Glosar de cuvinte nautice - termeni nautici, yachting și navigație cu barca. Glosar de cuvinte nautice - termeni nautici, yachting și navigație cu barca Numele navei din cuvânt

AUTONOMIE Durata navigării fără aprovizionare.

AZIMUT (astronavigație) este unghiul dintre partea de nord a planului meridianului adevărat al observatorului și verticala stelei.

AQUATORIA secțiunea suprafeței apei.

Butoaie ANKEROK fără robinet pentru apă proaspătă. Un pahar este suspendat din interiorul dopului

ANTICICLONA este o zonă cu presiune atmosferică ridicată cu mișcarea aerului în jurul centrului său în sensul acelor de ceasornic în emisfera nordică (în emisfera sudică - în sens invers acelor de ceasornic).

APSEL mizzen trissail pe iahturi cu doi catarge (keeche, iols).

ARMOCEMENT (ferociment) este un tip de beton armat cu un grad ridicat de armare, un material structural pentru constructia iahturilor si a navelor.

OUTRIGER 1. Plutitor lateral pe nave de tip proa. 2. Fotografie cu semi-șinele cu pivot cu detonare pe balamaua de la catarg, pentru a scoate bretele de pe giulgi. (vezi fotografie).

AHTERPIK este compartimentul extrem de pupa, neviu, al iahtului.

AHTERSTAG un dispozitiv pentru tachelaj în picioare, care fixează catargul de la vârf până la pupa

Piesa de pupa din setul longitudinal al carenei iahtului, vertical sau inclinat, fixata pe chila

BUTTERFLY este o metoda de transport a velei pe iaht-uri cu tachelaj oblic, cand la cap complet velele de prova sunt aduse pe partea opusa, in raport cu velele de pupa, pentru a creste viteza si stabilitatea pe cursul iahtului.

LHC - suprastructură în prova iahtului. Puntea din față este adesea denumită rezervor (vezi puntea din față).

BAKAN (BAKEN) - semn plutitor al situației de navigație, instalat la ancoră la limita căii sau cursului de navigație, în principal pe râuri.

BAX este o bucată de lemn care leagă chila de tijă.

BACKSTAG- 1. Îndreptare când unghiul dintre DP-ul iahtului și linia vântului este mai mare de 90* și mai mic de 180*; 2. Tacle pentru tachelaj în picioare, fixarea catargului în lateral și la pupa; 3. Pentru bomprest - vezi water-backstays 180 *.

BAKSHTOV - un cablu eliberat în spatele pupei unei nave ancorate pentru a asigura (prelua bakshtov) o altă navă.

BALAST - marfa plasata in interiorul sau in exteriorul carenei iahtului pentru a asigura necesarul

BALAST - marfa plasata in interiorul sau in exteriorul carenei iahtului pentru a oferi pescajul si stabilitatea necesara. Ele sunt împărțite în lichide (combustibil, apă) și solide (stivuite într-o cutie, turnate într-o chilă falsă etc.).

BALLER - un design cu o axă de rotație sau un arbore conectat rigid în partea inferioară cu lama cârmei, iar în partea superioară cu timonei.

BALUN este o velă frontală, opțională, complet tăiată pentru vânt ușor pe curse complete. Pânze cu un scop similar - îndoire, drifter, atingere.

BALUSTER - o treaptă sub formă de șină dăltuită.

BANCA - 1. Loc pe ambarcațiuni mici fără punte, servind în același timp la desfășurarea lateralelor; 2. Dimensiune limitată, amplasată separat.

BANT - înghițirea pânzei cusute pe pânză cu scopul de a o întări în locurile în care sunt străpunse ochiurile de recif.

BAR - 1. Unitatea de presiune. 2. Banc de nisip aluvionar asemănător rampei în zonele de coastă.

BARBARA - unghi suplimentar de clew stackkey față de punte.

BARHOUT - centură de siding îngroșată în zona liniei de plutire.

RUNNING RGGING - tackle folosit pentru fixarea unui spate mobil și a pânzei, precum și pentru gestionarea acestora.

BEIDEWIND - un curs când unghiul dintre linia centrală a iahtului și direcția vântului este mai mic de 90 *. Vânt lateral abrupt - dacă unghiul este mai mic de 45 *, complet-mai mult de 60 *.

BEYFOOT - 1. Un inel din cablu învelit din piele sau fier pentru atașarea unei curți sau a unei gâfâ de un catarg sau o moara de sus; 2. Rax-yoke simplu, dacă boom-ul (gafa) are mustață.

BENZEL - bandajarea a două cabluri groase cu o linie sau cablu.

VELA BERMUDA - o vela dreptunghiulara, triunghiulara, oblica, are caracteristici aerodinamice ridicate, permite iahtului sa mearga spre vantul lateral.

GINGERAGE - un scaun suspendat (bord) pentru ridicarea unei persoane pe catarg sau pentru lucrul în afara iahtului.

Mizzen - vela oblică inferioară de pe catargul mizzen.

MIZAN-MAST-la pupa catargului la velierele cu mai multe catarge, precum si la iahturile cu doi catarge, daca este mai jos decat cel din fata (pe yola, keeche).

BIMS - grinda de sub punte a ansamblului transversal al cocii de iaht.

BITENG este un piedestal metalic pe puntea unui iaht de croazieră pentru atașarea cablurilor.

ORBĂ - vela dreaptă, așezată pe corăbii cu pânze vechi sub bompres.

BLINDOWS - un stâlp distanțier pentru devierea spatelui.

BLOC - un scripete cu o axă fixă ​​și o canelură în jurul circumferinței pentru a schimba direcția de tracțiune a cablului, lanț.

BLOOPER (BIGBOY) - vela auxiliară, oblică, zburătoare, cu burtă, ridicată de la subvenția unui spinnaker.

LATERALURI - lovituri mici pe tanc pentru a efectua viracuri sau lovituri pe tanc pentru a purta viraje în vânt sau pe caca pentru a devia și a împiedica frecarea bretelelor de carenă și tachelaj.

BON- fixat pe loc (până la coastă, la ancora, în spatele pala) structură plutitoare, scufundată joasă, cu punte, destinată acostării navelor mici sau altor scopuri speciale (baraj, traversare etc.).

BORA este un vânt puternic, cu rafale, rece, care suflă de pe versanții munților de lângă mare.

BORG - un dispozitiv de tachelaj în picioare, de care atârnă șina inferioară.

BOARDSAILING - navigare pe o placă (windsurfing, windgliding etc.).

BORDA - peretele lateral (lateral) al carenei iahtului de la tijă la stâlpul pupa.

FARO DE LA BORD - lumini de navigație care indică partea laterală a navei (dreapta - verde, stânga - roșu).

BOUT- suprapunere de armare, verticală, oblică sau sectorială pe o pânză din pânză sau bandă în locurile de încărcări speciale, frecare, perforare (cusături) ochiuri, krengels, gats.

BRAM-WALL- un arbore de spate care servește ca o continuare a catargului de sus.

BRANDER SHIELD - un scut vertical care acoperă intrarea principală în cabina iahtului.

BRAS - tachelaj de alergare, fixat pe ciocănirea unui stâlp de spinnaker sau a firelor și servește la întoarcerea lor în plan orizontal și la ținerea lor în unghiul dorit.

WINDLASS - mecanism de punte cu o axă orizontală de rotație, conceput pentru a ridica ancora și a scoate frânghiile la acostare.

BRESHTUK - o conexiune care conectează crampurile cu tija sau stâlpul pupa.

BRIDEL - un lanț de ancore (cablu) atașat de capătul rădăcinii de ancora moartă de pe sol și de capătul de rulare de butoiul de ancorare a portului (geamandura, dig plutitor, braț etc.).

AVANTA este vântul din zonele de coastă, care își schimbă direcția în timpul zilei sub influența diferențelor de temperatură dintre suprafețele pământului și apei (ziua – de la mare la uscat, noaptea – de la pământ la mare).

BRIFOK - o velă pătraunghiulară cu un fluier liber, ridicată pe catargul din față pe o servietă. Spre deosebire de vela din față, slipul nu este legat de curte.

CAPĂT DE ARUNCARE - o frânghie ușoară cu o greutate (ușurință) la capăt. Cu ajutorul lui se dau linii de acostare.

BROCHING-ul este un fenomen de pierdere completă a controlabilității în timpul vântului în spate, când iahtul coboară brusc peste pomeți, iar cârma iese din apă.

BRYUKANETS - o umbrelă de protecție din țesătură impermeabilă în jurul catargului în zona partenerilor, împiedicând pătrunderea apei în carena iahtului.

BUGEL - un cerc de fier purtat pe un catarg pentru a-l întări sau a lega părțile sale componente.

BUER - 1. O navă de coastă olandeză mică (până la 20 m.), cu fund plat, cu un singur catarg, cu tachelaj de sprint sau gaff și scoopers.M și scoopers. 2. Yacht cu vele pe patine pentru alunecare pe gheață, crustă de zăpadă.

GEANDORA - 1. Un semn plutitor al situației de navigație, stând la o ancoră moartă. Servește, de regulă, pentru a îngrădi locurile periculoase, precum și pentru a indica axele, părțile laterale și viraje ale farurilor recomandate. 2. Flotabilitatea conectată printr-o geamandă cu o ancoră moartă. Folosit pentru acostarea iahturilor.

BUYREP - 1. Cablul care leagă geamandura cu ancora moartă. 2. O frânghie cu flotabilitate (flotabilitatea) la suprafață și capătul rădăcinii pe tendința ancorei, pentru a indica locul reculului ancorei și, dacă este necesar, pentru a facilita separarea acesteia de sol.

REMORCARE - împingerea unei nave (remorcate) de către o altă navă (remorcher) cu ajutorul unei frânghii de remorcare (remorcher), sau prin împingere, sau tăiere (remorcarea unei nave ancorate cu o latură la remorcher).

LUMINĂ DE REMORCARE — O lumină galbenă la pupa navei de remorcare.

BULBOKIL - construcția unei chile de iaht cu aripioare cu un balast (bulb) greu de formă aerodinamică atașat la marginea inferioară.

BOWL - 1. Un cablu subțire (linie) în interiorul lipitorii pânzei oblice, folosit pentru reglarea profilului velei. 2. Tackle pentru a duce înainte scara laterală, spre vânt, a velei drepte.

BUKHTA este un mic golf, separat de mare prin cape sau insule.

BOBINA DE CABLU - 1. O frânghie sau un dispozitiv, încolăcit în cercuri sau opturi. 2. Ambalarea cablului nou sub formă de cilindru gol.

BUSHPRIT este un arbore de spate orizontal sau înclinat, care iese în față din prova iahtului și servește la deplasarea tijelor și unghiurilor de virare ale brațelor.

BULL-Proud - vezi Mândrie.

TÂCHERI DE TÂCHERI PE PIED, fixarea catargului din laterale. Capetele inferioare ale cablurilor sunt atașate de tenditori (yuffers), prin care sarcinile sunt transferate la legăturile de cablu (fittinguri speciale, fitinguri de punte), fixate pe setul de carenă.

WATER-BACKSTAGS - tackle, fixarea bompresului pe părțile laterale ale iahtului.

CĂI DE APĂ - 1. Grinzi groase de lemn care trec de-a lungul părților laterale ale iahtului și fac parte din podeaua punții. 2. Căi navigabile pe puntea deschisă de-a lungul lateralelor.

WATER-WOOLING - fixarea bompresului cu un cutter de apa (cablu, lant etc.).

WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului și despărțitoare - WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului, împărțind placa în liber și sub apă. 2. Curba desenului teoretic al carenei navei, formată prin intersecția suprafeței carenei cu un plan orizontal.

WATER STAFF - un dispozitiv de tachelaj în picioare, ancorând bompresul în jos (tulpină).

SERVICIUL DE CEAS (VACHTA) - principalul tip de ceas pe nave, asigurând navigația, siguranța și supraviețuirea acestora. Toate informațiile despre funcționarea navei, funcționarea mecanismelor sale, schimbările de personal etc. consemnate în jurnalul de bord.

WELPS - nervuri de pe turlă (ghindel) tambur care împiedică alunecarea frânghiei.

ANCORA FILATĂ- tija longitudinală a ancorei.

VERP este o ancoră auxiliară, importată pe navă.

HERPING - mișcare prin tragere la verp, care este adusă la locul potrivit pe barcă.

VERTICAL (luminar) - un cerc mare pe sfera cerească care trece prin zenit, nadir și luminare.

SWIVEL - 1. Balama Kreugovy. 2. Mecanismul de prindere cu șuruburi (vezi șnur).

VEHA este un semn plutitor al situației de navigație, conceput pentru a proteja împotriva pericolelor și pentru a indica părțile laterale ale șenalului. Constă dintr-un stâlp pe o geamandură-sprit și un golik sau altă figură de sus.

RECEPȚIA REEFURILOR - Reducerea suprafeței velei pentru velele oblice - prin legarea părții inferioare cu reefters sau înfășurarea ei pe braț, iar pentru velele drepte - prin legarea părții superioare a velei de curte.

WINDGLIDER, WINDSURFING - vezi boardsailing.

WINDSEIL - conductă de ventilație pivotantă, tăiată oblic pe punte.

WATER CUTTER - partea din față a tulpinii, protejând-o de deteriorare.

ARMAMENT DE VASA DE VELIE - un set de vele, lonjere, tachelaj, mecanisme de punte și accesorii concepute pentru fixarea, curățarea și controlul pânzelor. Există două tipuri principale de echipamente de navigație: oblic - cu pânze paralele cu planul central (DP) al carenei și drepte - cu pânze pe curți, perpendicular pe DP-ul navei.

RESTAURARE SHVERTBOT (CATAMARAN) - ridicarea unei nave (catamaran) pe o chilă uniformă atunci când navighează pe apă sau face un viraj excesiv.

LÂNĂ- 1. Furtunuri de frânghie, așezate strâns, unul lângă altul pe un catarg cu un singur copac pentru a-l întări. 2. A se vedea water-woling.

ALEGE - trageți în sus dispozitivul (cablul), asigurându-i tensiunea. Acțiunea opusă este otrăvirea.

VIBRENKA- 1. Un pas dintr-un cablu pe giulgii. 2. Nod nautic sigilat.

VYBOVKA - pârghie din lemn pentru rotirea manuală a turlei.

VYPING- vibrații valurilor, vibrații elastice instabile ale carenei, cauzate de lovirea fundului și a părților laterale împotriva apei - lovire și rularea apei pe punte.

LIGHT HEIGHT - unghiul dintre planul orizontului adevărat și direcția către luminare.

ȘUȘIT - un arbore de spate, care se înconjoară de un alt arbore de spate, lateral sau structură a carcasei pentru îndepărtarea dispozitivului sau a tachetului. Vezi și - stabilizator.

PORT - o porțiune de coastă a suprafeței apei protejată de valuri, destinată ancorajului navelor.

Cârlig GAK, folosit pentru ridicarea sau asigurarea încărcăturii.

GAKABORT - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa, de la obuz până la bord, pentru ancorarea navelor.

GAK - cârlig folosit pentru ridicarea sau asigurarea încărcăturii

GAKABORT - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa (caca) a navei de la carapace până la bord.

GAKABORTNY LIGHT - o lumină de remorcare (galben) ё, afișată la pupa navei de remorcare.

GALS- 1. Cursul iahtului în raport cu vântul fără a ține cont de unghiul față de vânt. Faceți distincția între vira dreapta și stânga, după numele părții, în care bate vântul. 2. Tackle, talia sa, cu ajutorul căreia se ține unghiul inferior, în vânt, al pânzei - viraje.

GALFWIND - cursul relativ la vânt, când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului este de 90* (jumătate de vânt).

GALLYUN- 1. Toaletă pe iaht. 2. Platforma de deasupra tăietorului de apă a servit drept latrină la vechile nave cu pânze.

FIGURA GALERIE - decor nazal (sculptură) pe bărci cu pânze.

