Ce este o zonă de turbulență. Ce este turbulența - este turbulența periculoasă pentru o aeronavă? Ce este o zonă turbulentă într-un avion

Turbulențele pot speria chiar și călătorii aerieni experimentați. Într-adevăr, când totul în interiorul cabinei începe să tremure, este greu să rămâi calm și să nu-ți amintești de teribilele prăbușiri de avion care, din păcate, se întâmplă periodic. Pentru a înțelege cât de sigură este turbulența (sau, așa cum o numesc profesioniștii - „bumpiness”), este necesar să înțelegem motivele acestui fenomen.

De ce apar turbulențe?

Apariția turbulenței se bazează pe o interacțiune complexă a proceselor naturale. Modificări ale presiunii, vitezei vântului și direcției - fiecare dintre acești factori separat, sau influența lor reciprocă și poate provoca "bumpness". Acest lucru se poate întâmpla pe un cer absolut senin: avionul poate cădea pur și simplu sub influența curenților de aer de diferite direcții și poate suferi anumite vibrații. Cu toate acestea, mulți cred că „bumpiness” apare cel mai adesea pe vreme rea, dar au dreptate doar parțial. Într-adevăr, în timpul trecerii norilor de tunete, acest fenomen poate avea loc, dar acest lucru nu este deloc necesar. Rafalele puternice de vânt au un efect similar, deși pentru scânduri mari folosite pentru aviatie Civila, chiar și viteza vântului puternic nu are niciun risc.

Turbulența apar adesea la trecerea prin nori cumulus, mai ales dacă zona de amplasare a acestora este destul de prelungită. Cu toate acestea, acumulările de nori cumulus sunt ușor de urmărit de un localizator, astfel încât pilotul are întotdeauna posibilitatea de a ocoli această zonă.

Turbulența nu este considerată o situație anormală, deoarece apare aproape în timpul fiecărui zbor. Este posibil ca piloții să nu acorde nici măcar atenție „denivelării” unui grad mediu și este puțin probabil să admită abateri de la curs. Este mai probabil ca o aterizare de urgență să se întâmple din cauza unei situații anormale la bord, mai degrabă decât din cauza chiar și a celor mai severe fluctuații ale aerului.

Avioanele moderne sunt echipate cu senzori speciali care ajută la „anticiparea” turbulențelor și evaluează în avans situația. De regulă, când vine vorba de zboruri scurte (3-4 ore), condițiile meteorologice de pe traseu sunt cunoscute și nu pot exista surprize meteo cardinale. În cazul zborurilor lungi, este aproape la fel: se pot observa doar ușoare abateri de la prognoză. Există și o cale de ieșire din această situație. După cum știți, piloții sunt întotdeauna în contact atât între ei, cât și cu dispecerii, prin urmare, ei învață și despre schimbările condițiilor meteorologice în avans. Dacă pe orice parte a traseului vremea se schimbă semnificativ într-o direcție sufocantă, pilotul poate decide să se îndepărteze ușor de curs. acest lucru se întâmplă foarte rar: în practică, se cunosc doar câteva astfel de situații.

De ce turbulențele sunt periculoase pentru un pasager

Se crede că turbulența nu poate provoca niciun rău pasagerului aeronavei. Cu toate acestea, există excepții când o anumită situație de zbor se poate întoarce înapoi.

1. În prezența bolilor cronice ale sistemului cardiovascular, turbulențele pot provoca deteriorarea.
2. Femeile trebuie să fie deosebit de atente în trimestrul 1 și 3 de sarcină. În această perioadă, zborurile sunt în general considerate periculoase doar în prezența patologiilor, în timp ce în timpul turbulențelor, starea critică se poate agrava.
3. Orice sentiment inconfortabil al pasagerului se poate agrava în timpul turbulențelor, mai ales dacă durează mult timp. Greață, amețeli, nervozitate excesivă - acestea și alte simptome pot apărea în perioada de trecere a zonei de turbulență.

Cu toate acestea, toate cele de mai sus sunt doar pericole potențiale care ar putea să nu aibă loc deloc. Cu toate acestea, principala recomandare a specialiștilor în aviație este să stea și să se țină bine, deoarece principalul risc de turbulență este rănirea în interiorul cabinei. Pasagerii pot subestima pur și simplu amplitudinea vibrațiilor laterale, motiv pentru care există multe cazuri în istorie când oamenii au lovit ceva sau chiar au căzut în timpul șocurilor puternice.

