Ο Αντρέι Μαρτιρόσοφ εξελέγη επικεφαλής της UTair. Martirosov andrey zarmenovich

Μία από τις μεγαλύτερες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες - η UTair - πραγματοποιεί πτήσεις σε όλη τη Ρωσία και στο εξωτερικό. Οι συνεργάτες της περιλαμβάνουν τη Lufthansa, ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣκαι άλλες γνωστές αεροπορικές εταιρείες. Ιδρύθηκε το 1967. Πολλές δεκάδες χιλιάδες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του κάθε χρόνο.

Στόλος αεροσκαφών UTair Airlinesέχει 65 μοντέλα. Διαθέτει επίσης διαφορετικούς τύπους ελικοπτέρων. Ο αριθμός τους είναι 151 μονάδες εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων μπορείτε να βρείτε τα καλύτερα φορτηγά στον κόσμο. Σχετικά με την αεροπορική εταιρεία της UTair (Utair), θα συζητηθεί παρακάτω, σε αυτό το άρθρο.

Η UTair Russia είναι μια τεράστια εκμετάλλευση, η οποία περιλαμβάνει αρκετούς οργανισμούς. Ασχολείται με τη μεταφορά επιβατών και φορτίων διαφόρων κατηγοριών.Παρέχει υπηρεσίες επισκευής επενδύσεων. Με βάση την εταιρεία, μπορείτε να λάβετε εκπαίδευση.

Διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο ελικοπτέρων στον κόσμο.Τα ελικόπτερα της εταιρείας πραγματοποιούν μεταφορές φορτίου όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε άλλες χώρες.

Αεροπλάνο της εταιρείας Utair.

Εάν χρειάζεστε επαφές στη Μόσχα της UTair, τότε πρέπει να τις επιλέξετε ανάλογα με το γραφείο στο οποίο πρόκειται να πάτε. Υπάρχουν πολλά από τα αντιπροσωπευτικά γραφεία της στην πρωτεύουσα. 4 από αυτάπου βρίσκεται στην.

Ανάλογα με το επίπεδο των επιβατών που περνούν από αυτό ετησίως, καταλαμβάνει 4η θέση στον κόσμο.Βασίζεται σε δύο αεροδρόμια στη Ρωσία- "Vnukovo" στη Μόσχα και V. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στο τελευταίο.

Η UTair παρέχει μεταφορά στους 145 πόντους... Έχει τρία συνδεδεμένες εταιρείεςπου είναι αρραβωνιασμένοι διαφορετικά είδηδραστηριότητες. Ο γενικός διευθυντής της οργάνωσης είναι ο Αντρέι Μαρτιρόσοφ.

Οι λεπτομέρειες της UTair Aviation OJSC βρίσκονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας.

Ιστορικό αεροπορικών εταιρειών

Ξεκίνησε στη δεκαετία του '60.Στη συνέχεια σχηματίστηκε μια τοπική αεροπορική οργάνωση, η οποία ασχολήθηκε με την ανάπτυξη φυσικών αποθέσεων. Αυτό της επέτρεψε να συσσωρεύσει εκτεταμένη εμπειρία στον τομέα της αεροπορίας.

Το 1991η εταιρεία αναδιοργανώθηκε και οκτώ χρόνια αργότεραΟ Αντρέι Μαρτιρόσοφ διορίστηκε γενικός διευθυντής.

Αρχές 2001έγινε ο μεγαλύτερος ανάδοχος του ΟΗΕ για την οργάνωση διαφόρων αποστολών. Σε ένα χρόνομετονομάστηκε σε UTair. Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκε μεγάλη ανακαίνιση ολόκληρου του στόλου αεροσκαφών.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία ανέπτυξε τη δική της πρόγραμμα μπόνους... Φέρει το όνομα - Κατάσταση UTair... Αυτό είναι ένα από τα πρώτα προγράμματα παροχής κινήτρων για καταναλωτές. Το πρόγραμμα σάς επιτρέπει να κερδίζετε μίλια, να λαμβάνετε οφέλη και εκπτώσεις στις υπηρεσίες που παρέχονται από την UTair.

