Fapte interesante Farul din Alexandria. Călătoriți de la a la z

Doar una dintre cele șapte minuni ale lumii antice avea un scop practic - farul din Alexandria. A îndeplinit mai multe funcții simultan: a permis navelor să se apropie de port fără probleme, iar postul de observație, situat în partea superioară a structurii unice, a făcut posibilă monitorizarea suprafețelor de apă și observarea inamicului la timp.

Localnicii au susținut că lumina farului din Alexandria a ars navele inamice chiar înainte de a se apropia de coastă și, dacă au reușit să se apropie de coastă, statuia lui Poseidon, situată pe cupola cu un design uimitor, a emis un strigăt de avertizare strident.

Într-un moment în care înălțimea clădirilor nu depășea de obicei trei etaje, farul cu o înălțime de aproximativ o sută de metri nu putea să nu uimească imaginația atât a locuitorilor locali, cât și a oaspeților orașului. Mai mult, în momentul finalizării construcției, sa dovedit a fi cea mai înaltă clădire din lumea antică și a fost așa pentru o perioadă extrem de lungă de timp.

Farul Alexandria era situat pe coasta de est a micii insule Pharos, situată lângă Alexandria, principalul port maritim al Egiptului, construit de Alexandru cel Mare în 332 î.Hr.

Marele comandant a ales foarte atent locul pentru construcția orașului: inițial a planificat să construiască un port în această regiune, care să fie un important centru comercial.

Era extrem de important să se afle la intersecția ambelor rute pe apă și pe uscat din cele trei părți ale lumii - Africa, Europa și Asia. Din același motiv, aici au trebuit construite cel puțin două porturi: unul pentru nave care soseau din Marea Mediterană, iar celălalt pentru cei care navigau de-a lungul Nilului.

Prin urmare, Alexandria nu a fost construită în Delta Nilului, ci puțin în lateral, la douăzeci de mile spre sud. Atunci când a ales un loc pentru oraș, Alexandru a luat în considerare amplasarea viitoarelor porturi, acordând în același timp o atenție specială întăririi și protecției lor: era foarte important să faci totul pentru ca apele Nilului să nu le înfunde cu nisip și nămol. (mai ales pentru aceasta, ulterior a fost construit un baraj care leagă continentul de o insulă).

După moartea lui Alexandru cel Mare, după o vreme orașul a căzut sub stăpânirea lui Ptolemeu I Soter - și, ca urmare a managementului priceput, s-a transformat într-un oraș portuar de succes și prosper, și construirea uneia dintre cele șapte minuni ale lumea și-a mărit semnificativ bogăția.

Scop

Farul din Alexandria a făcut posibil ca navele să navigheze în port fără probleme, ocolind cu succes capcanele, adâncimile și alte obstacole ale golfului. Datorită acestui fapt, după ridicarea uneia dintre cele șapte minuni, volumul comerțului cu lumină a crescut dramatic.

Farul a servit, de asemenea, ca un punct de referință suplimentar pentru marinari: peisajul coastei egiptene este destul de divers - mai ales doar câmpiile și câmpiile. Prin urmare, luminile de semnalizare din fața intrării în port erau foarte utile.

O structură inferioară ar fi reușit să facă față acestui rol, așa că inginerii au atribuit o altă funcție importantă farului din Alexandria - rolul unui post de observație: dușmanii atacau de obicei de la mare, deoarece țara era bine apărată de deșertul de pe uscat latură.

De asemenea, a fost necesar să se stabilească un astfel de post de observație la far, deoarece nu existau înălțimi naturale în apropierea orașului unde să se poată face acest lucru.

Constructie

O astfel de construcție la scară largă necesita resurse uriașe, în plus, nu numai financiare și de muncă, ci și intelectuale. Ptolemeu I a rezolvat această problemă destul de repede: tocmai în acel moment a cucerit Siria, i-a înrobit pe evrei și i-a dus în Egipt (unii dintre ei mai târziu obișnuia să construiască un far).

În acest moment (în 299 î.Hr.) a intrat într-un armistițiu cu Demetrius Poliorketus, conducătorul Macedoniei (tatăl său era Antigon, cel mai rău dușman al lui Ptolemeu, care a murit în 301 î.Hr.).

Astfel, un armistițiu, un număr imens de muncă și alte circumstanțe favorabile i-au oferit ocazia să înceapă construcția unei minuni grandioase a lumii (deși data exactă a începerii lucrărilor de construcție nu a fost încă stabilită, cercetătorii sunt convinși că acest lucru s-a întâmplat cândva între 285/299 î.Hr.) î.Hr.).

Prezența unui baraj, construit mai devreme și care lega insula de continent, a facilitat foarte mult sarcina.

Apariția inițială

Construcția farului din Alexandria a fost încredințată maestrului Sostratus din Cnidia. Ptolemeu a dorit ca numai numele său să fie inscripționat pe clădire, indicând că el a creat această minune magnifică a lumii.

