Boeing 777 Malaysia Airlines Airlines. Που λείπει η Μαλαισιανή Boeing κάποιος στράφηκε απότομα

Στον αέρα του Αυστραλιανού τηλεοπτικού καναλιού 9 τώρα πιλότος και ο εκπαιδευτής της Avia Simon Hardy δήλωσε ότι ο διοικητής της πτήσης 777-200 MH370 της Μαλαισίας Airlines, η οποία εξαφανίστηκε στις 8 Μαρτίου 2014, ο Zechariah Ahmad Shah προσπάθησε να συγχέει ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Απενεργοποίησε το σύστημα ανίχνευσης και οδήγησε το αεροσκάφος στα σύνορα των ζωνών της ευθύνης της Μαλαισίας και της Ταϊλάνδης. Αυτή η περιοχή είναι μια τυφλή ζώνη.

Ο Hardy είναι σίγουρος ότι τέτοιες ενέργειες του πιλότου προοριζόταν και δείχνουν ότι ο Αχμάντ Σάχότ έκανε ένα περιττό άγκιστρο κοντά στο Μαλαισιανό κράτος Pinang, όπου γεννήθηκε. Σύμφωνα με τον Hardy, οπότε ο πιλότος είπε αντίο στο σπίτι.

Ο πρώην επικεφαλής του Γραφείου Ασφαλείας των Μεταφορών του Καναδά Larry Vance, ο οποίος παρακολούθησε επίσης το πρόγραμμα, εξέφρασε τη γνώμη ότι η πιλοτική προγραμματισμένη αυτοκτονία και μαζί του σκότωσε όλους τους επιβάτες.

Πιστεύει ότι ο διοικητής του σκάφους θα μπορούσε να αναπτύξει το σαλόνι για να καταστήσει τους επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος να χάσουν τη συνείδηση, και ταυτόχρονα προ-βάλτε μια μάσκα οξυγόνου.

"Ήταν να σκοτώσει τον εαυτό του. Δυστυχώς, μαζί του σκότωσε όλους τους επιβάτες. Έγινε πρόθεση ", δήλωσε ο Vans.

Οι εμπειρογνώμονες διασκορπίστηκαν σε γνώμη, αν το αεροπλάνο στάλθηκε στη θάλασσα από τον πιλότο, ή ο Shah την οδήγησε μέχρι το καύσιμο να τελείωσε, μετά από το οποίο υπήρξε συντριβή. Σύμφωνα με την έρευνα, η Boeing δεν ήταν έτοιμη για προσγείωση και φύτευση νερού, καθώς τα πτερύγια της δεν απελευθερώθηκαν. Έτσι, επιβεβαιώνει την υπόθεση ότι το αεροπλάνο δεν ελέγχθηκε πριν από την άμεση πτώση.

Το αεροσκάφος των εθνικών αεροπορικών εταιρειών της Εθνικής Μαλαισίας με 227 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος επί του σκάφους, η οποία έκανε την πτήση από την κινεζική πτήση της Κίνας Νότια αεροπορικές εταιρείες από την πρωτεύουσα της Μαλαισίας Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο, εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ χωρίς να υποβάλει σήματα σήματα επί του σκάφους, άλλα προβλήματα ή αλλάζοντας το μάθημα.

Σύμφωνα με τα καθιερωμένα δεδομένα, ο καιρός στην περιοχή της εξαφάνισης ήταν καλή, το αεροπλάνο ελέγχθηκε από έμπειρους πιλότους. Captain - 53-year-old θέματα της Μαλαισίας Ζαχάρι Αχμάντ Σάχτα - εργάστηκε σε MAS από το 1981, η πτώση του έφτασε σχεδόν 18,5 χιλιάδες ώρες, ο 27χρονος πιλότος Farik Ab Namid πέταξε σχεδόν τρεις χιλιάδες ώρες. Το αεροπλάνο πέρασε πλήρη έλεγχο σε μόλις δέκα ημέρες πριν από την πτήση.

