Διώροφη μεταφορά των ρωσικών σιδηροδρόμων. Διώροφα τρένα στη Ρωσία: περιγραφή, διαδρομή, χαρακτηριστικά και κριτικές

Έχω ήδη δείξει την αεροπορική φωτογραφία με και, και τώρα ήρθε η σειρά στο διώροφο αυτοκίνητο, το οποίο επέστρεψα από το Κουμπάν. Μια πολύ ενδιαφέρουσα εμπειρία, την οποία σκόπιμα ζήτησα. Έτσι, στην επιστροφή, πήρε ένα εισιτήριο για το κάτω ράφι στο διαμέρισμα του δεύτερου ορόφου, θέση 109. Το τρένο πηγαίνει πολύ γρήγορα, λιγότερο από 19 ώρες από το Κρασνοντάρ στη Μόσχα. Αλλά το πέρασμά του εκεί είναι πολύ άβολο - στο περιοχή των τεσσάρωντο πρωί. Ωστόσο, τι δεν μπορείτε να κάνετε για χάρη ενός ενδιαφέροντος πειράματος! :)

Παρακάτω είναι μια ιστορία όχι για το μονοπάτι, αλλά για το διώροφο κτίριο και για τις επιβατικές του ιδιότητες.
Εξετάστε τι είναι καλό και τι είναι άβολο και ποια είναι η συνολική ισορροπία.

Διώροφο τρένο # 104 στο σταθμό Λίσκι

2 04.10 π.μ. Περιμένουμε το τρένο μας στην πλατφόρμα του σταθμού Krasnodar, έχουμε ήδη ανακοινώσει. Τώρα η επόμενη διαδρομή θα έρθει από την Ανάπα, τη συνηθισμένη, και σε πέντε λεπτά - και την 104η.

Έχω ήδη δημοσιεύσει το βίντεο της άφιξής του, αλλά θα το επαναλάβω εδώ:

3. Το αυτοκίνητο είναι ψηλό, ασυνήθιστο για την περιοχή μας. Στο δίκτυο επαφών από το επάνω σημείο, παραμένει, αν κατάλαβα καλά, 75 εκ. Ο πρώτος όροφος είναι κάτω από το συνηθισμένο επίπεδο, ο δεύτερος είναι πολύ υψηλότερος.

Το τρένο έφτασε, μπαίνω μέσα. Επτά ακόμη άτομα κάθονται, παρά τη νύχτα. Πίσω μου - ένα μίνι σκάνδαλο: στον επόμενο επιβάτη, ο μαέστρος δεν αφήνει το συνοδευτικό άτομο, που ήθελε να μεταφέρει μια βαριά βαλίτσα στον επάνω όροφο. Ο αγωγός, σύμφωνα με τις οδηγίες, έχει δίκιο - ο χώρος στάθμευσης είναι λιγότερο από 7 λεπτά, αλλά δεν είναι επίσης συντριβάνι για να σύρετε μια βαλίτσα από τις απότομες σκάλες στον δεύτερο όροφο. Δεν με άφησε να μπω.

4. Και εδώ είναι το πέρασμα της δεύτερης βαθμίδας, υπό το φως των λαμπτήρων. Τα παράθυρα είναι ασυνήθιστα χαμηλά, στο επίπεδο της κοιλιάς. παρακάτω θα υπάρχει μια φωτογραφία κατά τη διάρκεια της ημέρας με άτομα, είναι πιο ορατή εκεί. Αυτή η φωτογραφία είναι ορατή έξοδος κινδύνου 2ος όροφος από την πλευρά του διαδρόμου. Παρεμπιπτόντως, ενδιαφέρον: το πέρασμα του 2ου ορόφου βρίσκεται πάνω από το διαμέρισμα του 1ου ορόφου. Έτσι, όταν περπατάνε και κάθονται στους σταθμούς, ακούγεται ο βηματισμός από αυτούς που οδηγούν στην πρώτη βαθμίδα.

5. Νωρίς το πρωί περάσαμε από το Ροστόφ-Γκλάβνι. Οι εξερχόμενοι και οι εισερχόμενοι άνθρωποι γυρίζονται μαζικά "στο παρασκήνιο" - το τρένο θεωρείται πολύ ασυνήθιστο, εδώ και έξι μήνες δεν το έχουν συνηθίσει.

6. Να ένα άλλο :) Και ακόμη και στις ράγες, οι άνθρωποι κοιτάζουν το τρένο με περιέργεια, ή ακόμη και βγάζουν τα τηλέφωνά τους για να απογειωθούν.

Λοιπόν, τώρα ας δούμε το κουπέ.

7. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι οι πρίζες. Ναι, υπάρχουν δύο από αυτά ανά διαμέρισμα, στο κεφαλάρι δίπλα στο παράθυρο! Και αυτό είναι πολύ καλό. Τέλος, η ενέργεια είναι μαζί μας! Αλλά το παράθυρο έχει γίνει αισθητά μικρότερο. Είναι καλό που τα φωτιστικά πάνελ τοποθετήθηκαν όχι στο πλάι, αλλά ακριβώς κατά τη διάρκεια της ψέματος - τώρα το φως δεν πέφτει στον απέναντι επιβάτη. Αλλά ... Οι κουρτίνες εξαφανίστηκαν εντελώς - τις οποίες το FPK αναγνώρισε, προφανώς, ως περιττό υποκείμενο. Έτσι, τώρα δεν θα είναι δυνατό να κλείσετε τον ήλιο - μόνο αν χαμηλώσετε το πυκνό γείσο και βυθιστείτε στο σκοτάδι.

8. Η πιο ριζική αλλαγή είναι ότι ο χώρος στο πάνω ράφι έχει μειωθεί. Και δυνατή. Αν και, για να είμαστε δίκαιοι, υπάρχει περισσότερος χώρος για τους «πάνω» στον πρώτο όροφο της άμαξας. Αλλά εδώ, στο δεύτερο - πολύ λίγα. Τώρα δεν θα μπορείτε καν να καθίσετε από πάνω. Απλώς ξαπλώστε ή σηκωθείτε όρθιοι, αλλά παραμείνετε σε λυγισμένη θέση. Ωστόσο, ένα παιδί 7-9 ετών μπορεί να καθίσει, αλλά όχι ένας ενήλικας.

9. Το τσάι σερβίρεται σε ποτηροθήκες, τιμώντας την παράδοση. Για πρώτη φορά, συνάντησα όχι μόνο μια τυπική θήκη κυπέλλου των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, αλλά και με ένα υπερτύπωμα κάτω από το "OAO FPK". Το τσάι δίνεται καθαρό Greenfield, όχι σκουπίδια-ζιζάνιο. Είναι καλό. Ένα ποτήρι με φύλλα τσαγιού - 20 ρούβλια, με ζάχαρη -λεμόνι - 30 ρούβλια. Το εισιτήριο περιλαμβάνει επίσης σετ φαγητού, βρίσκονται πιο κοντά στο παράθυρο. 0,25 νερό, μίνι πατέ, δύο μπισκότα, βάφλες, μαρμελάδα, πλαστικά μαχαιροπίρουνα και κάτι άλλο.

10. Το υποχρεωτικό σετ περιλαμβάνει την πρέσα (εικόνα). Πήγαμε στις 4 Μαΐου, ο τύπος ήταν για 29-30 Απριλίου. Δεύτερη φρεσκάδα, ειλικρινά;)

11. Περιλαμβάνονται λινά, σετ υγιεινής (βούρτσα, πάστα, χαρτοπετσέτες).

12. Το τρένο είναι τοποθετημένο με wi-fi. Υπάρχει ένας χάρτης κάλυψης στο διάδρομο που δείχνει σταθερές τιμές ταχύτητας.

13. Στην πραγματική ζωή, όλα είναι πολύ πιο πεζογραφικά: το δίκτυο έχει ληφθεί από την κίνηση του megaphone 3G, οπότε πού βρίσκεται - δηλαδή (10-15% του χρόνου ταξιδιού) και πού όχι - μην με κατηγορείτε. Υπάρχουν σε μεγάλους σταθμούς, σε κάποια σημεία πιο κοντά στη Μόσχα μετά το Ριαζάν, κοντά στο Ροστόφ και τις δορυφορικές του πόλεις ... ίσως αυτό είναι όλο. Οι δρομολογητές βρίσκονται ακριβώς στους διαδρόμους κάτω από τις σκάλες και το wi-fi του αυτοκινήτου μου ήταν υπέροχο. Αλλά αυτό, όπως καταλαβαίνετε, δεν ταυτίζεται με την παρουσία του Δικτύου.

14. Οι επάνω κάδοι αποσκευών έχουν κατανοηθεί. Στο ισόγειο επίσης. Τώρα ο επιβάτης της επάνω κουκέτας μπορεί να βάλει τις αποσκευές του μόνο στο κάτω μέρος, μοιράζοντας το χώρο με τις "κάτω". Δηλαδή, σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο διαμερίσματος, ο χώρος αποθήκευσης αποσκευών για 4 επιβάτες μειώθηκε κατά περίπου 2,2 φορές - λαμβάνοντας υπόψη την ελαφρώς μειωμένη απόσταση κάτω από το κάτω ράφι.

15. Ωστόσο, η πιο σημαντική ενέδρα για τους «καλοκαιρινούς» επιβάτες έγινε σαφής ήδη στη μέση της ημέρας, στην περιοχή Μιχουρίνσκ. Αποδείχθηκε ότι οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου είχαν τοποθετήσει τον κλιματισμό όχι μόνο από πάνω, από την οροφή, αλλά και από κάτω κάτω από το παράθυρο, που φαίνεται από το βέλος. Και αν εσύ, Θεός φυλάξου, ξάπλωσε για να ακουμπήσεις το κεφάλι σου στο παράθυρο σε ένα μαξιλάρι, τότε θα φυσήξεις ακριβώς στο αυτί σου. Σε γενικές γραμμές, ένα σίγουρο μονοπάτι για μέση ωτίτιδα και κρυολογήματα στο δρόμο προς το θέρετρο. Φυσικά, δεν περιμέναμε μια τέτοια ενέδρα - κατά την άφιξη στο σπίτι, έπρεπε να πιέσω τα ερπυστικά για κρυολόγημα με υψηλή δόση βιταμίνης C.

Καβαλίσαμε σε ένα διαμέρισμα, τρεις από εμάς, ένας γείτονας με έναν 9χρονο γιο κάθισε επίσης το βράδυ στο Κρασνοντάρ. Είναι ενδιαφέρον ότι πήρε επίσης ένα εισιτήριο για τον δεύτερο όροφο εν μέρει από περιέργεια για να προσπαθήσει. Εν μέρει λόγω της ταχύτητας, το τρένο πηγαίνει πολύ γρήγορα και φτάνει στη Μόσχα στις 11 το βράδυ. Γενικά, στην πορεία συζητήσαμε τι ήταν καλό εκεί και τι όχι.
Στη συνέχεια, άρχισε επίσης να συνομιλεί με τον μαέστρο - μια Αρμένια γυναίκα του Κρασνοντάρ, ηλικίας περίπου πενήντα ετών. Τέτοια φλύαρα πιασμένα, καλοπροαίρετα, αλλά διαβρωτικά. Ρωτάω:
- Και μείνατε δύο από εσάς στην άμαξα, τελικά, υπάρχουν 2 όροφοι;
- Ναι, παρέμεινε τόσο ...
- Είναι δύσκολο να ανεβοκατεβαίνεις συνεχώς τις σκάλες, από πάτωμα σε όροφο;
- Λοιπόν, είναι ανεκτό ... το έχουμε συνηθίσει ... αλλά είναι δύσκολο να κατέβεις μετά από λίγο, κουράζεσαι. Το ανέβασμα δεν είναι καθόλου τόσο κουραστικό όσο το να κατεβαίνεις συχνά. Ειδικά με τσάι ή λινό στο χέρι.

16. Ο μαέστρος ήταν τόσο διαποτισμένος από το ενδιαφέρον μου για την άμαξα που άνοιξε ένα ακατοίκητο διαμέρισμα και έδωσε τη δυνατότητα να γυριστεί. Γενική μορφήστα ράφια και στο χώρο.

Και τα ράφια εδώ είναι κράτηση θέσης, κοντή ... Όχι μετασχηματιστές.
- Ναι, το βλέπω.

17. Τα ράφια είναι πραγματικά συντομευμένα, κράτηση θέσης. Και πιο άκαμπτο από ότι στα νέα κουπέ Tver. Μου φάνηκε άβολο το ψέμα. Η γενική αίσθηση είναι «τακτοποιημένη, αλλά φτωχή». Ένα είδος κουπέ-φωτός. Το πιο δυσάρεστο είναι ότι κόπηκαν όχι μόνο σε μήκος, αλλά και σε πλάτος - έγιναν πιο στενά. Λίγο, 2-3 εκατοστά - αλλά μπορείτε να το νιώσετε πολύ!

18. Η πόρτα καθρεφτίζεται πλήρως από μέσα.

19. Ένα άλλο σοβαρό μείον - τώρα δεν μπορείτε απλά να μετακινήσετε το μαξιλάρι στην άλλη πλευρά και να ξαπλώσετε με το κεφάλι σας στο διάδρομο, όπως στο ammendorf (εάν, για παράδειγμα, ο κλιματισμός φυσάει στο κεφάλι σας ή ο ήλιος λάμπει δεξιά στο πρόσωπό σου, χωρίς κουρτίνες). Ένα μεγάλο κενό και το μαξιλάρι πέφτει κάτω. Pichalka. Τα ράφια συντομεύονται ...

20. Δεν μας δόθηκαν κάρτες από το διαμέρισμα. Υπάρχει όμως μια τεχνική δυνατότητα.

21. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του κάτω ράφι του δεύτερου ορόφου είναι μια ιδανική υψηλή θέα στο έδαφος. Επιπλέον, τα γυαλιά του δεύτερου ορόφου έχουν λιγότερους παράγοντες μόλυνσης, επομένως είναι καθαρά και δείχνουν καλά. Αλλά αν ήσουν άτυχος και πήρες εισιτήριο στον επάνω όροφο, τότε αλίμονο. Ούτε κοιτάξτε από εκεί, ούτε κοιτάξτε στο διάδρομο - πρέπει να λυγίσετε δύο φορές.

22. Έτσι φαίνονται τα συνηθισμένα τρένα αν τα κοιτάξετε από το επίπεδό μας.

Τώρα ας βγούμε από το διαμέρισμα και περπατάμε γύρω από την άμαξα.

