Ποια χρονιά βυθίστηκε ο Τιτανικός; Οι πραγματικές ιστορίες των επιβατών «Τιτανικός» (51 φωτογραφίες)

4. Η βύθιση του Τιτανικού είναι μια από τις μεγαλύτερες τραγωδίες στον κόσμο. Συνέβη στις 14 Απριλίου 1912. Ο Τιτανικός βρισκόταν στο παρθενικό του ταξίδι όταν συγκρούστηκε με παγόβουνο και βυθίστηκε στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό στα ανοιχτά των ακτών του Καναδά.

5. Ο Τιτανικός βυθίστηκε στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό. Είκοσι πέντε λεπτά μετά τη σύγκρουση του Τιτανικού με το παγόβουνο, με εντολή του καπετάνιου, ο χειριστής ασυρμάτου μετέδωσε το πρώτο σήμα που ζητούσε βοήθεια και έδειξε τις συντεταγμένες - 41 μοίρες 46 λεπτά βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 50 μοίρες 14 λεπτά δυτικό γεωγραφικό μήκος. Οι κατά προσέγγιση συντεταγμένες της θέσης των υπολειμμάτων του σκάφους είναι 41.43.16 Β και 49.56.27 ΖΔ. Κατά προσέγγιση γιατί τα δύο μεγαλύτερα μέρη του πλοίου βρίσκονται σε απόσταση 600 μέτρων το ένα από το άλλο, και μικρά τμήματα είναι διάσπαρτα σε ακτίνα 3-4 χιλιομέτρων. Παρεμπιπτόντως, το υποθαλάσσιο φαράγγι όπου βυθίστηκε ο Τιτανικός φέρει τώρα το όνομα του χαμένου πλοίου. (Πηγή National Geographic) Ο τόπος θανάτου του Τιτανικού έχει πλέον προσδιοριστεί επακριβώς και αν πάρουμε τη θέση των ατμολεβήτων που έπεσαν από το εσωτερικό ενός σπασμένου πλοίου που βυθίστηκε και έπεσαν γρήγορα στον πυθμένα σχεδόν κάθετα. σημείο αναφοράς, τότε οι συντεταγμένες του τόπου συντριβής του Τιτανικού είναι οι εξής: 41°43 "35" Β και 49°56"50" Δ.

6. Ο Τιτανικός βυθίστηκε στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό πριν φτάσει στις Βερμούδες. Οι ακριβείς συντεταγμένες εξακολουθούν να αμφισβητούνται. Η "Καλιφόρνια" έδωσε μία συντεταγμένη, σύμφωνα με την οποία είναι γνωστό πού ακριβώς συνέβη η σύγκρουση με το παγόβουνο - σε σημείο με συντεταγμένες 41 μοίρες 46 δευτερόλεπτα. βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 50 μοίρες 14 δευτερόλεπτα. δυτικό γεωγραφικό μήκος, αλλά αργότερα διαπιστώθηκε ότι αυτά τα υπολόγισαν λάθος. Μετά τη σύγκρουση, το πλοίο εξακολουθούσε να κινείται για αρκετή ώρα πριν βυθιστεί.

7. Ο Τιτανικός βυθίστηκε στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό, σε απόσταση λίγο μεγαλύτερη από μισή χίλια χιλιόμετρα δυτικά του νησιού Newdowland. Οι ακριβείς συντεταγμένες του σημείου βύθισης του Τιτανικού είναι: 41g 43min 57sec βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 49g 56min 49sec δυτικό γεωγραφικό μήκος. Αυτή είναι η μύτη. Το πίσω μέρος βρίσκεται σε μια ελαφρώς διαφορετική θέση: 41° 43min 35sec βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 49° 56min 54sec δυτικό γεωγραφικό μήκος.

8. Αν σας ενδιαφέρουν οι συντεταγμένες του ναυαγίου, δηλαδή το ακριβές σημείο όπου βυθίστηκε ο Τιτανικός, τότε αυτό είναι 645 χλμ δυτικά του νησιού που ονομάζεται Newfoundland. Παρεμπιπτόντως, η ακριβής τοποθεσία του ναυαγίου του Τιτανικού ανακαλύφθηκε μόλις το 1985. Το 2012 συμπληρώθηκαν 100 χρόνια από τη βύθιση του Τιτανικού. Ήταν το πρώτο και τελευταίο ταξίδι του Τιτανικού.

9. Ο τόπος του θανάτου του Τιτανικού έχει τις συντεταγμένες: 41 μοίρες 46 λεπτά βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 50 μοίρες 14 λεπτά δυτικό γεωγραφικό μήκος.

10. Ο Τιτανικός βυθίστηκε στα ανοικτά των ακτών του Καναδά στο πρώτο του ταξίδι στις 14 Απριλίου 1912. Συντεταγμένες: 41°43min.55 sec. σπορά λατ. 49°56 λεπτά 45 δευτ. εφαρμογή. καθήκον. Η βύθιση του Τιτανικού εντυπωσίασε και συνεχίζει να εντυπωσιάζει - η διάσημη ταινία Τιτανικός τροφοδότησε μόνο το ενδιαφέρον για την καταστροφή.

11. Ο Τιτανικός βυθίστηκε στον Βόρειο Ατλαντικό στις 14 Απριλίου 1912. Οι ακριβείς συντεταγμένες του τόπου του ναυαγίου του: 41 μοίρες 46 λεπτά βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 50 μοίρες 14 λεπτά δυτικό γεωγραφικό μήκος. Σε αυτό το γεγονός, ο σκηνοθέτης Τζέιμς Κάμερον γύρισε ακόμη και την ταινία «Τιτανικός».

12. Η αποστολή μπόρεσε να προσδιορίσει το ακριβές μέρος όπου βρίσκονται τα υπολείμματα του πλοίου του Τιτανικού μόλις το 1985. Ο Τιτανικός βρίσκεται σε βάθος 3925 μέτρων στον Ατλαντικό Ωκεανό, 375 μίλια από το νησί Newfoundland.

Αν και δεν είναι το χειρότερο όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων, η βύθιση του Τιτανικού παραμένει το πιο διάσημο ναυάγιο στην ιστορία. Πραγματικά ενδιαφέροντα γεγονότα για τη συντριβή και τον θάνατο ενός διάσημου πλοίου απασχολούνται από επιστήμονες, ειδικούς και απλούς ανθρώπους για περισσότερο από έναν αιώνα, στην υπηρεσία των οποίων υπάρχουν βιβλία, τηλεοπτικές εκπομπές, ντοκιμαντέρ και ταινίες μεγάλου μήκους, μεταξύ των οποίων ο διάσημος πίνακας του Τζέιμς Ο Κάμερον ξεχωρίζει ως ένα δυνατό μπλοκ. Αλλά στην καταστροφή του θαλάσσιου γίγαντα, υπάρχουν κενά σημεία που πρέπει να καλυφθούν. Εδώ θέλουμε να παρουσιάσουμε 15 πραγματικά στοιχεία για τον θάνατο του θρυλικού πλοίου Τιτανικός, το οποίο ναυάγησε στις 14 Απριλίου 1912 όταν συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο στον Ατλαντικό Ωκεανό. Το πλοίο βυθίστηκε δυόμιση ώρες αργότερα, όταν ήταν ήδη η 15η.

Στις 10 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός με οκτώ καταστρώματα απέπλευσε από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη στο πρώτο και τελευταίο του ταξίδι. Τέσσερις ημέρες αργότερα, το πλοίο έλαβε πολλές τρύπες κάτω από την ίσαλο γραμμή μετά από σύγκρουση με ένα βουνό πάγου στον Βόρειο Ατλαντικό. Ο πρώτος σύντροφος William Murdoch εντόπισε το παγόβουνο που πλησίαζε ένα λεπτό πριν από την πρόσκρουση, αλλά για κάποιο άγνωστο λόγο καθυστέρησε τριάντα δευτερόλεπτα πριν χτυπήσει ο συναγερμός. Αυτό δεν ήταν το μόνο λάθος που οδήγησε τελικά στην κατάρρευση του Τιτανικού. Παρακάτω είναι άλλα τραγικά διασκεδαστικά ενδιαφέροντα γεγονότα.

1. Μετά τη σύγκρουση του Τιτανικού με ένα παγόβουνο, το κατάστρωμα του πλοίου ήταν διάσπαρτο με χιόνι και πάγο, το οποίο πολλοί επιβάτες εξέλαβαν ως απροσδόκητο κόλπο και άρχισαν να παίζουν ποδόσφαιρο με θραύσματα πάγου, χωρίς να γνωρίζουν καν για τον εφιάλτη που είχε έρθει.

