Ac vd αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας

Προαπαιτούμενα:

Η ευνοϊκή γεωγραφική θέση της Ρωσίας επιτρέπει πτήσεις από την Αμερική προς τις ασιατικές χώρες μέσω του εναέριου χώρου της στις συντομότερες διαδρομές. Η ένταση της εναέριας κυκλοφορίας αυξάνεται κατά 7-15% ετησίως. Η αύξηση του αριθμού της διαμετακομιστικής εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και το αυξανόμενο παγκόσμιο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη των πόρων της υφαλοκρηπίδας των βόρειων θαλασσών, απαιτεί την ανάπτυξη διαδρομών αεροπορικών μεταφορών.

Οι υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας στον ωκεάνιο χώρο έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά, επομένως, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις στον εξοπλισμό των ωκεάνιων κέντρων ATC.

Σήμερα, περισσότερα από 15 ωκεάνια κέντρα ATC έχουν δημιουργηθεί στον κόσμο. 4 κέντρα εξυπηρετούν το Oceanic VP στις γειτονικές με τη Ρωσία πολιτείες: Νορβηγία, Ισλανδία, ΗΠΑ και Καναδάς. Τα κέντρα αυτά είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα αυτοματοποιημένα συστήματα ATC.

Σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική του ICAO, ο εναέριος χώρος σε όλα τα κράτη πρέπει να είναι απρόσκοπτος για τους χρήστες. Οι αεροπορικές εταιρείες αναμένουν το ίδιο επίπεδο εξυπηρέτησης στις γραμμές Cross-Pole και Trans-Eastern σε ολόκληρη τη διαδρομή.

Νέες διαπολικές και υπερανατολικές διαδρομές:

Λύση:

Η συμβολή της Ρωσίας στη διασφάλιση του απαιτούμενου επιπέδου ATC είναι η δημιουργία δύο ωκεάνιων κέντρων ATC: Αρκτική (Μουρμάνσκ)και Ειρηνικός (Petropavlovsk-Kamchatsky)εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα δορυφορικής επικοινωνίας και παρακολούθησης της κίνησης των αεροσκαφών, καθώς και σύγχρονα αυτοματοποιημένα συστήματα ATC με σταθμούς εργασίας αποστολέων με λειτουργίες ωκεάνιου ATC.

Νέα ωκεάνια κέντρα ATC κατασκευάζονται με βάση τεχνολογίες ωκεάνιων ATC που έχουν ήδη αποδειχθεί στις ΗΠΑ, την Ισλανδία, τη Νέα Ζηλανδία και την Πορτογαλία.

Για τη δημιουργία των κέντρων, οργανώθηκε μια αμοιβαία μεταφορά καινοτόμων τεχνολογιών μεταξύ JSC "Concern" IANS ", JSC "Concern PVO" Almaz-Antey ", FSUE "State ATM Corporation", και μια καναδική εταιρεία "Adacel".

Η ρωσική πλευρά παρέχει τεχνολογίες για τον προσδιορισμό των διαστημάτων διαχωρισμού δίνης στον ωκεάνιο εναέριο χώρο και επιχειρησιακή μετεωρολογική υποστήριξη για πτήσεις σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Η καναδική πλευρά παρέχει τεχνολογίες για αυτοματοποιημένο έλεγχο της κίνησης των αεροσκαφών στον ωκεάνιο εναέριο χώρο (Aurora ATC, εγκατεστημένο στο Anchorage (Αλάσκα) και πέντε άλλα μεγάλα ωκεάνια κέντρα).

Επιπλέον, μαζί με την εταιρεία Ιρίδιοεκπονήθηκαν οι απαραίτητες τεχνικές λύσεις για τη χρήση δορυφορικών επικοινωνιών AMSS για αλληλεπίδραση με αεροσκάφη στην πολική περιοχή με έκταση 5 χιλιάδων km², όπου επί του παρόντος δεν υπάρχουν πρακτικά ευκαιρίες για παρατήρηση αεροσκαφών και αξιόπιστη επικοινωνία.

Οι τεχνολογίες ασφάλειας Vortex είναι μοναδικές και η Ρωσία έχει προτεραιότητα στην ανάπτυξή τους. Η εισαγωγή νέων τεχνολογιών για τον σχεδιασμό, τον έλεγχο και τον συντονισμό πτήσεων με αλληλεπιδρώντα ξένα ωκεάνια κέντρα στη Νορβηγία, την Ισλανδία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά και την Ιαπωνία θα αυξήσει την ελκυστικότητα του Συστήματος Αεροναυτιλίας της Ρωσίας για ξένες αεροπορικές εταιρείες. Η αναμενόμενη αύξηση της έντασης της εναέριας κυκλοφορίας είναι έως και 50-60 χιλιάδες πτήσεις έως το 2020 και διπλάσια (σε σύγκριση με το 2012) αύξηση των κρατικών εσόδων από τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας.

Λειτουργικότητα νέων τεχνολογιών:

• Προσδιορισμός ασφαλών διαστημάτων διαχωρισμού δίνης
• Παγκόσμιο σύστημα ADS-K που βασίζεται σε δορυφορικές επικοινωνίες "Iridium"
• Αυτόματος εντοπισμός συγκρούσεων
• Ενσωμάτωση του ADS και του καναλιού επικοινωνίας «ελεγκτή-πιλότος».
• Λειτουργική μετεωρολογική υποστήριξη πτήσεων
• Δημιουργία και συντήρηση 4-διάστατης διαδρομής πτήσης υψηλής ακρίβειας

Τεχνολογία επιχειρησιακής μετεωρολογικής ασφάλειας

Άμεση παροχή ειδικών χαρτών έρευνας μετεωρολογικών συνθηκών με εντοπισμό επικίνδυνων για την αεροπορία μετεωρολογικών φαινομένων στην περιοχή ευθύνης του κέντρου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και παρακείμενων περιοχών στους χώρους εργασίας του αποστολέα.

Η τεχνολογία βασίζεται στα αποτελέσματα της αυτοματοποιημένης επεξεργασίας ενός συμπλέγματος πληροφοριών από την ατμοσφαιρική ηχογράφηση από γεωστατικούς μετεωρολογικούς δορυφόρους και σύγχρονα δεδομένα από ένα υδρομετεωρολογικό μοντέλο περιφερειακών προβλέψεων.

Χαρακτηριστικά τεχνολογίας:

• Δυνατότητα ταυτόχρονης αναθεώρησης των μετεωρολογικών συνθηκών σε όλη την περιοχή ευθύνης του κέντρου ATC και της γύρω περιοχής.
• Η παρουσία στους χάρτες των κατευθύνσεων μεταφοράς μετεωρολογικών φαινομένων.
• Συχνότητα εξέτασης των τρεχουσών μετεωρολογικών συνθηκών - 15 λεπτά.
• Καθυστέρηση στην παραλαβή των καρτών - όχι περισσότερο από 15 λεπτά.
• Η ικανότητα αξιολόγησης της δυναμικής των μετεωρολογικών φαινομένων.
• Χωρική λεπτομέρεια χαρτών - 0,1 ° γεωγραφικό πλάτος και μήκος (6 - 11 km).

Αναδυόμενες τεχνολογίες ασφάλειας και ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για ωκεάνιες και απομακρυσμένες περιοχές

• Παροχή επιτήρησης σε χώρο χωρίς ραντάρ (ADS), μέσω της χρήσης δορυφορικού καναλιού επικοινωνίας και άλλων πηγών·
• Βελτίωση της επικοινωνίας μέσω της χρήσης ζεύξης ψηφιακών δεδομένων ελεγκτή-πιλότου (CPDLC).
• Παροχή πλήρους ενοποίησης δεδομένων ραντάρ και άλλου εξοπλισμού επιτήρησης (ADS-C, ADS-B, MLAT).
• Σας επιτρέπει να προβλέψετε με ακρίβεια και να βελτιστοποιήσετε το τετραδιάστατο (4-D) προφίλ διαδρομής πτήσης κάθε αεροσκάφους.
• Παροχή αυτόματου συντονισμού μεταξύ γειτονικών κέντρων ATS (AIDC και OLDI) και επιτρέψτε τη δημιουργία άδειας ATC.
• Παρέχετε διάφορους τύπους λειτουργιών ασφάλειας πτήσεων (MTCD, APW, STCA. MSAW).
• Σας επιτρέπει να πετάτε σε προτιμώμενες διαδρομές (UPR) και να κάνετε εκ νέου δρομολόγιο κατά την πτήση.
• Επιτρέπει τη μείωση της απόστασης μεταξύ των αεροσκαφών, παρέχοντας πιο αποτελεσματική χρήση του εναέριου χώρου.
• Μειώστε τον φόρτο εργασίας του διεκπεραιωτή μέσω αυτοματοποιημένων μη αυτόματων διαδικασιών και μιας ενσωματωμένης διεπαφής ανθρώπου-μηχανής.

Οφέλη από την εισαγωγή του ATC AS που βασίζεται σε νέες τεχνολογίες:

• Αύξηση της έντασης της εναέριας κυκλοφορίας έως 50-60 χιλιάδες πτήσεις έως το 2020.
• Διπλή (σε σύγκριση με το 2012) αύξηση των κρατικών εσόδων από υπηρεσίες αεροναυτιλίας.
• Βελτίωση της ασφάλειας των πτήσεων με τον έλεγχο των ροών εναέριας κυκλοφορίας μέσω του δικτύου διαδρομών Cross-Polar σε ένα ενιαίο κέντρο ATS στο Murmansk και Trans-Eastern δρομολογίων στο Petropavlovsk-Kamchatsky.
• Αύξηση της ελκυστικότητας του Συστήματος Αεροναυτιλίας της Ρωσίας για ξένες αεροπορικές εταιρείες μέσω της εισαγωγής νέων τεχνολογιών σχεδιασμού και συντονισμού πτήσεων με αλληλεπιδρώντα ξένα ωκεάνια κέντρα στη Νορβηγία, την Ισλανδία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά και την Ιαπωνία.

Η περιοχή ευθύνης του υποκαταστήματος "MC ATM" της FSUE "State ATM Corporation" είναι μια έκταση 720 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. km στην περιοχή υψομέτρου 1500-16150 μ. Το μήκος της ζώνης ευθύνης από βορρά προς νότο είναι 1046 km, από δυτικά προς ανατολικά - 995 km. Στην ελεγχόμενη περιοχή υπάρχουν 71 αεροδρόμια διαφόρων τμημάτων, 53 απαγορευμένες ζώνες, 154 απαγορευμένες ζώνες, 8 πεδία αεροπορίας, 28 σκοπευτήρια. Το μήκος των αεροπορικών διαδρομών είναι πάνω από 32 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το κέντρο ελέγχου περιοχής (ACC) παρέχει υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας με 23 τομείς ATC εντός των ορίων της περιοχής της Μόσχας του ATM της ΕΕ σε υψόμετρα 1500 m - 16150 m. ) και 9 τομείς του σημείου ελέγχου προσέγγισης (APP) στο ο εναέριος χώρος σε ακτίνα περίπου 180 χλμ. Από τη Μόσχα, στην οποία αεροσκάφη, μετά την απογείωση από τα αεροδρόμια του αεροπορικού κόμβου της Μόσχας, εκτελούν ένα σύνολο επιπέδων πλεύσης για να ακολουθήσουν την αεροπορική διαδρομή και να κατέβουν από το επίπεδο για να προσεγγίσουν την περιοχή ​ο εξυπηρετούμενος εναέριος χώρος είναι 105 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα Στην περιοχή της Μόσχας του ES ATM (MZ ES ATM) υπάρχουν: 3 αεροπορικοί κόμβοι, 71 αεροδρόμια, καθώς και αεροπορικές διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων των τοπικών αεροπορικών γραμμών (MVL).

Διευθυντής του υποκαταστήματος

Από τις 15 Απριλίου 1981 έως τις 9 Οκτωβρίου 2017, η λειτουργία της περιοχής Moskovsky και των κέντρων αποστολής αεροπορικού κόμβου παρείχε το συγκρότημα ATC AS "TERKAS" και το συγκρότημα αποθεμάτων (RC "Moscow-Reserve"). Στις 10 Οκτωβρίου 2017 και ώρα 02:00 π.μ τέθηκε σε λειτουργία το αυτοματοποιημένο σύστημα ATM (ATM AS) του νέου κέντρου ελέγχου πτήσης (MCC) του υποκαταστήματος «MC ATM» της FSUE «State ATM Corporation».

Είναι η πρώτη φορά που ένα τόσο μεγάλης κλίμακας και μοναδικό έργο υλοποιείται στη Ρωσία. Η μεταφορά των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας σε νέο εγχώριο ATM AS είναι στρατηγικής εθνικής σημασίας.

Το ATM AS περιλαμβάνει:

συγκρότημα αυτοματισμού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC KSA).

ένα σύνολο εργαλείων αυτοματισμού για τον σχεδιασμό και τη χρήση του εναέριου χώρου (KSA IRP).

ένα σύμπλεγμα εργαλείων ασφάλειας πληροφοριών (KSZI).

προσομοιωτή ολοκληρωμένου συστήματος (CST)·

σύστημα μεταγωγής φωνητικής επικοινωνίας "Megafon" (SKRS).

Το CSA ATC "Sintez AR-4" είναι ένα καθολικό σύστημα υψηλής τεχνολογίας που παρέχει λήψη και επεξεργασία πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του αέρα, προγραμματισμένες, μετεωρολογικές και αεροναυτικές πληροφορίες, την ενσωμάτωση και την εμφάνισή τους σε αυτοματοποιημένες θέσεις του προσωπικού του ATC. Το συγκρότημα επιτρέπει στο προσωπικό της ATS να έχει μια πλήρη εικόνα της κατάστασης και να λάβει μια επιχειρησιακή απόφαση σε συνθήκες υψηλής έντασης εναέριας κυκλοφορίας.

Το 2017, ο αριθμός των αεροσκαφών που εξυπηρετήθηκαν από τις μονάδες ATS του κλάδου ήταν:

Sheremetyevo 308 535
Domodedovo 234 435
Vnukovo 167 018.

Για 9 μήνες του 2018, ο αριθμός των εξυπηρετούμενων αεροσκαφών στα αεροδρόμια της Μόσχας ήταν:

Sheremetyevo 164 405
Domodedovo 107.721
Vnukovo 92 154

Το υποκατάστημα "MC ATC" εξυπηρέτησε το 2017: 464 ρωσικές αεροπορικές εταιρείες και 748 ξένες αεροπορικές εταιρείες.

Οι υπάλληλοι του υποκαταστήματος "MC ATM" παρέχουν υπηρεσίες αεροναυτιλίας για χρήστες του εναέριου χώρου της πολιτικής, κρατικής και πειραματικής αεροπορίας όταν πετούν στην περιοχή της Μόσχας του ΑΤΜ της ΕΕ σε αεροπορικές διαδρομές και διαδρόμους.

Για υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, χρησιμοποιούνται 10 RLP (κύριοι και SSR), 32 OPRS, περίπου 250 κανάλια επικοινωνίας και δεδομένων, υπάρχουν πεδία ραντάρ, επικοινωνίας και πλοήγησης που επιτρέπουν πτήσεις στα επίπεδα των απαιτήσεων του ICAO.

Για τη διατήρηση και τη βελτίωση των πρακτικών δεξιοτήτων, το υποκατάστημα "MC ATC" διαθέτει προσομοιωτή αποστολής. Ο προσομοιωτής χρησιμοποιείται επίσης για λύσεις για τη βελτίωση της δομής του εναέριου χώρου, τη διδασκαλία νέων μεθόδων και τεχνολογιών εργασίας κ.λπ. Η λειτουργικότητα του προσομοιωτή καθιστά δυνατή την προσομοίωση διαδικασιών ATS σε οποιοδήποτε τομέα ευθύνης, συμπεριλαμβανομένου. προσομοίωση ειδικών περιπτώσεων και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στον αέρα, αύξηση του φορτίου στον ελεγκτή, μέχρι τις οριακές τιμές που αποκλείουν την απειλή για την ασφάλεια της πραγματικής εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό καθιστά δυνατή την προετοιμασία των διεκπεραιωτών για την εκτέλεση οποιωνδήποτε εργασιών σε πραγματικές συνθήκες εργασίας.

Η αρκετά ευέλικτη ιδέα του συγκροτήματος προσομοιωτή επιτρέπει την ανάπτυξη μιας λίστας απαιτήσεων για μελλοντικά συστήματα ATC, καθώς και την ανάπτυξη νέων μεθόδων και διαδικασιών ATC. Σχεδόν κάθε κατάσταση που σχετίζεται με την εναέρια κυκλοφορία μπορεί να δημιουργηθεί και να παίξει στον προσομοιωτή ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του Κέντρου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας της Μόσχας.

Περισσότερα από 3400 άτομα εργάζονται στον κλάδο της "MC ATC", περίπου 1500 από αυτούς είναι ειδικοί στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, περίπου 900 είναι μηχανικοί και τεχνικό προσωπικό, καθώς και υπάλληλοι υπηρεσιών υποστήριξης και διοικητικό και διευθυντικό προσωπικό. Όλοι οι διεκπεραιωτές γίνονται δεκτοί στο ATS στα αγγλικά και περίπου το 90% των ειδικών του ATC έχουν προσόντα κατηγορίας 1 και 2.

Στο πλαίσιο της υλοποίησης του Σχεδίου Δράσης για την υλοποίηση του ομοσπονδιακού προγράμματος στόχου «Συντήρηση, ανάπτυξη και χρήση του συστήματος GLONASS για την περίοδο 2012-2020», η κατεύθυνση εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης εγκαθιστά το AMPSN (σύστημα επιτήρησης πολλαπλών θέσεων αεροδρομίου) .

Στο αεροδρόμιο Vnukovo, η ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης για την εγκατάσταση εξοπλισμού έχει προγραμματιστεί για το 1ο τρίμηνο του 2019

Στο αεροδρόμιο Sheremetyevo, οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης πραγματοποιούνται από τον Ιούλιο του 2018, η προγραμματισμένη ημερομηνία για τη θέση σε λειτουργία της εγκατάστασης είναι το 2ο τρίμηνο του 2019.

Εγκαθίσταται ο εξοπλισμός DME / N 2700. Έχουν πραγματοποιηθεί δοκιμές αποδοχής στο αεροδρόμιο Yaroslavl, οι προετοιμασίες είναι σε εξέλιξη για τη θέση σε λειτουργία της εγκατάστασης. Η εγκατάσταση του DME / N 2700 στο Skuratovo ODS προγραμματίζεται για το 2019 μετά την ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης στην εγκατάσταση.

Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας (ATC) είναι ευθύνη του κράτους. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η ATC πραγματοποιείται από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA), έναν κλάδο του Υπουργείου Μεταφορών. Στον Καναδά, αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται από την Αρχή Αερομεταφορών. Στη χώρα μας, η ATC ανατέθηκε στο Ενιαίο Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (EU ATC).

Όλες οι χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν παρόμοιες τεχνικές ATC. Το σύστημα ATC των ΗΠΑ διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο θέσεων διοίκησης που εξυπηρετεί 50 πολιτείες και υπερπόντια εδάφη των ΗΠΑ όπως το Γκουάμ, η Ανατολική Σαμόα και το Πουέρτο Ρίκο. Αυτό το δίκτυο περιλαμβάνει κέντρα ATC στους αεραγωγούς, κέντρα ελέγχου και αποστολής αεροδρομίων (ATC), κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ραντάρ μεγάλης εμβέλειας και ραντάρ ελέγχου, σταθμούς ραδιοπλοήγησης και αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου προσγείωσης. Περίπου το ήμισυ του προσωπικού της FAA εμπλέκεται σε θέματα ATC.

Κανόνες πτήσης.

Το αεροσκάφος πετάει σύμφωνα με τους κανόνες οπτικής πτήσης (VFR) ή τους κανόνες πτήσης με όργανα (IFR). Σύμφωνα με το VFR, κατά την πτήση, οι πιλότοι πρέπει να παρακολουθούν άλλα αεροσκάφη, αποφεύγοντας τις συγκρούσεις και δεν πρέπει να εισέρχονται σε περιοχές με χαμηλά σύννεφα και κακή ορατότητα. Τα IFR χρησιμοποιούνται από τους πιλότους που πετούν το αεροσκάφος σε όργανα σύμφωνα με τις οδηγίες του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. Ο πιλότος μπορεί να καθοδηγείται από έναν ή τον άλλον κανόνες πτήσης ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, αλλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες πρέπει να ακολουθεί τις ενδείξεις των οργάνων και να συμμορφώνεται με τους εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς αεροπορίας. Για λόγους ασφαλείας, τα πολιτικά αεροσκάφη χρησιμοποιούν γενικά IFR.

Διακενό αέρα.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο εναέριος χώρος χωρίζεται σε εναέριο χώρο ελέγχου και σε μη ελεγχόμενο εναέριο χώρο. Το ATC διαχειρίζεται τον εναέριο χώρο ελέγχου, ο οποίος περιλαμβάνει αεραγωγούς χαμηλού και μεγάλου υψομέτρου, ζώνες ελέγχου αεροδρομίου και περιοχές ελέγχου.

Αεραγωγοί.

Ο αεραγωγός είναι ένας διάδρομος, τα όρια του οποίου απέχουν 6,5 km από την κεντρική γραμμή. Μέσα σε αυτόν τον διάδρομο, η ασφάλεια πτήσης με όργανα είναι εγγυημένη.

Ζώνες ελέγχου αεροδρομίου.

Η περιοχή ελέγχου είναι ο εναέριος χώρος κοντά στο αεροδρόμιο, οριοθετημένος από ένα ημισφαίριο με ακτίνα 8 km. Στους χώρους ελέγχου μεγάλων αεροδρομίων διασφαλίζεται η ασφάλεια των πτήσεων των αεροσκαφών σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Χώροι αποστολής.

Ως περιοχή ελέγχου του αεροδρομίου νοείται το τμήμα του εναέριου χώρου που εξυπηρετείται από την υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που υπερβαίνει τους αεραγωγούς και τις ζώνες ελέγχου. Η περιοχή ελέγχου καθιστά δυνατό τον διαχωρισμό των πιλότων VFR από τους πιλότους IFR.

Έλεγχοι εναέριας κυκλοφορίας.

Οι εγκαταστάσεις ATC χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: κέντρα ATC στους αεραγωγούς, κέντρα ελέγχου αεροδρομίων και κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Κέντρο ATC στους αεραγωγούς.

Το ATC Center on Airways διαχειρίζεται την πτήση του αεροσκάφους από το αεροδρόμιο αναχώρησης προς το αεροδρόμιο προορισμού. Ένα τέτοιο κέντρο ελέγχει την εναέρια κυκλοφορία στην επικράτεια, η έκταση της οποίας μπορεί να είναι 260 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. χλμ και άλλα. Ένα τυπικό κέντρο ATC στους αεραγωγούς χρησιμοποιεί έως και επτά ραντάρ μεγάλης εμβέλειας και περιλαμβάνει 10 έως 20 σταθμούς αεροσκαφών-εδάφους. Η ακτίνα του ραντάρ είναι 320 km. Κατά τις ώρες αιχμής, ένα τέτοιο κέντρο ATC μπορεί να απασχολήσει έως και 150 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Σημεία ελέγχου αεροδρομίου.

Στην περιοχή του αεροδρομίου, η κυκλοφορία των αεροσκαφών ελέγχεται από τον πύργο ελέγχου. Η αίθουσα ελέγχου ελέγχει την απογείωση και την προσγείωση των αεροσκαφών και πραγματοποιεί επιτήρηση με ραντάρ αεροσκαφών στην περιοχή του κύριου αεροδρομίου και των εναλλακτικών αεροδρομίων. Η αίθουσα ελέγχου παρέχει προσέγγιση και έξοδο από το αεροδρόμιο για αεροσκάφη IFR και υπηρεσίες για αεροσκάφη VFR. Ο πύργος ελέγχου βρίσκεται σε μια ειδική πολυώροφα κατασκευή - έναν πύργο - ή σε έναν θόλο στην οροφή του κτιρίου του τερματικού σταθμού.

Η FAA έχει αναπτύξει και εγκαταστήσει συστήματα υπολογιστών ATC σε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια. Ένα τέτοιο σύστημα εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στην οθόνη ενδείξεων του ραντάρ, συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης του αεροσκάφους, της ταχύτητάς του, του ύψους και της κατεύθυνσης του ταξιδιού.

κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Αυτά τα κέντρα εντοπίζουν την προέλευσή τους σε σταθμούς επικοινωνίας που παρείχαν πληροφορίες για τον καιρό σε πιλότους ταχυδρομικών αεροπορικών εταιρειών τη δεκαετία του 1920. Αυτά τα κέντρα εξυπηρετούν επί του παρόντος τόσο πολιτικά όσο και στρατιωτικά αεροσκάφη. Ορισμένα κέντρα ενημερώνουν τους πιλότους για τις καιρικές συνθήκες στους αεραγωγούς και στα αεροδρόμια, την ισχύ και την κατεύθυνση του ανέμου και παρέχουν άλλες χρήσιμες πληροφορίες για την προσαρμογή του σχεδίου πτήσης. Μπορούν να παρέχουν βοήθεια πλοήγησης σε πιλότους που έχουν χάσει την επαφή με το έδαφος. Ορισμένα κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, όπως το κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο.

Προοπτικές.

Η FAA λειτουργεί ένα συνεχώς εξελισσόμενο δίκτυο αυτοματοποιημένων κέντρων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που εξυπηρετούν πτήσεις σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αναπτύσσονται βελτιωμένα αυτοματοποιημένα συστήματα, χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες εξελίξεις στην τεχνολογία και το λογισμικό υπολογιστών, που θα επιτρέψουν την επιλογή μιας ασφαλούς διαδρομής πτήσης για ένα αεροσκάφος και τροχιών αποδοτικών καυσίμων, τον εντοπισμό και την εξάλειψη της πιθανότητας συγκρούσεων αεροσκαφών μεταξύ τους ή με το έδαφος. παρατηρώντας τα διαστήματα κίνησης και μεταδίδοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες απευθείας στο αεροπλάνο.

Βασικές πληροφορίες

Ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας είναι ευθύνη του κράτους. Στη Ρωσία, οι λειτουργίες ATC έχουν εκχωρηθεί στο Ενιαίο Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (EU ATC).

Τα τελευταία χρόνια, ο όρος χρησιμοποιείται συχνά Διαχείριση εναέριας κυκλοφορίαςκαι συντομογραφίες ATM, ATM, ES ATM... Σε αγγλόφωνες πηγές, χρησιμοποιείται ο όρος Ελεγχος εναέριας κυκλοφορίας (ATC) ή Διαχείριση Εναέριας Κυκλοφορίας (ΑΤΜ).

Το EU ATC περιλαμβάνει ένα ευρύ δίκτυο σημείων ελέγχου: περιφερειακά κέντρα ATC (RCs) στους αεραγωγούς, σημεία ελέγχου αεροδρομίου (KDP), τοπικά σημεία ελέγχου (TIR) ​​κ.λπ.

Ο διαχωρισμός εφαρμόζεται όταν τα αεροσκάφη κινούνται κατά μήκος των αεροπορικών εταιρειών.

Σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας- μια αυτοματοποιημένη υπηρεσία που παρέχεται από υπηρεσίες εδάφους για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (βλ. ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας).

Καθήκον του συστήματος είναι να μεταφέρει αεροσκάφη μέσω της ζώνης ευθύνης του με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκλείεται η επικίνδυνη σύγκλιση τους οριζόντια και κάθετα. Το δευτερεύον καθήκον είναι η ρύθμιση της ροής των αεροσκαφών και η κοινοποίηση των απαραίτητων πληροφοριών στα πληρώματα, συμπεριλαμβανομένων των δελτίων καιρού και των παραμέτρων πλοήγησης.

Σε πολλές χώρες, το ATMS ρυθμίζει αεροσκάφη όλων των κατηγοριών - ιδιωτικών, πολιτικών και στρατιωτικών. Ανάλογα με κάθε συγκεκριμένη πτήση και τον τύπο του σκάφους, το ATCM μπορεί να δώσει διάφορες οδηγίες που είναι υποχρεωτικές για το πλήρωμα αυτού του σκάφους ή απλώς να παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες πτήσης (συμπεριλαμβανομένων εκείνων που έχουν συστατικό χαρακτήρα). Σε κάθε περίπτωση, το πλήρωμα είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια της πτήσης του και μπορεί να παρεκκλίνει από τις οδηγίες που έλαβε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Συγκρότημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας- ένα σύνολο υπηρεσιών, δομών και τεχνικών μέσων στην επικράτεια του αεροδρομίου, σχεδιασμένα να υποστηρίζουν άμεσα την απογείωση, την προσγείωση και την τροχοδρόμηση αεροσκαφών (αεροπλάνα, ελικόπτερα και ανεμόπτερα).

1. Υπηρεσία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM). Σταθμοί εργασίας προσωπικού (ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας) εξοπλισμένοι με τον ένα ή τον άλλο εξοπλισμό (από κιάλια και ραδιοφωνικούς σταθμούς έως αυτοματοποιημένους σταθμούς εργασίας που βασίζονται σε συστήματα υπολογιστών υψηλής ταχύτητας) βρίσκονται στο κτίριο του κέντρου διοίκησης και ελέγχου (KDP), το οποίο συνήθως βρίσκεται κοντά στην ποδιά στο σημείο γ μια καλή επισκόπηση ολόκληρου του αεροδρομίου, των διαδρόμων προσγείωσης, των τροχοδρόμων και των χώρων στάθμευσης, καθώς και σε ορισμένα αεροδρόμια - επιπλέον στα κτίρια των σημείων ελέγχου εκτόξευσης (SDP) που βρίσκονται κοντά στα άκρα του διαδρόμου.

2. Η υπηρεσία ηλεκτρικής και ραδιοτεχνικής υποστήριξης πτήσεων - ραδιοτεχνικών συστημάτων που επιτρέπουν στα πληρώματα αεροσκαφών να επικοινωνούν με το έδαφος, να προσδιορίζουν τη θέση τους σε ένα ή άλλο σύστημα συντεταγμένων και να διατηρούν καθορισμένες τροχιές ελιγμών στην περιοχή ενός δεδομένου αεροδρομίου, καθώς και την περιοχή του αεροδρομίου προσέγγισης, προσγείωσης, απογείωσης και εξόδου. Συνήθως περιλαμβάνει:

• ραδιοφωνικούς σταθμούς διαφόρων δυνάμεων και εμβέλειας·
• Σταθμοί ραντάρ·
• εξαρτήματα εδάφους συστημάτων πλοήγησης·
• ραδιοεξοπλισμός για την προσέγγιση.

3. Υπηρεσία ηλεκτρικού φωτισμού για πτήσεις: εξοπλισμός φωτισμού διαδρόμων και τροχοδρόμων.

4. Μετεωρολογική Υπηρεσία. Εξοπλισμός για την παρατήρηση του πραγματικού καιρού στο αεροδρόμιο με την επακόλουθη μετάδοση αυτών των δεδομένων (μέσω ATIS, εκπομπής VOLMET και άλλων ραδιοφωνικών καναλιών) στα πληρώματα των αεροσκαφών που απογειώνονται ή προσγειώνονται στο αεροδρόμιο και στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Στα μικρά αεροδρόμια, ο μετεωρολογικός εξοπλισμός (αισθητήρες για τη μέτρηση των παραμέτρων ανέμου, οριζόντια ορατότητα, συννεφιά, θερμοκρασία και υγρασία αέρα, ατμοσφαιρική πίεση κ.λπ.) βρίσκεται στον μετεωρολογικό χώρο κοντά στην αίθουσα ελέγχου και σε μεγάλα αεροδρόμια - σε πολλά σημεία του αεροδρόμιο (στα άκρα του διαδρόμου, κοντά στη μέση του διαδρόμου, κ.λπ.).

5. Υπηρεσία πλοήγησης.

6. Υπηρεσία Αεροναυτικών Πληροφοριών.

Ένα σημαντικό στοιχείο της υποστήριξης πληροφοριών του συγκροτήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι το Αεροναυτικό Σταθερό Τηλεπικοινωνιακό Δίκτυο (AFTN).

δείτε επίσης

Συνδέσεις

• Κέντρο Αυτοματοποιημένου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας της Μόσχας
• Κρατική Εταιρεία για τη Διαχείριση Εναέριας Κυκλοφορίας στη Ρωσική Ομοσπονδία
• Ομοσπονδιακοί κανόνες αεροπορίας για πτήσεις στον εναέριο χώρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας
• Πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του διεθνούς αεροδρομίου Domodedovo
• ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΡΟΖΑΕΡΟΠΛΟΗΓΗΣΗΣ ΤΗΣ 26.10.2007 N 105 ΠΕΡΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΟΓΟΥ ΖΩΝΩΝ, ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΤΟΜΕΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.

Ίδρυμα Wikimedia. 2010.

Δείτε τι είναι "Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας" σε άλλα λεξικά:

- (ATC) στη χώρα μας, η οργάνωση, ο σχεδιασμός, ο συντονισμός της κίνησης αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις ή κινούνται κατά μήκος του αεροδρομίου σε σχέση με την εκτέλεση εργασιών απογείωσης και προσγείωσης. Ο απώτερος στόχος του ATC είναι να διασφαλίσει ασφάλεια, κανονικότητα και ... Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας

έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας Εγκυκλοπαίδεια "Αεροπορία"

έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας- (ATC) στη χώρα μας - η οργάνωση, ο σχεδιασμός, ο συντονισμός της κίνησης αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις ή κινούνται κατά μήκος του αεροδρομίου σε σχέση με την εκτέλεση εργασιών απογείωσης και προσγείωσης. Ο απώτερος στόχος του ATC είναι η ασφάλεια, ... ... Εγκυκλοπαίδεια "Αεροπορία"

- (ATC) ένα σύνολο μέτρων για τον έλεγχο και τη διαχείριση της κίνησης του αεροσκάφους στον αέρα, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η κανονικότητα των πτήσεων. ATC στην περιοχή των αεροδρομίων και στον αέρα. οι διαδρομές πραγματοποιούνται από ένα δίκτυο σημείων ελέγχου εδάφους με βάση ... Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Πολυτεχνικό Λεξικό

έλεγχος επίγειας εναέριας κυκλοφορίας- antžeminis skrydžių valdymas statusas T sritis radioelektronika atitikmenys: angl. έλεγχος κυκλοφορίας αεροδρομίου vok. Bodenflugsteuerung, f rus. επίγειος έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, n pranc. control du trafic aérien de sol, m ... Ραδιοηλεκτρικός τερματικός σταθμός

Ένα σύστημα και διαδικασία που διασφαλίζει την τάξη και την ασφάλεια των πτήσεων στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και πληρωμάτων αεροσκαφών χρησιμοποιώντας υπολογιστές και βοηθήματα ραδιοπλοήγησης. Έλεγχος αέρα... Εγκυκλοπαίδεια Collier

GOST R 51504-99: Συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και πλοήγηση μικρής εμβέλειας. Σήματα TU - TC που μεταδίδονται μεταξύ KPD και ATC και εγκαταστάσεις πλοήγησης μικρής εμβέλειας. Σύνθεση και βασικές παράμετροι- Ορολογία GOST R 51504 99: Συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και πλοήγηση μικρής εμβέλειας. Τα σήματα TC TC μεταδίδονται μεταξύ της αίθουσας ελέγχου και των εγκαταστάσεων πλοήγησης ATC και μικρής εμβέλειας. Σύνθεση και κύριες παράμετροι του αρχικού εγγράφου: 2.4 σετ αποστολής TU TS ... Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης

Στη Ρωσία, η διαχείριση των αεροπορικών μεταφορών βρίσκεται υπό κρατικό έλεγχο. Υπάρχουν τμήματα ελέγχου αεροπορικών μεταφορών και τμήματα γραμμής σε αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία. Κάθε αεροπορική εταιρεία πληρώνει έναν φόρο αποστολής. ... ... Wikipedia

- (FAA, Federal Aviation Administration, FAA) η υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ που διέπει όλες τις πτυχές της πολιτικής αεροπορίας σύμφωνα με τον Federal Aviation Act του 1958 ... Wikipedia

Συνέβη στις 15 Οκτωβρίου 2009 στην αμερικανική πόλη Fort Collins του Κολοράντο, όταν ο Richard και η Mayumi Hin απελευθέρωσαν ένα charlier γεμάτο με ήλιο στην ατμόσφαιρα και στη συνέχεια ισχυρίστηκαν ότι ο εξάχρονος γιος τους Falcon ήταν στο μπαλόνι. Αυτή τη στιγμή, τα μέσα ... ... Wikipedia