Πώς είναι ο σχεδιασμός των εσωτερικών χώρων αεροσκαφών;

35. Πώς η επιθυμία για πτήση αντανακλάται στην οπτική τέχνη και τη λογοτεχνία;

36. Πώς αντανακλά το ιστορικό της αεροπορίας στον παγκόσμιο κινηματογράφο;

37. Πώς αντανακλά τη μόδα στις στολές πτήσης;

38. Πόσο επηρεασμένο σχολείο σχεδιασμού i.i. Sikorsky στην ανάπτυξη της παγκόσμιας αεροπορίας;

39. Πώς εκδηλώνεται η μόδα στην αεροπορία και την αεροναυτική;

40. Πώς στο Phillate, η Νομισματική, ο Phaallistism και άλλοι τύποι συλλεκτών αντικατοπτρίζουν τα πιο σημαντικά γεγονότα στην ανάπτυξη του εναέριου χώρου;

41. Πώς είναι το "χρυσό τμήμα" που εκδηλώνεται στις αεροπορικές κατασκευές;

42. Πώς είναι οι νόμοι της δομής και η ανάπτυξη του εξοπλισμού στην αεροπορική εκδήλωση;

43. Πώς γεννήθηκε η ορολογία της αεροπορίας;

45. Πώς μετανάστευσε η τύχη των ρωσικών μηχανικών αεροπορικών εταιρειών σε άλλες χώρες;

46. \u200b\u200bΠώς να μειώσετε τους κινδύνους των πιλότων δοκιμών αεροσκαφών;

47. Πώς να σώσετε το πλήρωμα και τους επιβάτες;

48. Πώς να ταιριάζει στο αεροσκάφος σε μια βαλίτσα και γιατί είναι απαραίτητο;

49. Πώς σχηματίστηκε η έννοια ενός μικρού αεροπλάνου στη Ρωσία και στον κόσμο;

50. Πώς είναι η εικόνα των πρωτοπόρων για την ανάπτυξη του εναέριου χώρου;

51. Ποια εμπόδια βρίσκονται στην πορεία της ανάπτυξης της αεροπορίας;

52. Ποια είναι τα καθήκοντα των γιγάντων;

53. Ποιο είναι το αεροσκάφος, μπροστά από το χρόνο τους και γιατί;

54. Ποια αεροσκάφη έχουν γίνει το πιο μυστηριώδες στην ιστορία;

55. Τι ελπίδες συνδέονται ειδικοί με τις μηχανές στο XXI αιώνα;

56. Ποιες νέες επιστημονικές κατευθύνσεις στην αεροπορία εμφανίστηκαν στο τέλος των εικοστών - αρχές της δεκαετίας του εικοστού αιώνα;

57. Ποιες είναι οι προοπτικές από την κατασκευή ξύλινων αεροσκαφών;

58. Ποιες είναι οι προοπτικές για τη ρωσική μικρή αεροπορία στο XXI αιώνα;

59. Ποιες είναι οι εκμεταλλεύσεις των σοβιετικών πιλότων κατά την περίοδο του μεγάλου πατριωτικού πολέμου που αποδείχτηκαν να ξεχαστούν;

60. Ποια πλεονεκτήματα έχουν αυτογνωμοσύνη σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη;

61. Ποιες συσκευές ήταν στο πρώτο αεροσκάφος;

62. Ποιες προτεραιότητες έχουν τη Ρωσία στον τομέα της ανάπτυξης του εναέριου χώρου;

63. Ποια προβλήματα ήταν και παραμένουν σε αεροπορικό ταξί;

64. Ποια εγγραφή καταγράφονται στους μύες;

65. Ποια ρωσικά διεθνή αρχεία αεροπορίας είναι τα πιο εξαιρετικά;

66. Ποιες είναι οι ημερομηνίες στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας το πιο σημαντικό;

67. Ποια περιβαλλοντικά προβλήματα υπάρχουν στην αεροπορία;

68. Ποιες τεχνολογίες παραγωγής έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη της αεροπορίας;

69. Ποιες τεχνολογίες διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην ιστορία των αεροσκαφών;

70. Ποια στάδια ανάπτυξης έχουν περάσει όπλα εργαλείων ταχυτήτων αεροσκαφών;

71. Ποια είναι η ακρίβεια των πληροφοριών σχετικά με την ιστορία της αεροπορίας και της αεροναυτικής στο Διαδίκτυο;

72. Ποιος είναι ο ιστορικός ρόλος ενός υπολογιστή στην αεροπορία;

73. Ποιος είναι ο ρόλος των γυναικών στην ιστορία της αεροπορίας και της αεροναυπηγικής;

74. Ποιος είναι ο ρόλος του δανεισμού της ξένης εμπειρίας στην ανάπτυξη της εγχώριας επιχείρησης αεροσκαφών;

75. Ποια είναι η ουσία της έννοιας της υπεροχής Henri Coneaser;

76. Ποιο είναι το παρελθόν και το μελλοντικό μοντέλο αεροσκαφών;

77. Ποιες είναι οι ελλείψεις της εφαρμογής της SVP;

78. Ποιες είναι οι προοπτικές για την καταπολέμηση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών;

79. Ποια είναι τα όρια της χρήσης των αεροπορικών γίγαντων πολλαπλών αυτοκινήτων;

80. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της οθόνης και των ελλείψεων της οθόνης;

81. Ποιο είναι το μέλλον της αεροδιαστημικής μεταφοράς;

82. Ποιο είναι το μέλλον της ιδιωτικής αεροπορίας στη Ρωσία;

83. Τι θα μπορούσε να είναι ο ρόλος των βιοτεχνολογιών στην αεροπορία;

84. Ποιος είναι ο ρόλος στην ιστορία της αεροπορίας που διαδραμάτισε μια ατμομηχανή;

85. Ποιος είναι ο ρόλος της αεροπορίας να παίξει τις αποστολές διάσωσης;

86. Ποιος είναι ο ρόλος που έπαιξαν τα κοχύλια στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο;

87. Πότε γεννιέται η αεροπορία χαρτιού;

88. Πότε θα πετάξει ένα επιβατικό αεροσκάφος με υπερευαισθησία;

89. Πότε θα πετάξει αεροσκάφη σε εναλλακτικά καύσιμα;

90. Πότε θα πετάξουν οι ηλεκτρογόνες και οι ραδιοφωνικές ταινίες;

91. Ποιος στάθηκε στην προέλευση του πατριωτικού αεροηλεκτρονικού;

92. Τι οδηγεί ο "χοληγανισμός αέρα";

93. Dead Loop - Η ιστορία ενός όρου και η ιστορία του σχήματος της ανώτατης πλοήγησης

94. Μπορεί η αεροπορία να είναι μη πρόπακο;

95. Είναι δυνατόν να μάθουμε να πετάτε, να εκπαιδεύσετε μόνο στο airliner;

96. Είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα εντελώς "αόρατο" αεροσκάφος;

97. Άγνωστα γεγονότα μεγάλων πτήσεων.

98. Χρειάζομαι μια σύγχρονη τέχνη μηχανικού; Σχεδιαστές αεροπορικών εταιρειών: συγγραφείς, καλλιτέχνες, ποιητές.

99. Οι κίνδυνοι των αερόβια ομάδων δικαιολογούνται;

100. Γιατί αναζωογονούν τα συστήματα πολυκλλανίου φτερών σε μοντέρνα αεροσκάφη;

101. Γιατί τα κράτη προσπαθούν να συμμετάσχουν σε αεροδιαστημικά σαλόνια του κόσμου;

102. Γιατί ξεχαστούν πολλά έργα αεροπορικών κινητήρων;

103. Γιατί και πώς οι άνθρωποι χρησιμοποιούν ζώα για να δοκιμάσουν την τεχνολογία της αεροδιαστημικής;

104. Γιατί ξεχνάμε τα ονόματα των μεγάλων επιστημόνων και μηχανικών;

105. Γιατί πρέπει να περάσουμε χρήματα για την κατασκευή μνημείων στα αεροσκάφη;

106. Γιατί είναι τα πυρκαγιά - ρωσικά όπλα;

107. Γιατί εμφανίζονται έργα υβριδικού αεροσκάφους;

108. Γιατί εμφανίζονται τα ασυνήθιστα αεροσκάφη προορισμού (δεξαμενόπλοια, ομάδες, δεξαμενές, meteor-ηχεία);

109. Γιατί δημιουργήσατε αεροσκάφη με κινητήρες πυραύλων;

110. Γιατί είναι αυτό το γεγονός (σύμφωνα με την επιλογή σας) έχει γίνει ορόσημο στην ιστορία της αεροπορίας;

111. Γιατί το αεροσκάφος έχει ένα συνδυασμένο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας;

112. Αεροπλάνο και τρένο: Είναι συμβατά;

113. Αεροσκάφος Replica: Αθλητισμός ή Τέχνη;

114. Μετασχηματιστής αεροσκάφους: φουτουριστική ιδέα ή αναγκαιότητα;

115. Οι πιο δημοφιλείς γαστρονομικές συνταγές στα αεροσκάφη επιβατών του σκάφους.

116. Υποστηριζόμενη αεροσκάφη υδροηλεφωνίας - μυθοπλασία ή πραγματικότητα;

117. Ποιος είναι ο σκοπός της οικοδόμησης αεροσκαφών με την άτρακτο του μεταφορέα;

118. Κρυμμένες έννοιες των αερονανωμών, υπάρχουν ονόματα σε αεροσκάφη;

119. Η αεροπορία δεν είναι επανδρωμένη;

120. Υπάρχει μια αεροπορική επαγγελματική διάλεκτο και που μιλάει σε αυτό;

121. Υπάρχουν αεροσκάφη με μια ευέλικτη πτέρυγα;

122. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μαχητών πέντε γενεών;

123. Ποια θα είναι η νανοτεχνολογία του κτιρίου της αεροπορίας;

124. Τι γνωρίζουμε για τις εκμεταλλεύσεις των πιλότων στο Peacetime;

125. Ποια είναι τα φτερωτά κράματα;

126. Τι είναι μια μικροσφαίρα και ποια καθήκοντα αποφασίζει;

Ένα θαύμα δεν συνέβη, όπως και στην αρχή της τρίτης χιλιετίας, όταν, σύμφωνα με τον Ray Bradbury, πρέπει να αποικίσουμε τον Άρη. Συχνά μιλάμε για τις προφητείες της επιστημονικής φαντασίας, αλλά δεν χρειάζεται να ξεχάσουμε τις ανεπιτυχείς προβλέψεις - καταστροφικά όμορφες, αλλά ακόμα αποτυχίες.

Πού πετούν αυτοκίνητα;

Υπάρχει μια τεχνική κάτω από ένα τέτοιο όνομα, αλλά στην πραγματικότητα είναι μόνο ένα υβριδικό αυτοκίνητο με ένα αεροπλάνο. Και, όμως Τα τελευταία δείγματα φαίνονται φουτουριστικά Είναι πολύ και πολύ δαπανηρά και λίγα παρόμοια με την αντιγνωμική μεταφορά στο "πέμπτο στοιχείο". Περαιτέρω από αυτόν Άλλες εξελίξεις παρόμοιες με τη συσκευή με ελικόπτερο , ή καθόλου Εξοπλισμένο με αλεξίπτωτο και πίσω έλικα . Αντίθετα, μια άλλη μυθοπλασία έρχεται στο μυαλό, ο Carlson, ο οποίος ζει στην οροφή. Καλαίσθητη, αλλά καινοτομία εδώ και δεν μυρίζει.

Σε ταινίες και παιχνίδια στον υπολογιστή, μια άλλη εκδοχή της μεμονωμένης μεταφοράς αναβοσβήνει - ένα βραστήρα τζετ. , Για παράδειγμα, εμφανίστηκε σε "Star Wars" και "Robocope". Αλλά εδώ, δεν έφθασε στη μαζική κατανάλωση και είναι απίθανο να έρθει σύντομα - αρκετά καύσιμα για μισή πτήση σε μια λεπτή πτήση και αυτοί οι όγκοι βρίσκονται σε ένα στρογγυλό ποσό.

Εμείς οι ίδιοι, προφανώς, είναι ήδη τόσο πολύ που περιμένουν τα θαύματα που χαίρονται ακόμη και μια τέτοια δημιουργία κινεζικής καινοτόμου μεγαλοφυίας ως "Portal Bus". Αλλά είναι πραγματικός, όπως ο Monorails στη Μόσχα ή Ιαπωνικό τρένο, αναπτυσσόμενη ταχύτητα μέχρι 603 km / h.

Και όμως, για την ανθρώπινη φαντασία, τα σύνορα είναι απαράδεκτα. Επιστημονική φαντασία του παρελθόντος και μόνο φαντασιώσεις των προγόνων μας για το θέμα του μέλλοντος βρήκαν μια ιδιαίτερη γοητεία και ένα νέο όνομα - "retrofuturism". Ρομαντική, ενθουσιώδης αγάπη της τεχνολογίας και την επιθυμία να προβλέψουν μελλοντικές ανακαλύψεις - μπορεί να πάει σήμερα και να εμπνεύσει.

Ανακατασκευή του τροχού

Ακόμη και πριν το αυτοκίνητο ήθελε να "αυξήσει στον αέρα", οι ιδέες προέκυψαν για να το βελτιώσουν. Και στο πιο σημαντικό πράγμα - να εφεύρει τον τροχό με έναν νέο τρόπο! Το ιαπωνικό περιοδικό το 1936 παρουσίασε την έννοια ενός αυτοκινήτου με μπάλες αντί για τα συνηθισμένα ελαστικά: σύμφωνα με τους συγγραφείς, αυτή η ιδέα θα είχε παράσχει μια κίνηση μετατόπισης. Δεν είναι μια τέτοια άσκοπη ιδέα, σύμφωνα με ακόμη και σύγχρονους μηχανικούς. Το 2016, μια τέτοια εξέλιξη εισήγαγε την αμερικανική εταιρεία Goodyear , ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ελαστικών.

Η Γιγαντομανία γεννήθηκε ένα άλλο φανταστικό θαύμα της τεχνολογίας - ένα πλοίο σε τεράστιους τροχούς, που έπρεπε να έχει τη σκέψη του εφευρέτη, να πολεμήσει την άμμο της Σαχάρας και να λύσει το πρόβλημα με τις μεταφορές στην περιοχή. Ο αγώνας εναντίον του Σαμουάμες και άλλων καταστροφών της ερήμου, συμπεριλαμβανομένης της θερμότητας, προβλέπεται από το σχεδιασμό και ο μηχανικός υποσχέθηκε "το ταξίδι που θα μετατραπεί σε ένα ευχάριστο ταξίδι σε εκείνους τους τόπους όπου χιλιάδες γενιές πολέμησαν μάταια με τις φυσικές δυνάμεις και dot σε άνισο αγώνα. " Έτσι, αυτό γράφτηκε από το περιοδικό "σε όλο τον κόσμο" το 1927. Δεν είναι γνωστό πόσο επιτυχημένη ήταν η ιδέα - πριν από την ενσάρκωση, η υπόθεση δεν έλαβε καν. Παρόλο που μπορεί να θεωρηθεί ότι ο υποσχόμενος κλιματισμός ενός τέτοιου αυτοκινήτου, αλλά και να ξεπεραστεί η άμμος των τροχών του γραναζιού θα ήταν πολλοί πόροι.

