Batalla por el aeropuerto de Donetsk. Figuras, estadísticas y valoración espiritual
Original tomado de tipaeto al aeropuerto de Donetsk. Una historia de coraje y traición.
El orgullo de Donetsk, las "puertas de aire" de la ciudad ahora parecen un montón de basura callejera muy quemada: plástico con fugas, aluminio ahumado y humo lánguido. Todo lo que podría arder en la nueva terminal ya se ha quemado.
<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. El segundo asalto el 26 de mayo fue sangriento. La milicia perdió unos 40 combatientes. Según la ciencia militar, cuantos más asaltos refleja un objeto, más difícil es tomarlo más tarde. Slavyansk confirmó este axioma. Durante varios meses nadie necesitó el aeropuerto; había suficientes preocupaciones en otros frentes. Pero aún había que ocuparse del aeropuerto, por razones políticas.
El aeropuerto ni siquiera es una astilla. Este es un gran dolor de cabeza que no se puede resolver con un simple golpe. Pero ahora no es posible solucionarlo de forma rápida y eficaz.
E incluso ahora, en las estructuras retorcidas, las milicias luchan a muerte, aunque según los papeles diplomáticos debería estar muy tranquilo aquí.
La lucha por el aeropuerto de Donetsk, parte del cual todavía está en manos de un gran grupo de fuerzas de seguridad de Kiev, ha estado ocurriendo durante cinco meses. El 3 de octubre, las milicias de la RPD anunciaron que habían tomado el control de la instalación, pero aún continúan los feroces combates en su territorio. Las milicias han declarado en repetidas ocasiones que el aeropuerto de Donetsk es un punto de especial importancia estratégica, no solo como centro de transporte. > El aeropuerto de Donetsk lleva el nombre de S. S. Prokofiev
El aeródromo de la ciudad de Stalino se construyó con sangre. Las primeras excavadoras comenzaron a nivelar la pista en 1933, el año hambriento en la historia de Ucrania. Incluso los historiadores rusos que discuten sobre la culpabilidad de Stalin no niegan el hecho mismo de la hambruna. Los primeros aviones de pasajeros volaron desde Donetsk a Starobelsk, una ciudad de la región de Lugansk, ubicada a 160 km del aeropuerto.
1930
El 27 de julio de 1931, por decreto del Ayuntamiento de Stalin, se ordenó al Departamento de Tierras y al Departamento de la Ciudad que determinaran el territorio para la construcción del aeródromo. aviación Civil en la ciudad de Stalino.
1933 Se funda el aeropuerto de Stalino. En el mismo año, se organizó el primer vuelo de Aeroflot en la ruta Stalino - Starobelsk. NS.
El aeropuerto de Stalin. 1930 
El 23 de junio de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS aprobó el "Reglamento de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil (Flota Aérea Civil) para tiempo de guerra". Todo el personal de la Flota Aérea Civil fue reclutado por el Ejército Rojo. El personal técnico y de vuelo pasó a formar parte del 87º Regimiento Separado de Aviación Civil de Stalin de la Guardia.
944 años. Después de la liberación de Donbass, el aeropuerto comenzó a trabajar en la implementación del transporte aéreo de pasajeros, carga y la producción de trabajos químicos de aviación. Década de 1950 En 1952, se organizó un escuadrón de aviones pesados Li-2 en el aeropuerto. En enero de 1957, una nueva terminal aeroportuaria diseñada por el arquitecto V. Solovyov, con una capacidad de 100 pasajeros por hora, abrió sus puertas a los pasajeros. En 1961, el aeropuerto "Stalino" (como la ciudad) pasó a llamarse "Donetsk". Principios de la década de 1950 
Una etapa tormentosa en el desarrollo de la aerolínea cayó a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, cuando comenzó la operación de los aviones An-24, An-10, Il-18. 
En 1982, D1990s, 11.10.1991, el Donetsk United Aviation Squadron pasó a llamarse Donetsk Aviation Enterprise. En 2003, la empresa se reorganizó separando la aerolínea (Donbassaero) y el aeropuerto, sobre la base de la cual se formó la empresa de servicios públicos Donetsk International Airport, especialistas de Croacia. Proyecto de aeropuerto 
Basado en la decisión del Consejo Regional de Donetsk del 24 de noviembre de 2011, No. 6 / 7-169, la empresa de servicios públicos "Aeropuerto Internacional de Donetsk" recibió su nombre del famoso compositor Sergei Sergeevich Prokofiev. A partir de ese momento, el aeropuerto fue nombrado oficialmente - Servicio público "Aeropuerto Internacional de Donetsk llamado así por SS Prokofiev". El 14 de mayo de 2012, se abrió una nueva terminal de siete pisos con una capacidad de 3100 pasajeros por hora en el aeropuerto de Donetsk. 
Crónica de los acontecimientos alrededor del aeropuerto de Donetsk
El 17 de abril, un grupo de ciudadanos con la bandera de Novorossiya llegó al aeropuerto, mientras se acercaban, aparecieron francotiradores en los techos de las terminales y el jet privado de alguien despegó de la pista. La conversación con las autoridades del aeropuerto no funcionó, los oficiales de SBU se negaron a comunicarse. No fue posible resolver el asunto de manera pacífica, el aeropuerto comenzó a llenarse de personal militar, fuerzas especiales, armas y municiones. Donetsk. 26 de mayo. Un aeropuerto. Heroísmo y traición.
Basado en materiales de Anatoly "El Murid",
... ... Inicialmente, nuestro objetivo era investigar la operación para tomar el aeropuerto de Donetsk el 26 de mayo de 2014, como resultado de lo cual murieron unas 50 milicias (sin contar las pérdidas de las unidades de desbloqueo), la mayor parte de las cuales eran voluntarios de Rusia. ... Voluntarios rusos. Se agregaron voluntarios de Crimea y Chechenia a los tres grupos en la región de Rostov. El número total del destacamento combinado fue de 120 personas. El mando del destacamento ante la insistencia de "Sergei Ivanovich" fue llevado a cabo por el ex oficial Boris Sysenko, quien en una situación crítica se retiró del mando del destacamento. En la noche del 24 al 25 de mayo, a las 5 de KAMAZ-ah, el destacamento consolidado se trasladó hacia Donetsk. Se suponía que el destacamento se uniría al batallón Vostok y quedaría bajo el mando de Khodakovsky. 
Debido a la falta de una cobertura adecuada de contrainteligencia en el destacamento ya en Territorio ruso entró al menos un explorador enemigo. Resultó ser, como resultó más tarde, un luchador con el distintivo de llamada "Schumacher". ... Este hombre vino junto con las milicias de Crimea, él mismo, en sus palabras, proviene de la región de Nikolaev. Dijo que no hizo el servicio militar en ningún lugar, pero que se encuentra en el territorio de Ucrania en la investigación criminal por orden del actual gobierno ucraniano. Preguntado por el puesto de conductor. Posteriormente, en su mochila, abierta accidentalmente (después de la batalla por el aeropuerto el 26 de mayo), se encontraron los siguientes elementos característicos: 1) un walkie-talkie para comunicación con la aviación, 2) un escáner ICOM, 3) una revista para AK , repleto de uno con trazadores (una de las formas aceptables de "resaltar" el objetivo en la batalla - con trazadores), 4) una unidad flash de 32 GB, en la que había instrucciones especiales en formato electrónico para realizar operaciones de sabotaje detrás de las líneas enemigas, incluyendo instrucciones para ajustar el fuego de artillería y aviación. Los detalles se encuentran a continuación. Quizás todavía es uno de los "combatientes" de la milicia de la RPD y continúa realizando actividades de inteligencia en interés del SBU. Cerca de "Schumacher" había una milicia con el distintivo de llamada "Odessa", que también puede ser un agente del SBU. Operación para "capturar" el aeropuerto. La operación para apoderarse del aeropuerto de Donetsk fue inicialmente un delito, ya que contradecía los fundamentos de las acciones tácticas. Su organización y planificación corrió a cargo de Khodakovsky, quien puso de manera declarativa en primer plano la presencia de algunos acuerdos informales con representantes de la SBU y el mando de una parte del 3er Regimiento de Fuerzas Especiales (Kirovogorad) que custodiaba el aeropuerto. Hizo todo lo posible para convencer a Boris Sysenko ya los comandantes de grupo de la existencia de estos "acuerdos". En la noche del 25 de mayo, un grupo de exploradores se trasladó a la zona del aeropuerto de Donetsk. "Granito" y "Stary", sobre la base de los acuerdos alcanzados por Khodakovsky, se reunieron con el oficial de la SBU que dirigía el servicio de seguridad. aeropuerto Internacional... Este último les informó sobre la situación en la zona del aeropuerto y les mostró un diagrama de la nueva terminal. A su llegada a la sede, "Granite" y "Stary" fueron a una reunión, a la que asistieron Khodakovsky, Sysenko y otros oficiales. El grupo especificado de personas, mientras planeaba una operación para apoderarse de una instalación de infraestructura compleja, estaba bebiendo bebidas alcohólicas. El informe de los comandantes de los grupos que realizaron el reconocimiento de la zona no se escuchó hasta el final. La planificación de la operación se basó en informaciones dudosas, en cuya imparcialidad Khodakovsky intentó convencer a los comandantes. Primero, trató de convencer a todos de que las fuerzas especiales de Kirovograd estacionadas en la zona del aeropuerto, debido a algunos "acuerdos" alcanzados, no abrirían fuego contra las milicias. Hacer que el éxito de la operación dependa de acuerdos con el enemigo es un signo de traición o demencia. En segundo lugar, por orden de Khodakovsky, los grupos que se habían trasladado a la zona del aeropuerto no se llevaron consigo los MANPADS que estaban disponibles. Como dijo más tarde en una entrevista con RIA-Novosti, la milicia tenía MANPADS. Sin la disponibilidad de sistemas de defensa aérea (al menos portátiles tipo MANPADS "Igla"), es imposible realizar una operación para capturar aeropuerto operativo... Al mismo tiempo, la incautación de la terminal, que se llevó a cabo el 26 de mayo de 2014, solo pudo tener un efecto psicológico vagamente comprensible. En el aeropuerto de Donetsk, la milicia solo tenía un MANPADS ficticio con ellos. La operación se inició en ausencia de un reconocimiento completo de la situación y con total desinformación por parte de su organizador. Aproximadamente 2,00 El 26 de mayo, Khodakovsky dio la orden de prepararse para el avance de parte del destacamento para tomar el aeropuerto. En sus palabras, la principal tarea del destacamento será "posar frente a las cámaras de los periodistas", ya que se ha llegado a un acuerdo al 100% con los vecinos de Kirovograd (3er regimiento de Fuerzas Especiales) sobre el desconocimiento del fuego de los demás. . Aproximadamente 3.00 un destacamento de aproximadamente 80 personas se trasladó al aeropuerto para realizar la tarea asignada. Los soldados ocuparon parcialmente el edificio de la nueva terminal del aeropuerto. La ocupación del edificio de la terminal del aeropuerto se desarrolló sin enfrentamientos. Aproximadamente 7.00 los refuerzos se trasladaron a la terminal, que incluía, entre otras cosas, voluntarios de Chechenia. Aproximadamente 10.00 Khodakovsky completó las negociaciones con el mando de las fuerzas especiales de Kirovograd y, junto con los combatientes del antiguo Donetsk "Alpha", abandonó el aeropuerto. El mando inmediato lo llevó a cabo Boris Sysenko. Tras la salida de Khodakovsky, teniendo en cuenta los refuerzos que llegaron a las 7.00 horas, el número de milicias que ocupaban el aeropuerto era de unas 120 personas. Las acciones posteriores de las fuerzas especiales de Kirovograd fueron muy diferentes de los "acuerdos" que Khodakovsky comunicó al personal de la milicia. Las posiciones de las fuerzas especiales ucranianas estaban ubicadas en el antiguo edificio de la terminal del aeropuerto y en sus inmediaciones. Sin esconderse y sin prisas, los vecinos de Kirovograd comenzaron a equipar puestos de tiro para disparar en la terminal ocupada por la milicia. Levantamos morteros, establecimos posiciones para el AGS-17 "Flame", dispersamos a los francotiradores. Pronto, los cazas PMC aterrizaron en el territorio del aeropuerto, quienes tomaron posiciones en la torre de control y en las inmediaciones del aeropuerto. Aproximadamente a las 11.00 horas, el enemigo abrió fuego contra las milicias que habían ocupado el aeropuerto. El ataque aéreo fue realizado por helicópteros Mi-24 y aviones de ataque Su-25, que utilizaban NURS y cañones automáticos. Los francotiradores de PMC abrieron fuego con armas de francotirador. De hecho, Boris Sysenko, que estaba asignado a los grupos para gestionar la operación, se apartó del mando de darse cuenta de lo sucedido, enviando a un soldado a una tienda libre de impuestos a comprar alcohol. Mientras el destacamento luchaba, él tomaba bebidas alcohólicas, sin poseer las características morales y psicológicas necesarias para organizar la defensa. En lugar de la fácil captura prometida por Khodakovsky, llevó al destacamento a una trampa. En el futuro, el liderazgo real de los destacamentos estuvo a cargo de los comandantes de los grupos, actuando durante algún tiempo a su discreción. Las fuerzas especiales de Kirovograd también abrieron fuego con morteros, AGS-17 "Flame", ametralladoras y armas de francotirador. El fuego de respuesta se organizó desde puestos de tiro equipados. Para ello, incluso los cajeros automáticos se sacaron y se plegaron en pilas para protegerse de las balas y la metralla. Luego, esto se convirtió en la base de las acusaciones de saqueo por parte de la milicia, aunque el aeropuerto fue saqueado el día anterior por el ejército ucraniano. Algunos de los cazas, sin saber que el enemigo pronto infligiría un ataque aéreo en la terminal, tomaron posiciones en el techo, colocaron puestos de tiro allí, detuvieron el AGS-17 "Flame". 
(Foto. "Gypsy" con AGS y "Mir" en el techo. "Gypsy" pronto recibirá una leve herida en la cabeza como resultado de un ataque aéreo en la terminal, pero permanecerá en servicio. Morirá en uno de los vehículos KAMAZ en el avance. "Mir" morirá en un avance, su cuerpo estará bajo el fuego de francotiradores durante tres días antes de que la milicia pueda capturarlo. 
Cuando la aviación ucraniana comenzó a trabajar en ellos, los cazas comenzaron a retirarse del techo. Los materiales utilizados en la construcción del aeropuerto, cuando fueron golpeados por NURS, proyectiles y minas, dieron una gran cantidad de elementos dañinos adicionales y fueron una cobertura muy pobre. El techo estaba sembrado de grava, que también actuaba como elementos llamativos al ser impactados por proyectiles. Las primeras pérdidas vinieron del fuego aéreo contra las milicias que tomaron posiciones en el techo. Los puestos más largos fueron ocupados por los chechenos, que intentaron esconderse detrás de una cortina de humo. Esta medida no fue muy eficaz. Pronto las bajas del destacamento ascendieron a dos muertos y varios (uno muerto y casi todos los heridos eran del destacamento checheno). Algunos de los controles electrónicos de las puertas disponibles estaban bloqueados (a pesar de que no se interrumpió la alimentación del terminal). Como resultado, la retirada se llevó a cabo debido a la creación de una "salida artificial". Si todos pudieran salir a la vez, podría haber menos heridos. Tras la retirada de parte del destacamento del tejado, quedaron heridos y muertos. Los heridos no pudieron ser sacados durante mucho tiempo debido al denso fuego de francotiradores desde la torre de control. Todos fueron arrastrados más tarde bajo un intenso fuego solo en el tercer intento. El fuego de aviación y artillería se corrigió muy bien. A través del canal recibido como "obsequio" de la radio ucraniana, se interceptaron las negociaciones entre uno de los observadores y los artilleros de los morteros. (Fotos de la sala de control 1 y 2) 
La distancia desde la nueva terminal hasta la torre de control, que dominaba todos los demás edificios, era de 960 metros. A pesar de la distancia considerable, el disparo de francotirador fue muy preciso. Fue disparado con un arma de francotirador con un calibre de al menos 12,7 mm (lo más probable es que se trate de rifles M-82 "Barrett" o similares). Para hacer esto, el denso fuego de los francotiradores de PMC tuvo que ser reprimido con algo. De las armas pesadas, el destacamento tenía sólo un mortero de 82 mm y un AGS-17 "Flame", que se bajó del techo. Las minas colocadas en el mortero no tenían mechas (!!!) y, por lo tanto, convirtieron el tan necesario medio de apoyo del fuego en una pila de hierro. La milicia tuvo que trabajar en la torre de control de AGS-17 "Flame". El alcance máximo de disparo del lanzagranadas de caballete es de 1700 m, pero el alcance de puntería es mucho menor. El fuego en la torre tuvo que ser regulado durante mucho tiempo desde el segundo piso de la terminal hasta los primeros impactos, lo que debilitó el fuego de los francotiradores. Después de eso, pudieron recoger a los heridos del techo. Al mismo tiempo, los residentes de Kirovograd estaban dispuestos verbalmente a proporcionar un pasillo para la evacuación de los heridos. Los francotiradores del PMC dispararon contra la milicia y las fuerzas especiales de Kirovograd. Quizás esto se debió a la mala coordinación de acciones de los opositores, posiblemente debido a los acuerdos alcanzados sobre la evacuación de los heridos. Como resultado, el subcomandante de los Kirovograditas realmente dio la orden de abrir fuego desde el ZU-23 en la sala de control, desde donde estaban trabajando los francotiradores. De una forma u otra, muchas milicias resultaron heridas por el fuego de los residentes de Kirovograd. En ese momento, Donetsk ya sabía sobre el fracaso de la operación. Se preparó apresuradamente un operativo para desbloquear el destacamento que había ocupado el aeropuerto. Asistieron unas 400-500 personas. El principal problema fue la falta de coordinación y mando unificado. Las batallas en las cercanías del aeropuerto el 26 de mayo fueron libradas por: 1) el batallón Vostok de Khodakovsky y un destacamento del antiguo Donetsk Alpha, 2) los combatientes de Borodai, 3) el destacamento de Zdrilyuk, 4) el destacamento de Pushilin, 5) Oplot. Estas unidades también sufrieron pérdidas significativas por disparos de francotiradores, así como, posiblemente, por fuego amigo en condiciones de mala coordinación. Los francotiradores trabajaron en casi todos los accesos al aeropuerto: en el área de la tienda METRO (dos mercenarios del Báltico fueron destruidos), desde el lado de SPARTAK (el francotirador trabajó desde una grúa de construcción), desde el lado del cementerio y la pista de aterrizaje, desde uno de los edificios de 9 plantas de la calle Stratonavtov. A esto le siguieron acciones abiertamente provocativas. "Iskra" recibió una orden (de alguien !!!) a través de comunicaciones móviles para abrirse paso, ya que el aeropuerto está rodeado por el ejército ucraniano. No espere hasta el anochecer y salga en pequeños grupos, pero ahora mismo, mientras el "ring" no esté cerrado, se carga en camiones KAMAZ y sale a la ciudad, llevándose dos muertos y algunos heridos. Desde el lado de Donetsk, se les proporcionará un pasillo. De hecho, solo había un denso anillo de cerco alrededor de la nueva terminal. En el territorio del aeropuerto, los residentes de Kirovograd continuaron disparando contra las milicias y los francotiradores del PMC se encontraban en las inmediaciones. No hubo tropas enemigas significativas rodeando el aeropuerto. Las milicias pudieron sumergirse en solo dos vehículos KAMAZ, el acceso a los otros dos estaba fuertemente bloqueado por disparos de francotiradores. Por lo tanto, KAMAZ-s subió cargados de gente a la cima. Solo el grupo de cobertura permaneció en el aeropuerto. Ella se retirará más tarde a la vegetación y no sufrirá bajas. Alrededor de las 18.30 dos KAMAZ fueron a la fuga desde el aeropuerto. Al recibir la información de que estaban rodeados, KAMAZ avanzó a toda velocidad, los soldados dispararon contra todo lo que se mueve, e incluso está en reposo. El iniciador de esta táctica de salida fue Iskra. Quizás, a la entrada de los límites de la ciudad, esto jugó su papel trágico. El grupo de cobertura avanzó a pie a través de la vegetación cerca 19.15-19.20
... No sufrió bajas y regresó sana y salva a Donetsk, lo que constituye una prueba adicional de que no hubo un cerco estrecho alrededor del aeropuerto. Cuando los grupos fueron al "gran avance", Boris Sysenko permaneció en el grupo de portada. Murió de un infarto en vísperas de la retirada del grupo del aeropuerto. Antes del avance hacia el verde brillante, el grupo tuvo que superar los 300 metros bajo el fuego de francotiradores y ametralladoras. Disparando a KAMAZ con milicias. A la entrada de Donetsk desde el aeropuerto en ese momento había alrededor de 80 soldados del batallón Vostok concentrados en emboscada de la 1ra y 2da base del batallón (el nombre establecido de las unidades) y otras partes de la milicia. Recibieron información de que los combatientes de la Guardia Nacional de Ucrania van a irrumpir en Donetsk desde el aeropuerto. Se dio la orden de disparar para matar. Dos camiones KAMAZ con milicias que salían del aeropuerto fueron destruidos por combatientes del batallón Vostok con fuego intenso de armas pequeñas y lanzagranadas. No hubo fuerzas especiales ucranianas en una emboscada, hubo una orden de abrir fuego contra sus propios soldados. (Foto. Prospecto Kamaz Kievsky) 
El primer KAMAZ fue golpeado y volcado en el prospecto Kievsky cerca de la tienda Magnolia. Había más supervivientes en él que en el segundo. El segundo KAMAZ fue alcanzado en la calle. Stratonavtov cerca del puente Putilovsky. Cuando el KAMAZ fue acribillado y roto, y el movimiento a su alrededor se detuvo, los combatientes de Vostok se acercaron y vieron las cintas de San Jorge en los cadáveres. El conductor del segundo KAMAZ recibió numerosas heridas y se hizo estallar con una granada. La segunda detonación la llevó a cabo uno de los milicianos heridos que quedaron en la mente (en el pasado luchó en Afganistán), que creyeron que el fuego lo dispararon soldados ucranianos. De los 46 combatientes que se trasladaron en dos camiones KAMAZ, sobrevivieron 35. Pocos días después de la traicionera operación, voluntarios de Chechenia abandonaron la RPD. Retirada. Después de llegar a la base, los combatientes que sobrevivieron al avance desde el aeropuerto revelaron hechos extraños. Los bienes personales, así como las armas restantes de las víctimas, fueron saqueados cuando regresaron. AGS-17 "Flame", montado en uno de los vehículos KAMAZ volados, pronto apareció en el destacamento de Pushilin. Al darse cuenta de que fueron traicionados y enviados por el comando en la persona de Khodakovsky a la masacre, los obligó a dispersarse por la ciudad. Es más. Schumacher y Odessa (presumiblemente espías) se acercaron a varios de los combatientes que estaban de permiso en las afueras de Donetsk. Hicieron una visita amistosa a los soldados y partieron urgentemente (supuestamente por orden) al lugar del batallón "Vostok". Después de algún tiempo, la atención de las milicias fue atraída por el llanto de los niños y los gritos femeninos de "¡No disparen!" desde el patio de una casa vecina. Saltando a los arbustos, vieron a hombres armados con uniformes de camuflaje rodeando la casa vecina. La Sonderkommanda llegada, muy probablemente, mezcló los edificios en la oscuridad. Lo más probable es que su tarea fuera eliminar a los participantes supervivientes de la masacre. Después de eso, los combatientes supervivientes solo tenían una opción: abandonar Donetsk. Decidimos abrirnos paso hasta Bezler en Gorlovka. Algunos de los heridos que sobrevivieron a la masacre en el aeropuerto pudieron ser transportados a Gorlovka para evitar "accidentes". Allí también se revelaron nuevos detalles interesantes. Resulta que el propio Bezler estaba preparando una operación para apoderarse del aeropuerto de Donetsk, desarrollándolo durante cinco días, realizando reconocimientos. El enemigo se dio cuenta de esto, lo más probable es que los agentes ucranianos también trabajen para Bezler. En lugar de un asalto, decidieron hacer un "asalto" a Khodakovsky, al mismo tiempo que pusieron un destacamento de fuerzas especiales voluntarias. Personas con experiencia en operaciones especiales fueron arrojadas como infantería a una ejecución traicionera. "Mole" con el distintivo de llamada "Schumacher" podría calcularse por casualidad ya en el "Bes". Las milicias que se habían retirado a Horlivka desde Donetsk pudieron organizar el transporte de sus pertenencias. Por casualidad, como suele ser el caso, los transportadores se engancharon a la mochila de Schumacher. Cuando lo abrieron, encontraron un contenido muy interesante (ver el principio). Además, hubo demandas para devolver la mochila y su contenido. Siguió una negativa. Traición.¿Por qué debería considerarse una traición el incidente durante la salida del destacamento de milicias del aeropuerto de Donetsk? En condiciones de mala organización y caos, las pérdidas por fuego amigo en una guerra son inevitables. El hecho de que fue solo una traición, además de muchos otros signos, se evidencia en la cobertura posterior de los hechos. Echar un vistazo a esta foto. (Foto. Foto de cadáveres) 
Lo peor no es un montón de milicias acribilladas a balazos y metralla, lo peor son los lentes de las cámaras profesionales de la derecha. ... ¿Para qué? Para un informe. Hay una regla estricta, para ocultar sus pérdidas, además, nunca mostrarlas con todos los detalles sangrientos. conclusiones¿Por qué la dirección de partes de las milicias rusas que llegan al sureste se volvió inicialmente contra traidores como Khodakovsky? ¿Por qué su provisión y apoyo están tan mal establecidos? inaceptable. ...
