Το Ανώτατο Δικαστήριο αναγνώρισε τη νόμιμη προμήθεια στο αεροσκάφος προσωπικών αντικειμένων πάνω από το χειροποίητο μπαρ. Looker "Victory" έχασε το δικαστήριο σχετικά με το θέμα της χειροποίητης φυλακής

Μόσχα, 7 Αυγούστου. / Tass /. Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσίας απέρριψε την αγωγή της αεροπορικής εταιρείας "Victory", που απαιτεί εν μέρει να ακυρώσει τους κανόνες για τη μεταφορά χειροποίητων σακουλών που επιτρέπουν στον επιβάτη να πάρει στην καμπίνα σε 5 κιλά λουλουδιών, ένα σακίδιο, ένα σακίδιο, ένα σακίδιο, ένα σακίδιο, Η τσάντα της κυρίας και κάποια άλλα πράγματα, οι αναφορές ανταποκριτών του Tass.

"Στην ικανοποίηση της αγωγής της αεροπορικής εταιρείας να αρνηθεί", αναφέρει η απόφαση του Δικαστηρίου. Το Υπουργείο Δικαιοσύνης και το Υπουργείο Μεταφορών ήταν κατηγορούμενοι.

Όπως είπε ο Γενικός Διευθυντής της "Victory", Andrei Kalmykov και του δικηγόρου, ο Henry Padava, η αεροπορική εταιρεία θα προσφύγει. "Βεβαίως, θα είμαστε αποφασιστικότητα, διότι βλέπουμε τη μη εκτέλεση των κανόνων αυτών", δήλωσε ο Kalmykov. "Αλλά αν τεθεί σε ισχύ η απόφαση, τότε μετά την έκκληση θα πρέπει να αναθεωρήσουμε τους κανόνες μας". Σύμφωνα με τον ίδιο, "το χρονοδιάγραμμα του κύκλου εργασιών των αεροσκαφών θα αλλάξει", η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση του κόστους των εισιτηρίων.

Σύμφωνα με τον δικηγόρο, η Εταιρεία θα προσφύγει στην απόφαση του Δικαστηρίου στην περίπτωση προσφυγών.

Προϊστορία

Η δικαστική διακήρυξη ξεκίνησε την άνοιξη. Η αεροπορική εταιρεία μετά την αλλαγή της νομοθεσίας σχετικά με τη μεταφορά χειροποίητων σάκων και η εισαγωγή υποχρεωτικής ελεύθερης μεταφοράς τουλάχιστον 5 κιλών αποσκευών εισήγαγε τους δικούς της κανόνες: δεν συνδέονται με το βάρος των συγκρούσεων, αλλά περιορίζουν τις διαστάσεις σε 36x30x27 εκατοστά σε τρεις διαστάσεις.

Τον Απρίλιο, η νίκη έχασε το δικαστήριο με το Γραφείο του Εισαγγελέα σχετικά με τη συμμόρφωση με το άρθρο 135 των Κανόνων Ομοσπονδιακής Αεροπορίας. Σύμφωνα με αυτό το στοιχείο, οι επιβάτες, εκτός από το εγκατεστημένο πρότυπο αποσκευών χωρίς αποσκευές, μπορούν να ληφθούν επί του σκάφους μια τσάντα, σακίδιο, ένα μπουκέτο λουλουδιών, παιδικές τροφές, εξωτερικά ενδύματα, κοστούμι στο Portpel, ιατρική, συσκευή μεταφοράς παιδιών, δοχεία, πατερίτσες , περιπατητές, αναπηρική καρέκλα, κυλίνδρους και αγοράζονται σε αφορολόγητα καταστήματα. Τον Μάιο "Η νίκη" κατέθεσε αξίωση στο Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας με απαίτηση αναγνώρισης των εν μέρει άκυρων νέων κανόνων για τη διεξαγωγή χειροποίητων σάκων στα αεροπλάνα, τα οποία εγκρίθηκαν κατά την πτώση του 2017.

Η "Victory" ζήτησε να αφαιρέσει την τσάντα της κυρίας, ένα σακίδιο, ένα μπουκέτο λουλουδιών από τη λίστα των πραγμάτων μεταφοράς των πραγμάτων, αφήνοντας όλα τα άλλα αντικείμενα στη λίστα. Ταυτόχρονα, η τσάντα, ένα σακίδιο και άλλα πράγματα επιτρέπεται να δωρεάν αποστολή εάν αντιστοιχούν στην καθορισμένη εταιρεία στις διαστάσεις. Το Υπουργείο Μεταφορών επέμεινε για να αναβάλει την εξέταση της υπόθεσης. Σύμφωνα με τους αντιπροσώπους του, το Τμήμα αναπτύσσει τώρα ένα άλλο λογαριασμό, το οποίο θα πάρει ολόκληρο τον κατάλογο από το FAP-135 στο FAP-133.

Θέσεις του κόμματος

Στο δικαστήριο στο πλάι της "νίκης" εκτός από τον Kalmykov και το Padv, ο επικεφαλής του νομικού τμήματος διεξήχθη από τον Alexey Tankevich. Η αεροπορική εταιρεία κίνησε την αξίωση ότι η άδεια στο σταυρό πάνω από το χειροποίητο βαρέλι απειλείται από την ασφάλεια των επιβατών.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης του Συνεδρίου, εκπρόσωποι της νίκης για λόγους σαφήνειας κατά τη διάρκεια των εξηγήσεων των απαιτήσεών τους για την κατάργηση μιας ελεύθερης παροχής μέρους των αντικειμένων, αποδείχθηκε ένας βαθμονομητής για τον προσδιορισμό των διαστάσεων αποσκευών. Ο Kalmykov, που αποδεικνύει τη θέση της εταιρείας, εξήγησε ότι ο Lourogener διέταξε μια ειδική μελέτη από τη Boeing (αντίγραφο του TASS), στην οποία ο κατασκευαστής κατέληξε στο συμπέρασμα ότι για την ασφαλή μεταφορά 189 επιβατών στο σκάφος (μέγιστη φόρτωση του αεροσκάφους (μέγιστη φόρτωση του αεροσκάφους (μέγιστη φόρτωση του αεροσκάφους "Victory"), κάθε επιβάτης μπορεί να βάλει στο ανώτερο ράφι ένα χειροκίνητο μέγεθος σακούλας 36x30x27 cm σε τρεις διαστάσεις.