HANDICAP este un coeficient sau o valoare măsurată în secunde utilizat pentru evaluarea comparativă a rezultatelor afișate, prezentate în cursele x în cursele de iahturi cu puncte de curse diferite.

HARDEL - tackle running tachelaj pentru ridicarea curților inferioare și gafe.

GAT - o gaură într-o structură de pânză, spate sau carenă pentru cablare, plasarea scripetelor etc.

Gaffel este un arbore de spate înclinat, ridicat de-a lungul catargului și sprijinit de acesta cu călcâiul. Gafful este folosit pentru întinderea velelor oblice de-a lungul ei, precum și pentru fixarea colțurilor clew ale velelor. Pânzele ridicate pe o gafle se numesc gaffers, iar tachelajul unui vas cu astfel de pânze se numește gaffe.

HEMPORT- decupaj in partea inferioara a pupei sau a pupei navei pentru cablarea tocului carmei. Deasupra cârmei se instalează, de obicei, un tub de cârmă (impermeabil), în care este atârnată tocul cârmei.

GENOJA - o vela mare, lată, cu un unghi de curățare care se extinde dincolo de catargul iahtului.

GIK este un arbore de spate orizontal, susținut de călcâi în catarg prin pivot (pentru pânze - până la pupa catargului). Servește pentru întinderea arcului barei înclinate și îi poartă numele (vâna mare-gikyo, mizzen-boom etc.). Echipat cu: gika-shkotomyo, topenanthomyo, gikayo guy-line, block-hoists. Pentru întinderea luff-ului, brațul este echipat cu o foaie (foaia principală, foaia de mezană etc.), iar pentru preluarea recifelor - cu pandantive și palanuri de recif. Tachelaj special pentru boom-ul de recif patentat. Boma pentru velele de proa (jib-boom, jib-boom) se sprijină prin pivotul pe armătura din capul său. Vezi și stâlp de spinnaker.

GINITALI cu dimensiuni mari ale blocurilor, numarul de scripeti si grosimea palelor. Guinios au cel puțin două blocuri cu trei snopi sau blocuri cu două și trei snopi.

GITOVY - echipament de tachelaj de alergare pentru tragerea colțurilor de clătire ale unei pânze pătrate sau a gulerului unei pânze oblice până la gafa și catarg atunci când este retras.

VERB-GAK- gakyo pliabil, ținut în poziție de lucru printr-o verigă specială din lanț.

PLATARE - modul de deplasare al iahtului, în care, sub acțiunea forțelor dinamice ale apei, aterizarea acestuia se schimbă - prova se ridică și pupa se așează, în timp ce viteza bărcii crește (nava trece la planare) .

ABURUL - dați bărcii mișcare înainte cu ajutorul unor mișcări speciale ca șuruburi ale vâslei pupa.

CHIME este un dispozitiv metalic în formă de placă pentru a da semnale sonore.

GOLIK este o figură de vârf împletită pe o piatră de hotar.

RACING - concurs de iahturi. Ele sunt împărțite în curse cool - pentru iahturi din aceeași clasă (sau cu puncte de curse egale) și gadicap - cu diferite curse. puncte.

RACING YACHTS - iahturi cu vele concepute pentru curse. Acestea sunt împărțite în iahturi de clase internaționale, olimpice și naționale.

RACING POINT - o valoare exprimata in metri sau picioare care denota potentialul de viteza - "puterea de cursa" a iahtului. Se obtine ca urmare a masurarii carenei, velelor si calculului dupa formule speciale.

Mândru - 1. dispozitiv de ridicare format dintr-un bloc fix cu un singur scripete și un cablu (pendant) trecut prin acesta. 2. Abordați tachelajul de alergare pentru a trage gura pânzei drepte către curte. Un mândru, care trage pânza de mijlocul fluierului, este numit taur mândru.

GREP - partea inferioară a tăietorului de apă.

MAINSAIL - o vela laterală, ridicată pe catargul principal (pupa) unui iaht cu un armament oblic, sau dreaptă, cea mai joasă vela de pe catargul principal al unui iaht cu un armament direct.

GROT-MAST - al doilea de la prova și ulterior, cu excepția pupei, catarg pe o navă cu vele cu mai multe catarge; catarg de mijloc pe un vas cu trei catarge; mai mare sau al doilea, cu înălțimea egală. pe un vas cu doi catarge; catarg, dacă este singură.

MAIN-SHKOT - tackle care întinde flutura pânzei mari de-a lungul braței.

Gruntov - o bucată de cablu, care fixează barca de marș pe grinzi de sloop.

RAZA DE VIZIBILITATE - distanta maxima la care un obiect poate fi vazut in mare. Distingeți intervalele de vizibilitate geometrică, optică și meteorologică.

DEVIARE - (lângă o busolă magnetică) abatere a elementului sensibil (săgeată magnetică, trandafir) al busolei de la direcția meridianului magnetic sub influența câmpului magnetic propriu al navei.

DAYWOOD- partea subacvatică a pupei sau a prorei navei la interfața chilei cu pupa sau tija. Pe iahturi, este umplut dens cu lemn, plastic, ciment, cisterne etc.

LUCRURI DE LIVRARE - denumirea generală pentru unele dintre echipamentele detașabile de pe iaht (hublouri, uși, scări, balustrade, console, blocuri etc.).

DINGI - un tip de barca de curse unică (echipaj - 1 persoană).

DP - plan diametral (yacht-uri).

DIRIK-FAL - mașină de alergare pentru ridicarea și ținerea înclinată a gâtului.

DIFERIT - înclinarea vasului în plan longitudinal.

INFERIOR - partea încastrata, subacvatica, a placajului carenei.

GET - vezi alege.

DREC- ancora barca.

DREKTOV - frânghie de ancoră a ancorei bărcii.

DRIFT- demolarea unui iaht în mișcare de pe linia cursului său sub influența vântului, fără a ține cont de curent. Deriva este măsurată prin unghiul de derivă dintre traseu (canal) și DP-ul iahtului.

ZHVAKA-GALS - un dispozitiv sau un ansamblu special pentru atașarea capătului rădăcină al cablului de ancorare (lanț) pe navă.

LIFE - capacitatea unei nave de a-și menține funcționalitatea și navigabilitatea în caz de avarie. Este prevazut cu inafundabilitate, siguranta la incendiu, fiabilitatea echipamentelor tehnice si pregatirea echipajului.

ZAVAL-TALI - dispozitiv pentru ținerea brațului, prevenind transferul lui spontan pe cealaltă parte pe un curs complet.

INSERT - 1. Fixați capătul, cablul. 2.Coborâți o viradă (jarg.) - mișcare continuă pe o viradă.

ZENIT - pe verticală, punctul de intersecție al perpendicularei prin observator cu planul orizontului.

SEMNE DE NAVIGAȚIE - repere și structuri care servesc la asigurarea siguranței navigației navelor (faruri, indicatoare de conducere, geamanduri, geamanduri, jaloane).

ILUMINATOR - o gaură vitrată în lateral, suprastructură, puntea superioară a iahtului.

IOL este un tip de armament al unui iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în spatele mecanismului de cârmă.

CURS ADEVĂRAT - direcția iahtului, ținând cont de declinația și deviația magnetică.

CABLURI - o distanță de 1/10 de milă marine (= 185,2 m).

CABLUL - originalul, parte a cablului de plante, răsucit din fibră vegetală.

KALYSHKA (kenga) - o ondulare sau răsucire accidentală a cablului, împiedicând trecerea liberă a acestuia prin scripetele blocului, hawse etc.

GAMBUS - bucătărie pe iaht.

KANINCHEM - pânze moi, virate de tăiat Bermuda (pânză mare, mizan).

CARUS - un dispozitiv reglabil sau mobil pe goană pentru transferul direcției de împingere a foii brațului.

CARTUȘUL este un element sensibil al unei busole magnetice care determină direcția meridianului magnetic.

CAT-palan sau pandantiv pentru ridicarea ancorei la bord, de obicei prin grinda cat.

KAT-BALKA - împușcat pe puntea din față pentru ridicarea ancorei la bord.

KATAMARAN este un iaht cu două carene conectate în paralel pe punți. Are stabilitate laterală crescută.

ROLLING - vibrațiile iahtului sub influența valurilor, se împart în longitudinal (chilă) și transversal (lateral).

CABINĂ - locuințe pentru iaht.

KECH este un tip de armament al unui iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în fața mecanismului de cârmă.

SWINGING- 1. Înclinarea artificială a iahtului până când chila este expusă în parcare (pentru curățarea carenei, reparații etc.) 2. Târarea marinarului vinovat la capăt sub chila navei.

CHILA - fasciculul principal al setului longitudinal, situat în DP-ul vasului.

KILBLOCK - un element al dispozitivului de sprijin pentru amplasarea iahtului pe uscat.

KILWATER - o construcție de nave care merg într-o linie una după alta.

KILVATERNAYA JET- o pistă la suprafața apei în spatele iahtului cu vele.

KILSON - (pardoseală-cherestea) îmbinarea longitudinală a părții inferioare a ramelor.

KIPA - un deviator pe punte pentru ghidarea foii pânzei de cap (staysail) către troliu, rață.

KIPOVAYA PLANK - un dispozitiv pentru schimbarea direcției angrenajului și protejarea acesteia de rupere.

KLAMP - un dop sub formă de căptușeală pe un arbore de spate, împiedicând alunecarea materialului care acoperă acest copac.

KLEVANT - un bloc de lemn de formă cilindrică pentru atașarea steagurilor de semnalizare la drize și alte conexiuni de linie.

KETEN - o linie subțire aplicată în jurul cablului atunci când devine kalene.

KLETNEVANIE - un tip de lucrare de tachelaj, în care pe frânghie sunt așezate benzi subțiri de pânză de rășină (kletnevin), iar apoi o kale.

Cleaver - 1. O coasă, o pânză triunghiulară, care este așezată în fața velei, Următoarea velă din fața acesteia se numește bom-jib. Dacă brațul este plasat fără atașare la cap (cu un fluier liber), atunci se numește zbor. 2. Vela de proape pe o barcă echipată cu vela de probă despicată.

KLOTIK- șaibă jalugă din lemn sau metal, pusă deasupra.

KLYUZ - o gaură în parapet, punte sau lateral, marginita cu o bară sau turnare, folosită pentru a conduce un cablu sau un lanț.

KLYAMS - cântări groase, întărite din interiorul lateral al navei, pe care sunt așezate grinzi.

KNEKHT este un detaliu al unui dispozitiv de acostare sub forma unor bolarzi metalici perechi pe o fundație comună atașată de punte. Liniile de acostare sunt suprapuse în opturi.

KNITSA - o placă (bucată de lemn) de formă triunghiulară sau trapezoidală, care leagă grinzile ansamblului carenei navei convergente într-un unghi.

KNOP - nod sub forma unei ingrosari la capatul cablului.

KNYAVDIGED - partea superioară a tăietorului de apă.

COCKPIT - top deschis, spațiu închis pe iaht pentru munca echipajului în mișcare. Carlinga comună cu drenare automată este o mică adâncime în punte.

VINIRI - incintă verticală, etanșă, de trape și alte decupaje în puntea navei, precum și un prag la intrarea în incintă.

KOMPAS (magnetic) este un dispozitiv de navigație, a cărui funcționare se bazează pe utilizarea proprietății unui ac magnetic de a fi instalat în direcția liniilor de forță ale câmpului magnetic extern.

CURS DE BUSOLEI - cursul de busolă al iahtului.

Cocă de tip KOMPROMIS a unui iaht cu balast (chilă) cu o bordură.

Sfârșit - 1. Nu funie metalică pe iaht. 2. Capetele reale ale jocului, dintre care unul

rădăcină (fix), iar celălalt - rulează (mobil).

KONTRATIMBERS - o grindă înclinată a unui set longitudinal, care este o continuare a stâlpului de pupa în prezența unei surplombi de pupa.

CONTRAFORȚĂ - 1. Distanțiere în veriga lanțului de ancorare. 2. Distanțiere la stâlpii de parapet sau la stâlpii de șină.

ROOT END - vezi Sfârșit.

AFT - capătul iahtului, începând de la peretele etanș de după vârf și se termină cu stâlpul pupa (contra-cherestea) și traversa (dacă există).

LUMINĂ AFT - lumină albă la pupa navei (MPPSS-72).

COCĂ DE YACHT - baza iahtului, constând dintr-o carcasă exterioară (piele exterioară, pardoseală de pe puntea superioară, suprastructuri și ruf), întărită cu un set și pereți etanși.

SCEED SAIL - vezi Armament.

KOUSH- marginea interioară metalică a buclei cablului (ogan).

COFFEE-NAGEL- știft din metal sau lemn pentru așezarea obiectelor.

COFFEE-NAIL PLANK - o bandă masivă, fixată rigid la catarg sau lateral, cu găuri pentru cuie de cafea.

CRUMBLE - vezi Cat-beam.

KRANETS - un dispozitiv folosit pentru a absorbi șocurile și pentru a proteja partea laterală a iahtului împotriva danei sau a altei nave la acostare și parcare.

FENDER BOARD - o placă suspendată de partea laterală a iahtului între dană și aripi.

VOPSEA - 1. Distanțiere, luând cablurile departe de catarg. 2.Bara transversală așezată pe longo-saling. 3.Proiecție pe bitt pentru a menține lanțul în funcțiune.

CROAZIERĂ - navigare (mers pe jos) pe un iaht din port în port, de-a lungul unui anumit traseu.

ROLL - înclinarea iahtului în plan transversal (în jurul axei longitudinale).

KRENGELS- inel, buclă, jumătate de inel cusut în pânză la fluier sau în fluier.

COOL COURSE (CURS ACUT) - beywind. Plimbare abruptă (ascuțită) - capacitatea de a menține iahtul pe un vânt lateral abrupt, fără a pierde viteza. Dimpotrivă – plin de mers.

FOC CIRCULAR - o lumină circulară albă, expusă, de regulă, pe o navă ancorată. Consultați COLREGs 72 și Anchor Lights pentru detalii.

KRYUIS-PELENG - determinarea locației iahtului prin orientare față de un reper, curs și distanță parcursă.

KUBRIK - o cameră pe iaht pentru cazarea echipajului și a echipamentului.

unghiul de curs - unghiul orizontal dintre DP-ul iahtului și direcția către reper.

CURSUL YACHT este unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului și direcția de mișcare. Distingeți între cursul busolă (KK), magnetic (MK) și adevărat (IR).

CURS DE YACHT RELATIV LA VÂNT - unghiul dintre direcția vântului și DP-ul iahtului. Distingeți: vânt dincolo, vânt din golf, spate și vânt din față (vira tribord sau tribord).

CUTTER - vezi licitatie.

CAT este o barcă cu o vela mare oblică și un catarg rotativ executat pe puntea din față.

LAVIROVKA - mișcarea iahtului către țintă, care este în sensul vântului „într-un curs de vânt lateral, schimbând periodic virajul (zig-zag).

LAG- dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea vitezei (distanța parcursă) a navei.

LAGLIN - linie cu marcaje speciale pentru bustean manual, exterior.

LAGOM - poziția navelor acostate sau aflate în mișcare „în raport cu altele, când sunt puse unul lângă altul”.

LATA - o șină flexibilă subțire, plată, din lemn sau plastic, introdusă într-un buzunar lat cusut din lipitoare pe o pânză tăiată Bermuda. Servește pentru a oferi velei profilul aerodinamic corect.

LATINSKOE VORUZHENIE - armament oblic cu vela triunghiulară atașată de o șină lungă, înclinată (ryu).

TROLIUL este un mecanism pentru creșterea tracțiunii la ridicarea echipamentului prin transferarea forțelor prin angrenaje de diferite diametre.

LEVENTIK - poziția iahtului în fața vântului când pânzele nu mai funcționează.

LEDZHES - jumătăți de grinzi, o bară între carlings.