Για τη δημόσια χρήση, ωστόσο, τα συμπαγή μοντέλα προσφέρθηκαν. Το 1947, ο μηχανικός Edward Vereiken από τα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας των Βρυξελλών - ένα αυτοπροωθούμενο καροτσάκι, που αποτελείται από δύο τεράστιους τροχούς και μια ανοιχτή καμπίνα στη μέση. Ο ίδιος ο εφευρέτης υποστήριξε ότι η μεταφορά θα μπορούσε να επιταχύνει έως και 185 km / h - αλλά δεν το πίστευε. Και η ασφάλεια των επιβατών παραμένει εν λόγω. Μόνο στο σουηδικό αναλογικό του 1999 για τη συγγραφή του Jonas Bjerkholtz, λαμβάνονται υπόψη όλα τα προβλήματα του σχεδιασμού. Αλλά Χρησιμοποιήστε το τώρα Μόνο για διασκέδαση κοινό.

Τα τρένα ήταν ένα άλλο αγαπημένο θέμα των μηχανικών και των ονειροπόλων. Πολλές ελπίδες καρφωμένες σε μονοπάτια, αν και ήταν αρκετά ασυνήθιστα - για παράδειγμα, έτσι ή έτσι. Αλλά τα συνηθισμένα τρένα έχουν δει πολύ πιο τέλεια στο μέλλον - άνετα, ευρύχωρα, και ακόμη και με θέα τα αστέρια.

"Desert Desert" σύμφωνα με την έκδοση του 1927.

Κάθε άτομο - με ελικόπτερο!

Όπου η φαντασία ξεδιπλώνεται πλήρως - έτσι πετάει μεταφορά. Η φαντασία των προγόνων μας έδωσε την άποψη των αεροπλάνων των αεροπλάνων και των αεροπλάνων με φτερά στους κατώτατες και turbo κινητήρες στη μύτη και ακόμη και υποβρύχια αεροσκάφη. Όλοι δεν αναφέρονται - μπορείτε να δείτε ανεξάρτητα τη γκαλερί σε reddit ή συλλογές με λέξεις-κλειδιά στο Pinterest.

Αλλά αυτό ειδικά αγγίζει σε όλα αυτά τα έργα, αυτή είναι η πίστη στο δημόσιο προσβασιμότητα του μέλλοντος. Ο άνθρωπος μόλις κατέκτησε τον αέρα, και τα αμερικανικά περιοδικά γράφουν: "Ελικόπτερα για όλους!" ("Ελικόπτερα σε κάθε σπίτι!"). Και ανάμεσα σε όλες αυτές τις περικοπές από τον Τύπο πριν από σχεδόν αιώνα, μπορείτε να δείτε τα σχέδια των προσωπικών αεροσκαφών. Τότε η αλήθεια περίμενε το μέλλον μόνο αναρρόφηση και επιστημονική πρόοδος και η ποιότητα ζωής όλων.

Πιστεύει τώρα σε αυτό όταν στέκεστε σε μια ώρα αιχμής σε κυκλοφοριακή συμφόρηση; Ή όταν κουνάτε στο ανώτερο ράφι ενός αυτοκινήτου δεύτερης κατηγορίας; Πατώντας το smartphone στο χέρι, η υπολογιστική ισχύ του οποίου, όπως είναι γνωστή πάνω από τον εξοπλισμό NASA το 1969;

Ο XXI αιώνας δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί - σίγουρα δεν έλαβε χώρα καθώς περίμενε τους οπαδούς της τεχνικής προόδου. Αλλά το μέλλον, όπως αποδείχθηκε, είναι απρόβλεπτο. Αργός ρυθμός, αλλά έρχεται - προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τη φουτουριστική μεταφορά του παρόντος.

Το σημερινό μέλλον

Η SEGWE έχει γίνει ένα από τα πιο μοντέρνα είδη προσωπικών μεταφορών πρόσφατα, ένας τεχνολογικός ανταγωνιστής για ποδήλατα και σκούτερ. Ποιο είναι το φουτουριστικό του; Θα πρέπει να "οδηγήσετε" μόνο με το σώμα σας: ένα γυροσκόπιο και άλλοι αισθητήρες στη συσκευή σας αντιδρούν σε μια κλίση. Και μόνο για περιστροφή θα αντιμετωπιστεί ή μια ειδική στήλη. Πλήρως διαισθητική είναι η διαχείριση ενός gyroscur και ενός μονοκύκλου - πρέπει να πω, είναι αυτές οι ποικιλίες σήμερα και δημοφιλείς.

Στο Naberezhnye Chelny και τη Μόσχα, ακόμη και η αστυνομία να χρησιμοποιήσει το Segway. Πολλές πόλεις εμφανίστηκαν σημεία ενοικίασης, όπου είναι δυνατόν να γίνει ο ιδιοκτήτης ενός διπλού τροχοφόρου "αυτοπροωθούμενου φορείου" ή ενός μονοκύκλου. Στην αγορά, ο μονοκύκλος μπορεί να κοστίσει μέχρι και μισό εκατομμύριο ρούβλια, αλλά για 20-30 χιλιάδες είναι αρκετά ρεαλιστικό να αγοράσει ένα μόνο χιλιόμετρα αντέχει χωρίς επαναφόρτιση.

Ένας άλλος εκπρόσωπος της σύγχρονης ηλεκτρικής μεταφοράς είναι ένα ηλεκτρικό όχημα. Η εφευρέθηκε ακόμη και τα προηγούμενα συνηθισμένα αυτοκίνητα που εργάζονται σε καύσιμα, εξακολουθεί να παραμένει ένα σύμβολο του μέλλοντος. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για πολλά: και εξοικονομώντας πόρους και φιλικότητα προς το περιβάλλον και ανεξαρτησία από τη συγκυρία της αγοράς πετρελαίου. Πάρτε μια βόλτα στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σήμερα είναι το πιο εύκολο, ειδικά για τους κατοίκους της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης: αρκεί να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία ταξί, στην οποία υπάρχουν τέτοια μοντέλα στο στόλο. Στο Yandex.Taxi, για παράδειγμα, όχι πολύ καιρό πριν, εμφανίστηκε ένα από τα πιο προηγμένα ηλεκτρόνια, το Tesla Model S. Οι δυνατότητες του εντυπωσιακού του: κυριολεκτικά σε λίγα δευτερόλεπτα μπορούν να επιταχύνουν έως 100 km / h, ενώ η κίνηση είναι σχεδόν σιωπηλός.

Η πιο καινοτόμος μεταφορά που είναι γνωστή στους Ρώσους είναι, φυσικά, η Μόσχα Monorail ", ο δέκατος τελευταίος υποκατάστημα μετρό". Άρχισε να λειτουργεί πλήρως το 2008, αλλά ακόμα και τώρα, δεν ακούγονται όλοι οι κάτοικοι των περιφερειών γι 'αυτόν. Όπως και αν παραχωρηθεί από τις ίδιες ανακαταυρουστικές περικοπές από τα περιοδικά, αλλά προσαρμοσμένα στις πραγματικότητες, οι μονοκατοικίες - οι αγάπες του κοινού. Καταπληκτική η φαντασία και η θέση του δρόμου είναι μια υπέρβαση, δηλαδή, το μονοπάτι του τρένου περνά εντελώς πάνω από τη Μόσχα. Η διαδρομή περνάει από το σταθμό Timiryazevskaya στο Sergey Eisenstein Street. Είναι αλήθεια, πρόσφατα μιλάμε για την αποσυναρμολόγηση του μονοπατιού, αν και η τελευταία λέξη παραμένει να κάνει ένα "τουριστικό αντικείμενο" από αυτό. Με την αποπληρωμή, όπως αποδείχθηκε, αυτός ο πειραματικός δρόμος έχει σοβαρά προβλήματα.

Έτσι, ξεπερνώντας τις δυσκολίες της σύγχρονης συσκευής του κόσμου, το μέλλον εξακολουθεί να πλησιάζει αργά. Θα μας περιμένουμε τις προσεχείς δεκαετίες των αυτοκινήτων σε όλους και ένα περίπτερο για τηλεμεταφορά σε κάθε αυλή; Απίθανος. Η μελλοντική μεταφορά θα μοιάζει να φανταστούμε; Επίσης δύσκολα. Και όχι τόσο άσχημα.

Ιστορική και έρευνα για το θέμα

« Ποιο είναι το μέλλον της αεροδιαστημικής μεταφοράς;»

Spacex.- Ο δρόμος προς το μέλλον

Για την ιστορία και τις προοπτικές της ανάπτυξης της εταιρείαςSpacex.

Επιστημονικός σύμβουλος:Hibat ildar Rafisovich, δάσκαλος της ιστορίας Mobu Sosh αριθ. 2 σ. Bizbulak.

Έρευνα υπόθεσης: Στο μέλλον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έργα SpaceX ως Universal Aerospace Transport.

σκοπός της εργασίας: Για να μάθετε αν είναι δυνατή η χρήση έργων χώρου X για την ανάπτυξη της μεταφοράς αεροδιαστημικής μεταφοράς.

Καθήκοντα:

1. Εξερευνήστε την ιστορία της εταιρείας.
2. Εξετάστε την εξέλιξη των οχημάτων εκτόξευσης χώρου.
3. Εξετάστε τις προοπτικές του έργου

Ερευνητικές μέθοδοι:

1. Μελέτη και ανάλυση της βιβλιογραφίας και των σχετικών ιστότοπων στο Διαδίκτυο.
2. Ανάλυση των εκθέσεων της εταιρείας ·
3. Σύγκριση με τις εγχώριες ιδέες.

Αντικείμενο μελέτης:Τεχνολογίες εξερεύνησης διαστημικών χώρων

ΕργοSpacex.Ιστορικό έργου

Με τη μελέτη της λογοτεχνίας και των πηγών στο Διαδίκτυο, μαθαίνω για το έργο SpaceX, τον ιδρυτή της, την ιστορία της δημιουργίας της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, μελετώντας τα οχήματα εκτόξευσης και να αναφέρουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, ασχολούνται με τις αιτίες των ανεπιτυχών εκτόξευσης.

Προοπτικές για τους μεταφορείς πυραύλωνSpacex.

Συνεχίζοντας να γνωρίσω το SpaceX, ανακάλυψα ότι η επόμενη ανάπτυξη των πυραύλων της είναι το Heavy Ph - ένα πυραύλων SuperHavy-Class, θα είναι σε θέση να παραδώσει έναν πλήρως φορτωμένο δράκο διαστημόπλοιο στον Άρη ή τον Δία. Επίσης, ανακαλύψτε ότι θα χρησιμοποιήσει ένα μοναδικό σύστημα καυσίμων διασταυρούμενων τροφοδοσίας.

Οι κινητήρες που αναπτύχθηκαν στην εταιρείαSpacex.

Το SpaceX στο ph του χρησιμοποιεί τους δικούς της αναπτυξιακούς κινητήρες της Merlin που λειτουργούν σύμφωνα με το σχέδιο ανοικτού κύκλου. Αυτό το σχήμα είναι απλό, αξιόπιστο και φθηνό στη δημιουργία και τη χρήση, επίσης αυτό με ένα μεγάλο νήμα για το μέλλον, συμβάλλει στη χρήση επαναχρησιμοποιούμενων συστημάτων. Δίνω σύγκριση της ώσης του κινητήρα με τους άλλους και το κόστος τους, υπολογίστε τη συντριβή του κινητήρα.

Επαναχρησιμοποιήσιμος - repaziness

Εξερευνώντας τους αερομεταφορείς και τους κινητήρες πυραύλων της εταιρείας, έμαθα για το έργο του επιστρεφόμενου πρώτου σταδίου των φορέων πυραύλων SpaceX. Ανακάλυψα ότι με αυτόν τον τρόπο το κόστος της έναρξης μειώνεται κατά ~ 60%. Και αυτά τα κεφάλαια, η εταιρεία μπορεί να επενδύσει στη μελλοντική του ανάπτυξη και προοπτικές.

Το 2004, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει το πλοίο δράκων, διέπραξε την πρώτη του πτήση τον Δεκέμβριο του 2010. Η μοναδικότητα του δράκου έγκειται στην ικανότητα επιστροφής φορτίων από το ISS στη Γη και αυτό είναι το πρώτο πλοίο που παράγεται από μια ιδιωτική εταιρεία που διαδρασμένη στο ISS. Μάθω ότι στην προοπτική του πλοίου - η μοναδική αποστολή "Mars 2020".

συμπέρασμα

Με βάση όλα αυτά τα υλικά, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι στο μέλλον θα είναι δυνατή η χρήση του έργου SpaceX για την αεροδιαστημική μεταφορά.

Κατάλογος μεταχειρισμένων λογοτεχνίας

1. Ashley vance - μάσκα ilon. Tesla, Spacex και ο δρόμος προς το μέλλον. (Εκδότης: Olympus Business; 2015; ISBN 978-5-9693-0307-2, 978-0-06-230123-9, 978-59693-0330-0)
2. V.a. Afanasyev - πειραματική δοκιμή κοσμικών αεροσκαφών (εκδότης: m.: Εκδοτικός οίκος Mai., 1994, ISBN: 5-7035-0318-3)
3. V. Maksimovsky - "Angara-Baikal. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ επιταχυνόμενη μονάδα πυραύλων επαναχρησιμοποίησης»
4. Επίσημη τοποθεσία SpaceX - http://spacex.com
5. Επίσημο καναλιού YouTube Cannelx - https://gooo.gl/w6x3gw
6. Υλικό Wikipedia - https://ru.wikipedia.org/wiki/spacex

Kuzminova Anastasia Olegovna
Ηλικία: 14 χρόνια
Θέση μελέτης: Μακριά, Mou "Σχολή Νο. 1 με μια σε βάθος μελέτη των αγγλικών"
Πόλη: Vologda
Αξιωματικοί: Chuglova anna bronisvovna, οι φυσικοί δάσκαλοι στα μαθήματα γυμνασίου "Σχολή Νο. 1 με μια σε βάθος μελέτη των αγγλικών".
Kuzminov Oleg Aleksandrovich.

Ιστορικές και ερευνητικές εργασίες για το θέμα:

Ποιο είναι το μέλλον της αεροδιαστημικής μεταφοράς;

Σχέδιο:

• 1. Εισαγωγή
• 2. Κύριο μέρος
• 2.1 Η ιστορία της ανάπτυξης αεροδιαστημικών πλοίων.
• 2.2 Προοπτικές μεταφορές πλοίων του μέλλοντος.
• 2.3 Οι κύριες κατευθύνσεις χρήσης και ανάπτυξη των υποσχόμενων συστημάτων μεταφορών (TCP).
• 3. Συμπέρασμα
• 4. Πηγές πληροφοριών.

1. Εισαγωγή

Για πρώτη φορά, το πρόγραμμα Mastering Cosmos διατυπώθηκε από τον Κ. Tsiolkovsky, στην οποία ένας βασικός ρόλος ανήκει στα διαστημικά συστήματα μεταφορών. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται αεροπορικές μεταφορές για: Επιστημονικοί πλανήτες και εξωτερικός χώρος, επίλυση στρατιωτικών καθηκόντων, δρομολόγηση τεχνητών δορυφόρων γης, κατασκευής και συντήρησης τροχιακών σταθμών και βιομηχανιών, μεταφορά εμπορευμάτων στο διάστημα, καθώς και στην ανάπτυξη του διαστημικού τουρισμού.

ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ - Πρόκειται για ένα αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί για την πτήση των ανθρώπων και τη μεταφορά αγαθών στο διάστημα. Τα διαστημικά πλοία για την πτήση των τροχιών κοντά στην Γη ονομάζονται δορυφορικά πλοία και για πτήση σε άλλα ουράνια σώματα - διαπλανητικά πλοία. Στο αρχικό στάδιο, τα πλοία μεταφοράς διαστημάτων κατέδειξαν τις δυνατότητες της διαστημικής τεχνολογίας και την επίλυση μεμονωμένων εφαρμοσμένων εργασιών. Επί του παρόντος, έχουν παγκόσμια πρακτικά καθήκοντα με στόχο την αποτελεσματική και οικονομικά αποδοτική χρήση του χώρου.

Για την επίτευξη αυτών των στόχων, είναι απαραίτητο να επιλυθούν τα ακόλουθα καθήκοντα:

Δημιουργία καθολικού, επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους.

Χρήση σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με πιο αποτελεσματικά και φθηνά καύσιμα.

Αυξημένη ικανότητα μεταφοράς PTS ·

Περιβαλλοντική και βιολογική ασφάλεια των πλοίων.

Συνάφεια:

Η δημιουργία μεταφοράς αεροδιαστημικής με το μέλλον θα επιτρέψει:

- πετάξτε, για εξαιρετικά περιορισμένες αποστάσεις, πρακτικά μη περιορισμένες αποστάσεις.

- να κυριαρχήσει ενεργά τον χώρο κοντινής γης και άλλους πλανήτες.

- να ενισχύσει την αμυντική ικανότητα του κράτους μας ·

- τη δημιουργία φυτών και βιομηχανιών διαστημικών παραγόντων ·

- τη δημιουργία μεγάλων τροχιακών συγκροτημάτων ·

- παράγουν και επεξεργάζονται ορυκτά μυστήρια και άλλοι πλανήτες.

- επίλυση περιβαλλοντικών προβλημάτων της γης ·

- απόσυρση τεχνητών δορυφόρων της Γης.

- Αναπτύξτε τον αεροδιαστημικό τουρισμό.

Στόχοι:

- Εξερευνήστε το ιστορικό της ανάπτυξης του διαστημικού σκάφους της Ρωσίας και των ΗΠΑ.

- να κάνουν μια συγκριτική ανάλυση της χρήσης της μεταφοράς αεροδιαστημικής μεταφοράς του μέλλοντος ·

- Εξετάστε τις κύριες κατευθύνσεις χρήσης των PT (υποσχόμενων συστημάτων μεταφοράς).

- Προσδιορίστε τις προοπτικές για την ανάπτυξη συστημάτων μεταφορών.

2. Στο σπίτι μέρος.

2.1 Η ιστορία της ανάπτυξης αεροδιαστημικών πλοίων.

Το 1903, ο Ρώσος επιστήμονας K.E.Siolkovsky σχεδίασε ένα πυραύλο για διαπλανητικά μηνύματα.

Υπό την ηγεσία του Sergey Pavlovich βασίλισσα, ο πρώτος στον κόσμο δημιουργήθηκε rocket R-7 ("ανατολικά")Η οποία στις 4 Οκτωβρίου 1957 ξεκίνησε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης στο διάστημα και στις 12 Απριλίου 1961, το διαστημικό σκάφος έκανε την πρώτη πτήση ενός ατόμου στο διάστημα.

Μια νέα γενιά διαστημικών πλοίων μίας χρήσης ήρθε να αντικαταστήσει τα ανατολικά πυραύλους: "Ένωση", "πρόοδος" και "πρωτόνιο", το σχεδιασμό τους ήταν απλό, αξιόπιστο και φθηνό, ισχύει σήμερα και θα χρησιμοποιηθεί στο εγγύς μέλλον.

"Ενωση" Ήταν πολύ διαφορετικός από το βλήμα "Ανατολικής" με μεγάλα μεγέθη, εσωτερικό όγκο και νέα συστήματα επί του σκάφους, η οποία επέτρεψε την επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με τη δημιουργία τροχιακών σταθμών. Η πρώτη κυκλοφορία του πυραύλου πραγματοποιήθηκε στις 23 Απριλίου 1967. Με βάση το Soyuz Spacecraft, δημιουργήθηκε μια σειρά από μη επανδρωμένα διαστημικά σκάφη φορτίου. « Πρόοδος", που παρείχε την παράδοση αγαθών στον διαστημικό σταθμό. Η πρώτη εκκίνηση πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 1978. "Πρωτόνιο" - Ένας φορέας πυραύλων (pH) μιας βαριάς τάξης, που έχει σχεδιαστεί για την εξάλειψη των τροχιακών σταθμών, επανδρωμένης διαστημικής βάρους, βαρέων δορυφόρων γης και διαπλανητικών σταθμών. Η πρώτη εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 16 Ιουλίου 1965.

Μεταξύ των αμερικανικών διαστημικών πλοίων που ήθελα να σημειώσω "Απόλλων" - Το μόνο διαστημόπλοιο στην ιστορία αυτή τη στιγμή, στην οποία οι άνθρωποι εγκατέλειψαν τα όρια μιας χαμηλής περιεκτικότητας σε γήινα τροχιά, ξεπέρασε την έλξη της γης, έκανε μια επιτυχημένη προσγείωση αστροναυτών στο φεγγάρι και την επανασυναρμολόγηση τους στο έδαφος. Το πλοίο αποτελείται από την κύρια μονάδα και τη σεληνιακή μονάδα (προσγείωση και βήμα λειτουργίας), στην οποία οι αστροναύτες κάνουν προσγειώσεις και ξεκινούν από τη Σελήνη. Από το 1968 έως το 1975, 15 διαστημικά σκάφη ξεκίνησαν στον ουρανό.

Στα μακρινά 70, οι μηχανικοί ονειρευόταν να δημιουργούν διαστημικά πλοία του μέλλοντος, οι οποίες θα μπορούσαν να μεταφέρουν τα εμπορεύματα και τους ανθρώπους στην τροχιά, και στη συνέχεια να επιστρέψουν με ασφάλεια στο έδαφος και να ξαναρχίσουν τις τάξεις. Η αμερικανική ανάπτυξη ήταν ένα επαναχρησιμοποιούμενο πλοίο μεταφοράς Διαστημικό λεωφορείο,Το οποίο σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί, ως λεωφορείο μεταξύ της γης και της τροχιάς κοντά στη Γη, παρέχοντας χρήσιμα φορτία και ανθρώπους εκεί και πίσω. Τα οφέλη στο διάστημα πραγματοποιήθηκαν 135 φορές από τις 12 Απριλίου 1981 έως τις 21 Ιουλίου 2011.

Η σοβιετική-ρωσική ανάπτυξη ήταν ένα επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο μεταφοράς "Buran". Ένα σημαντικό βήμα προς την ανάπτυξη του εξωτερικού χώρου ήταν η ανάπτυξη ενός παγκόσμιου πυραύλου και διαστημικού συστήματος επαναχρησιμοποίησης "Energy-Buran". Που αποτελείται από ένα όχημα εκτόξευσης εξαιρετικά εξουσίας "Ενέργεια" και ένα τροχιακό επαναχρησιμοποιούμενο πλοίο "Buran".

Αυτό το πλοίο είναι σε θέση να παραδώσει σε 30 τόνους φορτίου στην τροχιά. Το τροχιακό πλοίο της Burand προορίζεται για τη διεξαγωγή μεταφορικών και στρατιωτικών καθηκόντων, καθώς και τροχιακές πράξεις στο διάστημα. Μετά την εκτέλεση εργασιών, το πλοίο είναι σε θέση να κάνει ανεξάρτητα την κάθοδο στην ατμόσφαιρα και μια οριζόντια προσγείωση στο αεροδρόμιο. Η πρώτη πτήση έγινε στις 15 Νοεμβρίου 1988. Τα έργα επαναχρησιμοποιήσιμων δαπανών δαπανών και επί του παρόντος επιστήμονες βελτιώνουν και μειώνουν το λειτουργικό κόστος που επιτρέπουν αποτελεσματικά τη χρήση αυτού του τύπου διαστημικού σκάφους στο μέλλον κατά τη δημιουργία κοσμικών βιομηχανιών, τα επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία θα είναι οικονομικά αποδοτικά, καθώς θα απαιτηθούν η εντατική εκμετάλλευση των συστημάτων μεταφοράς .

2.2 Προοπτικές μεταφορές πλοίων του μέλλοντος.

Επί του παρόντος, η διαστημική βιομηχανία δεν παραμένει ακίνητη, και πολλά νέα και πολλά υποσχόμενα πλοία μεταφοράς του μέλλοντος δημιουργούνται:

Το συγκρότημα πυραύλων διαστήματος "Angara" - μια οικογένεια αναπτυγμένων υποσχόμενων φορέων αρθρωτών τύπων με μηχανές επαναχρησιμοποιούμενης οξυγόνου-κηροζίνης. Οι ρουκέτες υποτίθεται σε 4 τάξεις (ελαφρύ, μέσο, \u200b\u200bβαρύ και υπερπληθυσμό). Η ισχύς αυτού του πυραύλου υλοποιείται χρησιμοποιώντας διαφορετικό αριθμό καθολικών μονάδων πυραύλων (από 1 έως 7), ανάλογα με την κλάση του πυραύλου. Η πρώτη εκκίνηση του πυραύλου, η τάξη των πνευμόνων πραγματοποιήθηκε στις 9 Ιουλίου 2014. Η έναρξη του πυραύλου βαριάς κλάσης "Angara-5" πραγματοποιήθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2014.

Τα πλεονεκτήματα του Hangar του Hangar:

- Γρήγορη συναρμολόγηση ενός πυραύλου από τελειωμένες ενότητες, ανάλογα με την απαιτούμενη χωρητικότητα φορτίου.

- Η έναρξη του πυραύλου προσαρμόζεται από τα ρωσικά κοσμοδρόμια.

- Ο πυραύλος είναι πλήρως κατασκευασμένος από ρωσικά εξαρτήματα.

- Χρησιμοποιείται οικολογικά καθαρό καύσιμο.

- Στο μέλλον, σχεδιάζεται η απελευθέρωση του κινητήρα του πρώτου σταδίου σε μια επαναχρησιμοποιήσιμη εκτέλεση.

Επαναχρησιμοποιήσιμα συστήματα μεταφοράς ("rus"). Προοπτική επανδρωμένη σύστημα μεταφοράς (PPTS) "RUS" - ένα επανδρωμένο διαστημόπλοιο πολλαπλών χρήσεων. Οι PPTS θα πραγματοποιηθούν στην εκτέλεση του μέτρου του βασικού πλοίου με τη μορφή λειτουργικά πλήρη στοιχεία - η επιστρεφόμενη συσκευή και το διαμέρισμα του κινητήρα. Το πλοίο προγραμματίζεται καλυμμένο με ένα πολλαπλές επιστρεφόμενες τμήμα μιας κολοβωμένης κωνικής μορφής. Η πρώτη εκτόξευση προγραμματίζεται από το 2020.

Δημιουργήθηκε για να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες:

- εξασφάλιση της εθνικής ασφάλειας ·

- Ανεμπόδιστη πρόσβαση στο διάστημα.

- επέκταση των καθηκόντων των κοσμικών βιομηχανιών ·

- Πετώντας και προσγείωση στο φεγγάρι.

Πιλβωτικό επαναχρησιμοποιούμενο διαστημόπλοιο "Orion" (ΗΠΑ).

Το πλοίο προγραμματίζεται καλυμμένο με ένα πολλαπλές επιστρεφόμενες τμήμα μιας κολοβωμένης κωνικής μορφής. Σχεδιασμένο για να παραδώσει τους ανθρώπους και το φορτίο στο διάστημα, καθώς και για πτήσεις προς τη Σελήνη και τον Άρη. Η πρώτη εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2014. Το πλοίο αποσύρθηκε 5.8 χιλιάδες χιλιόμετρα, και στη συνέχεια επέστρεψε στο έδαφος. Κατά την επισκευή, το πλοίο πέρασε τα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας με ταχύτητα 32 χιλιάδων km / h, και η θερμοκρασία επιφάνειας του πλοίου έφθασε 2,2 χιλιάδες βαθμούς. Όλο το διαστημικό σκάφος δοκιμών στάθηκε, πράγμα που σημαίνει ότι είναι κατάλληλο για πτήσεις με άτομα για μεγάλες αποστάσεις. Η αρχή των πτήσεων προς άλλους πλανήτες σχεδιάζεται για το 2019-2020.

Επαναχρησιμοποιήσιμη διαστημική μεταφορά μεταφορών "Δράκων. Χώρος. Χ."(ΗΠΑ).

Σχεδιασμένο για τη μεταφορά ευεργετικών αγαθών και ανθρώπων. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε την 1η Δεκεμβρίου 2010. Στο πλήρωμα μέχρι 7 ατόμων και 2 τόνων ωφέλιμων φορτίων. Διάρκεια πτήσεων: από 1 εβδομάδα έως 2 χρόνια. Η απελευθέρωση ενός πλοίου μεταφορών σε διάφορες τροποποιήσεις λειτουργεί με επιτυχία και προγραμματίζεται. Το κύριο μειονέκτημα είναι η δαπανηρή λειτουργία αυτού του τύπου διαστημικού σκάφους. Στο εγγύς μέλλον, το "Dragon Space X" σχεδιάζει να πολλαπλασιάζει τη χρήση του πρώτου και του δεύτερου σταδίου, το οποίο θα μειώσει σημαντικά το κόστος των εκτοξευμάτων χώρου.

Εξετάστε την υποσχόμενη διαστημόπλοια μεταφοράς που θα πετάξουν σε υπερβατικές αποστάσεις .

Interplanetary Spacecraft "Pilgrim". Το πρόγραμμα NASA έχει δημιουργηθεί στις ΗΠΑ (Εθνική Αεροναυτική και το ακόλουθο διαστημικό σκάφος) σχετικά με το σχεδιασμό του διαπλανητικού διαστημικού σκάφους, με βάση έναν μικροσκοπικό πυρηνικό αντιδραστήρα. Προβλέπεται ότι η μονάδα ενεργοποίησης θα συνδυαστεί και ο ατομικός αντιδραστήρας θα αρχίσει να λειτουργεί όταν το πλοίο εγκαταλείψει τη γη τροχιά. Επιπλέον, μετά από μια αποστολή που εκτελέστηκε, το πλοίο θα ξεκινήσει στην τροχιά στην οποία θα αφαιρεθεί από τη γη μας. Αυτός ο τύπος εργοστασίου ισχύος είναι πολύ αξιόπιστος και δεν θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον της Γης.

