Ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του vim avia. Πώς ο ιδιοκτήτης της Vim-Avia ήθελε να κάνει το Καζάν κόμβο μεταξύ Κίνας και Ευρώπης

Σύμφωνα με το Ηνωμένο Βασίλειο, διέφυγαν στο εξωτερικό. Παράλληλα, από το πρωί οι δικηγόροι δεν μπορούσαν να επικοινωνήσουν μαζί τους, οπότε υπέθεσαν ότι ήταν υπό ανάκριση. Σύμφωνα με τους ερευνητές, τα στελέχη της εταιρείας γνώριζαν ότι τα έσοδα από τις πωλήσεις εισιτηρίων δεν θα επαρκούσαν για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων.

Η Ερευνητική Επιτροπή αναφέρει ότι οι ιδιοκτήτες της VIM-Avia, Rashid και Svetlana Mursekaev, διέφυγαν στο εξωτερικό. Η τοποθεσία τους καθορίζεται, δήλωσε η επίσημη εκπρόσωπος του Ηνωμένου Βασιλείου, Σβετλάνα Πετρένκο. Σύμφωνα με την ίδια, οι πρώτες συλλήψεις έγιναν και για την υπόθεση VIM-Avia:

Σβετλάνα Πετρένκοεπίσημος εκπρόσωπος της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας«Η Ερευνητική Επιτροπή συνέλαβε τον γενικό διευθυντή της εταιρείας VIM-Avia Alexander Kochnev, καθώς και την επικεφαλής λογίστρια Ekaterina Panteleeva. Το προσεχές διάστημα θα τους απαγγελθούν κατηγορίες, ενώ η έρευνα σχεδιάζει να υποβάλει αίτηση στο δικαστήριο για την εκλογή προληπτικού μέτρου σε βάρος των κατηγορουμένων για την ποινική υπόθεση. Οι συνιδιοκτήτες της εταιρείας, Ρασίντ και Σβετλάνα Μουρσεκάεφ, έφυγαν εσπευσμένα από τη χώρα και, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει στη διάθεσή της η έρευνα, βρίσκονται στο εξωτερικό, σε σχέση με αυτό, λαμβάνονται μέτρα για τον εντοπισμό τους. Αυτή τη στιγμή συνεχίζονται οι ανακριτικές ενέργειες για τον εντοπισμό όλων των προσώπων που εμπλέκονται στην κλοπή κεφαλαίων και των συνθηκών του εγκλήματος.

Ενημερωμένη πηγή είπε στο Interfax ότι ο Mursekaev έφυγε από τη Ρωσία στις 26 Σεπτεμβρίου μέσω του αεροδρομίου Sheremetyevo. Πηγές του TASS στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου αναφέρουν ότι «οι συνιδιοκτήτες της VIM-Avia θα τεθούν στον ομοσπονδιακό κατάλογο καταζητούμενων και στη συνέχεια, ενδεχομένως, στον κατάλογο διεθνών καταζητούμενων».

Σήμερα, 28 Σεπτεμβρίου, ο Μουρσεκάεφ έπρεπε να εμφανιστεί για ανάκριση στον ανακριτή, καθώς την προηγούμενη μέρα του είχε σταλεί κλήτευση. Ωστόσο, από το πρωί ακόμη και οι δικηγόροι του δεν μπορούσαν να επικοινωνήσουν μαζί του, οπότε υπέθεσαν ότι ο Mursekaev ήταν ήδη υπό ανάκριση και, ως εκ τούτου, βρισκόταν στη Ρωσία. Αυτό ανέφερε στο Business FM η Nadezhda Arkhipova, εκπρόσωπος της νομικής εταιρείας Yukov and Partners, η οποία παρέχει νομική υποστήριξη στη VIM-Avia:

Nadezhda Arkhipovaεκπρόσωπος της νομικής εταιρείας "Yukov και συνεργάτες"«Λόγω του γεγονότος ότι ο Ρασίντ Μουρσεκάεφ δεν ήρθε σε επαφή τις τελευταίες 24 ώρες, υποτίθεται ότι είχε τεθεί υπό κράτηση».

Σύμφωνα με το σύστημα SPARK-Interfax, η Svetlana Mursekaeva κατέχει το 99% της VIM-Avia, ενώ ο σύζυγός της Rashid έχει μόνο το 1%. Το RBC, επικαλούμενο πηγή στο Ηνωμένο Βασίλειο, γράφει ότι ο Mursekaev θα κατηγορηθεί ερήμην.

Αναφέρθηκε ότι οι ερευνητές υποψιάστηκαν ότι οι ηγέτες της VIM-Avia έλαβαν 1 εκατομμύριο ρούβλια μέσω της πώλησης εισιτηρίων. Υποτίθεται ότι γνώριζαν ότι δεν θα υπήρχαν αρκετά χρήματα για να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους.

Στο κεντρικό γραφείο της Ερευνητικής Επιτροπής μεταφέρθηκε η ποινική υπόθεση για την κλοπή χρημάτων από επιβάτες της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia, για λογαριασμό του επικεφαλής της Ερευνητικής Επιτροπής, Alexander Bastrykin. Θα χειριστεί το Τμήμα Διερεύνησης Ιδιαίτερα Σημαντικών Υποθέσεων.

Μπορεί η περαιτέρω μοίρα των συνιδιοκτητών της VIM-Avia να επιδεινωθεί από το γεγονός ότι έφυγαν από τη χώρα και δεν συνεργάστηκαν με την έρευνα; Ο Mikhail Aleksandrov, συνεργάτης του Δικηγορικού Γραφείου Α2, σχολιάζει:

Μιχαήλ Αλεξάντροφσυνεργάτης του δικηγορικού γραφείου "Α2"«Το ίδιο το γεγονός ότι πέταξε μακριά δεν λέει τίποτα για την ενοχή ή την αθωότητά του. Μια άλλη, πιθανώς, στιγμή: αν παρόλα αυτά κρατηθεί, τότε αυξάνεται σημαντικά η πιθανότητα να του επιλεχθεί ένα προληπτικό μέτρο που σχετίζεται με τον περιορισμό της ελευθερίας - είτε κατ' οίκον περιορισμό είτε φυλάκιση σε κέντρο κράτησης. Για να παρακολουθήσουμε ακριβώς πώς έφυγε από τη Ρωσική Ομοσπονδία, έχουμε όλες τις ανακριτικές αρχές, τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου για αυτό, σίγουρα θα διαπιστώσουν πώς έφυγε από τη Ρωσική Ομοσπονδία».

Τα ΜΜΕ διένειμαν φωτογραφίες από το γραφείο της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia στη νόμιμη διεύθυνσή της. Αυτό είναι ένα μικρό δωμάτιο σε ένα χωριό 100 χιλιόμετρα από το Καζάν.

Για να φτάσετε εκεί από την πρωτεύουσα του Ταταρστάν, χρειάστηκαν οι ανταποκριτές της Tatar-Inform περίπου μιάμιση ώρα με το αυτοκίνητο και άλλη μία ώρα για να βρουν το απαραίτητο κτίριο, χαμένο ανάμεσα στα ασυνήθιστα κτίρια στα περίχωρα του χωριού. Υπάρχει ένα κάστρο στην πύλη.

«Ο χώρος είναι άδειος, κανείς δεν δουλεύει εκεί. Καθώς η ταμπέλα τοποθετήθηκε πέρυσι, περπάτησαν εκεί και μετά από αυτό δεν φαινόταν κανείς », είπε ο φρουρός ασφαλείας στους δημοσιογράφους.

Το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι οι τακτικές πτήσεις του αερομεταφορέα θα εκτελούνται έως τις 15 Οκτωβρίου. Εισιτήρια που αναχωρούν μετά την ημερομηνία αυτή συνιστάται να επιστραφούν.

- Μα άσε με, πώς υπηρέτησε
στην καθαριότητα; Δεν τον διόρισα εκεί.
Ο κ. Shvonder του έκανε μια σύσταση.
Αν δεν κάνω λάθος.
- Είναι αυτός; - Αυτός είναι.
Μόνο, κάθαρμα, πάλι κατάφυτη.

Μεγάλη παρέα
Ιδρύθηκε το 2002, το 2003 απέκτησε τα πρώτα 4 αεροσκάφη.
Και μετά ξεκίνησε - το 2004, η εταιρεία έχει ήδη αποκτήσει 12 Boeing και έχει γίνει ο κορυφαίος αερομεταφορέας τσάρτερ στη Ρωσία στους πιο δημοφιλείς προορισμούς - Τουρκία, Αίγυπτος, Τυνησία. Στη συνέχεια, άλλα 4 Boeing - και ήδη πτήσεις προς Δυτική και Ανατολική Ευρώπη.
Το 2007, η VIM-avia έγινε η νούμερο ένα εταιρεία στην αγορά τσάρτερ.
Το 2008 άρχισαν να πετούν υπό την αιγίδα του ΟΗΕ. Και το 2011, έγιναν οι πρώτες μεταξύ των εταιρειών που πετούσαν από τον ΟΗΕ.
Το 2013, η εταιρεία μετέφερε ενάμιση εκατομμύριο επιβάτες και πραγματοποίησε σχεδόν 9.000 πτήσεις.
Το 2015 έχει ήδη μεταφέρει 1.600.000 επιβάτες και έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 11.000 πτήσεις, εκ των οποίων οι 10.500 δεν είναι τσάρτερ, αλλά τακτικές.
Και το 2016 - ήδη περισσότεροι από δύο εκατομμύρια επιβάτες.
Και όλο αυτό το διάστημα αγόραζαν, αγόραζαν, αγόραζαν αεροπλάνα.
17 Boeing και 6 Airbus. Εκ των οποίων τα 4 είναι ιδιόκτητα και τα υπόλοιπα μισθωμένα...
Και ξαφνικά, με τέτοια επιτυχία, όλα τελείωσαν ξαφνικά ..
Η εταιρεία είναι σε πτώχευση.

Ναι ναι. Υπάρχει μια τέτοια εταιρεία. Μια μικρή LLC-shka, που ανήκει στον σύζυγο και τη σύζυγο Svetlana και Rashid Mursekaev. Το εγκεκριμένο κεφάλαιο της εταιρείας είναι 50.000 ρούβλια (πενήντα χιλιάδες ρούβλια). Μην γελάς. Αυτό είναι αλήθεια. 50.000 ρούβλια, εκ των οποίων η Σβετλάνα κατέχει το 99% (49.500 ρούβλια) και ο Ρασίντ - 1%, έχοντας επενδύσει 500 (πεντακόσια) ρούβλια στη δική της επιχείρηση. Με αυτά τα κεφάλαια οι ιδρυτές είναι υπεύθυνοι για όλα τα χρέη της εταιρείας.
Και τίποτα παραπάνω. Λοιπόν, εξακολουθεί να είναι ιδιοκτησία της εταιρείας. Ναι, μόνο που δεν είναι δικό τους, αλλά στο leasing. Πιο συγκεκριμένα, όλα τα αεροπλάνα που αγοράστηκαν με μίσθωση ανήκουν τυπικά στη VIM-Avia, αλλά η διαδικασία είναι τέτοια που αν δεν πληρωθούν, τότε τα αεροπλάνα παίρνουν πίσω.
Έτσι, αν μη τι άλλο, ο Rashid θα δώσει έως και 500 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι η συνείδησή του ξύπνησε για ένα δευτερόλεπτο και ήθελε να πληρώσει 50.000.000 ρούβλια για τις αμαρτίες του γραφείου από τα δικά του κεφάλαια, αλλά άλλαξε γνώμη εγκαίρως και έσπευσε να κρυφτεί. Αλλά σύμφωνα με το νόμο, χρωστάει 500 ρούβλια. Γιατί ο διευθυντής και ο αρχιλογιστής είναι υπεύθυνοι για όλες τις υποθέσεις της εταιρείας. Αλλά ούτε αυτοί φταίνε. Γιατί λένε ότι δεν έκλεψαν
Ετσι.
Η εταιρεία είναι εγγεγραμμένη στον οικισμό αστικού τύπου Bogatye Saby, στην περιοχή Sabinsky της Δημοκρατίας του Ταταρστάν, στην οδό Stroiteley 1a. Στο διάγραμμα, αυτός ο δρόμος σημειώνεται με ένα κόκκινο τετράγωνο. Παρεμπιπτόντως, στον χάρτη Yandex δεν υπάρχουν σπίτια No. 1a κατά μήκος της οδού Stroiteley. Το σπίτι νούμερο 1 είναι, αλλά το 1α δεν είναι.

Κρίνοντας από τα δεδομένα εγγραφής, η εταιρεία υπέθεσε μια μεγάλη απογείωση.
Λοιπόν, το φθινόπωρο θα έπρεπε να ήταν όχι αρρωστημένο.

Και ήδη σε αυτό το στάδιο προκύπτουν ερωτήματα.
Πώς συνέβη που σε μια ΤΟΣΟ μικροσκοπική εταιρεία, που βρίσκεται, πώς να το θέσω ήπια, για να μην προσβάλει τους Rich Subs, σε μια απομακρυσμένη περιοχή του Ταταρστάν, της εμπιστεύτηκαν τελικά δάνεια, προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης και άδειες;

Εδώ είναι ο συντομότερος δρόμος για την επιτυχία του ιδρυτή της εταιρείας:

Mursekaev Rashid Maviyaevich (γεννημένος το 1965, Barnaul, Περιοχή Αλτάι, RSFSR, ΕΣΣΔ) είναι Ρώσος επιχειρηματίας, ιδιοκτήτης της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia.

Με τη ναυτιλιακή εταιρεία δεν λειτούργησε, ανέλαβε την αεροπορική επιχείρηση. Επαγγελματίας.
Άρα, το θέμα δεν είναι απλώς σκοτεινό, αλλά το πιο σκοτεινό.

Παρεμπιπτόντως, η VIM είναι ο Viktor Ivanovich Merkulov, ο ίδιος ο ιδρυτής της εταιρείας που πούλησε την εταιρεία στον Rashid. Πέθανε το 2006 σε ηλικία 70 ετών. Αυτό το άτομο συνδέεται πραγματικά με την αεροπορία - ήταν τιμημένος πιλότος της Ρωσίας και ιδρυτής διαφόρων αεροπορικών εταιρειών.

Και εδώ είναι οι οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας VIM-Avia με εγκεκριμένο κεφάλαιο 50.000 ρούβλια για το 2014 και το 2015. Για το 2016, δυστυχώς, δεν βρήκα:

Τι βλέπουμε; Και βλέπουμε πολλή ομορφιά.
Για παράδειγμα, πάγια στοιχεία ενεργητικού της εταιρείας για 2 δισεκατομμύρια 455 εκατομμύρια ρούβλια.

Και τα χρέη - για 8 δισ. Από αυτά, δανείστηκαν κεφάλαια για 5 δισεκατομμύρια ρούβλια και χρέη προς πιστωτές για σχεδόν 3.
Πείτε μου, σας παρακαλώ, χρειάζεται να είστε ελεγκτής, ή τουλάχιστον λογιστής, για να εκπλαγείτε με μια τέτοια δυσαναλογία;

Ταυτόχρονα, υπάρχει απαίτηση ύψους 3 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Ποιος χρωστάει τη VIM-avia;
Εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, των οποίων τα αεροσκάφη σε ποσότητα 19 τεμαχίων δεν βρίσκονται στον ισολογισμό της εταιρείας για κάποιο λόγο; Ή μήπως ο ίδιος ο Mursekaev έπεισε τόσο πονηρά τον λογιστή να ξοδέψει αυτά τα κεφάλαια με αυτόν τον τρόπο; Πιθανότατα και τα δύο. Ο ισολογισμός δεν θα πει για αυτό - κάποιος χρωστάει στην εταιρεία και αυτό είναι. Για κάποιο λόγο, μου φαίνεται ότι κάποιες offshore χρωστούν σε εταιρείες VIM-avia. Που δεν μπορούν να ξεπληρώσουν τα χρέη τους! Αλλά αυτό είναι έτσι, καμία αβάσιμη υποψία.

Γενικά, τα μισθωμένα ακίνητα πρέπει να λογιστικοποιούνται στο λογαριασμό παγίων. Άρα, όλα είναι περίπλοκα. Δεν μπορείς να το πεις μόνο από την άποψη της ισορροπίας. Οπότε ναι. Το θέμα είναι σκοτεινό.

Φαντάζεσαι? Όλα τα αεροπλάνα στον ισολογισμό της εταιρείας έχουν αξία 2,5 δισ. και όμως κάποιος της χρωστάει 3 δισ. Για τι? Ο οποίος? Η εκδοχή ότι όλα αυτά είναι «αφερέγγυα ταξιδιωτικά γραφεία» ή «αεροδρόμια», ή ακόμη και επιβάτες, μπορεί να απορριφθεί με ασφάλεια. Γιατί όλη η χώρα χρωστούσε ξαφνικά στην εταιρεία ένα τόσο τεράστιο ποσό; Ακόμα στην ανοικτή θάλασσα. Μπορεί.

Επιπλέον, το κέρδος από την πώληση της εταιρείας το 2015 ανήλθε σε μόνο ενάμισι δισεκατομμύριο ρούβλια. Τα καθαρά κέρδη το 2015 αποδείχθηκαν μόλις 626 εκατ. και το 2014 υπήρξε ζημιά γενικά. Αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται στην κατάσταση λογαριασμού αποτελεσμάτων.

Και η εταιρεία δανείζεται τα πάντα, και δανείζεται χρήματα. Και κάποιος της τα δίνει όλα και τα δίνει... Το 2015 όμως ξεπλήρωσαν εν μέρει χρέη, αλλά και ξαναδανείστηκαν.
Για τι?
Ασαφείς.
Προφανώς όχι σε αεροπλάνα. Επειδή δεν αυξήθηκαν στον ισολογισμό, σε αντίθεση με τα χρέη, και τα πάγια μειώθηκαν ακόμη και κατά 500 εκατομμύρια..

Προφανώς, εξακολουθούσαν να χαζεύουν με δανεικά κεφάλαια. Εδώ και εκεί...
Ως αποτέλεσμα, χρέη 8 δισεκατομμυρίων ρουβλίων συσσωρεύτηκαν ήδη το 2015, τα οποία δεν ήταν πλέον δυνατό να αποπληρωθούν.
Και τι συνέβη εκεί το 2016-2017 είναι ακόμα άγνωστο.
Μάλλον κάτι τρομερό.
Ως αποτέλεσμα, ο ιδρυτής είχε τα ίδια «έξτρα» 50 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία ήθελε να δώσει για να σώσει την εταιρεία, την οποία ο ίδιος είχε οδηγήσει σε χρέη, και προφανώς όχι τα μόνα. Και η εταιρεία έχει άλλα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια δανείων.

Αλήθεια πιστεύει κανείς ότι σε όλα αυτά εμπλέκονταν ένας μισθωτός διευθυντής και, επιπλέον, ένας λογιστής;

Σήμερα, γράφουν, η εταιρεία έχει χρέος 10 δισεκατομμυρίων ρούβλια, το οποίο οφείλει σε πιστωτικά ιδρύματα, εκμισθωτές, αεροδρόμια, συγκροτήματα πλήρωσης καυσίμων. Και ακόμα κι αν πουλήσετε όλη την περιουσία της εταιρείας, θα είναι αδύνατο να καλύψετε αυτές τις οφειλές.

Δεν θα εκπλαγώ αν ο Mursekaev κάνει τώρα ηλιοθεραπεία στο νησί του.

Αναρωτιέμαι αν οι ελεγκτές είδαν αυτές τις κατάφωρες δυσαναλογίες το 2014; Και οι εφοριακοί; Και οι πιστωτές, τι, δεν ενδιαφέρθηκαν για την κατάσταση στην εταιρεία, όπου έριξαν απλόχερα χρήματα; Οι τράπεζες που εξέδωσαν δάνεια δεν νοιάστηκαν; Τι γίνεται με τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης;

Πώς συνέβη και κανείς δεν παρατήρησε ότι η εταιρεία είχε συσσωρεύσει χρέη στο ύψος των ετήσιων εσόδων από τις πωλήσεις της;
Και το αστείο είναι ότι οι ιδρυτές μας δεν ευθύνονται για τίποτα. Δεν είναι ένοχοι.
Και τότε αποδεικνύεται ότι ο διευθυντής και ο λογιστής, επίσης. Πλήρωναν κανονικά τον προϋπολογισμό και τους μισθούς.
Όλα τα άλλα φαίνεται να είναι εσωτερική υπόθεση της OOO-shki.
Ακόμη και μια ποινική υπόθεση είναι αδύνατη.
Ποια είναι τα νέα σου? Απάτη? Κλοπή?
Ποιος εξαπάτησε ποιον; Ποιος έκλεψαν; Λοιπόν, εκτός από τους επιβάτες που έχουν κολλήσει στις διαδρομές τους
Δανειστές; Αυτοί λοιπόν φταίνε. Αυτοί είναι οι κίνδυνοι τους.
Απόδειξε το.
Φοβάμαι ότι δεν μπορούν. Και η πόλη του Λονδίνουγκραντ θα αποκτήσει νέους ενοικιαστές με εκατομμύρια λογαριασμούς σε ξένες τράπεζες.

Στρογγυλός χορός των χρημάτων. Πώς η οικογένεια του ιδιοκτήτη της VIM-avia έκανε ντάμπινγκ περιουσιακών στοιχείων πριν από την κατάρρευση

συμβουλευτική εταιρία Ρασίντα Μουρσεκάεβαένα μήνα πριν την κατάρρευση της αεροπορικής επιχείρησης, η γνωριμία του χρεοκόπησε Σεργκέι Γκαλάν, και η κόρη του Mursekaev πούλησε την εταιρεία καυσίμων της στον Galan. Οι ερευνητές στην υπόθεση VIM-avia ερευνούν πώς οι συνιδιοκτήτες οδήγησαν την αεροπορική εταιρεία σε κατάρρευση και πού μπορούσαν να κρύψουν περιουσιακά στοιχεία και χρήματα. Είναι πιθανό ο Rashid Mursekaev να υποπτευόταν την επικείμενη κατάρρευση της αεροπορικής επιχείρησης και να αφαίρεσε τα περιουσιακά στοιχεία εκ των προτέρων, μεταξύ άλλων μέσω συγγενών και πληρεξουσίων. Σύμφωνα με μια εκδοχή, τα χρήματα πήγαν στο Λουξεμβούργο - εκεί, ο γαμπρός του Mursekaev (ή ο πλήρης συνονόματός του) βρήκε μια offshore εταιρεία. Και η κόρη του Mursekaev πούλησε την εταιρεία καυσίμων της δισεκατομμυρίων δολαρίων λίγες εβδομάδες πριν από την κατάρρευση της VIM-Avia. Ένα μήνα νωρίτερα, μια εταιρεία που δημιουργήθηκε για να διαχειρίζεται τα οικονομικά του αερομεταφορέα είχε χρεοκοπήσει. Και οι δύο ιστορίες αφορούσαν τον Sergey Galan, έναν μακροχρόνιο επιχειρηματικό συνεργάτη των Mursekaevs.

Ισχυροί δεσμοί οικογενειακής επιχείρησης

Οι περισσότερες από τις εταιρείες του Rashid Mursekayev είναι οικογενειακές. Ακόμη και στη VIM-avia, ο κύριος ιδιοκτήτης δεν είναι αυτός, αλλά η σύζυγός του Σβετλάνα. Δύο από τις αδερφές του, για παράδειγμα, ήταν ιδιοκτήτες εταιρειών ακινήτων.

Ρασίντ Μουρσεκάεφ

Και το 2014, η κόρη ενός επιχειρηματία πήγε επίσης στην επιχείρηση. Άννα Αμπρόσοβα(Mursekaeva) ενώ ήταν ακόμη στον τέταρτο χρόνο της στο MGIMO, ίδρυσε την εταιρεία καυσίμων FT International. Ήδη δύο χρόνια μετά τη δημιουργία της FT International, κέρδιζε 2,5 δισ. ετησίως. Ο δεύτερος συνιδιοκτήτης ήταν ο σύζυγος της Άννας, 25χρονος απόφοιτος της Ανώτατης Οικονομικής Σχολής Νικολάι Αμπρόσοφ.Είναι γιος ενός παλιού συνεργάτη του Mursekaev, Ευγενία Αμπρόσοβα. Μαζί, στις αρχές της δεκαετίας του 2000, διαχειρίστηκαν έναν μεγάλο ναυτιλιακό κόμβο στη Ρωσία - την Far Eastern Shipping Company. Προφανώς, η εταιρεία καυσίμων της κόρης κέρδισε επίσης χρήματα πουλώντας κηροζίνη στο αεροδρόμιο Bratsk στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Αυτό το αεροδρόμιο ανήκει εδώ και πολύ καιρό στην οικογένεια Mursekaev - πρώτα μέσω του γραφείου Invest Holding και τώρα μέσω της VIM-Avia.

Το Bratsk είναι ένας μικρός αλλά σημαντικός κόμβος που χρησιμοποιείται από τις υπερατλαντικές πτήσεις για ανεφοδιασμό και από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για την πυρόσβεση στην τάιγκα και για πτήσεις παρατήρησης. Η VIM-avia το χρειαζόταν ως σημείο διέλευσης για τον ανεφοδιασμό και τη συντήρηση των κινεζικών πτήσεων της: ξεκίνησαν τις δραστηριότητές τους με πτήσεις τσάρτερ προς την Κίνα. Και αυτό το αεροδρόμιο βρίσκεται στα μισά του δρόμου από τη Μόσχα στην Κίνα. Σε αυτό, λένε οι ειδικοί, μπορείτε να κερδίσετε χρήματα πουλώντας καύσιμα.

- Το κύριο εισόδημα εκεί είναι ο ανεφοδιασμός ελικοπτέρων και αεροπλάνων, - λέει ο επικεφαλής της εταιρείας συμβούλων "Infomost" Μπόρις Ρίμπακ.

Παρά τις καλές οικονομικές επιδόσεις, φέτος τον Αύγουστο Άννα ΑμπρόσοβαΟ σύζυγός μου και εγώ αποφασίσαμε απροσδόκητα να πουλήσουμε την FT International. Είναι ενδιαφέρον ότι εκείνη την εποχή, η αεροπορική εταιρεία του πατέρα είχε μόλις αρχίσει να έχει προβλήματα με χρέη για κηροζίνη αεροσκαφών. Αν υποθέσουμε ότι οι Mursekaev γνώριζαν για την επικείμενη κατάρρευση και ετοιμάζονταν να διαφύγουν στο εξωτερικό, τότε αυτό το βήμα μοιάζει με την απαλλαγή από τα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία. Ειδικά με δεδομένη την προσωπικότητα του αγοραστή. Έγιναν επιχειρηματίας της Μόσχας Σεργκέι Γκαλάν- Ένας παλιός φίλος της οικογένειας. Τα γραφεία των εταιρειών του βρίσκονται μάλιστα στο ίδιο επιχειρηματικό κέντρο με τους Mursekaevs.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένα μήνα πριν από την εξαγορά της FT International, ο Galan, μέσω της Τεχνόπολης που ελέγχεται από τον ίδιο, χρεοκόπησε την ίδια εταιρεία των Mursekaevs, στην οποία κατείχε αρχικά το αεροδρόμιο Bratsk. Πρόκειται για την Invest Holding. Οι Mursekaevs το δημιούργησαν πριν από 10 χρόνια για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων και τίτλων, με μια λέξη, για να παρέχουν διοικητική και λειτουργική υποστήριξη στη VIM-avia. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Kartoteka.ru, πέρυσι η Invest Holding παρουσίασε καθαρά κέρδη 9 εκατομμυρίων ρούβλια. Ωστόσο, για κάποιο λόγο δεν είχε αρκετά εκατομμύρια για να εξοφλήσει εγκαίρως κάποιες υποχρεώσεις προς την Τεχνόπολη. Το δικαστικό υλικό δεν αναφέρει τι ακριβώς οφείλει η Invest Holding.

υπεράκτια γεωγραφικά πλάτη

Η έρευνα μπορεί επίσης να ενδιαφέρεται για τα ξένα περιουσιακά στοιχεία της οικογένειας. Κάποτε, η αεροπορική εταιρεία ανήκε κατά 20% σε μια εταιρεία από το Λιχτενστάιν που ονομαζόταν Hercules Partners Fund. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει τουλάχιστον ότι οι Mursekaevs έχουν συνδέσεις εκεί, και στο μέγιστο, ότι μέρος των κερδών αποσύρθηκε εκεί.

Και τώρα, χάρη στη βάση δεδομένων Mossack Foneska, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι ένα άτομο με το ίδιο όνομα και επώνυμο με τον γαμπρό του Mursekaev συνδέεται με μια offshore εταιρεία στο Λουξεμβούργο. Πρόκειται για μια εταιρεία που ονομάζεται Aloma S.A. Νικολάι Αμπρόσοφείναι ο δικαιούχος του. Και ο ιδιοκτήτης των μετοχών είναι μια συγκεκριμένη δομή που ονομάζεται The Bearer. Αξιοσημείωτο είναι ότι μία από τις σημασίες αυτής της λέξης είναι «υποστήριξη κινητήρα αεροσκαφών». Η έρευνα θα πρέπει να ανακαλύψει εάν η εταιρεία ελέγχεται πραγματικά από τον γαμπρό του Mursekaev ή απλώς τον συνονόματο του. Για να γίνει αυτό, το Λουξεμβούργο μπορεί να στείλει αίτημα μέσω της Interpol.

Η Aloma επέλεξε ως ανταποκρίτρια τράπεζα τη μεγαλύτερη γαλλική Credit Agricole. «Τράπεζα ανταποκρίτριας» σημαίνει ότι όλοι οι διακανονισμοί πραγματοποιήθηκαν μέσω αυτής και, πιθανότατα, αποθηκεύονται σε αυτήν τα κεφάλαια της εταιρείας. Βρίσκεται στο ίδιο κτίριο με το υποκατάστημα της τράπεζας στο Λουξεμβούργο.

Οι ειδικοί είναι διχασμένοι

Ορισμένοι ειδικοί λένε ότι όλη αυτή η διαδρομή χρεοκοπιών, αλλαγών ιδιοκτησίας και υπεράκτιων θα μπορούσε να χρησιμεύσει για την απόσυρση περιουσιακών στοιχείων. Οι Mursekaevs κατάλαβαν ότι η αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε σύντομα να κλείσει και προετοίμασαν το έδαφος για απόσυρση. Έτσι, ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Καταπολέμησης της Διαφθοράς Κιρίλ ΚαμπάνοφΕίμαι βέβαιος ότι οι ιδιοκτήτες της VIM-avia δεν σχεδίαζαν να σώσουν την αεροπορική εταιρεία.

- Οι ιδιοκτήτες της VIM-avia ενήργησαν σύμφωνα με γνωστό σχέδιο απάτης. Λάβαμε δάνεια εξασφαλισμένα με ακίνητα (liners) σε τέσσερις τράπεζες (σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από την έρευνα, αυτές είναι η Sberbank, η Absolut Bank, η VTB και η Zenit), είπε ο Kirill Kabanov στο Life. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του NAC, πιθανότατα οι Mursekaev πήραν τα περισσότερα χρήματα από τις τράπεζες του εξωτερικού. Και αυτή η διαδικασία δεν ξεκίνησε τώρα, αλλά πριν από τρία χρόνια, όταν οι ιδιοκτήτες άρχισαν να εκδίδουν δάνεια σε μεγάλες ρωσικές τράπεζες, πιστεύει ο Kabanov.

- Υπάρχουν ερωτήσεις προς τις εποπτικές αρχές, οι οποίες έλεγχαν ανεπαρκώς την κίνηση κεφαλαίων από τους τραπεζικούς λογαριασμούς της αεροπορικής εταιρείας, - σημειώνει ο επικεφαλής της NAC.

Ωστόσο, άλλοι ειδικοί πιστεύουν ότι οι Mursekaev δεν σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν βιαστικά τη χώρα. Σύμφωνα με τον ειδικό, αρχισυντάκτη του περιοδικού "Air transport review" Αλεξέι Σινίτσκι, πιθανότατα, ο λόγος για την κατάρρευση της VIM-Avia ήταν η έλλειψη κεφαλαίου κίνησης λόγω της επιθυμίας να κερδίσει τα μέγιστα στην υψηλή περίοδο.

- Οι ιδιοκτήτες δεν υπολόγισαν τις οικονομικές τους δυνατότητες. Τα χρήματα που έλαβε η αεροπορική εταιρεία για τα εισιτήρια που πούλησαν την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα δεν ήταν αρκετά για να αποπληρώσουν τους πιστωτές, προτείνει ο Sinitsky. - Θα μπορούσε να υπάρξει ένα κενό μετρητών, και μετά όλα καταρρέουν.

Ο Σινίτσκι είναι σίγουρος ότι οι Μουρσεκάεφ ήλπιζαν ότι οι τράπεζες θα τους υποστήριζαν με δάνεια και ότι το αεροδρόμιο Domodedovo θα συνέχιζε να εξυπηρετεί με πίστωση.

"Το φθινόπωρο είναι πάντα μια οικονομικά δύσκολη εποχή του χρόνου και οι ιδιοκτήτες της VIM-avia δεν μπορούσαν να βρουν διέξοδο από αυτήν την κατάσταση", συνοψίζει ο συνομιλητής. – Φαίνεται όμως ότι πάλεψαν μέχρι το τέλος για τη βιωσιμότητα της εταιρείας και δεν σχεδίαζαν να φύγουν εκ των προτέρων από τη Ρωσία.

