Παραδείγματα μεταφοράς επιβατών στο νερό. Τι είδους μεταφορά υπάρχει

Οι ποταμικές μεταφορές πραγματοποιούν μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών κατά μήκος των υδάτινων οδών φυσικής και τεχνητής προέλευσης και είναι σχετικές για τοπικές μεταφορές εντός των συνόρων της χώρας.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύστε το πρόβλημά σας- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και ΧΩΡΙΣ ΗΜΕΡΕΣ.

Είναι γρήγορο και ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!

Κατέχει σημαντική θέση στο Σύστημα μεταφοράςΡωσία. Τις περισσότερες φορές, φορτίο και Μεταφορά επιβατώνπερνούν κατά μήκος του Βόλγα, Λένα, Αμούρ, Γενισέι, Ομπ και Άνγκαρα.

Στατιστική

Σύμφωνα με γενικές στατιστικές που δεν λαμβάνουν υπόψη τις αποστάσεις, το 0,11 τοις εκατό του πληθυσμού χρησιμοποιεί υπηρεσίες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, οι οποίες είναι αμελητέες σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς ( δημόσια συγκοινωνία- 90,52%, σιδηρόδρομος - 8,54%).

Αν λάβουμε υπόψη την απόσταση μεταφοράς και τη χωρητικότητα, τότε τα στατιστικά δεν θα αλλάξουν πολύ: το ίδιο 0,11%, σε σύγκριση με τις σιδηροδρομικές (27%) και τις δημόσιες (25%) μεταφορές.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η μεταφορά ποταμών επιβατών έχει ένα πολύ μικρό μερίδιο μεταξύ των δημοφιλών τρόπων μεταφοράς, ξεπερνώντας μόνο τη θάλασσα. Υπάρχει μια τάση για αύξηση του αριθμού των επιβατών που χρησιμοποιούν αυτό το είδος μεταφοράς, αλλά δεν είναι σημαντική.

Στη μεταφορά χρήσιμων πόρων σε απομακρυσμένες παραποτάμιες περιοχές, αυτός ο τύπος μεταφοράς παίζει σημαντικότερο ρόλο.

Εσωτερικό θαλάσσια μεταφοράβρίσκεται εδώ και πολλά χρόνια στο χείλος της μη κερδοφορίας: τα μακροχρόνια προβλήματα με τη χρηματοδότηση του κλάδου έπαιξαν τεράστιο ρόλο σε αυτό.

Τα περισσότερα πλοία που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή είναι παρωχημένα, ακόμα σοβιετικά. Προς το παρόν, μόνο το ένα τέταρτο των υδραυλικών κατασκευών είναι σε κανονική κατάσταση, γεγονός που επιτρέπει την εξασφάλιση της ασφάλειας της μεταφοράς.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Παρά τα θλιβερά στατιστικά που περιγράφηκαν παραπάνω, οι ποταμικές μεταφορές έχουν αρκετά πλεονεκτήματα και παραμένουν επίκαιρες σήμερα.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου κίνησης είναι τα ακόλουθα:

1. Χρησιμοποιούνται τα μονοπάτια φυσικής προέλευσης: δεν απαιτούν τέτοια έξοδα όπως για την κατασκευή δρόμων ή την τοποθέτηση ράγες.
2. Το κόστος μεταφοράς είναι φθηνότερο από τη χρήση τρένων.
3. Η κατανάλωση ενέργειας είναι μικρότερη από αυτή των χερσαίων μεταφορών.
4. Υψηλή ικανότητα μεταφοράς.

Αλλά, οι ποταμικές μεταφορές έχουν επίσης αρνητικές πλευρές. Μεταξύ αυτών είναι:

1. Χαμηλή ταχύτητα ταξιδιού.
2. Εποχιακά: άσχετα όταν παγώνουν ή ρηχά ποτάμια (ανάλογα με το κλίμα της περιοχής). Στις βόρειες περιοχές, χρησιμοποιούνται 120-150 ημέρες το χρόνο, στις νότιες περιοχές - 200-240, σε περιοχές με μεικτό κλίμα - κάτι ενδιάμεσο.
3. Η χρήση περιορίζεται από τη μορφή των ποταμών: ελικοειδή, κατεύθυνση, μήκος.
4. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες.
5. Ρύπανση ποταμών.
6. Κλιμακωτό βάθος. οδηγεί σε πρόσθετα περάσματα όταν χρησιμοποιείτε μεγάλα σκάφη.

Κανόνες για την ασφαλή παράδοση των παιδιών στον ποταμό

Σε κάθε περίπτωση, όταν ταξιδεύετε με νερό με παιδιά, μην ξεχνάτε τους κανόνες ασφαλείας και τις επίσημες οδηγίες που αντικατοπτρίζουν τους κανόνες συμπεριφοράς όταν ταξιδεύετε στο νερό:

1. Πρώτον, οι βασικοί κανόνες θα είναι οι ίδιοι τόσο για ενήλικες όσο και για παιδιά.
2. Βεβαιωθείτε ότι το πλοίο έχει οδηγίες εκκένωσης, σχέδιο εξόδου και τη θέση σωσίβια και σωσίβιες λέμβους. Ελλείψει αυτών, δεν συνιστάται η χρήση αυτής της θαλάσσιας μεταφοράς.
3. Μόλις επιβιβαστείτε στο πλοίο, εισέρχεστε στο έδαφος που ελέγχεται από το πλήρωμα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου του. Τηρείτε τις οδηγίες και τις πειθαρχικές τους υποχρεώσεις. Η ασφάλεια και η πλεύση σας θα εξαρτηθούν εξ ολοκλήρου από το πλήρωμα στο πλοίο.
4. Αφού εγκατασταθείτε στην καμπίνα, διαβάστε ξανά προσεκτικά τις οδηγίες σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών και του σκάφους.
5. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα γιλέκο κολύμβησης και ότι είστε κατάλληλοι για χρήση. Διαβάστε τις οδηγίες χρήσης εκ των προτέρων, έτσι ώστε οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης να μην σας αιφνιδιάσουν.
6. Αξίζει να βεβαιωθείτε ότι το σκάφος είναι εντελώς έτοιμο για εργασία και από την πλευρά του ντοκιμαντέρ, και έχει όλες τις απαραίτητες άδειες. Αξίζει να μάθετε αν και

Μην ξεχνάτε ότι όταν αγοράζετε εισιτήριο, συνάπτετε συμβόλαιο με την εταιρεία που κατέχει το σκάφος.

Εάν λάβουμε τους κανόνες που αφορούν συγκεκριμένα τους επιβάτες με παιδιά, τα ακόλουθα σημεία μπορούν να επισημανθούν (σύμφωνα με και):

1. Παιδιά κάτω των 5 ετών έχουν δικαίωμα δωρεάν ταξιδιού (ένα παιδί) και τα παιδιά από 5 έως 10 ετών - μειωμένες τιμές ταξιδιού (Κώδικας μεταφοράς εσωτερικών πλωτών οδών).
2. Ανήλικοι κάτω των 14 ετών δεν δικαιούνται να ταξιδεύουν χωρίς να συνοδεύονται από ικανό επιβάτη. (Κεφάλαιο 1, ρήτρα 8 Διαταγή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 05.05.2012 αρ. 140).
3. Πρέπει να υπάρχουν ατομικά σωσίβια των παιδιών στο σκάφος, ένα για κάθε παιδί στο πλοίο. (Κεφάλαιο 1, ρήτρα 12, Διαταγή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 05.05.2012 N 140).

Ξεχωριστά, μπορείτε να εξάγετε τις απαιτήσεις από τους Κανόνες για την παροχή υπηρεσιών για τη μεταφορά επιβατών, αποσκευών, φορτίου για προσωπικές (οικιακές) ανάγκες σε εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές, εγκεκριμένες.

Σύμφωνα με αυτό το διάταγμα, ένα συνοδευτικό άτομο με παιδί κάτω των 7 ετών μπορεί να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες του δωματίου μητέρας και παιδιού:

• χώροι ύπνου και κλινοσκεπάσματα για ένα παιδί και έναν ενήλικα.
• αποδοχή έκτακτων παραγγελιών για όλους τους τύπους παρεχόμενων υπηρεσιών ·
• χρήση μπάνιου, ντους, πετσετών και άλλων αξεσουάρ μπάνιου ·
• φροντίδα υγείας;
• παροχή παιδικών παιχνιδιών.

η παράκαμψη αυτών των κανόνων είναι:

Μεταφορά ποταμού επιβατών κατά μήκος του Βόλγα

Η μεταφορά επιβατών με ποτάμιες μεταφορές είναι σε ζήτηση σε μεγάλους ποταμούς, συμπεριλαμβανομένου του Βόλγα.

Χρησιμοποιούνται κυρίως για:

1. Κρουαζιέρες στον ποταμό: εκδρομές με σκάφος και ταχύπλοα.
2. Επιβατική κίνηση: σε ορισμένα οικισμοίαυτός ο τρόπος είναι ο μόνος τρόπος για να έρθει.

Τα σημαντικότερα λιμάνια και σημεία μεταφόρτωσης σε αυτές τις διαδρομές θα είναι:

• Μόσχα;
• Γιαροσλάβλ;
• Kostroma?
• Kaluga;
• Κολομνα?
• Serpukhov;
• Rybinsk;
• Σαμαρά.

Οι κύριες ροές επιβατών συγκεντρώνονται στη λεκάνη του ποταμού Βόλγα-Κάμα. Οι ποταμικοί σταθμοί των πόλεων σε αυτήν την περιοχή προσφέρουν πολλές επιλογές για εσωτερικές, διαμετακομιστικές, τοπικές και προαστιακές κατευθύνσεις ταξιδιού κατά μήκος του Βόλγα με μεταφορά, τόσο απλές όσο και τουριστικές.

Οι μεγαλύτερες γραμμές είναι Μόσχα - Αστραχάν / Περμ / Ροστόφ / Ούφα:

Ο μεγαλύτερος ποταμός σταθμός είναι η πρωτεύουσα.

Στη λεκάνη Βόλγα-Βιάτκα, η μεγαλύτερη σταθμοί ποταμώνβρίσκεται στις ακόλουθες πόλεις:

• Νίζνι Νόβγκοροντ;
• Βόλγκογκραντ;
• Μόσχα;
• Πέρμιο?
• Αστραχάν?
• Καζάν?
• Γιαροσλάβλ.

Τα κύρια λιμάνια στη λεκάνη του Βόλγα:

• Kalininsky;
• Cherepovetsky;
• Rybinsky;
• Γιαροσλάβσκι;
• Γκορκόφσκι;
• Kazansky;
• Ulyanovsky;
• Kuibyshevsky;
• Σαράτοφ;
• Βόλγκογκραντ;
• Αστραχάν?
• Πέρμιο.

Τιμή

Οι τιμές των μεταφορών ποταμών ποικίλλουν σημαντικά, ανάλογα με την απόσταση και τη διάρκεια του ταξιδιού, τελειώνοντας με τον αριθμό των στάσεων. Επίσης, η τιμή επηρεάζεται έντονα από το είδος του ταξιδιού - τουρισμός ή απλή μεταφορά. Επιπλέον, η τιμή για κάθε κιλό αποσκευών προστίθεται στην τιμή του εισιτηρίου:

Ένα απλό ταξίδι θα κοστίσει περίπου t 60 έως αρκετές εκατοντάδες ρούβλια, με τουριστικές και ψυχαγωγικές πτήσεις, η κατάσταση είναι πιο ενδιαφέρουσα. Ανάλογα με τη μορφή και το περιεχόμενο του ταξιδιού, οι τιμές διαφέρουν από 5 έως δεκάδες χιλιάδες ρούβλια.

Για παράδειγμα, ο ναύλος στη διαδρομή Κρασνογιάρσκ - Ντουντίνκα θα είναι από 7 έως 30 χιλιάδες ρούβλια(ανάλογα με την κατηγορία του τεμαχίου και το βάρος της αποσκευής).

Πώς να επιλέξετε την καλύτερη σχέση ποιότητας / τιμής; Εξετάστε τα ακόλουθα σημεία:

1. Αποφασίστε τι είναι πιο σημαντικό για εσάς - άνεση ή τιμή ταξιδιού, γιατί ανάλογα με το επίπεδο της καμπίνας, η πληρωμή μπορεί να διαφέρει 4 φορές.
2. Εποχικές εκπτώσεις, ειδικά με προ-κρατήσεις. Όσο νωρίτερα αγοράσετε ένα εισιτήριο, τόσο πιο φθηνό θα σας κοστίσει και τόσο πιο εύκολο θα είναι να επιλέξετε την πιο άνετη επιλογή.
3. Αξίζει να εξετάσετε τις διαθέσιμες προσφορές από τις εταιρείες που πραγματοποιούν το πλοίο και να επιλέξετε την πιο βέλτιστη επιλογή.
4. Η επιλογή του πλοίου στο οποίο πρέπει να πλεύσετε. Σήμερα, στη Ρωσία υπάρχουν πλοία με 2-4 καταστρώματα, ο αριθμός των οποίων εξαρτάται από τη χωρητικότητα του πλοίου. Για ορισμένες μεγάλο μέγεθοςθα ήταν ένα πλεονέκτημα, αλλά δεδομένου ότι αυτό οδηγεί σε αύξηση του αριθμού των επιβατών, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για όλους.
5. Εξετάστε τις φωτογραφίες του σκάφους, το εσωτερικό, διαβάστε κριτικές σε διαφορετικούς χώρους για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής άνεση στο έδαφος.
6. Η κορύφωση του τουρισμού και των διελεύσεων συμβαίνει συνήθως τον Ιούνιο-Ιούλιο, γεγονός που προκαλεί άνοδο στις τιμές κρουαζιέρας. Προσπαθήστε να δείτε τα τιμολόγια τον Μάιο ή τον Αύγουστο - η ζήτηση θα είναι μικρότερη, όπως και η τιμή του τεύχους. Μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να βρείτε εισιτήριο για Οκτώβριο και Απρίλιο - αλλά ο καιρός είναι απίθανο να συμβάλει σε ένα άνετο ταξίδι.
7. Η επιλογή της κατεύθυνσης και της διάρκειας του ταξιδιού παίζει επίσης σημαντικό ρόλο:
   • Όσο και αν είναι εκπληκτικό, ο δρόμος Μόσχα - Αγία Πετρούπολη, Μόσχα - Αρχάγγελσκ και, για παράδειγμα, Ναριαν -Μαρ - Σάλεχαρντ θα διαφέρουν σημαντικά στην τιμή.
   • Το κύριο πράγμα σε αυτό το σημείο είναι να αποφασίσετε για την πόλη αναχώρησης, επειδή οι τιμές για τη διαδρομή εξαρτώνται από αυτήν.
   • Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι οι μεγάλες πλωτές οδούς στη χώρα μας ρέουν είτε από βορρά προς νότο είτε από νότο προς βορρά, δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί άμεση ποταμική πορεία ακόμη και από κοντινές πόλεις, για παράδειγμα Khabarovsk και Birobidzhan.

Αποζημίωση για ζημίες

Η μεταφορά επιβατών με αυτόν τον τρόπο ρυθμίζεται από τον «Κώδικα εσωτερικών πλωτών μεταφορών Ρωσική Ομοσπονδία"2001 έτος.

Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο:

1. Ο μεταφορέας φέρει πλήρη ευθύνη για τους επιβάτες και τις αποδεκτές αποσκευές, από τη στιγμή της επιβίβασης έως τη στιγμή που αναχωρούν στον προορισμό τους.
2. Οι απώλειες, η ζημιά ή η ατελής παράδοση πραγμάτων, που οφείλονται σε υπαιτιότητα του πληρώματος, πρέπει να αποζημιωθούν στον επιβάτη, καθώς και η πλήρης πληρωμή για τη μεταφορά φορτίου, εάν ο μεταφορέας δεν αποδείξει ότι η απώλεια ήταν αποτέλεσμα περιστάσεις πέρα ​​από τον έλεγχό του.
3. Οι αποσκευές θεωρούνται χαμένες εάν δεν φτάσουν στον προορισμό τους εντός 30 ημερών από την καθορισμένη ημερομηνία.
4. Επίσης, ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη ζωή των επιβατών και την ασφάλεια του πλοίου.

Μεταφορικές εταιρείες

Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι σημαντικές πρωτίστως επειδή παρέχουν σημαντικό μέρος των εξωτερικών εμπορικών σχέσεων της Ρωσίας. Οι εγχώριες μεταφορές (ενδομεταφορές) είναι απαραίτητες μόνο για την προμήθεια βόρειων και ανατολικές ακτέςΧώρα. Το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών στον κύκλο εργασιών είναι 8%, αν και η μάζα των μεταφερόμενων εμπορευμάτων είναι μικρότερη από 1% του συνόλου. Αυτή η αναλογία επιτυγχάνεται λόγω η μεγαλύτερη μέση απόσταση μεταφοράς - περίπου 4,5 χιλιάδες χιλιόμετρα... Η θαλάσσια μεταφορά επιβατών είναι ασήμαντη.

Σε παγκόσμιο επίπεδοΟι θαλάσσιες μεταφορές κατέχουν την πρώτη θέση όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου, ξεχωρίζοντας για την ελάχιστη μεταφορά εμπορευμάτων. Στη Ρωσία, είναι σχετικά ανεπαρκώς ανεπτυγμένο, καθώς τα κύρια οικονομικά κέντρα της χώρας βρίσκονται μακριά από τις ακτές της θάλασσας. Επιπλέον, οι περισσότερες θάλασσες που περιβάλλουν το έδαφος της χώρας παγώνουν, γεγονός που καθιστά τη χρήση των θαλάσσιων μεταφορών πιο ακριβή. Ένα σοβαρό πρόβλημα είναι ξεπερασμένο στόλο της χώρας... Τα περισσότερα πλοία ναυπηγήθηκαν πριν από περισσότερα από 20 χρόνια και θα έπρεπε να παροπλιστούν με τα παγκόσμια πρότυπα. Πρακτικά δεν υπάρχουν πλοία σύγχρονων τύπων: μεταφορείς αερίου, ελαφρύτεροι, μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, οριζόντια πλοία φόρτωσης και εκφόρτωσης κλπ. Υπάρχουν μόνο 11 μεγάλα λιμάνια στο έδαφος της Ρωσίας, κάτι που δεν είναι αρκετό για μια χώρα αυτής της κλίμακας. Περίπου το μισό ρωσικό φορτίο που μεταφέρεται δια θαλάσσης εξυπηρετείται από λιμάνια άλλων κρατών. Αυτά είναι κυρίως τα λιμάνια των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών: Οδησσός (Ουκρανία), Ventspils (Λετονία), Ταλίν (Εσθονία), Klaipeda (Λιθουανία). Η χρήση λιμένων άλλων κρατών οδηγεί σε οικονομικές απώλειες. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, χτίζονται νέα λιμάνια στις ακτές της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας.

Η λεκάνη της Άπω Ανατολής είναι σήμερα η κορυφαία θαλάσσια λεκάνη όσον αφορά τον κύκλο εργασιών. Τα κύρια λιμάνια του είναι το σπάνια παγωμένο Βλαδιβοστόκ και Νακόντκα. Ένα σύγχρονο λιμάνι του Vostochny με τερματικούς σταθμούς για την εξαγωγή άνθρακα και ξυλείας χτίστηκε κοντά στη Nakhodka. Το λιμάνι Vanino, που βρίσκεται στο τελευταίο τμήμα του σιδηροδρόμου Baikal-Amur, έχει επίσης μεγάλη σημασία. Σε αυτό το λιμάνι λειτουργεί πλοίο που συνδέει το σιδηροδρομικό δίκτυο της ηπειρωτικής Ρωσίας με το δίκτυο του νησιού Σαχαλίν (λιμάνι του Χολμσκ).

Η Βόρεια Λεκάνη βρίσκεται στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον κύκλο εργασιών. Τα κύρια λιμάνια σε αυτό είναι το Μούρμανσκ (χωρίς πάγωμα, αν και βρίσκεται πέρα ​​από τον Αρκτικό Κύκλο) και το Αρχάγγελσκ (εξαγωγή ξυλείας, τόσο στη θάλασσα όσο και στον ποταμό). Μεγάλα λιμάνια λειτουργούν επίσης στις εκβολές του Yenisei. Πρόκειται για το Dudinka, μέσω του οποίου εξάγονται συμπυκνώματα μεταλλεύματος από το Norilsk και το Igarka, μέσω του οποίου μεταφέρονται η ξυλεία και τα δασικά προϊόντα. Το τμήμα της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής μεταξύ των εκβολών του Yenisei και του Murmansk λειτουργεί όλο το χρόνο, το οποίο διασφαλίζεται με τη χρήση ισχυρά παγοθραυστικά, συμπεριλαμβανομένων των ατομικών. Η πλοήγηση ανατολικά του στόματος του Yenisei πραγματοποιείται μόνο 2-3 μήνες το καλοκαίρι

Η τρίτη πιο σημαντική είναι η λεκάνη της Βαλτικής. Τα κύρια λιμάνια είναι η Αγία Πετρούπολη (κατάψυξη) και το Καλίνινγκραντ (μη κατάψυξη). Η χρήση του βολικού λιμένα Καλίνινγκραντ είναι δύσκολη, αφού χωρίζεται από το κύριο τμήμα της Ρωσίας από τα εδάφη ξένων κρατών. Υπάρχει ένα μικρό λιμάνι του Vyborg κοντά στην Αγία Πετρούπολη, μέσω του οποίου μεταφέρονται κυρίως είδη ξυλείας. Τα λιμάνια Ust-Luga και Primorsk είναι υπό κατασκευή.

Η λεκάνη Cheriomorsko-Azov βρίσκεται στην τέταρτη θέση όσον αφορά τον κύκλο εργασιών. Υπάρχουν δύο λιμάνια εξαγωγής πετρελαίου χωρίς πάγο εδώ - το Novorossiysk (το πιο ισχυρό στη Ρωσία) και το Tuapse. Η θαλάσσια μεταφορά περιλαμβάνει επίσης μεταφορά στην Κασπία Θάλασσα. Τα μεγαλύτερα εδώ είναι τα λιμάνια του Αστραχάν (τόσο θαλάσσια όσο και ποτάμια) και Μαχατσκάλα, από τα οποία περνούν κυρίως φορτία πετρελαίου.

Ποταμική μεταφορά

Ποταμική μεταφορά (ή εσωτερική πλωτή οδός) ήταν το κύριο στη Ρωσία μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα... Επί του παρόντος, η σημασία του είναι μικρή - περίπου το 2% του κύκλου εργασιών φορτίου και του βάρους των μεταφερόμενων εμπορευμάτων... Αν και είναι μια φθηνή μορφή μεταφοράς, έχει σοβαρά μειονεκτήματα. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι κατευθύνσεις της ροής των ποταμών συχνά δεν συμπίπτουν με τις κατευθύνσεις μεταφοράς εμπορευμάτων. Πρέπει να χτιστούν ακριβά κανάλια για να συνδεθούν παρακείμενες λεκάνες απορροής ποταμών. Στο έδαφος της Ρωσίας, οι ποταμικές μεταφορές αποτελούν εποχιακό τρόπο μεταφοράς, αφού τα ποτάμια παγώνουν για αρκετούς μήνες το χρόνο. Το συνολικό μήκος των πλωτών ποταμών στη Ρωσία είναι 85 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα 3/4 του φορτίου που μεταφέρεται επί του παρόντος με ποτάμιες μεταφορές στη Ρωσία είναι ορυκτά υλικά κατασκευής. Η μεταφορά επιβατών με ποτάμιες μεταφορές είναι ασήμαντη, καθώς και δια θαλάσσης.

Πάνω από το μισό κύκλο εργασιών των ποταμικών μεταφορών της χώρας εμπίπτει στη λεκάνη Βόλγα-Κάμα. Συνδέεται με κανάλια με γειτονικές λεκάνες (Ντον, Νέβα, Βόρεια Ντβίνα, Λευκή Θάλασσα), αποτελώντας τη βάση του Ενιαίου συστήματος βαθέων υδάτων του ευρωπαϊκού τμήματος της χώρας. Τα μεγαλύτερα ποτάμια λιμάνια βρίσκονται επίσης εδώ: Νίζνι Νόβγκοροντ, Βόρεια, Νότια και Δυτικά στη Μόσχα, Καζάν, Σαμάρα, Βόλγκογκραντ, Αστραχάν. Στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου βρίσκεται η λεκάνη της Δυτικής Σιβηρίας, η οποία περιλαμβάνει το Ob με τους παραποτάμους του. Εκτός από τα δομικά υλικά, τα φορτία πετρελαίου αντιπροσωπεύουν σημαντικό μερίδιο στις μεταφορές. Τα κύρια λιμάνια είναι το Novosibirsk, το Tobolsk, το Surgut, το Labytnangi, το Tyumen. Το τρίτο στη Ρωσία είναι η λεκάνη του Βόρειου Ντβίνα με τους παραπόταμους Σουχόνα και Βιτσέγδα. Το φορτίο ξυλείας αποτελεί σημαντικό μερίδιο στη μεταφορά. Τα κύρια λιμάνια είναι το Αρχάγγελσκ και ο Κότλας.

Οι ποταμικές μεταφορές έχουν μεγάλη σημασία στο βορειοανατολικό τμήμα της Ρωσίας, όπου ουσιαστικά δεν υπάρχουν άλλοι τύποι δικτύων μεταφορών. Το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου παραδίδεται σε αυτές τις περιοχές το καλοκαίρι ή από τα νότια σιδηρόδρομος(κατά μήκος του Yenisei από το Krasnoyarsk, κατά μήκος της Lena από το Ust-Kut) ή από τις εκβολές των ποταμών, όπου τα εμπορεύματα παραδίδονται δια θαλάσσης.

Τι είδους θαλάσσιες μεταφορές υπάρχουν;
Τι θα μπορούσε να είναι πιο ρομαντικές βόλτεςστο νερό; Μέχρι σήμερα, κάτι ιδιαίτερο και ελκυστικό παραμένει στα θαλάσσια ταξίδια. Perhapsσως αυτό οφείλεται στον κίνδυνο, ίσως - με κάποια μυστικιστικά φαινόμενα στην ανοιχτή θάλασσα. Αλλά η ναυπηγική βιομηχανία αναπτύσσεται τόσο ενεργά όσο όλοι οι άλλοι. Επομένως, στις αυτή τη στιγμήγνωρίζουμε ποια είναι τα είδη των θαλάσσιων μεταφορών και τι χρειαζόμαστε για να επιτύχουμε τους στόχους μας.
Τα είδη των θαλάσσιων μεταφορών ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο των υδάτινων σωμάτων στα οποία μεταφέρεται αυτή η μεταφορά, ανάλογα με τον τύπο φορτίου που μεταφέρεται. Είναι λογικό μια τέτοια μεταφορά να είναι ποτάμι και θάλασσα. Επιπλέον, μπορεί να είναι φορτίο ή επιβάτης. Γνωρίζουμε επίσης υποβρύχιες μεταφορές, που είναι ένα υποβρύχιο που εκτελεί, ως επί το πλείστον, τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων ή την εκτέλεση στρατιωτικών καθηκόντων. Τα θαλάσσια σκάφη φτάνουν πάντα και αγκυροβολούν στα λιμάνια της θάλασσας ή του ποταμού. Τα πλοία είναι ένας ξεχωριστός τύπος θαλάσσιων μεταφορών.
Οι τουριστικές μεταφορές είναι πλοία που έχουν σχεδιαστεί για ταξίδια και θαλάσσιες (ποταμικές) βόλτες. Αυτά είναι, πρώτα απ 'όλα, σκάφη αναψυχής, σκάφη, ιστιοφόρα, σκάφη κ.λπ.

Θαλάσσια μεταφορά στη φωτογραφία στο Διαδίκτυο
Οι θαλάσσιες μεταφορές, η φωτογραφία των οποίων βλέπουμε στο Διαδίκτυο, είναι ένα σκάφος ικανό να μεταφέρει φορτίο και επιβάτες. Ξεχνάμε όμως ότι υπάρχουν και ειδικοί, ιδιαίτερα στοχευμένοι τύποι. Πρόκειται για σκάφη διάσωσης, πυροσβέστες, ειδικού σκοπού. Μπορούν επίσης να δημιουργηθούν και να χρησιμοποιηθούν ερευνητικά σκάφη. Σπάνια μπορείτε να δείτε τέτοια μεταφορά νερού στη φωτογραφία. Είναι επίσης ενδιαφέρον να δούμε τα στρατιωτικά σκάφη, τα οποία είναι τα σημεία προσγείωσης αεροσκαφών στη θάλασσα. Δεν εκπλήσσουν μόνο με το μέγεθός τους, αλλά και με τη δύναμη και την τεχνική τους παροχή. Οι εμπορευματικές μεταφορές χωρίζονται σε αυτές που μεταφέρουν ξηρό φορτίο, δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και πλοία ro-ro. Δεν ξεχνάμε επίσης έναν ξεχωριστό τύπο σκάφους - παγοθραυστικά. Αεροπλανοφόρα, αντιτορπιλικά, καταδρομικά - αυτή η ορολογία χρησιμοποιείται σε στρατιωτικές υποθέσεις.
Σε ταξιδιωτικούς ιστότοπους, βλέπουμε συχνά προτάσεις για βόλτα με σκάφος ή ακόμα και γόνδολες. Μπορούν επίσης να αποδοθούν με ασφάλεια στις θαλάσσιες μεταφορές, επειδή είναι σε θέση να μεταφέρουν ανθρώπους και αντικείμενα, αλλά παρ 'όλα αυτά, οι κύριες λειτουργίες αυτών των πλοίων είναι η αργή κίνηση κατά μήκος της δεξαμενής προκειμένου να εξερευνήσουν τοπικά αξιοθέατα.

Θαλάσσια μεταφορά - ο κατακτητής της θάλασσας
Οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν φορτία, επιβάτες σε ένα συγκεκριμένο υδάτινο σώμα. Ανάλογα με τον άμεσο σκοπό, τα δομικά χαρακτηριστικά, καθώς και τις τεχνικές δυνατότητες, οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν τα δικά τους υποείδη και κατηγορίες.
Νερό μεταφορά επιβατώνΕίναι τουριστικά ή δρομολόγια που μεταφέρουν ομάδες ανθρώπων από το ένα σημείο της άλλης στην άλλη διαδρομή νερού... Τα σκάφη με φορτίο επί του σκάφους έχουν τους δικούς τους τύπους, ανάλογα με τη μεταφορική ικανότητα και τον τύπο του προϊόντος που μπορεί να μεταφερθεί.
Ειδικοί εκπρόσωποι των θαλάσσιων μεταφορών είναι εξειδικευμένοι τουριστικές ιστοσελίδες: σκάφη αναψυχής, σκάφη αναψυχής, κρουαζερόπλοια, βάρκες, βάρκες. Είναι σε θέση να βρίσκονται στην ανοιχτή θάλασσα για μεγάλο χρονικό διάστημα και να παρέχουν στους επιβάτες του σκάφους όλα όσα χρειάζονται. Επίσης, μια ξεχωριστή κατηγορία θαλάσσιων μεταφορών θα πρέπει να ονομάζεται στρατιωτικά υπερ- και υποβρύχια, τα οποία εκτελούν στρατηγικά καθήκοντα και είναι απολύτως εξειδικευμένοι μεταφορείς ανθρώπων και ειδικού εξοπλισμού.

Ο διευθυντής της Moscow River Shipping Company είπε στο The Village για την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών ως εναλλακτική λύση στο μετρό, για το πώς τα σκάφη γίνονται πιο προσβάσιμα και για μια νέα διαδρομή από την Bolotnaya.

• Όλγα Ζούρκοβα 28 Απριλίου 2012
• 9847
• 5

Στις 20 Απριλίου, η σεζόν πλοήγησης επιβατών άνοιξε για 79η φορά στη Μόσχα. Σχετικά με το αν είναι δυνατόν να κερδίσετε με τη βοήθεια σκάφη του ποταμούπροβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης στη Μόσχα, σχετικά με σκάφη με φώτα που αναβοσβήνουν και μια νέα διαδρομή για το Bolotnaya The Village συνομίλησε με τον γενικό διευθυντή της Ναυτιλιακής Εταιρείας Ποταμού Μόσχας Κωνσταντίνο Ανισίμοφ.

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΦΟΡΜΟΥ

Παρ 'όλα αυτά, φέτος θα ξεκινήσουμε δύο διαδρομές μεταφοράς ταυτόχρονα. Ένα στην περιοχή Crocus Expo, δίπλα στο σταθμό του μετρό Myakinino. Εκεί, η κατοικημένη περιοχή βρίσκεται στη μία πλευρά του ποταμού Μόσκα και ο σταθμός του μετρό στην άλλη. Δεν υπάρχει ακόμη γέφυρα, η διαδρομή παράκαμψης χρειάζεται χρόνο. Εδώ χρειάζονται μεταφορές ποταμών και, νομίζω, θα είναι σε ζήτηση. Αποφασίσαμε επίσης να πραγματοποιήσουμε ένα πείραμα και να ανοίξουμε μια διαδρομή του μετρό του νερού στο ταχύπλοο μηχανοκίνητο πλοίο "Raketa": από την προβλήτα "Pechatniki" έως τη γέφυρα Ustyinsky στο Kitay-Gorod. Προς το παρόν, θα ξεκινήσουμε δύο ή τρεις πρωινές και βραδινές πτήσεις. Θα χρειαστείτε μόλις 20 λεπτά για να φτάσετε από το Pechatniki. Το "Raketa" αναπτύσσει ταχύτητα έως και 60 km / h - αυτή είναι μια πολύ αισθητή ταχύτητα στο νερό, οι επιβάτες θα οδηγούν με το αεράκι.

Σε αυτόν τον πειραματικό τρόπο, σχεδιάζουμε να αξιολογήσουμε όλους τους κινδύνους και τις προοπτικές, καθώς και την εμπορική πλευρά του ζητήματος. Τώρα θα ορίσουμε την τιμή στα 30-50 ρούβλια, αυτή είναι περίπου η ίδια τιμή που ειπώθηκε στο γραφείο του δημάρχου. Γενικά, θα θέλαμε να λάβουμε μέρος σε κρατικό διαγωνισμό, αν ανακοινωθεί κάτι τέτοιο, έχουμε έτοιμη μεταφορά, διαδρομή και εμπειρία. Σε γενικές γραμμές, μου φαίνεται ότι, αναπτύσσοντας αυτήν την κατεύθυνση περαιτέρω, δεν θα χάσουμε: η πόλη έχει εδώ και καιρό ανάγκη από εναλλακτικές διαδρομές μεταφοράς, τουλάχιστον για το καλοκαίρι.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΣΚΟΤΕΣ ΣΤΟ ΝΕΡΟ
ΚΑΙ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΓΙΑ ΥΓΡΟ

Το μηχανοκίνητο πλοίο περνά το Κρεμλίνο, φεύγει για το Παλιό Ζαμοσκβόρετσιε και επιστρέφει στη Γέφυρα Λούζκοφ. Εκεί, όπως γνωρίζετε, υπάρχουν πολύ χαμηλές γέφυρες και το συνηθισμένο μας πλοίο δεν θα περάσει από αυτή τη διαδρομή. Αλλά πρόσφατα παρουσιάσαμε ένα νέο πλοίο μηχανοκίνητου πλοίου "Stolichny" - αυτό είναι ένα χαμηλό σκάφος με γυάλινη ανασυρόμενη οροφή, ένα τέτοιο μετατρέψιμο στο νερό, ικανό να περάσει κάτω από τις γέφυρες του καναλιού Obvodny. Ένα όμορφο πανόραμα ανοίγει από αυτό.
Παρεμπιπτόντως, πέρυσι η διαδρομή δεν ήταν πολύ δημοφιλής. Αλλά τώρα που η πλατεία Bolotnaya έχει γίνει ένα συμβολικό μέρος στη Μόσχα, ελπίζουμε ότι η ζήτηση για τον περίπατό μας θα αυξηθεί.

ΓΙΑ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ

Το νερό είναι κυρίως τουριστικό προϊόν.Όλα τα νέα πλοία μας είναι εξοπλισμένα με μέσα ταυτόχρονης μετάφρασης σε πολλές γλώσσες πρόγραμμα εκδρομών... Οι κρουαζιέρες από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη είναι πολύ δημοφιλείς στους τουρίστες.Δύο πλοία είναι ασφαλισμένα από ξένες εταιρείες, διαθέτουν καμπίνες VIP, δορυφορική τηλεόραση, Wi-Fi.

Φέτος ξεκινήσαμε μια ιατρική κρουαζιέρα, ή μάλλον μια διαιτητική. Υπάρχει μια λίστα με όλο το μενού ανά ημέρα, οι τουρίστες συνοδεύονται από διατροφολόγους. Υπάρχουν εθνογραφικές κρουαζιέρες - αυτό αφορά περισσότερες διαδρομές κατά μήκος του Βόλγα. Πολλές εθνικότητες ζουν εκεί: Τάταροι, Τσουβασιώτες, Μορδοβιανοί. Μιλούν για την ιστορία και την καθημερινότητά τους.

ΠΕΡΙ ΣΚΑΦΩΝ ΜΕ ΦΛΑΣ

Νέοι, πλούσιοι ... Αλλά άλλωστε, αρκετοί άνθρωποι πεθαίνουν κάθε μέρα σε αυτοκίνητα, σε σύγκριση με αυτό το ένα ή δύο περιστατικά στο νερό κατά τη διάρκεια της πλοήγησης - αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Επιπλέον, απλά Πέρυσιυπήρχαν λιγότερες τέτοιες περιπτώσεις και υπήρξε σκληρός αγώνας ενάντια σε αυτό. Πριν από δεκαπέντε χρόνια, άνθρωποι με τζετ σκι, μεθυσμένοι στις παραλίες, οδήγησαν απλώς τα κεφάλια των παραθεριστών, πολλοί άνθρωποι πέθαναν - απλώς δεν έγραψαν γι 'αυτό, αλλά τώρα κάθε περίπτωση είναι ηχηρή. Και η Κρατική Επιθεώρηση Μικρών Σκαφών - ανήκει στο Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης - παρακολουθεί στενά την όλη κατάσταση: έχουν τα δικά τους σκάφη, έχουν βάλει λίγο πολύ τα πράγματα σε τάξη εδώ, δεν υπάρχει πια τέτοια αυθάδεια.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΓΙΑΤΣΙΑ ΓΙΑ ΜΕΣΗ ΤΑΞΗ

Είμαι απόλυτα σίγουρος για την κοινωνικοποίηση του σκάφους. Φυσικά, ο κύριος αριθμός των κλαμπ γιοτ που συγκεντρώνονται στην περιοχή της Μόσχας εξακολουθεί να είναι μια δαπανηρή απόλαυση. Ορισμένα από αυτά τα κλαμπ ανήκουν σε ιδιώτες εξοχικά χωριάόπου η λέσχη γιοτ αποτελεί μέσο αύξησης της κεφαλαιοποίησης. Και όμως, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η συντριπτική πλειοψηφία των σκαφών είναι διασκορπισμένα σε διάφορους χώρους για βαρκάδες, οι άνθρωποι παίρνουν σκάφη στο σπίτι τους, τα βάζουν σε γκαράζ ή σε κλειστό νερό, όπου δεν υπάρχει πλοήγηση. Αυτό υποδηλώνει ότι το γιοτ γίνεται ενδιαφέρον όχι μόνο για τους πολύ πλούσιους ανθρώπους. Είναι το μεσαίο, προσβάσιμο τμήμα που αναπτύσσεται: ο αριθμός των εκατομμυριοστών γιοτ μειώνεται, φεύγουν από τη Ρωσία στο εξωτερικό, εμφανίζονται σκάφη 7 και 10 μέτρων, το κόστος των οποίων κυμαίνεται από εκατό χιλιάδες έως αρκετά εκατομμύρια ρούβλια.

ΠΕΡΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Παρά την ευρεία ανάπτυξη και εξάπλωση των οδικών, σιδηροδρομικών και εναέρια κυκλοφορία θαλάσσια μεταφοράεξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τρόπους μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών. Ποιοι είναι οι λόγοι για τη δημοτικότητα θαλάσσια μεταφοράκαι ποιο είναι το πλεονέκτημά του έναντι ταχύτερων αδελφών;

Η εξάπλωση και οι λόγοι για τη δημοτικότητα των θαλάσσιων μεταφορών

Αν μιλάμε για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τότε το πολύ χαμηλό κόστος μεταφοράς με αυτό το είδος μεταφοράς και η ικανότητά του να μεταφέρει αγαθά οποιουδήποτε μεγέθους είναι σημαντικά εδώ, κάτι που είναι πέρα ​​από τη δύναμη κανενός από τους άλλους τρεις ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, στην περίπτωση της κατάλληλης εκπαίδευσης των εργαζομένων στην εφοδιαστική, οι διαδικασίες εκφόρτωσης και εκφόρτωσης πλοίων στους λιμένες μπορούν να γίνουν αρκετά γρήγορα και αποτελεσματικά, μειώνοντας περαιτέρω το κόστος μεταφοράς. Εκτός, θαλάσσια μεταφοράαναντικατάστατο όπου η χερσαία μεταφορά είναι αδύνατη - μεταξύ ηπείρων και νησιών.

Η χαμηλή ταχύτητα των θαλάσσιων μεταφορών έφερε ουσιαστικά στο κενό τις επαγγελματικές μεταφορές επιβατών, αλλά ρομαντικές, που προωθήθηκαν από αιώνες θαλάσσια ταξίδιασυνέβαλε στην ανάπτυξη ενός ξεχωριστού κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών, όπως τα ταξίδια με κρουαζιερόπλοια. Και οι μικρές θαλάσσιες μεταφορές, τα γιοτ, οι βάρκες και τα σκάφη είναι άξια δημοφιλή στους λάτρεις του υπαίθριου χώρου.

Τύποι θαλάσσιων μεταφορών

Όλες οι θαλάσσιες μεταφορές χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες ανάλογα με τα χρησιμοποιούμενα νερά - ποτάμι και θάλασσα. Με τη σειρά τους, σε κάθε μία από αυτές τις ομάδες, όλα τα πλοία ανά τύπο μεταφερόμενου φορτίου χωρίζονται σε φορτίο και επιβάτη.

Θαλάσσια μεταφορά

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει όλα τα πλοία ικανά να κινούνται στην επιφάνεια των θαλασσών και των ωκεανών και να εκτελούν τις λειτουργίες μεταφοράς εμπορευμάτων ή επιβατών. Το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών αντιπροσωπεύει τη μερίδα του λέοντος στις μεταφορές φορτίων στον κόσμο, ιδιαίτερα σε μεγάλες και υγρές, όπως το πετρέλαιο, τα προϊόντα πετρελαίου, το υγροποιημένο αέριο και τα χημικά προϊόντα. Οι δύο κύριες ομάδες φορτηγών πλοίων είναι βυτιοφόρα για τη μεταφορά υγρών φορτίων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία μεταφέρουν όλα τα άλλα φορτία σε καθολικά εμπορευματοκιβώτια 20 ή 40 ποδιών. Λιγότερο συχνές είναι πιο εξειδικευμένες θαλάσσια σκάφηπροσαρμοσμένο για μεταφορά, για παράδειγμα. αυτοκίνητα, βοοειδή ή κατεψυγμένα τρόφιμα. Οι δυσκολίες που συναντώνται στη λειτουργία αυτού του τύπου θαλάσσιων μεταφορών είναι η ανάγκη κατασκευής μεγάλων λιμένων εξοπλισμένων με μεγάλο αριθμό συστημάτων φόρτωσης και εκφόρτωσης. Αλλά με μια σωστή και σύγχρονη προσέγγιση στην εφοδιαστική, όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν εύκολα, καθιστώντας τις θαλάσσιες μεταφορές στα σωστά χέρια μια από τις πιο κερδοφόρες επιχειρήσεις στον κόσμο.

Οι θαλάσσιες μεταφορές επιβατών χωρίζονται σε πλοία που μεταφέρουν επιβάτες σε αυστηρά καθορισμένα δρομολόγια, είναι αυτή η ομάδα που περιλαμβάνει πορθμεία που εκτελούν δρομολόγια τόσο μεταξύ διαφόρων λιμένων μιας ηπείρου όσο και υπερωκεάνιων, και έναν στόλο κρουαζιέρας, καθένα από τα οποία είναι πλοία σε μικρογραφία. Το Κρουαζιερόπλοιαικανό να μεταφέρει αρκετές χιλιάδες επιβάτες, παρέχοντάς τους το υψηλότερο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Μια κρουαζιέρα σε ένα τέτοιο σκάφος αφήνει μια αξέχαστη εμπειρία!

Και φυσικά, μην ξεχνάτε τον τεράστιο στρατό ιδιωτικών ιδιοκτητών σκαφών αναψυχής, από μικροσκοπικά σκάφη που δύσκολα μπορούν να φιλοξενήσουν δύο ή τρία άτομα, μέχρι γιγάντια γιοτ δισεκατομμυριούχων, όσον αφορά τις ανέσεις που δεν είναι κατώτερες κρουαζερόπλοια... Ο ρομαντισμός των θαλάσσιων ταξιδιών που ανεβάζουν αιώνες, τραγουδιούνται σε μυθιστορήματα για μεγάλους καπετάνιους και γενναίους πειρατές, τραβάει εκατοντάδες και χιλιάδες σύγχρονους ερασιτέχνες ναυτικούς στη θάλασσα! Όλα αυτά τα πλοία και πλοία ανήκουν επίσης σε θαλάσσιες μεταφορές.

Υδάτινη μεταφορά ποταμού

Αυτή η ομάδα θαλάσσιων μεταφορών περιλαμβάνει όλα τα πλοία που μεταφέρουν επιβάτες ή εμπορεύματα στις εσωτερικές πλωτές οδούς - ποτάμια, λίμνες ή κανάλια. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια ενδιαφέρουσα εξαίρεση - αν και η Κασπία Θάλασσα είναι λίμνη, λόγω του μεγέθους της, τα πλοία που πετούν από τις ακτές της ταξινομούνται ως θαλάσσια μεταφορά.

Το κύριο πλεονέκτημα των ποταμικών μεταφορών είναι το χαμηλό κόστος του, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως, ειδικά σε Δυτική Ευρώπη, όπου η Γαλλία, το Βέλγιο και η Ολλανδία συνδέονται με ένα ευρύ και διακλαδισμένο δίκτυο καναλιών, μέσω του οποίου ανεβαίνουν εκατοντάδες ειδικά μικρά φορτηγά πλοία - πένες. Αλλά λόγω της χαμηλής ταχύτητας μεταφοράς, οι ποταμικές μεταφορές χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών που δεν απαιτούν επείγουσα παράδοση.

Και αν στην αρχαιότητα και στο Μεσαίωνα τα πλοία ποταμών ήταν πολύ δημοφιλή στους επιβάτες, ακόμη και μεταξύ υψηλόβαθμων, όπως π.χ. Αιγύπτιοι Φαραώκαι οι αρχαίοι Σλάβοι πρίγκιπες, που ξεκίνησαν ακόμη και το τελευταίο τους ταξίδι με ειδικά, στην εποχή μας, δυστυχώς, αυτός ο τύπος μεταφοράς δεν είναι καθόλου δημοφιλής στους επιβάτες. Ο λόγος είναι η χαμηλή ταχύτητα. Εάν χρησιμοποιούμε πλοία που μπορούν να ανταγωνιστούν με ταχύτητα τις σιδηροδρομικές ή οδικές μεταφορές, για παράδειγμα, ένα μαξιλάρι αέρα, τότε η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται πολλές φορές και καθιστά τη χρήση αυτών των πλοίων ασύμφορη.

Αλλά υπάρχει μια άλλη περιοχή στην οποία τα ποτάμια σκάφη έχουν βρει την αναγνώρισή τους σήμερα - αυτά είναι βάρκες για αξιοθέατα που πλέουν στα ποτάμια και τα κανάλια των ευρωπαϊκών πρωτευουσών και σε πολλές όμορφες μεσαιωνικές πόλεις. Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την Πράγα, τη Βενετία, το Παρίσι ή το Άμστερνταμ χωρίς αυτά, τόσο αγαπημένα από τους τουρίστες και πολύ άνετα ποταμόπλοια. Μια βόλτα σε ένα τέτοιο σκάφος, συνοδευόμενη από ενδιαφέρουσα ιστορίαοδηγός και ένα εξαιρετικό τραπέζι μπουφέ, αφήνει μια αξέχαστη εντύπωση!