Η χώρα μας είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην ενέργεια χώρου. Που αναπτύσσονται επί του παρόντος Μονάδα μεταφοράς και ενέργειας Με βάση τη δύναμη παραγωγής πυρηνικής ενέργειας της κλάσης Megawatt. Σχεδόν όλοι οι επιστημονικοί δυναμικοί της Ρωσίας εργάζονται σε αυτό το πρόγραμμα. Η έναρξη του διαστημικού σκάφους με εγκατάσταση πυρηνικής ενέργειας προγραμματίζεται το 2020. Αυτός ο τύπος ενεργειακής εγκατάστασης θα είναι σε θέση να εργαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να τροφοδοτήσει. Τα πλοία μεταφοράς με AEU (πυρηνική μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας) θα μπορούν να πετάξουν σε υπερσύγχρονες, πρακτικά μη περιορισμένες αποστάσεις και να επιτρέψουν την ανάπτυξη ενός χώρου μεγάλης εμβέλειας.

Συγκριτικός πίνακας υποσχόμενων διαστημικών οχημάτων.

ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ		Χώρα	Φάσμα πτήσης	Μηχανή	Χωρητικότητα φορτίου	Ημερομηνία της πρώτης εκκίνησης
Διαστημικό σύμπλεγμα πυραύλων "Angara"	Ρακέτα φορέα (επαναχρησιμοποιήσιμη)			Οξυγόνο-κηροζίνη	Από 1,5 έως 35 τόνους
Επαναχρησιμοποιούμενα συστήματα μεταφοράς "Rus" "	Πιλότο, επαναχρησιμοποιήσιμο		πλανητικός; Σελήνη, Άρης	Καύσιμα
"Ωρίων"	Πιλότο, επαναχρησιμοποιήσιμο		Σελήνη, Άρης
« Δράκος χώρος X.»	Πιλότο, επαναχρησιμοποιήσιμο
"Προσκυνητής"	Επαναχρησιμοποιήσιμος		Πλανητικός	Πυρηνικά, σε συνδυασμό
Μονάδα μεταφοράς και ενέργειας	Επαναχρησιμοποιήσιμος		μεγάλες αποστάσεις	Πυρηνικά, σε συνδυασμό

Το πιο πολλά υποσχόμενο πλοίο μεταφοράς του μέλλοντος είναι το πλοίο με μια μονάδα ατομικής ενέργειας, επειδή Έχει κινητήρα υψηλής έντασης ενέργειας και μπορεί να πετάξει σε περιττές αποστάσεις. Το πυρηνικό σύστημα υπερβαίνει τις 3 φορές τις συνήθεις εγκαταστάσεις. Μετά την επίλυση προβλημάτων με την ασφαλή λειτουργία, αυτός ο τύπος πλοίων μπορεί να κάνει μια πρόνοια στη μελέτη του εξωτερικού χώρου.

2.3 Κύριοι τομείς χρήσης και ανάπτυξη των PT (πολλά υποσχόμενα συστήματα μεταφορών)

Κύρια κατεύθυνση της χρήσης του TCP
Επιστημονικός		Βιομηχανικός				Τουρίστας	Στρατός
Μελέτη διαστήματος και άλλοι πλανήτες	Έρευνα και επιστημονική εργασία στο διάστημα	Απόσυρση αγαθών και δορυφόρων γης για τροχιά κοντά στην Γη	Κτίριο και εξυπηρέτηση τροχιακών συγκροτημάτων	Δημιουργία και συντήρηση διαστημικών σταθμών και βιομηχανιών	Μετακίνηση υγιεινών αγαθών από άλλους πλανήτες

Για να δημιουργήσετε μια αεροδιαστημική μεταφορά του μέλλοντος, είναι απαραίτητο να λύσετε τα ακόλουθα καθήκοντα:

- Οι μονάδες ισχύος TC πρέπει να είναι εξοπλισμένες με περισσότερες πηγές ενέργειας απόδοσης, σε σύγκριση με τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται τώρα (πυρηνικοί σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, μηχανές πλάσματος και ιόντων).

- Οι υποσχόμενες μονάδες ισχύος πρέπει να είναι αρθρωτά εκτέλεση, ανάλογα με το φάσμα των πτήσεων. Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής πρέπει να εκτελούνται με μικρή, μεσαία και υψηλή ισχύ. Μικρή - για την εξυπηρέτηση των τροχιών κοντά στη Γη, τον μέσο όρο - τη μεταφορά αγαθών στο φεγγάρι και άλλα. Μεσαίοι πλανήτες, μεγάλοι - για πτήσεις διαπλανητικών συγκροτημάτων στον Άρη και τους άλλους πλανήτες. Τα διασταυρούμενα επανδρωμένα σύμπλοκα για απόσταση μεγάλων αποστάσεων, λόγω του υψηλού βάρους, πρέπει να συλλέγονται από μονάδες σε μια τροχιά κοντά στη γη. Η σύνδεση αυτών των μονάδων θα πρέπει να πραγματοποιείται αυτόματα, χωρίς συμμετοχή του ανθρώπου.

- Τα υποσχόμενα συστήματα πρέπει να έχουν υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, προκειμένου να διασφαλιστεί η περιβαλλοντική ασφάλεια.

Τα κοσμικά πλοία πρέπει να εκτελούνται σε επανδρωμένους και μη επανδρωμένους τρόπους, με δυνατότητα τηλεχειριστηρίου από τη Γη. Για να εκτελέσετε επανδρωμένες πτήσεις, τα κοσμικά διακλαδικά πλοία πρέπει να έχουν όλα τα είδη προστασίας, για την κανονική ύπαρξη όλων των μελών του πληρώματος.

3. Συμπέρασμα

Το έγγραφο παρουσιάζει παραδείγματα των τελευταίων υποσχόμενων εξελίξεων των συστημάτων μεταφορών στη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες θα κατασκευαστούν βάσει των ακόλουθων αρχών:

Καθολική αρθρωτή απόδοση.

Τη χρήση ενεργειακά αποδοτικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής ·

Την ικανότητα κατασκευής μονάδων στο διάστημα.

Υψηλός βαθμός αυτοματοποίησης των οχημάτων.

Την ικανότητα του τηλεχειριστηρίου.

Περιβαλλοντική ασφάλεια.

Ασφαλής λειτουργία των μελών του πλοίου και του πληρώματος.

Μετά την επίλυση αυτών των εργασιών, το TCP θα επιτρέψει να κυριαρχήσει ενεργά τον εξωτερικό χώρο, να δημιουργήσει παραγωγή στο διάστημα, να αναπτύξει χώρο του χώρου, να λύσει επιστημονικά και στρατιωτικά καθήκοντα.

Παρά το γεγονός ότι καταφέραμε να συλλέξουμε πολλές πληροφορίες, θα ήθελα να συνεχίσω τις εργασίες στους ακόλουθους τομείς:

Τη χρήση νέων καυσίμων στο TCP ·

Βελτίωση της ασφαλούς λειτουργίας των κωμικών πλοίων του κόμικς.

4. Πηγές πληροφοριών:

1. Angara - Carrier Rocket, - Wikipedia - Δωρεάν online Εγκυκλοπαίδεια, https://ru.wikipedia.org/wiki/ANGAR_ \u003cBetter), ημερομηνία έκφρασης 29.11.2014;

2. Mudnov GM. Διαστήματος Ατομικής Ενέργειας και Νέες Τεχνολογίες (Σημειώσεις Διευθυντή), - M: FSUE "TSNIAMOMFORMFORM", 2007;

3. Emelyanenkov A. Tug σε βαρύτητα, - ρωσική εφημερίδα, http://www.rg.ru/2012/10/03/raketa.html, ημερομηνία χειρισμού 01.12.2014;

4. Korolev Sergey Pavlovich, - Wikipedia - Δωρεάν Εγκυκλοπαίδεια, https://ru.wikipedua.org/wiki/kolev, _sergei pavlovich, ημερομηνία χειρισμού 28.11.2014;

5. Διαστημόπλοιο "Orion", - φακός x, πέρα \u200b\u200bαπό το φανερό, http://www.objectiv-x.ru/kosmicheskie-korabli-buduschego/kosmicheskiy_korabl_orion.html, ημερομηνία χειρισμού - 02.12.2014;

6. διαστημόπλοιο της Ρωσίας, - φακός x, πέρα \u200b\u200bαπό την ορατή, http://www.objectiv-x.ru/kosmicheskie-korablibuduschego/kosmicheskij-korabl-rus.html, ημερομηνία χειρισμού 02.12.2014;

7. Πόδι Bezheev v.p., Lopota v.a., Sinyavsky v.v. Προοπτικές και την αποτελεσματικότητα της χρήσης χώρων πυρηνικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και πυρηνικών εγκαταστάσεων ηλεκτρολόγων, - εξοπλισμός χώρου και τεχνολογίας Νο. 1 2013, πυραύλων και χώρου Corporation "Energy". SP Queen, http://www.energia.ru/ktt/archive/2013/01-01.pdf, ημερομηνία χειρισμού 23.11.2014;

8. Προοπτική επανδρωμένη Σύστημα Μεταφορών, -Vikipedia - Δωρεάν Internet Εγκυκλοπαίδεια, https://ru.wikipedia.org/wiki/pextitive_pilotable_trinsport_system, ημερομηνία αναφοράς 24.11.2014;

Εισαγωγή
1. Ιστορική έρευνα
2. Προοπτικές μηχανές του μέλλοντος
3. Προοπτική ιδιωτικών εταιρειών στην Αεροδιαστημική κατεύθυνση
συμπέρασμα
Κατάλογος μεταχειρισμένων λογοτεχνίας

Εισαγωγή

Χάρη στην ανάπτυξη τεχνολογιών στον κόσμο, η ζωή άρχισε να αυξάνει το επιταχυνόμενο ρυθμό. Τώρα οι τεχνολογίες έχουν αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό - ακόμη και οι υπολογιστικές μηχανές της εποχής μας σε σύγκριση με τα οχήματα των 20-30 ετών έχουν γίνει τόσο ισχυρώς που δεν πιστεύεται ακόμη. Για σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, η τεχνολογία αναπτύχθηκε στο επίπεδο που δεν φαντάζαμε καν.

Χάρη στην ανάπτυξη πληροφοριών και άλλων τεχνολογιών, έχουν επίσης συμβεί μεγάλες αλλαγές σε άλλες κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, η αεροπορία, αν δείτε τι ήταν πριν και τώρα είναι μια μεγάλη διαφορά, έχει γίνει πιο δύσκολη, πιο ισχυρή, ασφαλέστερη για πτήσεις.

Σήμερα αναπτύσσει τεχνολογίες προς την αεροδιαστημική μεταφορά. Μιλώντας για την αεροδιαστημική μεταφορά, φαντάζομαι ότι σύντομα θα ξεκινήσουμε να μελετήσουμε τον εξωτερικό χώρο των πτήσεων σε μεγάλες κοσμικές αποστάσεις.

Ο σκοπός της εργασίας είναι να εξετάσει το ερώτημα - ποιο είναι το μέλλον της μεταφοράς αεροδιαστημικής;
Από την άποψη αυτή, παραδίδονται τα ακόλουθα καθήκοντα:

• Εκτελέστε ιστορική έρευνα σχετικά με το θέμα.
• Εξετάστε τις υποσχόμενες μηχανές του μέλλοντος.
• Εξετάστε τις προοπτικές ιδιωτικών εταιρειών στην κατεύθυνση της αεροδιαστημικής.

1. Ιστορική έρευνα

Για πρώτη φορά στην πραγματικότητα των πτήσεων προς τους μακρινούς κόσμους, η προοδευτική ανθρωπότητα πίστευε στα τέλη του 19ου αιώνα. Ήταν τότε ότι έγινε σαφές ότι αν το αεροσκάφος θα δώσει την ταχύτητα απαραίτητη για να ξεπεράσει τη βαρύτητα και να διατηρήσει την επαρκή του χρόνο, θα ήταν σε θέση να ξεπεράσει την επίγεια ατμόσφαιρα και να κερδίσει ένα πόδι στην τροχιά.

Στις 4 Οκτωβρίου 1957 άρχισε μια νέα, ή μάλλον η πρώτη, η εποχή στην ανάπτυξη του Κόσμου - η έναρξη του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της γης "Satellite-1" (Εικ. 3), με τη βοήθεια του Ο πυραύλος R-7 (εικ. 1.2), σχεδιασμένος υπό την ηγεσία του Sergey Korolev. Ο πρώτος δορυφόρος ήταν μικροσκοπικός, λίγο περισσότερο από μισό μετρητή σε διάμετρο και ζυγίζει μόνο 83 κιλά. Έκανε μια πλήρη στροφή γύρω από τη Γη για 96 λεπτά.

Μόλις ένα μήνα μετά την έναρξη του "Satellite-1" στο δεύτερο τεχνητό δορυφόρο της Γης στην τροχιά, το πρώτο ζώο πήγε - ένας σκύλος Husky (εικ. 4). Ο στόχος της ήταν να ελέγξει την επιβίωση των ζωντανών όντων υπό συνθήκες διαστημικής πτήσης. Η εκτόξευση και η παραγωγή του δορυφόρου σε τροχιά ήταν επιτυχής, αλλά μετά από τέσσερις στροφές γύρω από τη γη λόγω σφάλματος στους υπολογισμούς, η θερμοκρασία μέσα στη συσκευή ήταν υπερβολικά τριαντάφυλλο και ο Husky πέθανε. Ο ίδιος ο δορυφόρος περιστρέφεται στο διάστημα για άλλους 5 μήνες και στη συνέχεια έχασε την ταχύτητα και καίγονται στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας.

Όπως - το πρώτο ζώο που προέρχεται στην τροχιά της γης (Σχήμα 4)

Τα πρώτα τοπικά cosmonauts, για την επιστροφή τους "αποστολείς" τους με χαρούμενα lamin, άρχισαν να κατακρούν την ουράνια εκτάσεις στον πέμπτο δορυφόρο τον Αύγουστο του 1960. Η πτήση τους κράτησε λίγο περισσότερο από μια μέρα, και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου τα σκυλιά κατάφεραν να πετάξουν τον πλανήτη 17 φορές. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εκτόξευσης, το ίδιο το διαστημικό σκάφος ολοκληρώθηκε επίσης - το πρώτο άτομο θα αναχωρήσει σε παρόμοια συσκευή στο διάστημα σε μια παρόμοια συσκευή.

Belka και Strelka (Σχήμα 5)

Ημέρα 12 Απριλίου 1961 Ο πρώτος που κατέκτησε χώρο - Γιούρι Γκαγκάρι στο διαστημόπλοιο "Vostok-1". Πρέπει να σημειωθεί ότι οι συνθήκες πτήσης ήταν μακριά από εκείνους που προσφέρονται τώρα στους χώρους τουρίστες: ο Gagarin βίωσε οκτα-δεκαπλάσια υπερφόρτωση, υπήρξε μια περίοδος που το πλοίο κυριολεκτικά πήρε και πίσω από τα παράθυρα καίει και λιωμένο μέταλλο.