Αρχικά αναφέρθηκε ότι επί του επιβιβασμένου αεροσκάφους υπήρχαν 154 επιβάτες από τη ΛΔΚ και την Ταϊβάν, 38 πολίτες της Μαλαισίας, επτά Ινδονήσιοι, έξι Αυστραλοί, πέντε Ινδοί, τέσσερις Γάλλοι, Τρεις Αμερικανοί πολίτες, δύο Νέα Ζηλανδία, Ουκρανοί και Καναδοί, για Ένας κάτοικος της Ρωσίας, της Ιταλίας, των Κάτω Χωρών και της Αυστρίας. Ωστόσο, έγινε γρήγορα γνωστός ότι δύο βυθίστηκαν αρχικά στις λίστες επιβατών πτήσεων - Αυστριακής Χριστιανικής Κοζίλης και Ιταλίας Luigi Maratdi - ανακοίνωσαν την κλοπή των διαβατηρίων τους, ενώ μένουν στην Ταϊλάνδη και δεν πετούσαν οπουδήποτε.

Οι αρχές της Μαλαισίας άνοιξαν μια ποινική υπόθεση για την τρομοκρατική επίθεση, η οποία, πιθανώς, έκανε τους τρομοκράτες που είχαν εμπνεύσει επί του αεροσκάφους.

Ωστόσο, η Κουάλα Λουμπούρ είναι ένα σημαντικό κέντρο κοινωνίας στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας κλεμμένα διαβατήρια παράνομων μεταναστών και ως εκ τούτου είναι πιθανό ότι η παρουσία επί του σκάφους δύο ατόμων με παραποιημένα διαβατήρια δεν σχετίζεται άμεσα με την εξαφάνιση του αεροσκάφους.

Η έκρηξη επί του σκάφους για μεγάλο χρονικό διάστημα παρέμεινε μια από τις πιο κοινές εκδόσεις, καθώς είναι δύσκολο να φανταστούμε κάτι άλλο που μπορεί να καταστρέψει ταυτόχρονα το σύγχρονο αεροσκάφος. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ήταν είτε έκρηξη, είτε μια απεργία αστραπής, ή η ταχεία αποσυμπίεση. Ωστόσο, η Boeing 777 είναι σε θέση να συνεχίσει να πετάει και μετά την απεργία αστραπής, και ακόμη και μετά από μια απότομη αποσυμπίεση, και μετά την έκρηξη δεν υπάρχουν πιθανότητες, σημειώνονται ειδικοί.

Το συντρίμμια του αεροσκάφους για τρία χρόνια βρέθηκε στη Νότια Αφρική και στην Τανζανία και στην Ταϊλάνδη, ωστόσο, ο ακριβής τόπος της συντριβής δεν ήταν ποτέ σε θέση να εγκαταστήσει. Οι τελευταίοι αξιωματούχοι που επιβεβαιώθηκαν επισήμως από τα ερείπια του Boeing 777 που βρέθηκαν στο νησί του Μαυρίκιου στον Ινδικό Ωκεανό. Σύμφωνα με μελέτη που διεξήχθη από τη διαχείριση της ασφάλειας των μεταφορών της Αυστραλίας, τα θραύσματα που βρέθηκαν αποτελούν μέρος της οπίσθιας άκρης της πτέρυγας του αεροσκάφους.

Το 2017, η Αυστραλία σταμάτησε επίσημα κάθε εργασία για την εξεύρεση του αεροσκάφους ή να διερευνήσει το περιστατικό.

Ωστόσο, το Κέντρο Συντονισμού Συντονισμού Υπηρεσιών Αναζήτησης (JACC) συνεχίζει να συνεργάζεται στενά με την κυβέρνηση της Μαλαισίας όσον αφορά την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την περίπτωση αυτή και να υποστηρίξει τις οικογένειες των νεκρών επιβατών και μελών του πληρώματος.

Επί του παρόντος, το συντρίμμια της λείπουσας γραμμής διεξάγεται από την ιδιωτική αμερικανική εταιρεία ωκεανού. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η κυβέρνηση της Μαλαισίας υποσχέθηκε τις μηχανές αναζήτησης να πληρώσει 70 εκατομμύρια δολάρια σε περίπτωση ανίχνευσης επένδυσης ή μαύρα κουτιά.

