Nava de navigație IOL. Proiect de iaht de croazieră

Tipurile de arme de navigație sunt destul de diverse și depind în principal de condițiile în care nava trebuie plătită și de dimensiunea sa. Armarea navelor de navigație diferă în principal sub formă de vele majore.

Navele navigabile mari au fost purtate (și acum purtate) așa-numitele vele drepte. Acestea au o formă trapezoidă și se ridică pe jantele orizontale, amplasate catargul simetric și în fața ei. Sub astfel de vele, nava este bună numai cu vântul de trecere; Poate merge doar la vânt la un unghi mare - aproximativ 60-70. Pe iahturile sportive, velele drepte nu sunt folosite ca principalele, dar pe croaziere mari, uneori pe cursuri de trecere au pus o pânză suplimentară directă, numită o scurtă.

Yachturile de navigație sport sunt echipate exclusiv vele oblice, care sunt situate una (spate) a catargului, iar marginea din față sunt atașate la el. Boose Sales oferă caracteristici de tracțiune semnificativ mai bune atunci când înotați împotriva vântului decât velele drepte.

Există mai multe tipuri de vele oblice.

Palea quadranul Hafitel (Fig.12, B și 13, a) are un copac de magie înclinat cu gaffle, odihnindu-se într-un capăt. Macroul exterior (marginea) de la pânză este atașat de hafel. Fabrica din față a velelor este atașată la catarg, iar partea de jos - la tipul, un copac periculos orizontal, care cu ajutorul Helumului (balamalei). Conectat cu catargul. O varietate de vele de gari este o navigație Gairi cu un tampon foarte lung (adesea mai lung decât tipul și chiar catars), stând aproape vertical.

În prezent, două cusături sunt folosite foarte rar.

Pe iahturi mici, de preferință pe marginile de navigație deschise, uneori rake sau se presară velele. Ripurile sunt înlocuite cu o rake, la care este atașată dimensiunea superioară a parguluiului, iar capătul frontal se întoarce pentru catargul (fig.12, a) sau o presă - un al șaselea, care întinde navigația, odihnindu-se La capătul inferior al catargului, iar vârful de sus în diagonală, la fel ca la "optimistul" Wratbote pentru copii (Fig.12, B).

Acum 40-50 de ani, aproape toate iahturile au fost înarmate cu gafele de gafe. Aplicați acum mai simpli în circulație și furnizarea celor mai bune calități de tracțiune triunghiulare Bermuda, vele.

Bermuda navă (figura 12, d) nu are un halfal, care facilitează producția sa. Macroul frontal este atașat la catarg, iar partea de jos, cum ar fi navigația cu goffling. - Kit.

În ceea ce privește numărul de catargi, iahturile sunt împărțite în unic și bidimensional. Instanțele cu o singură alge sunt KAT, o poartă și o licitație; Cu două volume-IOL, cache și Schuna. Yachturile sportive rareori au mai mult de două catargi. Exceptional în practica de curse făcea parte din curse de single-uri de-a lungul Atlanticului în 1972. Three-Macht Yacht-Schooner "Vandredred 13" cu o lungime de 39m și barcă cu barcă de aproximativ 100 m2.

Kat are un catarg și o pânză, numită grota. Catargul din Kat este plasat relativ aproape de nas. Kat este arme foarte simple, dar se aplică numai pe iahturi mici la 8-10 m2. Cu o navă mai mare, este incomodă, se dovedește ridicată, prin urmare puterea presiunii vântului pe pânză este apartizată relativ ridicată. Yacht trebuie să fie larg, cu o stabilitate crescută.

În URSS și în majoritatea țărilor europene, kat (fig.12)-reglaj bazat pe inele singure de curse, care este controlată de o singură persoană (de exemplu, mânia claselor "OK", "Optimist" și "Finn ").

Pentru a reduce înălțimea de navigație și creșterea stabilității unui iaht mic și mijlociu (navigarea la 60m2), acestea sunt cel mai adesea echipate cu o poartă (figura 13).