Después del asalto, el aeropuerto dejó de funcionar para el propósito previsto. La milicia ya no hizo un intento de asalto serio.
10.Julia.2014 Las milicias tomaron en el anillo el aeropuerto de Donetsk
El ejército de la República Popular de Donetsk rodeó el aeropuerto que lleva el nombre de Sergei Prokofiev. El batallón "Vostok" llevó a cabo una operación de reconocimiento, que demostró que el ejército ucraniano seguía controlando el territorio del aeropuerto y simultáneamente estaba bloqueado allí. Los soldados pueden intentar abrirse paso hacia el lado del pueblo de Karlovka, y la tarea de la milicia es evitarlo.La actividad de las hostilidades aumentó el 10 de agosto y se desarrolló con toda su fuerza en la mañana del 24 de agosto. Siguieron ofertas de rendición y bombardeos irregulares. Spetsnaz respondió con un denso fuego dirigido. La agrupación de Kirovograd fue reforzada por otras tropas.Las "milicias" de la RPD comenzaron a bombardear el aeropuerto con artillería el 20 de agosto. Hasta esa fecha, el fuego estaba dirigido a Marinka y Avdeevka, los asentamientos más grandes controlados por tropas ucranianas cerca de Donetsk. Después de esa fecha, los bombardeos no cesaron.
Primer asalto a gran escala
El primer asalto serio al aeropuerto tuvo lugar la noche del 1 de septiembre, simultáneamente con el ataque al aeropuerto de Lugansk.
Funcionó la artillería, los morteros, los lanzacohetes. Se utilizaron tanques y otros vehículos blindados. Pero los defensores lograron combatir este intento, como todos los demás.
Otros intentos
La DPR anunció intentos de asalto el 28 de septiembre, 2, 3 y 6 de octubre. Luego anunciaron la captura del aeropuerto. De hecho, se han realizado intentos de asalto todos los días desde el 1 de septiembre. 
Infografía plan detallado del aeropuerto de Donetsk que lleva el nombre de Prokofiev
1 - Monasterio; 2 - Supermercado Metro; 3 - Autocentro Toyona / Lexus; 4 - Nueva terminal; 5 - Estación de autobuses; 6 - Depósito de aceite; 7 - Cementerio de aviones antiguos; 8 - Terminal VIP en construcción; 9 - Hangares; 10 - Torre de control (fuera del plan); 11 - Antigua terminal; 12 - Terminal VIP en funcionamiento; 13 - Centro de Control Donbassaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Sede de Aviación Civil; 16 - Centro de reparación de aviación; 17 - Sala de calderas; 18 - Torre de control.
Los objetos no relacionados con la infraestructura del aeropuerto están marcados con un círculo. contorno azul.
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Aeropuerto de Donetsk
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refrán. No quiere desaparecer de los informes de ninguna manera. Le hice algunas preguntas sobre este tema a personas conocedoras del DPR. Aquí está la foto.
Comandantes de Givi y Motorola de los escuadrones de Somalia y Esparta y muchos otros
Un punto de apoyo para el ataque a Donetsk
Si cree que una estrecha franja de tierra desnuda decide algo en la guerra moderna, debería leer al menos un poco al menos la literatura militar más modesta. Esta versión es para los más pequeños: Por qué se necesita realmente el aeropuerto de Donetsk Ambas partes necesitan un aeropuerto para demostrar su victoria en una tregua. Se recuerda la última palabra, cada bando quiere dejar la última victoria militar para sí. Esto es muy importante para las masas, el aeropuerto pasará a la historia durante siglos. Este solo hecho justifica todos los sacrificios de los héroes. Todas las demás razones son solo suciedad, que es mejor ni siquiera saberlo. Y en Ucrania, y en los nuevos estados, deberían celebrarse elecciones. Por tanto, nadie quiere poner fin por completo a las hostilidades. Después de todo, la guerra es una distracción tan buena de otros problemas, que incluso una pequeña victoria militar eleva las calificaciones mejor que miles de vallas publicitarias y comerciales. Aquí coinciden las opiniones de las partes: el aeropuerto para todos es un teatro tan pequeño en el que se desarrolla la guerra para las transmisiones de noticias. El ex ministro de Defensa de la República Popular de Donetsk, Igor Strelkov, explicó por qué la milicia aún no tomó el aeropuerto de Donetsk. Según Strelkov, la dificultad radica en el hecho de que los castigadores no se instalaron en edificios civiles, sino en la unidad de defensa aérea, donde está equipado un búnker diseñado para lanzar un ataque nuclear. Así lo contó el corresponsal militar del KP Dmitry Steshin, quien habló con el comandante. En este sentido, queda claro por qué los ataques de artillería no infligen daños críticos al enemigo: los soldados y vehículos blindados que se encuentran en la superficie son destruidos. Además, señala Strelkov, el ejército ucraniano se muestra bien en defensa. Estos son los rusos, dijo el comandante.
Original tomado de prof_eug en el aeropuerto de Defensa de Donetsk
Artículo detallado de Yuri Butusov sobre la defensa del aeropuerto de Donetsk:
Un pequeño comentario de Yuri: " Ahora vi que no había notado en el material una de las unidades de los defensores del aeropuerto, el 74o batallón de reconocimiento separado, lo siento, chicos, trabajan en los lugares más calientes, escribiré sobre ustedes por separado.."
El aeropuerto de Donetsk se ha convertido en un escenario de feroces batallas que no se han detenido durante dos meses. Los mercenarios rusos y las tropas ucranianas están sufriendo pérdidas significativas, pero nadie deja de luchar. ¿Qué está pasando en el aeropuerto y cuál es el destino de este mini-Verdún? ¿Cuáles serán los resultados?
La operación para defender el aeropuerto de Donetsk fue lanzada por tropas ucranianas a principios de mayo. En ese momento, las unidades blindadas de la Federación de Rusia aún no habían ingresado a Ucrania, y el control focal sobre la frontera seguía en manos del comando ucraniano. Los militares estaban preparando una operación para cerrar la frontera estatal con las fuerzas principales del grupo de ejércitos, y nuestras unidades podían avanzar casi sin obstáculos. Por lo tanto, el control de los aeropuertos de Donetsk, Kramatorsk y Lugansk era una tarea importante, para no convertirlos en canales convenientes para el traslado de tropas a Ucrania. El comando ruso era consciente de la importancia de los aeropuertos para la logística de las Fuerzas Armadas. El comandante del comando operativo "Sur", el general R. Khomchak, teniendo en cuenta la importancia clave del aeropuerto como centro de comunicaciones, transfirió a unos 150 militares a su cobertura: las fuerzas del 3er regimiento de fines especiales de Kirovograd. La dirección del aeropuerto advirtió estrictamente a las fuerzas especiales que no ingresaran a la nueva terminal, construida en 2012, para no asustar a los pasajeros de vuelos internacionales con soldados armados y no interferir con el trabajo. Como resultado, en la noche del 25 de mayo, la nueva terminal y los accesos al aeropuerto fueron capturados sin luchar por las formaciones de choque de los servicios especiales rusos en Ucrania: el batallón Vostok de Khodakovsky, los destacamentos de Borodai, Pushilin, Zdrilyuk y Oplot. , con una fuerza total de hasta 300 combatientes, de entre los oficiales anteriores y activos de las fuerzas especiales del GRU y el FSB de la Federación de Rusia, incluidos los chechenos. Esperaban que el liderazgo ucraniano no se atreviera a luchar en el aeropuerto recién construido. Sin embargo, el Comandante en Jefe Supremo A. Turchinov dio la orden a las tropas de disparar contra todos los puestos de tiro identificados. Aproximadamente a las 11:00, uno de los terroristas chechenos en el techo de la nueva terminal levantó el tubo del sistema de misiles antiaéreos Igla y apuntó al caza ucraniano MIG-29 que volaba a baja altura sobre la terminal. Esto fue notado por el francotirador del 3er regimiento, el Sargento N., quien informó sobre la situación y recibió permiso para disparar para matar con un disparo de francotirador preciso, comenzó la batalla de cinco meses por el aeropuerto. En la batalla posterior del 26 de mayo, Kirovograd, con el apoyo efectivo de helicópteros y cazas, derrotó al enemigo, los restos de las tropas rusas huyeron del aeropuerto, perdiendo el control en pánico y disparándose entre sí. Más de 140 terroristas rusos murieron, incluido Sergei Zhdanovich, instructor en el Centro de Fuerzas Especiales del FSB, y un gran número de fuerzas especiales rusas. Pérdidas del 3er regimiento: un herido leve.
Desde entonces, el aeropuerto de Donetsk ha seguido siendo escenario de continuas batallas. El 3er regimiento spetsnaz participó en la defensa del aeropuerto todo este tiempo de mayo a octubre, aunque desde agosto el número de spetsnaz no superó ... ¡30 soldados! Fueron apoyados por unidades del ejército. La carga más pesada recayó sobre los grupos tácticos de la compañía de la 72ª brigada mecanizada (junio-julio) y la 93ª brigada mecanizada (agosto-octubre).
Hablando con franqueza, importancia estratégica El aeropuerto de Donetsk perdió en julio. Las tropas ucranianas no pudieron realizar una operación para bloquear la frontera estatal, ya que la artillería y las fuerzas especiales rusas entraron en las batallas en la zona de Izvarino. Luego, las tropas de la Federación de Rusia comenzaron a infligir poderosos ataques de fuego a nuestras otras tropas a lo largo de la frontera, y se hizo imposible bloquear el suministro terrestre en estas condiciones. Después de que el enemigo retuvo el control sobre unos 150 kilómetros de la frontera estatal, incluida una carretera principal, y comenzó una transferencia masiva de tropas y transporte terrestre, manteniendo
los aeropuertos no pudieron cambiar nada. El aeropuerto de Donetsk podría convertirse en un escenario para las operaciones de Ucrania alrededor de Donetsk. Sin embargo, el costo de mantenimiento de esta cabeza de puente era muy alto, ya que el aeropuerto estaba rodeado y dependía completamente de suministros externos; en primer lugar, era necesario suministrar agua. Pero el comandante de la ATO, jefe del Estado Mayor V. Muzhenko dio la orden de ocupar todos los puestos ocupados. A pesar de que no había reservas para la rotación de tropas y para garantizar un suministro seguro, la protección de la retaguardia, los soldados ucranianos continuaron llevando a cabo las tareas asignadas en las condiciones más difíciles. La planificación operativa analfabeta y el mando y control de las tropas de operaciones antiterroristas llevaron y siguen conduciendo al hecho de que los soldados y oficiales ucranianos expiaron las decisiones incompetentes del jefe del Estado Mayor con su heroísmo, abnegación y gran sangre. Sin embargo, Muzhenko no está preocupado por las pérdidas, porque explica el cerco constante de las tropas ucranianas al Comandante en Jefe Supremo Petro Poroshenko como un ejemplo de valor militar sobresaliente. Lamentablemente, la táctica de mantener cualquier posición, incluso las rodeadas por el enemigo, llevó a que las operaciones de combate en todo el frente se llevaran a cabo y se están llevando a cabo en una situación táctica extremadamente desfavorable. Las tropas ucranianas sufren las principales pérdidas en los intentos de conducir convoyes a las unidades rodeadas, durante el bombardeo de unidades rodeadas dedicadas a mantener el territorio, y no en la búsqueda y destrucción del enemigo.
La situación en el aeropuerto se volvió crítica ya en julio, cuando el enemigo cerró un estrecho círculo de cerco. La entrega de suministros solo fue posible a lo largo de un corredor vigilado, que se creó después de que el grupo de ataque del sector "B": varios tanques y vehículos de combate de infantería de la 93ª brigada y la compañía de asalto del batallón del Ministerio del Interior de Dnipro capturaron las aldeas de Peski y Avdeevka. Desde entonces, Sands ha sido una posición clave para la tenencia del aeropuerto, ya que es allí donde se forman los grupos de avance de convoyes, y es en esta zona donde se ubica el grupo consolidado de artillería del sector "B".
Pero las batallas más feroces en el aeropuerto, gracias a las cuales todo el mundo se enteró de los "cyborgs" ucranianos, se desarrollaron precisamente en septiembre, inmediatamente después del inicio del armisticio.
¿Por qué los mercenarios rusos atacan el aeropuerto durante el alto el fuego?
Las razones del continuo asalto al aeropuerto son de hecho políticas. El asalto fue provocado, paradójicamente, por los términos del armisticio. Fuentes de ZN.UA mostraron un mapa que fue elaborado en base a los resultados de los acuerdos de Minsk entre los presidentes Putin y Poroshenko. Se trata de una zona fronteriza de 30 kilómetros entre las tropas rusas y las tropas ucranianas. Según los términos del armisticio, Ucrania se comprometió a comenzar a retirar tropas del aeropuerto el 10 de octubre y completar el 14 de octubre. Sin embargo, Rusia no está interesada en un arreglo pacífico en Donbass, y aparentemente Putin hizo todo lo posible para interrumpir por completo los acuerdos de Minsk. Mientras el ejército de ocupación ruso regular se retiraba de la línea del frente a las áreas traseras de Donbass, el comando ruso concentró destacamentos mercenarios, apoyados por artillería, para capturar una serie de objetivos clave en la línea del frente. Los mercenarios de Putin no cumplieron con un solo punto del plan de paz y no retiraron sus tropas a ninguno de los puntos designados, además, demostraron que no iban a cumplir con los términos del alto el fuego.
Las razones de los desesperados ataques al aeropuerto son bastante claras. Los comandantes de campo, que saben que el aeropuerto de Donetsk debe ser abandonado por nuestras tropas, decidieron obtener una victoria política demostrativa. Lanzaron a sus tropas en un asalto frontal para declarar cuando las tropas ucranianas se retiraron que los ucranianos no se marcharon solos, y el aeropuerto fue tomado por asalto. Quien sea el primero en informar sobre la toma del aeropuerto se ganará el título de la pandilla más genial de Novorossiya a los ojos del Kremlin. Dado que los servicios especiales rusos fomentan la competencia y manipulan a los comandantes de campo, estos últimos luchan por la recepción prioritaria de suministros y fondos de Rusia, por altos puestos en la dirección títere de la "RPD". Por lo tanto, cualquier sacrificio de mercenarios por "Givi", "Motorola", "Oplot", "Vostok" no importa; por el contrario, utilizan sus altas pérdidas como prueba de sus grandes esfuerzos y para obtener suministros adicionales de dinero y armas. de la Federación de Rusia. En una realidad alternativa, que la propaganda rusa está metiendo en la cabeza de los militantes, son los ucranianos los que atacan en el aeropuerto, sus fuerzas se debilitan y no es difícil acabar con ellos. Por participación en atentados en el aeropuerto, el "gobierno" de la "DPR" quita la condena a los ciudadanos condenados, y a todos se les promete trabajo y una rápida desmovilización. Oleadas vivas de terroristas inexpertos y mal entrenados se utilizan para el reconocimiento banal en vigor: distraen el fuego de la cobertura de artillería ucraniana y los defensores del aeropuerto, gracias a los cuales mercenarios rusos profesionales están tratando de detectar nuestras posiciones de disparo y desactivarlas.
¿Cómo logramos defender el aeropuerto?
Las historias de los defensores sobre los cientos de militantes asesinados son absolutamente ciertas. De hecho, nuestras pérdidas en personas son diez veces menores. La artillería de apoyo de Sand ha apuntado hace mucho tiempo a todos los puntos de referencia y cubre al enemigo de manera muy rápida y precisa, nuestros soldados ocupan posiciones ocultas en las ruinas y pueden realizar disparos repentinos y precisos. Como dijo a ZN.UA Alexander Sergeev, ametrallador de la 93.a brigada: “Si los rusos al menos una vez vieron los montones de cadáveres de sus compatriotas en el aeropuerto, vieron a perros callejeros roer huesos humanos y correr con las cabezas de los muertos en sus dientes a lo largo de la pista, odiarían para siempre esta guerra ".
El mando efectivo juega un papel importante, y el hecho de que los comandantes solo dejen voluntarios en el aeropuerto, no mantienen una gran cantidad de tropas. Se distinguieron los oficiales del 3.er regimiento spetsnaz, el coronel B. y el coronel T., que estaban a cargo de la defensa del aeropuerto desde principios de mayo con el distintivo de llamada "Redut", una batería de morteros en el propio aeropuerto. "Apricot", así como artillería de apoyo en Peski - indicativo de llamada "Zircon", muchos otros oficiales y soldados. Cabe señalar a los voluntarios del "Sector Derecho" - en el momento más difícil del asalto al aeropuerto en septiembre, cuando las unidades agotadas por el asedio durante muchos meses fueron sometidas a poderosos ataques, y no había reservas para fortalecer nuestros combatientes, el pelotón "PS" irrumpió voluntariamente en el aeropuerto, lo que hizo su invaluable contribución en la defensa del aeropuerto en el momento más crucial. Fue un acto heroico, porque el enemigo, por regla general, no toma prisioneros de los combatientes del "PS".
Cabe señalar, hablando de "cyborgs", que la defensa de la aldea de Peski es una parte integral de la defensa del aeropuerto - este es un verdadero "camino de la vida". De hecho, los bombardeos y los ataques a esta aldea son incluso más intensos que los ataques al aeropuerto. Por lo tanto, las unidades del batallón del Ministerio del Interior de Dnipro, los artilleros y los tanqueros de la 93ª brigada, que defendieron Peski en las condiciones más difíciles y aún se mantienen allí, también deben incluirse en las filas honorarias de los "cyborgs". En octubre, unidades de las 95, 79 brigadas aerotransportadas y el batallón de voluntarios OUN fueron trasladadas a Peski y al aeropuerto para refuerzo, se está realizando la rotación. Fuerzas frescas se unieron efectivamente a la lucha y cambiaron seriamente la situación en este sector del frente.
Nuestras unidades sufrieron las mayores pérdidas durante la defensa del aeropuerto de Sands y en las operaciones de escolta de convoyes.
La mayor amenaza de la incautación del aeropuerto se produjo entre el 12 y el 30 de septiembre. En ese momento, el enemigo lanzó ataques masivos contra el aeropuerto y simplemente no había nadie para reforzar a nuestros cazas. El general Muzhenko, el culpable de la tragedia de Ilovaisk, tomó otra decisión ridícula, que tuvo graves consecuencias: dejó de apoyar al sector "B" con reservas. Las nuevas unidades recién formadas de la 17ª brigada de tanques fueron transferidas no a Peski, sino a la región de Lugansk por 150 km, y desde la región de Lugansk enviaron unidades débiles de la 1ª brigada de tanques, agotadas por meses de lucha. Al mismo tiempo, la sede del primer tanque permaneció en la región de Lugansk y la sede del 17 ° tanque, en Donetsk, en el sector "B". Esto hizo que la administración y el suministro de tropas fueran extremadamente difíciles.
