Companiile aeriene din Grozny. Compania aeriană Grozny și Aeroportul Grozny

Grozny Avia a fost înființată în 2007 ca o companie de transport de pasageri și mărfuri cu sediul în Grozny.

Scurt istoric al dezvoltării și formării companiei

Grozny Avia a fost fondată în 2007 de Fundația Rusă A. Kadyrov. Aeronava companiei a efectuat primul zbor comercial pe 16 iulie 2007. Este de remarcat faptul că această întreprindere a fost organizată de la zero. Pe parcursul existenței sale au fost pregătiți proprii profesioniști și anume: 10 piloți, 23 însoțitori de bord, 4 mecanici de zbor și aproximativ 15 angajați ingineri aviați. Desigur, în stadiul formării, compania aeriană a trecut de testare și certificare cuprinzătoare, ținând cont de normele și regulile internaționale pentru transportul aerian. La începutul călătoriei sale, conducerea a atras specialiști din regiuni diferite care a adus o mare contribuție la dezvoltare.

Numărul de personal este în continuă creștere pentru servicii de cea mai înaltă calitate pe toate rutele. Astfel, în 2011 numărul de angajați a ajuns la 120 de persoane.

Compania este o societate pe acțiuni din 2011, din care 51% este deținută de Ministerul Transporturilor al Republicii Cecene. Din 2012, a avut loc o reorganizare și Grozny Avia a primit statutul de societate pe acțiuni. Directorul general al întreprinderii este Kh.B. Salgiriev.

Sarcina principală a companiei este transportul de pasageri, corespondență, mărfuri atât pe zboruri internaționale, cât și interne, pentru aceasta compania aeriană dispunând de licențele corespunzătoare. De asemenea, este posibil să comandați zboruri charter. Grozny Avia are suficientă experiență în această industrie pentru a asigura confort și siguranță maximă pentru toți pasagerii de la bordul aeronavei sale.

Recent, au funcționat programe corporative care permit utilizarea serviciilor companiei în cel mai profitabil și convenabil mod pentru clienți. Există și o procedură simplificată de achiziție a biletelor pentru zboruri fără intermediari, respectiv, aceasta le permite pasagerilor să-și economisească banii.

Pentru tot timpul de muncă pe piaţa internă a fost înregistrat un singur caz periculos. În noiembrie 2011, un avion Grozny Avia care zbura de la Grozny la Istanbul a fost forțat să se întoarcă la aeroport deoarece unul dintre motoare s-a defectat după decolare. Drept urmare, niciunul dintre cei 112 pasageri de la bord nu a fost rănit. Toate acestea pot vorbi despre fiabilitatea companiei și profesionalismul angajaților săi.

La sfârșitul anului 2013, dimensiunea flotei aeriene a Grozny Avia este de 6 aeronave, dintre care:

5 avioane Yak-42D

1 avion Yak-42.

Transportatorul aerian operează zboruri regulate către Moscova, Nalcik și Kiev. Printre altele, compania desfășoară Zboruri charterîn diferite țări CSI, state Europa de Vest, în Turcia etc.

Din al doilea trimestru al anului 2014, Grozny Avia a fost înregistrată oficial pe Aeroportul Simferopol, devenind compania aeriană oficială a Peninsulei Crimeea.

În viitorul apropiat, compania aeriană intenționează să achiziționeze avioane suplimentare și să-și extindă rețeaua de rute.

Date de bază:

Țara companiei aeriene - Rusia;

Angajat în zboruri charter și regulate din Grozny.

An aparitie: 2007;

Codul companiei aeriene IATA: ZG;

Codul companiei aeriene interne: YY;

Recent, la datorie, a trebuit să merg într-o călătorie de afaceri la Moscova pentru cursuri de perfecționare. Era necesar să fiu în capitala țării foarte curând, așa că a trebuit să zbor cu avionul de pe aeroportul Grozny. Alte variante nu am avut. Întârzierea la cursuri importante ar avea drept rezultat o amendă gravă, care ar afecta bugetul familiei mele. Voi avertiza imediat cititorul meticulos că nu este prima dată când zbor cu avionul și nici prima dată la Moscova. Prin urmare, vă rog cu sinceritate să vă abțineți de la tot felul de afirmații adresate mie despre incompetența mea.