Yuri Gagarin (Εικ. 6)

Μετά την πτήση του Gagarin, σημαντικά ορόσημα στην ιστορία της διαστημικής ανάπτυξης μειώθηκαν από το ένα μετά το άλλο: η πρωτογενής ομάδα της πρώτης ομάδας κοσμικής πτήσης διαπράχθηκε (εικ. 8), τότε ο πρώτος αστροναύτης Valentine Tereshkova (1963 g) (Σχήμα 7) πήγε Χώρος (Εικ. 7) Το διαστημόπλοιο πολλαπλών καθισμάτων, Alexey Leonov (Εικόνα 10) έγινε το πρώτο άτομο που είχε πρόσβαση σε ανοιχτό χώρο (1965 g). Τέλος, στις 21 Ιουλίου 1969, η πρώτη προσγείωση ενός ατόμου στο φεγγάρι έλαβε χώρα (εικ. 9)

Ο πρώτος ορισμός του αεροδιαστημικού εξοπλισμού εμφανίστηκε το 1958. Ο ορισμός ενωμένος η ατμόσφαιρα της γης και ο εξωτερικός χώρος σε μια ενιαία σφαίρα και συνδυάζει και τους δύο όρους: αεροσκάφη (AERO) και διαστημικό σκάφος (χώρος). Σε απάντηση στην πρώτη έναρξη της ΕΣΣΔ του δορυφόρου της πρώτης γης στο διάστημα στις 4 Οκτωβρίου 1957, οι Αμερικανοί αεροδιαστημικοί μηχανικοί ξεκίνησαν τον πρώτο αμερικανικό δορυφόρο στις 31 Ιανουαρίου 1958.

Για ευκολία, τα κοσμικά πλοία (CC) χωρίζονται σε 3 γενιές

ΠΡΩΤΗ ΓΕΝΙΑ

Η πρώτη γενιά θα πρέπει να θεωρείται ο σοβιετικός "ανατολικός" και αμερικανικός "υδράργυρος". Έπρεπε να λύσει μόνο μία εργασία: να αποδείξει ότι ένα άτομο μπορεί να ξεκινήσει σε μια τροχιά κοντά στην περιοχή της γης που στο διάστημα μπορείτε να ζήσετε και μπορείτε να επιστρέψετε στο έδαφος ζωντανό και υγιές.

Διαστήματα Πλοία "Ανατολικά"

Ο φορέας πυραύλων τριών βημάτων αποτελείται από τέσσερα πλευρικά μπλοκ (επίπεδο i) που βρίσκονται γύρω από το κεντρικό μπλοκ (στάδιο II). Πάνω από το κεντρικό μπλοκ τοποθετείται το στάδιο III του πυραύλου. Σε κάθε ένα από τα μπλοκ 1 μπλοκ I της σκηνής, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας υγρού-αεριωθούμενου τεσσάρων θαλάμου του RD-107 και στο στάδιο II - έναν αντιδραστικό κινητήρα τεσσάρων θαλάμου του RD-108. Στο στάδιο III, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας υγρού-αεριωθούμενου στομίου με τέσσερα ακροφύσια διεύθυνσης.

Ρακέτα μεταφορέα "ανατολικά"
1 - Κεφάλαιο FAILING.
2 - Χρήσιμο φορτίο.
3 - Δεξαμενή οξυγόνου.
4 - οθόνη. 5 - δεξαμενή κεραζίνης.
6 - Ακροφύσιο ελέγχου.
7 - Υγρό πυραύλων (EDS).
8 - μεταβατικό αγρόκτημα ·
9 - Ανακλαστήρας.
10 - διαμέρισμα του πίνακα ελέγχου της κεντρικής μονάδας ·
11 και 12 επιλογές κεφαλής
(Με φεγγάρι-1 π.μ. και Σελήνη-3 π.μ., αντίστοιχα).

Το πλοίο "Vostok" αποτελούταν από τη συσκευή κατάβασης που συνδέονται μεταξύ τους και το διαμέρισμα οργάνων. Βάρος οχήματος περίπου 5 τόνοι.
Η συσκευή κάθοδος (καμπίνα πληρώματος) έγινε με τη μορφή μιας σφαίρας με διάμετρο 2,3 μ. Στη συσκευή καταγωγής, εγκαταστάθηκε μια πολυθρόνα Cosmonaut, οι συσκευές ελέγχου, ένα σύστημα υποστήριξης ζωής. Η καρέκλα εντοπίστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε η υπερφόρτωση να συμβεί κατά την απογείωση και την προσγείωση να βάλει τη μικρότερη δράση στον αστροναύτη.

Κάψουλα μετά την προσγείωση (Εικόνα 14)

Δεύτερη γενιά

Το κύριο καθήκον της δεύτερης γενιάς είναι η ανάπτυξη συστημάτων για τα πλοία των ακόλουθων γενεών.
Το σύστημα φύτευσης εργάστηκε στην "ανατολή του ηλίου. Η απόρριψη του καταπακτιμούχου συστήματος επιτρέπεται χωρίς μεγάλη επεξεργασία του πλοίου για την αύξηση της ικανότητάς της.

Διαστημικά πλοία "Sunrise"

Διαστημόπλοιο "Voskhod-2" (Σχήμα 15)

Τα καθήκοντα των διαστημικών πτήσεων επεκτείνονται και τα διαστημικά πλοία βελτιώνονται ανάλογα. Στις 12 Οκτωβρίου 1964, τρεις άνθρωποι αυξήθηκαν ταυτόχρονα στο διάστημα στο πλοίο "Sunrise": V. M. Komarov (διοικητής πλοίων), Κ. P. Feoktistov (τώρα Ο γιατρός φυσικών και μαθηματικών επιστημών) και B. B. Egorov (γιατρός).

Διαστημόπλοιο "Sunrise-1" (Σχήμα 16)

Το νέο πλοίο ήταν σημαντικά διαφορετικό από τα ανατολικά πλοία. Συνοδεύει τρία cosmonauts, είχε ένα μαλακό σύστημα φύτευσης. "Sunrise-2" είχε ένα θάλαμο πύλης για έξοδο από το πλοίο για να ανοίξει χώρο.
Η πτήση του πλοίου "Voskhod-2" πραγματοποιήθηκε στις 18 Μαρτίου 1965. Μετά την απελευθέρωση του διαστημικού σκάφους στην τροχιά, αποκαλύφθηκε ο θάλαμος πύλης. Ο θάλαμος ασφάλισης ξεδιπλώθηκε από το εξωτερικό της καμπίνας, σχηματίζοντας έναν κύλινδρο στον οποίο θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα άτομο.

Διαστημόπλοιο "Sunrise-2" και ένα συγκρότημα ολίσθησης στο πλοίο

1,4,9, 11 - κεραίες.

2 - Τηλεοπτικό Επιμελητήριο.

3 - Κύλινδροι με πεπιεσμένο αέρα και οξυγόνο.

5 - Τηλεοπτικό Επιμελητήριο.

6 - Πύλη για την πλήρωση.

7 - Κατοικημένη συσκευή.

8 - Συνολικό διαμέρισμα.

10 - Σύστημα πέδησης κινητήρα.

Α - γεμίζοντας την πύλη με αέρα.

Β - Η παραγωγή του cosmonaut στην πύλη (άνοιξε).

In - η απελευθέρωση του αέρα από την πύλη έξω (ο Λουκά είναι κλειστό).

R - η έξοδος του cosmonaut στο διάστημα με ανοιχτή εξωτερική εκκόλαψη.

D - Διαχωρισμός της πύλης από την καμπίνα.

Τρίτη γενιά

KK "Soyuz" και "Απόλλωνα" - Αυτά τα πλοία προοριζόταν για πτήση στο φεγγάρι και, κατά συνέπεια, θα μπορούσαν να εισέλθουν στην ατμόσφαιρα της γης με τη δεύτερη ταχύτητα του χώρου.

Διαστημικά πλοία "Ένωση"

Διαστημόπλοιο "Ένωση" (Σχήμα 17)

Το πλοίο Soyuz αποτελείται από ένα τροχιακό διαμέρισμα, μια συσκευή κατάβασης και ένα όργανο και συνολικό διαμέρισμα.
Στην καμπίνα της δεκτικής συσκευής υπάρχουν ρυθμίσεις αστροναυτών. Το σχήμα της καρέκλας διευκολύνει τη μεταφορά υπερφόρτωσης που προκύπτουν από την απογείωση και την προσγείωση. Ένας ειδικός απορροφητής κραδασμών μαλακώνει τα χτυπήματα που προκύπτουν όταν προσγείωση.
Στην "Ένωση" υπάρχουν δύο αυτόνομα συστήματα επιβίωσης: το σύστημα υποστήριξης ζωής της καμπίνας και το σύστημα του συστήματος υποστήριξης ζωής.

Κυριότερος πυραύλων

Ξεκινώντας μάζα, T - 300
Μάζα ωφέλιμου φορτίου, kg
"Ένωση" - 6800
"Πρόοδος" - 7020
Κινητήρες, kn
Στάδιο Ι - 4000
Στάδιο ΙΙ - 940
Στάδια ΙΙΙ - 294
Μέγιστη ταχύτητα, m / s 8000

1- Σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης (CAC);
2-μπλοκ επιταχυντές.
3 - πλοίο σόγιας ·
4 - Σταθεροποίηση ασπίδων.
5 και 6 - Δεξαμενές καυσίμου III βήματα.
7 - Στάδιο κινητήρα III;
8 - εκμετάλλευση μεταξύ των βημάτων ΙΙ και ΙΙΙ ·
9 - Δεξαμενή με βήματα οξειδωτικού παράγοντα Ι.
10 - Δεξαμενή με βήματα οξειδωτικού παράγοντα Ι.
11 και 12 δεξαμενές με εύφλεκτο στάδιο Ι.
13 - μια δεξαμενή με υγρό άζωτο.
14 - Στάδιο κινητήρα Ι.
15 - Βήματα κινητήρα II.
16 - Κάμερα ελέγχου.
7 - Τιμόνι αερισμού.

Ρακέτα "Ένωση" (Σχήμα 18)

Το διαστημικό σκάφος "Union t" δημιουργήθηκε με βάση το πλοίο Soyuz. Η "Union T-2" οδήγησε πρώτα σε τροχιά τον Ιούνιο του 1980. Ένα νέο πλοίο δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία της ανάπτυξης και της λειτουργίας της KK Soyuz. Ξεκινώντας μέρος του πλοίου 6850 kg. Η εκτιμώμενη διάρκεια της αυτόνομης πτήσης είναι 4 ημέρες, ως μέρος του τροχιακού συγκροτήματος 120 ημερών.

Επιλογές για τη μονάδα κεφαλής (Εικόνα 19)

I - με το πλοίο "Voskhod-2".

II - Soyuz-5 πλοίο.

III - Με το πλοίο "Soyuz-12".

IV - Με το πλοίο Soyuz-19

Υποκατάστημα: φορτηγά πλοία

Κατά την ανάπτυξη τροχιακών σταθμών δεύτερης γενιάς (ο σταθμός έχει σχεδιαστεί για να αναπληρώνει τα αναλώσιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης), το ζήτημα της παράδοσης σε τροχιακούς σταθμούς των εμπορευμάτων απέτυχε. Για να γίνει αυτό, είχαμε ένα πλοίο προόδου

Ταξιδιωτικό πλοίο "Πρόοδος"

Η αποστολή της προόδου M-27M Cargo Ship με ISS (Εικόνα 19)

"Πρόοδος" - μια σειρά από μη επανδρωμένα διαστημικά σκάφη φορτίου (TGC), που προέρχεται σε τροχιά χρησιμοποιώντας τον πυραύλο μεταφοράς του σόγιας. Που αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ για την προμήθεια τροχιακών σταθμών.
Η ανάπτυξη ενός νέου πλοίου με βάση το διαστημικό σκάφος Soyuz στο 7K-TG κώδικα ξεκίνησε το 1973. Η πρώτη πρόοδος πήγε στην τροχιά στις 20 Ιανουαρίου 1978.

Ο προγραμματιστής και ο κατασκευαστής των οικογενειακών πλοίων προόδου από τη δεκαετία του 1970 και μέχρι σήμερα είναι η ενεργειακή πυραύλων και η εταιρία διαστήματος.

Μεταφορά εμπορευμάτων "Πρόοδος M1-10" (Σχήμα 20)

Το πρώτο εμπορικό πλοίο "Progress-1" ξεκίνησε στον Salute-6 τροχιακό σταθμό στις 20 Ιανουαρίου 1978. Ελέγξαμε την πορεία του κέντρου λειτουργίας της διαχείρισης πτήσεων και του Cosmonauts Yuri Romanenko και Georgy Grechko, ο οποίος ήταν στο σταθμό "Salyut-6". 22 Ιανουαρίου σε αυτόματη λειτουργία, το πλοίο υποδοχεί με το σταθμό.

Υποκατάστημα: επαναχρησιμοποιήσιμοι σφιγκτήρες

Αυτός ο τύπος πλοίων θα επιτρέψει το υποκατάστημα. Δεδομένου ότι είναι μια εναλλακτική λύση στους τροχιακούς σταθμούς.

"ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ"

Διαστημικό λεωφορείο - Επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο μεταφοράς. Ήταν κατανοητό ότι τα παραθυρόφυλλα θα "εξαφανιστούν, ως shunks" μεταξύ της οδοστρωστικής orbita και της γης, παρέχοντας χρήσιμα φορτία και στις δύο κατευθύνσεις.

Διαστημικό λεωφορείο μετά την προσγείωση (Σχήμα 21)

Το πρόγραμμα δημιουργίας διαστημικών οχημάτων αναπτύχθηκε από τη Βόρεια Αμερική Rockwell και μια ομάδα συνεργατών για λογαριασμό της NASA από το 1971. Η ανάπτυξη και η πειραματική εργασία πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του κοινού προγράμματος NASA και της Πολεμικής Αεροπορίας. Συνολικά χτίστηκαν πέντε λεωφορεία (δύο από αυτούς πέθαναν σε καταστροφές) και ένα πρωτότυπο. Οι διαστημικές πτήσεις πραγματοποιήθηκαν από τις 12 Απριλίου 1981 έως τις 21 Ιουλίου 2011.

Διαστημικό λεωφορείο κατά την εκκίνηση (Εικόνα 22)

Το 1985, η NASA σχεδιάστηκε ότι μέχρι το 1990, θα πραγματοποιηθούν 24 εκκινήσεις ετησίως και κάθε ένα από τα πλοία θα κάνει έως και 100 πτήσεις στο διάστημα. Στην πράξη, χρησιμοποιήθηκαν σημαντικά λιγότερα - πάνω από 30 χρόνια λειτουργίας, παρήχθησαν 135 εκτόξευση (συμπεριλαμβανομένων δύο καταστροφών).

Αφαιρέστε το λεωφορείο προς το ISS

Στις 30 Οκτωβρίου 1968, δύο κεντρικά κεφάλια της NASA μετατράπηκε σε αμερικανικές εταιρείες χώρου με πρόταση για να διερευνηθεί η δυνατότητα δημιουργίας ενός διαστημικού συστήματος πολλαπλών μεγεθών, η οποία θα έπρεπε να μειωθεί το κόστος της διαστημικής υπηρεσίας έδωσε εντατική χρήση.

Διαστημικό λεωφορείο "Buran" (Σχήμα 23)

Αποφασίστηκε να επιμείνει στη δημιουργία ενός λεωφορείου, αλλά να το καταθέσει όχι ως πλοίο μεταφοράς για τη συναρμολόγηση και τη συντήρηση του διαστημικού σταθμού, αλλά ως σύστημα που είναι σε θέση να κερδίσει και να ανακτήσει την επένδυση λόγω του αποκλεισμού των δορυφόρων σε ένα εμπορική βάση.

