Πόσοι άνθρωποι μπορούν να χωρέσουν ένα Boeing 777. Το αεροπλάνο που πετάει πιο μακριά! Απόδοση πτήσης έναντι ανταγωνιστών

Το Boeing 777 σχεδιάστηκε για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων με σταθερή χωρητικότητα επιβατών. Κατέχει την ηγετική θέση στον κόσμο ως το μεγαλύτερο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Boταν το Boeing 777 που έθεσε το ρεκόρ εμβέλειας πτήσης μεταξύ όλων των υφιστάμενων επιβατικών αεροπλάνων - 21.601 χιλιόμετρα.

Τροποποιήσεις Boeing 777

Μέχρι σήμερα, 6 λειτουργικές τροποποιήσεις του αεροσκάφους βρίσκονται σε λειτουργία και 2 βρίσκονται υπό ανάπτυξη.

1. Το 777-200 κατασκευάστηκε αρχικά για Αμερικανούς αερομεταφορείς. Αυτή είναι η έκδοση με την ελάχιστη εμβέλεια για την οικογένεια Boeing 777. Τώρα δεν παράγεται πλέον,
2. Το 777-200ER είναι μια τροποποίηση εκτεταμένης εμβέλειας για διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.
3. 777-200LR - έχει το μεγαλύτερο εύρος πτήσης μεταξύ όλων των γραμμών της οικογένειας. Ένα απόλυτο ρεκόρ εμφανίστηκε σε αυτό το επίπεδο. Μπορεί να πραγματοποιήσει πτήση χωρίς ανεφοδιασμό μεταξύ ουσιαστικά οποιωνδήποτε αεροδρομίων στον κόσμο που μπορούν να παραλάβουν το σκάφος.
4. 777-300 - έχει επιμήκη άτρακτο. Με διάταξη καμπίνας μιας κατηγορίας, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 550 θέσεις επιβατών, γεγονός που έχει αυξήσει τη δημοτικότητά του στις ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες, όπου τα δρομολόγια είναι αξιοσημείωτα για τη συμφόρηση τους.
5. 777-300ER-Η έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας διαθέτει τους ισχυρότερους κινητήρες τζετ στον κόσμο και είναι το πιο αγορασμένο μοντέλο Boeing 777.
6. Το 777 Freighter είναι μοντέλο φορτίου της επένδυσης. Εξαιρετικά λειτουργικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους - υψηλό ωφέλιμο φορτίο (103 τόνοι), ευκολία συντήρησης, οικονομική κατανάλωση καυσίμου το έκανε ζήτημα στην αγορά εμπορευμάτων.

Ενδιαφέρων! Το Μπόινγκ 777-200ER τον Μάρτιο του 2003 έθεσε το ρεκόρ πτήσης με έναν μόνο κινητήρα σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης - 177 λεπτά.

Σχέδιο χώρου επιβατών

Μεταξύ των διαφόρων επιλογών για τη διάταξη της καμπίνας, η πιο δημοφιλής είναι αυτή των τριών κατηγοριών. Η χωρητικότητα των διαφόρων μοντέλων κυμαίνεται από 301 (τρεις κατηγορίες) έως 550 (μία κατηγορία). Με σχέδιο καμπίνας τριών κατηγοριών, οι επιβάτες φιλοξενούνται στα ακόλουθα διαμερίσματα:

• Επιχειρηματική θέση;
• κατηγορία άνεσης?
• Οικονομική θέση.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός της καμπίνας χρησιμοποιεί λίγες ορθές γωνίες, κυρίως λείες, στρογγυλεμένες γραμμές. Ευρύχωρα ράφια πάνω από τα καθίσματα για χειραποσκευή, μαλακός οπίσθιος φωτισμός, στο πλάι. Πριν από το Dreamliner, το Boeing 777 είχε τα μεγαλύτερα παράθυρα. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αλλάξουν γρήγορα τη διαμόρφωση της καμπίνας, να μετακινήσουν μπάνια, πολυθρόνες και κουζίνες κατά βούληση. Η τουαλέτα χρησιμοποιεί ένα πρωτότυπο σχέδιο του καπακιού της τουαλέτας - κλείνει αργά με τη βοήθεια ενός υδραυλικού μεντεσέ.

Ενδιαφέρων! Για πρώτη φορά το 2003, στο Boeing 777, εξοπλίστηκαν ξεχωριστά καθίσματα (κρεβάτια και πολυθρόνες) για να ξεκουραστεί το πλήρωμα. Βρίσκονται πάνω από το κύριο πιλοτήριο και είναι εξοπλισμένα με σκάλες. Μερικά από τα κρεβάτια εγκαταστάθηκαν στην ουρά. Τώρα είναι εξοπλισμένα με άλλα μοντέλα Boeing.

Επιχειρηματική θέση

Στην επιχειρηματική τάξη, η διάταξη των καθισμάτων μπορεί να είναι διαφόρων τύπων, πιο συχνά είναι 2-2-2. Συνολικά, υπάρχουν από δύο έως πέντε σειρές.

Η κουζίνα και οι τουαλέτες βρίσκονται στην πλώρη, ένα επιπλέον μπλοκ κουζίνας και τα μπάνια βρίσκονται πίσω από την τελευταία σειρά.

Διαφορές επιχειρησιακής κλάσης:

• φαρδιές άνετες πολυθρόνες που μετατρέπονται σε κρεβάτια ανάλογα με τις ανάγκες.
• υπηρεσία πρώτης κατηγορίας με επιλογή μεμονωμένου μενού.
• οθόνες υγρών κρυστάλλων για ψυχαγωγία βίντεο.

Όλες οι θέσεις στην business class θεωρούνται άνετες, όλα εξαρτώνται από τις προσωπικές κλίσεις των επιβατών.

Τάξη άνεσης

Στην κατηγορία άνεσης, τα καθίσματα έχουν διάταξη 2-4-2. Χαρακτηριστικά κλάδου:

• τα καθίσματα είναι ευρύτερα και πιο άνετα από ό, τι στην οικονομική θέση, η απόσταση μεταξύ των σειρών είναι επίσης πολύ μεγαλύτερη.
• όταν ξεδιπλώνετε την πλάτη, το κάθισμα κινείται λίγο προς τα εμπρός, κάτι που δεν προκαλεί δυσφορία στον επιβάτη που κάθεται πίσω.
• τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ατομικές οθόνες και μεγάλα τραπέζια.
• στους επιβάτες παρέχεται βελτιωμένο μενού.

Συνολικά, η κατηγορία "άνεση" καταλαμβάνει 5 σειρές. Οι πολυθρόνες της πρώτης σειράς αυτού του τμήματος μπορούν εν μέρει να αναγνωριστούν ως άβολα μέρη, καθώς βρίσκονται ακριβώς πίσω από την τουαλέτα της επιχειρησιακής κλάσης.

Σπουδαίος! Οι επιβάτες της κατηγορίας άνεσης δεν έχουν δικό τους μπάνιο και χρησιμοποιούν τουαλέτα οικονομικής θέσης.

Οικονομική θέση

Η οικονομική θέση έχει τις πιο περιορισμένες συνθήκες, αλλά υπάρχει αρκετός προσωπικός χώρος, σύμφωνα με τα πρότυπα. Τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το σχήμα 3-4-3 και στο πίσω μέρος, όπου στενεύει η άτρακτος, 2-4-2.

Ο εσωτερικός χώρος χωρίζεται σε 3 μέρη έξοδοι κινδύνου... Τα δωμάτια τουαλέτας βρίσκονται επίσης εδώ. Μπλοκ κουζίνας στο τέλος της καμπίνας και στην περιοχή της δεύτερης εξόδου κινδύνου.

Τα καλύτερα καθίσματα βρίσκονται ακριβώς πίσω από τις εξόδους κινδύνου λόγω του αυξημένου χώρου μπροστά. Με αρίθμηση, αυτό μπορεί να είναι - 17, 24 και 38 σειρές (που καθορίζονται με τον αερομεταφορέα). Αλλά αυτά τα ίδια καθίσματα βρίσκονται ακριβώς πίσω από τις τουαλέτες, κάτι που δεν θα αρέσει σε όλους.

Τα καθίσματα στη σειρά μπροστά από τις τουαλέτες θα είναι επίσης ταραχώδη. Αυτή είναι η 23η, 36η, 37, 50, 51η σειρά.

Οι επιβάτες που πετούν μαζί μπορεί να τους αρέσουν τα διπλά καθίσματα στο πίσω μέρος του σκάφους.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Χαρακτηριστικά των δομικών μονάδων της επένδυσης, ο σχεδιασμός και η κατασκευή της:

1. Πόσους κινητήρες έχει ένα Boeing 777 για να πετάξει ένα τόσο τεράστιο μηχάνημα; Όπως και η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων τζετ αεροσκαφών, υπάρχουν δύο, αλλά τα μεγαλύτερα και ισχυρότερα στην ιστορία της κατασκευής αεροσκαφών. Η διάμετρος ενός από τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στην επένδυση, του GE90-115B, είναι μόλις 0,3 μ. Μικρότερη από το πλάτος της καμπίνας του Boeing 737.
2. Οι τεράστιες διαστάσεις του αεροσκάφους θα πρέπει να καθορίσουν πόσο ζυγίζει το Boeing. Στην πραγματικότητα, το βάρος του είναι πολύ χαμηλότερο από ό, τι φαίνεται, χάρη στη χρήση σύνθετων υλικών. Αεροδυναμικές εκθέσεις, κύρια δοκάρια για τους επιβάτες, ανελκυστήρες - το 9% όλων των μερών είναι κατασκευασμένα από αυτά.
3. Τα φτερά του αεροσκάφους είναι ευρύτερα και παχύτερα από αυτά των άλλων αεροπλάνων και ο σχεδιασμός τους είναι βελτιστοποιημένος για ταχύτητα πλεύσης. Αυτό συνέβαλε στην αύξηση του βεληνεκούς και του ύψους πτήσης.
4. Το πλαίσιο αποτελείται από έξι τροχούς με ισχυρά στηρίγματα, που ξεχωρίζουν το Boeing 777 από άλλα αεροσκάφη. Ένα ελαστικό φέρει φορτίο 27 τόνων.
5. Η επένδυση διαθέτει τρία υδραυλικά συστήματα που υποστηρίζουν το ένα το άλλο, ενώ το ένα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για προσγείωση.
6. Για την παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης κάτω από την άτρακτο, υπάρχει ανασυρόμενη ανεμογεννήτρια.
7. Το ευρύχωρο πιλοτήριο έχει απλό σχεδιασμό και είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, αλλά αποφασίστηκε να εγκαταλείψουν τα παραδοσιακά τιμόνια. Το Avionics είναι πλήρως προγραμματιζόμενο. Καλώδια οπτικών ινών για αεροηλεκτρονικά χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε εμπορικό αεροσκάφος.