John Jacob Astor IV
2. Ένα εισιτήριο πρώτης θέσης κόστιζε περίπου 100.000 δολάρια σύμφωνα με σύγχρονους υπολογισμούς, έτσι πραγματικά πλούσιοι άνθρωποι επέπλεαν στο επάνω κατάστρωμα και ο πλουσιότερος ανάμεσά τους ήταν ο John Jacob Astor IV, του οποίου η περιουσία υπολογίστηκε στα 85 εκατομμύρια δολάρια. Σε αυτόν τον αιώνα, ο Astor θα θεωρούνταν δισεκατομμυριούχος. Ο πλούσιος απέπλευσε με τη γυναίκα του, την οποία έβαλε σε μια σωσίβια λέμβο και ο ίδιος, με πειθαρχία (παρελθόν στρατού), άρχισε να περιμένει τη σειρά του. Ο Astor Four δεν επέζησε.

3. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 74% των γυναικών και το 20% των ανδρών επέζησαν στον βυθισμένο γίγαντα του πλοίου, οπότε με όλα τα σκάνδαλα και τις επαίσχυντες πράξεις πανικού, το ισχυρό μισό του πληθυσμού των επιβατών συμπεριφέρθηκε με αξιοπρέπεια. Καθώς τα ηρωικά μέλη της ορχήστρας του πλοίου έδρασαν χωρίς υπερβολές, στηρίζοντας τους συναδέλφους τους στην ατυχία με το παίξιμό τους μέχρι την τελευταία στιγμή.

Ενδιαφέροντα άρθρα

Τελευταία φωτογραφία των επιβατών του Τιτανικού
5. Μια φωτογραφία ταξιδιωτών πρώτης κατηγορίας ικανοποιημένων από τη ζωή και το υπερατλαντικό ταξίδι τραβήχτηκε στην αίθουσα χορού του πλοίου το βράδυ της 14/04/1912, λίγα λεπτά πριν το ατύχημα.

6. Τα νέα για την πραγματική κατάσταση με τους επιζώντες και τους νεκρούς επιβάτες παρέμειναν μυστήριο για τον υπόλοιπο κόσμο για αρκετές ημέρες και οι πρώτες εφημερίδες ανέφεραν μάλιστα ότι όλοι οι τουρίστες και τα μέλη του πληρώματος επέζησαν από τη συντριβή του Τιτανικού.

7. Σύμφωνα με τα σχέδια κατασκευής, ο Τιτανικός ήταν εξοπλισμένος με 64 σκάφη διάσωσης, ωστόσο, για να μειωθεί το κόστος του έργου και να μην χαλάσει η θέα του πλοίου για τους τουρίστες που περπατούσαν στις ανώτερες βαθμίδες, μόνο 20 βάρκες ήταν διαθέσιμες τη μοιραία στιγμή. Κατά τη διάρκεια των προσπαθειών διάσωσης, πολλά από τα σκάφη ήταν μόνο μισογεμάτα, επειδή το πλήρωμα ήταν πρακτικά απροετοίμαστο για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης και έκανε πολλά λάθη σε κατάσταση πανικού.

Το συγκρότημα του πλοίου "Τιτανικός"
8. Η πιο θαυματουργή ιστορία διάσωσης συνέβη ποτέ στον Charles Jufin, τον μάγειρα του προσωπικού στον Τιτανικό. Ο μάγειρας δεν είχε την τύχη να μπει σε μια από τις ομάδες διάσωσης, έτσι ο μάγειρας κρέμονταν στο νερό για δυόμισι ώρες και ως εκ θαύματος δεν πάγωσε από το κρύο, κάτι που συνέβη με τους άλλους που προσπαθούσαν να επιβιώσουν στο παγωμένο νερό. Στη συνέχεια, ο Jufin ισχυρίστηκε ότι τον έσωσε μια τεράστια ποσότητα ουίσκι, το οποίο ο μάγειρας γέμισε επιμελώς μέσα του πριν πεταχτεί στη θάλασσα.

9. Ο συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας Morgan Robertson, στο The Futility, or the Wreck of the Titan, περιέγραψε ένα ναυάγιο που θυμίζει παράξενα την καταστροφή του Απριλίου του 1912, με σχεδόν ακριβή αντιστοιχία με το όνομα του πλωτού μεταφορών. Αυτό ακριβώς είναι το μυθιστόρημα που γράφτηκε το 1898, όταν ο Τιτανικός ήταν μόνο αποκύημα της φαντασίας των μελλοντικών σχεδιαστών του.

Εγγραφείτε στη σελίδα μας Facebook- θα είναι ενδιαφέρον!

11. Ένας από τους λόγους για τους οποίους το πλήρωμα αποδείχθηκε ανίκανο στις διαδικασίες διάσωσης είναι το γεγονός ότι η εκπαιδευτική διάλεξη και οι πρακτικές ασκήσεις με επιβάτες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στη θάλασσα είχαν προγραμματιστεί για την ημέρα της 15ης Απριλίου - πολύ αργά, επειδή η τραγωδία συνέβη την την παραμονή της ημέρας Χ.

12. Σχεδόν αμέσως μετά τη βύθιση, οι πλούσιοι συγγενείς των νεκρών τουριστών άρχισαν να συζητούν το ενδεχόμενο ανύψωσης του πλοίου και παράδοσης στη Νέα Υόρκη, αλλά πέρασαν χρόνια και δεκαετίες χωρίς να φέρουν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Το βάθος σε αυτό το τμήμα του ωκεανού φτάνει πολλά χιλιόμετρα, επομένως πριν από την εφεύρεση των υποβρυχίων βαθέων υδάτων, δεν μπορούσε να τεθεί θέμα σωτηρίας του Τιτανικού, ο οποίος θεωρούνταν αγνοούμενος για περισσότερα από εβδομήντα χρόνια. Μόλις την 1η Σεπτεμβρίου 1985, η υπερσύγχρονη συσκευή Argo κατέγραψε τα πρώτα καρέ με τα στοιχεία του ναυαγίου σε βάθος περίπου 4000 μέτρων.

13. Το Halomonas titanic, ένα νέο μεταλλοφάγο βακτήριο, πήρε το όνομά του από ένα ατμόπλοιο που βρίσκεται στον πυθμένα, το οποίο θα «καταβροχθιστεί» εντελώς τα επόμενα είκοσι με τριάντα χρόνια, εκτός και αν το πλοίο ανέβει στην επιφάνεια.

14. Ο Τζέιμς Κάμερον δημιούργησε ένα σπουδαίο έργο αφιερωμένο στον έρωτα και την επική τραγωδία, αλλά στον Τιτανικό, και χωρίς τη φαντασία του σκηνοθέτη, υπήρξαν άνθρωποι που έδειξαν στον κόσμο μια καταπληκτική ρομαντική και τραγική ιστορία που θα μείνει για πάντα στα χρονικά του ανθρώπινου πολιτισμού.
Ο Αμερικανο-Γερμανός επιχειρηματίας Isidor Strauss και η σύζυγός του Ida έζησαν αντ' αυτού για περισσότερα από σαράντα χρόνια πριν κάνουν ένα ταξίδι με το διάσημο πλοίο. Ο επιχειρηματίας είχε την ευκαιρία να είναι μεταξύ των διασωθέντων, αλλά αρνήθηκε να καθίσει σε μια βάρκα γεμάτη γυναίκες και παιδιά. Αλλά η Ida δεν ήθελε να αφήσει τον αγαπημένο της σύζυγο, έτσι αρνήθηκε να δραπετεύσει χωρίς τον άντρα της. Ως εκ τούτου, το Strauss, πιασμένοι χέρι-χέρι, παρέμεινε στο κατάστρωμα και συνάντησε τον θάνατο με αξιοπρέπεια.

15. Εκτός από το Strauss, το ναυάγιο ήταν μοιραίο για μιάμιση χιλιάδες ανθρώπους. Οι ειδικοί αποκαλούν το νούμερο 1513, το οποίο θα μπορούσε να είναι πολύ μικρότερο εάν τηρούνταν όλοι οι κανόνες ασφαλείας στον Τιτανικό ή τουλάχιστον δεν υπήρχαν περιπτώσεις απόρριψης. Όπως, για παράδειγμα, με το κλειδί του κουτιού με κιάλια.

Ο Ντέιβιντ Μπλερ, που προηγουμένως ήταν υπεύθυνος για αυτή τη λειτουργία ως βοηθός καπετάνιου, απομακρύνθηκε από την πτήση, αντικαταστάθηκε από έναν πιο έμπειρο αξιωματικό. Και ο Μπλερ ξέχασε να δώσει το κλειδί του κουτιού, κάτι που οδήγησε στην απουσία κιάλια τη μοιραία νύχτα. Κοιτώντας μπροστά, ο Fred Fleet επέζησε από τη βύθιση του πλοίου και στη συνέχεια ισχυρίστηκε ότι θα είχε παρατηρήσει την προσέγγιση μιας παγωμένης καταστροφής πολύ νωρίτερα αν είχε συνηθισμένα θαλάσσια κιάλια στο χέρι.

