Exemple de transport pe apă. Ce fel de transport există

Transportul fluvial efectuează transportul de mărfuri și pasageri de-a lungul căilor navigabile de origine naturală și artificială și este relevant pentru transportul local în interiorul granițelor țării.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ți problema- contactați un consultant:

CERERILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Ocupă un loc important în sistem de transport Rusia. Cel mai adesea, marfă și Transportul de pasageri treceți de-a lungul Volga, Lena, Amur, Jenisei, Ob și Angara.

Statistici

Conform statisticilor generale care nu iau în considerare distanțele, 0,11% din populație folosește servicii de transport pe căi navigabile interioare, ceea ce este neglijabil în comparație cu alte moduri ( transport public- 90,52%, calea ferată - 8,54%).

Dacă luăm în considerare distanța de transport și capacitate, atunci statisticile nu se vor schimba prea mult: același 0,11%, în comparație cu transportul feroviar (27%) și cel public (25%).

În general, putem concluziona că transportul fluvial de pasageri are o pondere foarte mică între modurile de transport populare, depășind doar marea. Există o tendință spre creșterea numărului de pasageri care utilizează acest tip de transport, dar nu este semnificativă.

În transportul resurselor utile către zonele îndepărtate de pe malul râului, acest tip de transport joacă un rol mai important.

Interior transport pe apă a trecut de mulți ani la marginea neprofitabilității: problemele de lungă durată cu finanțarea industriei au jucat un rol imens în acest sens.

Majoritatea navelor utilizate în prezent sunt învechite, încă sovietice. În prezent, doar un sfert din structurile hidraulice se află într-o stare normală, ceea ce permite asigurarea siguranței transportului.

Avantaje și dezavantaje

În ciuda statisticilor triste descrise mai sus, transportul fluvial are suficiente avantaje și rămâne relevant astăzi.

Avantajele acestui tip de mișcare sunt următoarele:

1. Sunt utilizate căile de origine naturală: nu necesită costuri precum amenajarea drumurilor sau așezarea șinelor.
2. Costul transportului este mai ieftin decât utilizarea trenurilor.
3. Consumul de energie este mai mic decât cel al transportului terestru.
4. Capacitate de încărcare ridicată.

Dar, transportul fluvial are și părți negative. Printre acestea se numără:

1. Viteză redusă de deplasare.
2. Sezonal: irelevant atunci când râurile înghețează sau sunt superficiale (în funcție de climatul regiunii). În regiunile nordice se utilizează 120-150 zile pe an, în regiunile sudice - 200-240 zile, în regiunile cu climat mixt - ceva între ele.
3. Utilizarea este limitată de formatul râurilor: tortuozitate, direcție, lungime.
4. Depinde puternic de condițiile meteorologice.
5. Poluarea râurilor.
6. Adâncimea eșalonată; duce la treceri suplimentare la utilizarea vaselor mari.

Reguli pentru livrarea în siguranță a copiilor pe râu

În orice caz, atunci când călătoriți pe apă cu copii, nu uitați de regulile de siguranță și instrucțiunile oficiale care reflectă regulile de conduită atunci când călătoriți pe apă:

1. În primul rând, regulile de bază vor fi aceleași atât pentru adulți, cât și pentru copii.
2. Asigurați-vă că nava are instrucțiuni de evacuare, un plan de ieșire și locația vestelor de salvare și a bărcilor de salvare. În absența acestora, nu se recomandă utilizarea acestui transport pe apă.
3. Odată ajuns la bordul navei, intri pe teritoriul controlat de echipajul navei, inclusiv de căpitanul acesteia. Respectați instrucțiunile și responsabilitățile disciplinare ale acestora. Siguranța și navigația dvs. vor depinde în totalitate de echipajul de la bord.
4. După instalarea în cabină, citiți cu atenție instrucțiunile privind siguranța pasagerilor și a ambarcațiunii.
5. Asigurați-vă că vesta de înot este disponibilă și potrivită pentru utilizare. Citiți instrucțiunile de utilizare în prealabil, pentru ca situațiile de urgență să nu vă surprindă.
6. Merită să ne asigurăm că nava este complet pregătită pentru lucru și din partea documentară și că are toate licențele necesare. Merită să aflăm dacă și

Nu uitați că atunci când cumpărați un bilet, încheiați un contract cu firma care deține barca.

