Cea mai largă navă din lume. Cea mai mare navă de pasageri din lume: istorie și modernitate

Până astăzi am considerat cel mai mult nava mare sau de exemplu

Pe măsură ce timpul trece, tehnologiile se dezvoltă. S-a întâmplat ca gloria celor mai mari nave să fie fixată pentru navele portacontainere și supercisterne. Dar navele mult mai puțin vizibile, concepute pentru a efectua lucrări tehnice și de producție, le-au ocolit de mult în acești parametri. Și în funcție de obiectivele stabilite, ele devin din ce în ce mai multe.

Lansat un nou titular, Pioneering Spirit, deținut de o companie elvețiană, este un catamaran gigant de construcții și asamblări care nu are analogi în construcția navală modernă.

Să aruncăm o privire mai atentă despre cum și de ce a fost construit acest domn al valurilor, a cărui lățime depășește lungimea. teren de fotbal.

Pionierul este un vas gigantic. Ajungând la 124 de metri lățime și 382 metri lungime, este egal în parametrii săi cu faimosul Empire State Building, iar lățimea sa depășește lungimea unui teren de fotbal. Capacitatea de încărcare este excelentă chiar și pentru navele de același tip - 48 de mii de tone. Costul proiectului este, de asemenea, un record și este de aproape 3 miliarde de dolari.

Foto 3.

Spre deosebire de petrolierele sau navele portacontainere, navele macarale sunt specializate în transportul de marfă de mai multe tone și participă la construcții offshore. Această navă va fi utilizată pentru instalarea platformelor de petrol și gaze.

Foto 4.

Clientul celei mai mari nave de macara din lume este Allseas, care nu se va opri aici: următoarea navă pe care o vor construi va avea 160 de metri lățime și 400 de metri lungime. Noua navă va fi pusă în funcțiune cel târziu în 2020. Construcția giganților se efectuează la șantierele navale din Coreea de Sud.

Foto 5.

Construit la docurile din Coreea de Sud, Pioneer a fost trimis la Rotterdam pentru finalizarea și lansarea finală. Din zona Maasflakte-2, unde a fost construit un doc uscat special pentru noua navă, macaraua gigantică marină va călători în Cape Town și apoi în prima sa misiune.

Catamaranul este deservit de o echipă de 571 de persoane, inclusiv marinari, ingineri, specialiști în ridicarea și instalarea platformelor de foraj în larg și personal de sprijin.

Fotografia 6.

Cea mai mare navă din lume și-a costat proprietarii, Allseas Corporation, 1,7 miliarde de dolari, iar proiectul a fost proiectat de constructorii navali finlandezi Deltamarin. Contractul pentru crearea unei nave gigant de către corporația Allseas a fost semnat în iunie 2010, după care a început dezvoltarea proiectării și documentației tehnice și așezarea unei nave imense în Coreea de Sud la șantierul naval Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. În 2013, a fost lansată cea mai mare navă din lume, Pieter Schelte.

Foto 7.

Datorită utilizării unei carene de tip catamaran, dimensiunile celei mai noi nave s-au dovedit a fi impresionante: lungime maximă 382 m, lățime 117 m. Acest design a făcut posibilă plasarea propriei infrastructuri pe puntea orașului plutitor, precum și capacitatea de a transporta o mică platformă petrolieră.

Centrala electrică a navei include opt motorine cu o capacitate de 15.640 CP. și treisprezece generatoare diesel Rolls-Royse cu o capacitate totală de 97.000 CP.

Remarcabil este faptul că nava a fost numită inițial după Peter Skhelte Heerem, un inginer naval, tatăl fondatorului Allseas și, în același timp, un criminal nazist. În timpul celui de-al doilea război mondial, Peter Shelte a slujit în Waffen-SS și, după încheierea războiului, o instanță olandeză l-a condamnat pe Heerem la trei ani de închisoare pentru crime de război. La sfârșitul anului trecut, numele provocator a fost schimbat, iar nava a devenit „Pionierul”.

Fotografia 8.

Cea mai mare navă din lume este echipată cu trei macarale pe punte cu o capacitate de ridicare de 50 de tone și una cu o capacitate de ridicare de 600 de tone. Diametrul țevilor așezate este de la 2 la 68 inci, iar un compartiment special de încărcare poate găzdui țevi cu o greutate totală de 27 mii tone.

Cea mai mare navă din lume este echipată cu un sistem modern de poziționare dinamică și este proiectată pentru transportul, instalarea și punerea în funcțiune a platformelor de foraj. Capacitatea maximă de încărcare a celei mai largi nave din lume este de 48 de mii de tone. Pentru a face acest lucru, a fost echipat cu un sistem unic de ucidere de 65 de metri, realizat conform unei comenzi speciale din Italia.

Foto 9.

Proprietarii au mari speranțe pentru cea mai nouă navă și sunt încrezători că va bate toate recordurile în profunzime și viteza de instalare a conductelor, pentru aceasta are toate echipamentele necesare. În special, șapte stații de sudare automată și șase stații pentru aplicarea unui strat de protecție pe țevi vor fi instalate pe toată lungimea celei mai mari nave din lume. De asemenea, se știe deja că Allseas intenționează să comande un al doilea vas multifuncțional, care va fi mai mare decât predecesorul său. Cea mai mare navă din lume este programată pentru punerea în funcțiune în 2020 și se va concentra pe instalarea și demontarea celor mai mari platforme de petrol și gaze.