Călătoria mea de afaceri la Moscova m-a enervat! Mi-am jurat mental să nu mai zbor cu companiile aeriene cecene, blestemând pe toți piloții, stewardesele, inginerii, în general, pe toți cei implicați în zborurile avioanelor Grozny! Dar nu voi trece înaintea mea.

Cu două zile înainte de plecare, m-am dus la aeroport să cumpăr un bilet de la fața locului. Apropo, vă sfătuiesc să faceți același lucru, pentru că atunci când cumpărați un bilet de la casa de bilete din centrul orașului Grozny, puteți plăti în exces, în timp ce casieria vă va asigura că „nu este nicio diferență”. Este o diferenta. Verificat.

Rezervat in ziua plecarii. Vânzătoarea (sau cum să le sun corect, știe cineva? O casieră poate? Sau un ușier?) m-a întrebat pe ce zbor vreau să zbor: la 10-30, 11-30, sau 14 ceva. Alegeți-l pe primul. "Poate la 11-30? De ce atât de devreme?" - întreabă din nou. Din nou am insistat asupra alegerii mele, dar m-am gândit în sinea mea, ce contează pentru ea când zbor? El a atribuit totul curiozității excesive cecene și se dovedește în zadar.

Degeaba, pentru că am înțeles că ea a vrut să spună doar în ziua plecării. În ziua plecării, am zburat la aeroport, am așteptat până a început check-in-ul biletelor și am luat loc la ușa de la poarta de îmbarcare. Timpul a trecut (avionul trebuia să decoleze la 10-30, după cum vă amintiți), iar ușa pentru a verifica pasagerii nu se deschide. Fără anunțuri prin difuzor, fără avertismente. Aud cum o persoană la telefon îi spune cuiva că zborul a întârziat o oră și decolarea este programată pentru 11-30. Acest lucru nu m-a surprins. Am auzit multe despre lipsa de punctualitate cecenă în aeroporturi. Și asta ținând cont că timpul de decolare este acordat echipajului cu o marjă, în cazul unor situații neprevăzute.

Bine, cred că voi întârzia o oră, ei bine, la naiba cu asta. Nu este o mare problemă, voi fi încă la timp pentru cursuri, pentru că mai aveam mult timp. Aştept. Am început să lansăm. Verificat bagaj de mana. Am un laptop. Forțat să-l pornească. Activat. În acest moment, datele mele din baza de date computerizată au fost verificate temeinic. Acestea. verificat înainte și înapoi. Ies pe culoar în autobuz. Acum îi așteptăm pe toți. Pe asfalt cu viteză vertiginoasă, un UAZ merge direct la cabina paznicului, iar în ultimul moment se oprește brusc și virează ușor în lateral. Șoferul - un angajat în uniformă pătată râde - gluma a fost un succes! Nu știam că nu sunt goluri în dinți pentru astfel de glume la aeroport.

Probabil au stat o oră. Obosit. În cele din urmă, autobuzul a deschis ușile și am fost duși prin acele mizerabile sută de metri până în avion. Mă urc la bord. stewardesă rusă. Sincer să fiu, m-am gândit adesea, există stewardese cecene și cum ar fi acestea? Ei bine, nu mi se părea că femeile cecene vor putea lucra ca stewardese. Parcă chelnerițele cecene, de care, apropo, nu sunt încântată. Se pare că există stewardese cecene. Dar ies din nou înaintea mea.

"Luați locuri conform biletelor!" spune stewardesa. Imi caut locul 14. Văd că e ocupat. O întreb pe femeie dacă chiar are 14-A pe bilet. Raspunsurile da. Ei bine, cred că din nou biletul a fost emis incorect (așa s-a întâmplat deja la Grozny, știu de la prieteni). Însoțitorul de bord din capul avionului îmi cere să mai iau unul gratuit. sat. Si apoi a inceput!!!

Se dovedește că erau puțini pasageri pe două zboruri. Acestea. pe prima ceva mai mult de jumatate, iar pe a doua, asta la 11-30 este tot cam jumatate. De aceea conducerea aeroportului a decis ce? Dreapta! COMBINAȚI DOUĂ Zboruri!!! Iti poti imagina?

COMBINAȚI DOUĂ Zboruri!

A fost groază! Mai mult, nimeni nu ne-a spus despre asta, nu și-a cerut scuze și nu a cerut răbdare! Am aflat despre asta când un ofițer de securitate a urcat la bord și și-a pus prietenul într-un loc ciudat. Oamenii sunt confuzi: acesta este locul meu și am mai multe drepturi, pentru că am luat bilet pentru un zbor la 11-30, sau nu, acesta este locul meu, pentru că îmi sunt încălcate drepturile, de când am luat bilet pentru 10-30 .