Μέχρι το 2004μπήκε στη λίστα με τα περισσότερα μεγάλες αεροπορικές εταιρείεςΡωσία. Άρχισε να πουλάει ηλεκτρονικά εισιτήρια το 2006... Φέτος γιόρτασε τα 50 χρόνια της.

Αεροσυνοδός της εταιρείας UTair.

Σε όλη την ιστορία της, η εταιρεία έχει συμμετάσχει σε φιλανθρωπικά προγράμματα. Αυτό επιτρέπει στους βετεράνους του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και σε άλλους δικαιούχους να ταξιδέψουν σε όλη τη χώρα δωρεάν ή με σημαντικές εκπτώσεις.

Έχει πολλά βραβεία και βραβεία από ρωσικούς και ξένους οργανισμούς.

Από τα μεγάλα αεροπορικά ατυχήματα, μπορούν να διακριθούν μόνο 2. Μόνο 6 συντριβές με ελικόπτερο σημειώθηκαν.

Οι επαφές της UTair παρουσιάζονται στην καρτέλα "Επαφές" στον ιστότοπο της εταιρείας. Εκεί θα βρείτε τηλέφωνα και e-mail τμημάτων που ασχολούνται με τη μεταφορά φορτίου ή επιβατών.

Αεροπορικός στόλος της εταιρείας

Η UTair τώρα έχει 65 αεροσκάφη... Η μέση ηλικία των σκαφών είναι 15 χρόνια... Πρόκειται για αεροσκάφη ATR που κατασκευάζονται από τη γαλλο -ιταλική εταιρεία. Τα τελευταία είναι 15 μοντέλα.

Μεταξύ της Boeing, η εταιρεία διαθέτει τα ακόλουθα αεροσκάφη: 737-400, 737-500, 737-800 και 767-200ER... Ολα τους 50. Ο μεγαλύτερος αριθμός είναι Boeing 737-500... Δικα τους 32 τεμάχια.

Μερικά από τα αεροσκάφη της UTair ονομάζονται.

Εκτός από τα αεροσκάφη, η UTair διαθέτει έναν τεράστιο αριθμό ελικοπτέρων. Μόνο 151 μονάδες. Αυτά είναι τα Mi-171, Mi-8T, Mi-26T, Ka-32, κ.λπ. Mi -8T - ως προς τον αριθμό, αποτελούν περίπου το ήμισυ του συνολικού στόλου.

Στις 7 Φεβρουαρίου 2017 στο Surgut, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Βιομηχανίας Ελικοπτέρων (AVI) Mikhail Kazachkov απένειμε στον Διευθύνοντα Σύμβουλο της UTair Andrey Martirosov το μετάλλιο "Για τη συμβολή στη διεθνή συνεργασία στη βιομηχανία ελικοπτέρων". Η τελετή βράβευσης πραγματοποιήθηκε κατά τον εορτασμό των 50 χρόνων της αεροπορικής εταιρείας.

«Εκ μέρους της Ένωσης Βιομηχανιών Ελικοπτέρων, συγχαίρω τον επί χρόνια συνεργάτη και συνάδελφό μας, UTair, για αυτή τη σημαντική ημερομηνία. Η ιστορία του μισού αιώνα της εταιρείας εγγράφηκε για πάντα στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας. Θα ήθελα να σημειώσω ιδιαίτερα τη μεγαλοπρεπή προσωπική συμβολή του Αντρέι Ζαρμενόβιτς στην ανάπτυξη του Ομίλου UTair, ο οποίος είναι πλέον αναγνωρισμένος Ρώσος ηγέτης στην αγορά αεροπορικών μεταφορών και έχει μεγάλη φήμη στο εξωτερικό », δήλωσε ο Μιχαήλ Καζάσκοφ.

Τα μέλη του Προεδρείου της AVI υποστήριξαν ομόφωνα την απόφαση να συμπεριληφθεί ο Andrey Martirosov στη λίστα των Επίτιμων Μελών της AVI. Χάρη στη δουλειά του, η UTair έχει εξελιχθεί σε έναν ισχυρό όμιλο εταιρειών, με η καλύτερη πλευράεκπροσωπώντας τη βιομηχανία ελικοπτέρων της χώρας, τον ρωσικό εξοπλισμό και τον επαγγελματισμό των Ρώσων ειδικών στην παγκόσμια σκηνή. Ο Αντρέι Μαρτιρόσοφ είναι μέλος της ομάδας UTair από το 1989.