Además, Muzhenko tomó la única reserva del sector "B", el 43º batallón de defensa territorial. Este batallón está totalmente integrado por voluntarios y podría permitir el fortalecimiento del aeropuerto. Sin embargo, Muzhenko, en medio de la batalla por el aeropuerto de Donetsk, llevó al 43º batallón ... ¡a Artemovsk! Donde no se libraron batallas. Y por mucho que lo intentó la administración regional, por mucho que trató de convencer a Muzhenko, el comandante del sector B, Khomchak, sin importar a qué trucos no recurrieron, pero el batallón fue retirado, incluso sin cuerpo. armaduras, equipos y transporte.
En este momento, los defensores del aeropuerto tuvieron que dejar varios puntos de observación ventajosos en el aeropuerto por falta de fuerzas. El 28 de septiembre, un grupo de asalto de mercenarios de Oplot irrumpió en el edificio donde se ubicaban la última línea de defensa y el puesto de mando "Reduta" y se apoderó del primer piso.
El contraataque fue dirigido personalmente por el jefe de la defensa del aeropuerto - coronel del 3er regimiento T. - indicativo de llamada "Redut", quien con la última reserva de varios combatientes en combate cuerpo a cuerpo destruyó personalmente al enemigo con granadas y eliminó la amenaza. .
Durante dos semanas, la defensa del aeropuerto de Donetsk se basó únicamente en el coraje y la profesionalidad del personal, y la tensión de todas las fuerzas y medios del sector "B" bajo el mando de Khomchak, ya que todo septiembre el enemigo estaba en el zona del aeropuerto y con. Sands tenía superioridad sobre nuestras tropas en número y tecnología.
En ese momento, la heroica defensa del aeropuerto recibió una enorme respuesta pública en los medios de comunicación. La gente estaba preocupada por la situación crítica y, como resultado, el comando de la ATO se vio obligado a enviar reservas de paracaidistas al sector. La llegada de las brigadas 79 y 95 a la zona con. Sands y el aeropuerto permitieron lograr un cambio decisivo: fuerzas frescas finalmente llevaron a cabo la rotación, y una compañía de la 93.a brigada y tres grupos del 3.er regimiento de fuerzas especiales finalmente abandonaron el aeropuerto después de tres meses de continuos combates sin rotación. No todos salieron: poco antes de la salida, mientras repelía el ataque de un tanque, el comandante de la compañía de la 93.a brigada mecanizada, el capitán Sergei Kolodiy, que había defendido el aeropuerto desde el 1 de agosto, murió heroicamente. En las batallas de septiembre, el comandante del grupo de fuerzas especiales, el teniente mayor Yevgeny Podolyanchuk, uno de los mejores oficiales del 3er regimiento, uno de los defensores veteranos que defendieron el aeropuerto de Donetsk, desde la primera batalla del 26 de mayo, murió a la muerte de la valiente. Coronel del 3er regimiento T. - el distintivo de llamada "Redut" se negó a salir del aeropuerto en rotación y permaneció a cargo de la batalla - fue herido en batallas posteriores y fue evacuado después de recibir heridas graves.
En la actualidad, la defensa del aeropuerto y el pueblo de Peski se mantiene de forma segura (los mercenarios rusos no tienen ninguna posibilidad de romper la resistencia de los "cyborgs" por sí mismos) sin el apoyo de las tropas rusas regulares. Sin embargo, la situación en el área del aeropuerto requiere que el comando ucraniano tome decisiones; la continuación de las batallas por el aeropuerto en condiciones de cerco real requiere decisiones y acciones adecuadas. Es necesario eliminar la amenaza de los flancos para proporcionar un corredor seguro para los convoyes. Los constantes ataques a los convoyes provocaron grandes pérdidas de personas y vehículos blindados de las tropas ucranianas. El comando ATO está obligado a tomar medidas decisivas para mejorar nuestras posiciones.
La situación militar-estratégica también ha cambiado significativamente. La violación de Putin de los acuerdos de Minsk libera a Ucrania del cumplimiento de los términos del alto el fuego. El aeropuerto ya no se puede dejar, pero en este caso, se debe realizar una operación para mejorar las posiciones ocupadas. En cualquier caso, esto requiere decisiones y responsabilidad del resultado por parte del Jefe de Estado Mayor, quien, lamentablemente, está tratando de eludir cualquier responsabilidad en una situación difícil. Muzhenko se ve obligado, finalmente, a dejar de engañar al Comandante en Jefe Supremo y hacer un informe sobre la situación en otros lugares, donde el enemigo ha organizado flanqueo y está tratando de destruir nuestras posiciones, en los puntos de control 31 y 32 cerca de Shchastia y en la zona de Debaltsevo. La realidad es que sin la intervención directa del ejército ruso, los destacamentos mercenarios no pueden llevar a cabo ataques a gran escala en todo el frente, no pueden reunir más de tres o cuatro grupos de ataque. El ejército ucraniano puede y debe dar al enemigo un rechazo efectivo y hacer todo lo posible para que nuestras tropas dejen de luchar en una situación táctica desfavorable, para que surjan crisis defensivas para el enemigo y no para nuestras tropas. Tenemos las fuerzas para esto, pero estas fuerzas necesitan una estrategia, tácticas y planificación operativa competentes.
De hecho, Ucrania no tiene otro camino que luchar. El pueblo de Ucrania no permitirá, después de la dramática defensa del aeropuerto, simplemente dejar estas posiciones, regadas abundantemente con la sangre de los patriotas, así como así. Ya no hay ninguna obligación de salir del aeropuerto, los acuerdos de Minsk son una ficción. Es imposible salir del aeropuerto ahora, antes de las elecciones, pero esto, Petr Alekseevich, no se puede hacer incluso más tarde, después de las elecciones. Porque es imposible llegar a un acuerdo con Putin, siempre miente. Ucrania debe llevar a cabo negociaciones de paz, pero estamos obligados a continuar la guerra y conducirla de manera competente, profesional, de acuerdo con la ciencia militar, y no para complacer las ambiciones del absurdo general. Debemos demostrar que todos los intentos de Rusia de atacar en el Donbass finalmente recibirán un digno rechazo, lo que provocará el pánico en los escuadrones mercenarios. La legendaria defensa del aeropuerto de Donetsk proporcionó muchos ejemplos de una lucha tan eficaz ...
Yana Sedova Sábado 21 de enero de 2017, 11:00Después de 242 días de defensa, los últimos combatientes ucranianos abandonaron el aeropuerto de Donetsk el 21 de enero de 2015. Foto: EPA / UPG
242 días. Cerca de mil combatientes. Docenas de militares ucranianos heridos y muertos. El aeropuerto de Donetsk, DAP, se convirtió en un símbolo de resiliencia, y sus defensores comenzaron a llamarse cyborgs porque mantuvieron la defensa rodeada por el enemigo durante muchos meses, en calor y frío, a veces sin agua ni comida, aferrándose a la fuerza de voluntad y la adrenalina.
Durante uno de los viajes a la zona ATO, el corresponsal de "Apostrophe" logró mirar los restos del aeropuerto desde "Zenith", la posición extrema de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Desde un escondite en una de las colinas, detrás de la neblina, se veían los restos del otrora hermoso aeropuerto. El esqueleto de la terminal, con paredes hechas jirones colgando de él, era tan fantasmal como esta bruma. Parecía que a la primera ráfaga de viento perceptible, el marco comenzaría a colapsar como un castillo de naipes.
Los últimos defensores de las fuerzas de la ATO abandonaron la DAP el 21 de enero de 2015. Poco antes, el 13 de enero, se derrumbó una torre de control: los "ojos" de los militares ucranianos. Después de eso, creen muchos militares que estaban en el DAP, se volvió inútil mantener la defensa. Pero alguien se quedó allí hasta el final, y para algunos el aeropuerto se convirtió en una tumba después de que los separatistas volaron los pisos de la nueva terminal. Otros, que han sobrevivido al calor de las peleas, todavía luchan por sobrellevar el trastorno de estrés postraumático y se niegan a las entrevistas, por temor a volver a darse atracones.
Pero hay quienes están dispuestos a hablar. Le contaron a "Apostrophe" cómo comenzó la batalla más prolongada y feroz de esta guerra, cómo la pista de aterrizaje se regó con Grads y los proyectiles rebotaron en el concreto sólido como pelotas de ping-pong, cómo rechazaron los ataques y trataron de salvar a los compañeros heridos, cómo lo hicieron literalmente salieron arrastrándose de la terminal destruida con las piernas rotas, escapando milagrosamente de los escombros el último día, cuando tuvieron que retirarse y dejar atrás los restos del aeropuerto.
Historia 1. Desde Donetsk - con amor y cellox
La pequeña y esbelta Natalia es una de esas voluntarias de Donetsk que se apresuraron a ayudar a las Fuerzas Armadas de Ucrania en el DAP y les transportaron mercancías directamente desde Donetsk, cuando los militares rusos ya caminaban por las calles de la ciudad y armaban a "personas de nacionalidad caucásica". "Se estaban preparando para asaltar las terminales.
Natalia pronto se llevó a su familia de Donetsk, pero puede regresar allí, por lo que, por razones de seguridad, su apellido no se indica aquí. Entró en el DAP, cuando nadie sospechaba que se avecinaban fuertes batallas, por lo que todo el aeropuerto se convertiría en ruinas. Ahora es difícil imaginar que los soldados de las Fuerzas Armadas de Ucrania recibieron ayuda directamente de Donetsk y fueron transportados por voluntarios desesperados a través de los puestos de control separatistas.
Natalia voluntaria
Parece que el 3 de mayo fui con mi hijo al DAP (realizamos un flash mob - una representación de la "Oda de la alegría"), ya había militares, pero realmente no entendía que ya no eran Oficiales del DAP, no guardias fronterizos, sino fuerzas especiales que custodiaban el aeropuerto. El 3 de mayo todavía estaba completo. En un lado de la ciudad, por ejemplo, en Ashan, los militares rusos caminaron, y en Metro, cerca del DAP, compraron nuestras albóndigas.
Entonces, la vieja terminal quedó completamente ilesa y vacía. Estaba seguro de que había cientos de comandos en algún lugar del sótano. Pero luego supimos que de hecho hay un poco más de 20 militares del 3er regimiento de fuerzas especiales en el DAP (cuyo comandante conocí por teléfono y nos mantuvimos en contacto), y varias decenas de combatientes de la 72.a brigada están en la nueva terminal.
Teníamos un grupo secreto en Donetsk, varias docenas de personas. Comenzamos a recolectar fondos para walkie-talkies para los militares de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Luego nos pidieron que ayudáramos con el agua a los muchachos que estaban en la posición de Zenit, estaban bloqueados y solo era posible llegar desde Donetsk a través de 2-3 puntos de control. Reuní a algunas personas que apenas conocía y fuimos al Zenith. Una vez que nos reunimos con los chicos de DAP, que pasaron por un campo minado a Zenit, descargaron casi todo lo que trajimos: agua, pan y muchas verduras frescas. En esta reunión, mi número de teléfono llegó a los soldados del aeropuerto. Recuerdo que sus familiares enviaron cascos de Kevlar y varias cosas a Donetsk por New Mail.
El 20 de mayo, los militantes barbudos llegaron a Donetsk, por lo que inmediatamente decidieron que tenían que ir a la batalla: fueron enviados al DAP, como al punto más cercano donde hay soldados ucranianos.
Decenas de periodistas extranjeros trabajaban en Donetsk, mientras mi hija bailaba en esa zona, yo acompañé a los franceses y a alguien más cercano al DAP. El 26 de mayo hubo un ataque al nuestro, lo rechazaron sin pérdida. Los camiones con heridos y supervivientes se retiraron del DAP a toda velocidad. La APU pidió refuerzos a la aviación y los cazas sobrevolaron la ciudad durante tres días. Los separatistas intentaron derribarlos. Hubo un zumbido continuo.
Entonces el día fue como un mes, así que no voy a decir con certeza cuánto tardamos en enviar los paquetes, pero al final el comandante insistió en que los artilleros antiaéreos nos llevaran al DAP, fue a finales de junio. - a principios de Julio. En general, definitivamente fuimos los primeros en llegar allí (después del inicio de las hostilidades activas): manejamos un cañón antiaéreo, con ametralladoras y chalecos antibalas, al igual que los militares. Nos acompañó un coche con el letrero "Aeropuerto", y en el cuadriculado estaba la máscara de Darth Vader. Resultó que los militares estaban bromeando: encontraron y se pusieron esta máscara en el auto, pero el conductor no se dio cuenta y condujo así durante varios días.
Desde Donetsk, comenzamos a transferir (a las Fuerzas Armadas militares) toda la información sobre el movimiento de equipos. Cabalgamos por la ciudad, más cerca de los montones de basura, un teléfono estaba conectado a la visera solar, que estaba filmando todo. En general, nos hicimos amigos cercanos. Vimos como el comandante, con casi una mirada, colocaba a sus muchachos en posiciones. Los soldados de Zenit también comenzaron a viajar al DAP, donde se les enseñó mucho, y ambas posiciones se convirtieron en una poderosa tapadera el uno para el otro. Llevábamos gafas de visión nocturna, gafas tácticas, baterías, cellox, las primeras tabletas con mapas y miras, sacos de dormir y caravanas, comida y de alguna manera incluso trajimos a un georgiano que hizo una barbacoa para los militares.
Llevaron las placas a las armaduras debajo del asiento del automóvil y las mantas fueron envueltas en hamacas. Escondí mis lentes en mis sacos de dormir. Luego fui con un tío de aspecto amable, su nombre era Constantine. Lo conocí durante reuniones secretas relacionadas con la organización de mítines en Donetsk. Me acordé de él cuando tuve que hacer el primer viaje. Y no se equivocaba: siempre nos permitían pasar y no nos controlaban.
En los puestos de control en esta dirección había lugareños en ese momento, teníamos una leyenda para ellos: en Opytnoye, o tenemos un centro de recreación para pescadores, luego aceptamos refugiados allí. El dispositivo de visión nocturna se transportó de alguna manera en una bolsa con alimento para pollos. Parece que iban a ver a mi abuela. Y pronto conseguimos un coche con doble fondo. Nuestros "cuentos de hadas" pasaron. Pero de alguna manera estábamos conduciendo por Donetsk, nos detuvimos, fui al supermercado y los separatistas tomaron el auto.
De alguna manera, la ayuda no se entregó, el día antes de que se destruyera el puente del ferrocarril. Y no sabíamos qué tan duro condujimos hacia él para poder pasar al menos un punto de control menos. Allí, por primera vez, un francotirador empezó a dispararnos. Pusimos la marcha atrás y seguimos adelante. Ese día regresamos a la ciudad, y al día siguiente volvimos, pero en un auto completamente diferente.
Natalia (izquierda) durante un viaje a Opytnoe y Peski (región de Donetsk)
El problema del primer "Dapovtsy" fue que estuvieron confinados casi por completo en un espacio cerrado durante unos 4-5 meses. El Spetsnaz de alguna manera hizo frente a esto, el 72 lo estaba haciendo mucho peor. Cuando los conocí por primera vez, tenía miedo de moverme. Estaban dispuestos a dispararnos como saboteadores. El techo de los chicos claramente se estaba moviendo.
Recuerdo los frigoríficos, en los que se guardaban los cuerpos de dos de nuestros muertos hasta que era posible sacarlos. Recuerdo el plan del desfile en el DAP para el 24 de agosto de 2014. Nunca sucedió: el comandante se enteró de los tipos que murieron en Saur-Mogila, que habían sobrevivido anteriormente en el DAP, y lo llevaron al hospital. El corazón no pudo soportarlo.
El comienzo de septiembre fue muy difícil, los chicos se despedían todos los días. Pasamos mucha medicina a través del comandante de inteligencia de la 93ª Brigada. A finales de otoño y principios de invierno estuvimos en el aeropuerto varias veces. Luego ya llevaban botas de abrigo, uniformes, sacos de dormir, quemadores turísticos y cilindros.
La última vez que estuve en el DAP fue a principios de diciembre de 2014, corriendo, en un auto militar, desde el cual solo lograron mirar un par de minutos y quedaron horrorizados por las ruinas. Diciembre de 2014 fue bastante tranquilo, pero en la antigua terminal, los separatistas se movían a lo largo del hueco del ascensor. Ya estaban allí en el último piso.
Para mí, el DAP es, ante todo, la gente que estaba allí, muchos de ellos se hicieron familiares. Allí murieron unos amigos, uno de ellos era voluntario.
El aeropuerto, como los locales, era nuestra gran esperanza. Cada mañana comenzaba con llamadas y noticias sobre él. Los defensores del DAP y yo teníamos un sueño común: que la guerra terminara y pudiéramos regresar a casa.
Historia 2. Construye el país con el que soñaron las víctimas
Vitaly Gorkun luchó en la 79.a brigada de vehículos aéreos. El 25 de septiembre de 2014 se fue de vacaciones durante 10 días. En ese momento, la primera compañía ocupó la línea en Peski, los combatientes pasaron la noche en Peski y alrededor de las 5 de la mañana comenzaron a ingresar al DAP. Dos vehículos blindados de transporte de personal de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron alcanzados, 13 personas murieron. El 26 de septiembre, cumpleaños de Vitaly, el comandante lo llamó por teléfono y le dijo que las vacaciones habían terminado, porque irían al DAP. Vitaly regresó a la unidad y el 2 de octubre, su unidad estaba en el aeropuerto. Aparte de las conmociones cerebrales, no tuvo heridas, tuvo suerte.
Hoy, Vitaly Gorkun es el jefe de la Policía de Patrulla de Mariupol.
Vitaly Gorkun (izquierda)
Fui con mi pelotón a la antigua terminal, estuvimos allí 10 días, después de lo cual salimos y nos dedicamos a escoltar, llevar municiones y agua a Peski.
El 7 de noviembre, mi empresa volvió a entrar en la antigua terminal por otros 10 días. Entonces nuestra brigada fue sacada de la ATO hacia la región de Zaporozhye, más cerca de Mariupol. Tuvimos muchos heridos, quedaban unas 80 personas del batallón, en ese momento ya había comenzado el operativo Shirokino. Celebramos el Año Nuevo cerca de Mariupol. Después de eso, nos trasladaron a Nikolaev para restaurar la capacidad de combate. Cuando volaron la terminal en enero, nos alertaron y nos arrojaron al aeropuerto.
Hubo dos intentos de llegar por aire, cuando no funcionó, fuimos en autobús a Solntsevo y de allí nos trasladamos a Vodyanoe.
Sobre todo, durante la rotación en el DAP, recuerdo el cumpleaños de Putin: el 7 de octubre. Desde el 4 de octubre al 6 de octubre, las batallas continuaron continuamente durante dos días, la infantería marchó, los tanques se retiraron. Cuando llegamos, inmediatamente comenzaron a cubrirnos, todo lo que habían funcionado para nosotros, y nuestros vehículos blindados de transporte de personal se incendiaron después de que nuestro tanque fuera derribado. Entonces, el 4 de octubre, hubo muchos heridos, porque el tanque (del enemigo) estaba rodando y estaba trabajando contra nosotros con fuego directo. Y al amanecer me di cuenta de lo difícil que sería, porque de noche no se veía nada. En los primeros dos días, 200 teníamos dos personas y 300 teníamos 17 personas, hubo un momento en el que pensamos que teníamos un khan aquí. Pero noqueamos su tanque el 6 de octubre.
En octubre, el aeropuerto tenía una importancia estratégica, pero luego no tenía sentido sentarse y defender en la misma habitación, que está sujeta a fuego de tanques y artillería todos los días.
Esas vidas que luego se llevó el DAP, creo, tuvieron que ser salvadas y utilizadas en otro lugar, para actuar con más decisión, no por un método puntual y local, sino por uno de primera línea. Tal vez intente cerrar el anillo a lo largo de la frontera, aunque, por supuesto, no soy un general. Probablemente, los generales simplemente tenían miedo de informar sobre la imagen real de lo que estaba sucediendo a nuestro alrededor. El DAP fue rodeado, cada convoy (APU) que ingresó fue disparado.
No daba tanto miedo sentarse allí, cómo entrar y salir, son tres kilómetros de carretera que están constantemente bajo fuego, y fue una lotería, ya sea que te golpeen o no. Y dado el hecho de que en un vehículo blindado de transporte de personal o vehículo de combate de infantería en el compartimiento de tropas había 12 personas, si incluso una granada impactara, entonces todo se habría quemado vivo, porque nadie habría podido salir de allí rápidamente.
Yo personalmente tuve cuatro de esas redadas, cuando entramos en el DAP y lo dejamos. Y mecánicos, conductores, operadores de ametralladoras: manejaban esta ruta todos los días o día por medio. Sacamos las municiones y los heridos.
Psicológicamente, nos acostumbramos, por supuesto. Durante la guerra, me di cuenta de que nos acostumbramos a todo. En las heladas, la humedad, sin agua, se sentaron durante diez días, y está bien, y no quería comer. Probablemente, nosotros mismos no conocemos nuestras capacidades. Decir que había militares profesionales, no, todos ganamos experiencia de la misma manera. Una cosa es enseñar la guerra con los libros y otra muy distinta liderar y dar órdenes, por lo que los muchachos podrían morir. Estudiamos hombro con hombro.
La guerra terminará para nosotros cuando liberemos nuestros territorios y construyamos un alto mur en todo el cordón oriental. La duración de esto dependerá de cómo nos relacionemos con la situación en el país.
Vitaly Gorkun (izquierda), en la foto de la derecha - Vitaly en el aeropuerto de Donetsk
Ahora soy el jefe de la Policía de Patrulla en Mariupol. En la guerra, sabías quién era el enemigo. Y aquí nos encontramos con personas que quieren cambios, pero, por ejemplo, rompen las reglas en las carreteras, pero si haces un comentario, dirán: sería mejor que fueras a la guerra.