2. Προοπτικές μηχανές του μέλλοντος

Οι σύγχρονοι κινητήρες πυραύλων αντιμετωπίζονται καλά με το έργο της αφαίρεσης του εξοπλισμού σε τροχιά, αλλά εντελώς ακατάλληλα για μακροπρόθεσμα διαστημικά ταξίδια. Ως εκ τούτου, κανένα πρώτο δολάριο των ετών, οι επιστήμονες εργάζονται για τη δημιουργία εναλλακτικών χωρικών μηχανών που θα μπορούσαν να υπερκαλύπτουν τα πλοία πριν από τις ταχύτητες ρεκόρ. Εξετάστε τις βασικές ιδέες των κινητήρων από αυτόν τον τομέα.

EMDRIVE.

Emdrive Engine (Εικόνα 24)

Το EVDRIVE (ηλεκτρο μαγνητική μονάδα, ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας) χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικές κοιλότητες μικροκυμάτων για άμεση μετατροπή ενέργειας κατά την επιθυμία χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιούν καύσιμα. Ο σχεδιασμός είναι η μορφή ενός μεταλλικού κάδου, συγκολλείται και στα δύο άκρα. Μέσα σε αυτόν τον κάδο είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό κύκλωμα που εκπέμπει μαγνητρονών.

Σχήμα κινητήρα Emdrive (Εικόνα 25)

Η ιδέα της EMDRIVE που πρότεινε η βρετανική ερευνητική εταιρεία απορρίφθηκε από το μεγαλύτερο μέρος της επιστημονικής κοινότητας, όπως παραβιάζει τους νόμους της φυσικής, συμπεριλαμβανομένου του νόμου για τη διατήρηση της ώθησης.

Το λευκό πρότεινε ότι η ώθηση του Eddrive δημιουργείται από εικονικά σωματίδια σε κβαντικό κενό, οι οποίες συμπεριφέρονται σαν τα ιόντα καυσίμου σε συστήματα μαγνητο-υδροδυναμικού κινητήρα που παράγουν "καύσιμο" από τον ιστό ιστού και εξαλείφουν την ανάγκη χρήσης καυσίμου. Αν και πολλοί επιστήμονες επέκριναν το θεωρητικό μοντέλο των λευκών, άλλοι πιστεύουν ότι τουλάχιστον υποδηλώνει το δικαίωμα

Φυσική - πειραματική επιστήμη και το γεγονός ότι τα έργα EMDRIVE, επιβεβαιώθηκαν στο εργαστήριο, αλλά η φύση της παρατηρούμενης ώσης παραμένει ασαφής.

Έκδοση δοκιμής κινητήρα

Δεδομένων των πλεονεκτημάτων της μονάδας EM, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί οι άνθρωποι θέλουν να τον δουν στην εργασία. Θεωρητικά, θα μπορούσε να παράγει αρκετή ώθηση για να πετάξει στο φεγγάρι για τέσσερις ώρες, στον Άρη - σε 70 ημέρες, στον Πλούτωνα - για 18 μήνες, και όλα αυτά χωρίς πτώση καυσίμων. Δυστυχώς, αυτό το περιβάλλον του κινητήρα βασίζεται στις αρχές που παραβιάζουν το νόμο της διατήρησης της ώθησης.

Η έκθεση αναγνωρίζει επίσης την ανάγκη για περαιτέρω δοκιμές για να αποκλείσει άλλες πιθανές αιτίες. Και αν είναι δυνατόν να εξαλειφθούν οι εξωτερικοί λόγοι, οι μελλοντικές δοκιμές θα θέσουν το καθήκον τη βελτίωση της απόδοσης της μονάδας EM.

Διανομή θερμοκρασίας κλίσης στην επιφάνεια (Εικ. 26)

Εκτός από όλα αυτά, IB Times σημειώνει ότι στη θέση του γιατρού υπήρχαν πληροφορίες από αποσπάσματα από το άρθρο:
"Δεδομένα κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρόσθιας, αντίστροφης και μηδενικής ώσης στη λειτουργία TM212 σε λιγότερο από 8106 mm Hg. Τέχνη. Αποδείχθηκε ότι το σύστημα αποδεικνύει διαδοχικά λαχτάρα με συντελεστή ισχύος 1,2 +/- 0,1 mn / kW ».

Ηλιοβασίλεμα

Sunny Sail (Σχήμα 27)

Η πλανητική κοινωνία ξεκίνησε ένα έργο που ονομάζεται "Light Sail" (Lightsail) για να μελετήσει τη δυνατότητα ανάπτυξης ενός διαστημικού σκάφους που λειτουργεί εξ ολοκλήρου στην ηλιακή ενέργεια και θα επιταχυνθεί αποκλειστικά το φως του ήλιου.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι η πίεση του φωτός είναι εξαιρετικά μικρή και μειώνεται με την αύξηση της απόστασης από την πηγή. Επομένως, για να είναι αποτελεσματική, ένα τέτοιο ιστίο πρέπει να έχει πολύ χαμηλό βάρος και πολύ μεγάλη περιοχή.

Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες του προγράμματος Lightsail 1 το 2015, ήταν ακόμα δυνατό να ολοκληρωθεί με επιτυχία η δοκιμαστική εκκίνηση και η αποκάλυψη του ηλιακού ιστιού. Η νέα έκδοση του Solar Sail, Lightsail 2, προγραμματίζεται να ξεκινήσει στην τροχιά της Γης χρησιμοποιώντας το SpaceX Falcon Heavy Firs το 2018.

Ηλεκτρικό πανί

Ο ήλιος ακτινοβολεί όχι μόνο τα φωτόνια, αλλά και ηλεκτρικά φορτισμένα σωματίδια της ουσίας: ηλεκτρόνια, πρωτόνια και ιόντα. Όλα σχηματίζουν τον λεγόμενο Sunny Wind, ένα μηνιαίο φωτεινό από την επιφάνεια του έλαμψε περίπου ένα εκατομμύριο τόνους ουσίας.
Ο ηλιακός άνεμος εφαρμόζεται σε δισεκατομμύρια χιλιόμετρα και είναι υπεύθυνη για κάποια φυσικά φαινόμενα στον πλανήτη μας.
Η Sunny Wind, όπως ο άνεμος, είναι αρκετά κατάλληλος για ταξίδια, είναι απαραίτητο μόνο να τον κάνει να φυσάει στο πανί. Το έργο ενός ηλεκτρικού ιστίου, που δημιουργήθηκε το 2006 Φινλανδός Επιστήμονας Pecken Jan. Αυτός ο κινητήρας αποτελείται από αρκετά μακρά λεπτά καλώδια, παρόμοιες με τις βελόνες των τροχών χωρίς χείλη ..

Αρχή της λειτουργίας του ηλεκτρικού ιστίου (Σχήμα 28)

Η αρχή για τα έργα που εργάζονται είναι η ανταλλαγή παλμών μεταξύ της σειράς μακρά καλωδίων υπό τάση και τα πρωτόνια του ηλιακού ανέμου, η οποία ακτινικά ρέει από τον ήλιο με ταχύτητα 300 έως 700 km / s. Τα θετικά φορτισμένα καλώδια υψηλής τάσης που επικεντρώνονται στο ρεύμα ηλιακού ανέμου αντανακλούν τα τρέχοντα πρωτόνια, με αποτέλεσμα την αντιδραστική ισχύ στα καλώδια - με στόχο ακτινικά από τον Ήλιο. Για μήνες, αυτή η μικρή δύναμη θα απενεργοποιήσει το διαστημόπλοιο σε γιγαντιαίες ταχύτητες - περίπου 100-150 km / s (από 20 έως 30 Α. Ε. ΕΤΟΣ).

Ιόντος κινητήρας

Μηχανή ιόντων (Σχήμα 29)

Η ροή των φορτισμένων σωματιδίων μιας ουσίας, δηλαδή ιόντων, όχι μόνο τα αστέρια εκπέμπουν. Το ιονισμένο αέριο μπορεί να δημιουργηθεί και τεχνητά. Στη συνήθη κατάσταση, τα σωματίδια αερίου είναι ηλεκτρικά ουδέτερα, αλλά όταν τα άτομα ή τα μόρια τους χάνουν ηλεκτρόνια, μετατρέπονται σε ιόντα. Στη συνολική μάζα, το αέριο αυτό εξακολουθεί να μην έχει ηλεκτρικό φορτίο, αλλά τα μεμονωμένα σωματίδια του φορτίζονται και ως εκ τούτου μπορούν να κινηθούν σε ένα μαγνητικό πεδίο.

Στον κινητήρα ιόντων, το αδρανές αέριο ιονίζεται από το ρεύμα ηλεκτρόνων υψηλής ενέργειας. Χτυπούν τα ηλεκτρόνια από τα άτομα και αποκτούν μια θετική χρέωση. Στη συνέχεια, τα προκύπτοντα ιόντα επιταχύνονται στο ηλεκτροστατικό πεδίο για τις ταχύτητες περίπου 200 km / s, το οποίο είναι 50 φορές περισσότερο από το ποσοστό αερίου που λήγει από μηχανές χημικής αεριωθούμενης. Παρ 'όλα αυτά, οι σύγχρονοι κινητήρες ιόντων έχουν πολύ μικρό βάρος - περίπου 50-100 mknigions. Ένας τέτοιος κινητήρας δεν μπορούσε καν να κινηθεί από το τραπέζι. Αλλά έχει ένα σοβαρό συν.

Μια μεγάλη ειδική ώθηση μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος καυσίμων στον κινητήρα. Για ιονισμό αερίου, χρησιμοποιείται ενέργεια από ηλιακούς συλλέκτες, οπότε ο κινητήρας ιόντων είναι σε θέση να εργαστεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - μέχρι τρία χρόνια χωρίς διακοπή. Για έναν τέτοιο όρο, θα έχει χρόνο να διασκορπίσει το διαστημικό σκάφος να επιταχύνει ότι οι χημικές μηχανές δεν έχουν ονειρευτεί.

Οι μηχανές ιόντων έχουν επανειλημμένα πλύνει τις εκτάσεις του ηλιακού συστήματος ως μέρος διαφόρων αποστολών, αλλά συνήθως ως βοηθητικό, όχι το κύριο.

Οι πρόσφατες δοκιμές του επιταχυντή x3 (τύπος κινητήρας αίθουσας) έδειξαν ότι η εγκατάσταση είναι ικανή να λειτουργεί με περισσότερα από 100 kW και να παράγει 5,4 newton δυνάμεις, οι οποίες αυτή τη στιγμή έχει γίνει ένας υψηλότερος δείκτης απόδοσης για οποιονδήποτε κινητήρα πλάσματος ιόντων.

Θερμοπυρηνική μηχανή

Θερμηνία κινητήρα (Σχήμα 30)

Για να σφίξετε την ενέργεια της θερμοπυρηνικής σύνθεσης, οι άνθρωποι προσπαθούν από τα μέσα του εικοστού αιώνα, αλλά μέχρι στιγμής δεν ήταν δυνατόν να το κάνουμε. Παρ 'όλα αυτά, η ελεγχόμενη θερμοπυρηνική σύνθεση εξακολουθεί να είναι πολύ ελκυστική, επειδή αποτελεί πηγή τεράστιας ενέργειας που λαμβάνεται από πολύ φτηνά καύσιμα - Helya και Isotopes υδρογόνου.

Η θερμοπυρηνική σύνθεση συμβαίνει όταν δύο άτομα υδρογόνου αντιμετωπίζουν και δημιουργούν ένα μεγαλύτερο άτομο του ηλίου-4, το οποίο εκπέμπει ενέργεια στη διαδικασία αυτού.

Η σύνθεση μπορεί να συμβεί μόνο στις συνθήκες ενός εξαιρετικά θερμού μέσου, η θερμοκρασία του οποίου μετριέται από εκατομμύρια βαθμούς. Τα αστέρια που αποτελούνται από το πλάσμα είναι τα μόνα φυσικά αντικείμενα, μάλλον ζεστό για να δημιουργήσουν μια αντίδραση θερμοπυρηνικής σύνθεσης. Το πλάσμα, το οποίο συχνά αναφέρεται ως η τέταρτη κατάσταση της ουσίας, είναι ένα ιονισμένο αέριο που αποτελείται από άτομα χωρίς ορισμένα τμήματα ηλεκτρονίων. Η αντίδραση σύνθεσης είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία 85% της ενέργειας του Ήλιου.

Το υψηλό επίπεδο θερμότητας που απαιτείται για τη δημιουργία αυτού του τύπου πλάσματος οδηγεί στο γεγονός ότι δεν μπορεί να συναχθεί στο δοχείο από οποιαδήποτε ουσία που είναι γνωστή σε εμάς. Ωστόσο, το πλάσμα εκτελεί καλά το ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο σας επιτρέπει να κρατάτε, να τη διαχειριστείτε και να το επιταχύνετε με ένα μαγνητικό πεδίο.

Ο κινητήρας στη σύνθεση μπορεί να έχει συγκεκριμένη ώθηση 300 φορές μεγάλες από τις συνηθισμένες χημικές μηχανές. Ένας συνηθισμένος χημικός κινητήρας πυραύλων έχει παλμό περίπου 1300 δευτερολέπτων, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας παράγει 1 κιλό ώθησης ανά χιλιόγραμμο καυσίμου για 1300 δευτερόλεπτα. Ο πυραύλος στη σύνθεση μπορεί να έχει έναν παλμό 500.000 δευτερολέπτων.

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλά έργα για το σχεδιασμό του αντιδραστικού κινητήρα στην ενέργεια της θερμοπυρηνικής σύνθεσης. Ο θερμοπυρηνικός αντιδραστήρας σε έναν τέτοιο κινητήρα θα είναι ένας κυλινδρικός καταιγισμός Leseedral μήκους 100-300 μέτρων και διάμετρος 1-3 μέτρων. Το καύσιμο με τη μορφή πλάσματος υψηλής θερμοκρασίας πρέπει να παρέχεται στον θάλαμο, ο οποίος, με επαρκή πίεση, εισέρχεται στην αντίδραση της πυρηνικής σύνθεσης. Τα πηνία μαγνητικού συστήματος που βρίσκονται γύρω από το θάλαμο πρέπει να κρατούν αυτό το πλάσμα από την επαφή με τον εξοπλισμό.

Η ζώνη της θερμοπυρηνικής αντίδρασης βρίσκεται κατά μήκος του άξονα ενός τέτοιου κυλίνδρου. Με τη βοήθεια μαγνητικών πεδίων, το εξαιρετικά ζεστό πλάσμα προέρχεται από το ακροφύσιο του αντιδραστήρα, δημιουργώντας μια τεράστια λαχτάρα, πολλές φορές μεγαλύτερη από εκείνη των χημικών κινητήρων.

Κινητήρα στην Αντιμαθυτία

Όλη η ουσία που μας γύρω από τις ΗΠΑ αποτελείται από φερμάνια - στοιχειώδη σωματίδια με ημιπολύτιμη περιστροφή. Αυτό, για παράδειγμα, τα κουάρκ από τα οποία τα πρωτόνια και τα νετρόνια αποτελούνται σε ατομικούς πυρήνες, καθώς και ηλεκτρόνια. Ταυτόχρονα, κάθε φερμόνιο έχει το δικό του αντιπρόεδρο. Για ένα ηλεκτρόνιο, υπάρχει ένα ποζιτρόνιο, για το quark - αρχαιολογικό.