Το μετάλλιο AVI "Για τη συμβολή στη διεθνή συνεργασία στη βιομηχανία ελικοπτέρων" απονεμήθηκε στον Πρόεδρο της Διεθνούς Ένωσης Ελικοπτέρων (HAI) Matt Zuccaro, γιος του σχεδιαστή Igor Sikorsky Sergey Sikorsky, Διευθύνοντος Συμβούλου του VIH Aviation Group Ken Nori, καθώς και ο εκτελεστικός διευθυντής και συνιδιοκτήτης της Atlas Taxi Aereo Valdomiro F. Da Silva Junior.

Ο στόλος ελικοπτέρων του Ομίλου UTair είναι ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο όσον αφορά το μέγεθος και τη μεταφορική ικανότητα. Η UTair είναι πολύ γνωστή στους επιχειρηματικούς κύκλους της παγκόσμιας βιομηχανίας ελικοπτέρων και αναπτύσσει συνεχώς εμπορικές συμβάσεις μέσω των θυγατρικών της στην Ευρώπη, τη Λατινική Αμερική και την Ινδία. Από το 1991 η UTair εργάζεται βάσει συμβάσεων του ΟΗΕ στο ξένες χώρες... Ο επαγγελματισμός των πληρωμάτων της εταιρείας σημαδεύτηκε από πολλά βραβεία, συμπεριλαμβανομένου του Τάγματος του Θάρρους και του Βραβείου Ιγκόρ Σικόρσκι για Ανθρωπιστικές Υπηρεσίες.

Οι επιχειρήσεις του Ομίλου UTair συμμετέχουν ενεργά στις εκπαιδευτικές δραστηριότητες του Συνδέσμου Βιομηχανίας Ελικοπτέρων και σε διάφορες διεθνείς εκδηλώσεις της βιομηχανίας. Οι πιλότοι και οι μηχανικοί έχουν επανειλημμένα απονεμηθεί το ετήσιο βραβείο AVI "Best in Profession". Χάρη στη συμμετοχή της UTair σε πολλά μοναδικά έργα ελικοπτέρων, η ικανότητα των ρωσικών πληρωμάτων είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση του κύρους της ρωσικής τεχνολογίας ελικοπτέρων και στην ανάπτυξη γόνιμης διεθνούς συνεργασίας.

Ένωση Βιομηχανίας Ελικοπτέρων (AVI) είναι μια εθελοντική ένωση νομικών προσώπων των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται με τη βιομηχανία ελικοπτέρων. Ο Σύλλογος δημιουργήθηκε για τον συντονισμό επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, καθώς και για την εκπροσώπηση και προστασία των κοινών συμφερόντων. Οι δραστηριότητες της AVI στοχεύουν στη δημιουργία και διατήρηση ενός άνετου επιχειρηματικού περιβάλλοντος, στη βελτίωση της ασφάλειας της εργασίας, στην ενθάρρυνση του επαγγελματισμού και της οικονομικής βιωσιμότητας. Η AVI διοργανώνει και υποστηρίζει τακτικά εκδηλώσεις του κλάδου. Σήμερα η AVI περιλαμβάνει 66 εταιρείες.

Όμιλος εταιρειών UTair Είναι ένας από τους μεγαλύτερους διεθνείς αεροπορικούς ομίλους στον κόσμο, ο οποίος περιλαμβάνει εταιρείες που χρησιμοποιούν αεροσκάφη (αεροπλάνα και ελικόπτερα), καθώς και εταιρείες επισκευής και συντήρησης αεροσκαφών, εκπαίδευσης προσωπικού, πτήσεων και πωλήσεων αεροπορικών μεταφορών.