Dar Sostrat a fost atât de mândru de munca sa, încât și-a gravat mai întâi numele pe o piatră, apoi a aplicat pe ea un strat foarte gros de tencuială, pe care a scris numele conducătorului egiptean. De-a lungul timpului, tencuiala s-a prăbușit, iar lumea a văzut semnătura arhitectului.

Nu există informații exacte despre cum arăta exact una dintre cele șapte minuni ale lumii, dar unele date sunt încă disponibile:

• Farul era înconjurat de toate părțile de ziduri groase ale cetății și, în cazul unui asediu, rezervele de apă și hrană erau depozitate în temnițele sale;
• Înălțimea vechiului zgârie-nori varia de la 120 la 180 de metri;
• Farul a fost construit în formă de turn și avea trei etaje;
• Pereții structurii antice erau căptușiți cu blocuri de marmură și fixați cu mortar cu un mic adaos de plumb.
• Fundația structurii a fost aproape pătrată - 1,8 x 1,9 m, iar granitul sau calcarul au fost folosite ca material de construcție;
• Primul etaj al farului Alexandria avea o înălțime de aproximativ 60 m, în timp ce lungimea laturilor era de aproximativ 30 m. În exterior, semăna cu o fortăreață sau castel cu turnuri instalate la colțuri. Acoperișul primului nivel era plat, decorat cu statui ale Tritonului și servea drept bază pentru etajul următor. Aici erau amplasate încăperi de locuit și încăperi utilitare în care locuiau soldați și muncitori, precum și diverse inventare.
• Înălțimea etajului al doilea era de 40 de metri, avea o formă octogonală și era confruntată cu plăci de marmură;
• Al treilea nivel a avut o structură cilindrică, decorată cu statui care au jucat rolul de giravana. Au fost instalate aici opt coloane care susțineau cupola;
• Pe cupolă, cu fața spre mare, stătea o statuie din bronz (după alte versiuni - de aur) a lui Poseidon, a cărei înălțime depășea șapte metri;
• Sub Poseidon exista o platformă pe care ardea o lumină de semnalizare, care indica drumul spre port noaptea, în timp ce ziua funcțiile sale erau îndeplinite de o coloană imensă de fum;
• Pentru ca focul să poată fi văzut de la mare distanță, un întreg sistem de oglinzi metalice lustruite a fost instalat lângă acesta, reflectând și intensificând lumina focului, care, potrivit contemporanilor, era vizibilă chiar și la o distanță de 60 km;

Există mai multe versiuni ale modului în care combustibilul a fost ridicat la vârful farului. Adepții primei teorii cred că un arbore a fost situat între al doilea și al treilea nivel, unde a fost instalat un mecanism de ridicare, cu ajutorul căruia combustibilul pentru foc a fost ridicat în sus.

În ceea ce-l privește pe al doilea, acesta implică faptul că locul unde arde lumina de semnal ar putea fi accesat printr-o scară în spirală de-a lungul pereților structurii, iar această scară era atât de plată încât măgarii încărcați care transportau combustibil în vârful farului puteau urca cu ușurință. sus în clădire ...

Crash

Farul din Alexandria a slujit oamenilor de destul de mult timp - aproximativ o mie de ani. Astfel, a supraviețuit mai mult de o dinastie de conducători egipteni, a văzut legionari romani. Acest lucru nu i-a afectat în mod deosebit soarta: oricine a condus Alexandria, toată lumea a avut grijă ca structura unică să rămână cât mai mult timp posibil - au restaurat părțile clădirii care se prăbușiseră din cauza cutremurelor frecvente, au reînnoit fațada, care a fost afectată negativ de vânt și săruri. apa de mare.

Timpul și-a făcut treaba: farul a încetat să funcționeze în 365, când unul dintre cele mai puternice cutremure din Marea Mediterană a provocat un tsunami care a inundat o parte din oraș, iar numărul morților egiptenilor, conform cronicilor, a depășit 50 de mii de locuitori.

După acest eveniment, farul a scăzut semnificativ în dimensiune, dar a rămas destul de mult timp - până în secolul al XIV-lea, până când următorul cel mai puternic cutremur l-a șters de pe fața pământului (o sută de ani mai târziu, sultanul Kait-bey a construit o cetate pe fundația sa, care poate fi văzută și în zilele noastre).

La mijlocul anilor 90. Rămășițele farului din Alexandria au fost descoperite în partea de jos a golfului folosind un satelit și, după un timp, oamenii de știință, folosind modelarea computerizată, au reușit să restabilească mai mult sau mai puțin imaginea unei structuri unice.

Turnul pe Foros, mântuirea grecilor,
Sostrat Deksifanov,
Arhitectul din Cnidus, ridicat,
Doamne Proteus!
(Posidippus)

Farul Alexandria - una dintre cele 7 minuni ale lumii, a fost construit în secolul al III-lea î.Hr. Î.Hr. în orașul egiptean Alexandria, astfel încât navele să poată trece în siguranță recifele în drum spre Golful Alexandrian.

