الخطوط الجوية مع طائرة جديدة. دراسة RBC: تعطل روسيا

اندلعت Holivari على هذه النتيجة من DiveCha مع قوة جديدة بسبب رسالة حول الإطارات الرونية من إطار Boeing 737 "Transaero" في إسرائيل. لجعل رأيك في هذه المسألة مرة واحدة وإلى الأبد، لنقلم المنطق والمهنيين.

كل من على الأقل مرتبط بطريقة أو بأخرى من الناحية الفنية بالطيران، يقولون: تتأثر سلامة الرحلة بالحالة الفنية للطائرة، والتي يرتبط بها، مع عمرها بشكل غير مباشر للغاية. اقتبس من المسؤول، الذي يحقق في حادث تحطم طائرة في رابطة الدول المستقلة:

على مدار السنوات الخمس الماضية، فإن عدد الكوارث في العالم، بما في ذلك روسيا، مع ركض الطائرات لأكثر من 50 مكانا هو نفسه للطائرات العمرية حتى 5 سنوات وأكثر من 30 عاما. وفقا للمعلومات المتاحة، فإن متوسط \u200b\u200bعمر الطائرات بوينغ 737-500 المستنفدة للولايات المتحدة هو 20.4 سنة. في أوروبا - 20.3 سنة.

ولكن، ربما إحصائيات تفسد بعض شركات الطيران الصغيرة التي التقطت سلة المهملات الخاصة بهم، ولكنها شركات الطيران الكبيرة والخطيرة تفضل التقنيات الجديدة؟ اتضح لا. متوسط \u200b\u200bعمر بوينج 737 واحد من أكبر شركات الطيران الأوروبية "لوفتهانزا" - يتجاوز 24 عاما. الرائد الأمريكي وأكبر شركة طيران في العالم "دلتا الخطوط الجوية" تستخدم بنشاط بوينج 747 أكثر من 23 عاما و 20 عاما من العمر 20 عاما. البريطانيين من إيبرويس البريطانيين، على الرغم من الشهير في الأدبيات، فإن القدرات والحماة لا يفكرون في التخلي عن Boeing 737، وهو ما يقرب من 23 عاما. بشكل عام، من الممكن الاستمرار لفترة طويلة، لكن الصورة ككل واضحة بالفعل.

لماذا هو ممكن جدا؟ بعد كل شيء، يجب أن تكون التقنية الجديدة، لا، ببساطة يجب أن تكون موثوقة وأكثر أمانا. أعتقد أن هذا هو نوع من الإدانة ارتفع من تجربة السيارات لمعظم الناس الذين يلتزمون بمثل هذه النظرة. في حالة الآلات، قد يكون، مبررا. ولكن في الطيران، الوضع مختلف. أشرح. والحقيقة هي أنه على النقيض من السيارات، لم تكن هناك خائفات في الطيران لعدة عقود. في رأيي، اعتبارا من 31 ديسمبر 1968، عندما أدت رحلته الأولى الأولى إلى أول طائرة من الركاب Superersonic TU-144. بعد ذلك، لم نر أي شيء جديد بشكل أساسي - عدم حساب التنفيذ الأكبر لأجهزة الكمبيوتر وتحسين رعاية الملاحة وما شابه من الابتكارات المرتبطة بها. على الطائرات، صدر قبل 20 عاما، يمكن تثبيت كل هذه المعدات الحديثة دون صعوبة، وبعد ذلك يبدو أن المتشددين القدامى يختلفون بشكل أساسي عن الآخرين.

من أجل أن تكون الطائرة في شكل تقني جيد، حتى بعد عشرة سنتين من العملية، سيتم تشغيل الكثير من القواعد الصارمة، والتي لوحظت بدقة. بالإضافة إلى الشيكات الدورية لعدة العقد والمعدات المختلفة، يتم اختبار الطائرات وقبل كل إجازة. في الوقت نفسه، يتم اختبار جميع أنظمة البطانة، وإذا أسفر أحدهم على الأقل بعض الأسئلة، فلن تقلع الطائرة ببساطة. لن يتحمل فني المسؤولية عن حياة مئات الأشخاص. في حالة تحديد عطل محتمل خطير، من الأسهل عليه إرسال طائرة لفحص أكثر شمولا. وعمر الطائرة لا يؤثر عليه. تندرج مخالفين هذه القاعدة بسرعة كبيرة في قوائم سوداء مختلفة، على سبيل المثال، يغلقون السماء الأوروبية. لا توجد شركات الطيران هذه في روسيا. مع قائمة يمكنك القراءة.

وهنا لا تزال حجج تستند إلى الواقع الروسي. Aeroflot لديه أصغر أسطول ليس فقط في بلدنا، ولكن أيضا في العالم (من بين شركات الطيران الكبرى). نحن ننظر إلى الإحصاءات و - فويلا - هذا العام نرى سبعة مجهر. ترتبط ثلاثة منهم بمحركات، بما في ذلك المتوقفة مباشرة في الرحلة. دعونا نركض من خلال بقية أعلى خمسة قائد، أسطولها أكبر سنا. في Transaero، لنفس الفترة، يتم إصلاح حوادث اثنين فقط. S7 - اثنان، في "روسيا" - واحد، Utair - عد سبعة وبعد وما العام الماضي؟ ولكن ماذا.

ايروفلوت - 11.
Transaero - 8.
روسيا - 6.
S7 - 5.
يوتير - 3.

نستنتج: عدد المسافات غير المرتبطين بعمر الطائرات، ولكن أكثر من ذلك بكثير، على الرغم من أنه ليس مباشرة، مع تردد الطيران (وهو ما ليس فقط للطيران فقط، ولكن أيضا لجميع مجالات الحياة الأخرى، التي لا يفعل شيئا ) غير مخطئ. أين تنمو الساقين على خطر الطائرات القديمة؟ نعم، كل شيء من هناك، من الرغبة في التعامل مع المنافسين ليسوا طرق صادقة للغاية. حول كيفية عمل العلاقات العامة السوداء في الطيران، كتبت بالفعل، لن أكرر. نحن نقرأ.