Foto 10.

Fotografia 11.

Foto 12.

Foto 13.

Fotografie 14.

Fotografia 15.

Fotografia 16.

Fotografia 17.

Fotografia 18.

Fotografia 19.

Fotografia 20.

Foto 21.

Foto 22.

Fotografia 23.

Fotografia 24.

Fotografia 25.

Fotografia 26.

Fotografia 27.

Fotografie 28.

Fotografia 29.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Unele dintre cele mai mari obiecte în mișcare create de om sunt nave. Există un număr mare de tot felul de nave utilizate pentru o varietate de scopuri. Există o mulțime de nave imense, dar pur și simplu sunt și mai mari, așa că, în loc să le enumerăm pe toate, am decis să facem o evaluare a celor mai mari nave din clasa lor, care includea doar 9 reprezentanți, dar care dintre ei!

9 iaht "Eclipse"

Evaluarea noastră se deschide cu cel mai mare și mai scump iaht din lume, care aparține unuia dintre cei mai bogați oameni din Rusia, Roman Abramovich. Iahtul a fost lansat în 2009 la Hamburg și a fost echipat cu un mini-submarin cu 12 locuri, un sistem de avertizare împotriva atacurilor cu rachete, sticlă antiglonț, două elicoptere cu tampoane de decolare, patru bărci de agrement, 20 de scutere cu motor și lasere cu infraroșu care interferează cu imagistică digitală ... Iahtul în sine este format din 9 punți, acestea conțin o cabină de 500 de metri pătrați cu o scenă și un pian cu coadă, o punte personală a proprietarului lungă de 56 de metri, 11 cabine de lux pentru 24 de pasageri, o sală de sport cu saună, o piscină de 16 metri lung, o sală de cinema, o sală de dans, două bucătării și încăperi de personal pentru 92 de persoane. Numărul personalului de echipaj și de serviciu este de 70 de persoane. Iahtul are 162 metri lungime, 21 metri lățime și are o deplasare de 13.000 tone. Costul iahtului este de 340 de milioane de euro.

8 feribot "Ulise"

Cel mai mare feribot de pasageri din lume este mândria Irlandei. Acesta operează 4 zboruri pe zi, 230 de kilometri pe zbor între Marea Britanie și Irlanda. În plus față de pasageri, acest feribot transportă, de asemenea, o mulțime de tot felul de mărfuri, iar motivul este stilul de viață al insulei națiunii, care necesită o cifră de afaceri inepuizabilă, care depinde de rutele maritime. Feribotul maritim Ulysses descarcă și încarcă în 90 de minute datorită designului său ingenios, care poate fi încărcat și descărcat pe două punți în același timp. La bord sunt 117 cabine duble și 110 cabine simple.

De pe rampa de îmbarcare, pasagerii intră în holul principal, care poate concura cu un hotel de lux. Cabinele oferă toate avantajele unei camere de hotel obișnuite, cu un centru comercial imens, cinema și restaurante pe celelalte punți. Feribotul de pasageri este de două ori mai mare decât predecesorii săi și nu se teme de valurile de zece metri. Nava de marfă-pasageri are 12 punți și patru kilometri de benzi de circulație. Lungimea sa este de 209 metri, lățimea - 31 metri, deplasarea - 50.000 tone. Feribotul poate găzdui: camioane sau remorci - 240 de unități, mașini - 1342 de unități, pasageri - 1900 de persoane.

7 Nava de transport bovine Stella Deneb

Cel mai mare transportator de animale din lume a fost lansat în 1980. Una dintre cele mai mari companii de transport de animale "Siba Ships" în 2007 a efectuat cel mai mare transport de animale din lume. Traseul a pornit de la portul Townsville, Australia, la unul dintre porturile din Indonezia. 20.060 de capete de vite și 2.564 capete de oi și capre au fost încărcate la bordul navei „Stella Deneb”. Pentru livrarea animalelor în port, au fost implicate 28 de trenuri. Toate transporturile au fost efectuate sub supravegherea și controlul atent al serviciilor veterinare și au îndeplinit cele mai înalte standarde. Livrarea unui astfel de lot de artiodactili către client a costat 11,5 milioane de dolari australieni. Nava poate transporta marfă cu o greutate de până la 21525 tone, lungimea sa este de 213 metri, iar lățimea sa este de 32 de metri.

6 Nava pentru transportul navelor "MV Blue Marlin"

Această navă norvegiană unică și impresionantă este concepută pentru a transporta nave neterminate sau deteriorate, platforme petroliere, macarale, chei și alte nave și structuri care trebuie transportate pe apă. MV Marlin albastru, de exemplu, a fost folosit pentru transportul unei platforme petroliere BP și a unei nave de război deteriorate a SUA și chiar a unei rafinării întregi, al cărei transport a devenit baza unuia dintre comploturile emisiunii TV Extreme Engineering de pe Discovery Channel, precum și a Mega TV show Movers ”, care a fost difuzat pe„ History Channel ”. Principiul de funcționare al navei este că acesta scufundă câțiva metri sub apă și înoată sub obiectul care trebuie transportat. Nava este echipată cu o sală de sport, saună, piscină și 38 de cabine, care pot găzdui confortabil 60 de persoane. Lungime - 217 metri, lățime - 42 metri, înălțime - 13 metri, capacitate de încărcare - 56.000 tone metrice, adâncime de imersiune - 10 metri.