Alguien piensa que los muchachos están muriendo por el territorio, alguien piensa: deja que Poroshenko venda Roshen, entonces cabalgaré de acuerdo con las reglas. Siempre digo: todos deberían comenzar por sí mismos. Dio la casualidad de que tales eventos recayeron sobre nuestra generación, pero también una oportunidad para construir una sociedad normal, donde no el dinero decidirá todo. Muchos están acostumbrados, no quieren renunciar a su zona de confort y no están dispuestos a sacrificarla, pero al fin y al cabo, alguien dio su vida. Si mis manos se rinden, traicionaré a todos los que dieron su vida. Tenía un amigo Bogdan, murió. Cuando llegué a su casa en la región de Lvov, su madre dijo: ustedes sobrevivieron, muchachos, para construir el país con el que soñaba Bogdan. Lucharé hasta el final, ya que estoy de regreso.
Historia 3. Guerra durante dos horas
Alexey Sokolovsky se ofreció como voluntario para el batallón Donbass a finales de agosto de 2014. Hasta enero de 2015, pasó la mayor parte del tiempo en el campo de entrenamiento en la aldea de Cherkasskoye (región de Dnipropetrovsk), fue reservista y, desde el 5 de noviembre de 2014, firmó un contrato con las Fuerzas Armadas de Ucrania y fue a servir como parte de la 93ª Brigada Mecanizada Separada (OMBR).
Para Sokolovsky, la guerra comenzó y terminó el 17 de enero de 2015. En la primera batalla, fue herido por una mina y metralla. En septiembre del año pasado, los médicos dejaron de intentar restaurar la articulación del tobillo y la extirparon por completo. En los próximos cinco meses, Alexei tendrá que quedarse con el aparato de Ilizarov, que fija los huesos en la posición correcta. “Desafortunadamente, todavía estoy en tratamiento”, le dice a Apostrophe. Su guerra duró solo un par de horas. Sin embargo, dice que no se arrepiente de nada.
Alexey Sokolovsky
Llegamos a la zona ATO el 13 de enero de 2015. Yo era un ayudante de ametralladora con un primo, Alexander. Y el 17 de enero, comenzó el asalto del monasterio en el territorio del aeropuerto de Donetsk para romper el corredor para la retirada de los combatientes de la terminal. Durante este asalto, dos de nuestras BMP se perdieron en la niebla, se perdió la comunicación. Hubo fuertes bombardeos, los vehículos se detuvieron, un cañón se atascó en una BMP y una torreta en la otra. Luego logramos poner en marcha los autos, pero después de treinta metros varias minas de 120 mm golpearon a nuestro grupo y el movimiento se hizo imposible.
Fui herido por metralla de una mina en el abdomen y en la espinilla derecha. Luego resultaron heridas 26 personas, 15, solo en nuestro grupo; dos murieron. Todos estos tipos empezaron con el batallón Donbass en agosto-septiembre de 2014.
El hermano Alexander también recibió graves heridas de metralla de minas en las extremidades ese día.
Estuvimos allí (en el área de DAP) durante aproximadamente media hora, esta fue mi primera y última batalla. Recuerdo que cuando me hirieron y se acabaron los cartuchos, tomé una granada en mis manos. Hubo diferentes pensamientos, el principal, si solo no el cautiverio. Pero, al final, llegaron los suyos y nos sacaron.
Alexey Sokolovsky
Sí, resulta que no tuve tiempo de pelear. Pero no me arrepiento. Durante nuestra ofensiva, más de 80 personas fueron sacadas del DAP. Después de ser herido, mi hermano terminó en Selidovo, luego en el Dnieper y Odessa. Fui a Krasnoarmeysk, luego también al Dnieper y luego a Kiev.
Cuando escucho sobre el DAP, recuerdo en primer lugar a nuestros combatientes que murieron allí. La guerra ya lleva tres años. No tengo una pregunta: ¿valió la pena morir allí, pero constantemente escucho esta pregunta de otros, por alguna razón de aquellos que nunca han estado allí y nunca lo estarán? Caminaría por este camino una vez más. Si tuviera la oportunidad, volvería, pero solo con el aparato de Ilizarov y con muletas sería un inconveniente, y no lo tomarían.
Y si los niños valieron la pena morir allí, mostrará el desarrollo de nuestro país.
Historia 4. Sobreviviendo a los cyborgs
Yevgeny Kovtun sirvió en el 93o OMBR de las Fuerzas Armadas de Ucrania como observador de fuego de artillería, estuvo en el DAP del 6 de enero de 2015 al 20. Con el grupo, dejando atrás la terminal destruida, me dirigí a las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania la noche del 21 de enero.
Después de socavar los pisos de la nueva terminal, Evgeny se encontró bajo los escombros, afortunadamente, sus compañeros pudieron atraparlo. Entonces tuvo suerte más de una vez: bajo la cobertura de la niebla, el grupo se dirigió a la torre meteorológica, que estaba controlada por el ejército ucraniano. Eugene, agotado por las heridas, el insomnio, la sed y el hambre, se quedó atrás, pero su amigo regresó por él y lo llevó a la suya. Yevgeny Kovtun fue uno de los últimos "cyborgs" supervivientes del aeropuerto de Donetsk. “Actualmente estoy en mantenimiento”, bromea en una conversación con “Apostrophe”. La curación de lesiones y conmociones cerebrales llevará mucho tiempo.
Evgeny Kovtun
Llevamos en el Sands desde finales de otoño, mantuvimos la defensa allí. Teníamos una rotación: una empresa en Peski, otra mantenía las defensas en DAP, otra empresa controlaba los territorios cercanos.
Nuestro primer día en DAP fue bastante tranquilo, había un llamado corredor verde, un día de silencio. Los combates intensos comenzaron el día 10.
Cuando llegué al WCT, lo único en lo que pensé fue en cómo mantenerme caliente. Había un pequeño quemador de diesel, nos sirvió durante un par de días. Había una pequeña estufa de barriga, daba algo de calor, pero los separatistas entraron en ella desde el juego de rol.
Antes de la detonación de los pisos, me hirieron, y también agregué la detonación de la terminal.
Fue duro allí todo el tiempo. Recuerdo que el 9 de enero un paracaidista resultó gravemente herido, y no pudimos sacarlo, porque esa supuesta tregua con pasillos verdes hacía que una vez a la semana, por convenio, ingrese un técnico al aeropuerto, los muchachos se vayan en rotación. Y aquí hay que evacuar urgentemente a una persona, y aquí se necesitan nuevos acuerdos. Y estaba muriendo ante nuestros ojos. Al final, se le permitió llevarlo al puesto de control enemigo, donde lo esperaba una ambulancia. Pero el luchador no sobrevivió.
Los muchachos peleaban, era importante que lo supieran: si pasaba algo, los recogerían, los rescatarían y los llevarían al hospital. La creencia de los soldados en tales cosas es correcta. Y luego resultó que no pudimos hacer nada. Un médico solo podía ayudar a un hombre gravemente herido en tal estado y luchó por su vida ...
Recuerdo los ataques con gas. En esta guerra, probablemente, nadie más fue fumado como nosotros. Y los que estaban a salvo y heridos. No podías salir afuera. Durante mi estadía en DAP hubo seis ataques con gas, nos cazaron durante horas en cuanto sopló el viento como les convenía. A temperaturas bajo cero, el aire está casi inmóvil y podrían lanzar estas granadas de gas de acción una tras otra. Jadeamos, tosimos, nos lloraban los ojos.
Todavía estoy en tratamiento, y hubo conmociones cerebrales, el día 17 también hubo una herida. Se rompieron tres costillas, pero todavía estaba en una condición bastante normal, todas las partes de mi cuerpo permanecieron conmigo.
La primera detonación fue el 19 de enero, puso todos los muros por nosotros. Después de eso hubo un fuerte ataque, que rechazamos. Ya estábamos apretujados, rodeados. Al día siguiente explotaron por segunda vez, el piso estaba debajo de nosotros y, de hecho, caímos al piso de abajo, fuimos bombardeados con los pisos superiores. Había paracaidistas, muchachos del baht 90, ayudaron a sacar a los que estaban abrumados, me atraparon a mí también.
Realmente no pudimos comunicarnos con el comando, durante más de un día no hubo conexión, porque los heridos no pudieron comunicarse con nosotros.
Todavía teníamos munición, decidimos abrirnos paso hasta el nuestro en un grupo de unas 13 personas. Me preguntaron si iría. Después de los escombros, ya no me paré, me acosté. Me ayudaron a subir, me tiraron por el parapeto, me di cuenta de que si me caía no me levantaría. Salimos un buen rato, pero llegamos a la torre meteorológica. Allí ya fuimos evacuados.
Un par de personas se quedaron con los heridos y muertos.
Uno de nuestro grupo no lo logró. Estamos muy atrás. Un luchador volvió por mí. La niebla era densa. Él nos salvó. Y el segundo nunca fue encontrado, luego fue hecho prisionero. Pero luego, afortunadamente, me soltaron. Fue él quien me despertó, me ayudó a arrojarme por el parapeto y me dijo que tenía que irme.
Evgeny Kovtun
Cuando llegamos al nuestro, lo primero que pensamos fue: beber. Antes de eso hubo fuertes heladas de Epifanía, todo se congeló, todas las botellas de agua. E incluso este hielo terminó. No dormimos durante muchos días, sin agua, sin comida, por lo que conseguir agua líquida fue una gran felicidad. Los chicos no dejaban de traernos agua de vez en cuando, pero no podíamos emborracharnos.
Y tuvimos que buscar urgentemente un teléfono para decirles a nuestros familiares que seguimos vivos, que estamos luchando. Los chicos nos dejaron dormir un par de horas, luego nos arrojaron a Vodyanoe, donde esperaba la ambulancia.
Entonces no sabíamos si asaltarían la torre. Solo sabíamos que la terminal había caído temprano en la mañana. Un grupo fue por los heridos, Rahman fue, pero esta ayuda no llegó, se los esperaba, el resto ya había sido hecho prisionero (el cyborg Rahman fue posteriormente intercambiado - "Apostrophe").
La situación que condujo a esto fue en sí misma deplorable. Ojalá no fuéramos nosotros, pero los tomamos de esa manera. Desde el 13 de enero, tras la caída de la torre de control, no había nada que hacer allí. Pero nadie quiso tomar una decisión y entender que la era del aeropuerto tenía que terminar, ya que había perdido su importancia estratégica. La torre cayó, estábamos cegados. Luego estaban las armas y municiones, hubiéramos salido, aunque con una pelea, pero no hubiéramos perdido a las personas que volaron. Y el resto no habría sido hecho prisionero.
Pero quizás el heroísmo de algunos sea el defecto de otros.
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Probablemente ni una sola batalla de la guerra en Donbass haya causado tanta emoción y dolor entre los participantes de los hechos y observadores como la lucha por el aeropuerto de Donetsk. El asedio del aeropuerto por parte de la milicia de Donbass duró más de ocho meses. Slavyansk se mantuvo firme y cayó, Novorossiya sobrevivió al loco verano de 2014, firmó y violó una tregua, y el aeropuerto siguió siendo un objetivo inalcanzable para los ataques. Su larga permanencia demostró lo peligroso que puede ser el ejército ucraniano en un entorno favorable y un liderazgo adecuado, y la victoria sobre los "cyborgs" fue un éxito verdaderamente ganado con mucho esfuerzo para la milicia, lo que demuestra el serio crecimiento cualitativo de las tropas de Novorossia. . En el aeropuerto, el ejército ucraniano estaba representado por buenas unidades fuertes, por otro lado, las unidades de milicia más eficientes finalmente lograron el éxito. En la guerra por Donbass, hubo batallas a mayor escala, más dinámicas, pero quizás no más brutales e intransigentes.
De una aguja. Aeropuerto antes de la guerra
El aeropuerto internacional de Donetsk, que lleva el nombre de Prokofiev, se ha convertido en uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Ucrania a principios de la década de los diez. En vísperas del Campeonato de Europa de Fútbol, el puerto aéreo de la capital de Donbass se modernizó radicalmente. Se construyó una nueva pista y se erigió una nueva y espaciosa terminal de pasajeros. "Esperamos que en 2015 el aeropuerto de Donetsk pueda atender a unos cuatro millones de personas al año", dijo el ministro de Infraestructura de Ucrania, Borys Kolesnikov, en la inauguración de la nueva terminal. La nueva pista era capaz de albergar cualquier tipo de avión de carga o de pasajeros. La torre de control de cincuenta y dos metros se alzaba con orgullo sobre Donetsk. La remodelación costó casi $ 900 millones, pero los constructores tenían todas las razones para estar orgullosos de su éxito: era un puerto aéreo realmente impresionante. Casi nadie podría haber imaginado que en las afueras de Donetsk no se estaba erigiendo un objeto de infraestructura valioso, sino un futuro campo de batalla y el último refugio de cientos de personas.
El aeropuerto de Donetsk lleva el nombre de Prokofiev antes de la guerra. 1/2
Para comprender el significado de lo que está sucediendo, es necesario al menos en términos generales imaginar la ubicación del aeropuerto y sus principales edificios en el espacio. Entonces. El aeropuerto en sí está ubicado cerca de Donetsk en sus afueras al norte. Al oeste del aeropuerto se encuentra el pueblo de Peski (a unos 4 km de las terminales). Al norte hay una pequeña estación de radar, luego más allá de los campos y una cadena de estanques: el pueblo de Opytnoye (casi 3 km hasta las terminales), incluso más al norte, Avdeevka. Desde el noreste, cerca del aeropuerto, se encuentra el pueblo de Spartak. No muy lejos hay una unidad de defensa aérea. Al este del despegue - intercambio de Putilovskaya, la intersección de la carretera y el ferrocarril.
Cómo se ve el aeropuerto en sí. Su área principal está ocupada por una pista de aterrizaje de cuatro kilómetros de longitud que se extiende de oeste a este. Al sur de la misma, cerca del extremo este de la pista, se ubican ambas terminales. Hacia el oeste, uno nuevo, mucho más grande que el anterior, ubicado un poco al este, pero dentro de la línea de visión y alcance. Al suroeste de la nueva terminal hay un monasterio con un cementerio contiguo. Al sureste de la antigua terminal se encuentra el hotel Polet, y más al sur está el supermercado Metro y el centro de automóviles. Un poco hacia el este hay una masa de varias dependencias (hangares, sala de calderas, etc.) Al sur de todo este complejo hay garajes y el sector privado. Finalmente, al oeste de las terminales se encuentra la estación de bomberos y la torre de control. Habitualmente en fotografías parece estar ubicado muy cerca de la nueva terminal, pero esto es una ilusión provocada por sus ciclópeas dimensiones, de hecho, la distancia entre ellas es de unos ochocientos metros. La siguiente circunstancia es importante aquí. Las grandes dimensiones de la torre y la nueva terminal brindan una excelente visibilidad, especialmente porque el área circundante no es rica en grandes edificios, por lo que estas posiciones son excelentes para ajustar los disparos. El segundo momento importante para nuestra historia: los edificios del aeropuerto resultaron ser muy fuertes y resistieron a pesar de los prolongados y despiadados bombardeos de artillería. La misma torre de control finalmente cayó solo después de un largo disparo dirigido, y sus ruinas aún podrían brindar protección a los restos de la guarnición durante algún tiempo. Debajo de estos edificios hay una red bastante desarrollada de comunicaciones subterráneas: estacionamientos, sótanos, comunicaciones de instalaciones militares. Finalmente, un factor importante es el siguiente: desde el norte de las terminales y la torre hay una enorme zona plana de la pista, que da una excelente vista desde los propios edificios del aeropuerto, pero crea serios problemas para quienes necesitan Rápido y sin pérdidas atravesar este sector. En general, cuando hablan de batallas por el aeropuerto, generalmente se refieren a un área de aproximadamente 1,5 por 0,6 km, incluidas las terminales y los edificios adyacentes, además de una torre de control algo separada.
El precio de la frivolidad. Puede asaltar
En Donetsk, como en otras ciudades del este de Ucrania, el movimiento a favor de unirse a Rusia se intensificó en la primavera. El 6 de abril, manifestantes prorrusos tomaron la administración de Donetsk después de una manifestación y emitieron un ultimátum a las autoridades para que celebraran un referéndum sobre el futuro de la región. Al día siguiente, en Donetsk, de hecho, se proclamó la República Popular de Donetsk, la RPD, y en Kiev y. O. El presidente de Ucrania, Oleksandr Turchinov, anunció una operación antiterrorista. Poco a poco, los manifestantes ocuparon varios objetos en Donetsk: televisión local, fiscalía, comisarías. Al mismo tiempo, se estaban llevando a cabo los mismos procesos en todo el Donbass. Se crearon formaciones armadas sobre la marcha a partir de residentes locales y voluntarios rusos. El nivel de coordinación de varios destacamentos fue bajo: de hecho, cada líder de la protesta creó él mismo un destacamento según sus mejores conocimientos y cualidades de liderazgo. Una de las unidades más numerosas fue el batallón Vostok, encabezado por A. Khodakovsky, el ex comandante del grupo Alpha Donetsk. Fueron estas personas las que se convirtieron en protagonistas del primer choque por el aeropuerto. La mayor parte de los "orientales" eran locales, pero el número de voluntarios rusos era significativo. Aunque a la propaganda le encantaba presentar a estas personas como mercenarios que habían llegado "es fácil ganar dinero matando ucranianos", lo único que Khodakovsky realmente podía darles eran ametralladoras (en ese momento, de los almacenes ucranianos incautados), gratis comida y la promesa de transportar el cuerpo a Rostov en caso de muerte.
El batallón Vostok en Donetsk. Entonces todos estaban llenos de esperanzas de una solución fácil y sin sangre a la crisis.
No se puede decir que la parte ucraniana no haya tomado contramedidas en absoluto. En particular, a mediados de abril, como resultó más tarde, se hizo un movimiento fuerte y correcto: un gran destacamento del 3er regimiento de propósitos especiales llegó al aeropuerto desde Kirovograd. El 3er regimiento era (y es ahora) la élite de las fuerzas armadas ucranianas, y un centenar y medio de fuerzas especiales podrían hacer que el asalto al aeropuerto sea una tarea bastante difícil. Spetsnaz tomó posiciones en la antigua terminal y torre de control.
El destacamento, directamente involucrado en la operación para tomar el aeropuerto, estaba formado por unas 120 personas y se trasladó a Donetsk en "Kamaz" desde el campo de entrenamiento en la noche del 24 al 25 de mayo. Posteriormente, se alegó que uno de los combatientes era un agente del SBU. Es difícil verificar esta información, especialmente porque el sospechoso murió más tarde, pero lo que sucedió a continuación podría haber sucedido sin ningún espía.
El destacamento que llegó a Donetsk iba a participar en la toma del aeropuerto de la ciudad. Se suponía que de esta manera evitaría la entrega de refuerzos a Donetsk por vía aérea. En la vanguardia de la planificación se encontraban ciertos acuerdos alcanzados personalmente por Khodakovsky con los militares que defendían el aeropuerto. Además, se reclutó a un oficial de la SBU a cargo de la seguridad del aeropuerto para permitir que los combatientes ingresen a la nueva terminal. Al mismo tiempo, el reconocimiento se realizó de forma apresurada, los comandantes de los grupos de asalto no tenían mapas y en general tenían una vaga idea del área de acción. El estado de ánimo de los comandantes del "Vostok" era el más lamentable. Los rebeldes ni siquiera se llevaron MANPADS antes de trasladarse al aeropuerto. Este es generalmente el momento más sorprendente. Se suponía que el aeropuerto debía ser incautado precisamente como un objeto de infraestructura, y para ello era necesario el control del espacio aéreo. Como es fácil recordar, la milicia detuvo el traslado de refuerzos de las Fuerzas Armadas de Ucrania al aeropuerto de Lugansk sin capturar el propio aeropuerto, derribando un transportador militar de MANPADS durante el aterrizaje. En general, el significado de capturar la terminal no está del todo claro, a la luz de la presencia de puntos mucho más importantes cercanos (torre de control, parte de la defensa aérea, radar). Tampoco pensaron en una posible resistencia: se esperaba una rápida rendición y el desarme de la guarnición.
Como resultado, el 26 de mayo, un destacamento de ciento media personas ingresó fácil y rápidamente a la nueva terminal del aeropuerto, ubicada en el edificio y en la azotea. Los pasajeros fueron evacuados rápidamente y tomaron una defensa perimetral.
Aproximadamente a las once en punto, se reveló que la terminal se había convertido en una trampa. Francotiradores desde la dirección de la torre de control, desde la antigua terminal comenzaron a disparar contra las milicias atrincheradas en el edificio, y lo más importante, la aviación comenzó a funcionar. Según la milicia que participó en la batalla, cuatro helicópteros y dos aviones atacaron la terminal. Este fue un argumento poderoso, sin embargo, notamos que con una actitud más responsable en la planificación de la operación, las cosas podrían tomar un rumbo diferente. De hecho, la milicia se encontró bajo fuego desde tierra y desde el aire, disparando contra helicópteros de ataque con armas pequeñas. Los rebeldes incluso utilizaron cajeros automáticos apilados como medio improvisado de defensa. Sin embargo, la ventaja en número y especialmente en potencia de fuego no estaba de su lado.
Puede asaltar
La terminal no estaba completamente bloqueada, por lo que era posible retirarse desde allí. La milicia todavía tenía vehículos intactos. Es cierto que solo se utilizaron dos de los cuatro camiones, los accesos a los demás fueron bloqueados por francotiradores. Hacia la noche, el comandante del destacamento que ocupaba la terminal ordenó abrirse paso en autos, disparando contra todo lo que mostrara señales de vida.
Nuestro "KamAZ" despega de la terminal, y comenzamos a disparar en todas direcciones, en el aire, alrededor del área abierta, manejamos por la carretera 4-5 kilómetros desde el aeropuerto hacia la ciudad, la distancia entre los autos es unos quinientos a seiscientos metros. Dos camiones KamAZ van y disparan sin detenerse. ¡Qué espectáculo terrible! Es cierto que dejé de disparar y vi que no había nadie. Cuando comenzamos a conducir hacia la ciudad, de repente vimos que nuestro primer KamAZ estaba en la carretera. No entendí por qué se detuvo. Los coches pasan, incluso la gente camina, estas son las afueras de Donetsk. Pasamos volando a una velocidad increíble, no tuve tiempo de besarme, alguien más estaba disparando. Después de quinientos metros, nuestro automóvil fue golpeado por un lanzagranadas, un proyectil golpeó la cabina del conductor y nos volcamos. Resultó que tuvimos suerte, salimos volando del tablero, nos lastimamos, pero sin fracturas. El auto, que fue golpeado primero, fue rematado con ametralladoras con fuego cruzado, un francotirador les disparó a los muchachos, murieron tres docenas de personas, nada menos. También empezaron a dispararnos desde algún lugar, arrojé una ametralladora, agarré a un herido, era de Crimea, lo arrastré, corrí estúpidamente por los patios. Nuestro paramédico se unió a mí, tenía una metralleta, tomé un arma y disparé a los costados, a los techos y corrí con este herido.
Conducir en camiones densamente llenos le costó caro a la milicia de Donbass
“No puedo decir que Khodakovsky sea un traidor, pero es mediocre como líder militar”, cortó más tarde uno de los comandantes del grupo de asalto.
En total, unas cincuenta milicias murieron como consecuencia de esta desastrosa acción. Como guinda de este repugnante pastel, los periodistas fueron admitidos en la morgue de la ciudad de Donetsk, exponiendo los cuerpos de los combatientes para profanación frente a todos. Ya asesinados, estas personas se convirtieron en el blanco del ingenio de la multitud de "patriotas de Ucrania" durante los próximos seis meses.
Después de esta masacre, parte de los soldados abandonaron el territorio de las repúblicas no reconocidas, muchos fueron a luchar en Gorlovka a Bezler. Nadie sabía todavía que el desastre del 26 de mayo fue solo el comienzo de una lucha dolorosa.
Verano sin fin
A principios del verano, las unidades de la milicia eran todavía escasas, poco cohesivas y armadas. En tales condiciones, sería difícil contar con la captura del aeropuerto por la fuerza bruta. Además, se requería resolver simultáneamente muchos problemas en todas las direcciones a la vez. Era necesario establecer comunicación con Rusia, contener a las tropas ucranianas cerca de Slavyansk, desarmar las unidades militares de las fuerzas de Zbroyny y otras instituciones estatales de Ucrania (el Ministerio del Interior, la Fiscalía, el Servicio de Seguridad de Ucrania, etc. ), permaneciendo en el territorio controlado por Novorossia, en definitiva, para asignar un destacamento bastante grande no había forma de asaltar el aeropuerto. Incluso bloqueando completamente el aeropuerto, las milicias carecían de fuerza. Además, en ese momento, la línea del frente aún no había pasado por las afueras de Donetsk, y el orgullo de Yanukovych ya no podía usarse como aeropuerto. Por tanto, el aeropuerto no era el objetivo principal. Sin embargo, los comandantes rebeldes no pudieron ignorar por completo tales espinas, arrojadas a las profundidades de la RPD. Las milicias cercanas al aeropuerto luchaban periódicamente con todas sus fuerzas con las tropas ucranianas y disparaban contra los aviones de transporte que lanzaban carga para la guarnición del aeropuerto.
Batallas de julio en las afueras.
En julio, después de que los eslavos irrumpieron en Donetsk, las operaciones en el aeropuerto se volvieron más activas, pero su contenido se limitó principalmente a la declaración: "atacaron, no tuvieron éxito". El problema de las milicias, como de costumbre, fue la falta de fuerzas. La APU avanzaba por todo el frente, por lo que los ataques al aeropuerto nunca fueron lo suficientemente fuertes. Los bombardeos esporádicos de morteros, cañones automáticos y armas pequeñas se parecían más a una limpieza de conciencia que a un intento real de apoderarse del aeropuerto. Por otro lado, aventuras como el asalto de primavera no se repitieron, y en caso de la aparición de la aviación ucraniana en escena, las milicias se cubrieron con MANPADS o incluso con cañones antiaéreos autopropulsados. El aeropuerto tomó gradualmente la forma ahora familiar de un montón de ruinas industriales erosionadas por los bombardeos.
Mientras tanto, la línea del frente se acercaba a Donetsk. En la segunda quincena de julio, las Fuerzas Armadas de Ucrania comenzaron a cortar un corredor completo hacia el aeropuerto desde el lado de Tonenkoy (al oeste de Avdiivka). En ese momento, la milicia tuvo que luchar contra los grupos ucranianos que avanzaban con una mano, y con la otra - apretar el caldero del sur, que se estaba llenando debajo de Izvarino, y no tenía los medios y la fuerza para cortar este "cordón umbilical". . Además, desde finales de julio, las batallas se han estado librando, de hecho, ya cerca de los límites de la ciudad de Donetsk. El 22 de julio, Strelkov anunció la liberación por parte de las tropas ucranianas. puerto aéreo... En esta etapa, además de las fuerzas especiales en el aeropuerto, las unidades aeromóviles comenzaron a operar desde el lado de las Fuerzas Armadas de Ucrania, luego se detuvieron personas del "Sector Derecho" y "Dnepr-1".
Los ucranianos utilizaron la torre con poder y fuerza para ajustar el fuego de artillería. Cuando la artillería subió, para el "ukrov" el aeropuerto se convirtió en un puesto de observación, una cabeza de puente en las afueras de Donetsk y una espina bajo el corazón de la RPD. El bombardeo sistemático de la ciudad, dirigido, en particular, desde el aeropuerto, se convirtió en un desastre cada vez más grave.
Hay batallas en el aeropuerto.
El final de agosto dio esperanza a los partidarios de Novorossiya. Después de un éxito inesperado y espectacular cerca de Ilovaisk, hubo una oportunidad de eliminar rápidamente las amenazas clave hasta que las Fuerzas Armadas de Ucrania se recuperaron del impacto y repararon con urgencia los agujeros que se habían formado en el frente. En ese momento, el ejército ucraniano se sumergió en un caos real, una masa de cercos grandes y pequeños se esparció por todo el territorio de Novorossiya.
Tras el desastre de mayo, las milicias salieron a operaciones con cobertura antiaérea.
En la ola de éxito, las milicias hicieron un poderoso intento coordinado de irrumpir en el aeropuerto, afortunadamente, los destacamentos que fueron liberados después de que Ilovaisk se mudó allí. Según el corresponsal de "Komsomolskaya Pravda" D. Steshin, el aeropuerto fue "volteado del revés" por los bombardeos. A principios de septiembre, ya había una batalla en el territorio del propio aeropuerto. Para celebrar, lograron anunciar la toma del aeropuerto, pero la esperanza resultó ser falsa: lograron irrumpir en el territorio del puerto aéreo, pero no tomar el control. El enemigo opuso una resistencia desesperada y la artillería continuó reprimiendo los intentos de limpiar el aeropuerto. Las instalaciones subterráneas del aeropuerto permitieron que los propios militares ucranianos se sentaran fuera del bombardeo no sin pérdidas, pero también sin perder su efectividad de combate, afortunadamente, parte de los refugios permanecieron de la época soviética, cuando se estaban preparando para una guerra nuclear, y nuevos. También se construyeron estructuras inicialmente fuertes, la misma torre de control en teoría tenía que soportar el impacto del avión, y el fuego de artillería solo la sacudió muy lentamente. El momento era agudo, pero a principios de septiembre los ataques amainaron gradualmente.
¿Por qué no lograste tomar el aeropuerto? Los principales problemas aún no se resolvieron: las posiciones de artillería ucranianas fuera del aeropuerto continuaron operando y el aeropuerto en sí, contrariamente a los informes, no se cortó el suministro. Las tropas ucranianas tuvieron que correr riesgos moviendo equipos a lo largo de la pista, pero incluso con algunas pérdidas, todavía entregaron carga al aeropuerto. Además, el hecho de que los milicianos comenzaran a recibir equipos del "Voentorg" en el verano no significa que tuvieran suficiente. No fue posible ganar un duelo de fuego contra las Fuerzas Armadas de Ucrania cerca del aeropuerto. En tal situación, llegó septiembre y, con él, una tregua. La tregua, que sigue siendo una ficción.
Tregua atronadora
Vista de drone del aeropuerto, otoño. El objeto grande de la derecha es una nueva terminal, un poco más cercana a la anterior. El supermercado Metro destrozado está en primer plano, la torre de control es visible en la distancia a la derecha. A la izquierda, Donetsk propiamente dicho, a la derecha, una enorme zona plana de la pista. Detrás de escena, Avdeevka está detrás ya la derecha, Peski está muy por delante.
La etapa de cuatro meses y medio del enfrentamiento de Donbass, que comenzó después de la firma de los acuerdos de Minsk, se ha convertido en otra, típica de los conflictos locales modernos, un ejemplo de tregua concluida en papel y no observada por nadie en la realidad. Este extraño estado de cosas fue mejor descrito por el publicista de la red Andrey Soyustov: "Una guerra sin fin, una tregua sin comienzo".
"Sólo un optimista perezoso o incorregible, del que quedan pocos, no está maldiciendo esta tregua", escribió un residente de Donetsk. "Todos entienden perfectamente que no puede durar para siempre, que habrá una ofensiva, e incluso si no lo hace, habrá bombardeos. Retirar las armas pesadas 30 o 40 kilómetros no solucionará nada, porque las armas pesadas pueden cubrir esta distancia en media hora. No colocarás barricadas por toda la ciudad y los campos. Todo esto es ficción. Cuando vieron que nuestra gente se vio obligada a dejar que los alimentos y las medicinas fueran al aeropuerto, la gente se sorprendió. Pero cuando vieron la rotación de las tropas, especialmente cuando resultó que era posible llevar un cuerno de cartuchos con ellos, la gente en general dejó de entender lo que estaba sucediendo ".
El aeropuerto siguió siendo el punto en el que las operaciones activas continuaron constantemente. Según los acuerdos de Minsk, iba a ser entregado a las milicias. Sin embargo, la parte ucraniana no ha comenzado a cumplir esta cláusula de los acuerdos. La lucha continuó.
Donetsk sufrió más gravemente los bombardeos, incluso los corregidos desde la torre del aeropuerto. Bombardeo de Donetsk el 8 de octubre. 1/2
En esta etapa, la milicia se centró en el combate de contrabatería contra las baterías ucranianas desplegadas en Peski, bombardeando a las fuerzas estacionadas allí que apoyaban a la guarnición del aeropuerto y quitando chips de los convoyes de suministros que se dirigían al aeropuerto. Todos los días, como dijo uno de los soldados, "una tregua intensa". Ambos bandos intercambiaron proyectiles de mortero y descargas de Grad. Todos los días, la milicia perdió a dos: tres personas murieron y resultaron heridas en el fondo. Su contraparte tenía un problema similar: las columnas de suministro sufrían periódicamente bajo fuego. La situación fue desagradable para ambas partes. Las milicias no pudieron cortar completamente el suministro del aeropuerto debido a su tamaño y sufrieron los incendios de Avdiivka y Pesok, mientras que los ucranianos no pudieron entregar bienes y personas sin arriesgarse a conocer de cerca la mina o el Grad. Las batallas por el aeropuerto en sí fueron descritas por una de las milicias:
Ukry se sienta bajo tierra. Los observadores, a veces francotiradores y morteros, suben a la superficie. Además, monitorean la superficie a través de cámaras. Los nuestros, después de una escasa preparación de artillería (porque hay escasez de proyectiles), avanzan, comienzan a [golpear] de Peski y Avdeevka con todo lo posible, se retiran. Y así todos los días. En pocas palabras: 1-3 200 y 10-20 300 diariamente. Y todo sería realmente malo, pero luego entra en vigencia la ukrokomandovanie, que por alguna razón siempre se esfuerza por tener tanques y vehículos de combate de infantería en el aeropuerto. Que conduce allí por el territorio, que es fusilado por el nuestro, tras lo cual las cajas restantes corren a lo largo del despegue hasta que se queman. Bueno, pequeños equipos de tipos duros de ambos lados juegan Counter-Strike sin conexión en las ruinas de terminales con puntajes aproximadamente iguales. Así que hasta que los nuestros tomen a Peski y Avdiivka (o, al menos, no repriman la artillería del ukrov allí) no tendrá sentido.
PD En las unidades que asaltan el aeropuerto, hay una grave escasez de TODO, especialmente de armas antitanque.
El comentario sobre "cajas" es cierto. En las inmediaciones de las terminales, los vehículos de combate de infantería, los vehículos blindados de transporte de personal e incluso los tanques de las Fuerzas Armadas de Ucrania permanecieron en abundancia. Finalmente, las Fuerzas Armadas de Ucrania se vieron obligadas a retirar los tanques de las terminales y dejar al grupo blindado solo en Peski, de donde se trasladó en caso de necesidad. En un campo llano, los vehículos blindados inevitablemente sufrieron grandes pérdidas. Un periodista ucraniano escribió sobre una de esas peleas:
En la primera mitad del día, los militantes derribaron dos tanques y dos vehículos de combate de infantería, como resultado de lo cual murieron dos militares ucranianos, varias personas resultaron heridas muy graves.
En la segunda mitad del día, los militantes lograron noquear dos vehículos blindados de transporte de personal, y los miembros de la tripulación definitivamente murieron allí.
Era mortal estar en la pista de aterrizaje de vehículos blindados, por lo que el ejército ucraniano
traté de descargar lo antes posible y cubrir los autos, o enviarlos de regreso ... 1/2
Fue durante este período que los defensores militares ucranianos fueron llamados "cyborgs". Le debemos esta palabra al género popular: citas falsas en las que los enemigos admiran la destreza de alguien. Al parecer, una milicia dijo que el aeropuerto no estaba defendido por personas, sino por cyborgs. En principio, los soldados rara vez dan apodos terroríficos a sus oponentes y casi nunca son pretenciosos. Sin embargo, a la sociedad ucraniana le gustó la bicicleta y, en general, el nombre se mantuvo.
En general, los intentos de la propaganda de presentar lo que está sucediendo como una paliza indolora de oponentes ideológicos parecen un tramo abierto. Por un lado, las milicias no "freían eneldo", sino que realizaban el trabajo de combate más duro y extremadamente peligroso, perdiendo gente todos los días. Cualquier asalto arrancaba de las filas de los atacantes un cierto número de muertos y heridos. La enumeración anecdótica por la parte ucraniana de las fuerzas especiales de la Federación de Rusia supuestamente exterminadas en el aeropuerto no puede ocultar el hecho de que las pérdidas fueron numerosas y podrían llegar a varias decenas de muertos y heridos por día, durante los estallidos de actividad. Por otro lado, las personas que hablan de "deshacerse de las chaquetas acolchadas" difícilmente querrían estar en un vehículo blindado corriendo hacia la terminal, esperando cada segundo que un proyectil golpeara el costado. Por ejemplo, el 29 de septiembre, un tanque de la milicia alcanzó un impacto directo en un vehículo blindado de transporte de personal de la 79.a Brigada Aerotransportada, repleto al máximo de su capacidad, matando e hiriendo a 16 personas a la vez (datos del lado ucraniano).
El fuego, procedente del aeropuerto, cubría constantemente también las manzanas de la ciudad. La población gradualmente se desvaneció de la constante necesidad de vivir bajo las descargas de obuses y MLRS. “Hablé con un sacerdote recientemente cuando bauticé a la hija de una milicia fallecida. Me llevó aparte y me hizo una sola pregunta: ¿cuándo vamos a destruir a la gente sentada en el aeropuerto? ¿Entiende que el sacerdote me preguntó sobre esto - cuándo estamos presionando? " - dijo el líder de la RPD A. Zakharchenko al periodista del "Reportero Ruso".
A pesar de los bombardeos, muchas personas en Donetsk lograron llevar una vida casi normal. “Estamos caminando por Donetsk, hay gente con cochecitos, algunas tiendas están abiertas, vida, en general. Nos miran como si fuéramos fantasmas ”, dijo con sorpresa un residente de la no lejana Yasinovataya.
Una de las fotografías más famosas de la guerra en Donbass, la torre de control golpeada repetidamente por proyectiles.
La milicia no tuvo la oportunidad de derribar la defensa ucraniana de un solo golpe, especialmente porque el flujo de municiones y equipos de Rusia se había secado en gran medida, pero un círculo se fue cerrando gradualmente alrededor de los soldados ucranianos atrincherados en el interior. La falta de fuerzas no fue solo un problema para la milicia. Por otro lado, los comandantes ucranianos actuaron de forma bastante pasiva. Todo esto permitió a las milicias empujar gradualmente al enemigo fuera de los edificios del aeropuerto. Cubrieron lenta pero firmemente las posiciones de los "cyborgs" desde los flancos, ocupando estructuras convenientes para la defensa. En particular, el monasterio (al oeste de las terminales), el pueblo de Spartak (en el flanco opuesto), parte de los edificios técnicos al este de las terminales fueron ocupados. Posteriormente, se incautó el departamento de bomberos al oeste de las terminales.
Automovilistas en batallas por el aeropuerto. Se presenta un análisis detallado de algunos de los detalles del video.
Este avance hizo cada vez más difícil para las tropas ucranianas abastecer a su propia gente en el aeropuerto. Un documentalista ucraniano describió el avance de un transporte blindado de personal con carga en la nueva terminal:
Llegamos al aeropuerto a última hora de la noche, ya está oscuro, pero la luna está brillando, y pienso: es malo que la cámara no vea, como el ojo humano, los marcos de edificios terminales rotos sin paredes ni vidrios. una pasarela sin fronteras, cristales, hierro, polvo de hormigón debajo con los pies ... Con unos pocos disparos podrás transmitir las consecuencias de la guerra.
Silencio (los separatistas están cerca) y comandos duros: más rápido, más rápido, más rápido.
No hay necesidad de apresurarse, todos hacen su trabajo rápidamente y, si es posible, en silencio.
El conductor y el artillero arrojan botellas de agua, bolsas y cajas de la caja de hierro del APC, los soldados las llevan veinte metros de profundidad al oscuro edificio de la terminal y las arrojan al piso de concreto.
Junto al transporte blindado de personal ya hay una línea de combatientes que se van, cuando se les ordena arrojan sus mochilas sobre la armadura y saltan a las estrechas puertas del automóvil.
El APC se va. Silencio.
En una terminal silenciosa y oscura, los soldados clasifican cajas, cajones y paquetes, iluminándose a sí mismos y entre sí con pantallas de teléfonos tenues, la linterna no se puede encender: este es un objetivo listo para el lanzador de granadas "separatista".
Durante octubre y noviembre se realizaron intentos de asalto con éxito variable. Las batallas en este momento se desarrollaron de manera bastante caótica. En el campo de batalla "tridimensional", los oponentes se mezclaron. La milicia utilizó en las batallas sus unidades más experimentadas - "Sparta" Motorola y "Somalia" bajo el mando de Givi. Gradualmente, aunque muy lentamente, despejaron los edificios del aeropuerto del enemigo. Se utilizaron todas las formas de molestar al enemigo. A veces, el enemigo se apagaba con humo, en al menos un caso los automovilistas bombeaban una gran cantidad de queroseno en el sótano que sostenían los "militares" y le prendían fuego. Poco a poco, los ucranianos fueron perdiendo terreno. Es cierto que dos circunstancias no contribuyeron al optimismo del lado miliciano del frente. En primer lugar, los principales premios quedaron en manos de las Fuerzas Armadas de Ucrania: una torre de control y una nueva terminal. En segundo lugar, después de todo, la naturaleza inicialmente irregular de las unidades de la milicia se manifestó a menudo. Las cualidades de lucha de los grupos resultaron ser muy desiguales. Mientras que algunas unidades mostraban un alto nivel de moral y habilidad, otras podían cometer deplorables errores de aficionado. A veces, esto condujo a grandes tragedias.
Un ejemplo de una batalla tan infructuosa fueron los eventos del 14 de noviembre, cuando un pelotón de la milicia en el departamento de bomberos sufrió grandes pérdidas. El departamento de bomberos fue capturado inicialmente por sólo dos "somalíes", quienes descubrieron que nadie lo estaba custodiando. Como resultado, los convoyes de las Fuerzas Armadas de Ucrania, que se dirigían al aeropuerto, comenzaron a sufrir graves pérdidas por el fuego de lanzagranadas, rifles antitanques y artillería. Sin embargo, después de los primeros éxitos, los veteranos de Ilovaisk fueron reemplazados por cosacos novatos mal entrenados que apenas sabían manejar las armas. La tragedia estalló cuando otra caravana partió desde Pesok hacia las terminales, sabiendo ya que los rebeldes estaban de guardia en la estación de bomberos. Para llegar a la terminal, el convoy ucraniano tuvo que aplastar un punto fuerte en la estación de bomberos. Acercándose a él a una distancia de 150 metros, seis tanques abrieron fuego. El pelotón ni siquiera contaba con morteros, ya que por la noche las tripulaciones se retiraban de sus posiciones sin permiso. El pelotón estaba formado por novicios mal entrenados, por lo que contraatacó sin la eficiencia adecuada. El arma antitanque estándar del pelotón (ATGM "Fagot", un lanzador de cohetes obsoleto pero confiable) simplemente no se usó debido a los errores más simples en la operación. Los jóvenes cosacos que no habían sido atacados, en lugar de esconderse en las trincheras preparadas y mostradas de antemano, comenzaron a correr y fueron cubiertos con disparos de tanques en los edificios de la estación de bomberos. Siete milicias murieron por fuego.
Batallas de otoño.
Es desagradable admitirlo, pero pérdidas tan grandes no estaban justificadas. Se interrumpió la conexión entre Somalia y Vostok, así como la conexión entre Somalia y su propio mando y artillería. De manera reveladora, los pocos veteranos de Ilovaisk que estaban presentes en el pelotón sobrevivieron.
Las circunstancias de la muerte de un pelotón en el departamento de bomberos pueden hundir a un optimista absoluto en el desaliento. La discordia en el liderazgo, el entrenamiento deficiente, la falta de comunicación y coordinación son comunes para los paramilitares africanos reales, pero la guerra en Donbass impuso requisitos mucho más altos para los soldados y oficiales. Los ucranianos, por su parte, coordinaron bien las acciones de los tanques, la artillería y la infantería y lograron un resultado serio.
En ese momento, nadie podía siquiera imaginar que solo quedaban unas pocas semanas antes de la derrota completa del bastión de las Fuerzas Zbroynye en el aeropuerto.
Noviembre. "Somalíes" en la estación de bomberos.
El movimiento de las milicias en el aeropuerto fue lento, pero el progreso se logró de manera gradual y visible. El ejército ucraniano fue expulsado de la antigua terminal, el hotel y los edificios adyacentes. La milicia entró en la nueva terminal, pero no logró afianzarse. Finalmente, las tropas ucranianas se vieron obligadas a entregar finalmente la mayor parte de las dependencias y la antigua terminal. Así, el esqueleto de la torre de control, la nueva terminal y un pequeño puesto cerca de los restos de la estación de radar siguieron siendo el bastión del "ukrov". En la práctica, esto supuso que las milicias consiguieran acercarse a las codiciadas comunicaciones de la guarnición, aunque en un espacio muy estrecho. Además, ahora era extremadamente difícil para la artillería ucraniana atacar a las milicias sin el riesgo de atrapar a las suyas: los bandos estaban demasiado cerca, y si la falla que voló en la ciudad era aceptable desde el punto de vista de los artilleros ucranianos. , entonces fue, por supuesto, muy mala idea.
El monasterio está al oeste de las terminales. Su ocupación por las milicias puso la ruta de suministro del aeropuerto a través de la pista bajo el sha.
El caos total en el campo de batalla llevó al hecho de que nadie tenía un control estable sobre posiciones específicas (menos la torre y parte de las instalaciones de la nueva terminal), pero después de cada éxito local, los periodistas llevaron la noticia de que ahora el aeropuerto definitivamente está bajo control. control de milicias / fuerzas de seguridad. El problema es que cada vez que se hacía la toma del aeropuerto, se emitía la toma de algunos edificios específicos o incluso locales, y la situación podía cambiar literalmente en cuestión de minutos.
El lado ucraniano fue constantemente aterrorizado por tanques individuales, que rápidamente alcanzaron posiciones de disparo, bombardearon la torre y la terminal, y se escondieron inmediatamente en el laberinto de edificios. La artillería normalmente no tenía tiempo para cubrir a estos "partisanos".
Un tanque de la milicia está disparando contra la vieja terminal. Disparando en el estrecho espacio entre edificios,
desapareció unos segundos después, antes de que los proyectiles respondieran.
A mediados de diciembre tuvo lugar un hecho cuyo significado y circunstancias aún no están claros. Los ucranianos llevaron a cabo un cambio de unidades combatiendo en el aeropuerto a través de las posiciones de la milicia, con los insurgentes en completa calma. Durante estos movimientos tuvo lugar el famoso encuentro de Motorola con el comandante del batallón de paracaidistas ucranianos Kupol. Los opositores discutieron varios temas privados, asegurándose mutuamente el deseo de paz. Además de hacer una pequeña charla, los ucranianos sacaron a unos cincuenta soldados del aeropuerto y trajeron el mismo número a cambio, al mismo tiempo que reponían los suministros de alimentos.
El significado del incidente sigue sin estar claro. La versión de los sentimientos sentimentales que abrumaron inesperadamente a los comandantes de la milicia puede descartarse con seguridad: Motorola y Givi hablaron en voz alta, inequívoca y no imprimible sobre su actitud hacia el enemigo. En el otro lado de la línea del frente, más aún, no abrigaban sentimientos cálidos por las "chaquetas acolchadas y Coloradas". La profundidad del afecto que sentían los oponentes entre sí se reveló un mes después, cuando uno de los oficiales ucranianos atrapados en el marco en diciembre se vio obligado a masticar su propio galón. Una versión parece más cercana a la realidad, según la cual a los ucranianos se les permitió pasar por los puestos de control a cambio de la ausencia de interferencias en la restauración de la infraestructura civil de Donetsk: el suministro de electricidad y agua. Una versión no oficial de los antecedentes de estas negociaciones se ve así:
La conclusión es la siguiente. Los residentes están regresando a Donetsk, ahora hay alrededor de 700 000. La población necesita ser alimentada, calentada y abastecida de agua. Hay una mina cerca de una de las tomas de agua de la ciudad, que está inundada por falta de electricidad. Y existe la amenaza de que el agua no tratada ingrese a la toma de agua si el agua no se bombea fuera de la mina. La subestación transformadora (TS), que abastecía de electricidad a la mina, fue destruida. Además, se encuentra en territorio neutral. Hubo varios intentos de establecer el suministro eléctrico, pero los ucranianos cubrieron a los electricistas. En realidad, para prevenir epidemias en la ciudad y establecer el suministro de agua, se decidió acordar con los ucranianos que se les permite rotar las l / sy suministrarle alimentos (pero no armas ni municiones), y no lo hacen. toque el TP en la toma de agua y las minas. "Situación de rehenes".
La versión es difícil de confirmar o negar, pero a primera vista parece bastante razonable.
Mientras tanto, del hecho de la rotación a través de los puestos de control de la milicia, se llegó a una conclusión férrea: los ucranianos simplemente no tenían otra forma de entregar tranquilamente una masa de personas y un gran cargamento a la terminal y a la torre. El destino de la guarnición pendía de un hilo fino y la milicia tenía algo con qué cortarlo.
Los enemigos tuvieron la oportunidad de mirarse a los ojos. Motorola y un oficial del aterrizaje ucraniano Kupol.
El teniente coronel Kuzminykh, atrapado en el marco entre ellos, pronto se hizo famoso en circunstancias muy dramáticas.
Fruta madura. Asalto final al aeropuerto
A mediados de enero de 2015, la intensidad de las hostilidades en el conjunto de Donbass aumentó considerablemente. Hay demasiadas ciudades de Novorossiya al alcance del fuego de artillería ucraniana, por lo que cualquier bombardeo paraliza la infraestructura y provoca grandes bajas. En Donetsk y Gorlovka, el frente pasa, de hecho, a lo largo de las afueras, Lugansk y Makeevka, en la zona de destrucción de artillería pesada, y eso es solo grandes ciudades con cientos de miles de habitantes. Por otro lado, el ejército de Novorossiya preparó su propia ofensiva y podría asestar una serie de golpes tangibles a las Fuerzas Armadas de Ucrania. En el aeropuerto de Donetsk, la operación se planificó y preparó de la mejor manera posible. Las milicias pre-crearon una ventaja posicional para sí mismas al superponerse a la nueva terminal. Los soldados de "Esparta", "Somalia" y "Vostok" tuvieron tiempo para practicar, ajustar la interacción y prepararse para la batalla dentro de un gran edificio.
Si los rebeldes perdieron algunas batallas en el área del aeropuerto debido a la laxitud y la falta de atención a la coordinación de acciones, entonces el asalto de enero se convirtió en un ejemplo de una brillante operación de asalto. A pesar de que los atacantes no tenían una ventaja numérica (las milicias en el sector aeroportuario eran inferiores a las ucranianas en número y equipamiento, incluso según la parte ucraniana), lograron neutralizar este problema. Las claves del éxito fueron la excelente organización de la batalla, la decisión y la audacia de las acciones y una clara comprensión de las próximas tareas. El ataque comenzó cuando los tanques finalmente derribaron la torre de control con algunos disparos precisos, privando a los soldados ucranianos de un puesto de observación conveniente. La terminal fue aislada de la ayuda exterior por fuego de todo tipo de armas. La comunicación de las unidades ucranianas entre ellas se interrumpió por medio de la guerra electrónica. Los tanques individuales, maniobrando rápidamente, suprimieron los disparos y las posiciones de observación de Ucrania con series cortas de disparos, evitando el fuego de artillería. Se lanzó una munición de ingeniería casera con una capacidad de casi dos toneladas de TNT a lo largo del piso superior, lo que provocó de inmediato grandes pérdidas a la guarnición.
Crepúsculo "cyborgs". Winter, otro vehículo blindado de transporte de personal cerca de la terminal. 1/2
Torre de control demolida por disparos. 2/2
Milicia amazónica.
En ese momento, los grupos de ataque de la milicia ya estaban operando en la propia terminal. El camino fue trazado por zapadores que volaron obstáculos con cargas explosivas. Los grupos de asalto se trasladaron al interior del edificio, conduciendo a la guarnición al interior de las instalaciones y privándoles finalmente de cualquier esperanza de rescate. El avance fue lento y cuidadoso, pero completamente inevitable. El primer piso fue ocupado rápidamente, gradualmente la milicia se hizo cargo de los niveles superiores. Los zapadores perforaban los pisos para lanzar granadas en los locales ocupados por la guarnición. La batalla se desarrollaba entre escombros retorcidos, extrañas pilas de escombros industriales, agujeros de varios tamaños perforados anteriormente por proyectiles, barricadas erigidas por soldados de la guarnición. El chiste de una época diferente sobre una ciudad diferente "El dormitorio ya ha sido capturado, estamos luchando por la cocina" se ha plasmado literalmente. Los oponentes podían escucharse en lugar de verse con más frecuencia. Los combatientes estaban en diferentes pisos, y las ruinas complicaban la "arquitectura" de este laberinto cretense hasta el límite, donde Teseo buscaba a sus Minotauros en cámaras termográficas y lanzaba granadas, y cualquier Ariadna electrónica era impotente entre el lío en constante cambio de pasillos y agujeros de rata después de explosiones y colapsos.
Posición de mortero de la milicia. Artillería de todo tipo aisló al destacamento ucraniano en la terminal del rescate, desempeñando un papel muy importante en el asalto.
Saliendo a las mangas para recibir aviones, los milicianos obligaron a los soldados de la guarnición a retirarse al edificio con fuego. La trampa se cerró de golpe.
Curiosamente, este éxito se logró a un costo muy razonable: las milicias informaron de un muerto y diez soldados ucranianos muertos. La modestia de la aplicación puede indicar indirectamente su realismo. Como una especie de premio, la milicia consiguió el estandarte de los "cyborgs", posteriormente A. Zakharchenko lo devolvió al bando ucraniano junto con los cuerpos de los soldados muertos.
La parte ucraniana inmediatamente tomó contramedidas, tratando de apoderarse del bastión insurgente en el monasterio con un contraataque. Los atacantes se encontraron con fuego coordinado de tanques, infantería y artillería. El ataque se ahogó. En ese momento, las milicias ya ocupaban el lado norte de la terminal y podían paralizar cualquier intento de llegar al edificio con fuego. Un intento de penetrar a la terminal a lo largo de la pista desde la estación de radar terminó en el hecho de que dos tractores blindados fueron quemados por lanzagranadas y fuego de artillería en las inmediaciones del edificio cerca de los brazos de pasajeros.
El siguiente paso de los comandantes ucranianos fue un intento el 18 de enero de entrar por el otro lado y salir a la terminal desde el este, a través del pueblo de Spartak y el cruce de vías férreas y carreteras de Putilovskaya. El plan era atrevido y bastante razonable: la toma del intercambiador llevó a los ucranianos a la parte trasera de todo el aeropuerto, incluidas ambas terminales, dependencias y un hotel. Inicialmente, las Fuerzas Armadas de Ucrania incluso tuvieron éxito: varios tanques de la milicia fueron capturados mientras reponían la carga de municiones y fueron derribados. Sin embargo, los petroleros de las Fuerzas Armadas de Ucrania tropezaron con una resistencia organizada. En el cruce de Putilov, se produjo una batalla de contratanques, que terminó con la pérdida de 1-3 tanques por parte de los ucranianos (tanto los ucranianos como las milicias están de acuerdo en que las pérdidas totales de vehículos blindados fueron aproximadamente iguales) y el retroceso del ataque ucraniano. grupo. Uno o dos tanques ucranianos fueron incendiados directamente en el túnel. Según las milicias, fue la explosión de municiones lo que derribó el puente de Putilov. El único consuelo para el bando ucraniano ese día fue que otra caravana, al amparo de la batalla, logró evacuar a algunos de los heridos del territorio adyacente a la terminal. Los combates no se detuvieron ni de día ni de noche: grupos blindados de las Fuerzas Armadas de Ucrania intentaron constantemente atravesar el pasillo del aeropuerto, atacando desde diferentes direcciones, y la artillería bombardeó con proyectiles tanto las terminales como las posiciones a su alrededor.
Puente Putilovsky.
Quedando en la terminal "cyborgs" fueron bloqueados en el recinto interior del aeropuerto. Los comandantes de las Fuerzas Armadas de Ucrania no podían dejarlos con sus propios dispositivos, pero los "espartanos" y "somalíes" ya se habían convertido en un erizo en la terminal y en los accesos, por lo que los intentos de irrumpir en el aeropuerto inevitablemente conllevaban muchas bajas. entre los que se abrieron paso. A las varias decenas de soldados y oficiales de las tropas ucranianas que permanecieron en el edificio solo les quedaban dos opciones: la muerte o el cautiverio.
El colapso de una defensa organizada, como suele ocurrir en la guerra, conlleva nuevas pérdidas. La situación dramáticamente cambiada hizo intentos de abrirse paso con un juego real de ruleta. La artillería de la milicia superó a la ucraniana y actuó de manera mucho más activa, por lo que los errores podrían costarles caro a los ucranianos: las personas y el equipo que fueron "avistados" en espacios abiertos tuvieron que ser víctimas de morteros y MLRS. Además, la parte ucraniana señaló la actividad de la guerra electrónica insurgente, interceptando comunicaciones o interceptando negociaciones.
La espesa niebla sobre el campo de batalla añadió picante a lo que estaba sucediendo. En general, los intentos de llegar al aeropuerto se han convertido en una cinta métrica con un número impredecible de cartuchos en el tambor.
El 20 de enero, un grupo de soldados ucranianos de las brigadas aeronáuticas 79 y 95 se dirigieron al aeropuerto en busca de cierto complejo agrícola cerca del aeropuerto, donde se encontraban unidades ucranianas. De hecho, una parte de la pista está ubicada en el territorio que alguna vez perteneció al instituto agroindustrial, pero es difícil decir qué tipo de objeto se podría buscar en la pista. La operación fue dirigida por el teniente coronel Oleg Kuzminykh, comandante del batallón de la 95.aembr, quien recibió este puesto el día anterior. En cautiverio, dio un testimonio algo más abstracto: "Tuvimos que sacar a nuestra gente del aeropuerto". Como resultado, el grupo perdió su orientación y se topó con los "somalíes". Según otra versión, los milicianos se enteraron del avance de la columna por la radio capturada. Uno de los vehículos blindados de transporte de personal fue alcanzado por un lanzagranadas, un mecánico gravemente herido se llevó un automóvil lleno de soldados heridos y conmocionados. Otros fueron menos afortunados: dos vehículos blindados fueron alcanzados, siete personas murieron y el comandante del batallón, junto con siete soldados más, fue capturado. "Trofeo" valioso: el comandante del batallón capturado participó en el asedio de Slavyansk, las batallas por la felicidad y, finalmente, en la batalla por el aeropuerto desde el comienzo del conflicto.
Con la toma de la terminal, los círculos viciosos giraron en la dirección opuesta: ahora los ucranianos se vieron obligados a lanzarse a ataques suicidas, perdiendo personas y equipos. La muerte del grupo de Kuzmins fue, por supuesto, el fracaso más brutal, pero los intentos de diferentes lados para acercarse a la nueva terminal continuaron continuamente. Al final, una de las unidades del regimiento Dnipro simplemente ignoró la siguiente orden de ataque, considerándola no apropiada a la situación. Un episodio tragicómico está relacionado con este rechazo. Los refuseniks fueron fuertemente censurados por el asesor del presidente de Ucrania, Yuriy Biryukov. Después de eso, al asesor, utilizando un vocabulario obsceno, se le dijo que el honor del uniforme no debía ser denigrado, y no pudo encontrar nada mejor que anunciar que el ataque había fracasado en realidad debido a un impostor llamado Manko (distintivo de llamada “Pilot ”) Que se había infiltrado en la sede de la reunión de oficiales. La historia culminó con el hecho de que comenzaron a regañar al asesor con palabras vergonzosas, sus ojos brillaban ferozmente, tanto "impostores", "Piloto" y Manko, quienes resultaron ser personas diferentes.
Mientras tanto, en la terminal, el anillo, o mejor dicho, la esfera del entorno, se contraía. La apoteosis de lo que estaba sucediendo fue el bombardeo del último local ocupado por los soldados ucranianos por zapadores. Varias cargas, más de una tonelada de TNT cada una, derribaron el tercer piso y acabaron con las defensas de la terminal, obligando a todos los que pudieron al menos levantar la mano a rendirse. De debajo de los escombros en la tarde del 21 de enero, se sacaron varios "militares" vivos (según Motorola, hasta una docena) y los cadáveres de los que no tuvieron tanta suerte. En este último destacamento había una treintena de personas. Quizás todavía podrían ser evacuados por la noche en los primeros días del asalto, pero el comando ucraniano trató obstinadamente de mantener la terminal, ya sea creyendo que este punto fuerte aún podría conservarse, o por el bien de preservar la hermosa leyenda de los invencibles. cyborgs. Quienes crearon esta imagen fueron sacrificados silenciosamente a la imagen por los generales ucranianos.
En total, según la parte ucraniana, como resultado del último asalto en el aeropuerto y sus alrededores, cincuenta soldados ucranianos fueron asesinados y hechos prisioneros, sin embargo, la lista está incompleta. Los Angeles Times, pisándole los talones, afirma, citando a un oficial ucraniano, que 13 personas murieron en una de las brigadas y 62 estaban desaparecidas. En cuanto a los presos, los datos sobre su número son contradictorios. El director del centro ucraniano para el intercambio de prisioneros, Vladimir Ruban, dijo que más de dos docenas de soldados y oficiales ucranianos fueron hechos prisioneros. El portavoz de la SBU lo expresó de forma más directa, anunciando que "varias docenas" de defensores del aeropuerto habían sido hechos prisioneros. El mayor número de prisioneros fue anunciado por el voluntario Viktor Maistrenko: según él, en total, la caída del aeropuerto costó la libertad de cuarenta y cuatro "cyborgs".
De hecho, el 21 de enero realmente se puede llamar el día de tomar el aeropuerto. Después de eso, el único enemigo de la milicia en las terminales fueron las minas, las estrías y los artefactos explosivos sin detonar, que literalmente llenaron el aeropuerto. El bombardeo de los edificios del aeropuerto continúa hasta el día de hoy.
Paseo de periodistas por el aeropuerto. 1/3.
Tecnología rota, destrucción.
Preste atención al tanque destruido, cuya torre fue arrojada por la explosión en el piso de arriba.
Por alguna finalización simbólica del complot, Dmitry Yarosh resultó gravemente herido en el área del aeropuerto ese día. El líder de los nacionalistas ucranianos fue disparado.
Yarosh comentó sobre los resultados de la batalla:
“El comando militar ucraniano a menudo está divorciado de la realidad y no sacó conclusiones de derrotas anteriores ... Es más fácil para nosotros, por qué no tenemos un estatus: enviado al infierno. Ante nuestros ojos, la compañía se colocó en Toad, frente a las Arenas ... Los muchachos fueron colocados como objetivos. No hay lógica. No sacaron ninguna conclusión de la tragedia de Ilovaisk "
El resto se convirtió en una cuestión de tecnología. El 24 de enero, los restos de los destacamentos ucranianos se retiraron de las ruinas de la torre de control y al día siguiente fueron expulsados del búnker por debajo del radar. El aeropuerto ha pasado completamente a manos de las milicias.
Durante todo este tiempo, las autoridades ucranianas han tranquilizado al público con informes de control total del aeropuerto y han practicado la idea de que Motorola tome el aeropuerto por nonagésima vez. La negación de lo obvio continuó, a pesar de que los informes de los corresponsales rusos provenían de la nueva terminal en una corriente, y era fácil establecer a partir de los registros que se hicieron en varios puntos del puerto aéreo. Poco a poco, los medios de comunicación, y luego el estado ucraniano, tuvieron que quitarse las gafas de color rosa y aceptar la realidad. El 29 de enero, el jefe del Estado Mayor de Ucrania, el general Muzhenko, anunció que las tropas ucranianas se habían retirado a una distancia de un kilómetro y medio del aeropuerto.
Ilíada de Donbass
El asedio al aeropuerto y, como colofón, el ataque final se convirtió en un verdadero "torneo de campeones" de la guerra en la RPD. De una forma u otra, la mayoría de las unidades mejor entrenadas y mejor equipadas que luchaban en la República de Donetsk lograron participar en la batalla. Desde el lado ucraniano, actuaron el 3er regimiento de propósito especial de Kirovograd, las unidades de vehículos aéreos, los voluntarios del "Dnieper" y el "Sector Derecho". En el lado opuesto de la barricada estaban los veteranos de Ilovaisk de "Somalia", un destacamento de Motorola que había participado en los enfrentamientos más calientes de la guerra desde Sloviansk y Semyonovka, "Vostok", que se convirtió en una de las primeras formaciones de la milicia de la RPD. Al final, fue el miliciano "guardia" quien logró apoderarse de la nueva terminal con un lanzamiento espectacular. La guerra en el Donbass se ha convertido, en gran medida, en una lucha de artillería y, en tales condiciones, el éxito logrado principalmente por una batalla de infantería bien organizada parece especialmente valioso.
Nietzsche propuso estar orgulloso de nuestros enemigos, y la máxima del filósofo alemán se aplica realmente a la batalla por el aeropuerto de Donetsk. El ejército ucraniano no solo ha demostrado la capacidad de vivir y operar en malas condiciones de vida con suministros débiles o incluso interrumpidos. Hicieron una resistencia significativa y extremadamente obstinada, lucharon hasta el límite de lo posible y, al final, la guarnición del aeropuerto no se rindió y no se vio obligada a irse, sino que fue destruida por la fuerza de las armas, o los restos se abrieron camino para conectarse. con los suyos. “No hay bromas ahí. Solo si te equivocaste, inmediatamente te hirieron o te mataron. No juegan al rayo, la muerte camina al lado ", comentó el famoso comandante de la milicia, Prapor, sobre el enemigo. Puede tener una amplia variedad de sentimientos hacia los soldados y oficiales ucranianos, pero ciertamente no eran patéticos ni insignificantes y merecían un reconocimiento por sus altas cualidades militares. El ejército ucraniano tenía el maestro más exigente y severo: su propio adversario. Conducido a través de las batallas de Slavyansk, Yuzhny Kot, Ilovaisk, en las afueras de Lugansk y Donetsk, el "ukry" ganó una experiencia de combate enorme y brutal, y la capacidad del enemigo para aprender de sus errores nunca debe subestimarse.