Το τμήμα ελικοπτέρων του Ομίλου συγκεντρώνεται στην UTair-Helicopter Services, έναν από τους μεγαλύτερους αερομεταφορείς στον κόσμο όσον αφορά το μέγεθος του στόλου και τη μεταφορική ικανότητα. Ο στόλος των αεροσκαφών της εταιρείας περιλαμβάνει πάνω από 320 ελικόπτερα ρωσικής και ξένης παραγωγής, κυρίως της οικογένειας Mil και ελικόπτερα Airbus. Το τμήμα των ελικοπτέρων περιλαμβάνει επίσης το Turukhan ( Περιοχή Κρασνογιάρσκ) και "Ανατολή" ( Απω Ανατολή). Στις διεθνείς αγορές, ο όμιλος UTair εκπροσωπείται από θυγατρικές UTair India (Ινδία), UTair Europe (Σλοβακία), Helicopters del Sur (Περού).

Στις 30 Ιουνίου 2017, η UTair πραγματοποίησε ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων στο Khanty-Mansiysk.

Ο Αντρέι Μαρτιρόσοφ εξελέγη επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας και κατείχε αυτή τη θέση από το 1999. Η συνεδρίαση ενέκρινε επίσης την ετήσια έκθεση, τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης αποτελεσμάτων.

Το 2016, τα αεροσκάφη της UTair μετέφεραν 6,7 εκατομμύρια επιβάτες (Ομάδα UTair - 7,6 εκατομμύρια), ποσοστό 20,1% σε σχέση με πέρυσι. Ταυτόχρονα, 5.602.435 επιβάτες χρησιμοποίησαν εσωτερικές πτήσεις (+ 25,5%). Οι ώρες πτήσης με ελικόπτερα του Ομίλου UTair το 2016 έφτασαν τις 131,7 χιλιάδες ώρες.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις που εγκρίθηκαν από τους μετόχους, τα έσοδα της αεροπορικής εταιρείας ανήλθαν σε 55,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. (+ 12,1%), UTair Group - 75,4 δισεκατομμύρια ρούβλια. (+ 7,1%). Τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν σε 0,59 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα λειτουργικά κέρδη - σε 1,67 δισεκατομμύρια ρούβλια. (+ 4,09%). Η απόδοση των περιουσιακών στοιχείων αυξήθηκε κατά 20,5 π.μ. και ανήλθε σε 0,7%.

«Το 2016 είναι έτος ορόσημο για την UTair. Σταθεροποιήσαμε τη χρηματοοικονομική κατάσταση και λάβαμε καθαρά κέρδη τόσο στη μητρική εταιρεία όσο και ως μέρος του Ομίλου UTair, έχοντας πραγματοποιήσει όλες τις πληρωμές σε πιστωτές που καθορίστηκαν από τις συμφωνίες. Αυτά τα αποτελέσματα αποτελούν άμεση απόδειξη ότι η σωστή στρατηγική για την υπέρβαση της κρίσης υιοθετήθηκε πριν από δύο χρόνια, υποστηριζόμενη από τους πιστωτές, τους μετόχους και το κράτος. Το πρόγραμμα μείωσης κόστους Impulse θα μείνει στην ιστορία της αεροπορικής βιομηχανίας ως ένα από τα πιο φιλόδοξα και αποτελεσματικά. Το 2017, τα κύρια καθήκοντα της αεροπορικής εταιρείας είναι να βελτιώσουν την ποιότητα του προϊόντος που παρέχεται στους επιβάτες μας, να αυξήσουν περαιτέρω την αποτελεσματικότητα της χρήσης του στόλου, να βελτιώσουν τις διαδικασίες προμηθειών, να ενισχύσουν τον έλεγχο του κόστους και να αυξήσουν την παραγωγικότητα της εργασίας. Το 2015–2016, η UTair έχει ήδη αυξήσει τις μεταφορές της κατά 20% ετησίως χρησιμοποιώντας τον ίδιο στόλο. Ταυτόχρονα, η παραγωγικότητα της εργασίας σε σύγκριση με το 2015 αυξήθηκε κατά το ένα τρίτο, κατά 32,8%», σχολίασε ο διευθύνων σύμβουλος της UTair, Αντρέι Μαρτιρόσοφ.

Αποφασίστηκε να κατευθυνθεί το καθαρό κέρδος για το 2016 σύμφωνα με τις συστάσεις του Εποπτικού Συμβουλίου, να μην συγκεντρωθούν ή να καταβληθούν μερίσματα σε κοινές ονομαστικές μετοχές.

