Το Boeing 777 Μαλαισία αγνοείται τον Μάρτιο. Το αγνοούμενο μαλαισιανό Boeing ανατράπηκε απότομα

Πριν από δύο χρόνια, στις 8 Μαρτίου 2014, ένα επιβατικό αεροσκάφος Boeing 777 της Malaysia Airlines, που ταξίδευε από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο, εξαφανίστηκε κατά περίεργο τρόπο. Μαζί με το αεροπλάνο εξαφανίστηκαν 239 άτομα (12 μέλη πληρώματος και 227 επιβάτες). Κατά διαστήματα, οι διασώστες λένε ότι βρίσκουν τα συντρίμμια του αγνοούμενου αεροπλάνου. Είναι όμως; Και τι είναι γνωστό για το μαλαισιανό σκάφος σήμερα;

Δεν κοιτάς εκεί;

Το αεροσκάφος Boeing 777-200ER σταμάτησε να επικοινωνεί στον ουρανό πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας 40 λεπτά μετά την αναχώρηση. Επιπλέον, το πλοίο πέρασε έναν πλήρη έλεγχο μόλις δέκα ημέρες πριν από αυτή την πτήση. Αρχικά, η επιχείρηση για την εύρεση του τόπου συντριβής έλαβε χώρα πάνω από αυτή τη θάλασσα, αλλά αργότερα μετακινήθηκε στο στενό της Malacca, και στη συνέχεια στον Ινδικό Ωκεανό, πιο κοντά στη δυτική ακτή της Αυστραλίας. Οι διασώστες εξήγησαν μια τόσο εκτεταμένη γραμμή αναζήτησης από το γεγονός ότι, προφανώς, το Boeing 777, αφού εξαφανίστηκε από τα ραντάρ, βρισκόταν στον ουρανό για περισσότερες από 7 ώρες, έχοντας αλλάξει πολύ τη διαδρομή.

Η πρώτη επιχείρηση έρευνας πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο - Απρίλιο του 2014. Στη συνέχεια συμμετείχαν σε αυτό 26 χώρες (Μαλαισία, ΗΠΑ, Σιγκαπούρη, Βιετνάμ, Κίνα κ.λπ.). Και η έρευνα για το αεροπλάνο πραγματοποιήθηκε σε μια περιοχή 7,7 εκατομμυρίων km², η οποία είναι συγκρίσιμη με το μέγεθος της Αυστραλίας. 15 ημέρες μετά την έναρξη των ερευνών, οι αρχές της Μαλαισίας δήλωσαν ότι το αεροσκάφος που χάθηκε συνετρίβη στον νότιο Ινδικό Ωκεανό. Κατέληξαν σε αυτό το συμπέρασμα, με βάση τον υπολογισμό της τροχιάς που ακολουθεί τα σήματα που μεταδίδονται μέσω των δορυφόρων Inmarsat μία φορά την ώρα σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων Rolls-Royce. Δεν υπήρχαν άλλα στοιχεία που να υποστηρίζουν αυτή τη δήλωση.

Στα μέσα Απριλίου 2014, η έρευνα μετακινήθηκε κάτω από το νερό χρησιμοποιώντας το μη επανδρωμένο αυτόνομο υποβρύχιο Bluefin-21. Ερευνήθηκαν 340 τετραγωνικά μίλια του βυθού, αλλά ούτε εκεί βρέθηκε κανένα ίχνος του αγνοούμενου αεροσκάφους.

Μόνο σχεδόν ένα χρόνο μετά την εξαφάνιση του αεροπλάνου, τον Ιανουάριο του 2015, οι αρχές της Μαλαισίας αναγνώρισαν επισήμως όλους τους επιβαίνοντες ως νεκρούς. Η αιτία θανάτου του καθενός αναφέρθηκε ως «ατύχημα».

Αναφορά αναπάντητη

Χρόνια μετά το συμβάν, στις 8 Μαρτίου 2015, η διεθνής ερευνητική ομάδα έδωσε μια προκαταρκτική έκθεση για τα αποτελέσματα της τεχνικής έρευνας. Όμως η έκθεση δεν περιείχε ούτε μία πληροφορία για το τι συνέβη στο πλοίο της γραμμής. Το μόνο που μπορούσε να αναλυθεί τότε ήταν το έργο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Όπως αποδείχθηκε, ο ανώτερος αποστολέας στην Κουάλα Λουμπούρ κοιμήθηκε για 4 ώρες μετά την εξαφάνιση του Boeing από τα ραντάρ. Οι αποστολείς της πόλης Χο Τσι Μινχ (Βιετνάμ) άρχισαν να ανακαλύπτουν τον λόγο για τον οποίο το αεροπλάνο δεν μπήκε στον εναέριο χώρο τους όχι μετά από 2 λεπτά, όπως αναμενόταν, αλλά μόνο μετά τις 20.