Por otro lado, la milicia ha mostrado un tremendo crecimiento cualitativo. Mark Franchetti, reportero de The Sunday Times, describió a los milicianos en junio como entusiastas pero carentes de entrenamiento básico. En enero de 2015, ex entusiastas, de los cuales solo unos pocos, como Motorola, tenían experiencia previa en combate, se convirtieron en soldados experimentados capaces de realizar operaciones complejas, familiarizados con las tácticas de los grupos de asalto y capaces de organizar la interacción de todo tipo de armas. . Las escalofriantes historias de los militares y periodistas ucranianos sobre las fuerzas especiales del GRU, Vympel, los batallones de asalto aerotransportados y otras unidades de la milicia montada Kalmyk que opera contra ellos también son una especie de reconocimiento de los méritos de las fuerzas de asalto. En realidad, si las tropas rusas estaban representadas, entonces un pequeño personal y especialistas técnicos, mientras que las milicias locales y los voluntarios rusos soportaron la mayor parte de la lucha. Los argumentos a favor de la presencia de las fuerzas armadas rusas en el campo de batalla a veces parecen simplemente extravagantes: "¡Ni siquiera pueden arrancar un automóvil!" - aseguró uno de los agentes de seguridad. Es difícil no llegar a la conclusión de que un desprecio tan profundo de la sociedad hacia el "algodón local" se ha convertido en una de las principales razones de los actuales desastres en Ucrania. Por otro lado, nadie ha cancelado la presencia de voluntarios de Rusia, incluidos aquellos con buena experiencia en combate o servicio. El mismo Motorola sirvió en el norte del Cáucaso, pero al comienzo de la guerra era un pacífico fabricante de lápidas y no un agente activo del estado.
La tenacidad de las milicias y sus comandantes, que intentaron tomar el aeropuerto de muchas formas diferentes y finalmente lograron su objetivo, no pueden dejar de sorprender. Cómo habría actuado el ejército ruso real durante el asalto al aeropuerto es bastante obvio: las terminales y posiciones de artillería en Avdiivka y Peski habrían sido procesadas por un número conocido de bombas de alto explosivo y / o misiles operacional-tácticos, después de lo cual la infantería habría rematado lo que pudiera seguir resistiendo. La más ventajosa es la operación de la milicia, realizada sin el uso de medios verdaderamente poderosos para influir en la realidad, que están disponibles para los ejércitos modernos. En particular, hablando de la "caballería blindada de Altai", no se puede ignorar un episodio. La prensa sí encontró algo que, en teoría, podría servir como confirmación de la presencia de unidades regulares del ejército ruso en el aeropuerto. Durante los combates en la nueva terminal, un soldado con un galón de los marines rusos en la manga golpeó el larguero. Sin embargo, resultó ser Konstantin Gorelov, un voluntario de Sakhalin de veintidós años. Realmente hizo el servicio militar en la Infantería de Marina, pero llegó a Donetsk y luchó en el destacamento de Motorola, habiéndose retirado ya como particular.
Donchanin describió sus sentimientos sobre el ejército ruso de la siguiente manera:
“Personalmente, me entero de su existencia aproximadamente de acuerdo con el siguiente esquema: hablo con mi amigo o conocido milicia, quien a su vez vio y conversó con su amigo, una milicia hace dos, tres, cuatro semanas, que estuvo bajo asentamiento No. tres, cuatro, cinco semanas atrás y había (es decir, incluido) algunos militares rusos. Tampoco entenderás nada por la palabra hablada. De hecho, hay voluntarios aquí. ¿Y cómo distingue al voluntario Vasya de Ryazan del militar Petit de Pskov? "
¿Por qué el aeropuerto aguantó tanto tiempo? Si no se entrega a la letra y procede de factores materiales, entonces la imagen surge de la siguiente manera. Después de que fracasara el asalto de la caballería en mayo, la milicia no tuvo la oportunidad de bloquear fuertemente el aeropuerto: enfrentaron demasiadas tareas y había muy poco tiempo y poca gente para resolverlas. En tal situación, el aeropuerto estaba bloqueado de manera bastante condicional, lo que permitió a los ucranianos suministrar a la guarnición todo lo que necesitaban y cambiar el personal en rotación. Después del avance de Strelkov desde Sloviansk, el aeropuerto comenzó a ser tomado en un anillo más denso, pero esta vez la milicia se encontró como rehenes de la situación general desfavorable en el frente: Sands y Avdiivka se perdieron, y desde un fuerte aislado el aeropuerto se convirtió en un reducto avanzado de formaciones militares ucranianas, alimentado por la retaguardia y cubierto por los flancos. Las milicias no pudieron evitar la liberación del puerto aéreo: en un campo abierto, las Fuerzas Armadas de Ucrania, equipadas con una gran cantidad de vehículos blindados, derrotarían simple y fácilmente a su infantería ligera. Por lo tanto, el aeropuerto no estuvo realmente rodeado durante dos semanas. Durante la tregua, las principales placas de apoyo del aeropuerto, Peski y Avdeevka, nunca se tomaron, no se han llevado hasta ahora. Como resultado, aprovechando la posición dominante de la torre y la nueva terminal, el ejército ucraniano podría, con suerte, aplastar los destacamentos de asalto de la milicia y, al menos, frustrar los ataques. Sin embargo, a mediados de otoño la situación cambió: los rebeldes comenzaron a rodear metódicamente a los defensores del aeropuerto, no tratando de acabar con los "cyborgs" de un solo golpe, sino quitando gradualmente las estructuras alrededor de la torre y la nueva terminal. Como resultado, aunque las Fuerzas Armadas de Ucrania en agosto y diciembre podían decir "estamos reteniendo el aeropuerto", la situación era fundamentalmente diferente: la situación mejoraba constantemente para la gente de Donbass y empeoraba para los funcionarios de seguridad. Como resultado, el asalto de enero bien preparado condujo a la rápida toma de la nueva terminal y al bloqueo de los restos de la guarnición en el interior. Esta situación inmediatamente hizo que el estado de cosas fuera extremadamente rentable para los "militares". Si los insurgentes anteriores tenían que atacar en un terreno densamente disparado, ahora los ucranianos tenían que ir enérgicamente al fuego de cañones y granadas RPG a lo largo de un espacio tan liso como un mantel en intentos deliberadamente condenados por restablecer la comunicación con la guarnición moribunda. No podían dejar de llevar a cabo estos ataques (se puede imaginar el efecto psicológico de entregar a sus compañeros a merced de los vencedores), pero llevarlos a cabo significaba inevitablemente las pérdidas diarias más duras. Si hasta ahora el aeropuerto estaba triturando lentamente las unidades de la milicia, ahora las muelas de la guerra ya estaban machacando a los ucranianos a un ritmo alto: no tenían oportunidad de salir solos del aeropuerto o regresar a la terminal. Habiendo impuesto una batalla a las Fuerzas Armadas de Ucrania en condiciones de pesadilla para esas condiciones, los milicianos, en solo unos días, tomaron represalias brutalmente por sus humillantes fracasos anteriores. Al final, solo la muerte de los últimos "cyborgs" en el local minado detuvo estas desesperadas batallas.
Estados Unidos y el coronavirus: ¿por qué tanta "coincidencia"?Noticias de socios
Todos los eventos se describen desde el punto de vista de un participante directo en su totalidad sin modificaciones, como vino. Todas las conclusiones y argumentos que se presentarán a continuación se basan en la comunicación personal con los participantes directos en los eventos descritos. Algunas de las pruebas se contradecían entre sí en detalle y diferían en números, pero no obstante, permitieron reconstruir un cuadro general holístico de una serie de trágicas operaciones de milicias en el territorio de la RPD. Algunas cosas, por ciertas razones, no se llamarán por sus nombres propios. La gente conocedora lo entenderá.
Los milicianos supervivientes tuvieron poco tiempo para tomar fotos y videos en condiciones de combate, por lo que el material ilustrativo que lo acompaña se tomó prestado de fuentes abiertas. Inicialmente, el objetivo era investigar la operación para asaltar el aeropuerto de Donetsk el 26 de mayo de 2014, como resultado de lo cual murieron más de 50 milicias (sin contar las pérdidas de los destacamentos de desbloqueo), la mayor parte de los cuales eran voluntarios del Federación Rusa. Este hecho ya ha recibido el reconocimiento oficial de la dirección de la RPD, por lo que no tiene sentido ocultarlo, incluida la presencia de voluntarios rusos.
Esta operación puede considerarse la más desastrosa de todas las realizadas por las milicias de la RPD, tanto por los resultados obtenidos como por las pérdidas sufridas. El siguiente enfrentamiento, cuyo liderazgo y planificación fue llevado a cabo por Khodakovsky, fue la batalla cerca del puesto de control de Marinovka, como resultado de lo cual la milicia sufrió pérdidas de personal y equipo y no cumplió con la tarea. La abundancia de comandantes y líderes en Donetsk, la ausencia de un cuartel general unificado afecta negativamente a la organización de la defensa de Donetsk. La ciudad no está preparada en absoluto para una defensa perimetral. Lo que se está haciendo es completamente insuficiente para mantener a Donetsk en caso de su asalto a gran escala con el uso masivo de vehículos blindados, que ahora se están reactivando activamente en Kharkiv en la planta de Malyshev, artillería y aviación.
Voluntarios rusos.
La composición de la milicia del sudeste incluye un número significativo de voluntarios de la Federación de Rusia, que luchan allí por sus convicciones personales. Muchos de ellos tienen experiencia en combate en Afganistán, Transnistria, Nagorno-Karabakh, dos campañas chechenas. El destacamento, que sufrió grandes pérdidas durante el avance desde el aeropuerto de Donetsk, comenzó a reunirse a mediados de mayo de 2014 en la región de Rostov. La recogida de voluntarios se realizó a través de redes sociales y contactos personales; una de las organizaciones públicas brindó asistencia en el lugar. Su sucursal de Rostov estaba dirigida por cierta persona, llamémoslo "Sergei Ivanovich". Pronto, se formaron 3 grupos, los mayores de los cuales eran comandantes con los indicativos "Granit", "Sever" y "Old". Por decisión de "Sergei Ivanovich", "Iskra" fue nombrado comandante del destacamento (murió en el avance). En el pasado, Iskra era un oficial de OMON y no tenía suficiente experiencia de combate, y mucho menos experiencia de mando, así como el nivel intelectual para controlar el destacamento. Estaba inclinado a tomar decisiones precipitadas, lo que ya se reveló en una situación de combate. A 3 grupos en la región de Rostov. se agregaron voluntarios de Crimea y Chechenia. El número total del destacamento combinado fue de 120 personas. El mando del destacamento ante la insistencia de "Sergei Ivanovich" fue llevado a cabo por el ex oficial Boris Sysenko, quien en una situación crítica se retiró del mando del destacamento. En la noche del 24 al 25 de mayo, a las 5 de KAMAZ-ah, el destacamento consolidado se trasladó hacia Donetsk. Se suponía que el destacamento se uniría al batallón Vostok y quedaría bajo el mando de Khodakovsky.
Debido a la falta de una cobertura de contrainteligencia adecuada, al menos un oficial de reconocimiento enemigo ingresó al territorio ruso como parte del destacamento. Resultó ser, como resultó más tarde, un luchador con el distintivo de llamada "Schumacher". Esto significa que incluso en territorio ruso, el enemigo busca realizar un trabajo encubierto activo, introduciendo espías en grupos de voluntarios. Este hombre vino junto con las milicias de Crimea, él mismo, en sus palabras, proviene de la región de Nikolaev. Dijo que no hizo el servicio militar en ningún lugar, pero que se encuentra en el territorio de Ucrania en la investigación criminal por orden del actual gobierno ucraniano. Preguntado por el puesto de conductor. Posteriormente, en su mochila, abierta accidentalmente (después de la batalla por el aeropuerto el 26 de mayo), se encontraron los siguientes elementos característicos: 1) un walkie-talkie para comunicación con la aviación, 2) un escáner ICOM, 3) una revista para AK , lleno a través de uno con trazadores (uno de los métodos "resalta" el objetivo en la batalla - con trazadores), 4) una unidad flash de 32 GB, en la que en formato electrónico había instrucciones especiales para realizar operaciones de sabotaje detrás de las líneas enemigas, incluidas instrucciones para ajustar el fuego de artillería y aviación. La presencia de instrucciones y materiales de referencia indica que el enemigo está llevando a cabo un entrenamiento masivo de agentes en relación con el desarrollo de los eventos en Novorossiya. Un explorador profesional no tendría consigo documentos tan evidentemente comprometedores. Al mismo tiempo, en una guerra civil, es mucho más fácil crear una red de espías e informantes. "Schumacher", según nuestra información, no fue detenido ni interrogado. Los detalles se encuentran a continuación. Quizás todavía es uno de los "combatientes" de la milicia de la RPD y continúa realizando actividades de inteligencia en interés del SBU. Cerca de "Schumacher" había una milicia con el distintivo de llamada "Odessa", que también puede ser un agente del SBU. En comparación con la cloropicrina en los inodoros DOGA, que causó malestar entre las milicias y los empleados, las actividades de estos espías costaron vidas humanas.
Primeras rarezas.
El grupo fue recibido por la gente de Khodakovsky. En el territorio de Ucrania, uno de los camiones KAMAZ, que estaba completamente cargado con municiones y armas (de los almacenes de las Fuerzas Armadas de Ucrania), "de repente" no pudo trepar por la montaña. 20 minutos. KAMAZ empujaba desesperadamente, frenando el movimiento del destacamento. Luego fue arrojado para no obstaculizar el avance hacia el destino. No sabemos adónde fue el KAMAZ y su cargamento. Se informó a los milicianos que él nunca subió a la montaña, por lo que fue volada junto con el contenido para evitar la captura por parte de los militares ucranianos. No se escuchó ni se vio ni la inevitable fuerte explosión ni el brillante destello de la noche. Lo más probable es que se hayan robado y vendido armas y municiones, ya que la demanda de este negocio en el sudeste ahora es muy alta. El 25 de mayo, un destacamento de milicias que llegó participó en un desfile improvisado en un mitin frente al edificio DOGA, donde se incluyó a los medios de comunicación en el batallón Vostok. Formalmente, no formaban parte de Vostok, pero obedecían las órdenes de Khodakovsky y Sysenko. Este último fue llamado el "General" por los combatientes; en el pasado, lo más probable es que fuera un oficial superior antes de retirarse.
Operación para "capturar" el aeropuerto de Donetsk.
La operación para apoderarse del aeropuerto de Donetsk fue inicialmente un delito, ya que contradecía los fundamentos de las acciones tácticas. Su organización y planificación corrió a cargo de Khodakovsky, quien puso de manera declarativa en primer plano la presencia de algunos acuerdos informales con representantes de la SBU y el mando de una parte del 3er Regimiento de Fuerzas Especiales (Kirovogorad) que custodiaba el aeropuerto. Hizo todo lo posible para convencer a B. Sysenko ya los comandantes de grupo de la existencia de estos "acuerdos". En la noche del 25 de mayo, un grupo de exploradores se trasladó al distrito del aeropuerto de Donetsk. "Granite" y "Stary", sobre la base de los acuerdos alcanzados por Khodakovsky, se reunieron con un oficial de SBU que dirigía el SSB del aeropuerto internacional. Este último les informó sobre la situación en la zona del aeropuerto y les mostró un diagrama de la nueva terminal. A su llegada a la sede, "Granit" y "Stary" fueron a una reunión, a la que asistieron Khodakovsky, Sysenko y otros oficiales. El grupo especificado de personas, mientras planeaba una operación para apoderarse de una instalación de infraestructura compleja, estaba bebiendo bebidas alcohólicas. El informe de los comandantes de los grupos que realizaron el reconocimiento de la zona no se escuchó hasta el final. No se escucharon sus argumentos de que la observación y reconocimiento del objeto antes de su captura debería durar al menos 3 días para recopilar una imagen completa de la situación en el aeropuerto y en sus inmediaciones. Se ordenó a los exploradores que abandonaran la reunión. Al mismo tiempo, a los comandantes de los grupos solo se les entregó un diagrama del edificio de la nueva terminal del aeropuerto; no tenían un diagrama general del aeropuerto, planos para otros edificios, así como un diagrama del subterráneo. comunicaciones de la nueva terminal, en la que el destacamento pronto se encontró en una trampa de fuego. La planificación de la operación se basó en información dudosa, en cuya justicia Khodakovsky intentó convencer a los comandantes. Primero, trató de convencer a todos de que las fuerzas especiales de Kirovograd estacionadas en la zona del aeropuerto, debido a algunos "acuerdos" alcanzados, no abrirían fuego contra las milicias. Hacer que el éxito de la operación dependa de acuerdos con el enemigo es un signo de traición o demencia. En segundo lugar, por orden de Khodakovsky, los grupos que se habían trasladado al distrito del aeropuerto no se llevaron consigo los MANPADS que estaban disponibles. Como dijo más tarde en una entrevista con RIA-Novosti, "la milicia tenía MANPADS. Pero nadie podría haber imaginado que el ejército ucraniano se atrevería a atacar desde el aire en el aeropuerto, en cuya reconstrucción se gastó tanto dinero". , por lo que ordenó que no se llevaran MANPADS con él. http: //ria.ru/interviev/20140604/1010528204.html
En el contexto de las hostilidades por un aeropuerto, es importante controlar la pista y el espacio aéreo alrededor del aeropuerto, pero no la terminal del aeropuerto en sí. El enemigo podrá aterrizar libremente refuerzos en forma de fuerza de asalto tanto desde helicópteros como desde aviones de transporte. Sin la disponibilidad de sistemas de defensa aérea (al menos MANPADS), es imposible realizar una operación para apoderarse de un aeropuerto en funcionamiento. Al mismo tiempo, la incautación de la terminal, que se llevó a cabo el 26 de mayo de 2014, solo pudo tener un efecto psicológico vagamente comprensible. Las acciones de la milicia en Lugansk demostraron que es efectivo crear una zona de exclusión aérea sobre el aeródromo utilizando sistemas ligeros de defensa aérea, como MANPADS y ZU-23, que son efectivos cuando aviones y helicópteros se acercan al despegue y aterrizaje. En el aeropuerto de Donetsk, los milicianos habían solo 1 maniquí MANPADS. La operación se inició en ausencia de un reconocimiento completo de la situación y con total desinformación por parte de su organizador.
Aproximadamente 2,00 El 26 de mayo, Khodakovsky dio la orden de prepararse para el avance de parte del destacamento para tomar el aeropuerto. Según él, la principal tarea del destacamento será "posar frente a las cámaras de los periodistas", ya que se ha llegado a un acuerdo al 100% con los vecinos de Kirovograd (3er regimiento de Fuerzas Especiales) sobre el desconocimiento del fuego de los demás. .
Aproximadamente 3.00 Destacamento en la cantidad de aproximadamente 80 personas. trasladado al aeropuerto para completar la tarea. Los soldados ocuparon parcialmente el edificio de la nueva terminal del aeropuerto. La ocupación del edificio de la terminal del aeropuerto se desarrolló sin enfrentamientos.
Aproximadamente 7.00 los refuerzos se trasladaron a la terminal, que incluía, entre otras cosas, voluntarios de Chechenia.
Aproximadamente 10.00 Khodakovsky completó las negociaciones con el mando de las fuerzas especiales de Kirovograd y, junto con los combatientes del antiguo Donetsk Alfa, abandonó el aeropuerto. Luego, Sysenko llevó a cabo el comando inmediato.
Tras la salida de Khodakovsky, teniendo en cuenta los refuerzos que llegaron a las 07:00 horas, el número de milicias que ocupaban el aeropuerto era de unas 120 personas. Las acciones posteriores de las fuerzas especiales de Kirovograd fueron muy diferentes de los "acuerdos" que Khodakovsky comunicó al personal de la milicia. Las posiciones de las fuerzas especiales ucranianas estaban ubicadas en el antiguo edificio de la terminal del aeropuerto y en sus inmediaciones. Sin esconderse y sin prisas, los vecinos de Kirovograd comenzaron a equipar puestos de tiro para disparar en la terminal ocupada por la milicia. Levantamos morteros, establecimos posiciones para el AGS-17 "Flame", dispersamos a los francotiradores. Pronto, los cazas PMC aterrizaron en el territorio del aeropuerto, quienes tomaron posiciones en la torre de control y en las inmediaciones del aeropuerto.
Alrededor de las 11.00 el enemigo abrió fuego contra las milicias que habían ocupado el aeropuerto. El ataque aéreo fue realizado por helicópteros Mi-24 y aviones de ataque Su-25, utilizando NURS y cañones automáticos. Los francotiradores de PMC abrieron fuego con armas de francotirador. De hecho, asignado a los grupos para gestionar la operación, Sysenko al darse cuenta de lo sucedido se retiró del mando, enviando al combatiente a la tienda libre de impuestos por alcohol. Mientras el destacamento luchaba, él tomaba bebidas alcohólicas, sin poseer las características morales y psicológicas necesarias para organizar la defensa. En lugar de la fácil captura prometida por Khodakovsky, llevó al destacamento a una trampa. En el futuro, el liderazgo real de los destacamentos estuvo a cargo de los comandantes de los grupos, actuando durante algún tiempo a su discreción. Las fuerzas especiales de Kirovograd también abrieron fuego con morteros, AGS-17, ametralladoras y armas de francotirador. El fuego de respuesta se organizó desde puestos de tiro equipados. Para ello, incluso los cajeros automáticos se sacaron y se plegaron en pilas para protegerse de las balas y la metralla. Luego, esto se convirtió en la base de las acusaciones de saqueo por parte de la milicia, aunque el aeropuerto fue saqueado el día anterior por el ejército ucraniano. Algunos de los cazas, sin saber que el enemigo pronto infligiría un ataque aéreo en la terminal, tomaron posiciones en el techo, colocaron puestos de tiro y detuvieron el AGS-17. 
"Gypsy" con AGS y "Mir" en el techo. "Gypsy" pronto sufrirá heridas leves en la cabeza como resultado de un ataque aéreo en la terminal, pero permanecerá en las filas. Morirá en uno de los vehículos KAMAZ durante un avance. "Mir" morirá en el avance, su cuerpo estará bajo el fuego de francotiradores durante 3 días antes de que las milicias puedan llevárselo. 
