Τι είναι ένα σκάφος. Ταξινόμηση ιστιοπλοϊκών σκαφών

Σημάδια εγκυμοσύνης μετά την εμφύτευση εμβρύου
Τα σκάφη ταλαντεύονται σε ένα ελαφρύ κύμα κοντά στην προβλήτα. Από τη μία πλευρά, φαίνεται να είναι διαφορετικά. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν αρκετά πανομοιότυπα μεταξύ τους…. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό. Τα παντα ιστιοφόραγια αναψυχή στο νερό και σπορ, είναι συνηθισμένο να το ονομάζουμε με μία λέξη - ένα σκάφος. Αρχικά, τα σκάφη έγιναν δημοφιλή στην Ολλανδία, και μετά από λίγο καιρό, οι ναυτικοί μπορούσαν να δουν κοντά στην αγγλική ακτή. Για πολλούς ανθρώπους, ο όρος "γιοτ" σχετίζεται με την πολυτέλεια, τον πλούτο, το ευχάριστο χόμπι, καθώς και τον αθλητισμό. Ένας τεράστιος αριθμός βιβλίων και πόρων Διαδικτύου με τεράστιους όγκους τεχνικών πληροφοριών αφιερώνεται στη ρύθμιση των σκαφών αναψυχής, θα προσπαθήσουμε να επισημάνουμε τα πιο σημαντικά και ενδιαφέροντα θέματα για ενημερωτικούς σκοπούς. Επομένως, θα επικεντρωθούμε στο κύριο πράγμα. Είστε έτοιμοι για θαλάσσιο ταξίδι; Τότε με πλήρη ταχύτητα μπροστά !!!

Αρχικά, τα σκάφη έγιναν δημοφιλή στην Ολλανδία.

Ένα γιοτ (Ολλανδικά. Jacht, από jagen - για οδήγηση, για να κυνηγήσει) - αρχικά ένα ελαφρύ, γρήγορο σκάφος για τη μεταφορά VIP. Στη συνέχεια - κάθε ιστιοφόρο ή ιστιοφόρο μηχανοκίνητο σκάφος που προορίζεται για αθλητικούς ή τουριστικούς σκοπούς. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα μηχανοκίνητα ιστιοφόρα.

Στη σύγχρονη χρήση, ο όρος «γιοτ» αναφέρεται σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες πλοίων: ιστιοφόρα, μηχανοκίνητα ιστιοφόρα και μηχανοκίνητα σκάφη. Παραδοσιακά, τα σκάφη διέφεραν από τα πλοία που λειτουργούσαν κυρίως από τον σκοπό τους - ως ένα γρήγορο και άνετο μέσο μεταφοράς από τη θάλασσα των πλούσιων ανθρώπων. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα ιστιοπλοϊκά σκάφη διαθέτουν βοηθητικό κινητήρα (εξωλέμβιος κινητήρας) για ελιγμούς στο λιμάνι ή κίνηση σε χαμηλή ταχύτητα, ελλείψει ανέμου.


Μεσαίο ιστιοφόρο

Ταξινόμηση γιοτ

Τα σκάφη ταξινομούνται συνήθως ανάλογα με την κινητική τους ισχύ. Είναι είτε αιολική δύναμη είτε κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE). Δηλαδή, υπάρχουν ιστιοφόρα και μηχανοκίνητα σκάφη. Ωστόσο, προς το παρόν, ο κινητήρας είναι πάντα παρών στο σκάφος. Οι σύγχρονοι κανονισμοί ασφαλείας απαιτούν την εγκατάσταση κινητήρα έκτακτης ανάγκης, ακόμη και σε πολλά αθλητικά σκάφη. Ένα άλλο πράγμα είναι αυτό μηχανοκίνητα σκάφηΑχ μπορεί να είναι ένας ή περισσότεροι κινητήρες, ανάλογα με το σκοπό και το μέγεθός του. Οι υβριδικές επιλογές βρίσκονται μεταξύ ιστιοπλοΐας και κινητήρα. Πρόκειται για μηχανοκίνητα σκάφη ιστιοπλοΐας (όπου το πανί είναι πάντα ο κύριος μετακινούμενος) και μηχανοκίνητα ιστιοφόρα (όπου το πανί διαδραματίζει βοηθητικό ή διακοσμητικό ρόλο).


Μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος

Ανεξάρτητα από τον τύπο πρόωσης, το σκάφος διακρίνεται εύκολα από τον αριθμό των κύτους. Η συντριπτική πλειοψηφία των σκαφών είναι μονής γάστρας, αλλά τις τελευταίες δεκαετίες, τα ιστιοφόρα και τα μηχανοκίνητα σκάφη δύο και τριών σκαφών έχουν γίνει μοντέρνα και έπαψαν να είναι εξωτικά: καταμαράν και τριμαράν (πολλαπλά κύματα).


Μηχανοκίνητο σκάφος

Διαστάσεις σκαφών αναψυχής

Υπάρχουν πολλές παράμετροι που καθορίζουν τις διαστάσεις, ονομάζονται διαστάσεις.

Το συνολικό μήκος (LOA ή Συνολικό μήκος) και το μεγαλύτερο πλάτος (Total Beam) είναι οι συνολικές διαστάσεις. Περιλαμβάνουν όλα τα προεξέχοντα μέρη, όπως ένα φιόγκο (ένα οριζόντιο ή κεκλιμένο στοιχείο που προεξέχει προς τα εμπρός από το τόξο ενός ιστιοφόρου σκάφους, σχεδιασμένο να φέρει προς τα εμπρός το κέντρο του πανιού, το οποίο βελτιώνει την ευελιξία του σκάφους), μια άγκυρα κ.λπ. Υπάρχει επίσης το μήκος της γάστρας του σκάφους - Hull Length. Ο πιο σημαντικός δείκτης που καθορίζει τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία ένα σκάφος είναι ικανό είναι το μήκος της γραμμής νερού (Μήκος στην ίσαλο γραμμή).


Bowsprit του πλοίου

Μέγιστο βύθισμα (όταν το σκάφος είναι πλήρως φορτωμένο με προμήθειες, με το πλήρωμα και τους επιβάτες στο γλυκό νερό) - Μέγιστο προσχέδιο.

Μετατόπιση - Μετατόπιση. Μετράται σε τόνους εκτοπισμένου νερού. Αυτό θεωρείται το βάρος του σκάφους.

Για ιστιοπλοϊκά σκάφη, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη το ύψος των ιστών πάνω από το νερό. Αυτό ισχύει μόνο αν το σκάφος πρέπει να περάσει κάτω από γέφυρες.

Τώρα που γνωρίζουμε τι είναι τα σκάφη, είμαστε έτοιμοι να εξετάσουμε πώς τακτοποιούνται τα σκάφη.

Η αντανάκλαση της ατελείωτης ποικιλίας γιοτ είναι αποθαρρυντική, γι 'αυτό σας προτείνουμε να λάβετε υπόψη τους τυπικούς εκπροσώπους της θάλασσας και του ωκεανού: μηχανοκίνητη ιστιοπλοΐα και μηχανοκίνητα σκάφη.


Μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος Gulet

Μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος

Ας πάρουμε πρώτα ένα κλασικό μηχανοκίνητο σκάφος για παράδειγμα. Ο πυρήνας κάθε σκάφους είναι το κύτος του. Παίρνει όλα τα φορτία και ταυτόχρονα δεν πρέπει να ανατραπεί. Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη, και αυτά είναι σχεδόν όλα τα μονοκλιματικά σκάφη, έχουν ένα σταθερά συνδεδεμένο στοιχείο σταθεροποίησης κάτω από το κάτω μέρος, που ονομάζεται καρίνα. Η καρίνα είναι κατασκευασμένη από κάποιο είδος βαρέων μετάλλων (χυτοσίδηρος, μόλυβδος, μερικές φορές ακόμη και ουράνιο) και έχει δύο λειτουργίες. Ο κύριος στόχος είναι να αποτραπεί η ανατροπή του σκάφους. Το βάρος της καρίνας είναι συνήθως περίπου το ένα τρίτο του συνολικού βάρους του σκάφους. Μια άλλη λειτουργία της καρίνας είναι να χρησιμεύσει ως "πτερύγιο" για την αποτροπή της πλευρικής μετατόπισης (για ελαχιστοποίηση της μετατόπισης). Όταν το μηχανοκίνητο σκάφος οδηγείται μόνο από τον κινητήρα, δεν υπάρχει πλευρική μετατόπιση. Τα πανιά τραβούν το σκάφος όχι μόνο προς τα εμπρός, αλλά και προς την αριστερή πλευρά. Η καρίνα αποτρέπει αυτό, και ως αποτέλεσμα, το σκάφος κυλά. Για να λειτουργεί καλά η καρίνα, είναι αρκετά μεγάλη και αρκετά βαθιά. Λόγω της καρίνας, τα ιστιοπλοϊκά σκάφη έχουν σημαντικό προσχέδιο και πάντοτε κυλούν κάτω από πανιά (εκτός από τα περάσματα). Το κανονικό ρολό κάτω από το πανί θεωρείται έως και 30 μοίρες.


Πολλαπλό σκάφος (καταμαράν)

Φυσικά, υπάρχουν ιστιοπλοϊκά σκάφη χωρίς σταθερή καρίνα (ή καρίνες - μπορεί να υπάρχουν πολλά). Ονομάζονται λέμβοι. Ένα κεντρικό φρεάτιο (ή αρκετά φρεάτια) κατασκευάζεται στον πυθμένα ενός τέτοιου σκάφους, μέσω του οποίου το πλήρωμα χαμηλώνει τον κεντρικό πίνακα - παρέχοντας έτσι πλευρική αντίσταση του κύτους. Η ίδια η κεντρική σανίδα είναι ελαφριά και δεν προορίζεται να αποτρέψει την ανατροπή της λέμβου ιστιοπλοΐας, αλλά συμβάλλει σε αυτό. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα αναγκάζεται να ανοίξει το λέμβος ιστιοπλοΐας με το δικό του βάρος, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό. Οι Dinghies αποθαρρύνονται έντονα για αρχάριους γιοτ.


Λέμβος

Η υψηλότερη δυνατή ταχύτητα του σκάφους

Οι αναλογίες του κύτους καθορίζουν τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα του σκάφους. Ο κανόνας είναι απλός: "μήκος τρέχει". Δεν έχει σημασία μόνο το απόλυτο μήκος του σώματος, αλλά και η αναλογία μήκους προς πλάτος. Ένα κλασικό γιοτ έχει λόγο πλάτους προς μήκος 1: 8 (μερικές φορές ακόμη και 1:10). Όσο πιο στενό είναι το σκάφος, τόσο πιο γρήγορα είναι. Όταν αγοράζετε ένα σκάφος, έχετε το δικαίωμα να ρωτήσετε για τη μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να έχει. Αυτή η τιμή είναι γνωστή εκ των προτέρων και ονομάζεται "Hull speed".

Η μέγιστη ταχύτητα ενός τυπικού μεσαίου σκάφους ιστιοπλοϊκού κινητήρα θα είναι πάντα χαμηλή - εντός 10 κόμβων. Κάτω από τον κινητήρα (40-80 hp), τέτοια σκάφη κινούνται με ταχύτητα 6-8 κόμβων. Με την πρώτη ματιά, δεν φαίνεται αρκετό, αλλά αυτό είναι αρκετό για κρουαζιέρα και τη δική σας ευχαρίστηση.


Σπορ ιστιοπλοΐα σε όλη της τη δόξα

Η γάστρα χωρίζεται από την ίσαλο γραμμή σε υποβρύχια και επιφανειακά μέρη. Εκτός από την καρίνα, υπάρχει ένα πηδάλιο κάτω από το νερό - ένα επίπεδο που μπορεί να στρίψει αριστερά και δεξιά. Το τιμόνι ελέγχεται από ένα μηχανισμό διεύθυνσης κρυμμένο σε μια απρόσιτη θέση του αμαξώματος. Ολόκληρη η συσκευή διεύθυνσης υπόκειται στην περιστροφή του τιμονιού. Όλοι είδαν το τιμόνι. Είναι η κύρια διακόσμηση οποιουδήποτε ναυτικού θεματικού μπαρ ή εστιατορίου. Εκτός από το τιμόνι, ένα πηδάλιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης των ιστιοπλοϊκών σκαφών.


Το τιμόνι ενός σύγχρονου γιοτ

Υπάρχει μια έλικα μεταξύ της καρίνας και του πηδαλίου. Κατά την ιστιοπλοΐα, είναι μόνο ένα φρένο. Επομένως, σε ιστιοφόρα σκάφη, κατασκευάζεται με δύο λεπίδες για να είναι σε θέση να το γυρίζει κάθετα και να το κρύβει πίσω από την καρίνα. Μερικές φορές η βίδα αναδιπλώνεται με τη μορφή "ράμφος πάπιας". Με την έναρξη περιστροφής του άξονα της έλικας, μια τέτοια έλικα ανοίγει αυτόματα και αφού σταματήσει ο κινητήρας, κλείνει. Το "Duck beak" είναι αναποτελεσματικό σε αντίστροφη λειτουργία. Όμως, σε ιστιοπλοϊκά σκάφη το ανέλαβαν. Η ταχύτητα απαιτεί θυσία.


Ραγκάτα ιστιοπλοΐας

Ένας προωθητής μπορεί επίσης να βρίσκεται στο υποβρύχιο τμήμα του κύτους. Είναι ικανό να δημιουργήσει μια ροή νερού που κατευθύνεται κατά μήκος του κύτους προς τα αριστερά ή τα δεξιά, εκτρέποντας το τόξο του σκάφους στην επιθυμητή κατεύθυνση. Χρησιμοποιείται κατά την πρόσδεση στο αγκυροβόλιο, όταν το σκάφος δεν έχει ταχύτητα, και ως εκ τούτου το πηδάλιο δεν λειτουργεί. Ένας αυστηρός προωθητής συχνά εγκαθίσταται σε μεγάλα σκάφη.


Προωθητήρας πλώρης

Το πάνω μέρος του νερού της γάστρας αποτελείται από την πλώρη, την πρύμνη, τα δεξιά και τις πλευρές του λιμανιού και το κατάστρωμα. Το τόξο είναι το εμπρόσθιο τμήμα του αγγείου και η πρύμνη είναι το πίσω μέρος. Σχετικά με τις πλευρές, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι είναι εντελώς συμμετρικές μεταξύ τους, αλλά άνιση αξία.

Το Starboard θεωρείται παραδοσιακά πιο τιμητικό από το λιμάνι. Ωστόσο, αυτό δεν επηρεάζει την ταχύτητα. Τα πανιά τραβούν το σκάφος όχι μόνο προς τα εμπρός, αλλά και προς τα κάτω, δημιουργώντας ολίσθηση και φτέρνα.

Αυτό συνέβη επειδή το διάσημο Cape Horn στην εποχή των ιστιοπλοϊκών σκαφών περιόρισε τα περισσότερα από τα πλοία στην δεξιά πλευρά, το οποίο ήταν πολύ πιο δύσκολο από το να το περιβάλλει στην πλευρά του λιμανιού. Εξ ου και ο πρόσθετος σεβασμός για τη δεξιά πλευρά. Η εξαίρεση είναι οι Πορτογάλοι ναυτικοί, των οποίων οι πρόγονοι παρακάμπτονταν κυρίως από το Ακρωτήριο στην αριστερή πλευρά. Μόνο ανάμεσά τους θεωρείται έντιμος.


Κέιπ Χορν

Σε οποιοδήποτε μέρος του άνω μέρους τμήματος του κύτους, τα παράθυρα (άνοιγμα ή "τυφλά") μπορούν να τοποθετηθούν. Τα κάθετα τοποθετημένα παράθυρα ονομάζονται φινιστρίνια και τα οριζόντια τοποθετημένα ονομάζονται καταπακτές. Όπως τα συνηθισμένα παράθυρα, χρησιμεύουν ως φυσικό φως και εξαερισμός. Εν κινήσει, πρέπει να κλείσουν για να διασφαλιστεί η στεγανότητα της θήκης. Οι αδιαφανείς πόρτες, τις οποίες μπορείτε να βρείτε στις πλευρές των μεγάλων γιοτ, ονομάζονται θύρες μανδάλου και χρησιμεύουν για τη σύνδεση του εσωτερικού του σκάφους με το εξωτερικό. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε χώρους στάθμευσης.


Η ιστιοπλοΐα δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά

Το κατάστρωμα είναι η άνω επιφάνεια του κύτους με τα πάντα πάνω του. Και υπάρχουν υπερκατασκευές, τιμονιέρες, πιλοτήριο, βαρούλκα, πρακτικά πράγματα, εισροές αέρα και ούτω καθεξής. Οι υπερκατασκευές ή οι τιμονιέρες είναι ένα είδος καμπινών στο κατάστρωμα που αυξάνουν τον όγκο του εσωτερικού χώρου του σκάφους. Σε ένα "αθλητικό" γιοτ μπορεί να μην είναι καθόλου, αλλά σε μια κρουαζιέρα μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά. Το πιλοτήριο είναι το αντίθετο της υπερκατασκευής. Πρόκειται για μια εσοχή στο κατάστρωμα που παρέχει ασφαλή καθίσματα για τους ανθρώπους ενώ το σκάφος κινείται. Το πιλοτήριο περιέχει όλα τα είδη ελέγχου γιοτ. Το πιλοτήριο βρίσκεται είτε πίσω είτε στο κέντρο. Μερικά σκάφη έχουν και τα δύο. Στη συνέχεια, το ένα εξυπηρετεί για το πλήρωμα και το άλλο χρησιμοποιείται από τους επισκέπτες.


Κατάστρωμα μηχανοκίνητου σκάφους

Η είσοδος στο εσωτερικό του σκάφους είναι εξοπλισμένη στο τιμόνι (υπερκατασκευή). Πρέπει να υπάρχει μια πόρτα κάποιου σχεδιασμού, η οποία, εκτός από το κλείδωμα των εσωτερικών δωματίων, διασφαλίζει τη στεγανότητά τους. Έτσι, εξασφαλίζεται όχι μόνο η άνεση, αλλά και η ασφάλεια του σκάφους.

Μια προστατευτική ράγα προστατεύει τους ανθρώπους από την πτώση στη θάλασσα. Κάθετα ράφια (ράγες) εγκαθίστανται κατά μήκος των άκρων του καταστρώματος, μέσω των οποίων περνούν τα καλώδια του φράχτη (ράγα).

Όταν υπάρχουν μικρά παιδιά μεταξύ των επιβατών, τα δίχτυα τραβούνται επιπλέον στις ράγες. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, το πλήρωμα χρησιμοποιεί ράγες, συνδέοντας τους ζώνες ασφαλείας. Το τόξο χρησιμοποιείται για να φιλοξενήσει την άγκυρα και τις συσκευές για τη χρήση του (spire ή ανεμοφράκτης).

Μερικά σκάφη έχουν φιόγκο στο τόξο. Το γρανάζι κεφαλής είναι προσαρτημένο σε αυτό. Το bowsprit κοσμεί πολύ τη σιλουέτα του σκάφους και του δίνει τη γοητεία μιας περασμένης εποχής πανιών. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι μια διακόσμηση, αλλά ένας τρόπος για να αυξήσετε το μπροστινό τρίγωνο του σκάφους ή, με άλλα λόγια, τον άνεμό του.


Το bowsprit κοσμεί πολύ τη σιλουέτα του σκάφους

Η σύγχρονη μόδα ιστιοπλοΐας προσφέρει μια πτυσσόμενη τέντα πάνω από το πιλοτήριο για την προστασία των ανθρώπων από τον ήλιο και τη βροχή (κορυφή Bimini). Αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη καινοτομία. Και πώς δεν το σκεφτόσασταν προηγουμένως;

Τα βαρούλκα εγκαθίστανται γύρω από το πιλοτήριο, χωρίς το οποίο είναι αδύνατο να ελέγχετε τα σεντόνια και τις αυλές των πανιών ακόμη και σε ένα μικρό σκάφος.

Ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με τα "σχοινιά". Αυτή η λέξη εδάφους είναι κατηγορηματικά ανεφάρμοστη σε ένα σκάφος. Τα σκάφη έχουν ξάρτια και άκρα. Τα ξάρτια μπορούν να τρέχουν και να στέκονται. Η σταθερή ξάρτια τεντώνεται συνεχώς (γεμισμένη) και ασφαλίζεται. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για χαλύβδινα καλώδια που συγκρατούν τον ιστό (καλώδια, παραμονή κ.λπ.). Το τρέξιμο είναι όλα τα γρανάζια που κινούνται περιοδικά. Τα διάφορα ηλιόλουστα κινούνται πάνω-κάτω. Σεντόνια και πινελιές (για τον έλεγχο των πανιών), διάφορες γραμμές άντρες, ανυψωτικά, επικάλυψη και περιστροφές κινούνται προς όλες τις άλλες κατευθύνσεις. Τα άκρα του σκάφους βγαίνουν έξω (άγκυρα, πρόσδεση, ρυμούλκηση). Το πλήρωμα του σκάφους λειτουργεί με όλα αυτά τα εργαλεία. Τραβήχθηκαν (επιλέχθηκαν) και τραβήχτηκαν πιο σκληρά (γεμισμένα). Ή άφησαν (αργά - δηλητηριάζουν και γρήγορα - τα παρατάνε). Υπάρχουν πολλά περισσότερα διαφορετικά ονόματα - shkerts, γραμμές - δεν μπορείτε να θυμηθείτε τα πάντα ταυτόχρονα και αυτό δεν είναι απαραίτητο για γνωριμία.


Νοθεία

Είναι απαραίτητο να ασκείται ωμή φυσική δύναμη στα βαρούλκα. Εάν δεν υπάρχει τέτοια επιθυμία, τότε είναι εγκατεστημένα ηλεκτρικά ή υδραυλικά. Είναι μοντέρνο να εγκαταστήσετε βαρούλκα κάτω από το κατάστρωμα σε μεγάλα σκάφη αναψυχής. Ενεργοποιούνται με ένα κουμπί.

Το πρώτο πράγμα που σκοντάφτετε σε οποιοδήποτε σκάφος είναι πιθανό να είναι μια πάπια. Αυτός ο όρος αναφέρεται σε ένα αγκυροβόλιο για μια γραμμή πρόσδεσης (ή κάποια άλλη αντιμετώπιση). Ορισμένος από τον εξοπλισμό θαλάσσης χρησιμοποιείται επίσης σε παράκτιες συνθήκες - συνδετήρες, μπλοκ και κορδόνια.


"Τέλος" στην επιχείρηση

Εσωτερικά στοιχεία του σκάφους

Στο εσωτερικό, το σκάφος του σκάφους αποτελείται από πολλά μέρη. Όλα όσα είναι μπροστά από τη μύτη ονομάζονται μεγαλοφώνως. Όλα στην πρύμνη είναι μετά από ομιλία. Ανάμεσά τους είναι η αίθουσα (αίθουσα), καμπίνες, τουαλέτες, μαγειρείο, τραπέζι πλοηγού, καθώς και τεχνικά δωμάτια (μηχανοστάσιο, αλυσίδα, ερμάρια).

Κάπου σε ένα μέρος που είναι δύσκολο να φτάσετε και δεν είναι αντιληπτό για εσάς είναι δεξαμενές (δεξαμενές) για καύσιμα και νερό. Θα βρείτε πολλές τρύπες στο κατάστρωμα για την αποθήκη τους (ανεφοδιασμός). Σε ένα μέσο σκάφος, η παροχή νερού είναι 400-500 λίτρα, το καύσιμο είναι περίπου 200.

Και φυσικά ο ιστός (ή οι ιστοί). Ο αριθμός τους εξαρτάται από τον τύπο εξοπλισμός ιστιοπλοΐας... Αυτή είναι η ονομασία για τις ποικιλίες ιστών και πανιών.


Γιοτ Mainsail

Υπάρχουν πάρα πολλά είδη εξοπλισμού ιστιοπλοΐας. Για να μην μπερδευτείτε, θυμηθείτε τα παρακάτω. Πρώτα απ 'όλα, μετρήστε τους ιστούς. Εάν έχετε ένα σκάφος με έναν ιστό μπροστά σας, τότε αυτό (ο ιστός) ονομάζεται mainmast. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι συνδεδεμένο (πουθενά αλλού) κύριο πανί- σπηλιά. Εάν μετράτε δύο ιστούς, προσδιορίστε ποιο είναι υψηλότερο. Το υψηλότερο είναι το ίδιο mainmast. Αν είναι πίσω, τότε η σκούνα είναι μπροστά σου. Εάν ο κεντρικός ιστός είναι μπροστά, τότε είναι πιθανότατα ένα κέτσακ, αν και μπορεί να υπάρχει ένας κρόκος. Απομένει να προσθέσουμε ότι ο κοντός ιστός στην πλάτη ονομάζεται mizzen (σε κέτσακ και κρόκους) και μπροστά (σε σκούτερ) - foresail.


Gaff σκούνερ

Ανάλογα με τον αριθμό των πανιών κεφαλής, τα σκάφη με έναν ιστό μπορούν να είναι sloops (μόνο ένα ιστιοφόρο είναι ένα staysail) και προσφορές (υπάρχει επίσης ένα κτύπημα μπροστά από το staysail).

Τα τριγωνικά πανιά ονομάζονται πανιά των Βερμούδων, και τα τετράγωνα πανιά ονομάζονται ιστιοφόρα. Τώρα μπορείτε εύκολα να ορίσετε τι είναι το "gaff schooner".


Δικάταρτο πλοίο

Εκτός από τους ιστούς στα σκάφη, υπάρχει και ένας άλλος άξονας. Αυτά είναι geeks και gaff (το τελευταίο μόνο με όπλα gaff είναι σπάνια στην εποχή μας). Σε αντίθεση με τους ιστούς, που στέκονται όρθιοι (έως ότου πέσουν), οι βραχίονες και οι γκάφες είναι οριζόντια τοποθετημένοι σε κατάσταση λειτουργίας και συνδέονται στο ένα άκρο του ιστού. Θα συναντήσετε την ιδέα ενός geek αρκετά γρήγορα. Κυριολεκτικά. Την πρώτη φορά που θα τεθούν τα πανιά, η μπούμα θα προσπαθήσει να σας ρίξει στη θάλασσα. Προσοχή σε αυτό το "κακό ραβδί" - πολλοί ιστιοφόροι έχουν υποφέρει από την προδοσία του.

Χαρακτηριστικά μηχανοκίνητων σκαφών

Σκεφτείτε τώρα ένα μηχανοκίνητο σκάφος. Σε αντίθεση με τα ιστιοφόρα, τα μηχανοκίνητα σκάφη δεν έχουν καρίνες και η σταθερότητά τους (ικανότητα αντοχής στην ανατροπή) καθορίζεται αποκλειστικά από το σχήμα του κύτους. Επομένως, τα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν μεγάλο πλάτος. Ο λόγος του πλάτους και του μήκους τους είναι από 1: 3 έως 1: 5.


Μηχανοκίνητο σκάφος BAVARIA 30 Sport

Σε περίπτωση διακοπής έκτακτης ανάγκης των κινητήρων, το μηχανοκίνητο σκάφος γίνεται ένα αβοήθητο παιχνίδι της θάλασσας. Για το λόγο αυτό, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στους κινητήρες. Συνήθως ένα μηχανοκίνητο σκάφος έχει ένα ζεύγος κινητήρων πρόωσης. Πολύ λιγότερο κοινά είναι τα μηχανοκίνητα σκάφη με έναν κινητήρα και πολύ σπάνια με τρία ή περισσότερα. Ένας κινητήρας δεν παρέχει επαρκή αξιοπιστία, τρεις ή περισσότεροι καθιστούν το σκάφος πολύ ακριβό και περιπλέκει το σχεδιασμό του.

Οι κινητήρες μπορούν να είναι εξωλέμβιες (αφαιρούμενες) και σταθερές (ενσωματωμένες).

Μην παίρνετε σοβαρά τις εξωλέμβιες. Χρησιμοποιούνται σε παραθαλάσσια σκάφη με μικρή αυτονομία. Οι εξωλέμβιες βενζίνης εμφανίζονται συνήθως σε μη πλωτά σκάφη.


Μηχανοκίνητο σκάφος AZIMUT 50

Η παρουσία ενός ζεύγους κινητήρων είναι επίσης καλή διότι εξαλείφει ένα τόσο δυσάρεστο φαινόμενο όπως το να γλιστρήσει από μια βίδα. Η περιστροφή της έλικας δημιουργεί όχι μόνο μια δύναμη που ωθεί το σκάφος προς τα εμπρός (προς τα πίσω), αλλά τραβά και την πρύμνη της (προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά - εξαρτάται από την κατεύθυνση περιστροφής). Με ένα ζεύγος κινητήρων, ένας από αυτούς είναι στη δεξιά περιστροφή και ο άλλος προς τα αριστερά. Επιπλέον, οι δίκυκλοι γιοτ ελιγμών εύκολα ακόμα και χωρίς πλώρη. Αρκεί να αναγκάσει τις έλικες να λειτουργήσουν το ένα προς τα εμπρός, το άλλο προς τα πίσω, έτσι ώστε το σκάφος να περιστρέφεται στη θέση του προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Αυτό είναι πολύ βολικό κατά την πρόσδεση.


Megayacht Luxury Yacht

Τα περισσότερα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν έλικες τριών λεπίδων. Όπου τα χρήματα δεν εξοικονομήθηκαν πάρα πολύ, υπάρχουν τέσσερα - ή πέντε λεπίδες. Όπου πέρασαν με φειδώ, εγκαθίστανται ρυθμιζόμενες βίδες βήματος. Όπου δεν μετρήθηκαν τα χρήματα, δεν υπάρχουν καθόλου βίδες - υπάρχουν εγκαταστάσεις με πίδακα νερού.


Ένα σύγχρονο σκάφος διαθέτει τόσες πολλές ανέσεις που μπορεί να αντικαταστήσει το σπίτι του ιδιοκτήτη για κάποιο χρονικό διάστημα χωρίς να χάσει την άνεση.

Εξωτικοί κινητήρες ατμού σκαφών, κινητήρες αεριοστροβίλων, ηλεκτρικοί κινητήρες ηλιακής ενέργειας κ.λπ. δεν θα εξετάσουμε. Στη συντριπτική πλειονότητα των σύγχρονων μηχανοκίνητων σκαφών, θα βρείτε πετρελαιοκινητήρες υψηλής ταχύτητας. Αυτά είναι αρκετά αξιόπιστα και συμπαγή (ειδικά turbocharged) αυτοκίνητα. Κάθε "ιπποδύναμη" ενός τέτοιου κινητήρα "τρώει" περίπου 200 γραμμάρια καυσίμου ντίζελ και ένα γραμμάριο λαδιού κινητήρα ανά ώρα.


Megayacht Oculus Yacht

Σε γιοτ ταχύτητας 56 ποδιών, η συνολική ισχύς του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 800 ίππους. (Διαφορετικά θα "ριζωθεί στο σημείο"), αλλά και περισσότερο από 1600 ίππους. σε τίποτα (η περαιτέρω αύξηση της ισχύος είναι άσκοπη - το φράγμα ταχύτητας, που περιορίζεται από το μήκος του αμαξώματος, δεν μπορεί να ξεπεραστεί).