Ταυτόχρονα, ο Kalmykov σημείωσε, η "νίκη" δεν μπορεί να ζητήσει έναν επιβάτη να απομακρύνει το χειροκίνητο τσίμπημα κάτω από την καρέκλα που στέκεται μπροστά: Η διάταξη του αεροσκάφους είναι η πιο πυκνή και κάτω από το κάθισμα υπάρχει ένα μέρος για τα πόδια του επιβάτη. "Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους μας είναι τέτοιος ώστε η διάταξη του αεροσκάφους να γίνει με τη μέγιστη πυκνότητα. Χρησιμοποιούμε λεγόμενες λεπτές καρέκλες για τη μεταφορά όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες. Ο τόπος κάτω από την απόσταση [για τα πόδια] - 29 ίντσες . Πολύ λίγα, επομένως, είτε δεν υπάρχει κανένας τόπος για να φιλοξενήσει χειρωνακτικές τσάντες κάτω », είπε.

Ο Kalmykov πρόσθεσε επίσης ότι σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, η ασφάλεια των επιβατών δεν μπορεί να παράσχει. Επιπλέον, ο Kalmykov, κατά τη διάρκεια της συνάντησης, δήλωσε ότι οι τρέχουσες χειροποίητες απαιτήσεις σχεδιάστηκαν χωρίς να ληφθούν υπόψη το σύμπλεγμα επιβατών των αεροσκαφών και τους τύπους τους. Σύμφωνα με τον ίδιο, τώρα οι απαιτήσεις είναι το ίδιο και σε αεροσκάφη στενού σώματος και σε ευρύχωρο αεροσκάφος μακράς αποστολής.

Με τη σειρά του, οι δικηγόροι του Υπουργείου Μεταφορών ενημέρωσαν το Δικαστήριο ότι οι κανόνες αναπτύχθηκαν σε συντονισμό με την αεροπορική εταιρεία και λαμβάνοντας υπόψη τις καταγγελίες των επιβατών. "Κατά την επίλυση του καταλόγου των πραγμάτων πάνω από τον κανόνα, δεν ελήφθη υπόψη ότι ορισμένα πράγματα δεν μπορούσαν να ζυγίσουν, ενώ άλλοι είναι αντικείμενα βασικών στοιχείων κατά τη διάρκεια της πτήσης", σημείωσε ο δικηγόρος.

Ο Γενικός Γραφείο του Εισαγγελέα στο Δικαστήριο υποστήριξε το Υπουργείο Μεταφορών, διαπίστωσε ότι το προσβαλλόμενο σημείο του κανόνα συμμορφώνεται με το νόμο. Η απόφαση του Δικαστηρίου δεν έχει ακόμη τεθεί σε ισχύ και μπορεί να ασκηθεί.

Η έφεση διέταξε τη "νίκη" να αλλάξει τους κανόνες της διεξαγωγής χειροποίητων σάκων. Το Εφετείο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αεροπορική εταιρεία δεν έχει δικαίωμα να χρεώσει πρόσθετα χρήματα για τον επιβάτη για τις αποσκευές που ζυγίζουν λιγότερο από 10 κιλά. Παρ 'όλα αυτά, η "νίκη" θα συνεχίσει να αμφισβητεί αυτή την απόφαση, διότι πιστεύει ότι μόνο ένα περιορισμένο σύνολο πραγμάτων που μπορούν να μεταφερθούν χωρίς επιπλέον χρέωση περιλαμβάνονται στην τιμή του εισιτηρίου.

Το ένατο διαιτητικό εφετείο υποστήριξε την απόφαση της προηγούμενης παρουσίας, σύμφωνα με την οποία η υπηρεσία LOurougen "Victory" (εισέρχεται στην ομάδα Aeroflot) υποχρεούται να αλλάξει τον κατάλογο των πραγμάτων από χειροποίητη τσάντα, την οποία ο επιβάτης έχει το δικαίωμα μεταφορά χωρίς επιπλέον χρέωση.

Ο λόγος για τη δικαστική διαδικασία που ξεκίνησε στις αρχές του έτους ήταν η επιθεώρηση του Rostransnadzor με βάση την προσφυγή του κράτους Duma Αναπληρωτής Αλένη Αρσινόβα. Ο αναπληρωτής ανέφερε ότι ο εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας το διέταξε να πληρώσει 2 χιλιάδες ρούβλια. Για την προμήθεια στην καμπίνα του αεροσκάφους "κυρία τσάντα με τη μορφή σακιδίου" που ζυγίζει έως και 9 κιλά. Αλλά ο εναγόμενος δήλωσε ότι οι ομοσπονδιακοί κανόνες αεροπορίας (FAP) προβλέπουν τις ελεύθερες διατάξεις μόνο ενός περιορισμένου συνόλου των πραγμάτων, συμπεριλαμβανομένων των κυριών και των χαρτοφυλακίων, και για τα "σακίδια στο FAP" δεν λέει τίποτα. " Επιπλέον, η νομοθεσία δεν υποδεικνύει σαφώς περιορισμούς σε βάρος και μέγεθος, επιμένουν στην εταιρεία. Ως εκ τούτου, με βάση τους κανόνες της εργασίας "νίκη", μόνο η δυνατότητα μεταφοράς σε 10 κιλά αποσκευών περιλαμβάνεται στο κόστος του εισιτηρίου του Louroster, υπό την προϋπόθεση ότι θα παραδοθεί στις αποσκευές και δεν θα μεταφερθούν στο πλοίο αεροσκάφος. Διαφορετικά, για κάθε τόπο αποσκευών στην καμπίνα, πρέπει να πληρώσετε από 999 ρούβλια. έως και 2 χιλιάδες ρούβλια. (€ 25-35 για διεθνείς πτήσεις).

Ο δικαστής Ekaterina Aksenov, ο οποίος θεωρούσε την πρώτη φάση, σχολιάζοντας τα λόγια του αιτούντος, που ονομάζεται διαφορά μεταξύ της τσάντας της κυρίας και ενός μικρού σακιδίου "παιχνιδιού διατύπωσης". Διευκρίνισε επίσης ότι στην είσοδο του σαλόνι αεροσκαφών στα χέρια της κυρίας Arshinova ήταν μόνο ένα "σακίδιο". Το Δικαστήριο επεσήμανε μια απόφαση ότι «η καθιέρωση ενός τέτοιου είδους αποσκευές στα συμπεριληφθέντα στη δίωξη, καθώς η" τσάντα κυρία ", η" νίκη "έφυγε από το δικαίωμα να αποφασίσει ποιος τύπος τσάντας είναι κατάλληλος ή μη κατάλληλος για αυτόν τον ορισμό, η οποία είναι άκυρη και έρχεται σε αντίθεση με το FAP. "

Η υπηρεσία Τύπου της "Victory" "Kommersant" ανέφερε ότι θα συνεχίσουν να αμφισβητούν την καθορισμένη απόφαση.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι κανόνες ενός από τους μεγαλύτερους ευρωπαϊκούς Leukelors - η British Airline EasyJet - δεν περιορίζουν το βάρος των χειραποσκευών εάν αντιστοιχεί σε κάποιο μέγεθος και ο επιβάτης μπορεί να το τοποθετήσει στο ράφι αποσκευών χωρίς βοήθεια. Το ιρλανδικό Lourogenger Ryanair περιλαμβάνει δύο θέσεις χειρωνακτικών σάκων ορισμένων διαστάσεων, το βάρος ενός δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 kg.

Elizabeth Kuznetsova

Καθώς η "νίκη" ανακοίνωσε την εισαγωγή των χρεώσεων για εμπορεύματα αφορολόγητων αγαθών

Το Loocosteter "Victory" (μέλος του Ομίλου Aeroflot) τον Νοέμβριο του 2015 ανακοίνωσε την εισαγωγή των τελών για πακέτα χωρίς δασμούς στις διεθνείς πτήσεις. Το κόστος της υπηρεσίας ανήλθε σε κατά μέσο όρο 700 ρούβλια. Εν τω μεταξύ, οι συνθήκες μεταφοράς της "νίκης" προκάλεσαν ερωτήσεις από το Rospotrebnadzor.

Γιατί "νίκη" δεν περιμένουν στην Ευρώπη

Η θυγατρική "Victory" του Aeroflot τον Ιούλιο αντιμετώπισε δυσκολίες κατά την είσοδο σε ξένες διαδρομές. Η Γερμανική Lufthansa μπλοκάρει την ιδέα της "νίκης" να πουλήσει φθηνά ολοκληρωμένα εισιτήρια Fly & Bus με την παράδοση των επιβατών στη Ζυρίχη και στο Αυστριακό Ίνσμπρουκ, ο Lourogenner δεν επιτύχει τις αυλακώσεις από αυστριακές αεροπορικές εταιρείες. Οι φόβοι του συντηρητικού είναι δικαιολογημένες: μετά την έναρξη των πτήσεων "νίκη" στο Bergamo Alitalia σταμάτησε να πετάει από εκεί στη Μόσχα. Ωστόσο, στη Ρωσία, η "νίκη" της παρόμοιας πολυπλοκότητας: η ανάπτυξη εσωτερικών κατευθύνσεων είναι οι κίνδυνοι ανταγωνισμού με άλλες αεροπορικές εταιρείες της ομάδας Aeroflot.

Η αποκαλούμενη αεροπορική εταιρεία του προϋπολογισμού "" αναγκάστηκε να αρνηθεί να είχε πολύ καιρό στους κανόνες του σχετικά με την παροχή ελεύθερων χειροποίητων στοιχείων. Ο μεταφορέας απομάκρυνε την περιγραφή του χαρτοφυλακίου και της τσάντας της κυρίας από τον ιστότοπό του και επίσης αφαιρέθηκε το μέγεθος αυτών των αντικειμένων. Παρόμοια οδηγίες αποστέλλονται στους εκπροσώπους της νίκης σε διάφορα αεροδρόμια, σύμφωνα με τον Sobor. δικτυακός τόπος.

Ωστόσο, οι πρώτες ανακοινώσεις με μη έγκυρες περιγραφές και περιορισμούς εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες στη ρεσεψιόν υποδοχής τουλάχιστον ένα μέρος των αερολιμένων, συμπεριλαμβανομένης της Μόσχας Vnukovo. Τα πρότυπα για τη μέτρηση χαρτοφυλακίων και τσάντες εξακολουθούν να μην αποσυναρμολογούνται. Σε περίπτωση καταστάσεων σύγκρουσης, οι επιβάτες πρέπει να αναφέρονται στις πληροφορίες της θέσης "νίκη".

Θυμηθείτε ότι η "νίκη" περισσότερο από ένα χρόνο κατά παράβαση των Ομοσπονδιακών Κανόνων Αεροπορίας (FAP) στη ζήτηση από τους επιβάτες για να κάνουν δωρεάν χαρτοφύλακες, ένας υπολογιστής ή η τσάντα κυρίας δεν ήταν περισσότερα από 75 εκατοστά σε ποσότητα τριών διαστάσεων. Επίσης, αρνήθηκε την ελεύθερη μεταφορά αυτών των χαρτοφυλακίων και των σακουλών, τα οποία ήταν περισσότερα από 75 εκατοστά (και αυτό είναι το μεγαλύτερο μέρος των χαρτοφυλακίων και ένα σημαντικό μέρος των τσάντες υπολογιστών) ή δεν ταιριάζουν στις εταιρείες που έγιναν η ίδια η εταιρεία (αυτό το καθιστά δύσκολο για την παροχή ασυνήθιστων κυρίες και τα παρόμοια). Ταυτόχρονα, οι δηλώσεις και οι επιστολές των ρυθμιστικών αρχών ενάντια στο Rostransnadzor και το Υπουργείο Μεταφορών της παρανομίας αυτής της πρακτικής δεν σταμάτησαν "νίκη".

Τον Φεβρουάριο του 2016, ο Rostransnadzor μετά από καταγγελία του επιβάτη εξέδωσε μια εντολή επιθεώρησης "νίκης" για την παύση των παραβιάσεων, αλλά η αεροπορική εταιρεία έδειξε το δικαστήριο διαιτησίας. Το Πρωτοδικείο (υπόθεση αριθ. 40-123705/2016) επιβεβαίωσε την ορθότητα της ρυθμιστικής αρχής τον Ιούλιο του 2016, την προδικαστική παράσταση - τον Οκτώβριο, τον Οκτώβριο, τον Φεβρουάριο του 2017. Εντούτοις, η «νίκη» προσφυγή στο Ανώτατο Δικαστήριο, το οποίο στα τέλη Μαΐου αρνήθηκε την Εταιρεία κατά την εξέταση της καταγγελίας κατά των αποφάσεων των κατώτερων δικαστηρίων, που δεν βρίσκουν παραβιάσεις στις αποφάσεις των τελευταίων. Έτσι, εξαντλήσει τη δυνατότητα προσφυγής, η "νίκη" έπρεπε να αποσυρθεί από τους κανόνες μεταφοράς τους παράνομες απαιτήσεις.

Δυστυχώς, σχετικά με την επίλυση αυτού του ότι δεν είναι το πιο δύσκολο ζήτημα, υπήρξε σχεδόν ένα έτος και το ήμισυ της δικαστικής διαδικασίας που κατέληξε στο Ανώτατο Δικαστήριο. Στην πραγματικότητα, οι πολυήμερες προσφυγές επέτρεψαν στη "νίκη" να τα χρησιμοποιήσουν ως λόγο για σχεδόν ένα χρόνο και μισό δεν εκτελεί τη συνταγή του ρυθμιστή και του FAP. Δεν αποκλείεται ότι ήταν απλώς μια τέτοια καθυστέρηση της εκτέλεσης της απόφασης (και όχι από την κατάργηση της πληροφορικής) και ήταν ο πραγματικός στόχος της αεροπορικής εταιρείας, δεδομένου ότι επέτρεψε σε όλους τους 16 μήνες να συνεχίσουν να χρεώνουν επιπλέον χρεώσεις για χειροκίνητα , με βάση τις παράνομες διατάξεις των κανόνων μεταφοράς. Δεν είναι απολύτως σαφές γιατί η απόφαση του Δικαστηρίου, η οποία συνάπτει νομική ισχύ τον Οκτώβριο του 2016, μετά την απόφαση του Εφετείου, εκτελέστηκε από τον μεταφορέα μόνο τον Μάιο του 2017.

Με την απόφαση του Πρωτοδικείου, που επιβεβαιώνεται ειδικότερα από τα ανώτερα δικαστήρια, ιδίως, λέγεται: "Με την ίδρυση μιας παροχής προσωπικών αντικειμένων και αποσκευών στο χώρο επιβατών του αεροσκάφους στις πτήσεις της LLC" Victory Airlines " των αποσκευών ως "τσάντα κυρία" (δωρεάν), η κοινωνία αφήνει να αποφασίσει ποιος τύπος τσάντας είναι κατάλληλος ή δεν είναι κατάλληλος για αυτόν τον ορισμό, το οποίο είναι άκυρο και αντίθετο προς τη ρήτρα 135 του FAP-82. "Τα δικαστήρια έδειξαν επίσης ότι ο Οι κανόνες της αεροπορικής εταιρείας δεν πρέπει να αντιβαίνουν στους συνολικούς κανόνες αεροπορικών μεταφορών και να επιδεινώσουν το επίπεδο της υπηρεσίας επιβατών σε σύγκριση με τις εγκατεστημένες εγγυήσεις των FAP.

Επί του παρόντος, διορθωθεί το κείμενο των κανόνων "Victory", οι θέσεις που καθορίζονται από τα δικαστήρια που δεν σχετίζονται με το FAP που αναφέρονται τα δικαστήρια. Το νέο κείμενο που βρίσκεται στη σελίδα επιλογής του συστήματος κράτησης επαναλαμβάνει πραγματικά τη διαμόρφωση του FAP και διαβάζει: "Τα παρακάτω πράγματα μεταφέρονται στην καμπίνα δωρεάν εάν βρίσκονται στον επιβάτη και δεν επενδύονται στις αποσκευές: η τσάντα ή το χαρτοφυλάκιο της κυρίας (ένα από αυτά τα στοιχεία), φάκελος για χαρτιά, ομπρέλα, ζαχαροκάλαμο, μπουκέτο λουλουδιών, εξωτερικά ρούχα, τυπωμένες θέσεις για ανάγνωση κατά την πτήση, παιδική τροφή για ένα παιδί κατά τη διάρκεια της πτήσης, κινητό τηλέφωνο, κάμερα, κάμερα, βιντεοκάμερα, φορητό υπολογιστή, κοστούμι στην Portpella , Το λίκνο των παιδιών κατά τη μεταφορά ενός παιδιού. "

Ταυτόχρονα, μια άλλη περίπτωση της διακριτικής ευχέρειας των κανόνων "νίκης" (και ορισμένων άλλων αεροπορικών εταιρειών) με τις απαιτήσεις του FAP παραμένει στο τέλος παραμένουν στην περίπτωση αυτή. Αυτό ισχύει για το δικαίωμα του συνοδηγού να φέρει δωρεάν 10 κιλά αποσκευών. Η παράγραφος 122 του FAP διαπιστώνει ότι «τα πρότυπα των ελεύθερων μεταφορών αποσκευών, συμπεριλαμβανομένων των πραγμάτων βάσει του επιβάτη, δεν μπορούν να είναι μικρότερες από δέκα χιλιόγραμμα ανά επιβάτη». Αυτή η θέση δίνει στην πραγματικότητα το δικαίωμα στον επιβάτη να αποφασίσει εάν αυτά τα 10 κιλά στο σαλόνι αεροσκαφών ή τα μεταβιβάζουν ως εγγεγραμμένες αποσκευές, αν και δεν μιλά άμεσα. Ωστόσο, ορισμένες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες τη θεραπεύουν διαφορετικά: "νίκη" απαιτεί σίγουρα δωρίσει αυτά τα 10 κιλά στις αποσκευές και η Σιβηρία (S7 Airlines), η Utair και ορισμένοι άλλοι μεταφορείς, αντίθετα, απαιτούν από τον επιβάτη να τους πάρει μαζί του σαλόνι. Εν τω μεταξύ, τα διαιτητικά δικαστήρια με τη γνώμη όλων αυτών των μεταφορέων δεν συμφωνούν.

Ειδικότερα, στην ίδια περίπτωση, "Victory" κατά του Rostransnadzor, τα δικαστήρια όλων των περιπτώσεων κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αεροπορική εταιρεία δεν είχε δικαίωμα να λάβει καμία καταγγελία των δελτίων επιβατών 2000 για χειροποίητες προμήθειες, αφού αυτό το τσίμπημα ζυγίζει μόνο 9 κιλά και θα μπορούσε να είναι ορατά ελεύθερα στην καμπίνα και όχι μόνο στο χώρο αποσκευών. Σε μια άλλη περίπτωση, το No.A40-219359 / 2016, ο οποίος έσπασε το 2016 μετά από καταγγελίες των επιβατών στις αεροπορικές εταιρείες της Σιβηρίας, το δικαστήριο διαιτησίας αποφάσισε ότι ο επιβάτης είχε το δικαίωμα να επιμείνει στην παράδοση ενός τέτοιου αντικειμένου στις αποσκευές αντί να μεταφέρει στην καμπίνα ως "η Σιβηρία απαίτησε". Συγκεκριμένα, το Συνέδριο έδειξε ότι εάν ένα τέτοιο υποκείμενο με βάρος 10 χιλιόγραμμα υπερβαίνει τις διαστάσεις του επιτρεπτό για χειροποίητα μεγέθη ή περιέχει αντικείμενα που απαγορεύονται στο χέρι Baggles, τότε η απαίτηση μεταφοράς μόνο στην καμπίνα παραβιάζει το δικαίωμα του επιβάτη για το δικαίωμα της Δωρεάν αποστολή.

Με άλλα λόγια, τα δικαστήρια ερμηνεύουν το FAP υπέρ του δικαιώματος του επιβάτη να επιλέξουν έναν τρόπο μεταφοράς 10 ελεύθερων χιλιογράμμων. Δυστυχώς, κανένα δικαστήριο, βλέποντας όλες αυτές τις ιδιωτικές υποθέσεις, δεν διατύπωσε το δικαίωμα του επιβάτη αυτού στον επιβάτη, περιορίζεται μόνο στις οδηγίες σχετικά με την παρεξήγηση των δράσεων των μεταφορέων σε συγκεκριμένες περιπτώσεις καταγγελιών. Δεν υπάρχει άμεση σύνθεση και στο ίδιο το FAP, το οποίο προκαλεί τις αεροπορικές εταιρείες να ερμηνεύουν αυτό το στοιχείο με διαφορετικούς τρόπους.

Ενώ αυτή η στιγμή δεν επιλύεται πλήρως από τα δικαστήρια (ή ο ίδιος η FAP δεν θα αλλάξει), οι επιβάτες "Victory" μπορούν να μεταφερθούν δωρεάν 10 κιλά των αποσκευών και για να πάρετε οποιαδήποτε στοιχεία από την παραπάνω λίστα, συμπεριλαμβανομένου ενός χαρτοφυλακίου ή υπολογιστή ή κυρίες, κορυφαία ρούχα, φάκελο για χαρτιά, τυπωμένες εκδόσεις, υπολογιστή, κάμερα, βιντεοκάμερα, ομπρέλα, μπουκέτο λουλουδιών και ούτω καθεξής. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι ορισμένοι από τους επιβάτες της νίκης ταυτόχρονα διαμαρτυρήθηκαν για τους στρατιώτες των μεμονωμένων εκπροσώπων του μεταφορέα σε περιπτώσεις ή καλύμματα για έναν υπολογιστή, κάμερα ή βιντεοκάμερα και τις απαιτήσεις της παροχής αυτών των στοιχείων. Δεν είναι απολύτως σαφές αν αυτή η περίεργη πρακτική έχει σταματήσει. Η θέση "Victory" περιέχει σχετικά με αυτόν τον λόγο η ομίχλη η διατύπωση "δεν συνιστάται να τοποθετήσετε φορητό υπολογιστή, μια κάμερα και μια φωτογραφική μηχανή σε καλύμματα και άλλες ικανότητες."

Επιπλέον, οι επιβάτες πρέπει να θυμόμαστε για άλλες πτυχές του ταξιδιού στις νίκες: περισσότερα από 10 κιλά και μέρος, έλλειψη διατροφής επί του σκάφους (και προσπαθούν να πάρουν το φαγητό τους σε ένα ξεχωριστό πακέτο, θα οδηγήσουν σε μια συλλογή τελών το 2000 ρούβλια ως α πληρωμένο χειροκίνητο τσίμπημα). Όταν αγοράζετε στην ιστοσελίδα "Victory" σε ένα εισιτήριο με το ελάχιστο ρυθμό "Standard", η προεπιλεγμένη εταιρεία περιλαμβάνει, για να απαλλαγείτε από την οποία πρέπει να αφαιρέσετε το σήμα από το αντίστοιχο στοιχείο στο κάτω μέρος της σελίδας πρόσθετων υπηρεσιών. Επιλέγοντας ένα μέρος και να τονώσει την αγορά αυτής της υπηρεσίας "Victory" που φέρουν μαζί επιβάτες σε αντίθετα άκρα της καμπίνας και σε άλλο μέρος. Πριν από ένα χρόνο, οδήγησε σε ένα δυναμικό σκάνδαλο: «Victory» οικογένεια με ένα μωρό για την προσπάθεια των γονέων να επανενωθούν στο αεροπλάνο - αφού η αεροπορική εταιρεία σβήνει σκόπιμα σε διαφορετικές σειρές στην επιθυμία να κερδίσουν επιπλέον 149 ρούβλια ανά μετατόπιση. Από τότε, η "νίκη" επίσης τουλάχιστον διπλάσια από αυτή την άγρια \u200b\u200bχρέωση για την ευκαιρία να καθίσει μαζί στο αεροπλάνο.

Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσίας, όπου εξετάστηκε η αγωγή της αεροπορικής εταιρείας "Victory" για την αλλαγή των κανόνων των χειροποίητων πόρνων, ανήλθε στην πλευρά των καταναλωτών, όχι ο μεταφορέας. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες έχουν διατηρήσει το δικαίωμα να μεταφέρουν τσάντες, σακίδια, χαρτοφύλακες πάνω από τον εγκατεστημένο χειροποίητο πρότυπο 5 κιλών στην καμπίνα. Η "νίκη", ωστόσο, δεν παραιτείται και υποσχέθηκε να προσφύγει στην απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου.

Η υπόθεση άρχισε με τη σειρά του Υπουργείου Μεταφορών, η οποία τέθηκε σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2017: το Γραφείο έκρινε ότι κατά την εγγραφή τους, δεν υπήρχε ανάγκη να ζυγοντοποιηθούν οι κυρίες ή τα χαρτοφυλάκια, βάζοντας τους πέρα \u200b\u200bαπό τον όρο "χειροκίνητο τσίμπημα". Στη "νίκη" διαφωνούσε με αυτή τη γνώμη. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας ανέφεραν, ειδικότερα, στο γεγονός ότι η παρουσία σακουλών και σακιδίων θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια, καθώς και ότι το Υπουργείο Μεταφορών, καθιστώντας την απόφασή του, δεν έλαβε υπόψη τους επιβάτες και τα αεροσκάφη.

Διευθύνων Σύμβουλος της αεροπορικής εταιρείας Andrei kalmykovΜε την δικαιολόγηση των αντιρρήσεων της νίκης, δήλωσε ότι ο μεταφορέας διέταξε μια μελέτη εμπειρογνωμόνων από τη Boeing και έλαβε το ακόλουθο συμπέρασμα: Για την ασφαλή μεταφορά του 189 επιβατών (αυτή είναι η μέγιστη φόρτωση του αεροσκάφους που χρησιμοποιεί τη "νίκη"), κάθε επιβάτη μπορεί Πάρτε μαζί σας ένα χειροκίνητο μέγεθος σακούλας 36x30x27 cm σε τρεις διαστάσεις. Επιπλέον, αυτό το χειροκίνητο τσίμπημα πρέπει να είναι μόνο στο κορυφαίο ράφι. Το αφαιρέστε το κάτω από το μπροστινό καρέκλα είναι αδύνατο.

"Ο σχεδιασμός αυτών των αεροσκαφών είναι τέτοιος"Εξήγησε ο κ. Kalmykov, - Ότι η διάταξη του αεροσκάφους λαμβάνεται υπόψη η μέγιστη πυκνότητα. Χρησιμοποιούμε τις λεγόμενες λεπτές καρέκλες για τη μεταφορά όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες. Θέση κάτω από την απόσταση - 29 ίντσες. Πολύ λίγα, επομένως δεν υπάρχει χώρος για τοποθέτηση χειρωνακτικών σάκων..

Προς το παρόν, θα υπενθυμίσουμε, ισχύουν οι ακόλουθοι κανόνες για τη μεταφορά των πραγμάτων στην καμπίνα αεροσκαφών.

Ο επιβάτης, ανεξάρτητα από τον τύπο του εισιτηρίου, με το οποίο ταξιδεύει (επιστρεφόμενη, μη επιστρεπτέα, με αποσκευές, χωρίς αποσκευές) έχει το δικαίωμα να πάρει ένα εγχειρίδιο έως 5 κιλά μαζί του στην καμπίνα. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες επιτρέπουν και μεγαλύτερο βάρος.

Πάνω από αυτό το σύνολο, ο επιβάτης μπορεί να φέρει μια τσάντα κυρίας, ένα αρσενικό χαρτοφύλακα ή ένα σακίδιο (βάρος και διαστάσεις του εγκατεστημένου φορέα του σακιδίου), porplies, ανώτερα ρούχα, παιδικά τρόφιμα και καροτσάκι, μπουκέτο λουλούδια και φάρμακα.

Τηλέφωνα, βιβλία, κάμερες, φορητοί υπολογιστές στο σαλόνι μπορούν να παρασυρθούν μόνο, υπό την προϋπόθεση ότι είναι κρυμμένα στο χέρι Baggles.

Επιπλέον, ο επιβάτης μπορεί να πάρει ελεύθερο στο εμπορικό σαλόνι από το καθήκον - αλλά σύμφωνα με τις διαστάσεις και τους περιορισμούς βάρους που κάθε αεροπορική εταιρεία καθιερώνει ανεξάρτητα.

Εικονογράφηση: Right.ru / Peter Kozlov

Το Ανώτατο Δικαστήριο εξέτασε τις αεροπορικές εταιρείες της Svodia. Ο Looker της ομάδας Aeroflot ζήτησε να αναγνωρίσει το παράνομο σημείο των κανόνων μεταφοράς για τη μεταφορά χειροποίητης τσάντας, δεσμεύοντας τον μεταφορέα να αναλάβει τα πράγματα πάνω στον κανόνα σε 5 κιλά - σακίδια, σακίδια κυρίες, μπουκέτα και κοστούμια στο Portpel. Κατάχρηση επιβατών, οι κανόνες λήφθηκαν χωρίς να ληφθούν υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αεροσκαφών και τα πράγματα στην καμπίνα απλά δεν έχουν θέση να τεθούν, οι εκπρόσωποι του μεταφορέα επέμειναν.

Την ουσία της διαφοράς

Οι κατηγορούμενοι στη διαφορά ήταν το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Δικαιοσύνης. Η Εταιρεία ζήτησε να αναγνωρίσει παράνομη σκέψη 135 των γενικών κανόνων επιβατών αεροπορικών μεταφορών, αποσκευών και φορτίου, που εγκρίθηκε με τη διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών τον Οκτώβριο του 2017. Το στοιχείο πρόκλησης περιέχει μια λίστα με στοιχεία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ένα χειροποίητο πρότυπο, το οποίο είναι 5 κιλά σήμερα. Η λίστα περιλαμβάνει ένα σακίδιο, μια τσάντα, ένα μπουκέτο λουλουδιών, κορυφαία ρούχα, παιδικά φαγητά για ένα παιδί κατά τη διάρκεια μιας πτήσης, ένα κοστούμι απεικόνισης, μια συσκευή για τη μεταφορά ενός παιδιού, ναρκωτικά στο ποσό που απαιτείται για πτήση, ειδικά πατερίτσες, καλάμια, Οι περιπατητές, οι κυλίνδρους και άλλοι τεχνικοί αποκατάστασης, πτυσσόμενα αναπηρικά καρέκλα και αγαθά που αγοράζονται σε δασμούς. Όλα, με εξαίρεση τα "κοινωνικά σημαντικά αντικείμενα" - τα ναρκωτικά, τα παιδικά τρόφιμα, τη μεταφορά και τον ιατρικό εξοπλισμό - δεν πρέπει να μεταφέρονται δωρεάν, να εξετάσουν τη "νίκη".

Κάνει το ελάχιστο βάρος του χειροποίητου επιβάτη της πτήσης. Το υπόλοιπο υποδεικνύεται ως χειροκίνητο τσίμπημα "πάνω από το κανόνα".

Η θέση των προσφευγουσών, η οποία, εκτός από τους εκπροσώπους του ίδιου του αερομεταφορέα, αντιπροσώπευε τον δικηγόρο Heinrich Padva στο δικαστήριο, μειώθηκε στο γεγονός ότι το Υπουργείο Μεταφορών ήταν εσφαλμένο με το πεδίο εφαρμογής της νομικής ρύθμισης του Κώδικα Ατράνε Η ευθύνη του μεταφορέα να πάρει τα πράγματα πάνω από το ελεύθερο χειροποίητο ρυθμό που έχει εγκατασταθεί από το PP. 2.1 σ. 2 art. 106 Vc και σελ. 133 FAP-82. Ένα τέτοιο δασμό δεν παρέχεται από ομοσπονδιακό νόμο, επέμειναν οι εκπρόσωποι της "νίκης".

Επιπλέον, επέστησαν την προσοχή του δικαστηρίου στο γεγονός ότι το αμφισβητούμενο στοιχείο έρχεται σε αντίθεση με το άρθρο 133 των ίδιων κανόνων. Ο μεταφορέας έχει αμοιβαία αποκλειστικά καθήκοντα: αφενός, θα πρέπει να φέρει ένα χειροκίνητο τσίμπημα, το βάρος και τις διαστάσεις των οποίων σας επιτρέπουν να το τοποθετήσετε με ασφάλεια στην καμπίνα (σκέψη 133 του FAP-82), από την άλλη - να πάρετε Πρόσθετα πράγματα για χειροποίητα πράγματα χωρίς να παίρνουν το βάρος τους, τις διαστάσεις τους και την ικανότητα να τις τοποθετούν με ασφάλεια - με εξαίρεση το σακίδιο (σελ. 135 FAP-82), λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αεροσκάφους είναι αδύνατο.

Το Υπουργείο Μεταφορών επεκτείνει τον κανόνα

Εν τω μεταξύ, μια εβδομάδα πριν από την εξέταση της υπόθεσης, το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να επιλύσει τελικά το ζήτημα της χειροποίητης τσάντας και παρουσίασε ένα νομοσχέδιο που προτείνει να αλλάξει το άρθρο 133 του FAP. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, το κείμενο της οποίας δημοσιεύεται στην επίσημη πύλη των κανονιστικών πράξεων, προτείνεται να εξαλειφθεί πλήρως η ζύγιση των αντικειμένων που μπορούν να αγοραστούν επί του σκάφους πάνω από χειροποίητες σακούλες (άνω των 5 κιλών), συμπεριλαμβανομένων των γυναικών τσάντες, χαρτοφύλακες, ανθοδέσμες λουλουδιών κλπ.

Με άλλα λόγια, προτείνεται να αποκλειστούν οι ελεύθερες σακούλες σακουλών, χαρτοφυλακίων και άλλων πράξεων από τη σκέψη 135 του FAP ως πρόβλεψη "πάνω από τον κανόνα" και να πραγματοποιήσουν τη μεταφορά αυτών των στοιχείων μέρος αυτού του ελεύθερου προτύπου για τον μεταφορέα.

Ένα χειροποίητο δωρεάν πρότυπο τσάντα προσφέρεται επίσης για να μην περιλαμβάνει ένα βάρος σακιδίου, τα στεγανά προϊόντα από την υπηρεσία δωρεάν και τις συσκευές για να μεταφέρουν ένα παιδί (παιδική λίκνο, καθίσματα αυτοκινήτων για παιδιά έως 2 ετών, καροτσάκια κλπ.). Σε αυτή την περίπτωση, ο μεταφορέας μπορεί να περιορίσει το βάρος και τις διαστάσεις αυτών των πραγμάτων για να μπορέσει να τα τοποθετήσει με ασφάλεια στην καμπίνα. Έτσι θα πρέπει να ζυγίσουν. Σύμφωνα με την τρέχουσα έκδοση των κανόνων, δεν παρέχονται τουλάχιστον 5 κιλά εξαίρεσης κατά τη διάρκεια της ζύγισης, όχι λιγότερο από 5 κιλά αποκλεισμού κατά τη διάρκεια της ζύγισης.

Σταδιοδρομία

Πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών. Οι ποινές καλούνται να χρεώνουν τους επιβάτες. Η νομιμοποίηση του υπουργείου υπερασπισμού που απορρίφθηκε.

Εκπρόσωποι του ενδιαφερόμενου Υπουργείου Μεταφορών σχετικά με την αναβολή της εξέτασης της υποθέσεως, αναφερόμενοι στο γεγονός ότι το σχέδιο νόμου που συνδέεται άμεσα με τις αμφισβητούμενες διατάξεις, στο στάδιο της εξέτασης. Ωστόσο, ο προεδρεύων δικαστής απέρριψε την αναφορά, συμφωνεί με τον Εισαγγελέα και τον προσφεύγοντα ότι οι επίδικες συνθήκες δεν μεταβάλλονται με κανέναν τρόπο.

Τρία παλτά γούνας και μια διαστατική τσάντα

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, οι αιτούντες περιγράφουν και πάλι τη θέση τους. Τόνισαν: στην τέχνη. 106 VCS Αναφέρεται ότι οι επιβάτες δικαιούνται ελεύθερα χειροκίνητες σακίδια εντός του ποσοστού που εγκαθίσταται από τον μεταφορέα σύμφωνα με το FAP που εγκρίθηκε με βάση τις απαιτήσεις της λειτουργικής τεκμηρίωσης του αεροσκάφους. Οι περισσότερες ερωτήσεις προκάλεσαν ακριβώς την έγκριση των απαιτήσεων.

Ο εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας, ο γενικός διευθυντής Andrei Kalmykov, τόνισε ότι κανείς δεν διδάσκει τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους τους, αν και οι κανόνες που προσέφεραν η "νίκη" βασίζονται στις συστάσεις που παρέχει η Boeing: τα πράγματα μπορούν να τοποθετηθούν μόνο στα ράφια, Και κάτω από τις πολυθρόνες είναι αδύνατο και η υπέρβαση των κανόνων στον όγκο των αποσκευών θα επηρεάσει την ασφάλεια και την άνεση των επιβατών. Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι ο συντονισμός των απαιτήσεων πραγματοποιήθηκε από την ομάδα εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορέων και των επιβατών και προχώρησε από τις "μέσες παραμέτρους" του αεροσκάφους. Ταυτόχρονα, τα πρότυπα έγιναν με χειροποίητα λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα πράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στα ράφια αποσκευών και κάτω από τα χέρια της καρέκλας. Στο αεροσκάφος "Victory" δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα. Το ζήτημα του δικαστή για τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να εφαρμοστεί το FAP στη "νίκη", λαμβάνοντας υπόψη την ισορροπία των συμφερόντων των μερών και παρέμεινε αναπάντητοι.

Μόνο εσείς έχετε προβλήματα, δεν υπάρχουν καταγγελίες από άλλους μεταφορείς ", οι εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών έδειξαν.

Μόνο έχουμε μια τέτοια πυκνή διάταξη του αεροσκάφους ", ο Andrey Kalmykov αντιτάχθηκε.

«Προχωρήσαμε από το γεγονός ότι το μέρος των πραγμάτων δεν μπορεί να ζυγίσει, αλλά μπορεί να χρειαστούν κατά την πτήση, πριν ή μετά, ένα μπουκέτο - για ρομαντικούς, εξωτερικά ρούχα - φτάνουν στη σκάλα σε κρύο καιρό<...>"," ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών εξήγησε και τονίζει ότι η απόφαση για τον κατάλογο των υποχρεωτικών αντικειμένων είναι συλλογικό.

Αλλά η "νίκη" δεν το σκέφτηκε. Από το μπουκέτο των εκπροσώπων "Victory" που προσφέρθηκαν να αρνηθούν, αναφερόμενοι στις πιθανές αλλεργίες των επιβατών. "Οι επιβάτες πρέπει να προειδοποιούν εκ των προτέρων σχετικά με τα προβλήματα υγείας", ο αντιπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών αντιταχθεί.

Ένα από τα σημαντικότερα κριτήρια για τη νομοθεσία είναι η βεβαιότητα. Πρέπει να διατυπωθεί έτσι ώστε να ερμηνεύτηκε σίγουρα. P. 135 FPA μπορεί να ερμηνευτεί από οτιδήποτε.<...> Εάν μιλάμε για την ισορροπία της ευκολίας των επιβατών και της ασφάλειας της κυκλοφορίας, η προτεραιότητα είναι η ασφάλεια και δεν συμμορφώνεται με αυτούς τους κανόνες. Αυτός ο κανόνας είναι επιβλαβής και μεταφορέας και πολίτες.

Heinrich Padava, δικηγόρος

Επίσης, στη "νίκη" παραπονέθηκε ότι το μέγεθος της τσάντας ή το χαρτοφυλάκιο της κυρίας δεν ρυθμίστηκε οπουδήποτε, στην απεικόνιση, οι διαστάσεις των οποίων δεν είναι κατώτερες από την τσάντα αποσκευών, μπορείτε να μεταφέρετε πολλά ρούχα και δεν είναι δυνατόν για τον έλεγχο. σε κατάχρηση, όπως οι ιταλικές πτήσεις. "Οι επιβάτες μεταφέρουν τρία παλτά γούνα, αναφερόμενα στο γεγονός ότι είναι τα εξωτερικά ενδύματα," ο Kalmykov αγανάκτησε. Το ζήτημα των ανώτερων ρούχων προκάλεσε μια θυελλώδη συζήτηση: ο εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας έπρεπε να εξηγήσει ξεχωριστά: κανείς δεν θα εξετάσει τα ρούχα στον επιβάτη: κανείς δεν το ζυγίζει. "Αν αυτό είναι ένα ρούχο του συνοδηγού - κανείς απέναντι, αλλά οι σημερινοί κανόνες σας επιτρέπουν να προφέροτε πρόσθετα πράγματα. Είμαστε για την καθιέρωση σαφών και κατανοητών κανόνων. Και για κοινωνικά σημαντικά πράγματα έχουμε ένα ξεχωριστό σύνταγμα, και αν ο τόπος έχει τελειώσει - εμείς ο τόπος Θα μεταφέρει τα πάντα δωρεάν. Με το διαμέρισμα φορτίου, ο επιβάτης θα πρέπει να προειδοποιεί γι 'αυτό για μια μέρα ", το δικαστήριο πεπεισμένο Andrei Kalmykov.

Στο Υπουργείο Μεταφορών, δήλωσαν ότι το πρόβλημα των επιπλέον εξωτερικών ενδυμάτων αντιμετώπισε την πρώτη φορά και "έτοιμο για διάλογο".

Δεν είναι δυνατόν να μειωθεί η κατάχρηση από όλες τις πλευρές - ένα άβολο καθήκον, όλα τα ερωτήματα που προκύπτουν στην πράξη πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους συμμετέχοντες της κατάστασης ", ο αντιπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών παρατήρησε.

Γιατί να μην καθορίσετε στο FAP, τι πρέπει να προχωρήσει από τα πρότυπα μεταφορέων; Ο μεταφορέας χρειάζεται τουλάχιστον ελάχιστα εργαλεία για τον έλεγχο του χειροποίητου βρόχου, αντιτίθενται στη "νίκη".

Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Δικαιοσύνης υποστήριξε τη θέση του Υπουργείου Μεταφορών, αναγνωρίζοντας ότι οι απαιτήσεις της FAP θα πρέπει να αναπτυχθούν σύμφωνα με το άρθρο. 106 VC.

Ωστόσο, αφού άκουσε τα επιχειρήματα των μερών, αρνήθηκε να «νίκη» στην ικανοποίηση των απαιτήσεων. Ο Heinrich Padava είπε ότι η "νίκη" πιθανώς αμφισβητεί την αριστερή λύση. Ο διευθύνων σύμβουλος της αεροπορικής εταιρείας Andrei Kalmykov δήλωσε ότι εάν η απόφαση εξακολουθεί να βρίσκεται σε νομική ισχύ, η αεροπορική εταιρεία θα πρέπει να αναζητήσει μια διέξοδο, για παράδειγμα, να τοποθετήσει το εγχειρίδιο τσίμπημα "πάνω από τον κανόνα" στις αποσκευές, δεδομένου ότι δεν υπάρχει Φυσική ευκαιρία για να το τοποθετήσετε στα ράφια - δεν είναι ασφαλής. Ως αποτέλεσμα, αυτό μπορεί να επηρεάσει το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων.