Post în memoria însoțitorului de bord sovietic Nadejda Kurcenko, care a murit pe cer în urma unui glonț terorist. Ultimul zbor de speranță Kurchenko Vedere din avion

Cu exact 45 de ani în urmă, compatriotul nostru, însoțitoarea de bord Nadezhda Kurchenko, a pornit pe ultimul ei zbor. Într-o luptă cu teroriștii, ea a murit, protejând echipajul și pasagerii avionului.

În urmă cu patruzeci și cinci de ani, pe 15 octombrie 1970, teroriștii au deturnat un avion de pasageri pentru prima dată în lume. S-a întâmplat în Uniunea Sovietică pe cerul de deasupra Coasta Mării Negre Caucaz. O tânără însoțitoare de bord fragilă, originară din Teritoriul Altai Nadejda Kurcenko. IA „Amitel” sugerează reamintirea cronicii acestor evenimente tragice.

Vedere de la sol

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30. Cursul este pentru Sukhumi. La bord se aflau 46 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Durata de zbor programată este de 25-30 de minute. Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul.

În al nouălea minut al zborului, avionul a deviat brusc de la curs. Operatorii radio au cerut bordul - nu a existat niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca în direcția apropiată Turcie. Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit un ordin: să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.

Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul deasupra aerodromului de coastă turc Trabzon, au fulgerat două rachete - roșii, apoi verzi. Era semnalul de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui străin port aerian... Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord este ucis, acolo sunt răniți. Tot.

Vedere din copilărie

În Uniunea Sovietică, statutul de însoțitor de bord era doar puțin mai scăzut decât cel al unei actrițe de film sau al unei cântărețe pop. Despre ei s-au scris piese de teatru, s-au filmat filme, le-au fost dedicate cântece. Nadya Kurchenko s-a născut pe 29 decembrie 1950 în teritoriul Altai.

Copilăria ei este pădurile dese din apropierea satului natal Novo-Poltava (districtul Klyuchevsky), note excelente la școală, o companie mare și prietenoasă de colegi. Mai târziu, familia Nadiei s-a mutat în patria mamei sale, Henrietta Semyonovna, în satul Ponino, districtul Glazovsky (Udmurtia).

După ce a părăsit școala, Nadya a plecat pentru o distanță Orașul de Sud Sukhumi, unde a început să lucreze în departamentul de contabilitate al aeroportului, iar când a împlinit 18 ani, a plecat să lucreze ca însoțitor de bord.

În primul an de funcționare, a venit primul test serios - un incendiu la bordul aeronavei și necesitatea ca acesta să aterizeze cu un singur motor. Pentru indeplinirea impecabila a atributiilor lor in de urgență Nadezhda Kurchenko a primit un ceas personalizat.

Nadezhda avea multe planuri: intrarea într-un institut de drept, căsătoria cu un prieten de școală Vladimir Borisenko. În mai 1970, Nadezhda a venit în vacanță la rudele ei. Am convenit ca nunta să fie jucată în noiembrie sau în sărbătorile de Revelion. Iar pe 15 octombrie, fata a plecat la ultimul zbor.

Vedere din avion

Zborul 244 de la Batumi la Krasnodar cu aterizare la Sukhumi a fost considerat scurt și necomplicat, de la Batumi la Sukhumi doar o jumătate de oră de vară. 46 de persoane s-au îmbarcat pe AN-24. Printre ei era un bărbat de vârstă mijlocie cu un fiu de cincisprezece ani - Pranas și Algirdas Brazinskas.

La zece minute după decolare, Brazinskas Sr., așezat lângă compartimentul de service, a sunat-o pe Nadezhda Kurchenko și i-a ordonat să ia un plic cu un bilet în carlingă. Textul dactilografiat includea o cerere de redirecționare și o amenințare cu moartea în caz de neascultare. Tocilarul cu arme s-a dus în cabină, dar un însoțitor fragil i-a stat în cale.

Mai departe, în avion, a început un masacru. Primul glonț a lovit-o pe Nadia în coapsă. S-a apăsat și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadia - elimină-l mana dreapta armă. Un glonț rătăcit a intrat în tavan.

Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul. Lovită de incredibila rezistență a Nadiei, furioasă de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragilă, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras în alb și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. colțul pasajului îngust, a izbucnit în carlingă.

Măcelul a continuat cu piloții. Navigatorul Valery Fadeev, mecanicul de zbor Hovhannes Babayan au fost răniți, pilotul Georgy Chakhrakiya a fost zdrobit de un glonț în coloană. Piloții răniți au aterizat paza în cea mai apropiată Trabzon turcă. Ulterior, anchetatorii au numărat 42 de gloanțe trase.

Autoritățile turce erau condescendente față de deturnatori - după ce au executat un termen scurt și au fost eliberați sub amnistie, s-au mutat în Statele Unite, dar aceasta este o cu totul altă poveste.

Postfaţă

Nadezhda Kurchenko a fost înmormântată la Sukhumi în uniforma unui însoțitor de bord și cu insigna Komsomol; 20 de ani mai târziu, la cererea mamei sale, cenușa a fost reîngropată la Glazov. Tancul, vârful crestei Gissar și planeta din constelația Capricorn au fost numite după Hope. În plus, după moartea însoțitorului de bord Kurchenko, regulile pentru siguranța pasagerilor în timpul călătoriilor cu avionul au fost schimbate radical și au fost înăsprite normele legilor internaționale împotriva terorismului aerian.