Μηχανοκίνητο σκάφος Andromeda

Μηχανοκίνητο σκάφος μέσα

Η μεγαλύτερη "καμπίνα ιδιοκτήτη" θα διαθέτει ατομική τουαλέτα (τουαλέτα) και βρίσκεται στο τόξο (ή πρύμνη) του σκάφους. Μια άλλη κοινή τουαλέτα εξυπηρετεί όλους τους άλλους χώρους. Ένα μικρό μαγειρείο με ηλεκτρική κουζίνα και ψυγείο θα προσφέρει γεύματα όλη την ημέρα. Το κύριο μέρος μέσα στο σκάφος δίνεται στο σαλόνι, όπου υπάρχουν μαλακοί καναπέδες και ένα τραπέζι για 6-8 θέσεις, ένα μπαρ, ένα στερεοφωνικό σύστημα και μια τηλεόραση. Το μπροστινό μέρος του σαλονιού καταλαμβάνεται από το χώρο εργασίας του πηδαλιούχου με όλα τα απαραίτητα όργανα για τον έλεγχο του σκάφους. Στην πρύμνη υπάρχει ένας ανοιχτός χώρος με καθίσματα (τράπεζες), και στην πρύμνη υπάρχει μια πλατφόρμα για κολύμπι με μια σκάλα (σκάλα) για ανύψωση από το νερό. Το τόξο του καταστρώματος ονομάζεται δεξαμενή. Είναι αδύνατο να είστε εκεί εν κινήσει, αλλά στο πάρκινγκ μπορείτε να ξαπλώσετε και να κάνετε ηλιοθεραπεία.


Μηχανοκίνητο σκάφος Mondomarine

Ένα τυπικό μεσαίο μηχανοκίνητο σκάφος μπορεί να κατασκευαστεί σε δύο εκδόσεις. Η συνήθης έκδοση και η έκδοση με το λεγόμενο "κατάστρωμα ηλιοθεραπείας" (κατάστρωμα ηλιοθεραπείας). Εδώ είναι πραγματικά καλό να κάνετε ηλιοθεραπεία και να θαυμάσετε το τοπίο στον καθαρό αέρα! Εδώ είναι επίσης τοποθετημένοι μαλακοί καναπέδες, υπάρχει μια μικρή μπάρα, αλλά το κύριο πράγμα είναι μια διπλή θέση ελέγχου του γιοτ (Fly Bridge). Αυτό το μέρος είναι πολύ βολικό όταν ταξιδεύετε με ένα γιοτ σε μια ωραία μέρα, αλλά ακόμη πιο βολικό κατά την πρόσδεση, αφού η θέα είναι πολύ καλύτερη από το σαλόνι.


Δωμάτιο ιδιοκτήτη γιοτ

Μηχανοστάσιο γιοτ

Κοιτώντας προσεκτικά, κάπου στην πρύμνη, βρίσκουμε μια όχι πολύ αισθητή καταπακτή. Αυτή είναι η είσοδος στο μηχανοστάσιο. Οι ισχυροί κινητήρες απαιτούν επίσης μια ορισμένη άνεση. Εκτός από τους κύριους κινητήρες, όλα τα κύρια μηχανικά συστήματα ενός σκάφους με κινητήρα συγκεντρώνονται εδώ (δεν υπάρχει πουθενά αλλού). Αυτή είναι μια ηλεκτρική γεννήτρια, όλων των ειδών αντλιών (αντλιών), μιας μονάδας αφαλάτωσης θαλασσινού νερού και άλλων συστημάτων που γνωρίζετε ήδη: τροφοδοσία, αποχέτευση και πυρόσβεση. Πολλά μηχανοκίνητα σκάφη είναι εξοπλισμένα με σύστημα κλιματισμού χειμώνα / καλοκαίρι.


Μηχανοκίνητο σκάφος MANGUSTA 108

Υπάρχουν επίσης κλιματιζόμενα ιστιοφόρα, αλλά συνήθως δεν απαιτείται. Και δεν υπάρχει που χρειάζεται επιπλέον ενέργεια για το κλιματιστικό. Και σε ένα μηχανοκίνητο σκάφος, ο κλιματισμός είναι πολύ κατάλληλος. Και όχι μόνο το καλοκαίρι. Δεν υπάρχει επιπλέον χώρος στο μηχανοστάσιο. Επιπλέον, υπάρχουν δεξαμενές (όπως λένε δεξαμενές σε σκάφη αναψυχής) για νερό και καύσιμα, που είναι περίπου πέντε τόνοι συνολικά. Εργαλεία, ανταλλακτικά κ.λπ. αποθηκεύονται επίσης εδώ. αποθέματα. Ο εξοπλισμός του μηχανοκίνητου σκάφους συντηρείται στους χώρους στάθμευσης κατά τη συνήθη συντήρηση, σύμφωνα με το πρόγραμμα. Ακόμα και το πλήρωμα δεν έχει καμία σχέση στη θάλασσα μέσα στο μηχανοστάσιο. Ο έλεγχος των μηχανών και των μηχανισμών του σκάφους είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και πραγματοποιείται από το σαλόνι. Για να το ολοκληρώσετε, τα πετρελαιοκίνητα που λειτουργούν δημιουργούν ένα αφόρητο βουητό και παράγουν πολλή θερμότητα, μόνο μέρος της οποίας αφαιρείται από το σύστημα ψύξης νερού. Επομένως, το μηχανοστάσιο περιβάλλεται από μόνωση στερεού ήχου και θερμότητας. Επίσης, σε περίπτωση πυρκαγιάς, διατάσσονται απομόνωση πυρκαγιάς και αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης.


Γιοτ του Ρωμαίου Αμπράμοβιτς. Τρισδιάστατα γραφικά

Τώρα, έχοντας εξοικειωθεί με τη δομή των ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων σκαφών, είναι λογικό να εικάζουμε την ουσία του θέματος. Κάθε σκάφος είναι δύσκολο μηχανική δομή... Υπό αυτήν την έννοια, ένα σκάφος μοιάζει περισσότερο με ένα αεροπλάνο από ένα αυτοκίνητο.

Ακόμη και ο εξελιγμένος στρατιωτικός εξοπλισμός είναι απλούστερος από τα σκάφη, αν μόνο για αυτές τις σκέψεις ότι ένας σχεδιαστής γιοτ, σε αντίθεση με έναν στρατιωτικό, δεν μπορεί να παραμελήσει το σχεδιασμό του πνευματικού του παιδιού. Ο σχεδιασμός του σκάφους σημαίνει πολλά για τον ιδιοκτήτη του, μερικές φορές ακόμη περισσότερο από ό, τι απαιτείται. Επιπλέον, το υλικό πρέπει να είναι ανθεκτικό, καθώς εκτίθεται συνεχώς στα στοιχεία: θάλασσα, ήλιος, άνεμος ... Θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό στο δεύτερο μέρος του υλικού αξιολόγησης σχετικά με την κατασκευή ενός σκάφους.


Έργο Miaimi ναυπηγείων Lurssen

Η ανάπαυση σε ένα γιοτ δεν είναι φθηνή απόλαυση. Όλοι ονειρεύονται να έχουν ένα τέτοιο νησί σωτηρίας, όπου μπορείτε να κολυμπήσετε από τα καθημερινά προβλήματα και να χαλαρώσετε. Αλλά ένα τέτοιο χόμπι, εκτός από το μεγάλο κόστος υλικού και το χρόνο, απαιτεί επίσης σημαντικές δεξιότητες. Χωρίς γνώση της δομής του σκάφους, δεν θα ταξιδέψετε μακριά. Οι ναυτικοί είναι αρκετά εφευρετικοί άνθρωποι. Κατασκεύασαν ένα όνομα για κάθε στοιχείο. Επομένως, πρέπει επίσης να εξοικειωθείτε με την ειδική ορολογία. Μπορείτε να βρείτε πολλά σε αυτό το άρθρο ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣσχετικά με την κατασκευή του σκάφους και άλλα σημαντικά σημεία.

Χαρακτηριστικά

Τα βοηθήματα κολύμβησης πρέπει να διαφέρουν μεταξύ τους. Τα μαθήματα σκαφών καθορίζονται ανάλογα με τα χαρακτηριστικά που έχουν. Μπορούν να διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά μπορούν να ληφθούν υπόψη:

  • Μήκος... Η απόδοση ιστιοπλοΐας του πλοίου εξαρτάται από αυτό. Όσο περισσότερο είναι, τόσο πιο γρήγορα μπορεί να κινηθεί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αθλητικά σκάφη αναψυχής.
  • Πλάτος... Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει την ταχύτητα και τη σταθερότητα. Όσο ευρύτερο το σκάφος, πιο ήρεμο συμπεριφέρεται στο νερό και τόσο πιο αργή κινείται (λόγω της υψηλής αντοχής στο νερό). Κατά κανόνα, εκτεταμένα σκάφη για κρουαζιέρες στη θάλασσα και στον ωκεανό, καθώς μπορεί να εμφανιστούν υψηλά κύματα σε τέτοια μέρη.
  • Προσχέδιο... Τα γιοτ με ρηχό σχέδιο ελιγμών χειρότερα. Έχουν επίσης λιγότερη σταθερότητα - την ικανότητα να αντιστέκονται στο ρολό και να επιστρέφουν στην προηγούμενη θέση τους.
  • Ύψος σκάφους... Είναι σημαντικό για τις πλωτές εγκαταστάσεις που βγαίνουν στη θάλασσα. Όσο υψηλότερο είναι το ταμπλό, τόσο μεγαλύτερα κύματα μπορεί να αντέξει.
  • Μετατόπιση... Τα υψηλότερα σκάφη είναι καλύτερα σε θέση να αντιμετωπίσουν δυσάρεστες καιρικές συνθήκες, αλλά λόγω του βάρους τους είναι λιγότερο ευέλικτα.
  • Διαθεσιμότητα... Επηρεάζει την ταχύτητα κίνησης. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο περισσότερο το πλοίο δέχεται ενέργεια από τον άνεμο, επομένως κινείται πιο γρήγορα.

Ταξινόμηση πανιών

Τα σκάφη διαφέρουν με διάφορους τρόπους. Το κύριο πράγμα είναι η παρουσία ή η απουσία ενός πανιού. Εάν δεν είναι εκεί, τότε ένα τέτοιο σκάφος οδηγείται από έναν κινητήρα και ονομάζεται μηχανοκίνητο σκάφος. Υπάρχει επίσης κάτι στο μεταξύ. Ένα τέτοιο σκάφος έχει ιστίο, αλλά σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να εκμεταλλευτεί την πρόσθετη ισχύ του κινητήρα.

Με ραντεβού

Χωρίζονται σε αγώνες και κρουαζιέρες. Ο πρώτος τύπος προορίζεται για σπορ. Πρέπει να πληρούν απαραίτητα ορισμένα πρότυπα. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι ο άνεμος και το βάρος. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα εξαρτάται από αυτό. Ένα τέτοιο σκάφος δεν έχει τίποτα περιττό. Επομένως, δύσκολα μπορείτε να το ονομάσετε άνετο. Τα μοντέλα αγώνων απαιτούνται μόνο για την κάλυψη αποστάσεων με τη μέγιστη ταχύτητα.