Πέταξε, αλλά δεν υποσχέθηκε να επιστρέψει

Είτε οι Μουρσεκάεφ σχεδίαζαν να φύγουν από τη χώρα είτε όχι, το έκαναν. Σύμφωνα με το Ηνωμένο Βασίλειο, η οικογένεια έφυγε από τη Ρωσία στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Μάλλον πέταξαν στην Τουρκία αμέσως μετά τη δημόσια ανακοίνωση του προανακριτικού ελέγχου του Η.Β.Η Τουρκία είναι συνήθως αρκετά πρόθυμη να συνεργαστεί με τις ρωσικές δυνάμεις ασφαλείας. Ως εκ τούτου, η Life, σε προηγούμενο άρθρο για τη VIM-avia, πρότεινε ότι η οικογένεια θα μπορούσε να μετακομίσει από την Τουρκία στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Μεγάλη Βρετανία ή το Ουζμπεκιστάν.

Στη Ρωσία, εξακολουθούν να έχουν κάποια ακίνητα περιουσιακά στοιχεία. Έτσι, η Svetlana Mursekaeva είναι εγγεγραμμένη σε ένα διαμέρισμα σε απόσταση αναπνοής από το Arbat. Οι μετοχές σε αυτό το διαμέρισμα ανήκουν στον γιο του Mursekaev, Rashid και την κόρη του Anna. Το κερδοφόρο σπίτι στο Skatertny Lane χτίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα και στη δεκαετία του 2000 ανακαινίστηκε και μετατράπηκε σε κλαμπ. Τώρα υπάρχουν μόνο 12 διαμερίσματα σε αυτό, το καθένα με μέσο όρο 200 τετραγωνικών μέτρων και τιμή τουλάχιστον 200 εκατ. Από το Arbat, μέσω της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη Μόσχα, τα παιδιά Mursekaev έφτασαν στον τόπο σπουδών τους. Και οι δύο μπήκαν στο MGIMO. Επιπλέον, ο Rashid προτάθηκε για εγγραφή με μόνο 65 βαθμούς για την Ενιαία Κρατική Εξέταση στη Ρωσική γλώσσα.

Ο Mursekaev Jr., σε αντίθεση με την αδερφή του, δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τις σπουδές του. Στο δρόμο για το πανεπιστήμιο, μερικές φορές παραβαίνει τους κανόνες του δρόμου. Είναι απερίσκεπτος, οδηγεί στην αντίθετη κατεύθυνση και δείχνει ασέβεια στους άλλους οδηγούς. Στις αρχές του 2017 δεν έδωσε θέση σε αυτοκίνητο με ειδικά σήματα. Αυτό αναφέρεται στα υλικά των δικαστηρίων της πρωτεύουσας. Είναι αλήθεια ότι δεν λέει σε ποιον ακριβώς δεν έδωσε δρόμο ο Ρασίντ - το ασθενοφόρο ή η αστυνομία. Η ζωή σύμφωνα με τη δικαστική βάση του μέτρησε τέσσερα πρόστιμα ύψους 18 χιλιάδων. Δεν τα πλήρωσε στην ώρα του, γι' αυτό και το ποσό του προστίμου διπλασιάστηκε και έπεσε στον τύπο με χρέος.

Υπό αυτή την έννοια, ο Mursekaev Jr. ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του. Τα προβλήματα με τον Mursekaev Sr. άρχισαν επίσης λόγω χρεών. Αυτό οδήγησε στην κατάρρευση της επιχείρησής του, ποινικές υποθέσεις και χιλιάδες συμπατριώτες μας δεν μπόρεσαν να επιστρέψουν εγκαίρως στα σπίτια τους. Το πρώτο κύμα αξιώσεων έπληξε την εταιρεία του τον Μάιο: ο αερομεταφορέας καθυστέρησε δεκάδες πτήσεις τσάρτερ σε όλη τη χώρα. Στη συνέχεια, η εταιρεία δικαιολογήθηκε από το γεγονός ότι δεν κατάφεραν να επιστρέψουν όλα τα αεροσκάφη από την προγραμματισμένη συντήρηση.

Το δεύτερο κύμα αποδείχθηκε το τελευταίο για την εταιρεία. Οι προμηθευτές καυσίμων και τα αεροδρόμια δήλωσαν ότι η VIM-avia τους χρωστούσε περισσότερα από μισό δισεκατομμύριο και δεν σκόπευαν να συμπληρώσουν περισσότερα καύσιμα με πίστωση. Και τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο, όλα τα τμήματα άρχισαν να κάνουν αξιώσεις κατά της VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Γενική Εισαγγελία, Ερευνητική Επιτροπή.Η Rostransnadzor κατηγόρησε το γεγονός ότι η εταιρεία παραβίασε τους όρους και τις προϋποθέσεις συντήρησης αεροσκαφών. Η Γενική Εισαγγελία και ο Ροστρούντ ανακάλυψαν κοσμικές -πάνω από 200 εκατομμύρια- καθυστερήσεις μισθών.

Και η Ερευνητική Επιτροπή κίνησε γενικά ποινική υπόθεση για απάτη κατά του λογιστή και γενικού διευθυντή. Η έρευνα πιστεύει ότι η αεροπορική εταιρεία γνώριζε για την έλλειψη κεφαλαίων για καύσιμα για πτήσεις, αλλά παρόλα αυτά πούλησε εισιτήρια στους επιβάτες. Εξαιτίας αυτού, προκλήθηκαν υλικές ζημιές σε τουλάχιστον 2997 επιβάτες. Συνολικά, σε θέρετρα στο εξωτερικό και στη Ρωσική Ομοσπονδία λόγω της κατάρρευσης καθήλωσε περισσότερους από 40 χιλιάδες επιβάτες. Ακόμη και όταν οι ισχυρισμοί της Ερευνητικής Επιτροπής βρίσκονταν στο στάδιο της προανακριτικής επαλήθευσης, η οικογένεια Mursekaev διέφυγε στο εξωτερικό.

Την Παρασκευή, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν είπε στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης που είναι αρμόδιος για τις μεταφορές Αρκάντι Ντβόρκοβιτςότι δεν μπορεί να διαχειριστεί την κατάσταση. Και στον Υπουργό Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφγενικά εφαρμοζόμενα πειθαρχικά μέτρα - υπέγραψε διάταγμα για ελλιπή επίσημη συμμόρφωση. Ο Πρόεδρος επέκρινε την προσέγγιση του Υπουργείου Μεταφορών για την ανάπτυξη κριτηρίων βάσει των οποίων το τμήμα αξιολογεί το έργο του μεταφορέα.

Το σκάνδαλο γύρω από τη VIM-Avia ανέδειξε την ουσία του καπιταλισμού

Ο Πούτιν έδωσε ΠΟΣΟΣΤΟ στους υπουργούς λόγω του προβλήματος με τη VIM-Avia 28/09/2017

Πιο αναλυτικάκαι μια ποικιλία πληροφοριών σχετικά με τις εκδηλώσεις που λαμβάνουν χώρα στη Ρωσία, την Ουκρανία και άλλες χώρες του όμορφου πλανήτη μας, μπορείτε να συνεχίσετε Διασκέψεις στο Διαδίκτυο, διατηρείται συνεχώς στην ιστοσελίδα «Κλειδιά Γνώσης». Όλα τα Συνέδρια είναι ανοιχτά και πλήρως Ελεύθερος. Προσκαλούμε όλους όσους ξυπνούν και ενδιαφέρονται...

Οι ερευνητές στην υπόθεση VIM-avia ερευνούν πώς οι συνιδιοκτήτες οδήγησαν την αεροπορική εταιρεία σε κατάρρευση και πού μπορούσαν να κρύψουν περιουσιακά στοιχεία και χρήματα. Είναι πιθανό ο Rashid Mursekaev να υποπτευόταν την επικείμενη κατάρρευση της αεροπορικής επιχείρησης και να αφαίρεσε τα περιουσιακά στοιχεία εκ των προτέρων, μεταξύ άλλων μέσω συγγενών και πληρεξουσίων. Σύμφωνα με μια εκδοχή, τα χρήματα πήγαν στο Λουξεμβούργο - εκεί, ο γαμπρός του Mursekaev (ή ο πλήρης συνονόματός του) βρήκε μια offshore εταιρεία. Και η κόρη του Mursekaev πούλησε την εταιρεία καυσίμων της δισεκατομμυρίων δολαρίων λίγες εβδομάδες πριν από την κατάρρευση της VIM-Avia. Ένα μήνα νωρίτερα, μια εταιρεία που δημιουργήθηκε για να διαχειρίζεται τα οικονομικά του αερομεταφορέα είχε χρεοκοπήσει. Και οι δύο ιστορίες αφορούσαν τον Sergey Galan, έναν μακροχρόνιο επιχειρηματικό συνεργάτη των Mursekaevs.

Ισχυροί δεσμοί οικογενειακής επιχείρησης

Οι περισσότερες από τις εταιρείες του Rashid Mursekayev είναι οικογενειακές. Ακόμη και στη VIM-avia, ο κύριος ιδιοκτήτης δεν είναι αυτός, αλλά η σύζυγός του Σβετλάνα. Δύο από τις αδερφές του, για παράδειγμα, ήταν ιδιοκτήτες εταιρειών ακινήτων.

Ρασίντ Μουρσεκάεφ

Και το 2014, η κόρη ενός επιχειρηματία πήγε επίσης στην επιχείρηση. Η Anna Ambrosova (Mursekaeva), ακόμα στο τέταρτο έτος της στο MGIMO, ίδρυσε την εταιρεία καυσίμων FT International. Ήδη δύο χρόνια μετά τη δημιουργία της FT International, κέρδιζε 2,5 δισ. ετησίως. Ο δεύτερος συνιδιοκτήτης ήταν ο σύζυγος της Άννας, 25χρονος απόφοιτος της Ανώτατης Οικονομικής Σχολής Νικολάι Αμπρόσοφ. Είναι γιος του μακροχρόνιου συνεργάτη του Mursekaev, Evgeny Ambrosov. Μαζί, στις αρχές της δεκαετίας του 2000, διαχειρίστηκαν έναν μεγάλο ναυτιλιακό κόμβο στη Ρωσία - την Far Eastern Shipping Company.

Προφανώς, η εταιρεία καυσίμων της κόρης κέρδισε επίσης χρήματα πουλώντας κηροζίνη στο αεροδρόμιο Bratsk στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Αυτό το αεροδρόμιο ανήκει εδώ και πολύ καιρό στην οικογένεια Mursekaev - πρώτα μέσω του γραφείου Invest Holding και τώρα μέσω της VIM-Avia.

Το Bratsk είναι ένας μικρός αλλά σημαντικός κόμβος που χρησιμοποιείται από τις υπερατλαντικές πτήσεις για ανεφοδιασμό και από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για την κατάσβεση πυρκαγιών στην τάιγκα και για πτήσεις παρατήρησης. Η VIM-avia το χρειαζόταν ως σημείο διέλευσης για τον ανεφοδιασμό και τη συντήρηση των κινεζικών πτήσεων της: ξεκίνησαν τις δραστηριότητές τους με πτήσεις τσάρτερ προς την Κίνα. Και αυτό το αεροδρόμιο βρίσκεται στα μισά του δρόμου από τη Μόσχα στην Κίνα. Σε αυτό, λένε οι ειδικοί, μπορείτε να κερδίσετε χρήματα πουλώντας καύσιμα.

Το κύριο εισόδημα εκεί είναι ο ανεφοδιασμός ελικοπτέρων και αεροπλάνων, - λέει ο επικεφαλής της εταιρείας συμβούλων "Infomost" Boris Rybak.

Παρά την καλή οικονομική απόδοση, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η Anna Ambrosova και ο σύζυγός της αποφάσισαν απροσδόκητα να πουλήσουν την FT International. Είναι ενδιαφέρον ότι εκείνη την εποχή, η αεροπορική εταιρεία του πατέρα είχε μόλις αρχίσει να έχει προβλήματα με χρέη για κηροζίνη αεροσκαφών. Αν υποθέσουμε ότι οι Mursekaev γνώριζαν για την επικείμενη κατάρρευση και ετοιμάζονταν να διαφύγουν στο εξωτερικό, τότε αυτό το βήμα μοιάζει με την απαλλαγή από τα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία. Ειδικά με δεδομένη την προσωπικότητα του αγοραστή. Έγιναν ένας επιχειρηματίας της Μόσχας Σεργκέι Γκαλάν - ένας μακροχρόνιος γνώριμος της οικογένειας. Τα γραφεία των εταιρειών του βρίσκονται μάλιστα στο ίδιο επιχειρηματικό κέντρο με τους Mursekaevs.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένα μήνα πριν από την εξαγορά της FT International, ο Galan, μέσω της Τεχνόπολης που ελέγχεται από τον ίδιο, χρεοκόπησε την ίδια εταιρεία των Mursekaevs, στην οποία κατείχε αρχικά το αεροδρόμιο Bratsk. Πρόκειται για την Invest Holding. Οι Mursekaevs το δημιούργησαν πριν από 10 χρόνια για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων και τίτλων, με μια λέξη, για να παρέχουν διοικητική και λειτουργική υποστήριξη στη VIM-avia. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Kartoteka.ru, πέρυσι η Invest Holding παρουσίασε καθαρά κέρδη 9 εκατομμυρίων ρούβλια. Ωστόσο, για κάποιο λόγο δεν είχε αρκετά εκατομμύρια για να εξοφλήσει εγκαίρως κάποιες υποχρεώσεις προς την Τεχνόπολη. Το δικαστικό υλικό δεν αναφέρει τι ακριβώς οφείλει η Invest Holding.

υπεράκτια γεωγραφικά πλάτη

Η έρευνα μπορεί επίσης να ενδιαφέρεται για τα ξένα περιουσιακά στοιχεία της οικογένειας. Κάποτε, η αεροπορική εταιρεία ανήκε κατά 20% σε μια εταιρεία του Λιχτενστάιν με την επωνυμία Hercules Partners Fund. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει τουλάχιστον ότι οι Mursekaevs έχουν συνδέσεις εκεί, και στο μέγιστο - ότι μέρος του κέρδους αποσύρθηκε εκεί.

Και τώρα, χάρη στη βάση δεδομένων Mossack Foneska, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι ένα άτομο με το ίδιο όνομα και επώνυμο με τον γαμπρό του Mursekaev συνδέεται με μια offshore εταιρεία στο Λουξεμβούργο. Πρόκειται για μια εταιρεία που ονομάζεται Aloma S.A. Ο Νικολάι Αμπρόσοφ είναι ο δικαιούχος του. Η έρευνα θα πρέπει να ανακαλύψει εάν η εταιρεία ελέγχεται πραγματικά από τον γαμπρό του Mursekaev ή απλώς τον συνονόματο του. Για να γίνει αυτό, το Λουξεμβούργο μπορεί να στείλει αίτημα μέσω της Interpol.

Πιθανός τόπος εγγραφής offshore:

Η Aloma επέλεξε ως ανταποκρίτρια τράπεζα τη μεγαλύτερη γαλλική Credit Agricole. «Τράπεζα ανταποκρίτριας» σημαίνει ότι όλοι οι διακανονισμοί πραγματοποιήθηκαν μέσω αυτής και, πιθανότατα, αποθηκεύονται σε αυτήν τα κεφάλαια της εταιρείας. Βρίσκεται στο ίδιο κτίριο με το υποκατάστημα της τράπεζας στο Λουξεμβούργο.

Οι ειδικοί είναι διχασμένοι

Ορισμένοι ειδικοί λένε ότι όλη αυτή η διαδρομή χρεοκοπιών, αλλαγών ιδιοκτησίας και υπεράκτιων θα μπορούσε να χρησιμεύσει για την απόσυρση περιουσιακών στοιχείων. Οι Mursekaevs κατάλαβαν ότι η αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε σύντομα να κλείσει και προετοίμασαν το έδαφος για απόσυρση. Έτσι, ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Καταπολέμησης της Διαφθοράς, Kirill Kabanov, είναι σίγουρος ότι οι ιδιοκτήτες της VIM-avia δεν σχεδίαζαν να σώσουν την αεροπορική εταιρεία.

Οι ιδιοκτήτες της VIM-avia ενήργησαν σύμφωνα με ένα γνωστό σχέδιο απάτης. Πήραν δάνεια εξασφαλισμένα με ακίνητα (liners) σε τέσσερις τράπεζες (σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από την έρευνα, αυτές είναι η Sberbank, η Absolut Bank, η VTB και η Zenit), είπε ο Kirill Kabanov στο Life.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του NAC, πιθανότατα οι Mursekaev πήραν τα περισσότερα χρήματα από τις τράπεζες του εξωτερικού. Και αυτή η διαδικασία δεν ξεκίνησε τώρα, αλλά πριν από τρία χρόνια, όταν οι ιδιοκτήτες άρχισαν να εκδίδουν δάνεια σε μεγάλες ρωσικές τράπεζες, πιστεύει ο Kabanov.

Υπάρχουν ερωτήσεις προς τις εποπτικές αρχές, οι οποίες έλεγχαν ανεπαρκώς την κίνηση των κεφαλαίων από τους τραπεζικούς λογαριασμούς της αεροπορικής εταιρείας, - σημειώνει ο επικεφαλής της NAC.

Ωστόσο, άλλοι ειδικοί πιστεύουν ότι οι Mursekaev δεν σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν βιαστικά τη χώρα. Σύμφωνα με τον ειδικό, αρχισυντάκτη του περιοδικού Air Transport Review Alexei Sinitsky, πιθανότατα ο λόγος για την κατάρρευση της VIM-Avia ήταν η έλλειψη κεφαλαίου κίνησης λόγω της επιθυμίας να κερδηθούν τα μέγιστα κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου.

Οι ιδιοκτήτες δεν υπολόγισαν τις οικονομικές τους δυνατότητες. Τα χρήματα που έλαβε η αεροπορική εταιρεία για τα εισιτήρια που πούλησαν την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα δεν ήταν αρκετά για να αποπληρώσουν τους πιστωτές, προτείνει ο Sinitsky. - Θα μπορούσε να υπάρξει ένα κενό μετρητών, και μετά όλα καταρρέουν.

Ο Σινίτσκι είναι σίγουρος ότι οι Μουρσεκάεφ ήλπιζαν ότι οι τράπεζες θα τους υποστήριζαν με δάνεια και ότι το αεροδρόμιο Domodedovo θα συνέχιζε να εξυπηρετεί με πίστωση.

Το φθινόπωρο είναι πάντα μια οικονομικά δύσκολη εποχή του χρόνου και οι ιδιοκτήτες της VIM-avia δεν μπορούσαν να βρουν διέξοδο από αυτή την κατάσταση, συνοψίζει ο συνομιλητής. - Φαίνεται όμως ότι πάλεψαν μέχρι το τέλος για τη βιωσιμότητα της εταιρείας και δεν σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν τη Ρωσία εκ των προτέρων.

Πέταξε, αλλά δεν υποσχέθηκε να επιστρέψει

Είτε οι Μουρσεκάεφ σχεδίαζαν να φύγουν από τη χώρα είτε όχι, το έκαναν. Σύμφωνα με το Ηνωμένο Βασίλειο, η οικογένεια έφυγε από τη Ρωσία στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Πιθανώς, πέταξαν στην Τουρκία αμέσως αφού ανακοίνωσαν δημόσια τον προανακριτικό έλεγχο του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η Τουρκία είναι συνήθως αρκετά πρόθυμη να συνεργαστεί με τις ρωσικές δυνάμεις ασφαλείας. Επομένως, η Life στο προηγούμενο άρθρο για τη VIM-Avia, ότι μια οικογένεια μπορεί να μετακομίσει από την Τουρκία στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Μεγάλη Βρετανία ή το Ουζμπεκιστάν.

Στη Ρωσία, εξακολουθούν να έχουν κάποια ακίνητα περιουσιακά στοιχεία. Έτσι, η Svetlana Mursekaeva είναι εγγεγραμμένη σε ένα διαμέρισμα σε απόσταση αναπνοής από το Arbat. Οι μετοχές σε αυτό το διαμέρισμα ανήκουν στον γιο του Mursekaev, Rashid και την κόρη του Anna. Το κερδοφόρο σπίτι στο Skatertny Lane χτίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα και στη δεκαετία του 2000 ανακαινίστηκε και μετατράπηκε σε κλαμπ. Τώρα έχει μόνο 12 διαμερίσματα, το καθένα με μέσο όρο 200 τετραγωνικών μέτρων και τιμή τουλάχιστον 200 εκατομμύρια ρούβλια.

Το διαμέρισμα των Mursekaevs στο Skatertny Lane:

Από το Arbat, μέσω της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Μόσχας, τα παιδιά των Mursekaev έφτασαν στον τόπο σπουδών τους. Και οι δύο μπήκαν στο MGIMO. Επιπλέον, ο Rashid προτάθηκε για εγγραφή με μόνο 65 βαθμούς για την Ενιαία Κρατική Εξέταση στη Ρωσική γλώσσα.

Ο Mursekaev Jr., σε αντίθεση με την αδερφή του, δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τις σπουδές του. Στο δρόμο για το πανεπιστήμιο, μερικές φορές παραβαίνει τους κανόνες του δρόμου. Είναι απερίσκεπτος, οδηγεί στην αντίθετη κατεύθυνση και δείχνει ασέβεια στους άλλους οδηγούς. Στις αρχές του 2017 δεν έδωσε θέση σε αυτοκίνητο με ειδικά σήματα. Αυτό αναφέρεται στα υλικά των δικαστηρίων της πρωτεύουσας. Είναι αλήθεια ότι δεν λέει σε ποιον ακριβώς ο Ρασίντ δεν έδωσε δρόμο - ασθενοφόρο ή αστυνομία.

Η ζωή σύμφωνα με τη δικαστική βάση του μέτρησε τέσσερα πρόστιμα ύψους 18 χιλιάδων. Δεν τα πλήρωσε στην ώρα του, γι' αυτό και το ποσό του προστίμου διπλασιάστηκε και έπεσε στον τύπο με χρέος.

Υπό αυτή την έννοια, ο Mursekaev Jr. ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του. Τα προβλήματα με τον Mursekaev Sr. άρχισαν επίσης λόγω χρεών. Αυτό οδήγησε στην κατάρρευση της επιχείρησής του, ποινικές υποθέσεις και χιλιάδες συμπατριώτες μας δεν μπόρεσαν να επιστρέψουν εγκαίρως στα σπίτια τους.

Το πρώτο κύμα αξιώσεων έπληξε την εταιρεία του τον Μάιο: ο αερομεταφορέας καθυστέρησε δεκάδες πτήσεις τσάρτερ σε όλη τη χώρα. Στη συνέχεια, η εταιρεία δικαιολογήθηκε από το γεγονός ότι δεν κατάφεραν να επιστρέψουν όλα τα αεροσκάφη από την προγραμματισμένη συντήρηση.

Το δεύτερο κύμα αποδείχθηκε το τελευταίο για την εταιρεία. Οι προμηθευτές καυσίμων και τα αεροδρόμια δήλωσαν ότι η VIM-avia τους χρωστούσε περισσότερα από μισό δισεκατομμύριο και δεν σκόπευαν να συμπληρώσουν περισσότερα καύσιμα με πίστωση. Και τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο, όλα τα τμήματα άρχισαν να κάνουν αξιώσεις κατά της VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, η Γενική Εισαγγελία και η Ερευνητική Επιτροπή.

Ο συνιδιοκτήτης της VIM-Avia, Rashid Mursekaev, και η σύζυγός του Svetlana, η οποία έχει επίσης μερίδιο στην αεροπορική εταιρεία, έφυγαν από τη Ρωσία στις 26 Σεπτεμβρίου. Στις 25 Σεπτεμβρίου, η Ερευνητική Επιτροπή άνοιξε υπόθεση απάτης κατά της διοίκησης της VIM-Avia . Σύμφωνα με τους ερευνητές, στελέχη αεροπορικών εταιρειών, χωρίς χρήματα και συμβόλαια για την αγορά καυσίμων για αεροσκάφη και «την ικανότητα να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους για τη μεταφορά επιβατών», συνέχισαν να πουλούν αεροπορικά εισιτήρια και έλαβαν «για αυτό με εξαπάτηση μετρητάπάνω από 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Η αναχώρηση του Mursekaev έγινε γνωστή το βράδυ της 27ης Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με πηγές του Interfax και τον επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, Alexander Neradko. "Ο Mursekaev έφυγε από τη χώρα την Τρίτη, πέταξε από το Sheremetyevo", είπαν. "Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, πέταξε από το Vnukovo στην Τουρκία, πιθανώς στην Κωνσταντινούπολη." Ο Νεράντκο, μιλώντας στην Κρατική Δούμα, είπε ότι ο Μουρσεκάεφ κλήθηκε σε ειδική συνεδρίαση λόγω καθυστερήσεων στις πτήσεις, αλλά δεν εμφανίστηκε. «Σταμάτησα να απαντώ σε τηλεφωνήματα», είπε ο Νεράντκο. «Υποθέτω ότι δεν βρίσκεται πλέον στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας». Στη συνέχεια, πηγές του RBC επιβεβαίωσαν ότι «ο Mursekaev έφυγε από τη χώρα με την οικογένειά του», πετώντας στην Κωνσταντινούπολη.

Το πρωί της 27ης Σεπτεμβρίου, ο Mursekaev έπρεπε να εμφανιστεί σε ειδική συνεδρίαση στην Κρατική Δούμα και να πληρώσει τα τρέχοντα έξοδα της αεροπορικής εταιρείας ύψους 50 εκατομμυρίων ρούβλια από τα προσωπικά του χρήματα, δήλωσε ο Neradko, επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών.

Νωρίτερα, ο Neradko είπε ότι η VIM-Avia είχε συσσωρεύσει ένα τεράστιο χρέος για αεροπορικά καύσιμα, εξαιτίας αυτού, στις 23 Σεπτεμβρίου, η αεροπορική εταιρεία έπρεπε να αναβάλει 15 από τις πτήσεις της για αόριστο χρονικό διάστημα. Τη Δευτέρα, 25 Σεπτεμβρίου, καθυστέρησε άλλες 20 τακτικές πτήσεις και ακύρωσε όλες τις πτήσεις τσάρτερ. Επιπλέον, οι υπόλοιπες πτήσεις της VIM-Avia χρειάστηκε να μεταφερθούν στο Vnukovo, επειδή το Domodedovo (το αεροδρόμιο καταγωγής της αεροπορικής εταιρείας) αρνήθηκε να ανεφοδιάσει τα αεροσκάφη της με πίστωση. Παρά όλα τα προβλήματα με την πληρωμή των καυσίμων, η αεροπορική εταιρεία συνέχισε να πουλάει εισιτήρια για τις πτήσεις της.

Ο Neradko δήλωσε επίσης ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα του τελευταίου οικονομικού ελέγχου της VIM-Avia το 2016, η αεροπορική εταιρεία δεν αποκάλυψε κανένα πρόβλημα. Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν αντέδρασε σκληρά στα λόγια του. Ζήτησε την ανάπτυξη νέων κριτηρίων ελέγχου αεροπορικών εταιρειών που θα εντοπίζουν καλύτερα οικονομικά προβλήματα. Είπε επίσης στον υπουργό Μεταφορών Maksim Sokolov για "πλήρη ασυνέπεια υπηρεσιών" και επέκρινε τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Arkady Dvorkovich, ο οποίος επιβλέπει τις μεταφορές, επειδή δεν αντιμετώπισε την κατάσταση.

Σε συνάντηση με την κυβέρνηση, ο αρχηγός του κράτους επέκρινε αυστηρά την κατάσταση γύρω από τη VIM-Avia. "Τώρα το συζητήσαμε με τον Πρωθυπουργό, εφιστώ την προσοχή του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης που είναι αρμόδιος για τις μεταφορές: δεν δίνετε αρκετή προσοχή σε αυτόν τον κλάδο. Δεν αρκεί. Ίσως είστε πολύ υπερφορτωμένοι; Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό », απευθύνθηκε ο Πρόεδρος στον Arkady Dvorkovich.

«Και θέλω να πω στον υπουργό [Maxim Sokolov]: Σας ανακοινώνω για ελλιπή επίσημη συμμόρφωση», απευθυνόταν ο αρχηγός του κράτους στον επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών.

Επιπλέον, ο Πούτιν επέκρινε τα κριτήρια του υπουργείου για την αποτυχία να αποτρέψει μια κρίση γύρω από την αεροπορική εταιρεία.

"Χθες μιλήσαμε με τον Υπουργό [Μεταφορών] για αυτό. Ο Maxim Yuryevich [Sokolov] μου είπε ότι αυτή η εταιρεία πληρούσε πλήρως όλα τα κριτήρια [για τους μεταφορείς]", είπε ο Πούτιν σε συνάντηση με μέλη της κυβέρνησης. «Γνωρίζει την αντίδρασή μου, δεν θα το επαναλάβω, αλλά θα επαναλάβω σε ένα μέρος: αν έχετε αναπτύξει τέτοια κριτήρια, τότε τι αξίζουν;» ρώτησε ο Πρόεδρος.

Ο Πούτιν ζήτησε από τον Σοκόλοφ να λύσει «γρήγορα και αποτελεσματικά» το πρόβλημα γύρω από τη VIM-Avia και να υποβάλει προτάσεις για την ενίσχυση της ρύθμισης του τομέα των αεροπορικών μεταφορών.

TASS, 27 Σεπτεμβρίου

Λόγω καθυστερήσεων στις πτήσεις της VIM-Avia, περίπου 3.000 άνθρωποι επλήγησαν στις 23 Σεπτεμβρίου και έως και 80.000 άνθρωποι επλήγησαν λόγω της ματαίωσης όλων των πτήσεων τσάρτερ δύο ημέρες αργότερα. Η Irina Tyurina, εκπρόσωπος της Ρωσικής Ένωσης Ταξιδιωτικών Βιομηχανιών, είπε ότι αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει επιβάτες της VIM-Avia που έχουν ήδη πετάξει για διακοπές ή πήγαιναν διακοπές πριν από το τέλος της σεζόν. Επιπλέον, εάν εκείνοι που μόλις πήγαιναν διακοπές μπορούν να επιστρέψουν τα χρήματα για αχρησιμοποίητα κουπόνια, τότε για όσους έχουν ήδη πετάξει σε αυτό, τώρα πρέπει να αναζητήσουν επειγόντως δωρεάν αεροπλάνα. Έπρεπε να δημιουργήσει ο ροστουρισμός επιχειρησιακό αρχηγείοσχετικά με την επιστροφή Ρώσων πελατών της VIM-Avia από το εξωτερικό (υπάρχουν 43.000 από αυτούς, σύμφωνα με τον Turpomoshch).

Τακτικές πτήσεις "VIM-Avia" συμφώνησε να πραγματοποιήσει άλλες Ρωσικές αεροπορικές εταιρείες: "Ural Airlines", i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind και Yakutia. Το κόστος τους θα αποζημιωθεί από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, περίπου 200 εκατομμύρια ρούβλια θα διατεθούν για αυτό.

Όπως αναφέρεται στο υπουργείο Μεταφορών, η μεταφορά των επιβατών των τακτικών πτήσεων της VIM-Avia θα πραγματοποιηθεί έως τις 15 Οκτωβρίου, από τις 16 Οκτωβρίου θα διακοπεί. Επιβάτες που έχουν εισιτήρια για τακτική πτήσημε ημερομηνία 16 Οκτωβρίου, το Υπουργείο Μεταφορών συμβούλεψε να τα επιστρέψουν στο ταμείο του τόπου αγοράς.

28 Σεπτεμβρίου, 10:31 π.μΟ Business FM αναφέρει ότι ο συνιδιοκτήτης της VIM-Avia, Rashid Mursekaev, βρίσκεται στη Ρωσία, ανακρίνεται από τους ανακριτές. Δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση αυτής της πληροφορίας από άλλες πηγές.

Ο ιδιοκτήτης της VIM-Avia, Rashid Mursekaev, δεν έφυγε από τη Ρωσία. Σύμφωνα με το Business FM, τώρα ο Mursekaev ανακρίνεται από ανακριτές της Ερευνητικής Επιτροπής. Αυτό ανέφεραν πηγές κοντά στην κατάσταση.

Ο γενικός διευθυντής της VIM-Avia, Alexander Kochnev, τέθηκε υπό κράτηση. Τη νύχτα έγιναν έρευνες και σε εγκαταστάσεις βασικών υπαλλήλων της αεροπορικής εταιρείας.

Business FM

28 Σεπτεμβρίου, 11:28Ο γενικός διευθυντής της VIM-Avia Alexander Kochnev και η επικεφαλής λογίστρια της αεροπορικής εταιρείας Ekaterina Panteleeva συνελήφθησαν στο πλαίσιο ποινικής υπόθεσης, ανέφερε η Ερευνητική Επιτροπή. Οι πληροφορίες ότι ο Mursekaev βρίσκεται στη Ρωσία (που είχε προηγουμένως αναφερθεί από το Business FM) διαψεύστηκε από το τμήμα.

Το προσεχές διάστημα θα τους απαγγελθούν κατηγορίες, ενώ η έρευνα σχεδιάζει να υποβάλει αίτηση στο δικαστήριο για την εκλογή προληπτικού μέτρου σε βάρος των κατηγορουμένων για την ποινική υπόθεση.

Οι συνιδιοκτήτες της εταιρείας Ρασίντ και Σβετλάνα Μουρσεκάεβα έφυγαν εσπευσμένα από τη χώρα και σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η έρευνα βρίσκονται στο εξωτερικό. Για το σκοπό αυτό, λαμβάνονται μέτρα για τον εντοπισμό τους.