Οι αντιπηκτικές έχουν την ίδια μάζα και το ίδιο γύρισμα με τους συνηθισμένους "συντρόφους τους, διαφορετικά στο σημάδι όλων των άλλων κβαντικών παραμέτρων. Θεωρητικά, τα αντι-μπαλώματα είναι σε θέση να συντάσσουν την αντιμέμονα, αλλά μέχρι τώρα πουθενά στο σύμπαν δεν ήταν καταχωρημένο. Για τη θεμελιώδη επιστήμη είναι μια μεγάλη ερώτηση γιατί δεν είναι.
Αλλά στο εργαστήριο, μπορείτε να πάρετε κάποια από την αντιύλη. Για παράδειγμα, το πείραμα διεξήχθη πρόσφατα στη σύγκριση των ιδιοτήτων των πρωτονίων και των αντιπαρωτών που αποθηκεύτηκαν σε μαγνητική παγίδα.

Όταν πληρούν την αντιμέτρουσα και τη συμβατική ουσία, η διαδικασία αμοιβαίας εξολόθρευσης συνοδεύεται από μια βουτιά της κολοσσιαίας ενέργειας. Συνεπώς, υπάρχει η επιθυμία να χρησιμοποιηθεί αυτή η ενέργεια για τις μετατοπίσεις του χώρου δημιουργώντας μια μηχανή φωτονίου παρόμοια με ένα ηλιόλουστο πανί, μόνο σε αυτή την περίπτωση το φως θα δημιουργηθεί από μια εσωτερική πηγή.

3. Υπόσχεση ιδιωτικών εταιρειών

Στην κατεύθυνση της αεροδιαστημικής

Τα τελευταία χρόνια, οι κρατικοί χώροι σε διάφορες χώρες έχουν χάσει ένα μονοπώλιο για πτήσεις πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια της γης. Όλο και περισσότερο, εμφανίζονται επιτυχημένες εκτοξεύσεις ιδιωτικών αεροσκαφών που ταξιδεύουν σε τροχιά ή σε υποπτική χώρα. Σχετικά με τις προοπτικές ιδιωτικών εταιρειών Θα ήθελα να πω στο παράδειγμα του Spacex.

Spacex.

SpaceX - Η εταιρεία ξεκίνησε τις δραστηριότητές της το 2002, μάσκα ιδρυτή ilon. Ο κύριος σκοπός του SpaceX που είναι να μειώσει το κόστος των πτήσεων στο διάστημα και να ανοίξει το μονοπάτι προς τον αποικισμό του Άρη.

Η εταιρεία έχει αναπτύξει πυραύλους Falcon 1 και Falcon 9, από την αρχή που επιδιώκει το στόχο για να τους επαναχρησιμοποιηθεί και το διαστημικό σκάφος δράκων (το ίδιο διαστημικό σκάφος Falcon 9) που έχει σχεδιαστεί για να αναπληρώνει τα αποθέματα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η επιβατική έκδοση του πλοίου Dragon V2 για τη μεταφορά αστροναυτών στο ISS βρίσκεται στην τελική φάση ανάπτυξης.

Το SpaceX έχει αναπτύξει επιτυχώς και ξεκίνησε μια εκτόξευση φωτός Falcon 1-class στο διάστημα και στη μεσαία τάξη Falcon 9. Το Falcon Heavy Heavy Class Rocket βρίσκεται σε εξέλιξη, η πρώτη εκτόξευση προγραμματίζεται τον Ιανουάριο του 2018.

Falcon 1.

Falcon 1 (Σχήμα 31)

Η πρώτη αρχή του πυραύλου Carrier από το Spacex συνέβη στις 24 Μαρτίου 2006. Το διαστημόπλοιο Falcon 1 είχε μήκος 21,7 μέτρων, καθώς και το βάρος εκκίνησης 3,8555 κιλών, εκ των οποίων 670 kg αντιπροσώπευαν ένα ωφέλιμο φορτίο. Ωστόσο, η εκτόξευση έληξε σε αποτυχία στο στάδιο του πρώτου σταδίου.

Επίσης, ανεπιτυχείς για το Spacex αποδείχθηκε η δεύτερη και η τρίτη έναρξη του πυραύλου Falcon 1. Επιπλέον, στην τελευταία περίπτωση, το διαστημικό σκάφος έχει ήδη εκτελέσει το χρήσιμο φορτίο: ένας αμερικανικός στρατιωτικός δορυφόρος, δύο Μαλαισιανές εμπορικές μικροτελών, καθώς και τη σκόνη των νεκρών για ταφή στο διάστημα.

Οι επενδυτές που εξέτασαν τη φιλόδοξη εταιρεία έχασαν το ενδιαφέρον της, και τα προσωπικά κεφάλαια της μάσκας της Ilona τελείωσαν γρήγορα.

Και στη συνέχεια η μάσκα αποφάσισε να πάει wa-τράπεζα. Κυριολεκτικά δύο μήνες μετά την τρίτη πτώση του Falcon 1, 28 Σεπτεμβρίου 2008, πραγματοποιήθηκε η τέταρτη εκκίνηση του πυραύλου, η οποία ήταν επιτυχής. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο διευθυντής του SpaceX ισχυρίζεται ότι σε περίπτωση αποτυχίας αυτής της εκτόξευσης, η εταιρεία θα παύσει να υπάρχει.

Εκκινήστε το Falcon 1 Rocket

Falcon 9.

Falcon 9 Rocket (Σχήμα 32)

Για πρώτη φορά, αυτός ο φορέας πυραύλων πήγε στην τροχιά στις 4 Ιουνίου 2010. Προς το παρόν, εφαρμόζονται 18 εκτοξεύσεις 18 Falcon 9, όλα - επιτυχημένα.

Το Falcon 9 είναι μια οικογένεια μίας χρήσης και μερικώς επαναχρησιμοποιήσιμων οχημάτων εκτόξευσης μιας βαριάς τάξης της σειράς Falcon της αμερικανικής εταιρείας SpaceX. Το Falcon 9 αποτελείται από δύο βήματα και χρήσεις ως συστατικά του καυσίμου Kerosene RP-1 (καύσιμο) και υγρού οξυγόνου (οξειδωτικού παράγοντα). Ο αριθμός "9" στον τίτλο υποδηλώνει την ποσότητα των κινητήρων πυραύλων υγρού Merlin που είναι εγκατεστημένες στο πρώτο στάδιο του πυραύλου φορέα.

Ο πυραύλος φορέα από τη στιγμή της πρώτης εκκίνησης πέρασε δύο σημαντικές τροποποιήσεις.

Falcon 9 v1.0, ξεκίνησε πέντε φορές από το 2010 έως το 2013,
Falcon 9 V1.1, ήρθε σε μια μετατόπιση συμπληρώνοντας 15 εκτοξεύσεις. Η χρήση του ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 2016.
FALCON 9 Πλήρης ώθηση (FT), η τελευταία έκδοση, που ξεκίνησε για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 2015, χρησιμοποιεί εξαιρετικά ψυγμένα εξαρτήματα καυσίμου και μέγιστο κινητήρες για να αυξήσει την ικανότητα του πυραύλου μεταφοράς κατά 30%.

FALCON 9 V1.1 (Σχήμα 33)

Το πρώτο στάδιο του Falcon 9 μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί, έχει εξοπλισμό για την επιστροφή και την κάθετη προσγείωση στην πλατφόρμα προσγείωσης ή μια πλωτή πλατφόρμα αυτόνομη αποσπάσματα αποσπάσματος. Και αν η πρώτη εκκίνηση των πυραύλων Falcon 9 δεν σήμαινε την επαναχρησιμοποιήσιμη ενέργεια του, τώρα η Spacex άρχισε σταδιακά την τεχνολογία της επαναλαμβανόμενης χρήσης του πρώτου σταδίου του πυραύλου. Αλλά ακριβώς αυτό το μέρος της είναι η πιο ακριβή δαπάνη κατανάλωσης κατά τη διάρκεια των κοσμικών εγκαινίων.

Ξεκινώντας τον πυραύλο μεταφοράς και την προσγείωση του πρώτου σταδίου Falcon 9

Στις 22 Δεκεμβρίου 2015, μετά την έναρξη δορυφόρων Orbcomm-G2 στην τροχιά, το πρώτο στάδιο του Falcon 9 Ft Rocket προσγειώθηκε με επιτυχία στην περιοχή προσγείωσης.

Στις 8 Απριλίου 2016, στο πλαίσιο της αποστολής του SpaceX CRS-8, το πρώτο στάδιο του Falcon 9 Ft Forile για πρώτη φορά στην ιστορία της βιομηχανίας πυραύλων που προσγειώθηκε με επιτυχία στην πλατφόρμα της θάλασσας "Φυσικά σας αγαπώ ακόμα ".
Στις 30 Μαρτίου 2017, το ίδιο βήμα, μετά τη συντήρηση, ξεκίνησε και πάλι ως μέρος της αποστολής SES-10 και προσγειώθηκε με επιτυχία στην θαλάσσια πλατφόρμα.

Το Falcon 9 χρησιμοποιείται για την εκκίνηση γεωστατικών δορυφόρων εμπορικών επικοινωνιών, του διαστημικού σκάφους της έρευνας, ενός διαστημικού σκάφους δράκων, ως μέρος του προγράμματος εμπορικών αναλήψεων υπηρεσιών για την παροχή διεθνούς διαστημικού σταθμού και θα χρησιμοποιηθεί επίσης για να ξεκινήσει η δοκιμασμένη έκδοση του δράκου V2.

Γευστικός

Falcon βαρύ (Σχήμα 34)

Τώρα το SpaceX αναπτύσσει το βαρύ διαστημόπλοιο Falcon, το οποίο θα γίνει ο πιο ισχυρός πυραύλων μεταφοράς στην ιστορία. Με την έναρξη μάζας σε 1463 τόνους, θα είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 53 τόνους ωφέλιμου φορτίου. Αναμένεται ότι με τη βοήθεια αυτών των πυραύλων, η SpaceX θα πραγματοποιήσει τις αποστολές της για τον Άρη.

Από το 2017, το Falcon Heavy Rocket Spacex είναι ο πιο ισχυρός πυραύλος στον κόσμο, το οποίο είναι σε θέση να εμφανίζει τουλάχιστον δύο φορές περισσότερο ωφέλιμο φορτίο από οποιονδήποτε ενεργό χώρο του χώρου. Ο πυραύλος σχεδιάστηκε ειδικά για να συνεχίσει τις επανδρωμένες πτήσεις στο φεγγάρι, καθώς και να εκτελέσει τις πρώτες πτήσεις προς τον Άρη.

Αυτός ο πυραύλος είναι σε θέση να μεταφέρει περισσότερους από 54 μετρικούς τόνους σε τροχιά (119.000 λίβρες) που στο αντίστοιχο μάζας μπορείτε να μάθετε με το 737ο αεροσκάφος Boeing με επιβάτες, πληρώματα, αποσκευές και καύσιμα. Το Falcon Hea θα είναι σε θέση να αποσυρθεί μέχρι 22,2 μετρικούς τόνους και θα είναι σε θέση να στείλει περίπου 13,6 τόνους στον Άρη προς τον Άρη.
Το HARCON HARD μπορεί να αυξήσει περισσότερο από δύο φορές περισσότερο ωφέλιμο φορτίο από το πιο ισχυρό δράση φορέα πυραύλων Delta IV βαριά της United Launch Alliance (ULA).

Εκτελέστε έναν πυραύλο μεταφοράς και προσγείωση των βημάτων του

Το πρώτο στάδιο μαζί με τους επιταχυντές σχηματίζει μια ισχυρή δέσμη με 27 πυραυλικές μηχανές, οι οποίες μαζί παράγουν περισσότερα από 5 εκατομμύρια λίρες ώσης όταν ξεκινούν, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν περίπου δεκαοκτώ χρέωση 747 αεροσκάφους.
Στην κορυφή του πρώτου σταδίου υπάρχει μια ειδική ενδιάμεση δομή (InterStage), η οποία φιλοξενεί τους κινητήρες δεύτερου σταδίου και τον ειδικό εξοπλισμό διανομής.

Το πρώτο στάδιο του Heavy Rocket Falcon είναι εξοπλισμένο με ένα επαναχρησιμοποιούμενο σύστημα για την ελεγχόμενη επιστροφή και την προσγείωση του πρώτου σταδίου και των πλευρικών επιταχυντών του σε τρία διαφορετικά καθίσματα.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι για να επιστρέψει το πρώτο στάδιο στον τόπο προσγείωσης, θα πρέπει να μειώσει τη μάζα της παραγωγής του ωφέλιμου φορτίου, σε σχέση με αυτό, σχεδόν όλες οι προσγειώσεις του θα πραγματοποιηθούν στην πλωτή πλατφόρμα του αυτόνομου Spaceport πλοίο drone. Αλλά οι πλευρικοί επιταχυντές αντίθετα θα επιστρέψουν στην αρχή της έναρξης στην τοποθεσία προσγείωσης.

Το δεύτερο στάδιο είναι ακριβώς το ίδιο με το ph του Falcon 9 ph. Είναι εξοπλισμένο με μία μόνο μηχανή κενού Merlin 1D, η οποία έχει σχεδιαστεί για να καίει περίπου έξι λεπτά και να παραχθεί κατά 934 kN, μπορεί να απενεργοποιηθεί και να επανεκκινηθεί αρκετές φορές όπως απαιτείται για να Παρέχετε διάφορα χρήσιμα φορτία για διαφορετικές τροχιές.

Δράκων.

Σφήνα δράκος (Σχήμα 35)

Dragon - Spacex Private Reustable Spaccraft, που αναπτύχθηκε κατόπιν αιτήματος της NASA ως μέρος του προγράμματος εμπορικών τροχιακών υπηρεσιών μεταφοράς (COTS), που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει και να επιστρέψει το ωφέλιμο φορτίο και, σε προοπτική, άτομα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Μπορεί να παραδοθεί σε τροχιά έως 3310 κιλά ωφέλιμου φορτίου και να διαρκέσει έως και 2500 κιλά από εκεί.

Η ανάγκη για νέα φορτηγά πλοία προέκυψαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω της διακοπής των πτήσεων των λεωφορείων.

Για το 2017, και ξεκινώντας το 2012, ο δράκος είναι το μόνο υπάρχον διαστημόπλοιο φορτηγών στον κόσμο, ικανό να επιστρέψει στη Γη.

Το SpaceX άρχισε να αναπτύσσει ένα διαστημικό σκάφος δράκων στο τέλος του 2004.

Το πλοίο του δράκου έγινε το πρώτο ιδιωτικό διαστημικό πλοίο που έβαλε τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό

Σύμφωνα με τη σύμβαση που συνάπτεται μεταξύ της NASA και του SpaceX στις εμπορικές υπηρεσίες επανεισαγωγής, η τελευταία ήταν να εφαρμόσει 12 αποστολές πλήρους απασχόλησης στο ISS, αλλά τον Μάρτιο του 2015, η NASA αποφάσισε να παρατείνει τη σύμβαση για άλλες τρεις αποστολές το 2017. Το ποσό της σύμβασης με τη NASA είναι περίπου 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια (αυξήθηκε σε περίπου 2 δισεκατομμύρια μετά την επέκταση).

Δράκος V2.

