Τι είναι το ίδιο με αυτό το 154. Όλες οι ίδιες τρομοκρατικές επιθέσεις

Σήμερα, ένα ρωσικό αεροπλάνο με 92 επιβάτες συνετρίβη κοντά στο Σότσι. Εκτός από δημοσιογράφους, στρατιωτικούς και μουσικούς, ο διάσημος γιατρός Λίζα πέταξε πάνω του - όλοι αυτοί οι άνθρωποι συγκεντρώθηκαν μόνο για ανθρωπιστικό σκοπό ...

Δεδομένου ότι το αεροπλάνο που ανήκε στο Υπουργείο Άμυνας δεν κατευθυνόταν οπουδήποτε, αλλά προς τη Συρία, προς την αεροπορική βάση Khmeimim, για να συγχαρεί τους Ρώσους στρατιώτες για το νέο έτος, δεν αποκλείω ότι η συντριβή του θα μπορούσε να ήταν αποτέλεσμα δολιοφθοράς ή ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ...

Σε κάθε περίπτωση, οι αρμόδιες αρχές μας πρέπει να διερευνήσουν διεξοδικά αυτή τη φοβερή τραγωδία. Πείτε αυτό που σας αρέσει, αλλά πρακτικά δεν υπάρχουν συμπτώσεις αυτού του είδους. Εκτός όταν προσαρμόζονται τεχνητά ...

Όπως γνωρίζετε, πριν από λίγους μήνες, οι τρομοκράτες ανατίναξαν ήδη ένα ρωσικό αεροσκάφος στον ουρανό πάνω από την Αίγυπτο, οπότε αυτή η έκδοση δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να μειωθεί. Επιπλέον, οι δημοσιογράφοι κάνουν λόγο για μεγάλη εξάπλωση συντριμμιών αεροσκαφών (έως 15 χλμ.) ...

Καμία τεχνική δυσλειτουργία δεν μπορεί να οδηγήσει σε μια τέτοια ολική και κατηγορηματική καταστροφή του αεροσκάφους στον αέρα. Και αν συνέβη αυτό, τότε συνέβη κάτι ασυνήθιστο στο πλοίο. Λοιπόν, για παράδειγμα, μια έκρηξη ...

Η καταστροφή ξέσπασε τόσο ξαφνικά που οι πιλότοι δεν πρόλαβαν καν να έρθουν σε επαφή με τους αποστολείς του αεροδρομίου. Αλλά αυτό είναι θέμα δευτερολέπτων. Και δεν μπορείτε να πείτε ότι μερικοί άπειροι νέοι - ο καθένας έχει περισσότερες από 3 χιλιάδες ώρες πτήσης ...

Με ανησύχησε επίσης πολύ η συνέντευξη του Viktor Ozerov, Προέδρου της Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας του Συμβουλίου της Ομοσπονδίας, ο οποίος, μισή ώρα μετά το μήνυμα για τη συντριβή του αεροπλάνου, είπε ότι «αποκλείω πλήρως την εκδοχή ενός τρομοκράτη επίθεση »...

Συμφωνώ, φαίνεται πολύ ύποπτο και σίγουρα δεν προσθέτει ειρήνη και αισιοδοξία στους πολίτες. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι με παρόμοιο τρόπο, τα υψηλόβαθμα στελέχη μας απέρριψαν την εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης στην περίπτωση της έκρηξης ενός ρωσικού αεροπλάνου στην Αίγυπτο ...

Και μόνο μετά από ενάμιση μήνα (!) Γκάιντας, όταν ο υπόλοιπος κόσμος γνώριζε ήδη τα αίτια της συντριβής του αεροπλάνου, οι ουράνιοι του Κρεμλίνου αποφάσισαν να παραδεχτούν - ναι, το αεροπλάνο μας ανατινάχθηκε από καταραμένους τρομοκράτες. Θα τους δείξουμε ..!

Σε γενικές γραμμές, η λογική της συμπεριφοράς των ρωσικών αρχών είναι σαφής. Άλλωστε, αν ακόμη και τώρα παραδεχτούμε ότι ήταν τρομοκρατική επίθεση, τότε θα πρέπει να υπογράψουμε τη δική μας ανικανότητα μπροστά στους τρομοκράτες ... Αυτό που θέλουν, χάλια σκυλιά, το κάνουν!

Επιπλέον, οι άνθρωποι μπορεί να έχουν δυσάρεστες ερωτήσεις, όπως: δεν είναι όλες αυτές οι φοβερές ατυχίες το αντίτιμο για τη συμμετοχή μας στη συριακή περιπέτεια; Και μπορεί το ΑΕΠ να εγγυηθεί τουλάχιστον κάποιο είδος ασφάλειας από το ISIS στη Ρωσία, ενώ τους πολεμά στη Συρία ...

Παρόλα αυτά, μπλέξαμε σε πόλεμο με τρομοκράτες σε μακρινές προσεγγίσεις. Και τι θα γινόταν αν τους θεωρούσαμε μακρινούς; .. Άλλωστε, οι Μουτζαχεντίν δεν αστειεύονται μαζί μας, σκοτώνουν τον λαό μας. Και το κάνουν ήδη σε όλο τον κόσμο ...

Εν τω μεταξύ, αξιωματούχοι έχουν παρουσιάσει δύο εκδοχές της συντριβής του αεροσκάφους. Το πρώτο λέει για το λάθος των πιλότων, το οποίο διαψεύδεται από ένα εύγλωττο γεγονός - όλοι όσοι γνώριζαν αυτούς τους τύπους σημείωσαν το υψηλότερο επίπεδο της πτήσης τους. Το δεύτερο μιλάει για τεχνική βλάβη ...

Φυσικά, το αεροπλάνο στο οποίο πετούν υψηλόβαθμοι στρατιωτικοί, ένα διάσημο μουσικό σχήμα, ένας γιατρός γνωστός σε όλη τη χώρα και δημοσιογράφοι τριών ομοσπονδιακών τηλεοπτικών καναλιών είναι εκτός λειτουργίας. Δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε εδώ ...

Πιθανότατα, το θέμα είναι ακόμα διαφορετικό ... Τον Σεπτέμβριο του 2015, ήμουν ένας από τους λίγους που μίλησαν κατηγορηματικά κατά της στρατιωτικής μας παρουσίας στη Συρία ... Και ο χρόνος, δυστυχώς, επιβεβαίωσε πλήρως την ορθότητα των λόγων μου ...

Βυθισμένοι στον διαθρησκευτικό πόλεμο κάποιου άλλου, σχεδόν εξαπολύοντας πόλεμο με την Τουρκία, καταφέραμε να στραφούμε εναντίον μας όχι μόνο τρομοκράτες (αυτή ήταν η χαρά που είχαν οι Αμερικανοί!) Αλλά και σχεδόν ολόκληρος ο σουνιτικός κόσμος. Δεν είμαι σίγουρος ότι οι σιίτες "αδελφοί" μας θα μπορέσουν να εκτιμήσουν αυτή τη θυσία ...

Και ακόμα κι αν το λεγόμενο. Οι "ειδικοί" θα μπορέσουν να μας πείσουν ότι το αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο Σότσι ήταν παράδειγμα της συνηθισμένης ρωσικής προχειρότητας, προκειμένου να αποφευχθούν περαιτέρω "λάθη πιλότων και αστοχίες εξοπλισμού" (και, δυστυχώς, μπορεί να ακολουθήσουν), προτείνω ΕΠΟΜΕΝΟ:

Αποσύρουμε τον στρατό μας από τη Συρία (συνεχίζοντας, φυσικά, για να υποστηρίξουμε τον Άσαντ σε διπλωματικό και οπλικό επίπεδο) Αποκλεισμός εντελώς των συνόρων με τις χώρες της Κεντρικής Ασίας και τέλος επικέντρωση στα δικά μας προβλήματα (από τα οποία έχουμε δεκάρα δεκάδα!) Αντ 'αυτού επίλυση ξένων ...

Προφητικός Όλεγκ

Προβολές Δημοσίευσης: 478

Η άρνηση της εκδοχής της τρομοκρατικής επίθεσης επί του Tu -154 στο Σότσι ήρθε πολύ νωρίτερα από ό, τι είχε ανακοινωθεί - κυριολεκτικά την πρώτη ώρα μετά τα μηνύματα για την τραγωδία. Τόση βιασύνη όπως δείχνει πρόσφατη ιστορία, συνήθως χρησιμεύει ως «απόδειξη για το αντίθετο». Έτσι φαίνεται σε αυτή την περίπτωση. Ορισμένοι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες θεωρούν ως προτεραιότητα την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης επί του στρατιωτικού αεροσκάφους Tu-154, που συνετρίβη λίγα λεπτά μετά την απογείωση. Απογειώθηκε από το αεροδρόμιο του Σότσι "Adler" και κατευθυνόταν προς τη Συριακή Λατάκια. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, υπήρχαν 93 άτομα, μεταξύ των οποίων δημοσιογράφοι, το σύνολο τραγουδιών και χορού Alexandrov και υψηλόβαθμοι στρατιωτικοί.

Το αεροπλάνο φέρεται να μετέφερε διαβαθμισμένα έγγραφα. Οι καλλιτέχνες επρόκειτο να εμφανιστούν στο Χαλέπι, το οποίο καταλήφθηκε από τα συριακά στρατεύματα τον Δεκέμβριο, δήλωσε ένα μέλος της μπάντας. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις πληροφορίες των κορυφαίων ρωσικών μέσων ενημέρωσης, σύμφωνα με τις οποίες η συναυλία έπρεπε να πραγματοποιηθεί στην αεροπορική βάση Khmeimim.

Η εφημερίδα "Kommersant" επικαλείται τη γνώμη του Ταγματάρχη της Πολεμικής Αεροπορίας, εκπαιδευτή πιλότου Αντρέι Κρασνοπέροφ, ο οποίος δεν έχει καμία αμφιβολία ότι το αεροσκάφος εξερράγη στον αέρα. Ως τα κύρια επιχειρήματα που προβάλλονται υπέρ μιας τέτοιας υπόθεσης, αναφέρει δύο γεγονότα που έχουν διαπιστωθεί μέχρι τώρα: πρώτον, πολύ μεγάλη διασπορά συντριμμιών, που φτάνει τα 15 χιλιόμετρα. δεύτερον, πολύ απότομη και γρήγορη διακοπή της πτήσης μετά τη στιγμή της απογείωσης. "Είναι πολύ ύποπτο ότι το αεροπλάνο εξαφανίζεται από τις οθόνες του ραντάρ μετά την απογείωση στην ανάβαση", είπε, σημειώνοντας ότι μια απότομη πτώση ... συμβαίνει όταν συνέβη κάτι ασυνήθιστο, κάτι εξερράγη, κάτι έπεσε ".

Αυτή η καταστροφή του θύμισε τον θάνατο του πολιτικού πλοίου Α321 στο Σαρμ ελ Σεΐχ, όπου στην αρχή Ρωσικές αρχέςαρνήθηκαν επίσης με κάθε δυνατό τρόπο να αναγνωρίσουν την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης και μόνο αργότερα αναγκάστηκαν να συμφωνήσουν ότι υπήρξε έκρηξη στο πλοίο. «Η κατάσταση, ίσως, είναι παρόμοια με την τραγωδία στο Σαρμ ελ Σεΐχ, και εκεί, μετά την απογείωση, έχει περάσει πολύ λίγος χρόνος», ακούστηκε η γνώμη. «Ο πιλότος μπορούσε να μεταδώσει ήρεμα πληροφορίες, να ενεργοποιήσει το σήμα κινδύνου, αλλά αυτό δεν συνέβη. Σημαίνει ότι κάτι ήταν τόσο αφύσικο, απότομο στο έβδομο λεπτό της πτήσης ... Δεν μπορώ να αμαρτήσω στο πλήρωμα και ο εξοπλισμός δεν χαλάει τόσο απότομα », συνέχισε ο πιλότος.

Ο εκπαιδευτής δεν έχει καμία αμφιβολία ότι υπό τέτοιες συνθήκες μόνο μια σκόπιμα προκληθείσα έκρηξη θα μπορούσε να διακόψει απροσδόκητα την πτήση του πλοίου. «Εάν το αεροπλάνο έπεφτε άθικτο, τότε δεν θα υπήρχε σκέδαση θραυσμάτων, πιστέψτε με», είπε ο ειδικός. - Το αεροπλάνο κατέρρευσε, μόλις κατέρρευσε, πράγμα που σημαίνει ότι έσκασε, πράγμα που σημαίνει ότι κάπου δόθηκε μια βαλίτσα σε κάποιον, δεδομένου ότι ήταν πτήση για τη Συρία και οι μουσικοί από το σύνολο πετούσαν, μπορούσαν να μεταφέρουν κάτι με αυτά μουσικά όργανα, κάποιος θα μπορούσε να έχει φυτέψει κάτι. Πιστέψτε με, μια τέτοια σκέδαση θραυσμάτων συμβαίνει μόνο όταν ένα αεροσκάφος καταστρέφεται στον αέρα. Απλώς εκρήγνυται και αυτό είναι όλο. Και όταν η επένδυση μόλις πέσει, γίνεται ένας λιπαρός λεκές και στη συνέχεια τα μέρη επιπλέουν. Το αεροπλάνο, αν πέσει, βουτάει στο νερό, απλά εξαφανίζεται, βρίσκεται μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Και τότε βρήκαν ακόμη και έναν άντρα που είχε ήδη υποφέρει από τα συντρίμμια στην παράκτια ζώνη. Αυτό υποδηλώνει ότι τα συντρίμμια έπεσαν στο έδαφος σε τυχαία πτώση, πράγμα που σημαίνει ότι εξερράγη στον αέρα ».

Με τη σειρά του, η έκδοση "Open Russia" παραθέτει τα λόγια του εμπειρογνώμονα της αεροπορίας Vadim Lukashevich (βλ. Επίσης), ο οποίος επέστησε επίσης την προσοχή στη μεγάλη περιοχή διασποράς των στοιχείων της επένδυσης. Καμία τεχνική δυσλειτουργία δεν μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του αεροσκάφους στον αέρα «... Σημειώνεται ότι τα συντρίμμια είναι διάσπαρτα σε μια περιοχή ενάμισι χιλιομέτρου. Και αυτό είναι πολύ, γιατί μπορεί να είναι απόδειξη ότι το αεροπλάνο άρχισε να καταρρέει στον αέρα ... Και αν στον αέρα, τότε πρόκειται για τρομοκρατική επίθεση. Επειδή είναι αδύνατο σε περίπτωση λάθους χειριστή, το αεροπλάνο να καταρρεύσει στον αέρα. Αυτό πρέπει να διαλυθεί, για παράδειγμα, σε μια ουρά, και θα ήταν πολύ δύσκολο να γίνει. Και αν πρόκειται για τεχνική δυσλειτουργία, τότε, εν πάση περιπτώσει, δεν υπάρχουν τέτοιες δυσλειτουργίες που οδηγούν σε καταστροφή στον αέρα », είπε ο ειδικός. Σε συνέντευξή του στη ρωσική υπηρεσία του BBC, επιβεβαίωσε ότι δεν πρέπει να αποκλειστεί η εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης. «... είναι αδύνατο να αποκλειστεί το ενδεχόμενο έκρηξης επί του σκάφους ... μεγάλη περιοχή, θα σημαίνει ότι η καταστροφή του Tu-154 ξεκίνησε στον αέρα », δήλωσε ο Λουκάσεβιτς, επισημαίνοντας ότι αυτό το αεροσκάφος δεν μπορεί να θεωρηθεί παλιό και άχρηστο.

Σε μια συνομιλία με τη Novaya Gazeta, έδωσε μια πιο εκτενή εξήγηση της θέσης του, η οποία είναι σε μεγάλο βαθμό σύμφωνη με το σκεπτικό του Κρασνοπέροφ. «Όταν το Airbus ανατινάχθηκε πάνω από το Σινά, όλος ο κόσμος ήξερε ότι επρόκειτο για τρομοκρατική επίθεση», εξήγησε ο Λουκάσεβιτς. - Όλες οι πληροφορίες αναφέρθηκαν, μόνοι μας παίξαμε τον ανόητο για δύο εβδομάδες. Απλώς, αν πρόκειται για τρομοκρατική επίθεση, πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή είναι η απάντησή μας για το Χαλέπι ... Όταν το αεροπλάνο ανατινάχθηκε πάνω από το Σινά, όλοι κατάλαβαν κάτι τέτοιο - αυτό είναι το Σαρμ ελ Σεΐχ, ένα κακό σύστημα ασφαλείας , ριζοσπαστικές ομάδες. Το τρέχον πλαίσιο είναι η δολοφονία του πρέσβη μας στην Τουρκία από έναν αξιωματικό της κρατικής ασφάλειας. Σήμερα έχουμε υποστεί ήδη απώλειες στο Υπουργείο Άμυνας ... Το πιο πιθανό είναι λάθη χειρισμών και τεχνικές δυσλειτουργίες. Αλλά το γεγονός είναι ότι σε 7 λεπτά πτήσης το αεροπλάνο καταφέρνει να αποκτήσει ένα αξιοπρεπές υψόμετρο. Για αυτό το ύψος, τα συντρίμμια που βρέθηκαν σε εντελώς διαφορετικά μέρη είναι πάρα πολλά. Αυτό υποδηλώνει ότι άρχισε να καταρρέει στον αέρα. Καμία τεχνική δυσλειτουργία δεν μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του αεροσκάφους στον αέρα. Ένα αεροπλάνο είναι ένα αρκετά αξιόπιστο κομμάτι. Εάν η καταστροφή άρχισε να συμβαίνει στον ουρανό, σημαίνει ότι κάτι εξαιρετικό έχει ήδη συμβεί εκεί ... Γιατί έπεσε το εργαλείο προσγείωσης; Το εργαλείο προσγείωσης του αεροσκάφους θα μπορούσε να σκιστεί αν προσγειωνόταν, αν οι πιλότοι δεν είχαν χρόνο να το απομακρύνουν. Αλλά, βλέπετε, επτά λεπτά είναι πολλά, οι πιλότοι δεν θα μπορούσαν παρά να αφαιρέσουν τον εξοπλισμό προσγείωσης. Εάν το εργαλείο προσγείωσης δεν αποσυρθεί, θα το είχαν αναφέρει. Ένα κοπάδι πουλιών; Στη συνέχεια, δύο ή τρεις κινητήρες πρέπει να σβήσουν ταυτόχρονα. Αλλά σε υψόμετρο δύο ή τριών χιλιομέτρων, έχουν άφθονο χρόνο για να πάρουν μια απόφαση. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι «ένα θαύμα στο Χάντσον», κατέληξε ο ειδικός.

Με τη σειρά του, ο προαναφερθείς εκπαιδευτής πιλότος Krasnoperov, σε μια συνέντευξη στο Novaya Gazeta, τόνισε ξανά ότι η καταστροφή του θυμίζει την τραγωδία Χερσόνησος του Σινά... "Η ίδια ιστορία: το αεροπλάνο εξαφανίζεται από το ραντάρ, στη συνέχεια αποδεικνύεται ότι, όπως φαίνεται, η ουρά του έχει ξεκολλήσει και μετά από τεράστιο χρονικό διάστημα ενημερωνόμαστε για την τρομοκρατική επίθεση", θυμάται. "Βλέπετε, είναι ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για έναν πιλότο να πατήσει το κουμπί σήματος κινδύνου ... Αλλά είναι άδειο, η επικοινωνία διακόπτεται." Περαιτέρω, η διασπορά των θραυσμάτων του αεροσκάφους - 15 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι κατέρρευσε στον αέρα. Το αεροπλάνο είναι ισχυρό, ακόμη και όταν μπει στο νερό, το φτερό του μπορεί να πέσει, αλλά δεν θα διαλυθεί. Οι άνθρωποι απλά δεν μπορούν να διασκορπιστούν σε αρκετά χιλιόμετρα (το διαβατήριο του ανταποκριτή βρέθηκε αρκετά χιλιόμετρα από το πλαίσιο). ... Κάθισε να ανεφοδιάσει ... Τι εμφανίστηκε στο αεροπλάνο μετά από αυτόν τον ανεφοδιασμό; Δεν είναι το ίδιο εδώ με τους πολίτες. Μετά τον έλεγχο των εγγράφων, τα αυτοκίνητα ανεβαίνουν και φορτώνουν επιπλέον πράγματα. Είναι πολύ πιο εύκολο να μεταφέρεις κάτι. Οι άνθρωποι μας, όλοι χαλαροί, κανείς δεν σκέφτεται την ασφάλεια αυτή τη στιγμή ».

Από την πλευρά του, ο στρατιωτικός εμπειρογνώμονας Αλέξανδρος Γκολτς ήταν επίσης επιφυλακτικός επειδή "οι ρωσικές αρχές άρχισαν αμέσως να αρνούνται την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης", αναφέρει το BBC. Ταυτόχρονα, παραδέχτηκε ότι τα αεροσκάφη Tu-154 είναι ξεπερασμένα μηχανήματα. Παρόμοια άποψη εκφράζεται σε συνέντευξη με το « Κομσομολσκάγια Πράβντα»Αλεξάντερ Ρομάνοφ, πρώην διοικητής αεροσκαφών, ειδικός ασφάλειας πτήσεων. "Λόγω του γεγονότος ότι τα συντρίμμια είναι τώρα διασκορπισμένα σε σημαντική απόσταση, αυτό υποδηλώνει ότι το αεροπλάνο μπορεί να έχει ήδη διαλυθεί στον αέρα", είπε. - Και είναι πιθανό να ήταν τρομοκρατική επίθεση (η πολιτική κατάσταση είναι πλέον πολύ δύσκολη). Υπάρχει μια ευκαιρία να μιλήσουμε για κάποιο είδος σαμποτάζ. Όλοι, πιθανότατα, μάντεψαν πού πετούσε το αεροπλάνο και θα μπορούσαν να είχαν βάλει κάτι στις αποσκευές τους, κάπου αλλού. Δηλαδή, μου φαίνεται ότι είναι παρόμοιο με την αιγυπτιακή περίπτωση ... », σημείωσε ο ειδικός.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η βασική στιγμή του γεγονότος σχετίζεται με τον ανεφοδιασμό του αεροσκάφους στο Σότσι. «Πιθανότατα, έφτασαν οι υπηρεσίες εξυπηρέτησης, υπήρχε κάποιο είδος παράδοσης νερού, φυσικά, υπήρχαν ανεφοδιαστές καυσίμων, υπήρχαν τεχνικές υπηρεσίες. Επειδή έπρεπε να περάσουν από όλους τους τεχνικούς κανονισμούς, για να κάνουν όλα τα τεχνικά από την πλευρά των υπηρεσιών εδάφους. Ως εκ τούτου, πολύς κόσμος πλησίασε το αεροπλάνο », πρότεινε, εξηγώντας ότι εκείνη τη στιγμή, πιθανότατα, είχε τοποθετηθεί νάρκη στο χώρο αποσκευών. Ταυτόχρονα, εξήγησε ότι υπό διαφορετικές συνθήκες, το πλήρωμα θα μπορούσε να στείλει ένα σήμα κινδύνου, το οποίο σε αυτή την περίπτωση δεν έγινε. «Σε 7 λεπτά το αεροπλάνο μπορούσε να κερδίσει περίπου 3-4 χιλιάδες μέτρα και από εκεί το πλήρωμα είχε όλες τις ευκαιρίες να μεταφερθεί, αν δεν υπήρχε απροσδόκητη, ξαφνική κατάσταση όταν όλα συνέβησαν σχεδόν αμέσως, το πλήρωμα στερήθηκε την ευκαιρία να μεταφέρει για τις δυσκολίες που προέκυψαν στο πλοίο. Επομένως, πιθανότατα, υπήρξε κάποιο είδος τρομοκρατικής επίθεσης εδώ », συμπλήρωσε ο ειδικός.

Στο τμήμα πληροφοριών και μαζικές επικοινωνίεςΤο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας επιβεβαίωσε ότι το αεροσκάφος Tu -154 που συνετρίβη μόλις πρόσφατα - το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους - υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη συντήρηση και χειριζόταν ένας έμπειρος πιλότος, αναφέρει το Interfax. Από την πλευρά της, μια πηγή στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης απέκλεισε επίσης την έκδοση του λάθους του πιλότου και χαρακτήρισε τις καιρικές συνθήκες «ευνοϊκές» στην περιοχή του δυστυχήματος. «Η έκδοση του λάθους των πιλότων είναι επίσης απίθανη, επειδή είχαν μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση αεροσκάφοςαυτού του τύπου και σημαντικές ώρες πτήσης. Όσον αφορά τις μετεωρολογικές συνθήκες στην περιοχή της συντριβής, ήταν ευνοϊκές για την πτήση », είπε η πηγή. Έτσι, διάφοροι αξιωματούχοι συνολικά απέκλεισαν ουσιαστικά την εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης. Παρ 'όλα αυτά, οι αρχές δεν βιάζονται να ορίσουν αυτήν την έκδοση ακόμη και ως μία από τις πιθανές, και αντίθετα θεωρούν μια τεχνική δυσλειτουργία ως την αιτία της συντριβής της γραμμής.

Παρ 'όλα αυτά, το γεγονός ότι οι δομές εξουσίας επεξεργάζονται την εκδοχή της τρομοκρατικής πράξης, αναφέρει η "Fontanka". Σύμφωνα με αυτήν, η FSB ελέγχει όλα τα άτομα που εμπλέκονται στη συντήρηση του αεροσκάφους Tu-154. Μια πηγή στο Υπουργείο Άμυνας είπε ότι το Tu-154 χρησίμευε ως ο λεγόμενος "ταχυδρόμος", μεταφέροντας μεγάλο όγκο στρατιωτικών εγγράφων, μεταξύ των οποίων θα μπορούσαν να υπάρξουν μυστικές αποστολές. Πρέπει να σημειωθεί ότι μεταξύ των επιβατών του αεροσκάφους που συνετρίβη - εκτός από τους μουσικούς - ήταν υψηλόβαθμο ρωσικό στρατιωτικό προσωπικό, συμπεριλαμβανομένου του αντιστράτηγου Βαλέρι Χαλίλοφ. Συνολικά, 8 στρατιώτες έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα - ένας αντιστράτηγος, τέσσερις συνταγματάρχες, ένας αντισυνταγματάρχης, ένας ταγματάρχης και ένας λοχαγός. Είναι γνωστό ότι στο Tu-154 υπήρχε συνεργείο κινηματογράφου από τα κανάλια Zvezda και NTV, δημοσιογράφοι από το Channel One, καθώς και πρώην δημοσιογράφος του REN TV. Η επικεφαλής του φιλανθρωπικού ιδρύματος Fair Aid Elizaveta Glinka, γνωστή ως Doctor Lisa, η οποία πέταξε στην αεροπορική βάση Khmeimim για να μεταφέρει φάρμακα στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λατάκια, σκοτώθηκε επίσης στο ατύχημα.

Σύμφωνα με τη δημοσίευση Life, οι καλλιτέχνες του συνόλου τραγουδιού και χορού Alexandrov απαγορεύτηκε να μιλήσουν στον Τύπο. Η ζωή ενημερώθηκε για αυτό από τρεις καλλιτέχνες από διαφορετικές ομάδεςσύνολο. Τα μέλη της μουσικής ομάδας ενημερώνονται τηλεφωνικά για την απαγόρευση των συνεντεύξεων χωρίς προηγούμενη έγκριση από τη διοίκηση. Το αεροσκάφος Tu-154 του ρωσικού υπουργείου Άμυνας εξαφανίστηκε από το ραντάρ το πρωί της Κυριακής, δύο λεπτά μετά την απογείωσή του από το Σότσι. Το σκάφος έπεσε στη Μαύρη Θάλασσα κοντά στις ακτές του Σότσι. Έχει κινηθεί ποινική υπόθεση για την πτώση του Tu-154. Μια τεχνική δυσλειτουργία θεωρείται ως η κύρια έκδοση της συντριβής. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στην περιοχή της καταστροφής. Σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, οι διασώστες βρήκαν και ανέβασαν τα πτώματα 12 νεκρών.

Δύο αεροπλάνα που συνετρίβησαν την περασμένη εβδομάδα ανατινάχθηκαν. Την Παρασκευή, οι ρωσικές αρχές τελικά το αναγνώρισαν επίσημα. Η πιο πιθανή εκδοχή των τρομοκρατικών επιθέσεων είναι η «Τσετσενική», οι φερόμενοι ως δράστες είναι δύο βομβιστές αυτοκτονίας. Αν και την ευθύνη για τις εκρήξεις έχει ήδη αναλάβει μία από τις πολυάριθμες οργανώσεις του δικτύου της Αλ Κάιντα - οι Ταξιαρχίες Ισλαμπούλι.

Τη νύχτα της 25ης Αυγούστου, δύο ρωσικά αεροπλάνα, απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο Μόμοντεντοβο της Μόσχας, συνετρίβησαν ανά διαστήματα μισής ώρας. Το Tu-154 της Siberia Airlines, που πετούσε για το Σότσι, συνετρίβη στην περιοχή Rostov και το Tu-134 της αεροπορικής εταιρείας Volga-Aviaexpress, που ταξίδευε στο Βόλγκογκραντ, συνετρίβη κοντά στην Τούλα. Αρχικά, οι αεροπορικές εταιρείες και οι ειδικές υπηρεσίες ανακοίνωσαν 89 νεκρούς, στη συνέχεια ένα άλλο άτομο προστέθηκε στη λίστα των νεκρών.

Αφού έγινε σαφές την Πέμπτη ότι οι συσκευές καταγραφής πτήσεων (μαύρα κουτιά) και στα δύο Tupolev ήταν εκτός λειτουργίας ενώ ήταν ακόμα στον αέρα, κάτι που μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την ταχεία καταστροφή του αεροσκάφους, οι εμπειρογνώμονες της αεροπορίας σε συνέντευξη του Vedomosti δήλωσαν ότι τα αεροσκάφη είχαν έχει ανατιναχθεί

Την Παρασκευή, η έκδοση της τρομοκρατικής επίθεσης επί του Tu-154 ανακηρύχθηκε τελικά επίσημη. "Κατά την εξέταση των συντριμμιών του Tu-154, βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικού υλικού. Μια προκαταρκτική ανάλυση έδειξε ότι ήταν εξόγονο", δήλωσε στο Interfax ο Σεργκέι Ιγνατσένκο, επικεφαλής του FSP FSP. Το Σάββατο, έκανε παρόμοια δήλωση σχετικά με τη μελέτη των συντριμμιών Tu-134.

Μια πηγή στο FSB εξηγεί ότι σύμφωνα με το υπάρχον σύστημα ελέγχου σε αεροδρόμια, ένας εκρηκτικός μηχανισμός θα μπορούσε να εισέλθει στο αεροπλάνο μέσω των αποσκευών. «Possibleταν δυνατό να το μεταφέρουμε χειραποσκευή, επειδή το ίδιο το εκρηκτικό μοιάζει με ένα σαπούνι, λέει ο αξιωματικός. "Και κατά την πτήση, ήταν αρκετό να κολλήσουμε δύο καλώδια, μια μπαταρία και έναν πυροκροτητή, στα οποία κανείς δεν θα έδινε σημασία κατά την επιθεώρηση." Σύμφωνα με την πηγή, για να καταρρεύσει το αεροπλάνο στον αέρα από έκρηξη, «Μισό κιλό σύγχρονων πλαστικών εκρηκτικών θα ήταν αρκετό», θα μπορούσε να προστεθεί RDX από τους τρομοκράτες «για να ενισχυθεί η επίδραση της έκρηξης».

Το FSB βρήκε γυναίκες με τσετσενικά επώνυμα στις λίστες επιβατών-η Nagaeva πέταξε με Tu-134 και η Dzhebirkhanova με Tu-154. Και οι δύο αγόρασαν εισιτήρια την τελευταία στιγμή, τα σώματα και των δύο έγιναν κομμάτια (δηλαδή βόμβες εξερράγησαν στην άμεση γειτνίασή τους) και, τελικά, κανένας από τους δύο δεν έλαβε ερωτήσεις από συγγενείς. Πληροφορίες για αυτές τις γυναίκες συλλέγονται.

Ο υπουργός gorγκορ Λεβιτίν, ο οποίος ηγείται της επιτροπής για τη διερεύνηση των καταστροφών, δήλωσε την Παρασκευή ότι ακόμη και κατά τον έλεγχο του Μαΐου στο αεροδρόμιο Domodedovo, διαπιστώθηκαν ελαττώματα στο σύστημα ασφαλείας. Ένας ειδικός εξοικειωμένος με το περιεχόμενο της έκθεσης επιθεώρησης δήλωσε στο Vedomosti ότι οι ισχυρισμοί προκλήθηκαν, μεταξύ άλλων, από την κακή ρύθμιση των ενδοσκοπίων και των ανιχνευτών μετάλλων, καθώς και από την έλλειψη πλαισίων ανιχνευτών μετάλλων και ενδοσκοπίων στην είσοδο του κτιρίου του αεροδρομίου.

Μέχρι στιγμής, η Γενική Εισαγγελία διερευνά δύο ποινικές υποθέσεις βάσει του άρθρου «έγκλημα κατά της οδικής ασφάλειας και της λειτουργίας των μεταφορών». "Με βάση όλα τα δεδομένα που συλλέχθηκαν, η εισαγγελία θα αποφασίσει για τη δυνατότητα επαναπροσδιορισμού ποινικών υποθέσεων βάσει του άρθρου" τρομοκρατία ", δήλωσε ο Ιγκνατσένκο στο Interfax. Εκπρόσωποι της Γενικής Εισαγγελίας δεν αποκλείουν το συνδυασμό των υποθέσεων σε μία .. "

Στην υπόθεση εμφανίστηκε επίσης ένα διεθνές σήμα. Την Παρασκευή, το Reuters, επικαλούμενο μια ελάχιστα γνωστή αραβόφωνη ιστοσελίδα, ανέφερε ότι η ισλαμιστική ομάδα, οι Ταξιαρχίες Islambuli, ανέλαβαν την ευθύνη για την έκρηξη και των δύο αεροσκαφών. "Οι μουτζαχεντίν μας [...] μπόρεσαν να καταλάβουν με επιτυχία δύο ρωσικά αεροπλάνα", αναφέρει η υπηρεσία αραβικός... Ο Yevgeny Satanovsky, πρόεδρος του Ινστιτούτου Μελετών Ισραήλ και Μέσης Ανατολής, λέει ότι οι Ταξιαρχίες Islambuli είναι μια γνωστή τρομοκρατική δομή, θυγατρική της Αλ Κάιντα. Αλλά, λέει, δεν υπάρχουν εγγυήσεις ότι η έκκληση της συγκεκριμένης οργάνωσης έχει πραγματικά αναρτηθεί στο Διαδίκτυο και ότι οι ίδιες οι Ταξιαρχίες Islambuli δεν μπλοφάρουν, αποδίδοντας την τρομοκρατική επίθεση που έχει ήδη πραγματοποιηθεί σε αυτούς.

Η τρομοκρατική οργάνωση πήρε το όνομά της από τον Αιγύπτιο αξιωματικό Khaled Islambuli, ο οποίος οργάνωσε τη δολοφονία του Αιγύπτιου Προέδρου Anwar Sadat το 1981. Οι Ταξιαρχίες Islambuli της Αλ Κάιντα έχουν ήδη αναλάβει την ευθύνη για μια σειρά τρομοκρατικών επιθέσεων, συμπεριλαμβανομένης της απόπειρας δολοφονίας ενός υποψηφίου πρωθυπουργού ... Πακιστάν.

Το Σάββατο, ο Λεβιτίν υπέγραψε εντολή που υποχρεώνει τις αεροπορικές εταιρείες να εξοπλίζουν αεροσκάφη με ραδιοφάρους έκτακτης ανάγκης COSPAS-SARSAT. Από την 1η Ιανουαρίου, η λειτουργία πλοίων χωρίς ραδιοφάρους στον ρωσικό ουρανό θα απαγορευτεί. Σύμφωνα με την εκπρόσωπο Τύπου της Levitin, Svetlana Kryshtanovskaya, οι ραδιοφωνικοί φάροι έκτακτης ανάγκης θα διευκολύνουν τον εντοπισμό των υπολειμμάτων των αεροσκαφών μετά από συντριβή. Τώρα μόνο αεροσκάφη ξένων κατασκευών είναι εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα. Σύμφωνα με την Kryshtanovskaya, ένα σετ κοστίζει 40.000 $. Συνολικά, σύμφωνα με την Financial Leasing Company, λειτουργούν περίπου 1.800 αεροσκάφη στη Ρωσία. Έτσι, το νέο μέτρο θα κοστίσει στη βιομηχανία περίπου 70 εκατομμύρια δολάρια.

27.12.2016 19:37

Ukrinform

Στο Tu -154 δεν ήταν μόνο Ρώσοι καλλιτέχνες και δημοσιογράφοι - για κάποιο λόγο, μέρος της λίστας των νεκρών ταξινομήθηκε αρχικά. Στη συνέχεια, μια πλήρης λίστα νεκρών εμφανίστηκε στον ιστότοπο του ρωσικού υπουργείου Άμυνας. Είναι αξιοσημείωτο ότι την επομένη της καταστροφής, ο επικεφαλής της προεδρικής διοίκησης της Rosneft, στρατηγός της FSB Oleg Erovinkin (κλήθηκε δεξί χέριΟ gorγκορ Σετσίν - το δεύτερο άτομο με τη μεγαλύτερη επιρροή μετά τον Πούτιν) βρέθηκε νεκρός στη Μόσχα με το δικό του αυτοκίνητο.

Ο Εροβίνκιν εργάστηκε ως επικεφαλής του τμήματος εργασίας με διαβαθμισμένα έγγραφα και προστασία κρατικών μυστικών του Γραφείου Υποστήριξης Πληροφοριών και Τεκμηρίωσης του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από το 2008, ήταν επικεφαλής της γραμματείας του αντιπροέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ιγκόρ Σετσίν. Και το 2012, μετά τον Sechin, πήγε να εργαστεί στη Rosneft. Σύμφωνα με την κύρια εκδοχή, ο Erovinkin πέθανε από καρδιακή ανεπάρκεια, η οποία μπορεί να συμβεί στην ηλικία του - 61 ετών. Φαίνεται όμως ότι τον τελευταίο καιρό υπάρχουν πάρα πολλές περιπτώσεις μυστηριωδών θανάτων Ρώσων στρατηγών. Στις αρχές του 2016, η διεθνής κοινότητα πληροφοριών InformNapalm κατέγραψε ότι τα κύματα δολοφονιών συμβάσεων και μυστηριωδών θανάτων Ρώσων στρατηγών συνέβησαν κατά τα χρόνια του τέλους των στρατιωτικών συγκρούσεων που ξεκίνησε το Κρεμλίνο σε γειτονικές πολιτείες. Και ο επόμενος θάνατος ενός ατόμου τέτοιου επιπέδου όπως ο Erovinkin υποδηλώνει ότι τώρα στη Ρωσία υπάρχει ένας σκληρός αγώνας κάτω από το χαλί, ο οποίος έχει μεταβεί στο επίπεδο της φυσικής καταστροφής.

Υπάρχουν πολλά σχόλια για την καταστροφή του Tu-154, αλλά εφιστούμε την προσοχή στο ρεκόρ με πραγματικό σελίδεςπρώην επικεφαλής της υπηρεσίας ασφαλείας του Προέδρου της Υπερδνειστερίας Η Δημοκρατία της Μολδαβίας"- Συνταγματάρχης Valery Gratov. Για μια τέτοια θέση - «ο επικεφαλής της υπηρεσίας ασφαλείας του προέδρου της PMR» - δεν διορίζονται τυχαία άτομα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είχε σχέση με το FSB και γνωρίζει το σύστημα από μέσα. Ο Γκράτοφ χαρακτήρισε την κύρια αιτία της συντριβής την έκρηξη του αεροπλάνου, απορρίπτοντας εκδοχές σχετικά με τεχνικές δυσλειτουργίες ή σφάλμα χειριστή:

«Υπάρχει μια άλλη ανεπίσημη εκδοχή από τους συναδέλφους μου. Το αεροπλάνο ανατινάχθηκε επίτηδες! Δεδομένου ότι ο πίνακας ανήκε στο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και η επιθεώρηση είναι πιο πιστή "για τους δικούς μας", δεν ήταν δύσκολο να μεταφέρουμε τη βόμβα στο πλοίο. Η τρομοκρατική επίθεση εγκρίθηκε από πάνω, επομένως, ακόμη και χωρίς μαύρα κουτιά, τα μέσα ενημέρωσης άρχισαν αμέσως να διασκορπίζουν δηλώσεις ότι η συντριβή οφείλεται σε τεχνική δυσλειτουργία ή λάθος του πιλότου.

Η εντολή πιθανότατα προήλθε από την Προεδρική Διοίκηση (ίσως ο ίδιος ο Πρόεδρος δεν ενημερώθηκε για αυτό, ο # Σούρκοφ είναι γνωστός για τις φάρσες και τους χειρισμούς του όσον αφορά την αποστράγγιση), οι εκτελεστές, πιθανότατα, ήταν άνθρωποι του # Καντίροφ. Είναι δύσκολο να κρίνουμε αν πρόκειται για βομβιστή αυτοκτονίας ή αν η βόμβα μεταφέρθηκε και αφέθηκε στο πλοίο.

Ένας διχασμός δημιουργείται μεταξύ των σιλοβίκων, καθώς δεν είναι όλοι έτοιμοι να περπατήσουν πάνω στα πτώματα των πολιτών τους και να ακολουθήσουν αδιαμφισβήτητα οδηγίες για να εξαλείψουν τους συμπατριώτες τους για χάρη των εικόνων των μέσων ενημέρωσης ή των πολιτικών ίντριγκων. Αυτό έχει προχωρήσει πολύ. Αν νωρίτερα πίστευα ότι οι εκρήξεις στο Μπουϊνάκσκ, τη Μόσχα και το Βολγκοντόνσκ το 1999 ήταν θεωρίες συνωμοσίας, τώρα έχει γίνει σαφές ότι δεν μπορούν να αποδοθούν τα πάντα στους τρομοκράτες και ο τρόμος είναι κρατικός τρόμος ».

Το γιατί ο Γκράτοφ δεν φοβάται να κάνει ένα τέτοιο σχόλιο είναι δύσκολο να ειπωθεί. Perhapsσως αυτός και η ανάρτησή του να είναι επίσης ένα απόσπασμα κάποιου μεγάλου σχεδίου, για το οποίο τίποτα δεν είναι γνωστό ακόμη ...

Ως εκ τούτου, το Ukrinform έχει συλλέξει παρατηρήσεις που υποδεικνύουν γιατί η πτώση του Tu-154 πρέπει να θεωρηθεί τρομοκρατική επίθεση:

1. Οι ρωσικές "αρμόδιες αρχές" επιμένουν πάρα πολύ στο αντίθετο - ότι δεν πρόκειται για τρομοκρατική επίθεση

«Προχωρούμε από την υπόθεση ότι τα αίτια αυτής της καταστροφής θα μπορούσαν να είναι είτε τεχνική κατάστασηή λάθη πιλότου », δήλωσε ο Ρώσος υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ. Αυτό τονίζει επίσης η FSB, η οποία φέρεται να βρήκε τον μοναδικό μάρτυρα. Σύμφωνα με έναν μάρτυρα - έναν αξιωματικό της ακτοφυλακής των συνοριακών στρατευμάτων της FSB, ο οποίος φέρεται να παρακολουθούσε την καταστροφή από ένα σκάφος - το αεροσκάφος συνετρίβη κατά τη διάρκεια μιας πιθανής απόβασης στο νερό. Η τρομοκρατική επίθεση ως εκδοχή μπορεί να παραμείνει σιωπηλή για αρκετούς προφανείς λόγους. Και η απροθυμία να ξεσηκώσει τον δημόσιο πανικό απέχει πολύ από το να είναι ο κύριος ανάμεσά τους. Maybeσως είναι ακόμα "επάνω", σε έναν από τους "πύργους του Κρεμλίνου", είναι ακόμα μπερδεμένοι και δεν ξέρουν πώς να απαντήσουν, πώς να προχωρήσουν περαιτέρω; Παρεμπιπτόντως, πιθανώς παρατηρήσατε πόσο μπερδεμένος ήταν ο Πούτιν όταν, λίγες ώρες μετά την καταστροφή, εξέφρασε τη συμπάθειά του, στέκεται δίπλα στον Πρόεδρο του Καζακστάν Ναζαρμπάγιεφ ...

2. Ο μάρτυρας και η κάμερα παρακολούθησης αποκλίνουν 100%

Η θέση του αεροπλάνου στο διάστημα φαινόταν περίεργη στον μάρτυρα, ακόμη και για προσγείωση: υποτίθεται ότι το Tu-154 πήγαινε με χαμηλή ταχύτητα με αφύσικα ανασηκωμένη μύτη. Ως αποτέλεσμα, το αεροπλάνο άγγιξε την επιφάνεια της θάλασσας με την ουρά του, η οποία έπεσε κατά την πρόσκρουση, έπεσε στα κύματα και γρήγορα βυθίστηκε. Το πώς μπορούσε να διακρίνει τέτοιες λεπτομέρειες στο σκοτάδι και από απόσταση αρκετών χιλιομέτρων είναι ακατανόητο. Ταυτόχρονα, κανείς δεν σχολιάζει το βίντεο από την ίδια παραλία του Σότσι, όπου στο σκοτάδι, απροσδόκητα, υπάρχει μια λάμψη πάνω από τη θάλασσα. Εάν αυτό είναι ψεύτικο (και αυτό δεν πρέπει να αποκλειστεί), τότε πείτε μου γι 'αυτό.

Αυτό ανέφερε το "Vesti.ru".

Στο τιμόνι του αεροπλάνου ήταν ο Ρόμαν Βόλκοφ, ο οποίος ονομάστηκε πιλότος πρώτης θέσης με πλούσια εμπειρία από το υπουργείο. «Ο διοικητής του πληρώματος, ταγματάρχης Ρόμαν Βόλκοφ, ήταν απόλυτα προετοιμασμένος. Αυτός ο τύπος αεροσκάφους έχει πετάξει πάνω από 1900 ώρες. Επομένως, οι προϋποθέσεις για την εκτέλεση αυτής της πτήσης και η ετοιμότητα του πληρώματος πληρούσαν όλες τις απαιτήσεις που επιβάλλονται από τους νόμους μας για την εκτέλεση της αποστολής πτήσης », εξήγησε ο Βίκτορ Μποντάρεφ, Γενικός Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας Το Ποια «λάθη πληρώματος» θα μπορούσαν να ήταν σε ένα αεροσκάφος που έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως για περισσότερα από 40 χρόνια, στο ιδανικό καιρικές συνθήκες; Είναι δύσκολο να το πιστέψουμε: η πιθανότητα είναι ένα εκατομμυριοστό.

4. Σκόρπισμα των συντριμμιών του αεροσκάφους

Wasταν περίπου 15 χιλιόμετρα. Το διαβατήριο ενός από τους επιβάτες βρέθηκε εντελώς στην ακτή. Ο Βαντίμ Λουκάσεβιτς, Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών, σημείωσε σε ένα σχόλιο στη Novaya Gazeta ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί η εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης: «Καμία τεχνική δυσλειτουργία δεν μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή ενός αεροσκάφους στον αέρα. Ένα αεροπλάνο είναι ένα αρκετά αξιόπιστο πράγμα. Εάν η καταστροφή άρχισε να συμβαίνει στον ουρανό, σημαίνει ότι κάτι εξαιρετικό έχει ήδη συμβεί εκεί ».

Είναι αξιοσημείωτο ότι το μπροστινό εργαλείο προσγείωσης του αεροσκάφους αποκόπηκε. Βαντίμ Λουκάσεβιτς: «Το εργαλείο προσγείωσης του αεροπλάνου θα μπορούσε να σκιστεί αν προσγειωνόταν, αν οι πιλότοι δεν κατάφερναν να το αφαιρέσουν. Αλλά, βλέπετε, επτά λεπτά μετά την απογείωση είναι πολλά, οι πιλότοι δεν θα μπορούσαν παρά να αφαιρέσουν τον εξοπλισμό προσγείωσης. Εάν το εργαλείο προσγείωσης δεν αποσυρθεί, θα το είχαν αναφέρει ».

5. Η επικοινωνία με το πλήρωμα διακόπηκε απροσδόκητα απότομα

Και εκείνη την εποχή, δεν υπήρχαν αναφορές για δυσλειτουργίες στο πλοίο από τους πιλότους. Ο Αντρέι Κρασνοπέροφ, Ταγματάρχης της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, σε ένα σχόλιο στην ίδια Novaya Gazeta, παρατήρησε: «Βλέπετε, είναι ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για έναν πιλότο να πατήσει το κουμπί σήματος κινδύνου. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία, οτιδήποτε, το πρώτο καθήκον του πιλότου είναι να πατήσει το κουμπί, να αναφέρει στο έδαφος. Αλλά εδώ είναι άδειο, η σύνδεση είναι σπασμένη ».

Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος για ένα τέτοιο σύνολο αναπάντητων ερωτήσεων; Εκτός από μια απρόσμενη έκρηξη στο πλοίο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς κάτι άλλο.

6. Η τεχνική βλάβη είναι πολύ απίθανη

Ο τελευταίος τεχνικός έλεγχος αυτού του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε πολύ πρόσφατα - τον Σεπτέμβριο του 2016. Αυτό το Tu-154 παρήχθη το 1983 στο εργοστάσιο Kuibyshev (τώρα Aviakor). Τελευταία αναθεώρηση έγινε τον Δεκέμβριο του 2014. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης αναθεώρησης, το αεροσκάφος αποσυναρμολογείται εντελώς, μένει γυμνό μέταλλο και τα φτερά παραμένουν, στη συνέχεια όλα εξετάζονται με υπερηχογράφημα για να αναζητηθούν μικρορωγμές. όλες οι συσκευές ελέγχονται, ό, τι χρειάζεται - επισκευάζεται ή αντικαθίσταται. Μετά από αυτό, το αεροπλάνο ξανασυναρμολογείται και αποδεικνύεται σχεδόν σαν από εργοστάσιο. Ο εμπειρογνώμονας της αεροπορίας Bohdan Dolince σε ένα σχόλιο στο Ukrinform σημείωσε: «Το αεροσκάφος Tu-154 λειτουργεί ενεργά από τη δεκαετία του 70 και μια σειρά αεροπορικών εταιρειών εξακολουθούν να τα χρησιμοποιούν, αν και προσπαθούν να τα εγκαταλείψουν. Δεν μπορεί να ονομαστεί σύγχρονο αεροσκάφος, αλλά με την προϋπόθεση ότι τηρήθηκαν όλες οι τεχνικές διαδικασίες και κανονισμοί, δεν θα έπρεπε να προκύψουν προβλήματα ».

Τζούλια Γκόρμπαν, Κίεβο.

Πρώτη φωτογραφία: υπηρεσία τύπου του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης / TASS

Όχι, όχι, δεν έχει υπάρξει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση για αυτό, αλλά η ίδια η λέξη "τρομοκρατική επίθεση" έχει ήδη ριζώσει σταθερά στο μυαλό των περισσότερων ανθρώπων - φαίνεται ότι ολόκληρη η παγκόσμια κοινότητα και οι πολίτες της Ρωσίας στην πρώτη μέρος, προετοιμάζονται προσεκτικά για αυτό το "νέο" ...

Περισσότερα από διακόσια «θραύσματα βιολογικών υλικών» έχουν ήδη παραδοθεί στα νεκροτομεία της Αγίας Πετρούπολης, από τα οποία οι ειδικοί «συνέθεταν» σχεδόν εκατόν πενήντα πτώματα.

Η φύση της βλάβης στα σώματα μπορεί να πει πολλά. Οι ειδικοί έχουν χωρίσει υπό όρους τα σώματα όλων των επιβατών σε δύο ομάδες:

Η πρώτη ομάδα περιελάμβανε τα θύματα που βρέθηκαν στην περιοχή της πτώσης του κύριου τμήματος της ατράκτου του αεροσκάφους. Όλοι οι επιβάτες που κάθονταν μπροστά στο αεροσκάφος έλαβαν αμβλύ τραύματα στο στήθος και την κοιλιά και τη λεκάνη, πολλαπλά κατάγματα των άνω και κάτω άκρων και ρήξεις εσωτερικών οργάνων. Ο θάνατός τους οφείλεται σε οξεία απώλεια αίματος, σοκ και τραυματισμούς στο κεφάλι.

Στη δεύτερη ομάδα, οι εγκληματολόγοι μετέφεραν επιβάτες, τα λείψανα των οποίων ήταν κοντά και ανάμεσα στα συντρίμμια του ουραίου τμήματος του αεροσκάφους. Η φύση των τραυματισμών τους είναι σημαντικά διαφορετική από την πρώτη ομάδα - τα περισσότερα θύματα διαγνώστηκαν με εκρηκτικά τραύματα με πολλαπλά εγκαύματα άνω του 90% των μαλακών ιστών.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, τέτοια ζημιά θα μπορούσε να έχει συμβεί μετά την έκρηξη δεξαμενών καυσίμων ή την έκρηξη εκρηκτικού μηχανισμού. Αλήθεια, τίθεται ένα δίκαιο ερώτημα, από πού προέρχονται οι δεξαμενές καυσίμων στο ουραίο τμήμα του αεροσκάφους; Μετά από όλα, βρίσκονται στα φτερά του αεροσκάφους και μέρος της ατράκτου στη θέση της στερέωσής τους. Σε περίπτωση πυρκαγιάς καυσίμου, οι επιβάτες που βρίσκονταν στο μπροστινό και στο μεσαίο τμήμα της καμπίνας του αεροσκάφους έπρεπε να υποστούν πρώτα εγκαύματα ...

Αν και ειδικοί από το Κάιρο δήλωσαν ότι δεν βρήκαν ίχνη εκρηκτικών στο σημείο της συντριβής Ρωσικά αεροσκάφη, Αμερικανοί ειδικοί είναι σίγουροι ότι οι περισσότεροι πιθανή αιτίακαταστροφή είναι ένας εκρηκτικός μηχανισμός που μεταφέρθηκε στο πλοίο.

Προσωπικά, συμφωνώ απόλυτα με τα συμπεράσματα των Αμερικανών. Όπως καταλαβαίνετε απόλυτα, είναι πολύ δύσκολο να φέρετε μεγάλη ποσότητα εκρηκτικών στο αεροσκάφος ακόμη και στο αεροδρόμιο του Καΐρου. Επομένως, πιθανότατα, μεταφέρθηκε μια μικρή ποσότητα εκρηκτικών, η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει καταστροφικές ζημιές σε ένα τόσο μεγάλο αεροσκάφος μόνο σε ένα μέρος - στο τμήμα της ουράς, όπου συγκλίνουν όλες οι γραμμές ελέγχου των αεροσκαφών.

Δεν υπήρχε λόγος να εκραγεί μια μικρή ποσότητα εκρηκτικών στο μπροστινό ή στο μεσαίο τμήμα της ατράκτου, αφού ακόμη και σε τόσο μεγάλο υψόμετρο (9 χιλιάδες μέτρα) το σώμα ενός ισχυρού αεροσκάφους θα μπορούσε να αντέξει τη δύναμη της έκρηξης ...

Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν επίσης πληροφορίες σχετικά με την ανακάλυψη ορισμένων μυστηριωδών αντικειμένων στο σημείο της συντριβής που δεν σχετίζονται με αυτό. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι είτε απλά μια πάπια, είτε αυτά τα αντικείμενα θα μπορούσαν κατά λάθος να βρίσκονται στο σημείο της συντριβής του αεροπλάνου. Η πιθανότητα να καταρριφθεί το αεροπλάνο από εξωτερικές επιδράσεις είναι εξαιρετικά χαμηλή, αν και δεν πρέπει να αποκλειστεί - στον κόσμο, όχι μόνο το προσωπικό της ουκρανικής αεροπορικής άμυνας έχει χαμηλά προσόντα ...

Νομίζω ότι η επιβεβαίωση της εκδοχής της τρομοκρατικής επίθεσης είναι θέμα του πολύ κοντινού μέλλοντος ...