Aeroportul cel mai înalt. Evaluarea celor mai periculoase și extreme aeroporturi din lumea pistei de gheață de la stația Novolazarevskaya din Antarctica

Un număr mare de oameni sunt sincer frică de călătoria aeriană și toată lumea are propriile motive pentru aceasta. Oamenii care înțeleg vehiculele aeriene și caracteristicile conducerii lor, înțeleg perfect că cele mai periculoase în timpul zborurilor este efectuarea operațiunilor de decolare și aterizare. Desigur, nu puteți uita factori naturaliAfectează calmul în timp ce călătorește, printre care turbiditatea terenului, munții, coasta de nisip și alte caracteristici ale peisajului natural, care trebuie luate în considerare echipajul de avioane. Mai mult, vor fi luate în considerare cele mai periculoase aeroporturi ale lumii, pe care manevrele de alergare necesită abilități speciale și o concentrare maximă.

Juancho E. Yrausquin.

Prima aeronavă din lista noastră se află pe una dintre cele mai frumoase insule din Caraibe - Saba.. Poate că acesta este cel mai periculos aeroport din lume, îndreptându-se spre vârf din cauza pistei sale de scurtare catastrofală. Lungimea sa este egală aproximativ 396 de metri. Cu toate acestea, dacă încă mai trebuie să vă reconciliezi cu acest fapt, imaginea completează rocile înalte din jurul zonei de aterizare, iar panta abruptă din apropiere care duce direct la ocean.

Aterizarea aici necesită echipajul de concentrare absolută - calcule incorecte pot costa viața tuturor pasagerilor, deoarece probabilitatea ca nava să fie ruptă cu abisul. Majoritatea piloților au încercat să ocolească această parte a aeroportului. Nici măcar nu riscă să zbor chiar profesioniști. Manevrele de decolare și aterizare sunt adesea destul de complicate chiar și pentru aeronavele mici. Condițiile meteorologice de pe insulă sunt uneori imprevizibile. Desigur, această situație duce la o scădere semnificativă a fluxului de turiști care doresc să se relaxeze pe această insulă, chiar și în ciuda frumuseții și confidențialității acestui paradis.

Aeroportul Juancho E. Yrausquin

Qamdo Bamda.

Qamdo Bamda Tibetan Aerocomplex a devenit suportul de înregistrare a înălțimii. Locația lui 4250 de metri depășește nivelul mării. Deconectarea și aterizarea la o astfel de altitudine este destul de periculoasă, astfel încât aeroportul este echipat cu o pistă destul de mare, a cărei durată este de 3.500 de metri. Dar este încă permisă să fie servite atât aeronave mari, cât și mici.

Chiar și la viteza nivelului mării la cantitatea de este de 241 km / h. Pentru a asigura o aterizare sigură și o oprire completă, aeronava medie poate necesita aproximativ 1520 de metri, dar la înălțimea pe care se află aerodia tibetană, această distanță crește cel puțin de două ori.

Aeroportul Qamdo Bamda

Gustaf III.

Următoarea aeronavă este situată pe Insula Caraibe Saint-Bartermii. Pentru piloți există condiții destul de rigide:

• În primul rând, pista de aici are un coridor foarte îngust, care amenință o abordare apropiată de catastrofală a aeronavei pe versanții înălțimii peisajului local în timpul aterizării;
• În al doilea rând, lungimea pistei aeroportului este de numai 640 de metri, care este adecvată exclusiv pentru aeronavele mici (până la 20 de pasageri);
• În al treilea rând, banda începe la intersecția rutieră și se termină chiar la plaja locală, din cauza a ceea ce aeronavele zboară chiar deasupra șefilor de turiști.

Poarta de aer Gustaf III

Gheață.

Caracteristicile următoarei piste pot fi deja ghicite de un nume. Ea a căzut în lista celor 10 cele mai periculoase aeroporturi ale lumii din cauza lor acoperire de gheață, precum și pentru că condiții meteorologice imprevizibiledomnind în această zonă. Această bandă, situată în Antarctica, este folosită în principal pentru a satisface nevoile stației McMarto. La ameliorarea într-un fel facilitarea sarcinii înainte de echipaj, aveți grijă cu grijă de bandă, transformându-l în aterizare bine îngrijită zona de gheață și zăpadă. Aterizarea aici este complicată de faptul că pilotul trebuie calculat, indiferent dacă gheața sub severitatea aeronavei nu se va rupe și dacă nava este blocată în zăpadă. Dacă dintr-o dată, gheața începe să se potrivească puțin aici, avioanele sunt imediat redirecționate către alte aeroiecte antarctice.

Gheață de gheață peisaj

Courchevel.

Probabil că toată lumea a auzit despre unul cele mai bune stațiuni de schi Europa - Courchevel. Acesta este situat în același oraș al Alpilor francezi. Dar acest loc a fost faimos nu numai pentru condițiile sale excelente pentru vacanțe sportive de primă clasă. Stațiunea populară are propriul aeroport, situat chiar în mijlocul munților.