A șaptea minune a lumii Farul din Alexandria este de fapt a opta minune. Înainte de construirea sa, zidurile Babilonului erau considerate a doua minune a lumii. Când a fost construit un far de 130 de metri la gura Nilului, contemporanii au fost atât de impresionați de această realizare tehnică remarcabilă încât au șters pur și simplu zidurile Babilonului de pe lista celor Șapte Minuni ale Lumii și au adăugat farul ca fiind cel mai recent, cel mai nou miracol.

Farul din Alexandria, desenat de arheologul H. Thiersch (1909)

În 332 - 331. Î.Hr. Alexandru cel Mare a fondat capitala Egiptului elenistic, Alexandria. Aici este faimosul Alexandria Mousseion - unul dintre principalele centre științifice și culturale ale lumii antice, și odată cu acesta nu mai puțin celebra Bibliotecă Alexandria, în care erau aproape 700 de mii de volume de cărți grecești și orientale. Alexandria a fost cel mai bogat oraș al timpului său. Multe structuri remarcabile au fost ridicate în Alexandria. Printre acestea se numără Farul Alexandriei de pe insula stâncoasă Foros din apropierea Deltei Nilului.

Una dintre cele șapte minuni ale lumii antice - farul luminos Alexandria sau Foros a fost construit în 283 î.Hr. Construcția sa trebuia să dureze 20 de ani și a fost finalizată în jurul anului 283 î.Hr. e., în timpul domniei lui Ptolemeu al II-lea, regele Egiptului. Construcția acestei structuri gigantice a durat doar 5 ani.

Principalul material de construcție pentru acesta a fost calcarul, marmura, granitul. Istoria a păstrat numele creatorului farului Pharos: pe una dintre lespezi, oamenii de știință au descoperit inscripția „Sostratus, fiul lui Dextiphon, dedicat zeilor salvatori de dragul mării”. Inscripția a fost păstrată datorită ingeniozității arhitectului - a acoperit-o cu un strat de tencuială, pe care a scris numele conducătorului Egiptului.

Farul Pharos era format din trei turnuri de marmură, care stăteau pe o bază de blocuri masive de piatră. Primul turn era dreptunghiular și conținea camere în care locuiau muncitori și soldați. Deasupra acestui turn era un turn mai mic, octogonal, cu o rampă spirală care ducea la turnul superior. Turnul superior avea forma unui cilindru, în care ardea un incendiu, care ajuta navele să ajungă în siguranță la golf.

Înălțimea farului este enormă: conform unor date, 120 de metri, conform descrierilor lui Ibn-al-Saykh (sec. XI) - 130 -140 de metri, conform unor publicații moderne, chiar și 180 de metri. Baza turnului inferior este pătrat - dimensiunile laterale sunt de 30,5 metri. Turnul inferior, înalt de 60 de metri, a fost construit din dale de piatră decorate cu lucrări sculpturale rafinate, iar acoperișul plat, decorat la colțuri cu statui uriașe ale Tritonului, a servit drept bază pentru partea de mijloc. Turnul mijlociu, octaedric, înalt de 40 de metri, este confruntat cu plăci de marmură albă.

Turnul superior - un felinar - este rotund, cu o cupolă montată pe coloane de granit, acoperită cu o imensă statuie de bronz a hramului mării, Poseidon (sau statuia lui Zeus Mântuitorul), înaltă de 8 metri. În partea de sus a celui de-al treilea turn, cărbunele strălucea într-un bol de bronz voluminos, a cărui reflexie, folosind un sistem complex de oglinzi, indica locația portului pentru 100 de mile.

Modul în care a fost atinsă luminozitatea și intervalul de strălucire nu a fost încă stabilit. Conform unei versiuni, acest efect a fost realizat folosind oglinzi uriașe din bronz lustruit sau sticlă. Pe de altă parte - datorită utilizării de pietre lustruite transparente - lentile.Prin întregul far se afla un arbore, în jurul căruia se ridicau o spirală o rampă și o scară. Pe o rampă largă și înclinată, căruțele cu măgari se îndreptau spre vârful farului. Combustibilul pentru focul farului a fost livrat prin mină. Afară, farul era confruntat cu marmură albă. S-au cheltuit 800 de talanți pentru construcție (costul este de 20.800 kg de argint, care, potrivit estimărilor moderne, este egal cu 10 milioane de euro).

Farul înalt a servit ca un excelent post de observație. Sistemul de oglinzi a fost, de asemenea, utilizat pentru a supraveghea spațiul maritim, permițând detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară pe coastă. Aici au fost instalate o paletă, ceasuri și instrumente astronomice. Farul, ridicat pe insula Foros, a fost unul de o structură unică datorită dimensiunii sale uriașe și a sistemului complex de reflectoare de lumină.