Se pare că cerul însuși a decis să pună capăt tragediei cerești. La începutul anului 2002, agențiile de presă au raportat că Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, și-a ucis tatăl cu o bâtă de baseball în Santa Monica, California. Albert s-a dovedit a fi fostul Algirdas, ucis - fostul Pranas. Acum Brazinskas cel mai mare este în mormânt, cel mic este în închisoare.

Ea avea 19 ani. Fată frumoasă a stat în calea bandiților înarmați care au deturnat un avion Aeroflot pe 15 octombrie 1970. Cazul a fost primul. Până în acel moment în URSS a existat...

Ea avea 19 ani. O fată frumoasă a stat în calea bandiților înarmați care au deturnat un avion Aeroflot pe 15 octombrie 1970. Cazul a fost primul. Până în acel moment, în URSS nu au existat deturnări. Sau nu am auzit nimic despre ei?

An-24 a decolat din Batumi și a început să se deplaseze spre Sukhumi. Un zbor obișnuit, neremarcabil. Aceste zboruri erau aproape zboruri cu autobuzul. Treizeci de minute și aterizare. Dar s-a dovedit că cursul nu a coincis cu planurile bandiților.

Radarele au înregistrat o abatere bruscă de la cursul spre Turcia. Avionul era tăcut. Căpitanilor aflați pe mare li s-a ordonat să urmeze până la locul posibilului accident al avionului de linie. Nimănui nu i-a trecut prin minte că avionul a fost deturnat.

Câteva minute mai târziu, instrumentele au înregistrat că avionul a trecut granița de stat a URSS. Echipajul a tras un semnal specific de aterizare de urgență de la pistolul cu flacără.

Șasiul s-a răsturnat peste teritoriu străin. O jumătate de oră mai târziu, întreaga lume a auzit mesajul: deturnarea unei aeronave a Uniunii Sovietice. Stewardesa a fost ucisă, printre pasageri au fost răniți.

... Fata Nadya urma să se căsătorească. Rochia de mireasă și pantofii albi sunt gata. Nunta este programată în trei săptămâni. Și comandantul este invitat cu echipajul. La o oră după decolare, comandantul și-a dat seama că nunta nu va avea loc.

În ultima oră a ei tânără viață, a fost bună și zâmbitoare. Vărsat în pahare „Borjomi”, dus în cockpit. Ca întotdeauna. Echipajul iubea această fată modestă.

Poate că se gândea la acești oameni care vor veni în curând la nunta ei? Îi plăcea meseria ei, îi plăcea să zâmbească oamenilor. După ce a îmbătat echipajul piloților, a auzit chemarea însoțitorului de bord.

Pasagerul a întins o bucată de hârtie și a ordonat să o predea de urgență echipajului. Pe foaie sunt imprimate cerințe pentru schimbarea cursului și oprirea comunicațiilor radio cu solul. În caz contrar, avionul va fi aruncat în aer.

Bărbatul care a predat plicul era în uniforma unui ofițer. Privirile lor s-au întâlnit, dar sensibilitatea lupului este întotdeauna mai mare decât oricare alta. A văzut antipatie în ochii tinerei fete.

O umbră de pericol l-a aruncat de pe scaun după Nadia. Deschizând ușa compartimentului, și-a dat seama că acum fata asta avea să-i rupă planurile. Umbra fiarei atârna peste ea. țipă Nadia. A fost auzită în cabina de pilotaj și a decis să lupte cu inamicul.

Tânăra nici nu-și putea imagina ce va face invadatorul. Maniac? Anormal mental? Ar putea... Ea nu l-a putut lăsa să intre în carlingă. Sărind, banditul încearcă să o doboare. Nadia a rezistat. Banditul era pregătit pentru orice.

Prima lovitura. Nadia este rănită la coapsă. Nadia și-a apăsat spatele de carlingă, iar el a încercat să o prindă de gât. Ea încearcă să doboare pistolul, dar... A doua lovitură. Trecut. Fata a rezistat cât a putut - a dat cu piciorul, a luptat.

Comandantul și-a dat seama repede ce se întâmpla în afara ușii. A început să rostogolească avionul în direcții diferite, sperând să răstoarne atacatorul. Și stewardesa va rezista, experimentată. Oamenii încă poartă centurile de siguranță.

Pasagerul s-a repezit la salvare, dar al doilea bandit a sărit în sus și a tras în pasaj cu o armă. Pasagerii și-au dat seama că nu merită să se mute. Iar pilotul a tot aruncat mașina dintr-o parte în alta.

Din nou o lovitură în pielea avionului. Înălțimea era nesemnificativă, iar depresurizarea nu amenința aeronava. Nadia a strigat: „Atac! Este înarmat”! Invadatorul și-a deschis mantia. Grenade îi atârnau de centură.

Avionul va fi aruncat în aer dacă nu pleacă în străinătate. S-a sfâşiat cu furie pe Hope, care se agăţa de uşă. Un purcel nu mă lasă să intru în cockpit. A treia lovitură - și fata fragilă și tandru cu ochi albaștri cade pentru totdeauna.

Nimeni nu stă între bandit și pilot. Nadia a căzut. Și a început măcelul. Ei trăgeau în carlingă, deși piloții erau necesari pentru a menține aeronava în drum spre o țară străină.

Optsprezece găuri erau în carlingă după aterizare. Comandantul Chahrakiya a fost rănit la coloană. O poză înspăimântătoare la spatele meu. Nadia moartă și un navigator grav rănit. Mecanicul de zbor rănit Babayan geme.