5 Portavion "USS Nimitz"

Cel mai mare portavion din lume, cel mai mare vas de război, a fost lansat pe 13 mai 1972. El a făcut prima călătorie în Marea Mediterană, devenind prima navă americană cu energie nucleară care a intrat în Marea Mediterană în ultimii zece ani. În 1988, a asigurat securitatea în timpul Jocurilor Olimpice de la Seul. În 1991 a făcut o călătorie în Golful Persic, a participat la Operațiunea Furtuna deșert. Din 2003 participă la războiul din Irak. Lungimea navei este de 332 de metri, lățimea de 76 de metri, puterea este de 260.000 de cai putere, echipajul este de 3.200 de persoane, 90 de elicoptere pot fi de asemenea cazate la bord.

4 cisternă "Xin Buyan"

Cel mai mare petrolier de operare a fost construit în Guangzhou, China, folosind propria sa tehnologie chineză. Construcția cisternei a început în 2008. Lansat la începutul anului 2010. Cisterna Xin Buyan cu o deplasare de 350.000 de tone este în prezent cea mai modernă și una dintre cele mai mari din lume. Lungimea punții navei este de 333 metri, ceea ce depășește dimensiunea a trei terenuri de fotbal. Lățimea cisternei ajunge la 60 de metri. Xin Buyan este conceput pentru a transporta până la 308.000 de tone de petrol. După cum sa menționat în China, cisterna este echipată cu unul dintre cele mai moderne sisteme de navigație automată din lume, este concepută pentru orice vremeși este capabil să se angajeze circumnavigaţieîn 60 de zile.

3 Nava de marfă uscată "MS Vale Brasil"

Nava braziliană de marfă uscată, cea mai mare din lume, a fost lansată pe 31 decembrie 2010. Prima marfă a navei era de 391.000 de tone de minereu de fier, care trebuia transportat dintr-un port din Brazilia în China. Acest fier ar fi suficient pentru a construi trei poduri Golden Gate în Statele Unite, cu puțin mai mult. Datorită dimensiunii transportatorului de vrac, acesta poate acosta în doar câteva porturi din Brazilia, Europa și China. Nava are șapte compartimente de marfă, a cărei suprafață totală este de aproape 220 de metri cubi. Lungimea navei este de 360 ​​de metri, lățimea de 65 de metri, echipajul este format din 33 de persoane.

2 Nava de croazieră "Oasis of the Seas"

Cea mai mare navă de croazieră din lume a fost lansată pe 21 noiembrie 2008. Ceremonia de botez „Oasis of the Seas” a avut loc la 30 noiembrie 2009 la Fort Lauderdale. În călătoria inițială din „Oasis of the Seas” a plecat pe 5 decembrie 2009. Programul a inclus o croazieră de o săptămână, cu apel la St. Thomas, Sint Maarten și Bahamas. În momentul primei călătorii, numai aceste porturi puteau accepta o navă atât de imensă. Pe tot parcursul anului, croaziera Oasis of the Seas în Caraibe. Pentru prima dată în lume, pe navă a fost plantat un parc de 12 mii de plante exotice, vii și arbuști și 56 de copaci.

Există piscine cu jacuzzi la bord, un parc acvatic cu o arenă de apă, un cazinou, magazine și buticuri de unde puteți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru orice gust, restaurante și baruri. Există un amfiteatru acvatic de 750 de locuri cu fântâni în aer liber, turnuri de scufundări și scufundări și un teatru interior de 1300 de locuri, cel mai mare cazinou din flota mondială de croaziere și multe altele. Viteza maximă a căptușelii este de 43 km / h. Coca cântărește 45.000 de tone și constă din 480.000 de piese. Lungimea navei este de 362 metri, lățime - 60 metri, înălțime - 72 metri, putere - 132.000 cai putere, echipaj - 2.165 persoane, număr de pasageri - 6.400.

1 Nava-container "Emma Marsk"

Cea mai mare navă de containere deținută de compania daneză A.P. Grupul Moller-Maersk. Nava este numită de proprietarul companiei de construcții navale după răposata sa soție, Emma. Emma Marsk parcurge aproximativ 170.000 de mile marine pe an, ceea ce corespunde mai mult de 7 distanțe în jurul Pământului. Când este complet încărcată, Emma Marsk poate deține 11.000 de containere pline de 20 'sau 14.700 de containere goale. La 18 martie 2011, Royal Danish Mint a emis o monedă de 20 de coroane dedicată navei container Emma Marsk. Lungimea navei este de 397 metri, lățime - 63 metri, înălțime - 30 metri, capacitate de transport - 123.000 tone, putere - 109.000 cai putere, încărcarea este posibilă imediat de la 11 macarale, podul căpitanului este situat la etajul 10 al navei suprastructură. Datorită dimensiunii navei, Canalul Panama îi este închis.