Ενδιαφέρων! Κατά το σχεδιασμό του Boeing 777, για πρώτη φορά στην ιστορία, δεν χρησιμοποιήθηκαν σχέδια σε χαρτί, μόνο γραφικά υπολογιστών σε τρισδιάστατη εικόνα. Χάρη στην προκαταρκτική συναρμολόγηση υπολογιστή της επένδυσης, ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από σφάλματα παραγωγής.

Προδιαγραφές

Επένδυση με βασικό μήκος ατράκτου:

Εκτεταμένες εκδόσεις:

Ιστορία της δημιουργίας

Η πρώτη εργασία για τη δημιουργία του Boeing 777 ξεκίνησε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Σύμφωνα με την ιδέα των μηχανικών της εταιρείας, ήταν απαραίτητο να ενημερώσετε ταυτόχρονα αρκετά κατασκευασμένα μοντέλα και να τα συμπληρώσετε με νέα. Αυτές ήταν εκδόσεις αεροσκαφών 757, 767 με δύο κινητήρες και το νέο αεροσκάφος 777.

Ενδιαφέρων! Αρχικά, το Boeing 777 σχεδιάστηκε ως τρίκινητο, αλλά οι προγραμματιστές αντιμετώπισαν δυσκολίες στο σχεδιασμό του τμήματος της ουράς και το έργο παγώθηκε επ 'αόριστον.

Η ανάπτυξη των έργων 757 και 767 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι η γραμμή αεροσκαφών της εταιρείας στερείται αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων ικανό για διηπειρωτική μεταφορά μεγάλου αριθμού επιβατών. Η εταιρεία παροτρύνθηκε επίσης να ξεπαγώσει το έργο από το έργο της αεροπορικής ανησυχίας Airbus για τη δημιουργία του Airbus A330, το οποίο θα καταλάμβανε ένα ελεύθερο τμήμα της αγοράς.

Αρχικά, οι μηχανικοί δεν σχεδίαζαν να δημιουργήσουν μια νέα οικογένεια, αλλά να αναπτύξουν μια νέα τροποποίηση του Boeing 767, το οποίο πήρε το όνομα 767-X. Εκεί είχε προβλεφθεί η επιμήκυνση της ατράκτου, η αύξηση των φτερών. Σύμφωνα με το έργο, το νέο αεροπλάνο σχεδιάστηκε για 340 θέσεις επιβατών με εμβέλεια πτήσης 13.500 χλμ.

Αυτή η ιδέα δεν έγινε κατανοητή από τις αεροπορικές εταιρείες. Wantedθελαν να έχουν ένα σαλόνι με μια εύκολα μεταβαλλόμενη διαμόρφωση. Μια άλλη προϋπόθεση ήταν η μείωση του λειτουργικού κόστους. Ως αποτέλεσμα μιας σημαντικής αλλαγής σχεδιασμού, παρουσιάστηκε το νέο Boeing 777.

Ενδιαφέρων! Για πρώτη φορά στην ιστορία, η ανάπτυξη ενός νέου σκάφους πραγματοποιήθηκε σε στενή επαφή με εκπροσώπους αερομεταφορέων και επιβατών. Ποτέ άλλοτε η γνώμη των καταναλωτών δεν ήταν κυρίαρχη στη φάση του σχεδιασμού.

1990 - η έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία του Boeing 777 και μετά από 5 χρόνια το σκάφος ξεκίνησε την πρώτη του εμπορική πτήση.

Το 2013, η αεροπορική εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει νέα μοντέλα αεροσκαφών της οικογένειας-777-8X, 777-9X.

Τόπος παραγωγής

Το Boeing 777 κατασκευάζεται στις κύριες εγκαταστάσεις του στο Σιάτλ της Ουάσινγκτον. Αυτό το φυτό βρίσκεται στο Έβερετ, κοντά στο Σιάτλ. Υπάρχει ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης και τα εξαρτήματα προμηθεύονται σχεδόν από όλες τις πολιτείες των ΗΠΑ. Συνολικά, περισσότεροι από 600 προμηθευτές από διαφορετικές χώρες συμμετέχουν στην κατασκευή του αεροσκάφους.

Ενδιαφέρων! Δεν υπάρχουν εσωτερικοί χώροι στον κόσμο μεγαλύτεροι από τις εγκαταστάσεις της Boeing στο Σιάτλ. Το συνολικό μήκος της πρόσοψης του είναι 4 χιλιόμετρα.

Χρειάζονται περίπου τέσσερις μήνες από την έναρξη της συναρμολόγησης έως την αποστολή της τελικής επένδυσης.

Λειτουργικές εταιρείες

Συνολικά 40 αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν Boeing 777. Ο μεγαλύτερος αριθμός αεροσκαφών ανήκει στην Emirates (United Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), Air France (Γαλλία), Singapore Airlines (Σιγκαπούρη), United Airlines (ΗΠΑ).

Το κόστος διαφορετικών μοντέλων

Τώρα η παραγωγή των μοντέλων 777-200 και 777-300 έχει ήδη διακοπεί. Για τις υπόλοιπες τροποποιήσεις, το τρέχον κόστος δίνεται ως βασικό, αλλά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Προοπτικές ανάπτυξης

Η αεροπορική εταιρεία υπόσχεται να παρουσιάσει νέες τροποποιήσεις του Boeing 777X έως το 2020, αν και είναι γνωστά ορισμένα τεχνικά δεδομένα των αεροσκαφών:

1. Υποτίθεται ότι το τελευταίο μέλος της οικογένειας θα είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί.
2. Η σύμβαση για την προμήθεια κινητήρων συνήφθη με τη General Electric. Η διάμετρος του ανεμιστήρα θα είναι 3,35 μ. Δεν παράγονται μεγαλύτεροι κινητήρες jet στον κόσμο. Οι σύνθετες λεπίδες θα μειώσουν το συνολικό φορτίο στον κινητήρα, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
3. Τα φτερά θα είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά. Η βάση αντλείται από τις εξελίξεις στη δημιουργία του Dreamliner.
4. Ο σχεδιασμός του φτερού αλλάζει προκειμένου να βελτιωθούν οι αεροδυναμικές του ιδιότητες.

Πάνω από 1.500 Boeing 777 έχουν ήδη πουληθεί από το φθινόπωρο του 2017, αλλά ο ανταγωνισμός με την Airbus μας αναγκάζει να κάνουμε συνεχώς βελτιώσεις και τροποποιήσεις στο αεροσκάφος. Τα σκάφη έχουν κερδίσει μεγάλη φήμη μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών και οι νέες εξελίξεις θα πρέπει να παρέχουν πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας.

Δείτε ένα βίντεο για το Boeing 777 - το καλύτερο αεροπλάνο του 20ού αιώνα.

Αγαπητοί επισκέπτες της ιστοσελίδας της Aviawiki! Υπάρχουν τόσες πολλές ερωτήσεις σας που, δυστυχώς, οι ειδικοί μας δεν έχουν πάντα χρόνο να απαντήσουν σε όλα. Σας υπενθυμίζουμε ότι απαντάμε στις ερωτήσεις εντελώς δωρεάν και με σειρά προτεραιότητας. Ωστόσο, έχετε την ευκαιρία να λάβετε εγγυημένη άμεση απάντηση για ένα συμβολικό ποσό..

Είναι το μεγαλύτερο δίκινο κινητήρα αεροσκάφους στον κόσμο. Το Boeing 777 έχει θέσει ένα απόλυτο ρεκόρ για την αυτονομία των επιβατικών αεροσκαφών: 21,601 χιλιάδες χιλιόμετρα! Boeing 777 ("Triple Seven" ή "three hefts") - αυτό το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, έκανε την πρώτη του πτήση το 1994, σε λειτουργία από το 1995. Το Boeing 777 ήταν το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος που βασίστηκε 100% σε υπολογιστή. Και αυτό είναι το ασφαλέστερο σκάφος μεγάλων αποστάσεων στην ιστορία της αεροπορίας!

Πέταξα τρία εφτά μόνο μία φορά - από το Ντουμπάι στο Μαλέ από την Emirates και στη συνέχεια με έκπληξη έμαθα ότι εξοικονόμησαν πολλά στη διάταξη της καμπίνας της οικονομικής θέσης, θα βάλουμε μια επιπλέον θέση στη σειρά, μειώνοντας το πλάτος του οι υπολοιποι! Σε αυτήν την έκθεση θα σας πω για την ιστορία της δημιουργίας, χαρακτηριστικά σχεδίουκαι δείχνουν το χώρο επιβατών του μεγαλύτερου χειριστή αυτού του τύπου αεροσκάφους στη Ρωσία.

Ιστορία της δημιουργίας:

Στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Ο τρί κινητήρας 777, ο οποίος σχεδιάστηκε ως ανταγωνιστής για τα McDonnell Douglas DC-10 και Lockheed L-1011. Αυτό το αεροσκάφος σχεδιάστηκε ως τροποποιημένη έκδοση του 767 με ανασχεδιασμένο τμήμα πτέρυγας και ουράς. Προγραμματίστηκε να δημιουργηθούν δύο κύριες επιλογές: ένα αεροσκάφος μικρών αποστάσεων, το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει έως και 175 επιβάτες σε απόσταση 5.000 χιλιομέτρων, και ένα διηπειρωτικό σκάφος, που μεταφέρει τον ίδιο αριθμό επιβατών σε απόσταση 8.000 χιλιομέτρων.