Doar copilotul Shavidze a avut noroc. Gloanțele lui s-au blocat în spătarul scaunului. Iar bătăușul a țipat de parcă s-ar încuraja. Printre ora sălbatică se aude doar cuvântul Turcia!

Pasagerii erau gata să moară. De asemenea, criminalii. Au lovit răniții căzuți cu piciorul, iar șeful acestora i-a spus comandantului că totul se întâmplă. Poate vor muri. Pot fi doborâți de apărarea aeriană turcă.

Câteva minute mai târziu, aeronava a trecut granița de stat a URSS. Semnal SOS activat. Nu au fost doborâți. Au tras rachete verzi pentru a curăța pista aerodromului din Trabzon.

Avionul s-a rostogolit pe banda greșită. El a fost imediat izolat de forțele de securitate turce. Bandiții s-au predat imediat reprezentanților autorităților Republicii Turce. A fost acordată asistență urgentă tuturor victimelor.

În rusă ruptă, ei au oferit azil politic celor care doresc. Nu erau voluntari. A doua zi, toți pasagerii au părăsit Turcia. Cadavrul tinerei Nadia Kurchenkov a fost trimis și în URSS.

Generația anilor '70 își amintește de vestea uluitoare a morții unei însoțitoare de bord, acoperind cu trupul ei întregul echipaj masculin al avionului. Numele ei a fost dat școlii în care a studiat; în mai multe orașe sunt străzi cu un semn pe care este scris numele de familie.

Vârful crestei, planetă minoră în spațiul adânc. Există chiar și un avion personalizat. Pentru actul ei curajos, tânăra a fost distinsă postum cu Ordinul Steagul Roșu al Luptei.

Ce sa întâmplat cu deturnatorii? Aceștia au fost arestați și judecați în Turcia, refuzând să-i extrădeze către autoritățile URSS. În ciuda pedepsei destul de dure, au căzut sub amnistia. Și au fost eliberați curând.

Judecând după evenimente ulterioare, Brazinskas Pranas și Algirdas - tată și fiu - au vrut să plece în America. Dar America a refuzat să solicite azil politic. SUA nu doreau o ceartă cu URSS.

Apoi bandiții au cumpărat bilete în Canada. O escală la New York a fost motivul reținerii lor de către autoritățile de imigrație. Ei nu au reușit să obțină statutul politic. Dar li s-au dat pașapoarte americane.

Tatăl și fiul nu au reușit în America. Trăiau din ajutor de șomaj, erau săraci. Deja un tată foarte bătrân, Algirdas a marcat la gantere. Capul defunctului s-a transformat în terci. Juriul l-a condamnat la douăzeci de ani de închisoare.

A fost distins (postum) cu Ordinul Steag Roșu.
Astăzi, 15 octombrie, se împlinesc 48 de ani de la moartea însoțitorului de bord Nadezhda Kurchenko, în vârstă de 19 ani, care cu prețul propria viata a încercat să împiedice capturarea sovieticului aeronave de pasageri terorişti.

În Rusia modernă, numele Nadezhda Kurchenko este practic uitat. Probabil, propaganda oficială încearcă să le facă pe fetele moderne să încerce să imite nu oameni puri, strălucitori, care sunt capabili să-și dea viața fără ezitare, făcându-și datoria, ci fete de la emisiuni TV și „reviste glossy”.

S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava din districtul Klyuchevsky din teritoriul Altai. Ea a absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Ucrainene. Din decembrie 1968, a lucrat ca însoțitor de bord al escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit la 15 octombrie 1970, încercând să prevină deturnarea unui avion AN-24 care zbura Batumi-Sukhumi-Krasnodar, capturat de teroriști de tatăl și fiul Brazinskas (45 și 13 ani). La o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul Brazinskasa au chemat un însoțitor de bord și le-au înmânat piloților un bilet prin care cereau să schimbe ruta și să zboare spre Turcia. Fata s-a repezit în carlingă și a strigat: „Atacă!” Criminalii s-au repezit după ea, deschizând focul. „Nimeni să se ridice!”, a strigat cel mai tânăr dintre deturnatori. „Altfel, aruncăm în aer avionul!”

Filmările au continuat în cabină. Comandantul Georgy Chakhrakia a fost lovit la coloana vertebrală de unul dintre gloanțe: navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos - glonțul a rămas blocat într-o țeavă de oțel din spatele scaunului său. În spatele piloților stătea Brazinskas senior și, scuturând o grenadă, strigă: "Ține malul mării în stânga. Îndreptându-te spre sud. Nu intra în nori!"

Pilotul a încercat să-i înșele pe teroriști și să aterizeze An-24 pe aerodromul militar din Kobuleți. Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS, dar era prea aproape de granița cu Turcia. Dar deturnătorul a avertizat încă o dată că va arunca în aer mașina (mai târziu s-a dovedit că Brazinskas cacealma, deoarece grenada era o grenadă de antrenament). Curând, aeronava capturată a trecut granița sovieto-turcă și, după încă o jumătate de oră, s-a trezit deasupra aerodromului din Trabzon. Avionul a făcut un cerc peste pistă de decolareși a tras rachete verzi, cerând să fie eliberat pentru o aterizare de urgență. Imediat după aterizare, deturnatorii s-au predat autorităților turce. Reprezentanţii turci şi Serviciile de informații americane... Pasagerii și membrii echipajului au fost rugați să rămână în Turcia, dar nimeni nu a fost de acord cu acest lucru. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei decedate au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 deturnat. După o revizie majoră, bordul N46256 cu o fotografie a Nadya Kurchenko în cabina a zburat în Uzbekistan pentru o lungă perioadă de timp.