Dacă luăm regulile specifice pasagerilor cu copii, pot fi evidențiate următoarele puncte (conform și):

1. Copiii sub 5 ani au dreptul la călătorie gratuită (un copil), iar copiii de la 5 la 10 ani - la tarife reduse de călătorie (Cod de transport pe căile navigabile interioare).
2. Minorii sub 14 ani nu au dreptul să călătorească fără a fi însoțiți de un pasager capabil. (Capitolul 1, clauza 8, Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 05.05.2012 nr. 140).
3. La bord trebuie să existe veste de salvare individuale pentru copii, câte una pentru fiecare copil la bord. (Capitolul 1, clauza 12, Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 05.05.2012 N 140).

În mod separat, puteți elimina cerințele din Regulile pentru furnizarea de servicii pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri pentru nevoile personale (de uz casnic) în transportul pe apă interioară, aprobate.

Conform acestui decret, o persoană însoțitoare cu un copil sub 7 ani poate folosi serviciile unei camere pentru mamă și copil:

• locuri de dormit și lenjerie de pat pentru un copil și un adult;
• acceptarea comenzilor extraordinare pentru toate tipurile de servicii furnizate;
• utilizarea unei căzi, duș, prosoape și alte accesorii pentru scăldat;
• sănătate;
• Furnizare de jocuri pentru copii.

ocolirea acestor reguli este:

Transport fluvial de pasageri de-a lungul Volga

Transportul de călători prin transport fluvial este solicitat pe râurile mari, inclusiv pe Volga.

Acestea sunt utilizate în principal pentru:

1. Croaziere pe râu: excursii cu barca și bărci cu motor.
2. Traficul de pasageri: în unele așezări acest mod este singura cale de a veni.

Principalele porturi și puncte de transbordare pe astfel de rute vor fi:

• Moscova;
• Yaroslavl;
• Kostroma;
• Kaluga;
• Kolomna;
• Serpuhov;
• Rybinsk;
• Samara.

Principalele fluxuri de pasageri sunt concentrate în bazinul râului Volga-Kama. Stațiile fluviale ale orașelor din această zonă oferă multe opțiuni pentru intracitate, tranzit, direcții locale și suburbane de călătorie de-a lungul Volga cu transportul, atât simplu, cât și turistic.

Cele mai lungi linii sunt Moscova - Astrakhan / Perm / Rostov / Ufa:

Cea mai mare stație fluvială este capitala.

În bazinul Volga-Vyatka, cel mai mare stații fluviale situat în următoarele orașe:

• Nijni Novgorod;
• Volgograd;
• Moscova;
• Permian;
• Astrahan;
• Kazan;
• Yaroslavl.

Principalele porturi din bazinul Volga:

• Kalininsky;
• Cherepovetsky;
• Rybinsky;
• Yaroslavsky;
• Gorkovsky;
• Kazansky;
• Ulianovski;
• Kuibyshevsky;
• Saratov;
• Volgograd;
• Astrahan;
• Permian.

Preț

Prețurile transportului fluvial variază foarte mult, în funcție de distanța și durata călătoriei, terminând cu numărul de stații. De asemenea, prețul este puternic influențat de tipul de călătorie - turism sau transport simplu. În plus, prețul pentru fiecare kg de bagaj se adaugă la prețul biletului:

O călătorie simplă va costa aproximativ t 60 până la câteva sute de ruble, cu zboruri turistice și de agrement, situația este mai interesantă. În funcție de formatul și conținutul călătoriei, prețurile variază de la 5 până la zeci de mii de ruble.

De exemplu, tariful pe ruta Krasnoyarsk - Dudinka va fi de la 7 la 30 de mii de ruble(în funcție de categoria piesei și de greutatea bagajului).