Και η ίδια η Malaysia Airlines δεν διέπρεψε με την ταχύτητα που θα έπρεπε σε τέτοιες περιπτώσεις. Έκτακτη κατάσταση κηρύχθηκε μόλις 5 ώρες και 13 λεπτά μετά τα τελευταία νέα του πλοίου. Και η επιχείρηση αναζήτησης ξεκίνησε με σημαντική καθυστέρηση, αν και σε τέτοιες καταστάσεις κάθε λεπτό είναι σημαντικό. Άλλωστε, οι ίδιοι οι διασώστες και οι αρχές της Μαλαισίας έχουν επανειλημμένα πει ότι μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα το ρεύμα μπορεί να παραλάβει τα συντρίμμια και να τα παρασύρει προς άγνωστη κατεύθυνση.

Ψεύτικα συντρίμμια

Λίγες μέρες μετά την εξαφάνιση του αεροπλάνου, κυκλοφόρησαν φήμες ότι τα θραύσματά του φέρεται να βρέθηκαν στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Ωστόσο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Μαλαισίας τους διέψευσε αμέσως. Αυτό που θεωρήθηκε λανθασμένα ως μέρος του αεροσκάφους ήταν απλώς η καλυμμένη με φύκια θήκη καρουλιού καλωδίου.

Λίγο αργότερα εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι η Αυστραλιανή Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας ανακάλυψε δύο αντικείμενα που μπορεί να ανήκουν στην Boeing. Αμέσως, η Κίνα ανακοίνωσε ότι παρατήρησε μεγάλα συντρίμμια - περίπου 22 επί 30 μέτρα. Ακολουθώντας τους, το πλήρωμα του αεροπλάνου της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Νέας Ζηλανδίας φέρεται να ανακάλυψε συντρίμμια στον νότιο Ινδικό Ωκεανό που θα μπορούσαν να σχετίζονται με το αγνοούμενο Boeing 777. Αλλά τίποτα από αυτά δεν επιβεβαιώθηκε.

Τα πρώτα πραγματικά συντρίμμια του Boeing 777 ανακαλύφθηκαν μετά από ενάμιση χρόνο αναζητήσεων, τον Ιούλιο του 2015. Επιπλέον, αυτό δεν έγινε από διασώστες, αλλά από καθαριστές στο νησί Reunion, που βρίσκεται στον Ινδικό Ωκεανό. Και αυτό είναι περισσότερα από 4.000 χιλιόμετρα δυτικά των ερευνών βαθέων υδάτων, για τις οποίες, παρεμπιπτόντως, δαπανήθηκαν περισσότερα από 50 εκατομμύρια δολάρια. Το θραύσμα αποδείχθηκε ότι ήταν τμήμα πτέρυγας αεροσκάφους, μήκους περίπου 2,5 μέτρων και καλυμμένο με οβίδες στην επιφάνεια.

Αργότερα, αφού οι Μαλαισιανοί εξερεύνησαν το νησί, τον Αύγουστο του 2015, ανακαλύφθηκε μια σειρά από αντικείμενα αεροσκαφών. Ταυτόχρονα, οι υποθέσεις επιβεβαιώθηκαν: το θραύσμα που βρέθηκε ανήκε οπωσδήποτε στην Boeing.

Τα επόμενα νέα για το αεροπλάνο ήταν από ντόπιους κατοίκους των Φιλιππίνων τον Οκτώβριο του 2015. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, ενώ κυνηγούσαν για πουλιά, έφηβοι έπεσαν πάνω στα συντρίμμια ενός αεροσκάφους με σημαίες της Μαλαισίας και ανθρώπινα σώματα κοντά. Οι αρχές των Φιλιππίνων ανέλαβαν να επιθεωρήσουν την περιοχή και αμέσως διέψευσαν αυτές τις πληροφορίες.

Έξι μήνες αργότερα, ο κόσμος άρχισε και πάλι να μιλά για το αεροπλάνο της Μαλαισίας. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, βρέθηκαν συντρίμμια στη νότια Ταϊλάνδη που θα μπορούσαν να ανήκουν στο Boeing που χάθηκε. Κάτοικοι της επαρχίας Nakhon Si Thammarat ανακάλυψαν ένα μεγάλο κυρτό μεταλλικό αντικείμενο στον ωκεανό. Αλλά ούτε οι αρχές ούτε οι ειδικοί έχουν επιβεβαιώσει ότι αυτό το κομμάτι σχετίζεται πραγματικά με την επένδυση. Αποδείχθηκε ότι ο σειριακός αριθμός του εξαρτήματος, οι αριθμοί της δέσμης καλωδίων και μπουλονιών δεν ταιριάζουν με τους αριθμούς του Boeing 777.

Τέλος αναζήτησης

Και πριν από μια εβδομάδα, στις 2 Μαρτίου 2016, εμφανίστηκαν νέες πληροφορίες για το χαμένο Boeing 777. Ένα μεταλλικό θραύσμα μήκους περίπου ενός μέτρου βρέθηκε στις ακτές της Μοζαμβίκης. Προφανώς πρόκειται για έναν οριζόντιο σταθεροποιητή - ένα τμήμα σε σχήμα φτερού που συνδέεται με την ουρά ενός αεροσκάφους. Μέχρι στιγμής, μόνο η περιοχή δείχνει ότι αυτό το ναυάγιο ανήκει στην Boeing: στο ίδιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού τον περασμένο Ιούλιο, βρέθηκε μια σφήνα σφήνας. Το εύρημα θα μελετηθεί από εκπροσώπους της Αυστραλίας και της Μαλαισίας, καθώς και «διεθνείς εμπειρογνώμονες».

Αποδεικνύεται ότι, στην πραγματικότητα, μόνο τρία σχετικά μικρά θραύσματα από όλα τα ευρήματα θα μπορούσαν πραγματικά να ανήκουν στο εξαφανισμένο αεροπλάνο. Επιπλέον, δεν βρέθηκαν πτώματα των θυμάτων, ούτε βαλίτσες με πράγματα, ούτε μαύρο κουτί για έρευνες δύο ετών. Και αυτό παρά το γεγονός ότι περισσότερα από 80 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα έχουν χτενιστεί με συνολική περιοχή αναζήτησης 120 χιλιομέτρων.

Σύμφωνα με το International Coordination Prospecting Center, τον Ιούνιο του 2016, οι υποβρύχιες έρευνες θα καταργηθούν σταδιακά. Αν όμως σε δύο χρόνια δεν υπάρχει σαφήνεια για το τι συνέβη με το άτυχο Boeing 777-200, τότε είναι απίθανο να εμφανιστεί σε άλλους τέσσερις μήνες από τον χρόνο που έχει διατεθεί για την έρευνα.

45788

Γιατί το Boeing έλειπε πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό αρχικά αναζητήθηκε σε λάθος μέρος, και όταν βρέθηκαν τα συντρίμμια, τα έψαχναν για λίγες μόνο μέρες και μετά εγκατέλειψαν εντελώς την έρευνα; Και κανείς δεν ενοχλεί που συνεχίζουν να βρίσκουν νέα συντρίμμια του αεροπλάνου, αλλά ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.

Υπάρχουν νέες πληροφορίες για το Boeing 777-200 της Malaysia Airlines, που πετά με MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο με 227 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος.

Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014, αλλά παρά την ανάπτυξη σύγχρονων συστημάτων αναζήτησης, δεν έχει καταστεί δυνατό να βρεθεί το αεροπλάνο 63 μέτρων μέχρι σήμερα.
Ακόμη και μετά από ενάμιση χρόνο, οι έρευνες δεν έδωσαν πολλά αποτελέσματα, μόνο περιοδικά υπήρχαν μυστηριώδη λευκά αντικείμενα, τα οποία, όπως υποτίθεται, θα μπορούσαν να είναι θραύσματα ενός χαμένου αεροπλάνου.

Η τελευταία ελπίδα για τη συνέχιση της έρευνας τροφοδοτήθηκε από το ραδιοφωνικό σήμα του μαύρου κουτιού που βρέθηκε, αλλά σύντομα εξαφανίστηκε και αυτό. Το αν επρόκειτο για σήμα από αεροσκάφος που χάθηκε είναι ακόμα άγνωστο.

Στις 29 Ιουλίου 2015, ένα θραύσμα μιας πτέρυγας και μια πόρτα αεροσκάφους βρέθηκε στο νησί Reunion στον Ινδικό Ωκεανό.

Αφού οι αρχές της Μαλαισίας επιβεβαίωσαν ότι τα θραύσματα που βρέθηκαν ανήκαν στο αγνοούμενο πλοίο, οι συγγενείς των επιβατών του αγνοούμενου Boeing πραγματοποίησαν πραγματική διαμαρτυρία στο Πεκίνο. Άλλωστε, αρχικά έγιναν έρευνες στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και στο στενό της Μαλάκας. Οι τεράστιοι πόροι των 26 πολιτειών που συμμετείχαν στην έρευνα, στην πραγματικότητα, σπαταλήθηκαν, γιατί σύμφωνα με τους συγγενείς των νεκρών επιβατών, στην Κουάλα Λουμπούρ γνώριζαν από καιρό ότι το αεροπλάνο παρέκκλινε από την πορεία, αλλά συνέχισαν να ψάχνουν στις περιοχές που αναφέρονται παραπάνω.