Conform amintirilor prietenilor și colegilor, Nadya era o persoană pură și strălucitoare, avea o nuntă programată în trei luni. Această dramă a zguduit apoi întreaga țară. Uniunea Sovietică a fost șocată - aceasta a fost prima dată când a avut loc o astfel de crimă. Numele Nadezhda s-a răspândit în întreaga lume într-o singură zi. Și timp de mulți ani a devenit un simbol al eroismului Komsomol. Acesta a fost primul astfel de caz din URSS, nu au existat instrucțiuni în acest sens și o fată sovietică de 19 ani a acționat așa cum i-au spus inima și conștiința.

Suliko Shavidze, Valery Fadeev și inginerul de zbor Hovhannes Babayan și-au revenit și apoi au putut zbura, după ce au lucrat până la pensie. Comandantul Chahrakia a fost închis într-un scaun cu rotile timp de doi ani, a suferit mai multe intervenții chirurgicale la coloană, nu a mai putut zbura și a rămas o persoană cu dizabilități din al doilea grup.

Nadezhda Kurchenko a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost transferat la cimitirul orașului din orașul Glazov. În satul Ponino, unde a studiat, i s-a ridicat un monument. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete minore din constelația Capricorn.

Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania. În 1949, conform biografiei scrise de Brazinskaos, liderul unuia dintre detașamentele „fraților pădurii” l-a ucis pe președintele consiliului cu o împușcătură prin fereastră și l-a rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutor autoritățile locale P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit șeful depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vevis. În 1955 P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizie Curtea Supremă a fost condamnat din nou la 5 ani, dar în iunie a fost eliberat anticipat. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

Fiind angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și le-a vândut în Asia Centrală, având un profit de 400-500 de ruble pentru fiecare colet), a economisit repede bani. În 1968 și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat Vilnius pentru ultima dată, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe unde au fost dobândite armele, au acumulat dolari (conform KGB, mai mult de 6.000 de dolari) și au zburat. spre Transcaucazia.

URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Soții Brazinska au cerut azil politic. Turcii au refuzat să predea teroriştii, li s-au dat termene ridicole, iar trei ani mai târziu au fost amnistiaţi. După ce au locuit câțiva ani într-o vilă de lux „în arest la domiciliu”, au plecat în Statele Unite, unde visau să ajungă.
Farsa cu „fugirea” criminalilor în America a fost încadrată astfel: în 1976, tatăl și fiul ar fi scăpat din arestul la domiciliu și pe 23 iunie s-au adresat Ambasadei americane în Turcia cu cererea de a le acorda azil politic în Statele Unite. state. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au „predat” din nou în mâinile poliției turcești, au fost ținuți sub pază pentru câteva săptămâni într-un spital din Istanbul și... în cele din urmă eliberați. Pe 11 iulie au primit o viză venezueleană. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela fără probleme. Pe 24 august, în timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare.

Brazinskas au primit pașapoarte americane cu nume noi. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White. Viața reală în Statele Unite a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. S-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți, au locuit împreună într-un apartament cu o cameră, viata personala ambele nu au ieșit. În Statele Unite, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatările” lor în care încercau să justifice deturnarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se vărui, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit accidental pe însoțitor de bord, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”... Cu toate acestea, postul de televiziune lituanian LNK, cu puțin timp înainte de moartea sa, l-a intervievat pe Pranas Brazinskas, care a declarat fără rost că „a ucis-o pe această cățea”. pentru că ea a stat alături de el.pe un drum”.

În comunitatea lituaniană din America, atitudinea față de Brazinska era precaută, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru un fond propriu a eșuat. După ce Lituania și-a câștigat independența, „patrioții” nu au făcut nicio încercare de a se întoarce în patria lor. Cu toate acestea, sprijinul Brazinskas de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Criminalii au trăit lamentabil, sub bătrânețe Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil. În timpul uneia dintre aceste certuri, „patriotul lituanian” Albert Victor White, în vârstă de 45 de ani, și-a bătut tatăl în vârstă de 77 de ani cu o lovitură de moarte cu gantere, fiind condamnat pentru uciderea tatălui său Frank.

Pe 15 octombrie se împlinesc 47 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul vieții, a încercat să împiedice confiscarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

Aceasta a fost prima deturnare a unui avion de pasageri de această magnitudine. De la el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare, care au stropit cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.

Și totul a început așa.

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30. Cursul este pentru Sukhumi. La bord se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Durata de zbor programată este de 25-30 de minute. Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul. În minutul 4 de zbor, avionul a deviat brusc de la curs. Operatorii radio au cerut bordul - nu a existat niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca în direcția apropiată Turcie.

Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit un ordin: să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.

2. Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul deasupra aerodromului de coastă turc Trabzon, au fulgerat două rachete - roșii, apoi verzi. Era semnalul de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord este ucis, acolo sunt răniți. Tot.

Georgy Chakhrakia, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește: „Îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine. Astfel de lucruri nu sunt uitate. În acea zi, i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să fac o plimbare la nuntă ... ”- își amintește pilotul cu tristețe. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pe Sărbătorile din noiembrie". Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! De sărbători mergem la nuntă!”... Și într-o oră știam că nu va fi nuntă...

Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să povestesc din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a spune despre reacția copleșitoare a milioane de oameni din așa-numita perioadă de stagnare la sacrificiul, curajul și curajul unei persoane. Să povestesc despre asta în primul rând oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste, și cel mai important - Nadia Kurchenko - și fără reamintiri. Și tinerii ar trebui să știe de ce multe străzi, școli, Culmi muntoaseși chiar și avionul poartă numele ei.”

... După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în camera ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să curgă cu minuscule ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. Punându-le pe o tavă, am intrat în cockpit.

Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și fericită. Poate că, în această oră a morții ei, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere. Desigur, Nadia era într-o dispoziție minunată - au spus toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

3. După ce a îmbătat echipajul, s-a întors în compartimentul ei. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), bărbatul și tipul care stătea pe locurile din față au sunat-o pe însoțitoare de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9”, tipărit la mașină de scris:

1. Comand să zbor pe traseul indicat.
2. Terminați comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea ordinului - deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)

Pe foaie era o ștampilă, pe care scria în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („cooperativa de conducere... a districtului”). Bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic. Nadia a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Trebuie să se fi mirat de tonul cuvintelor. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - mai departe era ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadiei erau scrise pe chipul ei – cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut în ochii Nadiei ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol. Acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru ca o imaginație bolnavă să anunțe alarma: eșec, sentință, expunere. Autocontrolul a refuzat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya. Ea a reușit să facă un pas spre carlingă doar când el a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.

Nu poți veni aici! ea a tipat.

Dar s-a apropiat ca umbra unei fiare. Ea a înțeles: inamicul era în fața ei. În secunda următoare a înțeles și el: ea avea să rupă toate planurile. Nadia țipă din nou. Și în aceeași clipă, trântind ușa cabinei, se întoarse cu fața pe banditul înfuriat și se pregăti să atace. El, precum și membrii echipajului, i-au auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadia a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!

Ar putea fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind la ea, a încercat să o doboare. Lăsându-și mâinile pe perete, Nadia s-a ținut și a continuat să reziste. Primul glonț a lovit-o în coapsă. S-a apăsat și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadia - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a intrat în tavan. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.

Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta, în care avionul se afla în momentul atacului, și a copleșit imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că experiența lui în această chestiune nu era grozavă, iar Nadia va rezista. Pasagerii erau încă cu centuri - la urma urmei, bordul nu s-a stins, avionul doar câștiga altitudine.

În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre carlingă și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut imediat centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și primii care au simțit necazul. Galina Kiryak și Aslan Kaishanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: au fost depășiți de cel care stătea lângă cel care a fugit în carlingă. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Un glonț a șuierat peste capetele pasagerilor șocați.

Nu te misca! el a țipat. - Nu misca!

Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Young a împușcat din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a plecat. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - înălțimea era nesemnificativă. Deschizând cabina de pilotaj, Nadia strigă cu toată puterea echipajului:

Atac! E înarmat!

În clipa următoare după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legați de centură.

Este pentru dumneavoastră! el a strigat. - Dacă se ridică cineva - vom arunca în aer avionul!

Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut. Între timp, în ciuda evoluției aeronavei, bătrânul a rămas pe picioare și, cu o furie bestială, a încercat să o smulgă pe Nadia de pe ușa cabinei. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.

4. Lovită de incredibila rezistență a Nadiei, înfuriată de propria neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragilă, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras în alb și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colțul pasajului îngust, a izbucnit în carlingă. În spatele lui - tocilarul lui cu o pușcă tăiată.

În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - aruncați în aer avionul!

„Din carlingă zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr, - spune Vladimir Gavrilovici Merenkov din Leningrad. El și soția lui erau pasageri într-un zbor nefast în 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, o grenadă atârna de bătrân pe piept. Avionul a aruncat în stânga și în dreapta - piloții probabil sperau că infractorii nu vor sta în picioare.

Filmările au continuat în cabină. Apoi vor număra 18 găuri și au fost trase în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană.

Giorgi Chakhrakia: „Mi-au luat picioarele. Prin eforturi, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea în ușa cabinei noastre și sângera. Navigatorul Fadeev zăcea în apropiere. Și în spatele nostru stătea un bărbat și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultați, altfel vom arunca în aer avionul!”

Infractorul nu a stat la ceremonie. Am rupt căștile de comunicație radio de la piloți. Călcate în picioare peste trupurile mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în tubul de oțel al spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.

Vladimir Gavrilovici Merenkov: „I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și s-a speriat că la apropierea graniței am putea fi doborâți. Soția a mai remarcat: „Marea este sub noi. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!"

Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS. Giorgi Chakhrakia: „Le-am spus bandiților:“ Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. Îmi pot controla doar mâinile. Copilotul trebuie să mă ajute.” Iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să pierim.” Chiar și gândul a fulgerat să o trimitem pe „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt 44 de persoane, inclusiv 17 femei și un copil.

I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, navigați pe navă la cererea bandiților și puneți-o jos. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii!” Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut încotro direcționez mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am luat decizia de a trece granița. Și în cinci minute am traversat-o la altitudine joasă.”

... Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți. Giorgi Chakhrakia: „Am făcut un cerc și am lansat rachete verzi, făcând clar să curățăm banda. Am intrat din partea muntilor si ne-am asezat ca, daca se intampla ceva, sa aterizam pe mare. Am fost izolați imediat. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În carlingă, bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost sub amenințarea armei...”

Ieșind din habitaclu după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”. Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Le-au oferit imediat celor care doresc să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord. A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, An-24 furat a fost depășit. Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit ordinul militar Bannerul Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadia. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.

