Avioane noi pentru S7. Airbus A320neo

Lucrurile bune nu sunt ușor de îmbunătățit. Modern aeronave de pasageri au atins un asemenea nivel încât devine extrem de dificil să le îmbunătățești radical. Cu toate acestea, transportatorii aerieni cer realizări din ce în ce mai noi de la producătorii de avioane.

Programul de modernizare profundă pentru familia A320NEO de aeronave de transport mediu (New Engine Option) a fost lansat de compania europeană Airbus anul trecut și s-a întâlnit cu mare entuziasm - la sfârșitul lunii iulie, 27 de companii comandaseră 1429 de aeronave din familia A320NEO. .

Principalele diferențe ale acestei aeronave sunt noile motoare și prezența vârfurilor aripilor sharklets (înotatoare de rechin), care ar trebui să asigure o reducere totală de 15% a consumului de combustibil (în același timp, o serie de alte sisteme sunt, de asemenea, modernizate, iar aripa trebuie întărită). Principala contribuție la economia de combustibil o au motoarele cu un raport de bypass crescut, care se realizează prin creșterea diametrului turboventilatorului și, în consecință, a forței furnizate de circuitul motor rece. Dacă motoarele clasicului Airbus A320 (numit acum CEO - Classic Engine Option) au un diametru al ventilatorului de 68 inchi (1,73 m), atunci pe A320NEO este mărit la 81 inci (2,06 m). În același timp, în ciuda faptului că diametrul nacelei motorului devine de 2,65 m, „garda la sol” va fi în continuare decentă de 46 cm fără a modifica șasiul aeronavei. După cum explică Airbus, aeronavele din familia A320 au primit un tren de aterizare destul de ridicat chiar și în faza inițială de proiectare, deoarece crearea unei versiuni extinse a Airbus a fost imediat luată în considerare (în timpul decolării, aeronava rupe mai întâi trenul de aterizare frontal din suprafața pistei, crescând unghiul de atac; dar un fuselaj lung cu tren de aterizare scurt limitează acest unghi, astfel încât aeronava să nu lovească pista cu coada, iar un unghi de atac mai mic necesită o creștere a vitezei de decolare și, prin urmare, a lungimea pistei - aceste probleme au fost luate în considerare de inginerii Airbus în avans, în timp ce inginerii Boeing dau acum dovadă de miracole ale ingeniozității, combinând trenul de aterizare inițial scurt al Boeing 737 cu necesitatea de a mări diametrul motoarelor și lungimea. a fuselajului).

Ai citit 41% din text.

Acesta este un material de site-ul portal închis.
Textul integral al materialului este disponibil numai prin abonament plătit.

Abonarea la materialele site-ului oferă acces la toate materialele închise ale site-ului:

• - continut unic - stiri, analytics, infografice - creat zilnic de editorii site-ului;
• - versiuni extinse ale articolelor și interviurilor publicate în versiunea pe hârtie a revistei Air Transport Review;
• - întreaga arhivă a revistei „Revista transportului aerian” din 1999 până în prezent;
• - fiecare număr nou al revistei Air Transport Review până la epuizarea versiunii pe hârtie și livrat abonaților săi.

Pentru pensionari avem o reducere de 50% la toate tipurile de acces. Înregistrați-vă pe site sub numele dvs. real (de exemplu, Ivan Ivanovich Ivanov), indicând că sunteți pensionar, și trimiteți de pe e-mailul pe care l-ați indicat în timpul înregistrării o scanare/fotografie a documentului justificativ la adresa.

Serviciu de plată automată. Cu două zile înainte de încheierea abonamentului, plata abonamentului pentru următoarea perioadă va fi debitată automat de pe cardul dumneavoastră bancar, dar vă vom avertiza în prealabil cu privire la acest lucru într-o scrisoare separată. Vă puteți dezabona de la acest serviciu în orice moment. cont personal pe fila Abonament.

Cu puțin peste o săptămână în urmă, am zburat din Franța, unde următorul meu vis s-a împlinit - am vizitat fabrica Airbus, unde am putut observa cum se nasc avioanele. Procesul de creare a aeronavei este destul de lent, durează 2,5 luni pentru a asambla complet un A320, așa că puteți surprinde doar etapele individuale de producție în timpul unui tur, dar a fost și interesant.