قبل الذهاب إلى رحلة عمل طويلة المدى أو إجازة، يمكنك أن ترى على الطائرة التي تطيرها. ستساعدك البوابات المتخصصة على الإنترنت على معرفة عمر بطانة، ونموذجها، وكذلك تاريخ التشغيل. كان AIF.RU دليلا يساعدك على التعرف على جميع المعلومات حول الطائرة التي تهتم بها.

للحصول على معلومات حول عمر الطائرة، نماذجها وتاريخ التشغيل، ينبغي اتخاذ الإجراءات التالية:

1. العثور على رقم الرحلة الخاص بك. إذا لم يتم تحديدها على التذكرة، فيمكنك مشاهدته على موقع شركة الطيران أو المطار.

2. معرفة عدد الجانب من بطانة. للقيام بذلك، على www.flightradar24.com، أدخل رقم الطيران الخاص بك في عمود البحث. بعد الضغط على المفتاح ENTER، يظهر جدول على الشاشة، حيث سيتم أولا الإشارة إلى طراز البطانة (على سبيل المثال A333 أو B738) أولا، وسيتم اتباع رقم Onboard (يتم تقديمه في تنسيق الأبجدية AAA AAA ).

3. أدخل الرقم التشغيلي من بطانة الخاص بك في الرسم البياني للبحث على www.planespotters.net. بعد الضغط على مفتاح ENTER، ستظهر الجدول؛ اضغط على الماوس إلى الأرقام المكتوبة تحت C / N GRAF.

بعد ذلك، ستظهر البيانات حول الخطوط الجوية المستخدمة على متن الطائرة (شركة الطيران) عندما قدمت الطائرة رحلته الأولى (الرحلة الأولى)، كم سنة Lainera (العمر)، وكذلك المعلومات التي قد تلمس الحوادث إذا كانت (ملاحظات). أيضا في نفس الصفحة صور من الطائرات ومقصورها تظهر.

هل يمكن أن يستبدل الناقل بطانة واحدة إلى أخرى؟

نعم ممكن. على سبيل المثال، إذا تحولت الطائرة إلى ملء تماما أو معيبة تماما، فيمكن أن تحل الناقل محلها. يجب إخطار الركاب حول موظفي شركات الطيران هذا.

هل من الممكن اتباع طريق الطيران في الوقت الحقيقي للطائرة؟

نعم، يمكنك. كما في الموقع، تتبع طريق الطيران من الطائرة، والذي يطير بالقرب منك،

على مدار العامين الماضيين، كانت هناك أكبر حادثين للطائرات مع شركات الطيران الروسية في روسيا: 11/17/2013 بوينغ 737-500 كوارث في قازان (الخطوط الجوية التاتارية OJSC)، 31.10.2015 Aerobus A321-231 كارثي في \u200b\u200bمصر (شركة الطيران) وبعد كلا الطائرة كانت تعمل لأكثر من 18 عاما.

الشيء الأكثر أهمية هو أن جزء الخطوط الجوية الروسية من شركات الطيران الروسية يتم شراؤها في السوق الثانوية، أي. تم شراؤها في الملكية أو تصدر في بطانات التأجير، والتي استخدمتها الميزانية (BYEOSTERS) من قبل شركات الطيران الجوية الأوروبية كسيارة أجرة أو دول ثالثة لا تملك أموال كافية للصيانة في الوقت المناسب. ما يحدث، يكتسب السفينة التي في عام 2001 الحادث (تلف جزء الذيل) وكيف تم إصلاحه لنا غير معروف. ماذا تعني رحلات الميثاق - هذا بطانة يعمل لارتداء. هل كانت الشركة وقت إجراء الصيانة والإصلاح بعناية مع الرقم في المطار من وحدات الطائرات 5؟ بالطبع لا.

حول شركة الطيران ليست في السنة الأولى هناك مناقشة حول أسطول شفة له. كما يقولون إفلاس أفضل من قصة مأساوية. عاجلا أم آجلا، كان هناك شيء قد حدث. كلنا شاهدنا فقط مرافق الطائرات، وأنت تعرف عدد الحوادث الشهرية مع شركات النقل الجوي الروسية هبط الطوارئ؟ تعمل بوابةنا دائما هذا، لذلك في كل مقالة حول شركات الطيران في حوادث القسم، يمكنك دائما رؤية جميع إحصاءات الحوادث مع هذه الشركة. الأسباب الرئيسية هي مشاكل تقنية مع المحرك، رفوف الهيكل.

يرتبط أكبر نسبة من هبوط الطوارئ مع الرحلات الجوية المستأجرة، لأنها تعمل على ارتداء. ولكن هذه هي اللحظة المثيرة للاهتمام، الشركات الأجنبية التي تنتج العديد من الرحلات الجوية يوميا يوميا (على سبيل المثال، مصدر لوك)، استغلال طائرة جديدة. عندما يصل وقتهم إلى 5 سنوات، يتم بيعها على الفور في السوق الثانوية.

بالطبع، في الخارج، لم يكن لدى العديد من شركات الطيران سن طائرة تصل إلى 15 عاما، هناك بطانات في مطارهم بفترة تزيد عن 25 عاما. لكن هذه الطائرات تستخدم أساسا على شركات الطيران المحلية وتمرير الشيكات المعقدة في الوقت المناسب.

يجب أن تخضع الطائرات صيانة من الشركات المستقلة التي يجب مراقبتها من قبل الدولة.

لا معنى لتحليل تصنيف شركات الطيران الروسية، لأنه بالإضافة إلى Aeroflot وفي جداول عالمية تصنيف لا توجد شركة أقرب إلى 100. حصلت Transaero في مائة فرصة سعيدة فقط، لأنه لا توجد كارثة. لا يؤخذ الترتيب في الاعتبار توقيت الخطوط والحوادث التي لا تؤدي إلى وفاة الناس وفقدان الطائرات. في ذاكرتي، طارت إلى رحلة ميثاق ترانسايرو من أنطاليا إلى موسكو، أن أكون صادقا - كانت رحلتي الأخيرة مع هذا الناقل. انهار الخطوط الداخلية - كل شيء مهدد ولم يعمل. ثم الظهر لا ينخفض، ويفرك الغطاء. لذلك، الآن أحاول حجز كل شيء بشكل منفصل. نعم، إنه أكثر تكلفة، ولكن أكثر أمانا وموثوقة. يتيح لك الحجز الذاتي اختيار شركة نقل جوية وجولة دفعة واحدة.