Cum se alege cea mai bună valoare pentru bani? Luați în considerare următoarele puncte:

1. Decideți ce este mai important pentru dvs. - confortul sau prețul călătoriei, deoarece în funcție de nivelul cabinei, plata poate diferi de 4 ori.
2. Reduceri sezoniere, în special în cazul rezervărilor pre-rezervate. Cu cât cumpărați mai devreme un bilet, cu atât vă va costa mai ieftin și cu atât va fi mai ușor să alegeți cea mai confortabilă opțiune.
3. Merită să examinați ofertele disponibile de la companiile care efectuează feribotul și să alegeți cea mai optimă opțiune.
4. Alegerea navei pe care trebuie să navigați. Astăzi, în Rusia există nave cu 2-4 punți, al căror număr depinde de capacitatea navei. Pentru unii marime mare ar fi un plus, dar din moment ce acest lucru duce la creșterea numărului de persoane la bord, această opțiune nu este potrivită pentru toată lumea.
5. Examinați fotografiile navei, interiorul, citiți recenzii pe diferite site-uri pentru a vă asigura că există suficient confort pe teritoriu.
6. Vârful turismului și al traversărilor are loc de obicei în iunie-iulie, ceea ce determină o creștere a prețurilor croazierelor. Încercați să vă uitați la tarifele din mai sau august - cererea va fi mai mică, la fel și prețul emisiunii. Desigur, puteți încerca să găsiți un bilet pentru octombrie și aprilie - dar este puțin probabil ca vremea să contribuie la o călătorie confortabilă.
7. Alegerea direcției și a duratei călătoriei joacă, de asemenea, un rol important:
   • Oricât de surprinzător ar fi, însă drumul Moscova - Sankt Petersburg, Moscova - Arhanghelsk și, de exemplu, Naryan-Mar - Salekhard vor diferi semnificativ în ceea ce privește prețul.
   • Principalul lucru în acest punct este să decidem asupra orașului de plecare, deoarece prețurile pentru traseu depind de acesta.
   • În plus, datorită faptului că căile navigabile mari din țara noastră curg fie de la nord la sud, fie de la sud la nord, nu este întotdeauna posibil să se găsească o cale directă a râului chiar și din orașe din apropiere, de exemplu Khabarovsk și Birobidzhan.

Despăgubiri pentru daune

Transportul de călători în acest mod este reglementat de „Codul transportului pe apă interioară Federația Rusă”2001 an.

Conform acestui document:

1. Transportatorul poartă întreaga răspundere pentru pasageri și bagajele acceptate, din momentul îmbarcării până în momentul în care pleacă la destinație.
2. Pierderile, deteriorarea sau livrarea incompletă a lucrurilor, comise din vina echipajului, trebuie să fie compensate pasagerului, precum și plata pentru transportul complet al mărfii, dacă transportatorul nu dovedește că pierderea a fost rezultatul circumstanțe dincolo de controlul său.
3. Bagajele vor fi considerate pierdute dacă nu ajung la destinație în termen de 30 de zile de la data stabilită.
4. De asemenea, transportatorul este responsabil pentru viața pasagerilor și siguranța navei.

Companii de transport

Transportul maritim este important în primul rând deoarece oferă o parte semnificativă a relațiilor comerciale externe ale Rusiei. Transportul intern (cabotaj) este esențial numai pentru aprovizionarea nordului și a coastele esticețară. Ponderea transportului maritim în cifra de afaceri a mărfurilor este de 8%, deși masa mărfurilor transportate este mai mică de 1% din total. Acest raport este atins datorită cea mai lungă distanță medie de transport - aproximativ 4,5 mii km... Transportul maritim de pasageri este nesemnificativ.