LEER- 1.Tijă sau frânghie de metal de-a lungul arborelui de spate pentru legarea pânzelor. 2. Împrejmuirea punții superioare a iahtului. Constă din șine metalice

rafturi și cabluri sau tije-șine întinse între ele. Vezi și - balustradă.

Culcat în derivă - să fie sub influența forțelor externe (vânt, curent), să nu le folosească pentru o mișcare intenționată.

Pânze zburătoare - acele pânze de prora care nu sunt atașate de lipitoare de suporturi și sunt de obicei fixate în vânt ușor.

LEJURĂ – un sac de pânză de nisip țesut de sus. Se atașează la capătul de aruncare și ușurează aruncarea țintită.

LIKPAZ este o jgheabă semi-închisă pe (în) un arbore de spate, în care sunt introduse un lyctrope sau glisiere de vel, care asigură fixarea și retragerea rapidă și convenabilă a velei. Likpaz este, de asemenea, elementul principal al sediului.

LYKTROS este o frânghie vegetală sau sintetică de întindere blândă, care este cusută de marginea pânzei (luf) pentru a-i crește rezistența și a o atașa de spate. Pentru brațuri (jibs) pe iahturi, se folosesc cabluri flexibile de oțel, care sunt cusute în lipitoarea capului pânzelor.

RULEK - vârf scurt, cu un nod la capăt, pentru pedepsirea marinarilor din vechea flotă.

LINE - frânghie vegetală sau sintetică, de obicei împletită, cu o circumferință de până la 25 mm.

Este utilizat pe scară largă în navigație (pentru dantelă de huse, flagphale, loturi, capete de aruncare etc.).

LINE WAY - linia de-a lungul căreia nava se mișcă efectiv în raport cu sol, ținând cont de deriva și deriva.

LISEL- vela zburătoare inferioară de armament direct, așezată pe un arbore special - vulpe-alcool. Pe iahturi, este pus sub braț pe curse complete.

LOXODROMIA este o linie de pe suprafața pământului care intersectează toate meridianele în același unghi. Pe hărțile nautice în proiecția mercator a loxodromului

reprezentat printr-o linie dreaptă.

LONGA-SALINGI - bare longitudinale de pe partea inferioară a vârfului catargului sau a catargului superior, care, împreună cu împrăștiatoare și pui, servesc ca bază a unui mars sau saling.

LOPAR - parte a frânghiei bazată între blocuri sau yufers.

LOT este un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea adâncimii de pe partea laterală a unei nave.

LOTLIN - linie cu un marcaj special al lotului manual, la care este atașată încărcătura.

LOCALIZARE - 1.Secţia de navigaţie, studierea condiţiilor de înot în bazinul acvatic.

2. Denumirea manualului de navigație care conține o descriere detaliată a zonelor individuale ale bazinelor de apă, malurile acestora, condițiile de navigație etc.

LOTSMAN - un specialist în navigarea navelor într-o anumită zonă. Uneori este obligatoriu să fie luat la bord, dar în niciun caz nu îl înlocuiește pe căpitan.

LYALO - o adâncitură în cala unui vas pentru colectarea apei, uleiurilor etc. - apă de santină.

LUVERS - o gaură rotundă într-o pânză, marchiză etc., împletită cu un cablu sau sertizat cu un inel metalic.

LUGER-1.O velă trapezoidală oblică, ridicată pe o șină. 2. Expediați cu un luger.

HATCH- deschidere in puntea iahtului pentru trecerea persoanelor, iluminarea si ventilatia incintei.

DECLINUL MAGNETIC este unghiul dintre meridianele geografice și magnetice în punctul considerat de pe suprafața pământului. Pozitiv pentru declinația de est, negativ pentru vest.

CURS MAGNETIC – directie ținând cont de declinația magnetică.

BRAND-1 Metoda de etanșare a capătului cablului. 2. Marcare pe placaj, linie.

MARKIZOVA LUZHA - numele ironic al Golfului Neva - partea de est a Golfului Finlandei lângă gura râului. Nu tu. Sub comanda marchizului de Traversay (secolul al XIX-lea), flota baltică rusă nu a trecut niciodată dincolo de Kronstadt.

MARS - o platformă în partea superioară a catargului pentru împrăștierea ștaierilor și lucrul cu pânzele.

MARSEILLE este a doua din vela dreaptă de jos, plasată între mars-raid și curtea inferioară.

MARTIN-GIK- un arbore de spate, suspendat vertical sub nasul bompresului pentru descărcare și bombă-headstays și Martin-backstays. Numele setului - lovitura de bompres.

MARTIN-BAKSTAG- cablu de la knock martin-geek la partea laterală a navei.

MARTIN'S STAFF - cablul care merge de la ciocănitul lui Martin la ciocănitul săritorului.

MAT- covoraș sau covor din frânghie moale.

MAST - un long vertical, falnic deasupra punții superioare și situat, de regulă, în DP-ul navei. Pe iaht este folosit pentru a pune pânzele.

FARU este o instalație de navigație cu sursă de lumină și caracteristică proprie de foc, utilizată pentru a determina poziția navei.

PROFUNDĂ - parte dintr-un bazin de apă cu adâncimi mici sau relativ mici.

MEL- o secțiune a fundului, separată de coastă de apă adâncă.

PROIECȚIA MERCATOR este o proiecție cilindrică normală, conformă, cea mai comună în întocmirea hărților nautice.

LINIA DE MĂSURARE (MILĂ) - secțiune a zonei de apă de coastă cu indicatoare de direcție speciale pe țărm, destinată măsurării vitezelor și erorilor de întârziere.

MIDEL-SHPANGOUT (MIDEL) - linia de intersecție a suprafeței exterioare a carenei navei cu un plan vertical, transversal, înjumătățind lungimea sa teoretică

MILES (mare) - o unitate de lungime egală cu un minut de arc a meridianului (1852 m.).

SEA TABLES - o colecție de diverse tabele necesare pentru rezolvarea problemelor de navigație și astronomie.

COLREGs 72 - Reglementări internaționale pentru prevenirea coliziunilor între nave, 1972

MUSING- o îngroșare (nod) în mijlocul sau capătul unui cablu agățat vertical, care servește ca suport pentru picioare.

MUSHKEL - un ciocan de lemn folosit pentru lucrări de tachelaj și finisare.

PE CALITATE - termenul „în curs” înseamnă că nava nu este ancorată, nu este ancorată la țărm și nu este eșuată, (COLREG-72).

SET COCĂ YACHT - un set de grinzi transversale și longitudinale care alcătuiesc cadrul iahtului și suportul pentru carenă.

NAVAL - contact de carena navei cu dana sau lateralul altei nave, fără a-și stinge mai întâi propria inerție.

VÂNT (lateral, foaie etc.) - situat mai aproape de vânt. Partea opusă este sub vânt. A fi în sus - a fi pe partea din care bate vântul.

NAVIGAȚIE - 1.Navigație, transport maritim. 2.Secțiunea cursului de navigație.

NAGEL- 1. Tijă din lemn sau metal pentru fixarea elementelor carenei și catargului iahtului. 2.Vezi cafea-unghie.

NADIR - punctul de intersecție al liniei verticale și orizontului.

SUPERSTRUCȚIE - o structură închisă pe punte, care se extinde dintr-o parte în alta.

NAYTOV - echipament pentru asigurarea echipamentelor și bunurilor. A bate - a fixa.

PUNTE POLOSE - acoperirea sa dura cu lemn, metal, plastic etc.

NAUTOFON este un emițător de sunet electromagnetic, funcționează în ceață pe faruri separate.

PATCH - întărire pe flutura pânzei din pânză.

EROARE DE LOCALIZARE - discrepanță între locul calculat și observat al navei.

NEDGERS - bare de pe ambele părți ale tijei, între care este atașat bompresul.

NON-FLOORING - capacitatea navei de a menține flotabilitatea și stabilitatea atunci când unul sau mai multe compartimente sunt inundate.

NIRAL - tachelaj de alergare pentru curățarea velelor oblice.

LOC este capătul liber al oricărui spate orizontal sau înclinat.

Celălalt capăt care se sprijină pe catarg se numește călcâi.

BOS- capătul din față al vasului.

ZERO DEPTH este o suprafață condiționată de la care sunt date adâncimile

pe hărțile nautice. Pentru n.a. luați nivelul mediu al mării pe termen lung și în

ape de maree - nivelul cel mai scăzut posibil. Cel mai european

carduri pentru n.y. luați nivelul mediu al apelor sizigie scăzute.

CONTORURI COCĂ - contururile exterioare ale carenei iahtului, care determină în mare măsură rularea

calități înalte, stabilitate și navigabilitate, greutatea carenei, deplasare, inter-

cost, etc. Ele sunt în principal împărțite în tradiționale (cu un alungit

lem) și contururile înotătoarelor moderne (tip dinghy).

OBIECTUL - coase pe lyktros.

MĂSURARE YACHT - specială, control control al dimensiunilor carenei, navigație

echipamentele, elementele structurale si echipamentele iahtului in vederea stabilirii

adecvarea sa pentru o anumită clasă de iahturi sau pentru calcularea unui scor de cursă.

OBSERVARE - determinarea locației navei prin observarea obiectelor cu geo-

coordonate grafice (repere, radiofaruri, stele etc.).

PIELE - materialul suprafeței laterale a iahtului.

OVERKIL- răsturnarea (răsturnarea) iahtului prin (în sus) chilei (chilei), ca re-

rezultatul unei manevre nereușite sau al unei căderi dintr-un val abrupt. Overkill - accident frecvent

barca sportivă de navigație. Au fost elaborate tehnici pentru recuperarea lor rapidă.

OVERSTEAD - o viraj când iahtul schimbă vira cu prova care traversează linia vântului.

LUMINI ȘI SEMNE - 1.Partea C ca parte a COLREGs-72. 2. Nave lumini de navigație și semne,

obligatoriu a fi transportate pe nave conform COLREG-72, sunt o sursă de reciprocitate

informații despre nave necesare pentru evaluarea situației și sigure,

manevrare competentă și divergență.

OGON- bucla la capătul cablului.

HOLD - pentru a încetini virajul iahtului, inerția la acostare, pentru a preveni vrac.

ÎMPLEȚIRE - etanșarea (legarea) capetelor, stropilor, tacklelor sau așanelor cu o linie subțire pt.

împiedicând învârtirea sau blocarea uneltei. Vezi și - cușcă.

ORTODROMIA- arcul de cerc mare de pe suprafața globului este cea mai scurtă distanță

stând între două puncte.

DRAFT - aprofundare iaht.

TACHERIA - 1. Sistemul de tackle pe iaht - tachelaj în picioare și în alergare. Vezi si-arma-

iahturi. 2. Procesul de fixare a principalului și de cablare a capetelor de rulare ale dispozitivului.

STABILITATE - capacitatea unui iaht care a primit o listă din orice motiv, îndreptați

merge. Stabilitate insuficientă provenită dintr-un centru prea înalt

gravitația, face iahtul o rostogolire predispusă la răsturnare. Stabilitate excesivă

mușcătura duce la o rulare foarte ascuțită, ceea ce este periculos pentru carenă și spate.

CURS ACUT - dincolo de vânt. Vezi și Cool Course.

PLECARE - deplasare pe iaht de la dig sau altă navă.

DATE - dezlegați, desfaceți, risipi complet placajul, terminați. Renunță la ancora - frate-

puneți-l în apă și gravați capătul ancorei (lanț).

LUMINI DISTINCTIVE - vezi lumini și semne.

SHAFT - un banc care începe direct de la coasta.

STRETCH - un tackle, un dispozitiv cu o tragere, de obicei spre punte. Proiectat pentru management

folosind elemente mobile ale catargului (braţ, stabilizator etc.) sau pentru a asigura

împingerea cerută pe fluturile velelor oblice (caninchem, barbara etc.).

PLECARE - diferența dintre meridianele punctelor de început și de sfârșit ale călătoriei,

calculat la paralela medie în mile marine.

PAYOL - pardoseala pentru iaht. De regulă, este complet sau parțial detașabil.

PAZ - decalajul dintre scânduri sau punte. Canelurile sunt calfateate,

yut sau umpleți cu sigilant.

PAL-1.O structură hidraulică sub formă de suport separat, concepută pentru

acostarea barelor, a navelor. 2.Bară metalică care previne refluxul

rotația turlei.

PALGUN - fundația unui turlă cu o cremalieră de-a lungul circumferinței.

PUNTE - suprapunere orizontală a carenei principale a iahtului pe toată lungimea sa.

PANER - momentul în care se ridică ancora, când funia de ancorare (lanțul) este verticală și

ancora nu s-a despărţit încă de pământ.

SAIL este un dispozitiv de propulsie care convertește energia eoliană în munca de tracțiune utilă a iahtului (după tip

aripa pu în curentul de aer). Pânzele sunt dure (profilate) și moi

tac, din materiale vegetale sau sintetice.

SAILING ARMS - vezi armamentul navei cu vele.

PATENT-RIF - un dispozitiv care permite înfășurarea unei pânze pe un braț sau pe o tijă în interior

trei boom pentru a lua recife.

PELENG - unghiul dintre planul vertical al meridianului și planul vertical,

trecând prin observator şi obiectul observat. Similar cu cursurile, diferit

Există lagăre busolă (CP), magnetice (MP) și adevărate (IP).

PENTER-HAK - un cârlig, așezat de labă sau de suportul de pe axul ancorei atunci când este ridicat

camera pentru rustic sau pe punte.

BULKHEAD- un perete care împarte spațiul interior al iahtului în compartimente (camera-

niya), precum și peretele exterior al suprastructurii sau al rufului. Participă peretele portant

în asigurarea rezistenței generale a carcasei, impermeabilă - în asigurarea

imposibilitatea de scufundare a navei.

RUDDER FEATHER - un element de cârmă plat sau profilat care asigură creația

forța laterală și momentul necesar pentru a conduce iahtul. Situat

in zona pupa si este legata rigid de stocul carmei.

PERTULIN - tackle (lanț) ținând ancora de suport în poziția retrasă.

FERTS - cabluri întinse sub fire, pe care stau marinarii când lucrează cu pânzele.

PILLERS este un suport vertical care susține acoperirea punții navei.

PIRS este un dig pe piloți, instalat în unghi față de coasta.

FLOTABILITATE - pozitivă dacă iahtul rămâne pe linia de plutire când este complet scufundat.

PEISAJUL - o bară (cherestea), limitând parapetul de-a lungul marginii superioare.

GIPS- căptușit, multistrat, dreptunghi din pânză cu degetare pe

de-a lungul perimetrului, pentru a închide orificiul din scândură (aplicați, aduceți o tencuială).

POGON - o bară (șină) pentru deplasarea glisoarelor, cărucioarelor sau baloturilor de-a lungul acesteia.

JOS - vezi pe vânt.

PODOLOK - acoperire de tavan în interior.

PODZOR - surplontă a pupei iahtului.

PICK UP (PICK UP) - vezi alege.

HALFWIND - Curs Gulfwind.

CURS COMPLET - cursuri fordewind și backstay. La rândul lor, cursuri precum beyde-

vânt și spate, pot fi, de asemenea, pline (mai aproape de vânt) și abrupte (ascuțite).

LINIA DE TRAFIC - o anumită zonă, în cadrul căreia o sută

Mișcarea crescută a navelor.

SEMI-CLUE - trapă deasupra capului cu fantă pentru introducerea unui cablu.

POMPA - un mecanism de pompare a lichidelor.

PONTON este o structură plutitoare pentru susținerea diverselor dispozitive pe apă.

ATERIZARE PE SCURT-oprire de urgență a navei din cauza contactului solului cu chila sau fundul.

RIBBAR - o bară, întărită de-a lungul bordului liber, protejează partea laterală

în vrac și în timpul parcării.

SWEEP (la vânt) - schimbați cursul iahtului mai aproape (mai abrupt) de direcția vântului.

PRESIUNE - linii de acostare, deservite perpendicular pe DP-ul navei.

CURENȚI DE MARE - mișcări orizontale ale particulelor de apă cauzate de acțiune

forțele de maree ale lunii și soarelui.

