Linia rer b la paris. Concentrarea pe platforma RER

Informații oficiale:

RER (numele oficial complet al francezului Réseau Express Régional d'Île-de-France, „Ile-de-France Express Network”, pronunțat după denumirile franceze ale literelor er-yo-er) este un sistem de transport public rapid deservind Parisul si suburbiile . Este o amalgamare a liniilor de cale ferată suburbană de suprafață (parțial preexistente, parțial nou construite și reconstruite) și linii noi de metrou care au apărut în anii 1960-1990 în limitele Parisului. O caracteristică importantă este utilizarea activă a liniilor subterane de adâncime în interiorul orașului și popularitatea rutelor intracity, care aduce RER mai aproape de metrou. În plus, RER și metroul din Paris sunt integrate printr-un sistem de transfer și plată.

În total, RER are peste 257 de stații (inclusiv 33 în limitele Parisului), o lungime de 587 km, dintre care 76,5 km (mai mult de 40 de stații) în metrou. Sistemul este folosit de 657 de milioane de pasageri pe an, sau 1,8 milioane pe zi. În 1989, intervalele dintre trenuri au fost reduse, iar din 1998 se folosesc trenuri cu etaj. Liniile sunt marcate cu litere (A, B, C...) pe toate hărțile de transport de buzunar ale Parisului.

O parte din linii este subordonată companiei de transport, care deține și metroul (RATP), o parte - căii ferate (SNCF). Tariful pentru ambele tipuri de linii este același. În funcție de distanța călătoriei, există 5 zone de plată.

RER și metroul din Paris

În cadrul granițelor Parisului, RER are mai multe transferuri către metroul din Paris; în interiorul orașului, aceleași bilete sunt valabile pentru călătoria cu metroul și transportul de suprafață (dar la trecerea granițelor orașului, trebuie să cumpărați un bilet separat) . Stațiile RER pariziene sunt amplasate mult mai rar decât în ​​metrou, de regulă, au o adâncime mai mare de pozare, iar liniile sunt mult mai puțin curbe. Multe călătorii în oraș folosind RER durează mult mai puțin decât cu metroul.

Sfaturi utile, experiență personală și întrebări frecvente.

De ce și în ce cazuri turiștii ruși folosesc RER?

RER este folosit de turiștii din Rusia extrem de rar, în principal pentru vizite independente cu buget redus în unele suburbii ale Parisului, cum ar fi Versailles sau Sainte-Genevieve de Bois. Citeste mai mult…

Care sunt momentele periculoase sau neplăcute când utilizați RER?

Există, practic, trei situații aici:

• Când pleci intenționat din oraș. A citi…
• Când conduceți intenționat în limitele Parisului Citiți...
• Când ați mers (schimbat) din greșeală la RER în loc de metroul Citiți

Plata călătoriei.
Plata pentru călătorii există în casele de bilete speciale, care sunt din ce în ce mai puține, precum și într-o serie de terminale. Terminalele au o versiune în limba engleză, care este mai convenabilă pentru turiștii din Rusia. Sunt acceptate monede și bancnote mici. Cu o factură chiar și în 50 Ev (și nu doar în 500 Ev) aparatul nu va accepta și la casierie o pot trimite politicos sau nu foarte mult (nu există bani mici, mergi la bar să schimbi aceasta). Cardurile sunt de obicei acceptate, dar unele dispozitive au restricții privind tipul de carduri. Un card Sberbank Mastercard funcționează bine și nu a fost acceptat doar în unul din 10 dispozitive.
Unde poți ajunge cu RER
- Aeroportul Charles de Gaulle-Roissy (deși mai trebuie să vă plimbați prin clădirile terminalului)
– Aeroportul Orly (cu transfer) si va trebui sa va plimbati putin si in interiorul complexului
— Disneyland
– Cimitirul rusesc Sainte-Genevieve-des-Bois lângă Paris, apoi cu taxiul sau autobuzul
– Pădurea Fontainebleau, până la castel și muzeu trebuie să continuați să vă deplasați cu taxiul sau autobuzul

Gara Aeroportul Charles de Gaulle RER SNCF

Rețeaua de transport subteran a Parisului include metrou si RER(Reseau express regional). Sunt interconectate - la mai multe statii centrale exista posibilitatea de transfer de la metrou la RER si invers.