Amploarea acțiunii statului și a publicului asociată cu evenimentul fără precedent a fost enormă. Membri ai Comisiei de Stat, Ministerul Afacerilor Externe al URSS au purtat negocieri cu autoritățile turce timp de câteva zile la rând, fără nicio pauză.

5. A urmat: să aloce un coridor aerian pentru întoarcerea aeronavei deturnate; un coridor aerian pentru transportul membrilor echipajului răniți și al pasagerilor care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, și cei care nu au suferit fizic, dar au ajuns într-o țară străină nu de bunăvoie; era necesar un coridor aerian pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadiei. Mama ei zburase deja din Udmurtia la Sukhumi.

Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic, acest lucru nu trebuie făcut.

6. Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului aviatie Civila... În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară și acolo a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadia, trăgeam în apropiere - totul era ... Și apoi i-am scris obraznic o scrisoare lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadiei, mă voi duce și mă spânzur pe mormântul ei!” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată la cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadiei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii.”

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS puține:

„Pe 15 octombrie, avionul flotei aeriene civile An-24 a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze pe teritoriul Turciei în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, un însoțitor de bord al avionului a fost ucis, care încerca să blocheze drumul bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii din avion sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor-ucigași pentru a fi aduși la tribunalul sovietic, precum și de returnare a avionului și a cetățenilor sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.”

7. Apărut a doua zi, 17 octombrie, „tassovka” a raportat că echipajul aeronavei și pasagerii s-au întors în patria lor. Adevărat, în spitalul din Trabzon a rămas navigatorul avionului care a suferit operație, care a fost grav rănit în piept. Numele atacatorilor nu sunt dezvăluite. „În ceea ce privește cei doi infractori care au efectuat un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. a fost ucis. Kurchenko, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, apoi guvernul turc a anunțat că au fost arestați și procuratura a fost însărcinată să investigheze de urgență circumstanțele cazului.

8. Publicul larg a luat cunoștință de personalitățile piraților aerian abia pe 5 noiembrie, după conferința de presă a procurorului general al URSS Rudenko.

Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955

Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.

Potrivit unei biografii scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit directorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vevis. În 1955 P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar în iunie a fost eliberat anticipat. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese de mașini, covoare, țesături de mătase și in și le-a trimis în colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a economisit rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat Vilnius pentru ultima dată, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe unde au acumulat armele achiziționate, dolari (conform KGB, mai mult de 6.000 de dolari) - și a zburat în Transcaucazia.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind deliberat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, presupus că l-ar fi amenințat pentru participarea sa la „rezistența lituaniană”.

Ei l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 15 ani, la doi. În mai 1974, tatăl său a intrat sub legea amnistiei, iar închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost schimbată în arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și s-au adresat Ambasadei americane din Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou poliției turcești, unde au fost ținuți pentru câteva săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar pentru început li s-a oferit un permis de ședere, iar în 1983 ambilor li s-au oferit pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurchenko: „În efortul de a-i extrăda pe Brazinska, am fost chiar să mă întâlnesc cu Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuiește ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadia a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar fi aflat, ar fi fost adoptată în 1974. Și nu va exista întoarcere..."

Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, în comunitatea lituaniană, atitudinea față de Brazinska era precaută, se temeau deschis de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru un fond propriu a eșuat. În Statele Unite, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatările” lor în care încercau să justifice deturnarea și deturnarea unei aeronave „prin lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se vărui, P. Brazinskas a declarat că a lovit un însoțitor de bord din greșeală, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „arme de schimb cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul Brazinskas de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Viața reală în Statele Unite a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au trăit lamentabil, sub bătrânețe Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.

La începutul lunii februarie 2002 în serviciul „911”. orasul california Santa Monica a sunat clopotelul. Apelantul a închis imediat. Poliția a identificat adresa de la care suna și a ajuns la 900 21st Street. Ușa poliției a fost deschisă de Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, și i-a condus pe slujitorii legii la cadavrul rece al tatălui său în vârstă de 77 de ani, pe capul căruia experții legiști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. În Santa Monica, crima este rară - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.

Jack Alex, avocat al Brazinskas Jr.

Eu sunt lituanian și am fost angajat de soția lui Virginia pentru a-l proteja pe Albert Victor White. Aici, în California, există o diasporă lituaniană destul de mare și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în niciun fel deturnarea avionului din 1970.
- Pranas era o persoană groaznică, s-a întâmplat că, în accese de furie, a urmărit copiii vecini cu armele.
- Algirdas este o persoană normală și sănătoasă. În momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut toată viața în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințăndu-l că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Însă Algirdas și-a doborât arma și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas nu ar fi putut să-l omoare pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „Omor intenționat de gradul doi”.
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Când l-am văzut ultima oară, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar acum, când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea sa, va putrezi mulți ani de închisoare. Aparent, aceasta este soarta...

Nadejda Vladimirovna Kurcenko (1950-1970). S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava din districtul Klyuchevsky din teritoriul Altai. Ea a absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Ucrainene. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, încercând să împiedice teroriștii să deturneze o aeronavă. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost transferat la cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steag Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.

Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul vieții, a încercat să împiedice confiscarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

A fost prima dată când un avion de pasageri a fost deturnat la această scară. De la el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare, care au stropit cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30. Cursul este pentru Sukhumi. La bord se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Durata de zbor programată este de 25-30 de minute.
Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul.
În minutul 4 de zbor, avionul a deviat brusc de la curs. Operatorii radio au cerut bordul - nu a existat niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca în direcția apropiată Turcie.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit un ordin: să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul deasupra aerodromului de coastă turc Trabzon, au fulgerat două rachete - roșii, apoi verzi. Era semnalul de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord este ucis, acolo sunt răniți. Tot.

Își amintește de Georgy Chakhrakia - comandantul An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe 15 octombrie 1970 pe ruta Batumi-Sukhumi - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.
Astfel de lucruri nu sunt uitate, - În acea zi i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să fac o plimbare la nuntă ... ”- își amintește pilotul cu tristețe. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie”. Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! De sărbători mergem la nuntă!”... Și o oră mai târziu știam că nu va fi nuntă...
Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să povestesc din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a spune despre reacția copleșitoare a milioane de oameni din așa-numita perioadă de stagnare la sacrificiul, curajul și curajul unei persoane. Să povestesc despre asta în primul rând oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste, și cel mai important - Nadia Kurchenko - și fără reamintiri. Iar tinerii ar trebui să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar un avion îi poartă numele.
... După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în camera ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să curgă cu minuscule ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. Punându-le pe o tavă, am intrat în cockpit.
Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și fericită. Poate că, în această oră a morții ei, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadia era într-o dispoziție minunată - au spus toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a îmbătat echipajul, s-a întors în compartimentul ei. În acel moment, a sunat apelul: însoțitorul de bord a fost sunat de unul dintre pasageri. Ea s-a apropiat. Pasagerul a spus:
- Spune-i urgent comandantului, - și i-a întins un plic.

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), bărbatul și tipul care stătea pe locurile din față au sunat-o pe însoțitoare de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9”, tipărit la mașină de scris:
1. Comand să zbor pe traseul indicat.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea ordinului - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era o ștampilă, pe care scria în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („cooperativa de conducere... a raionului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.
Nadia a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Trebuie să se fi mirat de tonul cuvintelor. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - mai departe era ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadiei erau scrise pe chipul ei – cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, datorită acestei sensibilități, teroristul a văzut în ochii Nadiei ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol. Acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru ca o imaginație bolnavă să anunțe alarma: eșec, sentință, expunere. Autocontrolul a refuzat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.
Ea a reușit să facă un pas spre carlingă doar când el a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
- Nu poți veni aici! ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unei fiare. Ea a înțeles: inamicul era în fața ei. În secunda următoare a înțeles și el: ea avea să rupă toate planurile.
Nadia țipă din nou.
Și în aceeași clipă, trântind ușa cabinei, se întoarse cu fața pe banditul înfuriat și se pregăti să atace. El, precum și membrii echipajului, i-au auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadia a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
Ar putea fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind la ea, a încercat să o doboare. Lăsându-și mâinile pe perete, Nadia s-a ținut și a continuat să reziste.
Primul glonț a lovit-o în coapsă. S-a apăsat și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadia - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a intrat în tavan. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta, în care se aflau în momentul atacului, și a copleșit imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că experiența lui în această chestiune nu era grozavă, iar Nadia va rezista.
Pasagerii erau încă cu centuri - la urma urmei, bordul nu s-a stins, avionul doar câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre carlingă și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut imediat centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și primii care au simțit necazul. Galina Kiryak și Aslan Kaishanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: au fost depășiți de cel care stătea lângă cel care a fugit în carlingă. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Un glonț a șuierat peste capetele pasagerilor șocați.
- Nu te mișca! el a țipat. - Nu misca!
Piloții au început să arunce dintr-o poziție în alta cu și mai mare duritate. Young a împușcat din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a plecat. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - înălțimea era nesemnificativă.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului cu toată puterea ei:
- Atac! E înarmat!
În clipa următoare după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legați de centură.
- Este pentru dumneavoastră! el a strigat. - Dacă se ridică cineva - vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției aeronavei, bătrânul a rămas pe picioare și, cu o furie bestială, a încercat să o smulgă pe Nadia de pe ușa cabinei. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovită de incredibila rezistență a Nadiei, furioasă de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragilă, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras în alb și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. colțul pasajului îngust, a izbucnit în carlingă. În spatele lui - tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Apoi a fost masacrul. Împuşcăturile lor au fost înăbuşite de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - aruncați în aer avionul!

