Χρονοδιάγραμμα για την κίνηση των επιβατικών τρένων των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Τι ώρα αναχωρούν τα τρένα στη Ρωσία;

Εάν ταξιδεύετε με τρένο στη Ρωσία από τη Μόσχα στο Βλαδιβοστόκ ή πηγαίνετε στο εξωτερικό, τότε τίθεται το ερώτημα ποια ώρα αναχώρησης του τρένου αναγράφεται στο εισιτήριο. Αξίζει να το καταλάβετε με τη σειρά, γιατί τα εισιτήρια πωλούνται με διαφορετικές ώρες αναχώρησης.

Όπως αναφέρθηκε στη Ρωσία πριν

Οι ζώνες ώρας εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τον 19ο αιώνα στη Μεγάλη Βρετανία χάρη στους σιδηροδρόμους. Λόγω της πολυπλοκότητας του χρονοδιαγράμματος των τρένων, μια ενιαία ζώνη ώρας για τη χώρα εισήχθη το 1847. Στη Ρωσία, ένα παρόμοιο εμφανίστηκε μετά την επανάσταση του 1919. Από τότε, το χρονοδιάγραμμα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην ΕΣΣΔ αναφέρεται στη Μόσχα, το ίδιο και στη Ρωσία. Εξαίρεση αποτελούν τα διεθνή ταξίδια, οπότε οι ώρες άφιξης στο σταθμό άλλης χώρας αναγράφονται σε τοπική ώρα.

Η ώρα του εισιτηρίου είναι εντοπισμένη

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αρχίσει εδώ και καιρό να χρησιμοποιούν την ενιαία ώρα για εσωτερικές τεχνικές ανάγκες, αλλά αναφέρουν την τοπική ώρα στα εισιτήριά τους. Το 2018, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αποφάσισε να ακολουθήσει το παράδειγμά τους. Από την 1η Αυγούστου οι πληροφορίες θα αλλάξουν, οι αναχωρήσεις και οι αφίξεις θα αρχίσουν να αναγράφονται σε τοπική ώρα, ακόμη και σε ηλεκτρονικές πινακίδες στα κτίρια των σιδηροδρομικών σταθμών. Οι πωλήσεις εισιτηρίων για πτήσεις με βάση τους νέους κανόνες ξεκίνησαν στις 4 Μαΐου. Τα τρένα που αναχωρούν πριν από την 1η Αυγούστου υπόκεινται στους παλιούς όρους.

Τα σιδηροδρομικά εισιτήρια με ώρες αναχώρησης και άφιξης στη ζώνη ώρας της Μόσχας πωλούνται για πτήσεις έως την 1η Αυγούστου 2018

Για να μην μπερδευτείτε, αξίζει να δείτε την κάτω γραμμή του εγγράφου προσγείωσης, η παλιά και η νέα έκδοση είναι διαφορετικές:

1. Ένα παράδειγμα της παλιάς μορφής: "Η ώρα αναχώρησης και άφιξης είναι η Μόσχα."
2. Το νέο υποδεικνύει την τοπική ώρα με τη διευκρίνιση της ζώνης ώρας, για παράδειγμα "21.00 (MSK +3)"

Τα οποία, ωστόσο, έχουν ήδη συζητηθεί σε διάφορες κοινότητες.

Η Russian Railways Holding θα αλλάξει τη διαδικασία για την εμφάνιση των ωρών άφιξης και αναχώρησης στα ταξιδιωτικά έγγραφα για τρένα μεγάλων αποστάσεων και προαστιακό. Από 1 Αυγούστου 2018 έως Εισιτήρια τρενούθα αναφέρεται μόνο η τοπική ώρα, η οποία αντιστοιχεί στη ζώνη ώρας αναχώρησης του επιβάτη, ανέφεραν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι.

Επί του παρόντος, τα έντυπα είναι ηχογραφημένα ώρα Μόσχαςαφίξεις και αναχωρήσεις, καθώς και τοπική ώρα.
<...>
«Για τη διευκόλυνση των επιβατών, η ώρα άφιξης και αναχώρησης θα αναγράφεται στα ταξιδιωτικά έγγραφα, προσδιορίζοντας πόσες ώρες διαφέρει από τη Μόσχα. Πληροφορίες για τις τοπικές ώρες άφιξης και αναχώρησης θα εμφανίζονται επίσης σε πίνακες πληροφοριών στα τρένα, στις πινακίδες της πλατφόρμας και στα ηλεκτρονικά ρολόγια των σταθμών», αναφέρεται στο μήνυμα.

Δηλαδή, στην πραγματικότητα, από την 1η Αυγούστου 2018, η πανάρχαια παράδοση της ώρας της Μόσχας στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους γίνεται παρελθόν. Όχι, φυσικά, όλες οι αποστολές, τα δρομολόγια και τα δρομολόγια θα παραμείνουν στην ενιαία ώρα της Μόσχας, αλλά ένας απλός επιβάτης δεν θα τα βλέπει πλέον όλα αυτά. Θα είναι όπως στην αεροπορία, όπου η αποστολή πραγματοποιείται σύμφωνα με το UTC, αλλά λίγοι από τους επιβάτες το γνωρίζουν.

Γιατί οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγκατέλειψαν αυτήν την παράδοση; Υπάρχουν, κατά τη γνώμη μου, τρεις βασικοί λόγοι.