Aeroportul Courchevel a devenit locația principală într-unul din filmele Legendarului Bondiana "mâine nu va muri", în care protagonistul gestionează atelierele pentru a ateriza avionul pe o bandă periculoasă.

Aerocomplexul a fost forțat să se construiască pe un munte, a cărui pantă este de 18 grade. Dar există și alte dificultăți pentru piloți:

• cocoașă pe teritoriul pistei;
• lungimea zonei de aterizare este de aproximativ 530 de metri.

Ce să spun, dar avionul din Courchevel se transformă într-o călătorie foarte interesantă. De multe ori, zborurile sunt anulate aici din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.

Aeroportul Courchevel - celebru și periculos

Barra.

Un aeroport unic de plajă este situat în Insula Barra (Scoția). Acesta este un aerocomplex unic, al cărui pistă este plajă. Este demn de remarcat faptul că în timpul valului este complet turnat cu apă, deci este necesar să planificați zboruri cu privire la acești factori naturali.

Singurii piloți asistenți cu aterizare în timpul valurilor de noapte sunt lumina de la farurile care trec prin mașini.

Pentru ca turiștii la oameni știau despre sosirea aeronavelor, sunt instalate specialități speciale pe plajă. semne de avertizare. Aerizarea aici captează spiritul nu numai la echipaj, ci și la localnici.

Aeroportul unic de plajă Barra

Toncontin.

Aeroportul Honduras este din păcate cunoscut la nivel mondial datorită mai multor accidente. Aeroportul a început să servească încă avioane În 1934.. În acele zile, aeronava nu era atât de puternică și nu au nevoie de multă spațiu pentru overclockare și decolare. Zona de rang a complexului are o lungime 2133 de metri și este situat în vale, din toate părțile munților. De asemenea, merită remarcat faptul că Tonkontin are o singură cale de punere în aplicare a aeronavelor de decolare și de plantare.

Aeroportul Toncontin

Tenzing-Hillary.

Aeroportul Hillary Tencing este situat în Nepal de Est. Alpinisenii sunt deserviți în principal aici: cineva visează să cucerească Everest, iar cineva este interesat doar de regiune. Toți oaspeții care călătoresc pe aeronavă sunt deja înțeleși de cantitatea de zbor și de aterizare în aceste locuri. În regiune, destul de des furiș fluxuri puternice de vânt și domină nori densi. Orice manevre sunt destul de dificile. În plus, un capăt al pistei locale se încheie cu o pauză ascuțită.

Tenzing-Hillary Airfield

Madeira.

Pericolul vederii aeriene portugheze Madeira se află într-o lungime relativ scăzută a pistei sale. Roci și ocean A prăjit literalmente Aeroomplexul. Înainte ca echipajul oricărei aeronave în timpul aterizării, este o sarcină foarte dificilă - mai întâi trimite mașina spre munți și apoi comiteți șlap Înainte de a finaliza manevra.

Stripul de decolare a vederii aeriene a fost ridicat la coloane înalte, iar structura însăși seamănă cu un pod.

Famous Airport Madeira

Gibraltar.

Gibraltar Aerozel a fost meritat în partea de sus. El este considerat nu numai unul dintre cele mai periculoase, ci și un aerocomplex extrem de ocupat al lumii. Fundația acestui aerodrom a fost locația benzii sale de decolorare - traversează una dintre străzile principale ale orașului! De fiecare dată când unii avionului decolează sau aterizează, este necesar să oprească complet toate transportul urban.

Potrivit majorității piloților, decolarea și aterizarea sunt cele mai periculoase puncte de zbor. Cu toate acestea, unele condiții sunt mai riscante decât altele, cu toate acestea, se pare că nici o verticală a munților, pante de roci, plaje aglomerate și drumurile principale nu opresc piloții curajoși prezentați în această listă care funcționează în astfel de condiții în fiecare zi.

Pe această listă descriem cele mai extreme și periculoase aeroporturi din întreaga lume. Deci, fixați-vă curelele:

10. Aeroportul din Aeroportul Juancho E. Yrausquin (Aeroportul Juancho E. Yrausquin)
Insula Insulei Saba

Noțiuni de bază la această insulă surprinzător de frumoasă din Caraibe nu este atât de ușoară, ci din cauza pistei, a căror lungime este de numai 396 de metri - ceea ce este foarte puțin mai mult decât majoritatea pistelor de pe transportatorii de aeronave. Pista incredibil de scurtă este înconjurată de stânci înalte și se află în intimitate periculoasă cu o pantă abruptă, care duce direct la ocean.

Din aceste motive, acest aeroport este considerat unul dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume. Evaluarea incorectă a pilotului în timpul decolării poate trimite avionul direct la abis. Avioane mari evită acest aeroport din motive evidente, dar chiar și pentru aeronave foarte mici, cum ar fi Cessna, aterizarea este o sarcină dificilă, în special cu condiții meteorologice nefavorabile. Cel puțin, toată lumea știe că este vinovat de o scădere constantă a turismului de pe insulă.