Ilya ochandzhanov

Οι αρχές της Αυστραλίας, η Κίνα και η Μαλαισία ανακοίνωσαν την παύση της αναζήτησης από τις αεροπορικές εταιρείες Boeing 777-200 Malaysia Airlines. Το αεροπλάνο έκανε το MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο και εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014. Στο πλοίο ήταν 227 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος. Το μυστήριο της συντριβής προσπάθησε να λύσει 26 κράτη. Το συνολικό κόστος της έρευνας της καταστροφής προσέγγισε 200 εκατομμύρια δολάρια. Τα θραύσματα που βρέθηκαν δεν βοήθησαν να ρίξουν φως στην αιτία της εξαφάνισης του αεροσκάφους. Σχετικά με τις κύριες εκδόσεις της τραγωδίας, συμπεριλαμβανομένης της μυστικιστικής και γιατί κανένας από αυτούς δεν έλαβε επιβεβαίωση - στο υλικό RT.

• Reuters

Χρονική τραγωδία

8 Μαρτίου 2014 στις 00:42 από το χρόνο της Μαλαισίας Boeing MN370 Flew από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο. Η πτήση έλαβε χώρα σε κανονική λειτουργία. Την τελευταία φορά που το πλήρωμα ήρθε σε επαφή στις 01:19 - όταν μετακομίζει από τον τομέα ευθύνης των αποστολών της Μαλαισίας στο Βιετναμέζικο. Οι πιλότοι θέλησαν τους συναδέλφους της Μαλαισίας "Καληνύχτα". Στις 01:21, υπήρξε μια αποσύνδεση των αναμεταδότες που μεταδίδουν πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αεροσκάφους και τα δεδομένα ταυτοποίησης. Στο 01:22 η Boeing εξαφανίστηκε από τις οθόνες των υπηρεσιών αποστολής ραντάρ. Μετά από αυτό, ήταν στον αέρα για περίπου επτά ώρες, αλλά ξεκίνησε ριζικά από τη προγραμματισμένη διαδρομή. Στις 08:11 από το αεροπλάνο εισήλθε στο τελευταίο σήμα στον δορυφόρο Inmarsat, μέσω των οποίων η Boeing 777 πέρασε τις τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων Rolls-Royce. Στις 09:15, το αεροσκάφος δεν ανταποκρίθηκε πλέον στο αίτημα επικοινωνίας από την Inmarsat.

Η επένδυση αναζητήθηκε στη νότια Κίνα και την Andaman Seas, στο στενό του Μαλακίου και στον Ινδικό Ωκεανό. Η περιοχή των εδαφών που μελετήθηκαν είναι 7,7 εκατομμύρια km². Υπήρχαν επίσης αναζητήσεις βαθιάς ύδατος στην πλατεία των 60.000 km².

• RIA NEWS

Επαναφορά σε θραύσματα

Το πρώτο κομμάτι του αεροσκάφους βρέθηκε μόνο ένα χρόνο μετά την εξαφάνιση του MH370 - τον Ιούλιο του 2015 στο νησί της επανένωσης στον Ινδικό Ωκεανό, μια λεπτομέρεια από την πτέρυγα και την πόρτα βρέθηκαν. Τα υπόλοιπα ευρήματα έπεσαν για το 2016: Τον Μάρτιο, τα θραύσματα του αεροσκάφους βρέθηκαν στην ακτή του στενού μεταξύ της Μαδαγασκάρης και της Μοζαμβίκης, τον Μάιο, το θραύσμα πτέρυγας βρέθηκε στο νησί Μαυίριου και τον Ιούνιο το άλλο μέρος της πτέρυγας ήταν από την ακτή της Τανζανίας. Ωστόσο, όλα αυτά δεν βοήθησαν να περιορίσει τη ζώνη αναζήτησης του αεροσκάφους και να καθορίσει τη θέση του.

