Ce este la fel cu acel 154. Toate aceleași atacuri teroriste

Un avion rus cu 92 de pasageri la bord s-a prăbușit astăzi lângă Sochi. Pe lângă jurnaliști, militari și muzicieni, faimosul doctor Lisa a zburat pe el - toți acești oameni s-au adunat împreună numai în scop umanitar ...

Având în vedere că avionul aparținând Ministerului Apărării nu se îndrepta nicăieri, ci către Siria, către baza aeriană Khmeimim, pentru a felicita soldații ruși pentru Anul Nou, nu exclud că prăbușirea acestuia ar fi putut fi rezultatul unui sabotaj sau terorism. atac ...

În orice caz, autoritățile noastre competente trebuie să investigheze temeinic această teribilă tragedie. Spuneți ce vă place, dar practic nu există coincidențe de acest fel. Cu excepția cazului în care sunt ajustate artificial ...

După cum știți, în urmă cu câteva luni, teroriștii au aruncat deja în aer un avion de linie rusesc pe cerul Egiptului, astfel încât această versiune nu ar trebui nicidecum redusă. Mai mult, jurnaliștii vorbesc despre o extindere mare (până la 15 km) de resturi de avioane ...

Nicio defecțiune tehnică nu poate duce la o distrugere atât de totală și categorică a aeronavei în aer. Și dacă s-a întâmplat acest lucru, atunci ceva ieșit din comun s-a întâmplat la bord. Ei bine, de exemplu, o explozie ...

Dezastrul a izbucnit atât de brusc, încât piloții nici nu au avut timp să ia legătura cu dispecerii aeroportului. Dar aceasta este o chestiune de câteva secunde. Și nu puteți spune că unii tineri fără experiență - fiecare are mai mult de 3 mii de ore de zbor ...

De asemenea, am fost extrem de alarmat de interviul lui Viktor Ozerov, președintele Comitetului Consiliului pentru Apărare și Securitate al Federației, care, la o jumătate de oră după mesajul despre prăbușirea avionului, a declarat că „exclud complet versiunea unui terorist atac" ...

De acord, arată foarte suspect și cu siguranță nu adaugă pace și optimism cetățenilor. Permiteți-mi să vă reamintesc că, în mod similar, înalții oficiali noștri au renegat versiunea unui atac terorist în cazul exploziei unui avion rus în Egipt ...

Și abia după o lună și jumătate (!) De cimpoaie, când restul lumii știa deja despre cauzele prăbușirii avionului, celestii de la Kremlin au demis să recunoască - da, avionul nostru a fost aruncat în aer de blestemați teroriști. Le vom arăta! ..

În general, logica comportamentului autorităților ruse este clară. La urma urmei, dacă chiar și acum admitem că a fost un atac terorist, atunci va trebui să ne semnăm propria neputință în fața teroriștilor ... Ce vor ei, câini nenorociți, fac!

În plus, oamenii pot avea întrebări incomode, precum: nu sunt toate aceste nenorociri cumplite plata pentru participarea noastră la aventura siriană? Și poate PIB să garanteze cel puțin un fel de securitate de la ISIS în Rusia în timp ce luptă împotriva lor în Siria ...

Totuși, ne-am implicat într-un război cu teroriști la abordări îndepărtate. Și dacă le considerăm îndepărtate? .. La urma urmei, mujahidinii nu glumesc cu noi, ci ne ucid oamenii. Și o fac deja în toată lumea ...

Între timp, oficialii au prezentat două versiuni ale accidentului aerian. Primul spune despre greșeala piloților, care este infirmată de un fapt elocvent - toți cei care i-au cunoscut pe acești băieți au remarcat cel mai înalt nivel al antrenamentului lor de zbor. Al doilea vorbește despre o defecțiune tehnică ...

Ei bine, desigur, avionul pe care zboară militari de rang înalt, un renumit grup muzical, un medic cunoscut în toată țara și jurnaliștii a trei canale de televiziune federale, este defect. Nu există nimic de discutat aici ...

Cel mai probabil, problema este încă diferită ... În septembrie 2015, am fost unul dintre puținii care s-au pronunțat categoric împotriva prezenței noastre militare în Siria ... Și timpul, din păcate, a confirmat pe deplin corectitudinea cuvintelor mele ...

Fiind amestecați în războiul interreligios al altcuiva, aproape declanșând un război cu Turcia, am reușit să ne îndreptăm împotriva noastră nu numai teroriști (asta a fost bucuria pe care o aveau americanii!), Ci și aproape întreaga lume sunnită. Nu sunt sigur că „frații” noștri șiiți vor putea aprecia acest sacrificiu ...

Și chiar dacă așa-numitul. „Experții” vor putea să ne convingă că prăbușirea aviatică de lângă Sochi a fost un exemplu al sloppinessului rusesc obișnuit, pentru a evita în continuare „greșelile de pilot și eșecurile echipamentelor” (și, din păcate, ar putea urma), sugerez ca urmare a:

Retirăm armata noastră din Siria (continuând, desigur, să-l sprijinim pe Assad la nivel diplomatic și armament) Închideți complet granițele cu țările din Asia Centrală și concentrați-vă în cele din urmă asupra propriilor noastre probleme (dintre care avem o sumă de zeci!) În loc să rezolve străini ...

Oleg profetic

Vizualizări post: 478

Negarea versiunii atacului terorist la bordul Tu-154 din Sochi a venit chiar mai devreme decât a fost anunțat - literalmente în prima oră după mesajele despre tragedie. Atâta grabă pe care o arată Istoria recentă, servește de obicei drept „dovadă contrară”. Se pare că în acest caz. O serie de experți independenți consideră prioritară versiunea atacului terorist de la bordul aeronavei militare Tu-154, care s-a prăbușit la câteva minute după decolare. A decolat de pe aeroportul Adler din Soci și se îndrepta spre Latakia siriană. Potrivit celor mai recente date, erau 93 de persoane, inclusiv jurnaliști, Ansamblul de cântece și dansuri Alexandrov și militari de rang înalt.

Se presupune că avionul transporta documente clasificate. Artiștii urmau să cânte la Alep, care a fost ocupată de trupele siriene în decembrie, a spus un membru al formației. Acest lucru contrazice informațiile din mass-media din Rusia, potrivit cărora concertul trebuia să aibă loc la baza aeriană Khmeimim.

Ziarul „Kommersant” citează părerea maiorului forțelor aeriene, pilotul instructor Andrei Krasnoperov, care nu are nicio îndoială că avionul de avion a explodat în aer. Ca principalele argumente invocate în favoarea unei astfel de presupuneri, el numește două fapte care au fost stabilite până acum: în primul rând, o dispersie prea mare de resturi, ajungând la 15 km; în al doilea rând, întreruperea zborului prea bruscă și rapidă după momentul decolării. "Este prea suspect că avionul dispare de pe ecranele radar după decolare în urcare", a spus el, menționând că o scădere bruscă ... se întâmplă când s-a întâmplat ceva anormal, a explodat ceva, a căzut ceva. "

Acest dezastru i-a amintit de moartea liniei civile A321 din Sharm el-Sheikh, unde la început Autoritățile ruse de asemenea, au refuzat în toate modurile posibile să recunoască versiunea atacului terorist și abia mai târziu au fost forțați să convină că a existat o explozie la bord. „Situația, probabil, este similară cu tragedia din Sharm el-Sheikh, și acolo, după decolare, a trecut foarte puțin timp”, suna avizul. „Pilotul ar putea transmite calm informații, să activeze semnalul de primejdie, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Asta înseamnă că ceva a fost atât de anormal, brusc în cel de-al șaptelea minut al zborului ... Nu pot să păcătuiesc în echipaj, iar echipamentul nu se defectează atât de brusc ”, a continuat pilotul.

Instructorul nu are nicio îndoială că, în astfel de condiții, doar o explozie provocată în mod deliberat ar putea întrerupe neașteptat zborul navei. „Dacă avionul s-ar prăbuși întreg, atunci nu ar exista împrăștiere de fragmente, credeți-mă”, a spus expertul. - Avionul s-a prăbușit, tocmai s-a destrămat, ceea ce înseamnă că a explodat, ceea ce înseamnă că undeva cineva a primit o valiză, având în vedere că era un zbor spre Siria, iar muzicienii din ansamblu zburau, puteau transporta ceva cu acestea instrumente muzicale, cineva ar fi putut să planteze ceva. Crede-mă, o astfel de împrăștiere a fragmentelor se întâmplă numai atunci când un avion este distrus în aer. Doar explodează și atât. Și când căptușeala tocmai cade, se dovedește o pată uleioasă, iar apoi părțile plutesc. Avionul, dacă cade, se aruncă în apă, pur și simplu dispare, se găsește după ceva timp. Și apoi au găsit chiar și un bărbat care suferise deja de epava din zona de coastă. Acest lucru sugerează că resturile au căzut la pământ într-o cădere aleatorie, ceea ce înseamnă că a explodat în aer ".