Η σύνθεση του εποπτικού συμβουλίου καθορίζεται σε 7 άτομα. Η Ernst & Young LLC εγκρίθηκε ως ελεγκτής για τον έλεγχο των χρηματοοικονομικών και οικονομικών δραστηριοτήτων για το 2017.

Αεροπορική εταιρεία UTairείναι ο πυρήνας του Ομίλου UTair, ο οποίος περιλαμβάνει εταιρείες που χρησιμοποιούν αεροσκάφη (αεροπλάνα και ελικόπτερα), καθώς και εταιρείες επισκευής και συντήρησης αεροσκαφών, εκπαίδευσης προσωπικού, πτήσεων και πωλήσεων αεροπορικών μεταφορών.

Το 2016, τα αεροσκάφη της UTair μετέφεραν 6.654.417 επιβάτες, ξεπερνώντας το αποτέλεσμα του 2015 κατά 20,1%. Κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου, η αεροπορική εταιρεία πετά σε 170 προορισμούς, 65 από τους οποίους είναι μοναδικοί. Σήμερα η UTair διαθέτει σύγχρονο στόλο με περισσότερα από 60 αεροσκάφη. Ο κύριος κόμβος της αεροπορικής εταιρείας είναι η Μόσχα Διεθνές Αεροδρόμιο Vnukovo, από το οποίο περνούν περισσότερες από 160 πτήσεις του αερομεταφορέα καθημερινά. Η έδρα βρίσκεται στο Surgut. Η UTair περιλαμβάνεται στο μητρώο των φορέων εκμετάλλευσης IOSA από το 2008.

Εντάχθηκε στην εταιρεία το 1993 ως Αναπληρωτής Διευθυντής Νομικών Θεμάτων. Δη σε ηλικία 28 ετών ανέλαβε την έδρα του διευθυντή της Surgutavia, υποκαταστήματος της Tyumenaviatrans OJSC.

Ο Αντρέι Μαρτιρόσοφ είναι διευθύνων σύμβουλος της UTair (UTair, πρώην Tyumenaviatrans). Εντάχθηκε στην εταιρεία το 1993 ως Αναπληρωτής Διευθυντής Νομικών Θεμάτων. Δη σε ηλικία 28 ετών ανέλαβε την έδρα του διευθυντή της Surgutavia, υποκαταστήματος της Tyumenaviatrans OJSC. Όπως παραδέχεται ο Μαρτιρόσοφ, αν ήξερε τι επρόκειτο να περάσει, δύσκολα θα συμφωνούσε να είναι επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας.

Θυμήθηκε την πρώτη εργάσιμη ημέρα για το υπόλοιπο της ζωής του, όταν έπρεπε να αποφασίσει πώς θα στείλει 160 επιβάτες της πτήσης, οι οποίοι πέρασαν τρεις ημέρες στο αεροδρόμιο. Σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης, υπήρχε ανάγκη για πέντε Tu-154 και υπήρχαν μόνο δύο εξυπηρετούμενα. Σύμφωνα με τον ίδιο, σώθηκε από την απόλυτη εμπιστοσύνη του στο δυναμικό του "Tyumenaviatrans", το οποίο ο Martirosov έπρεπε να "αποκαλύψει μόνο τις κρυφές δυνάμεις αυτού του οργανισμού".

δουλεύοντας 25 ώρες την ημέρα.

Τώρα η UTair είναι ένας από τους πέντε ηγέτες στη ρωσική αγορά αεροπορικών μεταφορών και ο μεγαλύτερος χειριστής ελικοπτέρων στον κόσμο.

Εκπαίδευση

Κρατικό Πανεπιστήμιο Κιέβου. T. Shevchenko, Νομική Σχολή.

Καριέρα

1999-σήμερα: JSC Tyumenaviatrans (UTair), Γενικός Διευθυντής.

2003: DAL, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.

2003: JSC Domodedovo Airlines, Γενικός Διευθυντής.

1996: "Surgutavia", υποκατάστημα της OJSC "Tyumenaviatrans", διευθυντής της εταιρείας.

1993-1999: JSC Tyumenaviatrans Airline, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής, Μέλος του Εποπτικού Συμβουλίου.

