Ταξινόμηση

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι συνηθισμένες να ταξινομούν προς την κατεύθυνση της κατηγορίας του φορτίου και του τύπου λήψης.

Απλές αποστολές

Ονομάζεται επίσης "Γενικές Μεταφορές" - συνεπάγεται τη μεταφορά του γενικού φορτίου στον προορισμό και ο πελάτης μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι ο ιδιοκτήτης των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Το κύριο πλεονέκτημα της γενικής μεταφοράς είναι υψηλής απόδοσης.

Ταξιδιωτική μεταφορά

Υποστηρίζει τη χρήση ελεύθερης μεταφοράς μετά από την επιθυμητή κατεύθυνση. Το πλεονέκτημα αυτής της μορφής μεταφοράς φορτίου είναι χαμηλό κόστος.

Μεταφορές με λεωφορείο

Κύριο άρθρο: Μεταφορές με λεωφορείο

Στην αεροπορία, αυτή η μορφή γίνεται αποδεκτή για μεταφορά επιβατών. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό μεταφοράς μεταφοράς - η επιστροφή του οχήματος στο σημείο αναχώρησης χωρίς επιβάτες επί του σκάφους.

Προκαταρκτική μεταφορά

Η προκατασκευασμένη μεταφορά είναι η πιο κοινή μορφή για τη μεταφορά προϊόντων των κομματιών, στα οποία τα εμπορεύματα διαφόρων αποστολέα ενοποιούν το απόθεμα και αποστέλλονται ως βέλτιστο όγκο συσσωρεύονται. Διαφορετικό με χαμηλό κόστος μεταφοράς.

Ταξινόμηση ειδικού φορτίου.

Στον τρέχοντα "οδηγό αποστολής φορτίου στις εσωτερικές αεροπορικές εταιρείες της Ένωσης SSR" (RGP-85) περιέχουν αναφορές σε ειδικές (ειδικές) συνθήκες μεταφοράς: "Ορισμένοι τύποι φορτίων (φθαρμένοι, επικίνδυνες, ραδιενεργοί, ζώα κ.λπ. που λαμβάνονται για τη μεταφορά μεταφορών αεροπορικώς.), που απαιτούν ειδικές συνθήκες μεταφοράς. (παράγραφος 4.3) Στο παρόν έγγραφο υπάρχουν παραγράφους: - Μεταφορά βαρέων και υπερμεγέθων φορτίων (σ. 2.9), - μεταφορά εμπορευμάτων (ρήτρα 2.16), - μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και ραδιενεργών υλικών (ρήτρα 2.17), μεταφορά Ζώντας (§ 1.18) - Μεταφορά αυτοπροωθούμενης και παρακολούθησης τεχνολογίας (ρήτρα 2.19), - μεταφορά φέρετρων με νεκρό (σελ .2.20). Ταξινόμηση ειδικού φορτίου. . Αρχείο από την κύρια πηγή στις 28 Μαρτίου 2012.

Νομοθεσία αεροπορικών μεταφορών

Οι υπεραστικές και διεθνείς μεταφορές αεροπορικώς ρυθμίζονται από ορισμένες ρυθμιστικές και νομικές πράξεις που μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες. Το πρώτο από αυτά είναι έγγραφα κρατικής ρύθμισης της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών νόμων, κανόνων πιστοποίησης και κανόνων αδειοδότησης. Η δεύτερη κατηγορία είναι οι κανόνες αεροπορίας που λειτουργούν στο ομοσπονδιακό επίπεδο. Την τρίτη ομάδα κανονιστικών εγγράφων - εθνικοί κανόνες για τη μεταφορά επιβατών και μεταφορά εμπορευμάτων με Αεροσκάφος.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η Σύμβαση του Σικάγου στη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία του 1944 και τη Σύμβαση της Βαρσοβίας για την ενοποίηση των κανόνων αεροπορικών μεταφορών από το 1929. Αυτά τα έγγραφα επικυρώθηκαν από την πλειοψηφία των χωρών του κόσμου και είναι υποχρεωτικές για την εφαρμογή στη Ρωσία.

Ομάδα φορτίων και εκτελωνισμός

Η διεθνής μεταφορά εμπορευμάτων αεροπορικώς υποδηλώνει την υποχρεωτική διέλευση των τελωνειακών διαδικασιών. Ο εκτελωνισμός πραγματοποιείται με την κήρυξη αγαθών και καταβάλλουν όλα τα απαραίτητα τέλη. Οι υποχρεωτικές πληρωμές για εκτελωνισμό των εμπορευμάτων των εισαγωγών περιλαμβάνουν τους φόρους κατανάλωσης, τον φόρο προστιθέμενης αξίας και το καθήκον. Οι έμμεσες πληρωμές για την εκκαθάριση των εμπορευμάτων στα τελωνεία είναι αμοιβές για την έκδοση αδειών, πιστοποιητικό προκριματικού, αποθήκευση εμπορευμάτων στην τελωνειακή αποθήκη και τη μεταφορά τους.

Συνδέσεις

• Η ιστορία της ανάπτυξης των αεροπορικών μεταφορών και των σύγχρονων τάσεων
• Ομοσπονδιακός νόμος "σχετικά με τις μεταφορές και τις εκστρατευτικές δραστηριότητες"

Ίδρυμα Wikimedia. 2010.

Παρακολουθήστε τι είναι η "αεροπορική μεταφορά" σε άλλα λεξικά:

Αερομεταφορά - Avoca Airlines, Zok, Μονάδες. h. zka, και ... Ρωσικό λεξικό ορθογραφίας

Αεροπορικές μεταφορές - εμπορικά αεροπορικά ταξίδια μεταφορά επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου, που πραγματοποιούνται με πτήσεις για δημόσια χρήση για το τέλος και με πρόσληψη ... Πηγή: Τάξη Rosstat από 18.08.2011 N 365 (Ed. Από 06.09.2012) σχετικά με την έγκριση ... ... ... ... Επίσημη ορολογία

Τοπικές αεροπορικές μεταφορές - Τοπική μεταφορά μεταφοράς που εκτελούνται στις πτήσεις όταν τα θέματα της πτήσης που εκτελούνται βρίσκονται στην επικράτεια ενός θέματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Δημοκρατία, ακμές, περιφέρειες) ... Πηγή: Τάξη Rosstat από 18.08.2011 N 365 (Ed. Από τις 06.09.2012) ... ... ... Επίσημη ορολογία

Αεροπορικές μεταφορές ακανόνιστες - Ακανόνιστες μεταφορές μεταφοράς που εκτελούνται σε πτήσεις ακανόνιστων (Χάρτη), δηλ. Σχετικά με πτήσεις αεροσκαφών που εκτελούνται εκτός του δημοσιευμένου προγράμματος σύμφωνα με τη συμφωνία αεροπορικών μεταφορών που συνάπτεται μεταξύ του πελάτη και ... ... Επίσημη ορολογία

Αεροπορικές μεταφορές τακτικές - τακτική μεταφορά μεταφορών που πραγματοποιούνται στις τακτικές πτήσεις, δηλ. Σχετικά με πτήσεις αεροσκαφών που εκτελούνται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, που δημοσιεύονται με τον καθορισμό, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς σε πρόσθετες πτήσεις, δηλ. Στις πτήσεις, ... ... Επίσημη ορολογία

Έγκριση της λειτουργίας των πτήσεων των οργανισμών που εκτελούν αεροπορικές μεταφορές - Έγκριση της λειτουργίας της πτήσης Η διαδικασία των τεχνικών επιθεωρήσεων και των αξιολογήσεων των οργανισμών που εκτελούν εμπορικές αεροπορικές μεταφορές επιβατών ή φορτίου που διεξάγονται από συμβαλλόμενο μέρος που χρησιμοποιεί πρότυπα που συμφωνήθηκαν με συμβάσεις ... ... Επίσημη ορολογία

Διεθνές Αεροδρόμιο του Περθ ... Wikipedia

Περιεχόμενα 1 Passerstevoger 1.1 Κανονικές διαδρομές (συνολικός όγκος) ... Wikipedia

Περιφέρεια Ile de France στο χάρτη της Γαλλίας ... Wikipedia

Δικαιώματα της αεροπορικής εταιρείας να διεξάγουν διεθνείς αεροπορικές μεταφορές επιβατών, αποσκευών, φορτίου και ταχυδρομείου έναντι αμοιβής. Η παροχή εμπορικών δικαιωμάτων είναι το προνόμιο του κράτους, το έδαφος ή από το έδαφος της οποίας πραγματοποιείται αεροπορικές μεταφορές. ... ... Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό των Οικονομικών και Νόμου

Οι επιβάτες και οι αποσκευές τους, τα φορτηγά, τα φορτηγά, τα επιβάτη και τα πλοία, τα πλοία, άλλα οχήματα, αν κινούνται μέσω της επικράτειας υπό την κυριαρχία ή στις αρχές ενός από τους συμμετέχοντες στη σύμβαση για την ελευθερία διαμετακόμισης (με υπερφόρτωση, μεταφόρτωση, μεταμόσχευση μεταμόσχευσης , μεταβολή του τύπου μεταφοράς ή χωρίς καμία), ήταν μόνο μέρος του δρόμου των ακόλουθων, εκκίνησης και λήξης εκτός του κράτους, μέσω της οποίας πραγματοποιείται μεταφορά διέλευσης.

Ο Χάρτης κατανοείται ως το φορτίο του αεροσκάφους με το πλήρωμα για να εκτελέσει μια ενιαία πτήση ή ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα πτήσης εκτός του Στερεού Χρονοδιαγράμματος. Οι πτήσεις του Charter έχουν ορισμένες χαρακτηριστικές διαφορές από τακτικές πτήσεις: αυτή η πτήση δεν βρίσκεται στο πρόγραμμα τακτικών πτήσεων. Η διαδρομή πτήσης του Χάρτη καθορίζεται από τον τουριστικό οργανισμό, όχι έναν μεταφορέα. Τα παρακάτω αρχεία είναι φθηνότερα σε σύγκριση με τακτικά.

Οι πτήσεις του Charter διοργανώνονται συνήθως σε περιπτώσεις όπου οι προγραμματισμένες αεροπορικές πτήσεις δεν αντιμετωπίζουν το φορτίο (ανά εποχή) ή όταν δεν υπάρχουν απευθείας πτήσεις.

Ο πελάτης του Χάρτη εξυπηρετεί συνήθως μια τουριστική εταιρεία ή μια ομάδα επιχειρήσεων. Η κοινή ενοικίαση (εμπορεύσιμη) της πτήσης του Χάρτη του αεροσκάφους πραγματοποιείται από πολλούς ταξιδιωτικούς πράκτορες, αλλά οι μεταφορείς προτιμούν να ασχοληθούν με έναν πελάτη. Πρέπει να αγοράσει ολόκληρο το αεροπλάνο και να φέρει τον κίνδυνο πώλησης εισιτηρίων, δηλ. Φόρτωση αεροπλάνου. Ο μεταφορέας του Χάρτη είναι ευεργετικός, διότι λαμβάνει μια αμοιβή για ολόκληρο τον Χάρτη, ανεξάρτητα από τη λήψη.

Ο ταξιδιωτικός πράκτορας που προέρχεται από πολλούς πελάτες ονομάζεται accelator. Είναι αυτός ο φορέας εκμετάλλευσης που δραστηριοποιείται για την οργάνωση της κοινής χρήσης από διάφορες τουριστικές επιχειρήσεις μιας πτήσης ναύλωσης, για την πώληση διαφόρων περιηγήσεων, που συμπίπτει με την ημερομηνία αναχώρησης, μέσω αντιπροσώπων και χονδρεμπόρων σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Στην παγκόσμια πρακτική διακρίνει τους ακόλουθους τύπους κυκλοφορίας του Χάρτη.

• 1. Ο κλειστής Χάρτης διακρίνεται από το γεγονός ότι η οργάνωση του ναύλου αγοράς πληρώνει πλήρως για τη μεταφορά των υπαλλήλων της. Ο αριθμός αυτών των πτήσεων στον κόσμο είναι πολύ μικρό.
• 2. Ο Χάρτης Στόχου οργανώνεται για τη μεταφορά ορισμένων ομάδων επιβατών με συγκεκριμένους στόχους - αυτοί είναι αθλητές, οπαδοί, προσκυνητές, συνέδρια, συμμετέχοντες σε συνέδρια και συμπόσια κ.λπ. Τις περισσότερες φορές, ο τύπος του Χάρτη παραγγέλνεται και καταβάλλεται εν μέρει από μεγάλους οργανισμούς, καθώς αυτή η κατηγορία προσώπων σε ορισμένα διαστήματα αποτελούν βιώσιμες τουριστικές ροές.
• 3. Ο Χάρτης Inclusive οργανώνεται και καταβάλλεται από την τουριστική εταιρεία, ενώ το κόστος του εισιτηρίου περιλαμβάνεται στην τιμή του περιήγησης. Το κόστος πτήσης κοστίζει τους τουρίστες μάλλον φθηνά. Αυτός ο τύπος Χάρτη είναι η πιο δημοφιλής αγορά αεροπορικών μεταφορών.
• 4. Ο Χάρτης Block ονομάζεται ένας τέτοιος οργανισμός μεταφοράς όταν δεν υπάρχουν αρκετοί τουρίστες για να γεμίσουν εντελώς το αεροσκάφος και η τουριστική εταιρεία μπορεί να κάνει κράτηση μέρους της σεζόν κατά τη διάρκεια της πτήσης.
• 5. Ο Χάρτης Μη-Στόχος είναι ένας μεταφορέας με τον οποίο επιλέγεται μια ομάδα επιβατών αεροπορικών μεταφορών ανεξάρτητα από τους ταξιδιωτικούς σκοπούς. Οι διοργανωτές αυτού του είδους μεταφοράς είναι συχνά εταιρείες μεταφορών.
• 6. Ο Χάρτης Σπλιτς αναφέρεται στην πιο περίπλοκη επιλογή των επιβατών, τα οποία διεξάγονται με τακτικές και παράτυπες πτήσεις σε διάφορα μέρη της διαδρομής.

Οι υπηρεσίες μεταφοράς περιλαμβάνουν υπηρεσίες επίγειας υπηρεσίας κατά την προετοιμασία της πτήσης: την καταχώριση των επιβατών και των αποσκευών, την προσδοκία πτήσεων, συνοδεία στο αεροσκάφος, ασφάλεια, καθώς και την πραγματική αεροπορική μεταφορά ή πτήση. Μετά την ολοκλήρωση της πτήσης, αποβιβάζοντας τους επιβάτες, τις αποσκευές και τη μεταφορά στον προορισμό.

Οι υπηρεσίες επί του σκάφους περιλαμβάνουν ονομαστικές, περιλαμβάνονται στον ναύλο και επιπλέον. Το σύνολο των υπηρεσιών που παρέχονται από τις αεροπορικές εταιρείες εξαρτάται κυρίως από την κατηγορία εξυπηρέτησης.

Όλες οι αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο συνήθως υπάρχουν τρεις αίθουσες διδασκαλίας:

Πρώτη τάξη (επιστολή δηλώνει κώδικα κλάσης):

• - R - Supersonic αεροσκάφος, πρώτη τάξη.
• - P - Premium "πρώτης κατηγορίας".
• - Α - πρώτη τάξη με έκπτωση.

Επιχειρηματική θέση:

• - J - Business Class "Premium".
• - C - Business Class;
• - D, Z - Business Class με έκπτωση.

Οικονομική τάξη:

• - W - οικονομική τάξη "premium".
• - S, Y - Οικονομική τάξη.
• - b, h, k, l, m, n, q, t, v, x - οικονομική τάξη με έκπτωση.

Εγγραφή και έλεγχος πριν από την προσγείωση. Πριν από τη φύτευση ενός αεροπλάνου στο αεροδρόμιο, καταχωρείται ο επιβάτης και η αποσκευή. Η διαδικασία αυτή διέπεται από διεθνείς κανόνες και κανονισμούς.

Πριν ή μετά την εγγραφή, πραγματοποιείται ο τελωνειακός έλεγχος, ελέγχοντας χειροποίητα και προσωπικά αντικείμενα, τότε για διεθνείς πτήσεις - έλεγχος των συνόρων (δοκιμαστικά διαβατήρια και θεωρήσεις). Ο κύριος χρόνος πηγαίνει στον τελωνειακό έλεγχο, τη συνέντευξη κάθε επιβάτη με τον εκπρόσωπο της υπηρεσίας ασφαλείας, επιλεκτική επιθεώρηση, την εγγραφή αποσκευών και τις μεταβάσεις σε ατελείωτες σήραγγες και διαδρόμους. Οι επιβάτες με χειροκίνητες αποσκευές, τα παρακάτω μόνο στην πρώτη τάξη, επισημαίνονται ειδικά: μπορούν να επωφεληθούν από το τηλέφωνο και να φτάσουν σε 20 λεπτά και σε τοπικές γραμμές - 10 λεπτά πριν από την αναχώρηση της πτήσης.

Συνοδεία.Το επιβατικό αεροσκάφος εξυπηρετείται από τη σύνθεση πτήσης και τα αεροσκάφη της αεροπορικής εταιρείας. Το προσωπικό που εξυπηρετεί τους τουρίστες στο Airliner, Stewardess και Stewards. Στο επιβιβασμό των αερόσωπων μερικές φορές μέχρι 20 άτομα και περισσότερο την ίδια εργασία. Ως μέρος της συντήρησης, ακολουθούμενη μερικές φορές από αξιωματικούς ασφαλείας.

Τροφή.Σε κοντές πτήσεις, όπου ουσιαστικά η πτήση αποτελείται από απογείωση και προσγείωση, οι επιβάτες δίνουν γλειφιτζούρια ή καραμέλα, αναψυκτικά, χυμούς, Μεταλλικό νερό, τσάι και καφές. Εάν ο χρόνος πτήσης υπερβεί τις 3 ώρες, όλοι οι επιβάτες παρέχουν υποχρεωτική ειδική διατροφή.

Επικοινωνία. Σε γενικές γραμμές, στο αεροσκάφος, απαγορεύεται η χρήση μη φυσιολογικών ραδιοφωνικών δέκτη, οι κασέτες και τα τηλέφωνα, συμπεριλαμβανομένης της κυτταρικής επικοινωνίας, καθώς και των υπολογιστών. Μια ειδική τηλεφωνική υπηρεσία χρησιμοποιείται σε σύγχρονες επενδύσεις. Σε σύγχρονα επιβατικά αεροσκάφη, παρέχεται η παροχή ρεύματος στην ενσωματωμένη σύνδεση για τη σύνδεση ενός φορητού υπολογιστή τύπου φορητού υπολογιστή.

Τουαλέτα. Στο αεροσκάφος υπάρχουν τουαλέτες για τους επιβάτες και το πλήρωμα. Συνήθως στην καμπίνα για τους επιβάτες υπάρχει ένα ελαφρύ συμβούλιο, συναγερμός, πολυσύχναστη τουαλέτα ή δωρεάν. Το κάπνισμα απαγορεύεται αυστηρά στις τουαλέτες.

Κουβέρτες. Σε μεγάλες διανυκτερεύσεις, οι επιβάτες μπορούν να απορρίψουν τις πλάτες των καρέκλες και τον ύπνο. Για ευκολία, επιθυμώντας να δώσουν ελαφριά καρό. Οι κουβέρτες αποθηκεύονται στα διαμερίσματα αποσκευών στην οροφή πάνω από τα καθίσματα της καμπίνας.

Ακραίες συνθήκες. Μερικοί, ειδικά όταν επιβίβαση και προσγείωση ή κουνώντας ένα αεροπλάνο στις στρεπτικές ροές αέρα, είναι ναυτία, ζάλη. Για αυτούς, εκδίδονται ειδικά πακέτα υγιεινής. Με ανεπάρκεια οξυγόνου υπάρχουν μεμονωμένες συσκευές οξυγόνου.

Διατυπώσεις εγγραφής. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται για το ράφι εγγραφής. Ταυτόχρονα με την εγγραφή του επιβάτη, υπάρχει αποσκευή και αποδοχή μεταφοράς. Η ώρα έναρξης της εγγραφής συνήθως υποδεικνύεται στο εισιτήριο. Η διαδικασία καταχώρισης των επιβατών περιλαμβάνει τις ακόλουθες πράξεις: τον έλεγχο των εγγράφων του αεροσκαφών και των επιβατών. Συμφιλίωση δεδομένων εισιτηρίων με δεδομένα εγγράφων. ελέγχοντας το περιεχόμενο του εισιτηρίου και της αυθεντικότητας και της πραγματικότητάς του. Η συμφιλίωση των επωνύλων του επιβάτη με μετα-νικητικές πτήσεις πτήσεων και σήματος στην κυκλοφορία των επιβατών.

Μετά από αυτές τις λειτουργίες, ο επιβάτης διατηρεί ένα συγκεκριμένο μέρος στην καμπίνα. Η καταχώριση των επιβατών τελειώνει 40 λεπτά πριν από την αναχώρηση της διεθνούς πτήσης και 25-30 λεπτά πριν από την αναχώρηση του εσωτερικού. Ο επιβάτης έφτασε στην καταχώριση με καθυστέρηση ενδέχεται να μην επιτρέπεται στην πτήση και η επιστροφή συνοδεύεται από την πρόκληση όλων των καθιερωμένων ταμειακών χρεώσεων.

Τελωνειακές διατυπώσεις.Η τελωνειακή επιθεώρηση των επιβατών μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο πριν όσο και κατά την εγγραφή. Το καθήκον της τελωνειακής επιθεώρησης είναι να αποτρέψει την εξαγωγή από τη χώρα μεγάλου αριθμού νομίσματος, προϊόντων από πολύτιμα μέταλλα και πέτρες, αντικείμενα τέχνης που έχουν μεγάλη αξία και απαγορεύονται για εξαγωγή και μεταφορά στην καμπίνα ή στο χώρο αποσκευών, άλλα αντικείμενα και ουσίες.

Η εισαγωγή και εξαγωγή ρωσικών ρούβλια επιτρέπεται μόνο σε ποσότητα μέχρι 50.000 ρούβλια. Όλα τα άλλα ποσά πρέπει να δηλωθούν με ένδειξη της πηγής λήψης αυτών των ποσών. Το ξένο νόμισμα από τη Ρωσία μπορεί να αφαιρεθεί σε ποσότητα έως και 3 χιλιάδες δολάρια., Πρέπει να δηλώνονται μεγάλα ποσά. Ποσά 10 χιλιάδων δολαρίων. Και απαγορεύεται η εισαγωγή και εξαγωγή.

Πριν από την έναρξη της τελωνειακής επιθεώρησης, ο επιβάτης πρέπει να συμπληρώσει τη δήλωση. Δύο διάδρομοι μπορούν να επισημανθούν στο αεροδρόμιο για να περάσουν τον τελωνειακό έλεγχο - "πράσινο" και "κόκκινο".

Διαβατήρια και οπτικές διατυπώσεις. Με την εσωτερική μεταφορά απαιτεί πιστοποιητικό διαβατηρίου ή γέννησης (για παιδιά κάτω των 14 ετών). Σε διεθνείς μεταφορές, απαιτείται η παρουσία ενός διαβατηρίου, λόγω σωστής.

Η Visa είναι ένα έγγραφο που επιτρέπει μια συγκεκριμένη είσοδο στο έδαφος αυτού του κράτους, την αναχώρηση από το έδαφος αυτού του κράτους ή ταξιδεύει μέσω αυτού.

Αλλαγές ελέγχου ασφαλείας. Ειδική παρακολούθηση ασφαλείας πτήσης πραγματοποιείται από την υπηρεσία και τον αερομεταφορέα. Αποτελείται από τον έλεγχο των χειροποίητων σακουλών και των επιβατών αποσκευών. Επιθεώρηση προ-πτήσης Οι αποσκευές επιβατών και οι χειραποσκευές πραγματοποιούνται σε μια ειδική τοποθεσία - τη ζώνη του ειδικού ελέγχου - αμέσως πριν από την επιβίβαση στο αεροσκάφος.

Προσγείωση επιβατών και προσγείωση. Το πρώτο στη γη προσκαλείται σε άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένους και παιδιά. Με την παρουσία μιας σκάλας, εκτελείται για πρώτη φορά με την προσγείωση των επιβατών οικονομικής κλάσης, στη συνέχεια της επιχειρηματικής τάξης και την τελευταία φορά - οι επιβάτες πρώτης κατηγορίας. Εάν υπάρχουν δύο τοπία, η προσγείωση πραγματοποιείται ξεχωριστά. Τέλος, οι VIP-επιβάτες αυξάνονται στο αεροσκάφος. Ο αριθμός των επιβατών ταυτόχρονα στη σκάλα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα οκτώ άτομα.

Επιχειρηματική αεροπορία - Ειδικά εξοπλισμένα άνετα αεροσκάφη, που προορίζονται για τη συντήρηση ιδιαίτερα σημαντικών προσώπων (τραπεζίτες, έμποροι, πρεσβευτές, εκατομμυριούχοι). Τα επιχειρηματικά αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να αντικαταστήσουν περιοδικά το γραφείο ή το δωμάτιο ανάπαυσης.

Οι αρχές των επιχειρηματικών μεταφορέων είναι περίπου το ίδιο. Υπολογισμοί του κόστους της πτήσης υπηρεσιών VIP, η οποία διέταξε τον πελάτη, καταλαμβάνει φορείς από 2 ώρες πριν από την ημέρα (σε ιδιαίτερα πολύπλοκες περιπτώσεις). Στη συνέχεια καταρτίζεται η σύμβαση για την πτήση του Χάρτη και ο λογαριασμός καταβάλλεται. Τα πρότυπα αυτής της υπηρεσίας περιλαμβάνουν: ξεχωριστή γραφειοκρατία (ουρές), τη δυνατότητα επικοινωνίας με φαξ ή μέσω τηλεφώνου με εταίρους και πολλά απαραίτητα μικρά πράγματα.

Εγκυκλοπαιδικό Youtube.

1 / 3

✪ Νομική ρύθμιση των αεροπορικών μεταφορών. Διεθνείς συμβάσεις

Υπότιτλοι

Ταξινόμηση

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι συνηθισμένες να ταξινομούν προς την κατεύθυνση της κατηγορίας του φορτίου και του τύπου λήψης.

Απλές αποστολές

Ονομάζεται επίσης "Γενικές Μεταφορές" - συνεπάγεται τη μεταφορά του γενικού φορτίου στον προορισμό και ο πελάτης μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι ο ιδιοκτήτης των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Το κύριο πλεονέκτημα της γενικής μεταφοράς είναι υψηλής απόδοσης.

Ταξιδιωτική μεταφορά

Η μεταφορά ταξιδιού συνεπάγεται τη χρήση ελεύθερης μεταφοράς μετά την επιθυμητή κατεύθυνση. Το πλεονέκτημα αυτής της μορφής μεταφοράς φορτίου είναι χαμηλό κόστος.

Μεταφορές με λεωφορείο

Κύριο άρθρο: Μεταφορές με λεωφορείο

Στην αεροπορία, αυτή η μορφή γίνεται αποδεκτή για μεταφορά επιβατών. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό μεταφοράς μεταφοράς - η επιστροφή του οχήματος στο σημείο αναχώρησης χωρίς επιβάτες επί του σκάφους.

Προκαταρκτική μεταφορά

Η προκατασκευασμένη μεταφορά είναι η πιο κοινή μορφή για τη μεταφορά προϊόντων των κομματιών, στα οποία τα εμπορεύματα διαφόρων αποστολέα ενοποιούν το απόθεμα και αποστέλλονται ως βέλτιστο όγκο συσσωρεύονται. Διαφορετικό με χαμηλό κόστος μεταφοράς.

Ταξινόμηση ειδικού φορτίου

Στον τρέχοντα "Οδηγός αποστολής φορτίου στις εσωτερικές αεροπορικές γραμμές του SSR" (RGP-85) περιέχει αναφορές σε ειδικές (ειδικές) συνθήκες μεταφοράς: "Ορισμένοι τύποι φορτίων (φθαρμένοι, επικίνδυνοι, ραδιενεργοί, ζώα κλπ. Διατίθεται στη μεταφορά αεροπορικών μεταφορών.) που απαιτούν ειδικές συνθήκες μεταφοράς. (παράγραφος 2.4.3) Στο παρόν έγγραφο υπάρχουν παραγράφους: - Μεταφορά βαρέων και υπερμεγέθων φορτίων (σ. 2.9), - μεταφορά εμπορευμάτων (ρήτρα 2.16) - Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και ραδιενεργών υλικών (§ 17) - Μεταφορά κτηνοτροφίας (ρήτρα. Ταξινόμηση ειδικού φορτίου. (Neopr.) .

Αεροπορικές μεταφορές επιβατών

Επιβατικό αεροσκάφος Διεξάγουμε τη μεταφορά επιβατών και ταχυδρομείου, εκτελούμε τακτικές (ή ακανόνιστες) πτήσεις.

Αεροσκάφη που ακολουθούν χωρίς επιβάτες ή φορτίο, το λεγόμενο Άδειο πόδι., ενοικιάστηκε σε τιμή, σημαντικά μικρότερη από το κόστος της πτήσης.

Μεταφορές εμπορευμάτων

Κανόνες για τις αεροπορικές μεταφορές

Σύμφωνα με τους κανόνες εφαρμογής της μεταφοράς εμπορευματικών μεταφορών (Ομοσπονδιακός νόμος "για τις μεταφορές και τις εκστρατευτικές δραστηριότητες" των 06/30/2003 αριθ. 87-FZ και τη Σύμβαση της Βαρσοβίας για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (Μόντρεαλ, 28 Μαΐου 1999)) Για τη μεταφορά γίνεται μόνο εάν υπάρχει σωστά διακοσμημένο τιμολόγιο φορτίου.

1. Μεταφορά εμπορευμάτων από Διεθνείς αεροπορικές εταιρείες Μπορεί να πραγματοποιηθεί σε αεροσκάφη επιβατών και φορτίου.
2. Ένα φορτίο που υπερβαίνει τα καθορισμένα μαζικά όρια και τις διαστάσεις μπορεί να ληφθεί για τη μεταφορά μόνο με τη συγκατάθεση του μεταφορέα.
3. Τα φορτία που ακολουθούν στις διεθνείς μεταφορές υπόκεινται σε τέτοιους κανόνες:

• Η εισαγωγή και η εξαγωγή, η διαμετακόμιση φορτίου πρέπει να επιτρέπεται από τους νόμους και τους κανόνες της χώρας στην επικράτεια, από το έδαφος ή μέσω του εδάφους της οποίας πραγματοποιείται η μεταφορά ·
• Οι διαστάσεις του φορτίου πρέπει να παρέχουν δωρεάν φόρτωση και εκφόρτωση, διαμονή στα διαμερίσματα των αεροσκαφών αποσκευών και τη στερέωσή του.
• Όταν μεταφέρονται στο αεροσκάφος επιβατών πτήσης, η μάζα και οι διαστάσεις του φορτίου δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια που καθορίζονται από τα πρότυπα.
• Όλα τα απαιτούμενα έγγραφα πρέπει να συνδέονται με το φορτίο.
• Το φορτίο δεν πρέπει να δημιουργεί κινδύνους για το αεροσκάφος που βρίσκεται σε αυτό σε άτομα και περιουσιακά στοιχεία, καθώς και τα ακίνητά τους δεν πρέπει να δημιουργούν ταλαιπωρία στους επιβάτες.