Μη διαχειριστή πτώση

Μία από τις εκδόσεις που προέρχονται οι εμπειρογνώμονες είναι η πτώση του αεροσκάφους. Σύμφωνα με αυτή την υπόθεση, η επένδυση στη θανατηφόρα στιγμή δεν ελέγχθηκε από τον πιλότο. Αυτό, σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο του Γραφείου Ασφάλειας της Αυστραλίας, Greg HUD, υποδεικνύει την ανάλυση των σημάτων Boeing. Πιθανώς η επένδυση έπεσε στις 9 Μαρτίου 2014 στις 08:19. Εκείνη τη στιγμή τελείωσε με καύσιμα και δύο κινητήρες ανάβει. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, το αεροσκάφος κατέρρευσε στον Ινδικό Ωκεανό με τεράστια ταχύτητα - έως 20 χιλιάδες πόδια (6096 μ.) Ανά λεπτό. Το διοικητικό συμβούλιο, κατά πάσα πιθανότητα, συγκρούστηκε με την επιφάνεια του ωκεανού σχεδόν σε ορθή γωνία. Αυτό εξηγεί το χωρίς μια ανίχνευση εξαφάνισης.

Ανθρώπινος παράγοντας

Πολλοί ένοχοι ονομάζονται ο διοικητής του πληρώματος Zahari Ahmad Shaha. Το FBI διεξήγαγε μια αναζήτηση στο σπίτι του και βρήκε έναν προσομοιωτή που προσομοιώνει την καμπίνα του αεροσκάφους. Η αποκρυπτογράφηση των σκληρών δίσκων έδειξε ότι περίπου ένα μήνα πριν από τη διαδρομή του πιλότου από τη διαδρομή, ακολουθώντας την οποία θα οδηγούσε σε πτώση του σκάφους στον Ινδικό Ωκεανό. Δηλαδή, σύμφωνα με τους ερευνητές, ο Ahmad Shah έκανε στην πραγματικότητα. Ο εκτιμώμενος λόγος για μια τέτοια πράξη είναι η κατάθλιψη λόγω του επερχόμενου διαζύγου με τη σύζυγό του.

• Ο διοικητής του πληρώματος "Boeing" Zakhari Ahmad Shah (δεξιά) με ένα άλλο Πέτρου Τσονγκ (αριστερά).
• Reuters

Πληροφορίες ή ζωή

Μεταξύ των σεναρίων της εξαφάνισης της Boeing είναι και πραγματικά ντετέκτιβ - το αεροσκάφος ξεκίνησε και φυτεύτηκε σε ένα από τα στρατιωτικά αεροδρόμια. Ο στόχος της αεροπειρατής - επί του σκάφους 20 Οι κορυφαίοι επιστήμονες (12 Κινέζοι και 8 Μαλαισιανοί) του ημιαγωγού Freescale, οι οποίες ασχολούνταν με την ανάπτυξη εξαιρετικών τεχνολογιών για τα αεροσκάφη που τους καθιστούν αόρατες συσκευές ραντάρ και καμουφλάζ.

Αυτή η έκδοση επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι στο οικιακό προσομοιωτή Zahari Ahmad Shah εργάστηκε ως προσγείωση σε πέντε αεροδρόμια στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού, συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου του αμερικανικού στρατιωτικού αεροδρομίου "Diego Garcia". Λίγο πριν από την μοιραία πτήση, για κάποιο λόγο, αυτά τα δεδομένα, καθώς και όλοι οι εργαζόμενοι και τα κοινωνικά της σχέδια στο ημερολόγιο.

Μια ακόμη πιο στριμμένη έκδοση του hijacking για χάρη της απόκτησης ανεκτίμητων πληροφοριών στην τεχνολογία Stelc ανήκει στον πρώην πιλότο του πεδίου της αεροπορικής δέλτα McConnela. Υποστηρίζει ότι το πλήρωμα του αεροσκάφους εξαλείφθηκε, μετά το οποίο ο MH370 παρεμποδίστηκε από τον αμερικανικό στρατιωτικό και απομακρυσμένο τρόπο για να σχεδιάσει το νησί του Ντιέγκο Γκαρσία στον Γραμματέα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Στη συνέχεια, η επένδυση φέρεται να ανυψωθεί στον αέρα με τον ίδιο απομακρυσμένο τρόπο και πλημμύρισε στον Ινδικό Ωκεανό.

• Τα υποτιθέμενα συντρίμμια του αεροσκάφους ανακαλύφθηκαν από την ανατολική ακτή της Αφρικής.