Se poate prăbuși un avion în timpul turbulențelor?

Majoritatea pasagerilor în timpul turbulențelor nu se tem deloc de o agravare a stării lor și de alte simptome. Riscul principal este un accident de avion. În interiorul cabinei, chiar poate părea că totul în jur explodează, zdrăngănește și se prăbușește. De fapt, orice aeronavă este capabilă să reziste la sarcini enorme, care pot fi mult mai mari decât cele care apar în timpul turbulențelor.

Aripile avionului au o anumită mobilitate, ceea ce le face mai rezistente la fluctuațiile curenților de aer. Structura unei aeronave moderne este proiectată în acest fel. că, în teorie, poate decola în unghi drept față de orizont, deci nicio mișcare a aerului nu-i poate încălca integritatea. În istoria aviației civile, nu există cazuri de prăbușire a unui avion din cauza turbulențelor. Singurele excepții sunt acele catastrofe când „bumpiness” a fost însoțit de erori umane. De exemplu, dacă pilotul din anumite motive a deviat de la cursul stabilit sau a existat o anumită defecțiune în avion care nu a fost detectată înainte de decolare. Astfel de accidente au avut loc abia la începutul și mijlocul secolului trecut, când aviația se afla la un cu totul alt nivel. În plus, de-a lungul anilor, multe standarde de zbor s-au schimbat, excluzând astfel de incidente.

Principalul motiv pentru care nu se poate întâmpla nimic unei aeronave în timpul turbulențelor este planificarea precisă a zborului. Condițiile meteorologice nu sunt deloc o surpriză pentru specialiști, așa că în cazul în care sunt efectiv probleme de siguranță cu vremea pe traseu, zborul nu va fi expediat.

Cum să gestionezi turbulențele

Cea mai importantă regulă este să rămâi calm. Trebuie să înțelegeți că aceasta este o situație absolut normală pentru un avion, care apare la aproape fiecare zbor. Acordați atenție echipajului: de regulă, atunci când există o „bumpiness” puternică, însoțitorii de bord stau pe scaune și își închid cataramele, păstrând în același timp un aspect complet neperturbat și chiar plictisit. Mai mult, cu turbulențe moderate, echipajul poate nici măcar să nu-și suspende munca.

1. Urcă-te pe scaun și pune-ți centurile de siguranță. Închideți masa pliabilă, sau măcar încercați să îndepărtați de pe ea tot ce se poate prăbuși, vărsa, cădea.
2. Ajută-ți copilul să se blocheze în scaun. Dacă aveți copii mici cu dvs., sprijiniți-i suplimentar cu mâinile. În timpul turbulențelor, avionul se poate clătina și tremura chiar mai mult decât la aterizare, astfel încât copilul să se lovească de scaunele sau pereții din față.
3. Încercați să nu citiți sau să vizionați fotografii/videoclipuri. Dacă privirea ta se concentrează pe text sau pe o imagine, pot apărea amețeli când tremură.
4. Închideți ochii și relaxați-vă în timp ce turbulențele se termină.
5. Dacă ești prea nervos, și cu atât mai mult - suferi de aerofobie, este indicat să iei un sedativ în prealabil pentru ca turbulențele să nu te ia prin surprindere. Dacă vecinii tăi sau cei dragi se află în apropiere, încearcă să-i calmezi explicându-i că acest fenomen nu prezintă niciun pericol.

Turbulența sau așa-numita turbulență din avion provoacă o frică teribilă și chiar și pentru mulți pasageri. Dacă crezi că ești singurul căruia îi este frică de turbulențe, atunci acum vei fi dezamăgit. Milioane de oameni din întreaga lume se tem să-și scuture genunchii de acest fenomen. Destul de firesc, de altfel.

Turbulențele sunt periculoase pentru un avion? Nu chiar. În întreaga istorie a aviației civile mondiale, și aceasta este deja de 110 ani, nu a existat un singur caz care să fi fost cauzat doar de turbulențe. Dar să înțelegem mai întâi ce este turbulența într-un avion și de ce este periculoasă.

Pentru a face acest lucru, va trebui să apelați la chimie cu fizică. Deci aerul în sine nu este omogen. Cel mai mult, seamănă cu prăjitura Napoleon, oricât de paradoxală ar fi.