PROA este un tip de catamatan cu un stabilizator-flotor scos din corpul principal.

LONGITUDINALE - linii de acostare de la prova spre fata, de la pupa spre spate.

STRAIN - parte integrantă a cablului, de la cablul vegetal, de la cablul de oțel

răsucite din fire identice.

DIRECT SAIL - vezi armamentul navei cu vele.

Unghiul de direcție (PU) - unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului adevărat

pe și în afara pistei.

PYARTNERS - o gaură în puntea iahtului prin care trece catargul.

Călcâi - 1. Capătul spatelui, sprijinit pe catarg. Celălalt capăt liber este o bătaie.

2. Partea exterioară (inferioară) a tendinței la ancora.

SLIM FOK - sail, format din două părți: față - braț și spate -

prescurtat pe o șină comună (vela de barcă).

CHUBETĂ - surplostă laterală în pupa vasului.

RACKS - inele metalice sau jumătăți de inele, îmbrăcate pe cap și legate în față

pe volanul velului sau al focului. Pe iahturile moderne, carabinele au fost înlocuite

mi sau head-pier.

RAX-BUGEL- 1. Varianta versiunii de cablu a beyfoot-ului, când este completată cu un rax-lick-

mi (farfurii de lemn) si rax-clots (bile cizelate). 2.Inel cu

cârlig, mergând pe catarg și servind la ridicarea barei pânzei.

RANGE TREE este numele tradițional al unui iaht, agregatul

structuri de frunte și părți ale armamentului de iaht destinate

aşezarea, desfacerea şi transportul pânzelor (catarge, curţi, bârne, boppres etc.).

MARCHAŞTERE - schimbarea direcţiei forţei elicei mecanice împotriva

opusul (șurub, tun cu apă).

REGATA este o competiție de navigație constând dintr-o serie de curse pentru diverse iahturi.

REEK- 1. Arborele rangout, folosit pentru a ridica cu puful unui oblic

o pânze dreptunghiulare, din șipcă, cu o driză așezată în spatele jugului. Spre deosebire de

din gafa, sipca se extinde dincolo de catarg in nas. 2.Staxel (jib) -gick. 3. Orice subțire

și un spate lung folosit pentru prima dată pentru a transporta vele pe un iaht.

REY- arbore de spate orizontal, suspendat la mijloc si serveste pt

legând de el pânze drepte. Sina de semnalizare este proiectată pentru ridicare

pe ea semnalizatoare si semne (figuri).

REID - parte deschisă, de coastă a suprafeței apei, destinată parcării

nave pe butoaie de acostare, geamanduri sau ancore.

RELING- 1. Balustrada metalica rigida de punte in prova sau pupa iahtului.

2.Relings - rafturi cu legături longitudinale, înlocuind sau crescând

bastion.

REPKA- etanșare specială a capătului cablului prin țesut șuvițe.

CITITORI - benzi de fier aplicate încrucișate peste căptușeala interioară

sau rame pentru a crește rezistența carenei din lemn.

RIF - sub apă, sau chiar deasupra nivelului apei, o stâncă în apă puțin adâncă.

RIF-BANT - o fâșie de pânză cusută pe vela paralelă cu flutura

pentru a-și crește puterea la baza anotimpurilor recifului (ochiuri).

REEF-GATS- (ochiuri) găuri din pânză prin care trec recif-sesnii.

RIF-SEZNI- vezi linii de recif.

RIF-TALI-TALES pentru atragerea lipitorii în curte (boom) la luarea recifelor.

RIF-PENDANT - tackle pentru atragerea spatelui sau a lipitorii la braț

vela oblică la luarea recifelor.

REEF STEPS (SKETS) - (sezoane de recif) tackle scurte bazate pe recif gats (orice

Versae), pentru legarea pânzei de spate (șină) atunci când luați recife.

RIFIT SAILS - (luați, luați recife), reduceți suprafața velei cu ajutorul specialului

alte dispozitive, echipamente și tehnici. Vezi și recif patent.

RICHER - o velă complet croită din țesătură ușoară, cu clătură înaltă

colţ şi o seceră mare pe guler. Așezat în locul velei.

DIAMANTE - giulpe care trec prin împrăștiatoare și se fixează la ambele capete

pe catarg. Acele de tricotat rombice, de regulă, cad ușor înainte.

ROSTR-BLOCKS - înseamnă instalarea bărcilor la bordul navei.

ARCOURI - 1. Un set de lame de rezervă pe navă. 2. Un rând de grinzi pe pânză -

nikurile, care se sprijină pe timonerie și pe laterale pe rafturi, sunt folosite pentru a găzdui

bărcile navei.

ROLE - un tambur care se rotește pe o osie cu o canelură pentru un cablu, folosit ca parte a

baloti, haws, blocuri etc.

RUBKA - o structură pe puntea iahtului, care nu ajunge în lateral, cu ferestre, uși etc.

CÂRMA - o structură formată dintr-o lamă de cârmă, stoc și bară.

RUMB este o unitate a unghiului plat în navigație, egală cu 1/32 dintr-un cerc (11,25 *).

RUMPEL - o pârghie fixată rigid în partea superioară a stocului, perpendicular pe ax.

RUNDUK- 1. O cutie închisă pentru lucrurile personale, încorporată în pat. 2.Pune pe

țărm pentru depozitarea proprietății iahtului.

RUSLEN - o zonă mică pe partea exterioară a plăcii pentru atașarea uferelor cablurilor.

RUSTOV - un lanț sau cablu care ține ancora de călcâi în poziția retrasă.

RIBS- lamele de lemn cusute peste rame pentru a preveni

deteriorarea atât a încărcăturii plasate în cală cât și a părților laterale.

РЮ- 1. Rheok în echipament de navigație latină. 2.Predecesorul gafei navigabile

corăbii când a pășit înainte dincolo de catarg.

RYNDA - sunet special (2 bătăi) în clopotul navei. Acest apel este folosit pentru a indica

timp (batand baloanele).

RYNDA-BULIN - un cablu scurt cu un buton la capăt, legat de limba clopoțelului.

VÂNZARE - un ansamblu de spate sub formă de cadru, constând din longitudinale (long-salings) și

piper (împrăștiatoare) grinzi, atașarea lor de catarg (pui) și servește la îndepărtarea

bram şi stan-giulgiuri.

SVAYKA - un instrument pentru tachelaj, șuvițe la țesut cabluri.

LIGHT HATCH - trapă dreptunghiulară în puntea iahturilor, împrejmuită cu coaming.

SEGARS - inele care se misca liber de-a lungul catargului (gafel) si servesc la prindere

flutura velei spre catarg.

SEASNI - capete pentru legarea (semănat) pânzele sau piesele lor asamblate.

SEI-TALI-TALI, bazat pe blocuri cu un și două roți.

SEKSTAN este un instrument de goniometru reflectorizant pentru măsurarea înălțimii cerului

lumini și unghiuri de pe suprafața pământului.

SKY LITE - punte, luminator.

SKEG- un profil vertical de închidere în fața cârmei la unele iahturi.

SKLIZ - cel mai simplu dispozitiv de ridicare și coborâre cu pasarele din lemn pentru iahturi.

DECLINAREA – vezi. declinație magnetică.

SKLYANKI- vezi clopot.

SKULA - locul de tranziție de la fund în lateral în arcul pielii. Sunt ascuțite

pomeți curbilinii și „frânți”.

CHEALKIN CHEEL - coasta, instalată paralel cu DP al iahtului, de la pomeți până la pupa,

perpendicular pe piele, pentru a reduce (calma) rostogolirea.

SLABLIN - o linie pentru atașarea unei pânze (de obicei, un trisel) la un catarg sau o pânză de barcă

SLEMING - vibrație a carenei la lovirea fundului prova iahtului

despre valurile care se apropie.

Tackle - frânghie vegetală, sintetică sau de oțel, având un nume și ipol-

mărit pentru setarea, curățarea și direcția pânzelor și a șanțurilor pe un iaht.

SNOS - abaterea iahtului de la linia cursului sub influența curentului. Măsurată prin unghiul dintre

Yacht DP și linia de cale, excluzând deriva vântului.

SORLIN - cablu pentru ridicarea lamei cârmei, detașabil din stoc, sau cablu (lanț),

conectarea lamei cârmei de corp, pentru a evita pierderea cârmei în cazul ruperii.

SPINAKER - triunghiular, isoscel, croiala completa din material usor, fata

velă, care este pusă pe cursuri de la vânt din golf la vânt înainte cu vântul

unghi cu un stâlp de spinnaker și un bretele. Acolada sub vent se numește foaie.

SPINAKER-GIK - o lovitură din catarg pentru a transporta unghiul de inversare a spinnakerului în vânt.

SPLESEN - conectarea a două cabluri de aceeași grosime.

STAKSEL - cel mai apropiat de catarg, față, vela oblică.

STAKSEL-GIK- vezi boom.

ANCORA STANOVOY - ancora principală dată de la prova.

STAR-KNITSA - tricot care leagă stâlpul pupa cu chila.

SEMNALE - indicatoare de navigație de coastă, pereche (faruri, ferme

cu scuturi, piramide etc.), concepute pentru a indica direcția, lățimea

canal, precum și pentru marcarea liniei de măsurare.

STEM - tulpină pe nave de lemn.

WALL - un arbore de spate care servește ca prelungire a catargului, ridicat cu

o ruptură de perete și ținută de pe părțile laterale de giulgii de perete și din spate de vaduri de perete.

PASI- un cuib (suport) din lemn sau metal pe chila, in (pe) care

catargul cu pintenul său.

STOP-ANCHOR - ancoră auxiliară, de rezervă, de obicei așezată pe caca.

OPRITOR - 1. Dispozitiv de prindere a capătului de rulare. 2.Nod (naston) la capătul tacklei, pt

împiedicându-l să se reverse din bloc (balot).

TACHERIA STANT - vezi tachelaj.

STRINGER - element longitudinal al ansamblului carenei navei. Distinge între fund, zigomatic,

stringer lateral și punte (carlings).

STRIP- 1. Dispozitiv alcătuit din cabluri pentru prinderea (prinderea) și suspendarea sarcinii de cârlig

apel. 2. Capăt scurt pentru a lega ceva.

ROLUL NAVEI - o listă a echipajului și a pasagerilor cu date de pașaport, poziții

pe un iaht, fixând ora și portul de sosire/plecare, pe un formular unde se menționează numele

navigația navei și portul său de înmatriculare.

LUMINILE DE NAVIGARE A NAVEI sunt principalele lumini care trebuie transportate de toate navele

mare: lateral, catarg, pupa, remorcare, circular. Vedeți lumini și semne.

SHODNYA - o scară portabilă folosită pentru debarcarea.

CALCULUL CALULUI - calculul coordonatelor și direcția de mișcare a iahtului, ținând cont de deriva

fa si demolare. Prin urmare, un loc numărabil.

TABELE MAREE- manuale folosite pentru a determina momentele declanșării

și înălțimile apelor pline și joase în fiecare zi, precum și înălțimea nivelului apei în oricare

moment în timp în punctele de coastă.

RIGGER - un set de tackle pentru fixarea și controlul lăturilor și pânzei.

Tachelajul este împărțit într-unul în picioare - pentru deșurubarea catargului (cabluri, spate, for-

dune, shtagi) și alergare. Acesta din urmă, la rândul său, este împărțit într-o bară de rulare

decalaj al catargului (drize de catarg, bretele, foi de catarg, topping etc.) și rulare

tachelaj de pânze (drize de pânze, nirale, foi de pânze etc.).

TALI - dispozitiv de tracțiune, de ridicare cu acționare manuală sau mecanică,

format din două blocuri cu un singur scripete (mobile și fixe), prin care

se pune cablul. Prezența unei palete în palan reduce forța aplicată

de două ori. Vezi și snatch-tali, sei-tali, gini și lapp.

TALREP- 1. Un pivot format dintr-un corp în care sunt înșurubate două tije de oțel

ka cu fitinguri pentru fixarea elementelor strânse (tackle, lonburi etc.).

2. Uferă și un cablu, bazat între ele, pentru a se potrivi tachelajului în picioare

TENDER (CUTTER) - un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg care transportă

mai mult de un cap navighează.

TOLBOY- vela îngustă, în formă de aripă, care este asociată cu un dispozitiv de atingere la 45 * -

120 * la vânt, sau cu un spinnaker pe spate ascuțite.

TOMBOO - un far legat cu o frânghie subțire (geamandura) de tendința de ancorare, pentru a indica

locul recul ancorei și capacitatea de a ridica geamandura la bord. Vezi buirep.

SUS - capătul superior al arborelui vertical (catarg, catarg etc.).

LUMINA DE SUP - strălucitoare înainte, lumină albă pe catarg, conform DP-ului navei. Vezi COLREG-urile 72.

TOPENANT - tackle running tachelaj, pentru a ține detaliul la unghiul corect față de punte -

ley spars (yards, geeks, etc.).

TOPRIC (TOPREP) - un cablu sau un lanț care leagă capetele superioare ale două grupe.

TRAVERSA - poziția când direcția față de reper este perpendiculară pe DP-ul iahtului.

POISE - slăbiți, eliberați sau ocoliți frânghia în timp ce o țineți. Reversul

acțiunea este de a alege.

TRANES - (scândură de traversă) plat, tăiat peste pupa vasului.

PLACĂ DE TRANSMISIE - o placă articulată sub pupa unui vas de planare, ca o continuare a fundului acesteia, pentru reglarea trimului și ruliului.

TRAP - scari pentru comunicarea intre spatiile de pe iaht. Outboard - pentru ridicare de pe o barcă, de pe apă.

KEYSTONE - un cablu de siguranță de la catargul unui veling de curse, pentru agățarea echipajului peste bord la oprire (contracare vântului, moment de înclinare).

REMORCĂ - o remorcă la o mașină pentru transportul iahturilor, coborârea lor și recuperarea din apă.

TREND - nod pentru conectarea picioarelor și axului de ancorare.

TRIMARAN este un iaht cu trei carene.

TRISEL- 1. Furtună, vela oblică de suprafață redusă, din pânză rezistentă. Plasat in locul vela mare, cu volan liber (fara brat).

2. Pe bărci cu pânze, o velă oblică, pătraunghiulară, legată de un gaff, boom și catarg sau de un catarg trisel (subțire) în spatele celui principal.

CABLUL - produs frânghie-frânghie din material natural sau artificial, fibros

materiale sau sârmă de oțel.

TRYUM - spațiul din carena iahtului dintre pielea interioară și scânduri.

TUZIK - o barcă mică pe un iaht, andocat pe punte.

TURACHKA - tobă de spire, șopț.

DECLINARE (în jos) - schimbați cursul astfel încât unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului să crească. UNGHI DE DRIFT - vezi deriva.

unghi de demolare - vezi demolare.

UDAVKA este un nod de mare.

KNOT este o unitate de măsură a vitezei acceptată în navigație, egală cu o milă marine pe oră.

WISHBON - un braț curbat pe ambele părți ale pânzei (de exemplu, pe un windsurfer).

DIRECȚIE - capacitatea iahtului de a se supune direcției și velelor. Depinde în mare măsură de vreme și de munca competentă a echipajului.

STABILITATE (pe curs) - capacitatea iahtului de a menține cursul. Depinde de caracteristicile de proiectare și de calificările echipajului. USY - șipci curbate, din lemn, pe călcâiul unui gaff sau boom, învelite în piele și înfășurate în jurul catargului. DUCK - o bară mică cu două coarne pentru atașarea capătului liber al cablului.

FAL - tackle folosit pentru a ridica părți individuale ale lonjelor, velelor, steagurilor etc.

FALIN - un cablu atașat la prova sau ochiul pupa al bărcii.

FALSE BOARD - o centură deasupra punții iahtului, realizată ca prelungire a lateralului.