Dar raportul de la atelierele Airbus va veni mai târziu, iar acum va fi o poveste despre o aeronavă nou-nouță care a fost predată companiei cunoscute pentru imaginea sa verde - S7.

Acesta este un avion A320 nou-nouț cu prefixul „neo”. La început m-am întrebat ce înseamnă neo și dacă filmul „The Matrix” are vreo legătură cu el, dar experții au explicat că aceasta este o abreviere care înseamnă „opțiune nouă de motor”, adică motoarele de aici sunt mai avansate, mai silentioase. și economic, iar acest airbus este cel mai silențios din clasa sa.

Evenimentul a avut loc pe platforma aeroportului Toulouse Blagnac, în porțiunea de aeroport, care se află în bilanțul Airbus, și de pe pista căreia zboară avioanele către noii proprietari.

Partea oficială a transferului aeronavei de la producător la operatori. Andreas Kramer, vicepreședinte Airbus pentru Europa de Est și Asia Centrală, Ron Palmayer, director de conturi în Rusia și CSI la P&W, și Robert Martin, director executiv al Bank Of China Aviation, l-au felicitat pe Vladislav Filev, președintele Consiliului de administrație al S7, privind achiziția cu succes.

După partea solemnă, merg imediat la bordul aeronavei pentru a efectua un audit capțios. Aceasta este o clasă business pentru 8 pasageri și o cabină de clasă economică pentru 156 de pasageri.

Cabina familiei A320 este în prezent cea mai largă dintre aeronavele cu caroserie îngustă: este cu 18 centimetri mai lată decât concurentul său direct - Boeing 737 și 737Max, care vă permite să instalați fie scaune mai largi, fie un culoar mai larg.

Dimensiunea dintre scaune vă permite să vă întindeți picioarele. Treapta dintre scaune este aceeași ca în cabina standard A320 - 71 cm.

Instalate la rând, șase scaune din piele într-un aspect standard 3 + 3 au o lățime de 18 inchi (fiecare cu 1 inch mai lată decât la Boeing). Forma căptușelii interioare a cabinei s-a schimbat, ceea ce oferă mai mult spațiu pentru umerii pasagerilor la hublo.

Suporturile pentru bagaje au devenit mai mari și vă permit să încăpeți liber valizele standard de zece kilograme și încă mai aveți loc pentru o valiză suplimentară.

Cel mai bun lucru la care se putea gândi un pasager în ceea ce privește dotările (cu excepția spațiului pentru picioare) erau prizele cu conector USB, precum și suporturile speciale pentru tablete și smartphone-uri. De ce nu a fost gândit asta înainte?

Reparați smartphone-ul, îl conectați cu un cablu USB și voila, puteți viziona filme, citi o carte, juca poker.

Sub scaune, ca de obicei, veste de salvare.

Aici sunt depozitate alimente pentru pasageri.

Inginerii Airbus s-au ocupat de mirosul din toaletă prin dezvoltarea unui convertor catalitic special pentru mirosurile neplăcute. Iar sistemul de aer condiționat reînnoiește complet aerul din cabină la fiecare 2 minute.

Și, desigur, nu m-am putut abține să nu mă uit în carlingă. Totul este simplu aici, puteți vedea singur.

Pilotul aeronavei, directorul de zbor al S7 Mansur Badrakov. Amintiți-vă - Boeing are un volan, Airbus are un joystick.

Aeronava este propulsată de cele mai recente motoare Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, iar aripile sunt încununate cu vârfuri de aripi, așa-numitele sharklets compozite, care îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale aeronavei și permit economisirea de 4% a combustibilului pe zbor. Motoarele A320neo au crescut în dimensiuni, dar raza de zbor a navei a crescut cu 950 km, iar capacitatea de transport a crescut cu 2 tone.

Astfel de motoare, împreună cu sharklets, asigură economii de combustibil de până la 15% față de generația anterioară A320ceo. În plus, emisiile de CO2 sunt cu 50% sub standardele internaționale.

Garnitura și-a schimbat imaginea obișnuită. A fost dezvoltat pentru S7 Airlines de către agenția britanică Landor.