Este format din straturi, fiecare dintre ele având proprietățile sale chimice și fizice. La joncțiunile acestor straturi se formează vârtejuri. Zburând prin ele, avionul începe să tremure.

In afara de asta, aceste straturi se schimbă constant din cauza temperaturii, presiunii, direcției și vitezei vântului. Trecând prin ele, începe să vibreze.

Norii cumuluși și de furtună pot fi periculoși. Avionul în sine nu va zbura acolo. Va încerca să-i ocolească, așa cum îl așteaptă scuturare foarte puternică din cauza vitezei crescute a vântului.

Aerul pentru avion este ca drumul asfaltat pentru mașină. Iar turbioarele sunt ca denivelările pe acest drum. Dacă luăm o altă comparație, atunci merită să ne amintim de mare.

Uneori marea este calmă și liniștită, dar uneori începe o furtună și, ca urmare, valuri puternice. În același timp, nava continuă să meargă în siguranță pe propriul drum. Același lucru se întâmplă și cu un avion.

Aeronava nu va zbura niciodată în zona de cumulus și nori de furtună.

Mai mult, specialiștii care proiectează aeronave sunt conștienți de acest fenomen. Îl iau în considerare și îl testează înainte de a-l pune în funcțiune. Aeronava este capabilă să reziste la sarcini foarte puternice - vânturi de până la 30 m / s și mai mult.

Avionul zboară cu pilot automat, iar piloții primesc în plus un raport meteo înainte de zbor. Deci poteca este așezată în așa fel încât să ocolească eventualele nori de cumulus și furtună.

Deci s-ar putea prăbuși un avion din cauza turbulențelor? Desigur nu. Pentru a înțelege mai bine acest fenomen, urmăriți videoclipul despre turbulențele severe dintr-un avion de la sfârșitul acestui articol.

De ce sunt turbulențele periculoase pentru pasageri?

Când încep turbulențele, avionul începe să tremure. Agitarea poate deschide compartimente pt bagaj de mana de mai sus. Dacă există saci sau obiecte grele, acestea pot cădea pur și simplu peste capul pasagerului.

Efectele turbulențelor severe în interiorul unei aeronave.

Sunt cazuri când o valiză căzută de sus a rupt gâtul unei persoane.

Un alt pericol este că, dacă dintr-un motiv oarecare nu ați avut timp să vă puneți centura sau să mergeți la toaletă, în ciuda avertismentelor însoțitorilor de bord, atunci s-ar putea să cazi și să te lovești cu capul de ceva. Poate fi fatal.

In afara de asta, este posibil sa ai un atac de panica... Ideea aici este că aparatul nostru vestibular percepe mici rostogoliri și o scădere a altitudinii, ca o cădere și răsturnare a unui avion în jurul axei sale. De aici teama incontrolabilă pe care unii le este greu să o stăpânească.

Ce să faci cu turbulențele?

La început, nu neglijați măsurile de siguranță și avertismentele însoțitorilor de bord... Oricât de mult ați dori să folosiți toaleta, este mai bine să așteptați să iasă din zona de turbulență și abia apoi să mergeți acolo.

Turbulența este una dintre cauzele aerofobiei.

Pune-ți centura de siguranță și încearcă să nu te enervezi.

În al doilea rând, acoperiți-vă capul dacă vedeți că compartimentele bagaje de mână încep să se deschidă, dar nu vă ridicați de pe scaun pentru a le închide.

Dacă aveți un atac de panică, încercați să respirați profund și uniform. Exercițiile de respirație vă vor ajuta să vă normalizați ritmul cardiac în creștere și să vă calmați măcar puțin.

Este foarte greu să rămâi calm atunci când începi să tremurați și să vă balansați în direcții diferite. Imaginile groaznice de la locurile accidentului, văzute la știri, îmi apar imediat în memorie.

Necesitatea de a fixa centurile de siguranță este alarmantă. Vom discuta cauzele turbulenței și dacă avionul s-ar putea prăbuși din cauza acesteia.

Pentru a răspunde la întrebarea de ce acest fenomen este periculos, este important să înțelegem care sunt motivele apariției sale. Turbulența este una dintre proprietățile complexe ale atmosferei. Aerul își schimbă constant temperatura, presiunea, direcția și viteza vântului. Din această cauză, densitatea acestuia se modifică. Trecând printr-o astfel de zonă, avionul începe să vibreze.