Din cele mai vechi timpuri, capacitatea de a înota ca un pește nu a fost mai puțin dorită pentru oameni decât capacitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce nu poate face corpul dat de natură a fost ajutat de mașinile pe care le-am construit. De la bărcile fragile ale antichității, omenirea a crescut până la crearea unor orașe uriașe pe apă. Cel mai mare dintre ei, chiar și un om modern obișnuit cu realizările progresului, uimesc cu o combinație de putere și frumusețe.

Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție

Pentru a numi cea mai mare, cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiuni (lungime și lățime) și deplasare (de fapt, acesta este volumul părții subacvatice a navei).

În plus, pentru a determina câștigătorul la nominalizări individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală are o importanță decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care îl poate lua la bord și numărul de cabine, pentru o navă de marfă uscată sau cisternă - greutatea mărfii transportate, pentru o navă de containere - numărul de containere.

Barci cu pânze și vapoare

Înainte de a trece la deținătorii recordului de astăzi, să ne amintim de predecesorii lor, de cei care cutreierau mările conduși de puterea vântului și aburului.

Cel mai mare barca de navigat descendent vreodată din stocuri este barca franceză France II. Nava a avut o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 metri. Doar zece ani - din 1912 până în 1922 - au efectuat transporturi regulate de mărfuri, până când nava cu pânze aflată în largul coastei Noii Caledonii a fost abandonată de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.

Cel mai mare vapor cu aburi din istorie este Marele Est, lansat în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii tone. Nava era propulsată de două roți și o elice, dar putea naviga sub velă. Scopul principal al navei este Transportul de pasageri, la bordul Marelui Est ar putea ocupa până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și aburului nu a fost amabilă cu astfel de proiecte de anvergură - operațiunea Marelui Est s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost încheiată din motive economice.

Deținător de record absolut

Timp de mulți ani, câștigătorul la categoria „Cele mai mari nave din lume” a fost petrolierul Knock Nevis. Înființat în 1976 în Japonia, și-a schimbat numele de multe ori și a suferit o revizuire majoră. Campionul a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub numele Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 lățime cu o deplasare de 565 mii tone.

Un petrolier imens este un echipament care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de oprire imensă (mai mare de 10 kilometri!), Nu putea trece prin strâmtorile strategice de transport maritim și nu putea acosta decât în ​​mai multe porturi din întreaga lume.

Puteți vedea o fotografie a celei mai mari nave de pe orice site dedicat istoriei construcției navale, dar acest uriaș a aparținut recent trecutului, la fel ca și bărcile cu pânze și vaporele. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.

Muncitori-uriași

La fel ca Seawise Giant, și alte nave mari sunt, de asemenea, nave de marfă: cisterne, vrachiere, nave containere.

Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava-container Emma Maersk. Potrivit diverselor surse, nu este posibilă ridicarea plăcii sale de la 11 la 14 mii de containere standard. Întrucât proiectanții au fost însărcinați să asigure trecerea Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost stabilite destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este „doar” de 157 mii tone.

Și cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supercisterne Hellespont. Deși lungimea fiecăreia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele-container, deplasarea este de o dată și jumătate mai mare - 234 mii tone.

Transportatorii de minereuri ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cea mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 ​​de metri. Încărcătura maximă pe care acest gigant este capabil să o transporte este de 400 de mii de tone.

Frumusețe de croazieră

Deși navele de pasageri nu sunt la fel de mari ca navele de marfă, ele fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci un loc pentru o vacanță de lux. Marime mare nava de aici servește nu atât pentru a găzdui cât mai mulți pasageri posibil, ci pentru a crea tot confortul imaginabil care ar satisface publicul cel mai exigent.

Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât odinioară incredibilul Titanic. Căptușelile gemene Allure of the Seas și Oasis in the Seas sunt de dimensiuni de neegalat. 362 metri lungime și 225 mii tone deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari nave de marfă. Fiecare dintre garnituri poate găzdui confortabil 6400 de pasageri. În plus, 2.100 de angajați sunt la bord (acest lucru este împotriva a câteva zeci de marinari care deservesc tancuri și vrachiere).

Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, centru de fitness, terenuri de volei și baschet, saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci și iarbă adevărați.

Furtuna de mare

Cele mai mari nave de război nu pot fi ignorate. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: oricât ar lucra inginerii aeronautici pentru a reduce kilometrajul la decolare al avioanelor, „marinarii înaripați” au încă nevoie de o pistă destul de mare pentru a începe.

În perioada de dinaintea celui de-al doilea război mondial, cele mai puternice puteri navale au construit în special nave de război mari - corăbii. Cea mai mare dintre acestea este amiralul flotei japoneze, Yamato. 263 metri lungime, 40 lățime, echipaj de 2500 marinari - cuirasatul părea doar invulnerabil. Cu toate acestea, nava lansată în 1940 a fost scufundată cu puțin timp înainte de predarea Japoniei.

Dezvoltarea armelor antisubmarine a făcut ca aceste nave să fie ținte prea convenabile. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, cuirasatele americane ale proiectului Iowa), dar miza principală în perioada postbelică a fost făcută pe navele care transportau avioane.

Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost USS Enterprise. Are 342 metri lungime și 78 metri lățime. Nava a transportat până la 90 aeronave(aeronave și elicoptere), care deserveau 1800 de persoane. Numărul total al echipajului este de 3000 de marinari. După ce a servit mai mult de o jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din Marina Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioane din clasa Nimitz, cu dimensiuni ușor inferioare predecesorului lor - lungimea celor mai mari nave moderne care transportă avioane este de 333 metri.

Cele mai mari nave din Rusia

Deși navele fabricate în Rusia nu ocupă pozițiile de top în clasamentele celor mai mari nave din lume, unele modele sunt de neegalat în categoriile lor.

Astfel, amiralul Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul cu rachete cu propulsie nucleară Petru cel Mare, este cea mai mare navă de luptă fără transport aerian din lume. Dimensiuni crucișător: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea formațiunilor de portavioane inamice.

Un alt deținător al recordului, submarinul Akula (Proiectul 941), este, de asemenea, în serviciul Marinei Ruse. Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarinul este echipat cu un reactor nuclear și centrale electrice diesel. Principalele arme sunt ICBM-urile cu focoase nucleare.

Dintre navele civile, ar trebui menționat cel mai mare spărgător de gheață cu motor nuclear „50 Let Pobedy”, care a părăsit stocurile în 1993. Poate, știind care sunt cele mai mari nave din lume, lungimea sa de 160 de metri va părea frivolă, dar totuși această navă nu are egal în clasa sa.

Uriașul de la șantierul naval

În plus față de nave, constructorii navali moderni sunt angajați în dezvoltarea altor giganți marini - platforme plutitoare. Structurile izbitoare pot fi utilizate în diverse scopuri, de la minerit până la lansarea navei spațiale.

Chiar acum, la șantierele navale din Coreea de Sud Samsung Heavy Industries, se finalizează platforma plutitoare Prelude, pe care clientul - Royal Dutch Shell - intenționează să o folosească pentru producerea, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013, a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a gigantului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi mutată cu ajutorul remorcherelor. Doar absența propriului tren de rulare nu permite ca Preludul să fie numit campion printre navele uriașe. Platforma nu este încă o navă.

Oamenii au căutat de mult să creeze ceva grozav, ridicând iar și iar ștacheta și angajându-se într-o demonstrație nesfârșită de superioritate și putere. Fiecare nouă creație, structură sau mecanism trebuia să fie mai puternică, mai rapidă, mai înaltă, mai largă, mai mare și mai puternică decât cele anterioare. Industria militară nu face excepție. Din cele mai vechi timpuri, puterea marinei a determinat în mare măsură câștigătorul unei bătălii și a demonstrat în mod clar echilibrul puterii. Civilizațiile au luptat constant pentru terenuri fertile și influență în bazine marine avantajoase din punct de vedere strategic. Drept urmare, în ultimele secole au fost construite mii de nave magnifice și uimitoare, menite să mărturisească puterea militară a țării lor. În această colecție veți găsi 25 dintre cele mai mari nave militare lansate vreodată.

25. Nave de asalt amfibii de clasă americană

America este o navă de asalt imensă și una dintre cele mai mari nave din marina SUA. Până în prezent, există o singură navă cu această configurație, și anume USS America, construită în 2014. Lungimea navei este de 257 metri, iar deplasarea sa este de aproximativ 45.000 de tone!

24. Nava de război din clasa Shokaku


Foto: wikimedia.org

Ambele portavioane de clasă Shokaku au fost construite pentru Marina Imperială Japoneză la sfârșitul anilor 1930. Construcția navelor a fost finalizată cu puțin înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial în 1941, iar aceste nave au fost considerate la un moment dat, de fapt, „cei mai buni purtători de avioane din lume”. Nava clasei Shokaku a ajuns la 257,5 metri lungime. Ambii uriași au fost scufundați de inamic în 1944.

23. Nave din clasa Audacious


Foto: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan. 1970

Portavioanele clasei Audacious au fost proiectate de ingineri militari în numele guvernului britanic în anii 1930 și 1940. Nu au reușit să arate în practică în timpul luptei împotriva Germaniei naziste, deoarece construcția acestor nave a fost finalizată după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Navele de război îndrăznețe au participat la exerciții și operațiuni strategice din 1951 până în 1979. Lungimea unei astfel de nave a fost de 257,6 metri.

22. Portavion de clasă Taiho


Foto: wikimedia.org

Taiho a fost lansat pentru prima dată în 1941 și a fost un portavion al Imperiului Japonez construit pentru a lupta în al doilea război mondial. Lungimea totală a navei a fost de 260,6 metri, iar designul său presupunea invulnerabilitate chiar și în fața bombardamentelor masive, torpilelor și a altor atacuri asupra corpului. Portavionul Taiho trebuia să poată continua bătălia în orice condiții, dar în 1944 a fost încă reușit să se scufunde. Nava s-a scufundat după ce a fost lovită direct de o torpilă trasă de submarinul american USS Albacore în timpul unei acerbe bătălii în Marea Filipine.