9. Aeroportul Chanda Banda (Aeroportul Qamdo Bamda)
Tibet.


Aeroportul Canda Gang este cel mai înalt aeroport din lume, care este mai mare de 4330 de metri deasupra nivelului mării. În plus față de altitudinea acestui aeroport, acesta afectează încă o pistă de aproape 5,5 kilometri.

Durata pistei de șaizeci de câmpuri de fotbal poate părea excese, dar, evident, lungimea pistei este crucială pentru a face o aterizare sigură la altitudini mari. Când aeronava începe să coboare zona situată la nivelul mării, la o viteză de 241 de kilometri pe oră, astfel încât acesta este complet oprit, este nevoie de o pistă cu o lungime de cel puțin 1524 de metri. Dar când se află pe un teren situat la o altitudine mai mare de 4330 de metri deasupra nivelului mării, lungimea pistei, necesare pentru oprirea completă, ar trebui să fie de două ori mai mult.

Călătoria la altitudini mari poate fi extrem de periculoasă, iar călătorii trebuie să știe în avans despre pericol, chiar înainte de a zbura în astfel de locuri.

8. Aeroportul Gustavi III (Aeroportul Gustaf III)
Saint Barthélemy (Saint Barthélemy)


Aeroportul Gustavi III, Saint-Bartelev și pasagerii și pasagerii sunt, de asemenea, pericole destul de grave ale ambelor piloți și pasageri. Traseul pe care a fost construit pista, incredibil de îngust, și avioane se apropie înspăimântător de pantele înălțimii teritoriului adiacent, ceea ce creează riscul de a cădea aeronavele în ocean cu fiecare aterizare.

Acest videoclip pe YouTube ilustrează perfect ceea ce trebuie să treceți, dacă ceva nu merge bine la aterizare. Este bine că cel puțin în acest caz nimeni nu a primit nici o leziune minoră.

7. Pista de gheață (pista de gheață)
Antarctica (Antarctica)


Pericolele pistei de gheață sunt mai probabil asociate cu condițiile meteorologice extreme cu care pilotul trebuie să se lupte decât cu o schemă sau o locație a aeroportului în sine. Pista de gheață este una dintre cele mai mari trei piste utilizate pentru transportul oamenilor de știință și alimente la stația antarctică a stației McMurdo. Așa cum se poate presupune din numele său, nu există drumuri bune aici - doar dungi lungi de gheață și zăpadă curățată cu atenție.

Nu există nici o lipsă de pista de gheață în loc, astfel încât să poată ateriza relativ ușor aeronava de dimensiuni uriașe. Dificultatea este de a planta aeronava astfel încât greutatea sa în agregat cu greutatea încărcăturii sale nu a rupt gheața și astfel încât avionul nu este blocat în zăpada moale. De îndată ce gheața de pe această pistă începe să se împartă, aeronava este redirecționată către câmpul Pegasus și Field William (Williams Field), alte două piste de servire a stației.

6. Aeroportul Courchevel (Aeroportul Courchevel)
Franţa


Orașul Courchevel din Alpii francezi este una dintre cele mai renumite stațiuni de schi din Europa, dar, aparent, orașul este în mare măsură obligat să glorie la aeroportul său, care este situat în munți. Aeroportul Courchevel este faimos nu numai pentru locația sa incredibil de mare și ciudată, ci și pentru faptul că a jucat un rol important în filmul despre James Bond, "mâine nu va muri niciodată", în care domnul Bond a plantat cu succes aeronava în Aeroportul extrem de periculos.

5. Aeroportul Internațional Barra (Aeroportul Internațional Barra)
Scoţia


Acest lucru este foarte posibil singurul aeroport din lume, care servește și ca plajă. Burajele și aterizările de la Aeroportul din Barra au loc pe același nisip pe care oamenii îl merg în timpul nefolosit pentru aeroport. Și acest lucru nu este totul: În timpul valului seara, iluminarea de la farurile tuturor mașinilor care trece îi ajută pe pilot să planteze aeronava. Pentru cei care doresc pur și simplu să se bucure de o plimbare romantică de-a lungul plajei, semnele de avertizare care informează oamenii sunt despre toate aterizările așteptate în viitorul apropiat.

Doriți să credeți că nu doriți, dar Barra este încă o organizație internațională recunoscută oficial (Organizarea traficului aerian) și se pare că orice propuneri logice sau raționale nu sunt luate în considerare. Nu putem decât să sperăm că sunt mai bine conștienți de noi despre toate amprentele acestui aeroport!

