Πόσοι άνθρωποι χωράνε ένα Boeing 777. Το αεροπλάνο που πετάει πιο μακριά! Επισκόπηση σαλονιού και τοποθεσία των καλύτερων θέσεων

Με την ανάπτυξη της αεροπορίας, άρχισαν να εμφανίζονται αεροσκάφη, τα οποία δικαίως πήραν τη θέση τους στην ιστορία. Πράγματι, όταν μιλούν για Boeing, ακόμη και άνθρωποι μακριά από αεροπλάνα καταλαβαίνουν ότι μιλάνε για αεροπλάνο. Το όνομα της εταιρείας έχει γίνει γνωστό όνομα. Ορισμένα μοντέλα έγιναν θρυλικά, έκαναν μια ορισμένη ανακάλυψη στην αεροπορία. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι σχεδόν όλα τα Boeing διέφεραν αρκετά μεγάλο μέγεθος, ενώ δεν χάνουν ταχύτητα στην πτήση.

Η εταιρεία ξεκίνησε ακόμη και την ύπαρξή της το 1916, ο ιδρυτής του - Ουίλιαμ Μπόινγκ, ήταν κυριολεκτικά άρρωστος με την αεροπορία και ήταν έτοιμος να ξοδέψει όλη του την περιουσία για τη δημιουργία αεροσκαφών. Η εταιρεία κέρδιζε ραγδαία δυναμική. Ξεκινώντας από τη δημιουργία των πρώτων αεροπλάνων για τις μάζες (χρησιμοποιούνταν για την παράδοση αλληλογραφίας) και μετά όταν ξεκίνησαν την κατάκτηση της πολιτικής αεροπορίας. Η Boeing δημιούργησε τα δικά της αεροδρόμια, σχολές πιλότων και νέα μοντέλα. Σύντομα, τα αεροπλάνα του άρχισαν να πετούν σε όλο τον κόσμο, έγιναν αξιόπιστα και σταθερά στον αέρα. Παρεμπιπτόντως, στα αεροσκάφη αυτής της εταιρείας εργάστηκαν για πρώτη φορά οι αεροσυνοδοί.

Boeing 777 της Air France

Με τον καιρό, η εταιρεία άρχισε να δημιουργεί και στρατιωτικός εξοπλισμός- διάφορα, ισχυρά βομβαρδιστικά. Και στη δεκαετία του '60 και ακόμη περισσότερο, ξεκίνησε η ενεργός ανάπτυξη των καλλυντικών συσκευών. Ήταν οι μηχανικοί αυτής της εταιρείας που δημιούργησαν το Apollo 11, το οποίο παρέδωσε Αμερικανούς αστροναύτες στο φεγγάρι.

Ανάμεσα σε όλα τα επιτεύγματα και τα μοντέλα διακρίνεται το διαχρονικό Boeing 777. Είναι ένα αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας με φαρδιά άτρακτο. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα δικινητήρια αεροσκάφη. Εμφανίστηκε όταν, στη δεκαετία του '70, το κοινό είχε απόλυτη ανάγκη από ευρύχωρα και ισχυρά αεροσκάφη. Η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά. Πράγματι, η χωρητικότητα επιβατών του Boeing 777 είναι εντυπωσιακή· διάφορες τροποποιήσεις μπορούν να μεταφέρουν από 300 έως 500 άτομα.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δημιουργήθηκαν τρία κύρια μοντέλα Boeing:

1. Το Boeing 757 είναι ένα οικονομικό αεροσκάφος με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
2. Boeing 767 για μεγάλες αποστάσεις.
3. Boeing 777 με τρεις κινητήρες.

Παραδόξως, ήταν η τελευταία επιλογή που απενεργοποιήθηκε, θεωρώντας τη μέχρι στιγμής ανέφικτη. Παρά το γεγονός ότι η χωρητικότητα του Boeing 777 έπρεπε να καλύψει το έλλειμμα μεγάλες επενδύσεις, οι σχεδιαστές δεν ήξεραν πώς να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με τρεις κινητήρες (και λιγότεροι κινητήρες δεν μπορούσαν να το σηκώσουν στον αέρα). Ωστόσο, στη δεκαετία του '80 δεν ήταν πλέον δυνατό να αγνοηθούν οι ανάγκες της αγοράς και η ανάπτυξη. μεγάλα αεροπλάνααπό τους ανταγωνιστές.

Στην αρχή, οι σχεδιαστές ήθελαν να βελτιώσουν το 767 και να το κάνουν πιο ευρύχωρο. Ωστόσο, η ίδια η εταιρεία ήθελε το φαινομενικά ακατόρθωτο. Χρειάζονταν ένα οικονομικό αλλά ευρύχωρο αεροπλάνο που θα πετούσε εξίσου μεταξύ ηπείρων και σε μικρές αποστάσεις. Ταυτόχρονα, έτσι ώστε η παραγωγή του να κοστίζει λιγότερο από το μοντέλο 767, και στο εσωτερικό ήταν δυνατή η αλλαγή της διαμόρφωσης, η προσθήκη ή η αφαίρεση θέσεων.

Σαλόνι Boeing 777

Χαρακτηριστικά της δημιουργίας

Μόλις στα τέλη της δεκαετίας του 1980 προέκυψε μια πραγματική και πιθανή ιδέα του Boeing 777. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την ανάπτυξη, η εταιρεία επέτρεψε σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες να κάνουν διορθώσεις και συστάσεις. Στη συνέχεια, χάρη σε αυτό, ήταν δυνατή η δημιουργία ενός πραγματικά δημοφιλούς, υψηλής ποιότητας προϊόντος που απευθύνεται σε ένα ευρύ κοινό. Για παράδειγμα, ήταν δυνατό να αυξηθεί η απόδοση καυσίμου κατά 10% ή να εγκατασταθούν σύγχρονα όργανα και οθόνες για πιλότους στο πιλοτήριο.

Ενα ακόμα ενδιαφέρον γεγονός: Το Boeing 777 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε πλήρως σε υπολογιστή.Δεν κυκλοφόρησε ούτε ένα σχέδιο από χαρτί στη διαδικασία. Όλα αυτά υπήρχαν σε ηλεκτρονική μορφή και δημιουργήθηκαν με χρήση προγραμμάτων. Αυτός ήταν και ο λόγος για την ανάπτυξη της μηχανολογίας και του σχεδιασμού. Ως αποτέλεσμα, το 1990, κυκλοφόρησε ένα νέο αεροσκάφος Boeing 777, το οποίο γνώρισε τεράστια επιτυχία.

Προδιαγραφές Boeing 777

Αυτό το αεροσκάφος σηματοδότησε μια αλλαγή στην εποχή των ξεπερασμένων αεροσκαφών 767 και 747. Το ψηφιακό σύστημα ελέγχου κατέστησε δυνατό τον έλεγχο πιο άνετα και πιο αξιόπιστα. Αρχικά, κυκλοφόρησαν περίπου 30 μοντέλα, αλλά τώρα είναι απλά αδύνατο να υπολογίσουμε πόσα από αυτά χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο. Μπορούν να αναφερθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του μοντέλου:

• η ταχύτητα του Boeing 777 κατά την πτήση είναι 900 χιλιόμετρα την ώρα.
• μήκος - σχεδόν 74 μέτρα.
• άνοιγμα φτερών - 64,8 μέτρα.
• αριθμός θέσεων - 300 - 500 (είναι δυνατή η αφαίρεση ή η παράδοση καρεκλών).
• το πλήρωμα αποτελείται από 2 άτομα.

Αν αναρωτιέστε πόσο ζυγίζει ένα Boeing 777, τότε αυτός ο αριθμός είναι κενός - 160 τόνοι. Με καύσιμα, αποσκευές και επιβάτες, μερικές φορές αυξάνεται στους 200 τόνους.

Τώρα υπάρχουν δύο κύριες τροποποιήσεις - το 20ο και το 30ο μοντέλο. Το τελευταίο είναι πιο μοντέρνο και ευρύχωρο, σε αυτό μπορείτε να τοποθετήσετε 510 πολυθρόνες. Έλαβε ένα επίμηκες εσωτερικό.