حاليا، توفر العديد من أنظمة شريك حجز تذكرة الطيران المعلومات على وجه التحديد حول الرحلة. لذلك، قبل شراء تذكرة، يمكنك أن ترى الطائرة التي سيتم تنفيذها بهذه الرحلة، أي سن هي عمره.

ننشر معلومات موضحة عن سن أسطول شركات الطيران الروسية

الطاولة:عمر الطائرات الروسية اعتبارا من نوفمبر 2015

* لمزيد من المعلومات حول الأسطول المحدد من شركة النقل الجوي، يمكنك العثور على موقعنا على شبكة الإنترنت في قسم شركة الطيران الروسية.

** بحاجة إلى معلومات حول طائرة محددة لشركة حاملة معينة - اكتب التعليقات، وسننصحك بالتأكيد بالتاريخ الحالي.

أود أن أشير إلى أن متوسط \u200b\u200bعمر AirPath لا يوفر معلومات دقيقة. من الضروري أيضا إيلاء الاهتمام لعدد البطانات في الأسطول الجوي لشركة طيران معين.

دعونا تحليل، دعنا نقول شركة طيران Utair. متوسط \u200b\u200bمدة الأسطول هو -11.8 سنة. ليس سيئا ... الرقم في Air Park هو -65 طائرة. دعونا نرى أقدم طائرة، كم عمرهم:

• جميع بوينج 737-400، 737-500، 737-800ng تواريخ من 17 عاما إلى 22 سنة - جميعها تم شراؤها في السوق الثانوية
• جميع Boeing 767-200، 767-300 تواريخ من 14 إلى 18 سنة يتم شراؤها جميعا في السوق الثانوية.

بسبب ما هو مثل حياة خدمة صغيرة من شركة الطيران الصغيرة؟ في أسطول شركة الطيران، توجد طائرة ATR 72 بمبلغ 15 وحدة، وهي فترة ما هي 4 سنوات، مشتراة منها جديدة.

الاستنتاجات: عمر شركات الطيران في روسيا (باستثناء Aeroflot و Victory) هو ذات معنى عال، لا سيما هذا يتعلق بموديلات بوينج وأيرباص، لأن الشركات لا تملك أموال كافية للحصول على جديدة. الرحلات الجوية المستأجرة على أوامر من مشغلي الرحلات السياحية أداء ناقلات على طائرات الطيران والجوان، مما يتجاوز توقيتها 17 عاما.

تعتني بنفسك وتطير على الطائرات الجيدة. هنا اخترت من شركات النقل الروسية. نعم، إنها أغلى، ولكن أكثر أمانا. من الأفضل دفع إضافي للرحلة، لكن كن هادئا من ما تطير على متن طائرة جديدة.

من رحلات الشركة وعبء العمل الخاص بهم يعتمد مباشرة على ماairpark. سيكون من هذا الناقل. تحتوي هذه المقالة على معلومات حولالطائرات التي تستخدم شعبيةالخطوط الجوية الروسية.

أرفاج الطيران لشركات العلامة التجارية

"أزور آير". تستخدم هذه الشركة خمسة أنواع من المغفلين. تحت تصرفها:

• 4 طائرات بوينج 777-300er بسعة تصل إلى 531 مقعدا اعتمادا على ترتيب السفينة؛
• 12 طائرة بوينج 767-300 - ما يصل إلى 336 كراسي لكل سفينة؛
• 8 طائرة بوينج 757-200 - ما يصل إلى 238 كراسي؛
• طائرة بوينج 737-900er - ما يصل إلى 215 كراسي؛
• 4 طائرة بوينج 737-800 - ما يصل إلى 189 كراسي.

عرض المعلمات الأخرى (تمتد الجناح، طول الشمس، سرعة البحار، نطاق الرحلة) ومخطط صالون، بالإضافة إلى التصميم المحتمل لمهاداة الطائرات في شركة الطيران هذه على موقعها على شبكة الإنترنت.

ايروفلوت من بين شركات الطيران التي تحتوي على أسطول ركاب يزيد عن 100 وحدة من طائرات الأيروفلوت لديها واحدة من أصغر الحدائق في العالم. معظم طائرات الشركة هي سفينة عائلة إيرباص A320 (78 قطعة)، إيرباص A330 (22 وحدة من هذا النموذج المضافة إلى المطار منذ عام 2008) و Sukhoi Superjet 100، والتي ستأخذ الجزء العلوي من A320 في الفص المطار. الآن طائرة Sukhoi Superjet 100 (SS100) 49 طائرة، ولكن من عام 2019 إلى 2026، ستأتي 100 طائرة أخرى إلى الطائرة إلى الطائرة، وفقا لسجين الاتفاق في عام 2018. بالإضافة إلى ذلك، ايروفلوت:

• 47 بوينج 737-800؛
• 19 777-300er بطانات وجود فئة الراحة "الراحة" ومتفوقة على الطائرات والقدرة الأخرى؛
• 34 طائرة AIRBUS A321.

نوردافيا. يتكون الحديقة بالكامل من طائرة ركاب طائرة ضيقة من الجسم Boeing 737:

• 6 طائرة بوينج 737-500؛
• 3 وحدات من بوينغ 737-700؛
• 6 - بوينج 737-800.

هذه الطائرات موثوقة وتلبية أعلى المتطلبات الأمنية للمعايير الدولية. كلهم مجهزون بصالونات الطبقة الاقتصادية الكاملة.

nordstar. . يتكون حديقة الشركة من ثلاث نماذج من الشمس:

• بوينج 737-800 (9 وحدات، كل منها على مقاعد 168-180)؛
• بوينج 737-300 (1 طائرة على 148 مقعدا)؛
• ATR 42-500 (5 وحدات على 46 مقعدا لكل منها).