Metroul Parisului- un mijloc de transport destul de convenabil în jurul orașului, include mai mult de 300 de stații și, indiferent unde te afli în Paris, stația de metrou va fi cel mai probabil la cel mult 500 m de tine.
Acum metroul din Paris este format din 16 filiale (sunt mai puține prin numerotare - ultima filială modernă este numărul 14, dar sunt două filiale cu numere „bis”). Fiecare ramură de pe harta metroului are propria sa culoare.

linii RER au o lungime mare, mergând în suburbiile Parisului. Pe el puteți ajunge cu ușurință la Disneyland sau Versailles.
Există 5 linii RER în Paris, acestea sunt desemnate prin litere (A, B, C, D, E). Orar de la 5.30 la 00.30, intervalul mediu de trafic este de 12 minute.

Pentru a naviga cu metroul din Paris, trebuie să știi nu numai numărul liniei de care ai nevoie, ci și numele stației finale de pe linia unde se află destinația ta.
Urmărind indicatoarele, veți ajunge mereu la peronul potrivit, pe care există ecrane interactive care vă informează despre ora sosirii trenurilor și direcția acestora.
Vă rugăm să rețineți că multe linii au „bifurci” la sfârșitul traseului. Cel mai bine, ai cu tine o hartă a metroului din Paris, conform căreia te vei orienta din timp.

(Pentru a salva fișierul pe computer, faceți clic dreapta pe link, apoi faceți clic pe „Salvare link ca...”)

Poate că cunoașterea cuvintelor franceze care se găsesc adesea în metroul din Paris vă va ajuta:
direcţie- Direcția, Terminus- Stația de sfârșit, Sortie- Ieșire, Sortie de secur- ieșire de urgență, acces interdit- Nu este permisă intrarea.
Dacă te pierzi în metrou - în niciun caz nu urmezi indicatorul Sortie (Ieșire), părăsind metroul, va trebui să plătești din nou tariful.

Ușile trenurilor de metrou și RER nu se deschid automat (excepție fac trenurile moderne de pe linia 14, acestea urmând să apară treptat pe alte linii modernizate). Pentru a deschide ușa mașinii, trebuie să apăsați un buton mare când intrați și ieșiți.
Unele mașini sunt echipate nu cu un buton, ci cu un mâner metalic, care trebuie ridicat pentru a deschide ușa. Amintiți-vă cuvintele care vă pot fi utile: Tirez - trage (spre tine), Poussez - împinge (departe de tine).

După ce a deschis ușa, va fi politicos să o țineți pentru cei care vin din spate. Renunțarea la un loc în mașină nu este de cele mai multe ori acceptată.

Metroul din Paris nu este foarte convenabil pentru a călători cu copii- sunt în mare parte scări, nu scări rulante. Turnichetele înguste ale majorității stațiilor sunt greu de trecut cu cărucioarele sau valizele mari.
Doar unele stații (mai des RER) sunt dotate cu uși separate prin care poți trece cu un cărucior. Dar noua linie nr. 14 este echipată cu ascensoare pentru ridicare.

Totuși, pe de altă parte, copilul tău în creștere metroul din Paris poate servi drept " atracție suplimentară»:
- unele linii folosesc neobișnuit pentru noi doua povesti vagoane de metrou.
– cea mai nouă linie nr. 14 (de la biblioteca numită după F. Mitterrand până la Place de la Madeleine) – automat, se numește „Meteor” și este controlat complet de electronică. Stai cu copilul tău în prima mașină și prefă-te că ești un mașinist cu plăcere.

Liniile RER (Reseau Express Regional - Regional High-Speed ​​​​Network) străbat întreg orașul și leagă Parisul cu regiunea înconjurătoare a Ile-de-France. În limitele orașului, stațiile liniilor RER sunt aproape întotdeauna combinate cu stațiile metroului din Paris.

1. Biletele RER sunt prezentate nu doar la intrare, ci și la ieșire, așa că nu trebuie să vă grăbiți să aruncați biletul până la finalul călătoriei.

2. Navigarea este clară și accesibilă.

3. Pe lângă scările rulante convenționale, în partea dreaptă există o scară rulantă specială pentru utilizatorii de scaune rulante.

4. Această diagramă arată cum să ajungeți în oraș folosind RER-ul de la aeroporturile Charles de Gaulle și Orly. Mai mult, de la Orly, trebuie mai întâi să ajungeți la stația RER propriu-zisă, fie cu autobuzul Orlybus, fie cu trenurile Orlyval (controlate automat, fără șofer)

5. Tariful în Paris este același cu cel al metroului, dar pentru alte zone costul va fi diferit. Mai mult, cu cât destinația este mai departe, cu atât va costa biletul mai scump.

7. La fel ca pe străzile din Paris, unele stații au toalete automate high-tech. Intrarea la el este gratuită dacă ai bilet de metrou, pe care l-ai călătorit cu cel mult 1 oră în urmă. Aceste cabine automate curata, dezinfecteaza si spala tot ce este necesar. Datorită automatizării, procesul este foarte încetinit.

8. Toaleta are 3 stari: lumina verde este aprinsa - liber, rosu - ocupat, galben - curatenie este in curs. Dacă ledul verde este aprins, apăsați butonul și intrați. Apoi închideți ușa apăsând butonul special. Acum nu ai cum să deschizi ușa din exterior! Deja în cabina în sine există butoane speciale pentru alegere: nivelul presiunii apei în timpul curățării (economisiți apă!). Robinetul de apă este echipat și cu mementouri de mediu.Pentru a ieși apăsați butonul pentru a deschide ușa - altfel nu se va deschide. Pentru alarmisti, exista si un buton de iesire de urgenta. Curățarea va începe DUPĂ ce părăsiți toaleta. Ledul de stare va deveni galben.
Atenţie! Nu intra niciodată în toaletă imediat ce cineva a plecat și ușa nu a avut timp să se închidă! Lumina se va stinge în toaletă și va începe spălarea. Vei ieși ud. Așteptați ca persoana să plece, ușa se va închide, curățarea va fi finalizată, se va aprinde ledul verde - acum puteți intra.

9. La statii exista automate cu mancare si bauturi.

10. Trenurile acestei rețele circulă conform programului, care atârnă pe peroane. Ca și în metrou, liniile au tendința de a se „bifurca” și se termină pe diferite ramuri din aceeași direcție. Prin urmare, ar trebui să monitorizați cu atenție dacă trenul care se apropie urmează în direcția de care aveți nevoie.

11. În limitele orașului, stațiile liniilor RER sunt aproape întotdeauna combinate cu stațiile metroului din Paris.

12. Comerțul se desfășoară la stațiile de schimb.

13. Informația este suficientă pentru a nu se pierde, dar din cauza reclamei se pierde.

Sistemul de transport din Paris este atât de confuz încât nici francezii, veniți în capitală de la periferie, nu pot înțelege imediat zonele, regulile de plată a transferurilor, numerotarea ieșirilor și logica traficului. Cum să nu te pierzi în metroul din Paris și să economisești bani în călătorii.

Metrou din Paris

Metroul din Paris este un transport cu viteză redusă, cu intervale foarte scurte. Timpul de călătorie de la o stație la alta este de mai puțin de un minut, iar această distanță o poți depăși pe jos, de-a lungul străzii în 5-10 minute.

Parisul este împărțit în 6 zone de transport. Metroul este desemnat prin litera „M” și circulă prin două zone centrale. Excepție este stația de metrou Défense, situată la începutul zonei 3.

Liniile 1 și 14 ale metroului sunt dotate cu trenuri fără șofer. Controlul este efectuat de un computer, iar în locul cabinei de control există un parbriz cu vedere panoramică. O priveliște neobișnuită!

Trenuri RER de mare viteză în Paris

Metroul din Paris este integrat cu trenuri RER de mare viteză care circulă în toate cele 6 zone. Mașinile RER sunt mari, adesea cu etaje duble. Distanțele dintre stații sunt aproximativ aceleași ca în Moscova. Viteză bună, aspect bun.

Zonele sunt clar separate, cu un bilet simplu nu vei ieși în zona 3 (cum ar fi de la metrou la Defense), și nu vei face transfer în zona 2. 1 bilet RER nu are un cost fix, trebuie să alegeți numărul de zone pentru care doriți să plătiți. Aeroportul Charles de Gaulle și Disneyland se află în Zona 5.

Trenuri suburbane și interurbane SNCF la Paris

Al treilea tip de transport feroviar din Paris este SNCF. Acestea sunt trenuri suburbane și interurbane. Plecare din toate statiile pariziene. Acestea au adesea un model de trafic foarte convenabil, dar, din păcate, nu sunt de încredere din cauza grevelor constante, reparațiilor și modificărilor de program. Zonele sunt tăiate și mai „subțiri”, iar plata, respectiv, este și mai mare.

Taxi de la aeroportul din Paris

Taxiul de la aeroportul din Paris la oraș și retur este mai bine. Un șofer vorbitor de rusă vă va întâmpina cu un semn și vă va duce la un tarif fix.

Autobuz turistic cu etaj în Paris

Autobuzul turistic este potrivit pentru cei care doresc să cunoască Parisul într-un timp scurt. Turul clasic de vizitare a Parisului cu un autobuz cu etaj durează 1 oră și 45 de minute. Inspecția principalelor atracții este însoțită de comentarii audio-ghid în limba rusă. Nu există opriri în timpul acestui tur.

Vă puteți deplasa prin Paris pe apă cu o barcă de agrement. Rezervați-vă croazierele pe Sena online și admirați perspectivele neobișnuite ale Parisului:

• Croaziera cu barca pe Sena - 1 ora cu ghid audio cumpara online
• Croaziera cu escală - 8 opriri la principalele atracții ale Parisului, bilet pentru 24 sau 48 de ore cumpărați online
• Croaziera de seara cu cina si muzica live cumpara online

Ce bilet să cumperi la Paris?

Biletele de călătorie se vând la casa de bilete și în terminalele automate.

bilete simple

Așadar, primul lucru de care ar trebui să-ți amintești este că avarul plătește de două ori. De aceea nu trebuie să cumpărați 10 bilete de metrou-RER-autobuz-tramvai. Cu beneficiul aparent, va iesi mult mai scump. Cu perioada de valabilitate declarată de 1,5 ore, puteți plăti metroul doar cu ei. Funcționând paralel cu linia de metrou RER, doar 1 zonă este disponibilă cu acest bilet.

În plus, nici nu veți putea face un transfer metrou-autobuz. Biletul este valabil doar la transferul autobuz-tramvai, și numai pe linii diferite. Adică nu te poți întoarce pe aceeași rută cu un singur bilet. Dacă coborâți din greșeală la o stație greșită și doriți doar să luați următorul autobuz, va trebui să validați și un nou bilet.

Abonament săptămânal

Este mai profitabil să cumpărați un abonament de călătorie navigo découverte (Navigo decouvert) pentru 3 zone. Acest lucru este suficient pentru a efectua orice transfer în limitele teritoriale ale tuturor atracțiilor, inclusiv în cele mai apropiate suburbii. Un permis de 3 zone pentru o săptămână (de luni până duminică) costă 32 de euro. Dacă ați ajuns miercuri, permisul se va încheia și duminică.

Locuri turistice populare: Versailles, Fontainebleau, Disneyland și Franța în miniatură sunt mai departe de 3 zone, așa că va trebui să plătiți suplimentar.

Card de reducere Paris Visite

Cardul de reducere Paris Visite și Cruise Metro Pass este un card de călătorie de 2 zile (toate liniile de metrou și trenurile RER din zonele 1,2,3) + un bilet pentru o croazieră pe Sena, care este valabil un an.

Abonament lunar

Dacă intenționați să petreceți o lună la Paris, cumpărați un permis lunar. Ca bonus, te vei bucura de „desonage” sâmbăta și duminica și de sărbători. Dezonarea este capacitatea de a vă deplasa în toate cele 6 zone cu un bilet pentru trei. Trebuie să-ți lipești fotografia pe bilet.

Harta metroului și indicatoare din Paris

Harta de metrou și RER vă va ajuta să alegeți cea mai bună rută pentru călătoria prin Paris. Îl poți lua gratuit la casa de bilete a metroului.

Platformele de transport subteran sunt situate în mijloc. Pentru a reveni la stația anterioară, va trebui să faceți o tranziție. Acordați o atenție deosebită semnelor și urmați-le cu atenție. Nu vă bazați pe coridoare paralele de mișcare - nu există, dar există locuri în care puteți ajunge la suprafață doar făcând o tranziție către o altă linie.

Ieșirea este întotdeauna indicată printr-un semn albastru, cu inscripția sortie (sorti). De obicei, există 1 sau 2 ieșiri, dar dacă sunt mai mult de patru, atunci citiți cu atenție unde duc acestea. De exemplu, pe Charles de Gaulle - Étoile (Piața Stelelor), este mai ușor să găsești direcția potrivită sub pământ decât la suprafață.

Pentru a intra sau a ieși din mașină, trebuie să ridicați mânerul sau să apăsați butonul mare de pe ușă. Deschiderea automată a ușii este disponibilă doar pe anumite linii.

Și ultimul. Nu-i judeca pe francezi strict pentru faptul că stațiile lor de metrou nu arată ca niște palate subterane și uneori miros urât acolo. Totuși, transportul public este singura modalitate de a călători rapid și cu un buget relativ redus prin Paris. Marea majoritate a cetățenilor își conduc mașinile, creând blocaje în trafic.