Μυστηριώδες φορτίο

Αυτές οι θεωρίες συνωμοσίας δεν τελειώνουν. Η αιτία της εξαφάνισης της Boeing ονομάζεται επίσης ένα συγκεκριμένο μυστηριώδες φορτίο που ήταν επί του σκάφους. Εκτός από τις αποσκευές, το αεροσκάφος φέρεται να μεταφέρει περίπου 4 τόνους εξωτικών φρούτων mongucene, 220 κιλά μπαταριών λιθίου για τηλέφωνα και υπολογιστές, καθώς και 2 τόνοι κάποιου ραδιοεπικοινωνιακού εξοπλισμού, ο αποστολέας του οποίου "ταξινομείται με συμφωνία με την αεροπορική εταιρεία. "

Αντίσταση

Μια άλλη έκδοση υποδηλώνει ότι η Boeing καταγράφηκε από τρομοκράτες και πυροβόλησε. Σύμφωνα με τον πρώην επικεφαλής των γαλλικών αεροπορικών εταιρειών, η Proteus Airlines Mark Dugen, το αεροσκάφος καταστράφηκε από αμερικανικό στρατό, υποψιάζονταν ότι το αεροσκάφος ξεκίνησε από τρομοκράτες. Έτσι, οι Αμερικανοί ενισχύθηκαν να αποτρέψουν την επανάληψη των γεγονότων στις 11 Σεπτεμβρίου 2001. Τόμος αυτής της επιλογής, υπάρχουν δύο επιβάτες επί των ψευδών διαβατηρίων - οι Ιρανοί του Puricia Nur Mohammad Mrdad και Makewar Seed-Mohammadca.

Απλά φανταστικό

Υπάρχουν επίσης εντελώς φανταστικές εκδόσεις της εξαφάνισης της Μαλαισίας Boeing. Για δύο χρόνια υπήρχαν πολλά από αυτά: το αεροπλάνο έγινε αόρατο, μπήκε σε μια μαύρη τρύπα ή σε ένα νέο τρίγωνο της Βερμούδας. Ωστόσο, για να ελέγξετε αυτές τις ούτε πιο ρεαλιστική υπόθεση έχουν μέχρι στιγμής.

Αεροπορική Boeing 777-200 Malaysia Airlines Airlines (MAS) με 227 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος επί του σκάφους, η οποία έκανε μια κοινή με την κινεζική Κίνα Southern Airlines Flight MH370 από την πρωτεύουσα της Μαλαισίας Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο (Κίνα), (7 Μαρτίου) , 22,40 Χρόνος της Μόσχας), που δεν υποβάλλουν σήματα σχετικά με τα προβλήματα επί του σκάφους, άλλα προβλήματα ή αλλαγή του μαθήματος. Το τελευταίο μήνυμα από το πλάι ήταν: "Όλα είναι σε τάξη, καλή νύχτα."

Τη στιγμή της τελευταίας επαφής - κυριολεκτικά ένα λεπτό πριν εισέλθετε στη ζώνη αέρα του ελέγχου του Βιετνάμ - Airliner 220 χιλιόμετρα από την ανατολική ακτή της Μαλαισίας. Ο καιρός στην περιοχή εξαφάνισης ήταν καλή. Το αεροσκάφος διαχειριζόταν έμπειρους πιλότους (καπετάνιος - 53χρονες θέσεις της Μαλαισίας Zahary Ahmad Shah - εργάστηκε σε MAS από το 1981, η πτώση του έφτασε σχεδόν 18,5 χιλιάδες ώρες. Ο 27χρονος πιλότος Farik Ab Namid πέταξε 2.763 ώρες). Το Airliner πέρασε ένα πλήρες check in μόλις δέκα ημέρες πριν από την πτήση.

Στο επιτραπέζιο αεροσκάφος υπήρχαν 154 επιβάτες από τη ΛΔΚ και την Ταϊβάν, 38 Malaisians, επτά Ινδονούς, έξι Αυστραλούς, πέντε Ινδιάνοι, τέσσερις Γάλλοι, τρεις Αμερικανοί πολίτες, δύο Νέα Ζηλανδία, Ουκρανοί και Καναδοί, για έναν κάτοικο της Ρωσίας, Ιταλία, Κάτω Χώρες και Αυστρία. Ωστόσο, τότε ο πραγματικός υπήκοος που ανήκει τουλάχιστον δύο από εκείνους που ήταν επί του σκάφους ερωτήθηκαν λόγω των δεδομένων που χρησιμοποίησαν κλεμμένα διαβατήρια. Σύμφωνα με την Ιντερπόλ, δύο Ιρανοί πέταξαν μέσω των διαβατηρίων αυστριακών και ιταλικών. Σύμφωνα με μια διεθνή νόμιμη οργάνωση, δεν είχαν σχέση με τους τρομοκράτες, αλλά αποστέλλονται στην Ευρώπη ως παράνομοι μετανάστες.

Μεταξύ 227 επιβατών, η επένδυση 20 ήταν υπάλληλοι μιας εταιρείας - ημιαγωγού Freescale, η πρώην "κόρη" της Motorolla με έδρα στο Τέξας (ΗΠΑ), παραγωγής εξοπλισμού ημιαγωγών, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων για τον αμυντικό εξοπλισμό και τα συστήματα πλοήγησης στο πλοίο.

Η ελλείπουσα Boeing μεταφέρεται όχι μόνο επιβάτες, αλλά και πάνω από επτά τόνους φορτίου, μέρος του οποίου δεν κατονομάζεται στα έγγραφα μεταφοράς. Το αεροπλάνο περιείχε 4.566 τόνους mangosters (τροπικά φρούτα), καθώς και μια παρτίδα μπαταριών λιθίου (200 χιλιόγραμμα), το οποίο ήταν μέρος ενός ξεχωριστού φορτίου που ζύγιζε 2,4 τόνους. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Malaysian Airlines, αυτό το φορτίο ήταν "Αξεσουάρ για ραδιοεξοπλισμό και φορτιστές".

Μεταφορά άγνωστου φορτίου Beijing Branch της Εταιρείας Logistics HHR Global Logistics, ωστόσο, η άλλη εταιρεία που παραδόθηκε έπρεπε να ληφθεί από το όνομά του - Διεθνής Μεταφορά Co.LTD JHJ.

Τον Απρίλιο του 2015, η κυβέρνηση της Μαλαισίας, της Αυστραλίας και της Κίνας συμμετείχε στη λειτουργία αναζήτησης, η αναζήτηση ήταν διπλάσια από την οποία επεκτάθηκε σε 120 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα. Εκείνη την εποχή, περισσότερο από το ήμισυ της ζώνης προτεραιότητας εξετάστηκαν στο κάτω μέρος του Ινδικού Ωκεανού (πάνω από 50 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα). Ωστόσο, παρά τη χρήση σύνθετου εξοπλισμού υδρολυτισμού και της βοήθειας από τις κυβερνήσεις ορισμένων χωρών, εκείνη την εποχή εκείνη δεν υπάρχουν ίχνη του αεροσκάφους.

Το πρώτο σε 16 μήνες στο πλαίσιο της έρευνας της εξαφάνισης του αεροσκάφους της αεροπορικής εταιρείας Boeing 777-200 της αεροπορικής εταιρείας Malaysia Airlines ήταν το τσιπ πτερυγίων (Flapoonon, σχεδιασμένο για τον έλεγχο της γωνίας Roll), που βρέθηκε στις 29 Ιουλίου 2015 στα Γαλλικά Νησί επανένωσης στον Ινδικό Ωκεανό - χίλια χιλιόμετρα από την κύρια περιοχή αναζήτησης που οδηγούν από την Αυστραλία. Το τσιπ ενός μη αναγνωρισμένου αεροσκάφους βρήκε τα παραθαλάσσια καθαριστικά δίπλα στην πόλη του San Andre. Ήταν γεμάτο με κελύφη, τα οποία έδειξαν μια μακρά παραμονή στο νερό.

Μετά το θραύσμα της θεμελίωσης του αεροσκάφους, οι ειδικοί που επικεφαλής της Αυστραλίας του Κέντρου Αναζήτησης του Κέντρου Αναζήτησης (JACC), ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας Nadzhib Razak, καθώς και το Γαλλικό Εισαγγελέα που ανήκει στον αγνοούμενο Lainer.