Οι εργασίες σε δικινητήρια αεροσκάφη άρχισαν σύντομα, αλλά το έργο 777 παγώθηκε, καθώς υπήρχαν δυσκολίες στο σχεδιασμό του ουραίου τμήματος του αεροσκάφους και η εταιρεία αποφάσισε επίσης να επικεντρωθεί στα πιο ελπιδοφόρα εμπορικά 757 και 767. Ως αποτέλεσμα , όταν και τα δύο αεροσκάφη άρχισαν να κατεβαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης, έγινε σαφές ότι η σύνθεση των αεροσκαφών της Boeing στερείται συνδέσμου. Υπήρξε επειγόντως ανάγκη να έχουμε ένα αεροσκάφος που θα βρίσκεται στη θέση μεταξύ μηχανών όπως το Boeing 767-300ER και το Boeing 747-400.

Αρχικά, η Boeing σχεδίαζε απλώς να τροποποιήσει το 767, με αποτέλεσμα την ιδέα του λεγόμενου 767-X. Wasταν από πολλές απόψεις παρόμοιο με το 767, αλλά είχε μεγαλύτερη άτρακτο, μεγαλύτερο φτερό και μπορούσε να μεταφέρει περίπου 340 επιβάτες σε απόσταση 13,5 χιλιομέτρων.

Αλλά οι αεροπορικές εταιρείες δεν εντυπωσιάστηκαν με το νέο αεροσκάφος. Wantedθελαν να έχουν ένα αεροσκάφος ικανό να πετάει σε μικρότερες αποστάσεις και με διαμόρφωση καμπίνας παρόμοιο με το Boeing 747, το οποίο, επιπλέον, θα μπορούσε να αλλάξει με την προσθήκη ή την αφαίρεση του απαιτούμενου αριθμού θέσεων επιβατών στην καμπίνα της μιας κατηγορίας ή της άλλης. Μια άλλη προϋπόθεση ήταν η μείωση του λειτουργικού κόστους - θα έπρεπε να ήταν σημαντικά χαμηλότερα από αυτά του 767. Ως αποτέλεσμα, το αρχικό έργο επανασχεδιάστηκε σε μεγάλο βαθμό και γεννήθηκε ένα δικινητήριο Boeing 777.

Το Boeing 777 ήταν το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος που βασίστηκε 100% σε υπολογιστή. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ανάπτυξης, δεν κυκλοφόρησε ούτε ένα σχέδιο χαρτιού, όλα έγιναν χρησιμοποιώντας ένα τρισδιάστατο σύστημα σχεδίασης.

Η ανάπτυξη του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1990 και έλαβε αμέσως την πρώτη παραγγελία από την United Airlines. Το 1995, το πρώτο 777 άρχισε να εκτελεί εμπορικές πτήσεις. Προς το παρόν, το 777-200LR είναι το αεροσκάφος ικανό να πραγματοποιήσει τις μεγαλύτερες επιβατικές πτήσεις στον κόσμο.

Τροποποιήσεις:

Το 777-200 ήταν η πρώτη τροποποίηση του αεροσκάφους και προοριζόταν για το τμήμα Α. Το πρώτο 777-200 μεταφέρθηκε στην United Airlines στις 15 Μαΐου 1995. Με εμβέλεια 5235 ναυτικών μιλίων, η τροποποίηση 777-200 επικεντρώθηκε κυρίως σε εγχώριους αερομεταφορείς των ΗΠΑ. Συνολικά δέκα πελάτες έλαβαν 88 διαφορετικά αεροσκάφη της τροποποίησης 777-200. Το αντίπαλο μοντέλο της Airbus είναι το A330-300.

Η εκτεταμένη έκδοση του 777-300 προοριζόταν να αντικαταστήσει τα αεροσκάφη Boeing 747-100 και Boeing 747-200. Σε σύγκριση με τις παλαιότερες εκδόσεις του 747, η εκτεταμένη έκδοση έχει παρόμοια χωρητικότητα και αυτονομία επιβατών, αλλά καταναλώνει ένα τρίτο λιγότερο καύσιμο και έχει 40% χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. Η άτρακτος του 777-300 επιμηκύνεται κατά 11 μέτρα σε σύγκριση με τη βασική τροποποίηση του 777-200, η ​​οποία του επιτρέπει να φιλοξενήσει έως και 550 επιβάτες σε διαμόρφωση μιας κατηγορίας. Το μέγιστο εύρος της τροποποίησης είναι 6015 ναυτικά μίλια, το οποίο επιτρέπει στο 777-300 να εξυπηρετεί τους προορισμούς με μεγάλο φορτίο που εξυπηρετούσε προηγουμένως το 747.

777-200ER

Τροποποίηση 777-200ER ("ER" σημαίνει εκτεταμένο εύρος). Το 777-200ER έχει αυξημένη χωρητικότητα καυσίμου και μέγιστο βάρος απογείωσης σε σύγκριση με την τροποποίηση 777-200. Σχεδιασμένο για διεθνείς αερομεταφορείς και υπερατλαντικές πτήσεις, η "τροποποίηση nf" έχει μέγιστο βεληνεκές 7700 ναυτικών μιλίων (14260,4 χιλιόμετρα).

777-200LR

Το 777-200LR (LR σημαίνει Longer Range), ένα μοντέλο Segment C, έγινε το 2006 η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία με μεγάλη εμβέλεια στον κόσμο. Η Boeing ονόμασε αυτό το μοντέλο Worldliner, υποδεικνύοντας την ικανότητα του αεροσκάφους να συνδέει σχεδόν δύο αεροδρόμια. Η τροποποίηση έθεσε το παγκόσμιο ρεκόρ για τη μεγαλύτερη αδιάκοπη πτήση μεταξύ των εμπορικών αεροπλάνων, με αυτονομία 9.380 ναυτικών μιλίων (17.370 χιλιόμετρα). Η τροποποίηση 777-200LR έχει σχεδιαστεί για πολύ μεγάλες πτήσεις όπως Λος Άντζελες - Σιγκαπούρη ή Ντάλας - Τόκιο. Το 777-200LR έχει αυξημένο μέγιστο βάρος απογείωσης και τρεις επιπλέον δεξαμενές καυσίμου στην πίσω περιοχή φορτίου.

777-300ER

Το 777-300ER ("ER" σημαίνει Extended Range) είναι μια τροποποίηση του 777-300. Η τροποποίηση έχει κωνική και επιμήκυνση των άκρων των φτερών, νέα κύρια εργαλεία προσγείωσης, ενισχυμένο μπροστινό γόνατο και επιπλέον δεξαμενές καυσίμου. Οι τυπικοί κινητήρες turbofan GE90-115B είναι μακράν οι πιο ισχυροί κινητήρες jet στον κόσμο με μέγιστη ώθηση 513 kN. Το μέγιστο βεληνεκές είναι 7.930 ναυτικά μίλια (14.690 χιλιόμετρα), το οποίο κατέστη δυνατό λόγω του αυξημένου μέγιστου βάρους απογείωσης και της χωρητικότητας καυσίμου. Το εύρος του 777-300ER πλήρως φορτωμένου έχει αυξηθεί κατά περίπου 34% σε σύγκριση με το 777-300. Μετά τις δοκιμές πτήσης, την εισαγωγή νέων κινητήρων, φτερών και αύξηση του βάρους απογείωσης, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 1,4%.

Και όλες οι τροποποιήσεις στην οπτική σειρά:

Μια καλή εικόνα για σύγκριση κλίμακας είναι το 737 μπροστά. Λάβετε υπόψη ότι η διάμετρος του κινητήρα GE-115B που έχει εγκατασταθεί στο 777 είναι μόλις 30 εκατοστά μικρότερη από το πλάτος της καμπίνας του Boeing 737!

Στοιχεία κατασκευής:

Η δομή του πλαισίου του αεροσκάφους περιλαμβάνει τη χρήση σύνθετων υλικών, τα οποία αποτελούν το 9% του βάρους της δομής. Το πάτωμα της καμπίνας και το τιμόνι είναι επίσης κατασκευασμένα από τέτοια υλικά. Το κύριο μέρος της ατράκτου έχει κυκλική διατομή και στο πίσω μέρος πηγαίνει σε έναν κώνο ουράς που μοιάζει με λεπίδα, στον οποίο βρίσκεται η βοηθητική μονάδα ισχύος.

Το αεροπλάνο διαθέτει επίσης τα μεγαλύτερα γόνατα εργαλείων προσγείωσης και τα μεγαλύτερα ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν ποτέ σε εμπορικό αεροσκάφος. Κάθε ελαστικό από το κύριο εξάτροχο 777-300ER μπορεί να μεταφέρει 27 τόνους, που είναι περισσότερο από το φορτίο του ελαστικού στο 777-300ER. Αεροσκάφη Boeing 747-400!

Το αεροσκάφος διαθέτει τρία εφεδρικά υδραυλικά συστήματα, εκ των οποίων μόνο ένα χρειάζεται για την προσγείωση.
Μια τουρμπίνα αεροσκαφών έκτακτης ανάγκης βρίσκεται στο φέρινγκ κάτω από την άτρακτο - μια μικρή προπέλα που κινείται έξω από το αεροσκάφος όταν καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςγια την εξασφάλιση της ελάχιστης παροχής ρεύματος.

Οι κινητήρες General Electric GE90 που κινούνται από το Boeing 7777 είναι οι μεγαλύτεροι και ισχυρότεροι κινητήρες jet στην ιστορία της αεροπορίας.

Και οι πέντε Boeing 777-300 Transaero Airlines είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες Rolls Royse RR211 Trent 892:

Στίβος κοκκορομαχιών:

Το πιλοτήριο είναι πολύ ευρύχωρο. Το Boeing 777 σε όλες τις εκδόσεις είναι ένα αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων ικανό να εξυπηρετεί συνεχόμενες εμπορικές πτήσεις έως και 18 ώρες. Ωστόσο, οι κανόνες διαφόρων ρυθμιστικών φορέων αεροπορίας, επαγγελματικών και συνδικαλιστικών οργανώσεων περιορίζουν τις ώρες συνεχούς εργασίας του πληρώματος και των αεροσυνοδών.