Γιατί η κοινωνία παραπληροφορήθηκε;

Μια ενδιαφέρουσα εκδοχή παρουσίασε ο πρώην επικεφαλής των γαλλικών αεροπορικών εταιρειών Proteus Airlines, Marc Dugen. Κατά τη γνώμη του, το αεροπλάνο καταρρίφθηκε σκόπιμα από τον αμερικανικό στρατό. Αυτό έγινε λόγω υποψιών της Υπηρεσίας Ασφαλείας των ΗΠΑ για αεροπειρατεία αεροπλάνου από τρομοκράτες και, Για να αποτρέψουν τρομοκρατικές επιθέσεις όπως οι επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου, οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να καταρρίψουν το αεροπλάνο.

Οι ελεγκτές εδάφους έχασαν την επαφή με το αεροσκάφος ενώ βρισκόταν πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και εισήλθε στον κινεζικό εναέριο χώρο.
Οι Μαλαισιανοί αξιωματούχοι λένε ότι το αεροσκάφος στράφηκε προς τα δυτικά και, σύμφωνα με το στρατιωτικό ραντάρ, εθεάθη τελευταία φορά πάνω από το Στενό της Μαλαισίας, να κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την αρχική του διαδρομή. Με βάση αυτά τα επιχειρήματα, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το αεροπλάνο άλλαξε πορεία μετά την απώλεια της σύνδεσης.

Σύμφωνα με τον Ντούγκεν, οι Ηνωμένες Πολιτείες γνωρίζουν ακόμη και πού να ψάξουν για τα συντρίμμια του Boeing 777-200, γι' αυτό και επίσημα αναζητούν αλλού, μακριά από το σημείο όπου πραγματικά συνετρίβη το αεροπλάνο. Υποστηρίζει ότι το αεροσκάφος έπεσε κοντά σε μια αμερικανική στρατιωτική βάση που βρίσκεται στον Ινδικό Ωκεανό στο νησί Ντιέγκο Γκαρσία.

Για να μην θεωρηθούν υπεύθυνοι για τη δολοφονία 227 επιβατών και 12 μελών του πληρώματος, οι Αμερικανοί προσπαθούν να οδηγήσουν την έρευνα για το αγνοούμενο Boeing σε αδιέξοδο. Και ίσως δεν θα είχαμε μάθει ποτέ την αλήθεια για αυτήν την καταστροφή, αν τα συντρίμμια του αεροπλάνου δεν είχαν ξεβραστεί στην ξηρά από το ρεύμα στο νησί Ρεϊνιόν.
Παρεμπιπτόντως, οι έρευνες σε αυτήν την περιοχή έχουν ανασταλεί και διεξήχθησαν μόνο για 10 ημέρες.
Ως εκ τούτου, προκύπτει ένα απολύτως λογικό ερώτημα: Εάν το αεροπλάνο αναζητούνταν στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας για μήνες, τότε γιατί, σε αυτή την περίπτωση, η έρευνα ολοκληρώθηκε τόσο γρήγορα;
Δεν νομίζετε ότι αυτό είναι περίεργο; Και μήπως όντως υπάρχει κάτι ανάντη;

Τα συντρίμμια που βρέθηκαν στάλθηκαν στην Αυστραλία για εξέταση. Ο αριθμός σε ένα από τα συντρίμμια που ανακαλύφθηκαν υποδηλώνει ότι ανήκουν στο Boeing 777 που χάθηκε πτήση MH370.

Όλα ταιριάζουν τώρα.
Τα συντρίμμια του αεροπλάνου παρασύρθηκαν από το ρεύμα. Μερικά από αυτά αποδίδονταν στο ρεύμα της Μοζαμβίκης.

Δεν χρειάζονται αρκετά χρόνια για να καταλήξουμε σε αυτό το συμπέρασμα. Απλώς με την πάροδο του χρόνου, το μυστικό γίνεται ακόμα εμφανές και η πρόθεση απόκρυψης των γεγονότων γίνεται εμφανής.

23.07.16
Το FBI αποκάλυψε το μυστικό του διοικητή του αγνοούμενου μαλαισιανού Boeing.

Το FBI των Ηνωμένων Πολιτειών κυκλοφόρησε μια από τις εκδοχές του αεροπορικού δυστυχήματος του μαλαισιανού Boeing που δρομολογούσε από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο τον Μάρτιο του 2014, αναφέρει το TASS επικαλούμενο το αμερικανικό περιοδικό New York.