Și apoi mi-am dat seama de ce casierul a oferit zborul de la 11:30 cu două zile înainte. Totul a căzut la loc. Chiar și atunci era clar că unul dintre zboruri putea fi anulat și combinat cu altul. Asa fac ei pe aeroportul din Grozny!!!

Ofițerul de securitate a început să calmeze pasagerii și să rezolve conflictele apărute deja, afirmând că primul avion era rezervat unei persoane cu mare influență în Republica Cecenă (nu trebuie să dai un nume - e clar, mai ales că acest lucru este interzis de regulile site-ului). Față de care, desigur, a primit o cotă și mai mare de indignare, din moment ce oamenii și-au dat seama că LOH încearcă să dezamorseze situația în acest fel. Nu era acolo. Toată lumea și-a perceput cuvintele ca pe o minciună (ceea ce, în principiu, era) și au început să se supăreze și mai mult. Într-un final, oamenii s-au liniștit când securiștii au plecat. Cumva mai calm fără ele.

Am ramas surprins doar de faptul ca la intrarea in terminalul pasagerilor avionului cecen ... din nou dau cu pumnul prin calculator !!! Se pare că personalul de securitate nu știe că măcar Internetul există, iar aceeași bază de date poate fi instalată online pe diferite computere. Drept urmare, o coadă mare la ieșire și pasagerii indignați din nou.

Atenţie! Nu aveți permisiunea de a vizualiza text ascuns.

Câteva zile la Moscova au trecut neobservate. Cursurile de perfecţionare au fost foarte intense şi chiar interesante. E timpul să zbori înapoi acasă. Din nou prin Vnukovo.

Am fost la Vnukovo cu două ore și jumătate înainte de începerea înscrierii. M-am uitat pe tabela de marcaj cu programul și indicarea sectoarelor pentru înscriere și am luat loc la ghișeu în avans. Angajatul nu a mai venit de mult. Au trecut două ore și jumătate, s-a adunat o coadă considerabilă de pasageri ceceni, iar apoi deodată s-a anunțat prin difuzor că înscrierea se încheie!!! Suntem șocați! Mă uit la tabloul de bord, iar acolo este inscripția „Înregistrare finalizată, îmbarcarea este în curs”. Dar ea nu a fost aici acum un minut!

Fug la un alt tejghea. Se pare că înregistrarea a început acum aproximativ cinci minute și la un ghișeu complet diferit! Păi, nu sunteți nenorociți?! De ce este necesar să faceți acest lucru cu zborul cecen?

Trec prin check-in, înregistrez rapid bagajele, plătesc pentru el, fug la etajul doi, merg la cadru, îmi scot jacheta, pantofii și cureaua. E bine că nu trebuie să mergi goală! Fug la poarta numărul 6, îmi arăt cartea de îmbarcare și, O, MINUNE! - Sunt în autobuz pentru zborul meu. Toate acestea au durat aproximativ cinci minute. Asa se mobilizeaza organismul in situatii extreme!!!)))

Ne-am urcat la avion, am urcat scara pe Yak-42 (săracul avion, pt. Anul trecut A suferit mai multe zboruri cecene decât în ​​15 ani din viața lui trecută, „non-cecenă”, și văd o poză care mă șochează: stewardesele sunt cecene! Să văd chipuri cunoscute pentru mine în acel moment nu era visul meu. La Moscova, pe stradă sau într-o cafenea - o altă chestiune. Acolo, a vorbi cu un spirit înrudit despre capitală și mascare este o faptă bună, interesantă și utilă. Dar aici, în avion - NO-E-E-ET! Dar nu era nimic de făcut. Dorindu-mi mental o călătorie fericită, m-am așezat pe scaunul meu. Surprize la care ma asteptam. Și se dovedește, nu degeaba.

Atenţie! Nu aveți permisiunea de a vizualiza text ascuns.

Stewardesa cecenă este ceva. Fără supărare fetelor dacă citesc aceste rânduri, dar mi s-a părut că una dintre ele nu a mers la muncă, ci la o întâlnire. O tonă de ipsos, buze roșii de sânge, gene lungi - toate acestea, după cum am înțeles, în cazul în care există un potențial mire în salon. Apropo, există. Da, da, au fost, scuzați-mă, aceiași iubitori de ghips. Pentru plăcere și șchiopăt cu astfel de pasageri (deși trebuie să deservească toți pasagerii fără discernământ), stewardesa își petrecea cea mai mare parte a timpului.