Εσωτερικό:

Το εσωτερικό του 777, γνωστό και ως Boeing Signature Interior, διαθέτει καμπύλες γραμμές με υπερμεγέθη ράφια αποσκευών και έμμεσο φωτισμό. Οι διαμορφώσεις καθισμάτων κυμαίνονται από 4 στη σειρά στην Πρώτη θέση έως 10 στην Οικονομική. Το μέγεθος των παραθύρων - 380 × 250 mm - ήταν το μεγαλύτερο από όλα τα εμπορικά αεροσκάφη πριν από το 787.

Ο χώρος επιβατών κάθε αεροπορικής εταιρείας έχει τη δική του διάταξη. Εξαρτάται από συγκεκριμένες απαιτήσεις των πελατών και όχι από τον τύπο του αεροσκάφους!
Λάβετε υπόψη ότι στην οικονομική θέση το Transaero έχει μία θέση στη σειρά λιγότερο από, για παράδειγμα, την Emirates (!) Και την Aeroflot. Αυτό σημαίνει ότι οι ίδιες οι καρέκλες είναι πιο φαρδιές και πιο άνετες!

Παραδείγματα της διάταξης των αεροσκαφών Boeing 777 -200 και -300 Transaero:

Οικονομία 2-5-2:

Οικονομία 3-3-3:

Emirates »-Οικονομία 3-4-3

Aeroflot-οικονομία: 3-4-3

Ας ρίξουμε μια ματιά στο Boeing-777-300 της Transaero Airlines. Η EI-UNM πέταξε με τη Singapore Airlines και μεταφέρθηκε στο Transaero το 2012. Το σαλόνι έχει ανακαινιστεί πλήρως με το σύστημα ψυχαγωγίας Lumexis εγκατεστημένο παντού. Η ταπετσαρία χρησιμοποιεί υλικό ανθεκτικό στη φθορά Alcantara και οι πολυθρόνες κατασκευάζονται από την ιταλική εταιρεία Aviointeriors.

Αυτοκρατορικής κλάσης "Transaero":

Επιχειρηματική θέση:

Οικονομική θέση:

Η καμπίνα οικονομικής θέσης με κόκκινο χρώμα αναφέρεται ως "οικονομική θέση" και το μπλε αναφέρεται ως "τουριστική κατηγορία". Διαφέρουν στο βήμα των καρεκλών. Στην οικονομική θέση - 36 ίντσες, στην τουριστική κατηγορία - 32 ίντσες.

Το Wi-Fi είναι εν πλω! Θα χρειαστεί να το δοκιμάσω κάπως όταν πετάω.

Οπτικά, ο διαχωρισμός χρωμάτων στην καμπίνα είναι ευχάριστος στο μάτι:

Aft κουζίνα:

Και ακόμη και μια εγκατάσταση για ξεκλείδωμα μπουκαλιών σαμπάνιας για την κατηγορία "Imperial":

Συνολικά, περίπου 1100 πίνακες έχουν παραχθεί αυτή τη στιγμή!
Μόλις φωτογράφισα το 1000ο αντίγραφο στο Ντουμπάι:

Ασφάλεια:

Αυτό το σκάφος θεωρείται το ασφαλέστερο αεροσκάφος μεταξύ όλων των μεγάλων αποστάσεων. Πάνω από 18 χρόνια λειτουργίας, το Boeing 777 είχε οκτώ ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός ατυχήματος και δύο απόπειρες απαγωγής. Στις 6 Ιουλίου 2013 συνέβη το πρώτο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα. Ένα Boeing 777-200ER της Asiana Airlines, που πετούσε από τη Σεούλ στο Σαν Φρανσίσκο, συνετρίβη κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Σαν Φρανσίσκο, χτυπώντας το ουραίο άκρο του διαδρόμου. 2 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

Boeing 777 στη Ρωσία:

Στη Ρωσία, ο μεγαλύτερος χειριστής αεροσκαφών Boeing 777 είναι η Transaero. Ο στόλος αυτής της εταιρείας διαθέτει 14 αεροσκάφη: 5 - Boeing 777-300, 9 - Boeing 777-200ER. Εκτός από το Transaero, αυτό το αεροσκάφος βρίσκεται στον στόλο των Aeroflot, Nordwind και Orenair.

Το Boeing-777 λειτουργεί από την Transaero εδώ και 5 χρόνια, σε μια από τις επόμενες αναφορές θα μιλήσω για τη συντήρησή του στις επισκευές και τις τεχνικές εγκαταστάσεις της εταιρείας.

Απολαύστε τις πτήσεις σας!
Την επόμενη φορά θα σας πω περισσότερα για το θρυλικό Boeing 747! Αυτή είναι η θέα από την οροφή του επάνω καταστρώματος:

Θα ήθελα να ευχαριστήσω την υπηρεσία Τύπου της Transaero Airlines και προσωπικά τον Sergey Moryakov για την ευκαιρία να κάνω αυτό το ρεπορτάζ!
Αν μπορείτε να μου δείξετε κάτι ασυνήθιστο και ενδιαφέρον, γράψτε: [προστασία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου]

Για τις άλλες αναφορές μου σχετικά με την αεροπορία, βλ

Boeing 777-μια οικογένεια επιβατικών αεροσκαφών μεγάλου αμαξώματος για αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων. Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, έκανε την πρώτη του πτήση το 1994 και βρίσκεται σε λειτουργία από το 1995.

Αεροσκάφη αυτού του τύπου μπορούν να φιλοξενήσουν από 305 έως 550 επιβάτες, ανάλογα με τη διαμόρφωση των καμπινών, και έχουν εύρος πτήσης από 9.100 έως 17.500 χιλιόμετρα. Το Boeing 777 έθεσε ένα απόλυτο ρεκόρ για την αυτονομία των επιβατικών αεροσκαφών: 21.601 χιλιόμετρα.

Το Boeing 777 είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος με δύο κινητήρες στον κόσμο. Οι κινητήρες GE90 είναι οι μεγαλύτεροι κινητήρες jet στην ιστορία της αεροπορίας και οι πιο ισχυροί ποτέ. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό είναι επίσης το σύστημα προσγείωσης των έξι τροχών.

• Επιβατηγά αεροσκάφη τύπου
• Κατασκευαστής - Boeing
• Πρώτη πτήση - 12 Ιουνίου 1994
• Έναρξη λειτουργίας - 7 Ιουνίου 1995
• Κατάσταση - σε λειτουργία
• Κύριοι αερομεταφορείς - Singapore Airlines, Air France
• Χρόνια παραγωγής - 1995 - σήμερα v.
• Παραγόμενες μονάδες - 892 (στα τέλη Σεπτεμβρίου 2010)
• Κόστος μονάδας - $ 200-303 εκατομμύρια

Αεροδυναμική σχεδίαση

Δίδυμου κινητήρα turbojet χαμηλών πτερυγίων με σαρωμένο φτερό και ουρά με ένα πτερύγιο.

Ιστορία

Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, η Boeing ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών σε μια σειρά νέων αεροσκαφών που έπρεπε να ενημερώσουν ή να συμπληρώσουν τη σειρά αεροσκαφών που παρήγαγε η εταιρεία εκείνη την εποχή. Αυτά τα νέα μηχανήματα υποτίθεται ότι ήταν: το δικινητήριο 757, το οποίο αντικατέστησε το 727, το δικινητήριο 767, το οποίο υποτίθεται ότι θα ανταγωνιζόταν το A300 της Airbus, και, τέλος, το τρίκινητο 777, το οποίο σχεδιάστηκε ως ανταγωνιστής για το DC-10 από τους McDonnell Douglas και Lockheed L-1011. Αυτό το αεροσκάφος σχεδιάστηκε ως τροποποιημένη έκδοση του 767, με ανασχεδιασμένο τμήμα πτέρυγας και ουράς. Προγραμματίστηκε να δημιουργηθούν δύο κύριες επιλογές: ένα αεροσκάφος μικρών αποστάσεων, το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει έως και 175 επιβάτες σε απόσταση 5.000 χιλιομέτρων, και ένα διηπειρωτικό σκάφος, που μεταφέρει τον ίδιο αριθμό επιβατών σε απόσταση 8.000 χιλιομέτρων.

Οι εργασίες για τα δίκυκλα αεροσκάφη άρχισαν σύντομα, αλλά το έργο 777 παγώθηκε, καθώς υπήρχαν δυσκολίες στο σχεδιασμό του ουραίου τμήματος του αεροσκάφους και η εταιρεία αποφάσισε επίσης να επικεντρωθεί στα πιο ελπιδοφόρα εμπορικά 757 και 767. Ως αποτέλεσμα , όταν και τα δύο αεροσκάφη άρχισαν να κατεβαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης, έγινε σαφές ότι υπάρχει λείπει ο κρίκος στη σειρά προϊόντων της Boeing. Υπήρξε επειγόντως ανάγκη να έχουμε ένα αεροσκάφος που θα βρίσκεται στη θέση μεταξύ μηχανών όπως το Boeing 767-300ER και το Boeing 747-400. Επιπλέον, τα DC-10 και Lockheed Tristar ήταν μηχανές που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του 1960 και σύντομα θα εξαφανιστούν από την αγορά. Η κατάσταση επιδεινώθηκε για την Boeing από το γεγονός ότι η Airbus άρχισε να αναπτύσσει το A330 της, το οποίο απλώς υποτίθεται ότι θα γέμιζε την αγορά που είχε εκκενωθεί.

Αρχικά, η Boeing σχεδίαζε απλώς να τροποποιήσει το 767, με αποτέλεσμα την ιδέα του λεγόμενου αεροσκάφους 767-X. Wasταν από πολλές απόψεις παρόμοιο με το 767, αλλά είχε μεγαλύτερη άτρακτο, μεγαλύτερα φτερά και μπορούσε να μεταφέρει περίπου 340 επιβάτες σε απόσταση 13.500 χιλιομέτρων.