Το 2000 κυκλοφόρησαν όλο και περισσότερες νέες προσθήκες σε υπάρχοντα μοντέλα. Κάποιοι κατέστησαν δυνατή την πραγματοποίηση μεγάλων πτήσεων χωρίς ανεφοδιασμό. Άλλα σχεδιάστηκαν ειδικά για τη μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων και ήταν εξοπλισμένα με καινοτόμους, ισχυρούς κινητήρες. Αξιοσημείωτο είναι ότι την ίδια δεκαετία του 2000, το Boeing 777 παρέμενε το μοντέλο της εταιρείας με τις περισσότερες πωλήσεις.

Το Boeing 787 Dreamliner είναι το τελευταίο μοντέλο της Boeing

Η πρόσφατη ιστορία της Boeing

Το Boeing 777 είναι μια ολόκληρη εποχή για την ομώνυμη εταιρεία, καθώς το απαθανάτισε στην ιστορία και έγινε το αεροσκάφος με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Το αεροπλάνο, το οποίο απορρίφθηκε σε πολλές περιπτώσεις ως πολύ ογκώδες και ακριβό, ήταν ακριβώς το αεροπλάνο που απαιτούσε ο χρόνος. Το 2007, η εταιρεία έλαβε παραγγελία για μεγάλο αριθμό μοντέλων δεύτερης γενιάς. Ταυτόχρονα, η ανησυχία απλά δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει στις παραγγελίες, υστερώντας σε όλα τα σχέδια. Το 2008, τα εργοστάσια επεκτάθηκαν βιαστικά. Χρειάζονται έως και 50 ημέρες για να συναρμολογηθεί μια σύγχρονη τροποποίηση του μοντέλου 777.

πιλοτήριο Boeing 777X

Αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Boeing που δημοσιεύθηκεένα βίντεο επισκόπησης του πιλοτηρίου του πολλά υποσχόμενου επιβατικού αεροσκάφους Boeing 777X, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με πτυσσόμενο φτερό. Το βίντεο δεν δείχνει ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας του πιλοτηρίου του νέου αεροσκάφους, αλλά την τρισδιάστατη απόδοση του, αλλά οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι η εμφάνισή του δεν θα αλλάξει.

Το Boeing 777X θα είναι το μεγαλύτερο δικινητήριο αεροσκάφος στον κόσμο. Το αεροσκάφος θα λάβει μια πτυσσόμενη πτέρυγα, έτσι ώστε να μπορεί να πλοηγείται εύκολα σε κανονικούς διαδρόμους και να χωράει σε τυπικά υπόστεγα αεροσκαφών. Το πτυσσόμενο φτερό δεν έχει ποτέ παραχθεί μαζικά πολιτικά αεροσκάφη, αν και είναι κοινό μεταξύ των πολεμικών αεροσκαφών της ναυτικής αεροπορίας.

Το μήκος του αναδιπλούμενου τμήματος του πτερυγίου του σειριακού Boeing 777X θα είναι περίπου 7,3 μέτρα. Με τα άκρα των φτερών διπλωμένα, το άνοιγμα των φτερών της επένδυσης θα είναι 64,5 μέτρα και με τις ξεδιπλωμένες άκρες θα είναι 71,8 μέτρα. Το πιλοτήριο του νέου αεροσκάφους, που έδειξε η αμερικανική ανησυχία, θα έχει δύο χειριστήρια πτυσσόμενων φτερών.

Ένα στοιχείο - ένα κουμπί μανδάλωσης Auto / Fold με φωτιζόμενο διακόπτη - θα βρίσκεται στην κονσόλα πάνω από τον κυβερνήτη του αεροσκάφους. Στην ελεύθερη θέση, είναι υπεύθυνο για την αυτόματη αναδίπλωση του φτερού όταν επιτευχθεί μια ορισμένη ταχύτητα κατά το φρενάρισμα μετά την προσγείωση. Στη θέση πίεσης, το φτερό θα διπλωθεί με δύναμη.

Το δεύτερο στοιχείο, το πλαίσιο ελέγχου επιστροφής Wingtips, θα βρίσκεται επίσης στην κονσόλα οροφής, αλλά πιο κοντά στο παρμπρίζ δίπλα στη γυροσκοπική πυξίδα που δείχνει τη μαγνητική κατεύθυνση του αεροσκάφους. Αυτός ο διακόπτης θα έχει δύο θέσεις.

Στην πρώτη και κύρια θέση - Αναδίπλωση - ο διακόπτης θα ενεργοποιήσει το κουμπί που είναι υπεύθυνο για την αυτόματη αναδίπλωση του φτερού και το δεύτερο - Extend - θα χαμηλώσει τα άκρα των φτερών και θα τα στερεώσει στην κάτω θέση. Θα χρειαστεί να μετακινήσετε το πλαίσιο ελέγχου στη θέση Extend πριν από την απογείωση.

Γενικά, το πιλοτήριο του B777X μοιάζει πολύ στην εμφάνιση με το πιλοτήριο του υπάρχοντος αεροσκάφους B787 Dreamliner. Αυτό έγινε σκόπιμα, ώστε η επανεκπαίδευση πιλότων για νέους τύπους επιβατηγών αεροσκαφών να πάρει λιγότερο χρόνο.

Η Boeing αναπτύσσει μια πολλά υποσχόμενη οικογένεια επιβατικών αεροσκαφών B777X από τις αρχές της δεκαετίας του 2010 με βάση τα υπάρχοντα αεροσκάφη B777. Η νέα οικογένεια θα περιλαμβάνει δύο τύπους αεροσκαφών: B777-8X και B777-9X. Οι επενδύσεις θα λάβουν νέους κινητήρες και φτερά από σύνθετα υλικά.

Επιπλέον, το αεροσκάφος θα χρησιμοποιεί μια σειρά από τεχνολογίες B787 Dreamliner, οι οποίες άρχισαν να λειτουργούν το 2011. Σύμφωνα με τα σχέδια της Boeing, το 2018 θα ξεκινήσουν οι δοκιμές που απαιτούνται για την πρώτη πτήση του αεροσκάφους. Το νέο επιβατικό αεροσκάφος αναπτύσσεται ως ανταγωνιστής του ευρωπαϊκού Airbus A380.

Μεταξύ Θέματα Boeingαπό κοινού με ερευνητές της NASA, ένα πτυσσόμενο φτερό που θα διπλώνει κατά την πτήση. Οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν ως μέρος ενός προγράμματος για την ανάπτυξη νέων τρόπων μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η δοκιμή του πρωτοτύπου της νέας πτέρυγας θα πραγματοποιηθεί στο πρωτότυπο μαχητικό F / A-18 Hornet.

Μέχρι το τέλος του 2017, η Boeing και η NASA αναμένεται να δοκιμάσουν ένα πτυσσόμενο φτερό σε μη επανδρωμένο αεροσκάφοςΠτέρα. Λίγο αργότερα θα γίνουν έλεγχοι στο μαχητικό Hornet. Η προετοιμασία μιας πτυσσόμενης πτέρυγας για αυτό το αεροσκάφος βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Σε αντίθεση με μια συμβατική πτυσσόμενη πτέρυγα, η οποία είναι εξοπλισμένη με μηχανικό σύστημα αναδίπλωσης, η νέα πτέρυγα θα λάβει κίνηση με βάση το εφέ μεταλλικής μνήμης.

Η νέα πτέρυγα αναπτύσσεται ως μέρος του έργου SAW (Spanwise Adaptive Wing). Υποτίθεται ότι σε ένα επιβατικό αεροσκάφος, κατά την προσγείωση, οι άκρες θα κατεβαίνουν σε ορθή γωνία προς το αεροπλάνο της πτέρυγας και κατά την απογείωση θα εγκατασταθούν στο ίδιο επίπεδο με το φτερό. Όταν πετάτε με ταχύτητα πλεύσης, οι άκρες θα ανυψωθούν υπό γωνία ως προς το φτερό για να σχηματίσουν πτερύγια.