La nivel global transportul maritim ocupă primul loc în ceea ce privește cifra de afaceri a mărfurilor, remarcându-se pentru transportul minim de mărfuri. În Rusia, este relativ subdezvoltat, deoarece principalele centre economice ale țării sunt departe de coastele mării. În plus, majoritatea mărilor care înconjoară teritoriul țării sunt înghețate, ceea ce face ca utilizarea transportului maritim să fie mai scumpă. O problemă serioasă este flota depășită a țării... Majoritatea navelor au fost construite acum mai bine de 20 de ani și ar trebui scoase din funcțiune conform standardelor mondiale. Practic nu există nave de tipuri moderne: transportoare de gaze, transportoare mai ușoare, transportoare de containere, nave orizontale de încărcare și descărcare etc. Există doar 11 porturi maritime mari pe teritoriul Rusiei, ceea ce nu este suficient pentru o țară de această scară. Aproximativ jumătate din mărfurile rusești transportate pe mare sunt deservite de porturile altor state. Acestea sunt în principal porturile fostelor republici sovietice: Odessa (Ucraina), Ventspils (Letonia), Tallinn (Estonia), Klaipeda (Lituania). Utilizarea porturilor maritime din alte state duce la pierderi financiare. Pentru a rezolva această problemă, se construiesc noi porturi pe coastele Mării Baltice și ale Mării Negre.

Bazinul Orientului Îndepărtat este în prezent cel mai important bazin maritim în ceea ce privește cifra de afaceri a mărfurilor. Principalele sale porturi sunt Vladivostok și Nakhodka, rareori înghețate. Un port modern Vostochny cu terminale pentru exportul de cărbune și cherestea a fost construit lângă Nakhodka. Portul Vanino, situat pe secțiunea finală a căii ferate Baikal-Amur, are, de asemenea, o mare importanță. Un feribot operează în acest port, conectând rețeaua feroviară a Rusiei continentale cu rețeaua Insulei Sahalin (portul Kholmsk).

Bazinul de Nord se află pe locul al doilea în ceea ce privește cifra de afaceri a mărfurilor. Principalele porturi din acesta sunt Murmansk (fără îngheț, deși situat dincolo de Cercul polar polar) și Arhanghelsk (export de cherestea, atât pe mare, cât și pe râu). Porturile mari funcționează și la gura Yenisei. Acestea sunt Dudinka, prin care se exportă concentrate de minereu din Norilsk și Igarka, prin care se transportă cherestea și produse forestiere. Secțiunea Rutei Mării Nordului dintre gura Yenisei și Murmansk funcționează pe tot parcursul anului, ceea ce este asigurat prin utilizarea puternice spărgătoare de gheață, inclusiv cele atomice. Navigația la est de gura Yenisei se efectuează numai 2-3 luni vara

Al treilea cel mai important este bazinul baltic. Principalele porturi din acesta sunt Sankt Petersburg (îngheț) și Kaliningrad (fără îngheț). Utilizarea portului convenabil Kaliningrad este dificilă, deoarece este separată de partea principală a Rusiei de teritoriile statelor străine. Există un mic port din Vyborg lângă Sankt Petersburg, prin care sunt transportate în principal mărfuri din lemn. Porturile Ust-Luga și Primorsk sunt în construcție.

Bazinul Cheriomorsko-Azov se află pe locul patru în ceea ce privește cifra de afaceri a mărfurilor. Aici există două porturi de export de petrol fără gheață - Novorossiysk (cel mai puternic din Rusia) și Tuapse. Transportul maritim include și transportul pe Marea Caspică. Cele mai mari aici sunt porturile Astrakhan (atât pe mare, cât și pe râu) și Makhachkala, prin care trec în principal încărcături de petrol.

Transport fluvial

Transport fluvial (sau căi navigabile interioare) a fost principalul din Rusia până la sfârșitul secolului al XIX-lea... În prezent, semnificația sa este mică - aproximativ 2% din cifra de afaceri a mărfurilor și greutatea mărfurilor transportate... Deși este o formă de transport ieftină, are dezavantaje grave. Principalul lucru este că direcțiile de curgere a râurilor nu coincid adesea cu direcțiile de transport al mărfurilor. Trebuie construite canale scumpe pentru conectarea bazinelor hidrografice adiacente. Pe teritoriul Rusiei, transportul fluvial este un mod sezonier de transport, deoarece râurile îngheață câteva luni pe an. Lungimea totală a rutelor navigabile fluviale în Rusia este de 85 mii km. 3/4 din mărfurile transportate în prezent prin transport fluvial în Rusia sunt materiale de construcție minerale. Transportul pasagerilor prin transport fluvial este nesemnificativ, precum și pe mare.