Κρουαζιερόπλοια- αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Είναι σχεδιασμένα για περπάτημα με μεγάλη άνεση. Είναι εξοπλισμένα με όλα όσα χρειάζεστε καλή ξεκούραση... Τα κρουαζιερόπλοια μπορούν να φιλοξενήσουν πολλούς ανθρώπους. Μπορείτε να ζήσετε σε αυτό για περισσότερες από μία ημέρες. Τα σύγχρονα πλοία εξοπλισμένα με ισχυρό κινητήρα μπορούν να φτάσουν σε καλή ταχύτητα. Έτσι σε τέτοια μοντέλα, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε με ένα αεράκι.

Για πολύ ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμοΤα κρουαζιερόπλοια ταιριάζουν καλύτερα. Έχουν ένα ελάχιστο σετ για να μπορούν να επιβιώσουν στη θάλασσα. Είναι επίσης αρκετά γρήγορα. Είναι σε τέτοια γιοτ που διοργανώνεται ο Volvo Ocean Race - ο διάσημος αγώνας γύρου του κόσμου.

Από την αξιοπλοΐα

Επίσης ταξινομούνται ανάλογα με το πού πλέουν τα σκάφη. Υπάρχουν σκάφη θάλασσας και ποταμού. Διαφέρουν μεταξύ τους στο σχεδιασμό. Ο πλωτός εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για κίνηση στη θάλασσα πρέπει να είναι πιο ανθεκτικός σε εξωτερικές επιδράσεις, καθώς υπάρχουν σοβαρές καταιγίδες. Επομένως, η κατασκευή τους είναι συνήθως ευρύτερη και το βύθισμά τους είναι μεγαλύτερο από αυτό των σκαφών γλυκού νερού. Οι τελευταίοι δεν χρειάζονται τόσο καλή σταθερότητα.

Ανά τύπο σώματος

Τα τυπικά μοντέλα είναι μονοκόλουλα. Αλλά εκτός από αυτά, υπάρχουν επίσης καταμαράν και τριμάρια. Οι τελευταίοι έχουν τις δικές τους ιδιότητες που βοηθούν με μεγάλα ταξίδια.

Κατασκευή σκαφών

Το κύριο μέρος κάθε συσκευής επίπλευσης είναι το κύτος. Χωρίζεται σε 3 μέρη:

  • Ρινικός.
  • Μίντελ.
  • Αυστηρός.

Ένα από τα σημαντικά μέρη του κύτους είναι η καρίνα. Υπάρχει πάντα μια λάμπα στο τέλος της. Αυτό είναι ένα ειδικό πάχυνση όπου βρίσκεται το κύριο βάρος της καρίνας. Απαιτείται να διατηρείται το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλότερο. Αυτό καθιστά το σκάφος πιο σταθερό. Όσο μεγαλύτερη και βαρύτερη η καρίνα, τόσο καλύτερα το σκάφος αντιμετωπίζει εξωτερικές επιρροές. Δεν πρέπει ποτέ να τον ξεχάσετε, γιατί μπορούν να τρέξουν.

Επίσης κάτω από το νερό, εκτός από την καρίνα, υπάρχει επίσης ένα πηδάλιο. Αυτό είναι ένα σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού του σκάφους, επειδή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο. Το ίδιο το τιμόνι συνδέεται με το baller και το τιμόνι. Μέσω αυτών, η προσπάθεια μεταδίδεται στη λεπίδα του πηδαλίου και το σκάφος γυρίζει.

Πάνω μέρος του σώματος

Το πρώτο πράγμα που προσέχετε είναι το κατάστρωμα του σκάφους. Είναι μια τόσο οριζόντια επιφάνεια που οριοθετεί τον άνω και τον εσωτερικό χώρο. Μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά. Ο στόχος τους είναι να χωρίσουν το χώρο μέσα στο σκάφος. Υπάρχουν διάφοροι τύποι: κατοικίες, μπαταρία, κατάστρωμα φορτίου. Κάθε ένα μπορεί να σχεδιαστεί για διαφορετικούς σκοπούς.

Το άνω κατάστρωμα πρέπει να καλύπτει πλήρως ολόκληρο το πάνω μέρος του σκάφους. Λειτουργεί ως αδιάβροχο φράγμα. Είναι απαραίτητο για τη δύναμη του πλοίου. Υπάρχουν πολλά σημαντικά στοιχεία της δομής του σκάφους στο κατάστρωμα. Θα πρέπει επίσης να εξοικειωθείτε με αυτά.

Στην αρχή είναι η ράγα τόξου. Αυτό είναι ένα από τα στοιχεία περίφραξης του σκάφους. Είναι μια άκαμπτη κατασκευή από μέταλλο. Από αυτό σε όλο το σώμα υπάρχουν ράγες. Αυτό είναι επίσης ένα στοιχείο του φράχτη. Αλλά μόνο είναι κατασκευασμένα από σιδερένιο καλώδιο. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, η ασφάλεια συνήθως συνδέεται με αυτούς. Όλα τελειώνουν με μια αυστηρή ράγα.

Υπάρχουν καταπακτές στο κατάστρωμα. Οδηγούν στο εσωτερικό του σκάφους. Μέσω αυτών μπορείτε να φτάσετε στο κάτω κατάστρωμα. Με ισχυρούς ανέμους και κύματα, είναι στραγγαλισμένοι, έτσι το νερό δεν μπορεί να μπει μέσα.

Η μεγάλη υπερκατασκευή που μπορεί να φανεί αμέσως ονομάζεται deckhouse. Υπάρχουν διάφορα όργανα που αποτελούν το σύστημα ελέγχου και πλοήγησης του πλοίου. Για καλή θέαεγκαθίστανται φινιστρίνια.

Το κατάστρωμα είναι απλά η κορυφή του πλοίου. Και ο τόπος όπου οι άνθρωποι περπατούν ονομάζεται πεδιάδα πλημμυρών. Είναι συνήθως κατασκευασμένο από ξύλο ή μέταλλο. Συχνά καλύπτεται με ειδική αντιολισθητική επίστρωση.

Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη στην κορυφή του κύτους είναι το πιλοτήριο. Οι άνθρωποι φτάνουν εδώ μόλις ανεβούν τη σκάλα. Εδώ βρίσκονται οι επιβάτες και το πλήρωμα. Υπάρχει επίσης η θέση του τιμονιού μαζί με το τιμόνι.

Εξοπλισμός Ιστιοπλοΐας

Χάρη σε μια τέτοια συσκευή, το σκάφος μπορεί να κινείται μόνο με αιολική ενέργεια και χωρίς τη βοήθεια κινητήρα. Υπάρχουν πολλά μικρά πράγματα και άλλες αποχρώσεις εδώ. Η δομή ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους είναι μάλλον περίπλοκη. Επομένως, είναι απαραίτητο να το κατανοήσουμε διεξοδικά. Αυτό το σύστημα αποτελείται από διάφορα μέρη:

  • Πανιά.
  • Κατάρτι.
  • Νοθεία.

Ο τύπος των Βερμούδων χρησιμοποιείται συνήθως. Αυτό συμβαίνει όταν δύο τριγωνικά πανιά συνδέονται μπροστά και πίσω. Ονομάζονται staysail και mainsail. Το κύριο στοιχείο ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους είναι ένας ιστός. Είναι ένα σύστημα που δημιουργεί μαζί το πλαίσιο και την υποστήριξη για τα πανιά. Ένα από τα μέρη του ιστού είναι ο ιστός. Περιλαμβάνει επίσης φύλλα, διασκορπιστές, μπούμα και άλλα. Η κορυφή του ιστού ονομάζεται κορυφή. Το κάτω μέρος, με τη σειρά του, έχει ένα κίνητρο. Καταλήγει στο καρίνα του πλοίου και στηρίζεται στις στέπες.

Το ξάρτημα είναι όλο το μπράτσο που είναι προσαρτημένο στον ακροδέκτη. Χάρη σε αυτούς, το πανί ελέγχεται. Μεταξύ αυτών υπάρχουν κινούμενα και όρθια στοιχεία (τα οποία είναι απλά σταθερά).

Μηχανοκίνητα σκάφη

Αυτός ο τύπος σκάφους δεν διαθέτει εξοπλισμό ιστιοπλοΐας. Προωθούνται από τη δύναμη των κινητήρων. Αυτός ο τύπος γιοτ είναι ο πιο ακριβός. Προορίζεται για την ελίτ. Και δεν είναι μόνο αυτό. Τα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν μερικά από τα δικά τους θετικές πλευρέςπου τα καθιστούν πιο ελκυστικά.

Το πρώτο πράγμα που θα ήθελα να σημειώσω είναι η ταχύτητα. Ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του ανέμου. Επομένως, τέτοια μοντέλα θα είναι ταχύτερα. Εάν πρέπει να καλύψετε γρήγορα μια μεγάλη απόσταση στο νερό ή απλά να οδηγήσετε με το αεράκι, τότε τα μηχανοκίνητα σκάφη θα είναι προτιμότερα. Τα σύγχρονα σκάφη μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 40 ναυτικά μίλια την ώρα. Αρκετά καλό, δεδομένου ότι είναι περίπου 70 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Τα μηχανοκίνητα σκάφη ενοικιάζονται ή αγοράζονται από VIP. Ως εκ τούτου, τις περισσότερες φορές συνοδεύουν επαγγελματικό προσωπικό που εγγυάται ποιοτική εξυπηρέτηση και ασφάλεια στο σκάφος.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η άνεση, η οποία είναι εγγενής μόνο σε αυτήν την κατηγορία. Τα σκάφη με κινητήρες έχουν συχνά ειδικούς σταθεροποιητές που εμποδίζουν το σκάφος να ταλαντεύεται τόσο πολύ. Αυτό σημαίνει ότι το βήμα δεν θα είναι τόσο αισθητό.

Μέγα σκάφη αναψυχής

Ο άνθρωπος προσπαθούσε πάντα για περισσότερα. Τα σκάφη δεν αποτελούν εξαίρεση. Με τη φιλοδοξία τους, οι μηχανικοί μπόρεσαν να δημιουργήσουν μεγάλα σκάφη αναψυχής. Τέτοια σκάφη απονέμονται κάθε χρόνο με το Βραβείο Ποσειδώνα. Για να μπει σε αυτό, πρέπει να έχουν μήκος τουλάχιστον 30 μέτρα.

Το μεγαλύτερο σκάφος ονομάζεται με υπερηφάνεια Azzam. Έχει μήκος 180 μέτρα. Το κόστος του είναι 609 εκατομμύρια δολάρια. Παρά το κολοσσιαίο του μέγεθος, μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες έως 30 κόμβους. Και αυτό είναι πολύ για ένα τέτοιο κακό.