Poarta este arme, în care iahtul pe lângă grotă poartă o altă navă frontală, numită Staxel. Poarta poate fi o gafle sau bermuda.

Poarta Bermuda este acum cea mai frecventă armă pentru iahturi mici și medii. Două soiuri se pot distinge printre ambarcațiunile Bermudelor: o poartă normală de Bermuda (sau, așa cum se numește adesea, "trei sferturi", deoarece staxelul atinge de obicei 75-80% din înălțimea catargului) și curva de bermuda cu partea de sus Staxel (Staksel se ridică la strâmtoarea care merge pe catargul de sus). Primul soi este caracteristic al cursei, iar al doilea este pentru iahturi de croazieră și de curse (fig.13, b și b). Diferența dintre catarg și stagul staxel se numește triunghiul frontal.

Smochin. 14 oferte "
A - Gafer, B - Bermud

Când barca de navigație este mai mare de 60-80m2, este împărțită între numărul mare de vele. Apoi aplicați tipul de arme numite licitație. Tender (fig.14) poartă două sau mai multe vele frontale în triunghiul frontal decât diferite de la poartă. Aceste vele sunt numite: Staxel (Munte la catargul de mai jos), Cleaver (înaintea Stafthel) și Cleaver Topsel (sau un pilot) care este setat la partea superioară a catargului.

Ofertele, cum ar fi barca, pot fi gafe și bermuda. Ofertele de gafe au cel mai adesea un catarg care nu sunt solide și constând din două părți: stâlpi și pereți (botezând catargul de sus, care pot fi omise).

Armele cu două volume (Fig.15) sunt folosite pe iahturi mari de croazieră, unde să reducă rola, este important să aveți nici lider cu pânze mai mici decât în \u200b\u200boferte. În plus, distribuția navigării comune pentru mai multe vele face mai ușoară echipajul cu ei, ceea ce este deosebit de important pe iahturile care fac navigație îndepărtată. Avantajele masei pure ale iahturilor bidirecționale sunt foarte mari: curățarea anumitor vele poate fi redus imediat cu barca cu pânze și combinând aceste vele, vă puteți adapta la o gamă largă de forțe eoliene fără a lua recife.

Nu sunt în cele mai multe cazuri iahturi de croaziere foarte mari (50-100 m2), sunt înarmate cu un IOL sau KEC. IOL are un catarg scurt (catargul Bizan), care este instalat în spatele capului cârma. Pavalează pe acest catarg este numit Bizagna. Iola poate fi ca un buzzer "și Bermuda. Observăm că pentru toate iahturile cu două volume cu vele oblice, tipul de arme este determinat de forma unei grote. Deci, dacă IOL are o grotă de gofel, se numește gaffle , indiferent de ceea ce Bizan pe el - Gafel sau Bermuda. Piața Bizani pe IOL este de obicei 8-10% din suprafața totală a iahtului.

Smochin. 15. Iahte cu două volume.
A - Bermuda IOL; B - cache-ul staxel. În-gafel schooner; G - Bermuda Staxel Shhun

Cache-ul este diferit de Iola un bizano mai mare, care are o suprafață de 15-25% din totalul vasului total și faptul că bizan-catarg se confruntă cu capul volanului.

Ca un IOL, CEC poate fi Bermuda sau Gifel. Uneori cașa are o grotă fără un tip, cu un colț veveriță situat în partea de sus a catargului Bizan. Gapul inferior este apoi umplut cu un mare bizan-staxel. Astfel de kacchi se numește Stakselny (fig.15, b). Bizan-Staksel poate fi în memoria cache sau Iola obișnuită, numai în acest caz trebuie să fie îndepărtată la închiderea unei grote de la o parte la alta.

Pe Jolas, Bizan este mai degrabă un volan aerian decât o navă, în plus, în unele cazuri, IOL este mai convenabil din punctul de vedere al echipajului de pe punte și revizuirea pentru direcție.