Από όλα αυτά μπορούμε να συμπεράνουμε ότι κάποιοι αποφάσισαν να εμποδίσουν την ανάπτυξη τεχνολογιών καμουφλάζ για να διατηρήσουν το μονοπώλιο στην ιδιοκτησία τους ή το αντίστροφο να κλέψουν και επιστήμονες μαζί με τις τεχνολογίες. Σε κάθε περίπτωση, είναι ξεκάθαρο ότι κάποιος επιβραδύνει την έρευνα και ακολουθεί λάθος ίχνος.

06 01 18 η κυβέρνηση της Μαλαισίας ενέκρινε μια νέα προσπάθεια εύρεσης των συντριμμιών της πτήσης MH 370. Αυτό θα γίνει από την καμπάνια Ocean Infinity. Το κόστος εύρεσης του εξαφανισμένου αεροσκάφους θα καταβληθεί μόνο εάν βρεθεί. Το Ocean Infinity θα αναζητήσει 25.000 km² κοντά στα αυστραλιανά ύδατα.

Για σύγκριση, η περιοχή αναζήτησης για αυτό το αεροσκάφος στον Ινδικό Ωκεανό ήταν 710.000 km². Αυτές ήταν οι μεγαλύτερες αεροπορικές αναζητήσεις στην ιστορία, σύμφωνα με το Αυστραλιανό Γραφείο Ασφάλειας Μεταφορών (ATSB). Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε η μελέτη δορυφορικών εικόνων και η μελέτη των ωκεανικών παρασυρμάτων. Η έκθεση της ATSB λέει ότι οι πιθανότητες να βρεθεί το αεροπλάνο είναι πολύ μεγαλύτερες τώρα. Ας δούμε τι θα γίνει.

Ο Βρετανός εικονικός ιχνηλάτης Ian Wilson είναι μηχανικός βίντεο στο επάγγελμα. Ένα αντικείμενο παρόμοιο με ένα αεροπλάνο, ανακάλυψε χρησιμοποιώντας τον πόρο Google Maps. Πριόνι ξαπλωμένο στις δυσπρόσιτες ζούγκλες της Καμπότζης.

Ένα στιγμιότυπο του αεροπλάνου που εντόπισε ο εικονικός ιχνηλάτης.

Ο Γιανγκ δεν έχει καμία αμφιβολία: το αντικείμενο είναι το αεροπλάνο -πιθανότατα το ίδιο- το μαλαισιανό Boeing 777-200, το οποίο στις 8 Μαρτίου 2014, καθ' οδόν από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο, εξαφανίστηκε με τον πιο μυστηριώδη τρόπο μαζί με 239 επιβάτες.

Σύμφωνα με τα περιγράμματα της ανακαλυφθείσας επένδυσης, η οποία είναι απαραίτητη. Μόνο σχεδόν 6 μέτρα μακρύτερο - όχι 63,7 μέτρα, αλλά 70.

Η ουρά έχει πέσει, - εξηγεί ο ιχνηλάτης, - βρίσκεται λίγο πιο μακριά από την άτρακτο. Εξ ου και η «επιμήκυνση».

Η κύρια ένσταση των σκεπτικιστών είναι ότι ένα αεροπλάνο που πετά πάνω από τη ζούγκλα θα μπορούσε να πέσει κατά λάθος σε μια φωτογραφία από το διάστημα που χρησιμοποιείται από τους χάρτες της Google. Επιπλέον, έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από τη στιγμή της απώλειας, αρκεί η πλούσια τροπική βλάστηση να κρύψει εντελώς την επένδυση. Και είναι περίεργο που το αυτοκίνητο της φωτογραφίας είναι σχεδόν άθικτο. Ακόμα κι αν το αεροπλάνο συνετρίβη από μεγάλο ύψος και προσπαθούσε να προσγειωθεί στη ζούγκλα, πιθανότατα θα διαλυόταν σε πολλά μεγάλα θραύσματα.

Όχι, - ο Wilson παραμερίζει τις αμφιβολίες. Όπως, το έλεγξα χρησιμοποιώντας μία από τις επιλογές πόρων - "Escape ground view". Το αεροπλάνο είναι ψέματα.

Θα μπορούσε ένας εικονικός ιχνηλάτης να «συναντήσει» όχι το MH370, αλλά κάποιο άλλο Boeing 777-200;. Εξαιρείται - άλλα τέτοια σε αυτήν την περιοχή της Καμπότζης δεν έπεσαν. Τουλάχιστον οι ειδικοί της αεροπορίας δεν γνωρίζουν τίποτα για τέτοιες καταστροφές.

Ο Wilson είπε ότι θα ήθελε να φτάσει ο ίδιος στο σημείο της συντριβής. Εξάλλου, Μαλαισιανοί και Αυστραλοί ειδικοί, οι οποίοι, αν και ανεπιτυχώς, ασχολούνται επίσημα με την αναζήτηση των υπολειμμάτων του πλοίου, κατά κανόνα, δεν αντιδρούν στα «σήματα» των εικονικών ιχνηλατών. Ή βουρτσίστε τα.

ΠΑΡΕΜΠΙΠΤΟΝΤΩΣ

Και εδώ είναι άλλο ένα Boeing

Ο Wilson ανταγωνίζεται τον Αυστραλό Peter McMahon, ο οποίος εδώ και καιρό γοητεύεται από την έρευνα αεροπορικών δυστυχημάτων. Χρησιμοποιώντας τους Χάρτες Google, είδε επίσης τη σιλουέτα ενός μαλαισιανού Boeing που συνετρίβη. Αλλά σε άλλο μέρος - κάτω από το νερό. Αν φτάσει κοντά του, θα πρέπει να βουτήξει.

Τον Μάρτιο του 2018, ο McMahon επεσήμανε ότι το Boeing βρίσκεται σε ρηχά νερά περίπου 16 χιλιόμετρα νότια του Round Island, μιας από τις Σεϋχέλλες. Στη δορυφορική φωτογραφία φαίνονται τόσο τα φτερά όσο και το αυλάκι.

Το Αυστραλιανό Γραφείο Μεταφορών και Ασφάλειας είπε στον McMahon ότι το αεροπλάνο που βρήκε θα μπορούσε κάλλιστα να είναι αυτό που έψαχνε. Όμως δεν έγινε καμία ενέργεια. Οι αρχές της Μαλαισίας απάντησαν επίσης. Αλλά πιο σκληρά: ζήτησαν να μην παραπλανούν τους ανθρώπους.

Ο McMahon κατά κάποιον τρόπο συνειδητοποίησε ότι η άτρακτος του πλοίου ήταν γεμάτη τρύπες. Σαν ραμμένο με εκρήξεις πολυβόλου.

Και ένα ακόμα

Το 2016, το μαλαισιανό Boeing βρέθηκε από τον Scott Waring, έναν διάσημο ουφολόγο και εικονικό αρχαιολόγο που αναζητά ανωμαλίες σε εικόνες που μεταδίδονται από άλλους πλανήτες, όπως ο Άρης.

Ο Scott διαβεβαιώνει ότι δεν έψαξε ειδικά για το χαμένο πλοίο. Έψαχνε για ίχνη UFOπου εντοπίστηκαν στην περιοχή Cape of Good Hope το 2013. Και για το σκοπό αυτό, κοίταξα τις εικόνες του εδάφους που δημοσιεύτηκαν στο Google Earth. Είδα το περίγραμμα του αεροπλάνου. Ξαπλώνει κάτω από το νερό. Σχεδόν άθικτο.

«Ένας Ασιάτης επιβάτης της δραματικής πτήσης MH370 που δραπέτευσε από την αιχμαλωσία κοντά στην Κανταχάρ έφτασε σε ένα χωριό που ονομάζεται Shahraz (θα επιβεβαιωθεί). Σε περίπου μια εβδομάδα, τα δεδομένα σχετικά με αυτό θα μεταφερθούν στην Κίνα (δεν είναι γνωστό αν αυτό θα γίνει ιδιοκτησία της παγκόσμιας δημοσιότητας). Όπως αποδείχθηκε, ο σκοπός της ξαφνικής αεροπειρατείας του μαλαισιανού Boeing-777-200-ER ήταν η καταστολή από την αμερικανική πλευρά της προσπάθειας μιας ομάδας ειδικών ειδικών να φτάσει από τη Μαλαισία στην Κίνα». Ανώνυμη πηγή στις ειδικές υπηρεσίες είπε σχετικά με ιδιαίτερη σιγουριά στον ανταποκριτή της «ΜΚ». Αυτή η πληροφορία δημοσιεύεται για πρώτη φορά στα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης.

Κολάζ: wordpress.com.

Την προηγούμενη μέρα, πηγή από τις ειδικές υπηρεσίες είπε στο MK υπό τον όρο της ανωνυμίας ότι, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, οι αιχμάλωτοι επιβάτες του αεροσκάφους που εξαφανίστηκε ξαφνικά στις 8 Μαρτίου 2014, που πετούσε από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο με την πτήση MH370, άρχισαν να πεθάνει λόγω αφόρητων συνθηκών κράτησης.

Το πρώτο δεκαήμερο του Απριλίου, η MK, επικαλούμενη αξιωματούχους των υπηρεσιών πληροφοριών, ανέφερε ότι το όνομα του δράστη που ανάγκασε τους πιλότους του Boeing να αεροπειρατήσουν ένα αεροπλάνο της Malaysia Airlines με συνολικά 239 επιβαίνοντες ήταν Χιτς. Τίποτα δεν ήταν γνωστό για τους συνεργούς του. Οι πιλότοι της πτήσης MH370 δεν είναι ένοχοι για αεροπειρατεία, διαβεβαίωσε μια μάλλον έγκυρη πηγή από τις ειδικές υπηρεσίες τον ειδικό ανταποκριτή της MK υπό τον όρο της ανωνυμίας.

Το Boeing 777-200ER, το οποίο πετούσε από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο (μήκος διαδρομής - 4417 km), εξαφανίστηκε ξαφνικά στις 8 Μαρτίου 2014. Το Boeing 777-200ER της Malaysia Airlines έκανε μια άρθρωση

Βοήθεια MK

Το χαμένο Boeing-777 πέταξε για αρκετές ώρες μετά την «απώλεια» της επικοινωνίας του πληρώματος με τους αποστολείς.

Πτήση της Chinese China Southern Airlines με 227 επιβάτες από 14 χώρες, μεταξύ των οποίων 5 παιδιά κάτω των 5 ετών και 12 μέλη πληρώματος (συμπεριλαμβανομένων δύο πιλότων). Οι περισσότεροι από τους επιβάτες - 153 - ήταν Κινέζοι πολίτες (ο ένας είναι μόνιμος κάτοικος Χονγκ Κονγκ). Μεταξύ των επιβατών ήταν ο μόνος Ρώσος - ο 43χρονος επιχειρηματίας Νικολάι Μπρόντσκι από το Ιρκούτσκ. Επέστρεφε από καταδυτικές διακοπές στο Μπαλί. Τέσσερα άτομα που είχαν εισιτήρια για αυτή την πτήση καθυστέρησαν στο check-in και δεν μπήκαν στο αεροπλάνο. Τουλάχιστον δύο επιβάτες (ο Ιταλός Luigi Maraldi και ο Αυστριακός Christian Kozel), που ήταν στις λίστες, δεν επέβαιναν στο πλοίο: Ιρανοί αγόρασαν εισιτήρια και επιβιβάστηκαν στην πτήση χρησιμοποιώντας τα διαβατήριά τους - Puria Nur Mohammad Merdad και Delaware Seyed-Mohammadreza ...

Η πτήση MH370 αναχώρησε από την Κουάλα Λουμπούρ για το Πεκίνο στις 8 Μαρτίου στις 00:41:13 τοπική ώρα. Στις 01:19:24, ο αποστολέας από τον έλεγχο της Κουάλα Λουμπούρ μετέφερε την πτήση MH370 σε αποστολείς στην πόλη Χο Τσι Μινχ, για την οποία ελήφθη επιβεβαίωση από το πλήρωμα του αεροσκάφους. Η τελευταία φορά που η πτήση MH370 καταγράφηκε στο ραντάρ ήταν στη 01:21:13, αλλά οι πιλότοι δεν επικοινώνησαν με τους αποστολείς στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Μετά από αυτό, η επικοινωνία με το αεροπλάνο χάθηκε εντελώς. Στη 01:38, οι Βιετναμέζοι αποστολείς ρώτησαν τους συναδέλφους τους στην Κουάλα Λουμπούρ, πού πήγε η πτήση MH370;

Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες εντοπισμού του αγνοούμενου αεροπλάνου, οι αποστολείς στην Κουάλα Λουμπούρ επικοινώνησαν με το κέντρο ελέγχου πτήσης της Malaysia Airlines στις 02:15, όπου υπέθεσαν ότι το αεροπλάνο βρισκόταν στον εναέριο χώρο της Καμπότζης. Ωστόσο, οι αποστολείς του κέντρου ATM της Καμπότζης σημείωσαν ότι το πλήρωμα δεν επικοινώνησε μαζί τους. Οι Βιετναμέζοι αποστολείς, με τη σειρά τους, τόνισαν ότι σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης, το Boeing 777 δεν έπρεπε να πετάξει μέσω του εναέριου χώρου της Καμπότζης. Τις επόμενες ώρες, οι αποστολείς και οι εκπρόσωποι των αεροπορικών εταιρειών προσπάθησαν μάταια να δημιουργήσουν τουλάχιστον κάποιου είδους σύνδεση με το αεροπλάνο και να καθορίσουν τη θέση του. Ως αποτέλεσμα, μετά από τέσσερις ώρες ανεπιτυχών προσπαθειών, εστάλη στις 05:30 αίτημα για την έναρξη επίσημης επιχείρησης έρευνας και διάσωσης.

Είναι γνωστό ότι ελήφθησαν επτά μηνύματα από την πτήση MH370 μέσω του Συστήματος Αναφοράς Αεροναυτικών Επικοινωνιών (ACARS) μετά την απώλεια επικοινωνίας με το αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου στις 08:19.