La rândul său, publicația „Rusia deschisă” citează cuvintele expertului în aviație Vadim Lukashevich (vezi și), care a atras atenția și asupra zonei extinse de dispersie a elementelor căptușelii. Nicio defecțiune tehnică nu poate duce la distrugerea aeronavelor în aer “... Se observă că epava este împrăștiată pe o suprafață de un kilometru și jumătate. Și asta este mult, pentru că poate fi o dovadă că avionul a început să se prăbușească în aer ... Și dacă în aer, atunci acesta este un atac terorist. Deoarece este imposibil ca în cazul unei erori de pilotaj, avionul să se prăbușească în aer. Acest lucru trebuie să fie rupt, de exemplu, într-un vârf de coadă și ar fi foarte greu de făcut. Și dacă este vorba despre o defecțiune tehnică, atunci, totuși, nu există astfel de disfuncționalități care să ducă la distrugerea aerului ”, a spus specialistul. Într-un interviu acordat serviciului BBC Russian, el a confirmat că nu ar trebui exclusă versiunea unui atac terorist. „... Este imposibil să excludem posibilitatea unei explozii la bord ... suprafata mare, va însemna că distrugerea Tu-154 a început în aer ", a spus Lukashevich, subliniind că acest avion nu poate fi considerat vechi și inutilizabil.

Într-o conversație cu Novaya Gazeta, el a oferit o explicație mai amplă a poziției sale, care este în mare măsură în conformitate cu raționamentul lui Krasnoperov. „Când Airbus a fost aruncat în aer peste Sinai, întreaga lume știa că este un atac terorist”, a explicat Lukashevich. - Toate informațiile raportate, noi singuri am jucat prostul timp de două săptămâni. Doar că, dacă acesta este un atac terorist, trebuie să înțelegeți că acesta este răspunsul nostru pentru Alep ... Când avionul a fost aruncat în aer peste Sinai, toată lumea a înțeles că acesta este Sharm el-Sheikh, un sistem de securitate prost, grupuri radicale. . Contextul actual este asasinarea ambasadorului nostru în Turcia de către un ofițer de securitate de stat. Astăzi am suferit deja pierderi în Ministerul Apărării ... Cele mai probabile sunt erorile de pilotaj și defecțiunile tehnice. Faptul este că în 7 minute de zbor avionul reușește să câștige o altitudine decentă. Pentru acea înălțime, epava găsită în locuri complet diferite este prea mare. Acest lucru sugerează că a început să se prăbușească în aer. Nicio defecțiune tehnică nu poate duce la distrugerea aeronavei în aer. Un avion este o piesă destul de fiabilă. Dacă distrugerea a început să se producă pe cer, înseamnă că s-a întâmplat deja ceva extraordinar acolo ... De ce s-a desprins trenul de aterizare? Trenul de aterizare al aeronavei putea fi smuls dacă ateriza, dacă piloții nu aveau timp să-l scoată. Dar, vedeți, șapte minute sunt multe, piloții nu au putut să nu scoată trenul de aterizare. Dacă trenul de aterizare nu ar fi fost retras, ar fi raportat-o. O turmă de păsări? Apoi, două sau trei motoare ar trebui să se stingă simultan. Dar la o altitudine de doi sau trei kilometri, ei au destul timp să ia o decizie. Un exemplu izbitor este „un miracol pentru Hudson”, a conchis specialistul.

La rândul său, pilotul instructor menționat anterior Krasnoperov, într-un interviu cu Novaya Gazeta, a subliniat din nou că dezastrul îi amintește de tragedia din peninsula Sinai... „Aceeași poveste: avionul dispare din radar, apoi se dovedește că, se pare, i se rupe coada și, după o perioadă imensă de timp, suntem informați despre atacul terorist”, a amintit el. „Vedeți, este o fracțiune de secundă ca un pilot să apese butonul de semnal de primejdie ... Dar este gol, conexiunea este întreruptă.” Mai mult, dispersia fragmentelor aeronavei - 15 km. Aceasta înseamnă că s-a destrămat în aer. Avionul este puternic, chiar și atunci când intră în apă, aripa sa poate cădea, dar nu se va destrăma. Oamenii pur și simplu nu pot fi împrăștiați pe câțiva kilometri (pașaportul corespondentului a fost găsit la câțiva kilometri de șasiu). ... S-a așezat să realimenteze ... Ce a apărut în avion după această realimentare? Aici nu este același lucru cu civilii. După verificarea documentelor, mașinile conduc și încărcă lucruri suplimentare. Este mult mai ușor să transporti ceva. Oamenii noștri, toți relaxați, nimeni nu se gândește la siguranță în acest moment. "

La rândul său, expertul militar Alexander Golts a fost, de asemenea, precaut, deoarece "autoritățile ruse au început imediat să nege versiunea atacului terorist", relatează BBC. În același timp, a recunoscut că avioanele Tu-154 sunt mașini învechite. O opinie similară este exprimată într-un interviu cu „ Komsomolskaya Pravda»Alexander Romanov, fost comandant de aeronavă, specialist în siguranța zborului. "Datorită faptului că resturile sunt acum împrăștiate la o distanță considerabilă, acest lucru sugerează că avionul s-ar fi putut prăbuși deja în aer", a spus el. - Și este posibil să fi fost un atac terorist (situația politică este acum foarte dificilă). Există posibilitatea de a vorbi despre un fel de sabotaj. Probabil că toată lumea a ghicit unde zboară avionul și ar fi putut pune ceva în bagaj, altundeva. Adică mi se pare că este similar cu cazul egiptean ... ”, a notat specialistul.