4. Aeroportul Internațional Toncontin Aeroportul Internațional
Honduras.


În Tegucigalpa (Tegucigalpa), capitala Honduras, puteți ateriza într-unul dintre cele mai periculoase și infamuri aeroporturi din lume. El a servit ca o procedură după mai multe accidente, inclusiv un accident de avion care a avut loc în 2008 și a abandonat viața a cinci pasageri. Acest aeroport a fost deschis în 1934, când aeronava era mai puțin puternică și nu au nevoie de o pistă atât de lungă.

Lungimea pistei este puțin mai mare de 2133 de metri și este situată în vale, înconjurată de munți. Și ceea ce este chiar incredibil - în momentul de față pericolul acestui aeroport este că are doar o bandă de aterizare și o bandă de aterizare pentru aeronave, ceea ce crește semnificativ riscul de accidente. În ciuda tuturor acestor factori cu risc ridicat, astfel de avioane mari ca Boeing 757 terenuri la acest aeroport zilnic.

3. Aeroportul Tenzing și Hillari (aeroportul Tenzing-Hillary)
Nepal


Inițial, acest aeroport a fost numit Lukla (Aeroportul Lukla), dar apoi a fost redenumit la aeroportul numit după tensiune și Hillary pentru a onora amintirea primilor oameni care au ajuns la vârful muntelui Everest. Situat în orașul Lukla, Nepal, aeroportul servește mii de alpiniști de rock, ascunzând "cucerirea" Everest, precum și alpiniști care doresc să exploreze regiunea Everest.

Printre pericolele acestui aeroport, puteți entita vânturi puternice și nori severe - dar nu sunt factori cei mai teriri. Ca și în cazul Aeroportului Gustavi III, unul dintre marginile turneului și a aeroportului Hillary se termină cu un teren înalt, numai în loc de o plajă minunată de nisip, la celălalt capăt, veți avea o scădere la 609 de metri.

Au existat deja mai multe accidente la acest aeroport, iar ultimul dintre ele au avut loc la 12 octombrie 2010.

2. Aeroportul Internațional Madeira (Aeroportul Madeira)
Portugalia


Când Aeroportul Internațional Madeira a fost inițial deschis în 1964, lungimea fiecăruia dintre cele două piste principale nu a depășit 1600 de metri.

După un accident terifianțial care a avut loc în 1977, în timpul căruia Boeing 727 vine la aterizare, podul de piatră sa prăbușit și în cele din urmă sa găsit pe plajă, una dintre piste a fost extinsă până la 200 de metri. La începutul anilor 2000, pista sa extins și mai mult, iar acum trece prin plajă și se bazează pe coloane.

Chiar și ținând cont de faptul că pista extinsă, cea mai comună aterizare este încă ușor de văzut chiar și pentru cei mai experimentați piloți. Contrar tuturor instinctelor lor și pentru a stabili cursul drept pentru aterizare, piloții trebuie să trimită mai întâi avionul pe contururile obscure ale vârfurilor montane și apoi se abate repede pentru a evita coliziunile cu muntele.

1. Aeroportul Gibraltar (Aeroportul Giblatar)
Gibraltar.


Aeroportul din Gibraltar nu este doar unul dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume, ci și unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi (în special în comparație cu alte aeroporturi periculoase incluse în această listă). Indiferent de cât de incredibil sună, traseul acestui aeroport trece de fapt pe strada principală a orașului.

Vehiculele sunt forțate să se oprească de fiecare dată când avionul aterizează sau decolează. Este chiar mai minunat faptul că nu a existat niciodată un singur accident major - și sperăm că nu se vor întâmpla aici.

În India, a deschis o sută din aeroport - în Himalayah., în starea de nord-est a orașului Sikkim. Din cauza celor mai complexe reliefuri și condiții meteorologice nefavorabile, 9 ani au construit pista singuri. Dar rezultatul a justificat toate așteptările - aeroportul este deja numit cel mai frumos și pitoresc din lume.

Sikkim este fosta regată din Himalaya, legată de opt treceri de munte înalte cu Bhutan, Nepal și Tibet. Acum, Sikkim este statul indian în care aeroportul nu a fost niciodată. Dar autoritățile au decis că situația este timpul să corecteze.

Aeroportul a fost construit pe munte în districtul Pakyong, la 30 de kilometri de capitala Gangtok. Construcția a fost atât de dificilă încât a fost deja numită miracol inginerie.

Apropo, în Sikkima este Muntele Kangkenjang, care ocupă oa treia linie în clasamentul celor mai înalte vârfuri ale lumii. Și din cauza peisajului extrem de complex din stat, nu există o comunicare feroviară.

Dacă vorbim despre drumuri, adesea suferă de alunecări de teren și inundații și de la nord de cartierul Mihang și nu există deloc drumuri.

Aeroportul este construit pe un deal de 1371 de metri deasupra nivelului mării, la 60 de kilometri de granița cu China. Pe toate părțile, structura înconjoară văile montane.

În ceea ce privește pista, lungimea sa este de numai 1,75 kilometri, dar a fost încă contabilizată de 9 ani.