Δράκος V2 (Σχήμα 36)

Το Dragon V2 είναι μια νέα, προηγμένη έκδοση του SpaceX Space Shuttle, που αναπτύχθηκε κατόπιν αιτήματος της NASA ως μέρος του εμπορικού προγράμματος ανάπτυξης του πληρώματος (CCDEV), που έχει σχεδιαστεί για να παραδώσει τους ανθρώπους στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό και να τους επιστρέψει στη Γη. Θα εμφανιστεί στην τροχιά του φορέα Falcon 9 με τον εκκινητή LC-39A στο κέντρο χώρου Kennedy. Η έκδοση επιβατών του διαστημικού σκάφους δράκων εκπροσωπήθηκε στις 30 Μαΐου 2014 από τη μάσκα της Ilona.

Δράκος V2 από το εσωτερικό (Σχήμα 37)

Το Dragon V2 είναι μια προηγμένη δοκιμασμένη έκδοση του επαναχρησιμοποιούμενου Dragon Recorder, η οποία θα επιτρέψει στο πλήρωμα να φτάσει στο ISS και να επιστρέψει στο έδαφος με έναν πλήρη έλεγχο προσγείωσης. Στο Dragon V2 Capsule, θα είναι σε θέση να είναι μέχρι επτά αστροναύτες ταυτόχρονα. Σε αντίθεση με την έκδοση του φορτίου, θα συρρικνωθεί με το ISS ανεξάρτητα, χωρίς να χρησιμοποιήσετε τον χειριστή του σταθμού. Το κόστος των πτήσεων ανά cosmonaut θα είναι 20 εκατομμύρια δολάρια.

Dragon V2 κινούμενα σχέδια πτήσης

Αρχικά, τον Μάιο του 2014, θεωρήθηκε μια διαχειριζόμενη προσγείωση σε κινητήρες (σύστημα αλεξίπτωτου ως αποθεματικό), υποστήριξη για μαλακή προσγείωση. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, χάρη στους κινητήρες Superdraco, η συσκευή είναι ικανή να προσγειώνεται σχεδόν οπουδήποτε με ακρίβεια ενός ελικοπτέρου και διατηρείται η πιθανότητα μιας διαχειριζόμενης προσγείωσης όταν απορρίπτεται 2 από 8 κινητήρες. Σε περίπτωση αποτυχίας των κινητήρων, η φύτευση εκτελείται σε αλεξίπτωτα. Το Superdraco είναι οι πρώτοι κινητήρες στη διαστημική βιομηχανία, η κατασκευή των οποίων είναι δυνατή η χρήση τεχνολογίας 3D εκτύπωσης. Στο μέλλον, αποφασίστηκε ότι στις πρώτες πτήσεις το πλοίο θα προσγειωθεί στον ωκεανό με αλεξίπτωτα και η προσγείωση στο έδαφος με κινητήρες θα χρησιμοποιηθούν σε μελλοντικές πτήσεις μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας πιστοποίησης.

Το διαστημικό λεωφορείο Dragon V2 εκπροσωπήθηκε επισήμως την άνοιξη του 2014. Προς το παρόν υπάρχουν οι τεχνικές δοκιμές και εκτοξεύονται, αλλά όχι σε πλήρη λειτουργία.

Δοκιμές Dragon V2

Μια συνέχιση της γραμμής δράκων μπορεί να είναι ένα διαστημικό λεωφορείο κόκκινο δράκο. Θα δημιουργηθεί απευθείας για την αποστολή του Αρειανού. Ωστόσο, οι λεπτομέρειες αυτού του έργου του ευρέος κοινού εξακολουθούν να είναι άγνωστες.

Big Falcon Rocket.

Big Falcon Rocket (Σχήμα 38)

Το Big Falcon Rocket είναι το όνομα του παγκόσμιου συστήματος μεταφοράς, αποτελούμενο από πυραύλο πολλαπλών θερμοκρασίας και ένα πλοίο που μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι εκατό άτομα. Σύμφωνα με τη μάσκα, μια τέτοια δέσμη μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τις Martian και Lunar αποστολές, αλλά και για την παράδοση αγαθών στο ISS. Και με τη βοήθεια του BFR, θα είναι δυνατόν να παραδώσει ανθρώπους από ένα σημείο του πλανήτη σε μια άλλη
Θα είναι σε θέση να αποσυρθεί σε χαμηλή στήριξη τροχιά έως και 150 τόνους ωφέλιμου φορτίου.

Big Falcon Rocket στο διάστημα (Εικόνα 39)

Το πρώτο στάδιο του μεταφορέα πρόκειται να εξοπλίσει 31 μηχανή Raptor. Σύμφωνα με το κεφάλαιο SpaceX, στο μέλλον, το BFR μπορεί να αντικαταστήσει όλους τους υπάρχοντες ρουκέτες που παράγονται από την Εταιρεία, καθώς γίνεται καθολικό μέσο για τη μεταφορά αγαθών και αστροναυτών. Το εσωτερικό του BFR θα είναι 825 κυβικά μέτρα ελεύθερου χώρου, που χωρίζονται από 40 καμπίνες και κοινούς χώρους. Σε μήκος, το πλοίο θα είναι περίπου 48 μέτρα και το βάρος του θα είναι σχεδόν 85 τόνοι. Οι δύο πρώτες πτήσεις των δύο BFR σχεδιάζονται για τον Άρη ήδη μέχρι το 2022 και μετά από άλλα δύο χρόνια στο Spacex πρόκειται να στείλουν στους ανθρώπους στον Κόκκινο Πλανήτη.

Κινούμενα σχέδια πτήσης Big Falcon Rocket.

Big Falcon Rocket δομή (Εικόνα 40)

Το Rocket BFR είναι πολύ μεγάλο και αν το βάζεις στην πόλη, τότε θα είναι γι 'αυτό

Με την ανάλυση του μεγέθους του Big Falcon Rocket (Εικόνα 41)

Όντας 130 μέτρα σε ύψος, είναι ουσιαστικά ένας ουρανοξύστης 40 ορόφων. Όντας 13 μέτρα σε διάμετρο, θα είναι επίσης τρεις φορές πιο δύσκολο και πιο ισχυρό από την άποψη του γιγαντιαίου Κρόνου V - των πυραύλων των πυραύλων "Απόλλωνα" - που εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος πυραύλων που κατασκευάστηκε από τους ανθρώπους.

Έτσι κοιτάζει δίπλα σε άλλους ρουκέτες:

Με ανάλυση του Big Falcon Rocket με άλλα πυραύλους (Εικόνα 42)

Η διαφορά γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή αν το συγκρίνετε με ρουκέτες από τη θέση της μάζας του χρήσιμου φορτίου (χωρητικότητα φόρτωσης του φορτίου και των ανθρώπων), τις οποίες μπορούν να λάβουν τροχιά.

Με ανάλυση του Big Falcon Rocket με άλλα πυραύλους από τη θέση της μάζας του χρήσιμου φορτίου (Εικόνα 42)

Ένας κινητήρας Raptor παράγει 310 τόνους ώθησης και το BFR έχει 42 ότι σε ποσότητα 13,033 τόνων ώσης.

Κινητήρες πυραύλων

Από την ίδρυση του Spacex το 2002, η εταιρεία έχει αναπτύξει αρκετούς πυραύλους:

• Kestrel - για το δεύτερο στάδιο Falcon 1,
• Merlin - για το πρώτο στάδιο Falcon 1 και τα βαριά βήματα Falcon 9 και Falcon,
• Draco - Maneuver Motors για το πλοίο δράκων και το δεύτερο στάδιο Falcon 9 V1.0,
• Superdraco - για το σύστημα έκτακτης ανάγκης και διαχειριζόμενη προσγείωση του πλοίου Dragon V2.
• Επίσης στο στάδιο ανάπτυξης είναι ο μηχανισμός Raptor, ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί για μελλοντικές πτήσεις προς τον Άρη.

Πλωτή τεχνολογία πλατφόρμας

Το πρώτο στάδιο του πυραύλου Falcon 9 (Σχήμα 47)

Για να μειωθεί το κόστος των εκτόξευσης, η Spacex χρησιμοποιεί μια ελεγχόμενη προσγείωση του πρώτου σταδίου του πυραύλου μεταφοράς σε μια πλωτή πλατφόρμα - αυτόνομο αποσπάσματα αποσπάσματος.
Δεν υπάρχει πλήρωμα στην πλατφόρμα, λειτουργεί εντελώς εκτός σύνδεσης, μπορεί επίσης να ελεγχθεί εξ αποστάσεως, από το πλοίο στήριξης.
Σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο της εταιρείας, η αναμενόμενη πιθανότητα για την επιτυχή επιστροφή του πρώτου σταδίου είναι 75-80% για το NOO και το GPO 50-60%.

Σχέδιο προσγείωσης του πρώτου σταδίου στην πλατφόρμα (Σχήμα 48)

Η πρώτη επιτυχημένη προσγείωση του πρώτου σταδίου του πυραύλου Falcon 9 Carrier σε μια πλωτή πλατφόρμα πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2016 ως μέρος της αποστολής Spacex CRS-8, μετά από ένα μήνα το Spacex κατάφερε να επαναλάβει αυτή την επιτυχία, βάζοντας τη σκηνή για πρώτη φορά Μετά την έναρξη της γραμμής δορυφόρου επικοινωνίας JCSAT-14. Το προφίλ επιστροφής στην τελευταία αποστολή συσχετίστηκε με φορτία υψηλής θερμοκρασίας στην είσοδο των σφιχτών στρώσεων της ατμόσφαιρας, ως αποτέλεσμα της οποίας το στάδιο έλαβε τη μεγαλύτερη ζημιά σε σύγκριση με δύο προηγουμένως επιστρεφόμενα. Η Εταιρεία αποφάσισε να χρησιμοποιήσει αυτό το στάδιο για εντατικές επίγειες δοκιμές, όπως επέστρεψε στις πιο δύσκολες συνθήκες, ως κατευθυντήρια γραμμή για άλλα φυτευμένα βήματα. Το πρώτο στάδιο φύλου στην πλατφόρμα ξεκίνησε και πάλι στα τέλη Μαρτίου 2017.

Επιτυχής προσγείωση 1 Falcon 9 βήματα σε μια πλωτή πλατφόρμα

Ανεπιτυχής Προσγείωση 1 Falcon 9 βήματα σε μια πλωτή πλατφόρμα

Παράγοντες επιτυχίας SpaceX

Πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι τρέχουσες επιτυχίες του Spacex αποδείχθηκαν αρκετά απρόβλεπτες για την παγκόσμια τεχνική κοινότητα. Λίγοι άνθρωποι πίστευαν ότι η μάσκα ilon θα είναι σε θέση να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα - την επιχείρηση επιτυχημένη στο τεχνικό και εμπορικό σχέδιο για την ιδιωτική ανάπτυξη του χώρου.

Μεταξύ των κύριων παραγόντων επιτυχίας, οι εμπειρογνώμονες διαθέτουν τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Ιδιωτικός χαρακτήρας του SpaceX.
Η εμπειρία της τελευταίας δεκαετίας έδειξε ότι η επιχείρηση ουσιαστικά σε όλα τα επίπεδα είναι ένας πολύ πιο αποτελεσματικός ιδιοκτήτης από τις κυβερνητικές δομές. Αφορά αυτής και την κοσμική αντανάκλαση.

Το SpaceX Private Company αποσκοπεί πολύ περισσότερο στην επίτευξη του τελικού αποτελέσματος το συντομότερο δυνατό και φθηνότερο από την κρατική υπηρεσία της NASA. Το τελευταίο επικρίθηκε επανειλημμένα για φουσκωμένους προϋπολογισμούς που δημιουργήθηκαν αποκλειστικά για την ανάπτυξή τους.

2. Χαμηλό κόστος διαστημικών πτήσεων
Από την αρχή της ύπαρξής του, το SpaceX σχεδίαζε τη χρήση επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους. Αυτό θα μειώσει το κόστος κάθε έναρξης σχεδόν με σχεδόν δύο φορές.

Επίσης, στο κόστος των διαστημικών πτήσεων επηρεάζει έντονα έναν μικρό αριθμό υπαλλήλων στο Spacex. Προς το παρόν, υπολογίζεται σε τρία και μισά χιλιάδες ανθρώπους. Για σύγκριση, υπάρχουν περισσότεροι από 18 χιλιάδες υπάλληλοι στη NASA.

3. Καινοτομία
Η SpaceX θεωρεί την επιτυχία της στη μέγιστη εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών. Μια ιδιωτική εταιρεία έχει την ευκαιρία να προσελκύσει ειδικούς για να συνεργαστεί ο κόσμος σε διάφορους τομείς δραστηριότητας. Η εργασία στη μάσκα της Ilona είναι ένα όνειρο για εκατομμύρια μηχανικών, προγραμματιστές και διαχειριστές. Όλοι τους απευθύνονται στην επιτυχία, την ταχύτερη και απεριόριστη ανάπτυξη.

4. Υποστήριξη κρατικών
Ωστόσο, η επιτυχία μιας ιδιωτικής εταιρείας χώρου δεν θα ήταν χωρίς υποστήριξη από το κράτος. Για παράδειγμα, ο οργανισμός NASA έχει επενδύσει στα έργα αυτής της πνευματικής ιδιοκτησίας της μάσκας της Ilona εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια, καλώντας τους για μελλοντικές εκκινήσεις. Αυτό συνέβη ακόμη και σε αυτές τις στιγμές, όταν κανείς δεν θα μπορούσε να εγγυηθεί την επιτυχία των πρωτοβουλιών του SpaceX.

συμπέρασμα

Κοιτάζοντας την υποσχόμενη ανάπτυξη των αεροδιαστημικών μεταφορών στην εποχή μας, μπορεί κανείς να πει ότι το μέλλον έχει έρθει! Τι άνθρωποι έχουν ονειρευτεί για πολλά χρόνια αρχίζουν να γίνονται πραγματικότητα. Μέσα από κάποιου είδους 5-10 χρόνια, οι άνθρωποι θα ξεκινήσουν τον αποικισμό του Άρη, έγινε δυνατή λόγω των επιστρεφόμενων βημάτων μεταφορέα που μειώνει σημαντικά το κόστος μεταφοράς και θα δώσει το δρόμο για τον αποικισμό αλλά όχι μόνο, θα παράσχει επίσης την ευκαιρία να επεκταθεί ο χώρος Σταθμοί, μειώνοντας την τιμή των τεχνητών δορυφόρων εκτόξευσης και το σχηματισμό της διαθεσιμότητας πτήσης στους απλούς ανθρώπους. Όλα είναι πολύ εμπνευσμένα να κάνουν κάτι! Ήμουν εμπνευσμένος να γράψω αυτό το άρθρο που θα μπορούσε να πει στη σπίθα σε άλλους και να εμπνεύσει κάτι άλλο. Για να αλλάξετε τον κόσμο προς το καλύτερο, απλά πρέπει να ξεκινήσετε με τον εαυτό σας και στη συνέχεια τον κόσμο γύρω σας θα αλλάξετε τον εαυτό μου. Κοιτάζοντας το SpaceX και ποια μάσκα ilon κάνει τα μεγάλα έργα, ενσωματώνει στη ζωή που μπορείτε να ελέγξετε ότι όλα είναι δυνατά!