Servind acadele înainte de decolare, stewardesa noastră doar pentru formalitate a spus cuvântul „te rog”. Nu știu dacă mă înțelegeți sau nu, dar pot distinge un „vă rog” adevărat de unul fals, care vine nu din inimă, ci din alt loc. Avea impresia că însoțitoarea de bord se forța să rostească acel cuvânt și, de fiecare dată când era din ce în ce mai greu, trebuia să facă un efort eroic pentru a spune un banal „te rog”.

Sincer să fiu, am avut noroc - am vrut să dorm. Să dormi în avion, desigur, nu este cea mai bună idee, dar am avut din nou noroc – îmi doream FOARTE să dorm. Nu este posibil să numim asta un vis normal. Eu mai degrabă „kimaril”, trezindu-mă și adormit din nou. Dar a trecut o oră după un somn atât de sensibil și am observat cu plăcere că „pranzul” va fi în curând.

Fata a început să se plimbe pe culoar, cu oferte de a bea cutare sau cutare băutură. Am fost surprins. De obicei, acest lucru se face nu la mijlocul călătoriei, ci după primul trimestru. Dar nu s-a concentrat pe asta, pentru că voia să doarmă. Am băut puțină apă și am început să fumez din nou. Înainte ca însoțitorii de bord să aibă timp să furnizeze apă tuturor, a venit următorul anunț - acum vom mânca! Acestea. Aici au băut niște apă și au mâncat imediat? Sa dovedit că nu. După anunțarea mesei au trecut 15 minute.Din nou s-au plimbat două stewardese tencuite cu împărțirea rațiilor.

A mancat. Sincer să fiu, în drum spre Moscova (când erau însoțitori de bord nececeni), dieta a fost mai interesantă și mai extinsă. De exemplu, era chiar o pungă cu suc de mere. Pe de altă parte, nu. Dar lasă-l pe degustător să-și dea seama.)))

Din nou ipsos a trecut prin cabină. Se oferă ceai sau cafea. Aici deja amatori ceceni tencuitorii, după ce și-au satisfăcut dorințele și și-au umplut stomacul, au început să glumească, șchiopătând cu tencuitorii. Acelora, desigur, le place foarte mult acest tip de atenție. Uitând de munca și de îndatoririle lor, tencuirii au trecut pe lângă rândul nostru (încă nu înțelegeam cum au reușit să sară peste un rând întreg) și nu ne-au turnat ceai. A trebuit să strig, să arăt spre o cană goală.

Se pare că, după ce s-a încheiat distribuirea alimentelor, însoțitorii de bord înșiși au început să mănânce. Pentru că după masă, pasagerii au mai avut la dispoziție încă o oră până au fost scoase containerele goale. Și există deja o aterizare.

Atenţie! Nu aveți permisiunea de a vizualiza text ascuns.

În general, nu știu care sunt sentimentele tale din ceea ce am scris, dar crede-mă, în realitate a fost mai nervos. Am trăit experiențe nervoase teribile, m-a înfuriat totul! Nu aduc diverse fleacuri și detalii, dar credeți-mă că zborul prin Makhachkala sau prin același Magas este mai convenabil. Cel putin serviciul este mult mai bun.

Toate cele de mai sus nu ar fi fost atât de neplăcute dacă conducerea aeroportului cecen nu și-ar fi cerut scuze pentru cutare sau cutare omisiune. Deci, de exemplu, nu aș fi atât de nervos să combin două zboruri dacă, de exemplu, ar spune o astfel de frază prin difuzor: "Din cauza unor probleme tehnice, suntem nevoiți să combinăm două zboruri. Ne cerem scuze pentru inconvenient." Si asta e!

Când mi s-a oferit să merg la Grozny pentru câteva zile, primul meu gând a fost să refuz.
Dar, reflectând, curiozitatea a învins prejudecățile. Când voi putea face singură o astfel de călătorie? Mai mult, bloggerii și presa sunt invitate de însuși ministrul Transporturilor al Republicii Cecene cu predarea aproape completă a Aeroportului Groznîi „să fie sfâșiat” de către jurnaliști, bloggeri și fotografi. Și în plus, compania aeriană Grozny-Avia va fi afișată fără a ascunde nimic.