Μέχρι το τέλος του 2015 υπήρχαν ζώνες αναζήτησης. Άλλα συντρίμμια βρέθηκαν στον Ινδικό Ωκεανό.

Το καλοκαίρι του 2016. Τον Ιούλιο, τα μέσα ενημέρωσης, με αναφορά στην αστυνομία της Μαλαισίας, ανέφερε ότι ο πιλότος της Μαλαισίας Liner MH370 Zakhari Ahmad Shah έκανε μια πτήση στον προσομοιωτή στο νότιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού λιγότερο από ένα μήνα πριν από την εξαφάνιση του αεροσκάφους είναι πιθανώς στην ίδια περιοχή. Σύμφωνα με τα έγγραφα, η αστυνομία της Μαλαισίας παρείχε τους σκληρούς δίσκους FBI για τις οποίες οι πιλοτικές καταγεγραμμένες διαδρομές εργάστηκαν στον σπιτικό προσομοιωτή στο σπίτι. Οι ερευνητές πιστεύουν ότι το μονοπάτι επεξεργάστηκε από τον διοικητή MH370, σε μεγάλο βαθμό συμπίπτει με εκείνους που μπορεί να ακολουθήσει το αεροσκάφος πριν από την εξαφάνιση. Ο Υπουργός Μεταφορών Μαλαισίας Loui Tiong Lai, αυτή η απόδειξη ότι ο πιλότος του αεροσκάφους που λείπει σκόπιμα τον έστειλε στον ωκεανό, όχι.

Τον Αύγουστο, τα μέσα της Αυστραλίας, με αναφορά στην ανάλυση της Αυστραλιανής Άμυνας, ότι η Boeing 777-200 έπεσε στον Ινδικό Ωκεανό με υψηλή ταχύτητα, η οποία μπορεί να μιλήσει για την κακή κατάρρευση. Σύμφωνα με τα αυτόματα σήματα που η επένδυση που σερβίρεται στα τελευταία λεπτά της πτήσης, το αεροπλάνο έπεσε "πολύ γρήγορα - με ταχύτητα έως και 20 χιλιάδων μέτρων ανά λεπτό (6096 μέτρα ανά λεπτό)." Οι εμπειρογνώμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η κατάρρευση συνέβη μετά το αεροσκάφος τελείωσε το καύσιμο και οι δύο κινητήρες μαυρισμένοι - "πρώτα αριστερά και μετά από 15 λεπτά σωστά".

Στις 17 Ιανουαρίου 2017, εκπρόσωποι της Αυστραλίας, Μαλαισίας και Κίνα που έλειπαν τη Μαλαισιανή Boeing MH370, η οποία συνέχισε για περισσότερα από δύο χρόνια. Σύμφωνα με κοινή δήλωση των τριών κρατών, παρά τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν, η χρήση των τελευταίων τεχνολογιών, των μεθόδων μοντελοποίησης και διαβούλευση με υψηλά προσόντα και το καλύτερο από τους ευγενικούς εμπειρογνώμονες του, κατά τη διάρκεια αναζητήσεων, το αεροπλάνο απέτυχε να ανιχνεύσει.

Κρατώντας την αναζήτηση για την έλλειψη MH370 Μαλαισία σε άτομα και οργανισμούς.

Στα τέλη Φεβρουαρίου 2017 επιβεβαιώθηκε η ανίχνευση 25 θραυσμάτων MH370. Η Μαλαισία έχει φτάσει σε ένα μνημόνιο συμφωνίας με τις χώρες της Αφρικής των οποίων η ακτή πλένεται από το νερό του Ινδικού Ωκεανού. Σύμφωνα με τη συμφωνία, το αφρικανικό κόμμα δεσμεύτηκε να βοηθήσει να εξάγει τυχόν πιθανά θραύσματα που μπορούν να πεταχτούν στις ακτές της.

Μια ομάδα διερεύνησης της εξαφάνισης του αεροσκάφους, η οποία θα δημοσιευθεί κατά τη διάρκεια του έτους.

Υλικό που παρασκευάζεται με βάση τις πληροφορίες RIA Novosti