FALSEKIL- 1. Turnare grea sau o cavitate raționalizată încărcată atașată chilei pentru a oferi (crește) stabilitatea. 2. Bare, umplute de jos pe grinda chilei, pentru a o proteja de deteriorarea solului.

FARVATER - sigur, în zona pericolelor de navigație, trecere pentru nave.

FITTING-cap (dispozitiv) metalic fixat, pentru atașarea tacklei de acesta.

FLOR- partea inferioară a cadrului cadrului.

FOK- 1. Vela cea mai joasă dreaptă sau oblică de pe catargul de primă. 2. Oblic, triunghiular

sail (fore-staysail) ridicat pe fruntea unui tender, sloop.

FOK-MAST - catargul din față pe o navă cu pânze cu trei catarge sau mai multe. Pe două machi-

Pentru barca cu pânze comerciale, catargul din față este catargul de față dacă este mai jos sau egal cu cel din spate.

FORDEVIND - 1. Cursul iahtului în raport cu vântul, care coincide cu direcția acestuia. 2.Po-

când iahtul traversează linia vântului de pupa la schimbarea virajei.

FORDEK- proa parte din puntea navei.

FORDONS - 1. Aparatură de tachelaj în picioare, purtată de la vârful catargului în lateral și la pupa,

spate complementare și, uneori, înlocuirea spatelui. 2. Abordează și în picioare

rahat, slăbind topmounturile din lateral și spre pupa.

FORPIK- compartiment extrem de prova al navei.

FORSHTEVEN-bară de-a lungul conturului de ascuțire a prova a navei, legată rigid de chilă.

CARACTERISTICA FOC - natura culorii si modificari ale luminescentei marcajului de navigatie.

Palanele HWAT-TAPE, constând din blocuri cu un și două roți.

WALK (pe un iaht) - fii la bordul unui iaht în timp ce navighezi. Vezi și - În mers.

WALKING END - vezi finalul.

LUMINURI - set. numele luminilor de navigație ale navei în mișcare.

Snore (snore) - un cârlig pliabil din două, situate unul față de celălalt, cârlige.

CENTRU DE REZISTENTA LATERALA - punctul de aplicare al fortei hidrodinamice rezultante -

forțele mecanice de rezistență la apă la deriva laterală a iahtului.

CENTRAREA YACHT - reducerea distantei orizontale dintre centrul velei si centrul rezistentei laterale a iahtului. Un CICLON este un vârtej extins de aer în jurul unei zone cu presiune redusă, care se deplasează în sens invers acelor de ceasornic în emisfera nordică (în sensul acelor de ceasornic în sud). H

CHIKSTEY- un dispozitiv (palan) pentru reglarea tensiunii spatelor (forduns), atunci când combină mai mult de un spate într-un singur tackle la punte. CHIKSY - atașamente sub formă de bare scurte pe catarg, pentru a susține vânzările lungi.

AMARARE - frânghie (frânghie de acostare), concepută pentru a asigura iahtul la dană

sau la bordul unei alte nave. Ele sunt împărțite în longitudinale, de presiune și arcuri.

AMARARE - un set de acțiuni pentru apropierea și asigurarea iahtului de locul de acostare.

DISPOZITIV DE AMORARE - ace, bolarde, haws, vederi și alte echipamente concepute pentru acostare. SHVERT - un dispozitiv sub forma unei aripioare care se retrage în carena iahtului (puitura centrală) și oferă stabilitate și o derivă redusă în poziția coborâtă. SHVERTBOT este un iaht cu pescaj redus, cu o bordură și o cârmă de ridicare, cu balamale.

Șuruburi - plăci centrale atârnate de părțile laterale ale iahtului.

SHIRSTREK - centura superioară a pielii exterioare.

PENDANT - o frânghie scurtă, moale, cu un foc, un degetar sau un bloc la capăt, concepută pentru ridicarea sarcinilor. SHKERT (SHERT) - cablu scurt și subțire pentru lucrări auxiliare.

SHKIMUSHGAR - linie de cânepă cu un singur fir.

SHKOT - tackle atașat la colțul inferior al unghiului posterior drept sau inferior al pânzei oblice (clew) și ținut în direcția spre pupa vasului. Foaia ține flutul pânzei în poziția dorită. Palanele sunt echipate pentru foile brațului, permițând reglarea brațului la unghiul dorit față de vânt.

FURUNUL - o întoarcere completă a frânghiei în jurul a ceva.

SHLAGTOV - o bară de oțel introdusă în pintenul suportului superior pentru a-l menține pe loc.

SLIP - un tip de instalație de navigație Bermuda de iahturi cu un singur catarg, cu o velă de cap - o velă de sus (fore-staysail). SLIP-BALKI - un dispozitiv sub formă de două grinzi cu un mecanism pentru agățarea, ținerea și coborârea barca peste bord. SHPANGOUT - grinda principală curbă a setului transversal, baza pentru înveliș.

SPATSIA - distanta dintre cadre. Distinge între constructiv și teoretic.

SPIGATE - orificiu pentru curgerea liberă a apei în plan orizontal.

SPIN - o poartă mare cu axă verticală, pentru a scoate lanțul de ancore și liniile de ancorare.

SPUR - Capătul inferior al oricărui spate vertical, precum și capătul interior al bompresului. RESCOARE- linii de ancorare longitudinale de la prova spre pupa sau de la pupa spre prova.

SPRINT (SPRINT) - o șină care întinde o velă pătraunghiulară, sprint, oblică în diagonală. SPRIT-BAKEN- etape de flotabilitate.

SPRUYT este un tip de cablu care transportă sarcina în două sau mai multe puncte.

SHUNT BELT - centura de placare a corpului adiacent chilei.

STAFF - un echipament de tachelaj în picioare, situat în DP-ul iahtului și care slăbește catargul de la prova. Pe iahturi, cel mai jos sediu este cel principal, venind din partea de sus a catargului este sediul de sus, intre ele existand stadii intermediare. Dacă capul este folosit pentru fixarea pânzei, atunci este numit după numele pânzei. Topuri de conectare a tijei

catarge se numește shtag-karnag. Vezi și spate.

STAG-PIERS - un profil cu un zăvor (pentru litropul velei de gheață), care acoperă suportul.

PASI - tulpină și stâlp de pupa.

SHERT- vezi shketr.

ROD - o tijă peste axul de ancorare.

VOLANT - un control al direcției sub forma unei roți conectată la volan.

SHTURTROS- Cablu de oțel (lanț), folosit pentru a transfera forța de la volan la volan.

BAIONETA - un element al nodului marin.

SHHUNA - o navă cu pânze cu brațe laterale și două sau mai multe catarge. La goelele cu două catarge, catargul din față este egal sau mai jos decât catargul din spate.

EZELGOFT - o piesă de lemn forjată sau forjată pentru fixarea a două bare, are două găuri - una pătrangulară și una rotundă. Cu unul dreptunghiular, se pune pe vârful sau degetul unui copac spate, iar unul rotund este folosit pentru a trece un copac suplimentar. (catarg - topmill, bomprest - tackle etc.).

ERNST-BAKSTAGI - tackle pentru ținerea gafei în lateral (din lateral și spre pupa).

ESTUARIUM - golf la gura râului, în zona curenților de maree.

UT- suprastructura in pupa. Pe iahturi, yute se numește puntea de la pupa.

YUFERS - un bloc rotund, din lemn, fără scripete, cu trei găuri de trecere, pentru cablarea loperilor de șnur.

LUMINI DE ANCORA - (albe, circulare), lumini de ancorare distinctive ale navei.

YAL - barca cu mai multe vâsle (mai mult de două) a flotei militare.

YACHT este o navă de agrement (cu vele sau cu motor), fără restricții de tonifiere.

A

autonomie - durata călătoriei fără reaprovizionare cu combustibil, apă și alimente.

zona de apa - zonă limitată a suprafeței apei.

anticiclon - o zonă de presiune atmosferică ridicată cu mișcarea aerului în jurul centrului său.

Axiometru - indicator al unghiului de abatere al paletei cârmei sau al axei elicei în raport cu planul central al navei.

Arneson Drive - tip de transmisie cu arbore orizontal.

Akhterpik- compartimentul extrem de pupa al navei.

Akhtersteven- capatul pupa al navei, element al ansamblului carenei. Poate fi incadrat pe o traversa sau pe o prelungire a grinzii chilei.

B

geamandură - o marcă nautică plutitoare ancorată.

Balast- marfa lichida sau solida, plasata in interiorul sau in exteriorul carenei navei, asigurand stabilitatea si pescajul necesar. De asemenea, se poate dovedi a fi de prisos și vorbește mult.

Baller - un arbore vertical care servește drept antrenare a lamei cârmei.

Borcan- 1. Așezat pe bărci fără punte, în același timp servește ca distanțier între laterale. 2. Dimensiune limitată, amplasată separat. 3. Capacitate de depozitare a viermilor.

Bar- 1. Aliaj eșuat în zona de coastă. 2. O unitate de presiune aproximativ egală cu 1 atmosferă.

Barhout- îngroșarea pielii exterioare a carenei navei în zona liniei de plutire.

Dincolo de vânt- cursul iahtului la care planul diametral al navei în raport cu direcția vântului este mai mic de 90 de grade.

Sechestrarea- bandajarea cablurilor groase cu o linie mai subtire.

Fesele- linii ale desenului teoretic, dând o idee despre forma volumetrică a corpului.

Batoport- perete mobil de doc uscat.

fascicul- o grindă transversală care leagă ramurile laterale ale cadrului, element al ansamblului carenei.

Bitt- piedestal pentru atasarea cablurilor pe iahturile mari de croaziera.

Bon- o structură plutitoare fixă ​​pentru acostarea navelor mici și alte scopuri și lucrări.

Bora- el este nord-ost.

Butoi- butoi. Plutitor mare la ancoră. Facilitează procesul de ancorare în locații dificile. „Stai pe un butoi”.

Brandhouse- o navă instalată pentru a observa ceva (pe cineva).

Vinci- mecanism de punte pentru ridicarea ancorei.

Frâu- frânghie de ancorare, lanț, frânghie, fixată cu capătul rădăcinii de ancora în pământ, iar prin capătul de rulare - de butoi, braț.

Briză- briza de coastă, schimbându-și direcția în timpul zilei, datorită diferenței de temperatură dintre zi și noapte, uscat – mare.

Sfârșit aruncat- sfârşitul de aruncare.

Brosare- pentru iahturi cu vele: o pierdere accentuată a controlului în cazul vântului din spate, cu palatul cârmei care iese din apă și cade pe pomeți.

Geamandură- marcaj de navigație plutitor.

Buirep- frânghie, pe ancoră în tendințe și geamandura la suprafață. Indică locația ancorei și ulterior facilitează separarea acesteia în timpul ridicării.

V

Role de navă- un dezavantaj semnificativ - proprietatea vasului de a se înclina datorită forțelor externe nesemnificative la unghiuri mari și a reveni foarte lent înapoi la poziția de echilibru. Se manifestă puternic pe navele cu stabilitate scăzută.

Căi navigabile- un pat pe o punte deschisă pentru curgerea apei. Este folosit și în sensul grinzilor laterale, ca parte a podelei punții.

Linia de plutire- granița a două medii, vizibilă clar pe carena navei. Depinde de descărcare, desigur.

Ax ancore- tija de ancorare.

Verp- ancora auxiliara.

Rotire- catarg pivotant. Rotul de pescuit este fratele mai mic.

Piatra de hotar- marcaj de navigație plutitor. Păzește pericole și indică părțile laterale ale fairway-ului.

Deplasarea vasului- cantitatea de apă deplasată de partea subacvatică a navei care plutește. Cantitatea de apă deplasată este egală cu masa întregii bărci.

- un motor cu reacție care utilizează accelerația de la ejectarea apei printr-o duză.

Alege- trageți în sus, trageți dispozitivul.

G

Port- ancorarea de coastă a navelor, ferită de vânt.

Hack- cârlig

Gulfind- pentru navele cu pânze - un curs cu un unghi central și direcția vântului de 90 de grade.

Latrină- toaletă

Tack- directia vantului fata de carena. De exemplu, vira tribord - vânt la tribord.

Helmport- decupaj in pupa pentru transportul stocului.

Planare- un mod de deplasare în care carena navei se menține la suprafața apei numai datorită forțelor hidrodinamice, și nu datorită forțelor arhimediene. Este posibil doar atunci când se atinge o anumită viteză și pe contururile de rindeluire ale carenei (deadrise foarte scăzută pe traversă). Lansarea pietrelor plate cu o clătită prin apă este o opțiune pentru rindeluire. Piatra se va scufunda la oprire, dar la planare, forțele lui Arhimede nu funcționează, iar dacă se menține viteza necesară, o piatră plată va putea traversa Atlanticul, cu condiția să fie absolut calm, desigur.

D

Abaterea busolei magnetice- abaterea indicatoarelor busolei asociate cu actiunea campului magnetic propriu al navei.

Lemn uscat- 1. Părțile subacvatice ale marginilor vasului de la pupa și de la prova, cuplate cu chila. 2. Corpul piciorului motorului exterior.

Lucruri eficiente- denumirea generală a diferitelor piese și lucruri mărunte care sunt incluse în echipamentul necesar și nu foarte puțin al navei.

Planul diametral al vasului- un plan imaginar vertical care trece prin tijă și stâlp de pupa.

Tunde- inclinarea carenei navei in plan vertical longitudinal fata de suprafata apei.

Drek- mica ancora pe barci si tender.

Ciorne- frânghie de ancoră a unui drek.

În derivă- deriva ambarcatiunii fata de curs datorita influentei vantului, dar fara a se tine cont de curenti.

F

Capacitatea de supraviețuire a navei- fiabilitatea navei și capacitatea sa de a-și menține caracteristicile, chiar și în cazul avariilor grave.

Z

A se întinde- 1. Fixați capătul, frânghia. 2. Plasați o viraj.

ȘI

Adevărat titlu- curs luând în considerare abaterea și declinația magnetică.

Îndoiți- cotul albiei râului.

LA

Cablu- 185,2 m - 1/10 milă marine.

Galeră- bucatarie

Cavitație- sarcinile de șoc rezultate din prăbușirea bulelor de vapori sau gaze, care s-au format ca urmare a unei scăderi critice a presiunii și au întâlnit limita regiunii de înaltă presiune. Această întâlnire poate duce la impacturi la marginea elicei cu o forță comparabilă cu cea a unui ciocan. Ca urmare, marginile lamelor sunt ciobite, motiv pentru care acest fenomen se mai numește și eroziune prin cavitație.

Sistemul cardinal- un sistem de instalare a indicatoarelor nautice de pericol, în care ocolirea și manevrele acestora sunt strâns legate de punctele cardinale.

Card- o parte a unui compas magnetic care determină direcția meridianului magnetic.

Curtea- caracteristica profilului transversal al carenei bărcii. Se măsoară prin caracteristica numerică de pe traversă și mijlocul navei - prin unghiurile de ridicare.

Bollard- dispozitiv metalic pentru asigurarea liniilor de acostare.

rautacios- capătul din spate al navei. Mâncarea balenelor este condimentată. Crucea este o tăietură plată la pupa.

Chilă- grinda principală a ansamblului longitudinal din diverse materiale, situată în plan diametral. Barca cu chilă poate să nu aibă acest dispozitiv, iar deadrise va fi formată de îmbinarea foilor de înveliș. Bărcile cu chilă gonflabilă au o chilă gonflabilă, care, atunci când este umflată, se sprijină pe căptușeala de jos cu o parte, iar cu cealaltă, trage materialul de fund, tăiat într-un mod special, ceea ce creează deadlift.

Blocul de chilie- suport pentru depozitarea uscată a bărcii.

Trezi- 1. Linia cursului navelor în condiţii de formare a gheţii. 2. Construiește nave urmând aceeași linie.

Wake jet- traseu pe apă în spatele vasului în desfășurare.

Carlingă- pe carene rigide - racordarea cadrelor in zona de jos.

Balot- un dispozitiv cu corn pe punte sau laterale pentru îndepărtarea foilor sau arcurilor.

Hawse- gaură în corp cu margine de protecție pentru direcționarea echipamentului. De exemplu, un lanț de ancoră.

Knitsa- o placă triunghiulară sau în formă de romb care leagă elementele setului de caroserie.

Knop- îngroșare sau nod la capătul frânghiei.

Cabina de pilotaj- spațiu deschis pe puntea superioară pentru munca echipajului. De exemplu, pentru pescuit sau pentru plajă. Pe iahturile bune, cabina este ușor de recunoscut prin prezența unei mese pliante cu o sticlă de vin.

Coaming- un prag impermeabil la intrarea în timonerie sau cabină.

Busolă- dispozitivul principal de navigare.

Direcția busolă- curs de busolă.

Sfârșit- orice cablu sau linie nemetalice.

Aripă- un material consumabil care atenuează impactul carenei asupra danei sau asupra altor nave în timpul acostării, plecării și manevrelor. Apărătoarele sunt gonflabile, din răchită - exclusiv scumpe și pur și simplu umplute cu cânepă. Nu se recomandă intrarea în portul de agrement fără apărătoare, unde sunt ancorate iahturi foarte scumpe.

Viteză de croazieră- cel mai economic mod de deplasare a bărcii. Fiecare are propriile sale și depinde de mulți factori.

Foc circular- foc integral.

curs de navă- unghiul dintre partea de nord a meridianului si directia de miscare.

L

Viraj- pe iahturi cu vele - deplasare spre punctul dorit împotriva vântului, prin schimbarea constantă a cursului, schimbarea virajei.

Lag- un dispozitiv pentru măsurarea vitezei și a distanței parcurse.

Lagom acostare - acostare dintr-o parte în alta.

Sistem lateral- sistem de navigatie pentru instalarea indicatoarelor de navigatie. Folosit în principal în apele interioare. Utilizează principiul desemnării axei canalului sau a marginilor sale din dreapta și din stânga.

Leventic- pentru iahturi cu vele - pozitia cu prova impotriva vantului cand vela incepe sa fie inactiva.

Leer- balustrada sau gard sub forma de cablu intins.

Likpaz- șanțul în care intră lyktros.

Pilot- sectiunea de navigare. Ajutoare de navigare complicate pentru o anumită zonă de navigație - numită și direcție de navigare.

Pilot- o persoană care are o direcție de navigație, sau care cunoaște zona de navigație dată pe de rost.

Luke- trapa.

M

Marca- etanșarea capătului foii sau cablului, sau marcarea pe acesta într-un anumit scop.

Far- Farul.

Midel- o linie imaginară de intersecție a suprafeței exterioare a carenei ambarcațiunii cu o secțiune transversală, care împarte lungimea sa totală în părți egale.

Mila de mare- lungimea arcului meridianului planetei Pământ în 1 grad. Datorită diferenței de latitudine în diferite locuri de pe planetă, are semnificații diferite. Valoarea internațională este luată ca distanță de 1852 de metri.

N

În vrac- contactul carenei cu dana, o altă navă, care apare ca urmare a inerției.

în vânt- mai aproape de vânt.

Suprastructură- structură închisă pe punte dintr-o parte în alta.

Cavaleri- echipament pentru asigurarea echipamentului. Un lucru necesar într-o furtună.

O

Observare- determinarea locaţiei de către obiecte cu coordonate cunoscute.

Exagerat- un lucru neplăcut care presupune o baie neplanificată indispensabilă.

Depășit- pentru iahturi cu vele - schimbare de bară cu trecerea la prova a liniei vântului.

Foc- o buclă la capătul unui cablu, frânghie. Se mai numește și inserție într-o buclă pentru a o proteja de uzura de metal, piele etc.

Obsedează- să încetinească inerţia vasului.

Proiect- distanta de la suprafata apei pana la punctul cel mai de jos al vasului.

Stabilitate- un factor important care determină capacitatea bărcii, scoasă din poziţia de echilibru sub influenţa forţelor externe, de a reveni la poziţia iniţială.

Semnalizarea- o metoda de semnalizare in caz de divergenta a navelor cu ajutorul unei persoane cu steaguri sau cu lanterne.

La naiba- îndepărtează-te.

Da gratis- dezleagă.

NS

Amicul- suport pentru acostare. Uneori este folosit și pentru a însemna un știft de blocare.

Payol- pardoseală pe fundul bărcii.

Ținând- unghiul format de linia meridiană şi linia care trece prin observator şi obiectul observat.

perete- peretele care desparte compartimentele carenei.

Semn de trecere- un marcaj de coastă care indică locul de trecere a căii de acces de la un mal la altul.

Stanchion- suport pentru perceperea sarcinilor verticale ale corpului.

Marginea bordului- o bară a marginii superioare a bastionului.

Tavan- căptușeala tavanului în incinta navei.

Valance- surplontă a pupei vasului.

Ridica- la fel cu alegerea.

Jumătate de vânt- gulfind.

Ponton- structura plutitoare.

Fender, oprește-te- O grindă din diverse materiale care trece pe lateral. Acționează în concordanță cu aripile, dar prin el însuși protejează barca noastră doar de vrac.

Coloana basculante- tip de transmisie cu arbore orizontal. În ciuda faptului că motorul în sine este situat în interiorul carenei ambarcațiunii, datorită utilizării unei transmisii cardan, permite coloanei să funcționeze ca un motor exterior - să se încline atunci când lovește un obstacol și să ajusteze unghiul de atac.

R

Redan- poate fi transversală și longitudinală. O margine, o treaptă pe fundul bărcilor de mare viteză și al tăietorilor. Fără o perspectivă profundă asupra hidrodinamicii, pașii longitudinali sunt utilizați pentru a stabiliza mișcarea și pentru a corecta suprafața umedă, un fel de triunghi „umed”, care se formează în timpul modului de rindeluire. Treptele transversale sunt proiectate pentru a reduce suprafața umedă la viteze mari. Cu toate acestea, utilizarea ambelor tipuri de redan ar trebui făcută numai după calcule destul de complicate. Prin aplicarea reducerii carenei fără a calcula hidrodinamica și o grămadă de caracteristici, este posibilă înrăutățirea semnificativă a performanței de navigare a navei. Pentru fiecare carenă de la producători de renume, redanurile sunt utilizate numai după o serie de teste de testare în piscină și la dimensiune maximă în apă deschisă, care, împreună cu calculul proiectanților, determină numărul și configurația acestora. În modul deplasare, treptele, în special cele transversale, joacă un rol negativ.

Verso- schimbarea directiei de actiune in sens invers. Definiție pentru motoare. La bebelușii suspendați de până la 3,5 CP, inversul se efectuează prin rotirea motorului în jurul axei sale. La motoarele mai vechi - prin schimbarea schimbătorului de viteze. De fapt, includerea marșarierului.

Raid- partea de coastă deschisă a suprafeței apei. Rada este destinată ancorajului navelor pe ancore sau geamanduri și butoaie de acostare.

Releu- balustrada de punte sub forma de bare cu cabluri, formand un fel de bastion.

Recesa- nișă în pupa pentru motorul exterior.

Recif- stâncă în apă puțin adâncă.

Recif, ia reciful- pentru barci cu pânze - pentru a reduce suprafața pânzei prin folosirea unor echipamente speciale.

Rolă de ancorare- un dispozitiv pentru a facilita recul/ridicarea ancorei. Rola poate avea și o frânghie de ancorare sau un opritor de lanț.

Cabină- o structura pe punte, lasand un pasaj din laterale.

Rumb- diviziunea trandafirului busolei, unghi plat egal cu 1/32 din cerc, 11,25 grade.

Tiller- o maneta de directie pe stoc sau pe motorul exterior.

dulap- o cutie închisă pentru bunurile personale sau proprietatea navei.

Rom- un inel sau o jumătate de inel, cel mai adesea din metal. Are o grămadă de puncte de atașare și depinde de sarcina pe care o îndeplinește un anumit ochi. De exemplu, ochiul de ancorare pe prova bărcii.

clopot- un fel de bătălie în clopotul navei. Recent, clopotul în sine a început să fie numit clopot în sine, ceea ce, în general, este incorect.

CU

Skeg- partea inferioară a cutiei de viteze a motorului exterior sau a stâlpului de colț, înotătoare. Unele dispozitive de direcție a iahturilor au și un skeg - un profil în fața lamei cârmei.

Alunecare- o suprafata inclinata care intra in apa si este special conceputa pentru lansarea navelor. Pe slip, puteți observa și o mulțime de situații amuzante care apar atunci când bărcile sunt lansate dintr-o remorcă.

Demolare- nava se îndepărtează de curs sub influența curentului fără a ține cont de vânturi.

Sistemul IAMS- sistemul de limitare a pericolelor de navigație adoptat de Asociația Internațională a Serviciilor Farurilor.

Pomeți- pe langa uman, exista si pe carena navei, este cea mai abrupta curba laterala din prova navei. În funcție de design și scop, navele sunt rotunde și ascuțite.

Slan- pardoseala inferioară detașabilă.

Semne de conducere- semne pereche de-a lungul malurilor.

Opriți ancora- ancoră de rezervă sau auxiliară.

Lista echipajului- o listă detaliată a echipajului și a posturilor, ora sosirii/plecării la bord.

Mod de expediere- căi navigabile interioare, marcate pe hartă și indicatoare de navigație.

Pasarelă- scara portabila.

T

Tachelaj- un set de unelte. Uneori stând în picioare și alergând.

Şnur- pivotant filetat pentru cuplaj.

Geamandură- un flotor pentru a indica locația ancorei.

Tonă înregistrată- 2,83 metri cubi, 100 picioare cubi.

fascicul- direcția către obiect, care este perpendiculară pe linia centrală a vasului. Traversarea poate fi la dreapta și la stânga, iar distanța până la obiect este o distanță de traversare.

Otravă- slăbiți prin ținere. Reversul este să alegi.

Placă de traversă- o placă reglabilă în spatele traversei, care facilitează intrarea în modul de rindeluire și reduce trimurile de rulare.

Scară- exterior - pentru ridicarea/coborârea persoanelor. Interioare - scara pentru comunicarea intre incaperi la diferite niveluri.

Tendinţă- conectarea labelor si axului ancora.

Ține- spațiul inferior al navei sub podea, punte.

Avea

Nod- unitatea nautică de viteză egală cu 1 milă marine pe oră. Pe căile navigabile interioare, km/h sunt încă utilizați.

Rață- turnare cu două coarne, de obicei din metal. Servește pentru fixarea ușoară a cablurilor și frânghiilor pe el.

F

Fal- dispozitiv pentru ridicarea tot felul de lucruri.

Falin- cablu pe ochiul de la prova ambarcațiunii.

Bastion- placarea laterală a punții deasupra nivelului acesteia.

Canalul- un loc pentru trecerea în siguranță a navelor, cu marcaje de navigație.

Fordewind- pentru barci cu pânze - cursul care coincide cu direcția vântului.

Fordek- prova punții.

Forepeak- compartimentul de prova la primul perete.

Tulpina- bârna de prova a navei, transformându-se în chilă.

Freebort- bord liber.

Picior- un stâlp cu diviziuni pentru controlul nivelului apei.

C

ciclon - Vortex mare de aer în jurul zonei de presiune redusă.

NS

Linii de acostare- frânghie, frânghie pentru acostare.

Acostare- un set de acțiuni asociate cu plasarea bărcii în parcare.

Dispozitiv de acostare- tot felul de dispozitive pentru a facilita procesul de acostare.

Shirstrek- una din curelele placajului lateral, mai groasa decat celelalte. Adiacent punții superioare.

Schlag- o tură de frânghie.

Cadru- detaliu transversal al scheletului navei, rigidizare, parte a scheletului.

Spațiune- distanta dintre rame.

Scupper- orificiu pentru scurgerea apei în exces.

Arc- linii de acostare de la prova la pupa si invers.

Sturtros- un cablu pentru conectarea volanului cu o motosapa, stoc sau PLM.

EU SUNT

Iaht- navă de agrement fără limitare de tonaj.

Pagina 2 din 4

Hack- un cârlig de oțel atașat la capătul frânghiilor și lanțurilor, folosit pentru ridicarea bărcilor, încărcăturii și pentru remorcare.

Biscuit- biscuiți din făină de secară sau de grâu, consumați pe navele flotei de navigație navale în lipsa pâinii.

Tack- amplasarea navei în raport cu vânt. Stânga G. - vântul bate spre stânga, dreapta G. - vântul bate spre tribord.

Gandonovod- barcă cu motor pe o barcă gonflabilă.

"Panglica albastra"- premiul sub formă de panglică albastră, înființat de compania britanică de nave cu aburi „Kunar White Star Line” la începutul secolului al XIX-lea și acordat celei mai rapide nave de pe linia Europa-America. Multă vreme, liderul a fost linia americană de pasageri „Statele Unite”. Cu o putere a motorului de 235.000 de cai putere, a dezvoltat o viteză de 37 de noduri și a traversat Atlanticul în 82 de ore și 40 de minute. După ce linia a fost scoasă din serviciu în 1969, bărcile s-au alăturat luptei pentru record. În 1982, cea de 22 de metri barcă Virgin Atlantic Challenger II a îmbunătățit timpul lui Big Yu cu 2 ore și 10 minute. Patru ani mai târziu, Gentry Eagle de 33,5 metri a traversat Atlanticul în 62 de ore și 7 minute. Cu toate acestea, ambele înregistrări nu au fost recunoscute deoarece bărcile recurgeau la realimentare pe drum. Catamaranul Sea Cat de 73 de metri a fost primul vas care a arătat cel mai bun timp și a îndeplinit toate regulile. În 1990, a traversat Atlanticul în 80 de ore cu o viteză medie de 37,5 noduri, ardând 220 de tone de motorină. Doi ani mai târziu, „banda” a fost interceptată de barca cu turbină de 67,7 metri „Destriero”, care a arătat o viteză medie de 53,09 noduri.

Greenwich- o suburbie a Londrei, unde se afla observatorul astronomic fondat în 1657. Prin acord internațional, meridianul care trece prin Observatorul Greenwich a fost luat ca fiind inițial în numărarea longitudinilor geografice în 1884 și a fost numit meridianul Greenwich. Timpul universal și ora standard sunt, de asemenea, numărate din el.

Harpon- 1- Arborele de lon, la care se dantelă tăblia velei oblice. 2. Un spate, ridicat de-a lungul catargului într-un unghi pentru a purta steagul în timpul zilei și pentru a purta lumini noaptea.

Jurnal hidroacustic- întârziere absolută, lucrând pe principiul sondei cu ecou. Oferă o precizie suficientă la adâncimi care nu depășesc 300 de metri. Distingeți între Doppler și jurnalele hidroacustice de corelare. Acțiunea întârzierilor hidroacustice Doppler se bazează pe măsurarea frecvenței semnalului recepționat cauzat de mișcarea vasului față de fund, întârzieri de corelație - pe compararea înregistrării topografiei de fund obținute de două receptoare (cu un emițător) situate sub partea de jos în planul central la o oarecare distanță unul de celălalt. Viteza este determinată de timpul dintre obținerea înregistrărilor similare de relief.

Decalaj hidrodinamic- întârziere relativă, a cărui acțiune se bazează pe luarea în considerare a mărimii înălțimii de viteză a contracurentului de apă. În cel mai simplu caz, este format din două țevi scoase sub fundul vasului. Deschiderea unuia dintre ele este îndreptată spre prova vasului, iar celălalt este la același nivel cu obshchivka. Viteza navei este determinată de diferența de înălțime a coloanelor de apă din conducte. La viteze de peste 5 km/h și valuri mai mici de 7 puncte, poate oferi măsurători cu o eroare de până la 1 km/h.

Acționare hidraulică- o acționare a oricăror mecanisme, constând dintr-o pompă hidraulică și un motor hidraulic (cilindru hidraulic), interconectate prin conducte pentru alimentarea unui fluid de lucru (ulei). Pe ambarcațiunile mici este folosit pentru a conduce cârma, trolii și elice.

Geek- un spate orizontal, atașat de catarg la o înălțime mică deasupra punții și orientat spre capătul liber al acestuia spre pupa navei. Rulul pânzei oblice este legat de braț.

Gitz- palanuri mici, al căror bloc mobil este legat într-un fel de cădere.

Gitova- tachelaj de alergare, folosit pentru curățarea cu abur drept și trisele. Pânzele drepte Gitovy trag pânzele de pânză spre curte; gl1 pânzele. Gita triseles trage pânza spre gafa si catarg.

Mândru- tackle, care trece printr-un bloc fix cu un singur scripete-II.

Grotă- I. Velă dreaptă, cea mai joasă de pe al doilea catarg (de la prova catargului principal), legată de mare. 2. Cuvântul adăugat la numele lui reea. pânze și tachelaj deasupra vârfurilor catargului principal.

Vela mare a pornit- al doilea de la prova catargul navei.

Lucruri eficiente- denumirea generală a unora dintre piesele incluse în echiparea navei. Lucrurile practice includ haws, rațe, benzi de baloti, uși, trape, coings, balustrade, hublouri, scuppers, bolards, scări etc.

Plan diametral- un plan vertical imaginar care trece prin pupa si tija vasului

Trim navă- inclinatia navei in plan vertical longitudinal fata de suprafata apei. În consecință, există D. la pupă și D. la prova.

Dmrik-fal- dispozitiv de tachelaj de alergare, care servește la ridicarea până la capătul gafei.

Heaver- o unealtă pentru tachelaj și navigare, prsdstavlya-eudia este o bucată mică de lemn cilindrică cu tineri ascuțiți. Se folosește ca pârghie la tragerea capetelor.

Dryrep- dispozitiv pentru ridicarea roiului de pe Marte.

Ciorne- frânghie de ancorare a ancorei lanțului (dreka).

Îndoiți- cotul albiei râului.

Întârziere de inducție- întârzierea relativă, al cărei principiu se bazează pe apariția unui EMF suplimentar în circuit (o parte din care este apa din exterior) în timpul mișcării navei, care se află în câmpul magnetic creat de un solenoid special atunci când un prin ea trece curent electric alternativ.

Cavitație- formarea de cavitati (bule) in lichidul umplut cu gaz, abur sau amestecul acestora ca urmare a scaderii locale a presiunii sub valoarea critica. Intrând într-o zonă cu presiune ridicată, bulele izbucnesc, generând sarcini de șoc din care sunt distruse suprafețele elicelor, palelor rotorului pompei, hidrofoilelor etc., ceea ce le scurtează durata de viață și, de asemenea, reduce eficiența instalației.

Barcă- denumirea generală a ambarcațiunilor mici cu motor staționar și o deplasare de cel mult 40 de tone.

Sistemul cardinal - un sistem de amplasare a indicatoarelor de navigație care indică extremitățile pericolelor de navigație către punctele cardinale. Se folosește exclusiv pe căile navigabile maritime.

curajitate - caracteristic profilului transversal al vasului. Are o valoare numerică - unghi de deadrise - vezi fig. Coca unei nave este de obicei caracterizată de două unghiuri de deadrise - la mijlocul navei și la traversă. Cu un deadrise scăzut, navele au un pescaj mai mic și călcâiul inferior în timpul circulației, cu toate acestea, au o rată de rotire destul de mare (prin urmare, navele de rindeau au un unghi mare de deadrise la traversă) și sarcini mari de șoc pe carenă atunci când merg mai departe. un val. Cu un deadrise mare, navele au stabilitate redusă la parcare și viteză redusă, precum și rezistență hidrodinamică puțin mai mare la viteză mică. Navele cu un unghi de deadrise mai mic de 10 grade se numesc cu fund plat, de la 10 la 15 - deadline moderate, de la 15 la 20 - puternic chila, mai mult de 20 - "V adânc". În practică, navele cu un unghi de deadrise mai mare de 26 de grade sunt rare.

bolard - o structură metalică concepută pentru a securiza liniile de acostare pe ea. Instalat pe un chei sau pe o navă.

A hrani - capătul din spate al vasului. Tăierea plată a pupei se numește traversă. Mâncarea condimentată se numește barcă-balenă.

Aripă- un obiect care atenuează impactul carenei navei asupra danei sau a altei nave este situat pe suprafața exterioară a lateralului. Anvelopele auto vechi sunt adesea folosite ca K.

Viteză de croazieră- denumirea convențională a celei mai economice viteze a navei.

Foc circular- un foc care luminează un arc continuu al orizontului în 360 de grade.

Lag- un aparat de navigatie pentru masurarea vitezei navei si a distantei parcurse. Distingeți între întârzierile relative (măsurați viteza în raport cu apă) și absolute (relativ cu fundul).

Sistem lateral- un sistem de plasare a marcajelor de navigație, care indică marginile din stânga și din dreapta ale fairway-ului sau axa acestuia. Pe marginea dreaptă a fairway-ului sunt instalate semne vopsite în roșu, în stânga - semne vopsite în alb (pe râuri) sau negru (pe lacuri și lacuri). Axa fairway-ului este desemnată prin aliniamente - semne pereche instalate pe mal, care stabilesc o linie dreaptă, pe un anumit segment care coincide cu axa fairway-ului. În unele cazuri, trecerile marchează, de asemenea, limitele șenului. HP utilizat în principal pe căile navigabile interioare.

Leer- un cablu intins folosit ca balustrada.

Barcă mică- o navă, a cărei lungime este mai mică de 7 m, și o navă cu vâsle - indiferent de mărime (PPVP).

Midel- linia de intersecție a carenei navei și un plan vertical imaginar, care se întinde pe mijlocul lungimii navei și este perpendicular pe planul liniei centrale.

Spre mare- o expresie care indică faptul că o navă sau un obiect plutitor este mai departe de coastă decât oricine altcineva. De exemplu, expresia „să mergem spre mare” înseamnă să mergem mai departe de coastă în marea liberă.

Mila de mare- o unitate de masura a distantelor pe mare, egala cu lungimea arcului meridianului pamantului in 1`. În diferite țări, mila este definită la diferite latitudini, deci are semnificații diferite. În Rusia, mila nautică se parcurge la o latitudine de 44 de grade 30 de minute și are 1852 metri, în Marea Britanie și Japonia - 1853,18 metri, în Italia - 1851,85 metri. Mila nautică internațională este de 1852 de metri.

Resursa motorie- timpul de funcționare a motorului sau a altui mecanism înainte de revizia lor. Măsurat în ore de funcționare.

Barcă cu motor- o barcă mică cu motor exterior.

Bord liber - parte a laturii deasupra liniei de plutire.

Proiect( pescaj , pescaj ) - distanța de la suprafața apei până la punctul cel mai de jos al carenei navei.

Stabilitatea navei- capacitatea vasului, scos din pozitia de echilibru de fortele externe, de a reveni la pozitia initiala dupa terminarea acestor forte. În teoria navelor se disting stabilitatea statică și stabilitatea dinamică. Înălțimea metacentrică servește ca măsură de stabilitate.

Dezumidificare- o parte a țărmului sau a unui banc de nisip expus în timpul valului scăzut sau al apei sub influența vântului.

Drumul înainte - metoda de semnalizare folosita pentru coordonarea laturilor divergentei navelor. Avizul se dă din partea divergenței, în timpul zilei - cu un steag alb sau un foc alb pulsat, noaptea cu o lumină albă care clipește. Lumina de semnalizare este situată deasupra luminilor laterale și constă dintr-o pereche de felinare pe fiecare parte, care luminează arcul orizontului la 112,5 grade față de fascicul.

Payol- pardoseală ușor demontabilă care acoperă fundul vasului.

Semn de trecere(post) - un semn de coastă al situației navigabile, care arată ca un stâlp cu scut. Se instaleaza pe ambele maluri ale raurilor in locurile in care fairway-ul trece de la un mal pe altul.

Stanchion- un suport vertical, care este un element al structurilor carenei, este proiectat pentru a primi și transfera sarcini verticale. Este instalat între punți și se sprijină pe elemente ale setului precum carlings, rame, stringers.

Plaz- locul defalcării desenului teoretic al navei în dimensiune completă, conform căruia se realizează șabloane de foi de placare exterioară și șabloane de piese de trusă. În construcțiile navale de amatori, este o podea plată (sau chiar un perete!) a unui garaj, hangar, sală de sport, căptușit cu foi de carton gros, placaj sau placă tare.

Duza pivotanta- un inel masiv fixat pe stoc în loc de cârmă. Pe lângă îmbunătățirea controlabilității navei la viteză mică, crește oprirea elicei.

Coloana basculante(acționare pupa) - transmisie cu un arbore orizontal care traversează traversa. Din punct de vedere structural, este un mecanism situat în spatele traversei, care permite axei de rotație a rotorului să se miște în două planuri: pe orizontală - pentru a controla vasul și pe verticală - pentru a regla unghiul de înclinare a axei de rotație față de apă. suprafață, precum și pentru înclinare la lovirea unui obstacol, similar cu un motor exterior.

Motor exterior(motor exterior) - A apărut pentru prima dată la începutul secolului. În prezent este comercializat de mai multe companii sub diferite nume de marcă. Cele mai cunoscute mărci sunt: ​​Evinrude / Johnson (SUA), Honda (Japonia), Mariner / Mercury (SUA), Mitsubisi (Japonia), Nissan (Japonia), Selva ( Italia), Ruggerini ( Italia), Suzuki (Japonia), Tohatsu (Japonia), Yamaha (Japonia), Yanmar (Japonia). Gama de putere de la 2 la 250 CP Cele mai răspândite sunt motoarele pe benzină în doi timpi. Cu toate acestea, în ultimii ani, odată cu introducerea de noi standarde de mediu, motoarele în patru timpi sunt produse din ce în ce mai mult. Pe lângă performanțe mai bune de mediu, acestea se disting prin consum mai mic de combustibil, niveluri scăzute de zgomot și vibrații. Costul motoarelor în patru timpi este cu 30-50 la sută mai mare. Doi producători (Ruggerini și Yanmar) produc motoare diesel.

Redan - un pervaz pe fundul carenei navelor de mare viteză. Reduce aria de contact dintre fund și apă atunci când conduceți la viteze mari.

Rom- inel metalic. În funcție de locul de atașare, este destinat acostării navelor, executând lucrări de tachelaj.

clopot- bătălie specială în clopotul navei. Cel mai adesea, însă, clopotul navei în sine se numește clopot, pe care Moremanii înveterați îl consideră greșit.

Sistemul IAMS- un sistem unificat de împrejmuire a pericolelor de navigație cu semne de avertizare plutitoare, adoptat în noiembrie 1980 de conferința Asociației Internaționale a Serviciilor Farurilor (IALA). Semnele de avertizare sunt împărțite în sistem „A” (geamandura roșie sau lumină în stânga) și sistemul „B” (geamandura roșie sau lumină în dreapta). Sistemul IALA include cinci tipuri de semne: laterale, cardinale, semne de gard de pericole individuale, semne pentru desemnarea punctelor de plecare și a axelor fairway-urilor (canale) și mijlocul prozodei (semne axiale sau de apă limpede). În plus, sistemul prevede semne speciale.

Sânul- locul celei mai abrupte coturi a lateralului, trecând în fund. În funcție de forma pomeților, navele sunt împărțite în vase cu contururi de santină rotunde (vezi figura de mai sus) și nave cu contururi de santină ascuțite (vezi figura de mai jos). Navele de santină rotundă au un curs mai ușor (datorită unei suprafețe umede mai mici), rezistență crescută a cocii (datorită absenței punctelor de concentrare a tensiunilor). Navele cu bărbie ascuțită sunt considerate mai rapide, au stabilitate sporită în repaus și la viteză mică, permit o mai bună utilizare a volumului intern al carenei. Pomeții ascuțiți sunt, de asemenea, mai potriviti pentru construcția independentă, deoarece au o suprafață mai simplă, care se desfășoară pe un plan.

Slan- podea inferioară detașabilă pe o barcă, barcă etc.

Sistem de navigație prin satelit- GPS (sistem de poziționare globală) este denumirea generală a sistemelor care permit obținerea de coordonate precise ale unui loc prin procesarea semnalelor de la sateliți speciali de pământ artificial. Așa-numitele receptoare GPS au câștigat recent popularitate în rândul proprietarilor de bărci mici. În exterior, arată ca un mic post de radio cu o antenă, cântărind 300-800 g. În funcție de model, receptoarele GPS procesează continuu semnale de la 8-12 sateliți și afișează coordonatele pe ecranul LCD cu o precizie de 30-50 de metri. De regulă, toate modelele de receptoare GPS sunt capabile să calculeze și să arate continuu viteza de mișcare a navei, memorând până la câteva sute de puncte de referință și apoi indicând direcția de mișcare pentru fiecare dintre ele. Nu este necesară o permisiune specială pentru a cumpăra aceste receptoare. În magazinele din Moscova, cele mai simple modele pot fi cumpărate cu 220-280 USD.

Mod de expediere- spatiu de apa pe calea navigabila interioara destinat miscarii navelor si indicat la sol si pe harta.

Geamandură- un flotor care servește la indicarea locației ancorei date. Este legat de o ancoră printr-o geamandură.

Tonă înregistrată- 1 tonă registru corespunde la 2,83 metri cubi (100 picioare cubi).

fascicul- direcția față de orice obiect perpendicular pe cursul navei (linia centrală). În funcție de locația obiectului de pe navă (din tribord sau din stânga), se distinge o traversă la dreapta și la stânga. Distanța de la navă la obiect la distanța transversală se numește distanță transversală.

Placă de traversă- o placă orizontală montată pe traversă pentru a facilita planificarea și a reduce bordura de rulare. De obicei, are capacitatea de a regla unghiul de înclinare față de traversă, ceea ce vă permite să obțineți cel mai avantajos mod de navigare pentru diferite opțiuni de încărcare a unei ambarcațiuni sau cutter.

Coloana de colt(S-drive, sail drive) - transmisie cu un arbore vertical care traversează fundul navei. În cazuri rare, are mobilitate orizontală pentru a conduce nava.

Nod- unitate de viteză în afara sistemului, corespunzătoare la 1 milă marine pe oră (1.852 km/h).

Rulment axial- un lagăr care percepe și transferă pe carena navei împingerea axială a elicei la mișcarea înainte și înapoi. La motoarele marine de putere redusă, acesta este de obicei integrat în carcasa cutiei de viteze. Esențial pentru motoarele de automobile și tractor montate pe navă, ai căror lagăre a arborelui cotit nu sunt proiectați să reziste la sarcina elicei. Rulmenții de contact unghiular convenționali sunt capabili să suporte o sarcină axială egală cu 20-25% din sarcina lor radială admisă. Dacă tracțiunea elicei depășește această valoare, trebuie utilizați lagăre de contact unghiular, sferici sau conici. Conform recomandărilor Registrului fluvial, un rulment axial trebuie să absoarbă o forță axială [H] de 10 ori puterea motorului.

Rață- o turnare sau forjare speciala cu doua coarne, fixata pe parapet sau in alt loc al vasului si care serveste la fixarea cablurilor pe acesta.

Bastion- o centură ușoară de placare laterală, care se înalță peste puntea superioară. Servește pentru a proteja puntea și a o proteja de inundații.

Chilă falsă- 1) scânduri, grinzi sau benzi metalice cusute pe chila navei pentru a o proteja de deteriorare atunci când atinge solul. 2) Chilă de balast din plumb greu sau fontă pe iahturi pentru a preveni răsturnarea și răsturnarea.

Fiord- un golf (golf) îngust, adânc, ramificat, cu țărmuri stâncoase înalte.

Forepeak- compartimentul de prova al vasului de la tijă până la primul perete (de coliziune).

Tulpina- o grindă de lemn sau metal în prova navei, pe care se fixează pielea exterioară a prova carenei și care în partea inferioară trece în chilă.

Fofan- un fel de barcă cu vâsle.

Freebort- bordul liber al navei.

Futox- parte din cadrele compozite ale navelor din lemn. Poalele de sus se numesc toptimbers, cele inferioare sunt numite florimbers.

Picior- un stâlp sau șină cu diviziuni pentru măsurarea adâncimii sau observarea nivelului apei în mare, lac, râu.

Centrul de greutate al vasului- punctul de aplicare a forțelor gravitaționale rezultante care acționează asupra tuturor elementelor vasului.

Linii de acostare- frânghie (lanţ) pentru acostare.

Shirstrek- o centură de placare laterală adiacentă punții superioare a navei. Este una dintre principalele legături longitudinale și este făcută mai groasă decât restul curelelor de înveliș.

Shkimushgar- linie de gudron subțire (nu mai mult de 25 mm). Se folosește la tachelaj.

Schlag- o întoarcere a frânghiei în jurul a ceva.

Cadru- nervură de rigidizare a plăcuței exterioare a carenei navei, situată în plan transversal.

Spațiune- distanta dintre doua cadre adiacente.

Scupper- orificiu pentru scurgerea apei in bastion sau cale navigabila.

Sturtros- un cablu care leagă volanul la timoneră.

Suga- bucăți mici de gheață și bulgări de zăpadă care apar în apă înainte de îngheț.

Cabole- partea cea mai subțire a frânghiei plantei? răsucite din cânepă, agave sau alte fibre vegetale.

Kalyshka- o buclă pe cablu, realizată de capătul său de rulare sau rădăcină astfel încât cablul să se încrucișeze, sau formată când cablul este răsucit excesiv.

Clevant- 1. O bucată de lemn tare în formă de con introdusă în vârtej. astfel încât ultimul ns să fie strâns - 2, Un bloc mic de lemn de formă ilindrică cu o canelură rotundă (balot) în mijloc - Upot-gbit pentru a lega steagurile cu drizele pe care se ridică.

Klsten- un strat de shkimushgar, o linie subțire sau sârmă, aplicat în jurul cablului împotriva coborârii acestuia folosind un semimuskel.

Serviciu- un tip special de lucru de tachelaj, care consta in pedalarea; Pe un cablu complicat și gudronat, au pus o bucată de cușcă de-a lungul cablului, astfel încât fiecare cablu să se suprapună pe următorul. După ce a acoperit întreaga frânghie cu o presă într-un fel și după ce i-au întărit capetele, ei încep să așeze o cușcă (shkimushgar. Linie subțire sau sârmă) în jurul tro- & împotriva coborârii sale cu ajutorul unei semi-pistole.

Jib- vela triunghiulara oblica, care este asezata in fata „ok-mast”.

Bolarde- piedestale metalice pereche, turnate împreună cu baza - "l - placă. Kkelturile sunt instalate pe punte în părțile de la prova și pupa și de-a lungul lateralelor dronei. Sunt folosite pentru a asigura frânghiile în timpul acostării.

Knop- un nod sub formă de îngroșare la capătul cablului pentru a ține sau întări capătul rădăcinii acestuia.

Coș (* pulpă de miel *)- tipul de nod pentru scurtarea lungimii.

Koush- un inel metalic cu o canelură pe suprafața exterioară de grosimea corespunzătoare cablului,

To ofel-nagel- o tijă de lemn sau metal cu un mâner la capătul superior, introdusă în priza cafelei pentru a înfășura pe ea dispozitivul de rulare;

K offsl-bar- o bară din lemn sau metal cu orificii pentru Hofel-nagel I. atașată orizontal pe punte la catarge și în partea interioară a lateralului -

Grommet- un inel răsucit din fire de frânghie. Krengels înlocuiesc slings, sunt introduse în luful pânzelor pentru introducerea sprues, suprapuse pe bram sub sutiene m-rigging-Kubrick - 1. Locuințe pentru echipaj, 2- Numele uneia dintre punțile navei de război cu vele pe pe care le locuia echipajul.

Uşura- 1. O pungă mică, împletită dintr-un șnur, de mărimea unui pumn, umplută cu nisip. Servește ca greutate la capătul de aruncare pentru livrarea sa. 2. În marina comercială, acest termen denotă un capăt de ridicare.

Leer- o tijă de metal sau un cablu vegetal sau de oțel întins strâns. utilizate pentru legarea pânzelor, tragerea de copertine, uscarea hainelor etc. Șinele sunt denumite și frânghii atașate la suporturi care înlocuiesc parapetul unei nave și funii trase pentru a preveni căderea oamenilor, peste bord și peste bord în timpul unei furtuni.

Linek- o frânghie scurtă cu un deget gros, cu un nod la capăt. care era folosit pentru a pedepsi marinarii.

Lin- frânghie subțire de plante cu diametrul de 3,8 to! 1,2 mm, răsucite din cabluri. Liniile împletite sunt folosite pentru drize si lagline.

Liseli- vele suplimentare c. forma de trapezi, care erau așezate pe părțile exterioare ale pânzelor drepte pe spirite de vulpe-

Lissel-rack- sipci la care este dantelata vulpea.

alcooli Lisel- lonburi subțiri în curtea din față și în curtea principală și în curtea anterioară și principală, utilizate pentru așezarea vulpilor.

Lapon- cablu. bazate între blocuri sau yufers.

Lot- un aparat pentru masurarea adancimii - Conform principiului aparatului, loturile sunt impartite in sonde manuale, mecanice si ecosonde.

Lothlin- o linie sau cablu la care este atașată sarcina (greutatea) lotului.

Lueers- o gaură rotundă cu un fir, sau tăiată cu un inel de cupru într-o pânză, copertă etc.

O navă de război se numește acum navă. Nu sunt incluse în această categorie autocisterna, vrachierele, vrachierele, navele de pasageri, navele portacontainere, spărgătoarea de gheață și alți reprezentanți ai flotei tehnice a flotelor civile sau comerciale. Dar odată, în zorii navigației, când omenirea încă umplea spațiile albe de pe liniile de navigație cu contururile vagi ale insulelor noi și chiar ale continentelor, orice navă cu vele era considerată o navă. La bord fiecare dintre ei se aflau tunuri, iar echipa era formată din oameni disperați, gata să facă orice de dragul profitului și al romantismului rătăcirilor îndepărtate. În același timp, în aceste secole tulburi, a existat o împărțire în tipuri de nave. Lista, ținând cont de completările moderne, s-ar dovedi a fi foarte lungă, așa că merită să ne concentrăm pe bărci cu pânze. Ei bine, poate puteți adăuga și câteva bărci cu vâsle.

Galere

A ajunge la ele este o cotă de neinvidiat. O astfel de pedeapsă în antichitate îi aștepta pe criminali înrădăcinați. Și în Egiptul Antic, și în Finkia și în Hellas, erau deja. De-a lungul timpului au apărut și alte tipuri de corăbii, dar galere au fost folosite până în Evul Mediu. Forța motrice principală erau chiar acei condamnați, dar uneori erau ajutați de pânze, drepte sau triunghiulare, montate pe două sau trei catarge. Conform conceptelor moderne, aceste nave nu erau mari, deplasarea lor era de doar 30-70 de tone, iar lungimea rareori depășea 30 de metri, dar în acele vremuri îndepărtate dimensiunile navelor nu erau deloc gigantice. Canoșii s-au așezat pe rânduri, potrivit istoricilor, în cel mult trei niveluri orizontale. Armamentul galerelor este reprezentat de baliste și berbeci de arc; în secolele ulterioare, aceste arme au fost completate de artilerie. Cursul, adică viteza de mișcare, era controlat de supraveghetori, dând ritmul cu tamburine speciale și, la nevoie, cu biciul.

Barje

Deci, scoarța (numele speciei vine de la cuvântul flamand „scoarță”) este o navă cu un număr de catarge de la trei la cinci. Toate pânzele sale sunt drepte, cu excepția tachelajului oblic al mizanului (cattarg de pupa). Barjele sunt nave destul de mari, de exemplu „Kruzenshtern” are o lungime de aproximativ 115 metri, o lățime de 14 metri, un echipaj de 70 de oameni. De când a fost construită în 1926, când motoarele cu abur erau deja răspândite, designul său include și o centrală electrică auxiliară cu o capacitate de aproape o mie și jumătate de kilowați, încărcată în două trepte constante. Viteza navei nu pare scăzută nici astăzi; sub vele, viteza acestei barcă ajunge la 17 noduri. Scopul tipului, în general, este comun pentru flota comercială a secolului al XIX-lea - livrarea de mărfuri mixte, corespondență și pasageri pe mare.

Brigantine pornește

De fapt, aceleași șlepuri, dar cu două catarge, se numesc brigantine. Toate diferă prin scopul și navigabilitatea lor. Brigantinii se disting prin viteza și ușurința lor. Echipamentul de navigatie este mixt, pe catarg velele sunt drepte, iar pe marea sunt oblice. Nava preferată a piraților din toate mările. Sursele istorice menționează brigantini cu așa-numita „grotă Bermudelor”, adică o vela triunghiulară întinsă între lyctros și luf, dar niciunul dintre reprezentanții supraviețuitori ai speciei nu se poate lăuda cu ea. Cu toate acestea, aceste nuanțe sunt de interes doar pentru specialiști.

Fregate

Pe măsură ce flota s-a dezvoltat, au apărut unele tipuri de nave de război, altele au dispărut, iar altele au căpătat un alt sens. Un exemplu este o fregata. Acest concept a supraviețuit tipurilor ulterioare, cum ar fi cuirasate, dreadnoughts și chiar cuirasate. Adevărat, o fregata modernă corespunde aproximativ conceptului sovietic de navă mare antisubmarină, dar sună mai scurt și cumva mai frumos. În sensul original, înseamnă o navă cu trei catarge cu o punte de artilerie pentru 20-30 de tunuri. Multă vreme, cuvântului „fregata” a fost adăugat adjectivul „Dunkirk” încă din secolul al XVII-lea, adică utilizarea predominantă într-o zonă separată a teatrului naval a operațiunilor militare adiacente Pas-de-Calais. Acest tip se distingea prin viteza sa. Apoi, pe măsură ce raza autonomiei a crescut, au început să fie numite pur și simplu fregate. Deplasare - medie pentru acea vreme, aproximativ Cea mai faimoasă fregata rusă a fost numită „Pallada”, pe ea în 1855 a fost întreprinsă o expediție glorioasă pe țărmurile Asiei de Est sub comanda amiralului E. V. Putyatin.

Caravelele

„Ea a trecut ca o caravelă...” – se cântă într-un cântec pop celebru. Este inofensiv să studiezi tipurile de nave cu pânze înainte de a compune versuri pentru hiturile viitoare. Complimentul a fost oarecum ambiguu. Nu orice fată vrea să fie comparată cu o navă mare și destul de grea care transportă marfă. În plus, nasul caravelei este ridicat în sus, în care se poate discerne și un indiciu nedorit.

Cu toate acestea, în general, acest tip, desigur, are o navigabilitate bună. Este cunoscut mai ales pentru faptul că Columb și-a făcut expediția pe țărmurile Lumii Noi pe trei caravele („Santa Maria”, „Pinta” și „Niña”). În exterior, se pot distinge prin rezervoarele înălțate menționate mai sus (suprastructuri de prova), precum și prin echiparea velei. Sunt trei catarge, pânzele din față cu pânze drepte, iar restul cu pânze latine (oblice).

Scop - croaziere maritime și transoceanice pe distanțe lungi.

Din cuvântul „caravelă” provine morfologic cuvântul rusesc „navă”. A dat numele celebrului avion de pasageri francez, care este foarte frumos.

Mașini de tuns

Pentru navigarea rapidă, sunt create toate tipurile de nave, care nu sunt întotdeauna reținute, dar există și excepții. Cineva va spune cuvântul „cruiser”, și imediat toți cei din jur se vor gândi la ceva - unii „Aurora”, alții „Varyag”. În ceea ce privește mașina de tuns, există o singură opțiune - „Cutty Sark”. Această navă cu carena lungă și îngustă a intrat în istorie din mai multe motive, dar calitatea sa principală și cea mai importantă a fost viteza. Livrarea ceaiului din China, livrarea rapidă a corespondenței către coloniile îndepărtate și îndeplinirea sarcinilor deosebit de delicate ale reginei a fost lotul tăietorilor și echipelor lor. Și aceste nave și-au desfășurat munca până la apariția navelor cu aburi și, în unele cazuri, chiar mai târziu.

Galeonii

Privind peste vechile tipuri de nave de război, nu putem decât să ne amintim de Marea Armadă, care a rivalizat cu flota britanică în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost galionul spaniol. Nici o singură navă cu vele din acea vreme nu se putea compara perfect cu ea. În miezul ei, este o caravelă îmbunătățită, cu o suprastructură redusă a tancului (focusul „nasul ridicat” practic a dispărut) și o carenă alungită. Drept urmare, vechii constructori de nave spanioli au obținut o stabilitate crescută, o rezistență redusă la valuri și, ca urmare, o viteză crescută. S-a îmbunătățit și manevrabilitatea. Alte tipuri de nave de război din secolul al XVI-lea păreau mai scurte și prea înalte lângă galion (acesta a fost un dezavantaj, este mai ușor să lovești o astfel de țintă). Contururile caca (suprastructura pupa) au căpătat o formă dreptunghiulară, iar condițiile echipajului au devenit mai confortabile. Pe galeoane au apărut primele latrine (latrine), de unde și originea acestui cuvânt.

Deplasarea acestor „cuirasate ale secolului al XVI-lea” a variat între 500 și 2 mii de tone. În cele din urmă, erau foarte frumoși, împodobiți cu sculpturi iscusite și o sculptură magnifică le încununa nasul.

Goelete

Există tipuri de nave mari care au devenit „cai de muncă” concepute pentru a transporta o mare varietate de mărfuri. Golelele ocupă un loc aparte printre ei. Acestea sunt nave cu mai multe catarge, care diferă prin faptul că cel puțin două dintre platformele lor sunt oblice. Acestea sunt topsail, staysail, Bermuda sau gaff, în funcție de care catarge sunt echipate cu vele oblice. Trebuie avut în vedere faptul că linia dintre un brahmsel sau o goeletă cu două catarge și un brigantin este foarte arbitrară. Acest tip este cunoscut încă din secolul al XVII-lea. A atins cea mai mare distribuție în flota comercială americană, în special Wolf Larsen, personajul lui Jack London, cu vânătoarea sa în echipă pe o goeletă. În comparație cu acesta, alte tipuri de nave sunt mai greu de controlat (conform lui J. London, acest proces este accesibil chiar și unui marinar singuratic). Cel mai adesea, goeletele erau cu doi și trei catarge, dar sunt cazuri când echipamentul era mult mai numeros. Un fel de record a fost stabilit în 1902, când a fost lansată o navă cu șapte catarge („Thomas Double Lawson”, șantierul naval Quincy).

Alte tipuri de nave

Fotografiile navelor cu vele sosite la regata internațională din întreaga lume sunt publicate în ziare, reviste și pe paginile site-urilor web. O astfel de paradă este întotdeauna un eveniment, frumusețea acestor nave este incomparabilă cu orice. Barje, brigantine, corvete, fregate, clipper-uri, cache-uri, iahturi reprezintă toate tipurile de nave care, din fericire, au supraviețuit până în zilele noastre. Acest spectacol distrage atenția de la viața de zi cu zi și duce privitorul în secolele trecute, pline de aventuri și romantism ale rătăcirilor îndepărtate. Un marinar adevărat trebuie să stăpânească arta navigației cu vele, aceasta este părerea în multe țări, inclusiv în a noastră. Urcând pe giulgi, desfășurând pânzele și respirând vântul liber al mării, vă puteți ocupa de la panourile moderne de control ale vrachierelor, vrachierelor și navelor de croazieră. Puteți avea încredere într-un astfel de marinar cu soarta încărcăturii și în viața pasagerilor, el nu vă va dezamăgi.