Αλλά οι αεροπορικές εταιρείες δεν εντυπωσιάστηκαν με το νέο αεροσκάφος. Theyθελαν ένα αεροσκάφος που θα μπορούσε να πετάξει σε μικρότερες αποστάσεις, μια διαμόρφωση καμπίνας παρόμοια με το Boeing 747, το οποίο, επιπλέον, θα μπορούσε να αλλάξει με την προσθήκη ή την αφαίρεση του απαιτούμενου αριθμού επιβατών στην καμπίνα της μιας κατηγορίας ή της άλλης. Μια άλλη προϋπόθεση ήταν η μείωση του κόστους λειτουργίας αυτού του αεροσκάφους, θα έπρεπε να ήταν σημαντικά χαμηλότερη από αυτή του 767. Ως αποτέλεσμα, το αρχικό έργο επανασχεδιάστηκε σε μεγάλο βαθμό και τελικά δημιουργήθηκε το δικινητήριο Boeing 777.

Από την αρχή, η εργασία στο 777 ήταν πολύ διαφορετική από τα προηγούμενα σχέδια της Boeing. Για πρώτη φορά, αεροπορικές εταιρείες και επιβάτες συμμετείχαν ενεργά στην ανάπτυξη αυτού του αεροσκάφους. Η γνώμη τους τέθηκε στο προσκήνιο, και ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο που προέκυψε, σύμφωνα με την ίδια την Boeing, έγινε το πιο καταναλωτικό αυτοκίνητο στον κόσμο.

Το Boeing 777 ήταν το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος που βασίστηκε 100% σε υπολογιστή. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ανάπτυξης, δεν κυκλοφόρησε ούτε ένα σχέδιο χαρτιού, όλα κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας ένα τρισδιάστατο σύστημα σχεδίασης, γνωστό τώρα ως CATIA. Το αεροσκάφος ήταν συναρμολογημένο σε υπολογιστή, ο οποίος απέφευγε μεγάλο αριθμό σφαλμάτων παραγωγής.

Η ανάπτυξη του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1990 και έλαβε αμέσως την πρώτη παραγγελία από την United Airlines. Το 1995, το πρώτο 777 άρχισε να εκτελεί εμπορικές πτήσεις. Προς το παρόν, το 777-200LR είναι το αεροσκάφος ικανό να πραγματοποιήσει τις μεγαλύτερες επιβατικές πτήσεις στον κόσμο.

Παραλλαγές

Το Boeing 777 είναι προς το παρόν διαθέσιμο σε έξι εκδόσεις:

• 777-200,
• 777-200ER (εκτεταμένο εύρος),
• 777-200LR (μεγαλύτερης εμβέλειας / μεγάλης εμβέλειας),
• 777-300 (B777-200 με εκτεταμένη άτρακτο),
• 777-300ER (εκτεταμένο εύρος),
• 777 Freighter (έκδοση φορτίου B777-200LR).

Περιστατικά

Το ατύχημα, με αποτέλεσμα την απώλεια του αεροσκάφους, συνέβη από την 777η στις 17 Ιανουαρίου 2008. Ένα αεροπλάνο της British Airways από το Πεκίνο προσγειώθηκε πριν φτάσει στον διάδρομο στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου. Από τους 136 επιβάτες και 16 μέλη του πληρώματος, τρία άτομα τραυματίστηκαν, κανείς δεν σκοτώθηκε. Σύμφωνα με την επιτροπή που ερεύνησε το περιστατικό, η αιτία της έκτακτης προσγείωσης θα μπορούσε να ήταν ο σχηματισμός κρυστάλλων πάγου στο σύστημα καυσίμου, ο οποίος οδήγησε σε απώλεια ώσης του κινητήρα. Αυτό δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας και δεν είναι σαφές τι θα μπορούσε να προκαλέσει την εμφάνιση πάγου στα καύσιμα. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, το An-124 κατέρρευσε κοντά στο Ιρκούτσκ για τον ίδιο λόγο.

Στις 30 Απριλίου 2009, το Boeing 777 της νοτιοκορεατικής αεροπορικής εταιρείας Asiana Airlines, που πετούσε από τις Ηνωμένες Πολιτείες στη Νότια Κορέα, πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο του αμερικανικού Σιάτλ λόγω πυρκαγιάς σε έναν από τους κινητήρες. Ακόμη και κατά την απογείωση, το αεροσκάφος άρχισε να αντιμετωπίζει τεχνικά προβλήματα και οι μάρτυρες από το έδαφος άκουσαν ακόμη και κάτι παρόμοιο με ισχυρά σκάσιμα ή εκρήξεις και φλόγες εμφανίστηκαν από έναν από τους κινητήρες. Οι πιλότοι πήραν την απόφαση να κάνουν αναγκαστική προσγείωση, κατέσβησαν τις φλόγες, έριξαν καύσιμα και προσγειώθηκαν με ασφάλεια στο Σιάτλ. Κανείς δεν τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια του περιστατικού. Τα αίτια της πυρκαγιάς παραμένουν άγνωστα.

Προδιαγραφές

	777-200	777-200ER	777-200LR	777 φορτηγό	777-300	777-300ER
Αριθμός μελών πληρώματος	2
Αριθμός επιβατών	305 (3 βαθμοί) 400 (κατηγορία 2)	301 (3 βαθμοί) 400 (κατηγορία 2)	301 (3 βαθμοί)	N / A	368 (3 βαθμοί) 451 (2 βαθμοί)	365 (3 βαθμοί)
Μήκος	209 πόδια 1 σε (63,7 μέτρα)				242 πόδια 4 ίντσες (73,9 μ.)
Άνοιγμα φτερών	199 πόδια 11 σε (60,9 μ.)		212 πόδια 7 ίντσες (64,8 μέτρα)		199 πόδια 11 ίντσες (60,9 μ.)	212 πόδια 7 ίντσες (64,8 μ.)
Σκούπισμα φτερών	31,64 °
Υψος	60 πόδια 9 ίντσες (18,5 μέτρα)		61 πόδια 9 ίντσες (18,8 μέτρα)	61 πόδια 1 σε (18,6 μέτρα)	60 πόδια 8 ίντσες (18,5 μ.)	61 πόδια 5 ίντσες (18,7 μέτρα)
Εσωτερικό πλάτος	19 πόδια 3 ίντσες (5,86 μέτρα)
Πλάτος ατράκτου	20 πόδια 4 ίντσες (6,19 μ.)
Χωρητικότητα	5302 κ.εκ πόδια (150 m³)			22 455 κ.εκ πόδια (636 τ.μ.)	7080 κ.εκ πόδια (200 m³)
Κενό βάρος	307 χιλιάδες λίρες (139.225 κιλά)	315 χιλιάδες λίρες (142.900 κιλά)	326 χιλιάδες λίρες (148,181 κιλά)		353,6 χιλιάδες λίρες (160 120 κιλά)	366,94 χιλιάδες λίρες (166.881 κιλά)
Μέγιστο βάρος απογείωσης	545 χιλιάδες λίρες (247.210 κιλά)	656 χιλιάδες λίρες (297.560 κιλά)	766 χιλιάδες λίρες (347.450 κιλά)		660 χιλιάδες λίρες (299.370 κιλά)	775 χιλιάδες λίρες (351.534 κιλά)
Ταχύτητα κρουαζιέρας	0,84 Μ (560 μίλια / ώρα, 905 χλμ / ώρα, 490 κόμβοι) στα 35 χιλιάδες πόδια
Μέγιστη ταχύτητα	0,89 Μ (587 μίλια / ώρα, 945 χλμ / ώρα, 510 κόμβοι) στα 35 χιλιάδες πόδια
Εύρος πτήσεων με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο	3.250 μίλια (6.020 χλμ.)	5.800 μίλια (10.740 χλμ.)	7.500 μίλια (13.890 χλμ.)	4,895 μίλια (9.065 χλμ.)	3.800 μίλια (7.035 χλμ.)	5.500 μίλια (10.190 χλμ.)
Μέγιστο εύρος πτήσης	5.235 μίλια (9.695 χλμ.)	7.700 μίλια (14.260 χλμ.)	9.450 μίλια (17.500 χλμ.)	4,895 μίλια (9.065 χλμ.)	6.015 μίλια (11.135 χλμ.)	7.930 μίλια (14.685 χλμ.)
Μήκος διαδρόμου (στο μέγιστο βάρος απογείωσης) ISA + 15 MSL	8,2 χιλιάδες πόδια (2500 μ.)	11,6 χιλιάδες πόδια (3536 μ)			11,2 χιλιάδες πόδια (3410 μ.)	10,5 χιλιάδες πόδια (3200 μ.)
Παροχή καυσίμου	31 χιλιάδες γαλόνια (117.000 l)	45,22 χιλιάδες γαλόνια (171 160 l)	53,44 χιλιάδες γαλόνια (202.290 λίτρα)	47,89 χιλιάδες γαλόνια (181.280 λίτρα)	45,22 χιλιάδες γαλόνια (171 160 l)	47,89 χιλιάδες γαλόνια (181.280 λίτρα)
Πρακτικό ταβάνι	43,1 χιλιάδες πόδια (13 140 μέτρα)
Μονάδες ηλεκτροπαραγωγής (2 λίρες)	PW 4077	PW 4090	GE90-110B GE90-115B	GE90-110B	PW 4098	GE90-115B
Ώθηση κινητήρα (× 2)	PW: 77 χιλιάδες lbf (330 kN) RR: 77 χιλιάδες lbf (330 kN) GE: 77 χιλιάδες lbf (330 kN)	PW: 90 χιλιάδες lbf (400 kN) RR: 95 χιλιάδες lbf (420 kN) GE: 94 χιλιάδες lbf (410 kN)	GE: 110 χιλιάδες lbf (480 kN) GE: 115 χιλιάδες lbf (510 kN)	GE: 110 χιλιάδες lbf (480 kN)	PW: 98 χιλιάδες lbf (430 kN) RR: 92 χιλιάδες lbf (400 kN) GE: 94 χιλιάδες lbf (410 kN)	GE: 115 χιλιάδες lbf (510 kN)

Εκπτώσεις

Διέταξε

Σύνολο	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990
1157	40	30	40	132	77	153	42	13	32	30	116	35	68	54	68	101	0	30	30	24	28

Παραδόθηκε

Σύνολο	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990
892	56	88	61	83	65	40	36	39	47	61	55	83	74	59	32	13	0	0	0	0	0

Το Boeing 777 έχει γίνει ένα κλασικό μεταξύ των σύγχρονων επιβατικών αεροπλάνων. Ονομάζεται επίσης "τρία επτά". Πρόκειται για μια ολόκληρη οικογένεια αεροσκαφών με μεγάλη άτρακτο, η οποία αντιπροσωπεύεται από διάφορες τροποποιήσεις. Αυτά τα αεροπλάνα μπορούν να βρεθούν σε πολλά.

Αυτή η επένδυση επιβατών σχεδιάστηκε για διαδρομές διαφορετικού μήκους. Σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη, είναι πιο ισχυρό, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον. Θα μιλήσουμε για τη χωρητικότητα επιβατών του Boeing 777 και τα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά του σε αυτό το άρθρο.

Στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώναη εταιρεία αντιμετώπισε ένα σοβαρό πρόβλημα ενημέρωσης ξεπερασμένων μοντέλων και δημιουργίας αεροσκαφών που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν.

Τα πρωτότυπα τουχάλυβα και . Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία του Boeing 777, θα παρατηρήσετε ότι μοιάζει με αυτά τα μοντέλα.

Κατά τη δημιουργία του αεροσκάφους, ελήφθησαν υπόψη οι απόψεις των ίδιων των επιβατών, γι 'αυτό έγινε ο πιο επιτυχημένος καταναλωτής στην ιστορία της εταιρείας. Αναπτύχθηκε πλήρως σε υπολογιστή και συναρμολογήθηκε σε αυτόν. Απλώς δεν υπάρχουν χάρτινα σχέδια αυτού του αεροσκάφους. Αυτός είναι και ο λόγος που πολλά λάθη στην παραγωγή έχουν αποφευχθεί.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90Η Boeing άρχισε να σχεδιάζεται. Η πρώτη εταιρεία που το χρησιμοποίησε είναι Ενωμένες αερογραμμές.Άρχισε να το χρησιμοποιεί στις πτήσεις της 5 χρόνια αργότερα.

Boeing 777 της Emirates

Η εταιρεία με τον μεγαλύτερο αριθμό Boeing 777 έχει γίνει Emirates. Το 2012πήρε τον 1000ο που εντάχθηκε στο 102 με αεροπλάνο, κατόπιν διαθέσιμο στο πάρκο της εταιρείας.

Σήμερα τροποποίηση αυτής της σειράς 777LRΕίναι ένα αεροσκάφος που μπορεί να καλύψει τις μεγαλύτερες αποστάσεις.

Προδιαγραφές

Αυτό το αεροσκάφος σχεδιάστηκε ειδικά για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Είναι σε θέση να φιλοξενήσει από 305 έως 550 επιβάτες... Πολλά εξαρτώνται από τη διάταξη της καμπίνας, αλλά η συνολική χωρητικότητα ποικίλλει στην περιοχή.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Boeing 777 είναι πολύ ανώτερα από τις προηγούμενες οικογένειες της εταιρείας. Η επένδυση μπορεί να καλύψει αποστάσεις από 9,1 έως 17,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.Έχει ήδη καταφέρει να κάνει ρεκόρ για την απόσταση των πτήσεων - 21 601 χλμ.

Η μεγαλύτερη μεταξύ επιβατηγών γραμμών με δύο στροβιλοκινητήρες.Παράγονται της General Electric GE90που τα έκανε όσο το δυνατόν πιο ισχυρά.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό που το διακρίνει από άλλους τύπους επενδύσεων είναι η παρουσία 6 τροχοί στον εξοπλισμό προσγείωσης. 9% της συνολικής άτρακτουκατασκευασμένα από υλικά με βάση τον άνθρακα, κάτι που αποτελεί καινοτομία στην αεροναυπηγική μηχανική.

Στίβος κοκκορομαχιών.

Το πιλοτήριο έχει επίσης ενημερωθεί. Από το ψηφιακό σύστημα ελέγχου fly-by-wire έως το δίκτυο αεροηλεκτρονικών οπτικών ινών.

Ταχύτητα πτήσης Boeing 777 - 905 χλμ. / ΏραΗ μέγιστη ταχύτητα μπορεί να φτάσει 965 χλμ. / Ώρα

Το μήκος του είναι 63,73 μέτρα και το ύψος του 18,52 μέτρα.Το άνοιγμα των φτερών είναι 60,93 μ.Πόσο ζυγίζει ένα Boeing 777; Αν είναι άδειο, τότε 135 870 κιλά.Κατά την απογείωση μέγιστη μάζα — 262 470 κιλά.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Το εσωτερικό αυτής της επένδυσης έχει ένα ιδιαίτερο, εύκολα αναγνωρίσιμο εσωτερικό. Εγινε σε καμπύλες γραμμές. Τα ράφια χειρός μεγεθύνονται και ο φωτισμός είναι έμμεσος.

Διαμόρφωση καθίσματος - στην Επιχείρηση υπάρχουν 4 από αυτά και στην Οικονομία - έως 10.Μέσα στην καμπίνα, οι τουαλέτες, οι κουζίνες και οι ίδιες οι καρέκλες μπορούν να αλλάξουν, καθώς είναι βολικό για την αεροπορική εταιρεία. Αυτό τους δίνει την ευκαιρία να επιλέξουν μόνοι τους πώς θα είναι το κομμωτήριο.

Το σαλόνι Boeing 777-300 της εταιρείας Aeroflot.

Προστέθηκαν ειδικά δωμάτια όπου το πλήρωμα μπορούσε να ξεκουραστεί.Βρίσκονται πάνω από την κύρια καμπίνα και είναι ειδικά εξοπλισμένα με σκάλα. Υπάρχουν δύο καρέκλες και δύο κρεβάτια το καθένα μπροστά και πίσω από την επένδυση.

Μέλη της οικογένειας 777

Για τον προσδιορισμό των τύπων αεροσκαφών αυτής της οικογένειας, λαμβάνονται υπόψη δύο χαρακτηριστικά - μήκος και εύρος ατράκτου.Το πρώτο καθορίζει πόσο φορτίο και επιβάτες μπορεί να πάρει το αεροπλάνο.Οι κυκλοφορημένες εκδόσεις του 777-200 είναι οι κύριοι τύποι και το 777-300 αναπτύχθηκε στο 98ο έτος, ως εκτεταμένη έκδοση.

Εάν λάβουμε υπόψη το εύρος πτήσης, τότε τα αεροσκάφη χωρίζονται σε τρεις ομάδες ή τμήματα:

• Α - έως 4200 ναυτικά μίλια.
• Β - έως 6600.
• C - έως 7800.

Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο αεροσκαφών για το τμήμα Α. Δημιουργήθηκε κυρίως για πτήσεις εντός των Ηνωμένων Πολιτειών.

Boeing 777-200ER

Τα γράμματα ER σημαίνουν Extended Range, που σημαίνει "αυξημένο εύρος" στα Αγγλικά. Από το όνομα είναι σαφές για ποιους σκοπούς αναπτύχθηκε. Μπορεί να πάρει περισσότερο καύσιμο. Δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων φορτίων έως και εκατοντάδες τόνους.

Boeing 777-200ER.

Έκανε το ρεκόρ όταν μπόρεσε να πετάξει 177 λεπτά με έναν κινητήρα.Ούτε ένα επιβατικό αεροπλάνο στον κόσμο, εκτός από τη Boeing, δεν θα μπορούσε να το κάνει αυτό!

Boeing 777-200LR

Τα γράμματα που προστέθηκαν είναι Μεγαλύτερο εύρος ή Μεγαλύτερο εύρος. Μπορεί να πετάξει σχεδόν σε οποιοδήποτε, πιο απομακρυσμένο αεροδρόμιο στον κόσμο. Σχεδιάστηκε ειδικά για πολύ μεγάλες πτήσεις.

Boeing 777-200LR.

Διαθέτει τρεις δεξαμενές καυσίμων και μπορεί να επιβιβάζει ακόμη περισσότερο φορτίο.... Τα άλλα χαρακτηριστικά του είναι λοξές άκρες φτερών.Αυτόν ενημέρωσε τον εξοπλισμό προσγείωσης και ενίσχυσε το πλαίσιο.

Αυτό είναι ένα μακρύτερο μοντέλο και προορίζεται να αντικαταστήσει τις παραλλαγές 747-100 και 747-200. Διαφέρει από αυτά τα αεροσκάφη ως προς την κατανάλωση καυσίμου και άλλα υλικά.

Boeing 777-300ER

Δύο επιπλέον γράμματα υποδεικνύουν ότι το αεροσκάφος είναι ικανό να πετάξει σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Οι άκρες των φτερών του λοξότμητο και μακρόστενο.Ο μπροστινός στύλος είναι ενισχυμένος. Υπάρχουν επιπλέον δεξαμενές καυσίμων.Αυτό το μοντέλο έχει κινητήρες μπροστά από όλους τους άλλους εγκατεστημένους στα αεροπλάνα όσον αφορά την ισχύ.

Boeing 777-300ER.

Boeing 777-Freighter

Αυτό είναι ένα φορτηγό αεροπλάνοσε αυτή την οικογένεια. Είναι σε θέση να επιβιβαστεί σχεδόν 103 τόνους, και μπορεί να πετάξει σε αποστάσεις έως 9 047 χλμ.

Boeing 777-Freighter.

Το 2013Η Boeing Corporation ξεκίνησε την ανάπτυξη αυτού του νέου μοντέλου. Δεν έχει ξεκινήσει ακόμη σε μαζική παραγωγή, αλλά σχεδιάζεται να γίνει. έως το 2020... Θα είναι ένα πολύ μεγάλο αλλά οικονομικό αεροσκάφος.

Η χωρητικότητά του θα είναι 353 επιβάτες.Θα είναι μεγαλύτερο από τα προηγούμενα μοντέλα. Προγραμματίζεται να αλλάξει τις ανατροπές και τα φέρινγκ των φτερών του, προκειμένου να αυξηθούν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους. Αυτό θα του δώσει πλεονέκτημα έναντι όλων των άλλων γραμμών στον κόσμο.

Το Boeing 777 είναι μια οικογένεια μεγάλων δικινητήρων επιβατικών αεροσκαφών. Τα μοντέλα αυτής της γκάμας μπορούν να φιλοξενήσουν αρκετές εκατοντάδες επιβάτες - από 301 έως 550 άτομα. Επιπλέον, αυτά τα αεροσκάφη είναι ικανά να πετάξουν τεράστιες αποστάσεις. Η εμβέλεια ρεκόρ είναι 21 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αεροπλάνα αυτής της γραμμής είναι εξοπλισμένα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται επιβατική αεροπορία.

Τα αεροσκάφη αυτής της σειράς έγιναν θρύλος πριν εμφανιστούν. Τα αεροσκάφη του Project 777 είναι ίσως τα πιο δημοφιλή μεταξύ των χειριστών σήμερα.

Ιστορία της δημιουργίας

Στη δεκαετία του 1970, η συνεχής αύξηση της δημοτικότητας των αεροπορικών μεταφορών επιβατών οδήγησε στο γεγονός ότι τα αεροσκάφη που υπήρχαν εκείνη την εποχή δεν μπορούσαν πλέον να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση. Για την ενημέρωση της γκάμας της Boeing, άρχισαν να αναπτύσσουν νέα μοντέλα-τον δικινητήρα 757 και 767, καθώς και τον τρί κινητήρα 777.

Τα νέα αεροσκάφη θα ανταγωνίζονται τα προϊόντα των Airbus, McDonnell Douglas και Lockheed. Ωστόσο, στο μέλλον, το έργο 777 έπρεπε να εγκαταλειφθεί λόγω περιορισμένων πόρων και χαμηλής ζήτησης.

Η κατάσταση άλλαξε τη δεκαετία του 1980, όταν τα αεροσκάφη μεγάλου αμαξώματος έγιναν σε ζήτηση.

Στην αρχή έπρεπε να πραγματοποιήσει εκσυγχρονισμό, αλλά το παρουσιαζόμενο έργο δεν ικανοποίησε την αεροπορική εταιρεία.

Οι αερομεταφορείς χρειάζονταν ένα αεροσκάφος παρόμοιας διαμόρφωσης με το Boeing 747, αλλά σχεδιασμένο για πτήσεις σε σχετικά μικρές αποστάσεις. Η χρήση τριών κινητήρων ήταν ήδη περιττή και το νέο αυτοκίνητο έλαβε δύο κινητήρες.

Για το έργο του ανανεωμένου Boeing 777, η εταιρεία ακολούθησε μια μη τυποποιημένη προσέγγιση. Η ανάπτυξη του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε με συνεχή συνεργασία με αρκετούς μεγάλες αεροπορικές εταιρείες... Πραγματοποίησαν έρευνες μεταξύ των επιβατών και στη συνέχεια συνδύασαν τα αποτελέσματά τους με τις απαιτήσεις τους για το νέο σκάφος. Χάρη σε αυτήν την προσέγγιση, κατέστη δυνατή η δημιουργία ενός αεροσκάφους που ταιριάζει καλύτερα στους τελικούς χρήστες από άλλα.

Η ανάπτυξη του Boeing 777 ξεκίνησε το 1990. Μετά από 5 χρόνια, το πρώτο αντίγραφο εμφανίστηκε σε εμπορικές αεροπορικές εταιρείες.

Παραγωγή

Για την κατασκευή του αεροσκάφους, η Boeing επέλεξε ένα εργοστάσιο στην πόλη Έβερετ. Η περιοχή παραγωγής έπρεπε να αυξηθεί σχεδόν 2 φορές. Προστέθηκαν γραμμές συναρμολόγησης που μπορούσαν να περιστρέψουν την άτρακτο 180 μοίρες.

Σύνθεση Boeing 777-200

Η πρώτη πτήση του Boeing 777 του βασικού μοντέλου 200 πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 1994. Και λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, η United Airlines παρέλαβε το πρώτο αεροσκάφος για εμπορική λειτουργία.

Μετά την επιτυχία του πρώτου μοντέλου, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ένα σκάφος που σχεδιάστηκε για να πετά μεταξύ ηπείρων πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό.

Αυτή η τροποποίηση Boeing ονομάστηκε 777-200ER. Αποδείχθηκε πολύ δημοφιλές και έγινε το μοντέλο αεροπλάνων με τις περισσότερες πωλήσεις.

Το Boeing 777, Model 200LR, έχει τη μεγαλύτερη γκάμα υφιστάμενων εμπορικών αεροπλάνων. Είναι σε θέση να πραγματοποιεί απευθείας πτήσεις μεταξύ των περισσότερων αεροδρομίων του κόσμου. Το αεροσκάφος της συγκεκριμένης τροποποίησης πραγματοποίησε πτήση ρεκόρ με μήκος πάνω από το μισό μήκος του ισημερινού και διάρκεια περίπου μιας ημέρας.

Σύνθεση Boeing 777-300

Τα μοντέλα με τον αριθμό 300 στο όνομα είναι εκδόσεις αεροσκαφών με εκτεταμένη άτρακτο. Η τροποποίηση Boeing 777-300 προοριζόταν να αντικαταστήσει το παλιό Boeing 747. Αυτά τα μοντέλα έχουν συγκρίσιμο ωφέλιμο φορτίο και εμβέλεια, αλλά το 777 είναι 30% πιο οικονομικό σε καύσιμο και 40% φθηνότερο στη λειτουργία.

Το βελτιωμένο μοντέλο του αεροσκάφους Boeing 777-300 έλαβε τον χαρακτηρισμό 777-300ER.

Είναι το μεγαλύτερο και βαρύτερο αεροσκάφος της οικογένειας Boeing 777. Το εύρος πτήσεων έχει αυξηθεί κατά το ένα τρίτο. Για να επιτευχθούν τέτοια χαρακτηριστικά σε αυτήν την τροποποίηση, πολλά δομικά στοιχεία έχουν βελτιωθεί και έχουν προστεθεί επιπλέον δεξαμενές καυσίμου.

Το Boeing 777, που σχεδιάστηκε αρχικά για να μεταφέρει επιβάτες, έχει επίσης μια τροποποίηση φορτίου που ονομάζεται Boeing 777 Freighter. Αυτό το αεροπλάνο επιβιβάζει πάνω από εκατό τόνους φορτίου και πετά σε απόσταση άνω των 9.000 χιλιομέτρων.

Προοπτικές

Από το 2013, η Boeing αναπτύσσει την πολλά υποσχόμενη σειρά Boeing 777X. Η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή αυτών των αεροσκαφών έως το 2020.

Αυτή η επένδυση θα συγκεντρώσει όλες τις διαθέσιμες βελτιώσεις στον κινητήρα και τον σχεδιασμό για να γίνει η πιο αποδοτική σε καύσιμα στον κόσμο.

Σχέδιο

Η ταχύτητα και η εμβέλεια ενός αεροσκάφους καθορίζονται από το βάρος του. Η Boeing, ξεκινώντας από το πρώτο μοντέλο 777-200, έχει γίνει πολύ ευρύτερη από πριν, χρησιμοποιώντας υψηλές τεχνολογίες:

• σύνθετα υλικά στη δομή της ατράκτου.
• Fly-by-Wire ψηφιακό σύστημα ελέγχου.
• αεροηλεκτρονικά με pluggable λογισμικό?
• Οθόνες LCD στο πιλοτήριο.
• ενσωματωμένο δίκτυο πληροφοριών για ίνες.

Χάρη σε τέτοιες καινοτομίες, ήταν δυνατό να μειωθεί το βάρος των επενδύσεων και το κόστος τους. Το βάρος απογείωσης των κενών Boeing 777 κυμαίνεται από 140 έως 170 τόνους.

Στίβος κοκκορομαχιών

Στο σχεδιασμό του πιλοτηρίου του Boeing 777, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην άνεση. Άνετες καρέκλες, ήσυχος ήχος φόντου, καλή επισκόπηση- readyδη στο βασικό μοντέλο 200, έγιναν τα πάντα για να διασφαλιστεί ότι οι πιλότοι δεν είχαν περισπασμούς.

Οι πληροφορίες πτήσης και διαγνωστικών εμφανίζονται σε πίνακες και έγχρωμες οθόνες για καλύτερη ανθρώπινη αντίληψη. Για το υπόλοιπο πλήρωμα κατά τη διάρκεια μακρινών πτήσεων, παρέχονται ειδικές θέσεις με καρέκλες και κρεβάτια.

Εσωτερικό

Ο εσωτερικός σχεδιασμός του Boeing 777 είναι γνωστός για τις ρέουσες γραμμές του, τα ευρύχωρα ράφια αποσκευών και το διάχυτο φως. Οι ίδιες οι αεροπορικές εταιρείες καθορίζουν πόσες θέσεις θα εγκατασταθούν.

Ο αριθμός των καθισμάτων εξαρτάται από τον αριθμό των τάξεων και τη διάταξη των καθισμάτων στην καμπίνα.

Από τέσσερα έως δέκα καθίσματα εγκαθίστανται στη σειρά σε διαφορετικές κατηγορίες. Υπάρχει περισσότερος χώρος πάνω από τη μεσαία σειρά χάρη στα πτυσσόμενα ράφια αποσκευών.

Ανεμοπλάνο

Τα σύνθετα υλικά που χρησιμοποιούνται για να ελαφρύνουν τη δομή του πλαισίου αποτελούν το εννέα τοις εκατό του συνολικού βάρους. Το προφίλ των πτερύγων έχει σχεδιαστεί για την ταχύτητα του Boeing 777, φτάνοντας το 84% της ταχύτητας του ήχου στις κρουαζιέρες. Χάρη στο άνοιγμα των φτερών και την αυξημένη δύναμή του, το Boeing 777 μπορεί να πετάξει σε υψόμετρα έως 13 χιλιόμετρα.

Μηχανές

Η οικογένεια Boeing 777 χρησιμοποιεί υπερσύγχρονους κινητήρες ξεκινώντας από το βασικό μοντέλο 200. Χάρη σε αυτούς, η ταχύτητα του Boeing 777 είναι κοντά στην ταχύτητα του ήχου.

Οι δισκογραφικές τους δυνάμεις παρέχουν στους επιβάτες εξαιρετική απόδοση πτήσης. Παράγει κινητήρες για αεροσκάφοςαυτή η γραμμή είναι General Electric.

Avionics

Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με μικρούς υπολογιστές. Ο σχεδιασμός τους προβλέπει την απλή αντικατάστασή τους κατά τον εκσυγχρονισμό. Το ψηφιακό συγκρότημα EFIS περιλαμβάνει:

• Οθόνες LCD.
• σύστημα διαχείρισης δεδομένων και βιβλιοθήκη με πληροφορίες για υποσυστήματα αεροσκαφών ·
• σύστημα διαχείρισης ενέργειας ·
• σύστημα ελέγχου στεγανοποίησης της καμπίνας και των παραμέτρων αέρα.

Σασί

Τα αεροσκάφη Boeing 777 είναι εξοπλισμένα με εξακύλινδρο σασί. Αυτό επιτυγχάνει αποτελεσματική κατανομή φορτίου κατά την οδήγηση διάδρομος αεροδρομίου... Λόγω του μεγάλου μεγέθους των ελαστικών, ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί το σύστημα πέδησης. Κάθε ένα από τα έξι ελαστικά στα γόνατα του πλαισίου μπορεί να μεταφέρει έως και 27 τόνους, περισσότερο από.

Απόδοση πτήσης έναντι ανταγωνιστών

Στη δεκαετία του 1990 σημειώθηκαν σημαντικές αλλαγές στην αγορά επιβατικών αεροπλάνων. Ορισμένες από τις εταιρείες απορροφήθηκαν από τις μεγαλύτερες. Ορισμένοι κατασκευαστές αεροσκαφών αποχώρησαν από την αγορά λόγω οικονομικών δυσχερειών και μειωμένης ζήτησης. Ως αποτέλεσμα, παρέμειναν μόνο δύο κατασκευαστές - η Airbus στην Ευρώπη και η Boeing στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Ρωσία συνεχίζει να κατασκευάζει επιβατικά αεροσκάφη, αλλά ο όγκος παραγωγής δεν συγκρίνεται με τους δύο μεγαλύτερους προμηθευτές αεροπλάνων.

Τα αεροπλάνα τους υπάρχουν σε όλες τις κόγχες. μεταφορά επιβατών... Αυτό διατηρεί τον ανταγωνισμό και οι εταιρείες μεταφοράς έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν τα αεροπλάνα που έχουν τα πιο κατάλληλα Προδιαγραφές.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Boeing 777 σε σύγκριση με τα ανταγωνιστικά μοντέλα της Airbus παρουσιάζονται στους πίνακες.

			Airbus A330-300
Μήκος	63,7 μ		63,69 μ
Υψος	18,5μ		16,83 μ
Άνοιγμα φτερών	60,9 μ		60,3 μ
Χωρητικότητα επιβατών	305-400 άτομα	301-400 άτομα	295-440 άτομα
Ταχύτητα κρουαζιέρας	905 χλμ. / Ώρα		871 χλμ. / Ώρα
Μέγιστη ταχύτητα	965 χλμ. / Ώρα		913 χλμ. / Ώρα
Μέγιστο εύρος	9695 χλμ	14.260 χλμ	11.300 χλμ

	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Airbus A340-600	Airbus A340-600HGW
Μήκος	73,9 μ		75,36 μ
Υψος	18,5 μ	18,7 μ	17,22 μ
Άνοιγμα φτερών	60,9 μ	64,8 μ	63,45 μ
Χωρητικότητα επιβατών	368-451 άτομα	365 άτομα	380-475 άτομα
Ταχύτητα κρουαζιέρας	905 χλμ. / Ώρα		881 χλμ. / Ώρα
Μέγιστη ταχύτητα	945 χλμ. / Ώρα		913 χλμ. / Ώρα
Μέγιστο εύρος	11135 χλμ	14685 χλμ	14 350 χλμ	14600 χλμ

Εκμετάλλευση

Το Boeing 777 αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των εταιρειών μεταφοράς και των επιβατών. Χάρη σε αυτό, η επένδυση έλαβε υπόψη τις περισσότερες λεπτομέρειες που συνθέτουν μια άνετη πτήση.

Αξιοπρέπεια

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των αεροσκαφών αυτής της γραμμής είναι η απαλότητα απογείωσης και προσγείωσης. Η βελτιωμένη ηχομόνωση μειώνει σημαντικά τον θόρυβο του κινητήρα.

Ακόμα και μεγάλες τσάντες μπορούν να φιλοξενηθούν στα μεγάλα ράφια αποσκευών. Για να διασκεδάσουν οι επιβάτες κατά τη διάρκεια μακρινών πτήσεων, τα συγκροτήματα πολυμέσων είναι ενσωματωμένα στις πλάτες των καθισμάτων.

μειονεκτήματα

Όταν παραγγέλνουν αεροσκάφη, οι αεροπορικές εταιρείες επιλέγουν οι ίδιοι τη διάταξη των καμπινών. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες που αναζητούν υψηλότερα κέρδη εγκαθιστούν πάρα πολλές θέσεις. Το αποτέλεσμα αυτής της προσέγγισης είναι ο συνωστισμός και η ταλαιπωρία των επιβατών, ειδικά στην οικονομική θέση.

Ασφάλεια πτήσης

Το Boeing 777 θεωρείται το ασφαλέστερο αεροσκάφος στον κόσμο. Δεν είχε καμία επιβεβαιωμένη καταστροφή λόγω βλάβης εξοπλισμού.

Υπήρξαν προσγειώσεις έκτακτης ανάγκης, πυρκαγιές, αλλά μετά από αυτό τα περισσότερα σκάφη επέστρεψαν στην υπηρεσία.

Σε αυτά τα περιστατικά, 4 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης από το 1995, χάθηκαν 6 αεροσκάφη αυτού του τύπου. Δύο γεγονότα ξεχωρίζουν, στα οποία 537 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Τον Μάρτιο του 2014, ένα αεροπλάνο της Malaysian Airlines χάθηκε από τα ραντάρ. Υποτίθεται ότι το Boeing 777-200 έπεσε μέσα Ινδικός ωκεανός... Για τρία χρόνια ερευνών, βρέθηκαν πολλά θραύσματα της ατράκτου, αλλά η αιτία της πτώσης δεν προσδιορίστηκε ποτέ. Υπάρχουν πολλές εκδοχές, αλλά καμία από αυτές δεν έχει λάβει επαρκή στοιχεία.

Το δεύτερο γεγονός είναι η καταστροφή που συνέβη με ένα Boeing 777-200ER κοντά στο Ντόνετσκ στις 17 Ιουλίου 2014. Πτήση της ίδιας εταιρείας - Αεροπορικές εταιρείες της Μαλαισίας- καταρρίφθηκε ενώ πετούσε πάνω από την περιοχή μάχης. Ως αποτέλεσμα μιας μακράς έρευνας, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι το αεροσκάφος είχε καταρριφθεί από πύραυλο εδάφους-αέρος του συγκροτήματος Μπουκ. Ωστόσο, δεν αποδείχθηκε ποιοι από τους συμμετέχοντες στη σύγκρουση κατέρριψαν το Boeing.

Συνδέεται με τη γραμμή αεροσκαφών Boeing 777 Ενδιαφέροντα γεγονότακαι εγγραφές:

• Κατά το σχεδιασμό του 777-200 - το πρώτο μοντέλο σε αυτήν την οικογένεια - δεν έγινε ούτε ένα σχέδιο σε χαρτί. Για πρώτη φορά, ολόκληρη η διαδικασία ανάπτυξης πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας μόνο υπολογιστές.
• Ο κινητήρας General Electric GE90-115B στα Boeing 777 200LR και 300ER είναι ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας στον κόσμο.
• Η μεγαλύτερη πτήση με έναν κινητήρα πραγματοποιήθηκε από το Boeing 777-200ER. Η διάρκεια ήταν 177 λεπτά.
• Μια απευθείας πτήση σε απόσταση 21601 χλμ. Πραγματοποιήθηκε από ένα Boeing 777. Η πτήση του μοντέλου 200LR από το Χονγκ Κονγκ στο Λονδίνο διήρκεσε 22 ώρες 42 λεπτά.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines- μεταφράζεται ως "North Wind" - Ρωσική αεροπορική εταιρείαχρησιμοποιώντας αεροσκάφη Boeing 777-200ER και 777-300ER.

Presentταν παρούσα στην αγορά αεροπορικών μεταφορών επιβατών από το 2008. Το πάρκο "Nordwind" διαβάζει 21 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα πέντε είναι Boeing 777.

Το Boeing 777-200 διαθέτει καμπίνα με 393 θέσεις. Περιλαμβάνει Business Class και Economy Class. Η θέση των καθισμάτων στο αεροπλάνο έχει ως εξής:

• business class-διάταξη 2-2-2.
• οικονομική θέση-οι περισσότερες σειρές 3-4-3, μερικές σειρές 2-4-2.

Στην οικονομική θέση, μπορούν να διακριθούν αρκετές σειρές, που διαφέρουν από τις περισσότερες ως προς την ευκολία. Οι σειρές 5 και 6 έχουν θέσεις μπροστά από τις οποίες δεν υπάρχουν καθίσματα. Δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την πλάγια πλάτη της καρέκλας του μπροστινού γείτονα, υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα ακόμη και ενός ψηλού ατόμου. Οι σειρές 12, 14, 15, 33 και 34 έχουν επίσης σχετικά άφθονο χώρο μπροστά από τις σειρές, αλλά οι τουαλέτες βρίσκονται κοντά, κάτι που δεν συμβάλλει στην άνεση.

Η καμπίνα αεροσκαφών Boeing 777-300 χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες και μπορεί να φιλοξενήσει 312 επιβάτες. Η διάταξη των καθισμάτων έχει ως εξής:

• business class-1-2-1.
• κατηγορία άνεσης-2-4-2.
• οικονομική θέση-οι περισσότερες σειρές 3-3-3, μερικές σειρές 2-3-2.

Τα καλύτερα καθίσματα στην κατηγορία άνεσης είναι στη σειρά 20. Στο Economy, υπάρχει επιπλέον χώρος μπροστά από τα καθίσματα στις σειρές 45, 46, 60 και 61, αλλά οι παρακείμενες τουαλέτες μειώνουν τις ανέσεις.

Τα αεροσκάφη Boeing 777 της εταιρείας Nordwind είναι αρκετά ελκυστικά για μεγάλες πτήσεις λόγω της ασφάλειας και του επιπέδου άνεσης.

βίντεο