Se crede că acest lucru se întâmplă în timpul trecerii prin nor, dar acest lucru nu este absolut necesar. Tremuratul are loc și pe un cer perfect senin. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă la altitudini joase, 500-600 de metri, sau în zbor sub nori.

Excepție fac norii cumuluși (de jos arată ca niște capace din grămezi de zăpadă) și furtunile. Există întotdeauna o tremurătură puternică în ele. O viteză mare a vântului este capabilă să frâneze și să balanseze corespunzător avionul. Astfel de nori zboară de obicei în jur, sunt perfect vizibili pe radar.

Piloții aleg din timp o rută mai sigură, pe care o compun, ținând cont de rapoartele meteorologilor. Erorile sunt probabil doar în timpul unui zbor lung, când prognoza meteo este inexactă. Apoi pilotul va ocoli norul în sine, dar există șansa de a intra în turbulența aerului de-a lungul marginilor frontului de furtună.

• Nu ratați:

Cauzele turbulențelor, prezența sau absența acesteia, nu depind de experiența echipajului. În timpul călătoriei, aeronava este controlată de un pilot automat. Doar cu tremurări foarte puternice pilotul preia controlul pentru a scoate aeronava din zona periculoasă... Apropo, modul în care pasagerii se simt tremurând depinde de aeronava în sine. Daca este mic si usor, atunci vantul il arunca mai tare. Vehiculele mari și grele sunt mai stabile.

Se poate prăbuși un avion din cauza turbulențelor?

Designul aeronavelor ține cont întotdeauna de faptul că pot intra într-o zonă de turbulență. Prin urmare, structura poate rezista cu ușurință la vânturi de 30 m/s și chiar mai mult. Corpul va rămâne intact, nimic nu va cădea și nu va cădea.

Potrivit statisticilor, în ultimul sfert de secol, nu s-a produs niciun accident de avion din cauza căderii într-o zonă de turbulență. Deși, teoretic, există un astfel de pericol. Orice design are o limită de putere. Un vânt puternic în timpul aterizării sau decolării este capabil să lovească avionul la sol. Adevărat, există standarde speciale conform cărora pilotul va pleca pur și simplu pe un aerodrom alternativ din cauza condițiilor meteorologice, pentru a nu risca.

De ce turbulențele sunt periculoase pentru pasageri

Dar ceea ce este cu adevărat periculos la o „bumpiness” puternică este panica pasagerilor. Aparatul vestibular percepe rostogoliri mici și o scădere a înălțimii cu câțiva metri, pe măsură ce mașina se întoarce în jurul axei sale și cade. Cuplat cu lipsa de înțelegere a motivelor, acest lucru provoacă unei persoane un atac de frică de panică.

Scuturarea puternică este în principal periculoasă pentru pasagerii care neglijează măsurile de siguranță în timpul zborului. Înainte de a trece prin zona de turbulență, aceștia sunt întotdeauna avertizați cu privire la necesitatea să-și închidă centura și să nu părăsească scaunele. Aceste reguli trebuie respectate cu strictețe, altfel vă puteți răni grav pe scaunele din față sau puteți zbura pe culoar. Fiți atenți la intenționați, dacă și-au luat locurile, atunci se așteaptă să tremure. Mai bine ascunde-ți telefoanele și alte gadget-uri, altfel ele pot zbura.

După cum puteți vedea, frica are ochi mari. Urmând recomandările însoțitorilor de bord, veți experimenta în siguranță ușor disconfort pe care îl aduce zgomotul. Sperăm că acum zborurile dumneavoastră vor deveni mai plăcute pentru dumneavoastră.

Asta este înfricoșător. Nu este confortabil. Din această cauză, cafeaua și suc de roșii s-a vărsat pe pantaloni. Aceasta se numește „turbulență”. Și cât de periculos este cu adevărat?

Odată ce avionul pe care îl zburam a intrat într-o puternică turbulență. Această situație este o modalitate excelentă de a te simți ca un mic grăunte de nisip, de care nimic nu depinde. După acel incident, timp de un an am evitat avioanele ca ciuma.

Din fericire, zborul nostru s-a încheiat în siguranță. Nu același lucru se poate spune despre alte cazuri. În februarie anul trecut, un zbor de la Denver la Billings pentru patru pasageri și un însoțitor de bord sa încheiat la terapie intensivă. Și în decembrie, din cauza turbulențelor, 14 pasageri ai zborului Seul-Dallas au fost răniți, avionul a aterizat de urgență la Tokyo.

