Specificatii tehnice. Parametri tehnici an - Conflict contractant-client

Noul stadion de acasă de la Sankt Petersburg Zenit în timpul fazei de construcție a devenit în repetate rânduri obiectul atenției tuturor. În primul rând, acest lucru se datorează amânării constante a termenelor și creșterii regulate a bugetului. Cu toate acestea, în 2017, proiectul mult așteptat a fost finalizat, iar capitala de nord a Rusiei a primit un stadion modern pe insula Krestovsky.

Informații generale

Site-ul oficial: arena.fc-zenit.ru

Capacitate: 56196 locuri (la evenimente sportive)

Abordare: Sankt Petersburg, aleea de fotbal, 1

Coordonatele GPS pentru navigator: 59.972878, 30.221394

Anul de construcție: 2017

Camp: 105×68 m.

tablou de bord: electronic.

Acoperiş: alunecare.

Strat: natural.

Desișul interior al stadionului este împărțit în mod tradițional în două niveluri și patru sectoare: A, B, C, D. Biletele pentru meciurile Zenit pot fi achiziționate căi diferite: prin site-ul oficial, în magazinul clubului, biroul clientului, folosind terminale. Adresa biroului clientului este str. Dobrolyubov nr. 16, lit. A, clădirea 2. Adresele magazinelor și ale altor locuri de unde puteți cumpăra bilete pentru Arena Zenit trebuie verificate pe site-ul oficial al stadionului sau pe site-ul FC Zenit.

Una dintre cele mai moduri simple cumpărați un bilet - utilizați portalul oficial de internet. Are toate informațiile necesare pentru clienți, precum și o interfață grafică ușor de utilizat, care vă permite să selectați și să rezervați rapid un loc potrivit.

În ciuda procesului îndelungat de construcție, a confuziei cu nume și a altor nuanțe neplăcute, Stadionul Sankt Petersburg (Zenith Arena) are toate șansele să devină instalația sportivă centrală. capitala de nord RF. UEFA a atribuit noului stadion de pe insula Krestovsky a 4-a cea mai înaltă categorie, punând astfel arena din Sankt Petersburg la egalitate cu cele mai bune facilități de fotbal.

St. Petersburg Arena nu este doar un loc pentru meciuri de fotbal. Structura, ca aproape toate stadioanele moderne, este multifuncțională. La evenimentele culturale și de divertisment, capacitatea bolului poate fi mărită la 80.000 de locuri. Acest lucru face din stadion un loc excelent pentru festivaluri la scară largă și spectacole ale vedetelor mondiale.

Cum se ajunge la stadion. Infrastructură

Metroul

La aproximativ doi kilometri de principala arena sportivă din Sankt Petersburg se află stația de metrou „Insula Krestovsky”. Fanii pot folosi, de asemenea, încă două stații - „ Vechi sat” și „Chkalovskaya”, care sunt la câțiva pași de stadion. Trebuie menționat că timpul de călătorie de la stația Krestovsky Ostrov la arenă va fi de aproximativ 25 de minute.

Tramvai

Nr. 48, Nr. 19. Trebuie clarificată orarul tramvaiului și disponibilitatea rutelor suplimentare.

Autobuze și navete

Autobuze Nr. 10, Nr. 14, Nr. 25, Nr. 25A, K-131. Cu două ore înainte și după meci circulă autobuze speciale. Programele și opririle finale ale acestora pot fi modificate, așa că astfel de informații ar trebui verificate pe site-ul oficial înainte de a vizita stadionul.

De asemenea, puteți merge la stadion prin Podul Yacht, care a fost deschis la sfârșitul lunii mai 2017. Se presupune că podul va fi pietonal. Cu toate acestea, poate fi folosit și pentru a transporta ventilatoare în autobuze.

Cu mașina

Există, de asemenea, o opțiune de a ajunge la stadionul „Sankt Petersburg” cu propriul transport. Vă puteți parca mașina în parcarea exterioară (2.732 de locuri) sau în parcarea interioară (240 de locuri). Ambele locuri de parcare sunt pe partea golfului. Adresa de unde puteți cumpăra un permis pentru o mașină, precum și toate condițiile o găsiți pe site-ul oficial al stadionului.

Arena Zenit este principala, dar nu singura facilitate sportivă de pe insula Krestovsky. Aproape de stadion de fotbal se află complexul multifuncțional „Sibur Arena”, care poate găzdui 7120 de fani. În timpul meciurilor de box și competițiilor de MMA, capacitatea sălii de spectatori este de până la 8.000 de locuri.

Pe lângă Arena Sibur, stadionul Sankt Petersburg de pe insula Krestovsky este însoțit de pista de biciclete Lokosfinks și Arena Track and Field. Printre toate aceste facilități sportive se numără și Hotelul Park Krestovsky, care a fost construit în 2009.

construcție prelungită

Construcția unui nou stadion la Sankt Petersburg a fost însoțită în mod regulat de scandaluri care au fost discutate activ în societate. Construcția arenei a fost întârziată serios, iar bugetul acesteia era în continuă creștere. Acest lucru a provocat stări negative și neîncredere atât în ​​rândul fanilor din Sankt Petersburg, cât și în rândul oamenilor care erau destul de departe de fotbal. Jurnaliştii au calculat că pentru construcţie au fost cheltuite peste 40 de miliarde de ruble. Această sumă colosală, desigur, a început să fie comparată cu costul construirii celor mai bune stadioane din lume. De exemplu, Stadionul Juventus a fost construit în puțin mai mult de trei ani, iar costurile s-au ridicat la puțin peste 100 de milioane de euro.

Zenith Arena a fost construită pe locul fostului stadion. Kirov, care operează pe Krestovsky din 1950. Este de remarcat faptul că stadionul anterior avea și un complex și poveste lungă constructie. Lucrările au început în 1932, iar stadionul a fost dat în exploatare. Kirov a fost introdus abia după 18 ani. Adevărat, în acest caz, al doilea război mondial a devenit motivul construcției prelungite.

În 2006 au început lucrările de dezmembrare a stadionului. Kirov, după care a început construcția viitoarei arene din Sankt Petersburg. La acea vreme, se presupunea că stadionul va fi numit Gazprom Arena. Cu denumirea complexului au avut loc metamorfoze destul de interesante. Chiar și reprezentanții presei la diferite etape au numit stadionul fie Gazprom Arena, fie Zenit Arena, fie Sankt Petersburg. Această confuzie s-a datorat parțial situației ambigue din jurul construcției complexului. Inițial, lucrarea urma să fie finanțată de Gazprom. Prezența numelui corporației în numele stadionului în acest caz a fost destul de logică. Cu toate acestea, ulterior au fost alocați bani pentru construcție din bugetul orașului. Problema cu numele arenei a rămas relevantă. Pe durata meciurilor Cupei Confederației 2017 și Cupei Mondiale FIFA 2018, s-a decis să se folosească denumirea „St. Petersburg Arena”.

În 2007, vechiul stadion de pe Krestovsky a fost complet demolat. După lucrări de pământ, prima piatră a unui nou modern complex sportiv. Concursul de proiecte arhitecturale a fost câștigat de agenția Kisho Kurokawa architects & Associates a celebrului Kise Kurosawa, care a decedat în același 2007.

Termenul pentru proiect a fost amânat în mod repetat, iar costul stadionului a crescut în mod regulat. Cu toate acestea, construcția complexă de pe insula Krestovsky a fost finalizată în 2017. Cupa Mondială din 2018 a fost, fără îndoială, unul dintre principalii catalizatori pentru încheierea logică a celebrei și controversate construcții de la Sankt Petersburg. Primul meci oficial pe noua arenă a avut loc pe 22 aprilie 2017.

Evenimente sportive

Jocul neoficial de debut de la Zenith Arena a avut loc la sfârșitul anului 2016. Apoi au intrat pe teren echipele Metrostroy și constructorii din Sankt Petersburg. Stadionul de pe Krestovsky a găzduit meciul oficial în aprilie 2017. Meciul a avut loc în cadrul etapei a 24-a a Campionatului rus de fotbal. St. Petersburg Zenit a învins Uralii cu scorul de 2-0.

Deja la primul joc au apărut probleme evidente cu gazonul, care s-au adăugat la excesul multiplu de standarde de vibrații. A fost efectuată urgent reașezarea gazonului, care a fost finalizată la sfârșitul lunii mai. Cu toate acestea, St. Petersburg Zenit a fost nevoit să se întoarcă la Petrovsky și să încheie sezonul 2016-2017 din Premier League pe vechiul stadion.

Stadionul Sankt Petersburg a fost una dintre cele patru arene care au găzduit Cupa Confederației în iunie 2017. Este de remarcat faptul că pe noul teren din Sankt Petersburg a avut loc meciul de deschidere (Rusia – Noua Zeelandă 2-0) și finala turneului (Chile - Germania 0-1). În general, Stadionul Sankt Petersburg a trecut testul competițiilor majore.

Au mai rămas doar două luni și jumătate până la începerea principalului festival de fotbal din acest an - partea finală a Cupei Mondiale, ale cărei meciuri se vor desfășura în 11 orașe din Rusia. Unul dintre orașele gazdă va fi Sankt Petersburg. Noua Arena din Sankt Petersburg va găzdui patru meciuri din faza grupelor, precum și un meci de 1/8 și 1/2 de finală și un meci pentru locul trei - un total de șapte întâlniri.

Meciul amical dintre naționalele Rusiei și Franței a devenit un alt antrenament pentru toate serviciile care asigură ordinea și securitatea în timpul evenimentului. Jurnalistul redacției noastre a vizitat meciul ca un spectator obișnuit și oferă câteva sfaturi celor care nu au fost încă pe stadion, dar merg la următoarele meciuri ale Campionatului Rusiei sau ale Cupei Mondiale.

Sfat unu: gândiți-vă în avans la traseul până la stadion și înapoi

Stadionul St. Petersburg (în mod informal Zenit-Arena sau Krestovsky) este situat în partea de vest a insulei Krestovsky la Football Alley, 1. Există mai multe modalități de a ajunge la stadion. Aș dori să spun imediat că cel mai convenabil este să te apropii de obiect pe jos. Cea mai ușoară opțiune este să ajungeți la stația de metrou Krestovsky Ostrov și să mergeți 2,5 kilometri direct prin parc de-a lungul drumului Batareynaya. De la stația de metrou până la stadion, mersul va dura 25-30 de minute.

O altă opțiune este potrivită dacă vizitați centrul comercial Piterland, construit la marginea continentului cartierului Primorsky. Există autobuze către centrul comercial de la stațiile de metrou „Staraya Derevnya” și „ Raul negru". Nu este foarte convenabil să ajungi la Piterland în sine, dar mersul de la acesta până la stadion prin podul pietonal de iahturi va dura aproximativ 20 de minute.

În zilele meciurilor, la arenă se poate ajunge și cu autobuzele gratuite, numite în mod obișnuit „navete”. Ei aleargă timp de două ore înainte de începerea jocului în direcția Insulei Krestovsky și două ore după încheierea acestuia. „Navetele” permit evitarea prăbușirii transportului după meci, când lucrările stației de metrou Krestovsky Ostrov sunt limitate temporar. Autobuze gratuite transportă mii de spectatori la stația de metrou Chkalovskaya. În ziua meciului au circulat câteva zeci de navete între Rusia și Franța. Stațiile lor sunt situate lângă stațiile de metrou Vyborgskaya (linia roșie), Petrogradskaya (linia albastră) și Chkalovskaya (linia violetă).

Desigur, puteți ajunge la locul respectiv și cu mașina privată, dar va fi dificil să faceți acest lucru. Pe teritoriul adiacent există parcări acoperite pe două niveluri cu plată care înconjoară stadionul de la sud la nord, dar nu sunt gratuite. Parcarea cu plată vă permite să vă lăsați vehiculul lângă arenă, iar călătoria de la mașină la scaunul ventilatorului va dura între 5 și 15 minute. Doar pentru parcarea cu plată trebuie să achiziționați un abonament în avans fie la biroul de vânzări, fie prin site-ul oficial al FC Zenit. În prezent, biletele nu pot fi achiziționate de pe site. Se pare că sunt toate epuizate. Cu toate acestea, nu este necesar să conduceți direct la stadion. Dacă încercați, puteți lăsa mașina în partea de est a insulei Krestovsky și puteți merge 3-4 kilometri pe jos în 40-45 de minute.

Sfat doi: Consultați lista articolelor interzise

În timpul meciurilor de la Cupa Mondială, toate zonele de trecere trebuie să funcționeze, dar fluxul de oameni către stadionul de 68.000 de locuri va fi mare de fiecare dată. Numai la meciurile de la Zenit au fost sold-out-uri de mai multe ori. Zona de trecere cu rame este precedată de un labirint construit din garduri metalice. Pentru a economisi spațiu, este indicat să nu iei cu tine rucsacuri și genți voluminoase. In plus, in lipsa bagaj de mana poți evita câteva minute nervoase de interogatoriu de către un ofițer de securitate care cu siguranță îți va cere să-i arăți conținutul. De asemenea, puteți economisi un minut sau două dacă scoateți imediat telefonul mobil și alte obiecte metalice din buzunare înainte de a trece prin cadrul de control.

În timpul meciurilor de la Cupa Confederațiilor-2017, care a devenit repetiție pentru Cupa Mondială de acasă, serviciul de presă al comitetului său de organizare a publicat o listă cu articolele interzise în arene. Krestovsky a fost și el printre stadioanele gazdă, așa că restricțiile se aplică și acestuia. Ca urmare, la meciuri nu se admit următoarele articole: alimente și băuturi, lichide în recipiente mai mari de 100 ml, termosuri și baloane, articole pirotehnice, cutii de parfumuri și pudre, orice echipament sportiv și umbrele pliate mai mari de 25 cm. O listă separată este echipamentele profesionale audio, foto și video: înregistratoare vocale, camere foto și video, trepiede, drone și chiar stick-uri pentru selfie.

Amintiți-vă: cu cât treceți mai repede prin punctul de control de securitate, cu atât vă veți salva mai mulți nervi pe dumneavoastră și pe angajatul care lucrează la stadion. Și lasă-i mai repede pe alți fani care stau nervoși la coadă în spatele tău.

Sfatul trei: Mâncați o mâncare mare înainte de un joc

După cum am aflat deja, alimentele și lichidele al căror volum depășește 100 ml nu pot fi aduse în stadion. Desigur, puteți încerca să puneți un Snickers sau un alt baton energetic în buzunar, dar din când în când nu trebuie, ei îl pot lua. Cea mai corectă decizie în această situație este să mănânci o masă copioasă înainte de a avansa la meci. Dacă un joc strălucitor trezește pofta de mâncare, atunci la Krestovsky, în timpul unei pauze, puteți privi unul dintre cele șase magazine alimentare situate de-a lungul standurilor.

Prețurile conform standardelor unui rezident obișnuit din Petrozavodsk, desigur, mușcă: 100 de ruble pentru o jumătate de litru de apă și orice altă băutură și 150-300 de ruble pe unitate pentru diverse gustări. Meniul oferă o gamă de preparate fast-food obișnuite, cum ar fi burgeri sau chifle. De pe vremea lui Petrovsky, mulți fani s-au îndrăgostit să cumpere porumb cald, îl vând și la Zenit Arena. Un moment de sărbătoare: cu mâncarea cumpărată de la stadion, poți urca pe podium, doar înainte ca stewards atenți să te ceară să turni lichidul din sticlă în paharul de carton care vine cu băutura.

Sfat #4: Gândește-te la haine

Cazul în care doriți să avertizați nu că există un „dubak” la stadion. Dimpotrivă, stadionul lui FC Zenit este foarte cald chiar și iarna din cauza acoperișului acoperit. Se simțea de parcă sunt cam +15 grade la sfârșitul lunii martie pe teren și în tribune. Intensitatea pasiunilor pe gazon în timpul meciului dintre Rusia și Franța nu s-a întâmplat, dar a fost totuși cald și confortabil în fotoliul suporterului.

Video

La stadionul din Sankt Petersburg, acoperișul este retractabil, așa că vara, dacă vremea este bună, este deschis pentru ca publicul să nu se sufoce și închis pe timp de ploaie și vânt. E amuzant că acoperișul are propriul său cont de Twitter cu o audiență de 1.500. Acoperișul informează dacă va fi închis sau nu.

Sfat cinci: nu încetini - și nu vor fi probleme

Ultimul sfat le rezumă pe toate cele anterioare. Dacă calculați posibile scenarii în avans și evaluați riscurile, atunci nu ar trebui să existe dificultăți în timpul călătoriei. Există o mulțime de comentarii negative pe Internet despre organizarea proastă a muncii la intrarea și ieșirea din stadion, dar majoritatea oamenilor se amestecă cu ei înșiși.

La meciul dintre Rusia și Franța au participat 51.165 de spectatori. Desigur, dacă toți oamenii se adună pentru joc în ultimul moment, atunci pandemoniul nu va fi evitat. Prin urmare, intrarea în tribune se deschide de obicei cu două ore înainte de începerea meciurilor. Alt lucru este că acest meci s-a jucat într-o zi a săptămânii, iar majoritatea spectatorilor abia au ajuns pe stadion până la ora 19:00, având în vedere realitățile transportului din Sankt Petersburg.

Autobuzul cu suporteri de la Petrozavodsk a sosit cu o oră înainte de începerea jocului, cu jumătate de oră majoritatea reușind să ajungă în ritm rapid în arenă și în 15-20 de minute trec fără probleme toate intrările. La ieșirea de pe stadion, pentru a evita aglomerația, a fost necesar să mergi la scara mijlocie sau îndepărtată, deoarece fluxul principal de oameni alege întotdeauna cea mai apropiată coborâre. Apropo, acest lucru a fost anunțat de voluntari, care au repetat constant în megafon instrucțiunile pentru părăsirea arenei și părăsirea insula Krestovsky.

Ține minte: totul este în mâinile tale. Pentru a vă bucura cu adevărat de fotbal, aveți nevoie nu doar de un joc grozav pe teren, ci și de puțină auto-organizare și disciplină. Situațiile sunt diferite. Nu trebuie să speri întotdeauna la o organizare bună, întotdeauna există situații de urgență. Dacă sunt prevăzute, atunci în multe cazuri pot fi trecute cu vederea sau atenuate.

Proiectele mari sunt întotdeauna de interes nu mai puțin mare. Mulți, neînțelegători în mod deosebit, încep să-i mustre. Este cel mai simplu! Alții, întorcându-se puțin pe cap, admiră soluțiile inginerești și tehnice. Nu a scăpat de această soartă și de stadionul în construcție „Zenith Arena” din Sankt Petersburg. Proiectul este complex, costisitor, dar nebun de interesant din punct de vedere tehnici. Iar unele dintre soluțiile aplicate la stadion sunt pur și simplu unice.

Mi s-a întâmplat să petrec o zi la șantier și am fost surprins de multe momente interesante de mai multe ori. Dar mai întâi, puțină istorie.

Din 1950 până în 2006, în Sankt Petersburg, pe insula Krestovsky, a existat un stadion care poartă numele. Kirov. A fost unul dintre cele mai mari stadioane din lume - a fost cel mai mare din întreaga Uniune Sovietică, Rusia și Europa.

Ultimul meci oficial pe acel teren s-a disputat pe 6 iulie 2006, iar până la sfârșitul anului 2006 stadionul a fost demontat pentru a începe construcția unui nou și aproape cel mai scump stadion din lume pe același loc. Bugetul proiectului este de aproximativ 35 de miliarde de ruble.

Și a început construcția...