23. Εδώ μπορείτε να εκτιμήσετε το ύψος του διαδρόμου του δεύτερου ορόφου και το επίπεδο των παραθύρων. Τα παράθυρα είναι καλά για ένα παιδί 6-9 ετών, και στο διάδρομο ψηλοί άνδρες, κάπου από 180, πρέπει να σκύψουν.

24. Πάμε στο πρώτο επίπεδο. Μια σκάλα με καθρέφτη - μπορείτε να δείτε αν κάποιος έρχεται από κάτω. Ο δρομολογητής wi-fi είναι επίσης ορατός. Υπάρχει ένας κάδος απορριμμάτων κάτω από τον καθρέφτη.

25. Κατεβαίνοντας ...

26. Και εδώ είναι, ο πρώτος όροφος.

27. Είναι, φυσικά, πιο ελεύθερος από τον δεύτερο. Η απόσταση από την οροφή είναι μεγαλύτερη, τα παράθυρα είναι σε άνετο επίπεδο για έναν ενήλικα. Εδώ, σε γενικές γραμμές, η βόλτα είναι αισθητά πιο άνετη. Δεν τολμούσα να νοικιάσω το διαμέρισμα από μέσα με άλλους ανθρώπους, αλλά ήταν σαφές ότι το πάνω ράφι είχε επίσης περισσότερο χώρο στην κορυφή. Τα παράθυρα δεν ανοίγουν πουθενά - μόνο κλιματισμός. Αν δεν είναι εκεί, ο αέρας είναι λίγο μπαγιάτικος.

28. Στο άκρο που δεν λειτουργεί υπάρχουν τρεις τουαλέτες. Είναι ενοποιημένα σε 2 ορόφους. Προηγουμένως, υπήρχαν 2 τουαλέτες για 36 θέσεις, εδώ - 3 για 64.

Έβγαλα επίσης τις τουαλέτες, έχοντας κατά νου τον νόμο για το blogging "δεν υπάρχει επιτυχημένο ταξίδι χωρίς να φωτογραφίσω ένα θέαμα", αλλά ήταν πολύ λερωμένοι μαζί μου, όπως θα ήθελε η τύχη. Λοιπόν, πάρτε το λόγο μας - είναι στενά, αλλά πολύ καθαρά. Όλα είναι μέσα, από χαρτοπετσέτες μέχρι ενυδατική κρέμα και υγρό σαπούνι. Οι τουαλέτες είναι βιολογικές, εργάζονται στους σταθμούς.

31. Πέρασμα από άμαξα σε άμαξα. Εδώ πρέπει να πατήσετε το κουμπί και να μην το ανοίξετε μηχανικά με τη λαβή. Η πόρτα ανοίγει αν δεν είναι κλειδωμένη.

32. Θέα από τις τουαλέτες στον πρώτο όροφο με ένα διαμέρισμα.

33. Στην πλευρά εργασίας του αυτοκινήτου υπάρχει διαμέρισμα σέρβις για αγωγούς και διαμέρισμα εργασίας.

34. Αμέσως - ένας μίνι μπουφές, μπορείτε να αγοράσετε γλυκά, νερό, τσίχλες. Μια δυσάρεστη αλλαγή - το τιτάνιο με βραστό νερό έχει μειωθεί στο μισό και κρύβεται από τον αγωγό. Τώρα δεν μπορείτε απλώς να πάτε κοντά του και να πάρετε βραστό νερό ανά πάσα στιγμή, ακόμη και στο σταθμό, ακόμη και όταν ο μαέστρος έχει φύγει ή κοιμάται. Μόνο - όταν είναι: (((

35. Ανεβαίνουμε ξανά. Ολοκληρώθηκε η επιστροφή του αυτοκινήτου. Για υπενθύμιση - στον 2ο όροφο υπάρχουν 81-112 θέσεις, στον 1ο όροφο - 1-32 θέσεις.

Και μερικές προβολές από την πλατφόρμα. Γυρίστηκε στο Λίσκι, όπου σταθήκαμε για 15 λεπτά.

36. Συγκριτική άποψη ενός διώροφου αυτοκινήτου και ενός αυτοκινήτου με υψηλή σκεπή από την άλλη πλευρά.

37. Έξοδος από την άμαξα. Ναι, οι πόρτες είναι τώρα μόνο με έναςπλευρές.

38. Το ύψος του αυτοκινήτου σε σύγκριση με την ατμομηχανή (οδηγείται από το νεότερο EP20).

39. ... και άφιξη κάτω από τις καμάρες του σταθμού Καζάν στη Μόσχα. Το τέλος της διαδρομής.

Γενική ισορροπία: στο ισόγειο - πιο κοντά σε ένα κανονικό διαμέρισμα και πιο άνετα. στο δεύτερο - μια στενά και χειρότερα κρατημένη θέση σε διαστάσεις.
Η παραπάνω κριτική είναι τέλεια, καλή. Το να σέρνεις μαζί με τα πράγματα είναι δύσκολο. Οι θέσεις για πράγματα έχουν μειωθεί περισσότερο από το μισό.
Για λόγους ενδιαφέροντος, μπορείτε να οδηγήσετε, αλλά σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να πάτε σε ένα συνηθισμένο, απλό διαμέρισμα.