În plus față de vreme și peisaj, construcția a fost, de asemenea, complicată de faptul că echipamentul de inginerie trebuiau să fie livrat prin drumuri montane înguste. De asemenea, Sikkim se caracterizează prin seismicitate ridicată, iar din aprilie până în septembrie aici este sezonul ploios.

Terenul pentru aeroport a fost literalmente tăiat din munte - au fost utilizate instalații de inginerie geotehnică specială. Experții construiți și un zid de susținere de 80 de metri înălțime pentru a proteja clădirea aeroportului - aceasta este una dintre cele mai mari structuri din lume.

Terminalul aeroportului poate servi simultan aproximativ 100 de pasageri, clădirea are, de asemenea, o parcare pe 50 de mașini.

Aeroportul își va începe activitatea la 4 octombrie - se presupune că, datorită acestui număr de turiști care vizitează Sikkim va crește. Mai mult decât atât, acest stat indian se mândrește cu frumusețile reale ale lui Himalaya: vârfuri pitorești de munte, mănăstiri antice, lacuri și ghețari alpini.

Aterizarea pe apă, cursul direct pe munte, cârlig de 45 de grade atunci când aterizează, 5,5 km de pista din Tibet și un loc unde nu mai mult de zece persoane din lume pot ateriza - în selecția noastră de aeroporturi în cazul în care ați făcut ceea ce ați făcut Sunt de acord să aterizeze dacă le-au văzut în avans.

Courchevel (Franța)

Privind la fotografia pistei acestui oraș montan, vreau să dau imediat aeroportul de Courchevel titlul celui mai teribil din lume. Când aflați că lungimea trupei este de 525 de metri, are o depresie și nu există nici un sistem Kursa-Glidean, ajutând piloții la aterizare, dorința este îmbunătățită. Dar, de fapt, nu totul este atât de înfricoșător: avioanele mari nu stau în Courchevel și pentru mici dungi mai mult decât suficient. Deși se pare că este foarte înfricoșător.

Narsarsuck (Groenlanda)

Narsarsak este principalul aeroport internațional al Groenlandei, iar toate cele 160 de persoane ale așezării aceluiași nume sunt cumva legate de recepție și de trimiterea de aeronave. Așteptați de la insulă cu un climat aspru și populația limitată a unui aeroport confortabil și estetic - absurditate. Cu o bandă lungă aici, totul este în ordine, dar pericolul este de la aeroportul din jur de fiords, care zboară lângă care este ușor să intrați în turbulențe puternice. În plus față de pistă - apă, imediat în spatele lui - muntele. În timpul iernii, totul pare și mai periculos.

Agatti (Lakshavip, India)

Printre cele 36 de insule corale de lakshavip (un alt nume - Lakcadiva) doar 11 locuite, iar aeroportul a reușit să construiască și deloc pe insula Agatti. Apoi, lungimile pe el lipsesc clar, iar piloții neexperimentați sunt mai bine să stea în altă parte. Pista este limitată la o distanță de 1219 de metri, apoi la ocean. Autoritățile locale apar pe proiectele de creștere a lungimii, dar până acum este foarte periculos aici.

Paro (Bhutan)

În lume există doar o duzină de piloți care au nivelul necesar de calificări pentru aterizarea la aeroportul Paro cu o lungime de piste de mai puțin de 2 km. Munții de până la cinci mii de metri sunt impresionați în jurul orașului, pe pantele care sunt în creștere înalte și înainte de a planta aeronavei gardieni între aceste comune. Nu este surprinzător faptul că marea majoritate a turiștilor merg la Paro din motive de temple budiste locale - după un astfel de zbor extrem, trebuie să găsiți un loc bun pentru a medita și a calma nervii.

Madeira (Portugalia)

Populară Printre turiști Insula Portugheză lângă țărmurile Africii se întâlnește cu turiștii o aterizare foarte periculoasă. Pista de pe Madeira a extins aproape 3 km, dar principala problemă nu a fost în ea, mai precis, nu numai în ea, iar în manevră, care face piloți atunci când aterizează. De ceva timp, avionul merge direct pe munte și apoi merge brusc spre dreapta în direcția benzii. Pentru a evita panica în Portholes la aterizare, se recomandă să nu urmăriți.

Aeroportul Tonkontin (Tegucigalpa, Honduras)

În primul rând, aeroportul este situat în vale printre munți. În al doilea rând, se află în mijlocul orașului. În al treilea rând, sosirea și plecarea avioanelor merg într-un fel. În al patrulea rând, lungimea benzii este mai mică de 2 km. În al cincilea rând, înainte de a planta piloții, trebuie să faceți un cârlig ascuțit la un unghi de 45 de grade. Toate cele de mai sus nu cresc în mod clar siguranța zborurilor, dar în Tegucigalpu continuă să zboare în mod regulat aeronave precum 757th "Boeing".