Toți cei care au văzut farul au fost încântați de figuri feminine înalte, zvelte, din bronz aurit. Din când în când, aceste figuri nemișcate prindeau brusc viață. Acestea nu erau doar statui, ci mitraliere inteligente. Unii au arătat puterea vântului și a valurilor mării prin mișcarea mâinilor mari de aur pe cadrane uriașe albastre. Alții, întorcându-se, indicau direcția vântului sau urmăreau mișcarea soarelui și a lunii cu mâinile lor. Automatele feminine stăteau, de asemenea, lângă ceasul de apă mare - klepsydr. Au lovit coca. Și în ceață și vreme rea, o altă femeie frumoasă a suflat în cornul de aur curbat, avertizând marinarii despre apropierea periculoasă a bancurilor și a rocilor subacvatice.

Iată cum a descris-o Ahile Tatius în romanul său „Leucipp și Clitophon”: „O structură bizară și uimitoare, Muntele aflat în mijlocul mării a ajuns chiar la nori, iar apa curgea sub această structură și a crescut, atârnând deasupra mării ". Farul din Alexandria a stat aproximativ 1500 de ani, servind drept far, ajutând la navigarea în „cibernetos” mediteranean, așa cum vechii greci numeau piloții.

Farul a suferit de două ori de cutremure, dar a fost restaurat. Prin secolul al XII-lea d.Hr. NS. golful Alexandriei era atât de plin de nămol, încât navele nu-l mai puteau folosi. Farul a căzut în paragină. Plăcile de bronz care serveau drept oglinzi erau probabil topite în monede.

În mai 1100 a fost distrus aproape la pământ de un cutremur puternic. În 1480, sultanul mameluc Kayt Bey a construit o cetate pe fundația farului, care se află și astăzi și poartă numele creatorului său. Cetatea a fost ulterior reconstruită de mai multe ori.

Din una dintre cele șapte „minuni ale lumii antice”, se părea că nu mai rămăsese nimic, cu excepția ruinelor construite în Golful Zmeului, unde există încă, și a numelui. Deoarece nu existau alte faruri înainte de farul din Alexandria, nu exista un nume pentru astfel de structuri. După numele insulei pe care se afla, a fost numit „Faros”. Acest cuvânt a trecut ulterior în toate limbile romanice și a început să denumească orice far. De aici și „farul” modern.

În 1961, explorând apele de coastă, scafandrii au găsit statui, sarcofage și cutii de marmură pe fundul mării. În 1980, un grup internațional de arheologi a descoperit rămășițele farului Foros pe fundul mării. În același timp, la o adâncime de 8 metri, au fost descoperite ruinele legendarului palat al reginei Cleopatra. Aceasta este una dintre cele mai mari descoperiri din arheologie.

7 Minuni ale lumii - Monedă farul din Alexandria Palau.

Farul din Alexandria, care aparține celor șapte minuni ale Lumii Antice, are un alt nume - Pharos. Datorită prezenței celui de-al doilea nume locației sale - insula Pharos, situată în largul coastei orașului Alexandria, care se află pe teritoriul Egiptului.

La rândul său, Alexandria și-a primit numele de la numele cuceritorului vechilor țări egiptene - Alexandru cel Mare.

El a abordat destul de atent alegerea unui loc pentru construirea unui nou oraș. La prima vedere, poate părea ciudat faptul că zona așezării a fost determinată de macedoneni la 20 de mile de la sud de Delta Nilului. Dacă ar fi aranjat-o în deltă, orașul s-ar fi găsit la intersecția a două căi navigabile importante pentru acea zonă.

Aceste drumuri erau atât marea, cât și râul Nil. Dar faptul că Alexandria avea sediul la sud de deltă avea o justificare importantă - în acest loc apele râului nu puteau înfunda portul cu nisip și nămol dăunător acestuia. Alexandru cel Mare avea mari speranțe pentru orașul în construcție. Planurile sale erau de a transforma orașul într-un centru comercial solid, pentru că îl localiza cu succes la intersecția căilor de comunicație terestre, fluviale și maritime de pe mai multe continente. Dar un oraș atât de semnificativ pentru economia țării avea nevoie de un port.

Pentru amenajarea sa, a fost necesară implementarea multor soluții complexe de inginerie și construcție. O necesitate importantă a fost construirea unui baraj care să poată lega coasta de Pharos și un dig pentru a proteja portul de nisip și nămol. Astfel, Alexandria a primit două porturi simultan. Un port urma să primească nave comerciale care navigau din Marea Mediterană, iar celălalt - nave care veneau de-a lungul râului Nil.

Visul lui Alexandru cel Mare de a transforma un oraș simplu într-un centru comercial prosper s-a împlinit după moartea sa, când Ptolemeu I Soter a venit la putere. Sub el Alexandria a devenit cel mai bogat oraș portuar, dar portul său era periculos pentru marinari. Pe măsură ce atât comerțul maritim, cât și comerțul maritim s-au dezvoltat continuu, nevoia unui far a fost resimțită din ce în ce mai acut.