După cum spuneam mai sus, rechinii îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale aeronavei, datorită lor dispărând turbulența fluxurilor de aer, ceea ce a redus consumul de combustibil cu 4% și a redus emisiile de CO2 cu 1000 de tone pe an per aeronavă. Airbus a început să le instaleze pe aeronavele A319, A320 și A321 de la sfârșitul anului 2012.

Înălțimea rechinilor este de 2,4 metri, deși din exterior nu pare deloc așa, iar aceștia sunt fabricați din materiale compozite, adică fibră de carbon, datorită cărora cântăresc doar aproximativ 90 kg.

Apropo, aceasta nu este singura aeronavă pentru S7; flota companiei aeriene va fi în curând completată cu patru A320neo. Emoțiile lui Vladislav Filev cu privire la achiziția aeronavei de către S7, pe care le-am observat, au fost foarte elocvente.

Mai multe lucruri despre această familie de avioane. A320 este cea mai de succes familie de avioane cu caroserie îngustă din lume. În total, Airbus a vândut peste 13.100 de avioane din familia A320 și a livrat peste 7.600 de avioane la peste 400 de clienți din întreaga lume.

Portofoliul de comenzi depășește 5.500 de unități, ceea ce înseamnă că producția va fi încărcată cu 7 ani în avans. În prezent, peste 7.200 de avioane din familia A320 zboară în lume.

La fiecare două secunde, un avion din familia A320 decolează sau aterizează în lume. Aceste aeronave operează zboruri către peste 1.500 de aeroporturi din întreaga lume. De când primul A320 a intrat în serviciul comercial în 1988, aceste aeronave au transportat peste 11,5 miliarde de pasageri și au efectuat peste 107 milioane de zboruri. Avioanele din familia A320 au una dintre cele mai ridicate rate de fiabilitate operațională (99,7%)

Când am întrebat de cost, mi-au spus. că prețul de catalog este de aproximativ 100 de milioane. dolari, dar poate varia în funcție de aspectul cabinei, de alte caracteristici ale ansamblului și de numărul de aeronave comandate. Cu cât cumperi mai mult, cu atât prețul este mai mic. Dacă ai de gând să cumperi, atunci contactează-mă, voi contribui la reducere).

Atât, avionul a fost deja remorcat pe pistă, în curând va zbura spre Moscova.

Câteva cifre despre avion.
dimensiuni:
Lungime: 37,57 m
Lățime cabină: 3,7 m
Anvergura aripilor: 35,8 m
Inaltime: 11,76 m

Caracteristici:
Max. greutate la decolare (MVM): 79 tone
Max. capacitate combustibil: 23.740 l
Raza de zbor cu un aspect tipic cu două clase: 6.842 km
Viteza de zbor: 0.78M

Pe calea ușoară!

Și aceasta este o fotografie de la prezentarea grandioasă a A320neo în hangarul Domodedovo, la câteva zile după sosirea aeronavei la Moscova.

Așa arată operatorul viitorului.

Spectacolul a fost fabulos.

Avionul poate fi văzut pe zborul Moscova-Novosibirsk-Moscova.

Atât, sper că a fost interesant. Abonați-vă la blogul meu, vor fi multe reportaje interesante în curând și pentru comunitate

Literal, destul de recent, cu doar doi ani în urmă, eu și Marina fotografisha a salutat prima decolare a A320neo la Toulouse (am scris mai multe despre asta), iar deja în ianuarie 2016 prima aeronava a fost predată primului operator - Lufthansa. Până în vară, aeronava A320neo a transportatorului german a zburat aproape tot timpul doar pe zboruri interne, acum zboară deja în jurul Europei. Ce știm despre noul avion care este interesant de știut pentru un pasager atent? Economii de combustibil de până la 15% datorită utilizării de noi motoare și sharklets, reducerea emisiilor de CO și NO - toate acestea sunt importante pentru afaceri și ecologiști, dar pentru noi, interiorul, nivelul de zgomot și confortul sunt IMPORTANTE!

Dar să începem cu aspectul. Cu toate acestea, doar pasionații de aviație vor observa schimbări externe... A320neo se deosebește de aeronava familiei anterioare A320 pur și simplu prin motoarele sale uriașe... Este imposibil să nu le observi nici de departe...

Cum să-l recunosc?

Aici suntem Marina fotografisha in septembrie 2014 ne intalnim cu A320neo dupa primul zbor. Vezi raportul detaliat dacă l-ai ratat -.