"فوز" . شركة الطيران صحيحة للنموذج الحديث بوينغ 737-800 - أسطولها يتكون من هذه الثدي. في المجموع، تحتوي الشركة على 30 قطعة مصنوعة مباشرة من الشركة المصنعة. الطائرات مريحة وآمنة. في المقصورة - السماء الداخلية: وهي مجهزة بمقصورات الأمتعة الفسيحة، كراسي جلدية مريحة، إضاءة، تغيير اللون.

"أجنحة حمراء" . تفضيل هذه الشركة عائلة إيرباص A320، أو بالأحرى إيرباص A321 (Aerbus A321) - نموذجا أكثر فسيحة وحديثة، التي يعد عدد مقاعدها في فئة اقتصادية أكثر من 40 كراسي، والمرور هو 16 طن من السابقA320. وبعد ولكن تم تخفيض نطاق الرحلة بمقدار 600 كم.

تتميز سلسلة Airbus 320 بأكملها بأكملها من خلال أرفف واسعة من أرفف واسعة لحقيبة يدوية، ورقصة شحن كبيرة. يتم تصنيع هذه السفن في ألمانيا وفرنسا.

شركة طيران "روسيا" . في جميع أنحاء البلاد إجمالي 62 طائرة. هو - هي:

• 21 ايرباص a319؛
• 16 بوينغ 737؛
• 10 بوينج 777؛
• 9 بوينج 747؛
• 6 ايرباص a320.

من بين هذه الشمس، هناك كل من السفينة بسعة حوالي 130 مقعدا والسفينة في 450، 520 كراسي. لذلك، يمكن للطائرة الشركة أن تطير كل من الرحلات الصغيرة والأكبر.

الرحلة الملكية. في بداية عام 2019، تمتلك الشركة 12 بطانة وأمر 3 آخرين. متوسط \u200b\u200bعمر سفينة الشركة يبلغ من العمر 19 عاما. الأكبر سنا من جميع - سفينة بوينج 767-300 تحت العدد Onboard من VP-Bre Age 23، أحدث سفينة من شركة الطيران - بوينغ 737-800 مع رقم Onboard VQ-BRF (12 سنة).في عام 2014، دخلت بوينغ 757-200 تحت تصرف الشركة، وفي مايو 2015 - بوينغ 737-800. ما هو مطار الطيران الملكي:

• بوينج 757-200 ("بوينغ 757-200") - 7 طائرة؛
• بوينج 767-300 (بوينغ 767-300) - 3 طائرات؛
• بوينج 737-800 ("بوينغ 737-800") - طائرتين.

"RUNLINE". كشركة خاصة متخصصة في النقل VIP، يستخدم "RUNLINE" طائرة صغيرة من 50 مقعدا فقط. هذا هو Bombardier CRJ 100/200 ER / LR (النفاثة الإقليمية للكاندر) - الإنتاج النفاث الكندي التجاري (مطور الطائرات الإقليمية القنبلة) من عائلة الطائرات الإقليمية. على أشعة الشمس في هذا النموذج، يسافر المسافرون الشركة في جميع أنحاء روسيا والخارج، في أغلب الأحيان - من العديد من المطارات الرئيسية في موسكو (دوموديدوفو)، سانت بطرسبرج (بولكوفو)، يكاترينبرج (كولتسوفو) و Volgograd (Gumrak). ميناء الطيران هو شركة الطيران - موسكو، دوموديدوفو.

"الرياح شمالية" . الخطوط الجوية مع الكبرياء واسم الرومانسيةنورد vind. منذ عام 2008 (لحظة الأساس) قبل بداية عام 2019 استحوذت على 30 بطانة، وعلى عام 2019 تعتزم توسيع الحديقة إلى 50 طائرة. في بداية عام 2019، يحتوي المطار على:

• Boeing 737-800ng - 11 طائرة في 186-189 راكب كل منها؛
• Airbus A321-200 - 9 الطائرات بسعة 214-220 راكبا؛
• بوينج 777-200ER - 6 طائرات - 440 راكب؛
• بوينج 777-300er - 3 طائرات - 486 راكب؛
• طائرة إيرباص A330-200 - 2 طائرات - 283 راكب.

S7. . تنتمي طائرة تحطمها بسهولة إلى واحدة من أكثر الطائرات الحديثة في سوق الاتحاد الروسي. بارك هو 101 من الشركات الرائدة في الطائرات: إيرباص (61 بطانة)، بوينغ (23 بطانة) وبراعر (17 بطانة). تسعى شركة Airlines S7 الأولى في السوق الروسي لتشغيل أحدث طرازات الطائرات: لقد كانت جيدة جدا في فئة Airbus A320Neo الصديقة للبيئة في عام 2017 وفي عام 2018 مع بطانة حديثة ذات طراز بوينج 737 ماكس. الآن في تشغيل الشركة هناك نماذج من الطائرات مثل:

• Airbus A319؛
• ايرباص a320neo؛
• ايرباص a320؛
• Airbus A321؛
• ايرباص a321neo؛
• بوينغ 737-800؛
• بوينغ 737 ماكس 8؛
• ompraer 170.

"خطوط ايرال الجوية" . تعمل شركة طيران التأجير التشغيلي على الطرق الروسية والدولية 47 من بطانات إيرباص الحديثة:

• 24 طائرة A320؛
• 2 A320Neo طائرة؛
• 15 بطانة A321؛
• 1 سفينة a321neo؛
• 5 بطانات A319.

"utair". تحت تصرف 65 طائرة و 151 طائرة هليكوبتر. في يوليو 2019، تم تشغيل النماذج في شركة الطيران:

• ATR 72-500 - 13 وحدة؛
• بوينج 737-400 - 6 وحدات؛
• بوينج 737-500 - 27 وحدة؛
• Boeing 737-800 - 9 وحدات بالإضافة إلى 30 تم طلبها؛
• بوينج 767-200er - 3 وحدات.

"يامال" . يتم عرض الطائرة الجوية للشركة:

• Canadair CL-600-2B19 JET JET CRJ-200LR - 10 قطع؛
• تشالنجر 850 - واحد؛
• Airbus A321 - 3 الطائرات؛
• ايرباص A320-200 - 8 قطع؛
• "جاف RRJ-95LR-100" - 15 قطعة.