1990-1993: Tyumenaviatrans, επικεφαλής του προσωπικού και της νομικής υπηρεσίας της ομαδικής αεροπορικής μοίρας Taz, αναπληρωτής διευθυντής του τμήματος Taz της αεροπορικής εταιρείας.

- Andrey Zarmenovich, η χρονιά που πέρασε ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη για την UTair. Μοιραστείτε τα "μυστικά της τέχνης".

- Το μυστικό είναι ότι η UTair είναι, κατά μία έννοια, η πιο μοναδική εταιρεία όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε όλο τον κόσμο. Μην εκπλαγείτε, αυτό πράγματι συμβαίνει. Η ιδιαιτερότητά μας είναι ότι αναπτύσσουμε ταυτόχρονα τρεις τομείς ίσης σημασίας. Το πρώτο είναι η μεταφορά με ελικόπτερο, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς επιβατών. Εδώ είμαστε οι ηγέτες στη χώρα και παίζουμε εξέχοντα ρόλο στη διεθνή αγορά. Δεύτερον, πραγματοποιούμε τακτικές αεροπορικές μεταφορές, αποτελώντας ένα από τα πέντε μεγαλύτερες εταιρείεςΡωσία. Και το τρίτο - υπηρεσίες (συντήρηση, επισκευή αεροσκαφών και ελικοπτέρων, πωλήσεις εισιτηρίων κ.λπ.). Ταυτόχρονα, προσπαθούμε να αναπτύξουμε δυναμικά και τους τρεις τομείς.

- Πηγαίνετε συχνά στο εξωτερικό. Προτιμάτε να πετάτε τα δικά σας αεροπλάνα;

– Τακτικές πτήσειςμέχρι στιγμής πραγματοποιούμε εκτός από τη Ρωσία μόνο στις χώρες της ΚΑΚ. Επομένως, δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω τις υπηρεσίες της δικής μου εταιρείας με όλη μου την επιθυμία. Θα υπήρχε μια πιθανότητα - μόνο η UTair θα πετούσε. Έχουμε άριστη εξυπηρέτηση επί του σκάφους, στην οποία δίνουμε μεγάλη προσοχή. Επιπλέον, με πολλούς τρόπους ξεπερνάμε ακόμη και τον παγκόσμιο μέσο όρο. Οι επιβάτες έχουν την ευκαιρία να το νιώσουν. Παρεμπιπτόντως, έχετε πετάξει ποτέ τα αεροπλάνα μας;

- Οχι.

- Πετάξτε και δείτε μόνοι σας το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών UTair.

- Τι γίνεται όμως με τον περιβόητο «ανθρώπινο παράγοντα»; Οι επιβάτες διαφόρων αεροπορικών εταιρειών διαμαρτύρονται μερικές φορές για την αγένεια του προσωπικού εξυπηρέτησης ...

- Θα σας πω το εξής: η λανθασμένη και μερικές φορές ανοιχτά βρώμικη στάση του προσωπικού, ειδικά των αεροσυνοδών, κακής ποιότητας φαγητό, χαμηλού πολιτιστικού επιπέδου - έπρεπε πραγματικά να απαλλαγούμε από όλη αυτή την κληρονομιά. «Κάψαμε με ένα καυτό σίδερο» τους κανόνες και τους κανόνες υπηρεσίας που υπήρχαν πριν. Ξοδέψαμε πολλή προσπάθεια για την ενημέρωση του προσωπικού εξυπηρέτησης. Πρακτικά έπρεπε να χωρίσω με την παλιά γενιά αεροσυνοδών. Έχουμε παρουσιάσει νέες υπηρεσίες υπηρεσιών στο πλοίο από την αρχή.

- Είστε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του Συλλόγου Ρωσικές αεροπορικές εταιρείες... Τι κάνετε σε αυτή τη θέση;

- Οι αερομεταφορείς, παρά τις σοβαρές εταιρικές διαφωνίες και την παρουσία ενός ιδιαίτερα ανταγωνιστικού περιβάλλοντος, αντιμετωπίζουν μεγάλο αριθμό προβλημάτων γενικής φύσης. Αποτελούν λοιπόν αντικείμενο κοινών δραστηριοτήτων, συζήτησης, ανάπτυξης θέσεων. Το καθήκον του συλλόγου είναι να βρει κοινό έδαφος για όλα τα θέματα. Συν σχέσεις με αρχές, προμηθευτές, γραφεία σχεδιασμού, αεροπορική βιομηχανία ...