Și iată-l că mă așteaptă la podul aerian în mod obișnuit zbor regulat Frankfurt-Berlin:

Motoarele Pratt & Whitney PW1100G sunt foarte mari din punct de vedere vizual!

D-AINB este al doilea A320neo livrat Gărzii Naționale Germane.

Mă duc imediat la aplicația Flightradar24, studiez lista zborurilor pe care a zburat avionul în ultimele 2-3 zile, precum și vârsta avionului și istoricul acestuia. Întotdeauna faci asta înainte de zbor, nu-i așa?!

Salon

Cabina Lufthansa este standard într-o flotă cu caroserie îngustă, nimic ieșit din comun. Scaunele Recaro, subțiri și ușoare, ergonomice, pasul excelent și spațiul pentru picioare peste tot sunt suficiente pentru un zbor confortabil timp de câteva ore.

Din păcate, Airbus nu a introdus un nou concept de interior în generația A320neo și, în special, a refăcut configurația portbagajelor. Îmi place foarte mult cum l-a implementat Boeing în Sky Interior. Rafturi pentru bagaje în noul Boeing-737 de aproape, creșterea spațiului din cabină este foarte vizibilă.

Remarc că în primăvara lui 2016, Airbus a introdus un nou concept de interior „Airspace by Airbus”, acolo sunt toate inovațiile care fac călătoria mult mai confortabilă, indiferent de clasa de serviciu în care zburați.

A320neo nu este grozav, suporturile pentru bagaje încă se deschid în jos. Sunt la fel de spatioase.

Motoare noi

Cel mai discutat moment în mediul aviatic este o nuanță tehnică foarte importantă în funcționarea noilor motoare Pratt & Whitney PW1100G. Înainte de a începe rularea modificării actuale a motorului, este necesară o perioadă relativ lungă pentru a începe lucrul - până la 6-10 minute. Acesta este un moment foarte important pentru companiile aeriene, deoarece fiecare minut este important, avionul nu ar trebui să stea la sol.

Cu toate acestea, A320neos sunt livrate și cu un motor de la un alt producător - CFM International LEAP-1A, care a fost certificat în vară și din iulie A320neos au fost livrate clienților noi cu motoare de la CFM. Nu există o astfel de nuanță în lucrare, nu există întârzieri, ceea ce este critic pentru transportatorii low-cost.

Știam de această nuanță a lucrării, am încercat să stabilesc momentul de întârziere dintre remorcarea retur de pe podul aerian cu ajutorul tractorului și începerea rulării, întârzierea a fost într-adevăr de aproximativ 10 minute. După aterizare, am pus această întrebare și piloților.

Hai sa zburam! :)

E timpul să luăm prânzul!
Iubesc Lufthansa pentru astfel de lucruri mărunte, chiar și pentru zborurile orare:

Nivelul de zgomot în cabină

Se simte mai liniștit, dar doar puțin.
Zborul a fost plin de aproximativ 70%, așa că m-am mișcat prin cabină încercând să simt diferența. Reclama vorbește despre o reducere a nivelului profilului de zgomot cu până la 50%, dar, evident, aceasta este un fel de valoare de marketing, în viața reală nivelul de zgomot este puțin mai scăzut. De exemplu, la A380 sau A350, precum și la Dreamliner, nivelul de zgomot este semnificativ mai scăzut decât în ​​generațiile anterioare de avioane cu caroserie largă.

Cu toate acestea, am descărcat aplicația de nivel de zgomot pentru iOS! Multumesc pentru sfat Victor khmelikvictor ! Desigur, acestea sunt jucării, dar poți obține un fel de siluetă, dar poți avea încredere în ea?

Zborul meu a fost duminică pe 17 aprilie și, literalmente, a doua zi - pe 18 aprilie, am zburat din nou undeva pe A320 și, de asemenea, pe Lufthansa. Prin urmare, comparația s-a dovedit imediat. Aplicația vă permite să măsurați nivelul de zgomot pentru ceva timp cu microfonul încorporat, apoi puteți captura rezultatul cu o captură de ecran cu o fotografie.