الطائرات الأجنبية المتميزة

مثال على أحد أغلى Airpaths، بالطبع، شركة من الإمارات العربية. هذه واحدة من أكبر الشركات في العالم التي أنشأتها القيادة العليا في البلاد في عام 1985، وهي مقرها في دبي.

الإمارات . تتمتع شركة الطيران بأحدث حديقة الطائرات "الإمارات A380" و "بوينج" 7777s، بالإضافة إلى أسطول منفصل من الطائرات الصغيرة للرحلات الصغيرة في جميع أنحاء العالم.

• تحتوي الشركة على 113 طائرة A380 مزودة بكابينات شخصية، كراسي بذراعين تتكشف بالكامل ودش سبا في فئة رجال الأعمال، مع إمكانية الوصول إلى Wi-Fi في جميع أنحاء الرحلة، وهي فئة اقتصادية مريحة ذات مساحة كافية وإضاءة قابلة للتخصيص.
• تمتلك "الإمارات" أكبر أسطول من الطائرات بوينغ 777 - 158 وحدة.

معظم الطائرات تحلق في روسيا ليست أكبر سنا من النظير المستخدمة في الخارج. ومع ذلك، 17.7٪ المطار - السيارات القديمة، والتي استنفدت العديد منها موردها ولديها مشاكل في التفاصيل. ناقص آخر من السوق المحلية - مشاكل الخدمة والإشراف، بسبب ما يتم تسجيل الأسطول الروسي بأكمله في البلدان الثالثة

الصورة: نقل صور

أصبحت أكبر كارثة في تاريخ الطيران الروسي. في اليوم التالي من المأساة التي تنتمي إلى Cogalymavia (Metrojet) Airbus 321، ونتيجة لذلك توفي 224 شخصا، فتح التحقيق الروسي قضيتين جنائيين بموجب المقالات "توفير الخدمات التي لا تلبي متطلبات السلامة" و "انتهاك قواعد السلامة أو التحضير لهم ". تم إجراء عمليات البحث في مكتب الناقل، دوموديدوفو، مطار سمارة، حيث كان المجلس هو التزود بالوقود. إن نواب الدوما الحكومي جعلوا حظرا على الفور على تشغيل الطائرة أكثر من 15 عاما (Airbus "Kogalymavia" كان عمره 18 عاما) وسجن ترخيص شركات الناقل مع عدد صغير من الطائرات. قال رئيس لجنة الدوما الحكومية المعنية بالشؤون الدولية أليكسي بوشكوف إن تحطم الطائرة يؤدي. تقدم نواب مبادرات مماثلة وبعد كارثة بوينج 737 البالغة من العمر 23 عاما في قازان في 17 أكتوبر 2013. بينما الآن، تجاهل الجمهور بيانات شركات الطيران وخبراء الصناعة، مما يثبت أن الطائرة ليست سيارة و 20 سنة من العملية بالنسبة له - وليس مثل هذا الوقت الطويل.

كلا الطائرة - بوينغ في كازان وإيرباص فوق سيناء - وفقا لآخر البيانات، كانت تعمل. كارثة كازان، كما قررت لجنة التحقيق، المصري - بعد ثلاثة أسابيع بعد هجوم إرهابي. الشكوك في حالة سيئة للطائرات تحلق في روسيا، ومع ذلك، لم تتبخر. قام RBC بتحليل إطار طيران الشركات الروسية التي تفي بنقل الركاب العادي والميثاق، واكتشفوا كيف تم تبرير ما يبرر الشكوك لارتداءها.

كما فكرنا

كأساس قد اتخذت قائمة بشهادات الأحوال الجوية الحالية لشهادات 22 أكتوبر 2015 (أي الطائرة المسموح لها بالطيران في روسيا)، بيانات مواقع الويب الرسمية للناقلين والموارد عبر الإنترنت Airfleets.com، Russials.net و Flightradar24.com وبعد استبعدنا من قائمة كاملة من الطائرات الصغيرة (الطائرات الخاصة)، طائرات شركات الطيران المحلية (نطاق عملي أقل من 1000 كم، وخاصة AN-2)، المروحيات، طائرات الأعمال، وجميع الطائرات غير المستخدمة لحركة الركاب - على سبيل المثال، الشحن و الزراعية. لا يتم تضمين الطائرات في العينة التي لا تستخدم لنقل الركاب لأغراض تجارية: على سبيل المثال، فإن Airpark في سلاح الجو، وحالات وزارة الطوارئ والمنطقة الخاصة لنقل الأشخاص الأولين (المنحدول "روسيا")، وكذلك الطائرات التي تنتمي إلى مصانع تصنيع الطائرات. تم إرسال قوائمنا بمعلومات مفصلة حول كل جانب إلى جميع مشغلي الخطوط الجوية مع طلب لتأكيد صحة البيانات التي تم جمعها من قبلنا. تم أخذ جميع الإجابات في الاعتبار في نتائج التحليل.

حصلت طائرة ثاني أكبر شركة طيران روسية "Transaero" أيضا في إحصائياتنا. تم قبوله في 1 أكتوبر، وفي 26 أكتوبر، فقدت الشركة شهادة المشغل وتوقفت الأنشطة التشغيلية. ترانسايرو بارك في عملية العودة إلى الأغراض: يمكن لعدة عشر السيارات الحصول على aeroflot، الذي حصل على بعض طرق الطيران، وسيتم بيع البقية في السوق أو الخروج. بالنظر إلى الحديقة الكاملة "Transaero" في العينة (وفقا للبيانات المفتوحة لشهر أكتوبر، فهذه طائرة 122 طائرة)، ونحن نسترشد بحقيقة أن معظمها يمكن أن تذهب إلى المشغلين الروس الآخرين، وموظفي الحديقة يعكس الاقتصاد الاقتصادي نموذج أكبر الناقل الروسي الخاص.