- Σε μία από τις συνεντεύξεις σας είπατε ότι οι αμερικανικές αεροπορικές μεταφορές μεταφέρουν 800 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Στη Ρωσία, πετούν λίγο περισσότερα από 30 εκατομμύρια. Ποιος είναι ο λόγος για αυτό;

- Υπάρχει ένα τέτοιο κριτήριο όπως η κινητικότητα του πληθυσμού. Εάν 300 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν στην Αμερική και οι αεροπορικές μεταφορές μεταφέρουν 800 εκατομμύρια, τότε ο συντελεστής κινητικότητας είναι 2,8. Στη Ρωσία, με πληθυσμό 140 εκατομμύρια, μεταφέρονται μόνο 35 εκατομμύρια (μαζί με δυτικές εταιρείες - περίπου 40). Δηλαδή, ο συντελεστής κινητικότητας είναι λίγο πάνω από 0,3. Η διαφορά είναι τεράστια.
Το γεγονός είναι ότι στη χώρα μας το μέσο κατά κεφαλήν εισόδημα του πληθυσμού είναι αρκετές φορές χαμηλότερο από ό, τι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μόλις αρχίσουν να αυξάνονται τα πραγματικά εισοδήματα, θα αυξηθούν και τα αεροπορικά ταξίδια.
Προηγουμένως, ο κατώτατος μισθός στη χώρα ήταν 70 ρούβλια, αλλά το εισιτήριο για τρίωρη πτήση κόστιζε περίπου το ίδιο. Ως εκ τούτου, ο σοβιετικός αεροπορικός στόλος μετέφερε 130 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Με τον τρέχοντα κατώτατο μισθό των 1.000 ρούβλια, μια πτήση τριών ωρών κοστίζει περίπου 5.000. Με αυτήν την αναλογία, οι άνθρωποι έχουν λιγότερες ευκαιρίες να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες μας.

- Υπάρχουν λοιπόν προοπτικές ανάπτυξης;

- Οι προοπτικές είναι γιγαντιαίες. Σύμφωνα με τα γενικά αποδεκτά παγκόσμια κριτήρια, η ρωσική αγορά αεροπορικών μεταφορών βρίσκεται ακόμη σε υπανάπτυκτη κατάσταση. Οι ηγέτες της παγκόσμιας αγοράς - Lufthansa, Air France - μεταφέρουν περισσότερα από 40 εκατομμύρια άτομα κάθε χρόνο, ενώ όλες οι εταιρείες μας μαζί - μόνο 30 εκατομμύρια. Αυτό οφείλεται, επαναλαμβάνω, στη χαμηλή ικανότητα πληρωμής του πληθυσμού. Μια σημαντική ανάπτυξη στην αγορά μπορεί να συμβεί μόνο με βελτίωση της γενικής οικονομικής κατάστασης. Αν και δεν πρέπει να περιμένουμε άλματα στο εγγύς μέλλον, ελπίζουμε ωστόσο στο καλύτερο και σχεδιάζουμε σταθερή ανάπτυξη.

- Είναι η ίδια εικόνα με τη μεταφορά με ελικόπτερο;