Când teritoriul statului este de numai 6,5 km 2, trebuie să fiți pregătiți pentru soluții non-standard de probleme standard. În cazul aeroportului, care este situat în mijlocul orașului, a trebuit să aranjeze cea mai obișnuită mișcare. De asemenea, folosește o barieră și semafoare, arată doar acest lucru mai impresionant decât în \u200b\u200bversiunea clasică de cale ferată. Autostrada din mijlocul pistei adaugă lucrarea dispecerii și vă permite să veniți cu o grămadă de scenarii uimitoare, cu apariția mașinii sub roțile aeronavei.

Bamda (China)

Cel mai presupus aeroport al lumii este situat în Tibet la o altitudine de 4334 de metri deasupra nivelului mării. Principala problemă nu este nici măcar munți sculptați aici și aerul rarefiat, ceea ce provoacă disconfort în piloți și pasageri și afectează performanța motoarelor. Din cauza ultimului factor, a fost necesară creșterea pistei la 5,5 km. Pentru a ateriza trecute fără probleme, piloții trebuie să fie la fel de concentrați și să urmeze îndeaproape mărturia senzorilor.

Barra (Scoția)

Barra Island Island External Islands Hebrid este una dintre cele mai neobișnuite din lume. Unicitatea lui este că aeronavele stau în golf direct pe apă, pe care sunt plasate trei piste sub formă de triunghi cu ajutorul poliilor de lemn. În același timp, nivelul apei se schimbă în mod constant datorită valurilor și cântărilor.

Lukla (Nepal)

Principala problemă a aeroportului din Lucla este un peisaj complex înconjurător. Pe de o parte, pista golează abisul, pe de altă parte, muntele se ridică și toate acestea la o altitudine de aproape 2860 de metri deasupra nivelului mării. Aeroportul din Luclay este unul dintre cele mai apropiate de Everest, deci este un punct de plecare popular pentru alpini care au decis să cucerească cel mai înalt munte al planetei. Se pare că cei care au decis într-o astfel de călătorie, o aterizare periculoasă în Lucla va deveni mai puțin din probleme.

Mulți piloți cred că etapele cele mai periculoase pentru zbor - se ocupă de aterizare. Dar în lume există astfel de aeroporturi în care este ridicată să ridice aeronavele în aer și să aterizeze, este teribil de piloți foarte profesioniști - sunt forțați să arate minuni reale de manevrare! Mai jos este selecția selecției, care marchează cele mai periculoase aeroporturi din lume.

13. Aeroportul de pe insula Madeira din Portugalia

Acesta a fost atribuit porturilor de aer periculoase în 1977, după un accident de avion teribil, o viață introdusă de 131 de persoane. Pista (pista) a fost prea scurtă, iar pilotul a început aterizarea la 300 m pe punctul stabilit, motiv pentru care aeronava sa prăbușit în munte.

Funcționează la o creștere a WFP a durat 8 ani, iar acum are o lungime de 2777 m. Majoritatea este un suport, situat pe stâlpi-suporturi din beton armat. Astfel de piloni 180, toate au un diametru de 3 m, înălțimea unora ajunge la 50 m.

Datorită acestei soluții de inginerie, într-o oarecare măsură, a fost posibilă reducerea pericolului de aterizare în portul Air de pe insula Madeira. Deși aerodromul continuă să fie una dintre cele mai extreme de pe planetă, ocupând printre ele, locul 13.

În locul 12 de pe această listă de Aeroportul Narsarsak, care este la nord de orașul Narsaka. Aceasta este cea mai importantă joncțiune de transport din Groenlanda de Sud și singurul aerodrom internațional de Groenlanda.

În plus, Narsarsuise este, de asemenea, o adevărată atracție istorică: a apărut în 1941 ca o bază militară de albastru West unul aparținând Americii. În prezent, din acest aerodrom, zborurile sunt făcute în Groenlanda, la Copenhaga, iar în timpul verii, de asemenea, la Reykjavik, adică calea de luptă a aeronavelor distilate în timpul celui de-al doilea război mondial repetă.

Aeroportul are o pistă așezată din plăci de beton - lungimea sa este de 1830 m, iar lățimea este de 45 m.

O mică lungime a pistei și multe fjorduri foarte apropiate nu sunt tot pericolul. În acest domeniu, turbulența sporită, și chiar atunci când nu există vânt familiar puternic și impustil. La zborurile din această regiune cu astfel de condiții climatice extreme, sunt permise profesioniști extrem de bine pregătiți și experimentați.

Bamda este cel mai presupus aerodrom din lume, este situat printre munții Tibet, la o altitudine de 4334 m deasupra nivelului mării.