Schooner are un catarg spate deasupra sau egal cu frontul. Schoonerul cu două valuri din față se numește catargul Fock, iar spatele este un grotă. Salele sunt numite fock și, respectiv, grotto. Schununa, ca și alte iahturi, poate fi Gafel și Bermuda. Bermudes Schooners sunt adesea înarmați cu un Fock Gafel (cu o înălțime egală cu Bermuda Fok, poate avea o zonă mare de navigație decât ultima). Există un fel de schooner Bermuda Schooner-Stancel (Fig.15, D). Acest schooner nu are Fock. Diferența dintre FOS și GROTTO-uri (Intermacht Quadrilateral) este umplută cu una sau mai multe vele triunghiulare oblice. Schumuns, de regulă, brațul cele mai mari iahturi - barcă cu pânze mai mult de 150-200 m 2.

Primele nave navigabile (vor fi descrise în acest articol) au apărut cu mai mult de trei mii de ani în urmă în Egipt și au fost o plută obișnuită cu un catarg drept și o navă de direcție. Puțin mai târziu, fenicienii au început să facă modele mai îmbunătățite. Pentru a le construi, au folosit lemnul cedarului libanez și stejar. În porturile Phoeniciei au fost șantierul naval, care a realizat tranzacționarea cu bărci cu o singură cale și vase militare mai echipate. Aproximativ în V c. BC. e. Flota de mare avea deja greci și romani vechi. Cu toate acestea, în Europa au apărut nave de navigație mari în Europa în timpul celor mai mari descoperiri geografice. Apoi a fost că cele mai puternice puteri europene în căutarea de noi colonii au început să echipeze flotila de mare pentru a călători nu numai prin ocean, ci și în întreaga lume. Așa că a început o luptă încăpățânată pentru dominație în mare, care a contribuit la dezvoltarea activă a industriei construcțiilor navale.

În lumea modernă

În zilele noastre, când o flotă militară este echipată cu nave puternice echipate conform primului cuvânt, modelele de navigație au început să fie utilizate în principal pentru divertisment. Majoritatea bărcilor de navigație moderne reprezintă iahturile. În Europa și America, unde există cluburi sportive, regatta sportivă sunt aranjate anual. Cel mai adesea în astfel de evenimente participă

Regatta este un concurs de apă între tribunalele de navigație sau de candidatură.

În mod tradițional, astfel de competiții se desfășoară în America și Anglia. Unele regatta sunt concursuri internaționale majore, cum ar fi, de exemplu. "Cupa Americii".

Clasificarea navelor de navigație este determinată în funcție de echipament și caracteristicile tehnice. Mai jos sunt principalele tipuri de tipuri de barci cu pânze.

Clasificarea prin tipul de vele

Nave cu vele drepte.

Instanțele cu vele oblice.

Pârâul drept a fost folosit de vechii egipteni și de fenicieni. Este o cârpă sub forma unui trapezoid, atașată la retetul orizontal. Navele cu pânze drepte merg bine numai cu vântul care trece, așa că s-au schimbat rapid la navele cu vele oblice.

Spit navetă este situată pe partea din spate a catargului, la care este atașată la marginea din față. Instanțele cu vele oblice se plimbe perfect atât sub apă, cât și sub ascuțit la vânt. Salele de lămâie, la rândul său, sunt împărțite în:

Latin.

Gaffle vele.

Cliver și pariuri.

Clasificarea de către numărul de catarg

Iahte de navigație unică.

Iahturi cu două volume.

Multualums Yachts.

Catargul face parte din armele de navigație. Este o construcție verticală a navei, care este de obicei acceptată utilizând semne speciale. Meciurile au fost făcute în principal din lemn de conifere.

Catarg în lumea modernă

Pe navele moderne moderne care nu au echipamente de navigație, pilotele și-au pierdut funcția de bază și sunt utilizate în alte scopuri:

Să transporte atributele naționale ale țării lor (steagul și stema).

Pentru a efectua semnele de identificare cu privire la starea actuală a navei (carantină la bord, foc la bord, anxietate educațională etc.).

Pentru a instala diferite semne de semnal de iluminare.

Pentru a instala unele dispozitive de semnalizare audio.

Pentru a da un omagiu statului, în apele a cărui apele este în momentul în care nava este. Catargul stabilește pavilionul național al acestei țări.

Dacă există un om mort la bord, Steagul de stat este râs de semnul de doliu și Dani de a-și respecta memoria.

Tipuri de catarg

Catargul fock. Acesta este primul catarg, dacă numărați nasul vasului.

Grotto catarg. Este a doua construcție a unui tip similar de la nasul navei. La doi-trei studenți, este și cea mai mare.

Bizan-catarg. Hrana pentru animale, care pe orice navă este cea mai din urmă din nas.

Ce tipuri de vehicule cu apă există?

Clasificarea bărcilor cu pânze pe tipul de corp:

De lemn.

Plastic.

Oţel.

Clasificarea navelor de navigație prin numărul de cazuri:

Un singur telefon

Două circuite (catamaranii de navigație)

Trei circuite (trimesaranii de navigație).

Și în cele din urmă, clasificarea navelor de navigație în funcție de utilizarea lui Keel:

Yachturile Kelem (pe astfel de vase utilizează grele, permițând să reducă semnificativ driftul vasului și să reducă centrul de greutate).

Schratbots (un SWAG special este instalat pe astfel de iahturi, dacă este necesar, poate fi ridicată și redusă sedimentul vasului).

Compromisul iahturilor (utilizează soluții de proiectare intermediare între portbagajele și structurile de kilograme).

O varietate de nave

Numele navelor de navigație ar trebui transferate.

AAA este o mică navă unilaterală, cu un fund plat, destinat transportului de mărfuri mici.

Bark este o navă mare având de la trei la cinci catargi. Nava este echipată în principal cu vele drepte, doar o singură oblică este fixată pe catargul de alimentare.

Barchenina este o barcă cu pânze cu trei-cinci de mare. Majoritatea catargului sunt echipate cu vele oblice. Numai designul nazal are o navă dreaptă.

Brig este o navă cu două volume care are arme de navigație directă pe catargul grotesc și un catarg și cu panglică Hansel navighează pe o grotă.

Brigantina este un vas luminos cu două volume, cu vele oblice pe grotă și vele drepte pe catargul Fock, acest tip de armă de navigație se numește amestecat.

Galeon este o navă multipleră mare, cu arme de artilerie puternice. Spitalul au fost destinate călătoriilor marine îndepărtate și bătălii. Astfel de nave navigabile au fost destul de mari și manevrabile și au constituit partea principală a flotei spaniole și engleză.

Johnka - un vas de lemn cu două căi, care a fost folosit în principal în Asia de Sud-Est și a fost destinat traficului de marfă al râului sau al maritimului maritim.

IOL este un vas bidimensional care are vele oblice și poziția catargului de alimentare din spatele axei volanului.

Karavella este o fundul de trei-patru mat, cu armament mixt, destinat înotului marin și traficului semnificativ de marfă.

Galera este așa-numită aproape toate navele de navigație, au fost folosite în antichitate. În plus față de armele de navigație, au existat una sau două rânduri de rând.

KARAKKA este un vas mare cu trei volume, utilizat în scopuri comerciale și militare. Nava ar putea avea până la trei punți și posedă o armă impresionantă de tun.

Cache - o mică navă bidimensională. Diferită cu locația catargului de alimentare înaintea axei volanului.

Frigate - O militare militară care are arme de navigație completă. Frigarea clasică a fost creată în Franța în mijlocul secolului al XVIII-lea și a fost o mică navă manevrabilă, cu arme bune.

Flautul este o navă de navigație marină bună concepută în scopuri de transport militar. Datorită faptului că durata acestei nave a fost de mai multe ori mai mare decât lățimea sa, Fleuta ar putea merge destul de rece în vânt, iar acest lucru ia dat un avantaj semnificativ față de alte instanțe mai puțin manevrabile.

Slut este o navă militară de trei maratici care rulează sub vele dreapta. Folosit ca un sentiment și vehicul.

Schooner este o navă de navigație ușoară care avea un minim de două catargi cu vele oblice. Schununas sunt foarte convenabil în management. Acestea au fost utilizate în principal pentru diferite transporturi comerciale.

Iaht

Inițial, iahturile de navigație au fost nave rapide și ușoare utilizate pentru a transporta persoane de rang înalt. Ulterior, iahtul a început să cheme orice sau doar un vas de navigație, destinat scopurilor turistice sau sportive.

Primele iahturi au apărut în secolul al XVIII-lea. Erau destul de repede și confortabil, motiv pentru care oamenii bogați au preferat acest tip de transport maritim. Yachturile moderne de navigație au un motor suspendat, care facilitează manevra în port și navighează cu viteză mică chiar și în timpul unui calm complet. Ele sunt împărțite în croazieră (au o cabină la bord), plăcere și curse.

Cumpărați în magazin

Până în prezent, multe bomboane de cale ferată istorice nu mai există și au rămas doar pe paginile de romane de aventură și în imagini în reviste și cărți. Dar nu ar trebui să fii foarte supărat. În magazin puteți cumpăra nave destinate decorului tematic. Există, de asemenea, seturi speciale și beneficii pentru asamblarea navelor de navigație cu propriile mâini. Este demn de remarcat faptul că colectarea modelelor de nave este un hobby foarte distractiv, câștigând un impuls în Rusia.

Cele mai renumite și legendare vase de navigație, fotografii și modele ale căror populare sunt populare:

Bark "Endeavoor" este faimoasa navă de către James Cook, pe care a navigat în Australia și țărmurile din Noua Zeelandă neexplorate.

"Neva" și "Nadezhda" - două poartă, care, pentru prima dată în istoria rusă, au făcut înotul la nivel mondial.

"Prințul" - Frigarea engleză, scufundată în 1854 în Marea Neagră după o furtună catastrofală. Postitul a primit mulțumiri zvonurilor despre comorile scufundate, pe care le-a transportat.

Mary Rose este militara militară engleza King Heinrich opt, care a scufundat tragic în 1545.

"Marea Republic" este cea mai mare clip din secolul al XIX-lea, construit de faimosul nave de navă Donald McKeight.

"Ariel" - Clipul britanic, care a devenit renumit pentru faptul că în 1866 a câștigat faimoasa "Cursa de ceai" din China la Londra.

"Aventura" este o navă a unuia dintre cei mai faimoși pirați - căpitanul William Kidda.

Concluzie

Era navelor de navigație a fost cu adevărat interesantă timp de aventură și dragoste. Navele navigabile au participat la numeroase bătălii marine, inundate la țărmurile necunoscute și au transportat comori neprețuite cu care sunt conectate foarte multe legende. Navele de acest tip sunt dedicate unui număr mare de lucrări literare. Pe baza evenimentelor istorice și a povestirilor mistice care implică modele de navigație, au fost împușcate multe filme de aventură celebre.

Proiectul iaht de croazieră cu deplasare de 16,8 tone

Iahtul de croazieră cu deplasare de 16,8 tone (proiect D. A. Kurbatova) este destinat înotului în Marea Baltică și La Ladoga, precum și pentru ieșirea de antrenament. Principalele dimensiuni și elementele principale ale iahtului îndeplinesc cerințele pentru clasa de navigație navigabilă la clasificarea din 1958

Sunt dezvoltate două tipuri de arme de navigație: IOL și CEC. Armarea tipului de IOL cu Staxelul de sus oferă o îmbunătățire a rentabilității și este mai ușor de controlat.

Yachtul este o navă netedă cu tăiere în pupa. Există 10 paturi (împreună cu cabina căpitanului) și un pat de rezervă într-o bucătărie.

Echipamentul de uz casnic al iahtului include o galoza cu aragaz, un tip de barca de tip gallow, dulapuri drepte si proaspete.

1 - Akhtorpik; 2 - Cockpit; 3 - tăiere; 4 - Galley; 5 - cabină; 6 - Galun;
7 - cabină nazală; 8 - Uite.

O variantă de instalare a unui motor auxiliar M51-Y cu o unelte inverse de 62 de litri a fost dezvoltată. din. la 1650 rpm. Furnizarea de combustibil de 300 de litri asigură autonomia navigației la 100 de mile la 8 noduri.