Πριν δημιουργηθεί το "Azzam", το σκάφος "Eclipse" του διάσημου επιχειρηματία Roman Abramovich ήταν το μέγεθός της - 162,5 μέτρα. Κοστίζει τον ιδιοκτήτη σχεδόν 800 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι ένα από τα περισσότερα ακριβά σκάφη αναψυχήςστον κόσμο.

Η τρίτη θέση στη λίστα καταλαμβάνεται από το "Ντουμπάι". Το μήκος του είναι 160 μέτρα και η τιμή είναι 350 εκατομμύρια δολάρια.

Σκάφος αναψυχής- κάθε ιστιοφόρο, μηχανοκίνητο ή ιστιοπλοϊκό σκάφος που προορίζεται για αθλητικούς ή τουριστικούς σκοπούς. Τα πιο συνηθισμένα είναι ιστιοφόρα. Ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος έχει δύο κύρια μέρη: κύτος και οπλισμό. Το κύτος φιλοξενεί το πλήρωμα και τις προμήθειες του σκάφους. Το Armament αναφέρεται σε πανιά και σε όλες τις συσκευές για τη ρύθμιση και τον έλεγχο των πανιών.

Τύποι ιστιοπλοϊκών σκαφών

Η ιστιοπλοΐα χρησιμοποιεί τα περισσότερα σκάφη ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαι μεγέθη. Ανάλογα με τις συνθήκες πλεύσης σε μια συγκεκριμένη περιοχή, χρησιμοποιούνται μεγάλα ή μικρά σκάφη του ενός ή του άλλου σχεδίου.

Υπάρχουν δύο βασικά κριτήρια με τα οποία μπορείτε να καθορίσετε τον τύπο του σκάφους: σκοπός και περιοχή ιστιοπλοΐας. σχεδιασμός και εξοπλισμό γάστρας.

Στην πρώτη βάση, διακρίνονται τα κρουαζιερόπλοια και τα αγωνιστικά σκάφη.

Κύριος σκοπός αγωνιστικά σκάφη αναψυχής- αγώνες ιστιοπλοΐας σε περιορισμένες αποστάσεις, οπότε τα σκάφη αγώνων κατασκευάζονται εξαιρετικά ελαφριά. Για μεγάλα ταξίδια, δεν είναι αρκετά δυνατά και δεν έχουν οικιακές ανέσεις.

Κρουαζιερόπλοιαέχουν μια πολύ συμπαγή κατασκευή και το μέγιστο των οικιακών ανέσεων. Ο κύριος σκοπός είναι οι κρουαζιέρες και οι αγώνες στην ανοιχτή θάλασσα με μεγάλη απόσταση από τη βάση.

Σκάφη κρουαζιέρας-αγώνων- ο πιο κοινός τύπος γιοτ, συνδυάζει τις ιδιότητες των παραπάνω σκαφών.

Με το σχεδιασμό της θήκης.

Ιστιοφόρο λέμβοςΕίναι ένας από τους τύπους των σκαφών αναψυχής. Το λέμβος ιστιοπλοΐας έχει ένα ρηχό και σχετικά φαρδύ κύτος. Στη μέση του κύτους, δημιουργείται μια σχισμή στην οποία τοποθετείται μια επίπεδη (μεταλλική ή ξύλινη) πτυσσόμενη καρίνα - κεντρική σανίδα. Όταν δεν υπάρχει ανάγκη για επιπλέον πλευρική αντίσταση (για παράδειγμα, με ευνοϊκούς ανέμους) ή όταν διέρχεται ένα ρηχό μέρος, το κεντρικό χαρτόνι μπορεί να ανυψωθεί και ακόμη και να αφαιρεθεί εντελώς στο κεντρικό χαρτόνι καλά. Η σταθερότητα ενός λέμβου ιστιοπλοΐας (η ικανότητα του σκάφους να επιστρέψει στην αρχική του θέση με τους ιστούς ευθεία επάνω, μετά τη μείωση της επίδρασης οποιασδήποτε δύναμης που προκάλεσε την εκτροπή) είναι πολύ μικρότερη από εκείνη ενός γιοτ καρίνας. Βασικά, η σταθερότητα του λέμβου ιστιοπλοΐας διασφαλίζεται από το αντίστοιχο σχήμα του κύτους - επίπεδο και πλάτος. Ένα λέμβος ιστιοπλοΐας δεν μπορεί να κυλήσει λόγω κακής μετακίνησης, επομένως είναι λιγότερο ασφαλές όταν ταξιδεύετε στη θάλασσα και σε ανοιχτά νερά από ένα γιοτ καρίνας.

Κάτω μέρος της υπόθεσης γιοτ keelπηγαίνει σε ένα βαθύ πτερύγιο, το οποίο δημιουργεί σημαντική πλευρική αντίσταση. Για να γίνει πιο σταθερό, ένα χυτοσίδηρο ή βάρος μολύβδου, που ονομάζεται καρίνα έρματος ή ψεύτικη καρίνα, συνδέεται στο κάτω μέρος αυτού του πτερυγίου. Τα σκάφη αυτού του τύπου έχουν σχεδιαστεί για ιστιοπλοΐα σε θάλασσες και λίμνες με βαθιά νερά και δυνατούς ανέμους και κύματα. Ένα γιοτ καρίλας έχει πολύ υψηλή σταθερότητα και δεν μπορεί να ανατραπεί υπό κανονικές συνθήκες. Είναι δύσκολο να πλεύσεις με σκάφη καρίνας σε ποτάμια και ρηχές λίμνες λόγω του μεγάλου βυθίσματος.

Ένας ενδιάμεσος τύπος γιοτ συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των περιγραφόμενων σκαφών. Έτσι, για να επιτευχθεί αυξημένη σταθερότητα σε ένα ρηχό βύθισμα, τα πλοία είναι κατασκευασμένα με ένα κέντρο που περνά μέσα από την καρίνα του έρματος. Αυτά τα σκάφη έχουν λιγότερα βυθίσματα χωρίς κεντρικό πίνακα από τα σκάφη καρίνας, αλλά περισσότερο από τα λέμβια ιστιοπλοΐας. Αυτά τα σκάφη ονομάζονται συμβιβασμούς.

Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη δεν μπορούν να έχουν ένα, αλλά δύο ή ακόμα και τρία σκάφη. Τότε καλούνται καταμαράν και τριμαράν.

Τα σκάφη ποικίλλουν επίσης σε μέγεθος και κατηγορία.

  • Τα σκάφη έως 30 πόδια (10 μέτρα) έχουν σχεδιαστεί για ημερήσιες εκδρομές σε μικρές αποστάσεις.
  • Τα σκάφη από 30 έως 56 πόδια (10-18 μέτρα) είναι η πιο δημοφιλής και προσιτή κατηγορία γιοτ. Τέτοια σκάφη σάς επιτρέπουν να ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις και να πηγαίνετε στην ανοιχτή θάλασσα χωρίς να δημιουργείτε ακραίες καταστάσεις.
  • Τα σκάφη από 56 έως 70 πόδια (18-24 μέτρα) συνήθως απαιτούν πλήρωμα για τη λειτουργία και συντήρηση.
  • Τα σκάφη άνω των 70 ποδιών (24 μέτρα) αναφέρονται συνήθως ως V.I.P. megayachts. Κατασκευάζονται συνήθως σύμφωνα με ένα μεμονωμένο έργο ή είναι εκπρόσωποι μιας περιορισμένης έκδοσης.

Εκτός από μια τέτοια γενική ταξινόμηση, υπάρχει επίσης μια αθλητική ταξινόμηση των γιοτ, η οποία καθορίζει τη διαίρεσή τους σε τάξεις. Η αθλητική ταξινόμηση των σκαφών είναι απαραίτητη για τη δημιουργία ίσων όρων ανταγωνισμού στους αγώνες. Σε κάθε τάξη, οι πιθανότητες νίκης του διαγωνισμού είναι όσο το δυνατόν πιο ίσες (στο βαθμό που αυτές οι αποδόσεις καθορίζονται από το ίδιο το σκάφος).

Στέγαση

Keel yacht και τα μέρη του:

1 - ρινική προεξοχή; 2 - πτερύγιο και ψεύτικη καρίνα. 3 - κρατήστε 4 - φτερό πηδαλίου 5 - αυστηρή προεξοχή 6 - σθένος; 7 - τρανς 8 - yut; 9 - πιλοτήριο 10 - τιμόνι 11 - πόρτα εισόδου 12 - καμπίνα 13 - κατάστρωμα 14 - ελαφριά (φεγγίτης) καταπακτή. 15 - ράγα προστασίας 16 - ράγες πλώρης και πρύμνης. 17 - συσκευή αγκύρωσης (άγκυρα, αλυσίδα, bitteng, hawse καταστρώματος) 18 - δεξαμενή 19 - πιλοτήριο; 20 - προειδοποίηση 21 - πυξίδα.

Εξοπλισμός

Τα κύρια μέρη του οπλισμού του γιοτ είναι πανιά, μπαστούνια και ξάρτια.

Πανι ΠΛΟΙΟΥ- η κύρια ώθηση του σκάφους.

Χωρίζονται σε τρία σετ: κύρια (ή καρφιά), βοηθητικά και καταιγίδες. Το σκάφος μεταφέρει τα κύρια πανιά σε συνηθισμένα ταξίδια. Τα ίδια πανιά καθορίζουν τη μετρούμενη περιοχή ιστιοπλοΐας του σκάφους. Η συμμετοχή σε αγώνες απαιτεί ειδικά πανιά, τα οποία αυξάνουν την περιοχή ιστιοπλοΐας σε ορισμένες καταστάσεις που προκύπτουν από απόσταση (για παράδειγμα, με ευνοϊκούς ανέμους). Αυτά τα πανιά ονομάζονται συμπληρωματικά πανιά. Όταν πλέει σε θυελλώδη καιρό, τα ιστιοφόρα αντικαθίστανται από μικρότερα και πιο ανθεκτικά πανιά καταιγίδας.

Καλείται το σύνολο όλων των ξύλινων ή μεταλλικών μερών των όπλων που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση και τη μεταφορά των πανιών κατάρτι.

Νοθεία- εξοπλισμός από σχοινί λαχανικών ή χάλυβα - υποδιαιρείται σε στάση και λειτουργία. Το Standing rigging χρησιμοποιείται για το στήριγμα και τη διατήρηση του ιστού σε θέση εργασίας, και το τρέξιμο ξάρτια - για τη ρύθμιση και την αφαίρεση πανιών και μπατονιών, τον έλεγχο πανιών, για την ανύψωση και τη μείωση των σημάτων.