Nu mai puțin șocantă decât înălțimea, se dovedește a fi WFP: Este cea mai extinsă lume din întreaga lume în rândul aeroporturilor civile - 5500 m. O asemenea lungime a pistei poate părea excesivă, dar la rare a aerului ridicat, această cifră este extrem de importantă. Datorită creșterii rarenei aerului, care se observă înalte în munți, funcționarea motoarelor este semnificativ complicată, iar forța de împingere scade, iar acest lucru, la rândul său, nu permite ca aeronava să se ridice rapid în aer. Acesta este motivul principal pentru care Bamda se situează pe locul 11 \u200b\u200bîn clasamentul celor mai dificile aeroporturi din lume pentru aterizare și decolare.

10. Pista de gheață la stația Novolazarevskaya din Antarctica

În 1961, stația antarctică sovietică Novolazarevskaya a fost creată pe coasta Regiunii Lazarev, la aproximativ 80 km de Marea Lazarev.

În 1979, la 12 km sud de ea, a fost construită aerodromul, destinat primului IL-76. Aeroportul este unul dintre cele mai mari din Antarctica, este echipat cu locuri de parcare betonate și piese pentru decolări și aterizare.

Este al 10-lea dintre cele mai periculoase și teribile pe planeta noastră. De pericol particular reprezintă în cea mai mare parte condiții climatice extreme, și nu localizarea aeroportului. O problemă reală și foarte teribilă poate fi greutatea aeronavei - o mașină uriașă poate rupe gheața sau se încarcă într-o acoperire moale de zăpadă.

9. Printesa Aeroportul Juliana pe insula Sf. Martin în Olanda

Un alt dintre cele mai teribile aerodromuri din lume este aeroportul internațional prințesă Juliana. Sfârșitul pistei sale este aproape de plaja populară din Maho.

Mergând la aterizare, avioanele zboară jos deasupra plajei (10-20 m), aproape turiștii au asistat acolo. Imaginile magnifice ale unuia dintre cele mai periculoase aeroporturi ale lumii și impresiile luminoase ale tipului de mahină uriașă de mai sus sunt garantate.

Dirogările de aici sunt aceleași extreme și complexe: pilotul este forțat să facă o rotație ascuțită în formă de U pentru a evita o coliziune cu un curs de stâncă.

Valul de șoc de la motoare are atât de groaznic de putere că, în sens literal, bate jos de la picioarele multor extremități curioase care urmăresc zboruri de pe plaja macho.

Următorul, 8 pe listă, de la cele mai rele aeroporturi ale lumii - Toncontin, care funcționează în Honduras, în orașul Capitală Tegucigalpa.

Aeroportul este construit în vale în jurul căruia munții sunt în creștere. WFP este echipat la o altitudine de 1005 m deasupra nivelului mării, lungimea lor nu depășește 2163 m. Deoarece aceste piese sunt foarte scurte și așezate aproape de munți, avioanele trebuie să depășească munții la un unghi de 45 °. Complexitatea suplimentară creează vânturi, forțând amendamentele literalmente în momente recente.

În primăvara anului 2008, transportatorul aerian al companiei aeriene TACA nu a putut rezista pe pistă și sa prăbușit în malul mării a mașinii, înfrânând mai multe dintre ele. În același timp, au fost răniți 65 de persoane, 5 au murit. Și aceasta nu este prima catastrofă teribilă la Aeroportul Toncontin: în toamna anului 1989, compania aeriană Boeing Tan-Sahsa a lovit stânca în timpul aterizării. Victimele din această catastrofă au fost foarte mult - de la 146 de persoane care au fost la bord, 131 au fost uciși.

În ciuda unor astfel de factori de risc teribili, acest aerodrom extrem are multe zboruri în fiecare zi.

7. Aeroportul Kansai din Japonia

Aeroportul Internațional de Cansai este un ansamblu de clădiri construite direct la mare, pe o insulă construită artificial din Osakov, lângă orașul Osaka. Lungimea insulei 4 km, lățimea de 2,5 km.

Din păcate, chiar și inginerii Japoniei nu au putut calcula, cu ce ritm teribil de Kansai va fi scufundat sub apă: numai într-un an 1994 a cerut 50 cm. Acum această viteză a scăzut semnificativ, dar pentru aceasta am trebuit să recurgă la activ acțiuni și, în plus, cheltuiți miliarde de dolari.

Kansai, această adevărată capodoperă de inginerie, se situează pe locul 7 printre cele mai periculoase porturi de aer din lume.

Aeroportul Gustaf III, care este cunoscut și ca Sfântul Barthelemy este situat în apele din Caraibe, pe insula Saint-Bartewweymy.

WFP are o lungime de numai 650 m, în plus, este construită într-un coridor incredibil de îngust, limitat la părțile laterale ale pietrelor. În timpul aterizării, aeronava este extrem de apropiată de pârtiile montane, din cauza a ceea ce amenințarea apare să cadă chiar în ocean.

Gustaf III - Locul al 6-lea din aeroporturile cu condiții teribile de aterizare.

5. Aeroportul Kursavel în Franța

Următorul de la aeroporturi, în întreaga lume recunoscută de înfricoșător și periculos, este o courchevel care servește aceeași stațiune franceză.