Carcasa iahtului are circuite ascuțite. Coeficientul de completare totală δ \u003d 0,22; Coeficientul de completare longitudinală, complet φ \u003d 0,53 și lungimea relativă L / D 1/3 \u003d 4.3. Forma corpului va oferi o stabilitate suficientă și hostesuri ale iahtului.

Corpul este sudat din arta oțelului. 3. Sistemul setat transversal. Grosimea șurubului exterior este de 4 mm; Patch - 400 mm. Pardoseli cu o grosime de 3 mm de ST. 3 acoperite cu mastic sau lemn.

Iola (Yola) - Nave mici de navigație și de vânătoare. Uneori au fost numiți mici bărci de canonz. O caracteristică a armamentului de navigație a lui Iolov a fost un catarg de furaje (Bizan), semnificativ mai mic decât partea din față, nu a numit Fock și Grotto. Prin urmare, Iolas au fost adesea clasificate ca nave de jumătate și jumătate de persoană.

În 1789, și la începutul anului 1790 în Suedia, câțiva zeci de arme de 13 m lungime cu o adâncime internă de 0,75 m. IOL avea 10 viermi și un catarg. Armele au constat dintr-o armă de 24 de FN și mai multe falconetes. Comanda 24 de persoane. În Rusia, IOLA a fost construită în conformitate cu canonele lui Capman.

Din păcate, în aceste modele, erorile de configurare sunt foarte des acolo. Riscați înșiși. Despre neconformitate va trebui să vă întoarceți la producător. Nu vă putem ajuta. Consultați acest lucru cu înțelegere.

Despre noi
Promitem că:

• având mai mult de 15 ani de experiență, oferim numai cele mai bune produse de pe piață, condamnări explicite;
• exact și rapid livrează bunuri clienților noștri din întreaga lume.

Reguli de servicii pentru clienți

Suntem încântați să răspundem la orice întrebări adecvate pe care le aveți sau le pot apărea. Vă rugăm să ne contactați și vom face tot posibilul pentru a vă răspunde cât mai curând posibil.
Domeniul nostru de activitate: Modele de lemn prefabricate de barci de navigatie si alte nave, Modele pentru asamblarea locomotivelor, tramvaielor si vagoanelor, modele 3D din metal, preparate ceasuri mecanice din lemn, designeri de model, încuietori, încuietori și biserici din lemn, metal și ceramică , Instrumente manuale și electrice pentru modelare, consumabile (lame, duze, accesorii de șlefuire), lipici, lacuri, uleiuri, simulte din lemn. Foaie metalică și plastic, Tuburi, Profilul metalului și al plasticului pentru auto-simulare și realizare layout-uri, cărți și jurnale pentru lucrul cu lemn și teme de navigație, desene nave. Mii de elemente pentru modelele de auto-clădire, sute de specii și dimensiuni de șine, foi și moare de lemn valoros.

1. Livrare la nivel mondial. (cu excepția unor țări);
2. Prelucrarea rapidă a comenzilor primite;
3. Fotografiile prezentate pe site-ul nostru sunt realizate de noi sau furnizate de producători. Dar, în unele cazuri, producătorul poate schimba pachetul de produse. În acest caz, fotografiile prezentate vor fi referințe;
4. Acest timp de livrare este furnizat de transportatori și nu include weekend-uri și sărbători. În momente de vârf (înainte de noul an), timpul de livrare poate fi crescut.
5. Dacă nu ați primit o comandă plătită în termen de 30 de zile (60 de zile pentru comenzi internaționale) de la data trimiterii, vă rugăm să ne contactați. Urmărim ordinea și contactăm cât mai curând posibil. Scopul nostru este de a satisface clienții!

avantajele noastre

1. Toate mărfurile stau în depozitul nostru în cantități adecvate;
2. Avem cea mai mare experiență din țară cu privire la modelele de lemn cu barca din lemn și, prin urmare, putem evalua întotdeauna obiectivele și sfătuiesc că alegeți nevoile dvs.;
3. Vă oferim diverse moduri de livrare: prin curier, poștă obișnuită și EMS, SDEK, BOSKERBERSERY și LINII DE AFACERI. Acești transportatori vă pot închide complet termenele, costurile și geografia de livrare.

Credem cu tărie că vom deveni cel mai bun partener!

Oftalm lentilă intraoculară. Miere. Istoria IOL a literaturii interne Eastor., Lit., Institutul de Educație și Știință IOL de Leadership Public Ukr: În prezent, Estrast of Maddling Litstvo ... Dicționar de contracții și abrevierea

IOL. - (ing.). Navă de vânătoare, înarmată cu o cusătură. Un dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov a.N., 1910. IOL Engleză. Navă de vânătoare, înarmată cu o cusătură. Explicație de 25.000 de cuvinte străine incluse în ... ... Dicționar de cuvinte străine din limba rusă

IOL. - (Yawl) o mică navă de navigație cu două catargi în Grotto și Bizan. Mastul bizan este de obicei mic, numai cu o pânză. Gick nu iese pentru buckthort, ceea ce face ușor să luați recifele de la pânză. Naviga pentru bizan mastu I. are un ... ... dicționarul de mare

IOL. - soț., Tul. (Julieu, Yula) Jur, lupta, mulțimea, clară și justă. Cele mai multe IOL a târgului, colaps, înălțime. IOLOZEN, IOLOZA, etc., vezi ELO. (Yul, Tatar. Road, Tor.) Dicționarul explicativ al lui Daly. IN SI. Dal. 1863 1866 ... Dicționarul explicativ al lui Daly

IOL. - (Goll. Jol) o mică navă cu două căi, cu vele oblice; Masina de alimentare este instalată în spatele axei volanului ... Dicționar enciclopedic mare

iOL. - Subs., Număr de sinonime: 8 Kanoneck (3) Barca (122) Înălțime (10) ... Dicționar sinonim.

iOL. - A, m. IOL F., YOL F., Scopul. Jol. Mor. Yal, Yalbot. Mac. 1908. 1. O navă de navigație bidimensională mică, cu un catarg pupa din spatele axei volanului. SIS 1985. Ce premii pentru a oferi maeștrilor, structurii bateriilor plutitoare, Iolov și bărcilor Canonir ... ... Dicționarul istoric al limbajului rusesc Gallicalism

IOL. - (Holle. Jol) O varietate de navă de navigație cu două volume cu vele oblice. Poziția catargului aft (în spatele axei volanului) I. Diferă de pandantivul care are un catarg al furajelor înaintea axei de direcție. Navigare de tip I. Au ... ... Enciclopedia sovietică mare

iOL. - (Gall. Jol), un mic vas de navigație cu două volume cu vele oblice; Masina de alimentare este instalată în spatele axei volanului. * * * IOL IOL (GOL. JOL), o mică navă bidimensională de navigație cu vele oblice; Catargul de alimentare este instalat în spatele axei ... ... Enciclopedice dicționar

IOL. - (Gol. Jol) Un vas mic bidimensional de navigație cu vele oblice (vezi fig.). Armele de navigație de tipul I. Uneori folosite pe iahturi mari, catargul este instalat într-un pupa din capul balerului de putere. Nava de navigație de tip IOL ... Dicționar politehnică enciclopedică mare

Cărți

• Cel mai important lucru. În literatura rusă a secolului XX, Lekmanov Oleg. În această carte, IOL este o singură acoperire conținea cele mai recente articole din celebrul critic literar rus, scris de el în ultimii ani. Aceste lucrări sunt interesante, aproape detectiv ... pentru a cumpăra pentru 746 de ruble.
• Chirurgie microconvasivă a segmentului frontal al ochiului, M. A. Shantturova, S. V. Stashkevich, A. G. Schuko, V. V. Malyshev. Conducerea prezintă una dintre cele mai dificile secțiuni ale Oftalmoshurgery - Focoemulsificarea cataractei cu o patologie combinată a organului de viziune. Datele moderne sunt sistematizate ...