Ένα σκάφος είναι ένα σκάφος με πλάγια πανιά. Τα πλοία αυτού του τύπου είναι πολύ διαφορετικά: χωρίς ιστό, αναπτύσσουν ταχύτητα 40 κόμβων, μπορεί να είναι γιγαντιαία κρουαζιερόπλοιοαρκετές ιστορίες με υψηλό κόστος και κοστίζουν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια, ή ένα μικρό σκάφος με μονόκαρδο. Τι είναι λοιπόν ένα σκάφος; Σύμφωνα με τις σύγχρονες έννοιες, ένα σκάφος είναι ένα σκάφος στο οποίο μπορείτε να παίξετε σπορ ή να το χρησιμοποιήσετε για τουριστικούς σκοπούς και αναψυχή.

Τέτοια πλοία χωρίζονται σε πολλές ποικιλίες με βάση το μέγεθος, τον τρόπο μετακίνησης ή το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το πλοίο. Τα σύγχρονα σκάφη δεν κατασκευάζονται πλέον με τον παλιομοδίτικο τρόπο - από ξύλο. Για την παραγωγή τους, χρησιμοποιούνται πλέον τα πιο πρόσφατα υλικά: συγκεκριμένα πλαστικά βαρέως τύπου. Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα για αυτόνομη πλοήγηση: αποστακτήρες νερού, δορυφορικούς πλοηγούς, ραδιοφωνικούς σταθμούς και εξοπλισμό ασφαλείας.

Σύμφωνα με τη μέθοδο κίνησης, διακρίνονται τα πλοία ιστιοπλοΐας, μηχανοκίνητου και ιστιοπλοϊκού τύπου.

Ιστιοφόρα

Αποτελούνται από μια εξέδρα γάστρας και πανιού. Το μόνο που χρειάζονται για να περάσουν μέσα από το νερό: ένας καλός άνεμος και ένας ικανός πηδαλιούχος. Είναι σαφές ότι ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί την ταχύτητα με ένα μηχανοκίνητο σκάφος και η κατεύθυνση του ανέμου δεν είναι πάντα ευνοϊκή. Ωστόσο, είναι ιστορικά ο πρώτος τύπος γιοτ και είναι ακόμα δημοφιλής σήμερα. Είναι φθηνότερα από τους αντίστοιχους κινητήρες και ιστιοφόρα. Ωστόσο, δεν έχουν περιορισμούς στην προμήθεια καυσίμων, επομένως όλος ο κόσμος είναι ανοιχτός σε αυτά.

Τα ιστιοφόρα, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε κρουαζιέρες και αγώνες. Η βάση αυτής της διαίρεσης είναι ο σκοπός του σκάφους, ο σχεδιασμός του κύτους και του εξοπλισμού ιστιοπλοΐας.

Τα αγωνιστικά σκάφη αυτού του τύπου έχουν σχεδιαστεί για regattas ιστιοπλοΐας σε περιορισμένες περιοχές θάλασσας ή ποταμού. Είναι αρκετά ελαφριά, δεν έχουν σταθερό περιθώριο ασφάλειας και ειδικές ανέσεις. Τα κρουαζιερόπλοια είναι πλοία με συμπαγή δομή, ένα ευρύ φάσμα ανέσεων, επειδή είναι σχεδιασμένα για μεγάλες αυτόνομες κρουαζιέρες σε απόσταση από τις βάσεις.

Μηχανοκίνητα ιστιοφόρα

Συνδυασμός εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι τα πανιά είναι μια συνειδητή επιλογή πολλών ερωτευμένων θαλάσσια ταξίδια... Είναι σαφές ότι ο κινητήρας παίζει δευτερεύοντα ρόλο σε αυτή τη διάταξη, και παρουσία ανέμου, φυσικά, τα πανιά θα χρησιμοποιηθούν πρώτα. Ωστόσο, αναμφίβολα θα είναι χρήσιμο όταν ταξιδεύετε σε δύσκολες καιρικές συνθήκες ή για ελιγμούς σε απόλυτη ηρεμία.

Από την άποψη της εφοδιαστικής, αυτός ο τύπος σκάφους θα χρειαστεί ήδη κάποια αποθέματα καυσίμων, αλλά σε σύγκριση με τις απαιτήσεις για σκάφη με κινητήρα, αυτά τα αποθέματα μπορεί να είναι ασήμαντα. Ωστόσο, το πανί θα έρθει πρώτο.

Μηχανοκίνητα σκάφη

Με έναν ή δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα σκάφη ισχύος αναπτύσσονται πέραν του προσιτού ιστιοφόραΤαχύτητα. Επιπλέον, ο κινητήρας επί του σκάφους είναι επίσης αυξημένη άνεση. Και χάρη στην παρουσία ενός κινητήρα στο πλοίο, είναι δυνατό να φιλοξενηθούν πολλά συστήματα υποστήριξης ζωής. Αυτά τα σκάφη μπορούν να είναι διαφόρων μεγεθών, μήκους αρκετών δεκάδων μέτρων. Μπορεί να έχουν κλιματιζόμενες καμπίνες και αίθουσες στο πλοίο. Είναι κινητά, μπορούν να κολυμπήσουν σε ρηχά νερά και είναι εντελώς ανεξάρτητα καιρικές συνθήκες... Το κόστος τέτοιων πλοίων είναι σημαντικά υψηλότερο και μπορεί να φτάσει σε αστρονομικά ποσά. Πρέπει επίσης να ξεχάσετε την τιμή του καυσίμου και το υψηλό κόστος του.

Οι διαστάσεις τέτοιων πλοίων

Υπάρχει μια σαφής διαίρεση των σκαφών ανά μέγεθος κύτους. Χρησιμοποιούνται κυρίως σκάφη μήκους έως 10 μέτρων μικρές βόλτεςσε μικρές αποστάσεις. Έχουν μέτριες καμπίνες και περιορισμένες παροχές επί του σκάφους.
Πλοία από 10 έως 18 μέτρα έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση σε όλο τον κόσμο. Αυτά τα σκάφη σάς επιτρέπουν να ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, να κάνετε εξόδους στην ανοιχτή θάλασσα. Κατά κανόνα, έχουν το κατάλληλο επίπεδο άνεσης.
Τα πλοία έως 24 μέτρα έχουν αυξημένο επίπεδο άνεσης. Στο πλοίο, είναι δυνατό να φιλοξενηθούν πολλά επιπλέον συστήματα και συσκευές. Ωστόσο, είναι αδύνατο να αντιμετωπίσετε μόνοι σας τη διαχείριση. Θα χρειαστεί μια μικρή και έμπειρη ομάδα.

Πλοία άνω των 24 μέτρων θεωρούνται premium σκάφη. Το να κολυμπάτε από την άποψη των ανέσεων είναι συγκρίσιμο με το να ζείτε σε ξενοδοχεία της υψηλότερης κατηγορίας. Για την άνεση των ιδιοκτητών τους, τέτοια πλοία είναι εξοπλισμένα με πισίνες, γήπεδα μίνι γκολφ, σάουνες και υδρομασάζ και πλατφόρμες ελικοπτέρων. Και ο αριθμός των μελών της ομάδας και του προσωπικού εξυπηρέτησης μπορεί να φτάσει δύο δωδεκάδες άτομα.

Αυτά τα σκάφη ταξινομούνται επίσης κατά κατασκευή γάστρας. Οι κύριες επιλογές είναι: παραδοσιακό μονόφλουτο, καταμαράν, trimaran. Όπως υποδηλώνουν τα ονόματα, ο αριθμός των σκαφών για τέτοια πλοία μπορεί να φτάσει τα τρία (για μια τριμερή).
Τα πλεονεκτήματα μιας γάστρας που αποτελείται από πολλά μέρη: υψηλότερη σταθερότητα του σκάφους, μια μεγάλη χρησιμοποιήσιμη περιοχή και, κατά συνέπεια, περισσότερες ευκαιρίες για φιλοξενία ανέσεων.

Το μειονέκτημα είναι η επιδείνωση του χειρισμού σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.



Σκάφος αναψυχής- κάθε ιστιοφόρο, μηχανοκίνητο ή ιστιοπλοϊκό σκάφος που προορίζεται για αθλητικούς ή τουριστικούς σκοπούς. Τα πιο συνηθισμένα είναι ιστιοφόρα. Ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος έχει δύο κύρια μέρη: κύτος και οπλισμό. Το κύτος φιλοξενεί το πλήρωμα και τις προμήθειες του σκάφους. Το Armament αναφέρεται σε πανιά και σε όλες τις συσκευές για τη ρύθμιση και τον έλεγχο των πανιών.

Τύποι ιστιοπλοϊκών σκαφών

Η ιστιοπλοΐα χρησιμοποιεί σκάφη μεγάλης ποικιλίας τύπων και μεγεθών. Ανάλογα με τις συνθήκες πλεύσης σε μια συγκεκριμένη περιοχή, χρησιμοποιούνται μεγάλα ή μικρά σκάφη του ενός ή του άλλου σχεδίου.

Υπάρχουν δύο βασικά κριτήρια με τα οποία μπορείτε να καθορίσετε τον τύπο του σκάφους: σκοπός και περιοχή ιστιοπλοΐας. σχεδιασμός και εξοπλισμό γάστρας.

Στην πρώτη βάση, διακρίνονται τα κρουαζιερόπλοια και τα αγωνιστικά σκάφη.

Κύριος σκοπός αγωνιστικά σκάφη αναψυχής- αγώνες ιστιοπλοΐας σε περιορισμένες αποστάσεις, οπότε τα σκάφη αγώνων κατασκευάζονται εξαιρετικά ελαφριά. Για μεγάλα ταξίδια, δεν είναι αρκετά δυνατά και δεν έχουν οικιακές ανέσεις.

Κρουαζιερόπλοιαέχουν μια πολύ συμπαγή κατασκευή και το μέγιστο των οικιακών ανέσεων. Ο κύριος σκοπός είναι οι κρουαζιέρες και οι αγώνες στην ανοιχτή θάλασσα με μεγάλη απόσταση από τη βάση.

Σκάφη κρουαζιέρας-αγώνων- ο πιο κοινός τύπος γιοτ, συνδυάζει τις ιδιότητες των παραπάνω σκαφών.

Με το σχεδιασμό της θήκης.