Νομοθεσία αεροπορικών μεταφορών

Οι υπεραστικές και διεθνείς μεταφορές αεροπορικώς ρυθμίζονται από ορισμένες ρυθμιστικές και νομικές πράξεις που μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες.
Το πρώτο από αυτά είναι έγγραφα κρατικής ρύθμισης της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών νόμων, κανόνων πιστοποίησης και κανόνων αδειοδότησης.
Η δεύτερη κατηγορία είναι οι κανόνες αεροπορίας που λειτουργούν στο ομοσπονδιακό επίπεδο.
Η τρίτη ομάδα κανονιστικών εγγράφων είναι οι εγχώριοι ρωσικοί κανόνες για τη μεταφορά επιβατών και τη μεταφορά αγαθών με τη βοήθεια αεροσκαφών.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η Σύμβαση του Σικάγου στη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία του 1944 και τη Σύμβαση της Βαρσοβίας για την ενοποίηση των κανόνων αεροπορικών μεταφορών από το 1929. Αυτά τα έγγραφα επικυρώθηκαν από την πλειοψηφία των χωρών του κόσμου και είναι υποχρεωτικές για την εφαρμογή στη Ρωσία. Επίσης, η νομική διευθέτηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον κανονισμό της Ομοσπονδιακής Αεροπορίας αριθ. 136/42/51 της 31ης Μαρτίου 2002 και η σύμβαση για τη σύμβαση διεθνούς οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων (Γενεύη, 19 Μαΐου 1956) .. Έμμεσες πληρωμές Για το σχεδιασμό των εμπορευμάτων στο τελωνείο - αυτά είναι τέλη για την έκδοση αδειών, πιστοποιητικό προκριματικού, αποθήκευση εμπορευμάτων στην τελωνειακή αποθήκη και τη μεταφορά τους.

Στατιστικά στοιχεία αεροπορικών μεταφορών

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 2011, η αγορά φορέα φορτίου στη Ρωσία ανήλθε σε 5,9%, η μεταφορά ανήλθε σε 981 χιλιάδες τόνους φορτίου και ταχυδρομείου, η αύξηση του κύκλου εργασιών φορτίου - 5%, η οποία ανήλθε σε περισσότερα από 4,9 δισεκατομμύρια τόνους. Σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2012 με την ίδια περίοδο του 2011, τα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας έδειξαν τη θετική δυναμική των εμπορευματικών μεταφορών, η συνολική αύξηση του κύκλου εργασιών φορτίου ήταν 10,2%. Ο όγκος των εμπορευματικών μεταφορών ήταν 224.742,52 τόνοι, αύξηση - 8,9%.

Το 2013, σύμφωνα με τους παγκόσμιους αναλυτικούς οργανισμούς, ιδίως η IATA (στατιστικά στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών), καταγράφηκε μείωση της αύξησης της μεταφοράς εμπορευματικών μεταφορών. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, η παρακμή κλήθηκε, κυρίως μια κοινή μείωση της παγκόσμιας οικονομίας. Κατά συνέπεια, η αεροπορική εταιρεία μειώνει τον όγκο των δυνατοτήτων μεταφοράς, προσπαθώντας να εξομάλυνση της αναλογίας εκκίνησης και να διατηρήσει την προγραμματισμένη κερδοφορία της αεροπορικής ροής του αεροσκάφους, παρά τις αυξανόμενες τιμές για τα καύσιμα.

Στο σημερινό διεθνώς, η μεταφορά εμπορευμάτων καταλαμβάνεται από τον διεθνή τόπο τις τελευταίες δεκαετίες. Σε σύγκριση με άλλους κοινούς τρόπους μεταφοράς μεταφοράς - μέσω σιδήρου, δρόμων, ποταμού, θαλάσσιων μεταφορών - διεθνείς αεροπορικές μεταφορικές μεταφορικές μεταφορές είναι οι νέοι που εμφανίζονται μόνο στις 20 του περασμένου αιώνα και εμφανίστηκαν μόνο στις 20 του περασμένου αιώνα και έχουν δική τους έμφυτη σε αυτά, λεπτομερείς, ανάλογα με πολλούς παράγοντες.

Πώς να εφαρμόσετε τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές.

Τι είναι κερδοφόρα διεθνή αεροπορικά εμπορεύματα

Σε σύγκριση με άλλες μορφές μεταφοράς φορτίου, η διεθνής τους δεν είναι η μεγαλύτερη λόγω των υψηλών τιμολογίων. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, μόνο το 1% του συνολικού βάρους των μεταφερόμενων εμπορευμάτων και το 10% της αξίας τους πέφτει σε αυτό. Παρ 'όλα αυτά, έχει πολλά πλεονεκτήματα, συχνά χαρακτηριστικά αποκλειστικά γι' αυτήν. Το κύριο από αυτά τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής:

1. Η αεροπορική μεταφορά έγινε η ταχύτερη άποψη των φορτηγών μεταφοράς. Μέχρι τη στιγμή της κίνησης τους στον αέρα, καμία από τις άλλες παραδοσιακές επιλογές που εφαρμόζεται από τους ανθρώπους μπορεί να συγκριθεί. Μόνο λόγω των αεροπορικών μεταφορών, για παράδειγμα, στις αγορές πολλών χωρών, πολλά είδη τροφίμων, άλλων φθαρτών προϊόντων, ζωντανά λουλούδια κ.λπ. θα ήταν πρακτικά απουσιάζουν κλπ. Η τεράστια ταχύτητα μεταφοράς φορτίου σας επιτρέπει να μετακινηθείτε πολύ γρήγορα από ένα μέρος σε άλλες ιατρικές, στην οποία σοβαρά άρρωστοι.
2. Λόγω της ταχύτητας των αεροπορικών μεταφορών στο ελάχιστο, μειώνονται οι κίνδυνοι μεταφοράς, σπάνιων αγαθών - ο τύπος κοσμημάτων, έργων τέχνης κλπ.
3. Το ποσό των ασφαλίστρων στις αεροπορικές μεταφορές είναι συνήθως 2 φορές μικρότερη από τις θαλάσσιες μεταφορές. Για σύγκριση: αποτελούν, αντίστοιχα, 0,3% και 0,7% του κόστους μεταφερόμενου φορτίου.
4. Ο δασμός μπορεί να χρεώσει το βάρος του βάρους του φορτίου, το οποίο βρίσκεται σε αερομεταφορέα χαμηλότερο από ό, τι όταν μεταφέρει τη θάλασσα.
5. Με τις αεροπορικές μεταφορές, οι πιο εύκολες, φτηνές επιλογές συσκευασίας είναι σχεδόν πάντα εφαρμόζονται.
6. Η μεταφορά αυτή είναι σχεδόν πάντα πιο κερδοφόρα από το θαλάσσιο ή το σιδηρόδρομο, από μια άποψη αποθήκης. Συχνά, με αυτή τη μέθοδο μεταφοράς, τα φορτία δεν χρειάζονται καθόλου αποθήκευση - μετά την εκφόρτωση απευθείας από το αεροδρόμιο, αποστέλλονται στον προορισμό, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποφυγή περιττών δαπανών για την αποθήκευση των εμπορευμάτων αποθήκης.

Αυτά και άλλα πλεονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών καθιστούν δυνατή τα συνολικά σημαντικά κεφάλαια σχετικά με τη μεταφορά εμπορευμάτων, αντισταθμίζοντας σημαντικά το κόστος ενός τέτοιου είδους μεταφοράς.

Πώς μεταφέρει μεταφορά

Οι ισχυρές σύγχρονες αεροπορικές μεταφορές διεθνών αερομεταφορών φορτίου που έκαναν αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο, χαρακτηριστικό των πιο ενεργών αερολιμένων, και η κλίμακα και η έντασή τους αυξάνονται κάθε χρόνο. Όλες οι νέες και νέες αεροπορικές υπηρεσίες μεταφορών ανοίγουν συνεχώς, βελτιώνεται η πρακτική μεταφοράς αγαθών. Ο καθολικά ανέπτυξε σαφείς αλγόριθμους για τη μεταφορά αυτή, μεταξύ των οποίων οι λειτουργίες έχουν ως εξής:

• Το Cargo της αεροπορίας παρέχει ένα επιβατικό αεροσκάφος μαζί με τις αποσκευές εκείνων που πετούν στο αεροσκάφος.
• Η πρακτική των κινούμενων αγαθών είναι ευρέως διαδεδομένη χρησιμοποιώντας συνδυασμένα αεροσκάφη εξοπλισμένα με ειδικά διαμερίσματα φορτίου.
• Ένας μεγάλος όγκος μεταφοράς, ειδικά αν υπάρχουν ισχυρά αεροσκάφη φορτίου, υπάρχουν πολλοί από αυτούς τους πραγματικούς γίγαντες (έτσι, το διάσημο Boeing 747 F μπορεί να πάρει επί το σκάφος και να απογειωθεί με βάρος 100 τόνων και άλλα).
• Εάν είναι απαραίτητο, οργανώνονται ειδικές πτήσεις εμπορευματικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου του Χάρτη, του Ομίλου: μια τέτοια τεχνική είναι ευρέως διαδεδομένη, εάν είναι απαραίτητο, βοηθούν τη βοήθεια μιας φυσικής καταστροφής ή επιδημίας, για καταστάσεις ανωτέρας βίας, σε άλλες επείγουσες περιπτώσεις.

Διεθνή πρότυπα αεροπορικών μεταφορών

Βασικές αναφορές διεθνών αεροπορικών μεταφορών είναι η ασφάλεια πτήσης, η αξιοπιστία και η εγγύηση της παράδοσης οποιουδήποτε φορτίου στην επιθυμητή θέση. Σε κάθε έναν από τους ασκούμενους, η υπόθεση αυτή, η χώρα της αεροπορίας έχει τη συστηματική τους ανάπτυξη, ο σκοπός του οποίου είναι ένα ξεσκόνισμα με παρόμοιους κανόνες σε άλλα κράτη. Για να μειωθούν όλες αυτές οι πολυάριθμες μορφές που συχνά έχουν πολλές σοβαρές διαφορές μεταξύ τους, στον γενικό παρονομαστή, οι ειδικοί της IATA - το Διεθνές Σύστημα Αεροπορικών Μεταφορών - έπρεπε να καταφύγει στη δημιουργία ενός ενιαίου συστήματος για την ασφάλεια των δομών αεροπορίας το 2003.

Είναι γνωστό στους αερομεταφορείς ως διεθνές πρότυπο iOSA, το οποίο υποχρεούται να εκτελεί το καθένα, χωρίς εξαίρεση, μέλος της ένωσης. Αυτό το πρότυπο είναι ευνοϊκά διαφορετικό από παρόμοια συστήματα πολλών χωρών λόγω των συστηματικών, ελαχιστοποιώντας τους κινδύνους ανάλογα με τον προσωπικό παράγοντα, ένα σαφές σύστημα. ανατροφοδότηση, μείωση του κόστους ασφάλισης και χρηματοδοτικής μίσθωσης, μειωμένα ποσά όλων των ειδών ελέγχων, αναθεωρήσεων, σκληρών απαιτήσεων για τους εργαζομένους, τις μη πραγματικές δεξιότητες και άλλες πτυχές τους.

Συνοδευτικά έγγραφα

Για να μετακινήσετε αγαθά με τη βοήθεια των αεροπορικών μεταφορών και την υποδοχή τους σε κάθε περίπτωση, ένα σύνολο ειδικών εγγράφων που σχετίζονται με αυτά τα αγαθά και τους συνοδεύει είναι απαραίτητο. Χωρίς τέτοια τεκμηρίωση, δεν θα γίνουν αποδεκτά σε κανένα αεροδρόμιο. Μια τέτοια ομάδα μεγάλων εγγράφων-στόχων εκδίδεται ως:

1. Τιμολόγια. Ορίστε λοιπόν το τιμολόγιο με την αξία των αγαθών. Συχνά, το τιμολόγιο λειτουργεί επίσης ως τιμολόγιο. Τις περισσότερες φορές, γράφεται από τον αγοραστή τον πωλητή αγαθών. Εντούτοις, διακρίνεται το τιμολόγιο που περιέχει την τιμή της τιμής των εμπορευμάτων, ωστόσο, μια τέτοια μορφή δεν είναι, όπως και στην πρώτη περίπτωση, ένα έγγραφο πληρωμών.
2. Συσκευασία φύλλων. Εδώ δείχνουν κάθε θέση του φορτίου, το σχέδιο της θέσης του σε θέσεις μεταφοράς, το βάρος καθενός από αυτά τα μέρη, τις διαστάσεις, άλλες πληροφορίες.
3. Τιμολόγια φορτίου. Τα προνόμια της απαλλαγής τους ανήκουν στον αποστολέα του φορτίου που επιβεβαιώνουν τη σύμβασή της με εκείνους που ενεργούν ως φορέας φορτίου. Το γεγονός ότι σε περίπτωση διαφωνίας, αμφισβητεί σχετικά με την ευθύνη του αποστολέα της αποστολής και του μεταφορέα, αποτελεί τη βάση για την ευθύνη του αποστολέα της αποστολής και του μεταφορέα και οι κυρώσεις ποινών χρεώνονται βάσει της.
4. Εκδηλώσεις φορτίου. Σκοπός του παρόντος εγγράφου είναι η βελτιστοποίηση της διαδικασίας απαλλαγής στα αερολιμένα διαμετακόμισης. Ακολουθούν στοιχεία σχετικά με το φορτίο που μεταφέρονται από τα τιμολόγια για κάθε παρτίδα φορτίου. Επιπλέον, κάθε παράγραφος εκφόρτωσης απαιτεί ξεχωριστή εκδήλωση φορτίου.
5. Διαβατήρια ασφαλείας, τα οποία καταρτίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (χημικές, χύδην ουσίες, υγρά κ.λπ.).
6. Στις μετα-σοβιετικές χώρες, υπάρχουν επίσης τιμολόγια εξαγωγής για τα όριά τους κατά τη μεταφορά.

Σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, η σύμβαση διεθνών αεροπορικών μεταφορών σε σύγχρονο χώρο αεροσκαφών ρυθμίζεται από την ευθύνη του μεταφορέα. Το περιεχόμενο μιας τέτοιας σύμβασης ορίζει τις κύριες στιγμές μεταφοράς σε πραγματικές συνθήκες, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες διαφόρων χωρών.

Ποια φορτία κυριαρχούν

Σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες της μεταφοράς φορτίου από τις αεροπορικές μεταφορές που επικρατούν ταυτόχρονα, τα είδη των ακόλουθων αγαθών είναι στην πράξη:

• γενικός;
• επικίνδυνος;
• πολύτιμος;
• φθαρτός;
• βαριά και μεγάλα μεγέθη.
• απαιτώντας επείγουσα παράδοση σε σύντομο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, φάρμακα).
• Ζώα που δεν έχουν συνοδεία.

Διαδικασίες

Παρά την δαπανηρή πρακτική, όπου όλες οι σημαντικές αποχρώσεις συχνά προβλέπονται, οι αεροπορικές μεταφορές συνοδεύονται μερικές φορές από μη φυσιολογικές καταστάσεις, την έξοδο του οποίου πρέπει να αναζητήσουν στον τρόπο εργασίας. Στη συνέχεια, πολλά εξαρτώνται από τον επαγγελματισμό αυτών των ειδικών που πραγματοποιούν αυτές τις μεταφορές, που κυμαίνονται από την πτήση μιας πλευράς φορτίου και καταλήγουν με αποστολή, μηχανική, άλλο προσωπικό, εξ αποστάσεως τον βοηθά να ακολουθήσει. Τις τελευταίες δεκαετίες, εμφανίστηκαν αξιοσημείωτες προσαρμογές στο πολιτικό έδαφος λόγω της επιπλοκής μιας διεθνούς κατάστασης σε διάφορες περιοχές πλανήτη.