Sarcinile pentru această structură au fost următoarele - pentru a asigura navigația navelor în apele de coastă. Și o astfel de îngrijorare ar duce la o creștere a vânzărilor, întrucât toate schimburile comerciale au fost efectuate prin port. Dar, datorită peisajului monoton al coastei, marinarii aveau nevoie de un punct de referință suplimentar și ar fi destul de mulțumiți de o lumină de semnalizare care să lumineze locul de intrare în port. Potrivit istoricilor, Alexandru cel Mare a creat alte speranțe în construcția farului - pentru a asigura siguranța orașului de atacurile Ptolemeilor, care ar putea ataca de pe mare. Prin urmare, pentru a detecta dușmanii care ar putea fi la o distanță considerabilă de coastă, era nevoie de un post de santinelă de dimensiuni impresionante.

Dificultăți în construcția farului Alexandria

Bineînțeles, construirea unei astfel de structuri solide a necesitat multe resurse: financiare, de muncă și intelectuale. Dar nu a fost ușor să le găsim în acel moment tulbure pentru Alexandria. Cu toate acestea, un mediu favorabil din punct de vedere economic pentru construirea unui far s-a datorat faptului că Ptolemeu, care a cucerit Siria cu titlul de rege, a adus nenumărați evrei în țara sa și i-a făcut sclavi. Așadar, lipsa forței de muncă necesare pentru construirea farului a fost compensată. Evenimente istorice nu mai puțin importante atunci au fost semnarea acordului de pace de către Ptolemeu Soter și Demetrius Poliorketes (299 î.Hr.) și moartea lui Antigon, inamicul lui Ptolemeu, al cărui regat a fost dat Diadocilor.

Construcția farului a început în 285 î.Hr., iar toate lucrările au fost dirijate de arhitectul Sostratus din Cnidus... Dorind să-și imortalizeze numele în istorie, Sostratus a sculptat o inscripție pe peretele de marmură al farului, indicând că construia această structură de dragul marinarilor. Apoi l-a ascuns sub un strat de tencuială și pe el l-a glorificat pe țarul Ptolemeu. Cu toate acestea, soarta a dorit ca omenirea să recunoască numele maestrului - treptat tencuiala a căzut și a dezvăluit secretul marelui inginer.

Caracteristicile de design ale farului Alexandria

Structura Pharos, destinată iluminării portului, avea trei niveluri, primul dintre ele fiind reprezentat de un pătrat cu laturile de 30,5 m. Toate cele patru fețe ale nivelului pătrat inferior erau orientate către toate punctele cardinale. A ajuns la o înălțime de 60 m, iar colțurile sale erau decorate cu statui de tritoni. Scopul acestei camere era să găzduiască muncitori și paznici, precum și să echipeze cămarile pentru depozitarea aprovizionării cu alimente și combustibil.

Etajul mediu al farului Alexandria a fost construit sub forma unui octogon, ale cărui margini erau orientate spre direcția vânturilor. Partea superioară a acestui nivel a fost decorată cu statui, iar unele dintre ele erau girofluă.

Al treilea nivel, realizat sub formă de cilindru, era un felinar. Era înconjurat de 8 coloane și acoperit cu un con de cupolă. Și deasupra ei au ridicat o statuie de 7 metri a lui Isis-Faria, care a fost considerat gardianul marinarilor (unele surse susțin că a fost o sculptură a lui Poseidon - regele mărilor). Datorită complexității sistemului de oglinzi metalice, lumina focului aprins în partea de sus a farului a fost intensificată, iar paznicii au monitorizat spațiul mării.

În ceea ce privește combustibilul necesar pentru a menține farul în flăcări, acesta a fost livrat de-a lungul unei rampe spiralate în căruțe trase de catâri. A fost construit un baraj între continent și Pharos pentru a facilita transportul maritim. Dacă muncitorii nu ar face acest lucru, combustibilul ar trebui transportat cu barca. Ulterior, barajul, spălat de mare, a devenit un istm care separă în prezent porturile vestice și estice.

Farul din Alexandria nu era doar o lampă - era și o cetate fortificată care păzea ruta maritimă spre oraș. Datorită prezenței unei mari garnizoane militare în clădirea farului, a fost prevăzută și o parte subterană pentru alimentarea cu apă potabilă. Pentru a spori securitatea, întreaga structură a fost înconjurată de ziduri puternice cu turnuri de pază și portițe.

În general, turnul farului cu trei niveluri a atins o înălțime de 120 m și a fost considerat cea mai înaltă structură din lume.... Cei călători care au văzut o structură atât de neobișnuită, au descris ulterior cu entuziasm statuile neobișnuite care au servit drept podoabe ale turnului farului. O sculptură a arătat spre soare cu o mână, dar a coborât-o numai când a trecut dincolo de orizont, cealaltă a servit drept ceas și a raportat orar ora curentă. Iar a treia sculptură a ajutat la recunoașterea direcției vântului.

Soarta farului din Alexandria

După ce a stat aproape o mie de ani, farul din Alexandria a început să se prăbușească. S-a întâmplat în 796 d.Hr. din cauza unui cutremur puternic, partea superioară a structurii sa prăbușit pur și simplu. Din imensa clădire de 120 de metri a farului, au rămas doar ruine, dar chiar și acestea au atins o înălțime de aproximativ 30 m. Puțin mai târziu, epava farului a fost utilă pentru construirea unui fort militar, care a fost reconstruit de mai multe ori. . Acesta este modul în care farul Pharos s-a transformat în Fort Qayt Bey - a primit acest nume în onoarea sultanului care l-a construit. În interiorul fortului există un muzeu istoric, într-una din părțile sale există un muzeu de biologie marină, iar vizavi de clădirea fortului se află acvariile Muzeului de Hidrobiologie.

Planuri de restaurare a farului Alexandria

De la maiestuosul far Alexandria, a rămas doar soclul său, dar este complet încorporat în cetatea medievală. Astăzi este folosit ca bază a marinei egiptene. Egiptenii intenționează să efectueze lucrări pentru a recrea minunea pierdută a lumii, iar unele țări ale Uniunii Europene doresc să se alăture acestui proiect. Italia, Franța, Grecia și Germania intenționează să includă construcția farului într-un proiect numit „Medistone”. Sarcinile sale principale sunt reconstrucția și conservarea monumentelor africane care datează din epoca ptolemeică. Experții au estimat proiectul la 40 de milioane de dolari - cam cât va fi nevoie pentru a construi un centru de afaceri, un hotel, un club de scufundări, un lanț de restaurante și un muzeu dedicat Farului din Alexandria.

Primul nivel (inferior) al unui far cu o bază pătrată seamănă cu o fortăreață sau un castel cu turnuri instalate la colțuri. Turnurile erau orientate spre punctele cardinale. Înălțimea nivelului a ajuns la aproximativ șaizeci de metri. Acoperișul plat al nivelului inferior a servit ca bază pentru al doilea nivel. Aici pe acoperiș erau instalate statui de tritoni. În interiorul primului nivel era o garnizoană care păzea farul și personalul de serviciu, precum și echipamentul necesar și aprovizionarea cu apă și alimente în caz de asediu.

Nivelul II (mediu)

Al doilea nivel (mijlociu) cu o bază octogonală a crescut încă patruzeci de metri. În interiorul celui de-al doilea nivel, se presupune că a fost construită o rampă, de-a lungul căreia combustibilul pentru lumina de semnal a fost ridicat la al treilea nivel (superior).

Nivelul III (superior)

Pe al treilea nivel cilindric, au fost instalate coloane pentru a susține cupola farului. Pe peron, printre coloane, s-a aprins un semnal de foc. Lumina farului a fost reflectată și amplificată de un întreg sistem de plăci de bronz lustruit.

O uriașă statuie de aur a lui Poseidon a fost instalată pe cupola farului. Unul a avut impresia că Poseidon păzit Farul Pharos, uitându-se atent la întinderile lor de mare.

Pharos, alias farul Alexandria - una dintre cele șapte minuni ale lumii - a fost situat pe coasta de est a insulei Pharos, în limitele Alexandriei. A fost primul și singurul far cu proporții atât de gigantice la acea vreme. Constructorul acestei structuri a fost Sostratus din Cnidus. Acum farul din Alexandria nu a supraviețuit, dar rămășițele acestei structuri au fost găsite, confirmând realitatea existenței sale.

Se știe de mult timp că rămășițele unui far se află sub apă în regiunea Pharos. Dar prezența unei baze navale egiptene pe acest site a împiedicat efectuarea oricărei cercetări. Abia în 1961 Kemal Abu el-Sadat a descoperit statui, blocuri și cutii din marmură în apă.

La inițiativa sa, o statuie a zeiței Isis a fost scoasă din apă. În 1968, guvernul egiptean a cerut UNESCO examinarea. A fost invitat un arheolog din Marea Britanie, care în 1975 a prezentat un raport despre munca depusă. Acesta conținea o listă cu toate descoperirile. Astfel, semnificația acestui sit pentru arheologi a fost confirmată.

Cercetare activă

În 1980, un grup de arheologi din diferite țări au început săpăturile pe fundul mării din regiunea Pharos. Acest grup de oameni de știință, pe lângă arheologi, a inclus arhitecți, topografi, egiptologi, artiști și restauratori, precum și fotografi.

Drept urmare, sute de fragmente ale farului au fost descoperite la o adâncime de 6-8 metri, acoperind o suprafață de peste 2 hectare. În plus, studiile au arătat că obiectele de pe fundul mării sunt mai vechi decât farul. Multe coloane și capiteluri de granit, marmură, calcar aparținând diferitelor epoci au fost extrase din apă.

Descoperirea celebrelor obeliscuri numite „acele Cleopatrei” și aduse în Alexandria prin ordinul lui Octavian Augustus în 13 î.Hr. a fost de un interes deosebit pentru oamenii de știință. NS. Ulterior, multe dintre descoperiri au fost restaurate și expuse în muzee din diferite țări.

Despre Alexandria

Alexandria, capitala Egiptului elenistic, a fost fondată în delta Nilului de Alexandru cel Mare în 332–331 î.Hr. NS. Orașul a fost construit după un singur plan dezvoltat de arhitectul Dinohar și a fost împărțit în cartiere cu străzi largi. Cele două cele mai largi dintre ele (30 de metri lățime) s-au intersectat în unghi drept.

Alexandria găzduia multe palate magnifice și morminte regale. A fost îngropat și Alexandru cel Mare, al cărui corp a fost adus din Babilon și îngropat într-un sarcofag de aur într-un mormânt magnific din ordinul regelui Ptolemeu Soter, care a dorit astfel să sublinieze continuitatea tradițiilor marelui cuceritor.

Într-o perioadă în care alți lideri militari luptau între ei și împărțeau puterea uriașă a lui Alexandru, Ptolemeu s-a stabilit în Egipt și a făcut din Alexandria una dintre cele mai bogate și mai frumoase capitale ale lumii antice.

Acasa muzelor

Gloria orașului a fost în mare măsură facilitată de crearea de către Ptolemeu de Museion („locuința muzelor”), unde regele a invitat oameni de știință și poeți de seamă ai timpului său. Aici pot trăi și se pot angaja în cercetări științifice în întregime în detrimentul statului. Astfel, Museion a devenit o academie de științe. Atrageți de condiții favorabile, oamenii de știință din diferite părți ale lumii elenistice s-au adunat aici. Fondurile au fost eliberate cu generozitate din tezaurul regal pentru diferite experimente și expediții științifice.

Splendida Bibliotecă din Alexandria a atras, de asemenea, savanți la Museion, care conținea aproximativ 500 de mii de suluri, inclusiv lucrările dramaturgilor greci remarcabili Eschil, Sofocle și Euripide. Regele Ptolemeu al II-lea ar fi cerut aceste manuscrise atenienilor pentru o vreme, astfel încât cărturarii să poată face copii ale acestora. Atenienii au cerut o cauțiune uriașă. Regele a plătit blând. Dar a refuzat să returneze manuscrisele.

Un cunoscut om de știință sau poet a fost numit de obicei custode al bibliotecii. Multă vreme această funcție a fost deținută de poetul remarcabil al vremii sale, Callimachus. Apoi a fost înlocuit de celebrul geograf și matematician Eratostene. El a reușit să calculeze diametrul și raza Pământului și a făcut doar o eroare nesemnificativă de 75 de kilometri, care, date fiind posibilitățile disponibile la acea vreme, nu îi scade meritele.

Desigur, țarul, oferind ospitalitate și sprijin financiar oamenilor de știință și poeților, și-a urmărit propriile obiective: creșterea gloriei țării sale ca centru științific și cultural din lume și, astfel, a lui. În plus, poeții și filosofii au trebuit să-i laude virtuțile (reale sau percepute) în lucrările lor.

Științele naturii, matematica și mecanica au fost dezvoltate pe scară largă. Faimosul matematician Euclid, fondatorul geometriei, și inventatorul remarcabil Heron din Alexandria, ale cărui lucrări erau cu mult înaintea timpului lor, au trăit în Alexandria. De exemplu, el a creat un dispozitiv care a fost de fapt primul motor cu aburi.

În plus, a inventat multe mașini automate diferite care sunt acționate de abur sau aer cald. Dar în epoca răspândirii universale a muncii sclavilor, aceste invenții nu puteau găsi aplicație și erau folosite doar pentru distracția curții regale.

Cel mai ingenios astronom Aristarh din Samos, cu mult înainte de Copernic, a spus că Pământul este o minge care se învârte în jurul axei sale și în jurul Soarelui. Dintre contemporanii săi, ideile sale au provocat doar un rânjet, dar a rămas neconvins.

Crearea farului Alexandria

Dezvoltările oamenilor de știință alexandrini au fost aplicate în viața reală. Un exemplu de realizări remarcabile ale științei a fost farul din Alexandria, considerat la acea vreme una dintre minunile lumii. În 285 î.Hr. NS. insula era legată de țărm printr-un baraj - un istm turnat artificial. Și cinci ani mai târziu, până în 280 î.Hr. Î.Hr., construcția farului a fost finalizată.

Farul din Alexandria era un turn cu trei etaje de aproximativ 120 de metri înălțime.

• Etajul inferior a fost construit sub forma unui pătrat cu patru laturi, fiecare dintre ele având o lungime de 30,5 metri. Marginile pătratului au fost întoarse în patru direcții cardinale: nord, sud, est, vest - și au fost realizate din calcar.
• Cel de-al doilea etaj a fost realizat sub forma unui turn octogonal cu față de plăci de marmură. Marginile sale erau orientate în direcția celor opt vânturi.
• Al treilea etaj, felinarul în sine, a fost încoronat cu o cupolă cu o statuie de bronz a lui Poseidon, a cărei înălțime a ajuns la 7 metri. Cupola farului se sprijinea pe coloane de marmură. Scara în spirală care ducea la etaj era atât de convenabilă încât toate materialele necesare, inclusiv combustibilul pentru foc, erau ridicate pe măgari.

Un sistem sofisticat de oglinzi metalice reflecta și amplifica lumina farului și era clar vizibil pentru marinari de departe. În plus, același sistem a făcut posibilă monitorizarea spațiului maritim și detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară la vedere.

Indicații speciale

Statuile de bronz au fost așezate pe turnul octogonal care formează etajul al doilea. Unele dintre ele au fost echipate cu mecanisme speciale care le-au permis să servească drept paletă indicând direcția vântului.

Călătorii au vorbit despre proprietățile minunate ale statuilor. Unul dintre ei ar fi întotdeauna îndreptat mâna spre soare, urmărindu-i calea prin cer și aruncându-și mâna când soarele apunea. Celălalt bate în fiecare oră pe tot parcursul zilei.

S-a spus că a existat chiar și o statuie care, când au apărut corăbiile inamice, a arătat spre mare și a scos un strigăt de avertizare. Toate aceste povești nu par atât de fantastice dacă ne amintim de mașinile cu aburi ale Heron din Alexandria.

Este posibil ca realizările omului de știință să fie folosite în construcția farului, iar statuile să poată produce orice mișcări mecanice și sunete atunci când a sosit un anumit semnal.

Printre altele, farul a fost, de asemenea, o cetate de nepătruns, cu o garnizoană puternică. În partea subterană, în caz de asediu, se afla o cisternă imensă cu apă potabilă.

Farul Pharos nu avea analogi în Lumea Antică, nici în ceea ce privește dimensiunea, nici în ceea ce privește datele tehnice. Înainte, focurile obișnuite erau de obicei folosite ca faruri. Nu este surprinzător faptul că farul din Alexandria, cu sistemul său complex de oglinzi, dimensiunile colosale și statuile fantastice, li s-a părut tuturor un adevărat miracol.

Cine a creat farul din Alexandria

Constructorul acestui miracol, Sostratus din Cnidus, a sculptat o inscripție pe peretele de marmură: „Sostratus, fiul lui Dexiphanes din Cnidus, dedicat salvatorilor zeilor de dragul marinarilor”. El a acoperit această inscripție cu un strat subțire de tencuială, pe care a pus lauda regelui Ptolemeu Soter. Când, în timp, tencuiala a căzut, numele stăpânului care a creat un far magnific a apărut în ochii celor din jur.

Deși farul a fost situat pe coasta de est a insulei Pharos, este mai des denumit Alexandria decât Pharos. Această insulă este menționată în poezia lui Homer „Odiseea”. În timpul lui Homer, el se afla în Delta Nilului, vizavi de mica așezare egipteană Rakotis.

Dar, până la construcția farului, conform remarcilor geografului grec Strabon, el se apropiase în mod semnificativ de țărmurile Egiptului și se afla într-o călătorie de o zi din Alexandria. Odată cu începerea construcției, insula a fost conectată la coastă, transformând-o de fapt dintr-o insulă într-o peninsulă. Pentru aceasta, a fost turnat artificial un baraj, care a fost numit Heptastadion, deoarece lungimea sa era de 7 etape (o etapă este o măsură de lungime grecească veche, care este de 177,6 metri).

Adică, în ceea ce privește sistemul de măsurare cu care suntem obișnuiți, lungimea barajului a fost de aproximativ 750 de metri. Pe partea Pharos era principalul, Marele Port al Alexandriei. Acest port era atât de adânc încât o navă mare putea ancora în largul coastei.

Nimic nu este etern

Turnul este ajutorul meu pentru marinarii care și-au pierdut drumul.
Aici noaptea aprind focul luminos al lui Poseidon.
Era pe punctul de a se prăbuși din vântul foșnet plictisitor,
Dar Ammonius m-a întărit din nou cu muncile sale.
După acerbele metereze, îmi întind mâinile spre mine
Toți marinarii, onorându-vă, despre vibratorul pământului.

Cu toate acestea, farul a rămas până în secolul al XIV-lea și chiar într-o stare deteriorată a atins o înălțime de 30 de metri, continuând să uimească prin frumusețea și măreția sa. Până în prezent, doar un piedestal a supraviețuit din această faimoasă minune a lumii, care este construită într-o cetate medievală. Prin urmare, practic nu există oportunități pentru arheologi sau arhitecți de a studia rămășițele acestei structuri grandioase. Acum există un port naval egiptean pe Pharos. Iar pe partea de vest a insulei se află un alt far, care nu seamănă în niciun fel cu marele său predecesor, dar continuă să arate și calea navelor.