- Όχι πραγματικά. Κάποτε, η ΕΣΣΔ ήταν μπροστά από άλλες χώρες για αρκετές δεκαετίες, έχοντας δημιουργήσει τα καλύτερα βαριά ελικόπτερα στον κόσμο. Το Mi -26, για παράδειγμα, μπορεί εύκολα να σηκώσει 20 τόνους φορτίου - διπλάσιο από κάθε αντίστοιχο δυτικό. Μεταφέρει φορτηγά, βαρύ εξοπλισμό γεώτρησης σε σημαντικές αποστάσεις. Η UTair αγοράζει ετησίως έως και πέντε ελικόπτερα αυτής της και ελαφρώς μικρότερης κατηγορίας για τη μεταφορά ογκωδών φορτίων.
Είμαστε επίσης ένας από τους κύριους προμηθευτές αεροπορικές υπηρεσίεςγια τα Ηνωμένα Έθνη. Σήμερα, περίπου 50 από τα ελικόπτερα μας λειτουργούν στην αφρικανική ήπειρο και στην Ασία, μεταφέροντας ανθρωπιστικές προμήθειες, υπαλλήλους διεθνών οργανισμών και διπλωματικών αποστολών σε δυσπρόσιτες περιοχές. Στη Ρωσία, ο κύριος πελάτης μας είναι επιχειρήσεις της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου, της γεωλογικής σφαίρας - εν ολίγοις, υπάρχει αρκετή δουλειά. Είμαστε σε ζήτηση όπου δεν υπάρχουν δρόμοι και άλλα είδη επικοινωνιών.
Ωστόσο, χρειαζόμαστε και ελαφρά οχήματα. Είναι πολύ σπάταλο να πάτε έναν γιατρό σε έναν ασθενή, να πετάξετε γύρω από αγωγούς και ηλεκτρικά καλώδια με φορτίο εκατό κιλών σε ένα δώδεκα τόνων Mi-8. Todayδη σήμερα, η λειτουργία αυτού του αεροσκάφους κοστίζει σχεδόν 1.000 δολάρια ανά ώρα πτήσης. Τα γραφεία εγχώριου σχεδιασμού, που χωρίστηκαν από τα εργοστάσια αεροσκαφών την αυγή της ιδιωτικοποίησης, βρίσκονται σε άσχημη κατάσταση. Απλώς δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστούν τους δυτικούς κατασκευαστές, οι οποίοι είναι ενωμένοι σε τεράστιες ανησυχίες. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τα γνωστά προβλήματα της αεροπορικής βιομηχανίας.

- Ποια κατεύθυνση στην επιχείρηση της εταιρείας θεωρείτε την πιο ελκυστική;

- Όσον αφορά τα έσοδα, οι αεροπορικές μεταφορές ξεπερνούν τη μεταφορά με ελικόπτερο σχεδόν δύο φορές. Αλλά σήμερα αναπτύσσουμε κυρίως μέσω επιτυχημένων επιχειρήσεων ελικοπτέρων, επειδή αυτή η επιχείρηση είναι πολύ πιο ελκυστική όσον αφορά την κερδοφορία. Τα αεροπορικά ταξίδια ήταν ασύμφορα και μόλις πρόσφατα άρχισαν να πλησιάζουν το επίπεδο αποπληρωμής.

- Η UTair μπήκε γρήγορα στους πέντε κορυφαίους ηγέτες της ρωσικής αεροπορικής αγοράς. Τι καθήκοντα θέτετε στον εαυτό σας στο εγγύς μέλλον;

- Πρώτα απ 'όλα, για να αποκτήσετε μια βάση σε αυτόν τον χώρο. Σχεδιάζουμε επίσης να ανανεώσουμε τον στόλο των αεροσκαφών αγοράζοντας σύγχρονα αεροσκάφη μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Θα κατακτήσουμε νέες κατευθύνσεις σε εγχώριες και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες, προσφέροντας ένα ποιοτικό προϊόν. Σύμφωνα με τις προβλέψεις των ειδικών, η ρωσική οικονομία θα ανέβει τα επόμενα χρόνια. Ο τομέας λοιπόν αερομεταφοράσίγουρα θα αναπτυχθεί.

Η UTair είναι ένας από τους πέντε κορυφαίους ρωσικούς αερομεταφορείς στη Ρωσία. Πραγματοποιεί μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων εσωτερικού και διεθνείς αεροπορικές εταιρείεςαεροσκάφη όλων των κατηγοριών. ΑεροσκάφοςΟι αεροπορικές εταιρείες πραγματοποιούν περισσότερες από 160 τακτικές επιβατικές πτήσεις καθημερινά σε περισσότερους από 100 προορισμούς. Η UTair είναι η μεγαλύτερη εταιρεία ελικοπτέρων στη Ρωσία και ένας από τους κορυφαίους χειριστές ελικοπτέρων στον κόσμο. Κατέχοντας τον μεγαλύτερο στόλο ελικοπτέρων στη χώρα, η UTair εργάζεται ενεργά σε σύνθετα αντικείμενα σε οποιοδήποτε κλιματικές συνθήκεςπλανήτες.