Stânga - A320neo
Primul - A320

1. In timpul decolare, cel mai zgomotos moment din cabina este la geam, aproximativ 5-8 randuri in dreapta.

Stânga - A320neo
Primul - A320

2. La o altitudine de 10 mii de metri, stând pe culoar.

Stânga - A320neo
Primul - A320

În ambele cazuri, chiar și A320neo-ul meu a ieșit puțin mai zgomotos, concluzia este că acest program nu poate fi de încredere. Toate acestea sunt doar jucării din magazinul de aplicații.

Highlight - toaletă nouă

Și aici toată lumea va observa diferența!
Așa arată coada avionului. Acum nu există toalete în stânga și în dreapta, pasagerii din ultimul rând stau puțin mai confortabil.

Datorită cabinei reconfigurate, ambele toalete sunt situate în spate și pot fi, de asemenea, configurate într-una mare pentru pasagerii cu nevoi speciale. Acesta, în opinia mea, este un pas foarte serios orientat către client al producătorului de avioane.

scheme de iluminat interior

Lufthansa nu are nicio schemă de iluminare specială în A320, cu excepția unui moment mic, dar foarte plăcut - aceasta este o bandă LED galbenă în mânerele încastrate ale portbagajului. Seara, când lumina este redusă, arată grozav. Nimeni altcineva din A320 / A321 nu a văzut asta, cu excepția A321 Transaero, care, din păcate, a devenit deja un lucru din trecut.

Dar aceasta nu este o inovație A320neo, toate aeronavele A320/A321 ale companiei aeriene germane au astfel de iluminare.

Cabina de pilotaj

După aterizarea în Tegel, nu pot să nu cer permisiunea de a fotografia carlinga. Mi s-a permis, chiar și în ciuda timpului foarte scurt înainte de zborul de întoarcere.

Vedere de sus

Aeroportul Berlin-Tegel are o punte de observație minunată pe acoperișul terminalului principal, desigur, după ce mi-am primit bagajele, am mers acolo. Vremea a fost frumoasă, dar aveam doar un obiectiv de 50 mm și, odată cu el, spotting-ul a fost așa-așa. De câte ori am fost convins că odată nu vei face teleobiectiv sau shirik, dar va fi absolut indispensabil.

Cu motoare mari A320neo, toată lumea face poze și selfie-uri!

Deja acum (de la 1 septembrie 2016) Airbus are în cartea de comenzi 4.796 de aeronave din familia A320neo (A319, A320, A321). De la începutul anului, 18 aeronave au fost deja livrate clienților. Este cea mai rapidă aeronava din lume. Și cota de piață în acest segment în comparație cu Boeing-737MAX este de 60/40 în acest moment. Deci, cu siguranță - acesta este avionul pe care îl vom zbura foarte curând.

În iulie, Airbus a livrat primul A320neo propulsat de motoare CFM LEAP transportatorului turc low-cost Pegasus:

Și în septembrie, AirAsia a primit A320neo.

Pe 26 septembrie 2016, o aeronavă de testare A321neo a zburat la Budapesta, aflată în prezent într-un program de certificare. Compania maghiară low-cost WizzAir va primi prima dintre cele 110 aeronave Airbus A321neo comandate la Salonul Aeronautic de la Paris 2015 în 2019. Livrările A321neo vor continua până la sfârșitul anului 2024.

Viitorul a sosit

Foarte curând primul A320neo va fi predat primei companii aeriene din CSI - AirAstana. Așa că uită-te cu atenție în timpul următorului zbor, deja trăim cu tine mâine, poate la un moment dat vom zbura cu A320neo?!

Pe de o parte, din punctul de vedere al pasagerului, această aeronavă practic nu diferă de generația anterioară, fiind continuarea sa evolutivă. Nu există lucruri aici care să provoace un efect wow. Cu toate acestea, datorită inovațiilor tehnice invizibile, aeronava devine din ce în ce mai economică și mai eficientă în utilizare, reducând în cele din urmă costul unui bilet de avion pentru tine și pentru mine și sporind fiabilitatea și siguranța. Și acesta este viitorul!

Avionul meu zboară înapoi la Frankfurt, îl decol cu ​​cincizeci punte de observație. Apropo, Airbus A340 al Angelei Merkel este pe fundal.