Acestea sunt doar trei exemple pe care mi le-aș putea aminti imediat. Ce cred experții despre pericolul real ca o aeronavă să lovească o zonă de turbulență? Sunt centurile o garanție 100% a siguranței noastre?

Poate un avion să-și piardă controlul și să se prăbușească din cauza turbulențelor?

Pe scurt, răspunsul este nu. Și nu-ți da ochii peste cap căutând argumente ucigașe împotriva unui astfel de răspuns. Probabil ați auzit deja că avionul este cel mai sigur mijloc de transport. Asta în ciuda faptului că transport terestru, spre deosebire de avioane, nu poate cădea prin definiție. Pare mai fiabil decât deplasarea într-o țeavă de fier atârnând la 10 kilometri deasupra solului.

Dar, în ciuda senzațiilor subiective foarte neplăcute, turbulențele în sine nu vor provoca niciodată căderea avionului la sol. Pilotul Patrick Smith de la AskThePilot.com a explicat că chiar și cele mai severe mișcări ale maselor de aer nu pot răsturna un avion sau nu-l pot rupe.

Turbulența poate provoca daune. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar. În acest sens, este adesea citat incidentul din 1966, când turbulențe puternice au sfâșiat un Boeing 707 lângă Muntele Fuji, de care pilotul a vrut să zboare mai aproape pentru a avea o vedere mai bună asupra reperului japonez. Rafalele de vânt în acel loc au ajuns la 140 de mile pe oră, ceea ce i-a ucis pe toți cei aflați la bord.

Dar de atunci, inginerii au făcut niște lucrări serioase. Designul aeronavei a devenit mai rezistent la astfel de sarcini. Avioanele moderne de pasageri sunt capabile să decoleze la un unghi de 90 de grade față de orizont, așa că nu se tem de rafale de vânt pe Pământ. Dreamliner 787, de exemplu, este echipat cu senzori speciali pentru a prezice cu precizie locația zonelor de turbulență. Cu toate acestea, o combinație de condiții meteorologice nefavorabile și alți factori (de exemplu, eroarea pilotului) poate duce la un dezastru.

Profesorul Robert Sherman de la Centrul Național de Cercetare Atmosferică (SUA) spune că istoria a înregistrat câteva cazuri în care rafale foarte puternice de aer au smuls motoarele din aripi. Dar chiar și în aceste circumstanțe, avionul a aterizat în siguranță pe aerodrom.

Dacă turbulențele sunt severe, piloții pot face ajustări de rută sau pot ateriza în altă parte. Dar chiar și conform acestui scenariu, situația se dezvoltă foarte rar. Cu toate acestea, este posibil ca condițiile să nu fie suficient de îngrozitoare pentru a dăuna aeronavei. De obicei, o aterizare de urgență se face din cauza faptului că unul dintre pasageri a neglijat comanda „Puneți-vă centurile de siguranță” și acum are nevoie de îngrijiri medicale urgente.

Pasagerii sunt adesea răniți din cauza turbulențelor?

Statisticile oficiale tac aici. Desigur, agențiile naționale de aviație colectează date relevante de la companiile aeriene. Dar, de regulă, raportează doar răni grave.

Profesorul Sherman spune că în Statele Unite, rănirea cauzată de turbulență este raportată dacă un pasager moare în 30 de zile de la un incident sau a fost închis pe un pat de spital pentru mai mult de 48 de ore. În plus, sunt luate în considerare fracturile osoase, hemoragiile severe, rupturile de nervi și ligamente, arsurile de gradul doi sau trei care afectează mai mult de 5% din suprafața corpului sau afectarea organelor interne.

Mai multe leziuni „minore”, dacă pacientul nu petrece mai mult de o zi în spital, nu sunt luate în considerare. Prin urmare, statisticile oficiale pot oferi o estimare extrem de subestimată.

Potrivit unui raport din 2013 al Administrației Federale a Aviației din SUA, 24 de persoane au fost rănite din cauza loviturii avionului într-o zonă de turbulență. Dintre aceștia, 13 erau membri ai echipajului. Majoritatea rănilor sunt suferite de cei care nu și-au pus centura de siguranță. Prin urmare, două treimi dintre victime sunt însoțitori de bord.

Cum percep piloții o aeronavă care intră într-o zonă de turbulență?