Οι καταστροφές ενθουσιάζουν πάντα το μυαλό των ανθρώπων, ακόμα και μετά από εκατό χρόνια. Το ενδιαφέρον για οποιαδήποτε εκδήλωση μπορεί πλέον να τροφοδοτηθεί από τον κινηματογράφο, μόνο μια επιτυχημένη ταινία και η κοινωνία δεν θα ξεχάσει ποτέ κανένα πρόβλημα ή γεγονός. Έτσι πέρασαν στην ιστορία οι ιδιοκτήτες και το πλήρωμα του Τιτανικού, αν και όχι με το καλύτερο φως. Πριν μιλήσουμε όμως για το ναυάγιο, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζουμε από πού και από πού έπλεε ο Τιτανικός;

Ταξίδια μεταξύ ηπείρων

Σήμερα, για να ξεπεράσεις την απόσταση μεταξύ Ευρώπης και Αμερικής, αρκεί να αγοράσεις ένα αεροπορικό εισιτήριο. Ήδη την ίδια μέρα με αυτό το λατρεμένο εισιτήριο, μπορείτε να είστε στην άλλη άκρη του πλανήτη, ξοδεύοντας 7-8 ώρες και όχι τόσο μεγάλο ποσό. Αλλά τα τζετ στην πολιτική αεροπορία εμφανίστηκαν όχι πολύ καιρό πριν, πριν από αυτό η κατάσταση ήταν λίγο διαφορετική. Είναι πολύ λυπηρό, κατά τη γνώμη του σύγχρονου λαϊκού, ήταν για την εφεύρεση των αεροσκαφών:

• Η μόνη δυνατή επιλογή ταξιδιού είναι με πλοίο. Το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει εβδομάδες.
• Στα τέλη του 19ου αιώνα σχεδιάστηκαν ατμόπλοια που επέτρεψαν τη διάσχιση του ωκεανού σε 5 ημέρες.
• Αλλά ακόμα και σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα, όλα θα μπορούσαν να συμβούν, τα ναυάγια δεν είναι ασυνήθιστα σήμερα.
• Αλλά τα κύρια προβλήματα που βασάνιζαν τους πρώτους προσκυνητές, με τη μορφή σκορβούτου και μολυσματικών ασθενειών, έσβησαν στο παρασκήνιο.

Την εποχή της θέσης σε λειτουργία του Τιτανικού, υπήρχαν δύο κύριες εταιρείες, τόνισε η μία ταχύτητα ταξιδιού , άλλο στο άνεση και πολυτέλεια . Κοιτάζοντας το εσωτερικό του Τιτανικού, καταλαβαίνεις αμέσως σε ποιο από τα δύο γραφεία ανήκε.

Προστατεύοντας τον Αβύθιστο Τιτανικό

Όλοι άκουσαν κάτι για το αβύθιστο του Τιτανικού και κάποιο μοναδικό σύστημα που εγκαταστάθηκε στο πλοίο. Είχε μειωθεί όλη στους τρεις βαθμούς:

Θεωρητικά, οποιοδήποτε μικροατύχημα δεν θα έπρεπε να έχει οδηγήσει στη γρήγορη βύθιση του πλοίου. Αν και είναι δύσκολο να μιλήσουμε για ασημαντότητα όταν πρόκειται για σύγκρουση με παγόβουνο. Η αντιμετώπιση των συνεπειών μιας τέτοιας επαφής αποδείχθηκε ότι ήταν πέρα ​​για πέρα το πιο σύγχρονο σύστημα, που υπήρχε μόνο εκείνη την εποχή.

Το δρομολόγιο του Τιτανικού και οι επιβάτες του

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η διαδρομή του πλοίου εκτελούσε από την Ευρώπη στην Αμερική. Αλλά αυτή δεν είναι η πιο ακριβής διαδρομή:

• Το πλοίο της γραμμής αναχώρησε από Σαουθάμπτον. Αν σήμερα αυτή η αγγλική πόλη δεν είναι γνωστή σε κανέναν, τότε πριν από εκατό χρόνια ήταν το μεγαλύτερο λιμάνι σε όλη τη Βρετανία.
• Το πλοίο έκανε την πρώτη του στάση στη Γαλλία, επισκεπτόμενος το λιμάνι του Cherbourg.
• Μετά από αυτό, ο Τιτανικός μπήκε στο λιμάνι του Κουίνσταουν της Ιρλανδίας.
• Αυτή ήταν η τελευταία στάση του πλοίου, μετά έπρεπε να ακολουθήσει στο τελικό σημείο, στο λιμάνι της Νέας Υόρκης.

Μια τόσο ασυνήθιστη διαδρομή εντός της Ευρώπης έκανε δυνατή τη συγκέντρωση όλων. Τόσο από τα νησιά όσο και από την ηπειρωτική χώρα της ηπείρου. Η αποστολή στην Ιρλανδία βοήθησε να φτάσουμε στο σωστό γεωγραφικό πλάτος και να κάνουμε την καλύτερη διαδρομή.

Εκείνη την εποχή, οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μια χώρα ελπίδας και νέων ευκαιριών, αλλά παρόλα αυτά, όχι μόνο τυχοδιώκτες και λάτρεις της συγκίνησης έπλευσαν στην Αμερική. Η αριστοκρατία, οι επιχειρηματίες και οι βιομήχανοι ταξίδεψαν πρώτης κατηγορίας. Όλοι έφυγαν από διαφορετικές προθέσεις:

• Κάποιος έψαχνε για νέες αισθήσεις και ψυχαγωγία.
• Άλλοι προσπάθησαν να συνάψουν τα πιο κερδοφόρα συμβόλαια σε νέες αγορές.
• Κάποιοι εξερεύνησαν τον Νέο Κόσμο αναζητώντας κέρδη και ευκαιρίες για ανάπτυξη.

Όμως ανεξάρτητα από τα αρχικά κίνητρα και τις επιθυμίες, το ίδιο άδοξο αποτέλεσμα τους περίμενε όλους.

Αιτία της βύθισης και του θανάτου των επιβατών του Τιτανικού

Τι ήταν λοιπόν το πρόβλημα του πιο αβύθιστου πλοίου? Ναι, ότι η τρύπα από το παγόβουνο ήταν σε μήκος πάνω από 90 μ.Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ότι τρυπήθηκαν περισσότερα από ένα διαφράγματα, όχι δύο, ούτε καν τρία. Σε μια προσπάθεια να αποφύγει τον Frost Giant, το πλοίο προσπάθησε να απομακρυνθεί απότομα από την πορεία του και να περάσει, αλλά αντ' αυτού δέχτηκε ένα εφαπτομενικό χτύπημα. Ήταν ένα τέτοιο χτύπημα που έσπασε την επιμετάλλωση σε κομμάτια για 5 διαφράγματα. Το μηχανολογικό σύστημα δεν σχεδιάστηκε για τέτοιο επίπεδο ζημιάς.

Γιατί όμως πέθαναν σχεδόν το 70% των επιβατών και των μελών του πληρώματος; Και εδώ το σύνολο μια σειρά από λάθηκαι εγκληματική αμέλεια:

1. Το πλοίο έπλεε με πλήρη ταχύτητα, παρά τις προειδοποιήσεις για την παρουσία παγόβουνων σε αυτά τα νερά.
2. Είναι η υψηλή ταχύτητα του σκάφους που εξηγεί τόσο τεράστια ζημιά.
3. Η χωρητικότητα των σκαφών σχεδιάστηκε μόνο για χίλια άτομα, παρά το γεγονός ότι ο αριθμός των επιβατών ξεπερνούσε τις δύο χιλιάδες.
4. Το αμυντικό σύστημα έπαιξε ένα σκληρό αστείο, κρατώντας το πλοίο όρθιο χωρίς ορατές αλλαγές για πρώτη φορά. Για μια-δυο ώρες κανείς δεν μπορούσε καν να καταλάβει ότι το πλοίο βυθιζόταν. Από αυτή την άποψη, ήταν δύσκολο να πειστούν οι επιβάτες να πάνε από άνετα καταστρώματα σε βάρκες.
5. Τα κοντινά πλοία είτε ήταν πολύ μακριά είτε δεν ήρθαν στη διάσωση.

Η πρώτη και τελευταία πτήση της γραμμής

Ο Τιτανικός έκανε το μοναδικό του ταξίδι κατά μήκος μιας απλής διαδρομής. Περιείχε μόνο 4 βαθμούς:

1. Σαουθάμπτον.
2. Χερβούργο.
3. Κουίνσταουν.
4. Νέα Υόρκη.

Αγγλία. Γαλλία. Ιρλανδία. ΗΠΑ. Ακριβώς με αυτή τη σειρά. Όμως το πλοίο δεν έφτασε ποτέ στον τελικό του προορισμό. Όπως και οι περισσότεροι από τους επιβάτες και το πλήρωμα.

Ήδη έχει δρομολογηθεί ένα έργο για να ναυπηγηθεί ένα παρόμοιο πλοίο, το οποίο θα διέρχεται από την ίδια διαδρομή από όπου και όπου έπλεε ο Τιτανικός. Ιστορικό ταξίδι για ερωτευμένους» γαργαλήστε τα νεύρα σας», αλλά όλα ακούγονται πολύ τραγικά.