ما سيكون مع أسطول ضخم "Transaero"، وهو الثاني بعد aeroflot من الناقل بواسطة عدد الطائرات (أحدهم - في الصورة)، فمن غير الواضح (الصورة: Tass)

ما هي النماذج المختارة

الأسرة الأكثر شعبية في روسيا هي منتصف حارب إيرباص 320 (A320 و A319 و A321): 249 من هذه الطائرات يسمح لها بالطيران في البلاد. في المرتبة الثانية، مع 203 جوانب، فإن عائلة بوينغ 737 متوسطة الهيدروليكية 737، التي طلبت رحلاتها مؤخرا تعليق لجنة الطيران بين الولايات (MAC).

طائرة تنطوية، وفقا لبياناتنا، في روسيا فقط 130 قطعة، منها 76.6٪ هي النموذج بوينغ 747، 767 و 777.

تعاريف الطائرة المتوسطة المسافة في التشريع الروسي ليست كذلك. في العالم إلى هذه الفئة، من المعتاد أن يعزى السيارات بمجموعة من أكثر من 2.5 ألف كيلومتر. Fralnalematic في روسيا، تعتبر السيارات السيارات مع مجموعة من الرحلات الجوية أكثر من 8 آلاف كيلومتر.

الزعيم بين الطائرات التي تطير على طول طرق الطول المتوسط \u200b\u200bفي روسيا، أصبحت إيرباص طويلة. شرح الشركة "Big Four" - Aeroflot، S7، Utair، Transaerot - في عام 2013، تفضيلين في عام 2013، وشرح الباحث بمعهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل في المدرسة العليا للاقتصاد Andrei Kramarenko. أول اثنين اختار إيرباص، الثاني - بوينغ. الآن توقف Transaero عن الطيران، وتقلل Utair إلى حد كبير الحديقة.

توفر مصنعين متنافسين للطائرات معظم أساطيل الطائرات في العالم. وفقا لمركز المنظمات الدولية للطيران (CAPA، Australia) في أبريل 2013، من جميع السفن التي تديرها في العالم، 39.7٪ هي طائرة بوينج للطائرات و 28.7٪ - إيرباص. روسيا ليست استثناء. تحتل طائرات شركتين 61.7٪ من الحديقة الروسية، 14.3٪ - طائرة أجنبية أخرى (Embraer، Bombardier، De Havilland Canada، دع، ATR).

تمثل طائرة الإنتاج المحلية 24٪ فقط من الحديقة التراكمية للناقلات الروسية. علاوة على ذلك، للعينات الحديثة - AN-148 و TU-204 و TU-214 و Sukhoi Superjet - 6.3٪ فقط. 17.7٪ المتبقية هي التعديلات القديمة ل "A"، "TU" و "Yak"، معظمها طار في الاتحاد السوفياتي. "ولكن بمقدار حركة الركاب، فإن نسبة هذه الآلات أقل من 5٪،" تضيف ألكساندر فريديلاند أستاذا في جامعة موسكو الحكومية التقنية للطيران المدني.

عن طريق الكمية بين النماذج الروسية الحديثة، سوخوي سوبر جيت يؤدي: جوانب خطوط الطيران المحلية 39. "Sukhoi Superjet يحتوي على مكانة، لكنها ضيقة للغاية بسبب حجمها (سعة تصل إلى 100 مقعد. - rbc.يقول Fridlyand. ووفقا له، فإنه كبير بالنسبة للطرق المحلية والإقليمية، وعلى أنابيب مع حركة ركاب جيدة أدنى من الآلات الاقتصادية مقابل 150-200 مكان. "مكانة له جذع، ولكن الاتجاهات الضعيفة في الجداول"، يعتقد المحامون.

لا يتم إنتاج AN-24 منذ عام 1979، ولكن في منتزه الروسية الروسية الشركات 67 المزيد من هذه السيارات (الصورة: صور صور (ة)

من الطائرات السوفيتية أكثر في حديقة AV-24 - 67. تم تطوير طائرات ركاب Turboprop للأسلوب الصغيرة والمتوسطة من قبل مكتب التصميم (CB) من أنتونوف في أواخر الخمسينيات. السعة القصوى - ما يصل إلى 52 راكبا. تديرها بشكل رئيسي من قبل الشركات الإقليمية الروسية (تعتبر RBC ليست رحلات مسافات، رحلات عبر الطائرات الحضرية ولا تستند إلى موسكو وسانت بطرسبرغ). "AN-24 هي الطائرة الوحيدة في عالم هذه الفئة، والتي تجلس على الأرض، على الثلوج المرتفعة أو الجليد، بتذويل الطيار الكريم من الاتحاد السوفياتي، رئيس المؤسسة لتطوير البنية التحتية للنقل الجوي أوليغ سميرنوف. "لقد طار عبر المجال الجوي بأكمله في الاتحاد السوفياتي وفي هذه الشروط في الشمال الشديد الذي لا غنى عنه تقريبا".

الآن يستمر AN-24 في استخدام الشركة مقرها في الشمال: "الخطوط الجوية القطبية"، "Yakutia"، "Chukotavia". أثناء استبداله بشكل كبير في النماذج الأجنبية أمر مستحيل. أولا، في العلامات التجارية الأجنبية، والتي يمكن أن تهبط على طيار هذه المناطق، يشرح Kramarenko. بالإضافة إلى ذلك، الوثائق الفنية بالنسبة لهم باللغة الإنجليزية، والتي ليست جميع الطيارين والموظفين AN-24. ومع ذلك، فإن "Yakutia" خلال الفترة 2012-2013 أخذت في استئجار طائرة بقنغفارديه داش 8 بسعة من 70 إلى 80 مقعدا. في "ابنة" Aeroflot، وهي الخطوط الجوية السريعة الأقصى "أورورا" باستثناء Bombardier Fly Canadian de Havilland كندا 6 توين أوتر. على الأرجح، في السنوات المقبلة، سيتم استبدال جميع AN-24 بسيارات أجنبية، "لأنها ستقوم بتطوير موردها وسوف تصبح صعبة للغاية ومكلفة لدعم اللياقة البدنية للتشاور،" التنبؤ بشريك Concuros Concroros، نائب الرئيس السابق للطائرات المدنية في Sukhoi dmitry Mirgorodsky. لا يوجد بديل عن نظائرها المحلية.