Ιστιοφόρο λέμβοςΕίναι ένας από τους τύπους των σκαφών αναψυχής. Το λέμβος ιστιοπλοΐας έχει ένα ρηχό και σχετικά φαρδύ κύτος. Στη μέση του κύτους, δημιουργείται μια σχισμή στην οποία τοποθετείται μια επίπεδη (μεταλλική ή ξύλινη) πτυσσόμενη καρίνα - κεντρική σανίδα. Όταν δεν υπάρχει ανάγκη για επιπλέον πλευρική αντίσταση (για παράδειγμα, με ευνοϊκούς ανέμους) ή όταν διέρχεται ένα ρηχό μέρος, η κεντρική σανίδα μπορεί να ανυψωθεί και ακόμη και να αφαιρεθεί πλήρως στην κεντρική πλακέτα. Η σταθερότητα ενός λέμβου ιστιοπλοΐας (η ικανότητα του σκάφους να επιστρέφει στην αρχική θέση με τους ιστούς ευθεία, μετά τη μείωση της επίδρασης οποιασδήποτε δύναμης που προκάλεσε την εκτροπή) είναι πολύ μικρότερη από εκείνη ενός γιοτ καρίνας. Βασικά, η σταθερότητα του λέμβου ιστιοπλοΐας διασφαλίζεται από το αντίστοιχο σχήμα του κύτους - επίπεδο και πλάτος. Ένας λέμβος ιστιοπλοΐας δεν μπορεί να αναποδογυριστεί λόγω κακού χειρισμού, επομένως είναι λιγότερο ασφαλές όταν ταξιδεύετε στη θάλασσα και στα ανοιχτά νερά από ένα καραβί.

Κάτω μέρος της υπόθεσης γιοτ keelπηγαίνει σε ένα βαθύ πτερύγιο, το οποίο δημιουργεί σημαντική πλευρική αντίσταση. Για να γίνει πιο σταθερό, ένα χυτοσίδηρο ή βάρος μολύβδου, που ονομάζεται καρίνα έρματος ή ψεύτικη καρίνα, συνδέεται στο κάτω μέρος αυτού του πτερυγίου. Τα σκάφη αυτού του τύπου έχουν σχεδιαστεί για ιστιοπλοΐα σε θάλασσες και λίμνες με βαθιά νερά και δυνατούς ανέμους και κύματα. Ένα γιοτ καρίλας έχει πολύ υψηλή σταθερότητα και δεν μπορεί να ανατραπεί υπό κανονικές συνθήκες. Είναι δύσκολο να πλεύσεις με σκάφη καρίνας σε ποτάμια και ρηχές λίμνες λόγω του μεγάλου βυθίσματος.

Ένας ενδιάμεσος τύπος γιοτ συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των περιγραφόμενων σκαφών. Έτσι, για να επιτευχθεί αυξημένη σταθερότητα σε ένα ρηχό βύθισμα, τα πλοία είναι κατασκευασμένα με ένα κέντρο που περνά μέσα από την καρίνα του έρματος. Αυτά τα σκάφη έχουν λιγότερα βυθίσματα χωρίς κεντρικό πίνακα από τα σκάφη καρίνας, αλλά περισσότερο από τα λέμβια ιστιοπλοΐας. Αυτά τα σκάφη ονομάζονται συμβιβασμούς.

Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη δεν μπορούν να έχουν ένα, αλλά δύο ή και τρία κύτη. Τότε καλούνται και.

Τα σκάφη ποικίλλουν επίσης σε μέγεθος και κατηγορία.

  • Τα σκάφη έως 30 πόδια (10 μέτρα) έχουν σχεδιαστεί για ημερήσιες εκδρομές σε μικρές αποστάσεις.
  • Τα σκάφη από 30 έως 56 πόδια (10-18 μέτρα) είναι η πιο δημοφιλής και προσιτή κατηγορία γιοτ. Τέτοια σκάφη σάς επιτρέπουν να ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις και να πηγαίνετε στην ανοιχτή θάλασσα χωρίς να δημιουργείτε ακραίες καταστάσεις.
  • Τα σκάφη από 56 έως 70 πόδια (18-24 μέτρα) συνήθως απαιτούν πλήρωμα για τη λειτουργία και συντήρηση.
  • Τα σκάφη άνω των 70 ποδιών (24 μέτρα) αναφέρονται συνήθως ως V.I.P. megayachts. Κατασκευάζονται συνήθως σύμφωνα με ένα μεμονωμένο έργο ή είναι εκπρόσωποι μιας περιορισμένης έκδοσης.

Εκτός από μια τέτοια γενική ταξινόμηση, υπάρχει επίσης μια αθλητική ταξινόμηση των γιοτ, η οποία καθορίζει τη διαίρεσή τους σε τάξεις. Η αθλητική ταξινόμηση των σκαφών είναι απαραίτητη για τη δημιουργία ίσων όρων ανταγωνισμού στους αγώνες. Σε κάθε τάξη, οι πιθανότητες νίκης του διαγωνισμού είναι όσο το δυνατόν ίσες (στο βαθμό που αυτές οι αποδόσεις καθορίζονται από το ίδιο το σκάφος).

Στέγαση

Keel yacht και τα μέρη του:

1 - ρινική προεξοχή; 2 - πτερύγιο και ψεύτικη καρίνα. 3 - κρατήστε 4 - φτερό πηδαλίου 5 - αυστηρή προεξοχή 6 - σθένος; 7 - τρανς 8 - yut; 9 - πιλοτήριο 10 - τιμόνι 11 - πόρτα εισόδου 12 - καμπίνα 13 - κατάστρωμα 14 - ελαφριά (φεγγίτης) καταπακτή. 15 - ράγα προστασίας 16 - ράγες πλώρης και πρύμνης. 17 - συσκευή αγκύρωσης (άγκυρα, αλυσίδα, bitteng, hawse καταστρώματος) 18 - δεξαμενή 19 - πιλοτήριο; 20 - προειδοποίηση 21 - πυξίδα.

Εξοπλισμός

Τα κύρια μέρη του οπλισμού του γιοτ είναι πανιά, μπαστούνια και ξάρτια.

Πανι ΠΛΟΙΟΥ- η κύρια ώθηση του σκάφους.

Χωρίζονται σε τρία σετ: κύρια (ή καρφιά), βοηθητικά και καταιγίδες. Το σκάφος μεταφέρει τα κύρια πανιά σε συνηθισμένα ταξίδια. Τα ίδια πανιά καθορίζουν τη μετρούμενη περιοχή ιστιοπλοΐας του σκάφους. Η συμμετοχή σε αγώνες απαιτεί ειδικά πανιά, τα οποία αυξάνουν την περιοχή ιστιοπλοΐας σε ορισμένες καταστάσεις που προκύπτουν από απόσταση (για παράδειγμα, με ευνοϊκούς ανέμους). Αυτά τα πανιά ονομάζονται συμπληρωματικά πανιά. Όταν πλέει σε θυελλώδη καιρό, τα ιστιοφόρα αντικαθίστανται από μικρότερα και πιο ανθεκτικά πανιά καταιγίδας.

Καλείται το σύνολο όλων των ξύλινων ή μεταλλικών μερών των όπλων που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση και τη μεταφορά των πανιών κατάρτι.

Νοθεία- εξοπλισμός από σχοινί λαχανικών ή χάλυβα - υποδιαιρείται σε στάση και λειτουργία. Το Standing rigging χρησιμοποιείται για το στήριγμα και τη διατήρηση του ιστού σε θέση εργασίας, και το τρέξιμο ξάρτια - για τη ρύθμιση και την αφαίρεση πανιών και μπατονιών, τον έλεγχο πανιών, για την ανύψωση και τη μείωση των σημάτων.


Τουριστική εγκυκλοπαίδεια. 2014 .

Συνώνυμα:

Δείτε τι είναι το "Yacht" σε άλλα λεξικά:

    σκάφος αναψυχής- γιοτ, s ... Λεξικό ορθογραφίας στα Ρωσικά

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- (Αγγλικά). Ένα μικρό σκάφος που χρησιμοποιείται για θαλάσσια ταξίδια αναψυχής. Λεξικό ξένων λέξεων που περιλαμβάνονται στη ρωσική γλώσσα. Chudinov AN, 1910. YACHT (Αγγλικά) ένα μικρό δοχείο που χρησιμοποιείται για διασκέδαση. ταξίδια με βάρκα. Λεξιλόγιο… … Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- ΣΚΑΦΗ, γιοτ, γυναίκες. (Αγγλικό γιοτ). 1. Μεγάλο ιστιοφόρο ελαφριάς κατασκευής για αθλητισμό. Σκάφη αγώνων. 2. Μικρό (ιστιοφόρο, ατμόπλοιο ή μηχανοκίνητο) σκάφος για θαλάσσια ταξίδια και σπορ. Βαθιά ατμόπλοιο ατμού. Θαλάσσιο σκάφος. Λογικός ... ... Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- (Yacht) Δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η ακριβής έννοια αυτού του όρου, καθώς καλούν μια μεγάλη ποικιλία σκαφών, που κυμαίνονται από ένα ημι-κατάστρωμα σκάφος έως ένα μεγάλο τριπλό σκάφος όπως το J. Sunbeam, που ανήκει στον Brassey. Στην πραγματικότητα ... ... Θαλάσσιο λεξικό

    σκάφος αναψυχής- boer, tender, boer, Dutchman, fal kboat, monotype, oaking, tornado, finn, dinghy, dinghy, cadet, dragon, soling Λεξικό ρωσικών συνωνύμων. yacht n., αριθμός συνωνύμων: 26 boer (2) ... Λεξικό συνώνυμο

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- (Ολλανδικό σκάφος, από jagen για οδήγηση, για να κυνηγήσει), ιστιοπλοΐα, μηχανοκίνητο ή ιστιοφόρο μηχανοκίνητο σκάφος για περιπάτους, σπορ, τουρισμό. Τα πιο συνηθισμένα ιστιοπλοϊκά σκάφη διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό του κύτους, τον εξοπλισμό και την περιοχή ιστιοπλοΐας ... Σύγχρονη εγκυκλοπαίδεια

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- (από το ολλανδικό σκάφος) ιστιοφόρο, ιστιοφόρο ή μηχανοκίνητο σκάφος για θαλάσσια σπορκαι περπατά. Τα αθλητικά ιστιοπλοϊκά σκάφη διακρίνονται από το σχεδιασμό γάστρας, την περιοχή ιστιοπλοΐας, την καρίνα ή το κέντρο. Τα θαλάσσια σκάφη κατασκευάζονται με μόνιμο έρμα ... ... Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- YACHT, s, σύζυγοι. 1. Μεγάλο και ελαφρύ σπορ ιστιοφόρο. Ολυμπιακά σκάφη (ορισμένοι τύποι λέμβων ιστιοπλοΐας, γιοτ καρίλας, καταμαράν). 2. Ένα μικρό σκάφος για περπάτημα, σπορ. Κινητήρας i. | προσαρμ yachting, oh, oh and yachting, oh, oh. Σκάφος γιοτ ... ... ... Επεξηγηματικό Λεξικό του Οζέγκοφ

    ΣΚΑΦΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ- γυναίκες. διασκεδαστικό, αξιοθαύμαστο, μικρό πλοίο. Πλήρωμα γιοτ. Συσκευή γιοτ. Επεξηγηματικό Λεξικό του Νταλ. ΣΕ ΚΑΙ. Νταχ. 1863 1866 ... Επεξηγηματικό Λεξικό του Νταλ

Σχετικές δημοσιεύσεις