Βίντεο: πού πήγαινε ο Τιτανικός;

Παρακάτω ακολουθεί το ντοκιμαντέρ «Titanic's Destination», στο οποίο ο ιστορικός Anton Makarov θα μιλήσει για το σημείο αναχώρησης του θρυλικού πλοίου και πού απέπλευσε. Θα προβληθεί επίσης η στιγμή της βύθισης του Τιτανικού:

Η ιδέα της ναυπήγησης του μεγαλύτερου πλοίου στον κόσμο ανήκει στους Bruce Ismay και James Pirrie, οι οποίοι συνδύασαν τις προσπάθειες δύο εταιρειών - της ναυπηγικής "Harland and Wolf" και του υπερατλαντικού εμπορίου και επιβατών "White Star Line". Στις 31 Μαρτίου 1909 ξεκίνησε η κατασκευή του Τιτανικού και μέχρι το 1912 το κόστος ήταν 7,5 εκατομμύρια δολάρια, που είναι 10 φορές μεγαλύτερο από το σημερινό ποσό.

3.000 άνθρωποι εργάστηκαν για τη δημιουργία ενός γιγαντιαίου πλοίου. Το βάρος του Τιτανικού ήταν 66.000 τόνοι και το μήκος ίσο με το μήκος τεσσάρων οικοδομικών τετραγώνων. Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με σωσίβιες λέμβους 10 μέτρων, χωρητικότητας 76 ατόμων και ποσότητας 20 τεμαχίων. Δεδομένου ότι ο αριθμός των επιβατών στον Τιτανικό ξεπέρασε τις 2 χιλιάδες άτομα, αυτός ο αριθμός σκαφών σαφώς δεν ήταν αρκετός, αφού μπορούσαν να εξοικονομήσουν μόνο το 30% του προγραμματισμένου φορτίου ανθρώπων. Ο Τιτανικός ήταν εξοπλισμένος με τον πιο σύγχρονο ραδιοεξοπλισμό υψηλής ισχύος εκείνη την εποχή. Οι καμπίνες ήταν πολυτελείς. Επίσης στο διάσημο πλοίο υπήρχαν γυμναστήριο, βιβλιοθήκη, εστιατόρια και πισίνες.

Το πρώτο ταξίδι και η βύθιση του Τιτανικού

31 Μαΐου 1911Η μεγαλύτερη επιβατική γραμμή δρομολογήθηκε στο Μπέλφαστ (Βόρεια Ιρλανδία), η οποία απαιτούσε ποσότητα ρεκόρ λαδιού ατμομηχανής, γράσου και υγρού σαπουνιού για τη λίπανση των διαδρόμων. Αυτή η διαδικασία κράτησε μόνο 62 δευτερόλεπτα. 10 Απριλίου 1912το πλοίο πλέει στο πρώτο και, δυστυχώς, τελευταίο του ταξίδι. Στο Τιτανικό επέβαιναν 2.207 άτομα, μεταξύ των οποίων 898 μέλη του πληρώματος και 1.309 επιβάτες, μεταξύ των οποίων ήταν διάσημες προσωπικότητες, εκατομμυριούχοι και βιομήχανοι, συγγραφείς και ηθοποιοί. 14 Απριλίου 1912ένα παγόβουνο φάνηκε από το πλοίο σε απόσταση περίπου 450 μέτρων. Ο Τιτανικός έκανε έναν ελιγμό, αλλά και πάλι συγκρούστηκε με ένα εμπόδιο και δέχτηκε πολλές τρύπες μήκους 100 μέτρων. Έτσι, 16 στεγανά διαμερίσματα υπέστησαν ζημιές, και κάτω από το βάρος του πλοίου απαρίθμησε πολύ έντονα. Το νερό συνέχισε να πλημμυρίζει όλα τα διαμερίσματα. 2 ώρες και 40 λεπτά μετά την πρόσκρουση, η επένδυση βυθίστηκε εντελώς.

Διάσωση επιβατών

Ο καπετάνιος του πλοίου I. Smith φοβήθηκε τον πανικό μεταξύ των επιβατών. Ως εκ τούτου, οι κάτοικοι των σουιτών και των δύο πρώτων τάξεων ενημερώθηκαν ήπια από τους αεροσυνοδούς για τη μικρή ζημιά στο πλοίο της γραμμής και ζήτησαν να ανέβουν στο κατάστρωμα. Οι επιβάτες της τρίτης θέσης δεν γνώριζαν καν τον επικείμενο κίνδυνο. Επιπλέον, η έξοδος ήταν αποκλεισμένη για τους κατοίκους του κάτω καταστρώματος και πολλοί από αυτούς, περιπλανώμενοι στους διαδρόμους του πλοίου, δεν μπορούσαν να βγουν από την παγίδα. Δηλαδή, προτεραιότητα στη σωτηρία είχαν οι VIP και οι εκπρόσωποι της ανώτερης τάξης. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες ήταν σίγουροι ότι ο Τιτανικός ήταν αβύθιστος και αρνήθηκαν να επιβιβαστούν στις βάρκες. Ο καπετάνιος έκανε ό,τι μπορούσε για να τους πείσει να φύγουν από το πλοίο.

Με εντολή του I. Smith, γυναίκες και παιδιά ήταν τα πρώτα που σώθηκαν, αλλά ανάμεσά τους υπήρχαν πολλοί άνδρες. Οι πρώτες βάρκες, που ήταν ήδη σε έλλειψη, έφυγαν μισογεμάτες. Έτσι το σκάφος νούμερο 1 ονομάστηκε «εκατομμυριούχος» και γέμισε μόνο με 12 άτομα από τα απαιτούμενα 40. Αντιλαμβανόμενος τον δραματικό χαρακτήρα της κατάστασης και για να αποσπάσει την προσοχή των επιβατών, ο καπετάνιος του Τιτανικού ζήτησε από τον αρχηγό του ορχήστρα να αρχίσει να παίζει. Οκτώ επαγγελματίες μουσικοί, συνειδητοποιώντας ότι έπαιζαν για τελευταία φορά στη ζωή τους, έβγαλαν καθαρούς ρυθμικούς ήχους τζαζ που έπνιγαν τους ήχους των κραυγών που έβγαιναν από την τρίτη τράπουλα και τους πυροβολισμούς των ρεβόλβερ. Έτσι, όταν κατέβηκαν τα τελευταία σκάφη, άρχισε ο πανικός και οι αξιωματικοί του πλοίου έπρεπε να χρησιμοποιήσουν όπλα. Στο μηχανοστάσιο η δουλειά δεν σταμάτησε μέχρι το τελευταίο. Έτσι, οι μηχανικοί και οι στόκερ κατέβαλαν κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσουν ότι η επένδυση θα ήταν εφοδιασμένη με ηλεκτρικό φωτισμό για τη λειτουργία του ραδιοφωνικού σταθμού. Ο Τιτανικός δεν σταμάτησε να στέλνει αιτήματα για διάσωση σε πλοία που βρίσκονταν κοντά στο πλοίο.

Πρώτο ανταποκρίθηκε στο σήμα SOS το πλοίο «Καρπάθια», το οποίο έσπευσε στη διάσωση με τη μέγιστη ταχύτητα. Μέσα σε δύο ώρες περισυνελήφθησαν 712 άτομα και οι υπόλοιποι 1.495 πέθαναν. Οι άνθρωποι που δεν ανέβαιναν στις βάρκες πήδηξαν στο νερό φορώντας σωσίβια, αλλά το νερό ήταν παγωμένο, οπότε ακόμη και ένας υγιής άνδρας μπορούσε να επιβιώσει σε τέτοιες συνθήκες μόνο για περίπου μία ώρα. Επίσης κοντά στο σημείο της τραγωδίας βρίσκονταν άλλα δύο πλοία. Οι ψαράδες στη γολέτα Samson ασχολούνταν με τη στεγανοποίηση σκιάς, οπότε όταν είδαν τα λευκά φώτα σηματοδότησης του Τιτανικού, νόμιζαν ότι ήταν το Λιμενικό Σώμα και έφυγαν βιαστικά από αυτό το μέρος. Εάν η γραμμή είχε κόκκινα φώτα σηματοδότησης, τότε θα μπορούσαν να σωθούν περισσότερες ζωές. Την ίδια ώρα, ο καπετάνιος του Καλιφορνέζου, βλέποντας τα φώτα, σκέφτηκε να εκτοξευθούν πυροτεχνήματα στον Τιτανικό. Ο ραδιοφωνικός σταθμός του πλοίου δεν λειτουργούσε, καθώς ο ασυρματιστής ξεκουραζόταν μετά το ρολόι. Λόγω αποτυχίας παροχής βοήθειας στη βύθιση του Τιτανικού, ο καπετάνιος του Καλιφορνέζου αφαιρέθηκε από τον βαθμό του.