Mai mult de jumătate din cifra de afaceri din transportul fluvial al țării se încadrează în bazinul Volga-Kama. Este conectat prin canale cu bazinele învecinate (Don, Neva, Dvina de Nord, Marea Albă), fiind baza sistemului unificat de apă adâncă din partea europeană a țării. Cele mai mari porturi fluviale se află și aici: Nijni Novgorod, Nord, Sud și Vest în Moscova, Kazan, Samara, Volgograd, Astrahan. Pe locul al doilea în ceea ce privește cifra de afaceri a mărfurilor se află bazinul din Siberia de Vest, care include Ob și afluenții săi. În plus față de materialele de construcție, încărcăturile petroliere reprezintă o pondere semnificativă în transport. Principalele porturi sunt Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Al treilea din Rusia este bazinul nordic Dvina cu afluenții Sukhona și Vychegda. Mărfurile cu lemn constituie o pondere semnificativă în transport. Principalele porturi sunt Arhanghelsk și Kotlas.

Transportul fluvial are o mare importanță în partea de nord-est a Rusiei, unde practic nu există alte tipuri de rețele de transport. Cea mai mare parte a mărfurilor este livrată către aceste teritorii vara sau din sudul țării cale ferată(de-a lungul Yenisei de la Krasnoyarsk, de-a lungul Lena de la Ust-Kut), sau de la gurile râurilor, unde mărfurile sunt livrate pe mare.

Ce tipuri de transport pe apă există?
Ce ar putea fi plimbări mai romantice pe apa? Până astăzi, ceva special și atractiv rămâne în călătoriile maritime. Poate că acest lucru se datorează pericolului, poate - cu unele fenomene mistice în marea liberă. Dar industria construcțiilor navale se dezvoltă la fel de activ ca toți ceilalți. Prin urmare, pe acest momentștim ce tipuri de transport pe apă sunt și de ce avem nevoie pentru a ne atinge obiectivele.
Tipurile de transport pe apă sunt clasificate în funcție de tipul de corpuri de apă pe care merge acest transport, în funcție de tipul de încărcătură care este transportată. Este logic ca un astfel de transport să poată fi fluvial și maritim. Mai mult, poate fi de marfă sau de pasageri. Știm și transportul subacvatic, care este un submarin care efectuează, în cea mai mare parte, transportul mărfurilor periculoase sau îndeplinirea sarcinilor militare. Navele maritime ajung întotdeauna și acostează în porturile maritime sau fluviale. Feriboturile sunt un tip separat de transport pe apă.
Transportul turistic este navele proiectate pentru călătorii și plimbări pe mare (pe râu). Acestea sunt, în primul rând, iahturi, bărci, bărci cu pânze, bărci etc.

Transport pe apă în fotografie pe internet
Transportul pe apă, a cărui fotografie o vedem pe internet, este o navă capabilă să transporte mărfuri și pasageri. Dar uităm că există și tipuri speciale, foarte vizate. Acestea sunt bărci de salvare, pompieri, cu destinație specială. De asemenea, pot fi create și utilizate vase de cercetare. Rareori poți vedea un astfel de transport pe apă în fotografie. De asemenea, este interesant să ne uităm la navele militare, care sunt locurile de aterizare pentru avioane pe mare. Ei nu uimesc doar prin mărimea lor, ci și prin puterea și aprovizionarea tehnică. Transportul de marfă este împărțit într-unul care transportă mărfuri uscate, cisterne, nave de tip container și nave ro-ro. De asemenea, nu uităm de un tip separat de navă - spărgătorii de gheață. Portavioane, distrugătoare, crucișătoare - această terminologie este utilizată în afacerile militare.
Pe site-urile de călătorie, vedem adesea propuneri pentru o plimbare cu barca sau chiar gondole. Ele pot fi, de asemenea, atribuite în siguranță transportului pe apă, deoarece sunt capabile să transporte oameni și obiecte, dar cu toate acestea, principalele funcții ale acestor nave sunt mișcarea lentă peste rezervor pentru a explora atracțiile locale.