21. Nava de război Akagi


Foto: wikimedia.org

Marina japoneză avea multe nave glorioase, iar Akagi este un alt portavion celebru al acestui imperiu asiatic, care îl servește din 1927 până în 1942. Nava s-a arătat mai întâi în cel de-al doilea război sino-japonez din anii 1930, apoi în timpul celui de-al doilea război mondial în legendarul atac asupra Pearl Harbor din decembrie 1941. Ultima bătălie a portavionului a fost Bătălia Atolului Midway din iunie 1942. Akagi a fost grav rănit în luptă, iar căpitanul său a decis să scufunde singura nava, ceea ce în acei ani era o practică obișnuită în rândul căpitanilor marinei japoneze. Lungimea navei a fost de 261,2 metri.

20. Nava de război de clasă Charles de Gaulle


Foto: wikimedia.org

Să mergem direct la cifre - lungimea pilotului francez Charles de Gaulle este de 261,5 metri, iar deplasarea sa este de 42.500 de tone. Astăzi, această navă de război este considerată cea mai mare navă de război din întreaga lume Europa de Vest, încă lansat pentru a participa la exerciții și operațiuni strategice. Amiralul Charles de Gaulle a intrat în serviciu pentru prima dată în 1994, iar astăzi nava cu propulsie nucleară rămâne principalul portavion al marinei franceze.

19. Navă INS Vikrant


Foto: Marina indiană

Acesta este primul portavion construit în India. Această navă de război are 262 metri lungime și aproximativ 40.000 de tone. Vikrant este încă în proces de echipare și este programat să fie finalizat în 2023. Numele portavionului este tradus din limba indiană prin „curajos” sau „îndrăzneț”.

18. Nava de război britanică HMS Hood


Foto: wikipedia.org

Și aceasta este una dintre cele mai vechi nave de război de pe lista noastră cu cele mai mari nave navale din lume. HMS Hood a fost ultimul crucișător de luptă construit pentru Royal Navy. Lansat în august 1918, HMS Hood măsura 262,3 metri lungime și se mândrea cu o deplasare de 46.680 tone. Impozantul crucișător a fost scufundat de germani în timpul celui de-al doilea război mondial în bătălia strâmtorii daneze din 1941.

17. Nava de luptă tip Graf Zeppelin


Foto: wikipedia.org

Cele patru nave din clasa Graf Zeppelin urmau să fie Kriegsmarine (marina germană din epoca celui de-al Treilea Reich) și erau planificate pentru construcție în anii 1930. Cu toate acestea, din cauza diferențelor politice dintre marina germană și Luftwaffe (Luftwaffe, forța aeriană din Reichswehr, Wehrmacht și Bundeswehr), din cauza dezacordurilor dintre cele mai înalte ranguri ale Kriegsmarine în sine și pentru că Adolf Hitler a pierdut interesul pentru acest proiect, nici dintre aceste portavioane impresionante nu au fost niciodată lansate. După cum au planificat inginerii, lungimea unei astfel de nave ar fi trebuit să fie de 262,5 metri.

16. Navele de război ale clasei Yamato


Foto: wikimedia.org

Navele din clasa Yamato erau nave de război ale Imperiului Japonez Imperial construite și lansate în timpul celui de-al doilea război mondial. Deplasarea maximă a acestor giganți a fost de 72.000 de tone, pentru care sunt încă considerați una dintre cele mai grele nave de război din istoria marinei din întreaga lume. Lungimea totală a navei clasei Yamato a fost de 263 metri și, deși inițial a fost planificată construirea a 5 astfel de nave de război, în final doar 3 au fost finalizate.

15. Nava din clasa Clemenceau


Foto: wikimedia.org

Portavioanele din clasa Clemenceau au fost o pereche de nave de război în serviciu cu Marina franceză din 1961 până în 2000. În 2000, unul dintre aceste portavioane, Clemenceau, a fost dezarmat și demontat, în timp ce celălalt, Foch, a fost transferat la marina braziliană. Portavionul Foch rămâne în portul San Paolo până în prezent. Lungimea sa totală este de 265 de metri.

14. Portavioane Essex


Foto: wikimedia.org

Aceasta este cea mai importantă putere a marinei SUA în timpul celui de-al doilea război mondial, portavionul de clasă Essex. În secolul al XX-lea, acest tip de navă de război era cel mai comun tip de navă de război mare. În total erau 24, iar 4 dintre aceste portavioane sunt acum deschise publicului ca muzee plutitoare ale istoriei marinei americane. Deci, dacă se întâmplă să călătoriți în state și doriți să urcați la bordul unui adevărat crucișător de luptă, navele Yorktown, Intrepid, Hornet și Lexington vă vor deschide cu plăcere vălul secretelor militare la mijlocul secolului al XX-lea.

13. Portavion de luptă Shinano


Foto: wikimedia.org

Shinano a fost un uriaș portavion care a servit în Marina Marelui Imperiu Japonez în timpul celui de-al doilea război mondial. Nava avea 266,1 metri lungime și cântărea 65.800 de tone. Cu toate acestea, japonezii s-au grăbit să-l lanseze, deoarece în acel moment Shinano avea încă nevoie de lucrări de proiectare. Acesta este motivul pentru care uriașul portavion a durat doar 10 zile în război și a fost scufundat la sfârșitul anului 1944.