Le pasă de două lucruri: confortul pasagerilor și propria lor siguranță.

Trebuie avut în vedere faptul că în aer, piloții diferitelor aeronave comunică între ei „în timp real”. Ei raportează fenomenele observate în atmosferă. Dacă cineva a intrat într-o „bumpiness”, atunci vecinii săi de pe cer vor ști imediat despre asta. De asemenea, aceste informații sunt transmise și către dispecerii de la sol.

Piloții își pot schimba ușor ruta pentru a evita turbulențele. Dar acest lucru are ca rezultat costuri suplimentare de combustibil și timp. Prin urmare, unii dintre ei nu acordă prea multă atenție turbulențelor.

Situația devine cu adevărat amenințătoare în cazul așa-numitei turbulențe a cerului senin. Loviturile bruște și puternice ale maselor de aer sunt ca un șurub din albastru. Ele sunt sursa majorității rănilor asociate cu turbulențele. Piloții nu sunt conștienți de amenințarea care îi așteaptă.

Profesorul Sherman susține că turbulențele cerului senin apar cel mai adesea în zonele muntoase.

Anul trecut, cinci pasageri ai zborului United Airlines 1676 au fost răniți în lovituri aeriene bruște, foarte violente. Avionul s-a prăbușit brusc, iar pasagerii desfășurați s-au „înălțat” de pe scaune, lovindu-se cu capul de compartimentele pentru bagaje de mână și rupându-și fundul. Un copil a sărit de pe scaun și a aterizat pe un scaun din apropiere.

Un alt incident care a implicat un zbor American Airlines de la Seul la Dallas a fost la știri. Avionul a aterizat de urgență la Tokyo pentru a trimite la spital peste zece pasageri răniți în urma unei furtuni de iarnă. Turbulența era atât de intensă, încât mâncarea și băutura zburau prin cabină ca niște păsări.

Astfel de cazuri sunt foarte rare, dar au toate șansele să devină un hit pe YouTube, dacă unul dintre pasageri are timp să filmeze ce se întâmplă cu camera unui smartphone.

Ar trebui să-mi fie frică?

Răspunsul scurt la această întrebare este „nu”. Dar dacă nu te-a liniștit, atunci știi că cifrele sunt de partea siguranței tale.

Profesorul Sherman spune că șansele ca un avion să lovească o zonă de turbulență severă este de una la un milion. Apariția reală a unor astfel de zone periculoase în atmosferă este mai mare, dar piloții încearcă să le ocolească.

Dar nu uitați să urmați recomandările însoțitorilor de bord. Fixați-vă curelele atunci când vi se cere acest lucru și încercați să nu le desfaceți în mod inutil. În acest fel, vei rămâne nevătămat chiar și în turbulența cerului senin.

Experții sfătuiesc să nu vă grăbiți să desfaceți și să alergați la toaletă imediat după ce părăsiți zona de turbulență sau decolare.

Cea mai sigură poziție în timpul zborului este să te relaxezi pe scaun cu centura de siguranță. Respirați profund și uniform. Amintiți-vă, turbulențele sunt normale. Avioane moderne foarte de incredere. Ești complet în siguranță.

Pentru a acoperi o distanță decentă în confort și comoditate, pasagerii aleg cel mai adesea avioanele - cel mai rapid și mai convenabil mod de transport. Dar, din păcate, mulți se tem de călătoriile aeriene, sau mai degrabă de turbulențele unei aeronave. În acest articol, vom analiza conceptul de zonă de turbulență într-un avion, ce este acesta și dacă merită să ne fie frică.

Mulți pasageri își pun întrebarea: ce este turbulența într-un avion sau, așa cum se mai numește, „bumpiness”? Acest proces este cauzat de curenții naturali de aer, care pot fi fie ascendenți, fie descendenți.

Evident, turbulența poate fi diferită. Obișnuitul „bumpiness” este cauzat de anumite tipuri de nori prin care zboară aeronava. Acest tip de turbulență nu este înfricoșător pentru o aeronavă, deoarece, conform designului, transportul aerian trebuie să reziste supraîncărcărilor care apar în astfel de circumstanțe.

Cum și de ce se formează zonele de turbulență?

O zonă de turbulență poate apărea din mai multe motive. De exemplu:

1. În nori apare „denivelări” periculoase, care se numesc furtuni.
2. Turbulența formată în ele poate redirecționa cei mai puternici curenți de mase de aer către vehiculul aerian.
3. Acest lucru duce la consecințe dezastruoase, până la necesitatea efectuării unei aterizări urgente.

