Νεκροί από τη συντριβή του α321 στη Χερσόνησο του Σινά. «Ξέρω ότι δεν θα επιστρέψω»: στη μνήμη των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος στο Σινά

Το Airbus A321-231 της Kogalymavia συνετρίβη πάνω από το Σινά ενώ εκτελούσε ναυλωμένη πτήσηαπό το Σαρμ Ελ Σέιχ στην Αγία Πετρούπολη. Σύμφωνα με την Διακρατική Επιτροπή Αεροπορίας (IAC), το πλοίο κατέρρευσε στον αέρα.

Και οι 224 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν.

Και αυτό είναι το μόνο που είναι αξιόπιστα γνωστό την Τρίτη, τρεις ημέρες μετά την καταστροφή.

Παρ 'όλα αυτά, διάφοροι αεροπορικοί εμπειρογνώμονες, εκπρόσωποι της "Kogalymavia" και "ανώνυμες πηγές" έχουν ήδη παρουσιάσει διάφορες εκδοχές για το τι συνέβη στο αεροσκάφος.

Οι περισσότεροι αναλυτές παραδέχονται ότι είναι πολύ νωρίς για εξαγωγή συμπερασμάτων, αλλά επισημαίνουν ότι είναι ήδη σαφές ότι διάφοροι ενδιαφερόμενοι φορείς θα «ξεγελάσουν» επιχειρήματα υπέρ της πλεονεκτικής τους εκδοχής και η κατανόηση των λόγων μπορεί να είναι ακόμη πιο δύσκολη.

Το Κρεμλίνο αρνήθηκε να ορίσει συγκεκριμένες ημερομηνίες έως τις οποίες θα πρέπει να ολοκληρωθεί η έρευνα για την καταστροφή. Αιγυπτιακός κυβερνητικός αξιωματούχος δήλωσε την Τρίτη ότι η απλή αποκωδικοποίηση των καταγραφέων πτήσεων μπορεί να διαρκέσει έως και τέσσερις εβδομάδες.

Η ρωσική υπηρεσία του BBC συνέλεξε πέντε βασικές εκδοχές για το τι συνέβη.

Έκδοση 1. "Ισλαμικό Κράτος"

Λίγο μετά τη συντριβή του A321, οι τζιχαντιστές του Ισλαμικού Κράτους ανέλαβαν την ευθύνη για το ατύχημα (η οργάνωση αναγνωρίζεται ως εξτρεμιστική στη Ρωσία και απαγορεύεται).

"Οι στρατιώτες του Χαλιφάτου επιτέθηκαν με επιτυχία σε ένα ρωσικό αεροπλάνο στο Σινά. Οι μαχητές του Ισλαμικού Κράτους κατάφεραν να καταρρίψουν ένα ρωσικό αεροσκάφος στην επαρχία Σινά, στο οποίο πέταγαν περισσότεροι από 220 Ρώσοι σταυροφόροι. Όλοι σκοτώθηκαν", ανέφεραν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία. η δήλωση εξαπλώθηκε στα κοινωνικά δίκτυα.

Ωστόσο, αυτή η έκδοση, σύμφωνα με τους ειδικούς της αεροπορίας, είναι απίθανη. Οι ισλαμιστές σε αυτήν την περιοχή δεν διαθέτουν συστήματα ικανά να χτυπήσουν αεροπορικούς στόχους σε υψόμετρο πάνω από 3-4 χιλιάδες μέτρα - ενώ το Α321 βρισκόταν σε ένα κλιμάκιο πάνω από 9 χιλιάδες μέτρα. Ωστόσο, ορισμένοι Δυτικοί ειδικοί ισχυρίζονται ότι τουλάχιστον ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα ("Cube") έπεσε στα χέρια αγωνιστών, αλλά αυτές οι πληροφορίες δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας RIA NovostiΛεζάντα εικόνας Δεν υπάρχουν ακόμη αξιόπιστα στοιχεία για τη συμμετοχή του Ισλαμικού Κράτους στο δυστύχημα.

Ο Ρώσος υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ διέψευσε επίσης πληροφορίες για την επίθεση του Ισλαμικού Κράτους: «Είμαστε σε στενή επαφή με τους Αιγύπτιους συναδέλφους μας, τις αεροπορικές αρχές αυτής της χώρας. αυτή τη στιγμήδεν έχουν πληροφορίες για να υποστηρίξουν τέτοιες κατασκευές ».

Πηγές του RIA Novosti στις αιγυπτιακές δομές ισχύος υποστήριξαν ότι η φύση των συντριμμιών και η θέση των σωμάτων των θυμάτων «αποκλείουν το αεροπλάνο να εκραγεί στον αέρα».

Το κύριο επιχείρημα των υποστηρικτών αυτής της έκδοσης είναι η υπόθεση ότι με αυτό τον τρόπο το «Ισλαμικό Κράτος» ήθελε να εκδικηθεί τη Ρωσία για τη στρατιωτική επιχείρηση στη Συρία. Αυτή η διατριβή είναι κατηγορηματικά ο γραμματέας Τύπου του Ρώσου Προέδρου Ντμίτρι Πεσκόφ, ο οποίος προέτρεψε να μην συσχετίσει την καταστροφή με τη συριακή εκστρατεία.

Παρ 'όλα αυτά, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες πετούν πάνω από τη χερσόνησο του Σινά εν αναμονή της έρευνας.

Έκδοση 2. Κακή επισκευή

Το 2001, όταν το αεροπλάνο ήταν ακόμη ιδιοκτησία λιβανέζικης εταιρείας, υπέστη ζημιά κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Καΐρου. Στη συνέχεια, η μονάδα ουράς της πλευράς υπέστη.

Επιπλέον, εκπρόσωποι της "Kogalymavia" μίλησαν για την εξέλιξη της κατάστασης: μετά το ατύχημα, το αεροπλάνο βρισκόταν στο έδαφος για κάποιο χρονικό διάστημα ενώ οι ζημιές εκτιμήθηκαν από ειδικούς της Airbus. Μετά από προσωρινή επισκευή, το αεροσκάφος μεταφέρθηκε στην Τουλούζη για μεγάλες επισκευές.

Το 2001, η κατασκευαστική εταιρεία ολοκλήρωσε μια ανακαίνιση που δεν απαιτούσε περαιτέρω έλεγχο.

"Όλα έγιναν από τον κατασκευαστή σύμφωνα με την τεκμηρίωση που αναπτύχθηκε από αυτόν. Δεν είναι απαραίτητο να πούμε ότι αυτή η περίσταση επηρέασε τα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροσκάφους", δήλωσε ο Αντρέι Αβεριάνοφ, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Kogalymavia για τεχνικά θέματα και θέματα παραγωγής.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας ReutersΛεζάντα εικόνας Η έκδοση σχετικά με την κακής ποιότητας επισκευή του "Airbus" είναι μέχρι τώρα πιο αμφιλεγόμενη από όλες τις άλλες.

Η εταιρεία σημείωσε ότι οι συνέπειες από το άγγιγμα της ουράς στο Κάιρο εξαλείφθηκαν πλήρως και οι κινητήρες των αεροσκαφών ελέγχθηκαν πέντε ημέρες πριν από το ατύχημα, στις 26 Οκτωβρίου.

Άλλοι ειδικοί στον τομέα της αεροπορίας έχουν επίσης την τάση σε αυτήν την έκδοση. Συγκεκριμένα, ο πιλότος Αεροσκάφη Airbus 330 Ο Miroslav Boychuk σε συνέντευξή του στο Gazeta.ru είπε ότι η σοβαρή ζημιά στην ουρά του αεροσκάφους δεν σημαίνει ότι το αεροσκάφος δεν θα μπορεί να λειτουργήσει στο μέλλον.

Ωστόσο, άλλοι ειδικοί, ως απόδειξη ότι η έκδοση μιας κακής ποιότητας επισκευής έχει το δικαίωμα να υπάρχει, υπενθυμίζουν το δυστύχημα του Boeing 747 κοντά στο Τόκιο το 1985. Το αεροπλάνο της Japan Airlines συνετρίβη στον αέρα, κερδίζοντας ύψος πλεύσης. Η έρευνα διαπίστωσε ότι η αιτία ήταν η ακατάλληλη επισκευή του τμήματος της ουράς του αεροσκάφους, που έγινε περίπου επτά χρόνια πριν από τη συντριβή.

Έκδοση 3. "Εξωτερική επιρροή"

Αυτή η έκδοση τηρείται από τη διεύθυνση της «Κογκαλυμαβιάς».

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή γενικό διευθυντή της εταιρείας, Alexander Smirnov, το αεροπλάνο δεν μπορούσε να καταρρεύσει από μόνο του στον αέρα, αλλά κατέρρευσε από κάποια «μηχανική πρόσκρουση» εξωτερικής δύναμης.

"Δεν υπάρχουν τέτοιες αστοχίες συστημάτων αεροσκαφών, δεν υπάρχει συνδυασμός αστοχιών που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στο γεγονός ότι το αεροσκάφος θα κατέρρεε στον αέρα. Επομένως, ο μόνος πιθανός λόγος είναι μια καθαρά φυσική, μηχανική επίδραση στο αεροσκάφος", Smirnov είπε.

Πνευματικά δικαιώματα εικόναςΑΡΛεζάντα εικόνας Στην "Kogalymavia" δεν εξήγησε τι ακριβώς σημαίνει "εξωτερική επιρροή"

Υποστηρίζει ότι το "airbus" δεν μπορεί να καταστραφεί στον αέρα ακόμη και με υπερβολικά φορτία, αφού τα αυτόματα αεροσκάφη θα αποτρέψουν τους πιλότους από το να επιχειρήσουν απότομους ελιγμούς.

Ταυτόχρονα, η Kogalymavia δεν διευκρίνισε τι αντίκτυπο έχουν στο μυαλό τους, αναφέροντας την ανάγκη να περιμένουμε τα αποτελέσματα της έρευνας.

Παράλληλα, μία από τις πηγές του Reuters από μια ομάδα ειδικών που μελετούσαν τα «μαύρα κουτιά» του αεροπλάνου, είπε ότι ο πίνακας δεν ήταν εκτεθειμένος σε εξωτερικές επιρροές.

Έκδοση 4. Τεχνικά προβλήματα

Αρχικά, οι αιγυπτιακές αεροπορικές αρχές χαρακτήρισαν τα τεχνικά προβλήματα τον κύριο λόγο για τη συντριβή του αεροπλάνου.

Αναφέρθηκε ότι ο πιλότος προειδοποίησε τους ελεγκτές ότι υπήρχε «τεχνικό πρόβλημα» στο αεροπλάνο και έπρεπε να προσγειωθεί το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες σύντομα διαψεύστηκαν επίσημα.

Αργότερα, το κανάλι NTV μίλησε με την πρώην σύζυγο του συγκυβερνήτη A321. Η Ναταλία Τρουχάτσεβα είπε ότι ο πρώην σύζυγός της Σεργκέι, σε τηλεφωνική συνομιλία με την κόρη τους, παραπονέθηκε τεχνική κατάστασηαεροσκάφος.

"Η μεγαλύτερη κόρη τον κάλεσε πριν φύγει. Πριν από την πτήση παραπονέθηκε ότι η τεχνική κατάσταση του αεροπλάνου άφησε πολλά να είναι επιθυμητή", είπε, σημειώνοντας ότι ο Σεργκέι ήταν ένας έμπειρος πιλότος και θα έκανε ό, τι μπορούσε για να προσγειωθεί το αεροπλάνο.

Η Κογκαλυμαβία μίλησε επίσης υπέρ των πιλότων, αποκλείοντας τον «ανθρώπινο παράγοντα» από πιθανούς λόγους.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας RIA NovostiΛεζάντα εικόνας Η αποκρυπτογράφηση των "μαύρων κουτιών" θα βοηθήσει στην επιβεβαίωση ή τον αποκλεισμό πολλών εκδόσεων ταυτόχρονα

Αφού οι εκπρόσωποι των Kogalymavia δήλωσαν ότι καμία αποτυχία του συστήματος δεν θα μπορούσε να οδηγήσει σε πτώση του αεροπλάνου στον αέρα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών προέτρεψε να μην βιαστεί να βγάλει συμπεράσματα.

"Μια τέτοια δήλωση είναι πρόωρη και δεν βασίζεται σε πραγματικά γεγονότα", δήλωσε ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών Αλεξάντερ Νεράντκο.

Προφανώς, προς το παρόν, έχει αποκλειστεί μόνο η υποψία καυσίμου χαμηλής ποιότητας: η Εισαγγελία Μεταφορών του Βόλγα εξέτασε δείγματα καυσίμων, με τα οποία είχε γεμίσει το A321 πριν από την πτήση για την Αίγυπτο, και παραδέχθηκε ότι το καύσιμο πληροί όλες τις απαιτήσεις.

Έκδοση 5. Έκρηξη επί του σκάφους

Η έκδοση για την έκρηξη επί του σκάφους της αμερικανικής υπηρεσίας πληροφοριών και ανάλυσης Stratfor. Η έκθεση, που ετοιμάστηκε από τον οργανισμό, σημειώνει ότι δεν αποκλείονται άλλες εκδοχές της απώλειας της γραμμής, αλλά είναι πολύ λιγότερο πιθανές.

Οι αναλυτές ισχυρίζονται ότι ο εκρηκτικός μηχανισμός θα μπορούσε να είχε κρυφτεί στο χώρο αποσκευών ή θα μπορούσε να ανατιναχθεί από έναν βομβιστή αυτοκτονίας μεταξύ των επιβατών. Η Stratfor ισχυρίζεται ότι το αεροδρόμιο Σαρμ ελ-Σέιχ, από όπου αναχώρησε το ρωσικό αεροσκάφος, δεν διαθέτει αξιόπιστο, οπότε αν θέλετε να φέρετε έναν εκρηκτικό μηχανισμό, δεν θα ήταν δύσκολο.

Μια έκδοση της έκρηξης των δεξαμενών καυσίμων δεν αποκλείεται, αναφέρει η έκθεση.

Το γεγονός ότι το αεροπλάνο άρχισε να χάνει απότομα το υψόμετρο και να καταρρέει, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιβεβαιώνει μόνο την εκδοχή της έκρηξης στο πλοίο.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας AFPΛεζάντα εικόνας Ένα μνημείο λουλουδιών στη μνήμη των θυμάτων συνεχίζει να μεγαλώνει στο Πούλκοβο

Ο καθηγητής Μάικλ Κλαρκ, διευθύνων σύμβουλος του Royal Joint Defense Institute Institute (RUSI), δήλωσε στο BBC ότι το γεγονός ότι το αεροπλάνο έπεσε στα δύο υποστηρίζει εν μέρει αυτή τη θεωρία. Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, είναι πολύ νωρίς για να δηλώσω κατηγορηματικά ότι σημειώθηκε έκρηξη στο πλοίο, αλλά ο ίδιος ο Κλαρκ παραδέχεται ότι η έκδοση της έκρηξης φαίνεται πολύ πιο αληθοφανής από την υπόθεση ότι το αεροπλάνο επιτέθηκε από πύραυλο εδάφους-αέρος.

Την Τρίτη, το TASS, επικαλούμενο πηγές στο Κάιρο, ανέφερε ότι στο σημείο της συντριβής του A321 «βρέθηκαν στοιχεία που δεν σχετίζονται με τη δομή του αεροσκάφους». Ποια είναι αυτά τα στοιχεία - θα καθορίσει η εξέταση. Οι πληροφορίες αυτές δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα.

Έμμεσα, αυτή η έκδοση υποστηρίχθηκε από το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ: Το CBS News, επικαλούμενο το Πεντάγωνο, ανέφερε ότι ένας αμερικανικός δορυφόρος κατέγραψε ένα θερμικό φλας κατά τη συντριβή του Α321. Ωστόσο, οι ειδικοί που πήραν συνέντευξη από το ABC News δεν αποκλείουν ότι ο δορυφόρος κατέγραψε τη στιγμή που το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος.

Επιπλέον, η έξαρση της θερμότητας μπορεί να μην σχετίζεται καθόλου με την καταστροφή, καθώς πραγματοποιούνται ειδικές επιχειρήσεις του αιγυπτιακού στρατού στη χερσόνησο του Σινά.

Ο γενικός διευθυντής του ICAA "Flight Safety" Sergei Melnichenko δήλωσε στο BBC: "Τώρα η Kogalymavia θα πει ότι δεν φταίνε αυτοί, φταίνε κάποιοι εξωτερικοί παράγοντες, η Airbus θα πει ότι αυτό είναι το καλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο. για να κατηγορήσει όλους τους άλλους, η Ιρλανδία θα πει ότι έκαναν εξαιρετική δουλειά βαριάς συντήρησης, η Τουλούζη θα πει ότι έχουν επισκευάσει τέλεια το αεροπλάνο μετά το χτύπημα στην ουρά. Δεν πειράζει, ποιος θα πει: "Ναι, φταίμε εμείς".

Ένα ετερόκλητο πλήθος τουριστών, φωτεινό Υποθαλάσσιος κόσμοςπροσελκύοντας δύτες από όλο τον κόσμο - όλα αυτά προσελκύουν ταξιδιώτες. Οι Ρώσοι ήταν πρόθυμοι να πάνε εκεί, ως προς τη δεύτερη ντάκα: τουλάχιστον μια εβδομάδα για να ξεκουραστούν από τη δουλειά και να τηγανιστούν στον ήλιο. Ολόκληρες οικογένειες πέταξαν μέχρι το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο στις 31 Οκτωβρίου 2015 ανάγκασε ολόκληρη τη χώρα να ανατριχιάσει.

Τραγικό περιστατικό

Ο τουριστικός όμιλος της εταιρείας Brisco επέστρεφε με πτήση τσάρτερ από το Σαρμ ελ Σεΐχ στην Αγία Πετρούπολη. Παρά τα ξημερώματα (αναχώρηση στις 5.50 τοπική ώρα), οι επιβάτες ήταν σε εξαιρετική διάθεση. Ανέβασαν φωτογραφίες από τις επιτυχημένες διακοπές στα κοινωνικά δίκτυα. Saturdayταν Σάββατο και τη Δευτέρα πολλοί έπρεπε να βυθιστούν στη δουλειά κάποιου άλλου, στις σπουδές κάποιου άλλου.

Το αεροσκάφος Airbus A321-231 EI-ETJ, το οποίο έφτασε από τη Σαμάρα, επιβίβασε 217 επιβάτες. Αυτοί και τα επτά μέλη του πληρώματος επρόκειτο να βρίσκονται στη Βόρεια πρωτεύουσα μέχρι τις 12 το μεσημέρι, όπου συγγενείς και φίλοι περίμεναν πολλούς στο αεροδρόμιο. Αφού κέρδισε ένα προκαθορισμένο υψόμετρο 9400 μέτρων σε 23 λεπτά, με ταχύτητα 520 χλμ / ώρα, το αεροσκάφος εξαφανίστηκε ξαφνικά από το ραντάρ. Στις 6.15 (7.15 ώρα Μόσχας), το αεροπλάνο συνετρίβη στη χερσόνησο του Σινά κοντά στο αεροδρόμιο El Arish, το πιο καυτό σημείο στην Αίγυπτο, όπου οι κυβερνητικές δυνάμεις αντιτάχθηκαν από τους ισλαμιστές της Αλ Κάιντα.

Εκδοχές της τραγωδίας

Όσοι συνάντησαν την πτήση 9268 στο αεροδρόμιο Πούλκοβο παρακολουθούσαν με αγωνία τον πίνακα αποτελεσμάτων στον οποίο εμφανίζονταν οι πληροφορίες: «Η άφιξη καθυστερεί». Και μέχρι το βράδυ, ολόκληρη η χώρα γνώριζε ήδη ότι τα συντρίμμια του αεροσκάφους που έλειπε από το ραντάρ είχαν βρεθεί από τις αιγυπτιακές αρχές. Διασκορπισμένα σε μήκος 13 χιλιομέτρων, με αποσπασμένο τμήμα ουράς, προβλήθηκαν στην τηλεόραση, γεγονός που προκάλεσε πολλές εκδοχές εμπειρογνωμόνων σχετικά με τις πιθανές αιτίες της καταστροφής. Τρία θεωρήθηκαν τα πιο αξιόπιστα:

• Τεχνικά προβλήματα που σχετίζονται είτε με βλάβη του κινητήρα είτε με κόπωση μετάλλου. Στο τμήμα της ουράς, βρέθηκαν ίχνη επιδιόρθωσης του δέρματος αφού ένα αεροσκάφος χτύπησε με την ουρά του στην άσφαλτο το 2001 όταν προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Καΐρου. Η προκύπτουσα μικρορωγμή θα μπορούσε να προκαλέσει την καταστροφή του αεροσκάφους με την ανάβαση.
• Το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο είναι λάθος του πληρώματος.
• Τρομοκρατική ενέργεια.

Στο σημείο της τραγωδίας, άρχισε να εργάζεται μια επιτροπή του IAC, με επικεφαλής τον εκπρόσωπο της Αιγύπτου, Ayman al-Mukkadam. Περιλαμβάνει εκπροσώπους από τη Ρωσία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και την Ιρλανδία. Μετά την εξέταση των στοιχείων και την αποκωδικοποίηση, οι δύο πρώτες εκδόσεις βρέθηκαν άκυρες.

Αεροσκάφος

Η καταστροφή του Α321 στη Χερσόνησο του Σινά ήταν η μεγαλύτερη στην ιστορία της Αιγύπτου και της σύγχρονης Ρωσίας. Το airbus ανήκε στην εταιρεία Kogalymavia, η οποία ελέγχθηκε διεξοδικά. Διαπιστώθηκε ότι μετά επείγονΤο 2001, το αεροσκάφος επισκευάστηκε στη Γαλλία στο εργοστάσιο κατασκευής, μετά το οποίο πραγματοποιήθηκαν όλες οι απαραίτητες δοκιμές. Για 18 χρόνια λειτουργίας, το σκάφος πέταξε λιγότερο από το 50% του πόρου του (57428 ώρες) και ήταν σε καλή κατάσταση. Αυτό αποδεικνύεται από εβδομαδιαίους τεχνικούς ελέγχους, ο τελευταίος από τους οποίους πραγματοποιήθηκε στις 26/10/2015. Οι καταγραφείς πτήσης δεν εντόπισαν κάποια δυσλειτουργία των συστημάτων. Μέχρι το 23ο λεπτό, η πτήση ήταν αρκετά φυσιολογική.

Πλήρωμα

Ο σαρανταοκτάχρονος διοικητής του πληρώματος Valery Nemov είναι απόφοιτος του SVAAULSH (στρατιωτική σχολή Σταυρόπολης). Είναι ένας από τους λίγους που, στα δύσκολα 90, μετεκπαιδεύτηκε στο "Airbuses" πέταξε από το 2008, έχοντας 12 χιλιάδες ώρες πτήσης, γεγονός που μαρτυρά την κολοσσιαία εμπειρία του. Ο συγκυβερνήτης προήλθε επίσης από τη στρατιωτική αεροπορία, ως βετεράνος της εκστρατείας των Τσετσενών. Μετά τη συνταξιοδότηση, ο Σεργκέι Τρουχάχοφ μετεκπαιδεύτηκε στο A321, έχοντας ολοκληρώσει την εκπαίδευση στην Τσεχία. Τα πέταξα για πάνω από 2 χρόνια. Ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν 6 χιλιάδες ώρες. Και οι δύο πιλότοι ήταν σε καλή κατάσταση με την αεροπορική τους εταιρεία. Ο Νέμοφ μάλιστα κλήθηκε πρόωρα από τις διακοπές για να τον στείλει στο λυπημένο διάσημη πτήση 9268.

Επίσημη έκδοση

Δύο εβδομάδες μετά την τραγωδία, η έκδοση της τρομοκρατικής επίθεσης ανακοινώθηκε επίσημα από τον επικεφαλής του FSB κατά τη διάρκεια συνάντησης με τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προς στήριξη των λόγων του, ανέφερε τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Αμερικανοί δορυφόροι κατέγραψαν μια θερμική αναλαμπή πάνω από το Σινά κατά τη διάρκεια της καταστροφής, γεγονός που υποδηλώνει έκρηξη στο αεροσκάφος.
2. Το θραύσμα της ατράκτου έχει μια τρύπα με διάμετρο περίπου ένα μέτρο. Οι άκρες του είναι καμπυλωμένες προς τα έξω. Αυτό δείχνει ότι η πηγή της έκρηξης ήταν μέσα.
3. Κατά την αποκωδικοποίηση του καταγραφέα που καταγράφει τις διαπραγματεύσεις, πριν διακόψετε την εγγραφή, ακούγεται παράξενος θόρυβος, η φύση του οποίου μπορεί να αποδοθεί σε ένα κύμα έκρηξης.
4. Το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο προκάλεσε μεγάλη δημόσια κατακραυγή. Μετά από λίγο, όχι μόνο παραδέχτηκαν την ευθύνη για την τρομοκρατική επίθεση, αλλά επίσης δημοσίευσαν μια φωτογραφία ενός αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού (IED) στις σελίδες του περιοδικού Dabig.
5. Μερικά από τα θύματα βρέθηκαν να έχουν τραύματα που υποδηλώνουν θάνατο από τις συνέπειες της έκρηξης (εγκαύματα, ρήξεις ιστού).
6. Cesχνη εκρηκτικών - μορίων TNT - βρέθηκαν στα θραύσματα των θραυσμάτων, στις αποσκευές και στα σώματα των θυμάτων.

Η ισχύς της έκρηξης εκτιμήθηκε σε 1 κιλό.Η πιθανή θέση του IED είναι η ουρά του αεροσκάφους. Γιατί το κύμα έκρηξης προχωρούσε, αλλά η ρήξη της ατράκτου εμπόδισε την περαιτέρω προώθησή του.

Συντριβή αεροπλάνου στην Αίγυπτο: ποιος φταίει;

Μετά την εμφάνιση της ρωσικής έκδοσης, έγινε γνωστό ότι 17 υπάλληλοι συνελήφθησαν στο αιγυπτιακό αεροδρόμιο. Η κύρια ερώτηση ήταν μία: "Πώς μπήκε το IED στο πλοίο;" Το FSB άρχισε να μελετά τις βιογραφίες 34 επιβατών (11 άνδρες και 23 γυναίκες), των οποίων το σώμα ήταν καλυμμένο με μόρια TNT. Αλλά η επίσημη Αίγυπτος είπε σύντομα ότι δεν υπάρχουν στοιχεία για μια κατηγορηματική δήλωση σχετικά με την τρομοκρατική επίθεση στο αεροπλάνο. Κανένας από τους υπαλλήλους δεν συνελήφθη. Ρωσικές αρχέςανακοίνωσε ανταμοιβή 50 εκατομμυρίων δολαρίων για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τρομοκράτες.

Μόνο τον Φεβρουάριο του 2016 ο Αιγύπτιος Πρόεδρος αναγνώρισε επίσημα την τρομοκρατική επίθεση. Αποκαλύφθηκε ότι η βόμβα ήταν κατασκευασμένη από πλαστικό που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία ζωντανών βλημάτων. Τροφοδοτείται από μηχανισμό ρολογιού. Το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο στις 31 Οκτωβρίου 2015 έδειξε ότι το σύστημα ασφαλείας στο αεροδρόμιο δεν πληροί τα διεθνή πρότυπα. Το IED θα μπορούσε να έχει εισέλθει στο αεροσκάφος με εταιρεία τροφίμων μέσω προσωπικού με πρόσβαση στον διάδρομο, καθώς και μέσω αποσκευή χειρόςκατά τον έλεγχο αποσκευών. Τα τελευταία δεδομένα είναι ότι βρισκόταν στην καμπίνα, κοντά στο κάθισμα 31Α. Όλα αυτά τα γεγονότα οδήγησαν στην απαγόρευση της πώλησης διακοπών στην Αίγυπτο.

Επιβάτες πτήσης

EI -ETJ - τα τελευταία ψηφία του αριθμού του airbus. Σύμφωνα με αυτούς, οι αεροπόροι αποκαλούσαν μεταξύ τους τον πίνακα "Juliet", με στοργή - "Dzhulka". Εκείνο το τραγικό πρωί, διέλυσε τρεις γάμους στην αεροπορία και σκότωσε έναν νεαρό οικονόμο που αντικατέστησε έναν συνάδελφο που είχε εγκαταλείψει εξαιτίας ενός κακού ονείρου. Πήρε επίσης τη ζωή σε 217 επιβάτες, 25 από τους οποίους ήταν παιδιά. Αυτοί που σκοτώθηκαν σε αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο είναι ολόκληρες οικογένειες, δεκάδες ερειπωμένες ιστορίες αγάπης, μωρά που δεν προορίζονται ποτέ να γίνουν ενήλικες. Η δεκάμηνη Νταρίνα Γκρόμοβα πέταξε με τους γονείς της σε αυτήν την πτήση. Η μητέρα της δημοσίευσε μια φωτογραφία της σε ένα κοινωνικό δίκτυο πριν πετάξει. Ένα κορίτσι στέκεται στο αεροδρόμιο απέναντι διάδρομος αεροδρομίουκαι κάτω από την υπογραφή: " Κύριος επιβάτης". Αυτή η εικόνα έγινε σύμβολο μιας τραγικής πτήσης από την οποία κανείς δεν μπόρεσε να επιστρέψει.

Σχεδόν όλοι οι επιβάτες είναι Ρώσοι, 4 άτομα είναι πολίτες της Ουκρανίας, 1 από τη Λευκορωσία. Η πλειοψηφία είναι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης, αν και υπάρχουν εκπρόσωποι άλλων περιοχών: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Τα θύματα του αεροπορικού δυστυχήματος στην Αίγυπτο είναι άνθρωποι διαφόρων επαγγελμάτων. Ενώ οι συγγενείς εξακολουθούσαν να ταυτοποιούν τα πτώματα, οι άνθρωποι που φρόντιζαν σχημάτισαν ένα συλλογικό πορτρέτο των επιβατών, συλλέγοντας λίγο -λίγο τις πληροφορίες τους. Δημιουργήθηκε μια υπέροχη γκαλερί, όπου βρέθηκαν πολλά καλά λόγια για το καθένα.

Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα

Στις 31 Ιουλίου, η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη πραγματοποίησαν δράση στη μνήμη των νεκρών στο Σινά. Πέρασαν εννέα μήνες: πολλοί συγγενείς έλαβαν αποζημίωση, αναγνώρισαν και έθαψαν τους αγαπημένους τους, αλλά ο πόνος δεν υποχώρησε. Στις 5 Αυγούστου 2016, αναφέρθηκε ότι σαράντα πέντε μαχητές με επικεφαλής τον Abu Dua al-Ansari, οι οποίοι ήταν υπεύθυνοι για το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο, καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής επιχείρησης κοντά στο El Arish. Θέλω λοιπόν να πιστεύω ότι αυτό δεν θα ξαναγίνει ποτέ!

Στις 30 Οκτωβρίου, η Airbus 321-231 της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia ολοκλήρωσε με επιτυχία δύο πτήσεις στη διαδρομή Sharm el-Sheikh-Samara-Sharm el-Sheikh. Η παράδοση του πληρώματος του PIC Dmitry Zhigalkovich και του συγκυβερνήτη Yuri Yushko δεν εκφράζουν κανένα σχόλιο στο σκάφος. Δη νωρίς το πρωί της 31ης Οκτωβρίου, το αεροπλάνο θα έχει άλλες δύο συνηθισμένες πτήσεις: Σαρμ ελ -Σέιχ - Αγία Πετρούπολη - Σαρμ ελ -Σέιχ. Το συμβούλιο λαμβάνει ήδη το επόμενο πλήρωμα: έναν έμπειρο 48χρονο Valery Nemov, ο οποίος έχει πετάξει πάνω από 12.000 ώρες, και έναν 45χρονο συγκυβερνήτη Sergei Trukhachev, πρώην στρατιωτικό πιλότο που ολοκλήρωσε την εκστρατεία της Τσετσενίας.

217 επιβάτες θα τους περιμένουν στο πλοίο, οι περισσότεροι από την Αγία Πετρούπολη, πολλοί επιστρέφουν σπίτι με τις οικογένειές τους από τις πολυαναμενόμενες διακοπές στην Αίγυπτο. Στις 03:50:06 τοπική ώρα (06:50 ώρα Μόσχας), η πτήση 7K-9268 αναχωρεί από το Sharm el-Sheikh, μετά την οποία, ακολουθώντας τον αεροδιάδρομο κατά μήκος της ακτής του Κόλπου της Άκαμπα, αρχίζει να ανεβαίνει.

Στην Αγία Πετρούπολη, το αεροπλάνο, παρακάμπτοντας τη χερσόνησο του Σινά, θα πρέπει να φτάσει στις 12:10 τοπική ώρα, το μεσημέρι του Σαββάτου, κανονικό Σάββατο, μαζί με δεκάδες άλλες εγχώριες και διεθνείς πτήσεις στο σκάφος Pulkovo. Αλλά ούτε τότε, ούτε μετά από αρκετές καθυστερήσεις, που επισημάνθηκαν στον πίνακα αποτελεσμάτων, η πολυαναμενόμενη πτήση 9268 δεν επέστρεψε ποτέ στην πατρίδα της.

Λίγες ημέρες μετά την καταστροφή στον ουρανό πάνω από την Αίγυπτο, η Flightradar θα δημοσιεύσει στοιχεία για την τελευταία πτήση του A321 πάνω από το Σινά. Σύμφωνα με μια περίληψη που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα, το αεροπλάνο απογειώθηκε με ασφάλεια και άρχισε να ανεβαίνει, κινούμενο παράλληλα με την ακτή. Λίγα λεπτά μετά την περιστροφή της γραμμής προς το εσωτερικό, το ύψος της αρχίζει να πέφτει κατά 6.000 πόδια. Η επικοινωνία με το αεροσκάφος χάνεται. Οι πρώτες αναφορές στα μέσα ενημέρωσης ότι το αεροπλάνο Kogalymavia Airbus εξαφανίστηκε από το ραντάρ άρχισε να εμφανίζεται μόνο στις 10:18 ώρα Μόσχας. Σε σύντομες ειδήσεις, τα δεδομένα διαφέρουν σημαντικά: σύμφωνα με τις πληροφορίες που περιέχουν, επέβαιναν από 207 έως 224 άτομα. Ορισμένες αναφορές λένε ότι το αεροπλάνο χάθηκε στην περιοχή Λάρνακα της Κύπρου.

Η πτήση 9268 Sharm el Sheikh - Αγία Πετρούπολη, που εκτελείται από την Airbus 321 Kogalymavia, απογειώθηκε στις 6:21 ώρα Μόσχας και εξαφανίστηκε από τις οθόνες του ραντάρ 23 λεπτά αργότερα, στο αεροσκάφος επέβαιναν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος. έχουν αναφερθεί.

Ο απολογισμός πηγαίνει για μια στιγμή - δύο λεπτά αργότερα, υπάρχουν ειδήσεις από τα αραβικά μέσα ενημέρωσης, που αναφέρουν ότι ένα ρωσικό αεροσκάφος συνετρίβη στο κεντρικό τμήμα της χερσονήσου του Σινά. Αλλά τα δεδομένα είναι ακόμα λιγοστά και δεν υποστηρίζονται από επίσημη επιβεβαίωση. Η ελπίδα επιμένει. Στις 10:42 το πρωί, το Reuters και το Sky News δημοσιεύουν τις πρώτες αναφορές που αρνούνται το αεροπορικό δυστύχημα. Πηγές δημοσιεύσεων υποστηρίζουν ότι το πλήρωμα του αεροσκάφους που εξαφανίστηκε ήρθε σε επαφή στην Τουρκία. Το Flightradar επίσης δεν επιβεβαιώνει την πτώση, διευκρινίζοντας ότι το σκάφος μείωσε απότομα το υψόμετρο πριν εξαφανιστεί από το ραντάρ.

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών αναφέρει ότι προσπαθούν να επικοινωνήσουν με την πτήση που εξαφανίστηκε από το ραντάρ. Στις 11:44 στον διαδικτυακό πίνακα αποτελεσμάτων Pulkovo, εξακολουθούν να υπάρχουν πληροφορίες ότι η άφιξη του αεροσκάφους από το Sharm el-Sheikh καθυστερεί (από 12:10 έως 12:20). Αλλά ήδη κοντά στα 12, επικαλούμενα πηγές στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών, τα περισσότερα μέσα ενημέρωσης δημοσιεύουν πληροφορίες σχετικά με τη συντριβή ενός αεροπλάνου πάνω από τη χερσόνησο του Σινά. Στο Πούλκοβο, όπου μέχρι εκείνη τη στιγμή οι πληροφορίες για την άφιξη εξαφανίζονται από τον πίνακα αποτελεσμάτων, η έδρα για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ξεκινά τις εργασίες, το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας ετοιμάζει δύο αεροσκάφη για αποστολή στην Αίγυπτο. Αργότερα, το τμήμα αποφασίζει να στείλει πέντε ειδικά αεροσκάφη στην Αίγυπτο.

Τα μέρη αναζήτησης βρήκαν τον τόπο της καταστροφής ανάμεσα στα βουνά της χερσονήσου του Σινά. Τα συντρίμμια του σκάφους ήταν διάσπαρτα σε 13 χιλιόμετρα.

Η επιχείρηση έρευνας πραγματοποιήθηκε σε δύσκολες συνθήκες: Το Βόρειο Σινά είναι κλειστή ζώνη, εδώ και ένα χρόνο, ο αιγυπτιακός στρατός διεξάγει επιχείρηση μεγάλης κλίμακας εκεί ενάντια σε μαχητές μιας εξτρεμιστικής ομάδας που συνδέονται με το ISIS (οι δραστηριότητες της ομάδας απαγορεύονται στη Ρωσία με απόφαση Το Ανώτατο Δικαστήριο. - Σημείωση... εκδ.). Wasταν ο αιγυπτιακός στρατός που περιπολούσε στην περιοχή που ανακάλυψε πρώτα τα συντρίμμια του σκάφους. Το αεροπλάνο συνετρίβη στην οροσειρά Εν-Ναχάλ, ένα έρημο, άνυδρο και έρημο μέρος. Σύμφωνα με τις επικαιροποιημένες και επίσημα επιβεβαιωμένες πληροφορίες, επέβαιναν 224 άτομα στο αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων επτά μελών του πληρώματος. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών, υπήρχαν 192 ενήλικες και 25 παιδιά μεταξύ των επιβατών του σκάφους. Όλοι πέθαναν.

Αγαπητή Αμαλία, πριν από 28 χρόνια χαρίσατε στον κόσμο ένα υπέροχο αγόρι. Κάθε μητέρα ονειρεύεται έναν τέτοιο γιο και ένα κορίτσι ονειρεύεται έναν τόσο αξιόπιστο και αγαπημένο άντρα δίπλα της. Πριν από ένα χρόνο, δημοσιεύθηκαν φωτογραφίες όλων των θυμάτων, θυμήθηκα αμέσως το πρόσωπο του Αρμέν, τραβά το βλέμμα με το ευγενικό και καθαρό χαμόγελό του, αυτό είναι το πρόσωπο ενός σκόπιμου και πολύ αξιοπρεπούς νεαρού άνδρα. Δεν τον ήξερα, αλλά λυπάμαι πολύ για τον Αρμέν. Τέτοια αγόρια ήταν υποχρεωμένα να ζήσουν και να δώσουν υπέροχα παιδιά στον κόσμο. Αλλά, δυστυχώς, ένας άλλος κόσμος, μαύρος και κακός, του αφαιρούσε τη ζωή. Δύναμη και υγεία σε σένα. Σας ευχαριστώ για έναν τέτοιο γιο. Είναι κρίμα ... Ευλογημένη ανάμνηση του Αρμέν και ουράνια γενέθλια. (Τατιάνα Σβέτλοβα, Αγία Πετρούπολη) - τέτοια γράμματα ένα χρόνο μετά την τραγωδία συνεχίζουν να δέχονται τους συγγενείς των νεκρών στο τρομερό αεροπορικό δυστύχημα πάνω από το Σινά.

Στις 26 Οκτωβρίου, λίγες ημέρες πριν από το αεροπορικό δυστύχημα, ο Αρμέν Βισνέφ, γέννημα θρέμμα της πόλης Πούσκιν, ο οποίος υπηρετούσε στην Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία, έγινε 27 ετών. Ο Αρμέν πέταξε στην Αίγυπτο για να ξεκουραστεί, σε ένα από τα Πρόσφατες δημοσιεύσειςΖήτησα από τη μητέρα μου να μην βαριέται, γιατί ο χωρισμός θα ήταν βραχύβιος, υποσχέθηκε να φέρει μαγνήτη ή, για πλάκα, ακόμη και ολόκληρη καμήλα.

Ένα χρόνο μετά την τραγωδία, η Αμαλία διατηρεί προσεκτικά όλες τις φωτογραφίες και τα μηνύματα του γιου της. Άνθρωποι φροντίδας από άλλες περιοχές της Ρωσίας και δεκάδες άλλοι συγγενείς των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος την βοηθούν να τιμήσει τη μνήμη της και να ξαναζήσει τη θλίψη της απώλειας. Η τραγωδία συγκέντρωσε περισσότερους από 36 χιλιάδες ανθρώπους στο Διαδίκτυο. Χάρη στις προσπάθειες των Petersburgers, δημιουργήθηκε το φιλανθρωπικό ίδρυμα Flight 9268, το οποίο παρέχει τώρα υποστήριξη σε ανθρώπους που έχουν χάσει αγαπημένα τους πρόσωπα στην καταστροφή στο Σινά.

Ο κύριος στόχος για τον οποίο ενωθήκαμε είναι να διαιωνίσουμε τη μνήμη των συγγενών μας στις πράξεις που μπορούμε να επιτύχουμε: δημιουργία μνημείου και ναού, διατήρηση των αναμνήσεων των αγαπημένων μας, βοήθεια στις οικογένειες των θυμάτων που χρειάζονται οικονομικά , νομική και ψυχολογική υποστήριξη. Το ίδρυμά μας δεν είναι απλώς μια προσπάθεια συσπείρωσης γύρω από έναν κοινό σκοπό. Είναι μια διαμαρτυρία κατά της τρομοκρατίας, των δολοφονιών, της σκληρότητας και της αδικίας. Ένα μακρύ ταξίδι ξεκινά με ένα μικρό βήμα. Και κάνουμε όλοι μαζί αυτό το βήμα - αυτός είναι ο στόχος που έθεσαν άνθρωποι των οποίων η ζωή χωρίστηκε από την τραγωδία σε πριν και μετά την καταστροφή.

Ομάδα αμοιβαίων κεφαλαίωνστα κοινωνικά δίκτυα έχει γίνει από καιρό ένα είδος αυθόρμητου βιβλίου μνήμης, όπου μπορείτε να μάθετε τελευταίες πληροφορίεςσχετικά με την πρόοδο της διερεύνησης της τραγωδίας, για να δείτε ξανά τις φωτογραφίες όλων εκείνων που δεν επέστρεψαν στο σπίτι από την άτυχη πτήση, καθώς και να παρέχουν κάθε δυνατή βοήθεια σε συγγενείς και φίλους.

Και δεν πρόκειται μόνο για χρήματα: κάθε υποστήριξη είναι πολύτιμη, γιατί ακόμη και μετά από ένα χρόνο η πρακτική δείχνει: ο χρόνος δεν θεραπεύεται και η μακρά έρευνα και οι δύσκολες γραφειοκρατικές διαδικασίες που σχετίζονται με την καταβολή αποζημίωσης επιτείνουν τον ήδη αμείωτο πόνο της απώλειας.

Η τραγωδία έκοψε τις ζωές ολόκληρων οικογενειών: η Όλγα και η Γιούρι Σέιν και τα τρία παιδιά τους σκοτώθηκαν στο δυστύχημα. Ολόκληρη η χώρα από την Αγία Πετρούπολη στο Βλαδιβοστόκ κλονίστηκε στα βάθη της ψυχής του από την ιστορία αγάπης της Αλεξάντρα Τσέρνοβα και του Γιεβγκένι Γιαβσίν στο A321: Ο Yevgeny εξοικονόμησε ειδικά χρήματα για να πάρει τη Sasha στην Αίγυπτο και να της κάνει πρόταση γάμου εκεί.
Και δεκάδες άλλες ιστορίες ισόβιας ζωής που τελείωσαν τόσο άδικα και απότομα εκείνο το μοιραίο πρωί του Οκτωβρίου. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες του αεροσκάφους που συνετρίβη ήταν κάτοικοι της Βορειοδυτικής Ρωσίας, κυρίως από τις περιοχές Πετρούπολη, Λένινγκραντ, Νόβγκοροντ και Πσκοφ. Επίσης στο πλοίο ήταν τέσσερις πολίτες της Ουκρανίας και ένας πολίτης της Λευκορωσίας. Πτήση 9268 "της Ιρίνα Ζαχάροβα, τα λείψανα που αποθηκεύονται τώρα στο αποτεφρωτήριο του Shafirovsky Prospect δεν υπόκεινται σε εξέταση. Ωστόσο, οι οικογένειες εξακολουθούν να ελπίζουν να λάβουν τα θραύσματα των πτωμάτων των νεκρών συγγενών τους: στην Αίγυπτο, μετά την κύρια σκηνή της έρευνας, βρέθηκαν νέα απομεινάρια και τώρα μελετώνται.

Η έκθεση της διεθνούς επιτροπής για τη διερεύνηση της καταστροφής του ρωσικού Α321 στο Σινά δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί: σύμφωνα με πηγή στο Υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας της Αιγύπτου, οι ειδικοί θα πουν για τα προκαταρκτικά αποτελέσματα της εργασίας τους (και αυτό είναι έτος μετά την έρευνα) "εντός 60 ημερών".

Τώρα διεξάγονται ορισμένες τεχνικές αναλύσεις, μετά τις οποίες θα δημοσιοποιηθεί μια προκαταρκτική έκθεση, - δήλωσε εκπρόσωπος του αιγυπτιακού Υπουργείου Αεροπορίας στα ΜΜΕ στις 26 Οκτωβρίου.

Υπενθυμίζεται ότι εκπρόσωποι έξι χωρών συμμετέχουν στη διερεύνηση των αιτιών της καταστροφής: Αίγυπτος, Ρωσία, καθώς και ειδικοί από τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιρλανδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η πορεία του διέπεται από τις αιγυπτιακές αεροπορικές αρχές σύμφωνα με τους κανόνες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
Μία από τις πρώτες εκδοχές της καταστροφής ήταν η υπόθεση ότι το ρωσικό αεροσκάφος θα μπορούσε να καταρριφθεί από πύραυλο που εκτόξευαν μαχητές που δρούσαν στην περιοχή του Βόρειου Σινά. Ωστόσο, αυτή η υπόθεση διαψεύστηκε σχεδόν αμέσως από τους ειδικούς ως αβάσιμη. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ειδικοί επεξεργάστηκαν μια άλλη πιθανή αιτία της συντριβής του αεροσκάφους Kogalymavia - μια έκδοση τεχνικών προβλημάτων. Αυτό ανακοινώθηκε την ημέρα της συντριβής στις επιχειρησιακές υπηρεσίες της Αιγύπτου μετά από προκαταρκτικό έλεγχο των συντριμμιών του αεροσκάφους. Στο αρχικό στάδιο της έρευνας, οι Ρώσοι εμπειρογνώμονες έτειναν στην ίδια έκδοση.

Οι εκπρόσωποι της Kogalymavia (εμπορικό σήμα Metrojet) ήταν οι πρώτοι που το διέψευσαν: στις 2 Νοεμβρίου, ο εκπρόσωπος Τύπου της αεροπορικής εταιρείας, Alexander Smirnov, απέκλεισε τεχνική δυσλειτουργία και λάθος του πιλότου ως αιτίες της συντριβής και δήλωσε «εξωτερική επιρροή» στην ναυτιλία. Το Τόνισε ότι το αεροπλάνο, το οποίο είχε η αεροπορική εταιρεία σε μισθωτήριο, ήταν 100% έτοιμο να πετάξει και ότι το πλήρωμά του ήταν «πολύ έμπειρο». Ο εκπρόσωπος της εταιρείας υποστήριξε την ομιλία του με πιστοποιητικά που έλαβε η αεροπορική εταιρεία στις αρχές του 2015. Ανέφερε επίσης ότι ο κινητήρας του αεροπλάνου ελέγχθηκε στις 26 Οκτωβρίου, πέντε ημέρες πριν από τη συντριβή.

Στις 7 Νοεμβρίου, το IAC ανέφερε ότι μέχρι να τερματιστεί η εγγραφή στις συσκευές εγγραφής, η πτήση προχωρούσε σε κανονική λειτουργία, δεν καταγράφηκαν πληροφορίες σχετικά με τις βλάβες των συστημάτων και των συγκροτημάτων του αεροσκάφους.

Σε συνάντηση στο Κρεμλίνο στις 16 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής της FSB, Αλέξανδρος Μπόρτνικοφ, ανακοίνωσε επίσημα για πρώτη φορά ότι η αιτία του δυστυχήματος ήταν μια τρομοκρατική επίθεση. Εκδόσεις παρεμβολών τρίτων με συνδέσμους σε διαφορετικές πηγές είχαν δημοσιευτεί στο παρελθόν σε ξένα και ρωσικά μέσα. - Μπορούμε σίγουρα να πούμε ότι είναι τρομοκρατική πράξη- είπε ο Bortnikov, προσθέτοντας ότι στα συντρίμμια και τα αντικείμενα βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικών ξένων κατασκευών. - Σύμφωνα με τους ειδικούς μας, ένας αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός χωρητικότητας έως 1 κιλό σε ΤΝΤ εκρήχθηκε στο αεροσκάφος κατά την πτήση, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να διαλυθεί στον αέρα, γεγονός που εξηγεί την εξάπλωση τμημάτων του άτρακτος αεροσκαφών σε μεγάλη απόσταση.

Ο Μπόρτνικοφ εξήγησε ότι τα συμπεράσματα εξήχθησαν από ειδικούς μετά από ενδελεχή εξέταση των προσωπικών αντικειμένων, των αποσκευών των επιβατών και των τμημάτων της συντριβής.

Αρχικά, θεωρήθηκε ότι ένας εκρηκτικός μηχανισμός τοποθετήθηκε κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού 30Α ή 31Α. Ωστόσο, τον Σεπτέμβριο του 2016, δημοσιεύτηκαν τα στοιχεία της επιτροπής, σύμφωνα με τα οποία σημειώθηκε έκρηξη στο τμήμα της ουράς, στον υπερμεγέθη χώρο αποσκευών. Μια βόμβα χρονόμετρο ήταν κρυμμένη ανάμεσα στα καροτσάκια. Οι ειδικοί κατέληξαν σε αυτό το συμπέρασμα αφού ανέλυσαν τη διάταξη των συλλεγμένων θραυσμάτων του A321 στο υπόστεγο του αεροδρομίου του Καΐρου. Λόγω της έκρηξης, το αεροσκάφος έχασε το τμήμα της ουράς του, μετά το οποίο μεταπήδησε σε ανεξέλεγκτη κατάδυση.

Η έρευνα για την τραγωδία προχωρά πολύ αργά και όλες οι συνθήκες του συμβάντος παραμένουν άγνωστες. Ευθύνη για τη συντριβή Ρωσικά αεροσκάφησχεδόν αμέσως ανέλαβε το αιγυπτιακό κύτταρο της ομάδας Ισλαμικό Κράτος που απαγορεύτηκε στη Ρωσία. Οι υπάλληλοι του αεροδρομίου θα μπορούσαν να έχουν φέρει έναν εκρηκτικό μηχανισμό - πολλές μαρτυρίες για το ασθενές επίπεδο ασφάλειας στο αεροδρόμιο αμέσως μετά την τραγωδία που πλημμύρισε το Διαδίκτυο: πολλοί τουρίστες είπαν ότι για μια μικρή δωροδοκία, οι τσάντες με τα πράγματα μεταφέρθηκαν με ασφάλεια σε όλα τα κορδόνια ασφαλείας , και κανείς δεν τα εξέτασε ο ίδιος. Ωστόσο, η αιγυπτιακή πλευρά επέμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα στην έκδοση μιας τεχνικής δυσλειτουργίας, αρνούμενη να αναγνωρίσει την πιθανότητα τρομοκρατικής επίθεσης στο πλοίο. Τον Δεκέμβριο του 2015, η Επιτροπή Τεχνικής Έρευνας εξέδωσε δήλωση στην οποία ανέφερε ότι το Κάιρο δεν βρήκε σημάδια τρομοκρατικής εμπλοκής στη συντριβή του Airbus 321. Μόνο τον Φεβρουάριο του 2016 ο Αιγύπτιος Πρόεδρος Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι παραδέχτηκε για πρώτη φορά ότι ο λόγος για το Σινά ήταν τρομοκρατική επίθεση. Ο αρχηγός του κράτους το είπε αυτό κατά την παρουσίαση μιας έκθεσης για την ανάπτυξη της χώρας έως το 2030.

Στις 30 Αυγούστου 2016, ανακοινώθηκε ότι ο Abu Muhammad Al-Adnani, ο οποίος, πιθανώς, ήταν ο οργανωτής της τρομοκρατικής επίθεσης, καταστράφηκε στο Χαλέπι της Συρίας.

Η εναέρια κυκλοφορία με την Αίγυπτο, η οποία διακόπηκε αμέσως μετά τη συντριβή του A321, δεν έχει αποκατασταθεί ακόμη. Σύμφωνα με το επίσημο σχόλιο του ρωσικού υπουργείου Μεταφορών, η κατάσταση δεν θα αλλάξει μέχρι να εξαλειφθούν όλες οι παρατηρήσεις στον τομέα της αεροπορικής ασφάλειας.

Η απόφαση για την επανέναρξη της εναέριας κυκλοφορίας μεταξύ Ρωσίας και Αιγύπτου είναι δυνατή μόνο μετά την εξάλειψη όλων των παρατηρήσεων στον τομέα της αεροπορίας και της ασφάλειας των μεταφορών. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αιγυπτιακή πλευρά έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην επίλυση αυτών των ζητημάτων και η αλληλεπίδραση των δύο χωρών είναι αρκετά εποικοδομητική », σημείωσε το υπουργείο στις 25 Οκτωβρίου.

Ο Κήπος της Μνήμης ", που θα βρίσκεται στο λόφο Rumbolovskaya στο Vsevolozhsk, θα ολοκληρωθεί και εδώ θα ανθίσουν φρέσκα λουλούδια. Ένας διάδρομος από πλάκες, στον οποίο, σύμφωνα με το σχέδιο του μνημείου, θα είναι τα ονόματα όλων αυτών που πέθανε στο αεροπορικό δυστύχημα του Α321, καθώς και μεταλλικές κατασκευές με τη μορφή σωλήνων στους οποίους θα παίζει ο άνεμος, θα δει όποιος οδηγεί κατά μήκος του Δρόμου της Ζωής.

Δευτέρα 31 Οκτωβρίου, ώρα Ο καθεδρικός ναός του Ισαάκθα πραγματοποιηθεί μνημόσυνο για τα θύματα της συντριβής του Α321 στον ουρανό πάνω από τη χερσόνησο του Σινά. Στη μνήμη εκείνων που δεν επέστρεψαν ποτέ στο σπίτι στις οικογένειες και τους φίλους τους, η καμπάνα του καθεδρικού να χτυπήσει 224 φορές.

Ο Πούτιν χρησιμοποιεί την αεροπορική συντριβή του ρωσικού αεροσκάφους Α321 ως δικαιολογία για να αυξήσει τις επιθέσεις κατά του ISIS.

Το ατύχημα του Α321 πάνω από τη χερσόνησο του Σινά είναι ένα αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στις 31 Οκτωβρίου 2015 πάνω κεντρικό τμήμαΧερσόνησος του Σινά και έγινε ένα από τα μεγαλύτερα στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας. Το μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία της Αιγύπτου και το αεροσκάφος της οικογένειας Airbus A320. Ο πιο μαζικός θάνατος Ρώσων πολιτών σε αεροπορικό δυστύχημα. Το αεροσκάφος Airbus A321 της ρωσικής εταιρείας "Kogalymavia" (εμπορικό σήμα "Metrojet") ναυλώθηκε ταξιδιωτικός πράκτορας Brisco και πραγματοποίησε πτήση τσάρτερ Σαρμ Ελ Σέιχ - Αγία Πετρούπολη. 23 λεπτά μετά την αναχώρηση, η ραδιοεπικοινωνία με το πλήρωμα χάθηκε και η ίδια η επένδυση εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Οι ομάδες αναζήτησης της αιγυπτιακής κυβέρνησης βρήκαν τα συντρίμμια του αεροπλάνου κοντά στην πόλη Νεχέλ. Και οι 224 επιβαίνοντες (συμπεριλαμβανομένων 25 παιδιών και 7 μελών πληρώματος) σκοτώθηκαν.

Τα αναφερόμενα τεχνικά προβλήματα όντως υπήρχαν, αν και όχι λόγω εποπτείας των μηχανικών της αεροπορικής εταιρείας. Δεν ήταν βόμβα και το αεροπλάνο δεν καταρρίφθηκε από τρομοκράτες του ISIS. Έχουμε προειδοποιήσει ότι τα αεροπορικά ταξίδια θα είναι ολοένα και πιο επικίνδυνα και ότι όταν πετάτε πάνω από περιοχές όπου ο βράχος βρίσκεται υπό πίεση από συμπίεση, ειδικά αν είναι υποβρύχιος, ο ηλεκτρομαγνητικός παλμός ενισχύεται. χωρίζει τη χερσόνησο του Σινά από τα εδάφη εκατέρωθεν της, η οποία θα οδηγήσει τελικά σε ένα κενό 50 μιλίων. Η πτήση 9268 πετούσε κυρίως πάνω από τη χερσόνησο του Σινά όταν συνέβη η καταστροφή, τεχνικά προβλήματαπροκάλεσε προβλήματα με την παροχή καυσίμου, με αποτέλεσμα έκρηξη.

31/10/15. Οι πρώτες αναφορές για το αεροπορικό δυστύχημα έλαβαν ημερομηνία 31 Οκτωβρίου. «Ο πιλότος του αγνοούμενου ρωσικού αεροπλάνου που πετούσε από το Σαρμ Ελ Σέιχ στην Αγία Πετρούπολη, μετά την απογείωση ζήτησε αλλαγή διαδρομής και προσγείωση στο αεροδρόμιο του Καΐρου λόγω τεχνικών προβλημάτων», ανέφερε η RIA Novosti, επικαλούμενη πηγή στο αεροδρόμιο του Σαρμ ελ Σέιχ. το σκάφος ήταν σε υψόμετρο πάνω από 9.000 μέτρα όταν ο κυβερνήτης του πλοίου επικοινώνησε με τους αποστολείς και ζήτησε προσγείωση λόγω βλάβης του ραδιοφωνικού σταθμού.

Προς τιμήν τους, οι επικεφαλής διαφόρων κρατών των οποίων οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να επηρεαστούν από το ΗΜΥ από την φορτισμένη ουρά του Νιμπίρου λαμβάνουν μέτρα για να αποφύγουν τα θύματα των αεροπορικών δυστυχημάτων. Οι αεροπορικές επιχειρήσεις και οι ταξιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν να πάνε στο διάολο. Το κέρδος δεν είναι τόσο σημαντικό όσο η ζωή των ανθρώπων. Το τελευταίο δελτίο πληροφοριών παρέχει έναν κατάλογο εντυπωσιακών ηλεκτρομαγνητικών συντριβών παλμών με γελοίες εξηγήσεις επίσημες εκδόσεις... Πιλοτικό λάθος ή αυτοκτονία, κακοκαιρία, όλα αυτά παρά τα εμφανή ηλεκτρομαγνητικά προβλήματα.

Στις 4 Νοεμβρίου, οι αεροπορικές αρχές της Μεγάλης Βρετανίας και της Ιρλανδίας απαγόρευσαν στις αεροπορικές εταιρείες τους να πετούν πάνω από τη χερσόνησο του Σινά και προς το Σαρμ Ελ Σέιχ. Στις 5 Νοεμβρίου, οι γερμανικές αεροπορικές εταιρείες ανακοίνωσαν την ακύρωση πτήσεων προς το Σαρμ ελ Σεΐχ. Η Γαλλία, οι Κάτω Χώρες και το Βέλγιο έχουν προειδοποιήσει τους πολίτες τους για την ανεπιθύμητη πτήση προς το Σαρμ ελ Σεΐχ. η εταιρεία ανακοίνωσε την ακύρωση των νυχτερινών πτήσεων προς το Σαρμ ελ Σεΐχ ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ... Στις 6 Νοεμβρίου, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, μετά από πρόταση της Εθνικής Αντιτρομοκρατικής Επιτροπής, αποφάσισε να αναστείλει την εναέρια κυκλοφορία με την Αίγυπτο «έως ότου καθοριστεί το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας».

Η καταστροφή του Σινά δεν προκλήθηκε από βόμβα, καθώς το αεροπλάνο υπέστη ζημιές πολύ πριν από την έκρηξη. Ένας ηλεκτρομαγνητικός παλμός οδηγεί τόσο σε πτώση τάσης όσο και σε υπερτάσεις της, επομένως, η παροχή καυσίμου αρχικά επιβραδύνθηκε και στη συνέχεια αυξήθηκε σε υπερκινητικότητα, παρόμοια με την υπερφόρτωση μετασχηματιστών στον ΗΕ Sayano-Shushenskaya το 2009. Ως αποτέλεσμα, σημειώθηκε έκρηξη σανίδα. Η Σουηδία ανέφερε το κλείσιμο των ραντάρ, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ρωσία υποπτεύονται την ύπαρξη βόμβας στο πλοίο, αλλά όποιος κι αν είναι ο λόγος, η οποία είναι η περιοχή από τη Σκανδιναβία έως το Καζακστάν, τη Μάγχη, τη μεγάλη Μεσόγειο Θάλασσα και την περιοχή του Σινά. Θα ζητήσουν από τη NASA να παράσχει ακριβείς αναφορές για τυχόν ενδείξεις ώθησης κοντά στη Γη και στη συνέχεια να κατηγορήσει γρήγορα τον Sunλιο για αυτό.

09.11.15. Ένα αεροπλάνο της British Airways, το οποίο είχε έναν από τους κινητήρες του στον αέρα, επέστρεψε στο αεροδρόμιο Χίθροου. Κανείς από τους επιβάτες δεν τραυματίστηκε. Στο αεροπλάνο, ένας από τους κινητήρες απενεργοποιήθηκε λόγω διαρροής καυσίμου. Το πλήρωμα ανακάλυψε μια ασυνήθιστη κατάσταση όταν το σκάφος ήταν πάνω από τη Μάγχη. Οι πιλότοι αποφάσισαν να γυρίσουν το αεροπλάνο και, με έναν κινητήρα σε λειτουργία, να το προσγειώσουν στο αεροδρόμιο του Λονδίνου.

05.11.15. Έχει δημιουργηθεί μια επιτροπή στο βασίλειο για τη διερεύνηση των λόγων αποτυχίας των συστημάτων ελέγχου της πολιτικής αεροπορίας. Την Πέμπτη, 5 Νοεμβρίου, το απόγευμα, στα ραντάρ του νότιου τμήματος της Σουηδίας, συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων της Στοκχόλμης "Arlanda" και "Bromma", καθώς και του Γκέτεμποργκ - "Landvetter" αρνήθηκαν να εργαστούν. Ως αποτέλεσμα, υπήρξαν πολλές δυσλειτουργίες στο πρόγραμμα. εναέρια κυκλοφορίαπου επηρέασε χιλιάδες επιβάτες αεροπορικών μεταφορών. "Ωστόσο, οι αλλαγές στον" διαστημικό καιρό "ήταν αρκετά γρήγορες", δήλωσε στο Radio Sweden Ekot, ο Urban Brandström του Ινστιτούτου για τη Φυσική του Διαστήματος, από την Kiruna. Σύμφωνα με τον ίδιο, η δύναμη της γεωμαγνητικής καταιγίδας ήταν ελάχιστη - 1 βαθμός, ενώ μόνο τα ραντάρ της πολιτικής αεροπορίας ήταν εκτός λειτουργίας. Επιπλέον, η «ηλιακή καταιγίδα» δεν επηρέασε τις γειτονικές χώρες της Σουηδίας.

05.11.15. Τουλάχιστον 17 χιλιάδες κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης έμειναν χωρίς παροχή ρεύματος λόγω του τερματισμού λειτουργίας των μονάδων του θερμοηλεκτρικού σταθμού στο Avtovo, αναφέρει το RIA Novosti. Τα σπίτια στις συνοικίες Vasileostrovsky και Kirovsky της πόλης ήταν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο εξοπλισμός στο Avtovskaya CHPP αποσυνδέθηκε.

09.11.15. Η κατάρρευση δύο κατοικιών στην Αίγυπτο σκότωσε δέκα ανθρώπους. Η τραγωδία σημειώθηκε στη μικρή πόλη Ελ Φαγιούμ νοτιοδυτικά του Καΐρου. Λόγω πλημμυρών την περασμένη εβδομάδα, οι περισσότερες πόλεις και οικισμοίστα βόρεια της Αιγύπτου πλημμύρισαν. Ισόγεια κτίρια, αναχώματα πόλεων και δρόμους αυτοκινήτωνεντελώς στο νερό. Ρίγες λάσπης επηρέασαν επίσης την επαρχία Μπαχαρίγια, με αποτέλεσμα ένα ολόκληρο χωριό να ξεπλυθεί. Οι αρχές κατάφεραν να σώσουν 75 άτομα. 20 κτίρια κατοικιών καταστράφηκαν ολοσχερώς στην Αλεξάνδρεια. Αναφέρεται ότι αυτή τη στιγμή 25 κάτοικοι της χώρας έχουν γίνει θύματα της καταστροφής.

Το A321 επηρεάστηκε σαφώς πριν από την έκρηξη της ύποπτης βόμβας καθώς άλλαξε πορεία καθώς πετούσε πάνω από τον κόλπο της Άκαμπα και κατευθυνόταν προς το Κάιρο, επιβραδύνοντας για λίγα λεπτά και αναφέροντας τεχνικά προβλήματα. Οι βόμβες εκρήγνυνται αργά; Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου υπέστη ζημιά από ηλεκτρομαγνητικό παλμό (EMP), επιβραδύνθηκε και δεν υπήρχε επαρκής ροή καυσίμου. Στη συνέχεια, στην ώθηση, έγινε η αντίστροφη διαδικασία, η οποία επιτάχυνε τους κινητήρες να υπερθερμανθούν και μαζί με το χυμένο καύσιμο, αυτό οδήγησε σε έκρηξη. Τόσο τώρα όσο και στο μέλλον, κάθε δικαιολογία θα χρησιμοποιηθεί για την ακύρωση πτήσεων αεροσκαφών ή την αποφυγή ζωνών EMP, αλλά δεν θα πρέπει να αναμένεται αναγνώριση EMP.

Την Τρίτη 17 Νοεμβρίου έγινε γνωστή η αιτία της συντριβής του αεροσκάφους Α321 στην Αίγυπτο. Όπως ανέφερε ο επικεφαλής του FSB, Αλέξανδρος Μπόρτνικοφ στον Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν, μια βόμβα έπεσε στο αεροσκάφος που συνετρίβη. Πρόκειται για αυτοσχέδιο εκρηκτικό μηχανισμό.

Ο Πούτιν χρησιμοποιεί την αεροπορική συντριβή του ρωσικού αεροσκάφους Α321 ως δικαιολογία για να αυξήσει τις επιθέσεις κατά του ISIS. Δεν ήταν η Γαλλία που αρνήθηκε να προμηθεύσει πολεμικό πλοίο στη Ρωσία μόλις ένα χρόνο πριν, επικαλούμενη τη σύγκρουση στην Ουκρανία; Και ξαφνικά, ως αποτέλεσμα της επίθεσης στο Παρίσι, η Γαλλία και η Ρωσία έγιναν εταίροι στον αγώνα κατά του ISIS. Φυσικά, η Ρωσία είναι επίσης στόχος του ISIS, οπότε ο Πούτιν δεν χρειάζεται καμία δικαιολογία για να αυξήσει τις επιθέσεις, αλλά γιατί έπρεπε να επιταχυνθούν αυτή τη στιγμή; Είναι σαφές ότι κατά τη σύνοδο κορυφής της G20, ο Πούτιν και ο Ομπάμα το συζήτησαν ιδιωτικά. Τόσο ο Πούτιν όσο και ο Ομπάμα είναι έτοιμοι να ανακοινώσουν το επικείμενο πέρασμα του Νιμπίρου και θέλουν να τερματίσουν το ISIS μέχρι τότε.

Ακριβώς πριν από τρία χρόνια, ένα αεροσκάφος Airbus A320 συνετρίβη πάνω από τη χερσόνησο του Σινά, το οποίο μετέφερε Ρώσους τουρίστεςαπό την Αίγυπτο στην πατρίδα τους. Όλοι οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος πέθαναν πριν φτάσουν στο σπίτι τους. Μεταξύ των νεκρών ήταν 25 παιδιά, μεταξύ των οποίων ένας μικρός κάτοικος της Γκάτσινα Νταρίνα Γκρόμοβα, το οποίο οι Ρώσοι αποκαλούσαν Κύριο Επιβάτη. Οι αρχές αρκετών χωρών εξακολουθούν να προσπαθούν να μάθουν τους λόγους για τη συντριβή του σκάφους. Όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων, η καταστροφή είναι η μεγαλύτερη στη ρωσική αεροπορία. Αλλά ήδη τίποτα δεν μπορεί να επιστρέψει αθώους ανθρώπους. ο ιστότοπος υπενθυμίζει τα θύματα της καταστροφής και το χρονολόγιο των γεγονότων στη Χερσόνησο του Σινά

Ανάπτυξη γεγονότων

Το αεροπλάνο της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας "Kogalymavia" πέταξε στο Σαρμ ελ Σεΐχ την παραμονή της τραγωδίας. Στις 30 Οκτωβρίου πραγματοποίησε δύο επιβατικές πτήσεις στο δρομολόγιο Σαρμ Ελ Σέιχ - Σαμάρα - Σαρμ Ελ Σέιχ. Ο διοικητής του αεροσκάφους Ντμίτρι Ζιγκαλκόβιτς και ο συγκυβερνήτης Γιούρι Γιούσκο είπαν αργότερα ότι η πτήση πραγματοποιήθηκε σε κανονική λειτουργία και δεν υπήρχαν προβλήματα στον αέρα. Στις 31 Οκτωβρίου, το σκάφος τέθηκε υπό τον έλεγχο του 48χρονου διοικητή Valery Nemov και του 45χρονου συγκυβερνήτη Sergei Trukhachev. Ο Νέμοφ είχε πάνω από 12 χιλιάδες ώρες πτήσης υπό τη ζώνη του, σχεδόν 4 χιλιάδες από τις οποίες ήταν στο τιμόνι του Airbus A321. Το αεροπλάνο πέρασε τον τεχνικό έλεγχο στο αεροδρόμιο του Σαρμ Ελ Σέιχ και απογειώθηκε με ασφάλεια.

Φωτογραφία: τροχιά πτήσης πτήσης 7K-9268 / flightradar24.com

Η πτήση Charter 7K -9268 της διαδρομής Σαρμ ελ Σέιχ - Αγία Πετρούπολη έπρεπε να φτάσει στη βόρεια πρωτεύουσα στις 12:10, λίγο περισσότερο από πέντε ώρες αργότερα. Στις 06:50 ώρα Μόσχας, το αεροσκάφος απογειώθηκε από το αιγυπτιακό αεροδρόμιο και κατευθύνθηκε κατά μήκος των ακτών του κόλπου της Άκαμπα. Μετά από 12 λεπτά, το αεροσκάφος έστριψε αριστερά σε πορεία 340 ° για να διασχίσει τη χερσόνησο του Σινά. Όταν η σανίδα ανέβηκε σε ύψος 9411 μέτρων, η ταχύτητά της άρχισε να πέφτει απότομα. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Flightradar24, στις 06:13 το Airbus A320 άρχισε να χάνει υψόμετρο με ταχύτητα 30 m / s. Περίπου στις 07:14, η πτήση 7K-9268 συνετρίβη στο κεντρικό τμήμα της χερσονήσου του Σινά. Τα συντρίμμια του αεροσκάφους διασκορπίστηκαν σε ακτίνα 13 χιλιομέτρων. Η συνολική περιοχή αναζήτησης των πτωμάτων των νεκρών και των υπολειμμάτων του σκάφους ήταν 30 χιλιόμετρα. Και οι 224 επιβάτες σκοτώθηκαν.

Οι πρώτες αναφορές για την απώλεια του σκάφους από ραντάρ εμφανίστηκαν στα ρωσικά μέσα ενημέρωσης περίπου στις 10:20 ώρα Μόσχας. Αρχικά αναφέρθηκε ότι οι επικοινωνίες είχαν διακοπεί κοντά στην κυπριακή πόλη της Λάρνακας. Τα διεθνή έντυπα Reuters και Sky News, επικαλούμενα δικές τους πηγές, ανέφεραν ότι η πτήση συνετρίβη. Αυτή τη στιγμή, οι συγγενείς των επιβατών αρχίζουν να ειδοποιούν για την απώλεια του σκάφους. Οι άνθρωποι, ελπίζοντας σε ένα θαύμα, φεύγουν για το Πούλκοβο για να συναντήσουν μια καθυστερημένη πτήση. Ο Χάρτης 7Κ-9268 εξακολουθούσε να αναφέρεται στον πίνακα πληροφοριών, ο οποίος ανέφερε καθυστέρηση δέκα λεπτών.

«Εκείνη τη μέρα ήμουν μόλις στο αεροδρόμιο και βρήκα ανθρώπους που περίμεναν αυτό το αεροπλάνο. Στη συνέχεια πέταξα για σπουδές και είχα προβλήματα με την παραλαβή αποσκευών. Πέταξα, αλλά εκείνη η πτήση όχι. Θυμάμαι τον αριθμό αυτού του αεροσκάφους στον πίνακα αποτελεσμάτων με την κόκκινη επιγραφή «καθυστέρησε». Είχα μόλις φύγει από το αεροδρόμιο όταν κυριολεκτικά 15 λεπτά αργότερα ανακοινώθηκε η συντριβή. Λίγες ώρες αργότερα, άρχισαν να εμφανίζονται στο δίκτυο φωτογραφίες από το αεροδρόμιο. Κοιτάζω, και υπάρχουν όλοι αυτοί οι άνθρωποι, πολλούς από τους οποίους είδα στην είσοδο, ή στα Starbucks, ή κάπου αλλού. Άνθρωποι που ήρθαν να περιμένουν τους συγγενείς τους »

Σύντομα οι ελπίδες των συγγενών διαψεύστηκαν: οι αιγυπτιακές αρχές ανακοίνωσαν ότι τα συντρίμμια του αεροπλάνου είχαν βρεθεί 50 χιλιόμετρα από το Νέχελ, στην επαρχία του Βόρειου Σινά. Η διοίκηση του αεροδρομίου, μαζί με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών, έσπασαν την κινητή ιατρική έδρα. Παρέχεται ψυχολογική βοήθεια σε άτομα. Το αρχηγείο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης άρχισε να λειτουργεί. Οι διασώστες ενημέρωναν συνεχώς τους συγγενείς. Αλλά οι τελευταίοι είχαν ήδη αρχίσει να καταλαβαίνουν ότι οι συγγενείς τους δεν μπορούσαν να επιστρέψουν.

Φωτογραφία: συντρίμμια πτήσης 7K-9268 / life.ru

Ερευνα

Όταν επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες για τη συντριβή, το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης έστειλε πέντε ειδικά αεροσκάφη στην Αίγυπτο για να παραδώσουν τα πτώματα των νεκρών στην πατρίδα τους. Μαύρα κουτιά, τα οποία ουσιαστικά δεν υπέστησαν ζημιά, βρέθηκαν την ημέρα της τραγωδίας. Η αιγυπτιακή πλευρά συμμετείχε στην αποκωδικοποίηση. Στην έρευνα συμμετείχαν εκπρόσωποι έξι χωρών: Ρωσίας, Αιγύπτου, ΗΠΑ, Γερμανίας, Γαλλίας και Ιρλανδίας. Η επιτροπή περιλαμβάνει επίσης συμβούλους της εταιρείας Airbus.

Τα συντρίμμια που βρέθηκαν 13 χιλιόμετρα από το σημείο της συντριβής έδωσαν αφορμή για να υποστηρίξουν την καταστροφή του αεροσκάφους στον αέρα. Από αυτή την άποψη, άρχισαν να εμφανίζονται εκδόσεις πιθανής υπονόμευσης του αεροσκάφους. Επιπλέον, δεν αποκλείστηκε η έκδοση τόσο μιας έκρηξης βόμβας στην καμπίνα όσο και μιας επίθεσης πυραύλου από το έδαφος. Ωστόσο, η Αίγυπτος χαρακτήρισε τυχόν εκδόσεις πρόωρα και ατεκμηρίωτα γεγονότα. Στις 16 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής της FSB, Αλέξανδρος Μπόρτνικοφ, ανακοίνωσε ότι το αεροπλάνο είχε εκραγεί ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης. Στα σώματα των επιβατών, οι δυνάμεις ασφαλείας βρήκαν υπολείμματα εκρηκτικών που δεν παρήχθησαν στη Ρωσία. Οι αιγυπτιακές αρχές έδωσαν διαβεβαιώσεις ότι θα λάβουν υπόψη τη μελέτη της FSB, αλλά δεν έβγαλαν συμπεράσματα. Την ευθύνη για την επίθεση ανέλαβε μία από τις ομάδες που ελέγχονταν από το ISIS (οργάνωση που απαγορεύτηκε στη Ρωσία). Η εξέταση των συντριμμιών της επένδυσης έδειξε ότι η βόμβα εξερράγη σε 30-31 σειρές. Πιθανώς, φυτεύτηκε στη θέση 31Α. Ωστόσο, τον Σεπτέμβριο του 2016, οι ειδικοί είπαν ότι η βόμβα ήταν κρυμμένη στο πίσω μέρος του αεροπλάνου ανάμεσα στα καροτσάκια.

Φωτογραφία: ναυάγιο της πτήσης 7K9268 / vebus.ru

Μέχρι τώρα, οι αρχές της αφρικανικής χώρας δεν έχουν ανοίξει υπόθεση με το άρθρο "Τρομοκρατία". Τον Ιούλιο του 2017, πηγή κοντά στις ρωσο-αιγυπτιακές συνομιλίες για την αεροπορική ασφάλεια είπε στο RIA-Novosti ότι η Αίγυπτος δεν θέλει να ερευνήσει την υπόθεση βάσει του άρθρου «Τρομοκρατία» για να μην καταβάλει αποζημίωση στους συγγενείς των θυμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, θα καταστεί σαφές ότι η καταστροφή συνέβη λόγω ελαττώματος στις τοπικές υπηρεσίες ασφαλείας.

Θύματα

Η έκρηξη, τα εγκαύματα και η πτώση από μεγάλο ύψος σκότωσαν 224 ανθρώπους. Στο πλοίο ήταν κυρίως Ρώσοι πολίτες - 219 άτομα. Επίσης, τέσσερις πολίτες της Ουκρανίας και ένας πολίτης της Λευκορωσίας πέταξαν από την ανάπαυση. Το παλαιότερο θύμα ήταν 77 ετών, το μικρότερο - μόλις 10 μηνών. 48 άτομα που δεν επέστρεψαν στο σπίτι ήταν από την περιοχή του Λένινγκραντ. Την 1η Νοεμβρίου 2015 κηρύχθηκε πένθος στη Ρωσία, το οποίο διήρκεσε τρεις ημέρες. Στην περιοχή του Λένινγκραντ, όλες οι ψυχαγωγικές εκδηλώσεις ακυρώθηκαν έως τις 4 Νοεμβρίου.

Μεταξύ των νεκρών ήταν παιδιά, εγγόνια, σύζυγοι, πατέρες και μητέρες. Πολλοί από τους επιβάτες δημοσίευσαν διαδικτυακές φωτογραφίες πριν από την πτήση. Κάποιος πέταξε στην Αίγυπτο με την οικογένειά του, κάποιος για να γιορτάσει την επέτειο του γάμου τους και κάποιος για να κάνει πρόταση γάμου στη φίλη του. Υπήρχαν επίσης εκείνοι που πέταξαν για διακοπές στο εξωτερικό. Κανείς όμως δεν έμελλε να επιστρέψει στο σπίτι του.

Η πιο διάσημη δημοσίευση είναι μια φωτογραφία της κόρης του ζεύγους Γκρόμοφ. Η μικρή Νταρίνα πέταξε με τους γονείς της για να ζεστάνει την Αίγυπτο για πρώτη φορά. Η μητέρα του κοριτσιού Τατιάνα Γκρόμοβα υπέγραψε τη φωτογραφία "Ο κύριος επιβάτης". Με αυτό το όνομα, η ηχογράφηση εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο και έγινε σύμβολο τραγωδίας. Η Νταρίνα ήταν η μικρότερη επιβάτης του αεροπλάνου. Το σώμα της βρέθηκε 35 χιλιόμετρα από το σημείο της συντριβής.

Οι σύζυγοι Όλγα και Γιούρι Σέιν πέταξαν στην Αίγυπτο για να γιορτάσουν τη δέκατη επέτειο του γάμου τους. Πήραν μαζί τους τρία παιδιά: την 11χρονη Zhenya, τη 10χρονη Lena και την 3χρονη Nastya. Η Όλγα, λίγα λεπτά πριν την προσγείωση, δημοσίευσε μια φωτογραφία του συζύγου της με τη μικρότερη κόρη της στη σελίδα της στο Vkontakte. Η λεζάντα της φωτογραφίας γράφει: «Πετάμε για το σπίτι». Το σπίτι της Sheina δεν θα το δούμε ποτέ.

Φωτογραφία: προσωπικό αρχείο της Olga Sheina

Ο Αρμέν Βισνέφ πέταξε στην Αίγυπτο για να γιορτάσει τα γενέθλιά του. Λίγες μέρες πριν από την τραγωδία, στις 26 Οκτωβρίου, έγινε 27 ετών. Εργάστηκε στην Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία κοντά στην Αγία Πετρούπολη, στο Πούσκιν. Η μητέρα του Αρμέν είπε στους δημοσιογράφους ότι σε ένα από τα τελευταία του μηνύματα την παρότρυνε να μην βαριέται. Ο Αρμέν υποσχέθηκε να φέρει ένα ενθύμιο μαζί του.

Ένας κάτοικος του Βόλχοφ, Ντμίτρι Μπογκντάνοφ, πήγε τα παιδιά του στη θάλασσα για να ξεκουραστούν-ο 10χρονος Αντόν, ο 22χρονος Ναστιά και ο 24χρονος Λέρου. Η μητέρα μιας μεγάλης οικογένειας είχε πεθάνει από καρκίνο λίγα χρόνια νωρίτερα. Τα παιδιά έγραψαν στις σελίδες τους στο κοινωνικό δίκτυο "Αντίο, Ρωσία!" Δεν θα ξαναδούν ποτέ την πατρίδα τους.

Ένα νεαρό ζευγάρι, η Alexandra Chernovaya και ο Yevgeny Yavsin, πήγαν στο πρώτο τους κοινό ταξίδι στο εξωτερικό. Μια έκπληξη περίμενε τον Αλέξανδρο στις διακοπές: Ο Ευγένιος εξοικονόμησε ειδικά χρήματα για ταξίδια προκειμένου να κάνει την αγαπημένη του μια προσφορά στη θάλασσα.

Φωτογραφία: προσωπικό αρχείο της Alexandra Chernova

Η Ευγενία Μουράσοβα από το Πσκοφ πέθανε στο ατύχημα. Πέταξε στην Αίγυπτο με τη μητέρα της Irina Pikaleva. Στο σπίτι, η Ευγενία έχει μια 8χρονη κόρη. Λίγες ημέρες πριν από τον τραγικό θάνατό της, δημοσίευσε μια ηχογράφηση στη σελίδα της με τίτλο "Ξέρω ότι δεν θα επιστρέψω".

Φωτογραφία: στιγμιότυπο οθόνης από τη σελίδα της Ekaterina Murashova

Μαζί με όλους αυτούς τους αθώους ανθρώπους, εκατοντάδες άλλοι πέθαναν. Εκατοντάδες ή και χιλιάδες συγγενείς έμειναν με ραγισμένες καρδιές. Πολλοί από αυτούς ακόμα δεν έχουν καταφέρει να αναγνωρίσουν τα αγαπημένα τους πρόσωπα, πράγμα που σημαίνει ότι διατηρούν έναν κόκκο ελπίδας στην καρδιά τους. Τα άγνωστα λείψανα των θυμάτων της καταστροφής στο Σινά θάφτηκαν σε ομαδικό τάφο σε ένα από τα μνημειακά νεκροταφεία στην Αγία Πετρούπολη.

Μνήμη

Στο λόφο Rumbolova στο Vsevolozhsk στη δεύτερη επέτειο της τραγωδίας "Κήπος της μνήμης". Το έργο χρηματοδοτήθηκε από τον περιφερειακό προϋπολογισμό και τον προϋπολογισμό του Vsevolozhsk. Τα ονόματα όλων των επιβατών που σκοτώθηκαν στην πτήση 7K-9268 απαθανατίζονται σε μια πλάκα γρανίτη. Επίσης, αυτήν την ημέρα, όλες οι καμπάνες των εκκλησιών της Αγίας Πετρούπολης θα ηχήσουν 224 χτυπήματα, προς τιμήν κάθε ανθρώπου που έχει πεθάνει.

Φωτογραφία: "Κήπος της μνήμης"

Στις 28 Οκτωβρίου αποκαλύφθηκε το μνημείο των Διπλωμένων Πτερύγων στην Αγία Πετρούπολη. Το μνημείο ανεγέρθηκε στον τόπο ταφής αγνώστων επιβατών του «Airbus». 25 λευκά μπαλόνια εκτοξεύθηκαν στον ουρανό, συμβολίζοντας τα παιδιά που πέθαναν στο ατύχημα.

Φωτογραφία: "Διπλωμένα φτερά" / Διοίκηση Αγίας Πετρούπολης

Σε όλη τη χώρα, διοργανώνονται ετησίως εκδηλώσεις στη μνήμη των θυμάτων της καταστροφής στο Σινά.

Μετά την τραγωδία, οι ακτιβιστές δημιούργησαν το φιλανθρωπικό ίδρυμα Flight 9268. Το Ταμείο υποστηρίζεται από τη Διοίκηση της Περιφέρειας Λένινγκραντ, τη Διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης, τη Ρωσική Ένωση Διασωστών και τη Συντεχνία Κουζνέτσοφ. Τον Φεβρουάριο του 2016, με τη βοήθεια του ταμείου, περισσότερο από το 80% των οικογενειών συγγενών των θυμάτων υποστήριξαν να γράψουν την ιδέα της οικοδόμησης ναού και μνημείου στη μνήμη νεκρούς επιβάτεςκαι το πλήρωμα της πτήσης 9268. Η εκκλησία του Μεγαλομάρτυρος Δημητρίου Θεσσαλονίκης θα χτιστεί στο Βαλτικό Μαργαριτάρι MFC.

Φωτογραφία: Σχέδιο σχεδίου της εκκλησίας του Αγίου Μεγαλομάρτυρος Δημητρίου Θεσσαλονίκης στο Βαλτικό Μαργαριτάρι MFC / flight9268.ru