12. Nava de război din clasa Iowa


Foto: wikipedia.org

Cuirasatele rapide din clasa Iowa au fost construite din ordinul Marinei SUA în 1939 și 1940 în valoare de 6 unități de luptă. Drept urmare, doar 4 nave din 6 au fost lansate, dar toate au luat parte la o serie de confruntări importante pentru America, inclusiv al doilea război mondial, războaiele coreene și vietnameze. Lungimea acestor nave de artilerie blindate a fost de 270 de metri și o deplasare de 45.000 de tone.

11. Portavion de clasă Lexington


Foto: wikipedia.org

Au fost construite în total 2 astfel de portavioane, iar ambele nave au fost proiectate la ordinul Marinei SUA în anii 1920. Această clasă de nave s-a comportat foarte bine și a fost văzută în multe bătălii. Una dintre aceste nave de război a fost portavionul Lexington, care a fost scufundat de dușmani în timpul bătăliei de la Marea Coralilor din 1942. A doua navă, Saratoga, a fost aruncată în aer în timpul unui test cu bomba atomică din 1946.

10. Nava de luptă de la Kiev


Foto: wikimedia.org

Cunoscută și sub numele de Proiectul 1143 sau portavionul Krechet, nava de clasa Kiev a fost primul portavion sovietic care a transportat avioane cu aripi fixe. Până în prezent, din 4 nave construite, una a fost demontată, două sunt defecte, iar ultima, „Amiralul Gorshkov”, a fost vândută Marinei Indiene, unde este încă în serviciu.

9. Regina Elisabeta a navei de război


Foto: Departamentul Apărării din Marea Britanie, flickr

Aceasta este una dintre cele două nave din clasa Reginei Elisabeta și ambele portavioane sunt încă în proces de echipare pentru Marina Regală. Prima navă este HMS Queen Elizabeth și toate lucrările la construcția sa vor fi finalizate în 2017, a doua este HMS Prince of Wales, care este programată să fie lansată în 2020. Lungimea corpului portoarelor HMS este de 284 metri fiecare, iar deplasarea maximă este de 70 600 tone.

8. Nava de tip Amiral Kuznetsov


Foto: Mil.ru

Portavioanele clasei Admiral Kuznetsov au fost ultimele nave de război de acest fel construite pentru marina sovietică. În total, sunt cunoscute 2 nave din această clasă, iar acestea sunt bordul „Amiralul Kuznetsov” (lansat în 1990, încă în rândurile marinei rusești), precum și „Liaoning” (vândut Chinei, construcția a fost finalizată în 2012). Lungimea corpului portavioanelor din această clasă este de 302 metri.

7. Clasa portavion Midway


Foto: wikimedia.org

Proiectul de portavion din clasa Midway s-a dovedit a fi una dintre cele mai fiabile și tenace soluții de proiectare din istoria Marinei. Primul flagship de acest tip, lansat în 1945, a fost USS Midway și a servit în armata SUA până în 1992. Ultima misiune a navei a fost participarea la operațiunea „în deșert” din 1991. O altă navă din această clasă este USS Franklin D. Roosevelt, care a fost dezafectată în 1977. Cel de-al treilea portavion, USS Coral Sea, a fost transferat în rezervă în 1990.

6. Nava de război americană USS John F. Kennedy


Foto: wikipedia.org

Poreclit Big John, portavionul USS John F. Kennedy este singurul de acest gen și ultima navă a US Navy cu o centrală non-nucleară. Nava atinge 320 de metri lungime și la un moment dat era chiar capabilă să lupte împotriva submarinelor.

5. Nava de război de clasă forestieră


Foto: wikipedia.org

Acesta este unul dintre cele 4 portavioane din clasa Forrestal, proiectate și construite special pentru armata americană în anii 1950. Forrestal, Saratoga, Ranger și Independence au fost primii super-transportatori care au combinat deplasări semnificative, ascensoare și o punte de colț. Lungimea lor este de 325 de metri, iar greutatea lor maximă este de 60.000 de tone.

4. Nava de luptă Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

Clasa Kitty Hawk a fost următoarea generație a super-purtătorilor US Navy după clasa Forrestal. În această linie, au fost construite 3 nave (Kitty Hawk, Constellation, America), toate fiind pregătite pentru lansare în anii 1960 și astăzi au fost deja scoase din funcțiune. Lungimea corpului este de 327 metri.

3. Portavion clasa Nimitz


Foto: wikimedia.org

Navele Nimitz sunt 10 super-purtători cu energie nucleară aparținând marinei SUA. Cu o lungime totală de 333 de metri și o deplasare maximă (peste 100.000 de tone), aceste nave sunt considerate cele mai mari nave de război din lume. Au participat la numeroase bătălii din întreaga lume, inclusiv la Operațiunea Eagle Claw din Iran, Războiul din Golf și conflictele recente din Irak și Afganistan.