Dar mai întâi lucrurile.

Am zburat de la Moscova într-o companie modestă de șapte persoane - jurnaliști și bloggeri. Am fost împrăștiați în perechi și singuri în jurul salonului economic și trimiși la Grozny zbor regulat pe Yak-42.
Scaunul meu este gol lângă Max - al treilea rând la fereastră. Ora prânzului - cineva mestecă rații uscate, cineva doarme și Martirosyan se plimbă prin cabină cu un sondaj sociologic pe tema „Cum merge zborul tău?”...

2

Totul este destul de tradițional. Puteți observa munca excelentă și răbdătoare a însoțitorilor de bord - cu o încărcătură completă. Au refuzat categoric sa fie fotografiati, scuze, nu vor fi poze. Au dreptul :)

3

Am apreciat clasa business deja la întoarcere. Totul este demn, există unde să-ți întinzi picioarele, calde din care să alegi, papuci și pături. Atitudinea echipajului este politicoasă. Dar starea cabinei, desigur, nu este perfectă. Dar există un miros romantic de iac care a zburat mult.

4

Înainte de zbor, Seryoga a instalat mai multe camere gopro în cockpit. Abia aștept videoclipurile lor.
Apropo, am scris deja mai detaliat despre zbor, cine sunt interesați.

5

Personalul de zbor al Grozny Avia este internațional și profesionist. Este suficient să spunem că compania aeriană este condusă de Khasan Salgiriev, absolvent al școlii de zbor din Krasnokutsk, un pilot onorat Federația Rusă, „Excelent student transport aerian„, fostul comandant al escadrilei Tu-154 a Gazprom Avia etc., etc. În plus, Larina Evmurzaeva (), singura fată cecenă aflată la cârma dreaptă a Yak-ului, lucrează aici ca copilot.

6

La sosirea pe aeroportul Grozny „Severny”, forța noastră de aterizare s-a întâlnit și apoi s-a însoțit Zaur Tsitsaev , ambasador al „LiveJournal” în Republica Cecenă, șeful departamentului de relații externe al companiei de televiziune „Grozny”, consilier independent al Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor din Republica Cecenă.

Această persoană ospitalieră trebuie să zboare mult prin țară. Potrivit acestuia, locuitorii Republicii Cecene au apreciat atât de mult avantajele transportului aerian încât uneori este dificil să cumperi bilete pentru un zbor de pe aeroportul Grozny, spre deosebire de unele republici învecinate.

7

Apropo, dacă ajungi la Grozny, atunci primul președinte al Republicii Cecene și actualul președinte rus te vor privi aproape imediat din portrete. Apropo, Larina Evmurzaeva merge spre avionul din dreapta.

8

Sunt o mulțime de portrete. Acestea sunt la ieșirea din aeroport.

9

Ei sunt cu reversul- când intri în aeroport. Și sunt câteva zeci în jurul orașului.

10

Park Yak-42 „Grozny Avia” este încă îmbrăcat în livreuri pestrițe. Această mașină este decorată cu inscripția NKair, care poate fi descifrată ca aer North Kavkaz.

11

Zelimkhan Veterkhanov, primul director general adjunct al Grozny Avia, ne-a spus că în viitorul apropiat toate aeronavele vor fi vopsite astfel. Mi s-a adus imediat aminte de UTair, așa că îmi propun să părăsesc tricolorul republicii.

12

Și așa arată „portbagajul” Grozny atât de simplu și de bun gust. Mă întreb când plouă sau ninge, valizele se acoperă cumva?
Cu toate acestea, de la parcarea aeronavelor până la terminalul aeroportului este literalmente la o aruncătură de băț.

13

Singurul terminalul de pasageri Aeroportul Grozny este curat și luminos.
Sultan Gambulatov, șeful FSUE „Vainakhavia” (operator aeroportuar), a declarat grupului nostru că în timpul campaniilor militare, activitatea aeroportului a fost întreruptă, infrastructura a fost aproape complet distrusă, iar aeronavele au fost avariate. Cu toate acestea, datorită poziției active a conducerii Republicii Cecene, aceasta a fost complet restaurată.

14

Tot ceea ce văd astăzi pasagerii a fost restaurat și pus în funcțiune în cel mai scurt timp posibil.
În 2007, la 30 de ani de la prima deschidere, terminalul a început să funcționeze din nou.