Transportul pe apă - cuceritorul mării
Transportul pe apă este conceput pentru a muta mărfurile, pasagerii într-un anumit corp de apă. În funcție de scopul său direct, de caracteristicile structurale, precum și de capacitățile tehnice, transportul pe apă are propriile subspecii și clase.
Apă transport persoane Sunt nave de turism sau de rută care mută grupuri de oameni dintr-un punct de uscat în altul, prin traseul apei... Navele cu marfă la bord au propriile tipuri, în funcție de capacitatea de transport și de tipul de produs care poate fi transportat.
Reprezentanții speciali ai transportului pe apă sunt specializați locații turistice: iahturi, căptușeli, nave de croazieră, bărci, bărci. Sunt capabili să stea în largul mării pentru o lungă perioadă de timp și să le ofere pasagerilor la bord tot ceea ce au nevoie. De asemenea, o clasă separată de transport pe apă ar trebui să fie numită super- și submarine militare, care îndeplinesc sarcini strategice și sunt purtători absolut specializați de oameni și echipamente speciale.

Directorul companiei de transport maritim a râului Moscova a declarat pentru The Village despre dezvoltarea transportului pe apă ca alternativă la metrou, despre cum iahturile devin mai accesibile și despre o nouă rută din Bolotnaya.

• Olga Zhurkova 28 aprilie 2012
• 9847
• 5

Pe 20 aprilie, sezonul de navigație a pasagerilor s-a deschis pentru a 79-a oară la Moscova. Despre dacă este posibil să câștigi cu ajutorul vase fluviale problemele blocajelor de trafic la Moscova, despre bărcile cu lumini intermitente și o nouă rută pentru Bolotnaya Satul a discutat cu directorul general al companiei de transport maritim a râului Moscova Konstantin Anisimov.

PROBLEMA CORC

Cu toate acestea, anul acesta vom lansa două rute de transport simultan. Una în zona Crocus Expo, lângă stația de metrou Myakinino. Acolo, zona rezidențială se află pe o parte a râului Moskva, iar stația de metrou se află pe cealaltă. Încă nu există pod, traseul de ocolire durează. Aici este necesar transportul fluvial și, cred, va fi solicitat. De asemenea, am decis să realizăm un experiment și să deschidem un traseu al metroului nautic pe nava cu motor de mare viteză „Raketa”: de la debarcaderul „Pechatniki” până la podul Ustyinsky de pe Kitay-Gorod. Deocamdată, vom lansa două sau trei zboruri dimineața și seara. Pechatniki va dura doar 20 de minute. „Raketa” dezvoltă o viteză de până la 60 km / h - aceasta este o viteză foarte vizibilă pe apă, pasagerii vor merge cu briza.

În acest mod experimental, planificăm să evaluăm toate riscurile și perspectivele, precum și partea comercială a problemei. Acum vom stabili prețul la 30-50 de ruble, acesta este cam același preț care a fost spus în primărie. În general, am dori să participăm la competiția de stat, dacă vor fi anunțate astfel, avem un transport gata, o rută și o experiență. În general, mi se pare că, dezvoltând această direcție în continuare, nu vom pierde: orașul are mult timp nevoie de rute de transport alternative, cel puțin pentru ora de vară.

DESPRE DISCOSURI PE APĂ
ȘI CALEA PENTRU UMED

Nava cu motor trece de Kremlin, pleacă spre Old Zamoskvorechye și se întoarce la Podul Luzhkov. Acolo, după cum știți, există poduri foarte joase, iar nava noastră obișnuită nu va trece pe această rută. Dar recent am prezentat o nouă navă cu motor "Stolichny" - aceasta este o navă joasă cu un acoperiș de sticlă retractabil, un astfel de decapotabil pe apă, capabil să treacă sub podurile Canalului Obvodny. Din ea se deschide o panoramă frumoasă.
Apropo, anul trecut traseul nu a fost foarte popular. Dar acum, când Piața Bolotnaya a devenit un loc simbolic la Moscova, sperăm că cererea pentru plimbarea noastră va crește.

DESPRE TURIȘTI

Apa este în primul rând un produs turistic.Toate noile noastre nave sunt echipate cu mijloace de traducere simultană în multe limbi program de excursie... Croaziere de la Moscova la Sankt Petersburg sunt foarte populare printre turiști.Două nave sunt asigurate de companii străine, au cabine VIP, TV prin satelit, Wi-Fi.