2. Nava de război Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Acest tip de navă este planificat să înlocuiască unii dintre super-transportorii din clasa Nimitz încă operaționali. Corpurile noilor nave vor fi foarte asemănătoare cu crucișătoarele Nimitz, dar în ceea ce privește echipamentul tehnic, clasa Gerald R. Ford va fi mult mai modernă. În special, inovații precum o catapultă electromagnetică pentru lansare aeronaveși multe alte soluții tehnologice concepute pentru a îmbunătăți eficiența navei și pentru a reduce costul operațiunii sale. Portavioanele Gerald R. Ford vor fi puțin mai lungi decât navele clasei Nimitz - lungimea lor va fi de 337 metri.

1. Nava de luptă USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Acesta este liderul listei noastre și primul super-transportator cu o centrală nucleară. USS Enterprise este cea mai lungă (342 metri) și cea mai faimoasă navă de război din lume. Ea a servit armata SUA timp de 51 de ani și, prin urmare, este considerată și una dintre cele mai durabile portavioane americane. USS Enterprise a luptat în multe bătălii, inclusiv în criza rachetelor cubaneze, Vietnam și războaiele coreene. În plus, acest crucișător a participat la filmarea filmelor de lung metraj. De exemplu, unele scene din Star Trek și Top Gun, Star Trek au fost filmate pe puntea USS Enterprise, care este considerată pe bună dreptate cel mai mare portavion american și una dintre cele mai periculoase 10 nave de război de pe planetă.

Din cele mai vechi timpuri, apa mare a atras o persoană, i-a trezit interesul și dorința de a-i cuceri întinderile. Așa că au apărut mai întâi bărci, apoi nave. Cu fiecare secol, dimensiunea, puterea și capacitățile lor nu au făcut decât să crească, iar acum dimensiunea navelor lor este cu adevărat impresionantă. Ne-am combinat într-unul singur cele mai mari nave de top din lume astfel încât să le puteți vedea și să estimați scala din fotografie.

10. Lista este deschisă de cea mai mare navă cu vele din lume și este „France II”, care, din păcate, nu a supraviețuit până în prezent. Creat în 1911, avea o lungime de 127 de metri și avea o carenă de oțel care nu o ajuta în caz de accident. În 1922, „France II” s-a scufundat în ape Pacificul.

9. Mærsk Mc-Kinney este o creație daneză și este una dintre cele mai mari nave de containere existente. Mc-Kinney are o lungime de 400 de metri și o lățime de aproape 60 de metri. În 2013 a fost lansat oficial, dar după un timp s-a întors în țara natală pentru reconstrucție. Motivul pentru aceasta au fost macaralele portuare necorespunzătoare, care nu au putut descărca și încărca complet. Mc-Kinney este considerată cea mai prost concepută navă din istorie, deoarece aproape nu dă roade.

8. Fotografia celei mai mari nave din lume pentru marfă non-standard Blue Marlin surprinde prin ea însăși. Lungimea sa este de 225 de metri și, datorită designului și capacității sale de transport, aproximativ 15 nave de marfă uscate pot fi găzduite pe punte.

7. Nava-doc norvegiană Dockwise Vanguard diferă de altele prin designul său neobișnuit și capacitatea de a coborî platforma pentru încărcare sub punte în sine, dar și nivelul mării. Gigantul norvegian este capabil să transporte peste 110 mii de tone de marfă și este folosit pentru livrarea platformelor petroliere și a altor nave.

6. Cel mai mare transportator vrac din lume, Berge Stahl, ar putea fi deținut de norvegieni sau de o altă țară mondială, dar guvernul micii insule Man, care se află lângă Irlanda, are drepturile asupra acestuia. Lungimea sa este de 341 metri, iar tonajul său este de 176 mii tone.

5. CSCL Globe este o altă navă-container care este impresionantă prin dimensiunile sale. Fabricat în Hong Kong, lung de 400 de metri, dar capabil de viteze de până la 22 de noduri. Nava este deservită de exact 31 de persoane. Globe este, de asemenea, cunoscut pentru că are unul dintre cele mai puternice motoare diesel de pe planetă.

4. Care este cea mai mare navă din lume? Multă vreme a fost considerat un gigant incredibil creat de norvegieni. În 1976 a fost lansat, exact zece ani mai târziu, un pilot de vânătoare iranian l-a atacat, făcând nava să se prăbușească. Și când toată lumea a scos-o, norvegienii l-au reconstruit și până în 2010, petrolierul a continuat să-și îndeplinească toate obiectivele în mod corespunzător, până când a fost eliminat în India.

3. Nava-container daneză Emma Mærsk impresionează prin capacitățile sale. Poate conține 154 de tone de marfă și poate dezvolta o viteză incredibilă de 33 de noduri pentru un astfel de gigant. Este operat de doar 13 persoane.

2. Gigantul panamez MSC Oscar a ocupat a doua poziție, care are un record în ceea ce privește mărfurile transportate - poate lua la bord aproape 200 de mii de tone. Datorită dimensiunii sale, poate intra doar în câteva porturi din întreaga lume.

1. Preludiul FLNG, care este o instalație de procesare a gazelor plutitoare, este dincolo de orice concurență. Dimensiunile celei mai mari nave din lume sunt impresionante: lungime 459 metri, lățime - 75 metri, înălțime - 105 metri. Pentru a întreține o astfel de mașină și, pe lângă aceasta, sunt exact 240 de membri ai echipajului la bord pentru producția de gaz.