Επιζώντες και νεκροί

Σώθηκαν σχεδόν όλες οι γυναίκες και τα παιδιά που έμεναν στις καμπίνες της πρώτης και της δεύτερης θέσης, σε αντίθεση με τους επιβάτες και τα μωρά τους από τα κάτω καταστρώματα, των οποίων η έξοδος ήταν αποκλεισμένη. Ως ποσοστό, σώθηκαν το 20% των ανδρών και το 74% του συνόλου των γυναικών. 56 παιδιά επέζησαν, που ήταν λίγο περισσότερο από το μισό του συνόλου. Η Lillian Gertrud Asplund, μια Αμερικανίδα που είδε τη βύθιση του Τιτανικού, πέθανε το 2006. Εκείνη την εποχή ήταν πέντε χρονών, και σε αυτή τη φοβερή καταστροφή έχασε τον πατέρα και τα αδέρφια της. Αξίζει να σημειωθεί ότι επρόκειτο για επιβάτες τρίτης θέσης. Στο σκάφος νούμερο 15 διέφυγαν μαζί της η μητέρα της και ο τρίχρονος αδερφός της. Η Λίλιαν σπάνια μιλούσε για την τραγωδία και πάντα απέφευγε ερωτήσεις και την προσοχή του κοινού. Τον Μάιο του 2009, σε ηλικία 97 ετών, πέθανε ο τελευταίος επιβάτης του Τιτανικού, ο οποίος την εποχή του ναυαγίου ήταν μόλις δυόμιση ετών.

Υποθέσεις συντριβής

Οι εκδοχές για τα αίτια της συντριβής ήταν εντελώς διαφορετικές. Αλλά οι ειδικοί αναφέρουν ξεκάθαρα μερικά από αυτά. Ο Τιτανικός κατασκευάστηκε στο συντομότερο δυνατό χρόνο και είχε πολλές ελλείψεις. Έτσι, κατά την κατασκευή ενός πλοίου, σε ορισμένα σημεία χρησιμοποιούσαν καρφίτσες από υλικό βάσης, το οποίο ήταν εύθραυστο. Ως εκ τούτου, μετά τη σύγκρουση με ένα παγόβουνο, το πλοίο ράγισε το κύτος ακριβώς εκεί που χρησιμοποιήθηκαν οι ράβδοι από χάλυβα χαμηλής ποιότητας. Λόγω των τεράστιων διαστάσεων και του βάρους του Τιτανικού, ήταν αδέξιος, οπότε δεν μπορούσε να αποφύγει το εμπόδιο.

Εξερεύνηση του ναυαγίου

Την 1η Σεπτεμβρίου 1985, τα βυθισμένα υπολείμματα του πλοίου ανακαλύφθηκαν από μια αποστολή με επικεφαλής τον Δρ Robert Ballard, διευθυντή του Ινστιτούτου Ωκεανολογίας Woods Hole στη Μασαχουσέτη. Το βάθος εμφάνισης στον πυθμένα του Ατλαντικού Ωκεανού ήταν 3750 μέτρα. Το ναυάγιο εντοπίστηκε 13 μίλια δυτικά των συντεταγμένων όπου ο Τιτανικός είχε μεταδώσει ένα σήμα SOS. Το ναυάγιο έλαβε προστασία από τη Σύμβαση της UNESCO του 2001 για την Προστασία της Υποβρύχιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς τον Απρίλιο του 2012, εκατό χρόνια μετά τη βύθιση. Έτσι, το πλοίο έχει προστασία από λεηλασία, καταστροφή και πώληση. Τέτοια μέτρα είναι απαραίτητα για να διασφαλιστεί η κατάλληλη μεταχείριση των λειψάνων των νεκρών. Τον Αύγουστο του 2001, το ναυάγιο διερευνήθηκε με κατάδυση στον Τιτανικό με τα ρωσικά υποβρύχια βαθιάς θάλασσας Mir-1 και Mir-2. Ο εμπνευστής αυτού ήταν ο σκηνοθέτης Τζέιμς Κάμερον. Μέσω της χρήσης μικρών ROV Jack και Elwood, καταγράφηκαν μοναδικά πλάνα που αποτέλεσαν τη βάση της ταινίας ντοκιμαντέρ Ghosts of the Abyss: Titanic (2003), η οποία δείχνει τα υπολείμματα του πλοίου από το εσωτερικό. Το 1997, το κοινό είδε την ταινία Τιτανικός, η οποία κέρδισε ένα Όσκαρ. Στη δημιουργία της ταινίας χρησιμοποιήθηκαν πλάνα από τα υποβρύχια γυρίσματα της γραμμής, αποτυπώνοντας το εσωτερικό και το εξωτερικό της.

Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει πολλά χρόνια από τη συντριβή του πλοίου, αυτό το θέμα εξακολουθεί να είναι επίκαιρο. Έτσι ο εκατομμυριούχος από την Αυστραλία, Κλάιβ Πάλμερ, ανακοίνωσε σε όλο τον κόσμο την επιθυμία του να κατασκευάσει ένα αντίγραφο του βυθισμένου πλοίου και να δημιουργήσει το κρουαζιερόπλοιο Titanic-2. Υποθετικά, το αντικείμενο θα είναι έτοιμο μέχρι το 2016. Θα έχει τέσσερις αγωγούς ατμού, όπως ο αντίστοιχος, αλλά ταυτόχρονα θα είναι εξοπλισμένος με σύγχρονο εξοπλισμό τρεξίματος και πλοήγησης.

Ταινία "Ghosts of the Abyss" (2003)

Τη νύχτα της 14ης Απριλίου 1912, το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές πλοίο στην ιστορία της ανθρωπότητας έτρεχε ολοταχώς στις ακτές της Βόρειας Αμερικής. Τίποτα δεν προμήνυε τον θάνατο του Τιτανικού. Στο επάνω κατάστρωμα, μια ορχήστρα έπαιζε σε ένα κομψό εστιατόριο. Οι πιο πλούσιοι και επιτυχημένοι άνθρωποι έπιναν σαμπάνια και απόλαυσαν τον όμορφο καιρό.

Τίποτα δεν προμήνυε προβλήματα

Λίγα λεπτά αργότερα, ο φρουρός εντόπισε ένα παγόβουνο. Και λίγο αργότερα, ο Τιτανικός, ένα πλοίο γιγάντων διαστάσεων, θα συγκρουστεί με ένα παγόβουνο που παρασύρεται και μετά από λίγο όλα θα έχουν τελειώσει. Έτσι ξεκινά το μεγάλο μυστήριο του μεγάλου πλοίου. Την επόμενη μέρα, η βύθιση του Τιτανικού θα γίνει θρύλος και η ιστορία του θα είναι το μεγαλύτερο μυστήριο του 20ου αιώνα.

διεθνής αίσθηση

Ήδη το πρωί της επόμενης μέρας εισέβαλαν στο γραφείο του ιδιοκτήτη του Τιτανικού δεκάδες ρεπόρτερ εφημερίδων. Ήθελαν να μάθουν την τοποθεσία της βύθισης του Τιτανικού και ζήτησαν διευκρινίσεις. Οι συγγενείς των επιβατών του υπερωκεάνιου ήταν εξοργισμένοι. Ένα σύντομο τηλεγράφημα από το Cape Reis ανέφερε: «Στις 23:00 τοπική ώρα, το μεγαλύτερο πλοίο, ο Τιτανικός, μετέδωσε ένα σήμα κινδύνου». Ο πρόεδρος της εταιρείας, Laster Whites, καθησύχασε τους δημοσιογράφους: "Το πλοίο είναι αβύθιστο!" Όμως την επόμενη κιόλας μέρα, όλες οι εφημερίδες του κόσμου ήταν γεμάτες από συγκλονιστικά δημοσιεύματα: «Ο πιο ασφαλής Τιτανικός (πλοίο) του κόσμου βυθίστηκε στην παγωμένη άβυσσο του Ατλαντικού Ωκεανού. Την πέμπτη ημέρα της τραγικής πτήσης του, το πλοίο στοίχισε 1.513 ανθρώπινες ζωές».

Έρευνα καταστροφής

Η βύθιση του Τιτανικού ταρακούνησε και τις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Το ερώτημα γιατί ο Τιτανικός κατέληξε στον βυθό είναι στοιχειωμένο μέχρι σήμερα. Από την αρχή, ο κόσμος ήθελε να μάθει λεπτομερώς ποια ήταν η αιτία της βύθισης του Τιτανικού. Όμως η απόφαση του δικαστηρίου έγραφε: «Το πλοίο της γραμμής χτύπησε ένα παγόβουνο και πήγε στον πάτο».

Ο Τιτανικός (οι διαστάσεις του πλοίου, παρεμπιπτόντως, ήταν πολύ εντυπωσιακές) πέθανε από μια συνηθισμένη σύγκρουση με ένα πλωτό μπλοκ πάγου. Φαινόταν απίστευτο.

