تصنيف

النقل الجوي عرفي أن يصنف في اتجاه فئة الشحن ونوع التنزيل.

شحنات بسيطة

كما يسمى "النقل العام" - يعني نقل البضائع العامة إلى الوجهة، وعميل هذه الخدمة هو صاحب البضائع المنقولة. الميزة الرئيسية للنقل العام هي كفاءة عالية.

النقل السفر

يعني استخدام النقل المجاني التالي في الاتجاه المطلوب. ميزة تنسيق نقل البضائع هذا منخفضة التكلفة.

شحنات المكوك

المقال الرئيسي: شحنات المكوك

في الطيران، يتم قبول هذا التنسيق لنقل الركاب. ميزة مميزة للنقل المكوك - عودة السيارة إلى نقطة المغادرة دون ركاب على متن الطائرة.

النقل الصحيحة

النقل الجاهز الجاهز هو التنسيق الأكثر شيوعا لنقل البضائع قطعة، حيث تدمج سلع المرسل المختلفة في المخزون وترسل كحجم مستوياتها الأمثل. مختلفة مع انخفاض تكلفة النقل.

تصنيف البضائع الخاصة.

في "دليل الشحن البضائع على الخطوط الجوية الداخلية في اتحاد SSR" (RGP-85) تحتوي على مراجع إلى شروط خاصة (خاصة) للنقل: "بعض أنواع البضائع (القابلة للتلف، الخطرة، المشعة، الحيوانات، إلخ هي أيضا التي اتخذت لنقل النقل عن طريق الجو.)، والتي تتطلب شروطا خاصة للنقل. (بند. 4.3) في هذه الوثيقة، هناك فقرات: - نقل البضائع الثقيلة والمضففة (ص 2.9)، - نقل البضائع القابلة للتلف (البند 2.16)، - نقل البضائع الخطرة والمواد المشعة (البند 2.17)، النقل العيش (§1.18) - نقل التكنولوجيا ذاتية الدفع والمتتبع (البند 2.19)، - نقل التوابيت مع القتلى (P.2.20). تصنيف البضائع الخاصة. وبعد أرشفة من المصدر الرئيسي في 28 مارس 2012.

تشريع النقل الجوي

ينظم عدد من الصكوك التنظيمية والقانونية من الصكوك التنظيمية والقانونية التي يمكن تقسيمها إلى عدة مجموعات. أول هذه هي وثائق تنظيم الدولة للطيران، بما في ذلك القوانين ذات الصلة ومعايير الشهادات وقواعد الترخيص. الفئة الثانية هي قواعد الطيران تعمل على المستوى الفيدرالي. المجموعة الثالثة من الوثائق التنظيمية - القواعد المحلية لنقل الركاب ونقل البضائع الطائرات.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى اتفاقية شيكاغو بشأن الطيران المدني الدولي لعام 1944 واتفاقية وارسو توحيد قواعد النقل الجوي من عام 1929. يتم التصديق على هذه الوثائق غالبية بلدان العالم، وهي إلزامية للتنفيذ في روسيا.

الأحمال الفريق والتخليص الجمركي

النقل الدولي للبضائع عن طريق الجو يشير إلى المرور الإلزامي للإجراءات الجمركية. يتم التخليص الجمركي من خلال إعلان البضائع ودفع جميع الرسوم اللازمة. تشمل المدفوعات الإلزامية للتخليص الجمركي لسلع الاستيراد الضرائب المكوس، ضريبة القيمة المضافة ذات القيمة المضافة. تتمثل المدفوعات غير المباشرة لتخليص البضائع في الجمارك رسوم إصدار التراخيص، وشهادة التأهيل، وتخزين البضائع في مستودع الجمركي ونقلها.

روابط

• تاريخ تطوير النقل الجوي والاتجاهات الحديثة
• القانون الاتحادي "عند أنشطة النقل والكشف"

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هو "النقل الجوي" في قواميس أخرى:

النقل الجوي - الخطوط الجوية الأفوكا، Zok، وحدات. ح. زلق، ... الدليل الروسي القاموس

النقل الجوي التجاري - النقل الجوي التجاري نقل الركاب والبضائع والبريد، المنفذة من قبل الرحلات الجوية المتاحة للاستخدام العام للرسوم والتوظيف ... المصدر: ترتيب Rosstat من 18.08.2011 N 365 (إد. من 06.09.2012) على الموافقة ... ... ... المصطلحات الرسمية

النقل الجوي المحلي - النقل الحامل المحلي الذي يتم إجراؤه عند الرحلات الجوية عند وجود سلع الرحلة التي تعمل على أراضي موضوع واحد من الاتحاد الروسي (الجمهورية والحواف والمناطق) ... ترتيب روزستات من 18.08.2011 ن 365 (إد. من 06.09.2012) ... ... المصطلحات الرسمية

النقل الجوي غير النظامية - نقل النقل غير المنتظم لأداء على رحلات غير منتظمة (Charter)، أي على رحلات الطائرة التي أجريت خارج الجدول المنشور وفقا لاتفاقية النقل الجوي المبرمة بين العملاء ... المصطلحات الرسمية

النقل الجوي منتظم - نقل النقل المنتظم المنجز على الرحلات الجوية العادية، أي. حول رحلات الطائرات التي أجريت وفقا للجدول الزمني، نشرت في الطريقة المقررة، بما في ذلك النقل على الرحلات الجوية الإضافية، أي. على الرحلات الجوية، ... المصطلحات الرسمية

موافقة تشغيل الطيران من المنظمات التي تؤدي النقل الجوي - موافقة تشغيل الطيران عملية عمليات التفتيش التقنية وتقييم المنظمات التي تؤدي المسافرين الجويين التجاريين أو النقل الجوي الذين أجراها طرف متعاقد باستخدام المعايير المتفق عليها بالمقاولات ... المصطلحات الرسمية

مطار بيرث الدولي ... ويكيبيديا

المحتويات 1 Passerostevoger 1.1 الطرق العادية (إجمالي الحجم) ... ويكيبيديا

منطقة إيل دو فرانس على خريطة فرنسا ... ويكيبيديا

حقوق شركات الطيران في تنفيذ النقل الجوي الدولي للمسافرين والأمتعة والبضائع والبريد مقابل رسوم. توفير الحقوق التجارية هو اختصاص الدولة أو الإقليم أو من أراضي النقل الجوي الذي يتم تنفيذه ... ... ... ConcyClopedic قاموس الاقتصاد والقانون

الركاب والأمتعة الخاصة بهم وعرباتهم البضائع والركاب والشحن، والسفن، والمركبات الأخرى، إذا كانوا يتحركون عبر الأراضي تحت سيادة أحد المشاركين أو سلطات أحد المشاركين في اتفاقية حرية العبور (مع الحمل الزائد، الشوكيمون، الزرع ، كان هناك اختلاف من نوع النقل أو بدون أي)، جزءا فقط من طريقة التالية، بدءا من خارج الدولة، من خلالها نقل النقل عبر النقل.

من المفهوم أن الميثاق هو شحن الطائرة مع الطاقم لأداء رحلة واحدة أو برنامج طيران معين خارج الجدول الصلب. رحلات الميثاق لديها عدد من الاختلافات المميزة من الرحلات العادية: هذه الرحلة ليست في جدول الرحلات العادية؛ يتم تحديد طريق الرحلة الميثاق من قبل المنظمة السياحية، وليس الناقل؛ الملف التالي أرخص مقارنة بانتظام.

عادة ما يتم تنظيم رحلات المستأجرة في الحالات التي لا تتعامل فيها طيران الخطوط الجوية من خلال الحمل (حسب الموسم)، أو عندما لا توجد رحلات مباشرة.

عادة ما يخدم عميل الميثاق شركة سياحية أو مجموعة من الشركات. يتم إجراء استئجار مشترك (الشحن) من رحلة ميثاق الطائرات من قبل العديد من مشغلي الرحلات السياحية، لكن ناقلات تفضل التعامل مع عميل واحد. يجب عليه شراء الطائرة بأكملها وتحمل خطر بيع التذاكر، أي تحميل الطائرة. الناقل الميثاق مفيد لأنه يتلقى رسوما للميثاق بأكمله، بغض النظر عن التنزيل.

يسمى مشغل الجولات السياحية القادمة من العديد من العملاء موحد. هذا المشغل الذي يعمل على تنظيم مشاركة من قبل العديد من الشركات السياحية من رحلة مستأجرة واحدة، لبيع الجولات المختلفة، تتزامن بحلول تاريخ المغادرة، من خلال الوكلاء وتجار الجملة في منطقة معينة.

في الممارسة العالمية تميز الأنواع التالية من حركة المرور المستأجرة.

• 1. تتميز الميثاق المغلق بحقيقة أن تنظيم ميثاق الشراء يدفع بالكامل لنقل موظفيها. عدد هذه الرحلات في العالم صغير جدا.
• 2. يتم تنظيم الميثاق المستهدف لنقل مجموعات معينة من الركاب بأهداف محددة - هؤلاء هم رياضيون وجماهير وحجاج وأعضاء الكونغرس والمشاركين في المؤتمرات والندوات، إلخ. في أغلب الأحيان، يتم طلب هذا النوع من الميثاق ويتم دفعه جزئيا من قبل المنظمات الكبيرة، لأن فئة الأشخاص هذه على فترات زمنية معينة تشكل تدفقات سياحية مستدامة.
• 3. يتم تنظيم الميثاق الشامل والدفع من قبل الشركة السياحية، في حين يتم تضمين تكلفة التذكرة في سعر الجولة. تكاليف الرحلة السياح رخيصة إلى حد ما. هذا النوع من الميثاق هو سوق النقل الجوي الأكثر شعبية.
• 4. يطلق على ميثاق الكتلة مثل هذه المنظمة النقل عندما لا يكون هناك عدد كاف من السياح لملء الطائرة تماما، ويمكن لشركة السياحة حجز جزء من الموسم في موسم الطريق على الطريق.
• 5. الميثاق غير المستهدف هو عربة يتم فيها اختيار مجموعة من الركاب الجوي بغض النظر عن أغراض السفر. غالبا ما تكون منظمي هذا النوع من وسائل النقل شركات النقل.
• 6. يشير سبليت ميثاق إلى الاختيار الأكثر تعقيدا من الركاب، والتي يتم تنفيذها من خلال الرحلات العادية وغير النظامية في أجزاء مختلفة من الطريق.

تشمل خدمات النقل خدمات الخدمات الأرضية عند التحضير للرحلة: تسجيل الركاب والأمتعة، وتوقعات الطيران، ومرافقة الطائرة، والأمن، وكذلك النقل الجوي أو الرحلة الفعلية. عند الانتهاء من الرحلة، من النزول الركاب والأمتعة والنقل إلى الوجهة.

تشمل الخدمات على متنها اسميا مشمولة في الأجرة وإضافية. تعتمد مجموعة الخدمة التي تقدمها شركات الطيران في المقام الأول على فئة الخدمة.

عادة ما توجد جميع شركات الطيران في العالم ثلاثة فصول دراسية:

الدرجة الأولى (خطاب يدل على رمز الفصل):

• - R - الطائرات الصوتية، الدرجة الأولى؛
• - ص الطبقة الأولى "بريميوم"؛
• - الطبقة الأولى مع خصم.

درجة رجال الأعمال:

• - J - فئة الأعمال "بريميوم"؛
• - ج - درجة رجال الأعمال؛
• - D، Z - الطبقة التجارية مع خصم.

الدرجة الاقتصادية:

• - ث - الطبقة الاقتصادية "بريميوم"؛
• S، ص - الطبقة الاقتصادية؛
• - B، H، K، L، M، N، Q، T، V، X - الطبقة الاقتصادية مع خصم.

التسجيل والتحقق من قبل الهبوط. قبل زراعة طائرة في المطار، يتم تسجيل الركاب والأمتعة. يخضع هذا الإجراء قواعد ولوائح دولية.