Potrivit acestuia, momentul cheie al evenimentului este legat de realimentarea aeronavei din Soci. „Cel mai probabil, au sosit serviciile de servicii, a existat un fel de livrare a apei, desigur, au existat combustibili, au existat servicii tehnice. Pentru că trebuiau să treacă prin toate reglementările tehnice, să facă toate tehnicile din partea serviciilor de la sol. Prin urmare, destul de mulți oameni s-au apropiat de avion ”, a sugerat el, explicând că în acel moment, probabil, o mină a fost plantată în portbagaj. În același timp, el a explicat că, în circumstanțe diferite, echipajul ar fi putut să trimită un semnal de primejdie, ceea ce în acest caz nu a fost realizat. „În 7 minute avionul putea câștiga aproximativ 3-4 mii de metri, iar de acolo echipajul a avut toate oportunitățile de a transfera, dacă nu a existat o situație neașteptată, bruscă, când totul s-a întâmplat aproape instantaneu, echipajul a fost privat de posibilitatea de a transmite despre dificultățile apărute la bord. Prin urmare, cel mai probabil, a existat un fel de atac terorist aici ", a rezumat expertul.

În departamentul de informații și comunicații în masă Ministerul Apărării al Federației Ruse a confirmat că avionul Tu-154 prăbușit abia recent - în toamna acestui an - a suferit o întreținere programată și a fost operat de un pilot cu experiență, relatează Interfax. La rândul său, o sursă din serviciile de urgență a exclus și versiunea erorii pilotului și a numit condițiile meteorologice „favorabile” în zona accidentului. „Versiunea greșelii piloților este, de asemenea, puțin probabilă, deoarece au avut multă experiență în control aeronave de acest tip și ore semnificative de zbor. În ceea ce privește condițiile meteorologice din zona accidentului, acestea au fost favorabile zborului ”, a spus sursa. Astfel, diferiți oficiali din agregat au exclus efectiv versiunea unui atac terorist. Cu toate acestea, autoritățile nu se grăbesc să desemneze această versiune chiar și ca una dintre posibile și, în schimb, consideră o defecțiune tehnică ca fiind cauza prăbușirii liniei.

Cu toate acestea, faptul că structurile de putere elaborează versiunea actului terorist, relatează „Fontanka”. Potrivit acesteia, FSB verifică toate persoanele implicate în întreținerea Tu-154. O sursă din Ministerul Apărării a spus că Tu-154 a servit ca așa-zis „poștaș”, transportând un volum mare de hârtii militare, printre care ar putea exista expediții secrete. Trebuie remarcat faptul că printre pasagerii avionului prăbușit - pe lângă muzicieni - se aflau militari ruși de rang înalt, inclusiv generalul locotenent Valery Khalilov. În total, 8 militari au fost uciși în accident - un locotenent general, patru colonii, un locotenent colonel, un maior și un căpitan. Se știe că la bordul Tu-154 se afla o echipă de filmare de pe canalele Zvezda și NTV, reporteri de la Channel One, precum și un fost jurnalist la REN TV. Șeful fundației de caritate Fair Aid, Elizaveta Glinka, cunoscută sub numele de Doctor Liza, care a zburat la baza aeriană Khmeimim pentru a duce medicamente la Spitalul Universitar Latakia, a fost, de asemenea, ucis în accident.

Potrivit publicației Life, artiștilor din Ansamblul de cântece și dansuri Alexandrov li s-a interzis să vorbească cu presa. Viața a fost informată despre acest lucru de către trei artiști din diferite grupuri ansamblu. Membrii grupului muzical sunt informați telefonic despre interzicerea interviurilor fără aprobarea prealabilă a administrației. Avionul Tu-154 al Ministerului Apărării din Rusia a dispărut din radar duminică dimineață, la două minute după ce a decolat de la Soci. Căptușeala a căzut în Marea Neagră, lângă coasta Soci. Un caz penal a fost inițiat în căderea Tu-154. O defecțiune tehnică este considerată versiunea principală a accidentului. O operațiune de căutare și salvare este în prezent în desfășurare în zona dezastrului. Conform celor mai recente date oficiale de la Ministerul Apărării din Rusia, salvatorii au găsit și au ridicat cadavrele a 12 morți.

Două avioane care s-au prăbușit săptămâna trecută au fost aruncate în aer. Vineri, autoritățile ruse au recunoscut în cele din urmă acest lucru oficial. Cea mai probabilă versiune a atacurilor teroriste este „Cecenia”, presupușii autori sunt doi bombardieri sinucigași. Deși răspunderea pentru explozii a fost deja asumată de una dintre numeroasele organizații ale rețelei Al-Qaeda, Brigăzile Islambuli.

În noaptea de 25 august, doi avioane ruse, care decolau de pe aeroportul din Moscova Domodedovo, s-au prăbușit la intervale de jumătate de oră. Tu-154 al Siberia Airlines, care zboară spre Sochi, s-a prăbușit în regiunea Rostov, iar Tu-134 al companiei aeriene Volga-Aviaexpress, care călătorea spre Volgograd, s-a prăbușit lângă Tula. La început, companiile aeriene și serviciile speciale au anunțat 89 de morți, apoi o altă persoană a fost adăugată pe lista morților.

După ce a devenit clar joi că înregistratoarele de zbor (cutiile negre) de pe ambele Tupolev erau în neregulă în timp ce se aflau încă în aer, ceea ce poate fi explicat doar prin distrugerea rapidă a aeronavei, experții în aviație intervievați de Vedomosti au spus că avioanele au avut a fost aruncat în aer.

Vineri, versiunea atacului terorist de la bordul Tu-154 a fost definitiv declarată oficială. "La examinarea epavelor avionului Tu-154, au fost găsite urme ale unui exploziv. O analiză preliminară a arătat că este hexogen", a declarat pentru Interfax Serghei Ignatchenko, șeful FSB DSP. Sâmbătă, el a făcut o declarație similară cu privire la studiul epavei Tu-134.

O sursă din FSB explică faptul că, în cadrul sistemului de control existent la aeroporturi, un dispozitiv exploziv ar putea intra în avion prin bagaje. „Era posibil să-l duc la bagaj de mana, deoarece explozivul în sine pare a fi o săpun, spune ofițerul. „Și în zbor, a fost suficient să lipiți două fire în ea, o baterie și un detonator, la care nimeni nu ar fi acordat atenție în timpul inspecției.” Potrivit sursei, pentru ca avionul să se destrame în aer din o explozie, „o jumătate de kilogram de explozivi moderni de plastic ar fi suficientă”, RDX ar putea fi adăugat de teroriști „pentru a spori efectul exploziei”.

FSB a găsit pe listele de pasageri femei cu nume de familie cecene - Nagaeva a zburat cu Tu-134, iar Dzhebirkhanova cu Tu-154. Ambii au cumpărat bilete în ultimul moment, trupurile ambelor au fost sfâșiate în bucăți (adică au explodat bombe în imediata lor apropiere) și, în cele din urmă, niciunul dintre ei nu a primit nicio anchetă de la rude. Se colectează informații despre aceste femei.

Ministrul Igor Levitin, care conduce comisia pentru investigarea dezastrelor, a declarat vineri că, chiar și în timpul controlului din mai la aeroportul Domodedovo, au fost găsite defecte în sistemul de securitate. Un expert familiarizat cu conținutul raportului de inspecție a declarat pentru Vedomosti că afirmațiile au fost cauzate, printre altele, de setarea deficitară a introscoapelor și a detectoarelor de metale, precum și a lipsei cadrelor și introscopilor detectoarelor de metale la intrarea în clădirea aeroportului.

Până în prezent, Procuratura Generală investighează două dosare penale în temeiul articolului „infracțiune împotriva siguranței circulației și operării transportului”. "Pe baza tuturor datelor colectate, parchetul va decide cu privire la posibilitatea recalificării cazurilor penale în temeiul articolului" terorism ", a declarat Ignatchenko pentru Interfax. Reprezentanții Parchetului General nu exclud combinarea cazurilor într-un singur caz . ”

În acest caz a apărut și o marcă internațională. Vineri, Reuters, citând un site web puțin cunoscut în limba arabă, a raportat că grupul islamist, Brigăzile Islambuli, și-a asumat responsabilitatea pentru explozia ambelor avioane. "Mujahidinii noștri [...] au reușit să deturneze cu succes două avioane rusești", cită agenția într-o declarație arabic... Yevgeny Satanovsky, președintele Institutului de Studii din Israel și Orientul Mijlociu, spune că Brigăzile Islambuli sunt o structură teroristă cunoscută, o filială a Al-Qaeda. Dar, spune el, nu există garanții că apelul acestei organizații a fost de fapt postat pe internet și că brigăzile Islambuli în sine nu blufează, atribuind atacul terorist care a avut deja loc.

Organizația teroristă este numită după ofițerul egiptean Khaled Islambuli, care a organizat asasinarea președintelui egiptean Anwar Sadat în 1981. Brigăzile Islambuli din Al-Qaeda și-au revendicat deja o serie de atacuri teroriste, inclusiv tentativa de asasinare a unui candidat la prim-ministru ... Pakistan.

Sâmbătă, Levitin a semnat un ordin prin care obliga companiile aeriene să echipeze aeronavele cu balize radio de urgență COSPAS-SARSAT. De la 1 ianuarie va fi interzisă exploatarea navelor fără balize radio pe cerul rusesc. Potrivit secretarului de presă al lui Levitin, Svetlana Kryshtanovskaya, balizele radio de urgență ar trebui să faciliteze găsirea rămășițelor avioanelor după un accident. Acum, doar aeronavele fabricate în străinătate sunt echipate cu astfel de sisteme. Potrivit lui Kryshtanovskaya, un set costă 40.000 de dolari. În total, potrivit Companiei de leasing financiar, există aproximativ 1.800 de aeronave în funcțiune în Rusia. Astfel, noua măsură va costa industriei aproximativ 70 de milioane de dolari.

27.12.2016 19:37

Ukrinform

La bordul Tu-154 se aflau nu numai artiști și jurnaliști ruși - din anumite motive, o parte din lista morților a fost inițial clasificată. Ulterior, pe site-ul Ministerului Apărării din Rusia a apărut o listă completă a morților. Este de remarcat faptul că a doua zi după dezastru, șeful administrației prezidențiale de la Rosneft, generalul FSB Oleg Erovinkin, (a fost numit mana dreapta Igor Sechin - a doua cea mai influentă persoană după Putin) a fost găsit mort la Moscova în propria sa mașină.

Erovinkin a lucrat ca șef al departamentului pentru lucrări cu documente clasificate și protecția secretelor de stat ale Oficiului de asistență pentru informații și documentare al președintelui Federației Ruse. Din 2008, a condus secretariatul vicepremierului Federației Ruse Igor Sechin. Și în 2012, după Sechin, a plecat la muncă la Rosneft. Potrivit versiunii principale, Erovinkin a murit de insuficiență cardiacă, ceea ce se poate întâmpla la vârsta sa - 61 de ani. Dar se pare că în ultimul timp există pur și simplu prea multe cazuri de moarte misterioase ale generalilor ruși. La începutul anului 2016, comunitatea internațională de informații InformNapalm a înregistrat că valurile de ucideri contractuale și de moarte misterioase ale generalilor ruși s-au produs în anii sfârșitului conflictelor militare inițiate de Kremlin în statele vecine. Și următoarea moarte a unei persoane de un asemenea nivel precum Erovinkin sugerează că acum în Rusia există o luptă dură sub covor, care a trecut la nivelul distrugerii fizice.

Există o mulțime de comentarii despre dezastrul Tu-154, dar atragem atenția asupra înregistrării cu un real pagini fost șef al serviciului de securitate al președintelui Transnistriei Republica Moldova"- Colonelul Valery Gratov. Pentru o astfel de funcție - „șeful serviciului de securitate al președintelui PMR” - nu sunt numiți oameni întâmplători, nu există nicio îndoială că el a fost înrudit cu FSB și cunoaște sistemul din interior. Gratov a numit principalul motiv al accidentului explozia avionului, respingând versiunile despre defecțiuni tehnice sau o eroare de pilotaj:

„Există o altă versiune neoficială de la colegii mei. Avionul a fost aruncat în aer în mod intenționat! Întrucât consiliul a aparținut Ministerului Apărării al Federației Ruse și inspecția este mai loială „pentru a noastră”, nu a fost dificil să transporti bomba la bord. Atacul terorist a fost sancționat de sus, prin urmare, chiar și fără cutii negre, mass-media a început imediat să disperseze declarațiile conform cărora accidentul se datorează unei defecțiuni tehnice sau unei erori de pilot.

Ordinul a venit probabil de la Administrația Prezidențială (poate președintele însuși nu a fost informat despre acest lucru, # Surkov este cunoscut pentru farsele și manipulările sale în ceea ce privește drenajul), executorii, cel mai probabil, erau oamenii lui # Kadyrov. Este dificil să se judece dacă a fost un sinucigaș sau dacă bomba a fost transportată și lăsată la bord.

O divizare se dezvoltă printre siloviki, deoarece nu toată lumea este pregătită să treacă peste cadavrele cetățenilor lor și să urmeze instrucțiuni neîndoielnice pentru a elimina compatrioții de dragul imaginilor mediatice sau al intrigilor politice. Acest lucru a mers prea departe. Dacă mai devreme credeam că exploziile de la Buinaksk, Moscova și Volgodonsk din 1999 erau teorii ale conspirației, acum a devenit clar că nu totul poate fi atribuit teroriștilor, iar teroarea este deținută de stat ".

De ce Gratov nu se teme să facă un astfel de comentariu este greu de spus. Poate că el și postul său sunt, de asemenea, un fragment dintr-un plan mare, despre care nu se știe încă nimic ...

Prin urmare, Ukrinform a colectat observații care indică de ce căderea Tu-154 ar trebui considerată un atac terorist:

1. „Autoritățile competente” ruse insistă prea mult asupra opusului - că acesta nu este un atac terorist

„Plecăm de la presupunerea că cauzele acestei catastrofe ar putea fi oricare starea tehnică sau erori de pilotaj ”, a declarat ministrul rus al Transporturilor, Maxim Sokolov. Acest lucru este subliniat și de FSB, care ar fi găsit singurul martor. Potrivit unui martor - un ofițer al gărzii de coastă a trupelor de frontieră ale FSB, care ar fi urmărit dezastrul de pe o barcă - avionul de linie s-a prăbușit în timpul unei posibile încercări de aterizare pe apă. Atacul terorist, ca versiune, poate fi ținut tăcut din mai multe motive evidente. Și reticența de a provoca panica publică este departe de a fi cea mai importantă dintre ele. Poate că sunt încă „sus”, într-unul dintre „turnurile Kremlinului”, sunt încă confuzi și nu știu cum să răspundă, cum să procedeze mai departe? Apropo, probabil că ați observat cât de confuz arăta Putin când, la câteva ore după dezastru, și-a exprimat simpatia, stând lângă președintele Kazahstanului Nazarbayev ...

2. Martorul și camera de supraveghere au divergat 100%

Poziția avionului în spațiu i s-a părut ciudată martorului, chiar și pentru aterizare: se presupune că Tu-154 mergea cu viteză mică cu un nas ridicat nefiresc. Drept urmare, avionul a atins suprafața mării cu coada, care a căzut la impact, s-a prăbușit în valuri și s-a scufundat rapid. Cum ar putea discerne astfel de detalii pe întuneric și de la o distanță de câțiva kilometri este de neînțeles. În același timp, nimeni nu comentează videoclipul de pe aceeași plajă de la Sochi, unde în întuneric, în mod neașteptat, apare o fulgerare peste mare. Dacă acesta este un fals (și acest lucru nu ar trebui exclus), atunci spune-mi despre asta.

Acest lucru a fost raportat de „Vesti.ru”.

La cârma avionului se afla Roman Volkov, care a fost numit pilot de primă clasă cu o bogată experiență de către minister. „Comandantul echipajului, maiorul Roman Volkov, era perfect pregătit. Acest tip de aeronavă a zburat peste 1900 de ore. Prin urmare, condițiile pentru efectuarea acestui zbor și pregătirea echipajului au îndeplinit toate cerințele impuse de legile noastre pentru îndeplinirea misiunii de zbor ”, a explicat Viktor Bondarev, comandantul șef al forțelor aerospațiale ale Federației Ruse . Care ar putea fi „greșelile echipajului” de pe o aeronavă care a fost folosită pe scară largă de mai bine de 40 de ani, în mod ideal conditiile meteo? Este greu de crezut: probabilitatea este o milionime.

4. Răspândirea epavelor aeronavei

Erau cam 15 km. Pașaportul unuia dintre pasageri a fost găsit cu totul pe mal. Vadim Lukashevich, candidat la științe tehnice, a notat într-un comentariu adresat Novaya Gazeta că versiunea unui atac terorist nu poate fi exclusă: „Nicio defecțiune tehnică nu poate duce la distrugerea unei aeronave în aer. Un avion este un lucru destul de fiabil. Dacă distrugerea a început să se producă pe cer, înseamnă că acolo s-a întâmplat deja ceva extraordinar ”.

Este de remarcat faptul că trenul de aterizare din față al aeronavei a fost rupt. Vadim Lukashevich: „Trenul de aterizare al avionului ar putea fi smuls dacă ateriza, dacă piloții nu au reușit să-l scoată. Dar, știți, la șapte minute după decolare este foarte mult, piloții nu au putut să nu scoată trenul de aterizare. Dacă trenul de aterizare nu ar fi fost retras, ar fi raportat-o. "

5. Comunicarea cu echipajul a fost întreruptă în mod neașteptat brusc

Și în acel moment, nu au existat rapoarte de disfuncționalități la bord de la piloți. Andrey Krasnoperov, maior al Forțelor Aeriene Ruse, într-un comentariu adresat aceleiași Novaya Gazeta, a remarcat: „Vedeți, este o fracțiune de secundă ca un pilot să apese butonul de semnalizare de primejdie. Orice defecțiune, orice, prima datorie a pilotului este să apăsați butonul, să raportați la sol. Dar este gol aici, conexiunea este întreruptă ”.

Care ar putea fi motivul unui astfel de set de întrebări fără răspuns? În afară de o explozie neașteptată la bord, este dificil să ne imaginăm altceva.

6. Eșecul tehnic este foarte puțin probabil

Ultima inspecție tehnică a acestei aeronave a fost efectuată destul de recent - în septembrie 2016. Acest Tu-154 a fost produs în 1983 la uzina Kuibyshev (acum Aviakor). A fost revizuită ultima dată în decembrie 2014. În timpul unei revizii majore, aeronava este complet demontată, metalul gol și aripile rămân, apoi toate acestea sunt examinate cu ultrasunete pentru a căuta microfisuri; toate dispozitivele sunt verificate, ceea ce este necesar - reparat sau înlocuit. După aceea, avionul este reasamblat și se dovedește aproape ca dintr-o fabrică. Expertul în aviație, Bohdan Dolince, într-un comentariu adresat lui Ukrinform, a remarcat: „Avionul Tu-154 funcționează activ din anii 70 și o serie de companii aeriene le folosesc în continuare, deși încearcă să le abandoneze. Nu poate fi numită aeronavă modernă, dar cu condiția respectării tuturor procedurilor și reglementărilor tehnice, nu ar fi trebuit să apară probleme. "

Julia Gorban, Kiev.

Prima fotografie: serviciul de presă al Ministerului Rus de Urgențe / TASS

Nu, nu, nu a existat încă nicio confirmare oficială a acestui lucru, însă chiar cuvântul „atac terorist” este deja ferm înrădăcinat în mintea majorității oamenilor - se pare că întreaga comunitate mondială și cetățenii Rusiei din prima loc, se pregătesc cu atenție pentru această „știre” ...

Peste două sute de „fragmente de materiale biologice” au fost deja livrate la morga din Sankt Petersburg, dintre care experții „au alcătuit” aproape o sută cincizeci de corpuri.

Natura deteriorării corpurilor poate spune multe. Experții au împărțit condiționat corpurile tuturor pasagerilor în două grupuri:

Primul grup a inclus victimele care s-au regăsit în zona căderii părții principale a fuselajului aeronavei. Toți pasagerii care stau în fața aeronavei au primit leziuni contondente la piept, abdomen și pelvis, fracturi multiple ale extremităților superioare și inferioare și rupturi ale organelor interne. Decesele lor au fost cauzate de pierderi acute de sânge, șoc și leziuni la cap deschis.

În cel de-al doilea grup, experții criminalistici transportau pasageri, ale căror rămășițe erau în apropiere și printre resturile secțiunii de coadă a aeronavei. Natura leziunilor lor diferă semnificativ de primul grup - majoritatea victimelor au fost diagnosticate cu leziuni explozive cu arsuri multiple de peste 90% din țesuturile moi.

Potrivit experților, astfel de daune ar fi putut apărea după explozia rezervoarelor de combustibil sau detonarea unui dispozitiv exploziv. Adevărat, apare o întrebare corectă, de unde au venit rezervoarele de combustibil în secțiunea de coadă a aeronavei? La urma urmei, acestea sunt situate în aripile aeronavei și o parte a fuselajului în locul atașamentului lor. În cazul unui incendiu cu combustibil, în primul rând, pasagerii care se aflau în partea din față și din mijlocul cabinei aeronavei ar fi trebuit să primească arsuri ...

Deși experții din Cairo au declarat că nu au găsit urme de explozivi la locul accidentului Avioane rusești, Experții americani sunt siguri că cel mai mult cauza probabila dezastrul este un dispozitiv exploziv care a fost transportat la bord.

Personal, sunt complet de acord cu concluziile americanilor. După cum înțelegeți perfect, este foarte dificil să aduceți o cantitate mare de explozivi la bordul unei aeronave chiar și la aeroportul din Cairo. Prin urmare, cel mai probabil, a fost transportată la bord o cantitate mică de explozivi, care ar putea provoca daune catastrofale unei aeronave atât de mari într-un singur loc - în secțiunea de coadă, unde converg toate liniile de control ale aeronavei.

Nu a existat niciun motiv pentru a detona o cantitate mică de explozivi în părțile din față sau din mijloc ale fuselajului, deoarece chiar și la o altitudine atât de mare (9 mii de metri) corpul unui airbus puternic ar putea rezista forței exploziei ...

Adevărat, există încă informații despre descoperirea unor obiecte misterioase la locul accidentului care nu au legătură cu acesta. În opinia mea, acesta este fie doar o rață, fie aceste obiecte ar putea fi accidental la locul accidentului. Probabilitatea ca avionul să fie doborât de influențe externe este extrem de redusă, deși nici nu ar trebui exclusă - în lume, nu doar personalul ucrainean de apărare antiaeriană are calificări reduse ...

Cred că confirmarea versiunii atacului terorist este o chestiune de viitor foarte apropiat ...