Μετά θα προσπαθήσω να σου πω

Τις προάλλες ταξίδευα από τη Μόσχα στο Καζάν με ένα νέο διώροφο τρένο. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι διαθέτουν αρκετά τέτοια τρένα. Βασικά, τρέχουν μεταξύ Μόσχας και Σότσι, αλλά πηγαίνουν και στο Καζάν. Interestingταν ενδιαφέρον να οδηγήσω. Παρεμπιπτόντως, η τιμή για αυτό είναι φθηνότερη από ό, τι σε ένα κανονικό διαμέρισμα.

Έτσι, δεν υπάρχει κράτηση θέσης σε αυτό το line-up. Μόνο το διαμέρισμα και το St. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα είναι διώροφα, είναι λογικό να υπάρχουν περισσότερες θέσεις επιβατών σε ένα αυτοκίνητο από ό, τι σε ένα συνηθισμένο μονοθέσιο. Κατά συνέπεια, η τιμή θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Ας δούμε.

1. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν τώρα ένα νέο σύστημα τιμολόγησης. Εάν, για παράδειγμα, κοιτάξετε τα εισιτήρια για αυτό το τρένο, τότε την Παρασκευή θα είναι πιο ακριβό από τη Δευτέρα ή άλλη εργάσιμη ημέρα:

2. Κάπως έτσι φαίνεται το διάγραμμα ενός διώροφου αυτοκινήτου στον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Μπορείτε να επιλέξετε μια θέση όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο:

3. Στην πλατφόρμα του σταθμού Καζάν, το τρένο φαίνεται ασυνήθιστο, για να το θέσω ήπια. Σε ό, τι αφορά την αεροπορία, αυτή η σύνθεση φοράει ολυμπιακά χρώματα. Το ξεκίνησαν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι:

4. Περνάμε στην άμαξα:

5. Χώρος εργασίας αγωγών. Εδώ, όπως και στα παλιά αυτοκίνητα, βραστό νερό. Δεν υπάρχει βραστό νερό στον δεύτερο όροφο:

7. Στην είσοδο στα αριστερά υπάρχει μια σκάλα στον δεύτερο όροφο, ακριβώς το ίδιο στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου. Ακριβώς κάτω από το διαμέρισμα του πρώτου ορόφου.

8. Δεδομένου ότι είχα το εισιτήριο στον δεύτερο όροφο, οι φωτογραφίες θα είναι κυρίως από εκεί. Το πρώτο είναι ακριβώς το ίδιο. Ανεβαίνουμε στον δεύτερο όροφο. Έχει τοποθετηθεί καθρέφτης για να μην συγκρουστεί με άλλους επιβάτες. Κάδος απορριμμάτων κάτω από τον καθρέφτη:

9. Διάδρομος δεύτερου ορόφου. Δεν υπάρχουν πρίζες στο διάδρομο, γιατί υπάρχουν δύο από αυτά σε κάθε διαμέρισμα:

10. Τα διαμερίσματα ανοίγουν με μαγνητικές κάρτες. Για κάποιο λόγο, αυτές οι κάρτες δεν μοιράστηκαν στο αυτοκίνητό μας. Becauseσως επειδή ο χρόνος ταξιδιού στο Καζάν είναι μόνο 1 νύχτα:

11. Καβάλησα στο τελευταίο διαμέρισμα του δεύτερου ορόφου. Ενας:

12. Το διαμέρισμα είναι λίγο στενό. Αυτό γίνεται αισθητό λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ του επάνω ράφι και της οροφής είναι σχεδόν η ίδια όπως και στο δεσμευμένο κάθισμα μεταξύ του ραφιού των επιβατών και του πάνω ράφι. Λοιπόν, ίσως λίγο περισσότερο:

13. Για αυτό στον κάτω όροφο όλα είναι όπως σε ένα συνηθισμένο διαμέρισμα. Ο ίδιος τόμος. Καθόλου κόσμο. Πρίζες σε κάθε κάτω ράφι, πολύ βολικές:

14. Πιθανότατα το μεγαλύτερο μειονέκτημα των διώροφων αυτοκινήτων είναι η απουσία εναέριου χώρου αποσκευών, όπως σε ένα συνηθισμένο διαμέρισμα. Απλώς δεν υπήρχε αρκετός χώρος. Όλες οι αποσκευές πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από τα κάτω ράφια:

15. Ούτε στο κάτω μέρος υπάρχει πολύς χώρος. Υπήρχε επίσης ένα είδος μεταλλικού περιβλήματος στο διαμέρισμά μου. Υποψιάζομαι ότι δεν το έχουν όλα τα διαμερίσματα και, κατά συνέπεια, υπάρχει περισσότερος χώρος για αποσκευές:

16. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι το στρώμα που βυθίζεται στο ράφι. Τώρα δεν χρειάζεται να διορθώνετε συνεχώς το κρεβάτι σας, το οποίο έπεσε με δόλο από τη θέση του στο παλιό διαμέρισμα:

17. Υπάρχει ένας καθρέφτης στο εσωτερικό της πόρτας, όπως πριν:

18. Ηλεκτρονική κλειδαριά. Υπάρχει επίσης ένα συμβατικό, μηχανικό:

19. Ας κατέβουμε στον πρώτο όροφο και θα δούμε τις τουαλέτες:

20. Βιολογικές τουαλέτες. Δεν κλείνει σε σταθμούς. Υπάρχουν 3 από αυτά ανά άμαξα και βρίσκονται μόνο σε ένα μέρος. Βρίσκονται στο αντίθετο άκρο του φορείου από τον αγωγό.

21. Η ίδια η τουαλέτα. Όλα είναι καθαρά, ενώ νέα και ευχάριστα:

23. Έτσι φαίνεται ο προθάλαμος με τις τουαλέτες και οι σκάλες δεν βρίσκονται στον δεύτερο όροφο:

22. Και αυτό είναι το διαμέρισμα του αγωγού. Με την ευκαιρία, πιθανότατα γνωρίζετε ότι το κάπνισμα στα τρένα απαγορεύεται πλέον. Οι αγωγοί πωλούν νόμιμα ηλεκτρονικά τσιγάρα για 250 ρούβλια / τεμάχιο. Μπορείτε να τα καπνίσετε ακριβώς στο διάδρομο:

23. Εάν στα παλιά αυτοκίνητα ο χώρος μεταξύ των αυτοκινήτων ήταν κλειστός και υπήρχε αέρας, στα νέα αυτοκίνητα είναι πρακτικά ερμητικά κλειστός. Δεν μπορείς πλέον να καπνίζεις ήσυχα εδώ. Επιπλέον, οι πόρτες ανοίγουν αυτόματα όταν πατάτε το κουμπί και δεν μπορείτε να τις κλείσετε από μέσα:

24. Αυτή είναι ήδη μια πλατφόρμα στο Καζάν:

Αυτα για τωρα. Δείτε το επόμενο μου. Είναι επίσης διώροφο.

Είναι αξιοσημείωτο ότι μόλις πριν από λίγες ημέρες είχα τη χαρά του διάσημου που τρέχει από το Λονδίνο. Η αντίθεση είναι πολύ μεγάλη, ελπίζω να το εκτιμήσετε σύντομα. Ενώ κάνει το πλάνο.

Τα πρώτα διώροφα αυτοκίνητα στη Ρωσία δημιουργήθηκαν στο Tver Carriage Works το 1905.
Η ιστορία των σύγχρονων ρωσικών διώροφων αυτοκινήτων ξεκίνησε στις 16 Ιουνίου 2009. Thenταν τότε η JSC Russian σιδηροδρόμους»Εγκρίθηκαν οι όροι αναφοράς για τη γκάμα μοντέλων διώροφων επιβατικών αυτοκινήτων με ατμομηχανή έλξης - διαμέρισμα, SV και έδρα. Το έργο υλοποιείται από την Tver Carriage Works.

Η σειριακή παραγωγή διώροφων επιβατικών αυτοκινήτων ξεκίνησε στην TVZ το 2011.

Επί αυτή τη στιγμήδιώροφα αυτοκίνητα κινούνται στις ακόλουθες διαδρομές:

1. Μόσχα - Καζάν ως μέρος εταιρικό τρένοΑριθ. 23/24 - ημερομηνία έναρξης - 1 Ιουνίου 2015.
2. Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο 5/6 - η ημερομηνία έναρξης είναι η 1η Φεβρουαρίου 2015.
3. Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο 7/8 - η ημερομηνία έναρξης είναι η 1η Φεβρουαρίου 2016.
4. Μόσχα - Adler ως μέρος του επώνυμου τρένου με αριθμό 103/104 - ημερομηνία έναρξης - 30 Οκτωβρίου 2013.
5. Μόσχα - Voronezh ως μέρος του επώνυμου τρένου No. 45/46 - ημερομηνία έναρξης - 31 Ιουλίου 2015.
6. Μόσχα - Σαμάρα ως μέρος του επιβατικού τρένου # 49/50 - ημερομηνία έναρξης - 3 Δεκεμβρίου 2015.
7. Αγία Πετρούπολη - Adler ως μέρος του επώνυμου τρένου No. 35/36 - ημερομηνία έναρξης - 28 Μαΐου 2016.
8. Μόσχα -Γιαροσλάβλ - προγραμματισμένο να ξεκινήσει το 2016.

Χαρακτηριστικά των διώροφων αυτοκινήτων

Μεταφορά διαμερίσματος: 64 κουκέτες (αντί για 36).

Μεταφορά SV: 30 θέσεις (αντί για 18).

Μεταφορά διαμερίσματος προσωπικού: 50 θέσεις (αντί 18-24).

Αυτοκίνητο εστιατορίου: 44-48 άτομα στην τραπεζαρία.

Οι άμαξες αποτελούνται από 4θέσια ή 2θέσια απομονωμένα διαμερίσματα που βρίσκονται σε 2 ορόφους.

Κάθε διαμέρισμα διαθέτει: τραπέζι, θέσεις για ξάπλα, σκάλες για ανέβασμα πάνω κάθισμα, καθρέφτες, λάμπες, ράφια για μικρά πράγματα. Τα διαμερίσματα είναι τζάμια με παράθυρα με διπλά τζάμια.

Τα διαμερίσματα είναι εξοπλισμένα με 2 πρίζες για τη σύνδεση ηλεκτρικών ξυριστικών μηχανών, κινητών και άλλων συσκευών με ισχύ που δεν υπερβαίνει τα 100 W.

Σε 2θέσια διαμερίσματα (CB), το καθένα κάθισμαΕξοπλισμένο με οθόνη LCD για προβολή προγραμμάτων βίντεο.

Η πρόσβαση στο διαμέρισμα πραγματοποιείται με βάση μεμονωμένες κάρτες μαγνητικού κλειδιού.

Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με:

• τρεις στεγνές ντουλάπες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη στάθμευση.
• συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης, τα οποία παρέχουν ένα άνετο μικροκλίμα.
• λαμπτήρες LED εξοικονόμησης ενέργειας.
• άνετες σκάλες με κουπαστές.
• διαμέρισμα για άτομα με ειδικές ανάγκες και ανελκυστήρα αναπηρικών αμαξιδίων (στο αυτοκίνητο της έδρας).
• άκαμπτα σφραγισμένα περάσματα μεταξύ αυτοκινήτων ·
• σύστημα παρακολούθησης βίντεο, σύστημα ελέγχου, έλεγχος πρόσβασης και προστασία του επιβατικού τρένου.

Η τροφοδοσία πραγματοποιείται από μια ηλεκτρική ατμομηχανή, η οποία εξασφαλίζει την φιλικότητα προς το περιβάλλον του τρένου.
Το κεντρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δορυφορικές επικοινωνίες και εξοπλισμό πλοήγησης (GLONASS).

Πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων 2 καταστρωμάτων

• Μειώνοντας το κόστος μετακίνησης σε διαμερίσματα και άμαξες SV αυξάνοντας τον αριθμό των θέσεων στο αυτοκίνητο.
• βολικό χρονοδιάγραμμα και ο συντομότερος χρόνος ταξιδιού για περισσότερους επιβάτες.
• φιλικότητα προς το περιβάλλον κατά τη λειτουργία (τα αυτοκίνητα δημιουργούνται χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, εξοπλισμό και υλικά).
• Η σύνθεση έχει γίνει πιο άνετη για άτομα με ειδικές ανάγκες. Υπάρχει μια σειρά από ανέσεις για αυτούς που δεν είναι διαθέσιμες σε συμβατικά τρένα.
• Κάθε διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικές πρίζες (δύο ανά διαμέρισμα).

Μειονεκτήματα των αυτοκινήτων 2 καταστρωμάτων

• έλλειψη σχάρας αποσκευών
• το ύψος της οροφής σε ένα διαμέρισμα διώροφης μεταφοράς είναι χαμηλότερο από ό, τι σε μια μονοκατοικία, επομένως δεν θα λειτουργήσει καν να καθίσει στο επάνω ράφι.

Εικόνες διώροφων τρένων

Το τρένο ήταν εντυπωσιακό. Με διαφορετικούς τρόπους. Δεν έφυγε αδιάφορο, αυτό είναι σίγουρο. Ένα είδος θωρακισμένου τρένου από φύλλο κασσίτερου και με πλαστικό μέσα. Θα ήθελα να γίνει με μεγαλύτερη ακρίβεια, ειδικά από μια τέτοια "έκθεση" πρώτο αντίγραφο. Maybeσως όμως όλα έχουν το χρόνο τους. Και η ώρα για πραγματικά όμορφα και υψηλής ποιότητας τρένα δεν έχει έρθει ακόμα. Τουλάχιστον αυτή η σύνθεση είναι από κάθε άποψη καλύτερη από ό, τι κανονικό τρένοεκτός από ένα σημαντική απόχρωση- πολύ, πολύ λίγος χώρος για αποσκευές στο διαμέρισμα. Αλλά πρώτα πρώτα.

Εξωτερικά, το τρένο φαίνεται κάπως ζοφερό. Γκρι χοάνη στους τροχούς.

2.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 km / h. Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να το οδηγήσουμε με αυτή την ταχύτητα.


3.

Η ατμομηχανή είναι συνηθισμένη. Είναι χαμηλότερο από τις άμαξες και φαίνεται αντιαισθητικό (δεν είχα καμία επιθυμία να το δείξω κάπως επίτηδες, αλλά αυτή η διαφορά φαίνεται λίγο καλύτερα).
Νομίζω ότι ένα είδος φέρινγκ μεταξύ της ατμομηχανής και του αυτοκινήτου θα βελτίωνε την εμφάνιση. Τέλος πάντων, χρειάζεται μια ατμομηχανή για να ταιριάζει με ένα τέτοιο τρένο, τουλάχιστον στο χρώμα.


4.

Προφανώς κάτι λείπει στο σχεδιασμό των βαγονιών. Ναι, είναι φθηνότερο, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται άσχημο.


5.

Ας ανέβουμε στην άμαξα.


6.

7.

8.

Φαίνεται πιο όμορφο από μέσα παρά από έξω.


9.

10.

Αυτό είναι ένα κανονικό κουπέ. Το ανώτατο όριο είναι ασυνήθιστα χαμηλό. Και ο χώρος κάτω από τα κάτω ράφια αποσκευών δεν είναι σαφώς αρκετός. Μόνο μια μικρή φωτοκλήση θα χωρούσε εκεί σε ύψος, αλλά μια μεγάλη δεν θα χωρούσε. Γενικά, έχει σχεδιαστεί για ταξιδιώτες με μικρές βαλίτσες. Και είναι επιθυμητό να μην υπάρχουν περισσότερες από 1 μικρές βαλίτσες για 1 άτομο, διαφορετικά οι αποσκευές δεν θα έχουν που να βάλουν.


11.

12.

Γενικά, όμορφο.


13.

14.

Ας δούμε τον 2ο όροφο.


15.

16.

Το διαμέρισμα είναι σαν στον 1ο όροφο.


17.

18.

19.

Τουαλέτα στον 1ο όροφο. Αρκετά τακτοποιημένο, όχι όπως τα παλιά τρένα. Είναι αλήθεια ότι ο εξαερισμός εκεί δεν είναι πολύ καλός και δεν υπάρχουν παράθυρα. Και είναι πολύ αποπνικτικό. Ωστόσο, όλο το αυτοκίνητο ήταν πολύ βουλωμένο. Maybeσως ο αέρας να είναι πιο φρέσκος ενώ οδηγείτε. Από την άλλη πλευρά, θυμόμαστε τα παλιά τρένα, είναι αδύνατο να μην ανατριχιάζουμε - υπάρχει θάλαμος αερίου το καλοκαίρι.


20.

Ενώ κοιτούσαμε τα αυτοκίνητα από μέσα, το επίσημο μέρος της εκδήλωσης έγινε έξω.


21.

Στη συνέχεια άρχισαν να διανέμουν ημερολόγια δώρων. Στην αρχή υπήρχε απλώς μια συντριβή. Και μετά σχεδόν μετατράπηκε σε έναν φυσικό αγώνα. Λυπήθηκα τον εργάτη που μοίραζε τα ημερολόγια και ντρεπόμουν για τους ανθρώπους που έσπρωχναν και έβγαζαν τα ημερολόγια με απληστία, σαν να ήταν μια πρωτοφανής αξία, χωρίς την οποία δεν θα μπορούσαν να ζήσουν.


22.

23.

Εδώ, λίγο αργότερα, ήταν δυνατό να σφυρηλατηθούν αναμνηστικά νομίσματα δώρων.


24.

25.

26.

27.

28.

Το τρένο παρείχε θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες. Πιο συγκεκριμένα, 1 θέση για 1 άτομο με ειδικές ανάγκες. Αλλά όλα μοιάζουν να είναι μελετημένα. Υπάρχει ακόμη και ανελκυστήρας.


29.

30.

31.

Πρόκειται για ανελκυστήρα, θέα από την άμαξα.

32.

Διαμέρισμα για άτομα με ειδικές ανάγκες και συνοδευτικό άτομο.


33.

Είναι το ίδιο, από διαφορετική οπτική γωνία.


34.

Η τουαλέτα είναι αρκετά ευρύχωρη με ειδικές κουπαστές.


35.

Υπάρχει ντους.


36.

Και αυτό είναι το διαμέρισμα της άμαξας SV.


37.

38.

Υπάρχει ακόμη και σιδερώστρα. Στο βάθος είναι ένα άλλο ντους.

39.

Βρισκόμαστε στο αυτοκίνητο για φαγητό. Στον 1ο όροφο. Υπάρχει μπαρ, κουζίνα και αίθουσες εξυπηρέτησης.


40.

41.

42.

43.

Ας ρίξουμε μια ματιά στην αίθουσα εξυπηρέτησης στο αυτοκίνητο της τραπεζαρίας.


44.

45.

Ψυγείο.


46.

Το ίδιο το εστιατόριο βρίσκεται στον δεύτερο όροφο.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Η εντύπωση του τρένου είναι διπλή. Φαίνεται ότι είναι σαφώς καλύτερο από τα παλιά τρένα. Δεν προκαλεί όμως ούτε ενθουσιασμό.