قبل أو بعد التسجيل، يتم إجراء السيطرة الجمركية، والتحقق من الممتلكات المصنوعة يدويا والممتلكات الشخصية، ثم الرحلات الجوية الدولية - مراقبة الحدود (اختبار جوازات السفر والتأشيرات). يذهب الوقت الرئيسي إلى السيطرة الجمركية، ومقابلة كل راكب بممثل خدمة الأمن والتفتيش الانتقائي وتسجيل الأمتعة والانتقال على الأنفاق التي لا نهاية لها وممراتها. يتم تمييز الركاب مع الأمتعة اليدوية، التالي فقط على الطبقة الأولى والأعمال، خاصة: يمكنهم الاستفادة من الهاتف والوصول إلى 20 دقيقة، وعلى الخطوط المحلية - قبل 10 دقائق من رحيل الرحلة.

مرافقة.يتم صيانة طائرات الركاب من خلال تكوين الرحلة وإطار الطيران. الموظفون الذين يقدمون السياح على متن طائرة، مضيفة وشريف. على متن المراقبة في بعض الأحيان ما يصل إلى 20 شخصا وأكثر في الوقت نفسه العمل. كجزء من الصيانة، تليها أحيانا ضباط الأمن.

طعام.في رحلات قصيرة، حيث تتكون الرحلة في الأساس من الإقلاع والهبوط، فإن الركاب يقدمون مصاصات أو حلوى، مشروبات غازية، عصائر، مياه معدنية، الشاي والقهوة. إذا تجاوز وقت الرحلة 3 ساعات، فإن جميع الركاب يقدمون التغذية الخاصة الإلزامية.

الاتصالات. بشكل عام، على متن الطائرة، يحظر استخدام أجهزة الاستقبال الراديوية غير الطبيعية، مسجلات الشريط والهواتف، بما في ذلك التواصل الخلوي، وكذلك أجهزة الكمبيوتر. يتم استخدام خدمة هاتفية خاصة على المتشددين الحديثين. على متن طائرة ركاب حديثة، يتم توفير مزود الطاقة على متن الطائرة لتوصيل كمبيوتر محمول من نوع الكمبيوتر المحمول.

غرفة الاستراحة. على متن الطائرة هناك مراحيض للركاب والطاقم. عادة في المقصورة للركاب هناك لوحة خفيفة، إنذار، مرحاض مشغول أو مجاني. يتم حظر التدخين منعا باتا في المراحيض.

البطانيات. في رحلات ليلية طويلة، يمكن للركاب رفض ظهور الكراسي والنوم. للراحة، ترغب في إعطاء البلايدات الخفيفة. يتم تخزين البطانيات في مقصورات الأمتعة على السقف فوق مقاعد المقصورة.

الظروف القاسية. البعض، خاصة عند الصعود والهبوط أو تهز طائرة في التدفقات المضطربة الجوية، هي الغثيان والدوخة. بالنسبة لهم، يتم إصدار حزم صحية خاصة. مع عدم كفاية الأكسجين هناك أجهزة الأكسجين الفردية.

إجراءات التسجيل. يتم تنفيذ هذا الإجراء لفاقة التسجيل. في وقت واحد مع تسجيل الراكب، هناك أمتعة وقبول للنقل. عادة ما يتم الإشارة إلى وقت بدء التسجيل في التذكرة. يشمل إجراء تسجيل الركاب العمليات التالية: التحقق من السوات ووثائق الركاب؛ التوفيق من بيانات التذاكر مع بيانات المستند؛ التحقق من محتوى التذكرة وأصالته وواقعه؛ تسوية ألقاب الركاب بأقل من الرحلات الجوية الواردة في الرحلات الجوية والعلامة في إطلاق تسجيل الركاب.

بعد هذه العمليات، يحتفظ الركاب بمكان معين في المقصورة. ينتهي تسجيل الركاب قبل 40 دقيقة من رحيل الرحلة الدولية و 25-30 دقيقة قبل رحيل الداخلية الداخلية. وصل الراكب إلى التسجيل مع تأخير قد لا يسمح للرحلة بالرحلة، ويرافق الاسترداد التحدي المتمثل في جميع الرسوم النقدية المعمول بها.

الإجراءات الجمركية.يمكن إجراء التفتيش الجمركي للمسافرين قبل التسجيل وأثناء التسجيل. تتمثل مهمة التفتيش الجمركي في منع التصدير من بلد كبير عدد من العملة، ومنتجات من المعادن والحجارة الثمينة، والأشياء الفنية ذات القيمة الكبيرة ومحظومة للتصدير والنقل في المقصورة أو في مقصورة الأمتعة، أخرى البنود والمواد.

يسمح باستيراد وتصدير الروبل الروسي فقط بمبلغ ما يصل إلى 50000 روبل. يجب إعلان جميع المبالغ الأخرى مع إشارة إلى مصدر الحصول على هذه المبالغ. يمكن إخراج العملة الأجنبية من روسيا بمبلغ يصل إلى 3 آلاف دولار. يجب إعلان كميات كبيرة. كميات من 10 آلاف دولار. ويمنع الاستيراد والتصدير.

قبل بدء التفتيش الجمركي، يجب أن يملأ الراكب الإعلان. يمكن تمييز اثنين من الممرات في المطار لتمرير التفتيش الجمركي - "الأخضر" و "الأحمر".

جواز السفر والإجراءات البصرية. مع النقل الداخلي يتطلب جواز سفر أو شهادة ميلاد (للأطفال دون سن 14). في النقل الدولي، يلزم وجود جواز سفر، بسبب صحيح.

التأشيرة هي وثيقة تسمح بإدخال شخص معين إلى إقليم هذه الدولة، المغادرة من أراضي هذه الحالة أو السفر عبر ذلك.

رحلات مراقبة الأمن. يتم إجراء مراقبة سلامة الطيران الخاصة بواسطة خدمة أمن المطار. وهي تتألف في فحص الأكياس المصنوعة يدويا وركاب الأمتعة. ما قبل الرحلة التفتيش يتم تنفيذ أمتعة الركاب والأمتعة اليدوية في موقع خاص - منطقة التحكم الخاص - مباشرة قبل الصعود إلى الطائرة.

هبوط الركاب والهبوط. أول من الهبوط مدعو إلى المعوقين وكبار السن والأطفال. في وجود سلم واحد، يتم تنفيذه لأول مرة عن طريق هبوط الركاب من الدرجة الاقتصادية، ثم الطبقة التجارية وآخر مرة - الركاب من الدرجة الأولى. إذا كان هناك نوعان من المناظر الطبيعية، فسيتم الهبوط بشكل منفصل. أخيرا، يرتفع المسافرون VIP على متن الطائرة. يجب ألا يتجاوز عدد المسافرين في وقت واحد على السلم ثمانية أشخاص.

الطيران التجاري - طائرات مريحة مجهزة خصيصا، مخصصة للخدمة للأشخاص الأهمية بشكل خاص (المصرفيين والتجار والسفراء، والمليونيرات). تم تجهيز صالونات الطائرات التجارية بطريقة تحل محل المكتب بشكل دوري أو غرفة الراحة.

مبادئ شركات النقل التجارية هي نفسها تقريبا. حسابات تكلفة رحلة خدمة VIP، التي أمرت العميل، شغل الناقلين من ساعتين من اليوم (في الحالات المعقدة بشكل خاص). ثم يتم وضع عقد رحلة الميثاق وسيتم دفع الحساب. تشمل معايير هذه الخدمة: منفصلة الأوراق (بدون قوائم انتظار)، والقدرة على الاتصال بالفاكس أو الهاتف مع الشركاء والعديد من الأشياء الصغيرة اللازمة.

موسم يوتيوب.

1 / 3

✪ التنظيم القانوني للنقل الجوي. الاتفاقيات الدولية

ترجمات

تصنيف

النقل الجوي عرفي أن يصنف في اتجاه فئة الشحن ونوع التنزيل.

شحنات بسيطة

كما يسمى "النقل العام" - يعني نقل البضائع العامة إلى الوجهة، وعميل هذه الخدمة هو صاحب البضائع المنقولة. الميزة الرئيسية للنقل العام هي كفاءة عالية.

النقل السفر

ينطوي نقل السفر على استخدام النقل المجاني التالي في الاتجاه المطلوب. ميزة تنسيق نقل البضائع هذا منخفضة التكلفة.

شحنات المكوك

المقال الرئيسي: شحنات المكوك

في الطيران، يتم قبول هذا التنسيق لنقل الركاب. ميزة مميزة للنقل المكوك - عودة السيارة إلى نقطة المغادرة دون ركاب على متن الطائرة.

النقل الصحيحة

النقل الجاهز الجاهز هو التنسيق الأكثر شيوعا لنقل البضائع قطعة، حيث تدمج سلع المرسل المختلفة في المخزون وترسل كحجم مستوياتها الأمثل. مختلفة مع انخفاض تكلفة النقل.

تصنيف البضائع الخاصة

في "دليل شحن البضائع" الحالي على الخطوط الجوية الداخلية من SSR "(RGP-85) يحتوي على مراجع إلى شروط خاصة (خاصة) للنقل:" بعض أنواع البضائع (القابلة للتلف، الخطرة، المشعة، الحيوانات، إلخ هي أيضا متاح للنقل عن طريق النقل الجوي.) التي تتطلب ظروف النقل الخاصة. (الفقرة 2.4.3) في هذه الوثيقة، هناك فقرات: - نقل البضائع الثقيلة والمضغفعة (ص 2.9)، - نقل البضائع القابلة للتلف (البند 2.16) - نقل البضائع الخطرة والمواد المشعة (الفقرة 1) - نقل الثروة الحيوانية (الفقرة 2.18)، - نقل التكنولوجيا ذاتية الدفع والمتتبع (البند 2.19)، - نقل التوابيت مع ميت (P.2.20). تصنيف البضائع الخاصة. (نويوبر.) .

النقل الجوي للركاب

طائرات الركاب نحن ننفذ نقل الركاب والبريد، وأداء رحلات منتظمة (أو غير منتظمة).

الطائرات التالية بدون ركاب أو بضائع، ما يسمى ساق فارغة.استأجرت بسعر أقل بكثير من تكلفة الرحلة.

الشحن الجوي الشحن

قواعد النقل الجوي

وفقا لقواعد تنفيذ النقل الجوي للشحن (القانون الاتحادي "بشأن أنشطة النقل والاستكشاف" من 06/30/2003 رقم 87-FZ واتفاقية وارسو بشأن النقل الجوي الدولي (مونتريال، 28 مايو 1999)) لنقل النقل فقط إذا كان متاح فاتورة الشحن المزخرفة بشكل صحيح.

1. نقل البضائع من قبل الخطوط الجوية الدولية يمكن تنفيذها على طائرات الركاب والشحن.
2. يمكن نقل البضائع التي تتجاوز الحدود الجماعية التي تم إنشاؤها والأبعاد للنقل فقط بموافقة الناقل.
3. الأحمال التي تأخذ إلى النقل الدولي تخضع لمثل هذه القواعد:

• الاستيراد والتصدير، يجب السماح بنقل البضائع من قبل قوانين وقواعد البلد في الإقليم، من الإقليم أو من خلال إقليم النقل الذي يتم نقله؛
• يجب أن توفر أبعاد البضائع التحميل المجاني والتفريغ والإقامة في مقصورات البضائع من الأمتعة من الطائرات وإبزيمها؛
• عند النقل على متن طائرة ركاب الطيران، يجب ألا تتجاوز الكتلة والأبعاد للشحن الحدود التي أنشأتها المعايير؛
• يجب إرفاق جميع المستندات المطلوبة بالحمل؛
• يجب ألا يخلق البضائع مخاطر للطائرة الموجودة على الأشخاص والممتلكات، وكذلك خصائصها لا ينبغي أن تخلق إزعاج للركاب.

تشريع النقل الجوي

ينظم عدد من الصكوك التنظيمية والقانونية من الصكوك التنظيمية والقانونية التي يمكن تقسيمها إلى عدة مجموعات.
أول هذه هي وثائق تنظيم الدولة للطيران، بما في ذلك القوانين ذات الصلة ومعايير الشهادات وقواعد الترخيص.
الفئة الثانية هي قواعد الطيران تعمل على المستوى الفيدرالي.
المجموعة الثالثة من الوثائق التنظيمية هي القواعد الروسية المحلية لنقل الركاب ونقل البضائع بمساعدة الطائرات.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى اتفاقية شيكاغو بشأن الطيران المدني الدولي لعام 1944 واتفاقية وارسو توحيد قواعد النقل الجوي من عام 1929. يتم التصديق على هذه الوثائق غالبية بلدان العالم، وهي إلزامية للتنفيذ في روسيا. أيضا، تنفذ التسوية القانونية وفقا لتنظيم الطيران الفيدرالي رقم 136/42/51 المؤرخ 31 مارس 2002 واتفاقية عقد النقل على الطرق الدولية للسلع (جنيف، 19 مايو 1956) .. المدفوعات غير المباشرة لتصميم البضائع في الجمارك - هذه الرسوم لإصدار التراخيص، شهادة التأهيل، تخزين البضائع في مستودع جمركي ونقلها.

إحصائيات النقل الجوي

وفقا لنتائج عام 2011، بلغت سوق حاملة البضائع في روسيا 5.9٪، بلغت العربة 981 ألف طن من البضائع والبريد، الزيادة في دوران البضائع - 5٪، والتي بلغت أكثر من 4.9 مليار طن. مقارنة بالربع الأول من عام 2012 مع نفس الفترة من عام 2011، أظهرت بيانات الوكالة الإحصائية أن الديناميات الإحصائية للنقل الجوي للشحن، وكان الزيادة الإجمالية في دوران البضائع 10.2٪. كان حجم الشحن 224،742.52 طن، بزيادة - 8.9٪.

في عام 2013، وفقا للوكالات التحليلية العالمية، ولا سيما IATA (إحصاءات جمعية النقل الجوي الدولي)، تم تسجيل انخفاض نمو النقل الجوي للشحن. وفقا للخبراء، يتم استدعاء الانخفاض، في المقام الأول انخفاض مشترك في الاقتصاد العالمي. وفقا لذلك، فإن شركة الطيران تقلل من حجم قدرات النقل، ومحاولة تطبيع نسبة التمهيد والحفاظ على الربحية المخططة للتنقعة المسجلة، على الرغم من الأسعار المتزايدة للوقود.

في الولايات المتحدة دوليا، احتلت نقل البضائع من قبل المركز الدولي على مدار العقود الماضية. مقارنة بالطرق الشائعة الأخرى لنقل وسائل النقل الخاصة بها - من خلال الحديد والطرق والنهر والنقل البحري - الناقلون الجوي الدولي هم الشباب هم الشباب: لقد ظهرت فقط في العشرينات من القرن الماضي ولديهم الكثيرون لهم، تفاصيل اعتمادا على الكثيرين عوامل.

كيفية تنفيذ النقل الجوي الدولي.

ما هو الشحن الدولي المربح للطيران

بالمقارنة مع تنسيقات النقل البضائع الأخرى، فإن دولتها الدولية ليست هي الأكبر بسبب التعريفات العالية. وفقا للإحصاءات، 1٪ فقط من الوزن الكلي للسلع المنقولة و 10٪ من قيمتها تقع على ذلك. ومع ذلك، فإن لديها عدد من المزايا، وغالبا ما تكون مميزة لها حصريا لها. الرئيسية لهذه المزايا هي ما يلي:

1. أصبح النقل الجوي أسرع عرض لنقل البضائع. بحلول وقت حركتهم في الهواء، لا يمكن مقارنة أي من الخيارات التقليدية الأخرى التي يطبقها الناس. فقط بسبب النقل الجوي، على سبيل المثال، في أسواق العديد من البلدان، سيكون العديد من أنواع المواد الغذائية وغيرها من المنتجات القابلة للتلف والزهور الحية وغيرها غائبة عمليا، إلخ. تسمح لك سرعة النقل البضائع الضخمة بالانتقال بسرعة كبيرة مكان واحد إلى طبي آخر، حيث مريضا بجدية.
2. نظرا لسرعة النقل الجوي إلى الحد الأدنى، يتم تقليل مخاطر النقل والسلع النادرة - نوع المجوهرات والأعمال الفنية وما إلى ذلك.
3. عادة ما تكون كمية أقساط التأمين في النقل الجوي عادة ما تكون أقل مرة في النقل البحري. للمقارنة: أنها تشكل، على التوالي، 0.3٪ و 0.7٪ من تكلفة النقل البضائع المنقولة.
4. قد يفرض الرسوم الجمركية وزن وزن البضائع، وهو في النقل الجوي أقل من عند نقل البحر.
5. مع النقل الجوي، فإن خيارات التعبئة والتغليف الأسهل والرخيصة تمارس دائما تقريبا.
6. مثل هذه النقل دائما أكثر ربحية من البحرية أو السكك الحديدية، من وجهة نظر مستودع. في كثير من الأحيان، مع هذه الطريقة للنقل، لا تحتاج الأحمال إلى تخزين على الإطلاق - بعد التفريغ مباشرة من المطار، يتم إرسالها إلى الوجهة، مما يجعل من الممكن تجنب التكاليف غير الضرورية لتخزين المستودعات للسلع.

هذه المزايا وغيرها من المزايا للنقل الجوي تجعل من الممكن إجمالي أموال كبيرة على نقل البضائع، مما يعوض بشكل كبير من تكلفة هذا النوع من وسائل النقل.

كيف نقل النقل

قامت الشحنات الجوي الدولية الحديثة قوية بظلالها ظاهرة عادية للغاية، وهي مميزة لمعظم المطارات بالتمثيل، ومقياسها وكثافةها تنمو كل عام. يتم فتح جميع خدمات النقل الجوي الجديدة والجديدة باستمرار، تم تحسين ممارسة نقل البضائع. طورت خوارزميات واضحة عالميا لهذا النقل، من بين ميزاتها كما يلي:

• تقدم البضائع للطيران طائرة ركاب جنبا إلى جنب مع الأمتعة لأولئك الذين يطيرون على الطائرات؛
• ممارسة نقل البضائع واسعة النطاق باستخدام الطائرات المشتركة مزودة بمقصورات الشحن الخاصة؛
• حجم كبير من وسائل النقل، خاصة إذا كانت هناك طائرات شحن قوية، هناك العديد من هذه العمالقة الحقيقيين (لذلك، يمكن أن تأخذ بوينغ 747 F الشهيرة على متن الطائرة وتقلع بوزن 100 طن وأكثر)؛
• إذا لزم الأمر، يتم تنظيم رحلات الشحن الخاصة، بما في ذلك الميثاق، المجموعة: مثل هذه التقنية واسعة الانتشار، إذا لزم الأمر، مساعدة مساعدة من الكوارث الطبيعية أو الوباء، لحالات القوة القاهرة، العمليات العسكرية، في حالات عاجلة أخرى.

معايير النقل الجوي الدولي

مراجع النقل الجوي الدولي الرئيسية هي سلامة الطيران والموثوقية والضمان لتسليم أي شحن إلى الموقع المطلوب. في كل من الممارسين، هذه القضية، تتمتع بلد الطيران بتطويره المنهجي، والغرض من الغرض من الغبار مع قواعد مماثلة في دول أخرى. للحد من كل هذه الأشكال العديدة التي غالبا ما يكون لها العديد من الاختلافات الخطيرة من بعضها البعض، إلى المقام العام، يجب أن يلجأ المتخصصون في نظام النقل الجوي الدولي - نظام النقل الجوي الدولي - إلى إنشاء نظام موحد لسلامة هياكل الطيران في 2003.

ومن المعروف بين شركات الطيران الجوية كمعيار IOSA الدولي، وهو أمر ملزم بإجراء كل منها، دون استثناء، عضو في الارتباط. يختلف هذا المعيار بشكل إيجابي عن أنظمة مماثلة للعديد من البلدان بسبب مخاطره المنهجية وتقليلها اعتمادا على العامل الشخصي، وهو نظام واضح. تعليق، الحد من تكاليف التأمين والتأجير، انخفاض ملحوظ كميات من جميع أنواع الشيكات، ومراجعات، والمتطلبات الصعبة للموظفين، ومهاراتهم غير الحقيقية والجوانب الأخرى.

الوثائق المرفقة

لتحريك البضائع بمساعدة النقل الجوي واستقبالها في كل حالة، فإن مجموعة من المستندات الخاصة المتعلقة بهذه السلع وترافقها ضرورية. بدون مثل هذه الوثائق، لن يتم قبولها في أي مطار. تم إصدار هذه المجموعة من المستندات المستهدفة الرئيسية على النحو التالي:

1. الفواتير. لذلك اتصل بالفاتورة بقيمة البضائع. في كثير من الأحيان، تتصرف الفاتورة أيضا كفتورة. في معظم الأحيان، هو مكتوب من قبل المشتري البضائع البضائع. كما تميز الفاتورة العملية التي تحتوي على سعر سعر البضائع، ومع ذلك، مثل هذا التنسيق ليس كذلك، كما هو الحال في الحالة الأولى، وثيقة الدفع.
2. صفائح التعبئة. تشير هنا إلى كل موقف للشحن، مخطط موقعه على أماكن النقل، وزن كل من هذه الأماكن والأبعاد والمعلومات الأخرى.
3. فواتير البضائع. ينتمي صلاحيات تفريغهم إلى مرسل البضائع المؤكدة عقدها مع أولئك الذين يعملون كشركة من حاملة البضائع. إن حقيقة أنه في حالة خلافات، من النزاعات حول مسؤولية مرسل الشحنة والناقل، فإن الأساس لمسؤولية مرسل الشحنة والناقل، ويتم فرض عقوبات الجزاء على أساسها.
4. بيض البضائع. الغرض من هذه الوثيقة هو تحسين عملية التفريغ في مطارات العبور. فيما يلي بيانات عن البضائع المنقولة من الفواتير لكل قطعة شحن. علاوة على ذلك، فإن كل فقرة من التفريغ تتطلب بيان شحن منفصل.
5. جوازات السفر الأمنية، التي يتم وضعها لنقل البضائع الخطرة (المواد الكيميائية والسائبة والسوائل وغيرها).
6. في بلدان ما بعد السوفيت، هناك أيضا فواتير تصدير لحدودها عند الشحن.

في كل حالة خاصة، يتم تنظيم عقد النقل الجوي الدولي في مساحة الطائرات الحديثة من خلال مسؤولية الناقل. ينص محتوى هذا العقد على اللحظات الرئيسية للنقل في ظروف حقيقية، مع مراعاة تفاصيل مختلف البلدان.

ما الأحمال التي تهيمن عليها

بحكم تفاصيل نقل البضائع من قبل النقل الجوي السائد في نفس الوقت، فإن أنواع البضائع التالية هي في الممارسة العملية:

• جنرال لواء؛
• خطير؛
• ذو قيمة؛
• ضائع؛
• الثقيلة والكبير الحجم؛
• تتطلب تسليم عاجل في وقت قصير (على سبيل المثال، المخدرات)؛
• الحيوانات التي ليس لها مرافقة.

معالجة الفروق الدقيقة

على الرغم من الممارسات التي تم إنفاقها، حيث غالبا ما تكون جميع الفروق الدقيقة الهامة في كثير من الأحيان، فإن النقل الجوي مصحوبا في بعض الأحيان بمواقف غير طبيعية، والخروج الذي يتعين عليهم البحث فيه في وضع العمل. ثم يعتمد الكثير على احتراف هؤلاء المتخصصين الذين يقومون بتنفيذ هذه النقل، تتراوح من رحلة جانب البضائع ونهاية الإرسال والهندسة وغيرها من الموظفين، ويساعدونه عن بعد. في العقود الأخيرة، برزت التعديلات الملحوظة على التربة السياسية بسبب تعقيد الوضع الدولي في عدد من مناطق الكوكب.

التنظيم والقواعد القانونية

الوثائق التنظيمية الأساسية التي تحدد المجال القانوني للنقل الجوي الدولي هي أحكام اتفاقيات وارسو ومونتريال (1999). هذه الوثائق تخلق أساسا لتحويل المعايير الرئيسية للنقل الدولي عن طريق النقل الجوي. على أساسهم، يتم إنشاء العديد من الوثائق التنظيمية الدولية الأخرى. ينظمون الجزء الأكبر من الحالات النموذجية لنقل البضائع، وقياس ومجموعة من المسؤولية عن شركات نقلها وعملائها، وما إلى ذلك على وجه الخصوص، يتم تحرير الناقل من المسؤولية عن الخسارة أو الضرر، إذا نجح في إثبات أن هذا حدث بسبب خطأ الشخص الذي يتطلب تعويض خسائر من نقل البضائع.

واحد من القواعد الرئيسية هذا هو أن النقل الجوي الدولي لا ينبغي أن ينقل البضائع التي تسهم في الإرهاب العالمي والعنف ضد شخص وأشياء مماثلة مثلها: يتم توفير العقوبات القانونية الصعبة للغاية.

أرسل عملك الجيد في قاعدة المعارف بسيطة. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب الطلاب الدراسات العليا، العلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعارف في دراساتهم وعملهم ممتنين لك.

نشر على http://www.allbest.ru/

نبذة مختصرة

ملاحظة توضيحية ___ الصفحات، 8 شرائح

قوة التقديم نقطة

النقل الجوي، النقل الجوي، النقل الجوي المحلي والدولي، النقل الجوي العادي، الميثاق، المشغل، الناقل الجوي.

• مقدمة
• 2.1.1 نقل الركاب
• 2.2 نقل الأمتعة
• 2.2.2 الطبيعة القانونية لعقد النقل الجوي الأمتعة
• 2.2.3 الأطراف لعقد النقل الجوي للأمتعة
• 2.2.4 موضوع عقد السفر الجوي الأمتعة
• 2.2.5 قبول الأمتعة في النقل. خاتمة عقد النقل الجوي الأمتعة
• 2.2.7 مصطلح في عقد النقل الجوي للأمتعة
• 2.2.8 إصدار وتخزين الأمتعة تسليمها
• 2.2.10 تبحث عن الركاب والأمتعة
• 2.2.11. محتوى عقد الركاب والأمتعة العقد الجوي
• 2.2.12 واجبات الناقل
• 2.2.13 حاملة الحقوق
• 2.2.14 مسؤوليات الركاب
• 2.2.15 حقوق الركاب
• 2.2 مفهوم وعناصر عقد النقل الجوي
• 2.2.1 مفهوم عقد نقل البضائع
• 2.2.2 الطبيعة القانونية لعقد نقل البضائع
• 2.2.3 الأطراف في عقد النقل الجوي
• 2.2.4 موضوع عقد نقل البضائع - خدمات النقل لحركة وتسليم حاملة البضائع الموكلة
• 2.2.5 تسليم البضائع إلى النقل
• 2.2.6 تلقي البضائع للنقل. خاتمة عقد النقل الجوي
• 2.3.7 السعر في عقد نقل البضائع
• 2.3.8 مصطلح في عقد النقل البضائع
• 2.3.9 محتوى عقد النقل الجوي للشحن
• 2.3.10 حقوق والتزامات الناقل
• 2.3.11 حقوق والتزامات الشاحن
• 2.3.12 حقوق والتزامات المرسل إليه
• 2.3 تحليل الخصائص القانونية لعقد النقل الجوي، تحسين العقد
• 3. السلامة البيئية مع النقل الجوي
• استنتاج
• فهرس

مقدمة

الطيران المدني - "صناعة التصنيع متعددة الأوجه القائمة على الإنجازات الأكثر تقدما في العلوم والتكنولوجيا وأنظمة الاتصالات الحديثة والإدارة والتكنولوجيات الجديدة". كصابط مهم لنظام النقل الوطني، يوفر الطيران المدني رضا مصالح واحتياجات الاقتصاد والجمهور في النقل الجوي. إن تنفيذ الركاب والأمتعة والبضائع لنقل الركاب والأمتعة والشحن هو النشاط الرئيسي للطيران المدني التجاري.

بلغت أعلى النتائج في مجال أنشطة النقل الجوي الطيران المدني في نهاية الثمانينات من القرن العشرين: "حتى عام 1990، أدى النقل الجوي في الاتحاد الروسي أكثر من ثلث حركة الركاب. نسبة النقل الجوي في المبلغ وكانت خدمات الطيران المدني لجميع بلدان العالم حوالي 53 في المائة ". ومع ذلك، فيما بعد، فيما يتعلق ببداية التحولات الحكومية والاقتصادية في روسيا، كان هناك انخفاض في المؤشرات في عمل الطيران المدني. منذ نهاية التسعينيات، لم يستخدم أكثر من 3 بالمائة من السكان، مع نتيجة العلاقة السلبية بين الطيران المدني، من قبل 3 في المائة من السكان، نتيجة لموقف الطيران المدني بالفعل كن نوعا هائلا من وسائل النقل.

في العامين الماضيين، ظهرت الاتجاهات الإيجابية، والتي أدت إلى الزيادة السنوية في أحجام النقل الجوي بنسبة 10 في المائة في المتوسط. ينص البرنامج المستهدف الفيدرالي "تطوير نظام النقل لروسيا (2010-2015)" "لاستعادة دور النقل الجوي في نظام النقل في البلاد؛ ضمان رحلات موثوقة بين جميع مناطقها وتشغيلها المستقر للخطوط الجوية في المناطق، مضمونة ضعيف من قبل أنواع النقل الأخرى؛ زيادة في توافر الحركة الجوية لجميع طبقات السكان؛ الجمع بين الثقل المحدد للبضائع وحركة الركاب المنفذة على متن طائرة الإنتاج المحلي من جيل جديد، يصل إلى 85 في المائة.

سيسمح تنفيذ البرنامج لعام 2015 مقارنة بعام 2009 لزيادة عدد الركاب المنقول من الطائرات المدنية للطيران الاتحاد الروسي بنسبة 58 في المائة؛ تنقل الطيران من السكان بنسبة 59 في المائة (عدد الرحلات لكل 1 ميراث روسيا سنويا) و 55 في المائة (عدد مرات المرور. - كم من مقيم 1 في روسيا سنويا). في سياق إصلاح العلاقات الاجتماعية والاقتصادية، ومقرر المهام المحددة للمستقبل القريب للطيران المدني في مجال أحجام النقل الجوي المتزايد، وتحسين جودة الخدمات المقدمة والعديد من المهام المسؤولة الأخرى لتحسين كفاءة النقل الجوي "يتطلب تحسين التنظيم الحكومي (الاقتصادي والقانوني) في نشاط الطيران الميداني.

فيما يتعلق بأهمية الدراسة، فإن موضوع عمل الدراسات العليا المختار ليس شكلا، نظرا لأن تنظيم العلاقات القانونية الناشئة في عملية النقل الجوي تنفذ من قبل مختلف فروع القانون، نتيجة لا يوجد موحدة الإطار التنظيمي الذي ينظم النقل الجوي. بالإضافة إلى ذلك، فإن مشكلة التنظيم القانوني للأنشطة في توفير خدمات النقل الجوي اليوم غير مغطاة بما فيه الكفاية في الأدبيات القانونية. هذا يؤدي إلى الحاجة إلى تحديد وتحليل الإطار التنظيمي والقانوني للنقل الجوي.

يجلب تطوير سوق الخدمة في النقل الجوي إلى مكان كبير لأهمية مشكلة دراسة العلاقات القانونية المدنية، والتطور بين الناقلين الجوي والمستهلكين للنقل الجوي. هذه المشكلة ذات صلة، قبل كل شيء، في مناطق الشمال الأقصى و الشرق الأقصىحيث الطيران غالبا ما يكون النوع الرئيسي أو غير البديل للنقل.

الهدف من الدراسة هو الخصائص القانونية للنقل الجوي.

الغرض من أعمال التخرج هو تحديد مشاكل التشريعات الحالية ووضع توصيات لتحسينها.

لتحقيق هذا الغرض، يجب حل المهام الرئيسية التالية:

1 لاستكشاف تصنيف النقل الجوي وتحديد مواضيع النقل الجوي؛

2 إنشاء مصادر وتحديد وتحليل ميزات التنظيم القانوني للنقل الجوي؛

3 تحليل ميزات عناصر النقل الجوي والنقل الجوي الأمتعة؛

4 استكشاف تفاصيل عناصر عقد النقل الجوي.

كان الإطار التنظيمي لعمل دبلومي الأعمال القانونية التنظيمية التي تحتوي على الحكم الذي ينظم الظروف العامة لتنفيذ أنشطة النقل (بما في ذلك الطيران) والتزامات النقل، وكذلك القواعد التي تنظمها (إلى حد أكبر أو أقل) وبعد وتشمل هذه: 1 "قانون مدني للاتحاد الروسي (جزء من الأول)" من 30.11.1994 ن 51-FZ (إد. من 06/12/2011، مع تغيير 27.06.2012) (مع التغيير والإضافات، الدخول في القوة من 01.07.2012)؛ "القانون المدني للاتحاد الروسي (الجزء الثاني)" في 26 يناير 1996 N 14-ФЗ (ed. بتاريخ 30 نوفمبر 2011) (مع تعديل. وإضافة، يدخلون حيز التنفيذ في 01/01/2012)؛ "قانون الهواء للاتحاد الروسي" بتاريخ 19.03.1997 N 60-ФЗ (ED. من 06/12/2011) (مع التغيير وزيادة.، دخول حيز التنفيذ في 23.02.2012)؛ القانون الفيدرالي 08.01.1998 N 10-FZ (إد. بتاريخ 23 يوليو 2010) "على تنظيم الدولة لتنمية الطيران"؛

قرار من حكومة الاتحاد الروسي في 05.12.2001 ن 848 (إد. من 12/30/2011) "في البرنامج المستهدف الفيدرالي" تطوير نظام النقل لروسيا (2010-2015) "؛

3 معايير القانون الدولي المستخدمة في تنفيذ النقل الجوي الدولي، بما في ذلك "اتفاقية توحيد بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي" (إلى جانب "البروتوكول الإضافي") (خلصت في مدينة وارسو 12.10.1929) (مع اليهود. من 09/18/1961) (فيما يلي - اتفاقية وارسو).

تتمثل فعالية المشروع في تطوير مقترحات محددة لحل مشاكل الطيران المدني في توفير خدمات النقل الجوي في ظروف السوق.

تشريع النقل الجوي القانوني

1. النقل الجوي: مفهوم، أنواع، مصادر اللائحة القانونية

1.1 مفهوم وتصنيف أنواع النقل الجوي، الجهات الفاعلة للنقل الجوي

في المجتمع الحديث، هناك العديد من وسائل النقل المستقلة للغاية. ترجع تقسيمها إلى الفرق في المركبات المستخدمة لتحريك البضائع والركاب، وكذلك الوسيلة الطبيعية المختلفة لتشغيلها. نظام النقل لروسيا هو مجمع اقتصادي كبير ومعقد يقع في جميع أنحاء البلاد. ويشمل: النقل البري (السكك الحديدية، السيارات)، المائية (البحر والنهر)، الهواء والخط الأنابيب.

مفهوم "النقل الجوي" موجود كبديل للأرض و أنواع المياه النقل باستخدام بيئة نقل مختلفة. قبل أنواع النقل الأخرى، يكون الهواء مزايا معينة: سرعة عالية من الركاب والشحن؛ تقليل المسار، الذي له تأثير كبير على توفير الوقت في تسليم الركاب والسلع؛ تنظيم سرعة الحركة الجوية؛ قدر كبير من المناورة والقدرة على التكيف من النقل الجوي إلى العديد من مرافق النقل، إلى تذبذباتهم الموسمية. يتم تحديد الدور الخاص للنقل الجوي أيضا من خلال انتظام وتنوع النقل، بغض النظر عن الموسم و الظروف المناخية، ارتفاع نقل الطائرات.

"مصطلح" النقل الجوي "يستخدم على نطاق واسع في الممارسة العملية، مما يدل على أنشطة النقل التي أجريت في المجال الجوي باستخدام الطائرات كمحركات المتداول". يستخدم مصطلح "الطيران" تقليديا لتعيين الأنشطة في المجال الجوي.

تتمتع أنشطة الطيران بأهداف ومهام ووسائل تنفيذها المختلفة. واحدة من أهم أهداف نشاط الطيران هي أنشطة تهدف إلى تلبية مصالح واحتياجات الأفراد والكيانات القانونية في النقل الجوي، وحماية حقوقهم في النقل الجوي الآمن وعالي الجودة والاقتصادي. يتم تنفيذ هذا الهدف من خلال استخدام الطيران المدني، والذي بدوره ينقسم إلى طائرة مشتركة يستخدم دون أي تكلفة، والطيران المدني التجاري. الغرض الرئيسي من الطيران المدني التجاري هو تنفيذ الركاب والأمتعة والشحن مقابل رسوم النقل الجوي.

ضمن النقل الجوي من المفهوم أن يكون "حركة النقل في طائرة البضائع أو الشخص الذي نفذته حركة الطائرة على خط الهواء المثبت (الطريق السريع).

تقليديا التمييز بين نوعين رئيسيين من النقل الجوي - الداخلية والدولية. تحت النقل الجوي الداخلي هو النقل الجوي، حيث توجد وجهة المغادرة والوجهة وجميع الهبوط على إقليم الاتحاد الروسي. يتم التعرف على العربة الدولية، حيث يوجد مكان التعريف والوجهة، بغض النظر عما إذا كان لا يوجد استراحة في النقل أو الزائد، على التوالي، إما في أراضي دولتين أو على أراضي دولة واحدة، إذا كان البند (تنص على الفقرات) من الهبوط على أراضي دولة أخرى.

النقل الجوي الداخلي، بدوره، يمكن أن يكون منتظما وغير منتظم. الأقاليمية والخلافية، وكذلك الأعمال والشركات.

النقل الجوي المنتظم - النقل المنفذ على الرحلات الجوية العادية، أي على رحلات الطائرة التي تم تنفيذه وفقا للجدول الزمني، والتي نشرت بطريقة محددة، بما في ذلك النقل على الرحلات الجوية الإضافية، أي على الرحلات الجوية التي أجريت بالإضافة إلى الجدول الزمني التواريخ ونفس الطريق الذي يتم تنفيذه رحلة منتظمةوبعد النقل الجوي غير المنتظم - النقل المنجز على الرحلات الجوية غير النظامية (Charter)، أي على رحلات الطائرة التي أجريت خارج الجدول المنشور وفقا لعقد النقل الجوي المبرم بين العميل والشركة أو المشغل الآخر.

النقل الجوي الأقاليمي - النقل الجوي الداخلي (العادي - في الجدول الزمني والميثاق) وفقا لشركات الطيران المثبتة بين النقاط الموجودة في المناطق المنصوص عليها في المكاتب الإقليمية المختلفة لخدمة الطيران الفيدرالي (FAS) روسيا (حاليا - الوكالة الفيدرالية النقل الجوي للاتحاد الروسي). النقل الجوي داخل المنطقة - النقل الجوي الداخلي (منتظم - على الجدول الزمني والميثاق) وفقا لخطوط الهواء المثبتة بين العناصر الموجودة في المنطقة المنصوص عليها في عنصر تحكم إقليمي واحد في FAS Russia.

النقل التجاري - الميثاق النقل الجوي على أوامر الكيانات القانونية والأفراد المنجزون على متن طائرة مدنية مجهزة خصيصا مع عدد الركاب حتى 15 شخصا. نقل الشركات - النقل الجوي الذي يؤديه مالك الطائرة (المشغل) على أساس غير تجاري (لتلبية احتياجاتهم واحتياجاتهم دون الحصول على فوائد تجارية).

تقسم المعاهدات الدولية والتشريعات الوطنية للدول النقل الجوي الدولي إلى فئتين: منتظم وغير منتظم.

يتم إجراء النقل الجوي المنتظم من خلال الرحلات الجوية العادية عن طريق الممرات الحكومية المعينة خصيصا على خطوط بسبب المعاهدة الدولية ذات الصلة. في الوقت نفسه، بعد تعيين الدولة شركة الطيران لرحلات الطيران إلى الخطوط التعاقدية، يجب أن تقرر هذا كتابة إلى مشارك آخر في الاتفاقية. غالبا ما يكون الأخير، بدوره، ملزما في كثير من الأحيان بتقديم مثل هذه الخطوط الجوية للتصريح التشغيلي للرحلات الجوية، بشرط الاتفاق على قضايا الجدول الزمني والتعريفات.

حدد مجلس منظمة الطيران المدني الدولي "في عام 1952 النقل الجوي الدولي العادي كسلسلة من الرحلات الجوية، التي يتم تنفيذها من خلال المجال الجوي على إقليم أكثر من دولة واحدة من الطائرات من أجل نقل الركاب والبضائع والبريد للحصول على مكافآت، كل رحلة متاحة لأي شخص؛ إذا تم تنفيذه، يتم نقل النقل بين نفس النقاطين أو أكثر، أو وفقا للجدول الزمني المنشور، أو الرحلات الجوية منتظمة جدا أو متكررة، والتي هي سلسلة منهجية صريحة ".

النقل الجوي الدولي غير المنتظم - "النقل الجوي، الذي أجرته الرحلات الجوية غير النظامية (Episodic، لمرة واحدة)، أي أخرى غير منتظم، أعدم في جدول زمني مع تردد معين بين نقاط معينة. النوع الأكثر شيوعا من النقل الجوي غير النظامي - ميثاق الهواء ". "الرحلات الجوية غير النظامية تستند إلى تصريح خاص، ولكن في السنوات الأخيرة اختتمت بعض الدول اتفاقات ثنائية عن التقارير الجوية غير النظامية".

النقل الجوي الدولي بين روسيا والبلدان الأجنبية خارج رابطة الدول المستقلة - النقل، التي أجريت على الرحلات الجوية الدولية إلى هذه البلدان وبين هذه البلدان، أي. على الرحلات الجوية تتكون من واحدة تذهب عدة مراحل الطيران الدولية. في الوقت نفسه، إذا كانت هناك مرحلة داخلية داخلية في رحلة دولية، فإن هذه المرحلة تعتبر دولية. بموجب مرحلة الطيران هي رحلة لطائرة من لحظة الإقلاع حتى الهبوط التالي في هذه الرحلة.

النقل الدولي بين روسيا ودول رابطة الدول المستقلة - النقل، التي تحققت على رحلات إلى هذه البلدان، وكذلك بين هذه البلدان. إذا كانت هناك رحلة دولية إلى دول رابطة الدول المستقلة في الرحلة الدولية، تعتبر هذه المرحلة دوليا دوليا مع بلدان رابطة الدول المستقلة. في حالة رحلة هبوط على إقليم بلدان رابطة الدول المستقلة وفي البلدان الأجنبية الأخرى خارج رابطة الدول المستقلة، تعتبر بيانات النقل دولية بين روسيا والدول الأجنبية خارج رابطة الدول المستقلة.

يتم نقل النقل الجوي بواسطة محركات أنشطة النقل الجوي لها وضع قانوني مختلف. أنشأ قانون الهواء مفاهيم مؤسسة الطيران والمشغل والنقل.

مؤسسة الطيران هي كيان قانوني، بغض النظر عن شكلها التنظيمي والقانوني وشكل الملكية، والتي لديها الأهداف الرئيسية لأنشطتها، التي تنفذ رسوم النقل الجوي للركاب والأمتعة والشحن والبريد وبريد (أو) أعمال الطيران. المشغل هو مواطن أو كيان قانوني له طائرة على حق الملكية، على شروط الإيجار أو على أساس شرعي آخر، باستخدام هذه الطائرات لرحلات الرحلات ولديها شهادة (شهادة) للمشغل. الناقل هو مشغل له ترخيص لتنفيذ النقل الجوي للمسافرين أو الأمتعة والشحن أو البريد على أساس عقود النقل الجوي.

على النحو التالي من التعريفات المذكورة أعلاه من الجهات الفاعلة في أنشطة النقل الجوي، فإن مؤسسة الطيران بمثابة بمثابة مفهوم عام وتعميم، لأنه في وجود التراخيص والشهادات المناسبة يمكن أن تنفذ أنشطتها ومشغل وناقل. في الوقت نفسه، يمكن أن يعزى مشغلي الطيران المدني التجاري فقط في الأساس القابل للاسترداد إلى عدد مؤسسات الطيران.

الميزة المميزة الرئيسية للمشغل من الناقل هي الطبيعة المختلفة لأنشطتها. يحق للمشغل الذي ليس لديه ترخيص مناسب تنفيذ نقل فقط غير هادفة للربح أو غيرها من الأنشطة غير التجارية في مجال الطيران، مما يوفر لتشغيل الطائرة. وفقا للجزء 5 من المادة 9 من جمهورية الصين، فإن وجود ترخيص في هذه الحالة هو اختياري.

وفقا للتذييل رقم 2، لطلب خدمة الطيران الفيدرالية في 18 مارس 1998 رقم 74 "بشأن إدخال متطلبات ترخيص إضافية"، يتم تصنيف مواضيع أنشطة النقل الجوي على الأسس التالية:

أ) الخطوط الجوية شركات الطيران - الخطوط الجوية الأهمية الفيدرالية مع الحق في تنفيذ الرحلات الجوية الدولية؛

ب) شركات الطيران الجوية - شركات الطيران ذات الأهمية الإقليمية مع الحق في تنفيذ الرحلات الجوية الدولية؛ ج) ناقلات الهواء المحلية؛ د) ناقلات الهواء للطيران التجاري؛

ه) مشغلي طيران الشركات.

ناقلات الخطوط الجوية - الخطوط الجوية الأهمية الفيدرالية مع الحق في تنفيذ الرحلات الجوية الدولية (الخطوط الجوية الفيدرالية) - ناقلات الهواء بأكملها حجم حركة المرور العادية على شركات الطيران الدولية إلى دول أجنبية، كبيرة (أكثر من 70٪) جزء من النقل العادي إلى بلدان رابطة الدول المستقلة النقل الأقاليمي، وكذلك الدولية.

الخطوط الجوية - شركات الطيران ذات أهمية إقليمية مع الحق في تنفيذ الرحلات الجوية الدولية (الخطوط الجوية الإقليمية) - ناقلات الهواء التي تؤدي فقط النقل العادي والنقل الأقاليمي، والنقل المنتظم إلى بلدان رابطة الدول المستقلة، وكذلك الرحلات الجوية الدولية للميثارة الداخلية.

ناقلات الخطوط الجوية المحلية (الناقلون الجوي المحليين) هي شركات النقل الجوي التي تؤدي فقط النقل داخل الإقليمي وجزء من النقل الأقاليمي على الطائرات 3-4.

ناقلات الهواء للطيران التجاري - ناقلات الهواء أداء وسائل النقل التجارية. مشغلو الطيران للشركات هم المشغلون الذين يقومون بنقل الشركات.

1.2 الأعمال التنظيمية للاتحاد الروسي على النقل الجوي

يمكن توفير النقل إلا إذا كان هناك إطار تشريعي منظم جيدا ينظم العلاقة الناشئة في سوق خدمات النقل، بما في ذلك كل من أنشطة النقل والنقل مباشرة. في نفس الوقت تحت القاعدة التشريعية يجب فهم مجموعة كاملة من الأعمال القانونية التنظيمية التي تنظم أنشطة النقل.

إن التنظيم القانوني لأنشطة النقل في الاتحاد الروسي هو "مجموعة من قواعد التشريعات المدنية والنقل - نظام واسع المستوى متعدد المستويات من اللوائح المتكاملة الضادلة التي تحكم شروط وإجراءات أنشطة منظمات النقل".

تتمتع تشريع النقل بطبيعة شاملة، بالنظر إلى حجم الدولة، طول طرق النقل وتعقيد إدارتها. يتم تحقيق التعقيد من خلال المركب ضمن فعل قانوني واحد لمعايير القانون الخاص والعامة. نتيجة لذلك، يتم إنشاء مخطط إدارة واحد من قبل نوع النقل المقابل، وطرق نقل النقل، وشروط محتوى المركبات، وطرق الاتصالات، وأخيرا، العلاقة بين التزامات النقل.

في السنوات الأخيرة، تم دمج العديد من أنواع النقل، بما في ذلك الهواء، (الخصخصة عن طريق التحويل في الشركات المفتوحة المفتوحة) أو تلقت حالة الدولة أو المؤسسات الوحدوية البلدية. في هذا الصدد، تنفذ منظمة وتنظيم العلاقات الناشئة عن أنشطتها بشكل رئيسي مع قواعد القانون المدني للاتحاد الروسي وغيرها من الرموز المتخصصة، والقوانين الفيدرالية الأخرى، وكذلك أعمال الرئيس وحكومة الاتحاد الروسي.

في الاتحاد الروسي، فإن المصادر الرئيسية للتنظيم القانوني للعلاقات الناشئة في عملية تنفيذ أنشطة النقل الجوي هي قواعد القانون المدني للاتحاد الروسي وقواعد التشريعات الجوية للاتحاد الروسي، وهو ما يتجزأ جزء من تشريعات النقل للاتحاد الروسي:

1 يحدد القانون المدني فقط القواعد الأساسية فيما يتعلق بنقل البضائع والركاب والأمتعة من قبل أنواع مختلفة من النقل. في الفصل 40 "النقل"، يتم تنصيب أحكام النقل الرئيسية، بما في ذلك القواعد التي تحكم عقود نقل البضائع والركاب والأمتعة، وكذلك مسؤولية المشاركين في النقل. في بقية العلاقة القانونية المتعلقة بنقل البضائع والركاب والأمتعة، التي تنفذها جميع أنواع النقل، بموجب المؤشر المباشر للمدونة المدنية للاتحاد الروسي (المادة 784) تخضع للتنظيم في الجزء الذي لا يتعارض مع معايير الفصل 40، والمواثيق والنقل، والقوانين الأخرى ونشر وفقا للقواعد.

2 يتكون التشريعات الجوية للاتحاد الروسي من قانون الهواء للاتحاد الروسي، القوانين الفيدرالية، مراسيم رئيس الاتحاد الروسي، قرارات حكومة الاتحاد الروسي، والقواعد الفيدرالية لاستخدام المجال الجوي، الفيدرالية قواعد الطيران، وكذلك تلك التي اتخذت وفقا لهم الأفعال القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي (الجزء 1 ST.2 VK RF).

يحتوي رمز الهواء على عدد من الأحكام العامة التي تحكم النقل الجوي، بما في ذلك: تحديد الناقل؛ أنواع النقل الجوي؛ مفاهيم عقد النقل الجوي للراكب وعقد النقل الجوي للشحن؛ الحقوق والالتزامات الرئيسية للأطراف بموجب اتفاق النقل الجوي.

يمكن أن تشمل القوانين الفيدرالية الإطار القانوني للتشريعات الجوية، المذكورة في الجزء 1 من المادة 2 من VK من الاتحاد الروسي، القانون الاتحادي "بشأن تنظيم الدولة لتنمية الطيران". يحدد هذا القانون الإطار القانوني لتنظيم الدولة لتنمية الطيران في الاتحاد الروسي، ويضع الأحكام العامة وتدابير تنظيم الدولة لتنمية الطيران (بما في ذلك المدني)، وميزات العلاقات الاقتصادية في مجال تنمية الطيران. أحد الأهداف الرئيسية لتطوير الدولة لتنمية الاتحاد الروسي هو ضمان احتياجات المواطنين واقتصاد الدولة في النقل الجوي.

إن أهم المشكلات الحالية التي تؤثر على المواقف في مجال أنشطة النقل الجوي تتجسد في لوائح رئيس الاتحاد الروسي. مرسوم رئيس الاتحاد الروسي في 7 يوليو 1992 رقم 750 "بشأن التأمين الشخصي الإلزامي للمسافرين" (بصيغته المعدلة من 22 يوليو 1998)، من أجل ضمان حماية مصالح المواطنين، تم تقديمها في إقليم الاتحاد الروسي التأمين الشعافي الإلزامي ضد حوادث الركاب النقل الجوي وقت الرحلة. أهمية خاصة هو مرسوم رئيس الاتحاد الروسي "بشأن تنظيم الدولة ودعم الدولة لصناعة الطيران المدني والطيران في الاتحاد الروسي". وصفت حكومة الاتحاد الروسي لدور دوما الجمعية الفيدرالية للاتحاد الروسي، مشروع قانون الجو في الاتحاد الروسي (المادة 1) الموصوفة في مجلس إدارة الدولة الاتحادية للاتحاد الروسي (المادة 1). تحدد المادة 2 نطاق تنظيم الدولة لأنشطة مؤسسات الطيران المدني للاتحاد الروسي.

بالنسبة للتنظيم القانوني للحركة الجوية، فإن القواعد التي نشرتها حكومة الاتحاد الروسي، وكذلك مكتب النقل ذي الصلة، ذات أهمية كبيرة. تشمل هذه القواعد:

أ) القواعد الفيدرالية لاستخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي (المعتمد بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 11 مارس 2010 ن 138 (بصيغته المعدلة بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 05 سبتمبر 2011 لا . 743 (ed. 09/27/2011)، من 19.07.2012 رقم 735). تحتوي هذه القواعد على أنشطة تنظيم المعايير على استخدام المجال الجوي، بما في ذلك نقل الركاب والأمتعة والبضائع. مصطلح "استخدام المجال الجوي "يشار إليه، من بين أشياء أخرى، الأنشطة، في عملية التحركات في الفضاء الجوي. السفن. تنفيذ حركة النقل الجوي مستحيلة دون امتثال المجال المجيري لبيانات المستخدم.

ب) قواعد الطيران الفيدرالية لأنشطة الترخيص في مجال الطيران المدني (وافق عليها مرسوم حكومة الاتحاد الروسي ل 05.05.2012 رقم 457 "بشأن ترخيص أنشطة النقل من الركاب ونقل البضائع عن طريق النقل الجوي (باستثناء للحالة، إذا تم تنفيذ النشاط المحدد لضمان احتياجاتهم الخاصة للأشخاص الاعتباريين أو رواد الأعمال الفرديين) "، وفقا للأنشطة المتعلقة بتنفيذ وتوفير النقل الجوي (المحلي والدولي) الركاب والأمتعة والبضائع على أساس التجاري يخضع للترخيص.

تطبق حاليا قواعد الطيران الفيدرالية " قواعد عامة النقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع ومتطلبات لصيانة الركاب والشاحنين والأمرانز "، المعتمدة من قبل أمر وزارة النقل الروسية 28.06.2007 ن 82 (إد. بتاريخ 02.04.2012) (مسجل في وزارة العدل في روسيا 27 .09.20 07 ن.10186 )

الفيدراليةطيرانأنظمة " جنرال لواءأنظمةهواء نقل الركاب والأمتعة والبضائع والمتطلبات للحفاظ على الركاب والشاحنين والأمرانز "(المشار إليها فيما يلي - قواعد) وفقا لاتفاقية توحيد بعض القواعد المتعلقة بالحركة الجوية الدولية (وارسو، 12 أكتوبر 1929)، الاتفاقية، الإضافية إلى اتفاقية وارسو، لتوحيد بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي الذي نفذه الشخص الذي لا ينتشر بموجب العقد (غوادالاخارا، الموافق 18 سبتمبر 1961)، والمادتين 102 و 106 من القانون الاتحادي للمسيرة 19، 1997 ن 60 حصاد "جوي قانون الاتحاد الروسي" (فيما يلي - قانون الهواء للاتحاد الروسي) (الفقرة 1 بصيغتها المعدلة بترتيب وزارة النقل روسيا المؤرخة 25 أكتوبر 2010 رقم 231 ).

هذه القواعد هي مصدر مهم للتشريعات الجوية، لأنه في تطوير وإضافة الطائرات، فإنها تحتوي على أحكام الطبيعة العامة (تنظيم العلاقة بين المشاركين النقل الجوي وثائق النقل) والقواعد الخاصة بشأن نقل الفئات الفردية الركاب والأمتعة، أنواع مختلفة البضائع. مكان خاص في نظام التنظيم القانوني للنقل الجوي يعملان من القضاء، الوارد في الوثائق المحكمة العليا الاتحاد الروسي ومحكمة التحكيم العليا للاتحاد الروسي، "عمل قانون الاتحاد الروسي" بشأن حماية حقوق المستهلك "ينطبق على النقل الجوي الدولي".

1.3 لوائح القانون الدولي على النقل الجوي

تتمتع كل ولاية بسيادة كاملة واستثنائية على Airspa، وتقع داخل أرضه ومياه المياه. بمعنى آخر، فإن المجال الجوي داخل الحدود المشار إليه هو جزء لا يتجزأ من إقليم الدولة. يتم تحديد النظام القانوني للمجال الجوي للدولة من قبل التشريعات الوطنية. ومع ذلك، تأخذ الدولة في الاعتبار تلك الالتزامات الدولية التي تهم العلاقات الجوية الدولية.

واحدة من خصوصيات التنظيم القانوني للنقل الجوي هي أنهم يحكمون إلى حد كبير المعاهدات الدولية التي يشارك فيها الاتحاد الروسي. ترتبط هذه الميزة بحقيقة أن النقل الجوي الدولي، باعتبارها واحدة من الأنواع الرئيسية للنقل الجوي بشكل عام، مرتبطة بأنشطة منظمات النقل في أراضي الدول الأخرى وفي المساحات خارج الحدود الإقليمية. تحكم هذه الأنشطة من قبل الهواء الدولي وتقدمها الدولة، وهي هيئة نقل. في هذا الصدد، من الضروري دراسة قواعد الأنشطة التي تنظم القانون الدولي في مجال النقل الجوي، وكذلك تحديد علاقتها مع قواعد التشريعات الوطنية.

أنشأت اتفاقية شيكاغو النطاق الأكثر شيوعا من المعايير التي تنطبق على الرحلات الجوية الدولية داخل إقليم الدولة. هذه هي القوانين والقواعد: بخصوص قبول الطائرات الأجنبية في المجال الجوي للدولة؛ فيما يتعلق بإجراءات وشروط التنقل في الطائرات المنخرطة في الرحلات الجوية الدولية على خطوط الطيران الجوية المنشأة؛ المرتبطة بمغادرة الطائرات خارج إقليم دولة أجنبية.

بموجب النقل الدولي، أنشأ المعايير التي أنشئت في عقود منظمات النقل التي تنقل هذا النقل وأولئك الذين هم سكان الدول المختلفة. توفر هذه الاتفاقيات امتثالا لشركات الاحتياجات ذات الصلة للتشريعات الوطنية بشأن أنشطة النقل والنقل.

تنظم اتفاقية وارسو الإجراءات الخاصة بتنفيذ النقل الجوي المنتظم. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الاتفاقية توحدت القواعد المتعلقة بوثائق النقل أنشأت فترة تقييد عامة - عامين، وحل مشكلة تعريفات المحكمة، والنظر في شؤون الأضرار. وكان الإنجاز الرئيسي لاتفاقية وارسو توحيد القواعد المتعلقة بمسؤولية الناقل الجوي. لا تحتوي اتفاقية وارسو على تعاريف شركة النقل وتركت مسألة غير حل من تنفيذ النقل الجوي الدولي من قبل شخص ليس طرفا في العقد. وفي هذا الصدد، في تجديد الثغرات ذات الصلة في اللائحة القانونية، اعتمدت الاتفاقية، والتي تحدد وحدد الوضع القانوني للناقلات التعاقدية والفعلية.

تتفاعل قواعد القانون الدولي الدولي مع المعايير ذات الصلة للقانون المحلي. لا يحتوي القانون المدني للاتحاد الروسي على قواعد تنظم النقل الدولي (بما في ذلك الهواء). تنظم العلاقات القانونية في مجال هذه الحركة وفقا للمعاهدات الدولية للاتحاد الروسي. إن قواعد المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي لها أولوية لمعايير التشريعات الروسية، ما لم ينشأها القانون خلاف ذلك. لا توجد حاليا قوانين مماثلة في القانون القانوني المدني في مجمع النقل.

الإطار التنظيمي للحركة الجوية هو مزيج من القواعد والقواعد المحلية والدولية التي تحكم العلاقات في عمل النقل الجوي في المجال الجوي لحالة الدولة وتحديد الجوانب الرئيسية للأنشطة التجارية في مجال الطيران المدني لتنفيذ النقل الجوي و البضائع. يعتمد تنظيم وتطبيق القواعد وقواعد النقل الجوي مباشرة على نوع وأراضي الرحلات الجوية من الطائرات المدنية.

باعتبارها واحدة من الميزات التي نظرت فيها الولايات المتحدة، يمكن أن يسمى مجموعة الأفعال القانونية التنظيمية على النقل الجوي تأثير كبير على تطويرها والقانون الجوي الدولي الحالي. المعايير القانونية الدولية، والتفاعل مع المعايير ذات الصلة للقانون المحلي، والمساهمة في تطوير وتنسيق الإطار التنظيمي للدول باستخدام الخطوط الجوية الدولية المستوردة وتنفيذ البضائع الدولية ونقل الركاب. لذلك، ينبغي أن يستند الإطار القانوني للاتحاد الروسي إلى تجربة التعاون الدولي، وهو الامتثال للاتفاقيات والاتفاقيات الدولية.

2. مفهوم وأنواع عقد النقل الجوي

2.1 مفهوم وعناصر النقل الجوي والأمتعة

يتم نقل المسافرين والأمتعة والشحن على أساس عقد النقل. من هذا، يتبع أن الأساس القانوني لنقل الهواء والركاب والأمتعة هو اتفاقية نقل جوي، وهو مفهوم عام مشترك، حيث يتم تخصيص أصنافها الفردية: عقد نقل البضائع وعقد النقل الجوي والركاب والأمتعة.

2.1.1 نقل الركاب

على عكس أنواع النقل الأخرى في النقل في النقل الجوي، فإن المقام الأول يشغلها الركاب. إذا كانت لديك الحاجة إلى استخدام المجال الجوي في نفس الوقت، يتم تقديم مستخدمين ومزيد من مستخدمين من المجال الجوي في استخدامه للمستخدمين وفقا للأولويات الحكومية، من بينها تنفيذ النقل الجوي للركاب العادي موقفا تفضيلا مقارنة بالتنفيذ النقل البضائع العادية (الطائرات).

مؤشرات مهمة للخصائص الاستهلاكية لحركة الركاب الجوية هي: السرعة والراحة من النزوح، وسرعة وثائق السفر، وانتظام الحركة، والعوامل، مستوى الخدمة من المطارات (في المطارات) والطائرات.

2.1.2 مفهوم عقد النقل الجوي للركاب

تم تقديم التعريف التشريعي لعقد نقل الركاب لجميع أنواع النقل في الجزء 1 من المادة 786 من القانون المدني للاتحاد الروسي: "بموجب عقد نقل الركاب، تتعهد الناقل بنقل الراكب إلى الوجهة، والراكب تتعهد بدفع المقطع المنشئ للمرور ". كما يتضح من هذا التعريف، لا يتطلب هذا الاتفاق توفير راكب، وفقا لمقدار الدفع الناجم عن عقد الشروط والمرافق والخدمات، والتي ستكون مفيدة في رأينا، لتضمينها في هذا تعريف. تم إصلاح هذا الإغفال جزئيا في الطائرة، حيث وفقا للتعريف العام للجزء 1 من المادة 786 من القانون المدني للاتحاد الروسي مع بعض الاختلافات، يتم صياغة مفهوم عقد النقل الجوي للركاب: "وفقا للراكب عقد النقل الجوي، جانب واحد (الناقل) يتعهد بنقل راكب الطائرة إلى مواعيد البند، تزويده بمكان على متن طائرة تقوم برحلة محددة في التذكرة، والجانب الآخر (الراكب) يتعهد بدفع ثمن الهواء المواصلات. " كما ترون، فإن هذا التعريف لعقد النقل الجوي الخاص بالركاب يكمل مسؤولية الناقل مسؤولية توفير مكان ركاب، مشيرا إليه إلى التذكرة.

2.1.3 الطبيعة القانونية لاتفاقية النقل الجوي للركاب

عقد النقل الجوي للركاب هو متبادل. يتعرف المتبادل على العقد الذي يحمل كل طرف الواجب لصالح الجانب الآخر؛ تعتبر مدينا مدينا في ما يلزم بالقيام بتقديم الجانب الآخر، وفي الوقت نفسه الدائن فيما يتعلق بالحق في الطلب (المادة 308 من القانون المدني للاتحاد الروسي). في هذا العقد، لكل جانب (الناقل والراكب) على حد سواء حقوق ومسؤوليات ملموسة: يحقق الراكب الحق في النقل، لكنه ملزم بدفع ثمن ممره، والحامل له الحق في تلقي ممره من الراكب ، لكنه ملزم بنقله.

يتعلق عقد النقل الجوي للركاب يتعلق بالمعاهدات المعوضة. إن أهمية العقد يعني أن الممتلكات المنتشرة من الطرف المقابل الذي يتصرف من واجبه، بضرورة تلبية تقديم العقارات المضادة لأحد أطراف تعارض أخرى (المادة 423 من القانون المدني للاتحاد الروسي). الحالة الأكثر نموذجية لمثل هذا الحكم هي رسوم في شكل تعويضات نقدي معينة. تتجلى أهمية عقد النقل الجوي للركاب في حقيقة أن راكب الطائرة يدفع ممره.

من أجل الانتهاء من العقد، من الضروري الاتفاق على جميع شروطها الأساسية. لن يتم الانتهاء من العقد حتى يتم الاتفاق على واحدة على الأقل من شروطها الأساسية. تعتمد دائرة الشروط الأساسية على تفاصيل عقد معين. الشرط الوحيد الهام لعقد النقل الجوي للراكب هو شرط خدمتها المؤقتة.

يعد عقد النقل الجوي للركاب علنيا امتثالا لعدد من الشروط التي حددتها المادة 426 و 789 من القانون المدني للاتحاد الروسي. أولا، ينبغي إجراء منظمة تجارية فقط كحامل (مقابلة لشروط المادة 50 من القانون المدني للاتحاد الروسي)، ونقل وسائل النقل العام. ثانيا، بحكم القانون، الفعل القانوني الآخر أو الترخيص الصادر، فإن الناقل ملزم بإجراء النقل فيما يتعلق بالجميع الذين يتصلون به. ثالثا، يجب إدراج الناقل في قائمة خاصة من المنظمات المضطربة لنقل الاستخدام المشترك، والتي تخضع للنشر الإجباري.

بالنظر إلى المبينة، بالإضافة إلى مراعاة طبيعة النقل الجوي للركاب (رضا الاحتياجات الشخصية للمواطنين في مجال النقل، فإن نقل أمتعتهم)، يمكن اعتبار النقل الجوي للركاب في حالة النقل على الطائرات تعمل على الخطوط ولكن الجدول الزمني، أي عند أداء ركاب النقل الجوي العادي.

2.1.4 عناصر عقد النقل الجوي للركاب

إن عناصر عقد النقل الجوي للركاب، وكذلك أي عقد من القانون المدني، هي حفلاتها، والموضوع، والسعر، والوقت، والشكل ومضمون العقد. النظر في كل من العناصر المحددة.

2.1.5 الأطراف في عقد النقل الجوي الركاب

الأطراف في عقد النقل الجوي للركاب هي الناقل والراكب. يتم إدراج راكب الطائرة "أي شخص، باستثناء أفراد الطاقم، الذي يتم نقله أو ينبغي نقله على متن طائرة وفقا لاتفاقية الاتفاقية (بما في ذلك دولية)." في رأينا، هذا التعريف لا يعكس الميزة الرئيسية التي تميز الركاب باعتبارها واحدة من أطراف العقد. نقل الركابوبالإضافة إلى ذلك، فإنه لا يحتوي على ضروري للغاية في رفض الوضوح، نظرا لأن مصطلح "الوجه" يتم تعيين جميع الموضوعات المحتملة للقانون - كلا من الكيانات البدنية والقانونية، فيما يتعلق به سؤال طبيعي تماما - أي نوع من "الشخص" يجب أن يعتبر راكبا.

بالنظر إلى حقيقة أن الميزة الرئيسية لعقد نقل الراكب هي أن المواطن يعمل كطرف يستهلك خدمات النقل؛ ما، بغض النظر عما إذا كان عقد النقل الجوي يكمن مع كيان قانوني أو مواطن، يتم نقل النقل فيما يتعلق بفرد معين يشار إلى اسمه في تذكرة الركاب؛ يبدو لنا أن أكثر التعريف الأكثر دقة لمفهوم "الراكب" بأنه "مواطن (فردي)، يتم نقله بموجب اتفاقية نقل الركاب".

2.1.6 موضوع اتفاقية النقل الجوي للركاب

موضوع أي من العقود المدنية والقانونية "هو في معظم الأحيان إما الممتلكات التي تلتزم بها طرف واحد بنقل آخر أو إجراءات (أنشطة) يجب أن يأخذ الجانب الملتزم". موضوع عقد النقل الجوي للركاب هو نشاط الناقل للسفر الجوي وتسليم الركاب إلى الوجهة.

2.1.7 السعر في عقد النقل الجوي الركاب

يتم تأسيس الرسوم الحالية، وهي ثمن عقد النقل الجوي للركاب، من قبل شركات النقل على أساس التعريفات والطريقة التي تحددها قواعد تكوينها وتطبيقها. حتى الآن، هذه القواعد غائبة. للنقل الجوي، الذي تم تنفيذه وفقا لستطل الاستثمار في ميثاق السيارات (ميثاق الهواء)، يمكن إنشاء أسعار العقد. يمكن أن تنشئ هيئة معتمدة خصيصا في مجال الطيران المدني الحد الأدنى للأسعار بالنسبة لهذه الصناقت المنفذة على بعض خطوط الطيران، من أجل حماية النقل الجوي المنتظم، نفذت على نفس شركات الطيران (الجزء 2 من المادة 64 من الاتحاد الروسي).

في الحالات التي حددها القانون، يمكن للركاب دفع ثمن النقل بتكلفة تفضيلية، أو معفاة من تقديم رسوم النقل. إن النفقات المتكبدة فيما يتعلق بهذا يتم تعويضها عن طريق الناقل من وسائل الميزانية ذات الصلة. عادة ما يتم تقديم رسوم النقل عند الانتهاء من عقد النقل الجوي للركاب.

2.1.8 إبرام عقد النقل الجوي الركاب

تم اعتماد اختتام عقد النقل الجوي للركاب من قبل وثيقة النقل - تذكرة تشير إلى كل الشروط الأساسية للعقد. ومع ذلك، فإن التذكرة ليست هي الشكل الوحيد للتأكيد لحق الراكب في النقل. وجدت اتفاقية مونتريال أنه بدلا من وثيقة الشحن (تذكرة)، أي وسيلة أخرى تحتفظ بسجل المعلومات الواردة عادة عن طريق شحنة وثيقة (الصفراء). في هذه الحالة، يكون الناقل ملزم بتوفير راكب مع بيان مكتوب للمعلومات المخزنة بهذه الطريقة. هذه القاعدة عرضة للاستخدام فقط من لحظة الدخول اتفاقية مونتريال بحكم، عندما تصدق 30 ولاية. في هذا الصدد، في الوقت الحاضر، فإن تذكرة الركاب هي النموذج الوحيد الذي يتضح من إبرام عقد النقل الجوي للركاب وظروفه.

2.1.9 تذكرة الركاب والمتطلبات لذلك

يسمح للراكب بالنقل إلا إذا كان لديه تذكرة صالحة ومزينة بشكل صحيح. شكل التذكرة، التي قدمتها، متطلبات وقواعد الطلب هي هيئة معتمدة خصيصا في مجال الطيران المدني.

تتكون تذكرة الركاب، كقاعدة عامة، من كوبونات الركاب والطيران. تعد قسيمة الركزة (القسيمة "للراكب") جزءا من التذكرة، تؤدي إلى إبرام عقد النقل الجوي للركاب. كوبون الطيران هو جزء من التذكرة التي تعطي الحق في الراكب للنقل بين النقاط المحددة فيها. يتم تسليم كوبون الطيران إلى الناقل عند تسجيل الراكب عند نقطة المغادرة، والنقل، والتوقف، إذا كان هذا المتطال، وما زال قسيمة الركاب في الركاب كدليل على اختتام عقد النقل الجوي.

في النقل الجوي، "يتم ترشيح تذكرة مقدمة إلى شهادة اتفاقية نقل الركاب تقليديا في مصلحة الأمن" - يتم إصدارها على أساس وثيقة تشهد شخصية الركاب (الفقرة 3.1.2 من قواعد النقل الجوي). تمنح التذكرة الحق في الطيران فقط على الوجه، الذي تم تزيين اسمه. يتم إصدار التذكرة بعد الدفع للنقل الجوي. عند إجراء النقل على الدفع غير النقدية أو القرض، وكذلك الشحن التفضيلي أو المجاني، تصدر تذكرة بعد تقديم المستندات التي هي الأساس للحصول عليها.

تكون التذكرة صالحة لنقل الراكب وأمتعته من نقطة المغادرة إلى المسار الوجهة وفئة الخدمة المحددة فيها. كل كوبون رحلات صالحة لنقل الراكب فقط على الطريق المحدد فيه، فئة الخدمة، رحلة وتاريخ المغادرة المضمون. إذا تم إصدار التذكرة بتاريخ مغادرت مفتوحا، يتم تحديد المكان وفقا لطلب الراكب بحضور أماكن مجانية على الرحلة المطلوبة. يجب إدراج مكان وتاريخ إصدار تذكرة في كوبون الطيران.

تمنح مدة الصدفة الكلية للركاب الحق في استخدام تذكرة لجميع العمليات المنصوص عليها في هذه القواعد، بما في ذلك الحصول على مكان لبعض الرحلات الجوية والتاريخ، والمبالغ للنقل الكامل أو غير الموحلة جزئيا وللمستوطنات الأخرى المنشأة بموجب هذه القواعد وبعد تغطي عمر الرف الإجمالي للتذكرة الفترة من لحظة تصدر تذكرة الركاب حتى نهاية المصطلح المقدمة له لتلقي الأموال على تذكرة غير مستخدمة. يتم تعيين مدة الصلاحية الكلية للتذكرة في عام واحد من تاريخ الإصدار، ما لم تقدم خلاف ذلك من قبل قواعد الناقل.

تمنح تذكرة تاريخ مضمونة الحق في الطيران من المطار الأولي أو مطار نقل أو توقف مطار المغادرة أو العكس فقط إلى التاريخ والطيران الذي تم تحديده فيه. تمنح التذكرة مع تاريخ مفتوح الحق في الطيران من المطار المقابل فقط بعد جعلها شحنة تاريخ المغادرة وأرقام الطيران.

تذكرة مناسبة للوقت التالي:

1 تذكرة مع تاريخ المغادرة مضمون - خلال فترة النقل بأكملها من خلال الرحلة المحددة في التذكرة؛

2 تذكرة مع تاريخ مفتوح للمغادرة من نقل المطار، توقف - في غضون 45 يوما، عد من رحيل الركاب المحدد في التذكرة من مطار المغادرة؛

3 تذكرة مع تاريخ مفتوح في الاتجاه "الخلفي"، بالإضافة إلى تذكرة مع تاريخ مفتوح يباع من مدينة أخرى - في غضون 6 أشهر من تاريخ بيع التذكرة؛

4 تذكرة مع تاريخ مفتوح "على المجموعة الفرعية" - في غضون يومين من تاريخ إصدارها، وتحرير، تصدر على أساس التذاكر أو المتطلبات الرسمية، في غضون 15 يوما من تاريخ بيع التذكرة.

يتم بيع التذاكر المباعة عند الأسعار التفضيلية للرحلة خلال شروط التنبؤات المحددة، ولكن ضمن حدود المواعيد النهائية التي تم تقديمها للتعريفات التفضيلية. لا تحرم انقضاء توقيت التذكرة المذكورة أعلاه راكب الحق في تقديم حاملة المطالبات والمطالبات وفقا لمتطلبات قانون الخطوط الجوية الروسية.

وفقا لقواعد النقل الجوي، لا يتم تجديد التذاكر المفقودة، لا يتم إصدار التكرارات وأموال الأموال المدفوعة مقابل التذكرة. يتم التعرف على التذاكر غير صالحة لأسباب لا تعتمد على الناقل ولم يتم استبدالها. قواعد النقل الجوي الدولي في هذا الصدد أكثر ولاء، نظرا لأن الفقرة 2.6.2 في حالة الخسارة أو الأضرار التي لحقت التذكرة أو أي جزء منها إما في حالة تذكرة لا يوجد فيها ركاب أو كوبون الطيران، الناقل أو الوكيل لبيع النقل الجوي للركاب يمكن طلب الركاب هو إصدار تذكرة جديدة مع جمع الرسوم المنصوص عليها في قواعد وتعليمات الناقل أو الوكيل لبيع النقل الجوي الركاب وبعد في حالة الخسارة، تلف الأضرار التي لحقت التذكرة (أو أي جزء) صادرة عن شركة أجنبية، من الضروري الحصول على إذن كتابي من هذا الناقل لتصميم مكررة. في هذه الحالات، يجب أن يكون الراكب مرضا للناقل أو الوكيل لبيع الأدلة النقل الجوي للركاب بأنه أصدر حقا تذكرة للرحلة إلى الطريق ذي الصلة. يجب أن يمنح الراكب أيضا التزام ضمان على شكل محدد كتابة لتعويض الناقل (ضمن التعريفة المطبقة من خلال خسائر تذكرة جديدة) قد تتحمل الناقل إذا تم استخدام التذكرة المفقودة أو كوبونات الرحلة المفقودة بعد الآن، أو المبلغ سيتم صنعها من قبلهم.

2.1.10 مصطلح في عقد النقل الجوي للركاب

المصطلح في عقد النقل الجوي للركاب هو فترة زمنية يجب خلالها تسليم الراكب إلى الوجهة. إن شركة النقل ملزمة بتسليم الراكب إلى الوجهة داخل المواعيد النهائية المحددة بالطريقة التي يحددها المواثيق والنقل الرموز، وفي غياب مثل هذه المواعيد النهائية في غضون فترة زمنية معقولة.

2.2 نقل الأمتعة

تنشأ علاقة خاصة مع الناقل من راكب عندما يتم تسليمها إلى نقل الأمتعة وتصدر عن عقد النقل الجوي للأمتعة.

2.2.1 تحديد عقد النقل الجوي الأمتعة

بموجب عقد النقل الجوي للأمتعة، تتعهد الناقل بتسليم راكب الأمتعة الموكلة له إلى الوجهة المحددة وإصدارها إلى الراكب أو السماح بتلقي الملابس الداخلية، ويقوم الركاب بالدفع مقابل نقل الأمتعة في تعيين التعريفة، وعندما تم تسليم الأمتعة عبر الناقل لشراء هذه الأمتعة.

وثائق مماثلة

النظر في السمات الرئيسية للتنظيم التنظيمي للنقل الجوي الدولي. التعارف بترتيب القبول في تشغيل المحاكم الأجنبية المؤجرة في روسيا. تحليل التنظيم القانوني للتأجير للطائرات المدنية.

الأطروحة، وأضاف 30.10.2014


التنظيم القانوني للنقل الجوي ونسبةها مع التشريع الوطني لجمهورية قيرغيزستان. الرحلات الجوية الدولية ونظام المجال الجوي، قواعد رحلات الطائرات الأجنبية داخل المناطق العامة.

الأطروحة، وأضاف 08.06.2012


المشاكل النظرية لتشكيل قانون النقل. تطوير الأعمال التنظيمية التي تحدد الإجراء الخاص بتشغيل مجمع النقل. الأحكام الرئيسية للتشريع في الاتحاد الروسي على النقل الجوي والبحرية والنهرية.

امتحان، وأضاف 04/05/2015


حقوق والتزامات الدول في مجال الدولي الاتصالات الجويةونقل الركاب والشحن. وظائف منظمات الطيران المدني الدولي. الوضع القانوني لشركات الطيران. التشريع الجوي للاتحاد الروسي.

العمل بالطبع، وأضاف 04/09/2017


مفهوم النقل البحري والهواء والطريق والسكك الحديدية الدولي. الاتفاقيات الدولية كمصدر رئيسي للتنظيم القانوني للنقل الدولي للبضائع والركاب وأمتعةهم. معاهدة نقل البضائع "المختلطة".

العمل بالطبع، وأضاف 03/03/2010


المدني المدني للاتحاد الروسي والحواريات والنقل الرموز: دخول حيز النفاذ. الشحن العالمي. النقل الجوي الدولي. المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي. كود الهواء للاتحاد الروسي وقضايا النقل الجوي الدولي.

وأضاف 12/12/2008


مراحل إجراءات نقل السكك الحديدية، ومنظمتها على أساس تعاقدي وبدون إبرام العقد. الشكل القانوني للوثائق التي تحكم تنظيم النقل البحري. مؤشرات نقل البضائع، تصنيفها حسب نوع الرسالة.

الفحص، وأضاف 04/28/2011


مفهوم وتاريخ تطوير مصادر قانون الجو الدولي. تحرير مصادر النقل الجوي الدولي. مصادر قانون الجو الدولي - أساس تنظيم التقارير الجوية الدولية للاتحاد الروسي.

العمل بالطبع، وأضاف 03/18/2011


دراسة عدد من الأفعال القانونية التنظيمية الأوروبية والروسية في مجال النقل البري. الخصائص العامة لمعهد النقل عن طريق البر. متطلبات نقل الركاب والأمتعة في الاتحاد الروسي والاتحاد الأوروبي.

العمل بالطبع، وأضاف 03/03/2016


تحليل شامل لمبادئ قانون البحري والهواء والفضاء الدولي. نظام المعايير التقليدية التي تحدد الوضع القانوني للمسافات البحرية والحرية الجوية والنقل والبحث واستخدام الفضاء الخارجي.