ثاني أكثر شعبية بين السيارات السوفيتية - YAK-42: في حديقة الخطوط الجوية الروسية 33 من هذه الطائرات. ومع ذلك، يتم تخزين العديد منهم: بعض الانتظار لاستبدال الأجزاء، وبعضها في الهواء لن يرتفع. يتم تضمين الآلات في الحدائق "غازبرومافيا"، "Avia"، ijavia "،" ijavia "،" الخطوط الجوية الساراتوف ". بدأت الشركة الأخيرة قبل عامين يطير في البرازيلي Embraer 190.

كم سنة من الطائرات في روسيا

كما أظهرت الدراسة، في المتوسط \u200b\u200bفي روسيا، سن النماذج الأجنبية أقل من موردها، طائرتنا - في كثير من الأحيان أكثر. وفقا ل Andrei Sharypov، رئيس قسم إصدار الشهادات في محاكم الطيران المدني في السماء الدولة، للسيارات الأجنبية حوالي 40-60 ألف ساعة، أي 30 عاما. بالنسبة للسوفيتي كان أقل - حوالي 20 سنة. يمكن الشركة المصنعة تمديد المورد بشكل فردي لكل سفينة.

على سبيل المثال، متوسط \u200b\u200bعمر الجيل بوينغ 737 الكلاسيكية (التعديلات 300، 400، 500) في روسيا - 20.2 سنة. أجيال Boeing 737 الجيل التالي (التعديلات 600، 700، 800، 900) - 9.1 سنوات. Airbus 320 - 7.5 سنوات التعديلات، A319 - 11.9 سنوات (انظر infographics). هذه الأرقام غير منسق من المشغل الأوسط. The Dutch Airline KLM، وفقا للمصغلي.نت، جيل بوينغ الجديد يطير في سن 9.3 سنوات. بالنسبة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية الجنوبية الغربية، وفقا للولايات المتحدة الأمريكية اليوم وبوابة Airfleets.net، الذين تتراوح أعمارهم بين 9.7 سنة. آلات Boeing 737 Classic (300 و 400 و 500 تعديلات) من شركة الطيران هذه في المتوسط \u200b\u200bلأكثر من 22 عاما.

أما بالنسبة لشركة إيرباص، أسطول A320 في ألمانيا الألمانية 23 عاما. دلتا الأمريكية، تحلق مع ايروفلوت في تحالف Skyteam، عمرها 20.7 عاما. طائرة A319 من دلتا - 13.8 سنة.

النموذج الأكثر من عمر الطائرات تحلق في روسيا هو 24. في المتوسط، هم 42.1 سنة. متوسط \u200b\u200bعمر السوفياتي الآخر، لا يزال استغلال طائرة YAK-42 - 24.7 سنوات.

الطائرات السوفيتية والروسية الحديثة (باستثناء Sukhoi Superjet)، على عكس أجنبي، هناك مشاكل مع التفاصيل. يقول سيرجي كوفال إن الإنتاج الشامل لهذه الآلات، لذلك عليك طلب مكونات الوريدية، وهو أكثر تكلفة، كما يقول سيرجي كوفال، وهو رحيل قسم المراقبة وأصالة الطيران المدني. نتيجة لذلك، تضع السيارات السوفيتية في بعض الأحيان التفاصيل ذات الوثائق المزيفة. وفقا ل Koval، ما يصل إلى 8٪ من التفاصيل غير القانونية في السوق، ومن 2001 إلى 2015، حدث 50 حوادث خطيرة بسبب مشاكل التفاصيل (الحوادث مع الطائرات والمروحيات).

ماذا حدث لمكتب التصميم السوفيتي

Saratov Aviation Plant، الذي أنتج طائرة ياك، Goancroken والقضاء بالكامل. يقول كوفوفال إن مكتب التصميم، الذي تم تطويره بواسطة الطائرات السوفيتية - KB Tupolev و KB Yakovlev (الآن في تكوين مؤسسة بناء الطائرات المتحدة،) - لا تزال موجودة بشكل أساسي بسبب صيانة السفن المتبقية، كما يقول كومة. KB Antonova (الآن Enterest Enterprise "أنتونوف") يقع في أوكرانيا.

إن عصر الطائرة، وفقا للمهنيين، لا ينعكس في حالته الفنية والثقة. "أنا لا أسأل كقائد للسفينة: سوف تعطيني طائرة قديمة أو سأطير بشيء جديد،" هذا غير مهتم تماما بي "، يشرح Smirnov. الشيء الرئيسي هو ما إذا كانت صيانة الطائرات والإصلاحات قد مرت طوال الحياة. بالإضافة إلى ذلك، كل جزء من الطائرة له موارده الخاصة. بحلول ذلك الوقت، يقول سميرنوف، "كطائرة تتحول إلى 17 عاما، يمكن استبدال هذه التفاصيل عدة مرات."

أظهرت الدراسة أن 58.7٪ من طائرات الحديقة الروسية كانت فقط أو اثنين من المشغلين. وأكثر من عشرة شركات الطيران غيرت بعضها البعض - 3٪ فقط من الجانبين في الأمتعة. علاوة على ذلك، في كثير من الحالات، اثنين وحده ونفس الشركات المستخدمة الطائرات بدورها. لذلك، على سبيل المثال، فإن شركة طيران شركة طيران "Izhavia" YAK-42: وفقا ل Airfleets.net، إذا أخذنا في الاعتبار التناوب بمفردها ونفس الناقلات، في 28 ونصفا، قام بتغيير 20 من المشغلين. وفقا ل Smirnova، فإن المهنيين الذين يعانون من عدم الثقة يرتبطون بالطائرة التي تطير في وقت سابق "في البلدان ذات الرطوبة العالية، على سبيل المثال في إفريقيا". ومع ذلك، هذه السيارة هي المؤجر والمالك ملزم بوضعه في النظام. في هذا الصدد، يكون مؤجره مهم للحالة الفنية للطائرة، وليس المشغل السابق، يعتقد الخبير.