Pe parcursul anului 2007, câmpul de piloți a fost finalizat și lucrările de terasament au fost finalizate în totalitate. În 2008, proiectul era gata, a trecut examenul de stat, dar din cauza diverselor conflicte, construcția a fost oprită.

În decembrie 2008, lucrările de construcție au fost reluate. Dar deja în decembrie 2009, după verificarea proiectului stadionului pentru conformitatea cu cerințele FIFA, s-a dovedit că, după o serie de criterii, stadionul aflat deja în construcție nu îndeplinește aceste standarde. Principalele plângeri au fost făcute cu privire la configurația standurilor (asigurarea vizibilității confortabile, amplasarea trapelor) și amenajarea spațiilor de sub standuri, care erau împărțite de pereți groși în compartimente mici. Sălile și spațiile deschise din interior erau practic absente. Pentru a corecta deficiențele identificate în aprilie 2010, a fost implicat un nou designer general, Mosproekt-4, cu o experiență vastă în proiectarea de instalații sportive (de exemplu, stadionul Lokomotiv din Moscova).

Amenajarea spațiilor de sub tribune, configurația tribunelor au fost aduse în conformitate cu cerințele FIFA pentru stadioane de acest nivel. Au apărut săli mari și spații libere, au fost găsite locuri pentru amplasarea unor cafenele suplimentare, baruri la toate nivelurile stadionului. În legătură cu modificările, construcția a fost din nou oprită în decembrie 2009 și a fost reluată integral în august 2010.

Din 2008, construcția a fost realizată de Inzhtransstroy, care face parte din structura Transstroy.

Noul stadion va găzdui meciurile de la Cupa Mondială în 2018. Inclusiv semifinalele. Meciul final va avea loc la Luzhniki. Este planificat ca până la finalizarea lucrărilor de construcție, stadionul să devină una dintre cele mai avansate și perfecte facilități sportive din Europa din punct de vedere tehnologic. Nu vor fi piste de atletism pe el și va fi destinat doar meciurilor de fotbal.

Să aruncăm o privire la această minune a ingineriei. Voi dezvălui mai multe soluții tehnice simultan, pe care merită să ne concentrăm:
- teren de fotbal rulat;
- un pod imens din beton armat cu o deschidere de 100 de metri pe care se afla tribuna;
- acoperiș retractabil

Iar oprirea construcției a mers doar în folos. În acest timp, câmpul de grămezi s-a stabilizat și acum nu mai dă sedimente. Există o altă poveste legată de el. Cert este că primul antreprenor general („Avant”) a exagerat puțin cu grămezi și s-au dovedit a fi mai mult decât era necesar. Ca urmare, capacitatea portantă a câmpului s-a dovedit a fi de două ori mai mare decât era planificată pentru proiect. Acolo, în general, s-a întâmplat o poveste întunecată cu ei ... Dar apoi, la schimbarea proiectului, acest lucru a jucat în mâini - proiect nou stadionul și toate modificările se încadrează perfect în limitele greutăților și sarcinilor. Numai că a fost necesar să se întărească grilajele de sub castronul stadionului.

Ei bine, destule introduceri, este timpul să vizionați!

1. Vedere frumoasă din cartierul Primorsky. Stadionul în sine seamănă cu o farfurie zburătoare. Apropo, are o formă specială aerodinamică, deoarece aici a fost deosebit de necesar să se țină cont de încărcăturile vântului.

2. Stadionul va găzdui toate principalele evenimente culturale și concerte din Sankt Petersburg. Și imaginați-vă un concert rock pe acest stadion...

3. Unghiul negativ al fațadei, deși frumos, impune standarde speciale în proiectare și calcule. De asemenea, nu trebuie să cadă nimic de pe această fațadă în caz de incendiu pentru a asigura evacuarea spectatorilor. În general, cea mai mare atenție este acordată reglementărilor împotriva incendiilor și siguranței pe stadion.

4. Din punct de vedere al suprafeței, acesta este cel mai mare stadion din Europa de Est.

5. Datorită faptului că vremeîn Sankt Petersburg sunt nefavorabile pentru creșterea gazonului iarna, iar orașul este cel mai nordic al Premier League, autorii proiectului au adoptat o soluție arhitecturală în care terenul stadionului se va extinde dincolo de acesta, iar acoperișul va fi retractabil pentru a acoperi câmpul pe vreme rea și vreme rece. Câmpul în sine va trăi pe stradă, suflat de vântul mării. Pe vreme rece, va fi în seră. Dar, cel mai important, gazonul natural va primi lumina soarelui necesară pentru creșterea sa. Iar in interiorul stadionului, deja fara teren de fotbal, poti sustine concerte, expozitii si alte evenimente publice fara teama de a deteriora gazonul.

6. Designul original al stadionului a fost realizat din oțel german. Dar apoi au decis să economisească bani și să facă totul din beton armat. Dar ne-am confruntat cu faptul că structurile stadionului au devenit mult mai groase când s-a folosit beton și designul arhitectural nu s-a încadrat în structura existentă. A trebuit să fac armături revoltătoare ale structurilor, dar tot s-a dovedit mai ieftin decât folosind oțel importat. Acum bolul stadionului este complet gata, iar structurile metalice ale acoperișului sunt realizate de o treime.

7. A fost folosită o metodă neobișnuită pentru a instala 22.000 de tone de structuri metalice de acoperiș. Structurile de sprijin temporare sunt de obicei create, iar instalarea se realizează pe ele. Dar această metodă nu oferă precizia necesară și, cel mai important, necesită două macarale de 700 de tone. Și nu au vrut să încapă pe stadion.

8. Prin urmare, am decis să montam toate segmentele acoperișului pe rampă cu macarale turn într-un singur loc și apoi să le mutam în poziția de proiectare de-a lungul șinelor de ghidare. Această metodă este mai complicată și necesită mai multe structuri temporare, dar în cele din urmă oferă cea mai mare precizie de asamblare și economie de timp.

.::clickable::.

9. Până acum, este greu de văzut ce se va întâmpla în mormanul de structuri de construcție, dar randările o permit.

10. Stadion în configurație de fotbal.

11. Decizia a fost foarte ambiguă și s-a întâlnit cu mulți adversari. Dar începutul instalării acoperișului a arătat că aceasta este calea corectă.

12. Fiecare coloană de structură temporară are un design unic și un atașament pentru bol. Unele coloane sunt plasate direct pe suporturi, dar majoritatea le străpung până la marcajul cerut.

13. Punctul culminant al stadionului este podul, care asigură desfășurarea terenului pe stradă. Peste 100 de metri suprafață plată! Aceasta este o structură unică din beton precomprimat. Deformarea standard maximă a plăcii inferioare a podului de-a lungul axei sale centrale (în mijlocul travei) este de 210 mm, iar cea calculată este de 87 mm. Pe acest pod există un stand cu un sector de fani (asta înseamnă sărituri și alte bucurii fotbalistice) și o parte din acoperiș. De fapt, este ca o bucată de plăcintă care este tăiată de restul structurii și își trăiește propria viață.