Călătorește mai des!
Zboară cu un zâmbet :)

Unde să alegi zboruri? Aviasales caută zboruri peste tot și tu alegi de unde să cumperi mai profitabil. Sincer, simplu și transparent. Acesta este linkul meu de afiliat, procentul din comision se va întoarce la mine, dacă îți place blogul meu - marcați acest link: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Ale mele călătorii la bugetîncepe prin a căuta bilete ieftine:

Îți place blogul meu? Urmați rapoartele într-un format convenabil:

Împărtășesc emoțiile călătoriilor mele online

Astăzi, la Toulouse, la uzina Airbus, a avut loc transferul aeronavei A320neo către compania aeriană S7.

Verzii au devenit primii operatori ruși ai acestui tip de aeronave.

Mai mulți jurnaliști și bloggeri au fost invitați de compania aeriană. Am reușit să ies din MAKS pentru o zi.

2

Ca acum 9 ani, când am zburat prima dată la Toulouse pentru a acoperi transferul solemn al primului A320 pe S7, totul era pregătit pentru #lyszing lângă Centrul de Livrare.

3

Toți au vorbit, inclusiv Andreas Kramer, vicepreședinte Airbus pentru Europa de Est și Asia Centrală.

4

Președintele Consiliului de Administrație al S7 Vladislav Filev: „S7 își actualizează constant flota. Folosim cele mai moderne dezvoltări ale producătorilor de top din lume. avioane Airbus A320neo este mai eficient în exploatare - consumul de combustibil este redus cu 15%, iar raza de zbor este mai mare decât generația anterioară.”

5

Kramer, Filev, director de conturi P&W pentru Rusia și CSI Ron Palmatier și directorul executiv BOC Aviation, Robert Martin.

6

7

Aeronava este echipată cu cele mai recente motoare Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Noile vârfuri compozite ale aripilor, numite sharklets, au fost, de asemenea, introduse pentru prima dată în familia A320 în urmă cu trei ani. Ele îmbunătățesc proprietățile aerodinamice ale aeronavei.

10

A320neo este cea mai silențioasă aeronavă din această clasă. Nivelul de zgomot extern este cu 19 dB mai mic decât cerințele ICAO, iar aria pistei sonore la decolare este cu 50% mai mică decât cea a aeronavei din generația anterioară.

11

Filev a promis că treptat avioanele din familia actualizată vor înlocui toate A320-urile din flotă, iar pasagerii vor experimenta un nou nivel de confort.

12

aslan minunat ca întotdeauna.

12a

Economie

13

Apropo, despre noul nivel. Specialiștii Airbus au lucrat la scaune și acum toate sunt echipate cu prize USB. Ura!

14

Există și un suport pentru dispozitive mobile.

15

Un suport miniatural în trei trepte, situat la nivelul ochilor, vă permite să montați în siguranță tableta sau smartphone-ul pe spatele scaunului din fața dvs.

16

Panourile îmbunătățite deasupra scaunelor au devenit mai confortabil de utilizat, sunt echipate cu lămpi de citit cu LED de lungă durată, a căror lumină este mai ușor de perceput cu ochiul.

17

Cabina aeronavei este cea mai largă dintre concurenți și are o izolare fonică îmbunătățită, cele mai încăpătoare suporturi pentru bagaje și mai mult spațiu sub scaune pentru bagajele de mână.

18

Designul interior a fost dezvoltat de PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: „Sanatoasa si foarte stilata!”

21

Mașina este proiectată pentru a transporta 8 pasageri în cabina clasei business și 158 de pasageri în cabina clasei economice.

22

Sistemul avansat de aer condiționat asigură aer proaspăt și o distribuție uniformă în toată cabină, permițând înlocuirea aerului la fiecare două minute.

23

Afaceri.

24

Modelul S7 actualizat, proiectat de agenția britanică Landor, a fost prezentat în urmă cu câteva luni, despre asta vorbesc în luna mai.

25

Linia a fost primită pe bază de leasing de la compania de leasing BOC Aviation Limited.

26

Director de zbor al companiei S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Apropo, astăzi avionul ca parte a acestui echipaj va zbura la Domodedovo. Captură!

28

Companiile aeriene S7 (marca Siberia Airlines) este membru al alianței globale de aviație oneworld. Anul trecut, companiile aeriene ale grupului au transportat peste 13,1 milioane de pasageri.

29

S7 are în prezent cea mai modernă și una dintre cele mai „tinere” flote aeronave pe piata ruseasca transport aerian.

30