Λόγος # 1. Επίσημος.

Υπάρχει διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01/08/1992 N 23 (επιμ. της 31/08/2011) «Σχετικά με τη διαδικασία υπολογισμού του χρόνου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας», η 5η παράγραφος του οποίου διαβάζει:

"... η κίνηση των σιδηροδρομικών, πλωτών και υπεραστικών οδικών μεταφορών, ανοικτών για δημόσια χρήση, καθώς και η λειτουργία υπεραστικής τηλεφωνικής και τηλεγραφικής επικοινωνίας στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδίαπαράγεται σύμφωνα με την ώρα της Μόσχας. Η κίνηση των αεροπορικών μεταφορών πραγματοποιείται σύμφωνα με την παγκόσμια ώρα. Η ενημέρωση του πληθυσμού για το έργο των εγκαταστάσεων μεταφοράς και επικοινωνίας πραγματοποιείται σύμφωνα με το χρόνο που καθορίζεται σε μια δεδομένη περιοχή."

Δηλαδή υπάρχει κυβερνητικό διάταγμα που πρέπει να εφαρμοστεί. Αυτός είναι ο νόμος. Το μόνο περίεργο είναι ότι, όπως αποδείχθηκε, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι το αγνόησαν για περισσότερα από 25 χρόνια ... Ωστόσο, στη Ρωσία υπάρχουν πολλά περίεργα πράγματα με τους νόμους ...

Λόγος # 2. Αγώνας για τον πελάτη.

Πολλοί θα πουν: "Πού είναι ο αγώνας εδώ, ο επιβάτης χρειάζεται ταχύτητα και άνεση και τι ώρα είναι στα δρομολόγια - μην σε νοιάζει". Για έναν τακτικό επιβάτη, ναι, είναι συνηθισμένοι σε αυτό το χαρακτηριστικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και σχεδόν δεν μπερδεύονται. Αλλά όσοι χρησιμοποιούν σπάνια τον σιδηρόδρομο μπορεί να μην γνωρίζουν για την ώρα της Μόσχας στο πρόγραμμα. Έχοντας κάνει ένα λάθος, φυσικά, θα είναι αρνητικός και η πιθανότητα να χρησιμοποιήσει τον σιδηρόδρομο την επόμενη φορά γίνεται μικρότερη.
Αλλά αυτά τα μικρά τουβλάκια συνθέτουν το γενικό κύρος. σιδηρόδρομος.

Δεν είναι για τίποτα που έχουν οι περισσότερες προαστιακές εταιρείες Μεταφορά επιβατών- όχι μικρή παράπλευρη δραστηριότητα, αλλά το κύριο εισόδημα, μεταπήδησαν σε τοπική ώρα στα χρονοδιαγράμματα στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Επιπλέον, δείχνουν ακόμη και εξάρτηση: όσο καλύτερα είναι τα πράγματα με τις προαστιακές συγκοινωνίες στην περιοχή, τόσο νωρίτερα μετέφεραν το πρόγραμμα στην τοπική ώρα. Αντίθετα, σε περιοχές όπου τα προάστια τοπικές αρχέςκαι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι είχαν σφυρηλατηθεί εδώ και πολύ καιρό, η ώρα της Μόσχας στο πρόγραμμα των υπόλοιπων ηλεκτρικών τρένων έχει διατηρηθεί μέχρι σήμερα. Αυτό, για παράδειγμα, Zabaykalsky Kraiκαι Περιφέρεια Τσελιάμπινσκ... Εκτός από Περιφέρεια Σβερντλόφσκυπάρχει κάποια εξαίρεση: τα προάστια αναπτύσσονται σταδιακά, συγκεκριμένα, υπάρχουν επιταχυνόμενες πτήσεις προς γειτονικές πόλεις (Nizhniy Tagil, Kamensk-Uralsky, κ.λπ.), αλλά το πρόγραμμά τους εξακολουθεί να είναι ώρα Μόσχας.

Σταθμός Seyatel (Νοβοσιμπίρσκ), πρόγραμμα. Τρένα μεγάλων αποστάσεων - ώρα Μόσχας, προαστιακό - τοπικό (MSK + 4).

πλακάτ επάνω σταθμός προαστιακούΤσελιάμπινσκ. Ώρα Μόσχας και 0 (μηδέν) ηλεκτρικά τρένα τις επόμενες ώρες ...

Θα σημειώσω επίσης ότι τώρα οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι προσπαθούν να ακολουθήσουν το μονοπάτι της Ευρώπης και να αναπτύξουν πολυτροπικές μεταφορές με βάση τη σύνδεση ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμεταφορές (τρένο + ηλεκτρικό τρένο, τρένο + λεωφορείο, τρένο + αεροπλάνο κ.λπ.). Όταν τα λεωφορεία προαστιακά τρένα, η αεροπορία γράφει στα δρομολόγια ταυτόχρονα και τα τρένα μεγάλη απόσταση- σε άλλο, δεν είναι πολύ βολικό για τους επιβάτες να το αντιληφθούν, είναι πιθανά σφάλματα λόγω εσφαλμένου προσδιορισμού της ζώνης ώρας στο σημείο σύνδεσης ή κατά τον επανυπολογισμό.

Λόγος # 3 (ώθηση). Αλλαγή των ζωνών ώρας στις περιοχές της περιοχής του Βόλγα και του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA.

Το 2016, αρκετές περιοχές της περιοχής του Βόλγα άλλαξαν τη ζώνη ώρας τους, μετακινούμενοι από την ώρα Μόσχας (όπου έζησαν για 25-30 χρόνια) μία ώρα μπροστά. Έλαβαν ένα πιο άνετο καθεστώς φωτός, αλλά πολλοί κάτοικοι δεν ήταν έτοιμοι για τη διαφορά με τη Μόσχα. Δεδομένου ότι έχουν από καιρό συνηθίσει να ζουν στην ίδια ζώνη ώρας με την πρωτεύουσα, κάποιοι έχουν ατροφήσει στο κεφάλι τους το «firmware» με την αντίληψη και την επεξεργασία 2 ή περισσότερων ζωνών ώρας. Ο επανυπολογισμός από την τοπική ώρα στην ώρα της Μόσχας και αντίστροφα για τέτοιους ανθρώπους αποδείχθηκε πολύ δύσκολο έργο και άρχισαν να γράφουν αγανακτισμένες επιστολές στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ο τελευταίος πήγε να τους συναντήσει και στα μέσα του περασμένου έτους εισήγαγε διπλό χρόνο στα σιδηροδρομικά εισιτήρια (περίπου εγώ), και τώρα, προφανώς, ολοκληρώνουν τη μεταρρύθμιση.

Υπάρχει επίσης μια εκδοχή ότι η μεταρρύθμιση έγινε λόγω του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA για να μην μπερδευτούν οι ξένοι επισκέπτες. Εδώ όμως οι όροι δεν συγκλίνουν. Η ημερομηνία που ανακοινώθηκε από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους για τη μεταφορά των δρομολογίων στην τοπική ώρα είναι η 1η Αυγούστου 2018 και το πρωτάθλημα θα διαρκέσει από τις 15 Ιουνίου έως τις 15 Ιουλίου 2018. Ωστόσο, είναι πιθανό στις πόλεις που θα φιλοξενήσουν το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018, η μεταρρύθμιση του χρονοδιαγράμματος να γίνει μερικούς μήνες νωρίτερα. Ας δούμε...

Δεν θα δημιουργούσε περισσότερα προβλήματα και ενοχλήσεις η απόρριψη της ομοιόμορφης ώρας της Μόσχας στα δρομολόγια;

Τέτοιες δηλώσεις σε σχέση με αυτή τη μεταρρύθμιση ακούγονται ήδη και μερικές φορές αρκετά ενεργές. Θα αναλύσω τα πιο συνηθισμένα:

1. Η τοπική ώρα σε χρονοδιαγράμματα σε μια χώρα με περισσότερες από 10 ζώνες ώρας μπορεί να οδηγήσει σε αποσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου και, ως αποτέλεσμα, αστοχίες, ατυχήματα και ατυχήματα.

Όλα αυτά είναι είτε έλλειψη κατανόησης των αρχών του σιδηροδρόμου, είτε εσκεμμένη εικασία. Όλη η εσωτερική «κουζίνα» του σιδηροδρόμου πάντα δούλευε και θα λειτουργεί ταυτόχρονα, οπότε δεν θα υπάρξει αποσυγχρονισμός. Αυτό που εμφανίζεται για τους επιβάτες δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την εσωτερική αποστολή, ούτε στις προαστιακές συγκοινωνίες, ούτε στις αερομεταφορές (όπου οι πληροφορίες γίνονται σε τοπική ώρα εδώ και πολύ καιρό) μέχρι στιγμής δεν έχει καταγραφεί ούτε ένα ατύχημα για αυτόν τον λόγο .

2. Ένα τρένο δεν είναι αεροπλάνο, έχει ενδιάμεσες στάσεις σε διαφορετικές ζώνες ώρας, οι επιβάτες καθ' οδόν θα μπερδεύονται χωρίς ούτε μία ώρα.

Εδώ αξίζει να εξετάσουμε την κατάσταση με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να απαντήσετε στην ερώτηση, πόσοι επιβάτες διασχίζουν τις ζώνες ώρας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τουλάχιστον μία φορά?
Στην αρχή, ειλικρινά προσπάθησα να βρω στατιστικά στοιχεία για την επιβατική κίνηση ανά προορισμό για να μετρήσω τον αριθμό των επιβατών στις ζώνες ώρας, αλλά μάταια. Επομένως, μόνο τα πιο γενικά στοιχεία. Σύμφωνα με τα στοιχεία αντίστροφης μέτρησης των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για το 2016 (δείτε εδώ), 101,4 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τρένα μεγάλων αποστάσεων (εκ των οποίων τα 9,2 ήταν σε κίνηση υψηλής ταχύτητας). Ο κύκλος εργασιών των επιβατών των τρένων μεγάλων αποστάσεων ανήλθε σε 93,5 δισεκατομμύρια επιβατοχιλιόμετρα (εκ των οποίων τα 4,6 σε κίνηση υψηλής ταχύτητας). Η κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία είναι διαθέσιμη μόνο σε μία ζώνη ώρας, επομένως προφανώς δεν μας ενδιαφέρει, αν την απορρίψουμε και διαιρέσουμε την επιβατική κίνηση με την επιβατική κίνηση, αποδεικνύεται ότι η μέση διάρκεια ταξιδιού είναι 964 χιλιόμετρα.
Και τώρα κοιτάμε έναν χάρτη ή ένα βιβλίο αναφοράς: η μέση απόσταση μεταξύ των ορίων των ζωνών ώρας κατά την οδήγηση κατά μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου είναι 1200 - 1800 km. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι ζώνες ώρας Samara (MSK + 1) και Omsk (MSK + 3), οι οποίες είναι περίπου 170 και 330 km, αντίστοιχα, αλλά πρόκειται για πολύ μικρές περιοχές από άποψη πληθυσμού. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι ο μέσος επιβάτης δεν φτάνει καν στα σύνορα της ζώνης ώρας. Γιατί ένας επιβάτης χρειάζεται χρόνο από τη Μόσχα σε ένα ταξίδι εάν ταξιδεύει από το Khabarovsk στο Vladivostok, από το Taishet στο Irkutsk, από το Novosibirsk στο Krasnoyarsk ή από το Perm στο Tyumen; Είναι σίγουρα πιο βολικό για έναν τέτοιο επιβάτη να βλέπει την τοπική ώρα στο πρόγραμμα.

φωτογραφία από τον Andrey Yablonsky

Ακόμα κι αν ένας επιβάτης διασχίσει μια ζώνη ώρας κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, δεν είναι πιο βολικό γι 'αυτόν να χρησιμοποιήσει την ώρα της Μόσχας για αυτό, είναι ευκολότερο να αλλάξει το ρολόι μία φορά - και αυτό είναι όλο. Και μόνο για όσους ταξιδεύουν σε 2 ζώνες ή περισσότερες, μπορεί να είναι πιο βολικό να πλοηγούνται σε ένα ταξίδι σύμφωνα με την ομοιόμορφη ώρα της Μόσχας παρά να θυμούνται πού βρίσκονται τα όρια της ζώνης ώρας και κάθε φορά να μεταφράζουν το ρολόι κατά μήκος τους. Υπάρχουν όμως πολλοί τέτοιοι επιβάτες; Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, ακόμη και σε υπερσιβηρικά τρένα μεγάλων αποστάσεων του τύπου Νο. 99/100 Μόσχα - Βλαδιβοστόκ υπάρχουν λιγότερα από τα μισά. Και στις άλλες κατευθύνσεις, απλά δεν υπάρχουν τέτοιου είδους a priori, γιατί σχεδόν πουθενά αλλού δεν υπάρχουν περισσότερα από μία ώρα σύνορα στη διαδρομή. Δηλαδή, το πραγματικό μερίδιο τέτοιων επιβατών, νομίζω, είναι της τάξης του ποσοστού. Συμφωνώ, είναι παράλογο να κάνουμε ό,τι είναι βολικό για μια πολύ μικρή, πολύ συγκεκριμένη ομάδα (η οποία, επιπλέον, θα μειώνεται μόνο όσο αναπτύσσεται η αεροπορία), εις βάρος των υπολοίπων.

3. Ναι, παίζουν με τις βλακείες, όλοι το έχουν συνηθίσει εδώ και καιρό και κανείς δεν μπερδεύεται. Εκτός κι αν τα «θύματα της εξέτασης» δεν μπορούν να προσθέσουν/αφαιρέσουν μερικές ώρες για τη μετατροπή από τη Μόσχα σε τοπικό και αντίστροφα.

Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, τα "θύματα των εξετάσεων" είναι επίσης άνθρωποι, και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, ως επιβάτες, είναι επίσης σημαντικοί. Και δεύτερον, είναι μύθος ότι κανείς δεν μπερδεύεται. Τουλάχιστον, όσοι χρησιμοποιούν σπάνια τον σιδηρόδρομο συχνά κάνουν λάθος, καθώς και οι κάτοικοι της ζώνης ώρας της Μόσχας, αφού βρέθηκαν έξω από αυτόν για πρώτη φορά, αυτές οι κατηγορίες απλώς δεν γνωρίζουν αυτό το χαρακτηριστικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.
Αλλά μερικές φορές οι έμπειροι άνθρωποι φαίνεται να κάνουν λάθος. Ναι, λόγω απουσίας, απροσεξίας, ατυχήματος, αλλά παρόλα αυτά συμβαίνει. Για παράδειγμα, μια φίλη μου, που σχεδίαζε μια μεταφορά από τρένο σε τρένο, προσδιόρισε εσφαλμένα τη ζώνη ώρας στο σημείο μεταφοράς (άλλαξε μερικούς μήνες πριν, αλλά δεν ήξερε). Ως αποτέλεσμα, όταν έφτασε το τρένο, το τρένο είχε ήδη φύγει. Κάπως έτσι ένα λάθος γκρέμισε λίγο το ταξίδι. Και θα ήταν τοπική ώρα στο πρόγραμμα των τρένων, τέτοιο λάθος δεν θα είχε συμβεί.
Ένας άλλος γνωστός μου αγόρασε ένα εισιτήριο τρένου που αναχωρεί μέσα στη νύχτα. Μετρούσε σωστά από την ώρα της Μόσχας έως την τοπική ώρα, αλλά δεν έλαβε υπόψη ότι το εισιτήριο έπρεπε να αγοραστεί για την ημερομηνία "χθες" (όταν είναι 2:50 στο Νοβοσιμπίρσκ, στη Μόσχα είναι ακόμα "χθες"). Ανακάλυψα αυτό το σφάλμα μόνο κατά την προσγείωση (όταν αποδείχθηκε ότι πήρε τη θέση του). Δεδομένου ότι το ταξίδι ήταν προγραμματισμένο για μια συγκεκριμένη εκδήλωση, έχασε εν μέρει το νόημά του ... Ναι, κατά κάποιο τρόπο, φυσικά, είναι δικό μου λάθος, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, αλλά παρόλα αυτά, προκύπτουν δυσκολίες εξαιτίας αυτού για πολλούς .

4. Τώρα, όταν περνούν τα σύνορα, οι αγωγοί θα πρέπει να επαναφέρουν τον χρόνο στον πίνακα αποτελεσμάτων μέσα στα αυτοκίνητα κάθε φορά. Τα υπερβολικά προβλήματα θα ξεχαστούν κατά καιρούς.

Ίσως αυτό να είναι το μόνο πραγματικός πρόβλημα. Αλλά, πρώτον, εξακολουθεί να μην αξίζει να δραματοποιηθεί, όταν μετακινείστε από τα δυτικά προς τα ανατολικά, κατά μέσο όρο, τα ωριαία σύνορα περνούν μετά από 21 ώρες (μέτρησα για το ταχύτερο τρένο №1 / 2 "Ρωσία"). Η πρόσθετη φασαρία σχεδόν μια φορά την ημέρα για μερικά λεπτά προφανώς δεν θα υπερφορτώσει τον αγωγό με δουλειά. Ναι, στην αρχή μάλλον θα κάνουν λάθη και θα ξεχαστούν, αλλά νομίζω μετά από 2 - 3 πτήσεις θα το συνηθίσουν και θα το κάνουν αυτόματα.
Λοιπόν, στο μέλλον, φυσικά, θα πρέπει να κάνετε αυτή τη λειτουργία αυτόματη, με συγχρονισμό μέσω GPS-Glonass.

5. Και τι γίνεται με εκείνα τα μέρη όπου ο σιδηρόδρομος τρέχει κατά μήκος της γραμμής χρόνου και "πηδά" σε μια ζώνη ώρας και μετά σε μια άλλη πολλές φορές σε μικρή απόσταση;

Υπάρχουν μόνο λίγα τέτοια μέρη σε ολόκληρη τη Ρωσία (για παράδειγμα, το τμήμα Agryz - Naberezhnye Chelny) και δεν υπάρχει μεγάλη επιβατική κίνηση πουθενά μέσω αυτών, κυρίως μόνο τοπική. Νομίζω ότι για τέτοιες γραμμές είναι απαραίτητο να αποφασίσετε σε μεμονωμένη βάση, για παράδειγμα, να αναφέρετε και τις δύο ζώνες ώρας στα χρονοδιαγράμματα.

Αυτό είναι όλο. Ελπίζω να έπεισα ότι η σχεδιαζόμενη μεταρρύθμιση είναι πραγματικά λογική και ότι οι περισσότεροι επιβάτες θα αισθάνονται λίγο πιο άνετα. Ναι, φυσικά, λίγο λυπηρό και συγγνώμη πανάρχαια παράδοση, το οποίο τραγουδούσαν ακόμη και κάποιοι ξένοι που ταξίδευαν στη Ρωσία, αλλά ο σιδηρόδρομος πρέπει να αναπτυχθεί. Στο μεταξύ, τραβήξτε φωτογραφίες της ώρας της Μόσχας στα ρολόγια των σταθμών και στους πίνακες αποτελεσμάτων, καθώς και στα δρομολόγια σε βαγόνια τρένων μεγάλων αποστάσεων - σύντομα θα γίνει ιστορία.

Εάν υπάρχει υπηρεσία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου εγγραφές για τρένα που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Ρωσίας και Λετονίας, Ρωσίας και Λευκορωσίας, Ρωσίας και Ουκρανίας, εγγραφή σε εκδοτήρια εισιτηρίωνκαι σε τερματικά αυτοεξυπηρέτησης για κάρτες επιβίβασης όχι λιγότερο από 1 ώρα πριν το τρένο αναχωρήσει από τον σταθμό εκκίνησης της διαδρομής.

Έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων χωρίς μετρητά για ταξίδια παιδιών κάτω των 5 ετών χωρίς να καταλαμβάνουν ξεχωριστή θέση, συνοδευόμενα από ενήλικες από σταθμούς που βρίσκονται στην επικράτεια της Ουκρανίας, ο ιστότοπος δεν παράγεται... ΠΡΟΣΟΧΗ! Από την 1η Μαρτίου 2015, το διαβατήριο ενός πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το πιστοποιητικό γέννησης δεν ισχύουν για είσοδο, διέλευση, διαμονή και μετακίνηση στο έδαφος της Ουκρανίας, απαιτείται διεθνές διαβατήριο.

Εάν το ER δεν έχει περάσει ή δεν είναι δυνατό, τότε πρέπει να λάβετε κάρτα επιβίβασης στη φόρμα στα εκδοτήρια εισιτηρίων ή στα τερματικά αυτοεξυπηρέτησης της JSC "Russian Railways" ΜΟΝΟ στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αγαπητοί επιβάτες! Πριν ταξιδέψετε σε διεθνή διαδρομή, σας ζητάμε να μελετήσετε προσεκτικά το διαβατήριο και το διοικητικό (συμπεριλαμβανομένης της βίζας) και τελωνειακούς κανονισμούςτόσο σε σχέση με τον εαυτό σου όσο και σε σχέση με τον εαυτό σου χειραποσκευήκαι αποσκευές. Ο αερομεταφορέας δεν δικαιούται να παρακολουθεί τη συμμόρφωση με αυτούς τους κανόνες και δεν ευθύνεται για τη μη συμμόρφωση των επιβατών με αυτούς τους κανόνες. Να λάβω λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με τη διαδικασία διέλευσης των συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των ξένων χωρών, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τις αρχές μετανάστευσης, συνόρων ή τελωνείων της χώρας προορισμού και καθεμίας από τις χώρες προορισμού που βρίσκονται στη διαδρομή του τρένου.

Η επιλογή θέσεων για τρένα μεταξύ Φινλανδίας και Ρωσίας δεν είναι προσωρινά διαθέσιμη κατά την έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου από τη Φινλανδία.
Εάν δεν βλέπετε ούτε ένα τρένο, καταργήστε την επιλογή του πλαισίου ελέγχου "Μόνο με εισιτήρια" και κάντε κλικ στο κουμπί "Προγραμματισμός".
Για να δείτε το κόστος του ταξιδιού, πρέπει να επιλέξετε μία από τις προτεινόμενες επιλογές τρένου, στη συνέχεια να υποδείξετε τη μεταφορά και τη θέση και να εισαγάγετε τα προσωπικά δεδομένα του επιβάτη. Μετά από αυτό, θα εμφανιστεί η τιμή του εισιτηρίου και άλλα πρόσθετα δεδομένα.

Η αγορά ηλεκτρονικών εισιτηρίων για προαστιακά τρένα χωρίς καθορισμό θέσεων είναι προς το παρόν δυνατή μόνο για τρένα που ακολουθούν τις διαδρομές της κατεύθυνσης Yaroslavl: Μόσχα - Pushkino - Bolshevo και περιοχή Σότσι: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky Resort - Sochi Airport - Lazarevskaya.

• από οικισμούς της Κριμαίαςαπό 4 έως 24 ώρες.
• στους οικισμούς της Κριμαίαςαπό 30 λεπτά έως 24 ώρες.

Πραγματοποιείται εγγραφή «μονών εισιτηρίων» προς την Κριμαία και επιστροφή κατά την επόμενη διάρκεια της αλλαγής από τρένο σε λεωφορείο:

• από οικισμούς της Κριμαίαςαπό 4 έως 24 ώρες.
• στους οικισμούς της Κριμαίαςαπό 30 λεπτά έως 24 ώρες.

Η υπηρεσία αναβολής πληρωμής είναι διαθέσιμη για τρένα που επισημαίνονται με το εικονίδιο "Αναβολή πληρωμής".

Εάν καθορίζεται ένα εύρος τιμών για την επιλεγμένη μεταφορά, το κόστος ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του καθίσματος (πάνω πλευρά - επάνω - κάτω) και για αυτοκίνητα Lux και SV του τρένου Strizh - ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών στο διαμέρισμα ( 1 ή 2).

Ο ναύλος στα τρένα "Sapsan", στα τρένα "Swallow" της 700ης αρίθμησης του μεταφορέα DOSS (JSC "Russian Railways"), καθώς και στα τρένα με το σύμβολο "DC" αλλάζει αυτόματα ανάλογα με τη ζήτηση και την ημερομηνία αναχώρησης και είναι όχι δημόσια προσφορά.

Πληροφορίες για την εφαρμογή ειδικών ναύλων (Senior, Junior, roadmap).

Πριν εκδώσετε ταξιδιωτικά έγγραφα στο στάδιο της συμπλήρωσης των στοιχείων, βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει το απαιτούμενο πρόγραμμα τιμολόγησης!

Στο βήμα "Στοιχεία επιβάτη και πληρωμή", γίνεται κράτηση θέσης και εμφανίζεται ο πραγματικός ναύλος.

Αυτή η σελίδα περιέχει ένα λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για τους μετακινούμενους και επιβατικά τρέναόλων των κατηγοριών που αναχωρούν από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Μόσχας.

Η Μόσχα είναι η σιδηροδρομική καρδιά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Υπάρχουν οκτώ μεγάλοι σταθμοί στην επικράτεια της πρωτεύουσας - Belorussky, Kazansky, Kievsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky και Yaroslavsky, καθένας από τους οποίους εκτελεί συγκεκριμένες εργασίες μεταφοράς.

Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων αναχωρούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky στις νοτιοδυτικές και δυτικές κατευθύνσεις. Τα διεθνή τρένα αναχωρούν προς την κατεύθυνση της Βρέστης, του Βερολίνου, της Μπρατισλάβα, της Βαρσοβίας, της Βιέννης, του Βίλνιους, του Γκόμελ, του Γκρόντνο, του Καλίνινγκραντ, του Κάουνας, της Κολωνίας, της Κλαϊπέντα, του Μινσκ, του Μογκίλεφ, της Νίκαιας, του Παρισιού, του Πόλοτσκ, της Πράγας και άλλων.

Η προαστιακή επικοινωνία από τον σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky πραγματοποιείται με ηλεκτρικά τρένα και τρένα εξπρές προς τους σταθμούς Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, καθώς και ένα ειδικό τρένο express προς το αεροδρόμιο Sheremetyevo.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Kazansky είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς στη Μόσχα, ο οποίος παρέχει τη μετακίνηση επιβατών και προαστιακά τρέναστη νότια, νοτιοανατολική και ανατολική κατεύθυνση.

Από τον σταθμό αναχωρούν πολλά τρένα μεγάλων αποστάσεων, τα οποία συνδέουν την πρωτεύουσα με πολλές πόλεις της Κεντρικής Ρωσίας, του Καυκάσου και της Σιβηρίας. Διεθνή τρένα εξπρές από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky πηγαίνουν στις μεγαλύτερες πόλεις του Καζακστάν, της Κιργιζίας, του Τατζικιστάν και του Ουζμπεκιστάν.

ΜΕ Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβουεπιβάτης και γρήγορα τρέναακολουθώντας προς την κατεύθυνση της Ουκρανίας, της Μολδαβίας, της Βουλγαρίας, της Ουγγαρίας, της Ρουμανίας, της Σερβίας και της Σλοβακίας. Τα προαστιακά ηλεκτρικά τρένα συνδέουν τη Μόσχα με το αεροδρόμιο Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Kresty, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara, καθώς και με το αεροδρόμιο Vnukovo.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Kurskiy λειτουργεί ως σιδηροδρομικό σημείο διέλευσης. Τα τρένα αναχωρούν από τις αποβάθρες του προς Ντόνετσκ, Ντνεπροπετρόβσκ, Κερτς, Πολτάβα, Συμφερούπολη και Χάρκοβο στην Ουκρανία, καθώς και πολλά μεγάλες πόλειςΡωσία. Ακολουθούν ηλεκτρικά τρένα προς τις κατευθύνσεις Kursk και Gorky.

Ο Λένινγκραντσκι είναι ο μόνος σιδηροδρομικός σταθμός στη Μόσχα που δεν υπάγεται στον Σιδηρόδρομο της Μόσχας. Ως επιβατικό τμήμα του σταθμού Moscow-Oktyabrskaya, είναι υποδιαίρεση του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya και εξυπηρετεί τις βορειοδυτικές και βόρειες κατευθύνσεις.

Από το σταθμό Moscow-Oktyabrskaya, τα τρένα εκτελούν δρομολόγια προς το Veliky Novgorod, το Murmansk, το Petrozavodsk, το Pskov και την Αγία Πετρούπολη στη Ρωσία, καθώς και προς το Ταλίν (Εσθονία) και το Ελσίνκι (Φινλανδία). Τα προαστιακά ηλεκτρικά τρένα εκτελούν δρομολόγια προς τους σταθμούς Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya και Tver.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Paveletsky συνδέει την πρωτεύουσα με την περιοχή της Κεντρικής Μαύρης Γης, την Περιφέρεια Κάτω και Μέσης Βόλγας και εν μέρει με τον Καύκασο. Τα διεθνή τρένα ξεκινούν από τον σταθμό προς Αλμάτι, Μπακού, Ντόνετσκ, Λούγκανσκ και Τιφλίδα. Τα προαστιακά τρένα συνδέουν τη Μόσχα με τα Barybino, Biryulevo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo και το αεροδρόμιο στο Domodedovo.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Rizhsky παρέχει υποδοχή τρένων από τη βορειοδυτική κατεύθυνση. Από εδώ, τα τρένα αναχωρούν προς την κατεύθυνση των Velikiye Luki και Pskov, καθώς και επώνυμα τρέναστις πόλεις της Λετονίας.

Τα προαστιακά τρένα και τα τρένα εξπρές εκτελούν τακτικά δρομολόγια προς τους σταθμούς Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoierusalimskaya, Rumyantsevo και Shakhovskaya.

Τα τρένα στη βορειοανατολική κατεύθυνση παραλαμβάνονται από τον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky της Μόσχας, που συνδέει την πρωτεύουσα με μεγάλες πόλειςΟυράλια, Βόρεια, Σιβηρία και Της Άπω Ανατολής... Τα διεθνή τρένα αναχωρούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky προς το Πεκίνο και το Ulan Bator.

Τα προαστιακά τρένα από αυτόν τον σταθμό πηγαίνουν στους σταθμούς Aleksandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Shchelkovo και Yubileiny. Τα προαστιακά τρένα express συνδέουν τη Μόσχα με τους Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino και Yaroslavl.

Όλοι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Μόσχας διακρίνονται από μια καλά ανεπτυγμένη σύγχρονη υποδομή, η οποία περιλαμβάνει απαραιτήτως προκαταρκτικά και προαστιακά εκδοτήρια, λεπτομερές πρόγραμμα αφίξεων και αναχωρήσεων τρένων, κέντρα εξυπηρέτησης, αίθουσες αναμονής όλων των κατηγοριών, αίθουσες ανάπαυσης και αποθήκες. Αυτό συμβάλλει στην υψηλή απόδοση του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας και διασφαλίζει τη συνεχή κίνηση της μεγαλύτερης επιβατικής κίνησης στον κόσμο.

Πληροφορίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των τρένων και των ηλεκτρικών τρένων για το σταθμό της Μόσχας:

Το πρόγραμμα των τρένων και των ηλεκτρικών τρένων για το σταθμό της Μόσχας σήμερα περιλαμβάνει 701 τρένα μεγάλων αποστάσεων, προαστιακά και ηλεκτρικά τρένα (συμπεριλαμβανομένων των ντίζελ) - 3134, 1393 από αυτά περνούν και 2442 ξεκινούν ή τελειώνουν το ταξίδι τους σε αυτό τοποθεσία... Τα περισσότερα τρένα φτάνουν το πρωί. Το πρώτο, σύμφωνα με το πρόγραμμα, αναχωρεί στις 00:01 π.μ. προς την κατεύθυνση του σταθμού του αεροδρομίου Domodedovo και το τελευταίο φτάνει στις 23:59. Ο μέσος χρόνος στάθμευσης στην πλατφόρμα είναι 0 h 2 m.
Ορισμένα τρένα που διέρχονται από το σταθμό της Μόσχας δεν εκτελούν δρομολόγια κάθε μέρα (έχουν ειδικό χρονοδιάγραμμα).
Το χρονοδιάγραμμα των τρένων και των ηλεκτρικών τρένων για το σταθμό της Μόσχας που παρουσιάζεται σε αυτήν τη σελίδα λαμβάνει υπόψη τις εποχιακές αλλαγές, δηλαδή, οι χειμερινές και καλοκαιρινές εκδόσεις του δρομολογίου είναι πάντα διαθέσιμες.
Τα εισιτήρια για τα τρένα και τα προαστιακά τρένα στο σταθμό της Μόσχας μπορούν να αγοραστούν ηλεκτρονικά ή στο ταμείο.

Αναφέρετε τη διαδρομή και την ημερομηνία. Σε απάντηση, θα βρούμε πληροφορίες από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους για τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων και το κόστος τους. Επιλέξτε το κατάλληλο τρένο και μέρος. Πληρώστε το εισιτήριο χρησιμοποιώντας μία από τις προτεινόμενες μεθόδους. Τα στοιχεία πληρωμής θα μεταδοθούν άμεσα στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους και το εισιτήριό σας θα εκδοθεί.

Πώς να επιστρέψετε ένα εισιτήριο τρένου που αγοράσατε;

Μπορώ να πληρώσω εισιτήριο με κάρτα; Είναι ασφαλές?

Α, καλά. Η πληρωμή πραγματοποιείται μέσω της πύλης πληρωμής του κέντρου επεξεργασίας Gateline.net. Όλα τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ασφαλούς καναλιού.Η πύλη Gateline.net σχεδιάστηκε σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ασφαλείας PCI DSS. Λογισμικόη πύλη έχει ελεγχθεί επιτυχώς σύμφωνα με την έκδοση 3.1.Το σύστημα Gateline.net σάς επιτρέπει να δέχεστε πληρωμές με Visa και MasterCard, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης 3D-Secure: Verified by Visa και MasterCard SecureCode.Η φόρμα πληρωμής Gateline.net είναι βελτιστοποιημένη για διαφορετικά προγράμματα περιήγησης και πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των φορητών συσκευών.Σχεδόν όλα τα σιδηροδρομικά πρακτορεία στο Διαδίκτυο εργάζονται μέσω αυτής της πύλης.

Τι είναι το ηλεκτρονικό εισιτήριο και η ηλεκτρονική εγγραφή;

Η αγορά ηλεκτρονικού εισιτηρίου στον ιστότοπο είναι ένας σύγχρονος και γρήγορος τρόπος εγγραφής ταξιδιωτικό έγγραφοχωρίς τη συμμετοχή ταμία ή χειριστή.Κατά την αγορά ηλεκτρονικού σιδηροδρομικού εισιτηρίου, οι θέσεις εξαργυρώνονται αμέσως, κατά την πληρωμή.Μετά την πληρωμή, για να επιβιβαστείτε στο τρένο, πρέπει είτε να πάτε ηλεκτρονική εγγραφή, ή εκτυπώστε ένα εισιτήριο στο σταθμό.Ηλεκτρονική εγγραφήδεν είναι διαθέσιμο για όλες τις παραγγελίες. Εάν η εγγραφή είναι διαθέσιμη, μπορείτε να την πραγματοποιήσετε κάνοντας κλικ στο αντίστοιχο κουμπί στην ιστοσελίδα μας. Θα δείτε αυτό το κουμπί αμέσως μετά την πληρωμή. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε την πρωτότυπη ταυτότητά σας και μια εκτύπωση της κάρτας επιβίβασής σας για να επιβιβαστείτε στο τρένο. Ορισμένοι αγωγοί δεν απαιτούν εκτύπωση, αλλά είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε.Τυπώνω ηλεκτρονικό εισιτήριο μπορεί να είναι ανά πάσα στιγμή πριν αναχωρήσει το τρένο στο εκδοτήριο εισιτηρίων στο σταθμό ή στον τερματικό σταθμό του αυτόματου check-in. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν 14ψήφιο κωδικό παραγγελίας (θα τον λάβετε μέσω SMS μετά την πληρωμή) και ένα πρωτότυπο αναγνωριστικό.