Aeroportul situat printre munți, la o altitudine de 2000 m deasupra nivelului mării. Acest port aerian are o pistă extrem de scurtă - lungimea sa este de 525 m și o pantă de 18,5 °.

Funcționalitatea aeroportului este, de asemenea, limitată de condițiile tehnice datorate lipsei unei aterizări pentru instrumentele de navigație. Acest lucru duce la faptul că aterizarea în timpul celor cești sau nori joasă este complet imposibilă aici.

Apropo, extrem de curcalell a devenit faimos în întreaga lume datorită filmului "mâine nu va muri niciodată". Imaginea are un episod când James Bond aterizează avionul pe o bandă de aterizare periculoasă și chiar teribilă a acestui mic aeroport din Franța.

4. Aeroportul numit după tensiune și Hillary în Nepal

În East Nepal, există un aeroport periculos și extrem, care ocupă 4 poziții în clasament, este aeroportul din Tensiunea Northia și Edmund Hillary, care a primit o lume renumită ca primii cuceritori ai Everest. Până în 2008, aerodromul a fost renumit ca Aeroportul Lukla.

WFP, lungimea căreia este de numai 527 m, este situată sub panta de 12 ° - din acest motiv, capetele sale au 60 m de diferențe de înălțime. Peisajul complex a fost motivul unor aterizări, un capăt al pistei este folosit pe marginea stâncii cu o adâncime de 700 m, iar pentru decolări - altul, situat la poalele crestei la o înălțime de 4000 m .

Pericol suplimentar și foarte teribil aici creează nori densi și vânturi puternice.

Titlul "Cel mai extrem aer aeroport al lumii" Acest port aerian a câștigat, de asemenea, din alt motiv: decolările și debarcările sunt efectuate numai de VFR, deoarece numai o stație de radio este utilizată de la toate sistemele de navigație cunoscute.

Pista lui Miethen este numită Aeroportul din Împărăția Lesotho. În principiu, acest lucru nu este deloc aeroportul în obișnuit pentru poporul întregii lumi de înțelegere: o bandă de guvernământ de 400 m lungime pe un platou montan, terminând cu o adâncime de 600 m.

Rar, ce aparat de zbor poate accelera și urca înălțimea înainte ca această bandă să se termine. În timpul dezvoltării proiectului, inginerii au presupus că pentru setul de înălțime necesară, aeronava va merge la căderea liberă.

În 2009, acest aeroport extrarm a fost interzis să efectueze destinația locală și internațională. Dar pentru împlinirea zborurilor private de aviație mică, acest aeroport periculos și extrem continuă să fie folosit acum.

Locul său printre aeroporturile lumii cu cele mai teribile condiții pentru zboruri - 3.

2. Aeroportul Juancho-Irauskin pe insula Saba din Olanda

Juancho-Irauskin, destinat zborurilor internaționale, este cel mai periculos aeroport din lume lângă mare și cel de-al doilea rating al celor mai extreme. Este situat printre apele din Caraibe, pe insula Saba, și este conceput pentru a ateriza avioanele doar trei tipuri.

Insulele Windward Airways.

Acest aerodrom este echipat cu cea mai scurtă pistă din lume (aproximativ 400 m), înconjurată de stânci și mari. Oferă dificultatea și vântul foarte puternic, care, pe lângă acestea, își schimbă în mod constant direcția.

Air Travel servește numai echipajele companiei aeriene locale Insulele Airways, care au trecut o pregătire specială. Pentru zborurile private, Juancho-Irauskin este închis, deoarece cea mai mică eroare în timpul decolării sau aterizării va duce la consecințe teribile!

Comparați prețurile de cazare cu acest formular.

1. Aeroportul Paro din Regatul Bhutan

Aeroportul Paro se află la 6 km de orașul Paro, într-o vale mică a râului Paro, înconjurată de vârfuri de munte din Himalayas de 5 km înălțime.

A fost locația care a devenit motivul pentru care acest port aerian a fost recunoscut ca fiind cel mai extrem din lume pentru a angaja aterizări, deoarece echipajul trebuie să facă dispozitive incredibile printre munți. Nu este nevoie de mai puțin teribil și periculos: avionul zboară în jurul spirală chiar deasupra aeroportului, câștigând treptat înălțimea și ridicarea peste Himalaya. Astfel de trucuri sunt posibile numai în timpul zilei și numai în condiții meteorologice bune.

Numai lumea doar câțiva piloți (în conformitate cu diferite surse este de la 8 la 25 de profesioniști) au o licență și permisiunea de a efectua astfel de manevre rapide și extreme în condiții periculoase.

Aeroportul Paro din Bhutan aparține poziției liderului în listă "Cele mai periculoase aeroporturi ale lumii".

Ce arata aterizarea in cele mai teribile aeroporturi ale lumii prin ochii pilotului? Urmăriți videoclipul dacă nu vă este frică să rupeți sistemul nervos.

Înregistrări înrudite: