Σχέδιο διώροφων σιδηροδρομικών βαγονιών. Διώροφο τρένο

Τις προάλλες οδηγούσα από τη Μόσχα στο Καζάν σε ένα καινούργιο διώροφο τρένο... Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν πολλά τέτοια τρένα. Βασικά τρέχουν μεταξύ Μόσχας και Σότσι, αλλά τρέχουν και στο Καζάν. Ήταν ενδιαφέρον να οδηγείς. Παρεμπιπτόντως, η τιμή για αυτό είναι φθηνότερη από ό, τι σε ένα κανονικό διαμέρισμα.

Άρα, δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση σε αυτή τη σύνθεση. Μόνο το διαμέρισμα και το St. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα είναι διώροφα, είναι λογικό να υπάρχουν περισσότερες θέσεις επιβατών σε ένα αυτοκίνητο παρά σε ένα συνηθισμένο μονοώροφο. Κατά συνέπεια, η τιμή θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Ας δούμε.

1. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν πλέον νέο σύστημα τιμολόγησης. Αν, για παράδειγμα, κοιτάξετε τα εισιτήρια για αυτό το τρένο, τότε την Παρασκευή θα είναι πιο ακριβό από τη Δευτέρα ή κάποια άλλη καθημερινή:

2. Έτσι φαίνεται το διάγραμμα ενός διώροφου αυτοκινήτου στον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Μπορείτε να επιλέξετε θέση κατά την αγορά εισιτηρίου:

3. Στην πλατφόρμα του σταθμού Καζάν, το τρένο φαίνεται ασυνήθιστο, για να το θέσω ήπια. Από πλευράς αερομεταφορών, αυτή η σύνθεση φοράει ολυμπιακά χρώματα. Το ξεκίνησαν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι:

4. Περνάμε στην άμαξα:

5. Χώρος εργασίας αγωγών. Εδώ, όπως στα παλιά αυτοκίνητα, βραστό νερό. Δεν υπάρχει βραστό νερό στον δεύτερο όροφο:

7. Στην είσοδο αριστερά υπάρχει μια σκάλα για τον δεύτερο όροφο, ακριβώς το ίδιο και στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου. Ακριβώς κάτω από το διαμέρισμα του πρώτου ορόφου.

8. Αφού είχα το εισιτήριο στον δεύτερο όροφο, οι φωτογραφίες θα είναι κυρίως από εκεί. Το πρώτο είναι ακριβώς το ίδιο. Ανεβαίνουμε στον δεύτερο όροφο. Έχει τοποθετηθεί καθρέφτης για να μην συγκρούεται με άλλους επιβάτες. Κάδος σκουπιδιών κάτω από τον καθρέφτη:

9. Διάδρομος δεύτερου ορόφου. Δεν υπάρχουν πρίζες στο διάδρομο, γιατί υπάρχουν δύο από αυτά σε κάθε διαμέρισμα:

10. Οι θήκες ανοίγουν με μαγνητικές κάρτες. Για κάποιο λόγο, αυτές οι κάρτες δεν μοιράστηκαν στην άμαξα μας. Ίσως επειδή ο χρόνος ταξιδιού στο Καζάν είναι μόνο 1 διανυκτέρευση:

11. Οδηγούσα στο τελευταίο διαμέρισμα του δεύτερου ορόφου. Ενας:

12. Το διαμέρισμα είναι λίγο στριμωγμένο. Αυτό γίνεται αισθητό λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ του επάνω ραφιού και της οροφής είναι πρακτικά η ίδια όπως στο δεσμευμένο κάθισμα μεταξύ του ράφι συνοδηγού και του πάνω ράφι. Λοιπόν, ίσως λίγο περισσότερο:

13. Για αυτό στον κάτω όροφο όλα είναι σαν σε ένα συνηθισμένο διαμέρισμα. Ο ίδιος τόμος. Καθόλου στριμωγμένο. Υποδοχές σε κάθε κάτω ράφι, πολύ βολικές:

14. Πιθανώς το μεγαλύτερο μειονέκτημα των διώροφων αυτοκινήτων είναι η έλλειψη σχάρας αποσκευών, όπως σε ένα κανονικό διαμέρισμα. Απλώς δεν υπήρχε αρκετός χώρος. Όλες οι αποσκευές πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τα κάτω ράφια:

15. Δεν υπάρχει πολύς χώρος ούτε στο κάτω μέρος. Υπήρχε επίσης κάποιο είδος μεταλλικού περιβλήματος στη θήκη μου. Υποψιάζομαι ότι δεν το έχουν όλα τα διαμερίσματα και συνεπώς υπάρχει περισσότερος χώρος για αποσκευές:

16. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι το στρώμα που βρίσκεται σε εσοχή στο ράφι. Τώρα δεν χρειάζεται να διορθώνετε συνεχώς το κρεβάτι σας, το οποίο ξεπήδησε από τη θέση του στο παλιό διαμέρισμα:

17. Υπάρχει ένας καθρέφτης στο εσωτερικό της πόρτας, όπως πριν:

18. Ηλεκτρονική κλειδαριά. Υπάρχει επίσης το συνηθισμένο, μηχανικό:

19. Ας κατεβούμε στον πρώτο όροφο και ας δούμε τις τουαλέτες:

20. Βιο τουαλέτες. Δεν κλείνει σε σταθμούς. Υπάρχουν 3 από αυτά ανά βαγόνι και βρίσκονται μόνο σε ένα μέρος. Βρίσκονται στο αντίθετο άκρο του φορείου από τον αγωγό.

21. Η ίδια η τουαλέτα. Όλα είναι καθαρά, ενώ είναι καινούργια και ευχάριστα:

23. Έτσι μοιάζει ο προθάλαμος με τις τουαλέτες και οι σκάλες δεν είναι στον δεύτερο όροφο:

22. Και αυτό είναι το διαμέρισμα του αγωγού. Παρεμπιπτόντως, μάλλον γνωρίζετε ότι το κάπνισμα στα τρένα απαγορεύεται πλέον. Οι αγωγοί πωλούν νόμιμα ηλεκτρονικά τσιγάρα για 250 ρούβλια / τεμάχιο. Μπορείτε να τα καπνίσετε ακριβώς στο διάδρομο:

23. Αν στα παλιά αυτοκίνητα ο χώρος του αυτοκινήτου ήταν κλειστός και υπήρχε αέρας, τότε στα νέα αυτοκίνητα είναι πρακτικά ερμητικά κλειστός. Δεν μπορείτε πια να καπνίζετε ήσυχα εδώ. Επιπλέον, οι πόρτες ανοίγουν αυτόματα όταν πατήσετε το κουμπί και δεν μπορείτε να τις κλείσετε από μέσα:

24. Αυτή είναι ήδη μια πλατφόρμα στο Καζάν:

Αυτα για τωρα. Δείτε το επόμενο μου. Είναι και διώροφο.

Αξιοσημείωτο είναι ότι μόλις πριν λίγες μέρες είχα τη χαρά του διάσημου που τρέχει από το Λονδίνο. Η αντίθεση είναι πολύ υψηλή, ελπίζω να το εκτιμήσετε σύντομα. Ενώ είμαι απασχολημένος με τα πλάνα.

Ρωσία: Ο δρόμος για το Adler σε ένα διώροφο τρένο

Θέλω να σας πω για μια πολύ «επικίνδυνη» περιπέτεια - ταξίδεψα από τη Μόσχα στο Adler με ένα νέο διώροφο τρένο από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους!

Το test drive του τρένου ξεκίνησε στις 2 Νοεμβρίου στις 07:50 ώρα Μόσχας από την πρώτη πλατφόρμα του σιδηροδρομικού σταθμού Kazansky στην πρωτεύουσα.

Φοβήθηκα; Είναι πολύ τρομακτικό, γιατί θα γράφουν τέτοια πράγματα σε μπλογκ που μερικές φορές χρειάζεται φρίκη. Και δεν είμαι ήδη νέος για τέτοιες δοκιμασίες

Τα αυτοκίνητα είναι ρωσικά και κατασκευάζονται στο Tver Carriage Works. Έχω το εισιτήριο στον δεύτερο όροφο και, ποιος ήξερε, ξαφνικά, οδηγώντας, θα έπεφτα κάπου με τα πράγματά μου...

Σταμάτησε και έμεινε έκπληκτος! Η πρώτη σκέψη ήταν - είχα λάθος τρένο. Για ένα δευτερόλεπτο φάνηκε ότι ήμουν στην Ευρώπη και στη διαδρομή Παρίσι-Νίκαια, όχι Μόσχα-Άντλερ. Από πότε άρχισαν να κατασκευάζονται τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία;

Την παραμονή των Ολυμπιακών Αγώνων, 50 διώροφα αυτοκίνητα αγοράστηκαν στο Tver Carriage Works: 38 αυτοκίνητα με διαμερίσματα, τέσσερα SV, διαμέρισμα προσωπικού και βαγόνι εστιατορίου. Από αυτά, σχηματίστηκαν τρία τρένα, τα οποία θα πάνε στο Adler με στάσεις σε Ryazan, Voronezh, Rostov, Krasnodar και Sochi.

Ένα εισιτήριο για το διαμέρισμα μου κόστισε 3206 ρούβλια. Χάρη στην αύξηση του αριθμού των θέσεων στο βαγόνι, ήταν δυνατό να μειωθεί το κόστος μετακίνησης σε βαγόνια διαμερισμάτων και SV.

Και εδώ είναι το διαμέρισμα, στο οποίο πρέπει να οδηγήσω 25 ώρες και 19 λεπτά. Του λείπει μια σχάρα πάνω από το κεφάλι, αλλά η μάλλον μεγάλη βαλίτσα μου ταιριάζει με επιτυχία στον κάτω όροφο.

Η θήκη διαθέτει ατομικές ηλεκτρικές πρίζες για φόρτιση κινητό τηλέφωνοή φορητό υπολογιστή. Δυο ΚΟΜΜΑΤΙΑ!

Ο ναύλος περιλαμβάνει: κλινοσκεπάσματα, παροχή πόσιμου νερού κατά μήκος της διαδρομής, σετ υγιεινής και υγιεινής και εφημερίδες.

Ολόκληρο το τρένο είναι γεμάτο - δεν υπάρχουν κενές θέσεις. Η άτακτη γειτόνισσα Βόβα μου!

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με υψηλά ευρωπαϊκά πρότυπα χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, εξοπλισμό και υλικά - ελαφρύ, καθαρό, άνετο,

Δωρεάν κιτ υγιεινής

Θα εκπλαγείτε, αλλά στην τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνονται οι ξηρές μερίδες. Έπρεπε να «ρισκάρω» την υγεία μου και να κάνω εξετάσεις. Επέζησε! Όλα αποδείχτηκαν βρώσιμα, αν και θα αντικαθιστούσα το πατέ κοτόπουλου

Το σετ περιλαμβάνει: βάφλες, κράκερ, μαρμελάδα, πόσιμο νερό, πατέ, μαγιονέζα, μουστάρδα, σετ υγιεινής και υγιεινής (χαρτοπετσέτα, μαχαίρι, πιρούνι, βάρκα, αλάτι, πιπέρι, ζάχαρη, οδοντογλυφίδα), σάντουιτς.

Εδώ έρχεται η πρώτη στάση

Το τρένο περιλαμβάνει επίσης ένα αυτοκίνητο εστιατορίου. Στον δεύτερο όροφο υπάρχει τραπεζαρία για 48-50 επισκέπτες

Στην κάτω βαθμίδα υπάρχει κουζίνα και μπαρ

Έχω δοκιμάσει τα προϊόντα του εστιατορίου στον εαυτό μου;

Φυσικά και το έκανα. Για 350 ρούβλια, παρήγγειλα ένα επαγγελματικό γεύμα με σαλάτα, πρώτο, δεύτερο, και ένα ποτό! Και το πιο σημαντικό, επέζησα ξανά!

Ας κάνουμε μια βόλτα στο τρένο

Σε διθέσια διαμερίσματα (CB), το καθένα κάθισμαΕξοπλισμένο με οθόνη LCD για προβολή προγραμμάτων βίντεο.

Το τρένο έχει Wi-Fi, αλλά ομολογώ ότι η ταχύτητα είναι κακή.

Δεν είστε τυφλοί - πραγματοποιείται χωριστή συλλογή απορριμμάτων σε κάθε βαγόνι!

Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τρεις στεγνές ντουλάπες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τις στάσεις. Διάβασα τέτοια στατιστικά από κάποιον. Μια συνηθισμένη καρότσα έχει 36 θέσεις και 2 τουαλέτες. Αυτό κάνει 1 τουαλέτα για 18 επιβάτες. Το διώροφο βαγόνι έχει 64 θέσεις και 3 τουαλέτες - 1 τουαλέτα για 21 επιβάτες. Φέρεται ότι οι τουαλέτες θα είναι κατά 15% πιο φορτωμένες.

Θέλω να φέρω αντίρρηση! Με τρεις τουαλέτες και μια γεμάτη άμαξα, δεν χρειάστηκε ποτέ να περιμένω στην ουρά για 25 ώρες. Υπήρχε πάντα μια δωρεάν τουαλέτα. Ο συγγραφέας των στατιστικών δεν έλαβε υπόψη ότι οι τουαλέτες λειτουργούν κατά τη στάθμευση.

Κάθε βαγόνι διαθέτει σύστημα παρακολούθησης βίντεο, σύστημα ελέγχου, έλεγχο πρόσβασης και ασφάλεια για επιβατικό τρένο, καθώς και σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης, που εξασφαλίζει ένα άνετο μικροκλίμα.

Δεν έχουμε ξεχάσει τα άτομα με αναπηρία. Το τρένο διαθέτει ειδικό διαμέρισμα και ανελκυστήρα αναπηρικών αμαξιδίων

Τοπία έξω από το παράθυρο.

Η θέα από τον δεύτερο όροφο είναι καλύτερη!

Τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιστάθμισης κραδασμών, το οποίο θα επιτρέπει στους επιβάτες να μην αντιμετωπίζουν ταλαιπωρία όταν τα βαγόνια αιωρούνται. Και οι φωτογραφίες είναι πιο καθαρές κατά τη μετακίνηση.

Η θάλασσα εμφανίστηκε έξω από το παράθυρο - πλησιάζουμε στο Σότσι

Σε κάθε σταθμό όλοι θέλουν να βγάλουν μια αναμνηστική φωτογραφία με το πρώτο διώροφο τρένο.

Ήρθε η ώρα να σχεδιάσετε βαγόνια τόσο όμορφα!

Υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα; Φυσικά, υπάρχει - αυτή είναι η έλλειψη δυνατότητας ρύθμισης της θερμοκρασίας του αέρα σε ξεχωριστό διαμέρισμα (έχω δει κάτι τέτοιο στην Ευρώπη σε αυτοκίνητα Siemens).

Φτάσαμε στο Adler. Προσοχή στη διαφορά ύψους των καροτσιών.

Με συνάντησε ένας σκύλος

Πολύ όμορφος σιδηροδρομικός σταθμός

Θα πρέπει να αποχαιρετήσω το τρένο και να σας πω για τον σταθμό

Η κατασκευή του σταθμού στο Adler πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την εικόνα και την ομοιότητα των διατροπικών κόμβων μεταφοράς επιβατών, οι οποίοι έχουν ζήτηση σε όλο τον κόσμο - κόμβους, όπου ένας επιβάτης μπορεί όχι μόνο να κάνει μεταφορά ή να αφήσει αποσκευές, αλλά και να αποκτήσει μεγάλη εύρος επιπρόσθετες υπηρεσίες- από την αγορά του πιο πρόσφατου τύπου μέχρι την υπηρεσία ξενοδοχείου.

Η συνολική έκταση των επτά επιπέδων του τερματικού σταθμού είναι σχεδόν 30 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. m, η ικανότητα διακίνησης υπερβαίνει τα 15 χιλιάδες άτομα ανά ώρα.

Όλα λάμπουν μέσα

Πότε θα υπάρχουν τέτοιοι σταθμοί στη Μόσχα;

Ο σταθμός μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 2 χιλιάδες επιβάτες τη φορά

Ανά μέρα νέο τερματικόμπορεί να εξυπηρετήσει 56 ζεύγη τρένων μεγάλων αποστάσεων και προαστιακού, και επιπλέον, τέσσερα τρένα Aeroexpress μπορούν να αναχωρούν και να φτάνουν από εδώ κάθε ώρα.

Το κτίριο του σταθμού αποτελείται από τρία μέρη: ένα πάρκινγκ για 555 αυτοκίνητα, τη θάλασσα και τα τμήματα της πόλης του κτιρίου, καθώς και μια συνοικία που τα συνδέει (μια πλατεία όπου συγκλίνουν πολλοί δρόμοι)

Το θέμα των αυτοκινήτων μοντέλου 61-4492 θίχτηκε επιπόλαια ως συνέχεια της σειράς εγχώριων διώροφων τροχαίου υλικού σχεδιασμένου για ταχύτητες έως 160 km / h.
Και τώρα, καλώς ήρθες!

Και πιο πρόσφατα δοκιμάστηκε στο δίκτυο των ρωσικών σιδηροδρόμων -

Όπως μπορούμε να δούμε, οι διαστάσεις του δεύτερου ορόφου στα καθίσματα είναι κάπως μικρότερες από ό,τι στα διώροφα υπνοδωμάτια. Λόγω της μη απαραίτητης πλέον τοποθέτησης των δεύτερων ραφιών στο διαμέρισμα των επάνω ορόφων, κατέστη δυνατό να γίνουν οι πλευρές πιο επίπεδες, πιο επικλινείς προς την οροφή. Κάτι που έδωσε στα αυτοκίνητα κάποια κομψότητα. Είναι δύσκολο να τους πεις θωρακισμένο τρένο.

Η ιστοσελίδα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων ενημερώνει: Ο χρόνος ταξιδιού θα είναι 6 ώρες 35 λεπτά.
Αναχώρηση από Μόσχα στις 15:20, άφιξη στο Voronezh στις 21:55.
Αναχώρηση από Voronezh στις 7:35 π.μ., άφιξη στη Μόσχα στις 14:10.
Το τρένο ακολουθεί με στάσεις: Ryazan, Michurinsk, Voronezh Mud.

Δεν μπορώ να πω πόσο βολικό είναι το πρόγραμμα, καθώς δεν γνωρίζω τη γνώμη των κατοίκων του Voronezh και της Μόσχας που κάνουν συχνά ταξίδια σε αυτή τη διαδρομή. Φυσικά, δεν θα ευχαριστήσετε όλους 100%, αλλά το ότι θα υπάρχει επιβατική κίνηση είναι ξεκάθαρο.

Το τρένο αποτελείται από 7 έως 11 βαγόνια με θέσεις:
Πούλμαν 1ης θέσης (60 θέσεις), συμπεριλαμβανομένου ενός διπλού διαμερίσματος VIP.
άμαξες 2ης θέσης (102 θέσεις).

Το χρώμα των αυτοκινήτων είναι κάπως διαφορετικό από το τυπικό εταιρικό σχήμα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων -

Τα ίδια μπορντώ και γκρι χρώματα, αλλά σε λίγο διαφορετικό γεωμετρικό πλαίσιο.

Η διάταξη των σαλονιών δαπέδου φαίνεται επίσης πειστική και λογική -

Λόγω της παρουσίας στην επικράτεια της χώρας μας και των γειτονικών κρατών της ΚΑΚ μεγάλου αριθμού υψηλών πλατφορμών (ποδιών), στην εποικοδομητική λύση των ρωσικών διώροφων αυτοκινήτων, το σημάδι δαπέδου του προθάλαμου εργασίας διατηρείται σε τυπικό ύψος για εμείς -

Σε ορισμένα μοντέλα ξένων διώροφων κτιρίων, ο προθάλαμος εργασίας βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκινήτου. Οι επιβάτες μπορούν να εισέλθουν απευθείας στο επίπεδο του ορόφου του πρώτου ορόφου. Από όπου πρέπει να ανέβουν στον δεύτερο όροφο στις σκάλες με περισσότερα σκαλοπάτια από ό,τι αν, μπαίνοντας στην άμαξα, έφταναν αμέσως στο επίπεδο του ενδιάμεσου χώρου.
Δεδομένου ότι έχουμε μια δεκάρα δώδεκα ψηλές πλατφόρμες στις διαδρομές των διώροφων τρένων, τα ρωσικά αυτοκίνητα είναι πιο βολικά από αυτή την άποψη. Κάποιος στον πρώτο όροφο - κατέβα λίγο, κάποιος στον δεύτερο - ανέβα λίγο.

Ναύλος:
1 τάξη - από 1685 τρίψτε... (με γεύματα) ανά θέση·
2η τάξη - από 1135 τρίψτε... για μια θέση.

Επίσης, όπως και ο χρόνος ταξιδιού, η τιμή του ταξιδιού είναι αρκετά λογική.