Cuando la aviación ucraniana comenzó a trabajar en ellos, los cazas comenzaron a retirarse del techo. Los materiales utilizados en la construcción del aeropuerto, cuando fueron alcanzados por misiles, proyectiles y minas, dieron una gran cantidad de elementos dañinos adicionales y fueron una cobertura muy pobre. El techo estaba sembrado de grava, que también actuaba como elementos llamativos al ser impactados por proyectiles. Las primeras pérdidas vinieron del fuego aéreo contra las milicias que tomaron posiciones en el techo. Los puestos más largos fueron ocupados por los chechenos, que intentaron esconderse detrás de una cortina de humo. Esta medida no fue muy eficaz. Pronto las pérdidas del destacamento ascendieron a 2.200x y varios 300x, 1.200 y casi todos los 300 eran del destacamento checheno. Algunos de los controles electrónicos de las puertas existentes estaban bloqueados, a pesar de que no se interrumpió el suministro de energía del terminal. Como resultado, la retirada se llevó a cabo creando una "salida artificial". Si pudiéramos salir todos a la vez, 300x podría ser menos. Después de que parte del destacamento dejó el techo, los 200 y 300 permanecieron allí. El 300x no se pudo sacar durante mucho tiempo debido al denso fuego de francotiradores desde la torre de control. Todos fueron arrastrados más tarde bajo un intenso fuego solo en el tercer intento. El fuego de aviación y artillería se corrigió muy bien. A través del canal recibido como "obsequio" ukr-radio, se interceptaron negociaciones entre uno de los observadores y los artilleros de los morteros. 
La distancia desde la nueva terminal hasta la torre de control, que domina en altura sobre todos los demás edificios, fue de 960 m. A pesar de la distancia considerable, el disparo de francotirador fue muy preciso. Se disparó con un arma de francotirador con un calibre de al menos 12,7 mm (fusiles M-82 "Barrett" o similares). Para hacer esto, el denso fuego de los francotiradores de PMC tuvo que ser reprimido con algo. De las armas pesadas, el destacamento tenía sólo 1 mortero de 82 mm y 1 AGS-17 "Flame", que se bajó desde el techo. Minas colocadas en el mortero no tenia fusibles, por lo que convirtieron el tan necesario apoyo de fuego en una pila de hierro. La milicia tuvo que trabajar en la torre de control de AGS-17. El alcance máximo de disparo del lanzagranadas de caballete es de 1700 m, pero el alcance de puntería es mucho menor. El fuego en la torre tuvo que ser regulado durante mucho tiempo desde el segundo piso de la terminal hasta los primeros impactos, lo que debilitó el fuego de los francotiradores. Después de eso, pudieron levantar 300x del techo. Al mismo tiempo, los residentes de Kirovograd estaban dispuestos verbalmente a proporcionar un pasillo para la evacuación de los heridos. Los francotiradores del PMC dispararon contra la milicia y las fuerzas especiales de Kirovograd. Quizás esto se debió a la mala coordinación de acciones de los opositores, posiblemente debido a los acuerdos alcanzados sobre la evacuación del 300x. Como resultado, el subcomandante de los Kirovograditas realmente dio la orden de abrir fuego desde el ZU-23-2 en la sala de control, desde donde trabajaban los francotiradores. De una forma u otra, muchas milicias resultaron heridas por el fuego de los residentes de Kirovograd. En ese momento, Donetsk ya sabía sobre el fracaso de la operación. Se preparó apresuradamente un operativo para desbloquear el destacamento que había ocupado el aeropuerto. Asistieron unas 500 personas. El principal problema fue la falta de coordinación y mando unificado. Las batallas en las cercanías del aeropuerto el 26 de mayo fueron libradas por el bn "Vostok" de Khodakovsky y un destacamento del ex Donetsk "Alpha", los soldados de Borodai, el destacamento de Zdrilyuk, el destacamento de Pushilin y Oplot. Estas unidades también sufrieron bajas significativas por disparos de francotiradores y posiblemente fuego amigo en condiciones de mala coordinación. Los francotiradores trabajaron en casi todos los accesos al aeropuerto: en el área de la tienda METRO (2 mercenarios del Báltico fueron destruidos), desde el lado de SPARTAK (el francotirador estaba trabajando desde una grúa de construcción), desde el lado del cementerio y la pista, desde uno de los edificios de 9 pisos en la calle Stratonavtov. A esto le siguieron acciones abiertamente provocativas. Iskra recibió un pedido a través de una comunicación móvil ( de alguien) buscan un gran avance, ya que el aeropuerto está rodeado por el ejército ucraniano. No espere hasta el anochecer y salga en pequeños grupos, pero ahora mismo, mientras el "ring" no esté cerrado, cargue en camiones KAMAZ y salga a la ciudad, tomando 2x 200x y numerosos 300x. Desde el lado de Donetsk, se les proporcionará un pasillo. De hecho, solo había un denso anillo de cerco alrededor de la nueva terminal. En el territorio del aeropuerto, los residentes de Kirovograd continuaron disparando contra las milicias y los francotiradores del PMC se encontraban en las inmediaciones. No hubo tropas enemigas significativas rodeando el aeropuerto. Las milicias pudieron sumergirse en solo 2 camiones KAMAZ, el acceso a otros 2 fue fuertemente bloqueado por disparos de francotiradores. Por lo tanto, los camiones KAMAZ se cargaron con gente hasta arriba. Solo el grupo de cobertura permaneció en el aeropuerto. Posteriormente se retirará a la zona verde y no sufrirá bajas.
Alrededor de las 18.30 2 KAMAZ fue a la fuga desde el aeropuerto. Habiendo recibido información de que estaban rodeados, los camiones KAMAZ se movían a toda velocidad, los soldados disparaban contra todo lo que se mueve e incluso descansa. El iniciador de esta táctica de salida fue Iskra. Quizás, al entrar en los límites de la ciudad, esto jugó su papel trágico. El grupo de cobertura avanzó a pie a través de la vegetación cerca 19.15-19.20
... No sufrió bajas y regresó sana y salva a Donetsk, lo que constituye una prueba adicional de que no hubo un cerco estrecho alrededor del aeropuerto. Cuando los grupos fueron al "gran avance", Sysenko permaneció en el grupo de portada. Murió de un infarto en vísperas de la retirada del grupo del aeropuerto. Antes de atravesar el green, el grupo tuvo que superar los 300 metros bajo el fuego de francotiradores y ametralladoras.
Disparando a KAMAZ con milicias.
En la entrada a Donetsk desde el aeropuerto en ese momento había más de 80 soldados del batallón Vostok concentrados en una emboscada. de las bases 1 y 2 del batallón (el nombre establecido de las unidades) y otras partes de la milicia. Recibieron información de que los combatientes de la Guardia Nacional de Ucrania van a irrumpir en Donetsk desde el aeropuerto. Se dio la orden de disparar para matar. 2 camiones KAMAZ con milicias que salían del aeropuerto fueron destruidos por el batallón Vostok por un denso fuego de armas pequeñas y lanzagranadas. No hubo fuerzas especiales ucranianas en una emboscada, hubo una orden de abrir fuego contra sus propios soldados.
El primer KAMAZ fue golpeado y volcado en los p de Kievsky cerca de la tienda Magnolia. Hubo más supervivientes en él que en el 2do. El segundo KAMAZ fue alcanzado en la calle Stratonavtov cerca del puente Putilovsky. Cuando el KAMAZ fue acribillado y roto, y el movimiento a su alrededor se detuvo, los combatientes de Vostok se acercaron y vieron las cintas de San Jorge en los cadáveres. El conductor del segundo KAMAZ recibió numerosas heridas y se hizo estallar con una granada. La segunda detonación la llevó a cabo una de las milicias heridas que quedaron en la mente de los heridos (en el pasado luchó en Afganistán), quienes pensaron que el fuego lo dispararon soldados ucranianos. De los 46 combatientes que se trasladaron en dos camiones KAMAZ, sobrevivieron 35. Pocos días después de la traicionera operación, voluntarios de Chechenia abandonaron la RPD. Una parte importante del batallón "Vostok" desertó en los próximos días al darse cuenta de las consecuencias de la trágica operación.
Retirada.
Después de llegar a la base, los combatientes que sobrevivieron al avance desde el aeropuerto revelaron hechos extraños. Los bienes personales y también las armas restantes de las víctimas fueron saqueadas cuando regresaron. AGS-17, que viajaba en uno de los camiones KAMAZ volados, pronto apareció en el destacamento de Pushilin. Al darse cuenta de que fueron traicionados y enviados por el comando en la persona de Khodakovsky a la masacre, los obligó a dispersarse por la ciudad. Es más. Schumacher y Odessa (espías) se acercaron a varios combatientes que estaban de permiso en las afueras de Donetsk. Hicieron una visita amistosa a los soldados y se marcharon urgentemente (supuestamente por orden) a la ubicación del batallón Vostok. Después de un tiempo, la atención de las milicias fue atraída por el llanto de los niños y los gritos femeninos de "¡No disparen!" desde el patio de una casa vecina. Saltando a los arbustos, vieron a hombres armados con uniformes de camuflaje rodeando una casa vecina. La Sonderkommanda llegada, muy probablemente, mezcló los edificios en la oscuridad. Lo más probable es que su tarea fuera eliminar a los participantes supervivientes de la masacre. Después de eso, los combatientes supervivientes solo tenían una opción: abandonar Donetsk. Decidimos abrirnos paso hasta Bezler en Gorlovka. Algunos de los heridos que sobrevivieron a la masacre en el aeropuerto pudieron ser transportados a Gorlovka para evitar "accidentes". Allí también se revelaron nuevos detalles interesantes. Resulta que el propio Bezler estaba preparando una operación para apoderarse del aeropuerto de Donetsk, desarrollándolo durante 5 días, realizando reconocimientos. El enemigo se dio cuenta de esto, lo más probable es que los agentes ucranianos también trabajen para Bezler. En lugar de un asalto, decidieron hacer un "asalto" a Khodakovsky, al mismo tiempo que pusieron un destacamento de fuerzas especiales voluntarias. Personas con experiencia en operaciones especiales fueron arrojadas como infantería a una ejecución traicionera. "Mole" con el distintivo de llamada "Schumacher" podría calcularse por casualidad ya en Bezler. Las milicias que se habían retirado a Horlivka desde Donetsk pudieron organizar el transporte de sus pertenencias. Por casualidad, como suele ser el caso, los transportadores se engancharon a la mochila de Schumacher. Cuando lo abrieron, encontraron un contenido muy interesante (ver el principio). Además, hubo demandas para devolver la mochila y su contenido. Siguió una negativa.
Traición.
¿Por qué debería considerarse una traición el incidente durante la salida del destacamento de milicias del aeropuerto de Donetsk? En condiciones de mala organización y caos, las pérdidas por fuego amigo en una guerra son inevitables. El hecho de que fue solo una traición, además de muchos otros signos, se evidencia en la cobertura posterior de los hechos. Echar un vistazo a esta foto. 
Lo peor no es un montón de milicias acribilladas a balazos y metralla, lo peor son los lentes de las cámaras profesionales de la derecha. Video, donde una multitud de periodistas, incluidos los que están saliendo y los medios occidentales, son lanzados a la morgue de Donetsk para disparar a los cadáveres. ¿Para qué? Para un informe. Hay una regla estricta, para ocultar sus pérdidas, además, nunca mostrarlas con todos los detalles sangrientos. En primer lugar, esto socava la moral de sus soldados y civiles, que cuentan con la protección de los militares. Aquí, los disparos con los cuerpos mutilados de los milicianos, que se han extendido por todos los medios de comunicación, se reproducen aquí de forma deliberada y masiva. Esto no solo permite informar al cliente, sino que para muchos se convierte en una señal para pensar si vale la pena luchar por el DPR.
No nos comprometemos a juzgar si es una coincidencia o no, pero el 20 de mayo, el "liderazgo de la DPR" (una fuerte abstracción en sí misma) tiene la intención de nacionalizar las empresas de Akhmetov (curador de Khodakovsky). http://youtu.be/8JhpQucgeT0 Pero en junio estos planes fueron abandonados públicamente http://ria.ru/world/20140531/1010121645.html Es posible que esto provenga de la comprensión de que el bloque de poder de la RPD, si no completamente, está parcialmente controlado por Akhmetov. Lo mismo puede decirse del bloque político.
Marinovka.
Prueba adicional de esto es la batalla por el puesto de control Marinovka. 5 de junio de 2014... Allí, nuevamente, la planificación y la gestión están a cargo de Khodakovsky. La leyenda es la misma: los guardias fronterizos están desmoralizados y quieren rendirse. La operación es ultrasecreta, pero para ella están contratados los periodistas del diario occidental Sunday Times, que llevan 3 días con un destacamento de milicias, por supuesto, disponiendo de comunicaciones móviles y acceso a Internet. Posteriormente, esta operación se convertirá en la base de uno de los mejores informes del Servicio de Fronteras de Ucrania durante todo el tiempo de la ATO. Los soldados llegaron al puesto para atacar a los guardias fronterizos. Comienzan a descargar del transporte blindado de personal y de los vehículos. Las primeras minas llegan de inmediato, exactamente en la zona donde se detiene la columna. Una mirada experimentada de uno de los soldados fija clavijas de mira para morteros en el lugar de aterrizaje. En lugar de los guardias fronterizos dispuestos a rendirse, hay un denso muro de fuego. Los flancos están cubiertos por subdivisiones de los batallones Vostok y Oplot. Muy pronto, la cubierta de los flancos se desvaneció como un viento. La milicia entró en una dura batalla con el enemigo, que estaba en posiciones de fuego preparadas de antemano. Se produjo un ataque aéreo desde el aire. Ninguno de los 4 MANPADS disparó ... Como resultado, tuvimos que hacer un gran avance en dirección a la Federación de Rusia. El periodista del Sunday Times, Michael Franchetti, que acompaña al destacamento, describe con regocijo cómo un destacamento de 80 milicias entra libremente en el territorio de la Federación de Rusia, que no es más que otra confirmación oficial del apoyo de Rusia a los terroristas que operan en la YUVU. Reportaje fotográfico del servicio fronterizo de Ucrania sobre la batalla victoriosa: 
Entonces suceden cosas muy extrañas. Khodakovsky se encuentra entre las milicias que cruzaron al territorio de la Federación de Rusia como resultado de la batalla. Está allí durante unos 4 días. Luego regresa tranquilamente a Donetsk. En este momento, nuestros servicios especiales ya deberían haber tenido información completa sobre lo que sucedió en el aeropuerto de Donetsk, incl. sobre el papel de Khodakovsky en estos eventos. Este hombre no solo tuvo que ser interrogado y liberado, sino también detenido como traidor. Por qué esto no sucedió, no lo sabemos.
La frontera.
Después de la traicionera operación para tomar el aeropuerto de Donetsk, varias milicias heridas de la Federación de Rusia se encuentran en la RPD. Su evacuación no requiere confesiones ni acciones oficiales. Pero, sin embargo, no se lleva a cabo. Los heridos son sacados por iniciativa de los supervivientes de la milicia rusa después de la batalla por el aeropuerto. En la frontera con la Federación de Rusia, el transporte con los heridos se mantiene durante 5 horas. Entre ellos hay personas con extremidades inferiores amputadas, uno de los heridos en el brazo desarrolló gangrena, muchos requieren la introducción de analgésicos. Hay un total interrogatorio y verificación. Aunque está claro que incluso los espías ucranianos sin piernas no huirán a ningún lado. El transporte de los heridos se realiza a expensas de la milicia, el transporte de los muertos corre a cargo de los familiares. Habiendo entrado en un atracón "Sergei Ivanovich" en Rostov no proporciona la más mínima ayuda para organizar la colocación de los heridos en instituciones médicas. Ligeramente heridos de inevitabilidad aparecen en la base de voluntarios, desenmascarando así su ubicación. Desde allí son perseguidos por "Sergei Ivanovich". Su ubicación en hospitales y apoyo recae sobre los hombros de las milicias supervivientes que se han retirado a la Federación de Rusia para descansar y recuperarse.
Conclusiones.
¿Por qué el liderazgo de las unidades de las milicias rusas que llegan a Novorossiya inicialmente se volvió contra traidores como Khodakovsky? ¿Por qué su provisión y apoyo están tan mal establecidos? Hay varias respuestas prácticas a estas preguntas.
La primera versión. "La quinta columna".
El liderazgo ruso realmente apoya extraoficialmente a la DPR y LPR, no se limita a trabajar en el espacio de la información. Al mismo tiempo, los empleados responsables de las "organizaciones públicas" y "fundaciones caritativas" involucradas o realizan actividades subversivas, ya que fueron reclutadas / compradas por el enemigo, o son completamente incompetentes desde el punto de vista profesional. No hay nada inusual en esta versión, las columnas se vendieron tanto en la primera como en la segunda campaña chechena. En este sentido, el acercamiento de "Sergei Ivanovich", las acciones de Sysenko y el hecho de que Khodakovsky regresara a Donetsk después de ser detenido por guardias fronterizos rusos son evidencia a favor de esta versión. Si es justo, se deben tomar decisiones de personal inmediatas, pero, en primer lugar, la organización de una cobertura de contrainteligencia de alta calidad para todo lo que Rusia está haciendo en Novorossiya. La situación en la que las formaciones están dirigidas por traidores y los agentes del SBU se están infiltrando en los grupos incluso en el territorio de la Federación de Rusia es inaceptable.
Segunda versión. Limpiando apasionados.
Según esta versión, el liderazgo ruso realmente sacó "conclusiones" del Maidan de Kiev. Desde este punto de vista, la guerra en Donbass no se utiliza como un medio para crear una república amortiguadora de Novorossiya sobre los fragmentos de la antigua Ucrania, sino también como una forma de deshacerse de una masa explosiva dentro de la Federación de Rusia. A pesar del aumento en la calificación de Putin, el nivel de corrupción dentro del país sigue siendo extremadamente alto y el crecimiento en el nivel de vida de los principales segmentos de la población es extremadamente bajo. Para evitar el Maidan dentro de la Federación de Rusia en una situación de agravamiento de la crisis socioeconómica, es mejor eliminar de inmediato a los grupos más calientes de la población que están listos para tomar las armas en la primera llamada e ir a las barricadas. . La mejora de la "élite" de la Federación de Rusia en los últimos años ha sido carácter declarativo y no fue acompañado radical redistribución apalancamiento económico dentro del país. Es muy dudoso que la mayor parte de la "élite" de la Federación de Rusia (hasta ahora no ruso, como todo el mundo sabe muy bien), apoya la idea de recolectar tierras rusas, que aboga Strelkov. Para estas personas, en el mejor de los casos, solo podemos hablar de reunir nuevos mercados de ventas, que de ninguna manera es igual al primero. Dado que la DPR y la LPR destruidas por la guerra pueden resultar no tanto un activo económico como una carga social, puede parecer inapropiado para muchos abordar este problema. Pero si al mismo tiempo existe la posibilidad de deshacerse de los posibles disidentes que están dispuestos a reformatear el panorama político existente por la fuerza, entonces tendrán pasillos hacia Donbass y Khodakov como comandantes.
¿Qué hacer?
En una situación de incertidumbre y falta de información precisa sobre las decisiones tomadas por el liderazgo ruso, es necesario, sin embargo, formular una posición definitiva sobre la cuestión ucraniana. Incl. para aquellas personas que tengan cierta experiencia militar y tengan la intención de participar en las hostilidades en Novorossiya. Independientemente de los sentimientos de la "élite" rusa, el futuro de la Federación de Rusia se decide ahora en Ucrania. Muy pronto, también puede resolverse en las fronteras de Asia Central del país. Si no tiene experiencia de participar en hostilidades, o al menos de servir en el ejército, entonces es mejor renunciar a la idea de un viaje. Los románticos sin formación son los primeros en morir. Trate de obtener habilidades militares básicas, afortunadamente, ahora existe esa oportunidad sin la necesidad de servir en el ejército, incluso si implica algunos costos. Todavía te serán útiles para proteger la Patria en futuro cercano... Si tiene experiencia y motivación, consulte el canal de transición que le ofrecen los empleados de "organizaciones comunitarias" y "fundaciones benéficas". No "Sergeev Ivanovich", Khodakovsky y "Este". Debes saber exactamente dónde y bajo el mando de quién caerás, si no quieres volver a casa con caldo en zinc, que, sin embargo, no está excluido en ningún caso. Sobre todo el orden y la decencia en las unidades de la milicia LPR, en la RPD Strelkov es un comandante confiable, pero la situación alrededor de Sloviansk, que se encuentra en el entorno operativo, puede cambiar en los próximos días. Es mejor avanzar no uno a uno, sino en grupos organizados y bien coordinados. Hable de antemano con los "ayudantes" sobre las condiciones para el descanso y el tratamiento. Adivina para asegurar tu vida y dejar un testamento. Considere con sus seres queridos la creación de un minifondo para ayudar a las familias de las víctimas y apoyar a los heridos, el grupo tendrá al menos 300 bajas.
¿Cómo detener la traición?
Sobre este momento Las pérdidas como resultado de la traición y las acciones en Novorossia por agentes del SBU, las Fuerzas Armadas de Ucrania y los servicios especiales occidentales son comparables a las pérdidas de la milicia en hostilidades abiertas y como resultado de los ataques aéreos y de artillería de las tropas ucranianas. Sin una verdadera, y no una organización de medios, actividades de contrainteligencia, la situación solo empeorará. Al mismo tiempo, la inclusión en su composición de ex empleados de SBU, que rápidamente "cambiaron sus zapatos" en el formato del DPR y LPR, inevitablemente se asociará con nuevos fracasos. Directamente en la zona DB, el enemigo utiliza activamente agentes, incl. de mujeres, jóvenes, niños. Es poco probable que sin la ayuda de la Federación de Rusia, la LPR y la DPR puedan organizar un trabajo de contrainteligencia en toda regla. Lo mismo se aplica a las actividades de los servicios especiales rusos, si su tarea es brindar apoyo real a la LPR y la DPR, y no enviar a las milicias rusas al matadero.
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