كقاعدة عامة، ترفض شركات الطيران الطائرات لأسباب اقتصادية، وليس بسبب مواردها، دراسة شركة آفالون للتأجير (مكاتب في الولايات المتحدة الأمريكية، أيرلندا ودبي وسنغافورة والصين). في روسيا، تتوقف النماذج المحلية والأجنبية والجديدة عن تشغيلها في 20-23، كما يقول المسؤول العلمي في HSE Kramarenko. المؤشرات العالمية، وفقا ل Avalon، تشبه.

تفضيلات العمر لشركات الطيران

تستخدم الخطوط الجوية الروسية مع أكثر الحديقة الطائرات السوفيتية. من بين شركات النقل مع عشرة وأكثر على متن الطائرة الأكثر عمرها - 41.2 سنة - من Turukhan، وهي جزء من مجموعة Utair. تؤدي أساسا رحلات مخصصة، بما في ذلك الشركات الاستخراجية. لكن "Turukhana" تتمتع بنقل منتظم، لذلك أدرجت طائرته في دراستنا.

في روسيا، 16 شركة تعمل على متن طائرة نقل منتظمة وميثاق أكثر من 25 عاما (انظر الجدول).

أصغر حديقة - "النصر"، والتي بدأت في العمل في الآونة الأخيرة "بنات" Aeroflot ". جوانبها من السنة الوحيدة. في Aeroflot، منتصف العمر في الحديقة، وفقا لحسابات RBC، هو 4.6 سنوات. كانت الطائرة توقفت عن رحلاتها "Transaero" في المتوسط \u200b\u200bكان 18.6 عاما (أسطول S7 - 9.2 سنة، ولا يبلغ عمره يونيه 14 عاما). في الفترة 2005-2008، العديد من شركات الطيران الروسية، بما في ذلك شركات النقل من "الأربعة الكبار"، عندما ارتفعت أسعار الوقود، وتحديثها بشكل كبير الحديقة، تفضيل الطائرات ذات استهلاك الوقود السفلي. على وجه الخصوص، وهذا موضح أسطول شاب من الطائرات الأجنبية في روسيا، يلاحظ فريدلياند.

من 1 أبريل 2001، دخلت قاعدة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) حيز التنفيذ، والتي أنشأت انخفاض مستويات ضوضاء محركات الطائرات تحلق في أوروبا. تقريبا جميع الطائرات السوفيتية والروسية في ذلك الوقت لم تنخفض بموجب المعايير الجديدة: TU-134، TU-154B، TU-154M، IL-62، IL-86. وهكذا، أجبرت شركات الطيران التي تسافر بنشاط إلى أوروبا ومن تابع العبور عبر الدول الأوروبية على تغيير السيارات الضوئية القديمة إلى جديدة مستوردة.

Looker "Instory" هو أصغر الناقل الجوي الروسي مع أصغر حديقة. بوينغ بهم في المتوسط \u200b\u200bفقط في السنة (الصورة: Tass)

القابس الأساسي بين منتصف الطائرات من الطائرات في مختلف الشركات هي في الخارج. وفقا لتصنيف وكالة بلومبرغ، التي تم تجميعها في يناير 2013، فإن دلتا الأمريكية لديها متوسط \u200b\u200bعمري - 15.8 سنة، الخطوط الجوية الجنوبية الغربية - 14.7، طيران المكسيك - 15.2، لوفتهانزا - 12.4، الخطوط الجوية الفرنسية - 11.5، ريان اير - خمس سنوات.

تختار كل شركة نفسها أنها أكثر كفاءة اقتصاديا لها: طائرة جديدة أو عصرية، تؤكد ميرغورودسكي. على سبيل المثال، سيكلف شراء بوينغ 737-800 جديد حوالي 48-55 مليون دولار. سيكلف رئيس شركة Gold Company "NSKY Leasing Alexander Kochetkov"، فإن نفس النموذج البالغ من العمر العشر سنوات سيكلف 16-18 مليون دولار. . لكن الطائرات القديمة تتطلب تكاليف الصيانة. لا يجوز لجميع الشركات دفع مثل هذه المبالغ في نفس الوقت - من الضروري أن تأخذ السيارات في عقود إيجار. في روسيا، وفقا لشركة Ilyushin Finance Co.، تأجير 80٪ على الأقل من الطائرات التي تعمل وبعد

هذا هو بالضبط ما يفعله أكبر لاعب السوق أيضا - ايروفلوت، الذي تجمع في عام 2025 لدخول أفضل 20 ناقلا الخطوط الجوية العالمية بشأن الإيرادات وحركة الركاب. لهذا الغرض، فإن شركة الطيران لا تزداد فقط منذ عدة سنوات، ولكنها أيضا تحديث حديقةه، كما تحدث المدير العام فيتالي سافيلييف مرارا وتكرارا في مقابلته. "من الصعب التنافس على السوق العالمية في السوق العالمية"، يشرح استراتيجية Mirgorod. تعطي النماذج الأكبر سنا لأيروفلوت كل من "بناتها" - خطوط أورينبورا الجوية "أورينبورغ"، "دونافيا"، "روسيا".

لكن العديد من الشركات حتى لا تملك ما يكفي من المال لتأجير الطائرات الجديدة. ترانسايرو، على سبيل المثال، الذي يحلم بمنافس عام، بسبب تمويل اقتراض باهظ الثمن، كما تم الاعتراف بنفسها في بياناته المالية، فقد أصاب الأسطول بآلات أجنبية وغير حديدية رخيصة، كتب "Vedomosti". بعد تخفيض قيمة الروبل، في نهاية العام الماضي، ارتفعت تأجير الشركات الروسية بشكل كبير حتى على الطائرات القديمة (يتم دفع مدفوعات التأجير بالعملة. - rbc.)، تضيف ميرغوروديسكي. وفقا لتقديرات كوتشيتكوفا، يكلف تأجير شركة بوينغ الجديدة 737-800 سنويا بمتوسط \u200b\u200bقدرها 4.2 مليون دولار، عشر سنوات - بمبلغ حوالي 2 مليون دولار.