Κοίταξα αύριο, στις 06 Ιουλίου, τρένα στη διαδρομή "Μόσχα - Βορόνεζ". Οποιοσδήποτε μπορεί να το κάνει στον ίδιο ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων -

Μελετήστε μόνοι σας, αποφασίστε μόνοι σας πόσο νέο τρένοθα είναι σε ζήτηση και χρήσιμο. Το κόστος και ο χρόνος ταξιδιού σε άλλα τρένα είναι ξεκάθαρα ορατά εκεί.
Αυτές δεν είναι όλες οι επιλογές, μόνο η συμβουλή. Μα φτάνει...

Παρεμπιπτόντως, προσέξτε, ο ήρωας της ιστορίας μας είναι στο πρόγραμμα για αύριο. Ή κάποιο είδος δοκιμαστικής πτήσης. Ή το έφερε εκ των προτέρων.

-Πρόσβαση στο Διαδίκτυο με χρήση τεχνολογίας Wi-Fi.
- σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης
- φιλικά προς το περιβάλλον συγκροτήματα τουαλέτας
- ράφια για την αποθήκευση αποσκευών
-Βολικές σκάλες με κιγκλιδώματα
-Λαμπτήρες LED εξοικονόμησης ενέργειας.
-σφραγισμένα περάσματα με αυτοκίνητο
- Πίνακες πληροφοριών LED.
-ψύκτες με πόσιμο νερό.

Με χρέωση παρέχονται: καφές, τσάι και προϊόντα ζαχαροπλαστικής, έντυπες εκδόσεις, αναμνηστικά και άλλα είδη.

Ασφάλεια
Παρέχεται από αξιωματικούς ασφαλείας ή αστυνομία μεταφορών. Η λειτουργία του εξοπλισμού του αυτοκινήτου παρακολουθείται χρησιμοποιώντας ένα δορυφορικό σύστημα ελέγχου ασφάλειας και επικοινωνίας. Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συναγερμούς πυρκαγιάς και συσκευές παρακολούθησης βίντεο.

Αρίθμηση θέσεων
Σε διώροφα βαγόνια με καθίσματα, χρησιμοποιείται η ακόλουθη αρίθμηση καθισμάτων.
Βαγόνι κατηγορίας 1:
στον πρώτο όροφο υπάρχουν 29 θέσεις (από 1 έως 43), ένα διαμέρισμα VIP (αρ. 133.134).
στον δεύτερο όροφο υπάρχουν 29 θέσεις (από 81 έως 121).
Βαγόνι κατηγορίας 2:
στο ισόγειο 50 θέσεις (από 1 έως 50).
στον δεύτερο όροφο υπάρχουν 52 θέσεις (από 81 έως 132).

Χαρακτηριστικά του διαμερίσματος VIP σε βαγόνια κατηγορίας 1
Το διαμέρισμα διαθέτει συρόμενες πόρτες και είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες ανέσεις:
δύο θέσεις ανώτερη άνεση(καναπές);
σχάρα αποσκευών;
μεμονωμένα αναδιπλούμενα μετατρέψιμα τραπέζια.
φωτιστικό για κύριο και τοπικό φωτισμό.
Τηλεόραση με περιεχόμενο βίντεο.
κουμπί κλήσης εξερευνητή.

Εδώ είναι, η φωλιά του διεστραμμένου -

Σε πολλούς από εμάς φαίνεται ότι εμφανιστήκαμε πρόσφατα, με την έναρξη της διαδρομής Μόσχα-Άντλερ. Ωστόσο, η ιστορία τους στη χώρα μας χρονολογείται περισσότερο από ενάμιση αιώνα. Ας ξεκινήσουμε με τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του ενημερωμένου οχήματος.

Διώροφο αυτοκίνητο: βασικά σημεία

Διώροφο, - εκσυγχρονισμός τακτικής μεταφοράς επιβατών για μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών. Υπάρχει διάταξη σαλονιών σε δύο επίπεδα (το ένα πάνω από το άλλο). Τα πιο ενδεικτικά παραδείγματα είναι τα TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του, ένα τέτοιο βαγόνι μπορεί να φιλοξενήσει 40-70% περισσότερους επιβάτες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι για τη διέλευση ανυψωτικών διαδρόμων, σηράγγων, ηλεκτροδοτούμενων τμημάτων της διαδρομής με αρθρωτό δίκτυο επαφής, απαιτείται περιορισμένο ύψος του τρένου, οι σχεδιαστές τέτοιων αυτοκινήτων κάνουν κάθε είδους κόλπα: ο πρώτος όροφος κατεβαίνει τόσο χαμηλά όσο είναι δυνατό μεταξύ των φορείων, το ύψος και των δύο κομμωτηρίων μειώνεται. Στα διώροφα τουριστικά τρένα, το κάτω επίπεδο εξυπηρετεί τεχνικό σκοπό, γι' αυτό και το ύψος του είναι μικρό και το πάνω είναι πιο ευρύχωρο, άνετο, συχνά με πανοραμικά τζάμια. Ακολουθεί μια σύντομη συγκριτική περιγραφή.

Ρωσικά διώροφα τρένα

Υπάρχουν διώροφα τρένα στη Ρωσία; Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι προσφέρουν στους επιβάτες τέσσερις τύπους τέτοιων αυτοκινήτων:

• διαμέρισμα (64 αντί για 36 θέσεις).
• CB (30 αντί για 18).
• βαγόνι διαμερίσματος προσωπικού (50 αντί για 18-24 θέσεις).
• εστιατόριο (44-48 θέσεις για δείπνο).

Τα διώροφα τρένα στη Ρωσία έχουν μια ολόκληρη λίστα χαρακτηριστικών:

• έλεγχος κλίματος - κλιματισμός και θέρμανση.
• σφραγισμένες και ασφαλείς διόδους μεταξύ αυτοκινήτων.
• φωτισμός LED εξοικονόμησης ενέργειας.
• τρεις στεγνές ντουλάπες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα από τη στάθμευση.
• σκάλες με και άνετες χειρολισθήρες.
• τα βαγόνια τροφοδοτούνται μόνο από την ηλεκτρική ατμομηχανή.
• σύστημα πλοήγησης και δορυφορικής επικοινωνίας GLONASS στο αυτοκίνητο προσωπικού.
• εκσυγχρονισμένο σύστημα ασφαλείας - βιντεοπαρακολούθηση, έλεγχος πρόσβασης και ασφάλεια του τρένου.

Διαμέρισμα σε διώροφο αυτοκίνητο

Τα διώροφα τρένα στη Ρωσία (Αγία Πετρούπολη, Μόσχα, Σαμάρα και άλλες κατευθύνσεις) έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά των διαμερισμάτων τους:

• τυπικές θέσεις για ξεκούραση και ύπνο, λάμπες, τραπέζι, καθρέφτης.
• σκάλες για αναρρίχηση στην κορυφή.
• ράφια για μικρές αποσκευές.
• η δυνατότητα πρόσβασης στο διαμέρισμα μόνο με μαγνητικό ατομικό κλειδί.
• δύο υποδοχές (100 W) για επαναφόρτιση κινητών, φορητών υπολογιστών και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών.
• Έφτιαξε όλα τα κλινοσκεπάσματα στα ΒΑ και τα πάνω στο διαμέρισμα.
• ατομική οθόνη LCD για προβολή αρχείων πολυμέσων για κάθε επιβάτη (CB), έξοδο ακουστικών (coupe, CB).

Επιπλέον, στους επιβάτες προσφέρονται οι ακόλουθες υπηρεσίες: πόσιμο και βραστό νερό σε όλη τη διαδρομή, είδη υγιεινής και υγιεινής, πώληση αναμνηστικών, τσαγιού και ζαχαροπλαστικής.

Διώροφα τρένα στη Ρωσία: διαδρομές

Σε όλες τις κατευθύνσεις των τρένων δύο επιπέδων, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγγυώνται:

• τη δυνατότητα μιας πιο προσιτής τιμής εισιτηρίου λόγω της μεγαλύτερης χωρητικότητας επιβατών·
• ελάχιστη βλάβη περιβάλλονλόγω της χρήσης νέων υλικών και τεχνολογιών στην κατασκευή αυτοκινήτων·
• βολικά δρομολόγια κυκλοφορίας (τα τρένα δύο επιπέδων είναι γρήγορα).

Παρακάτω είναι οι οδηγίες για διώροφα τρένα στη Ρωσία.

Θετικά σχόλια από τους επιβάτες

Θετικά χαρακτηριστικά που σημειώθηκαν από επιβάτες που δοκίμασαν διώροφα τρένα στη Ρωσία:

• άνεση, άνεση.
• νέα σύγχρονα βαγόνια?
• προσιτη τιμη;
• μείωση του χρόνου ταξιδιού·
• ευγενικό και φιλικό προσωπικό?
• ευκολία χρήσης ξηρών ντουλαπιών.
• Συσκευή πρόσβασης στο διαμέρισμα.
• δωρεάν ασύρματη σύνδεση στο διαδίκτυο;
• υψηλής ποιότητας φαγητό στο εστιατόριο.
• ασφάλεια;
• καθαρότητα;

• διαθεσιμότητα θέσεων για άτομα με ειδικές ανάγκες·
• ένα μέρος ύπνου προ-καλυμμένο με οδηγούς.
• πρίζες απευθείας στο διαμέρισμα.
• κουμπί κλήσης αγωγού.
• στον τελευταίο όροφο, σχεδόν δεν ακούγεται θόρυβος από την κυκλοφορία.
• σύστημα κλιματισμού?
• ασυνήθιστο για έναν Ρώσο ταξιδιώτη.

Αρνητικές πτυχές

Δεν κρύβεται από τα μάτια των επιβατών και τα μειονεκτήματα της καινοτομίας δύο επιπέδων:

• Υπηρεσία. Αν παλαιότερα υπήρχαν δύο αγωγοί ανά βαγόνι 36 θέσεων, τώρα προβλέπεται ο ίδιος αριθμός εργαζομένων για 64 επιβάτες.
• Η παρουσία σκαλοπατιών. Για να φτάσετε στον δεύτερο όροφο, πρέπει να ξεπεράσετε μερικά αρκετά απότομα σκαλοπάτια.
• Η σχάρα αποσκευών πάνω από την είσοδο έχει φύγει - οι αποσκευές μπορούν πλέον να αποθηκεύονται μόνο σε ντουλάπια.
• Τουαλέτες. Τα διώροφα τρένα στη Ρωσία έχουν μόνο τρεις καμπίνες - μία για 21 επιβάτες (αντί για 18, όπως σε ένα κανονικό διαμέρισμα).
• Δυνατό κύλισμα. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων των ρωσικών σιδηροδρόμων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ισχυρής κύλισης στο δεύτερο επίπεδο. Δεν θα είναι ασφαλές να βρίσκεστε στις σκάλες στο δρόμο.

Επίσης, μεταξύ των ελλείψεων, οι επιβάτες σημειώνουν χαμηλά ταβάνια, μη ρυθμισμένο έλεγχο του κλίματος, δυσάρεστη οσμή στα βαγόνια, εχθρικούς αγωγούς, στενούς χώρους ύπνου, κακή διάταξη των παραθύρων (πολύ χαμηλά), διακοπές στο WI-FI, υπερτιμημένο φαγητό, κακή ποιότητα, άγευστο μερίδες τροφίμων για SV.

Η ιστορία των διώροφων αυτοκινήτων στη Ρωσία

Στις 30 Οκτωβρίου 2013, ένα διώροφο τρένο με 15 αυτοκίνητα αναχώρησε από το Adler στη Μόσχα. Mineralnye Vodyάνοιξε η πρώτη ρωσική αποθήκη για διώροφα τρένα. Αλλά αυτά τα γεγονότα δεν είναι σε καμία περίπτωση η αρχή της ιστορίας των διώροφων τρένων στη χώρα μας - τα πρώτα τέτοια αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν το 1864 στο Kolomensky Zavod. Το "Κούκος" (έτσι το τρένο ονομάστηκε λόγω της ανεπίσημης κλήσης "ku-ku" με το οποίο ο οδηγός σήμανε την αρχή της κίνησης του τρένου) έτρεχε μεταξύ Peterhof και Oranienbaum, ένα τμήμα της γραμμής σε μια πυκνοκατοικημένη προαστιακή περιοχή.

Το 1905, διώροφα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στο αυτοκίνητο κατασκευής άμαξας Tver. Τέθηκαν ξανά σε λειτουργία μόνο 50 χρόνια αργότερα - αυτοκίνητα που παράγονται από τη ΛΔΓ κυκλοφορούσαν μεταξύ Belgorod και Kharkov, Kovel και Lvov. Στην ομοιότητά τους, το Leningrad Carriage Works δημιούργησε ένα εγχώριο μοντέλο ενός διώροφου αυτοκινήτου τη δεκαετία του '70. Τα υπνοδωμάτια βρίσκονταν στον πρώτο όροφο, ενώ ο δεύτερος ήταν τουριστικός, πανοραμικός - υπήρχαν μόνο χώροι καθιστικού. Η κυκλοφορία τους ήταν περιορισμένη - μόνο 16 μοντέλα. Σε αυτό, η ιστορία των τρένων κουκέτας διεκόπη ξανά για να ξεκινήσει μια νέα σελίδα στις μέρες μας.

Ιδιωτικά τρένα

Μιλώντας για καινοτομίες στους εσωτερικούς σιδηροδρόμους, πρέπει να σημειωθεί ότι τα πρώτα ιδιωτικά τρένα στη Ρωσία άρχισαν πρόσφατα να κυκλοφορούν:

• Ηλεκτρικό τρένο "Transexpress" κατεύθυνση Μόσχα - Καλούγκα. Ο ιδιοκτήτης του είναι η TransGroup AS, η οποία κόστισε 2 εκατομμύρια δολάρια για την παραγωγή αυτού του οχήματος στο Μηχανουργείο Dimikhinsky. Υπάρχουν φρουροί και φρουροί σε κάθε ένα από τα βαγόνια, επομένως δεν υπάρχουν σκουπίδια, αλκοολούχα ποτά, κάπνισμα, πωλήσεις και επαιτεία. Ένα μειονέκτημα: όλα τα αυτοκίνητα είναι της ίδιας κατηγορίας - το τρίτο.
• Το ιδιωτικό πολυτελές τρένο «Grand Express» εκτελεί το δρομολόγιο Μόσχα – Αγία Πετρούπολη. Η σύνθεση θεωρείται η πιο άνετη στη Ρωσική Ομοσπονδία. Μεταξύ των υπηρεσιών του: οικολογικές τουαλέτες με θερμαινόμενο δάπεδο, ντους, WI-FI, media player, σύστημα μικροκλίματος, τηλεχειριστήριο για έλεγχο φωτισμού, ηλεκτρονικές κλειδαριές με μαγνητικό κλειδί, κουμπί κλήσης για τον αγωγό, υπηρεσία ασφαλείας.

• 4. Ηλεκτρικό τρένο «Severstalrels», Μόσχα – Πετρούπολη. Ένα άνετο ηλεκτρικό τρένο με βαγόνια κατηγορίας 1 και 2, δύο βαγόνια μπαρ. Η σύνθεση πληροί όλες τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις για άνεση και ασφάλεια, εξοπλισμένη με σύστημα κλιματισμού.

Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι και ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης

Η εμφάνιση ιδιωτικών τρένων δεν ακυρώνει σε καμία περίπτωση το μονοπώλιο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Οι ιδιοκτήτες κατέχουν μόνο το τροχαίο υλικό ή ακόμη και το νοικιάζουν. Παράλληλα, πληρώνουν για την παροχή σιδηροδρομικής γραμμής, υπηρεσίες αποστολής, έλξη ατμομηχανών. Όσον αφορά τις προνομιακές μετακινήσεις των πολιτών, οι νέοι φορείς δεν το έχουν ακυρώσει ακόμη. Μέχρι στιγμής, υπάρχει η τάση οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι να παραδίδουν τις πιο κερδοφόρες διαδρομές σε ιδιώτες εμπόρους, αλλά η διοίκηση ελπίζει ότι στο μέλλον τα μη κρατικά τρένα θα μεταμορφώσουν και τα αζήτητα δρομολόγια. Πρόσφατα, μια σειρά από καινοτομίες μπορεί να δει κανείς στους ρωσικούς σιδηροδρόμους - ιδιωτικά τρένα, διώροφα βαγόνια. Φυσικά, μειονεκτήματα μπορούν να βρεθούν σε όλα, αλλά τέτοιες εξελίξεις στον εκσυγχρονισμό ενός από τους παλαιότερους τρόπους μεταφοράς στη χώρα μας δεν μπορούν παρά να χαρούν.

Διώροφα λεωφορεία ή διώροφα λεωφορείαείναι επαγγελματική κάρταΤο Λονδίνο και όσοι δεν έχουν πάει ποτέ στην πρωτεύουσα της Ομίχλης Αλβιόνας γνωρίζουν γι 'αυτούς. Τι είναι γνωστό για τα διώροφα τρένα; Μπορούν να βρεθούν στους σιδηροδρόμους των περισσότερων χωρών και στη Ρωσία τέτοιες μεταφορές τέθηκαν σε λειτουργία την παραμονή των Ολυμπιακών Αγώνων του Σότσι. Το πρώτο ξεκίνησε στη διαδρομή Μόσχα-Άντλερ, από τότε υπήρξαν περισσότερα από αυτά, απασχολούνται κυρίως στα δρομολόγια μεγάλη απόσταση.

Σχετικά με τα διώροφα τρένα

Ένα διώροφο επιβατικό αυτοκίνητο δεν είναι εφεύρεση του μέλλοντος, αφού εφευρέθηκαν στις αρχές του 20ου αιώνα. στο Tver Carriage Works. Προορίζονταν για τη μεταφορά επιβατών Απω Ανατολή, αλλά μόνο ο 2ος όροφος χρησιμοποιήθηκε για ανθρώπους, και τα ζώα μεταφέρονταν στον 1ο. Δεν έμειναν σε λειτουργία για πολύ και για 50 χρόνια ξέχασαν τις πολυώροφες σιδηροδρομικές μεταφορές.

Ο Χρουστσόφ προσπάθησε επανειλημμένα να αναβιώσει το διώροφο τρένο κατά τη σοβιετική εποχή. Αυτές οι προσπάθειες ήταν ανεπιτυχείς και τέτοια αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλες ποσότητες. Μόνο με την έναρξη του XXI αιώνα. στη Ρωσία, άρχισαν να παράγουν διώροφα τρένα, τα οποία αναπτύχθηκαν και παρήχθησαν στο ίδιο Tver Carriage Works.

Ένα ταξίδι με ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν διαφέρει σχεδόν από ένα ταξίδι σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο ενός καταστρώματος και από άποψη ασφάλειας πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα. Αν και σε ορισμένες χώρες εγκατέλειψαν τη χρήση πολυώροφων επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς είναι δύσκολη η συντήρησή τους τεχνικά.

Διώροφο τρένο - γενική θέα

Χαρακτηριστικά διώροφων τρένων

Ένα διώροφο τρένο μεγάλων αποστάσεων αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• διαμερισματικά αυτοκίνητα χωρητικότητας 64 ατόμων το καθένα.
• ένα βαγόνι SV για 30 θέσεις.
• μεταφορά προσωπικού για 50 θέσεις.
• αυτοκίνητο εστιατορίου 44 ατόμων (1ος όροφος - μπαρ, 2ος όροφος - τραπεζαρία).

Η ανάπτυξη εγχώριων διπλών καταστρωμάτων πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή Γάλλων ειδικών και η συναρμολόγηση πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου στο εργοστάσιο του Tver. Τα τρένα είναι ικανά να επιταχύνουν έως και 160 km/h και κινούνται από ηλεκτρική ατμομηχανή EP20. Σχεδιασμένο ειδικά ως ατμομηχανή για πολυώροφα βαγόνια, τροφοδοτείται από συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα.

Εάν συγκρίνουμε τις διαστάσεις των συνηθισμένων και διώροφων αυτοκινήτων, αποδεικνύεται ότι το τελευταίο δεν διαφέρει πολύ από τον "μικρότερο αδερφό" του: καινούριο αυτοκίνητοέγινε ψηλότερο από μόνο μισό μέτρο και ζυγίζει 8 τόνους περισσότερο. Δεν πρόκειται για τόσο μεγάλα νούμερα, αν αναλογιστεί κανείς ότι η διώροφη επιβατικό τρένοπιο ευρύχωρο σχεδόν 2 φορές. Το καθήκον των σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσουν ένα «τρένο του μέλλοντος» για μια μεγάλη επιβατική κίνηση, και ταυτόχρονα έπρεπε να κινηθεί χωρίς προβλήματα κατά μήκος των υπαρχόντων σιδηροδρόμων. Τι έχει γίνει για αυτό; Η δοκός της σπονδυλικής στήλης εκσυγχρονίστηκε για να γίνει πιο συμπαγής. Επιπλέον, έπρεπε να θυσιαστούν οι άνω κόγχες αποσκευών. Οι σταθεροποιητές προστατεύουν από την κύλιση στον επάνω φορέα.

Σχέδιο διώροφης διαμερισματικής μεταφοράς των Ρωσικών Σιδηροδρόμων

Ρωσικά διώροφα τρένα

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έθεσαν σε κυκλοφορία τα πρώτα διώροφα αυτοκίνητα το 2013, μέχρι το 2020 σχεδιάζεται να παρέχει όλες τις διαδρομές με το μεγαλύτερο φορτίο επώνυμα βαγόνιασε 2 ορόφους. Ποια τεχνογνωσία χρησιμοποιείται σε τέτοια αυτοκίνητα; Εδώ είναι τα πιο βασικά που δεν μπορείτε να βρείτε σε συνηθισμένα αυτοκίνητα:

• Η είσοδος στο διαμέρισμα μπορεί να γίνει μόνο με μαγνητική κάρτα, η οποία εκδίδεται για κάθε επιβάτη ξεχωριστά. Αυτό εγγυάται την ασφάλεια των αποσκευών εάν ένα άτομο χρειαστεί να φύγει για λίγο.
• Κάθε καρότσι έχει δύο πρίζες.
• Η είσοδος στο βαγόνι είναι αυτοματοποιημένη και ανοίγει με ένα κουμπί.
• Κάθε καρότσι περιέχει τρεις στεγνές ντουλάπες, οι οποίες είναι ανοιχτές όλη την ώρα. Και διαφέρουν ως προς το επίπεδο άνεσης, στο εσωτερικό υπάρχει πρίζα, καλύμματα καθισμάτων τουαλέτας μιας χρήσης, μεγάλος καθρέφτης, υγρό σαπούνι, χαρτοπετσέτες και χαρτί υγείας.
• Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ενιαίο σύστημα κλιματισμού και κλιματισμού.
• Η σκάλα στον δεύτερο όροφο είναι εξοπλισμένη με φωτισμό και τζάμι παρατήρησης για να βλέπεις όσους ανεβαίνουν.
• Οι δίοδοι των καροτσιών είναι πλήρως σφραγισμένες.
• Για τα άτομα με αναπηρία παρέχεται διαμέρισμα (στην άμαξα προσωπικού), ανελκυστήρας για επιβίβαση σε όχημα και τουαλέτα.
• Το σύστημα GLONASS είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο της έδρας, χάρη στο οποίο διατίθεται δορυφορικό Internet σε όλη τη διαδρομή.
• Το τρένο είναι εξοπλισμένο με ειδικό σύστημα ελέγχου, το οποίο ελέγχεται από το βαγόνι του προσωπικού.
• Κάθε βαγόνι διαθέτει ηλεκτρονικό πίνακα αποτελεσμάτων με γενικές πληροφορίες(αριθμός αυτοκινήτου, ώρα, θερμοκρασία κ.λπ.).
• Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα μικρό βοηθητικό δωμάτιο, όπου υπάρχει ψυγείο νερού, καφετιέρα και φούρνος μικροκυμάτων. Σε ορισμένα αυτοκίνητα CB, μπορείτε να βρείτε ακόμη και ντους και σίδερο με σιδερώστρα.
• Ξεχωριστός κάδος απορριμμάτων για γυαλί, πλαστικό και απορρίμματα τροφίμων.

Επιβίβαση ανάπηρου σε άμαξα

Επιπλέον πληροφορίες!Στην τιμή περιλαμβάνονται κλινοσκεπάσματα επώνυμα Russian Railways, ζεστό νερό για τσάι. Παίρνετε επίσης ένα στεγνό σιτηρέσιο (μάφιν, ψωμάκι, μπάρα φαγητού, φακελάκια τσαγιού και ένα μπουκάλι νερό) και ένα σακουλάκι υγιεινής (υγρό μαντηλάκι, οδοντόβουρτσα, προϊόντα υγιεινής, παντόφλες μιας χρήσης). Αυτά τα σετ μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς σε διαφορετικές διαδρομές. Αλλά το κόστος ταξιδιού με φουτουριστικά τρένα είναι διαφορετικό και σημαντικά. Όσο νωρίτερα κλείσετε το εισιτήριο, τόσο φθηνότερο θα κοστίσει. Εάν πρέπει να πάτε διακοπές ή Σαββατοκύριακα, τότε θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα.

Κουπέ

Με την πρώτη ματιά, το διαμέρισμα σε ένα τέτοιο τρένο μοιάζει με ένα συνηθισμένο και μόνο με μια λεπτομερή μελέτη γίνεται σαφές ότι υπάρχουν διαφορές. Η απόσταση από την οροφή στα επάνω ράφια έχει γίνει μικρότερη, αλλά αυτό δεν γίνεται αισθητό κατά τη διάρκεια του ύπνου. Αλλά για τους πάνω επιβάτες, προστέθηκαν μερικές λεπτομέρειες που θα τους διευκολύνουν να ταξιδεύουν: ένας περιοριστής στην άκρη του κρεβατιού και μια αναδιπλούμενη σκάλα, ώστε να είναι πιο βολικό να ανεβαίνουν στον επάνω όροφο.

Προηγουμένως, όλοι οι άνθρωποι, χωρίς εξαίρεση, ενοχλούνταν από ένα ραδιοφωνικό σημείο που δεν μπορούσε να απενεργοποιηθεί· στα διώροφα τρένα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, κάθε επιβάτης μπορεί να απενεργοποιήσει τη ραδιοφωνική μετάδοση για τον εαυτό του. Σε κάθε ράφι υπάρχουν επίσης γάντζοι και κρεμάστρες για ρούχα, ράφι για προσωπικά αντικείμενα, ατομικός ρυθμιζόμενος φωτισμός.

Κουπέ. Εσωτερική άποψη

αυτοκίνητο διαμέρισμα προσωπικού

Στο βαγόνι του θαλάμου της έδρας υπάρχει ένα διαμέρισμα του διαχειριστή τρένου, ένα δωμάτιο ελέγχου, ένας πίνακας ελέγχου για συστήματα ασφαλείας και κλιματισμού. Επιπλέον, ένα τέτοιο βαγόνι είναι εξοπλισμένο με ένα διαμέρισμα για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Η έκτασή του είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός συνηθισμένου διαμερίσματος, στο εσωτερικό υπάρχουν: ένα κάτω ράφι με ρυθμιζόμενη πλάτη, ένα επάνω ράφι για συνοδό, ένα μέρος για αναπηρικό καροτσάκι, ένα τραπέζι, ένα πτυσσόμενο κάθισμα.

Σε μια σημείωση!Για να διευκολυνθεί η μετακίνηση των ατόμων με αναπηρία στο τρένο, το βαγόνι έχει μια βολική θέση για έναν αυτοματοποιημένο ανελκυστήρα, μια τουαλέτα για επιβάτες αναπηρικών αμαξιδίων και το διαμέρισμα διαθέτει ένα κουμπί για να καλεί τον αγωγό. Όλες οι επιγραφές είναι διπλές σε γραφή Braille (για τυφλούς).

SV-αυτοκίνητο

Όπως συμβαίνει με πολλά τρένα, το διώροφο επώνυμο τρένουπάρχει μια άμαξα SV υψηλής άνεσης. Η τιμή ενός εισιτηρίου σε μια τέτοια άμαξα είναι πολύ υψηλότερη, αλλά ο επιβάτης λαμβάνει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: υπάρχουν μόνο δύο χαμηλότερες θέσεις επιβατών σε κάθε διαμέρισμα και εκτός από μια ξηρή μερίδα παντοπωλείου, η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει δύο γεύματα την ημέρα.

Αυτοκίνητο εστιατορίου

Το Restaurant on Wheels βρίσκεται στο βαγόνι 8, επομένως οι επιβάτες που επιθυμούν να γευματίσουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού πρέπει να αγοράσουν εισιτήρια πιο κοντά σε αυτό το βαγόνι για να κάνουν λιγότερες διελεύσεις. Στον πρώτο όροφο υπάρχει κουζίνα, βοηθητικά δωμάτια και ένα μικρό μπαρ, αλλά στον δεύτερο υπάρχει το ίδιο το εστιατόριο, σχεδιασμένο για 44 επισκέπτες.

Αυτοκίνητο εστιατορίου

Ο χρωματικός συνδυασμός του εσωτερικού του αυτοκινήτου της τραπεζαρίας είναι σχεδιασμένος σε μπλε και παστέλ χρώματα, σύμφωνα με το γενικό χρωματικό σχέδιο ολόκληρου του τρένου. Από το ευχάριστο - ένα αξιοπρεπές μενού, φρέσκο ​​φαγητό και αρκετά δημοκρατικές τιμές για ένα αυτοκίνητο φαγητού.

Διώροφα δρομολόγια τρένων

Μέχρι το 2018 διώροφο τρένο επώνυμα Russian Railwaysεκτοξεύτηκαν από τις ακόλουθες διαδρομές:

• Rostov - Adler No. 642/641: αναχώρηση από Rostov στις 20:55, άφιξη στο Adler στις 8:21. Διάρκεια 11 ω. 26 λεπτά.
• Μόσχα - Kislovodsk No. 003/004: αναχώρηση από τη Μόσχα στις 08:22, άφιξη στο Kislovodsk στις 08:28. Διάρκεια 23 ωρ. 54 λεπτά.
• Μόσχα - Καζάν Νο 23/24: αναχώρηση από Μόσχα στις 23:08, άφιξη στο Καζάν στις 10:45. Διάρκεια 11 ώρες 35 λεπτά.
• Μόσχα - Αγία Πετρούπολη Νο. 5/6, Νο. 7/8: αναχώρηση του τρένου Νο. 5/6 από τη Μόσχα στις 22:50, άφιξη στην Αγία Πετρούπολη στις 6:47. αναχώρηση του τρένου # 7/8 από τη Μόσχα στις 21:50, άφιξη στην Αγία Πετρούπολη στις 6:06. Κατά μέσο όρο, το ταξίδι διαρκεί περίπου 7 ώρες.
• Μόσχα - Adler No. 103/104: αναχώρηση από τη Μόσχα στις 10:00, άφιξη στο Adler σε 24 ώρες.
• Μόσχα - Voronezh No. 738/737 (με θέσεις): αναχώρηση από τη Μόσχα στις 16:52, άφιξη στο Voronezh στις 23:12. Διάρκεια 6 ώρες 30 λεπτά.
• Μόσχα - Σαμάρα Νο 49/50: αναχώρηση από Μόσχα στις 18:10, άφιξη στη Σαμάρα στις 9:45. Διάρκεια 15 ώρες 35 λεπτά.
• Αγία Πετρούπολη - Adler No. 35/36: αναχώρηση από Αγία Πετρούπολη στις 20:27, άφιξη Adler στις 10:11. Διάρκεια 37 ω. 44 λεπτά.
• Μόσχα - Voronezh No. 740ZH / 739ZH: αναχώρηση από τη Μόσχα στις 8:14, άφιξη στο Voronezh στις 14:34. Διάρκεια 6 ώρες 20 λεπτά.

Τα δρομολόγια και οι οδηγίες των τρένων δίνονται για ενημερωτικούς σκοπούς, καθώς ενδέχεται να υπόκεινται σε αλλαγές, επομένως, οι τρέχουσες πληροφορίες θα πρέπει να βρεθούν στον επίσημο ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.

Τρένο στο δρόμο

Χαρακτηριστικά διώροφων τρένων: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Χιλιάδες Ρώσοι και τουρίστες έχουν ήδη εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να οδηγήσουν ένα διώροφο τρένο και δική της εμπειρίαεκτίμησε τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου ταξιδιού. Κυρίως σχεδόν όλοι ξεχώρισαν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• ασυνήθιστη και ενδιαφέρουσα εμφάνιση.
• βολική διάταξη αυτοκινήτου.
• άνεση και καθαριότητα?
• πρίζες, WI-FI, κάρτες μαγνητικών κλειδιών.
• μείωση του χρόνου ταξιδιού·
• αυξημένη ηχομόνωση και έλλειψη "κούνησης" στον δεύτερο όροφο.
• στεγνές ντουλάπες που δεν κλείνει ο συνοδός στη ζώνη υγιεινής.

Αν και όχι χωρίς μειονεκτήματα, αυτά περιλαμβάνουν τις ακόλουθες σημειώσεις:

• πολύ λίγοι αγωγοί - δύο για 64 επιβάτες.
• τα σκαλιά είναι απότομα, είναι δύσκολο να σηκώσετε τις αποσκευές.
• το ράφι πάνω από το κεφάλι έχει εξαφανιστεί.
• υπάρχουν λίγες τουαλέτες - μία για 21 άτομα, στη συνηθισμένη για 18 άτομα.
• Το λίκνισμα γίνεται αισθητό στον δεύτερο όροφο.
• χαμηλά ταβάνια?
• τα παράθυρα βρίσκονται σε άβολη θέση.
• έλλειψη δορυφορικού Διαδικτύου.

Επιβίβαση στο τρένο

Όλες οι κριτικές είναι αντιφατικές και για να σχηματίσετε τη δική σας γνώμη για τους Ρώσους διπλούς, πρέπει να "γνωρίσετε ολόκληρη την κουζίνα από μέσα", δηλαδή να επιλέξετε μία από τις διαδρομές και να οδηγήσετε μόνοι σας αυτό το θαύμα του 21ου αιώνα.

Τα διώροφα τρένα γίνονται σιγά σιγά ένα οικείο μέρος του εσωτερικού των σιδηροδρομικών σταθμών και δεν εκπλήσσουν πλέον τους επιβάτες. Ωστόσο, ίσως δεν είναι μακριά η μέρα που ο Ρώσος ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗαποφασίζει να κάνει άλλη μια έκπληξη και να βάλει ένα τριώροφο τρένο στις ράγες;