Υποτιθέμενες εκδοχές του τραγικού θανάτου

Το σημείο στην ιστορία αυτής της καταστροφής δεν έχει τεθεί ακόμη μέχρι στιγμής. Νέες εκδοχές του θανάτου του Τιτανικού προκύπτουν ακόμη και σήμερα, έναν αιώνα αργότερα. Υπάρχουν πολλές πιθανές υποθέσεις. Κάθε ένα από αυτά αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Η πρώτη εκδοχή λέει ότι ένα άλλο βυθισμένο πλοίο βρίσκεται στον πυθμένα του Ατλαντικού. Ακούγεται σαν επιστημονική φαντασία, αλλά αυτή η εκδοχή του θανάτου του Τιτανικού είναι που έχει πραγματική βάση.

Ορισμένοι ερευνητές υποστηρίζουν ότι δεν είναι το βυθισμένο πλοίο Τιτανικός που βρίσκεται στον βυθό του ωκεανού, αλλά το δίδυμο του, το Ολυμπιακό πλοίο. Η έκδοση φαίνεται φανταστική, αλλά δεν είναι χωρίς στοιχεία.

Τέρας του ωκεανού της Μεγάλης Βρετανίας

Στις 16 Δεκεμβρίου 1908, ο πρωτότοκος τοποθετήθηκε στο Μπέλφαστ - το Ολυμπιακό ατμόπλοιο, αργότερα - ο Τιτανικός (οι διαστάσεις του πλοίου έφτασαν σχεδόν τα 270 μέτρα σε μήκος) με εκτόπισμα 66 χιλιάδων τόνων.

Μέχρι στιγμής εκπρόσωποι του ναυπηγείου το θεωρούν το πιο εξελιγμένο έργο που έχει υλοποιηθεί ποτέ. Το πλοίο ήταν τόσο ψηλό όσο ένα κτήριο έντεκα ορόφων και εκτεινόταν σε τέσσερα μικρά τετράγωνα της πόλης σε μήκος. Αυτό το τέρας του ωκεανού ήταν εξοπλισμένο με δύο 4κύλινδρες ατμομηχανές και έναν ατμοστρόβιλο.

Η ισχύς του ήταν 50.000 ίπποι, 10.000 λαμπτήρες, 153 ηλεκτροκινητήρες, τέσσερις ανελκυστήρες, καθένας από τους οποίους ήταν σχεδιασμένος για 12 άτομα, ήταν συνδεδεμένοι στο ηλεκτρικό δίκτυο της γραμμής, υπήρχε μεγάλος αριθμός τηλεφώνων. Το πλοίο ήταν πραγματικά καινοτόμο για την εποχή του. Αθόρυβοι ανελκυστήρες, ατμοθέρμανση, χειμερινός κήπος, πολλά φωτογραφικά εργαστήρια ακόμα και νοσοκομείο με χειρουργείο.

Άνεση και αξιοπρέπεια

Η εσωτερική διακόσμηση έμοιαζε περισσότερο με μοντέρνο παλάτι παρά με πλοίο. Οι επιβάτες δείπνησαν σε ένα πολυτελές εστιατόριο σε στιλ Λουδοβίκου XVI και ήπιαν καφέ σε μια ηλιόλουστη βεράντα με αναρριχώμενα φυτά. Τα μέρη της γέφυρας παίζονταν σε ευρύχωρες αίθουσες και τα ελίτ πούρα κάπνιζαν σε δωμάτια καπνιστών.

Ο Τιτανικός είχε μια πλούσια βιβλιοθήκη, ένα γυμναστήριο και ακόμη και μια πισίνα. Ένα εισιτήριο business class για τον Τιτανικό θα κόστιζε 55.000 δολάρια αυτές τις μέρες. Το πλοίο της γραμμής έγινε η ναυαρχίδα της White Star Line.

Σχεδόν το ίδιο ως προς την άνεση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ολυμπιακή γραμμή έχασε το πρωτάθλημα χωρίς μάχη. Ήταν αυτός που υποτίθεται ότι θα γινόταν το αστέρι των υπερατλαντικών πτήσεων. Αλλά τα συχνά ατυχήματα τον έκαναν αουτσάιντερ και οι ατελείωτες ποινές, οι δικαστικές αγωγές και το κόστος επισκευής πρόσθεσαν μόνο τους πονοκεφάλους των διευθυντών.

Άλυτη έκδοση

Η λύση ήταν προφανής: να αντικατασταθεί η κτυπημένη Ολυμπιακή, που δεν είχε ασφαλιστήριο συμβόλαιο, με έναν νέο ασφαλισμένο Τιτανικό. Η ιστορία του πλοίου «Olympic» ήταν πολύ απαράμιλλη. Ωστόσο, απλώς αλλάζοντας τις πλάκες στις επενδύσεις, παρόμοια με δύο σταγόνες νερού, πολλά προβλήματα θα μπορούσαν να λυθούν ταυτόχρονα. Το κυριότερο είναι η καταβολή ασφάλισης ύψους ενός εκατομμυρίου λιρών στερλίνας, που θα μπορούσε να βελτιώσει τις οικονομικές υποθέσεις της εταιρείας.

Μικρό ατύχημα, πολλά λεφτά, έγινε. Ο κόσμος δεν έπρεπε να έχει υποφέρει, γιατί το σκάφος της γραμμής είναι αβύθιστο. Σε περίπτωση ατυχήματος, το πλοίο θα παρασυρθεί και τα πλοία που περνούν κατά μήκος της πολυσύχναστης διαδρομής του ωκεανού θα παραλάβουν όλους τους επιβάτες.

Παράξενη συμπεριφορά επιβατών

Η κύρια πραγματική απόδειξη αυτής της άνευ προηγουμένου απάτης είναι η άρνηση 55 επιβατών πρώτης θέσης να ταξιδέψουν. Μεταξύ αυτών που παρέμειναν στην ακτή ήταν:

• Τζον Μόργκαν, ιδιοκτήτης του πλοίου.
• Henry Frick, μεγιστάνας και συνεργάτης του χάλυβα.
• Robert Breccon, Πρέσβης των ΗΠΑ στη Γαλλία.
• Ο διάσημος πλούσιος Τζορτζ Βάντερμπιλτ.

Το μυστήριο του θανάτου του Τιτανικού έχει μια έμμεση επιβεβαίωση της εκδοχής της ασφαλιστικής απάτης, δηλαδή της περίεργης συμπεριφοράς του καπετάνιου Έντουαρντ Σμιθ, ο οποίος παρεμπιπτόντως ήταν ο καπετάνιος του Ολυμπιακού στα πρώτα του ταξίδια.

Ο τελευταίος καπετάνιος

Ο Έντουαρντ Σμιθ θεωρούνταν ένας από τους καλύτερους διοικητές της εποχής του. Δουλεύοντας για τη White Star Line, έπαιρνε περίπου 1.200 λίρες το χρόνο. Άλλοι καπετάνιοι δεν κέρδισαν ούτε τα μισά από αυτά τα χρήματα. Ωστόσο, η καριέρα του Smith δεν ήταν καθόλου ρόδινη. Πολλές φορές τα πλοία που διαχειριζόταν έπεφταν σε κάθε είδους ατυχήματα, προσάραξαν ή κάηκαν.

Ήταν ο Έντουαρντ Σμιθ που διέταξε τους Ολυμπιακούς το 1911, όταν το ανασφάλιστο υπερωκεάνιο είχε πολλά σοβαρά ατυχήματα. Όμως ο Σμιθ κατάφερε όχι μόνο να γλιτώσει την τιμωρία, αλλά ακόμη και να προαχθεί.

Έγινε καπετάνιος του Τιτανικού. Θα μπορούσε η διοίκηση της εταιρείας, γνωρίζοντας για τα προηγούμενα λάθη του καπετάνιου, να τον αναθέσει στον Τιτανικό και μάλιστα μια πτήση; Θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει συμβιβαστικά στοιχεία για τον καπετάνιο, ώστε σε περίπτωση ανυπακοής με σκάνδαλο, να απολύσει αυτόν που έφερε τεράστιες ζημιές στην εταιρεία;

Ίσως ο καπετάνιος διάλεξε ανάμεσα σε μια επαίσχυντη διαγραφή στην ακτή λίγο πριν τη συνταξιοδότηση και τη συμμετοχή σε μια απάτη που εφευρέθηκε από τους ανωτέρους του. Αυτή ήταν η τελευταία πτήση για τον Έντουαρντ Σμιθ.

Τι σκεφτόταν ο πρώτος σύντροφος;

Ένα άλλο ανεξήγητο μυστήριο του θανάτου του Τιτανικού είναι η περίεργη συμπεριφορά του William Murdoch, του πρώτου συντρόφου. Ο Μέρντοκ ήταν σε υπηρεσία τη νύχτα του ατυχήματος. Όταν έλαβε μήνυμα για επικείμενο παγόβουνο, έδωσε εντολή να κατευθύνουν το πλοίο προς τα αριστερά και να κάνουν όπισθεν, κάτι που απαγορεύεται αυστηρά.

Είναι δυνατόν ο πρώτος σύντροφος να έκανε λάθος και αυτός να είναι ο λόγος για τον θάνατο του Τιτανικού; Όμως ο Μέρντοκ είχε ήδη αντιμετωπίσει μια παρόμοια κατάσταση και έκανε πάντα το σωστό, κατευθύνοντας το πλοίο με την πλώρη του σε ένα εμπόδιο. Σε όλα τα εγχειρίδια ιστιοπλοΐας, αυτός ο ελιγμός περιγράφεται ως ο μόνος σωστός σε αυτήν την κατάσταση.

Σε εκείνο το τελευταίο ταξίδι για τον Τιτανικό, ο επικεφαλής σύντροφος ενήργησε διαφορετικά. Ως αποτέλεσμα, το κύριο χτύπημα δεν έπεσε στην πλώρη, όπου το πλοίο έχει την ισχυρότερη θέση, αλλά στο πλάι του. Σχεδόν εκατό μέτρα από τη δεξιά πλευρά άνοιξαν σαν τενεκέ.

Ο Τιτανικός, του οποίου η ιστορία θανάτου περιγράφεται σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα, ήταν πρακτικά νεκρός. Τόσο καιρό χρειάστηκε για να εκδοθεί η θανατική ποινή στο μεγαλύτερο και ομορφότερο πλοίο του κόσμου. Γιατί ο Μέρντοκ έκανε ένα μοιραίο λάθος; Αν υποθέσουμε ότι και αυτός ήταν σε συμπαιγνία, τότε η απάντηση στον θάνατο του Τιτανικού είναι από μόνη της.

Τι έκρυβαν οι ιδιοκτήτες του πλοίου της γραμμής;

Σήμερα, είναι αδύνατο να αποδειχθεί η εκδοχή της ασφαλιστικής απάτης, η εταιρεία White Star Line έκλεισε, το πλοίο της Olympic διαλύθηκε και όλα τα έγγραφα καταστράφηκαν. Αλλά ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι ο θάνατος του Τιτανικού δεν ήταν στημένο, σίγουρα δεν ήταν χωρίς ανθρώπινο λάθος.

Κλειδί κουτιού μυστηρίου

Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τη βύθιση του Τιτανικού. Η ιστορία του πλοίου, ωστόσο, συνεχίστηκε το 1997, όταν ένα κλειδί πουλήθηκε σε δημοπρασία του Λονδίνου για εκατό χιλιάδες λίρες. Άνοιξε μόνο ένα κουτί στον Τιτανικό, αλλά ήταν αυτό το κλειδί που δεν ήταν στο σκάφος εκείνη τη μοιραία νύχτα. Μια αλυσίδα από περίεργες συνθήκες, μια σειρά από μοιραίες συμπτώσεις και απλώς ανθρώπινη αμέλεια συνόδευσαν το superliner από την αρχή μέχρι το τέλος της πρώτης και τελευταίας πτήσης του.

Λοιπόν, το αντικείμενο που πωλήθηκε για υπέροχα χρήματα στη δημοπρασία του Λονδίνου ήταν το συνηθισμένο κλειδί για ένα συνηθισμένο κουτί. Περιείχε τον μοναδικό εξοπλισμό με τον οποίο ήταν δυνατό να αναγνωριστεί ο κίνδυνος που απειλούσε το πλοίο - κιάλια.

Ξεχασμένος XO

Το θέμα είναι ότι οι εντοπιστές εμφανίστηκαν μόνο στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Και εκείνη την εποχή, οι λειτουργίες του εκτελούνταν από το ανθρώπινο μάτι. Από το ψηλότερο σημείο του πλοίου, ο ναύτης κοιτούσε συνεχώς μπροστά στην πορεία του πλοίου. Το σκάφος της γραμμής βάρους 66 χιλιάδων τόνων, που ταξιδεύει με ταχύτητα 45 χλμ./ώρα, έχει πολύ χαμηλή δυνατότητα ελέγχου και όσο πιο γρήγορα ο επιτηρητής αντιληφθεί τον κίνδυνο, τόσο πιο πιθανό είναι να τον αποφύγει. Τα συνηθισμένα κιάλια ήταν η μόνη βοήθεια.

Η Starpom Blair για άγνωστους λόγους απομακρύνθηκε από το πλοίο την τελευταία στιγμή. Απογοητευμένος, απλά ξέχασε να δώσει στο μοχλό το κλειδί στο κουτί όπου ήταν αποθηκευμένα τα κιάλια.

Συνάντηση με ένα ασυνήθιστο παγόβουνο

Το βλέμμα στο μέλλον έπρεπε να βασίζεται μόνο στη δική τους επαγρύπνηση. Παρατήρησαν το παγόβουνο πολύ αργά, όταν ήταν σχεδόν αδύνατο να αλλάξει η κατάσταση. Επιπλέον, αυτό το παγόβουνο ήταν διαφορετικό από τα άλλα, ήταν μαύρο.

Κατά τη διάρκεια του drift, ένα τεράστιο κομμάτι πάγου έλιωσε και αναποδογύρισε. Ένα παγόβουνο που έχει απορροφήσει τόνους νερού έχει γίνει σκοτεινό. Ήταν απίστευτα δύσκολο να τον εντοπίσεις. Αν εκείνο το μοιραίο παγόβουνο για τον Τιτανικό ήταν λευκό, ίσως οι φρουροί να το είχαν δει πολύ νωρίτερα. Ειδικά αν είχαν κιάλια.

«Τιτανικός»: η ιστορία του θανάτου, η αρχή των γεγονότων

Αλλά το πιο περίεργο είναι ότι η διοίκηση του πλοίου θα μπορούσε να είχε μάθει για την πιθανότητα σύγκρουσης με ένα παγόβουνο πολύ νωρίτερα από ό,τι ανέφεραν οι μελλοντικοί παρατηρητές.

Οι χειριστές ραδιοφώνου, η φωνή και η ακρόαση του Τιτανικού, έλαβαν επανειλημμένα αναφορές για πλημμύρες πάγου που παρασύρονται στην περιοχή. Μια ώρα πριν η επιφυλακή εντοπίσει το παγόβουνο, ο ασυρματιστής στο ατμόπλοιο Καλιφόρνια προειδοποίησε για τον πιθανό κίνδυνο. Αλλά στον Τιτανικό, η σύνδεση κόπηκε αγενώς.

Ακόμη νωρίτερα, λίγες ώρες πριν από τη σύγκρουση, ο καπετάνιος Έντουαρντ Σμιθ διάβασε προσωπικά τρία τηλεγραφήματα που προειδοποιούσαν για παγετώνες. Όλοι όμως αγνοήθηκαν.

Ο αξιωματικός Μέρντοκ θα μπορούσε να διακόψει την αλυσίδα των ανθρώπινων λανθασμένων υπολογισμών δίνοντας τη μοιραία διαταγή: «Φουλ πίσω! Αριστερό τιμόνι». Σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης του Τιτανικού με παγόβουνο, θα υπήρχε πολύ περισσότερος χρόνος για την εκκένωση των επιβατών. Ίσως το πλοίο θα μπορούσε να επιπλέει.

ανθρώπινη αμέλεια

Περαιτέρω λάθη ακολούθησαν το ένα μετά το άλλο. Η εντολή εκκένωσης εκδόθηκε μόλις 45 λεπτά μετά τη σύγκρουση. Ζητήθηκε από τους επιβάτες να φορέσουν σωσίβιες ζώνες και να συγκεντρωθούν στο πάνω κατάστρωμα κοντά στις βάρκες. Και τότε ξαφνικά αποδείχθηκε ότι υπήρχαν μόνο είκοσι βάρκες στον Τιτανικό, που δεν μπορούσαν να φιλοξενήσουν περισσότερα από 1300 άτομα, 48 σωσίβια και γιλέκα από φελλό για κάθε επιβάτη και μέλος του πληρώματος.

Ωστόσο, τα γιλέκα ήταν άχρηστα για τις βόρειες περιοχές του Ατλαντικού. Ένα άτομο που έπεσε σε κρύο νερό πέθανε από υποθερμία μέσα σε μισή ώρα.

Προφητικές προβλέψεις ενός συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας

Αμέσως μετά την καταστροφή, όλος ο κόσμος συγκλονίστηκε από μια απίστευτη σύμπτωση. Η ημερομηνία βύθισης του Τιτανικού είναι η 15η Απριλίου 1912. Και δεκατέσσερα χρόνια πριν από την τραγωδία, ένας άγνωστος Λονδρέζος δημοσιογράφος Μόργκαν Ρόμπερτσον ολοκλήρωσε το νέο του μυθιστόρημα. Ο συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας μίλησε για το ταξίδι και τον θάνατο του τεράστιου υπερατλαντικού πλοίου Τιτάνα: «Μια κρύα νύχτα του Απριλίου με πλήρη ταχύτητα, το πλοίο έπεσε σε ένα παγόβουνο και βυθίστηκε». Επιπλέον, ο συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας υπέδειξε με ακρίβεια τον τόπο βύθισης του Τιτανικού.