Έτσι, μέχρι σήμερα, κανείς δεν γνωρίζει τίποτα για την πτήση MH-370. Η Μαλαισία, η Αυστραλία και η Κίνα συμφώνησαν να συνεχίσουν τις μηχανορραφίες του αγνοούμενου αεροπλάνου, το οποίο τώρα θα επικεντρωθεί περισσότερο στη μελέτη του βυθού (οι έρευνες του Απριλίου στον Ινδικό Ωκεανό δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα).

Στα τέλη Απριλίου, κουρασμένοι από την αβεβαιότητα και τις μη πειστικές μεθόδους αναζήτησης του αγνοούμενου αεροσκάφους με μια επιστολή για την επαλήθευση της εκδοχής της θέσης του εξαφανισμένου αεροσκάφους, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά (31 Μαρτίου) από τη ρωσική εφημερίδα Moskovsky Komsomolets (ιστότοπος) επικαλούμενη ανώνυμη πηγές στις ειδικές υπηρεσίες. Οι εξω αποκλειστικές πληροφορίες "MK" δημοσιοποιήθηκαν επειγόντως σε γλώσσες και αναπαράχθηκαν αμέσως από τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης (παράδειγμα και άλλο παράδειγμα), τα ιστολόγια και τα κοινωνικά δίκτυα (σε διάφορες γλώσσες του κόσμου).

Ένας εμπειρογνώμονας στον τομέα της διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων από το Κέντρο Επιστημονικής και Τεχνικής Έρευνας και Εμπειρογνωμοσύνης (Μόσχα), ο πιο έμπειρος σοβιετορώσος αεροπόρος Yevgeny Kuzminov εξήγησε στον ανταποκριτή του MK ότι «ένα τέτοιο αεροσκάφος θα μπορούσε κάλλιστα να είχε προσγειωθεί σε συνηθισμένος χωματόδρομος λιγότερο πυκνής επιφάνειας με μήκος περίπου 2000 μέτρα ... Αν και, φυσικά, γι 'αυτό θα πρέπει να υπάρχουν δωρεάν προσεγγίσεις στην λωρίδα προσγείωσης - δηλαδή, δεν πρέπει να υπάρχουν δέντρα και βουνά. Κατά τη διάρκεια μιας σκληρής προσγείωσης σε μια "κακή" επιφάνεια, φυσικά, το σύστημα προσγείωσης θα μπορούσε να σπάσει ή ακόμα και ένα φτερό θα μπορούσε να σπάσει "(το εκτιμώμενο βάρος του αεροπειρατείας Boeing 777-200ER με επιβάτες, πλήρωμα και φορτίο είναι περίπου 200 τόνοι). Ο Evgeny Kuzminov θυμήθηκε μια παρόμοια προσγείωση ενός αεροσκάφους που πραγματοποιήθηκε στην ΕΣΣΔ το 1968, ως αποτέλεσμα της οποίας.

Για ξένα ΜΜΕ

Η πληροφορία αυτή δεν δημοσιεύτηκε στα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης : " Ρωσική εφημερίδα ισχυρίστηκε ότι η πτήση MH370 καταλήφθηκε από «άγνωστους τρομοκράτες» και μεταφέρθηκε στο Αφγανιστάν, όπου το πλήρωμα και οι επιβάτες κρατούνται τώρα όμηροι. Τα ασυνήθιστα σχόλια, που αποδίδονται σε πηγή της Υπηρεσίας Πληροφοριών, εμφανίστηκαν στην εφημερίδα Moskovsky Komsomolets. Η πηγή είπε στην εφημερίδα: "Η πτήση MH370 Malaysia Airlines που χάθηκε στις 8 Μαρτίου με 239 επιβάτες, υπέστη αεροπειρατεία. Οι πιλότοι δεν είναι ένοχοι· το αεροπλάνο καταλήφθηκε από άγνωστους τρομοκράτες. Γνωρίζουμε ότι το όνομα του τρομοκράτη που έδωσε οδηγίες στους πιλότους είναι" Hitch "Το αεροπλάνο βρίσκεται στο Αφγανιστάν όχι μακριά από την Κανταχάρ κοντά στα σύνορα με το Πακιστάν". Η Moskovsky Komsomolets ισχυρίζεται επίσης ότι οι επιβάτες έχουν χωριστεί σε επτά ομάδες και ζουν σε καλύβες από λάσπη χωρίς σχεδόν καθόλου φαγητό. Είκοσι Ασιάτες επιβάτες λέγεται ότι μεταφέρθηκαν λαθραία σε ένα καταφύγιο στο Πακιστάν .