Anul acesta am lansat o croazieră medicală, sau mai bine zis una dietetică. Există o listă a tuturor meniurilor pe zi, turiștii sunt însoțiți de nutriționiști. Există croaziere etnografice - aceasta se referă la mai multe rute de-a lungul Volga. Multe naționalități locuiesc acolo: tătari, chuvași, mordovieni. Ei povestesc despre istoria lor și despre viața de zi cu zi.

DESPRE BĂRCILE CU LANTerne

Tânăr, bogat ... Dar la urma urmei, mai mulți oameni mor în fiecare zi în mașini, în comparație cu unul sau două incidente pe apă în timpul navigației - acest lucru nu poate fi evitat. Mai mult, doar Anul trecut au existat mai puține astfel de cazuri și a fost o luptă acerbă împotriva acestui lucru. În urmă cu cincisprezece ani, oamenii cu jet-ski-uri, beți în zonele de plajă, au condus puțin peste capul turiștilor, mulți oameni au murit - pur și simplu nu au scris despre asta, dar acum fiecare caz este rezonant. Iar Inspectoratul de Stat pentru Vase Mici - face parte din Ministerul Situațiilor de Urgență - monitorizează îndeaproape întreaga situație: au propriile lor bărci, au pus mai mult sau mai puțin lucrurile în ordine aici, nu mai există o astfel de obrăznicie.

DESPRE YACHTS PENTRU CLASA DE MEDIU

Sunt absolut încrezător în socializarea yachtingului. Bineînțeles, numărul principal de cluburi de iahturi concentrate în regiunea Moscovei este încă o plăcere costisitoare. Unele dintre aceste cluburi sunt deținute de persoane private sate cabane unde clubul de iahturi este un mijloc de creștere a capitalizării. Și totuși, conform statisticilor, marea majoritate a iahturilor sunt împrăștiate în diferite zone de plimbare cu barca, oamenii iau iahturi acasă, le pun în garaje sau în apă închisă, unde nu există navigație. Acest lucru sugerează că iahtul devine interesant nu numai pentru oamenii foarte bogați. Este segmentul mediu, accesibil, care se dezvoltă: numărul de iahturi milionime scade, părăsesc Rusia în străinătate, apar iahturi de 7 și 10 metri, al căror cost variază de la o sută de mii la câteva milioane de ruble.

DESPRE BARCA PERSONALĂ ÎN EUROPA

În pofida dezvoltării și răspândirii pe scară largă a drumurilor, căilor ferate și Trafic aerian transport pe apă este încă una dintre cele mai populare modalități de a muta oameni și bunuri. Care sunt motivele popularității transport pe apăși care este avantajul său față de frații mai rapizi?

Răspândirea și motivele popularității transportului pe apă

Dacă vorbim despre transportul de mărfuri, atunci costul foarte scăzut al transportului de către acest tip de transport și capacitatea acestuia de a transporta mărfuri de orice dimensiune sunt importante aici, ceea ce este dincolo de puterea oricăruia dintre ceilalți trei concurenți. În același timp, în cazul pregătirii competente a angajaților în domeniul logisticii, procesele de descărcare și descărcare a navelor în porturi pot fi făcute destul de rapid și eficient, reducând în continuare costul transportului. In afara de asta, transport pe apă de neînlocuit acolo unde transportul terestru este imposibil - între continente și insule.

Viteza scăzută a transportului pe apă a adus practic în gol transportul de pasageri de afaceri, dar romantism, avântat de secole călătorie pe mare a contribuit la dezvoltarea unei ramuri separate a transportului pe apă, cum ar fi călătoriile pe nave de croazieră. Și transportul mic pe apă, iahturile, bărcile și bărcile sunt meritate populare printre pasionații de aer liber.

Tipuri de transport pe apă

Toate transporturile pe apă sunt împărțite în două grupuri mari, în funcție de apele utilizate - râu și mare. La rândul lor, în cadrul fiecăruia dintre aceste grupuri, toate navele după tipul de marfă transportată sunt împărțite în marfă și pasageri.

Transport maritim

Acest grup include toate navele capabile să se deplaseze pe suprafața mărilor și oceanelor și să îndeplinească funcțiile de transport al mărfurilor sau al pasagerilor. Ponderea transportului maritim reprezintă cea mai mare parte a transportului de mărfuri în lume, în special cele de dimensiuni mari și lichide, cum ar fi petrolul, produsele petroliere, gazul lichefiat și produsele chimice. Principalele două grupuri de nave de marfă sunt tancuri pentru transportul de nave lichide de marfă și containere, care transportă toate celelalte mărfuri în containere universale de 20 sau 40 de picioare. Mai puțin frecvente sunt mult mai specializate nave maritime adaptat pentru transport, de exemplu. autoturisme, vite sau alimente congelate. Dificultățile întâmpinate în funcționarea acestui tip de transport pe apă sunt necesitatea de a construi porturi mari echipate cu un număr mare de sisteme de încărcare și descărcare. Dar cu o abordare corectă și modernă a logisticii, toate aceste probleme pot fi rezolvate cu ușurință, transformând transportul maritim în mâinile potrivite una dintre cele mai profitabile întreprinderi din lume.

Transportul maritim de pasageri este împărțit în nave de linie care transportă pasageri de-a lungul unor rute strict definite, acest grup include feriboturile care operează atât între diferite porturi ale unuia dintre continente, cât și cele transoceanice și o flotă de croazieră, fiecare dintre navele căreia este un oraș în miniatură . Linii de croazieră capabil să transporte câteva mii de pasageri, oferindu-le cel mai înalt nivel de confort și siguranță. O croazieră pe o astfel de linie lasă o experiență de neuitat!

Și, bineînțeles, nu uitați de imensa armată de proprietari de iahturi private, de la bărci miniaturale care cu greu pot găzdui două sau trei persoane, până la iahturi gigantice de miliardari, în ceea ce privește facilitățile care nu sunt inferioare nave de croazieră... Povestea călătoriilor pe mare avântate de secole, cântată în romanele despre mari căpitani și pirați curajoși, atrage sute și mii de marinari amatori moderni în mare! Toate aceste nave și nave aparțin, de asemenea, transportului pe apă maritimă.

Transport fluvial pe apă

Acest grup de transport pe apă include toate navele care transportă pasageri sau mărfuri pe căi navigabile interioare - râuri, lacuri sau canale. Este adevărat, există o excepție interesantă - deși Marea Caspică este un lac, din cauza dimensiunii sale, navele care circulă de pe țărmurile sale sunt clasificate ca transport maritim.

Principalul avantaj al transportului fluvial este costul redus, deci este utilizat pe scară largă, în special în Europa de Vest, unde Franța, Belgia și Olanda sunt conectate printr-o rețea largă și ramificată de canale, prin care circulă sute de nave de marfă mici speciale - penisuri. Dar, din cauza vitezei reduse de transport, transportul fluvial este utilizat pentru transportul mărfurilor care nu necesită livrare urgentă.

Și dacă în timpurile străvechi și în Evul Mediu navele fluviale erau foarte populare printre pasageri, chiar și printre cei de rang înalt, precum Faraoni egipteniși prinții slavi antici, care chiar au pornit în ultima lor călătorie cu călătorii speciale, din vremea noastră, din păcate, acest tip de transport nu este deloc popular printre pasageri. Motivul este viteza redusă. Dacă folosim nave care pot concura în viteză cu transportul feroviar sau rutier, de exemplu, o pernă de aer, atunci consumul de combustibil crește de mai multe ori și face utilizarea acestor nave neprofitabilă.

Dar există o altă zonă în care navele fluviale și-au găsit recunoașterea astăzi - acestea sunt bărci de vizitare a obiectivelor turistice care străbat râurile și canalele capitalelor europene și multe frumoase orașe medievale. Este imposibil să ne imaginăm Praga, Veneția, Paris sau Amsterdam fără acestea, atât de îndrăgite de turiști și de bărci fluviale foarte confortabile. O plimbare pe o astfel de barcă, însoțită de interesanta poveste ghid și o masă rafinată tip bufet, lasă o impresie de neuitat!