14. Nu vor exista baruri, restaurante sau alte facilitati in interiorul standurilor din acest sector. Doar diafragme de rigiditate și încăperi mici.

15. Acum podul este complet gata. Nu, este total uimitor. Ar fi frumos dacă ar fi o seif, încă înțeleg. Dar o podea plată cu asemenea toleranțe... Fantastic.

16. Și acesta este designul terenului de fotbal. Greutatea sa este de aproximativ 7,8 mii de tone. Inițial, se presupunea că structura va fi împinsă sub stadion de hidraulic, dar acest lucru este lent, complicat și nu este de încredere. Drept urmare, această parte a fost și reproiectată - întregul teren de fotbal se va ridica ușor pe o pernă de aer, eliminând o parte din sarcina pe role. Și apoi motoarele electrice mișcă câmpul timp de câteva ore. Spre deosebire de o jumătate de zi în cazul împingătoarelor hidraulice.

17. Pe standul de nord se află o rampă unde sunt asamblate segmente de acoperiș.

.::clickable::.

18. O altă caracteristică a stadionului va fi un singur centru de control. Aici vor curge toate informațiile despre stadion, despre circulația oamenilor, despre aglomerația autostrăzilor etc.

19. La stadion va fi instalat un sistem de supraveghere video, care permite urmărirea în timp real a oricărui spectator de la cordoanele de securitate de la intrare până la locul său pe podium. Sistemul îi identifică imediat biletul, portretul și palmaresul ca fan.

20. Sub acoperiș va fi instalat un sistem de eliminare a fumului și stingere a incendiilor. Toate acestea sunt, desigur, unice. In cazul unui sistem de stingere a incendiilor, acesta poate actiona foarte local. Dacă cineva a purtat un foc (brut) și l-a aprins, atunci sistemul recunoaște locul (în consecință calculăm cine este), un nor de apă este creat în jurul locului de la pulverizatoare și apa este furnizată de sus de la furtunul de incendiu la acesta. persoană. Spațiu complet, pe scurt.

21. Fântână reconstruită, care era lângă stadionul Kirov.

22. Dar, este timpul să urcăm la rampă. Vezi chestia gri înclinată? Acesta este stâlpul pe care se va sprijini acoperișul, pe lângă pereți. Fermă sub stâlp - o structură temporară pentru perioada de instalare a acoperișului.

23. Districtul Primorsky.

24. Nu tot grupul de intrare a fost restaurat, dar parțial: pavilioanele în sine au fost restaurate, iar fântâna și scara au fost reconstruite.

25. Acum primele două segmente sunt asamblate și se deplasează încet la locul lor în standul de sud. Dar din cauza faptului că acolo a fost finalizat recent podul, acum trebuie să așteptăm până se montează șinele de ghidare, de-a lungul cărora se deplasează segmentele.

26. Un fel de regat grandios al structurilor de ferme și al metalului.

.::clickable::.

27. Pe rampă, segmentele sunt asamblate cu cea mai mare precizie. Apoi sunt pregătite pentru transport, unde sunt îmbinate cu segmentele de acoperiș deja terminate și instalate. De fapt, va fi un bagel. Și în centrul segmentului glisant al acoperișului.

.::clickable::.

28. Fără să citiți mai jos, încercați să ghiciți cum alunecă segmentele de-a lungul ghidajelor?

29. Stâlp a închide. Multe întrebări au fost ridicate de unghiul său negativ de lucru. Ar fi mai logic să o facem pozitivă, adică atunci ar privi spre exterior. Dar metodele moderne de calcul și modelare fac posibilă implementarea unor proiecte foarte îndrăznețe.

30. Inițial, acoperișul s-a sprijinit doar pe acești stâlpi, dar în final au ajuns la concluzia că este prea riscant și au decis să transfere o parte din încărcătură în bolul stadionului.

31. Cardan, care transferă forțele de la cabluri către segment. Faptul este că segmentul se mișcă de-a lungul unei curbe, iar forța de la cric este aplicată doar direct.

32. Pentru montarea acoperișului s-au construit două șine „de șină”.

.::clickable::.

33. Jack. Surprinzător de umil.

34. S-a decis construirea stației de metrou Novokrestovskaya pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya, care până în 2017-2018 va deveni o stație intermediară între stațiile Primorskaya și Ulitsa Savushkina. Ei spun că și anul acesta vor începe lucrările.

35. Și iată răspunsul despre frecare. Glisarea este asigurată de foi de fluoroplast.

36. Puneți unul nou și structura care cântărește de la 621 la 1113 tone alunecă ca un ceas.

37. Frumusețea îmbinărilor și șuruburilor.

38. Construirea Vestului diametrul vitezei. Apropo, în jurul stadionului va fi parcare pentru doar 4000 de locuri. Cu o capacitate a stadionului de 68.000 de locuri, aceasta înseamnă că toată lumea va trebui să călătorească cu transportul public.

39. Și câteva redări ale stadionului. Uite ce frumos va fi.

În sfârșit, puțină istorie cu numele. Cert este că stadionul nu are un nume oficial. Încă nu a fost aprobat de Comisia Toponimică. Iar numele „Zenith Arena” a prins rădăcini cu mâna ușoară a constructorilor.

Stadionul a fost proiectat de un celebru arhitect japonez Kisho Kurokawa. Capacitatea arenei este 62 mii locuri pentru spectatori, dar pentru evenimente teatrale și concerte este prevăzută o creștere a capacității până la 80 de mii de telespectatori. Stadionul este administrat de compania Gazprom, care îl dă în folosință clubului local de fotbal Zenit.

Principalele caracteristici ale designului stadionului sunt acoperișul retractabil și terenul retractabil. Datorită acestor soluții, arena poate găzdui meciuri în orice vreme, precum și poate folosi stadionul pentru orice evenimente publice fără teama de a deteriora gazonul de fotbal. Aspect structura seamănă cu o navă spațială. Tema de transport este interpretată de catarge care se ridică deasupra acoperișului.

Progresul construcției stadionului din Sankt Petersburg

Decizia de a construi un nou stadion la Sankt Petersburg a fost legată de un plan de demolare a stadionului Kirov. Acest lucru a devenit cunoscut în 2005. În același timp, au fost exprimate primele gânduri despre noul stadion - o capacitate a 50.000-a și un cost de 150 de milioane de dolari. Ultimul meci de pe vechea arenă a avut loc pe 17 august 2006. Clădirea a fost demontată la sfârşitul anului 2006.

2006 - Aprobarea proiectului

Autoritățile orașului au organizat un concurs internațional, care trebuia să determine aspectul arhitectural al viitoarei arene. Victoria a fost câștigată de japonezul Kisho Kurokawa, în proiectul căruia stadionul a apărut ca o „navă spațială”. El a propus un acoperiș glisant și un sistem special de încălzire, care este capabil să încălzească zăpada care se acumulează pe el cu aer cald. Apoi costul stadionului a fost estimat de către proiectanții săi la 225 de milioane de dolari. Dreptul de a ridica structura a fost incredintat SINTEZ-SUI SRL (Avant SRL). Costuri cu forța de muncă aprox. 6,7 miliarde de ruble.

2007 - A început construcția. Sau nu?

La începutul anului, autoritățile orașului erau optimiste că stadionul va fi predată la sfârșitul anului 2008în plus, s-a decis în cele din urmă ca arena să aibă un teren retractabil. În 2007, au reușit să pună prima piatră pe șantier, iar la sfârșitul anului au anunțat că lucrările se execută înainte de termen. Viceguvernatorul Sankt Petersburgului, Alexander Vakhmistrov, a promis că Zenit va juca primul meci aici la începutul lui 2009.

2008 - Creșterea prețurilor și primele amânări ale datei de livrare

Odată cu debutul anului 2008, a devenit clar că condițiile de construcție erau prea dificile, din cauza particularității solului. Președintele RFU, Vitaly Mutko, a sugerat că ar putea fi strânse fonduri suplimentare - de exemplu, din capitala Gazprom. Președintele Zenit Dyukov a fost mai precis: stadionul va crește prețul de cel puțin două ori - de la 6,7 miliarde de ruble inainte de 13-14 miliarde de ruble. În acest caz, termenul limită este decalat cu cel puțin un an.

În iulie, a fost aprobată o nouă estimare, costul stadionului a crescut de mai mult de trei ori - până la 23,7 miliarde de ruble. Totodată, va crește și capacitatea - 62.000 de locuri. Din cauza creșterii costului proiectului, autoritățile orașului au reziliat contractul cu fostul dezvoltator, Avant LLC, estimând lucrările efectuate de acesta la 5,45 miliarde de ruble. Noul antreprenor general pentru construcția stadionului de pe insula Krestovsky a fost compania lui Oleg Deripaska Transstroy, care s-a oferit să construiască stadionul la o treime mai ieftin - 13,3 miliarde de rubleîn loc de 18,6 miliarde.

2009 - Oprire constructii

Proiectul anterior, în unele privințe, a arătat inconsecvențe cu cerințele FIFA pentru meciurile de cel mai înalt nivel. În același timp, procesul de construcție era deja în derulare. Aceasta a vizat în principal tribunele, care au început deja să fie ridicate. Construcția suspendată.

img

2010 - Reproiectare

A devenit cunoscut faptul că Rusia va găzdui meciurile Cupei Mondiale FIFA 2018, iar Sankt Petersburg a fost invitat să găzduiască una dintre semifinalele turneului. În acest sens, s-a propus extinderea stadionului, mărind capacitatea la 67.000 de locuri. Costul noului proiect a crescut din nou. În legătură cu Cupa Mondială din 2018, autoritățile orașului au avut ocazia să solicite o creștere a bugetului prin atragerea de fonduri federale. Până la sfârșitul anului, președintele Zenit, Dyukov, a anunțat că reamenajarea stadionului a fost finalizată, capacitatea finală a acestuia urmând să fie de 68.000 de spectatori.

2011 - Costul este deja de peste un miliard de dolari

O altă amânare a termenului - sfarsitul anului 2012. Estimarea a crescut din nou, acum ajunge 1 miliard de dolari - 33 de miliarde de ruble la ritmul anului 2011. Concluzia examinării de stat a venit cu trei luni mai târziu decât era planificat, dar constructorii au început deja să ridice acoperișul, care va trebui acum demontat din cauza modificărilor în proiectul stadionului. Antreprenorul general reiterează că poate construi arena mai ieftin - 28,7 miliarde de ruble.

img

La sfârșitul anului, termenul limită a fost mutat în 2013. Acoperișul este refăcut din nou, ceea ce va dura până la un an și jumătate. Clientul constructor insistă ca acoperișul retractabil să acopere nu doar tribunele stadionului, ci și terenul. Potrivit noilor informații, costul construcției va crește cu 40 de miliarde de ruble.

img

2012 - Să construim întreaga lume!

Proiectul a fost din nou trimis pentru expertiza statului. Valoarea lui este acum 43,8 miliarde de ruble! Prim-ministrul vine pe stadion și este surprins de construcția pe termen lung. Guvernatorul Georgy Poltavchenko (construcția a început sub Matvienko) neagă zvonurile de furt pe șantier și admite că locuitorii orașului ar putea fi implicați în construcție.

img

img

2013 - Cauza penala si Camera de Conturi

Aproape 15 miliarde de ruble au fost deja cheltuite pe stadion, iar disponibilitatea acestuia este estimată la aproape 35%. Comitetul de anchetă al Federației Ruse începe un dosar penal: primul antreprenor general Avant LLC este suspectat că a exagerat în mod nerezonabil costul cu 500 de milioane de ruble. Noul antreprenor general Transstroy și Mostootryad-19 fac schimb de procese de contestare a fondurilor alocate pentru construcția acoperișului stadionului.

img

Data de finalizare a stadionului a fost amânată. la 15 iunie 2016. Viceguvernatorul Sankt Petersburgului, Marat Oganesyan, și președintele Zenit, Alexander Dyukov, sunt de acord cu această dată. Camera de Conturi efectuează un audit, găsește zone non-core la stadion și reduce costul arenei la 34,9 miliarde de ruble. Hovhannisyan confirmă că nu va mai fi nevoie, iar șeful Camerei de Conturi, Serghei Stepashin, nu crede în termenul de finalizare - în opinia sa, stadionul nu va fi construit înainte de 2017. Orașul reziliază proiectul cu Transstroy pentru a mai ține o licitație, care va fi câștigată de același antreprenor. Un nou proiect necesită un nou contract.

img

2014 - Căderea rublei

Pentru finalizarea stadionului, lui Transstroy i se alocă 9,1 miliarde de ruble. Acoperișul retractabil și terenul retractabil al stadionului nu sunt gata. La sfârșitul anului 2014, alte 2,3 miliarde de ruble sunt alocate pentru construcție - pentru a forma un teren aluvionar în zona stadionului. Dolarul crește brusc la preț, iar furnizorii susțin că costul materialelor de construcție a crescut cu 20-30%. Autoritățile orașului susțin că acest lucru nu va afecta costul stadionului.

img

2015 - Conflict între antreprenor și client

Pregătirea stadionului este estimată la 79%. Comitetul de Construcții informează că primul joc pe terenul Krestovsky va avea loc în septembrie 2016. Decembrie 2016 va fi anunțată ulterior. Antreprenorul general cere încă o jumătate de miliard de ruble, mărind costul proiectului la 35,3 miliarde de ruble. Începe o dispută prelungită între antreprenor și autoritățile orașului.

img

img

Construcția se oprește in jur de 85%. Antreprenorul general acuză autoritățile orașului că au întârziat în mod artificial aprobarea proiectului, motiv pentru care compania nu poate începe lucrările. De asemenea, Inzhtrasstroy-Spb declară o încercare zădărnicită de preluare a unui raider. Autoritățile orașului amenință că vor rezilia contractul cu compania.

2016 - Aproape gata!

Comitetul de Construcții al orașului îngheață contractul Transstroy pentru șase luni la începutul anului 2016. Motivul - neefectuarea muncii în cantitate 3,1 miliarde de ruble. Potrivit contractului, lucrarea urma să fie finalizată până la sfârșitul anului 2015. Reprezentanții companiei spun că valoarea contractului nu a fost indexată în ultimii trei ani, în ciuda șocurilor economice și a utilizării echipamentelor importate pe șantier. O lună mai târziu, contractul este reînnoit. Sediul care coordonează construcția este condus personal de viceguvernator Igor Albin.

img

Costul stadionului este majorat cu 4,3 miliarde- inainte de 39,2 miliarde de ruble. Motivul sunt cerințele de securitate FIFA. Autoritățile orașului reziliază contractul cu Transstroy, care are un deficit de construcție de 2,5 miliarde de ruble. Plănuiesc să încaseze suma prin instanță, dar deocamdată alocă bani din bugetul orașului destinați sferelor sociale. Numit ca antreprenor general Metrostroy", parțial deținută de oraș. Stadionul primește nume oficial- Krestovsky.

img

Sfârșitul lunii decembrie 2016 s-a primit actul punerii in functiune a stadionului. Pe el a cheltuit deja 41 de miliarde de rubleși a semnat un contract pentru lucrări suplimentare în valoare de 952 de milioane de ruble.

2017 - Ce s-a întâmplat până la urmă?

Stadionul are probleme cu un teren de rulare - ei spun că nu au ținut cont de problema vibrațiilor structurii și de problema acoperișului retractabil, care are scurgeri.

img

img

img

22 aprilie 2017 Primul meci oficial de fotbal a avut loc pe Stadionul Sankt Petersburg - Zenit St. Petersburg l-a găzduit pe Ural Ekaterinburg în cadrul Campionatului Rusiei de fotbal și a câștigat cu scorul de 2: 0. Primul gol din istoria noului stadion a fost marcat de fundașul sârb al lui Zenit Bronislav Ivanovic.

Vara 2017 Rusia a găzduit Cupa Confederațiilor. Stadionul „Sankt Petersburg” a găzduit finala turneului.

7 decembrie 2017 a devenit cunoscut faptul că stadionul din Sankt Petersburg va găzdui meciuri din faza grupelor Euro 2020 (primul turneu din istorie care se va desfășura în 13 țări).

Merită stadionul din Sankt Petersburg toți banii?

Costul stadionului din Sankt Petersburg conform datelor oficiale s-a ridicat la 43 de miliarde de ruble.

Potrivit lui Fontanka, care a studiat surse deschise, arena a costat 48 de miliarde de ruble. O parte a fost cheltuită chiar înainte de modificarea cursului de schimb al rublei, astfel încât costul poate fi estimat la mai mult de 1 miliard de dolari. Acesta este cel mai scump stadion din Rusia și unul dintre cele mai scumpe din lume.

Cel mai zgârie-nori înaltîn lume - costul Burj Khalifa 1,5 miliarde de dolari.

Aproximativ același preț pentru unul renovat. Wembley(capacitate - 90 mii locuri).

În lume niciun stadion cu aceeași capacitateîn valoare de cel puțin 1 miliard de dolari.

Cum să ajungi la stadionul din Sankt Petersburg?

Metroul

Ar trebui să iei trenul până la stația de metrou" Insula Krestovsky". Apoi trebuie să mergeți 2 km prin parc. De asemenea, se va putea ajunge la stația de metrou " Novokrestovskaya» — 1,6 km de-a lungul podului pietonal peste Drumul de Sud.

Cu tramvaiul

De la stația de metrou Staraya Derevnya și mai departe spre strada Yahtennaya, puteți lua tramvaiul numărul 19, apoi de-a lungul străzii Yahtennaya, Podul Yahtenny și drumul de nord(2,3 km). Tramvaiul circulă aproximativ 10 minute.
- De la stația de metrou „Chernaya Rechka” și mai departe pe strada Yakhtennaya se poate ajunge cu tramvaiul numărul 48, 48A, apoi de-a lungul străzii Yakhtennaya, Podul de iahturi și Drumul de Nord (2,3 km). Tramvaiul circulă aproximativ 20 de minute.

Dispunerea scaunului

Faceți clic pentru a deschide imaginea mare

img

În anii 1930, s-a decis ca insula Krestovsky să devină un loc pentru odihnă activă orăşeni (decretul plenului comun al comitetelor regionale şi orăşeneşti din Leningrad (VKPb) din 15 decembrie 1934). Stadionul pentru 100.000 de spectatori urma să devină caracteristica dominantă a noului centru sportiv și de divertisment al orașului. Designul său a fost încredințat să se ocupe de arhitect celebru, profesor al Academiei de Arte, membru corespondent de onoare al Institutului Regal al Arhitecților Britanici Alexander Nikolsky.

Construcția a început în 1934. Doar pentru a crea nivelul zero al stadionului a fost nevoie de 1 milion de m 3 de pământ, s-au cheltuit încă 2 milioane de m 3 pentru construcția dealului în sine. Pe lângă stadion, proiectul urma să includă terenuri de sport pentru amatori, un club de iaht, un centru de navigație, un teatru de apă, o plajă, sărituri cu schiurile, turnuri, fântâni plutitoare și piscine în aer liber.

Stadionul a fost deschis pe 30 iulie 1950, aici a avut loc primul meci a două echipe din Leningrad - Zenit și Dynamo. Peste 110 mii de spectatori s-au adunat la ceremonia de deschidere. 30 de ani mai târziu, în ajunul Jocurilor Olimpice din 1980, stadionul a fost reconstruit. Ulterior, reconstrucția s-a mai repetat de două ori: pentru Jocurile Bunăvoinței (1994) și aniversarea de la Sankt Petersburg (2003).

Construcția stadionului „Zenith Arena” („Piter Arena”) în cadrul proiectului biroului japonez a început în 2006. Inițial, lucrarea a fost realizată de firma Avant, dar în scurt timp clientul proiectului, Comitetul de Construcții din Sankt Petersburg, a reziliat contractul cu Avant și a anunțat un nou concurs.

Câștigătorul noii competiții de la sfârșitul anului 2008 a fost compania Transstroy, care până atunci a implementat un număr mare de proiecte de referință, inclusiv în construcția de facilități sportive și de infrastructură în Sankt Petersburg. În 2013, principalele probleme de design au fost rezolvate, păstrând în același timp toate bazele conceptuale ale proiectului stabilite de Kise Kurokawa. Un acoperiș retractabil „plutitor” pe 8 stâlpi, un câmp rulant, intrări sub formă de portaluri de nave spațiale și, desigur, „placa” în sine, care se ridică pe un deal. Cu un an înainte de finalizarea lucrărilor de construcție de capital la stadion - în mai 2015 - mai mult de 70%.

Proiecta

Proiectat de Kisho Kurokawa Architect & Associates, conceptul de stadion se bazează pe viziunea unui reper faimos în întreaga lume care atrage atenția tuturor prin designul său progresiv și tehnologia înaltă. Unul dintre trasaturi caracteristice stadion - o combinație de elemente de stadion păstrate istoric (pavilioane, scări, fântână) și soluții de înaltă tehnologie, cum ar fi un teren rulant și un acoperiș retractabil.

Silueta exterioară a arenei seamănă cu o navă-farfurioară care a aterizat pe insulă. Cupola la scară largă a arenei se sprijină pe 8 catarge și formează imaginea unei bărci cu pânze, potrivind armonios un obiect nepământesc în împrejurimi. peisaj marin. Materialul folosit pentru acoperirea părții glisante a domului, filmul translucid ETFE, pe lângă scopul său principal - protejarea stadionului de precipitații și reținerea căldurii - poate servi la proiectarea unei imagini în interiorul acoperișului.

Liniile drepte stricte, culorile neutre și nuanțe deschise sunt folosite în conceptul de design și finisaje. La alegerea materialelor au fost luate în considerare toate cerințele pentru rezistența acestora. Pardoseala majorității zonelor de spectatori va fi căptușită cu gresie porțelanată, pereții vor fi vopsiți, iar tavanele vor fi decorate cu bare metalice. Pentru decorare, s-au folosit materiale moderne de cea mai înaltă calitate, în principal fabricate din Rusia. Pentru zone publice, baruri și restaurante cu porțiuni adiacente ale coridoarelor și sălilor, atât pentru publicul activ, cât și pentru spectatorii categoriei VIP, s-a realizat și un finisaj modern funcțional. Zona de spectatori a categoriei VIP de pe tribuna central-vestică este realizată cu finisaj tip club-restaurant folosind placare din lemn și mobilier tapițat.

Schema stadionului „Sankt Petersburg”

Etapele pregătirii

Stadionul Sankt Petersburg arăta ca versiunea finală în 2016, deși ritmul de construcție a încetinit. Dacă vorbim despre disponibilitate ca procent, atunci la începutul anului trecut era de 82%. Acest lucru a indicat că stadionul va fi complet finalizat până la jumătatea anului. Dar din cauza disputelor financiare dintre antreprenor și administrația orașului, procentul de construcție a scăzut brusc la 3.

Proiectul a fost programat pentru finalizare până la sfârșitul anului 2016. Dar în situația actuală, termenul de livrare a fost în discuție. Pentru a găzdui FIFA, sunt necesare garanții privind pregătirea stadionului până la începutul anului 2017, în caz contrar, evenimentul va avea loc pe acest loc va fi imposibil. Drept urmare, s-a găsit o soluție de compromis, iar construcția stadionului a fost finalizată 100%.

Numerele

Proiectul finalizat al stadionului „Zenit-Arena” include următoarele specificații:

- capacitatea stadionului pentru evenimente fotbalistice este de 68.000 de spectatori;
- capacitatea stadionului la concerte este de 80.000 de spectatori;
- 46.000 de persoane pot fi cazate în tribunele superioare, 22.000 de persoane în tribunele inferioare;
— suprafata totala arenă este de 287600 mp;
- pătrat spatii comerciale 26000 mp;
— parcare exterioară pentru 2732 locuri, internă — 240 locuri.

Accesibilitatea la transport și amenajarea teritoriului

Stadionul este situat în loc pitoresc– pe una dintre cele mai mari și mai verzi insule spălate de Golful Finlandei- Krestovsky. Istoria insulei Krestovsky ca loc principal pentru distracție activă orășeni, are peste 100 de ani. Timp de mai bine de 50 de ani, a existat unul dintre cele mai faimoase și mai mari stadioane din Rusia - ele. Kirov.

Distanța de la stadion până la centrul istoric al orașului este de aproximativ 8 km. Noua facilitate sportivă nu va schimba panorama existentă în zona clădirilor istorice. În imediata apropiere se află Primorsky Victory Park și peste o duzină de alte facilități sportive (pistă de biciclete, centru de baschet, club de iaht și canotaj, centru de arte marțiale, terenuri de tenis etc.).

Pentru Cupa Mondială de lângă arenă, este planificată construirea stației de metrou Novokrestovskaya, pasarelași un club de iaht cu dană pentru transportul pe apă în comun.

Cum se ajunge la stadion?

– ajungeți la stația de metrou Krestovsky Ostrov, apoi mergeți până la stadion prin aleea principală a Primorsky Victory Park - Battery Road (2,5 km, timp de călătorie - 20-25 minute). Pentru cei cărora le este greu să depășească o astfel de distanță, se organizează deplasarea eco-mașinilor către Aleea Bicicletelor, serviciul fiind oferit gratuit;

- Pod de iaht. La Podul de Iahturi se poate ajunge cu tramvaiul nr. 19 de la stația de metrou Staraya Derevnya și nr. 48 de la stația de metrou Chernaya Rechka;

— de la stația de metrou „Vyborgskaya” (navetă S4), durata călătoriei - aproximativ 22 de minute. Opriți la stația de metrou Vyborgskaya pe cea existentă stație de autobuz pe Forest Avenue;

— de la stația Ploshchad Vosstaniya (navetă S2), durata călătoriei este de aproximativ 35 de minute. Oprire pe prospectul Ligovsky, între benzile Kuznechny și Ligovsky (lângă casa numărul 30 pe prospect Ligovsky), la intrarea în centrul comercial „Galerie”.