Ο οποίος είναι ένας τέτοιος εξυπηρέτησης μεταφοράς. Aviadpester - Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αποστολέα για τον έλεγχο της αεροπορικής κυκλοφορίας της πολιτικής αεροπορίας

Aviadpetcher - αγωγός, διαχείριση της ουράνιας ορχήστρας των αεροπορικών στροβίλων. Το AviaDPetcher είναι ένας καλλιτέχνης που σχεδιάζει τις ζωγραφιές του στον γαλάζιο ουρανό με ίχνη συμπύκνωσης αεροσκαφών. Aviadpetcher - Lotsman, δείχνοντας ασφαλή τρόπο αεροσκάφους στο λιμάνι. Αλλά αν τηρήσετε το γράμμα του αεροσκάφους είναι ένας ειδικός που ελέγχει την εναέρια κυκλοφορία από το έδαφος. Η κύρια λειτουργία του - εξασφαλίζοντας ένα ασφαλές, παραγγείλει και τακτική κίνηση Αεροσκάφος Εντός της ζώνης ευθύνης που καθορίστηκε για αυτό.

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας ενημερώνει τα πληρώματα των αεροσκαφών στην πτήση και τα αεροσκάφη, παρέχει μετεωρολογικές πληροφορίες, υποστηρίζει ραδιοεπικοινωνία με πιλότους σύμφωνα με τους κανόνες και τη φρασεολογία της ραδιοφωνικής ανταλλαγής, τόσο στα ρωσικά όσο και τα αγγλικά. Επίσης, η εναέρια κυκλοφορία εισάγεται σε αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας τα απαραίτητα στοιχεία για την αξιολόγηση της αεροπορικής κατάστασης. Το σύνθημά του - "Βλέπω, ακούω, διαχειριστεί".

Είναι ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας που λαμβάνει μέτρα για τη διατήρηση της ασφάλειας σε περίπτωση δύσκολης κατάστασης στον αέρα και τις ειδικές περιπτώσεις πτήσης, παρέχοντας ασφαλή εύρη διαμήκους, κατακόρυφης και πλευρικής ηχκλοντοποίησης μεταξύ του αεροσκάφους. Ο αποστολέας ελέγχει επίσης το έργο του ραδιοεπικοινωνιακού εξοπλισμού και των επικοινωνιών, εάν είναι απαραίτητο, αεροσκάφη για εφεδρικά αεροσκάφη, βοηθά τα πληρώματα όταν τα αεροσκάφη που εισέρχονται σε επικίνδυνες συνθήκες μετεωρολογίου - καταιγίδες, κυκλώνες. Επιπλέον, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας συντονίζουν την οργάνωση της εργασίας αναζήτησης και διάσωσης, στην οποία εμπλέκεται η αεροπορία. Όπως λέει το διάσημο ρητό, "Ο Θεός δημιούργησε ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για να έχει και οι ήρωες τους".

Οι περισσότεροι Ρώσοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι υπάλληλοι του εθνικού παροχέα υπηρεσιών αεροναυτιλίας - Fsue "State Corporation για την οργάνωση της εναέριας κυκλοφορίας στο Ρωσική Ομοσπονδία"Ωστόσο, ορισμένα αεροδρόμια και τα αεροσκάφη διαθέτουν τις δικές τους υπηρεσίες αεροπορικής πλοήγησης που λειτουργούν στο πλαίσιο της ενοποιημένης εναέριας κυκλοφορίας στην χώρα μας (ATM της ΕΕ).

Ποιες είναι οι διαδρομές εναέριας κυκλοφορίας;

Υπάρχουν πολλές ειδικότητες στο επάγγελμα της εναέριας κυκλοφορίας.

Αποστολέας ομάδας σχεδιασμού εναέριας κυκλοφορίας Πρόκειται για ένα καθημερινό σχέδιο πτήσης, συντονίζει την εφαρμογή της με άλλες υπηρεσίες, με τους συναδέλφους του από άλλα αεροδρόμια.

Διαχειριστής υπηρεσίας αναχώρησης παρακολούθησης Δίνει την άδεια να πετάξει στη διαδρομή που δηλώνεται στο σχέδιο.

Αποστολής δριμέρωσης Διαχειρίζεται την κίνηση των υπηρεσιών αεροσκαφών και αεροδρομίων στην επικράτεια του αεροδρομίου. Είναι αυτός που επιτρέπει την έναρξη των κινητήρων αεροσκαφών, διαχειρίζεται την κίνηση κατά μήκος των διαδρομών και δίνει την εντολή να βασίζεται στην προ-ξεκίνημα πριν από τον διάδρομο (διάδρομος).

Ξεκινήστε και οι αποστολείς εκκίνησης Ένοχος σχετικά με το αεροσκάφος απογείωσης WFP και προσγείωσης, δώστε στην ομάδα να ξεκινήσει η εκτελεστική αρχή και να αρχίσει να απογειώνεται, να ελέγξει την προσγείωση.

Διανομέας κύκλου Ακούει την κίνηση του αεροσκάφους στην περιοχή του εναέριου χώρου από 2 χλμ και κάτω και σε ακτίνα 50 χλμ. Από το αεροδρόμιο. Ζητήματα άδειες για την αγορά προσγείωσης προσγείωσης στην άφιξη αεροσκαφών και οδηγίες σχετικά με το αρχικό σύνολο ύψους της αναχώρησης.

Φανταστική προσέγγιση Ακούει την κίνηση του αεροσκάφους στην περιοχή του Airspa, περιορισμένα ύψη 2, 6 χλμ. Και την απομάκρυνση από το αεροδρόμιο των 90-120 χιλιομέτρων. Επιλύει το καθήκον του καθορισμού της τάξης της προσέγγισης προσγείωσης, ασχολείται με την οικοδόμηση του απαραίτητου διαστήματος διαστήματος κατά την προσγείωση και την απογείωση. Οι παραπάνω αποστολείς, κατά κανόνα, λειτουργούν απευθείας στο αεροδρόμιο στο CDP (πύργος).

Διευθυντής Περιφερειακού Κέντρου Ελέγχει την κίνηση του αεροσκάφους εντός των ορίων που καθορίστηκαν για το οριζόντιο επίπεδο τόσο από τους αεραγωγούς που διέρχονται από τη ζώνη ευθύνης της όσο και εκτός αυτών των κομματιών.

Υπάρχουν επίσης αποστολείς των τοπικών αεροπορικών γραμμών, τοπικού στοιχείου αποστολής, αποστολείς υπολογιστών. Ακολουθούν πτήσεις και προσφέρουν πτήσεις από πληροφορίες πτήσεων μακριά από μεγάλα αεροσκάφη και εντατικές οδοί κυκλοφορίας.

Ποια κριτήρια είναι η επιλογή των αποστολών;

Πρώτον, οι πολύ αυστηρές απαιτήσεις για την υγειονομική περίθαλψη παρουσιάζονται στην εναέρια κυκλοφορία. Δεν πρέπει να είναι χειρότερο από τον πιλότο ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ. Δεύτερον, ο αποστολέας πρέπει να είναι υπεύθυνος, ανθεκτικός στο άγχος, διακριτικός, να αναπτυχθεί φυσικά. Πρέπει να είναι σε θέση να επικεντρωθεί στην εργασία, πρέπει να έχει καλή αντίδραση, εξαιρετική μνήμη. Τρίτον, ο αποστολέας πρέπει να έχει μια μαθηματική αποθήκη του νου, να είναι σε θέση να εξετάσει γρήγορα και καλά, να διατηρήσει τη μνήμη πολλούς αριθμούς και άλλες πληροφορίες. Σχηματικά, το έργο της εναέριας κυκλοφορίας είναι παρόμοιο με το παιχνίδι του σκάκι σε συνθήκες μόνιμης πίεσης και περιοδικής ζεετικικής. Αυτό το έργο είναι πολύ περίπλοκο και εξαιρετικά υπεύθυνο. Ωστόσο, καταβάλλεται πολύ καλά.

Οι AviadpetTECHERS προετοιμάζονται σε τρία υψηλότερα και τέσσερα μεσαίου μεγέθους εκπαιδευτικά ιδρύματα υποδεικνύουν με την τριακοποίηση. Πρόκειται για το Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Αγίας Πετρούπολης (SPBSU GA), το Δημοσιοποιητικό Πολιτισμό της Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας (MSTU GA) και το Ινστιτούτο της Πολιτικής Αεροπορίας του Ulyanovsk που ονομάζεται μετά την κύρια πορεία των αεροσκαφών αεροπορικών μεταφορών B.P. Bugajawa (UI GA), καθώς και κολέγιο μεταφορών αεροπορικών μεταφορών του Πανεπιστημίου Αγίας Πετρούπολης, κλάδο Krasnoyarsk του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης, Rylsky Aviation Technical College (υποκατάστημα του Πανεπιστημίου της Μόσχας GA) και Omsk Εξωτερικού και Τεχνολογικού Κολλεγίου (υποκατάστημα του Ulyanovsk Ινστιτούτο). Επιπλέον, ένα μη κερδοσκοπικό εκπαιδευτικό ίδρυμα συμπληρωματικής επαγγελματικής εκπαίδευσης "Ινστιτούτο Αεροπελυμάτων", η οποία είναι η δομή της ομοσπονδιακής πολιτείας ενιαία επιχείρηση της ομοσπονδιακής πολιτικής ενιαίας επιχείρησης, ασχολείται με την προετοιμασία από τον αριθμό των αεροσκαφών και την προηγμένη εκπαίδευση του αποστολείς.

Η εκπαίδευση του επαγγέλματος καταλαμβάνει σε δευτεροβάθμια ειδικά εκπαιδευτικά ιδρύματα για τρία ή τέσσερα χρόνια, σε ανώτερα εκπαιδευτικά ιδρύματα - πέντε χρόνια. Μετά την εκμάθηση και την πρακτική άσκηση, ο αποστολέας λαμβάνει μια μαρτυρία που πρέπει να επιβεβαιωθεί μία φορά κάθε δύο ή τρία χρόνια (ανάλογα με την τάξη). Αύξηση προσόντων - κάθε τρία χρόνια.

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένας αγωγός που διαχειρίζεται την ορχήστρα των στροβίλων των αεροσκαφών στην ουράνια. Και ο αποστολέας είναι ένας ταλαντούχος καλλιτέχνης που σχεδιάζει μοναδικούς πίνακες με ίχνη αεροσκάφους στα ουράνια λαχεία. Λοιπόν, αν προσπαθήσετε να περιγράψετε το επάγγελμα των επίσημων λέξεων Aviavatcher - αποδεικνύεται αυτός ο ειδικός που ελέγχει την κίνηση των εργαλείων αέρα από τη Γη. Η κύρια ευθύνη της εναέριας κυκλοφορίας είναι να εξασφαλιστεί η διαταγμένη και ασφαλής κίνηση των πλοίων στη ζώνη για την οποία είναι υπεύθυνη.

Τα καθήκοντα του Aviavatcher περιλαμβάνουν την ενημέρωση των πληρώματος σχετικά με την μετεωρολογική κατάσταση, τόσο στο δρόμο όσο και στα αεροδρόμια, καθώς και τη συντήρηση της επικοινωνίας με τους πιλότους. Τα μηνύματα πρέπει να συμβούν σύμφωνα με τους κανόνες ανταλλαγής ραδιοφώνου. Επιπλέον, ο αποστολέας πρέπει να εισάγει δεδομένα σε αυτοματοποιημένα συστήματα, ώστε να μπορούν να αξιολογήσουν σωστά την κατάσταση στον εναέριο χώρο.

Είναι ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας που πρέπει να υποστηρίξει την ασφάλεια εάν προκύψει απροσδόκητη κατάσταση στον αέρα. Ελέγχει επίσης την κίνηση του αεροσκάφους εάν το μικρό καύσιμο παραμένει επί του σκάφους, καθώς και μεταξύ αεροσκαφών δημιουργεί μια ασφαλή απόσταση. Ελέγξτε την ποιότητα της επικοινωνίας και η κατάσταση του ραδιοεξοπλισμού είναι επίσης προνόμιο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Υπό τις δυσμενείς συνθήκες, η εναέρια κυκλοφορία θα παρέχει βοήθεια και, εάν είναι απαραίτητο, ανακατευθύνει σε άλλα αεροδρόμια για προσγείωση. Κατά τη διεξαγωγή εργασίας αναζήτησης ή διάσωσης, η αεροπορία συμμετέχει σε αυτά, ο αποστολέας συντονίζει την κατεύθυνση αυτών των έργων. Επάγγελμα Aviadpetcher Περιγραφή

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι το γενικό όνομα του επαγγέλματος, το οποίο περιλαμβάνει πολλές ειδικότητες.

Αποστολέας στην αίθουσα ελέγχου στο αεροδρόμιο. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την κατάρτιση ενός σχεδίου πτήσης για μια μέρα, συντονισμός αυτού του σχεδίου με αποστολείς σε άλλα αεροδρόμια.

Αποστολέας στο στοιχείο υπηρεσίας αναχώρησης Επιτρέπει στην πτήση σύμφωνα με το δηλωμένο μάθημα που αναφέρεται στο σχέδιο. Το ψήφισμα εκδίδεται με βάση τις πληροφορίες που υποβάλλονται από το σημείο αποστολής.

Αποστολής δριμέρωσης Διαχειρίζεται αερολιμένες και υπηρεσίες αεροδρομίων μόνο στην επικράτειά του. Μόνο αυτός ο αποστολέας δίνει το δικαίωμα να ξεκινήσει τον κινητήρα του κινητήρα και διαχειρίζεται το αεροσκάφος κατά την οδήγηση κατά μήκος των διαδρομών διεύθυνσης και δίνει μια κατάθεση στην προ-εκκίνηση.

Προσγείωση και εκκίνηση αποστολής Διαχειρίζεται τα αεροπλάνα στις φυλές της απογείωσης και της προσγείωσης, επιτρέπει την έναρξη, καθώς και τα αεροσκάφη προσγείωσης.

Διανομέας κύκλου Σας επιτρέπει να πάτε στην προσγείωση των επόμενων δικαστηρίων και τα αναχωνειακά πλοία δίνουν μια εντολή για το αρχικό σύνολο ύψους.

Προσέγγιση αποστολέαΚαι διορίζει τη σειρά της διασταύρωσης του σκάφους κατά την προσγείωση και δημιουργεί επίσης ορισμένα χρονικά διαστήματα της αντιλυγής του σκάφους.

Κέντρο Εκτελεί τον έλεγχο της κίνησης του πλοίου σε οριζόντια εντός των περιοχών που είναι εγκατεστημένες για τις αεραγωγές που εκτελούνται στον τομέα της ευθύνης του και μετά.

Υπάρχει επίσης εξειδικευμένος αποστολέας των τοπικών γραμμών της αεροναυτικής, ενός πληροφοριοδότη διαχειριστή. Αυτοί οι άνθρωποι εργάζονται μακριά από το αεροσκάφος και τα μονοπάτια στα οποία υπάρχει ένα εντατικό κίνημα.

Για να εργαστείτε από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, πρέπει να έχετε κάποιες ιδιότητες και να ικανοποιήσετε ορισμένες απαιτήσεις:

- την εξαιρετική κατάσταση υγείας και οι απαιτήσεις είναι οι ίδιες με την υγεία των πιλότων ·
- υψηλή ευθύνη.
- αντοχή στο στρες.
- καλή σωματική κατάρτιση ·
- Δυνατότητα συγκέντρωσης.
- γρήγορη αντίδραση.
- Μεγάλη μνήμη.
- την ικανότητα να μετράνε γρήγορα.
- την ικανότητα πλοήγησης στο διάστημα.
- έχουν χωρική σκέψη.

Προτείνουμε επίσης να εξοικειωθείτε με το επάγγελμα του πιλότου, του γλωσσολόγου και του μπάρμαν.

Ο αποστολέας υποχρεούται να μπορεί να επιλέξει από διάφορα μηνύματα. απαραίτητες πληροφορίες, καθώς και να είναι σε θέση να αντιπροσωπεύει τη θέση των αεροσκαφών στο χώρο αυτή τη στιγμή Και μετά από μια συγκεκριμένη ώρα του τρόπου.

Αυτό το επάγγελμα εμφανίστηκε εκείνες τις μέρες που οι αεροπορικές πτήσεις έγιναν μαζικές και ήταν απαραίτητες να καθοριστούν ορισμένοι κανόνες πτήσεων, καθώς και να παρέχουν ραδιοεπικοινωνίες και τον έλεγχο των πτήσεων. Μετά από αυτό, ένα σύστημα ελέγχου κίνησης εμφανίστηκε στον αέρα, όπου ο αποστολέας ελέγχει τη διαδικασία κίνησης του αεροσκάφους. Και από τον αποστολέα εξαρτάται η ασφάλεια της κίνησης.

Εάν ένα δευτερόλεπτο να φανταστεί κανείς αυτή την κατάσταση, όταν ο αποστολέας απλά δεν πήγε στη δουλειά. Αμέσως στον αέρα θα ξεκινήσει ένα πραγματικό χάος. Εκατοντάδες αεροσκάφους θα πετάξουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε διαφορετικά ύψη και ακόμη και με κακή ορατότητα. Είναι ακόμη τρομακτικό να το σκεφτείς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο αποστολέας πρέπει να έχει μια καλή δήλωση και τη δυνατότητα να αξιολογήσει σωστά την κατάσταση στον αέρα και να ανταποκριθεί αμέσως σε οποιεσδήποτε αλλαγές.

Αν και το επάγγελμα ενός ρομαντικού και δημιουργικού ενεργοποιητή αέρα θεωρείται, αλλά σε αυτό, όπως και σε άλλα επαγγέλματα δεν υπάρχουν μόνο θετικές πλευρέςΑλλά και αρκετά σοβαρή μειονεκτική θέση.

Από τα πλεονεκτήματα που θέλω να σημειώσω:

- Ο μισθός του σταθμού εναέριας κυκλοφορίας στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις είναι αρκετά υψηλό.
- διακοπές που έχει μεγαλύτερη διάρκεια.
- ιατρική ασφάλιση;
- Δωρεάν πτήση μία φορά το χρόνο.

Σημαντικό επάγγελμα:

- σταθερή κατάσταση άγχους ·
- Πρόγραμμα αποξηραμένων εργασιών.
- Τα σφάλματα των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας μπορούν να οδηγήσουν σε ποινική ευθύνη.

Παρά την παρουσία αγχωτικών καταστάσεων, το έργο του αποστολέα θεωρείται απίστευτα σημαντικό και θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι χωρίς αυτούς τους ανθρώπους είναι απλά αδύνατο να πετάξουν σε αεροπλάνα. Μετά από όλα, κάνουν όλες τις πτήσεις με το φως και την ηρεμία και λίγοι επιβάτες σκέφτονται ποιος είναι ο πιο σημαντικός στην αεροπορία.

Πιο κοντά με το επάγγελμα, μπορείτε να διαβάσετε το βίντεο:

Ο οδηγός της αεροπορίας - υπάλληλος των αεροπορικών υπηρεσιών, τον έλεγχο και την εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας των αεροσκαφών όλων των κατηγοριών. Η ασφάλεια των στρατιωτικών και των πολιτικών πτήσεων εξαρτάται από το πώς εξαρτάται ο ελεγκτής της εναέριας κυκλοφορίας.

Στα χέρια των ειδικών της αεροπορίας, η πιο πολύτιμη ζωή και υγεία εκατομμυρίων ανθρώπων - επιβατών και εργαζομένων αεροπορικών στόλων.

Ποια είναι τα επαγγελματικά καθήκοντα του σταθμού εναέριας κυκλοφορίας; Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και οι κίνδυνοι αυτής της ειδικότητας; Πόσο ψηλά ο μισθός του Aviavatcher; Πού για τη σκληρή δουλειά σας, οι άνθρωποι αυτού του επαγγέλματος παίρνουν περισσότερα; Ποια οφέλη και πρόσθετες πληρωμές μπορούν να περιμένουν, αφήνοντας ένα καλά άξιζε υπόλοιπο;

Επαγγελματικά καθήκοντα

Προκειμένου οι πιλότοι να αυξηθούν με ασφάλεια και φυτεύονται τα αεροσκάφη στο σημείο άφιξης, ο αποστολέας της αεροπορίας είναι υποχρεωμένος να ενεργεί σαφώς και σωστά. Και γι 'αυτό πρέπει να γνωρίζει καλά:

• αεροναυτιλία;
• Πώς τα φαινόμενα στην ατμόσφαιρα της γης επηρεάζονται από την αεροπορία, δηλ. Μετεωρολογία των αεροσκαφών;
• Οδηγίες και κανόνες σχετικά με τη διανομή αεροσκαφών σε σχέση μεταξύ τους, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουσή τους.

Αποστολέας αέρα Μήνυμα μεταφοράς Είναι σε θέση να διαχειριστεί όλα τα βήματα της κίνησης του αεροσκάφους: απογείωση, προσγείωση, με ταξί, την κίνηση των αεροσκαφών σε διαφορετικά ύψη.

Ο έλεγχος και η καθοδήγηση για τις αεροπορικές μεταφορές πραγματοποιείται με τη μέθοδο της μάσας στον εναέριο χώρο με ειδική οθόνη, ακριβέστερα τέσσερις οθόνες και ένα παράθυρο επισκόπησης, για να παρατηρήσουν την πραγματική κατάσταση στον αέρα και στο αεροδρόμιο.

Η ανθρώπινη ζωή εξαρτάται από την προσοχή και την ταχύτητα της ανταπόκρισης στην κατάσταση του Aviavitcher, οπότε δεν υπάρχουν απλά δικαιώματα να προβεί σε λάθος στον λαό αυτού του επαγγέλματος. Όλες οι δραστηριότητές τους αποσκοπούν στη διασφάλιση αυτών των λαθών στη διαχείριση πτήσεων.

Τι εξαρτάται από τον μισθό του αποστολέα αεροπορικών μεταφορών

Οι ειδικοί που έχουν υψηλή σωματική και συναισθηματική αντοχή μπορούν να εκτελέσουν ποιοτικά. Για να λάβετε την είσοδο στην εργασία, ο υπάλληλος πρέπει να έχει δίπλωμα τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Δεν θα ληφθεί υπόψη η ολοκλήρωση της Επιτροπής ιατρικών εμπειρογνωμόνων σχετικά με τα επαγγελματικά οφέλη.

Επιπλέον, ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να γνωρίζει καλά τα αγγλικά σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Αυξημένη ιδιοκτησία αγγλική γλώσσα Μπορεί να υπάρχει αύξηση του μισθού έως 50%.

Πρόσθετα μπόνους

Οι συνθήκες εργασίας είναι πολύπλοκες. Η υπηρεσία αποστολής λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο χωρίς διακοπές και Σαββατοκύριακα. Επομένως, εργάζομαι με εμπειρογνώμονες ελέγχου των αεροπορικών μεταφορών.

Ένα τυπικό χρονοδιάγραμμα - μετατόπιση από 14.00 έως 22.00, ξεκουραστείτε στην όμορφη, η ακόλουθη μετατόπιση 8.00 έως 14.30. Περνώντας και εξερεύνηση της τεκμηρίωσης πτήσης από 14.30 έως 16.30. Νυχτερινή υπηρεσία από τις 21:30 έως τις 8.30. Κάθε δύο ώρες λειτουργίας εναλλάσσει ένα διάλειμμα 20 λεπτών, εάν η λειτουργία υψηλής έντασης 10 λεπτών διαλείμματα γίνεται κάθε ώρα. Μεταξύ των μετατοπίσεων τρεις ημέρες του Σαββατοκύριακου. Μια εβδομάδα εργατικού χρόνου AviaVatcher όχι περισσότερο από 36 ώρες.

Οι εργαζόμενοι που παρέχουν ασφάλεια πτήσης, οι αεροπορικές εταιρείες παρέχουν πρόσθετα προτιμησιακά προγράμματα και μπόνους, για παράδειγμα:

• Οι νέοι επαγγελματίες μπορούν να βασίζονται Χρηματική αποζημίωση Η αρχική συμβολή στην αγορά ενός διαμερίσματος, τα μεγέθη αποζημίωσης σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να φτάσουν τα 1,9 εκατομμύρια ρούβλια.
• Η μοναδική υλική βοήθεια γίνεται από νέους επαγγελματίες που έχουν αρχίσει να εργάζονται στην αεροπορική εταιρεία.
• Οι ειδικοί που δεν έχουν τη δική τους κατοικία έχουν το δικαίωμα σε 50% αποζημίωση για τη στέγαση ενοικίασης.
• Μετά από πέντε χρόνια εργασίας, χορηγείται δικαίωμα μία φορά το χρόνο να πετάξει οπουδήποτε στον κόσμο δωρεάν.
• Τα εισιτήρια για τους συζύγους και τα παιδιά που ταξιδεύουν μαζί με τους γονείς του Aviodome θα τους κοστίζουν το ήμισυ του κόστους.
• Υπάρχει μια πιθανότητα δωρεάν επισκέψεων στον αθλητισμό και το γυμναστήριο, τις πισίνες.
• Κάθε χρόνο ελεύθερες εκδρομές στο σανατόριο και το preteracting.
• Ετήσιες αμειβόμενες διακοπές 67 ημέρες.

Πόσο κερδίζει ο ελεγκτής της εναέριας κυκλοφορίας στη Ρωσία

Οι αποστολείς μεταφορών μισθών κυμαίνονται από 90 έως 270 χιλιάδες ρούβλια ανά μήνα. Η ανάλυση των κενών ειδικών αυτού του προφίλ έδειξε ότι οργανώνουν επιχειρήσεις Εναέρια υπηρεσίαΈτοιμοι να πληρώσουν ένα μήνα από 75 έως 250 χιλιάδες ρούβλια.

Ο μέσος μισθός είναι 110 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι σημαντικά υψηλότερο από το μισθό των ειδικών από άλλα επαγγέλματα. Επιπλέον, σχεδιάζεται να αυξηθεί το μέγεθος της αμοιβής των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας το 2017 κατά 25-30%.

Στη Μόσχα

Η Moscow Aviadpetchers κερδίζει 60 - 250 χιλιάδες ρούβλια ανά μήναΕίναι μέσο 90 χιλιάδες ρούβλια. και σημαντικά υπερβαίνει τον μέσο μισθό στη Ρωσία και στις περισσότερες άλλες περιοχές της χώρας.

Στην Αγία Πετρούπολη

Το μέγεθος της αμοιβής των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στο Βόρεια πρωτεύουσα σχετικά μικρό. Κατά μέσο όρο, κερδίζουν ένα μήνα 35 χιλιάδες ρούβλια.Μέγιστος μισθός - 65 χιλιάδες ρούβλια.

Σε άλλες περιοχές της Ρωσίας

Το επίπεδο των μισθών των αποστολών αέρα στις περιοχές της Ρωσίας έχει ως εξής.

• Στο Saratov και το Voronezh, ο μέσος μηνιαίος μισθός είναι 22-60 χιλιάδες ρούβλια,
• στο Novosibirsk - 24-49 χιλιάδες ρούβλια,
• Στο Magadan και Vladivostok - 60 χιλιάδες ρούβλια,
• Στη Σαμάρα - 21-53 χιλιάδες ρούβλια.

Δηλαδή, δεν υπάρχει σημαντική διαφορά σε διαφορετικές περιοχές της Ρωσίας, δεν υπάρχουν ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Μισθός του AviaVathetcher στο εξωτερικό

Τα έσοδα από αποστολές της αεροπορίας στην Ευρώπη είναι σημαντικά υψηλότερες από εκείνες των ρωσικών συναδέλφων.

• Το υψηλότερο εισόδημα στη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο - 7 χιλιάδες ευρώ (420 χιλιάδες ρούβλια).
• Οι ενεργοποιητές εναέριας κυκλοφορίας της Γαλλίας κερδίζουν ένα μήνα - 6,5 χιλιάδες ευρώ (390 χιλιάδες ρούβλια).
• Αλλά τα κέρδη στη Λετονία και την Πολωνία μέτρια ρωσικά, συνολικά 100 - 75 χιλιάδες ρούβλια. αντίστοιχα.
• Οι κάτοχοι εγγραφών εισοδήματος μπορούν να ονομαστούν επιχειρήσεις αεροσκαφών ΗΠΑ, το μηνιαίο εισόδημά τους - 8 χιλιάδες δολάρια (480 χιλιάδες ρούβλια).

Συνταξιοδότηση

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του επαγγέλματος είναι το δικαίωμα πρώιμης σύνταξης. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας των ανδρών μπορούν να συνταξιοδοτηθούν από 50 χρονών και οι γυναίκες ηλικίας από 45 ετών, υπό την επιφύλαξη εργασίας στην υπηρεσία ελέγχου των αεροπορικών μεταφορών για τουλάχιστον 12,5 έτη.

Οι συντάξεις αποστολών αέρα είναι χαμηλές, οπότε κατά μέσο όρο η μηνιαία παροχή συντάξεων της χώρας είναι περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Ο Aviavatcher ο οποίος κέρδισε σύνταξη στο Βορρά μπορεί να βασιστεί σε 25 χιλιάδες το μήνα.

Κατά την ανίχνευση ενός υπαλλήλου της αερομεταφερόμενης υπηρεσίας αποστολής στο πλαίσιο της ηλικίας συνταξιοδότησης, η αποζημίωση πραγματοποιείται στο ποσό των 6 μέσων μηνιαίων πληρωμών.

Σε σύγκριση με τους υπαλλήλους άλλων ειδικοτήτων, οι αεροναυτικοί ειδικοί λαμβάνουν έναν άξιο μισθό για τη σκληρή δουλειά τους. Οι ειδικοί αυτής της κατεύθυνσης είναι σε ζήτηση Σύγχρονη αγορά Εργασία. Οι Aviadpetsers προετοιμάζουν αστικές πανεπιστήμια - ιδρύματα πολιτικής αεροπορίας στη Μόσχα και το Ulyanovsk και στις υψηλότερες στρατιωτικές σχολές του Κρασνοντάρ και του Yeisk.

Το ημερήσιο αρχείο των απογείων και των εκφορτώσεων στο αεροδρόμιο Domodedovo - 724 επιχειρήσεις. Η μέγιστη ένταση ώρας όταν εργάζεστε με δύο παράλληλους διαδρόμους είναι 43 αεροσκάφη. Όλα αυτά ελέγχονται από ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας που εργάζονται στο σημείο αποστολής εντολών (CDP) ή "πύργος" (από την αγγλική λέξη "πύργος"). Συνολικά, το αεροδρόμιο της Μόσχας Domodedovo απασχολεί 6 αποστολείς μετατόπισης 10 ατόμων το καθένα. Το επάγγελμα του σταθμού εναέριας κυκλοφορίας καταλαμβάνει ένα από τα πρώτα μέρη του ψυχο-συναισθηματικού φορτίου στο ανθρώπινο σώμα. Σήμερα θα μιλήσουμε για τους ανθρώπους, από τις ενέργειες των οποίων η ζωή των δεκάδων χιλιάδων επιβατών εξαρτάται καθημερινά ...

Για όλα τα αεροσκάφη στον ουρανό πάνω από τη Μόσχα ανταποκρίνονται στο αυτοματοποιημένο κέντρο αποστολής της Μόσχας, που βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο Vnukovo. Το Κέντρο Υπηρεσίας κίνησης του Domodedovo Air Motion είναι η δομική μονάδα του κλάδου "Κέντρο Μόσχας για την αυτοματοποιημένη διαχείριση κίνησης αέρα" (αυτή η φράση ειδικά καταγράφηκε κυριολεκτικά κατά την επίσκεψη). Το Κέντρο είναι υπεύθυνο για τη διασφάλιση της ασφάλειας, της κανονικότητας και της αποδοτικότητας των πτήσεων των αεροσκαφών στην περιοχή του αεροδρομίου Domodedovo:

1.

Στους διαδρόμους Domodedovo 2 (διάδρομος). Για κάθε ένα από αυτά, οι αποστολείς τους είναι υπεύθυνοι. Στον πύργο είναι οι χώροι εργασίας του διαχειριστή πτήσης, ο ανώτερος αποστολέας, οι ελεγκτές της αίθουσας ελέγχου εκκίνησης (SDP) και το επικουρικό σημείο αποστολής της προσέγγισης (VDPP):

2.

Η ζώνη ευθύνης του διαχειριστή έναρξης (SDP) περιλαμβάνει τον έλεγχο των αεροσκαφών στον εναέριο χώρο, ο οποίος περιλαμβάνει τομείς σε ορίσει ύψος μετά την απογείωση και το τελικό στάδιο προσέγγισης προσγείωσης, καθώς και τα διαδρομές διαδρόμου και φορτίου:

3.

Ο αποστολέας SDP ελέγχει επίσης την κίνηση ειδικών οχημάτων, το σύστημα εξοπλισμού φωτός στο διάδρομο και τα ταξί, εκτελεί όλες τις απαραίτητες πρόσθετες λειτουργίες:

4.

Φαντάστηκα τον αποστολέα με έναν σκληρό αγρότη, σε μεγάλα ακουστικά, φωνάζοντας κάτι στο μικρόφωνο και ισιώνει σε ένα στρογγυλό κινήκερο, κατά μήκος του οποίου μια πράσινη λωρίδα τρέχει σε έναν κύκλο, όπως και στις παλιές σοβιετικές ταινίες. Αποδείχθηκε καθόλου καθόλου. Τα ακουστικά δεν χρησιμοποιούν, οι kinescopes δεν είναι στρογγυλά και όχι πράσινο, και όχι μόνο οι άνδρες λειτουργούν, αλλά και πολύ γοητευτικά κορίτσια λειτουργούν:

5.

Ο αποστολέας στην οθόνη της οθόνης σημείωσε όλα τα αεροπλάνα που βρίσκονται κοντά στο αεροδρόμιο. Βλέπει, πληκτρολογούν ύψος ή παρακμή, σε ποιο ύψος είναι και σε ποια ταχύτητα πετούν:

6.

7.

8.

Από τον πύργο έδειξε τέλεια ολόκληρη την επικράτεια του αεροδρομίου. Έχει σύγχρονο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα οθόνης πληροφοριών. Το σύστημα έρευνας πεδίου πτήσης εξασφαλίζει τον έλεγχο της κίνησης οποιουδήποτε μέσου με αεροδρόμιο.

Εάν ο αποστολέας προκαλεί κακή κατάσταση, μπορεί να χρησιμοποιήσει κιάλια:

9.

Εάν η λωρίδα είναι κατειλημμένη, τότε ο αποστολέας SDP περιλαμβάνει ένα ειδικό συμβούλιο απασχόλησης ERP με ένα μπιπ:

10.

Επιπλέον, ο αποστολέας ATIC βρίσκεται στον πύργο (αυτόματη υπηρεσία πληροφοριών στην περιοχή Airfield) -sleva στη φωτογραφία, ο διαχειριστής πτήσης (επικεφαλής της μετατόπισης), ανώτερος αποστολέας και αποστολείς αντικατάστασης (δεξιά στη φωτογραφία):

11.

Κάθε αποστολέας βασίζεται σε 20 λεπτά ανάπαυση κάθε 2 ώρες. Αυτή τη στιγμή, ο διαχειριστής αντικατάστασης το αντικαθιστά:

12.

Οι ενέργειες των αποστολών ακολουθούν τον ανώτερο αποστολέα. Διαρκώς κινείται από έναν αποστολέα σε άλλο και ελέγχει τις ενέργειές τους (στις φωτογραφίες των φωτογραφιών στα αριστερά):

13.

Επίσης στον πύργο υπάρχει ένας διαχειριστής πτήσης (στα αριστερά της φωτογραφίας). Είναι υπεύθυνος για την οργάνωση του έργου του προσωπικού των μεταφορών:

14.

Ο ελάχιστος χρόνος μεταξύ των προσγείων του επιπέδου είναι 2 λεπτά, και μεταξύ των απογείωσης από 1 έως 3 λεπτά, ανάλογα με την ταξινόμηση του αεροσκάφους. Η ατμόσφαιρα στον πύργο είναι ήσυχη και ήσυχη. Όταν ο αποστολέας οδηγεί ραδιοφωνική ανταλλαγή με τα πληρώματα του αεροσκάφους, τότε ο καθένας είναι σιωπηλός, ή λένε στα μισά AOL:

15.

16.

17.

Για να πάρετε τον πύργο, ο αποστολέας πρέπει να περάσει από την πόρτα με το παράθυρο:

18.

Εδώ πρέπει να επισυνάψετε μια ειδική κάρτα στην κλειδαριά και να επιβεβαιώσετε τα δακτυλικά αποτυπώματα:

19.

Ο αποστολέας βρίσκεται στην σπειροειδή σκάλα:

20.

Ο πύργος είναι αξιοσημείωτος και το μπαλκόνι του. Από εδώ υπάρχει μια εξαιρετική θέα στο αεροδρόμιο:

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

Domodedovo Globe:

30.

Λοιπόν, η οδική θέα που οδηγεί στο Domodedovo:

31.