Κατά την προσγείωση, τα άκρα των φτερών που εκτρέπονται προς τα κάτω θα λειτουργήσουν επίσης ως σταθεροποιητές και πηδάλια. Σύμφωνα με τη NASA, αυτό, με τη σειρά του, θα μειώσει σημαντικά το μέγεθος της καρίνας. Μια μεγάλη καρίνα είναι χρήσιμη για σταθεροποίηση και έλεγχο σε χαμηλή ταχύτητα ή βλάβη του κινητήρα, αλλά σε ταχύτητα πλεύσης δημιουργεί πρόσθετη αντίσταση και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

Βασίλι Σίτσεφ

Το Boeing 777 είναι το μεγαλύτερο αεροπλάνο ευρείας ατράκτου στον κόσμο, εντυπωσιακό όχι μόνο για το μέγεθος και την άνεσή του, αλλά και για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Είναι εξοπλισμένο με δύο από τους πιο ισχυρούς κινητήρες τζετ που έχουν εγκατασταθεί ποτέ επιβατικά αεροσκάφη. Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα αεροσκάφη στην κατηγορία του.

Ιστορία ανάπτυξης

Το 1978, έχοντας μελετήσει διεξοδικά την αγορά και τις επιθυμίες των αερομεταφορέων, η Boeing παρουσίασε 3 θεμελιωδώς νέες εξελίξεις:

• ένα δικινητήριο μοντέλο 757 με πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου (σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο 727).
• 767 δικινητήρων μεγάλων αποστάσεων (ως ανταγωνιστής του Airbus A300)·
• Μοντέλο 777 με τρεις κινητήρες (αυτό το αεροσκάφος προκάλεσε τα DC-10 και L-1011).

Στο μέλλον, τα δύο πρώτα μοντέλα θα κάνουν το ντεμπούτο τους με επιτυχία και το έργο του μοντέλου 777 θα αναβληθεί επ' αόριστον.

Το 1988 έγινε γνωστό για το επόμενο έργο που ήταν το Boeing 777 με 2 κινητήρες. Οι αεροπορικές εταιρείες ενδιαφέρονται για αυτό το μοντέλο. Στα τέλη του 1989 ξεκίνησαν οι πωλήσεις ενός νέου μοντέλου με δύο κινητήρες.

Η διαδικασία σχεδιασμού του 777 πραγματοποιήθηκε με βάση τις συστάσεις των 8 μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο. Αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της που η Boeing χρησιμοποιεί μια τέτοια εμπειρία. Η διαδικασία ανάπτυξης περιελάμβανε μια ειδικά δημιουργημένη ομάδα εργασίας, η πρώτη συνάντηση της οποίας πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 1990. Αντικείμενο της συζήτησής τους ήταν μια λίστα ευχών και συστάσεων με βάση τις ανάγκες και τις επιθυμίες των επιβατών. Γι' αυτό η εταιρεία αναγνώρισε το 777 ως τακτικό, η ανάπτυξη του οποίου βασίστηκε στις επιθυμίες του καταναλωτή.

Μια παρουσίαση του αεροσκάφους παρουσιάζεται σε αυτό το βίντεο:

Η στιγμή της απογείωσης του Boeing 777 της Aeroflot αποτυπώνεται σε αυτό το βίντεο:

Ο χώρος τοποθέτησης του αεροσκάφους ήταν ένα τεράστιο εργοστάσιο στο Έβερετ, ειδικά κατασκευασμένο το 1960 για την ανάπτυξη του μοντέλου 747.

Ο πρώτος πελάτης της καινοτομίας ήταν η United Airlines. Αυτή η εταιρεία έχει παραγγείλει 34 πλοία. Η ανάπτυξη του μοντέλου ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και ήδη το 1994 έκανε την πρώτη του πτήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της επένδυσης

Το μοντέλο έχει μια σειρά από διακριτικά χαρακτηριστικά:

• Το Boeing 777 είναι το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε ποτέ εξ ολοκλήρου χρησιμοποιώντας προγράμματα ηλεκτρονικών υπολογιστών. Κατά τη διαδικασία ανάπτυξής του, τα σχέδια από χαρτί απουσίαζαν εντελώς και όλα κατασκευάζονταν χρησιμοποιώντας CATIA (σύστημα τρισδιάστατου σχεδιασμού). Χάρη στην προκαταρκτική συναρμολόγηση, το πρόγραμμα κατάφερε να αποφύγει πολλά λάθη κατά την περίοδο παραγωγής.
• Το μοντέλο κατέχει το ρεκόρ μεταξύ των επιβατικών αεροσκαφών όσον αφορά την εμβέλεια πτήσης - 21.601 km.
• Το ύψος του αεροσκάφους είναι 18,5 μέτρα.
• Μήκος - 74 m.
• Το άνοιγμα των φτερών είναι 64,9 m.
• Το πλάτος της καμπίνας είναι 5,87 μ.
• Το βάρος του μοντέλου 777 είναι 160 τόνοι άδειο και με επιβάτες, καύσιμα και αποσκευές φτάνει τους 300 τόνους.
• Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 5000 λίτρα την ώρα.
• Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι 950 km / h, η ταχύτητα πλεύσης είναι 905 km / h.
• Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δύο ισχυρούς κινητήρες.
• Χωρητικότητα επιβατών: από 305 έως 550 άτομα, λαμβάνοντας υπόψη τη διαμόρφωση της καμπίνας.
• Το μέγιστο ύψος πτήσης είναι 13 100 m.
• Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι από 9,1 έως 17,5 χιλιάδες χιλιόμετρα (ανάλογα με την τροποποίηση).
• Ο συνολικός αριθμός των τουαλετών στο σαλόνι είναι 7.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Το εσωτερικό του αεροσκάφους είναι πρακτικό και κομψό. Σχεδιασμένο με καμπύλες γραμμές. Η καμπίνα διαθέτει ευρύχωρες σχάρες αποσκευών, έμμεσο (σφαιρικό) φωτισμό. Οι οθόνες πολυμέσων είναι ενσωματωμένες στις πλάτες των καθισμάτων, οι οποίες θα επιτρέπουν στους επιβάτες να περνούν χρόνο με ενδιαφέρον: να παρακολουθήσουν μια ταινία, να ακούσουν ειδήσεις από το πιλοτήριο.

Boeing 777 Economy Class

Ανασκόπηση βίντεο εσωτερικού του Aeroflot Boeing 777:

Κάθε εταιρεία προσφέρει τη δική της εσωτερική διαρρύθμιση, καθώς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις προτιμήσεις του πελάτη. Ο αριθμός των θέσεων είναι από 4 στην business class έως 10 στο τμήμα προϋπολογισμού.

Οι διαστάσεις των παραθύρων είναι 380 x 250 mm. Λόγω των χαμηλών ραφιών, οι προγραμματιστές κατάφεραν να επιτύχουν αύξηση του κενού πάνω από τα κεφάλια. Η προσεκτικά μελετημένη εσωτερική διάταξη καθιστά δυνατή τη γρήγορη μετακίνηση των καθισμάτων για την επίτευξη της επιθυμητής διαμόρφωσης.

Διάταξη καμπίνας Boeing 777, καλύτερες θέσεις

Το σαλόνι αυτού του μοντέλου έχει μια βάση που εκτείνεται κατά 10 μέτρα, η οποία έχει χωρητικότητα επιβατών έως 550 άτομα.

1-5 σειρές business class

Τα πιο άνετα μέρη. Οι καρέκλες μπορούν να φιλοξενηθούν όχι μόνο όταν κάθεστε, αλλά και ξαπλώνετε. Όλα τα πλεονεκτήματα αυτών των καθισμάτων μπορούν να εκτιμηθούν πλήρως μόνο κατά την πτήση, το κόστος τους είναι απολύτως δικαιολογημένο, επειδή η άνεση είναι αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε μεγάλες πτήσεις.

Σε αντίθεση με άλλες τάξεις, είναι αρκετά μεγάλη απόστασημεταξύ των καθισμάτων - 1 m 60 εκ. Στους επιβάτες προσφέρονται εφημερίδες, ένα ποικίλο μενού.

Όταν επιλέγετε ένα κάθισμα στην business class, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχει μια τουαλέτα κοντά στο DGHK 1: ο ήχος του νερού που ξεπλένεται είναι ξεκάθαρα ακούγεται, επομένως ο επιβάτης θα αποσπάται συνεχώς από ξένους ήχους.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ένα πολύ λεπτό διαχωριστικό μεταξύ business class και οικονομικής θέσης, αλλά αυτό δεν ισχύει για την Aeroflot: αυτή η αεροπορική εταιρεία αφήνει μεγάλη απόσταση μεταξύ των διαμερισμάτων, γεγονός που βοηθά στη δημιουργία βέλτιστων συνθηκών ηχομόνωσης.

6-11 σειρές

Πρόκειται για τη λεγόμενη κατηγορία άνεσης, δηλαδή ενδιάμεση μεταξύ «business» και «economy», μια καινοτομία στην Aeroflot. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι ελαφρώς μικρότερη από ό,τι στην business class. Τα καθίσματα μπορούν να ξαπλώσουν 130 μοίρες. Κάθε επιβάτης έχει στη διάθεσή του μια οθόνη που βρίσκεται στο πίσω μέρος του καθίσματος μπροστά. Με αυτό, μπορείτε να δείτε βίντεο, να ακούσετε μουσική. Επίσης, προσφέρεται στους επιβάτες το πιο πρόσφατο πιεστήριο.

Σειρά 17-51

Αυτά τα καθίσματα είναι Οικονομικής Θέσης. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι 81 εκ. Αυτή είναι η πιο δημοφιλής και επομένως η πιο ευρύχωρη κατηγορία.

Στην οικονομική θέση, οι πλάτες ξαπλώνουν κατά 105-100 μοίρες.

17, 24 και 38 σειρές

Ανήκουν στους προνομιούχους, αφού έχουν μια σειρά από πρόσθετα πλεονεκτήματα: δεν θα μπορούν να διπλώσουν την πλάτη για καθένα από αυτά τα καθίσματα και ο επιβάτης σε αυτά έχει μια τέτοια ευκαιρία. Επιπλέον, υπάρχει σημαντικός χώρος για τα πόδια μπροστά - όπως και στην business class.

Η μέγιστη άνεση αυτών των σειρών αμφισβητείται από ένα "αλλά": την κοντινή τοποθεσία του μπάνιου. Ενόψει αυτού, είναι δυνατή εδώ μια συνεχής συγκέντρωση ανθρώπων. Ο ήχος του νερού αποσπά επίσης την προσοχή. Εάν δεν λάβετε υπόψη αυτές τις αποχρώσεις, τότε αυτά τα μέρη είναι ιδανικά για ξεκούραση και ύπνο.

Σε ορισμένες επενδύσεις στις σειρές 23, 36, 37, 50, 51, υπάρχει πιθανότητα να φράξουν οι πλάτες των καθισμάτων λόγω της γειτνίασης με την τουαλέτα.

Τα καθίσματα 23A και 23K έχουν μόνο ένα μικρό παράθυρο που βρίσκεται στην πόρτα έξοδος κινδύνου... Το τραπέζι και η οθόνη πολυμέσων βρίσκονται στο υποβραχιόνιο.

Απαγορεύεται η παρεμπόδιση της διέλευσης έκτακτης ανάγκης με αποσκευές ή χειραποσκευές. Ηλικιωμένοι, άτομα με αναπηρία, με παιδιά ή ζώα δεν μπορούν να φιλοξενηθούν εδώ.

Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι αυτά είναι τα πιο άβολα μέρη, αλλά έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα: υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια μπροστά, καθώς υπάρχει ένα πέρασμα έκτακτης ανάγκης εδώ. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, ειδικά για εκείνους τους επιβάτες που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις.

Καθίσματα ABHK 47 σειρά

Κατατάσσονται ως μέρη με επιπλέον ανέσεις: βρίσκονται στην ουρά και έχουν μεγάλη απόσταση μπροστά από τα καθίσματα. Επίσης, το πλεονέκτημά τους είναι η τοποθεσία δίπλα στο παράθυρο, από το οποίο ανοίγει μια υπέροχη θέα. Τα υπόλοιπα οικονομικά μέρη δεν διαφέρουν.

Αυτό το βίντεο επίδειξης θα σας επιτρέψει να εξοικειωθείτε με το εσωτερικό του αεροσκάφους και τη θέα της καμπίνας από το εσωτερικό:

Στίβος κοκκορομαχιών

Το πιλοτήριο του 777 έχει μια κομψή διάταξη παρόμοια με των προκατόχων της Boeing. Αυτή είναι η πρώτη εμπορική γραμμή της εταιρείας που είναι εξοπλισμένη με σύστημα πλήρως ηλεκτρο-απομακρυσμένου ελέγχου βασισμένο σε προγράμματα. Είναι εξοπλισμένο με γυάλινο πιλοτήριο. Διαθέτει οθόνες LCD από τη Honeywell.

Το Cockpit είναι εξοπλισμένο με δίκτυο ελέγχου οπτικών ινών για πρώτη φορά σε επιβατικό αεροσκάφος. Αποφασίστηκε επίσης να αφήσει τον έλεγχο με τη χρήση του τιμονιού. Το σύστημα έχει μια λειτουργία προστασίας των παραμέτρων πτήσης: παρακολουθεί ότι οι πιλότοι δεν τους επιτρέπουν να υπερβούν τη διαμόρφωση πτήσης και επίσης αποφεύγει επικίνδυνους ελιγμούς. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν είναι απαραίτητο.

Το 2003 εισήχθη ένα ανανεωμένο πιλοτήριο με μια πρόσθετη επιλογή ως ξεχωριστοί χώροι ανάπαυσης για τα μέλη του πληρώματος, οι οποίοι βρίσκονται πάνω από το κύριο πιλοτήριο και διαθέτουν σκάλες. Έχουν 2 πολυθρόνες και τον ίδιο αριθμό κρεβατιών.

Χαρακτηριστικά και διαφορές των τροποποιήσεων του Boeing 777

Μοντέλο	Τα κύρια χαρακτηριστικά
Boeing 777-200	Το πρώτο αεροσκάφος της σειράς 777 που διατίθεται στην αγορά της εγχώριας αγοράς των ΗΠΑ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 88 τέτοια αεροσκάφη. Η πρώτη εμπορική λειτουργία ξεκίνησε από την United Airlines το 1995.
Boeing 777-200ER	Σε σύγκριση με τη βασική έκδοση, διαθέτει πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου. Χαρακτηρίζεται από αυξημένο βάρος απογείωσης. Ο κύριος σκοπός είναι οι διηπειρωτικές πτήσεις. Η αυτονομία είναι 14.260 χλμ. Το πρώτο αντίγραφο τέθηκε σε λειτουργία από την British Airways στις αρχές Φεβρουαρίου 1997.
Boeing 777-200LR	Έχει την ιδιότητα μιας επένδυσης εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας. Έκανε τη μεγαλύτερη πτήση χωρίς προσγείωση (η αυτονομία ήταν 17370 km). Η ανάπτυξη του αεροσκάφους έγινε σχεδόν παράλληλα με το 777-300ER. Το Boeing 777-200LR έχει επιπλέον 3 δεξαμενές και αυξημένο βάρος απογείωσης. Τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν αναθεωρημένες άκρες πτερυγίων, ενισχυμένο πλαίσιο αεροπλάνου και νέο εξοπλισμό προσγείωσης. Το μοντέλο παραδόθηκε για πρώτη φορά στην Pakistan International Airlines το 2006.
Boeing 777-300	Το μήκος είναι 11 μέτρα μεγαλύτερο από αυτό του προκατόχου του. Χάρη σε αυτό, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 550 επιβάτες σε μια ενιαία διάταξη. Σε σύγκριση με ξεπερασμένα μοντέλα, έχει τον ίδιο αριθμό θέσεων για τη μεταφορά επιβατών και την αυτονομία, αλλά με όλα αυτά καταναλώνει 30% λιγότερο καύσιμο. Τα λειτουργικά έξοδα μειώνονται κατά 40%. Το αυξημένο μήκος έδωσε στους προγραμματιστές έναν λόγο να δημιουργήσουν ένα σκι κάτω από την ουρά του αεροσκάφους για να αποτρέψουν το χτύπημα στο έδαφος κατά την απογείωση και μια κάμερα για άνετους ελιγμούς. Η μέγιστη απόσταση πτήσης είναι 11.120 km. Το πρώτο αντίγραφο αυτού του μοντέλου παραδόθηκε σε υπηρεσία το 1998 από την Cathay Pacific.
Boeing 777-300ER	Θεωρείται ένα τροποποιημένο μοντέλο με αυξημένη χωρητικότητα και το μεγαλύτερο βάρος απογείωσης. Διαθέτει νέο κύριο σύστημα προσγείωσης, πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων. Το άνοιγμα, τα φτερά και η άτρακτος έχουν τροποποιηθεί και βελτιωθεί σημαντικά. Οι κινητήρες με turbofans είναι τα πιο ισχυρά συστήματα jet με μέγιστη ώθηση 513 kn. Το εύρος πτήσης με μέγιστο φορτίο έχει αυξηθεί κατά 34% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και είναι 14.690 km. Το 2004, το πρώτο αεροσκάφος αυτού του μοντέλου παραδόθηκε στην Air France.
Φορτηγό Boeing 777	Αυτό το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το μέγιστο βάρος μεταφοράς είναι σχεδόν 103 τόνοι Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 9043 χλμ.
Boeing 777 (KC-777)	Το δεύτερο εξάμηνο του 2006 ανακοινώθηκε η έναρξη της παραγωγής αυτού του αεροσκάφους τάνκερ. Θα μπορούσε να γίνει πλήρης αντικατάσταση του KS-767, το οποίο βρίσκεται στις τάξεις της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Το μοντέλο ξεπερνά τις διαστάσεις του KS-767, επομένως μπορεί να παραδώσει μεγάλο όγκο φορτίου και προσωπικού. Αλλά το 2007, αντί για το καθορισμένο μοντέλο, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πρότεινε μια τροποποίηση του προηγμένου δεξαμενόπλοιου KC-767.
Boeing 777X	Η διαδικασία ανάπτυξης αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 2013, η σειριακή παραγωγή δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, η παραγωγή προγραμματίζεται για το 2020. Θα είναι ένα μεγάλο, αλλά οικονομικό αεροσκάφος. Η χωρητικότητα επιβατών του θα είναι 353 άτομα. Θα είναι μεγαλύτερο από τους προκατόχους του. Σχεδιάζεται να αυξηθεί η αεροδυναμική, κάτι που θα δώσει πλεονέκτημα έναντι άλλων μοντέλων.

Σύγκριση Boeing 777 με ανάλογα

Το Boeing 777-300 κυκλοφόρησε για να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο 747. Το πρώτο έχει βάση εκτεταμένη κατά 11 μέτρα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη φιλοξενία έως και 550 επιβατών - το ίδιο όπως και στο προηγούμενο μοντέλο. το εύρος πτήσης είναι επίσης το ίδιο. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το Boeing 777-300 είναι ένα τρίτο πιο οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου και 40% φθηνότερο στη συντήρηση.

Το Boeing 777-200 έχει έναν ισχυρό ανταγωνιστή από την Airbus - το A330-300. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν τη μέγιστη εμβέλεια πτήσης του πρώτου κατασκευαστή: είναι πολύ υψηλότερη και ανέρχεται στα 14.300 km, ενώ του ανταγωνιστή - 10.400 km. Η Boeing έχει επίσης υψηλότερο μέγιστο βάρος απογείωσης, είναι 297.560 κιλά, ενώ για την Airbus ο αριθμός αυτός είναι 233.000 κιλά. Το μοντέλο A330 έχει μικρότερο πλάτος καμπίνας: είναι 5,28 m. Ο ανταγωνιστής έχει ελαφρώς υψηλότερο αριθμό - 5,87 m.

Αριθμός Boeing 777 στους στόλους των αερομεταφορέων

Aeroflot:

• Boeing 777-300ER - 16 αεροσκάφη.
• Boeing 737-800 - 33 αεροσκάφη.

Εταιρία Nordwind Airlinesέχει το εξής πάρκο:

• Boeing 777-200ER - 3 αεροσκάφη.
• Boeing 777-300ER - 2 αεροσκάφη.
• Boeing 737-800 - 7 αεροσκάφη.

Η Emirates Airlines έχει στη διάθεσή της:

• Boeing 747-400 - 2 αεροσκάφη.
• Boeing 777-200 - 19 αεροσκάφη.
• Αεροσκάφη Boeing 777-300 - 112.

Τραπέζι ανεφοδιασμού

Ετος	Αριθμός παραδόσεων
1990	28
1991	24
1992	30
1993	30
1994	0
1995	101
1996	68
1997	54
1998	68
1999	35
2000	116
2001	30
2002	32
2003	13
2004	42
2005	153
2006	77
2007	132
2008	40
2009	30
2010	40
2011	73
Συνολικό ποσό	1372

Τιμή

Το κόστος του Boeing 777 εξαρτάται από την τροποποίηση του αεροσκάφους: μπορεί να κυμαίνεται από 270 εκατομμύρια δολάρια έως 330 εκατομμύρια δολάρια.

Το Boeing 777 είναι ένα αεροσκάφος, ο σχεδιασμός του οποίου αναπτύχθηκε όχι μόνο λαμβάνοντας υπόψη τα συμφέροντα των αερομεταφορέων, αλλά και με βάση τις επιθυμίες των επιβατών. Ο συνολικός αριθμός αποστολών της γραμμής από το 1990 έως το 2011 - 1372. Αεροσκάφη αυτού του μοντέλου είναι διαθέσιμα στους στόλους των μεγαλύτερων αερομεταφορέων στον κόσμο.

Το Boeing 777, ή το Boeing Three Sevens όπως ονομάζεται, είναι μια μεγάλη οικογένεια επιβατικών αεροσκαφών ευρείας ατράκτου σχεδιασμένα για αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων. Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, έκανε την πρώτη του πτήση το 1994 και βρίσκεται σε λειτουργία από το 1995. Είναι περίεργο το γεγονός ότι το Boeing 777 έγινε το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο, 100% αναπτυγμένο σε υπολογιστές: έτσι, κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ανάπτυξης, δεν εκδόθηκε ούτε ένα σχέδιο σε χαρτί!

Τα αεροσκάφη της οικογένειας Boeing-777 μπορούν να φιλοξενήσουν από 305 έως 550 τουρίστες, ανάλογα με τη διαμόρφωση των καμπινών, έχουν εύρος πτήσης από 9,1 έως 17,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, το αεροσκάφος Boeing 777 σημείωσε απόλυτο ρεκόρ για την εμβέλεια των επιβατικών αεροσκαφών, δηλαδή 21 "601 χιλιάδες χιλιόμετρα".

Το Boeing 777 είναι το μεγαλύτερο δικινητήριο αεροσκάφος στον κόσμο. Οι κινητήρες που τροφοδοτούνται από την General Electric GE90 είναι μακράν οι μεγαλύτεροι και ισχυρότεροι κινητήρες τζετ στην ιστορία της αεροπορίας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των αεροσκαφών είναι επίσης το σύστημα προσγείωσης με 6 τροχούς.

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ BOEING-777 ===================================

Το πρωτότυπο αεροσκάφος Boeing 777-200 με κινητήρες Pratt & Whitney τύπου PW4084 πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 12 Ιουνίου 1994. Αργότερα δοκιμάστηκαν χιτώνια με κινητήρες των εταιρειών «General Electric» και «Rolls-Royc». Η εμπορική λειτουργία του πρώτου αεροσκάφους Boeing 777-200 ξεκίνησε το 1995.

Εκτός από τη βασική έκδοση, υπάρχουν επίσης παραλλαγές 777-200ER (διακρίνεται από αυξημένο εύρος πτήσης), 777-200LR (διακρίνεται από εξαιρετικά μεγάλη εμβέλεια πτήσης).

Boeing777-200 :

• Τροποποίηση της γραμμής: Boeing 777-200
• Μήκος επένδυσης, m: 63,73
• Ύψος επένδυσης, m: 18,52
• Βάρος, kg - κενή επένδυση: 135870
• Βάρος χιτώνιο, kg - μέγιστη απογείωση: 262470
• Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan Pratt Whitney PW4084
• ώθηση επένδυσης, kgf: 2 x 33600
• Πρακτική εμβέλεια της γραμμής, km: 8920-11100
• Πλήρωμα του πλοίου της γραμμής, άτομα: 2
• Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 305-328 τουρίστες στην καμπίνα τριών θέσεων, 375-400 τουρίστες στην καμπίνα δύο θέσεων ή 440 τουρίστες στην οικονομική θέση.

Επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Boeing. Το αεροσκάφος αποτελεί συνέχεια του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 777-200. Οι εργασίες για την ανάπτυξη του αεροσκάφους ξεκίνησαν το 1995. Τα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με κινητήρες στροβιλοανεμιστήρα General Electric τύπου GE90-110B1 με ώση 49"895 kgf.

Εχω αυτό το αεροσκάφοςαντικαταστάθηκαν τα αεροηλεκτρονικά, η άτρακτος, το πλαίσιο και τα φτερά ενισχύθηκαν, η παροχή καυσίμου αυξήθηκε στα 195 "285 λίτρα, γεγονός που επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 301 τουρίστες στην καμπίνα τριών κατηγοριών σε απόσταση περίπου 8" 860 ναυτικών μιλίων (που είναι ισοδυναμεί με 16 "405 χιλιόμετρα και ισοδυναμεί με πτήσεις 18 ωρών Σιγκαπούρη - NY, Ατλάντα - Χονγκ Κονγκ ή Ντάλας - Σίδνεϊ). Για πρώτη φορά αυτά τα αεροσκάφη παρουσιάστηκαν στον κόσμο στις 29 Φεβρουαρίου 2000. Στις 31 Μαρτίου 2000, υπογράφηκε η πρώτη σύμβαση για την προμήθεια 5 αεροσκαφών Boeing 777-200X στη μεγάλη ιαπωνική αεροπορική εταιρεία Japan Airlines.

Απόδοση πτήσης Boeing777-200 Χ:

• Τροποποίηση της γραμμής: Boeing 777-200X
• Μήκος επένδυσης, m: 63,70
• Ύψος επένδυσης, m: 18,58
• Έκταση πτέρυγας της επένδυσης, m2: 427,80
• Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan General Electric GE90-110B1
• ώθηση επένδυσης, kgf: 2 x 49895
• Μέγιστη ταχύτητα της γραμμής, km/h: 970
• Ταχύτητα πλεύσης της γραμμής, km/h: 915
• Πρακτική εμβέλεια της γραμμής, χλμ: 16405
• Πρακτική οροφή επένδυσης, m: 13100
• Πλήρωμα του πλοίου της γραμμής, άτομα: 2
• Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 301 τουρίστες στην καμπίνα τριών κατηγοριών.

===========================================

Το Boeing 777-300 είναι μια έκδοση του Boeing 777-200 μήκους 10,3 μέτρων. Οι προκαταρκτικές μελέτες της τελευταίας τροποποίησης με την ονομασία 777 Stretch πραγματοποιήθηκαν το 1994. Το πρόγραμμα αεροσκαφών ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1995 και η διάταξή του ολοκληρώθηκε τελικά τον Οκτώβριο. Τον Μάρτιο του 1997 ξεκίνησε η ναυπήγηση του πρώτου πειραματικού σκάφους, το 1998 ολοκληρώθηκαν οι πτητικές δοκιμές και παραδόθηκε το πρώτο αεροσκάφος.

Οι κύριοι πελάτες του αεροσκάφους 777-300 σήμερα είναι οι αεροπορικές εταιρείες των χωρών της περιοχής του Ειρηνικού, δηλαδή οι Japan Airlines και η Corian Air, η Katay Pacific και η Malaysia Airlines κ.λπ. Το Liner 777-300 όσον αφορά την χωρητικότητα επιβατών και το εύρος πτήσεων αντιστοιχεί ακριβώς στα δεδομένα των αεροσκαφών Boeing 747-100 και 747-200, ωστόσο, το αεροσκάφος τα ξεπερνά κατά 30% όσον αφορά την απόδοση καυσίμου.

Το αεροσκάφος Boeing 777 είναι εξοπλισμένο με ένα ψηφιακό συγκρότημα ηλεκτρονικών συστημάτων EFIS, που κατασκευάζεται από την αμερικανική εταιρεία Honeywell, με πέντε επίπεδες έγχρωμες οθόνες LCD για την εμφάνιση πληροφοριών πτήσης, καθώς και ένα ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης της λειτουργίας των συστημάτων επί του σκάφους και εργοστάσιο ηλεκτρισμού EICAS (τρεις επίπεδες οθόνες LCD), η λεγόμενη «ηλεκτρονική βιβλιοθήκη» με βάση δεδομένων όλων των συστημάτων και εξοπλισμού των αεροσκαφών ανεξαιρέτως. Υπάρχει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα για τη διάγνωση της τρέχουσας κατάστασης των συστημάτων επί του οχήματος. Επιπλέον, το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης κατά την πτήση TCAS. Σημειώστε ότι όλα τα αεροηλεκτρονικά στο αεροσκάφος συμμορφώνονται με το πρότυπο ARINC 629. Το αεροσκάφος παράγεται μαζικά από το 1996.

Απόδοση πτήσης Boeing777-300 :

• Τροποποίηση της γραμμής: Boeing 777-300
• Άνοιγμα φτερών της επένδυσης, m: 60,93
• Μήκος επένδυσης, m: 73,86
• Ύψος επένδυσης, m: 18,52
• Έκταση πτέρυγας της επένδυσης, m2: 427,80
• Βάρος, kg - κενή επένδυση: 157200
• Βάρος χιτώνιο, kg - μέγιστη απογείωση: 299300
• Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 κινητήρες turbojet Pratt Whitney PW4090
• ώθηση επένδυσης, kgf: 2 x 40860
• Μέγιστη ταχύτητα της γραμμής, km/h: 965
• Ταχύτητα πλεύσης της γραμμής, km/h: 905
• Πρακτική εμβέλεια της γραμμής, km: 10550
• Πρακτική οροφή επένδυσης, m: 13100
• Πλήρωμα του πλοίου της γραμμής, άτομα: 2
• Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 368 τουρίστες σε καμπίνα τριών θέσεων, 450-480 τουρίστες σε καμπίνα δύο θέσεων ή 550 τουρίστες σε οικονομική θέση

===========================================

Το Boeing 777-300X είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Boeing. Το αεροσκάφος είναι μια βελτιωμένη έκδοση του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 777-300. Οι εργασίες για το αεροσκάφος ξεκίνησαν το 1995. Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες turbofan General Electric GE90-115B, ώθηση - 52 "165 kgf.

Τα αεροηλεκτρονικά του αεροσκάφους αντικαταστάθηκαν, η άτρακτος, ο εξοπλισμός προσγείωσης και τα φτερά ενισχύθηκαν, το απόθεμα καυσίμου αυξήθηκε στα 181 "280 λίτρα, που επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 365 τουρίστες στο πιλοτήριο τριών κατηγοριών, σε απόσταση περίπου 7" 200 ναυτικά μίλια (που ισοδυναμεί περίπου με 13 "330 χιλιόμετρα και ισοδυναμεί με πτήσεις 14 ωρών Παρίσι - Λος Άντζελες, Φρανκφούρτη - Σιγκαπούρη ή Νέα Υόρκη - Τόκιο. Αυτά τα αεροσκάφη παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο κοινό στις 29 Φεβρουαρίου 2000. Στις 31 Μαρτίου , 2000, υπογράφηκε η πρώτη σύμβαση για την προμήθεια πέντε αεροσκαφών Boeing 777-300X της μεγαλύτερης ιαπωνικής αεροπορικής εταιρείας "Japan Airlines".

Απόδοση πτήσης Boeing777-300 Χ:

• Τροποποίηση της γραμμής: Boeing 777-300X
• Άνοιγμα φτερών της επένδυσης, m: 64,80
• Μήκος επένδυσης, m: 73,90
• Ύψος επένδυσης, m: 18,58
• Έκταση πτέρυγας της επένδυσης, m2: 427,80
• Βάρος, kg - κενή επένδυση: 206400
• Βάρος χιτώνιο, kg - μέγιστη απογείωση: 341105
• Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan General Electric GE90-115B
• ώθηση επένδυσης, kgf: 2 x 52165
• Μέγιστη ταχύτητα της γραμμής, km/h: 975
• Ταχύτητα πλεύσης της γραμμής, km/h: 920
• Πρακτική εμβέλεια της γραμμής, km: 13330
• Πρακτική οροφή επένδυσης, m: 13100
• Πλήρωμα του πλοίου της γραμμής, άτομα: 2
• Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 365 τουρίστες στην καμπίνα τριών κατηγοριών.

===========================================

Aeroflot - μεγαλύτερη αεροπορική εταιρείαΡωσία. Στον στόλο του αερομεταφορέα, μεταξύ άλλων αξιόπιστων αεροσκαφών, υπάρχουν αρκετές δεκάδες πλοία Boeing από τον μεγαλύτερο αμερικανικό κατασκευαστή. Αυτή η εταιρεία έχει 2 τμήματα, από τα οποία η Boeing Commercial Airplanes ασχολείται με την πολιτική αεροπορία. Οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής για την παραγωγή αεροσκαφών βρίσκονται στο Σιάτλ, όπου κάποτε γεννήθηκε η παγκοσμίου φήμης εταιρεία.

Boeing 777

Τα πρώτα μοντέλα αεροσκαφών ευρείας ατράκτου με τον δείκτη "3 επτά" άρχισαν να παράγονται στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, προορίζονται για λειτουργία σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Το Boeing 777 είναι εντελώς διαφορετικό από όλα τα προηγούμενα μοντέλα αυτής της μάρκας, όχι μόνο στον βαθμό άνεσης. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να ονομαστεί η ενσάρκωση μιας εικονικής ιδέας, καθώς αναπτύχθηκε πλήρως σε έναν υπολογιστή.

Το 777th liner πραγματοποίησε την πρώτη του εμπορική πτήση το 1995 και κέρδισε αμέσως δημοτικότητα. Σήμερα, όλες οι κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο προσπαθούν να έχουν αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου στο στόλο τους (και η Ρωσία δεν έμεινε στην άκρη). Ο στόλος της Aeroflot αναπληρώθηκε από το 2013 έως το 2017 με 16 αεροσκάφη Boeing 777-300er (τύπου B 77w), η μέση ηλικία των οποίων είναι λίγο περισσότερο από ένα χρόνο.

Συνολικά, η εταιρεία έχει αναπτύξει διάφορες επιλογές για χιτώνια με 3 επτάρια:

• το βασικό μοντέλο είναι το Boeing 777-200, σχεδιασμένο για εύρος πτήσης 4,2 χιλιάδων ναυτικών μιλίων (7,78 χιλιάδες χιλιόμετρα).
• το μοντέλο Boeing 777-200 / ep είναι μια επιλογή για αυξημένη εμβέλεια - τουλάχιστον 6,6 χιλιάδες ναυτικά μίλια (12,22 χιλιάδες χιλιόμετρα).
• 7,8 χιλιάδες ναυτικά μίλια (14,45 χιλιάδες χλμ) ξεπερνούν εύκολα τα μοντέλα 777-200 / LR.
• Η 300η τροποποίηση είναι μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση της 200ης, η οποία έλαβε μια πιο επιμήκη άτρακτο. Έχει γίνει ένας εξαιρετικός αντικαταστάτης του μοντέλου Boeing 747.
• Τα Boeing 777-300er, τα οποία η Aeroflot χρησιμοποιεί σε διεθνείς πτήσεις, είναι σχεδιασμένα για αυξημένη εμβέλεια και είναι σε θέση να ανταγωνιστούν την Airbus.

Οι ισχυροί κινητήρες αεριοστροβίλου που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό επιτρέπουν τη διεξαγωγή μεγάλων πτήσεων αυτού του μοντέλου.

Προδιαγραφές

Σήμερα, το Boeing 777-300 / ep είναι ένα από τα αεροσκάφη με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο λόγω του τεχνικές προδιαγραφές... Το σύστημα 2 κινητήρων που χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο επέτρεψε τη μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 9% και του κόστους καυσίμου κατά 20%. Οι κύριες παράμετροι αυτού του μοντέλου φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Boeing 777-300 / ER

δείκτες	Μονάδα στροφή μηχανής.	Επιλογές
Μήκος αεροσκάφους	Μ	73,9
Ύψος αεροσκάφους	Μ	18,7
Πλάτος ατράκτου	Μ	6,19
Άνοιγμα φτερών	Μ	64,8
Χωρητικότητα καμπίνας	τάξεις / τοποθεσίες	3/402
Μέγιστο βάρος απογείωσης	tn	351,5
Ταχύτητα Mach (πλεύση)	km/h	945 (905)
Μέγιστο εύρος πτήσης	χιλιάδες χλμ	14,69
Ύψος οροφής (ετσέλον).	χιλιάδες χλμ	13,14

Αυτό το μοντέλο διαφέρει και στο εσωτερικό του. Σε αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν τα μεγαλύτερα παράθυρα. Η διαμόρφωση της καμπίνας καθιστά δυνατή την ελεύθερη κίνηση γύρω από αυτήν. Και από το 2003, το 77w εισήγαγε χώρους ανάπαυσης για το πλήρωμα, πραγματοποιώντας πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Σχέδιο καθισμάτων στην καμπίνα του αεροσκάφους

Διαφέρω αεροσκάφος Boeing 777-300 / ep και σχέδιο καθισμάτων. Σε αυτό το μοντέλο, δεν υπάρχουν πλέον 2 κατηγορίες υπηρεσιών, αλλά 3:

• 30 θέσεις με βελτιωμένη άνεση διατίθενται για "επιχειρήσεις".
• για "οικονομία" - 324 θέσεις.
• Ανάμεσα στα 2 κύρια διαμερίσματα υπάρχει επίσης μια κατηγορία «comfort» για 48 θέσεις.

Η διάταξη του Aeroflot Boeing 777 300 φαίνεται στο Σχ. παρακάτω.

Περιγραφή θέσεων ανά μπλοκ σειρών

Ολόκληρο το Boeing 777-300 / ER μέσα στην καμπίνα είναι σχεδιασμένο για μέγιστη άνεση των επιβατών. Αλλά, όπως σε κάθε άλλη γραμμή, υπάρχουν καλά μέρηκαι το χειρότερο (ειδικά για επιβάτες με παιδιά). Αυτό δεν ισχύει μόνο για την οικονομική θέση, μια τέτοια διαβάθμιση υπάρχει και σε άλλα διαμερίσματα.

Επιχειρηματική θέση

Business class στα 77w είναι οι προϋποθέσεις ανώτερη άνεση... Οι άνετες δερμάτινες καρέκλες καταλαμβάνουν 5 σειρές και είναι διατεταγμένες σε σχέδιο 3x2 (με 2 διαδρόμους).

Σημείωση!Τα καθίσματα βρίσκονται το ένα μετά το άλλο σε απόσταση 150 εκατοστών, κάτι που επιτρέπει στις καρέκλες να μετατρέπονται σε κρεβάτια (ακόμα και στην τελευταία σειρά), χωρίς να προκαλούν ενόχληση στους γείτονες.

Όλα τα καθίσματα στο διαμέρισμα μπορούν να ονομαστούν αρκετά άνετα, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ανεπιθύμητα καθίσματα: η 1η σειρά βρίσκεται όχι μακριά από την τουαλέτα. Αυτό δεν θα προκαλέσει αισθητικές ενοχλήσεις σε αυτήν την κατηγορία υπηρεσιών, αλλά το περπάτημα των ανθρώπων μπορεί να επηρεάσει την ανάπαυση. Αν και η συγκεκριμένη σειρά είναι προτιμότερη για επιβάτες με μικρά παιδιά, αφού υπάρχουν συσκευές για την τοποθέτηση της κούνιας.

Κατηγορία άνεσης

Αυτή η θήκη είναι πιο βολική για τους επιβάτες σε σύγκριση με την οικονομική θέση, αλλά είναι κάπως κατώτερη από την επαγγελματική επιλογή. Η διάταξη των καθισμάτων εδώ έχει ως εξής: 6 σειρές (από 11 έως 16) περιέχουν 4 καρέκλες στο κέντρο και κάθε μία από τις πλευρές έχει 2 καρέκλες.

Σημείωση!Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι η βέλτιστη ώστε να μπορείτε να ταξιδεύετε ξαπλωμένοι. Αλλά σε αυτό το διαμέρισμα, δεν είναι οι πλάτες των καθισμάτων που ξαπλώνουν, αλλά τα καθίσματα που κινούνται προς τα εμπρός, κάτι που βολεύει τους επιβάτες πίσω.

Η 11η σειρά παρέχεται για επιβάτες με μωρά, αφού υπάρχει πού να κρεμάσετε την κούνια. Αλλά για άλλους, μια τέτοια γειτονιά μπορεί να μην είναι απολύτως επιθυμητή. Θα είναι δύσκολο να χαλαρώσετε σε αυτή τη σειρά επίσης λόγω του χωρίσματος που βρίσκεται κοντά (δεν μπορείτε να τεντώσετε πλήρως τα πόδια σας).

Μπροστά από την ίδια σειρά, μια τουαλέτα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, η οποία επίσης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ευχάριστη γειτονιά. Η 16η σειρά είναι επίσης άβολη, αφού ένα λεπτό χώρισμα τοποθετείται πίσω από τα καθίσματα, μέσω του οποίου ακούγεται θόρυβος από την καμπίνα της οικονομικής θέσης.

Οικονομική θέση

Το μεγαλύτερο διαμέρισμα είναι το οικονομικό διαμέρισμα. Χωρίζεται σε τμήματα - στη μέση, κάθε σειρά περιέχει 4 καρέκλες, στις πλαϊνές - 3 το καθένα (με ορισμένες εξαιρέσεις, είναι ορατές στο παραπάνω διάγραμμα).

Οι περισσότερες θέσεις στο αεροπλάνο είναι στάνταρ, με μέσο βαθμό άνεσης. Αλλά εδώ μπορούμε να επισημάνουμε ορισμένα από τα χαρακτηριστικά ενός αριθμού θέσεων επιβατών - φαίνονται στον παρακάτω πίνακα (η διάταξη της καμπίνας Boeing 777-300 / EP λαμβάνεται ως βάση).

Χαρακτηριστικά ορισμένων θέσεων στην Οικονομική Θέση

Οι τάξεις	Μέρη	Ιδιαιτερότητες
17	Α, Γ, Η, Κ	Υπάρχουν 2 καρέκλες σε κάθε πλευρά, που είναι βολικό για ταξίδια ως ζευγάρι.
	D, E, F, G	Η απουσία καθισμάτων στο μπροστινό μέρος δίνει ελεύθερο χώρο για τα πόδια. Η συσκευή στερέωσης του πορτμπαγκάζ επιτρέπει τη χρήση αυτών των καθισμάτων όταν ταξιδεύετε με μωρά. Το μειονέκτημα είναι η έλλειψη οθόνης ψυχαγωγίας, οι επιβάτες αναγκάζονται να κοιτάζουν τον τοίχο.
18	C, H	Δεν υπάρχουν θέσεις στην προηγούμενη σειρά μπροστά από αυτά τα καθίσματα, γεγονός που παρέχει άφθονο χώρο για τα πόδια.
20	-	Η απουσία φινιστρίνι θα ταιριάζει σε όσους τους αρέσει να κοιμούνται κατά την πτήση, αλλά θα είναι άβολη για όσους προτιμούν να κοιτάζουν "έξω από το παράθυρο".
24, 38	-	Αρκετά άνετες σειρές, καθώς υπάρχουν ελεύθερες θέσεις μπροστά από τα καθίσματα λόγω της ύπαρξης εξόδων κινδύνου. Μειονέκτημα - πουθενά να κολλήσετε αποσκευή χειρός, και οι έγκυες γυναίκες, τα άτομα με αναπηρία, οι επιβάτες με παιδιά και ζώα δεν επιτρέπεται να πετούν σε αυτούς τους χώρους.
	C, H	Οι τουαλέτες και οι κουζίνες που βρίσκονται κοντά προκαλούν ταλαιπωρία - οι μυρωδιές γίνονται συνεχώς αισθητές και το περιοδικό περπάτημα των ανθρώπων παρεμβαίνει.
23, 36, 37, 50, 51	Καθίσματα διαδρόμου	Λόγω της κοντινής θέσης των τουαλετών, η συνεχής μετακίνηση των επιβατών παρεμποδίζει, μερικές φορές υπάρχουν ουρές.
47-51	-	Υπάρχουν 2 πολυθρόνες σε κάθε πλευρά, κάτι που ήδη παρέχει κάποιες ανέσεις. Παρά το γεγονός ότι οι αναταράξεις είναι πιο αισθητές εδώ, αυτές οι σειρές θεωρούνται οι ασφαλέστερες. Το μειονέκτημα είναι ότι λόγω του στενώματος του τμήματος της ουράς του αεροσκάφους, η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων σε αυτές τις σειρές είναι πιο πυκνή.

Έχοντας μελετήσει τη διάταξη των καλύτερων θέσεων στην καμπίνα Boeing 777-300 / ER και διευκρινίζοντας ορισμένα από τα χαρακτηριστικά, θα είναι ευκολότερο να κάνετε κράτηση εισιτηρίων για αυτό το αεροσκάφος της Aeroflot για μια άνετη πτήση μεγάλων αποστάσεων.

Εάν είστε αρκετά άτυχοι να πάρετε τις θέσεις υψηλότερης προτεραιότητας στο αεροπλάνο, μην απελπίζεστε. Τα περισσότερα καθίσματα μπορούν να είναι αρκετά άνετα αν βρίσκονται στη μέση της καμπίνας και όχι δίπλα στους διαδρόμους. Η απόσταση των παραθύρων μπορεί ακόμη και να είναι ένα πλεονέκτημα για όσους φοβούνται να πετάξουν.

Εγκαταστάσεις

Οι οθόνες είναι τοποθετημένες στα πίσω τοιχώματα των πλατών των καθισμάτων, επιτρέποντας στους επιβάτες να διασκεδάσουν λίγο κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το σύστημα ψυχαγωγίας σάς επιτρέπει να απολαμβάνετε να παρακολουθείτε ενδιαφέρουσες ταινίες ή προγράμματα, να ακούτε μουσική και ακόμη και να διαβάζετε ηλεκτρονικά βιβλία. Οι μικροί επιβάτες θα βρουν επίσης ψυχαγωγία για τον εαυτό τους - μπορούν να παίξουν παιχνίδια στον υπολογιστή ή να παρακολουθήσουν τα αγαπημένα τους κινούμενα σχέδια.

Αυτή η ποικιλομορφία στο αεροσκάφος εξασφαλίζει προσβασιμότητα στο Διαδίκτυο. Μπορείτε επίσης να συνδέσετε ένα gadget στο χέρι ( κινητό τηλέφωνο, tablet, laptop).

Οι κατηγορίες Business και comfort διαθέτουν μεγάλες οθόνες και άνετα φαρδιά υποβραχιόνια ανάμεσα στις καρέκλες. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ελεγχόμενο φωτισμό.

Εάν η τιμή του τεύχους κατά την αγορά εισιτηρίου δεν έχει σημασία, τότε η επιλογή θέσης σε αεροσκάφος Boeing 777 είναι στα πολυτελή διαμερίσματα. Αλλά ακόμα και στην οικονομική θέση, μπορείτε να φιλοξενηθείτε άνετα εάν αξιολογήσετε σωστά την κατάσταση και θέσετε τις δικές σας προτεραιότητες.

βίντεο