Νομική ρύθμιση και κανόνες

Τα θεμελιώδη κανονιστικά έγγραφα που καθορίζουν τον νομικό τομέα των διεθνών αεροπορικών μεταφορών είναι οι διατάξεις των συμβάσεων της Βαρσοβίας και του Μόντρεαλ (1999). Τα έγγραφα αυτά δημιουργούν μια βάση για την ενοποίηση των κύριων κανόνων των διεθνών μεταφορών με αεροπορικές μεταφορές. Στη βάση τους, δημιουργούνται επίσης πολλά άλλα διεθνή κανονιστικά έγγραφα. Ρυθμίζουν το μεγαλύτερο μέρος των τυπικών περιπτώσεων μεταφοράς αγαθών, μέτρου και φάσματος ευθύνης των μεταφορέων και των πελατών τους, κλπ. Ειδικότερα, ο μεταφορέας απελευθερώνεται από την ευθύνη για την απώλεια ή τη ζημία, αν καταφέρει να αποδείξει ότι αυτό συνέβη Το σφάλμα του ατόμου που απαιτεί αποζημίωση ζημιών από τη μεταφορά φορτίου.

Ενας από Βασικοί κανόνες Είναι ότι οι διεθνείς αεροπορικές μεταφορές δεν πρέπει να μεταφέρουν φορτία που συμβάλλουν στην παγκόσμια τρομοκρατία, τη βία έναντι ενός ατόμου και παρόμοιων πράξεων όπως αυτό: προβλέπεται πολύ σκληρές νομικές ποινές.

Στείλτε την καλή δουλειά σας στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Οι μαθητές, οι μεταπτυχιακοί φοιτητές, οι νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές τους και τις εργασίες τους θα είναι πολύ ευγνώμονες σε εσάς.

Δημοσιεύτηκε στη διεύθυνση http://www.allbest.ru/

αφηρημένη

Επεξηγηματική σημείωση ___ Σελίδες, 8 διαφάνειες

Παρουσίαση σημείου ισχύος

Αεροπορικές μεταφορές, αεροπορικές μεταφορές, εγχώριες και διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, τακτικές αεροπορικές μεταφορές, χάρτες, χειριστή, αερομεταφορέας.

• Εισαγωγή
• 2.1.1 Μεταφορά επιβατών
• 2.2 Μεταφορά αποσκευών
• 2.2.2 Νομική φύση της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών αποσκευών
• 2.2.3 συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών αποσκευών
• 2.2.4 Αντικείμενο της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών αποσκευών
• 2.2.5 Αποδοχή αποσκευών στη μεταφορά. Συμπέρασμα της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών αποσκευών
• 2.2.7 Όρος της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών αποσκευών
• 2.2.8 Έκδοση και αποθήκευση αποσκευών που παραδίδονται
• 2.2.10 Ψάχνετε για επιβάτες και αποσκευές
• 2.2.11. Περιεχόμενο της σύμβασης επιβατών και αποσκευών
• 2.2.12 Καθήκοντα μεταφορέα
• 2.2.13 Μεταφορέας δικαιωμάτων
• 2.2.14 Ευθύνες επιβατών
• 2.2.15 Δικαιώματα επιβατών
• 2.2 Έννοια και στοιχεία σύμβασης αεροπορικών μεταφορών
• 2.2.1 Η έννοια της σύμβασης φορτίου μεταφοράς
• 2.2.2 Νομική φύση της σύμβασης φορτίου μεταφοράς
• 2.2.3 συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών
• 2.2.4 Αντικείμενο της σύμβασης φορτίου μεταφοράς - Μεταφορικές υπηρεσίες για την κίνηση και την παράδοση του ανεξάρτητου φορέα φορτίου
• 2.2.5 Παράδοση φορτίου στη μεταφορά
• 2.2.6 Λήψη φορτίου στη μεταφορά. Συμπέρασμα της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών
• 2.3.7 Τιμή στη σύμβαση μεταφοράς φορτίου
• 2.3.8 Όρος στη σύμβαση μεταφοράς φορτίου
• 2.3.9 Περιεχόμενο της σύμβασης φορτίου αεροπορικών μεταφορών
• 2.3.10 Δικαιώματα και υποχρεώσεις του μεταφορέα
• 2.3.11 Δικαιώματα και υποχρεώσεις του φορτωτή
• 2.3.12 Δικαιώματα και υποχρεώσεις του παραλήπτη
• 2.3 Ανάλυση της νομικής ιδιαιτερότητας της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών, βελτίωση της σύμβασης
• 3. Περιβαλλοντική ασφάλεια με αεροπορικές μεταφορές
• συμπέρασμα
• Βιβλιογραφία

Εισαγωγή

Πολιτική αεροπορία - "Πολυτεχνική βιομηχανία μεταποίησης που βασίζεται στα πιο εξελιγμένα επιτεύγματα της επιστήμης και της τεχνολογίας, σύγχρονα συστήματα επικοινωνίας, διαχείρισης και νέων τεχνολογιών". Ως σημαντική σχέση του εθνικού συστήματος μεταφορών, η πολιτική αεροπορία παρέχει την ικανοποίηση των συμφερόντων και των αναγκών της οικονομίας και του κοινού στις αεροπορικές μεταφορές. Η εφαρμογή των επιβατών, των αποσκευών και των φορτίων για τη μεταφορά επιβατών, αποσκευών και φορτίου είναι η κύρια δραστηριότητα της εμπορικής πολιτικής αεροπορίας.

Τα υψηλότερα αποτελέσματα στον τομέα των δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών Η πολιτική αεροπορία έφτασε στα τέλη της δεκαετίας του 1980 του 20ού αιώνα: «Μέχρι το 1990, οι αεροπορικές μεταφορές στη Ρωσική Ομοσπονδία πραγματοποίησαν περισσότερο από ένα τρίτο της επιβατικής κίνησης. Το ποσοστό των αεροπορικών μεταφορών στο ποσό των υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας όλων των χωρών του κόσμου ήταν περίπου 53 τοις εκατό. " Ωστόσο, στη συνέχεια, σε σχέση με την έναρξη των κρατικών πολιτικών και οικονομικών μετασχηματισμών στη Ρωσία, υπήρξε μείωση των δεικτών στο έργο της πολιτικής αεροπορίας. Από το τέλος της δεκαετίας του 1990, όχι περισσότερο από το 3% του πληθυσμού, με αποτέλεσμα την ανεπιθύμητη σχέση μεταξύ της πολιτικής αεροπορίας, χρησιμοποιήθηκε από το 3% του πληθυσμού, ως αποτέλεσμα της οποίας η πολιτική αεροπορία στην πραγματικότητα έπαψε να να είναι ένα τεράστιο είδος μεταφοράς.

Τα τελευταία δύο χρόνια, προέκυψαν θετικές τάσεις, οι οποίες οδήγησαν στην ετήσια αύξηση των όγκων των αεροπορικών μεταφορών κατά μέσο όρο 10%. Ομοσπονδιακός στόχος "Ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Ρωσίας (2010-2015)" προβλέπει την αποκατάσταση του ρόλου των αεροπορικών μεταφορών στο σύστημα μεταφορών της χώρας · Εξασφάλιση αξιόπιστων πτήσεων μεταξύ όλων των περιφερειών της και της σταθερής λειτουργίας των αεροπορικών γραμμών σε περιοχές, ασθενώς εξασφαλισμένες από άλλους τύπους μεταφορών. αύξηση της διαθεσιμότητας της εναέριας κυκλοφορίας για όλα τα στρώματα του πληθυσμού · Συνδυάζοντας τη συγκεκριμένη βαρύτητα της κυκλοφορίας των εμπορευματικών και επιβατών που διεξάγονται στο αεροσκάφος της εγχώριας παραγωγής νέας γενιάς, έως και 85%.

Η εφαρμογή του προγράμματος θα επιτρέψει το 2015 σε σύγκριση με το 2009 να αυξήσει τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται από την αεροπορική αεροπορία των αεροσκαφών της Ρωσικής Ομοσπονδίας κατά 58%. Αεροπορική κινητικότητα του πληθυσμού κατά 59% (ο αριθμός των εκδρομών ανά 1 κληρονομιά της Ρωσίας ετησίως) και το 55% (ο αριθμός των διερχόντων. - km για 1 κάτοικο της Ρωσίας ετησίως). Στο πλαίσιο της μεταρρύθμισης των κοινωνικοοικονομικών σχέσεων, η απόφαση των καθηκόντων που καθορίζονται για το εγγύς μέλλον στην πολιτική αεροπορία στον τομέα της αύξησης των όγκων αεροπορικών μεταφορών, η βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών και πολλά άλλα υπεύθυνα καθήκοντα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του Οι αεροπορικές μεταφορές "απαιτούν τη βελτίωση του κράτους (οικονομική και νομική) ρύθμιση στην αεροπορική δραστηριότητα τομέα.

Σε σχέση με τη συνάφεια της μελέτης, το θέμα του επιλεγμένου τίτλου που επιλέγεται είναι αμφιβολίας, δεδομένου ότι η ρύθμιση των νομικών σχέσεων που απορρέουν στη διαδικασία αεροπορικών μεταφορών πραγματοποιείται από διάφορους κλάδους δικαίου, ως αποτέλεσμα της οποίας δεν υπάρχει στολή Κανονιστικό πλαίσιο που ρυθμίζει τις αεροπορικές μεταφορές. Επιπλέον, το πρόβλημα της νομικής ρύθμισης των δραστηριοτήτων στην παροχή υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών σήμερα δεν καλύπτεται επαρκώς στη νομική λογοτεχνία. Αυτό οδηγεί στην ανάγκη προσδιορισμού και ανάλυσης του κανονιστικού και νομικού πλαισίου για τις αεροπορικές μεταφορές.

Η ανάπτυξη της αγοράς υπηρεσιών στις αεροπορικές μεταφορές φέρνει σε ένα σημαντικό μέρος για τη σημασία του προβλήματος της μελέτης των πολιτικών σχέσεων, η ανάπτυξη μεταξύ αερομεταφορέων και των καταναλωτών των αεροπορικών μεταφορών. Αυτό το πρόβλημα είναι σημαντικό, πάνω απ 'όλα, στις περιοχές της βόρειας περιοχής και Απω Ανατολήόπου η αεροπορία είναι συχνά ο κύριος ή μη εναλλακτικός τύπος μεταφοράς.

Το αντικείμενο της μελέτης είναι τα νομικά χαρακτηριστικά των αεροπορικών μεταφορών.

Σκοπός των εργασιών αποφοίτησης είναι να προσδιοριστούν τα προβλήματα της ισχύουσας νομοθεσίας και την ανάπτυξη συστάσεων για τη βελτίωσή της.

Για να επιτευχθεί αυτός ο σκοπός, τα ακόλουθα κύρια καθήκοντα πρέπει να λυθούν:

1 να διερευνήσει την ταξινόμηση των αεροπορικών μεταφορών και να προσδιορίσει τα θέματα των αεροπορικών μεταφορών ·

2 Καθιέρωση πηγών, καθορίζουν και αναλύουν τα χαρακτηριστικά της νομικής ρύθμισης των αεροπορικών μεταφορών.

3 Αναλύστε τα χαρακτηριστικά των στοιχείων των αεροπορικών μεταφορών αεροπορικών μεταφορών και αποσκευών.

4 Εξερευνήστε τις ιδιαιτερότητες των στοιχείων της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών.

Το κανονιστικό πλαίσιο του διπλωμάτων μου ήταν οι κανονιστικές νομικές πράξεις που περιέχουν τη διάταξη που ρυθμίζει τους γενικούς όρους για την εφαρμογή των δραστηριοτήτων μεταφοράς (συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών) και των υποχρεώσεων μεταφοράς, καθώς και οι κανόνες που ρυθμίζουν (σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό) που διεξάγουν εναέρια κυκλοφορία . Αυτές περιλαμβάνουν: 1 "Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (μέρος της πρώτης)" της 30.11.1994 N 51-FZ (ed από 06/12/2011, με αλλαγή 27.06.2012) (με αλλαγή και επιπλέον., Που εισέρχονται σε ισχύ από τις 01.07.2012). "Αστικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Μέρος Δεύτερος)" της 26ης Ιανουαρίου 1996 N 14-Φητευμένους (Ed. Ed. Ημερομηνία 30 Νοεμβρίου 2011) (με τροποποίηση. Και προσθήκη., Που συνάπτεται σε ισχύ στις 01/01/2012). "Κωδικός αέρα της Ρωσικής Ομοσπονδίας" που χρονολογείται 19.03.1997 n 60-° C (ed από 06/12/2011) (με αλλαγή και επιπλέον., Που εισάγεται σε ισχύ στις 23.02.2012). Ομοσπονδιακός νόμος 08.01.1998 n 10-FZ (ed. Ημερομηνία 23 Ιουλίου 2010) "σχετικά με την κρατική ρύθμιση της ανάπτυξης της αεροπορίας".

2 Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 05.12.2001 N 848 (Ed. Από τις 12/30/2011) "στο ομοσπονδιακό πρόγραμμα στόχο" Ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Ρωσίας (2010-2015) ".

3 κανόνες του διεθνούς δικαίου που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή των διεθνών αεροπορικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της "Σύμβασης για την ενοποίηση ορισμένων κανόνων σχετικά με τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές" (μαζί με το "πρόσθετο πρωτόκολλο") (που συνάπτεται στην πόλη της Βαρσοβίας 12.10.1929) (με μέτρα. Από 09/18/1961) (στο εξής - η σύμβαση της Βαρσοβίας).

Η αποτελεσματικότητα του έργου είναι η ανάπτυξη συγκεκριμένων προτάσεων για την επίλυση προβλημάτων της πολιτικής αεροπορίας στην παροχή υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών στις συνθήκες της αγοράς.

Νομική νομοθεσία αεροπορικών μεταφορών

1. Αεροπορικές μεταφορές: Έννοια, τύποι, πηγές νομικής ρύθμισης

1.1 Έννοια και ταξινόμηση τύπων αεροπορικών μεταφορών, ηθοποιοί αεροπορικών μεταφορών

Στη σύγχρονη κοινωνία, υπάρχουν αρκετοί πολύ ανεξάρτητοι τρόποι μεταφοράς. Η διαίρεσή τους οφείλεται στη διαφορά στα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση του φορτίου και των επιβατών, καθώς και ένα διαφορετικό φυσικό μέσο της λειτουργίας τους. Το σύστημα μεταφορών της Ρωσίας είναι ένα μεγάλο και πολύπλοκο οικονομικό συγκρότημα που βρίσκεται σε ολόκληρη τη χώρα. Περιλαμβάνει: χερσαίες μεταφορές (σιδηρόδρομος, αυτοκινητοβιομηχανία), υδρόβια (θάλασσα και ποτάμι), αέρας και αγωγός.

Η έννοια της "αεροπορικής μεταφοράς" υπάρχει ως εναλλακτική λύση στο έδαφος και Είδη νερού Μεταφορά χρησιμοποιώντας ένα διαφορετικό περιβάλλον μεταφοράς. Πριν από άλλους τύπους μεταφορών, ο αέρας έχει ορισμένα πλεονεκτήματα: υψηλή ταχύτητα επιβατών και φορτίου. Μειώνοντας τη διαδρομή, η οποία έχει σημαντικό αντίκτυπο στην εξοικονόμηση χρόνου κατά την παράδοση επιβατών και αγαθών · η ταχύτητα της εναέριας κυκλοφορίας · Υψηλή ευελιξία και προσαρμοστικότητα των αεροπορικών μεταφορών σε διάφορες εγκαταστάσεις μεταφοράς, στις εποχιακές ταλαντώσεις τους. Ο ειδικός ρόλος των αεροπορικών μεταφορών καθορίζεται επίσης από την κανονικότητα και την ευελιξία των μεταφορών, ανεξάρτητα από την εποχή και κλιματικές συνθήκες, Υψηλή μεταφορά αεροσκαφών.

"Ο όρος" αεροπορικές μεταφορές "χρησιμοποιείται ευρέως στην πράξη, δηλώνοντάς τους με δραστηριότητες μεταφορών που πραγματοποιούνται στον εναέριο χώρο χρησιμοποιώντας αεροσκάφη ως τροχαίο υλικό." Ο όρος "αεροπορία" παραδοσιακά χρησιμοποιείται για τον καθορισμό δραστηριοτήτων στον εναέριο χώρο.

Οι αεροπορικές δραστηριότητες έχουν διαφορετικούς στόχους, καθήκοντα και μέσα εφαρμογής της. Ένας από τους σημαντικότερους στόχους της αεροπορικής δραστηριότητας είναι οι δραστηριότητες που αποσκοπούν στην αντιμετώπιση των συμφερόντων και των αναγκών των ατόμων και των νομικών οντοτήτων στις αεροπορικές μεταφορές, προστατεύουν τα δικαιώματά τους σε ασφαλή, υψηλής ποιότητας και οικονομικές αεροπορικές μεταφορές. Ο στόχος αυτός εφαρμόζεται με τη χρήση της πολιτικής αεροπορίας, η οποία με τη σειρά τους χωρίζεται σε κοινά αεροσκάφη που χρησιμοποιείται χωρίς κόστος και εμπορική πολιτική αεροπορία. Ο κύριος σκοπός της εμπορικής πολιτικής αεροπορίας είναι η εφαρμογή επιβατών, αποσκευών και φορτίων για το τέλος αεροπορικών μεταφορών.

Κάτω από τις αεροπορικές μεταφορές θεωρείται ότι είναι "μετακίνηση στο αεροσκάφος του φορτίου ή ενός προσώπου, που πραγματοποιείται από την κίνηση του αεροσκάφους στην εγκατεστημένη γραμμή αέρα (αυτοκινητόδρομος).

Παραδοσιακά διακρίνει δύο κύριους τύπους αεροπορικών μεταφορών - εσωτερικών και διεθνών. Σύμφωνα με τις εσωτερικές αεροπορικές μεταφορές, η αεροπορική μεταφορά, στην οποία βρίσκονται το σημείο αναχώρησης, προορισμού και όλων των εκφορτώσεων στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η διεθνής μεταφορά αναγνωρίζεται, στην οποία ο τόπος ορισμού και ο προορισμός, ανεξάρτητα από το αν δεν υπάρχει διάλειμμα στη μεταφορά ή υπερφόρτωση, αντιστοιχούν, είτε στα εδάφη δύο κρατών είτε στο έδαφος ενός κράτους, εάν η ρήτρα (παράγραφοι) προσγείωσης στο έδαφος άλλου κράτους παρέχονται.

Οι εσωτερικές αεροπορικές μεταφορές, με τη σειρά τους, μπορεί να είναι τακτικές και ακανόνιστες. Διαπεριφερειακές και ενδοκοινοτικές, καθώς και επιχειρήσεις και εταιρικές.

Τακτικές αεροπορικές μεταφορές - Μεταφορές που πραγματοποιούνται στις τακτικές πτήσεις, δηλαδή σε πτήσεις αεροσκαφών που εκτελούνται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, που δημοσιεύονται με τον καθορισμό, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς σχετικά με τις πρόσθετες πτήσεις, δηλαδή στις πτήσεις που εκτελούνται εκτός από το χρονοδιάγραμμα του χρονοδιαγράμματος ημερομηνίες και την ίδια διαδρομή που εκτελείται Τακτική πτήση. Ακανόνιστες αεροπορικές μεταφορές - μεταφορές που εκτελούνται σε πτήσεις παράτυπων (Χάρτη), δηλαδή στις πτήσεις αεροσκαφών που εκτελούνται εκτός του δημοσιευμένου προγράμματος σύμφωνα με τη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών που συνάπτονται μεταξύ του πελάτη και της αεροπορικής εταιρείας ή από τον άλλο φορέα εκμετάλλευσης.

Διαπεριφερειακές αεροπορικές μεταφορές - εσωτερικές αεροπορικές μεταφορές (τακτικό - χρονοδιάγραμμα και χάρτες) σύμφωνα με τις εγκατεστημένες αεροπορικές εταιρείες μεταξύ των σημείων που βρίσκονται στις περιοχές που βρίσκονται στις περιοχές που βρίσκονται σε διάφορα περιφερειακά γραφεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAS) της Ρωσίας (επί του παρόντος - Ομοσπονδιακή Υπηρεσία αεροπορικές μεταφορές της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Intrantaregional Air Transport - Εσωτερικές αεροπορικές μεταφορές (τακτικό - on-charter και charter) σύμφωνα με τις εγκατεστημένες αεροπορικές γραμμές μεταξύ αντικειμένων που βρίσκονται στην περιοχή που βρίσκεται στην περιοχή που βρίσκεται σε έναν περιφερειακό έλεγχο της Ρωσίας της Ρωσίας.

Μεταφορές επιχειρήσεων - Αεροπορικές μεταφορές Χάρτη σε εντολές νομικών οντοτήτων και ιδιώτες που εκτελούνται σε ειδικά εξοπλισμένα μη στρατιωτικά αεροσκάφη με τον αριθμό των επιβατών μέχρι 15 άτομα. Εταιρική μεταφορά - αεροπορικές μεταφορές που εκτελούνται από τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους (χειριστή) σε μη εμπορική βάση (για την κάλυψη των δικών τους αναγκών και των αναγκών χωρίς να λάβουν εμπορικά οφέλη).

Οι διεθνείς συνθήκες και η εθνική νομοθεσία των κρατών χωρίζουν τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές σε δύο κατηγορίες: τακτικές και παράτυπες.

Οι τακτικές αεροπορικές μεταφορές πραγματοποιούνται με τακτικές πτήσεις από τις ειδικές διορισμένες κρατικές αεροπορικές γραμμές στις γραμμές λόγω της σχετικής διεθνούς συνθήκης. Ταυτόχρονα, αφού το κράτος όρισε την αεροπορική εταιρεία για πτήσεις προς τις συμβατικές γραμμές, θα πρέπει να το αναφέρει εγγράφως σε άλλο συμμετέχοντα της συμφωνίας. Το τελευταίο, με τη σειρά του, είναι συχνά υποχρεωμένη να παράσχει μια τέτοια αεροστεγή της λειτουργικής άδειας για πτήσεις, υπό την προϋπόθεση ότι συμφωνούνται τα θέματα του χρονοδιαγράμματος και των τιμολογίων.

Το Συμβούλιο του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας "το 1952 εντόπισε τακτικές διεθνείς αεροπορικές μεταφορές ως σειρά πτήσεων, οι οποίες πραγματοποιούνται μέσω του εναέριου χώρου πάνω από το έδαφος περισσότερων από ένα κράτος από τα αεροσκάφη, προκειμένου να μεταφερθούν επιβάτες, φορτίο και ταχυδρομείο για αμοιβή, Κάθε πτήση είναι διαθέσιμη για άτομα. αν εφαρμοστούν, η μεταφορά πραγματοποιείται μεταξύ των ίδιων δύο ή περισσότερων σημείων ή σύμφωνα με το δημοσιευμένο χρονοδιάγραμμα ή οι πτήσεις είναι τόσο κανονικές ή συχνές, τις οποίες είναι ρητές συστηματικές σειρές. "

Ακανόνιστες διεθνείς αεροπορικές μεταφορές - "αεροπορικές μεταφορές, που εκτελούνται από ακανόνιστες (επεισοδιακές, εφήμερες) πτήσεις, δηλαδή άλλοι από τα κανονικά, που εκτελούνται σε ένα χρονοδιάγραμμα με μια συγκεκριμένη συχνότητα μεταξύ ορισμένων σημείων. Ο πιο συνηθισμένος τύπος ακανόνιστων αεροπορικών μεταφορών - Air Charter ". "Οι παράτυπες πτήσεις βασίζονται σε ειδική άδεια, αλλά τα τελευταία χρόνια ορισμένα κράτη έχουν συνάψει διμερείς συμφωνίες για τις παράτυπες εκθέσεις αέρα."

Διεθνείς αεροπορικές μεταφορές μεταξύ Ρωσίας και ξένων χωρών εκτός της μεταφοράς CIS - που εκτελούνται σε διεθνείς πτήσεις στις χώρες αυτές και μεταξύ αυτών των χωρών, δηλ. Στις πτήσεις που αποτελούνται από ένα πάνε πολλά διεθνή στάδια πτήσης. Ταυτόχρονα, αν υπάρχει εσωτερική πτήση σε μια διεθνή πτήση, το στάδιο αυτό θεωρείται διεθνές. Κάτω από το στάδιο της πτήσης είναι μια πτήση ενός αεροσκάφους από τη στιγμή της απογείωσης μέχρι την επόμενη προσγείωση σε αυτή την πτήση.

Διεθνείς μεταφορές μεταξύ των χωρών της Ρωσίας και της ΚΑΚ - Μεταφορές, που πραγματοποιούνται για πτήσεις προς αυτές τις χώρες, καθώς και μεταξύ αυτών των χωρών. Εάν υπάρχει διεθνής πτήση προς τις χώρες της ΚΑΚ στη διεθνή πτήση, το στάδιο αυτό θεωρείται διεθνώς διεθνώς με τις χώρες της ΚΑΚ. Στην περίπτωση πτήσης προσγείωσης στην επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ και σε άλλες ξένες χώρες εκτός του CIS, τα δεδομένα μεταφοράς θεωρούνται διεθνή μεταξύ της Ρωσίας και των ξένων χωρών εκτός της ΚΑΚ.

Οι αεροπορικές μεταφορές πραγματοποιούνται από ενεργοποιητές δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών που έχουν διαφορετικό νομικό καθεστώς. Ο κωδικός αέρα καθιέρωσε τις έννοιες της αεροπορικής επιχείρησης, του χειριστή και του μεταφορέα.

Η αεροπορική επιχείρηση είναι μια νομική οντότητα, ανεξάρτητα από την οργανωτική και νομική μορφή της και τη μορφή ιδιοκτησίας, η οποία έχει τους κύριους στόχους των δραστηριοτήτων της, η οποία πραγματοποιεί το τέλος αεροπορικών μεταφορών των επιβατών, αποσκευών, φορτίου, ταχυδρομείου και (ή) αεροπορικών εργασιών. Ο φορέας εκμετάλλευσης είναι πολίτης ή νομική οντότητα που έχει αεροσκάφος στο δικαίωμα ιδιοκτησίας, με τους όρους μίσθωσης ή από μια άλλη νόμιμη βάση, χρησιμοποιώντας αυτό το αεροσκάφος για πτήσεις και με πιστοποιητικό (πιστοποιητικό) του φορέα εκμετάλλευσης. Ο μεταφορέας είναι ένας φορέας εκμετάλλευσης που διαθέτει άδεια για τη διεξαγωγή αεροπορικών μεταφορών επιβατών, αποσκευών, φορτίου ή ταχυδρομείου βάσει συμβάσεων αεροπορικών μεταφορών.

Όπως προκύπτει από τους ανωτέρω ορισμούς των παραγόντων των δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών, η αεροπορική επιχείρηση ενεργεί ως γενική, γενικευμένη έννοια, δεδομένου ότι παρουσία κατάλληλων αδειών και πιστοποιητικών μπορούν να εκτελέσουν τις δραστηριότητές της και ως φορέα εκμετάλλευσης και ως φορέας. Ταυτόχρονα, μόνο οι εμπορικοί φορείς της πολιτικής αεροπορίας που λειτουργούν με επιστροφή χρημάτων μπορούν να αποδοθούν στον αριθμό των αεροπορικών επιχειρήσεων.

Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα του φορέα εκμετάλλευσης από τον μεταφορέα είναι η διαφορετική φύση των δραστηριοτήτων τους. Ο φορέας εκμετάλλευσης που δεν έχει κατάλληλη άδεια δικαιούται να εφαρμόσει μόνο τις μη κερδοσκοπικές μεταφορές ή άλλες μη εμπορικές δραστηριότητες στον τομέα της αεροπορίας, παρέχοντας τη λειτουργία των αεροσκαφών. Σύμφωνα με το μέρος 5 του άρθρου 9 της Δημοκρατίας της Κίνας, η παρουσία άδειας στην προκειμένη περίπτωση είναι προαιρετική.

Σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. 2, στην τάξη της ομοσπονδιακής αεροπορίας της 18ης Μαρτίου 1998 αριθ. 74 "σχετικά με την εισαγωγή πρόσθετων απαιτήσεων αδειοδότησης", τα θέματα των δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών ταξινομούνται στους ακόλουθους λόγους:

α) αεροπορικές εταιρείες αεροπορικών εταιρειών - αεροπορικές εταιρείες ομοσπονδιακής σημασίας με το δικαίωμα εφαρμογής των διεθνών πτήσεων ·

β) αερομεταφορείς - αεροπορικές εταιρείες περιφερειακής σημασίας με το δικαίωμα εφαρμογής των διεθνών πτήσεων · γ) τοπικούς αερομεταφορείς · δ) αερομεταφορείς αεροπορικών μεταφορών ·

ε) φορείς εκμετάλλευσης εταιρικής αεροπορίας.

Αερομεταφορείς - αεροπορικές εταιρείες της ομοσπονδιακής σημασίας με το δικαίωμα εφαρμογής των διεθνών πτήσεων (Federal Airlines) - αερομεταφορείς που εκτελούν ολόκληρο τον όγκο τακτικής κυκλοφορίας στις διεθνείς αεροπορικές εταιρείες σε ξένες χώρες, μεγάλο (πάνω από 70%) μέρος των τακτικών μεταφορών στις χώρες της ΚΑΚ και Διαπεριφερειακές μεταφορές, καθώς και διεθνείς.

Αερογραμμές - αεροπορική εταιρεία Περιφερειακή σημασία με το δικαίωμα εφαρμογής των διεθνών πτήσεων (περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες) - αερομεταφορείς που εκτελούν μόνο διαπεριφερειακές τακτικές μεταφορές και κεφάλαια, τακτικές μεταφορές προς τις χώρες της ΚΑΚ, καθώς και στις διεθνείς και εσωτερικοί χάρτες.

Οι τοπικοί αερομεταφορείς (τοπικοί αεροπορικοί μεταφορείς) είναι αερομεταφορείς που εκτελούν μόνο ενδοκοινοτικές μεταφορές και μέρος της διαπεριφερειακής μεταφοράς σε αεροσκάφη 3-4 τάξη.

Αερομεταφορείς αεροπορικών αερομεταφορών - αερομεταφορέων που εκτελούν επιχειρηματικές μεταφορές. Οι εταιρικοί αερομεταφορείς είναι φορείς που εκτελούν εταιρικές μεταφορές.

1.2 Ρυθμιστικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τις αεροπορικές μεταφορές

Η μεταφορά μπορεί να παρέχεται μόνο εάν υπάρχει ένα καλά οργανωμένο νομοθετικό πλαίσιο που ρυθμίζει τη σχέση που προκύπτει στην αγορά μεταφορικών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων τόσο των άμεσα μεταφορών όσο και των μεταφορικών δραστηριοτήτων. Ταυτόχρονα κάτω από Νομοθετική βάση Θα πρέπει να γίνει κατανοητό όλο το σύνολο των κανονιστικών νομικών πράξεων που ρυθμίζουν τις δραστηριότητες μεταφοράς.

Η νομική ρύθμιση των δραστηριοτήτων μεταφορών στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι ένα «σύνολο κανόνων πολιτικής και μεταφορών - ένα εκτεταμένο σύστημα πολλαπλών επιπέδων ογκώδους ολοκληρωμένων κανονισμών που διέπουν τους όρους και τη διαδικασία των δραστηριοτήτων των οργανώσεων μεταφορών».

Η νομοθεσία περί μεταφορών έχει μια συνολική φύση, δεδομένης της κλίμακας του κράτους, τη διάρκεια των οδών μεταφοράς και την πολυπλοκότητα της διαχείρισης τους. Η πολυπλοκότητα επιτυγχάνεται μέσω της ένωσης εντός μίας νομικής πράξης των κανόνων του ιδιωτικού και δημόσιου δικαίου. Ως εκ τούτου, ένα ενιαίο σύστημα διαχείρισης καθορίζεται από τον αντίστοιχο τύπο μεταφοράς, οι μέθοδοι μεταφοράς των μεταφορών, οι όροι για το περιεχόμενο των οχημάτων, των δρομολογίων επικοινωνίας και, τέλος, η σχέση μεταξύ των υποχρεώσεων της μεταφοράς.

Τα τελευταία χρόνια, πολλοί τύποι μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου του αέρα, έχουν ενσωματώσει (ιδιωτικοποίηση μεταμορφώνοντας σε ανοικτές κοινές εταιρείες) ή έλαβαν το καθεστώς κρατικών ή δημοτικών ενιαίων επιχειρήσεων. Από την άποψη αυτή, η οργάνωση και η ρύθμιση των σχέσεων που προκύπτουν από τις δραστηριότητές τους διενεργούνται κυρίως από τους κανόνες του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων εξειδικευμένων κωδίκων, άλλων ομοσπονδιακών νόμων, καθώς και πράξεις του Προέδρου και της κυβέρνησης της Ρωσική Ομοσπονδία.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι κύριες πηγές νομικής ρύθμισης των σχέσεων που προκύπτουν από τη διαδικασία διεξαγωγής δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών είναι οι κανόνες του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των κανόνων της αεροπορικής νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο Μέρος της νομοθεσίας μεταφοράς της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

1 Ο Αστικός Κώδικας ορίζει μόνο τους πιο θεμελιώδεις κανόνες σχετικά με τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών και αποσκευών από διάφορους τύπους μεταφορών. Στο κεφάλαιο 40 "Μεταφορές", οι κύριες διατάξεις μεταφορών κατοχυρώνονται, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων που διέπουν τις συμβάσεις μεταφοράς εμπορευμάτων, επιβατών και αποσκευών, καθώς και ευθύνη των συμμετεχόντων στη μεταφορά. Στην υπόλοιπη νομική σχέση που σχετίζεται με τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών και αποσκευών, που πραγματοποιούνται από όλα τα είδη μεταφορών, δυνάμει της άμεσης ένδειξης του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (άρθρο 784) υπόκεινται σε κανονισμό Μέρος που δεν έρχεται σε αντίθεση με τα πρότυπα του κεφαλαίου 40, τους χάρτες μεταφορών και τους κώδικες, άλλους νόμους και δημοσιεύονται σύμφωνα με τους κανόνες.

2 Η κοινοτική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποτελείται από τον κώδικα του αέρα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, των ομοσπονδιακών νόμων, των διατάξεων του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τις αποφάσεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τους ομοσπονδιακούς κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου, ομοσπονδιακής Οι κανόνες της αεροπορίας, καθώς και εκείνοι που λαμβάνονται σύμφωνα με άλλες κανονιστικές νομικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας (μέρος 1 ST.2 VK RF).

Ο κωδικός αέρα περιέχει ορισμένες γενικές διατάξεις που διέπουν τις αεροπορικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων: προσδιορίζοντας τον μεταφορέα · Τύποι αεροπορικών μεταφορών. Τις έννοιες της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών του επιβάτη και τη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών του φορτίου · Τα κύρια δικαιώματα και υποχρεώσεις των διαδίκων βάσει της συμφωνίας αεροπορικών μεταφορών.

Οι ομοσπονδιακοί νόμοι που συνιστούν το νομικό πλαίσιο της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, ο οποίος αναφέρεται στο μέρος 1 του άρθρου 2 του VK της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορεί να περιλαμβάνει τον ομοσπονδιακό νόμο "σχετικά με την κρατική ρύθμιση της ανάπτυξης της αεροπορίας". Ο νόμος αυτός ορίζει το νομικό πλαίσιο για την κρατική ρύθμιση της ανάπτυξης της αεροπορίας στη Ρωσική Ομοσπονδία, θεσπίζει τις γενικές διατάξεις και τα μέτρα κρατικής ρύθμισης της ανάπτυξης της αεροπορίας (συμπεριλαμβανομένων των πολιτικών), χαρακτηριστικά των οικονομικών σχέσεων στον τομέα της ανάπτυξης της αεροπορίας. Ένας από τους κύριους στόχους της κρατικής ανάπτυξης της αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι η διασφάλιση των αναγκών των πολιτών και της κρατικής οικονομίας στις αεροπορικές μεταφορές.

Τα σημαντικότερα σημερινά προβλήματα που επηρεάζουν τις στάσεις στον τομέα των δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών ενσωματώνονται στους κανονισμούς του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Ιουλίου 1992 αριθ. 750 "για την υποχρεωτική προσωπική ασφάλιση των επιβατών" (όπως τροποποιήθηκε από τις 22 Ιουλίου 1998), προκειμένου να διασφαλιστεί η προστασία των συμφερόντων των πολιτών, εισήχθη στο Επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας Υποχρεωτική προσωπική ασφάλιση κατά των ατυχημάτων των επιβατών αεροπορικών μεταφορών στον χρόνο πτήσης. Ιδιαίτερη σημασία έχει το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας "σχετικά με τον κρατικό κανονισμό και την κρατική στήριξη της πολιτικής αεροπορίας και της αεροπορικής βιομηχανίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας". Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας συνταγογραφήθηκε στο κρατικό Duma της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το σχέδιο του αιτούντος κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (άρθρο 1) συνταγογραφήθηκε στο κρατικό Duma της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Αρθρο 1). Το άρθρο 2 εντοπίζει το πεδίο εφαρμογής της κρατικής ρύθμισης των δραστηριοτήτων των επιχειρήσεων της πολιτικής αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Για τη νομική ρύθμιση της εναέριας κυκλοφορίας, οι κανόνες που δημοσίευσε η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και το σχετικό γραφείο μεταφορών, έχουν μεγάλη σημασία. Αυτοί οι κανόνες περιλαμβάνουν:

α) Ομοσπονδιακοί κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εγκεκριμένη από το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Μαρτίου 2010 n 138 (όπως τροποποιήθηκε από το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 05 Σεπτεμβρίου 2011 Όχι . 743 (ed. 09/27/2011), από τις 19.07.2012 αριθ. 735). Αυτοί οι κανόνες περιέχουν κανόνες που ρυθμίζουν τις δραστηριότητες στη χρήση του εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς επιβατών, αποσκευών, φορτίου. Ο όρος "Χρήση του εναέριου χώρου "Δηλώνεται, μεταξύ άλλων, δραστηριότητες, κατά τη διαδικασία των οποίων κινείται στον αέρα. Σκάφη. Η εφαρμογή της εναέριας κυκλοφορίας είναι αδύνατη χωρίς συμμόρφωση με τον εναέριο χώρο δεδομένων χρηστών.

β) Ομοσπονδιακοί κανόνες αεροπορικών μεταφορών για δραστηριότητες αδειοδότησης στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (εγκεκριμένο από το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 05.05.2012 αριθ. 457 "σχετικά με την αδειοδότηση των μεταφορικών δραστηριοτήτων των επιβατών και των αερομεταφορών με αεροπορικές μεταφορές (εκτός από Για την περίπτωση, εάν η καθορισμένη δραστηριότητα πραγματοποιηθεί για να εξασφαλιστεί τις δικές τους ανάγκες των νομικών προσώπων ή των μεμονωμένων επιχειρηματιών) ", σύμφωνα με τις δραστηριότητες σχετικά με την εφαρμογή και την παροχή αεροπορικών μεταφορών (εγχώριων και διεθνών) επιβατών, αποσκευών και αγαθών σε α Η εμπορική βάση υπόκειται σε χορήγηση αδειών.

Επί του παρόντος εφαρμόζονται Ομοσπονδιακοί κανόνες αεροπορίας " Γενικοί κανόνες Αεροπορικές μεταφορές επιβατών, αποσκευών, φορτίου και απαιτήσεων για τη συντήρηση των επιβατών, των φορτωτών, των παραλήπτες ", που εγκρίθηκε με τη διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 28.06.2007 Ν 82 (ed. Με ημερομηνία 02.04.2012) (καταχωρημένο στο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας 27 .09.20 07 Ν.10186 )

ΟμοσπονδιακόςΑεροπορίαΚανονισμοί " ΓενικόςΚανονισμοίαέρας Μεταφορά επιβατών, αποσκευών, φορτίων και απαιτήσεων για τη διατήρηση των επιβατών, των φορτωτών, των παραλήπρων "(εφεξής - κανόνες) που αναπτύχθηκαν σύμφωνα με τη σύμβαση για την ενοποίηση ορισμένων κανόνων σχετικά με τη διεθνή εναέρια κυκλοφορία (Βαρσοβία, 12 Οκτωβρίου 1929), Η σύμβαση, η συμπληρωματική σύμβαση της Βαρσοβίας, η ενοποίηση ορισμένων κανόνων που σχετίζονται με τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές που πραγματοποιούνται από πρόσωπο που δεν είναι μεταφορέας στο πλαίσιο της σύμβασης (Γκουανταλαχάρα, στις 18 Σεπτεμβρίου 1961) και τα άρθρα 102 και 106 του Ομοσπονδιακού Νόμου του Μαρτίου 19, 1997 n 60-FZ "Air Ο Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας" (στο εξής - ο Κώδικας Αέρας της Ρωσικής Ομοσπονδίας) (παράγραφος 1 όπως τροποποιήθηκε με τη διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 25ης Οκτωβρίου 2010 αριθ. 231 ).

Αυτοί οι κανόνες αποτελούν σημαντική πηγή αεροπορικής νομοθεσίας, δεδομένου ότι στην ανάπτυξη και προσθήκη αεροσκαφών, περιέχουν τόσο τις διατάξεις γενικού χαρακτήρα (ρυθμίζουν τη σχέση μεταξύ συμμετεχόντων αεροπορικών μεταφορών, τεκμηρίωσης μεταφορών) και ειδικών κανόνων μεταφοράς μεμονωμένων κατηγοριών επιβάτες, αποσκευές, Διαφορετικά είδη φορτίο. Ειδική θέση στο σύστημα νομικής ρύθμισης των αεροπορικών μεταφορών είναι πράξεις του δικαστικού σώματος, που περιέχονται στα έγγραφα ανώτατο δικαστήριο Η Ρωσική Ομοσπονδία και το Ανώτατο Δικαστήριο Διαιτησίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, "η δράση του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας" για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών "ισχύει για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές".

1.3 Κανονισμοί του διεθνούς δικαίου για τις αεροπορικές μεταφορές

Κάθε κράτος έχει πλήρη και εξαιρετική κυριαρχία πάνω από το Airspa, που βρίσκεται στο έδαφος και την περιοχή του νερού. Με άλλα λόγια, ο εναέριος χώρος εντός των υποδεικνυόμενων ορίων αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του εδάφους του κράτους. Το νομικό καθεστώς του εναέριου χώρου του κράτους καθορίζεται από την εθνική νομοθεσία. Ωστόσο, το κράτος λαμβάνει υπόψη τις εν λόγω διεθνείς υποχρεώσεις που αφορούν τους διεθνείς αεροπορικούς δεσμούς.

Μία από τις ιδιαιτερότητες της νομικής ρύθμισης των αεροπορικών μεταφορών είναι ότι κυρίως διέπονται από διεθνείς συνθήκες στις οποίες συμμετέχει η Ρωσική Ομοσπονδία. Το χαρακτηριστικό αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, ως ένας από τους κύριους τύπους αεροπορικών μεταφορών γενικά, συνδέονται με τις δραστηριότητες των οργανώσεων μεταφορών στα εδάφη άλλων κρατών και στους εξωεδαφικούς χώρους. Οι δραστηριότητες αυτές διέπονται από διεθνή αέρα και παρέχεται από το κράτος, η κατοικία του οποίου είναι οργανισμός μεταφορών. Από την άποψη αυτή, είναι αναγκαίο να μελετηθούν οι κανόνες του διεθνούς δικαίου που ρυθμίζουν τις δραστηριότητες στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, καθώς και να προσδιορίζουν τη σχέση τους με τους κανόνες της εθνικής νομοθεσίας.

Η Σύμβαση του Σικάγου έχει καθιερώσει το πιο κοινό φάσμα των κανόνων που ισχύουν για τις διεθνείς αεροπορικές πτήσεις στο κράτος έδαφος. Αυτές είναι νόμοι και κανόνες: σχετικά με την αποδοχή ξένων αεροσκαφών στον εναέριο χώρο του κράτους. σχετικά με τις διαδικασίες και τις προϋποθέσεις πλοήγησης αεροσκαφών που ασχολούνται με τις διεθνείς πτήσεις στις καθιερωμένες κρατικές αεραγωγές · που σχετίζονται με την αναχώρηση των αεροσκαφών πέρα \u200b\u200bαπό το έδαφος ενός ξένου κράτους.

Σύμφωνα με τις διεθνείς μεταφορές, εφαρμόζονται επίσης κανόνες σε συμβάσεις για οργανώσεις μεταφορών που εκτελούν τέτοιες μεταφορές και εκείνοι που είναι κάτοικοι διαφορετικών κρατών. Οι συμφωνίες αυτές παρέχουν τη συμμόρφωση με τους μεταφορείς των σχετικών απαιτήσεων της εθνικής νομοθεσίας για τις δραστηριότητες μεταφοράς και των μεταφορών.

Η Σύμβαση της Βαρσοβίας ρυθμίζει τη διαδικασία εφαρμογής των τακτικών αεροπορικών μεταφορών. Επιπλέον, η παρούσα σύμβαση ενοποίησε τους κανόνες που αφορούν τα έγγραφα μεταφοράς καθιέρωσε μια γενική προθεσμία περιορισμού - δύο έτη, και επιλύθηκαν επίσης το πρόβλημα των ορισμών του δικαστηρίου, οι αρμόδιες θεωρητικές υποθέσεις ζημιών. Το κύριο επίτευγμα της Σύμβασης της Βαρσοβίας ήταν η ενοποίηση των κανόνων σχετικά με την ευθύνη του αερομεταφορέα. Η Σύμβαση της Βαρσοβίας δεν περιέχει ορισμούς του μεταφορέα και άφησε ένα ανεπίλυτο ζήτημα της εφαρμογής των διεθνών αεροπορικών μεταφορών από ένα πρόσωπο που δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος της σύμβασης. Από την άποψη αυτή, η αναπλήρωση των σχετικών κενών στον νομικό κανονισμό, εγκρίθηκε σύμβαση, η οποία καθόρισε και οριοθέτησε το νομικό καθεστώς των συμβατικών και πραγματικών μεταφορέων.

Οι κανόνες του διεθνούς εργατικού δικαίου αλληλεπιδρούν με τα σχετικά πρότυπα εσωτερικού δικαίου. Ο Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν περιέχει κανόνες που ρυθμίζουν τη διεθνή μεταφορά (συμπεριλαμβανομένων αέρα). Οι νομικές σχέσεις στον τομέα της εν λόγω κίνησης ρυθμίζονται σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι κανόνες των διεθνών συνθηκών της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν προτεραιότητα στους κανόνες της ρωσικής νομοθεσίας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά από το νόμο. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν παρόμοιες νόμοι περί εξάλειψης στην αστική νομική νομοθεσία στο συγκρότημα μεταφορών.

Το κανονιστικό πλαίσιο για την εναέρια κυκλοφορία είναι ένας συνδυασμός εγχώριων και διεθνών κανόνων και κανόνων που διέπουν τις σχέσεις στη λειτουργία των αεροπορικών μεταφορών στον εναέριου χώρου ενός κράτους και τον καθορισμό των κύριων πτυχών των εμπορικών δραστηριοτήτων στον τομέα της πολιτικής αεροπορικής μεταφοράς και φορτία. Η ρύθμιση και η εφαρμογή των κανόνων και των κανόνων αεροπορικών μεταφορών εξαρτάται άμεσα από τον τύπο και το έδαφος των πτήσεων από τα πολιτικά αεροσκάφη.

Ως ένα από τα χαρακτηριστικά που θεωρείται από εμάς, το σύνολο των κανονιστικών νομικών πράξεων για τις αεροπορικές μεταφορές μπορεί να ονομαστεί σημαντικός αντίκτυπος στην ανάπτυξή τους και την τρέχουσα κατάσταση του διεθνούς εργατικού δικαίου. Οι διεθνείς νομικοί κανόνες, αλληλεπιδρά με τα σχετικά πρότυπα εθνικού δικαίου, συμβάλλουν στην ανάπτυξη και την εναρμόνιση του κανονιστικού πλαισίου κρατών που χρησιμοποιούν διεθνείς εισαγόμενες αεροπορικές γραμμές και διεξάγουν διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Ως εκ τούτου, το νομικό πλαίσιο της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα πρέπει να βασίζεται στην εμπειρία της διεθνούς συνεργασίας, να συμμορφώνεται με τις διεθνείς συμβάσεις και συμφωνίες.

2. Η έννοια και οι τύποι σύμβασης αεροπορικών μεταφορών

2.1 Έννοια και στοιχεία των αεροπορικών μεταφορών και των αποσκευών

Η μεταφορά επιβατών, αποσκευών και φορτίου πραγματοποιείται με βάση σύμβαση μεταφοράς. Από αυτό προκύπτει ότι η νομική βάση των αεροπορικών μεταφορών, των επιβατών και των αποσκευών είναι μια συμφωνία αεροπορικών μεταφορών, η οποία αποτελεί κοινή γενική έννοια, εντός της οποίας κατανέμονται οι μεμονωμένες ποικιλίες της: τη σύμβαση μεταφοράς φορτίου και τη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών επιβατών και αποσκευών.

2.1.1 Μεταφορά επιβατών

Σε αντίθεση με άλλα είδη μεταφορών σε μεταφορές στις αεροπορικές μεταφορές, η πρώτη θέση καταλαμβάνεται από επιβάτες. Εάν έχετε την ανάγκη να χρησιμοποιήσετε τον εναέριο χώρο ταυτόχρονα, δύο και περισσότερους χρήστες του δικαιώματος του εναέριου χώρου να το χρησιμοποιήσετε παρέχονται στους χρήστες σύμφωνα με τις κρατικές προτεραιότητες, μεταξύ των οποίων η εφαρμογή των τακτικών επιβατικών αεροπορικών μεταφορών λαμβάνει προτιμησιακή θέση σε σύγκριση με την εφαρμογή των τακτικών μεταφορών φορτίου (αεροσκάφη).

Σημαντικοί δείκτες των ιδιοτήτων των καταναλωτών της αεροπορικής επιβατικής κυκλοφορίας είναι: Ταχύτητα και άνεση μετατόπισης, ταχύτητα ταξιδιωτικών εγγράφων, η κανονικότητα της κίνησης, το μέτριο, το επίπεδο εξυπηρέτησης των αερολιμένων (στα αεροδρόμια) και τα αεροσκάφη.

2.1.2 Η έννοια της σύμβασης επιβατικής αεροπορικών μεταφορών

Ο νομοθετικός ορισμός της σύμβασης μεταφοράς επιβατών για όλους τους τύπους μεταφορών δόθηκε στο μέρος 1 του άρθρου 786 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας: "Σύμφωνα με τη σύμβαση μεταφοράς επιβατών, ο μεταφορέας αναλαμβάνει τη δέσμευση να μεταφέρει τον επιβάτη στον προορισμό και ο επιβάτης αναλαμβάνει να πληρώσει το καθιερωμένο απόσπασμα για το πέρασμα. " Όπως προκύπτει από αυτόν τον ορισμό, μια τέτοια συμφωνία δεν απαιτεί την παροχή επιβατών, σύμφωνα με το ποσό της πληρωμής που προκαλείται από τη σύμβαση προϋποθέσεων, ανέσεων και υπηρεσιών, οι οποίες θα ήταν χρήσιμες κατά τη γνώμη μας, να συμπεριληφθούν σε αυτό ορισμός. Η παράλειψη αυτή καθορίζεται εν μέρει στο αεροσκάφος, όπου σύμφωνα με τον γενικό ορισμό του άρθρου 786 του άρθρου 786 του Αστήματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ορισμένες διαφορές, η έννοια της σύμβασης επιβατικής αεροπορικής μεταφοράς διατυπώνεται: "Σύμφωνα με τον επιβάτη Η σύμβαση αεροπορικών μεταφορών, η μία πλευρά (μεταφορέας) αναλαμβάνει την υποχρέωση να μεταφέρει τον επιβάτη του αεροσκάφους στους διορισμούς των στοιχείων, την παροχή ενός τόπου σε αεροσκάφος που καθιστά μια πτήση που καθορίζεται στο εισιτήριο και η άλλη πλευρά (επιβάτης) αναλαμβάνει να πληρώσει για τον αέρα Μεταφορά. " Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο ορισμός της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών συμπληρώνεται από την ευθύνη του μεταφορέα να παράσχει ένα χώρο επιβατών, δείχνοντας το στο εισιτήριο.

2.1.3 Νομικός χαρακτήρας της συμφωνίας αεροπορικών μεταφορών επιβατών

Η σύμβαση μεταφοράς επιβατών αεροπορικών μεταφορών είναι αμοιβαία. Αμοιβαία αναγνωρίζει τη σύμβαση για την οποία κάθε συμβαλλόμενο μέρος φέρει το καθήκον υπέρ της άλλης πλευράς. Θεωρείται οφειλέτης σε ό, τι υποχρεούται να κάνει υπέρ της άλλης πλευράς και ταυτόχρονα τον πιστωτή όσον αφορά το δικαίωμα να ζητήσει (άρθρο 308 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Στη σύμβαση αυτή, κάθε πλευρά (μεταφορέας και επιβάτης) έχει τόσο ορισμένα δικαιώματα όσο και συγκεκριμένες ευθύνες: ο επιβάτης έχει το δικαίωμα να μεταφέρει, αλλά υποχρεούται να πληρώσει για το πέρασμα του και ο μεταφορέας έχει το δικαίωμα να λάβει το πέρασμα του από τον επιβάτη , αλλά είναι υποχρεωμένη να το μεταφέρει.

Η σύμβαση αερομεταφορών επιβατών σχετίζεται με αντισταθμιστικές συνθήκες. Η συνάφεια της σύμβασης σημαίνει ότι η ιδιοκτησία που χορηγεί από τον αντισυμβαλλόμενο που ενεργεί από το καθήκον της, με την ανάγκη να επιτευχθεί η καταπολέμηση της περιουσίας ενός άλλου αντισυμβαλλομένου (άρθρο 423 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Η πιο χαρακτηριστική περίπτωση μιας τέτοιας διάταξης είναι ένα τέλος με τη μορφή ορισμένης αποζημίωσης χρημάτων. Η σημασία της σύμβασης επιβατικών αεροπορικών μεταφορών εκδηλώνεται στο γεγονός ότι ο επιβάτης του αεροσκάφους πληρώνει το πέρασμα του.

Προκειμένου η σύναψη της σύμβασης, είναι απαραίτητο να συμφωνηθούν σχετικά με όλες τις βασικές του συνθήκες. Η σύμβαση δεν θα ολοκληρωθεί μέχρις ότου συμφωνηθεί τουλάχιστον μία από τις βασικές του συνθήκες. Ο κύκλος των βασικών συνθηκών εξαρτάται από τις ιδιαιτερότητες μιας συγκεκριμένης σύμβασης. Η μόνη σημαντική προϋπόθεση για τη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών του επιβάτη αποτελεί την προϋπόθεση της προσωρινής υπηρεσίας του.

Η σύμβαση αεροσκαφών επιβατών είναι δημόσια σύμφωνα με ορισμένες προϋποθέσεις που καθορίζονται από το άρθρο 426 και 789 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρώτον, μόνο ένας εμπορικός οργανισμός θα πρέπει να εκτελείται ως μεταφορέας (που αντιστοιχεί στους όρους του άρθρου 50 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας), τη μεταφορά των δημόσιων μεταφορών. Δεύτερον, δυνάμει του νόμου, άλλης νομικής πράξης ή εκδόσεως της άδειας, ο μεταφορέας υποχρεούται να εκτελεί μεταφορά σε σχέση με όλους όσους τους έρχονται σε επαφή με τον ίδιο. Τρίτον, ο μεταφορέας πρέπει να συμπεριληφθεί σε έναν ειδικό κατάλογο οργανισμών που υποχρεούται να μεταφέρει κοινή χρήση, η οποία υπόκειται σε υποχρεωτική δημοσίευση.

Λαμβάνοντας υπόψη τις περιγραφόμενες, καθώς και να ληφθούν υπόψη η φύση και ο σκοπός της αεροπορικής μεταφοράς επιβατών (ικανοποίηση των προσωπικών αναγκών των πολιτών σε μεταφορές ως επιβάτες, η παράδοση των αποσκευών τους), η αεροπορική μεταφορά επιβατών μπορεί να θεωρηθεί δημόσια στην περίπτωση του Μεταφορά σε αεροσκάφη που λειτουργούν στις γραμμές αλλά το χρονοδιάγραμμα, δηλ. Κατά την εκτέλεση των τακτικών επιβατών αεροπορικών μεταφορών.

2.1.4 Στοιχεία της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών

Τα στοιχεία της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών, καθώς και κάθε σύμβαση αστικού δικαίου, είναι τα μέρη της, το θέμα, η τιμή, η ώρα, η μορφή και το περιεχόμενο της σύμβασης. Εξετάστε το καθένα από τα επιλεγμένα στοιχεία.

2.1.5 συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών

Τα συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών είναι ο μεταφορέας και ο επιβάτης. Ο επιβάτης του αεροσκάφους αναγνωρίζεται "κάθε πρόσωπο, με εξαίρεση τα μέλη του πληρώματος, η οποία μεταφέρεται ή πρέπει να μεταφερθεί σε αεροσκάφος σύμφωνα με τη συμφωνία συμφωνίας (συμπεριλαμβανομένης της διεθνούς) μεταφοράς". Κατά τη γνώμη μας, ο ορισμός αυτός δεν αντικατοπτρίζει το κύριο χαρακτηριστικό που χαρακτηρίζει τον επιβάτη ως ένα από τα μέρη της σύμβασης. Μεταφορά επιβατών, και, επιπλέον, δεν περιέχει τόσο απαραίτητο στην άρνηση της σαφήνειας, δεδομένου ότι ο όρος "πρόσωπο" ορίζεται όλα τα πιθανά θέματα του δικαίου - τόσο σωματικές όσο και νομικές οντότητες, σε σχέση με την οποία υπάρχει μια εντελώς φυσική ερώτηση - τι είδους του "προσώπου" πρέπει να θεωρηθεί επιβάτης.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το κύριο χαρακτηριστικό της σύμβασης μεταφοράς του επιβάτη είναι ότι ο πολίτης λειτουργεί ως συμβαλλόμενο μέρος που καταναλώνει υπηρεσίες μεταφοράς · Τι, ανεξάρτητα από το αν μια σύμβαση αεροπορικών μεταφορών έγκειται σε νομική οντότητα ή πολίτη, η μεταφορά πραγματοποιείται σε σχέση με ένα συγκεκριμένο άτομο του οποίου το όνομα αναφέρεται στο εισιτήριο των επιβατών. Νομίζω ότι ο πιο ακριβής ορισμός της έννοιας του "επιβάτη" ως "πολίτης (ατομικός), η μεταφορά των οποίων πραγματοποιείται βάσει της συμφωνίας μεταφοράς επιβατών".

2.1.6 Αντικείμενο της συμφωνίας αεροπορικών μεταφορών επιβατών

Το αντικείμενο οποιασδήποτε από τις αστικές και νομικές συμβάσεις "είναι συχνότερα η ιδιοκτησία που ένα συμβαλλόμενο μέρος υποχρεούται να μεταφέρει άλλο ή ενέργειες (δραστηριότητες) που πρέπει να λάβει η υποχρεωμένη πλευρά". Το αντικείμενο της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών είναι η δραστηριότητα του μεταφορέα για αεροπορικά ταξίδια και την παράδοση επιβατών στον προορισμό.

2.1.7 Τιμή στη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών επιβατών

Το υφιστάμενο τέλος, η οποία είναι η τιμή της σύμβασης επιβατικών αεροπορικών μεταφορών, καθορίζεται από τους μεταφορείς με βάση τα τιμολόγια και με τον τρόπο που καθορίζεται από τους κανόνες για τη διαμόρφωσή τους και την εφαρμογή τους. Μέχρι σήμερα, αυτοί οι κανόνες απουσιάζουν. Για τις αεροπορικές μεταφορές, που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τη ναύλωση του Χάρτη Αυτοκινήτων (Χάρτη Αέρας), οι τιμές των συμβάσεων μπορούν να καθοριστούν. Ειδικά εξουσιοδοτημένο όργανο στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας μπορεί να δημιουργήσει Ελάχιστες τιμές Για τις μεταφορές αυτές που πραγματοποιούνται σε ορισμένες αεροπορικές γραμμές, προκειμένου να προστατευθούν τακτικές αεροπορικές μεταφορές, που διεξάγονται στις ίδιες αεροπορικές εταιρείες (μέρος 2 του άρθρου 64 της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Στις περιπτώσεις που θεσπίστηκαν από το νόμο, ο επιβάτης μπορεί να πληρώσει για τη μεταφορά με προτιμησιακό κόστος ή να εξαιρείται από το τέλος μεταφοράς. Οι δαπάνες που προκύπτουν σε σχέση με αυτό επιστρέφονται από τον μεταφορέα από τα μέσα του σχετικού προϋπολογισμού. Το τέλος μεταφοράς υποβάλλεται συνήθως όταν συνάπτεται η σύμβαση αερομεταφορέων επιβατών.