15

Grădina de iarnă este în slujba pasagerilor VIP.

16

Foarte curând, un terminal VIP separat va începe să funcționeze pe aeroportul Grozny.

17

Gândurile lui Akhmat-Khadzhi Kadyrov sunt așezate pe fațada exterioară a unei clădiri tipice.
18

Declarația lui A. Kadyrov, în dreapta intrării în terminal, este adiacentă ordinului fiului său Ramzan, actualul șef al Republicii Cecene.

19

La ieșirea din clădirea terminalului, veți întâlni cu siguranță o moschee numită după Yusup Sakkazov, unul dintre asociații primului președinte al Republicii Cecene, Akhmat-Khadzhi Kadyrov.

20

Asigurați-vă că rămâneți, e prea frumos. Și un astfel de cartier ne-a ajutat să ne trezim - rugăciunea de dimineață începe devreme.

21

Iulk , dar când ne putem aștepta la un raport de la tine?

22

În dreapta, perpendicular pe terminal, se află o clădire de hotel cu numele patriotic „Aeroflot”. De fapt, poți intra în el fără să ieși afară direct din terminal. Cameră a mea pentru trei nopți - cu o cameră de zi și un dormitor.

23

A doua zi de ședere a început, desigur, de la aeroport.

24

Aeroportul Grozny operează nonstop. Sultanul Gambulatov este mândru de subalternii săi. Potrivit acestuia, aici lucrează specialiști excepțional de bine pregătiți. Și nu numai ceceni. „Avem tătari, și ruși, și georgieni, și inguși, avem un internațional și specialiști excelenți.

25

Autoritățile Republicii Cecene fac planuri mari pentru a-și dezvolta propria companie aeriană și aeroportul Grozny - pentru a moderniza flota, a îmbunătăți infrastructura, a dezvolta rețeaua de rute, a crește traficul de pasageri în detrimentul locuitorilor din regiunile învecinate, a intra pe noi piețe și a dezvolta cooperare cu parteneri străini.

Republica nu ascunde faptul că la început nu se va putea implementa ceea ce era planificat fără ajutorul bugetului federal. Dar orice acțiune planificată autoritățile locale, urmărește să se asigure că, în consecință, aviația locală poate fi profitabilă.

26

În timpul reconstrucției, înlocuirea echipamentelor de iluminat și instalarea echipamentelor meteorologice au fost efectuate pe cheltuiala fondurilor împrumutate atrase de Întreprinderea Unitară de Stat Federală. Pentru aceste scopuri au fost necesare peste 200 de milioane de ruble. Bugetul republican a alocat și bani pentru dezvoltarea terminalului.

27

Pentru a ajunge la autosuficiență, aeroportul trebuie să deservească zilnic 15-18 operațiuni de decolare și aterizare, a calculat S. Gambulatov. În prezent, potrivit acestuia, aeroportul primește în medie 2,5 zboruri pe zi. „Cum să întreținem aeroportul cu aceste fonduri este o întrebare dificilă”.

28

Dezvoltarea este planificată în mai multe direcții.
În primul rând, este extinderea rețelei internaționale de rute. În al doilea rând, Vainahavia așteaptă transportatori pregătiți să opereze zboruri interne către alte destinații decât Moscova. În al treilea rând, există proiecte de dezvoltare a serviciilor locale de aviație și turism. În plus, atât aeroportul, cât și compania aeriană se așteaptă să crească semnificativ numărul de clienți în detrimentul rezidenților din regiunile învecinate.

29

Acum de la aeroportul „Severny” puteți zbura către Turcia, Alma-Ata, Astana, Aktau. Planificat să se deschidă în curând zboruri directeîntre Grozny şi Bişkek. În plus, dacă aeroportul și compania aeriană continuă să se dezvolte, atunci deschiderea legăturilor cu țările europene nu este departe. În special Franța și Germania.

30

Transportatorul își pune mari speranțe în dezvoltarea noului aeroport de bază - Simferopol. Astăzi, zborurile între Cecenia și Crimeea sunt efectuate de trei ori pe săptămână. Cu sediul în Simferopol, este planificată să opereze zboruri către Belgorod, Krasnodar, Stavropol, Kursk, Kazan, Apă minerală etc. Decizia de a baza pe aeroportul din Crimeea a fost luată la sfârșitul lunii aprilie a acestui an, până acum compania a primit deja subvenții pentru zborurile către Rostov-pe-Don.
31

Ramzan Cherkhigov, ministrul Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Cecene, zboară la Moscova pentru o nouă rundă de discuții privind modernizarea flotei Grozny Avia.

32

Acum Grozny-Avia operează avioane Yak-42, dintre care unele sunt deținute, altele sunt închiriate, iar altele sunt închiriate. Dându-și seama de necesitatea de a moderniza și reumple flota, compania intenționează să închirieze două avioane Airbus A319 în vârstă de 6-7 ani.

33

Inițial, flota Grozny-Avia a fost planificată să fie completată cu aeronave An-148, ulterior planurile au fost revizuite în favoarea noutății interne SSJ-100. Dar nici unul, nici celălalt, din punct de vedere economic, nu au fost aleși ca reprezentanți ai transportatorului și ai Ministerului Republican al Transporturilor.

34

În ceea ce privește viitorul Yak-42, ei nu intenționează să-și ia rămas bun de la ei încă - intenționează să opereze aeronava atâta timp cât este nevoie, există resurse suficiente. În plus, nu este exclusă opțiunea de a le converti în marfă, dacă compania aeriană însăși are nevoie de ea sau cineva își exprimă dorința de a le achiziționa. Grozny-Avia este gata să investească fondurile proprii în reechipare.

35

Grozny Avia și RusLine sunt doi rivali pe direcția Moscova. Zborurile de capital aduc principalul venit transportatorului cecen.

36

Potrivit sultanului Gambulatov, șeful Întreprinderii Unitare Federale de Stat Vainakhavia, RusLine zboară de la Moscova la Grozny de trei ani. Aeroportul este mulțumit de orice transportator, dar cei mari doresc cel mai adesea să obțină o rută metropolitană extinsă. „Ne descurcăm cu această direcție cu compania noastră aeriană, dar nu există monopol”, a spus el.

37

A doua zi, un alt avion RusLine a sosit de la Moscova. Fostul „Bagazevozka”.

38

„Avioanele de afaceri sosesc adesea”, spune sultanul Gambulatov. „Acest lucru este, desigur, spus cu voce tare, dar după standardele noastre, foarte des”.
Bombardier Global Express XRS cu numărul de coadă VP-BNX este un oaspete rar pe avioanele de linie. A fost văzut în 2009 în LA, iar în 2010 la Beijing.

39

Challenger 850 9H-BVJ a sosit când ne-am urcat pe acoperișul terminalului.

40

„Partidul Podzaboring”: al nostru în Cecenia.

41

Au fost adusi niste oameni importanti.

6 avantaje ale Tutu.ru:

• Un site accesibil și de înțeles chiar și pentru cei care cumpără bilete pentru prima dată;
• Site-ul are toate ofertele de la 320 de companii aeriene de top;
• Prețurile biletelor de avion sunt exacte și actualizate;
• Centrul nostru de contact răspunde întotdeauna la orice întrebări legate de achiziție;
• Vă vom ajuta la returnarea sau schimbarea biletelor emise la tarife dus-întors;
• Am acumulat multă experiență în lucrul cu bilete de avion din 2007.

Știați:

Cum să cumperi un bilet fără a pleca de acasă?

Indicați ruta, data călătoriei și numărul de pasageri în câmpurile obligatorii. Sistemul va selecta opțiunea din sutele de companii aeriene.

Din listă, selectați zborul care vi se potrivește.

Introduceți datele personale - sunt obligați să emită bilete. Tutu.ru le transmite doar printr-un canal securizat.

Plătiți biletele cu un card de credit.

Cum arată un bilet electronic și de unde îl pot obține?

După ce ați plătit pe site, o nouă intrare va apărea în baza de date a companiei aeriene - acesta este biletul dumneavoastră electronic.

Acum toate informațiile despre zbor vor fi stocate de compania aeriană transportatoare.

Biletele de avion moderne nu sunt emise pe hârtie.

Puteți vedea, imprima și luați cu dvs. la aeroport nu biletul în sine, dar primirea itinerariu. Are un număr bilet electronicși toate informațiile despre zborul dvs.

Tutu.ru trimite o chitanță de itinerar prin e-mail. Vă recomandăm să o imprimați și să o luați cu dvs. la aeroport.

Poate fi util pentru control pașapoarteîn străinătate, deși aveți nevoie doar de pașaport pentru a vă urca în avion.