Turbulențele formate în astfel de nori sunt periculoase pentru aeronava? Desigur, este periculos. Dar niciun pilot nu va trimite transport aerian la un astfel de loc înfricoșător... Este destul de ușor să detectați norii de tunete, deoarece acestea sunt afișate clar pe un dispozitiv special din cabina echipajului. Văzând un asemenea pericol în față, piloții aerului vehicul doar zboară în jurul ei.

De asemenea, se pot forma vârtejuri în jurul marginilor norilor care nu pot fi văzute pe instrumente. A primi Informații suplimentareînainte ca avionul să decoleze, toți piloții sunt informați, în care primesc informații despre conditiile meteo... Cu date suplimentare, echipajul poate selecta mult mai ușor o rută mai sigură pentru zbor.

Alte motive

Turbulența dintr-o aeronavă poate fi cauzată de un flux de aer numit aer cu jet. Sub astfel de curenți, se obișnuiește să se ia în considerare masele de aer care își schimbă brusc viteza atât pe direcția orizontală, cât și pe cea verticală. Lungimea lor ajunge la câteva mii de kilometri, dar nu reprezintă un pericol pentru un vehicul aerian.

Uneori, „bumpiness” apare pe vreme senină. Nivelul de zbor devine cauza apariției acestuia. Cert este că în niciun caz nu trebuie schimbat eșalonul, întrucât traficul în spațiul aerian este foarte dens, iar între transporturile aeriene trebuie menținut un interval pentru a evita dezastrele.

Adesea, la aterizare, avioanele întâmpină dificultăți cauzate de rafale puternice de vânt. Dar datorită standardelor existente pe care le au piloții, este posibilă anularea urgentă a aterizării. În astfel de circumstanțe, echipajul aeronavei va anunța că a fost selectat un alt aeroport, cu condiții mai potrivite. Dar pasagerii pot intra în panică, deoarece în afara ferestrei văd un cer senin și chiar contururi pista de aterizare, însă, avionul schimbă brusc ruta de zbor. Nu ceda fricii, trebuie să ai încredere în profesionalismul piloților care știu exact cum să aterizeze în siguranță un avion modern.

Pilotul este de vina?

Mulți pasageri cred că turbulențele avionului se datorează lipsei de experiență a piloților, ceea ce, desigur, este o judecată greșită. Avioanele moderne operează pe așa-numitul „pilot automat”, iar modul de pilotare manuală este activat numai în situații de urgență, de exemplu, dacă „bumpiness” este resimțit foarte puternic și doar un pilot experimentat poate scoate transportul aerian din pericol. zona. Sentimentul de „bumpiness” este resimțit mai puternic de pasagerii care zboară într-un avion mic. Pe un avion de linie puternic, trecerea zonei de turbulență practic nu este resimțită de pasageri.

Turbulențele sunt periculoase pentru avioanele de linie?

Datele analitice pot fi folosite pentru a înțelege dacă turbulențele sunt periculoase pentru aeronave, pasageri și echipaj. Potrivit cercetărilor, timp de 20 de ani, nu s-a înregistrat o singură catastrofă care a avut loc din cauza apariției „turbulenței”. În ciuda cercetărilor dovedite științific, problema căderii transport aerianîn zona de turbulență nu este încă închisă. Într-adevăr, conform teoriei, un astfel de pericol nu poate fi ignorat, având în vedere că orice design are propria sa putere specifică. Dacă un avion de linie decolează sau aterizează într-o zonă periculoasă, atunci o rafală puternică de vânt poate ridica și arunca brusc avionul, ceea ce va duce inevitabil la un dezastru. Cu toate acestea, piloții învață despre astfel de zone din timp sau sunt informați prin radio despre turbulențe bruște. Prin urmare, echipajul aeronavei va scoate pur și simplu avionul din zona de pericol și va ateriza avionul în condiții meteorologice favorabile.

Pericol de turbulențe pentru pasageri

Turbulențele severe nu sunt atât de groaznice pentru avioane cât pentru pasageri, în special pentru cei care nu respectă regulile de zbor în siguranță. Pentru a nu vă răni și pentru a nu vă răni vecinii, ar trebui să respectați cu strictețe regulile pe care însoțitorii de bord vi le vor spune.