Το μυθιστόρημα αποδείχθηκε προφητικό και ο συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας ονομάστηκε Νοστράδαμος του 20ού αιώνα. Πράγματι, υπήρχαν πολλές συμπτώσεις στο βιβλίο: η μετατόπιση του πλοίου, η μέγιστη ταχύτητά του, ακόμη και ο αριθμός των ελίκων και των σωσίβων λέμβων.

Επιπλέον, λίγα χρόνια αργότερα, ο συγγραφέας δημοσίευσε το νέο του μυθιστόρημα, στο οποίο προέβλεψε έναν πόλεμο στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία.

Μια άλλη σύμπτωση: ένα αντίγραφο του βιβλίου για το πλοίο "Titan" βρισκόταν στο πλοίο με έναν πυροσβέστη. Ο ναύτης το διάβασε τις πρώτες μέρες του ταξιδιού και η πλοκή του έκανε τόσο μεγάλη εντύπωση που απλά έφυγε τρέχοντας σε ένα από τα λιμάνια. Και αυτό δεν ήταν το μόνο μέλος του πληρώματος που δραπέτευσε από τον Τιτανικό.

Παραμένει μυστήριο αν όλοι όσοι δραπέτευσαν είχαν διαβάσει το βιβλίο στο παρελθόν ή αν είχαν καλύτερους λόγους.

Αυτόπτες μάρτυρες της τραγωδίας

Αμέσως μετά τη βύθιση του Τιτανικού, συγκροτήθηκαν ειδικές επιτροπές στην Αγγλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες για να ερευνήσουν τα αίτια του. Οι επιζώντες μίλησαν για τον δυνατό κρότο που άκουσαν μετά τη σύγκρουση με το παγόβουνο. Ήταν σαν έκρηξη. Σύμφωνα με μια εκδοχή, μια πυρκαγιά μαίνεται στο ανθρακωρυχείο του πλοίου.

Κάποιοι ερευνητές πιστεύουν ότι ξεκίνησε πριν ακόμη ο Τιτανικός φύγει από το λιμάνι, άλλοι είναι σίγουροι ότι η φωτιά ξέσπασε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Λίγο ιστορία

Η Βρετανία μεταμορφωνόταν από την τεχνολογική επανάσταση. Από τη δεκαετία του '30 του 19ου αιώνα, τα ατμοκίνητα εμπορικά πλοία άρχισαν να διασχίζουν τον Ατλαντικό. Η τεχνολογία αποδείχθηκε πολλά υποσχόμενη και το ναυαρχείο του βασιλείου κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο ατμός θα καθιστούσε τον ιστιοπλοϊκό στόλο ξεπερασμένο.

Όταν εμφανίστηκαν αναφορές στο Λονδίνο ότι δοκιμαζόταν ήδη μια ατμομηχανή στη Γαλλία, η οποία είχε επίσης μπει στον αγώνα για ναυτική κυριαρχία, οι Βρετανοί δεν είχαν άλλη επιλογή από το να αποδεχτούν την πρόκληση. Στην αρχή χρησιμοποιήθηκαν μεγάλοι τροχοί κουπιών, οι οποίοι τοποθετήθηκαν σε αντίθετες πλευρές των πλευρών.

Για πρώτη φορά, μια αντικατάσταση του τροχού κουπιών εμφανίστηκε περίπου δέκα χρόνια αργότερα, στη δεκαετία του '40 του 19ου αιώνα. Οι ναυπηγοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η προπέλα είναι πολύ πιο αποτελεσματική από τον τροχό. Μόνο μετά την εφεύρεση και την τοποθέτησή του κάτω από τον πυθμένα του πλοίου, η έλξη με ατμό έγινε αποφασιστικό πλεονέκτημα.

Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις παρέμεινε πειραματική εξέλιξη, μερικές φορές η καινοτομία χρησιμοποιήθηκε σε πολεμικά πλοία. Οι ατμομηχανές έγιναν ευρέως διαδεδομένες μόλις τον 20ο αιώνα και ο άνθρακας ήταν το μόνο καύσιμο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στο μέλλον, η μετάβαση από τον άνθρακα στο μαζούτ θα είναι ένα βήμα στο επόμενο επίπεδο ανάπτυξης.

Αλλά στην εποχή των υπερολυμπιακών σκαφών, τα πλοία που κινούνταν με κινητήρες εσωτερικής καύσης ήταν τόσο σπάνια όσο η ατμομηχανή του πρώτου μισού του 19ου αιώνα. Όπως και να έχει, η φωτιά στο πλοίο δεν θα έπρεπε να έχει επηρεάσει τη ζωή του πλοίου και των επιβατών του. Δεν θα μπορούσαν να υπάρξουν επείγοντα περιστατικά στο πλοίο της γραμμής, αυτός είναι ο Τιτανικός.

Περαιτέρω εξελίξεις

Ο καπετάνιος Σμιθ διέταξε να εντοπιστεί το καταφύγιο στο οποίο μαινόταν η φωτιά. Λόγω έλλειψης οξυγόνου, η φωτιά θα έπρεπε να είχε σβήσει, το πρόβλημα θα είχε λυθεί από μόνο του. Μια πυρκαγιά στο πλοίο είναι ένας αρκετά καλός λόγος για να οδηγήσετε το πλοίο στο πλησιέστερο λιμάνι με όλη σας τη δύναμη. Αλλά όταν ο Τιτανικός χτύπησε το παγόβουνο, άνοιξε το δέρμα του πλοίου και το οξυγόνο μπήκε στο καταφύγιο. Έγινε μια ισχυρή έκρηξη.

Πολλά χρόνια αργότερα, μετά από υποβρύχια μελέτη των υπολειμμάτων του πλοίου, αυτή η εκδοχή είχε επιπλέον επιχειρήματα. Ένα τεράστιο ρήγμα περνά ακριβώς από εκεί που ήταν τα διαμερίσματα άνθρακα.

Για πρώτη φορά, μια εκδοχή της πυρκαγιάς εμφανίστηκε στις σελίδες των αμερικανικών εφημερίδων πριν ακόμη μεταφερθούν στη Νέα Υόρκη οι επιζώντες επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος του Τιτανικού. Μη έχοντας πραγματικό υλικό και χρησιμοποιώντας μόνο φήμες, οι δημοσιογράφοι συνέθεσαν τις πιο απίστευτες ιστορίες για την τραγωδία.

Σε κάθε περίπτωση, όταν ανακρίθηκαν οι στόκερ, αρνήθηκαν το γεγονός της πυρκαγιάς, αν και φαίνεται ότι μετά την καταστροφή δεν είχαν τίποτα να κρύψουν. Από την άλλη, σύμφωνα με κάποιες μαρτυρίες, ο λοχαγός Σμιθ κατέβηκε στο λεβητοστάσιο και διέταξε όλους να σιωπήσουν για το αναμμένο κάρβουνο.

Τι συνέβη στην πραγματικότητα με το γιγάντιο πλοίο, δεν γνωρίζουμε ακόμη. Ο Τιτανικός, του οποίου η ιστορία βύθισης έχει γίνει θέμα ντοκιμαντέρ και ταινιών μεγάλου μήκους, θα είναι πάντα ενδιαφέρον για τις επόμενες γενιές.

Νέα έκδοση του θανάτου της γραμμής

Η φύση του σφάλματος του Τιτανικού όχι μόνο τροφοδοτεί την εκδοχή της φωτιάς στο αμπάρι, αλλά επιτρέπει επίσης σε ορισμένους ερευνητές να κάνουν μια απροσδόκητη υπόθεση.

Το πλοίο βύθισε ένα άλλο πλοίο. Στις αρχές του 20ου αιώνα, ένα νέο μυστικό όπλο δοκιμάστηκε στις θάλασσες. Ίσως ο Τιτανικός χτυπήθηκε από τορπίλη.

Η έκδοση φαίνεται ασυνήθιστη, αλλά τα γεγονότα του σπασίματος και των σχισμένων άκρων που θα μπορούσαν να προκύψουν από μια επίθεση τορπίλης την καθιστούν σοβαρή. Αν τελικά ο Τιτανικός τορπιλίστηκε, μπορεί κανείς μόνο να ελπίζει ότι κάποια μέρα οι ερευνητές θα φτάσουν σε εκείνο το μέρος του πλοίου, η μελέτη του οποίου θα βοηθήσει να ρίξει φως σε αυτήν την εκδοχή.

Η ημερομηνία βύθισης του Τιτανικού είναι η 15η Απριλίου 1912. Την ημέρα αυτή, αλλά σε διαφορετικά χρόνια, συνέβησαν οι ακόλουθες καταστροφές:

• 1989 - αταξία στο αγγλικό στάδιο "Hillsborough".
• 2000 - αεροπορικό δυστύχημα στις Φιλιππίνες, 129 άνθρωποι έπεσαν θύματα.
• 2002 - αεροπορικό δυστύχημα στην Κορέα που στοίχισε τη ζωή σε 129.

Ποια τραγικά γεγονότα θα μας φέρει η ζωή την επόμενη φορά;