Gloanțele au zburat din carlingă. Unul mi-a trecut prin păr, - spune Vladimir Gavrilovici Merenkov din Leningrad. El și soția lui erau pasageri într-un zbor nefast în 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, o grenadă de la bătrân îi atârna pe piept. Avionul a aruncat în stânga și în dreapta - piloții probabil sperau că criminalii nu vor sta în picioare.
Filmările au continuat în cabină. Apoi vor număra 18 găuri și au fost trase în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Georgy Chakhrakia - Picioarele mele au devenit instabile. Prin eforturi, m-am întors și am văzut o imagine îngrozitoare, Nadia zăcea nemișcată pe podea în ușa cabinei noastre și sângera. Navigatorul Fadeev zăcea în apropiere. Și în spatele nostru stătea un bărbat și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultați, altfel vom arunca în aer avionul!”
Infractorul nu a stat la ceremonie. Am rupt căștile de comunicație radio de la piloți. Călcate în picioare peste trupurile mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în tubul de oțel al spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și s-a speriat că la apropierea graniței am putea fi doborâți. Soția a mai remarcat: „Marea este sub noi. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!"
Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Giorgi Chakhrakia - le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. Îmi pot controla doar mâinile. Trebuie să-l ajut pe copilotul, „- Și banditul a răspuns: „În război, totul se întâmplă. S-ar putea să pierim.” Chiar și gândul a fulgerat să o trimitem pe „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de persoane, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, navigați pe navă la cererea bandiților și puneți-o jos. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut încotro direcționez mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am luat decizia de a trece granița. Și în cinci minute am traversat-o la joasă altitudine.
... Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți.
Giorgi Chakhrakia - Am făcut un cerc și am lansat rachete verzi, făcând clar să eliberăm banda. Am intrat din partea muntilor si ne-am asezat ca, daca se intampla ceva, sa aterizam pe mare. Am fost izolați imediat. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În carlingă, bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost sub amenințarea armei...
Ieșind din habitaclu după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”.
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Le-au oferit imediat celor care doresc să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, An-24 furat a fost depășit.
Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit ordinul militar Bannerul Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadia. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.
Amploarea acțiunii statului și a publicului asociată cu evenimentul fără precedent a fost enormă. Membri ai Comisiei de Stat, Ministerul Afacerilor Externe al URSS au purtat negocieri cu autoritățile turce timp de câteva zile la rând, fără nicio pauză.
A urmat: să aloce un coridor aerian pentru întoarcerea aeronavei deturnate; un coridor aerian pentru transportul membrilor echipajului răniți și al pasagerilor care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, și cei care nu au suferit fizic, dar au ajuns într-o țară străină nu de bunăvoie; era necesar un coridor aerian pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadiei. Mama ei zburase deja din Udmurtia la Sukhumi.

Mama Nadezhdei Henrietta Ivanovna Kurchenko spune: - Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată în Udmurtia noastră. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic, acest lucru nu trebuie făcut.
Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară și acolo a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, trăgeam în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri ... Și apoi i-am scris obraznic o scrisoare lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadiei, mă voi duce și mă spânzur pe mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată la cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadiei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS puține:
„Pe 15 octombrie, avionul flotei aeriene civile“ An-24 ”a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi la Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze pe teritoriul Turciei în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, un însoțitor de bord al avionului a fost ucis, care încerca să blocheze drumul bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii din avion sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor ucigași pentru a fi aduși la tribunalul sovietic, precum și de returnare a avionului și a cetățenilor sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.
„Tassovka” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a anunțat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, în spitalul din Trabzon a rămas navigatorul avionului care a suferit operație, care a fost grav rănit în piept. Numele deturnatorilor nu au fost numite: „În ceea ce privește cei doi criminali care au efectuat un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord NV Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, guvernul turc a anunțat că au fost arestați și parchetului a primit instrucțiunea de a efectua o anchetă urgentă a circumstanțelor cazului”.

Publicul larg a luat cunoștință de personalitățile piraților aerieni abia pe 5 noiembrie după conferința de presă a procurorului general al URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.
Conform biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care s-a întâmplat să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas și-a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit șeful depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vevis. În 1955 P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar în iunie a fost eliberat anticipat. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.
S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese de mașini, covoare, țesături de mătase și in și le-a trimis în colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a economisit rapid bani. În 1968 și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.
În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat Vilnius pentru ultima dată, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe unde au fost dobândite armele, au acumulat dolari (conform KGB, mai mult de 6.000 de dolari) și au zburat. spre Transcaucazia.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind deliberat. În apărarea sa, Pranas a susținut că au deturnat avionul în fața morții, amenințându-l că a participat la „Rezistența Lituaniană”. Și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În mai 1974, tatăl său a căzut sub legea amnistiei, iar închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și s-au adresat Ambasadei americane din Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar pentru început li s-a oferit un permis de ședere, iar în 1983 ambilor li s-au oferit pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Căutând să-i extrădez pe Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuiește ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadia a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar fi aflat, ar fi fost adoptată în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți.În America, comunitatea lituaniană din comunitatea lituaniană se temea de Brazinska, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru un fond propriu a eșuat. În Statele Unite, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatările” lor în care încercau să justifice deturnarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se vărui, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit accidental pe însoțitor de bord, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB” Cu toate acestea, sprijinul Brazinskas de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Viața reală în Statele Unite a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au trăit lamentabil, sub bătrânețe Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.
La începutul lunii februarie 2002, a sunat apelul 911 din Santa Monica, California. Apelantul a închis imediat. Poliția a identificat adresa de la care suna și a ajuns la 900 21st Street. Ușa poliției a fost deschisă de Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, și i-a condus pe oamenii legii la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia experții criminaliști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. În Santa Monica, crima este rară - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.
JACK ALEX. avocat pentru Brazinskas Jr.
„Eu sunt lituanian și am fost angajat de soția lui Virginia pentru a-l proteja pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, sprijinim în niciun fel deturnarea avionului din 1970.
- Pranas era o persoană groaznică, s-a întâmplat că, în accese de furie, a urmărit copiii vecini cu armele.
- Algirdas este o persoană normală și sănătoasă. În momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut toată viața în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințăndu-l că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Însă Algirdas și-a doborât arma și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas nu ar fi putut să-l omoare pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „crimă premeditat de gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Când l-am văzut ultima oară, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea sa, va putrezi mulți ani de închisoare. Aparent, aceasta este soarta...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava din districtul Klyuchevsky din teritoriul Altai. Ea a absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Ucrainene. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, încercând să împiedice teroriștii să deturneze o aeronavă. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost transferat la cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steag Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.