Cum să returnezi un bilet electronic?

Compania aeriană stabilește regulile pentru returnarea biletelor. De obicei decât bilet mai ieftin cu atât poți primi mai puțini bani înapoi.

Pentru returnarea biletului cât mai curând posibil contactați operatorul.

Pentru a face acest lucru, trebuie să răspundeți la scrisoarea pe care o veți primi după ce comandați bilete pe site-ul Tutu.ru.

Indicați în subiectul mesajului „Rambursarea biletelor” și descrieți pe scurt situația dvs. Specialistii nostri va vor contacta.

Scrisoarea pe care o veți primi după comanda va conține contactele agenției partenere prin care a fost emis biletul. Îl poți contacta direct.

Șeful Republicii Cecene, Ramzan Kadyrov, a convenit cu Fawas al-Khalifa, membru al familiei regale din Bahrain, să creeze o companie aeriană comună. Planurile lui Kadyrov includ modernizarea aeroportului Grozny, reînnoirea flotei și deschiderea de noi rute, în special mesaj direct cu ţările arabe.

Cecenia și Bahrain au convenit să înființeze o companie aeriană comună. Despre asta pePagina ta pe Instagram a anunțat șeful republicii Ramzan Kadyrov.

Potrivit lui Kadyrov, șeicul Fawas al-Khalifa este coproprietar al companiei aeriene saudite Ara. Crearea unei noi companii aeriene împreună cu el, consideră Kadyrov, va ajuta la transformarea aeroportului Grozny într-un „nod internațional de tranzit, la modernizarea flotei cu noi aeronave și la deschiderea de noi rute către Emiratele Arabe Unite”. Arabia Saudită, Bahrain, Indonezia.

Care va fi numele noii companii aeriene este încă necunoscut. Acordul, potrivit lui Kadyrov, va fi semnat în zilele următoare.

Până la sfârșitul acestei luni, în republică vor ajunge specialiști din Bahrain, care vor instala noi echipamente de navigație aeriană pe aeroportul din Grozny (nu se raportează pe cheltuiala cui va fi achiziționat). Iar specialiştii ceceni, la rândul lor, vor pleca în străinătate pentru a învăţa din experienţă. Specialiștii Ara intenționează să-i ajute să-și îmbunătățească abilitățile, a menționat Kadyrov.

Compania aeriană Grozny-Avia, înființată în 2007 la inițiativa conducerii republicane, operează deja în Cecenia. Compania aeriană este autorizată să opereze zboruri în Rusia, CSI, Orientul Mijlociu, Europa și Africa, dar lista rutelor sale pe acest moment limitat doar la zborurile către Moscova și Tyumen.

Flota companiei este formată în prezent din doar patru avioane Yak-42, dar planurile conducerii de a o extinde sunt deja cunoscute. Astfel, în august a devenit cunoscut faptul că guvernul cecen intenționează să achiziționeze până la opt avioane Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), una dintre ele în configurație VIP. Primul avion poate fi livrat în prima jumătate a anului 2014.

Acum, aeroportul Grozny, care a primit statut internațional în noiembrie 2009, are o singură pistă. Totodată, este echipat cu un sistem modern de direcție și un sistem meteorologic, care îi permit să primească avioane Yak-42, Tu-154, Boeing 737 și Boeing 757.

La începutul anului, conducerea Ceceniei s-a gândit serios la o renovare radicală a aeroportului din capitala republicii și la dezvoltarea unei companii aeriene locale.

În special, în martie Ramzan Kadyrov a declarat că potenţialul de port aerian capitala este semnificativă, procedura de includere a terminalului aerian Grozny în programul țintă federal „Dezvoltare sistem de transport Federația Rusă".

Totodată, el a menționat că încheierea Ministerului Transporturilor al Rusiei a fost deja transmisă Ministerului de Finanțe, iar acum se stabilesc sursele de finanțare pentru proiectul de reconstrucție a aeroportului.

Arabia Saudită și Statele Unite Emiratele Arabe Unite sunt enumerate ca una dintre cele mai multe destinații populare locuitorii Ceceniei.

În fiecare an, mii de musulmani din Republica Cecenă fac Hajj-ul în Arabia Saudită. Numai în octombrie 2011, Aeroportul Grozny a trimis peste 20 de zboruri cu pelerini la Mecca pentru Hajj. In acest sens noua companie aeriana are perspective bune de dezvoltare.