2.1.8 Συμπέρασμα σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών

Η σύναψη της σύμβασης επιβατικών αεροπορικών μεταφορών πιστοποιείται από το έγγραφο μεταφοράς - ένα εισιτήριο που υποδεικνύει όλους τους βασικούς όρους της σύμβασης. Ωστόσο, το εισιτήριο δεν είναι η μόνη μορφή επιβεβαίωσης του δικαιώματος του συνοδηγού. Η σύμβαση του Μόντρεαλ διαπίστωσε ότι αντί για ένα έγγραφο αποστολής (εισιτήριο), οποιοδήποτε άλλο μέσο διατηρώντας το αρχείο των πληροφοριών που περιέχονται συνήθως από το έγγραφο αποστολής (Χολή). Στην περίπτωση αυτή, ο μεταφορέας υποχρεούται να παράσχει επιβάτη με γραπτή δήλωση πληροφοριών που αποθηκεύονται με αυτόν τον τρόπο. Αυτός ο κανόνας υπόκειται σε χρήση μόνο από τη στιγμή της εισόδου Σύμβαση του Μόντρεαλ Με την αρετή, όταν το επικυρώσουν 30 κράτη. Από την άποψη αυτή, επί του παρόντος, το εισιτήριο επιβατών είναι η μόνη μορφή, η οποία αποδεικνύεται από τη σύναψη της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών και των συνθηκών της.

2.1.9 Εισιτήριο επιβατών και απαιτήσεις για αυτό

Ο επιβάτης επιτρέπεται να μεταφέρει μόνο εάν διαθέτει έγκυρο και σωστά διακοσμημένο εισιτήριο. Η μορφή του εισιτηρίου, η οποία παρουσίασε, οι απαιτήσεις και οι κανόνες εφαρμογής καθορίζονται από ειδικά εξουσιοδοτημένο οργανισμό στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας.

Το εισιτήριο επιβατών αποτελείται, κατά κανόνα, από κουπόνια επιβατών και πτήσεων. Το κουπόνι επιβατών (κουπόνι "για τον επιβάτη") αποτελεί μέρος του εισιτηρίου, πιστοποιώντας τη σύναψη της σύμβασης επιβατικών αεροπορικών μεταφορών. Το κουπόνι πτήσης αποτελεί μέρος του εισιτηρίου που δίνει το δικαίωμα στον επιβάτη να μεταφέρει μεταξύ των σημείων που καθορίζονται σε αυτήν. Το κουπόνι πτήσης παραδίδεται στον μεταφορέα κατά την εγγραφή του επιβάτη στο σημείο αναχώρησης, μεταφοράς, σταματά, εάν παρέχεται, και το κουπόνι επιβατών παραμένει στον επιβάτη ως απόδειξη της σύναψης της σύμβασης αεροπορικών μεταφορών.

Στις αεροπορικές μεταφορές, "Ένα εισιτήριο που παρέχεται στο πιστοποιητικό συμφωνίας μεταφοράς επιβατών είναι παραδοσιακά ορίζονται προς το συμφέρον της ασφάλειας" - εκδίδεται βάσει εγγράφου που πιστοποιεί την προσωπικότητα των επιβατών (ρήτρα 3.1.2 των κανόνων αεροπορικών μεταφορών). Ένα εισιτήριο δίνει το δικαίωμα να πετάξει μόνο στο πρόσωπο, στο όνομα του οποίου είναι διακοσμημένο. Το εισιτήριο εκδίδεται μετά την πληρωμή για τις αεροπορικές μεταφορές. Κατά τη μεταφορά σε μη μετρητά πληρωμή ή δάνειο, καθώς και προτιμησιακή ή ελεύθερη ναυτιλία, ένα εισιτήριο εκδίδεται μετά την παροχή εγγράφων που αποτελούν τη βάση για την απόκτηση της.

Το εισιτήριο ισχύει για τη μεταφορά του επιβάτη και τις αποσκευές της από το σημείο αναχώρησης στη διαδρομή προορισμού και την κατηγορία εξυπηρέτησης που καθορίζεται σε αυτήν. Κάθε κουπόνι πτήσης ισχύει για τη μεταφορά του επιβάτη μόνο στη διαδρομή που καθορίζεται σε αυτήν, την κατηγορία εξυπηρέτησης, την πτήση και την εγγυημένη ημερομηνία αναχώρησης. Εάν το εισιτήριο εκδίδεται με ανοιχτή ημερομηνία αναχώρησης, ο τόπος καθορίζεται σύμφωνα με το αίτημα του επιβάτη παρουσία ελεύθερων θέσεων στην ζητούμενη πτήση. Ο τόπος και η ημερομηνία έκδοσης ενός εισιτηρίου θα πρέπει να αναφέρονται στο κουπόνι πτήσης.

Η συνολική διάρκεια ζωής δίνει στον επιβάτη το δικαίωμα να χρησιμοποιεί ένα εισιτήριο για όλες τις πράξεις που προβλέπονται από τους παρόντες κανόνες, συμπεριλαμβανομένης της απόκτησης χώρου για ορισμένες πτήσεις και την ημερομηνία, τα ποσά για πλήρως ή μερικώς ανεκπλήρωτη μεταφορά και για άλλους οικισμούς που θεσπίζονται από τους εν λόγω κανόνες . Η συνολική διάρκεια ζωής του εισιτηρίου καλύπτει την περίοδο από τη στιγμή που το εισιτήριο επιβατών εκδίδεται μέχρι το τέλος του όρου που του παρέχεται για τη λήψη χρημάτων σε ένα αχρησιμοποίητο εισιτήριο. Η συνολική διάρκεια ζωής του εισιτηρίου ορίζεται σε ένα έτος από την ημερομηνία έκδοσης, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά από τους κανόνες του μεταφορέα.

Ένα εγγυημένο εισιτήριο ημερομηνίας δίνει το δικαίωμα να πετάξει από το αρχικό αεροδρόμιο, το αεροδρόμιο μεταφοράς, σταματήσει ή το αεροδρόμιο ανάστροφης αναχώρησης μόνο μέχρι την ημερομηνία και την πτήση, η οποία καθορίζεται σε αυτήν. Το εισιτήριο με ανοιχτή ημερομηνία δίνει το δικαίωμα να πετάξει από το αντίστοιχο αεροδρόμιο μόνο μετά την παρακολούθηση της αποστολής της ημερομηνίας αναχώρησης και αριθμών πτήσης.

Το εισιτήριο είναι κατάλληλο για την επόμενη φορά:

1 εισιτήριο με εγγυημένη ημερομηνία αναχώρησης - κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου μεταφοράς από την πτήση που καθορίζεται στο εισιτήριο.

2 εισιτήριο με ανοιχτή ημερομηνία αναχώρησης από τη μεταφορά από το αεροδρόμιο, σταματά - εντός 45 ημερών, μετράμε από την αναχώρηση των επιβατών που καθορίζονται στο εισιτήριο από το αεροδρόμιο αναχώρησης.

3 εισιτήριο με ανοιχτή ημερομηνία στην κατεύθυνση "Πίσω", καθώς και ένα εισιτήριο με ανοιχτή ημερομηνία που πωλείται από άλλη πόλη - μέσα σε 6 μήνες από την ημερομηνία πώλησης του εισιτηρίου.

4 εισιτήριο με ανοιχτή ημερομηνία "στο υποσύνολο" - εντός 2 ημερών από την ημερομηνία έκδοσής της και δωρεάν, που εκδίδεται βάσει εισιτηρίων ή επίσημων απαιτήσεων, εντός 15 ημερών από την ημερομηνία πώλησης του εισιτηρίου.

Τα εισιτήρια που πωλούνται σε προτιμησιακούς συντελεστές ισχύουν για πτήση κατά τους καθιερωμένους σκοπούς, αλλά εντός των ορίων των προθεσμιών στα οποία έχουν εισαχθεί προτιμησιακά τιμολόγια. Η εκπνοή της προαναφερθείσας επικαιρότητας του εισιτηρίου δεν στερεί από τον επιβάτη του δικαιώματος να παρουσιάσει στον μεταφορέα των απαιτήσεων και των απαιτήσεων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κώδικα Ατράσματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σύμφωνα με τους κανόνες των αεροπορικών μεταφορών, τα χαμένα εισιτήρια δεν ανανεώνονται, τα αντίγραφα δεν εκδίδονται και τα χρήματα που καταβάλλονται για το εισιτήριο δεν επιστρέφονται. Τα εισιτήρια που αναγνωρίζονται ως άκυρα για λόγους που δεν εξαρτώνται από τον μεταφορέα επιλέγονται και δεν αντικαθίστανται. Οι κανόνες των διεθνών αεροπορικών μεταφορών από την άποψη αυτή είναι πιο πιστοί, δεδομένου ότι σύμφωνα με την παράγραφο 2.6.2 σε περίπτωση ζημίας, ζημίας στο εισιτήριο ή οποιοδήποτε μέρος της, είτε σε περίπτωση εισιτηρίου στο οποίο δεν υπάρχει επιβάτης ή Το κουπόνι πτήσης, ο μεταφορέας ή ο πράκτορας για την πώληση των επιβατικών αεροπορικών μεταφορών μπορεί η αίτηση του επιβάτη να εκδώσει ένα νέο εισιτήριο με τη συλλογή των τελών που προβλέπονται από τους κανόνες και τις οδηγίες του μεταφορέα ή τον πράκτορα για την πώληση αεροπορικών μεταφορών επιβατών . Σε περίπτωση απώλειας, ζημιάς στο εισιτήριο (ή οποιοδήποτε μέρος) που εκδίδεται από έναν ξένο μεταφορέα, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί γραπτή άδεια αυτού του μεταφορέα για το σχεδιασμό ενός αντιγράφου. Στις περιπτώσεις αυτές, ο επιβάτης πρέπει να είναι ικανοποιητικός για τον μεταφορέα ή τον πράκτορα για την πώληση αποδεικτικών στοιχείων επιβατών αεροπορικών μεταφορών που πραγματικά εκδόθηκε ένα εισιτήριο για την πτήση στη σχετική διαδρομή. Ο επιβάτης πρέπει επίσης να παράσχει υποχρέωση εγγύησης σε μια συνταγογραφούμενη μορφή εγγράφως για να αποζημιώσει τον μεταφορέα (εντός του τιμολογίου που εφαρμόζεται από ένα νέο εισιτήριο) απώλειες που ο μεταφορέας μπορεί να υποστεί εάν τα χαμένα εισιτήρια ή τα κουπόνια που λείπουν πτήση θα χρησιμοποιηθούν πια, ή το ποσό θα γίνει από αυτούς.

2.1.10 Περιοχή στη σύμβαση μεταφοράς επιβατών

Ο όρος της σύμβασης επιβατών αεροπορικών μεταφορών είναι μια χρονική περίοδος κατά την οποία ο επιβάτης πρέπει να παραδοθεί στον προορισμό. Ο μεταφορέας υποχρεούται να παράσχει τον επιβάτη στον προορισμό εντός των προθεσμιών που ορίζονται με τον τρόπο που ορίζει οι χάρτες και τους κωδικούς μεταφοράς και ελλείψει τέτοιων προθεσμιών εντός εύλογου χρονικού διαστήματος.

2.2 Μεταφορά αποσκευών

Ειδικές σχέσεις με τον μεταφορέα προκύπτουν από έναν επιβάτη όταν παραδίδονται στη μεταφορά αποσκευών και εκδίδονται από τη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών αποσκευών.

2.2.1 Προσδιορισμός της σύμβασης αποσκευών αεροπορικών μεταφορών

Σύμφωνα με τη σύμβαση αεροπορικών μεταφορών αποσκευών, ο μεταφορέας αναλαμβάνει να παραδώσει τον επιβάτη αποσκευών που του έχει ανατεθεί στον καθορισμένο προορισμό και να την εκδίδει στον επιβάτη ή εξουσιοδοτημένο να λάβει εσώρουχα και ο επιβάτης αναλαμβάνει να πληρώσει για τη μεταφορά αποσκευών στο Ορίστε το τιμολόγιο και όταν οι αποσκευές έχουν παραδοθεί μέσω του μεταφορέα για την προμήθεια αυτών των αποσκευών.

Παρόμοια έγγραφα

Εξέταση των κύριων χαρακτηριστικών της οργανωτικής ρύθμισης των διεθνών αεροπορικών μεταφορών. Γνωριμία με τη σειρά εισδοχής στη λειτουργία των μισθωμένων αλλοδαπών δικαστηρίων στη Ρωσία. Ανάλυση της νομικής ρύθμισης της χρηματοδοτικής μίσθωσης των πολιτικών αεροσκαφών.

Διατριβή, προστέθηκαν 30.10.2014


Νομική ρύθμιση των αεροπορικών μεταφορών και ο λόγος της με την εθνική νομοθεσία της Δημοκρατίας της Κιργιζίας. Διεθνείς πτήσεις και καθεστώς εναέριου χώρου, κανόνες πτήσεων ξένων αεροσκαφών εντός δημόσιων εδαφών.

Διατριβή, προστέθηκε 08.06.2012


Θεωρητικά προβλήματα του σχηματισμού του νόμου περί μεταφορών. Ανάπτυξη κανονιστικών πράξεων που καθορίζουν τη διαδικασία για τη λειτουργία του συγκροτήματος μεταφοράς. Οι κύριες διατάξεις της νομοθεσίας στη Ρωσική Ομοσπονδία στον αέρα, τη θαλάσσια και θαλάσσια μεταφορά.

Εξέταση, πρόσθεσε 04/05/2015


Τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των κρατών στον τομέα της διεθνούς Αεροφωτογραφίες, μεταφορά επιβατών και φορτίου. Λειτουργίες των διεθνών οργανισμών πολιτικής αεροπορίας. Νομικό καθεστώς αεροπορικών επιχειρήσεων. Αεροφωτογραφία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εργασία μαθημάτων, προστέθηκαν 04/09/2017


Η έννοια των διεθνών θαλάσσιων, αεροπορικών, οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών. Διεθνείς συμφωνίες ως κύρια πηγή νομικής ρύθμισης των διεθνών μεταφορών εμπορευμάτων, επιβατών και αποσκευών τους. Συνθήκη της "μικτής" μεταφορά φορτίου.

Εργασία μαθημάτων, προστέθηκαν 03/03/2010


Αστικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και Κωδικοποιητών Μεταφορών και Κωδικοί: Έναρξη ισχύος. Διεθνής ναυτιλία. Διεθνείς αεροπορικές μεταφορές. Διεθνείς Συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κωδικός αέρα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και διεθνών ζητημάτων αεροπορικών μεταφορών.

Περίληψη, πρόσθεσε 12/12/2008


Στάδια των διαδικασιών σιδηροδρομικής μεταφοράς, την οργάνωση τους σε συμβατική βάση και χωρίς τη σύναψη της σύμβασης. Νομική μορφή εγγράφων που διέπουν την οργάνωση των εμπορευματικών μεταφορών. Δείκτες της μεταφοράς αγαθών, ταξινόμησής τους ανά τύπο μηνύματος.

Εξέταση, πρόσθεσε 04/28/2011


Η έννοια και η ιστορία της ανάπτυξης πηγών διεθνούς εργατικού δικαίου. Απελευθέρωση πηγών διεθνών αεροπορικών μεταφορών. Πηγές του διεθνούς εργατικού δικαίου - τη βάση της ρύθμισης των διεθνών αεροπορικών εκθέσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εργασία μαθημάτων, προστέθηκαν 03/18/2011


Η μελέτη ορισμένων ευρωπαϊκών και ρωσικών κανονιστικών πράξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών. Γενικά χαρακτηριστικά του οδικού Ινστιτούτου Μεταφορών. Απαιτήσεις για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών στη Ρωσική Ομοσπονδία και στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Εργασία μαθημάτων, πρόσθεσε 03/03/2016


Περιεκτική ανάλυση των αρχών του διεθνούς θαλάσσιου, του αέρα και του διαστημικού δικαίου. Το σύστημα συμβατικών κανόνων που καθορίζουν το νομικό καθεστώς θαλάσσιων χώρων, εναέριας κυκλοφορίας και μεταφοράς, έρευνα και χρήση του εξωτερικού χώρου.