Το παράθυρο στο αεροπλάνο καλείται. Γιατί είναι τα παράθυρα του αεροσκάφους; Portholes σε αεροπλάνα

Στρογγυλά παράθυρα για την παροχή πρόσβασης φωτός, τοποθετημένο σε αεροπλάνα και πλοία - το συνηθισμένο θέαμα. Είναι δύσκολο να φανταστούμε ότι δεν έχουν πάντα τέτοια περιγράμματα. Γιατί λοιπόν οι πόρτες είναι στρογγυλές; Αυτή είναι μια σειρά εξηγήσεων.

Πόρτα σε πλοία

Τα οχήματα των Windows τοποθετημένα στο περιβλήματα δεν έχουν πάντα στρογγυλό σχήμα. Στις ιστορικές φωτογραφίες, μπορείτε να δείτε το σκάφος με τετράγωνα και ορθογώνια παράθυρα, που μοιάζουν εξωτερικά που μοιάζουν με συνήθεις μορφές.

Πιο εξοικειωμένοι για εμάς, η ριζική μορφή οφείλεται σε παραμέτρους υψηλότερης αντοχής. Η στρογγυλότητα καθιστά δυνατή την ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου που παράγεται από τη διαφορά πίεσης και θερμοκρασίας. Είναι "αρνείται" τον κίνδυνο ρωγμών και, ως αποτέλεσμα, τη ρήξη του σώματος του σκάφους. Για τον ίδιο λόγο, όλοι οι φορείς των πλοίων των πλοίων στρογγυλεύονται, καθώς και οι πόρτες και τα καταπακτές.

Ο δεύτερος λόγος για τη διαδεδομένη χρήση των παραθύρων του κυκλικού σχήματος είναι η απλότητα της κατασκευής.

Προηγουμένως, τα πλαίσια των θυρίδων κατασκευάστηκαν από ορείχαλκο γεμάτο από ορείχαλκο, ακολουθούμενο από επεξεργασία σε μηχανές τόρνων. Τα στρογγυλά αντικείμενα ήταν πολύ πιο εύκολα να το κάνετε. Επιπλέον, κατά την αξιολόγηση, ήταν ευκολότερο να σφραγιστούν, προστατεύοντας το μάθημα.

Μοντέρνο Στρογγυλά σωληνάρια Στα πλοία είναι εντελώς αδιάβροχη. Ως πρόσθετη προστασία με ισχυρούς μη καιρικές συνθήκες ή το υδρόβιο νερό των στοιχείων νερού, τα porthcombs είναι εξοπλισμένα με μεταλλικά καπάκια κατασκευασμένα από μεταλλικές ή αφαιρούμενες ασπίδες.

Portholes σε αεροπλάνα

Ακόμη και πριν από τα μέσα του περασμένου αιώνα, τα τετράγωνα παράθυρα εγκαταστάθηκαν σε επιβατικά αεροσκάφη. Τέτοια αεροπλάνα ως "Karavel" και είχαν καθόλου τριγωνικά παράθυρα.

Το σημείο καμπής ήταν η τραγωδία που συνέβη το 1953. Εκείνα τα χρόνια, αναπτύχθηκε ενεργά τα αντιδραστικά αεροσκάφη. Ένα από τα πρώτα στην παγκόσμια αγορά ήταν μια υπερηχητική επένδυση που ονομάζεται "Comet". Με Τεχνικά χαρακτηριστικά Εκείνη την εποχή δεν ήταν ίσα. Αλλά οι σύγχρονες υπερηχητικές επένδυση θυμήθηκαν για το λόγο ότι κατά τη στιγμή της απογείωσης συνέτριψε. Πέθανε 56 επιβάτες. Κατά το επόμενο έτος, σημειώθηκαν δύο ακόμη παρόμοιες καταστροφές. Το "De Havilland Comed" αφαιρείται από πτήσεις, αφαιρέθηκε από την παραγωγή και άρχισε να ανακαλύψε τις αιτίες των ατυχημάτων.

Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η βασική αιτία της τραγωδίας ήταν η αποσυμπίεση του περιβλήματος αεροσκαφών λόγω των μικροσκοπίων εμφανίστηκε στις γωνίες. Για να κατανοήσουμε τη στιγμή του σετ, το αεροσκάφος ύψους συνέβη ταχεία σταγόνα εξωτερικής πίεσης παρά το γεγονός ότι η πίεση στο εσωτερικό του αεροσκάφους διατηρήθηκε πιο σταθερή. Τη διαφορά πίεσης και προκάλεσε την επέκταση της υπόθεσης. Ως αποτέλεσμα: η τάση δημιουργήθηκε στην υπόθεση υλικό, άρχισε να τροποποιεί σταδιακά το σχήμα του. Το τετράγωνο παράθυρο πραγματοποίησε ένα είδος εμποδίου στην κατανομή τάσης, αναγκάζοντάς τον να αλλάξει την κατεύθυνση του και έτσι προκαλεί αύξηση της πίεσης. Τα κορυφαία σημεία στρες σχηματίστηκαν στις γωνίες των τετραγωνικών παραθύρων, προκαλώντας το σχηματισμό ρωγμών σε αυτά τα μέρη.

Μετά από αυτό, οι θυρίδες στο αεροπλάνο κάνουν μια εξαιρετικά στρογγυλή ή ωοειδή μορφή. Σε αυτά, η πίεση διανέμεται σε ολόκληρη την καμπύλη, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο παραμόρφωσης.

Στην ουσία, οι πληθυσμοί των σύγχρονων επιβατικών αεροσκαφών, όπως ο Boeing της Boeing Wide-Body Boeing "Dreamlainer" μάλλον ένα μη στρογγυλό σχήμα, αλλά ορθογώνιο με λοξότμητες και στρογγυλεμένες γωνίες. Ένα τέτοιο διάλυμα μηχανικής σάς επιτρέπει να "παρακάμψετε" τους τόπους συγκέντρωσης των τάσεων κόπωσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τις οδηγίες των παραθύρων των θυρίδων κατά τη στιγμή της απογείωσης ή προσγείωσης του αεροσκάφους πρέπει να παραμείνει ανοιχτό. Μια τέτοια προφύλαξη σάς επιτρέπει να λύσετε δύο εργασίες ταυτόχρονα: επιτρέπει στους επιβάτες να είναι ευκολότερο και ταχύτερο για να προσαρμοστούν στο φυσικό φως δίπλα και να αξιολογούν οπτικά την κατάσταση του αεροσκάφους ανά πάσα στιγμή όταν πρέπει να αξιολογούν οπτικά την κατάσταση του Το αεροσκάφος και, εάν είναι απαραίτητο, λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα.

Επιπλέον, οι πολυμερές κουρτίνες πρέπει να τραβηχτούν και για τον λόγο ότι όταν εμφανίζονται καταστάσεις έκτακτης ανάγκης κατά τη στιγμή της μηχανικής βλάβης, δεν επηρεάζουν τους κοντινούς επιβάτες.

Σήμερα, η ανάγκη χρήσης κουρτίνες στα παράθυρα έχει πρακτικά "έρχεται όχι", δεδομένου ότι οι στρογγυλές σωληνώσεις στα αεροπλάνα είναι αυτόματα αχνά. Ο βαθμός μετρό του παραθύρου ορίζει το πλήρωμα. Εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί, το 99% μπορεί να προγραμματιστεί σε λίγα λεπτά με όλα τα φτερά ταυτόχρονα και επιλεκτικά χωριστά παράθυρα στην καμπίνα.

16.08.2018 , 09:39 58719

Μόλις ταξίδεψα με έναν φίλο, πέταξε για πρώτη φορά στο αεροπλάνο. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, μας ζητήθηκε. Ένας φίλος γελάνε νευρικά, προσθέτοντας: "Εντάξει, αν και μόνο κουρτίνες. Οι πιλότοι αποσυσκευάζονται επίσης, φαίνεται να καπνίζουν. Μόλις πέσει έξω δεν φοβάται; ". Και στη συνέχεια θυμήθηκα, περνώντας στην προσγείωση στο αεροπλάνο στους πιλότους, πραγματικά, τα πλευρικά παράθυρα ανοίχτηκαν. Γιατί οι πιλότοι χρειάζονται το άνοιγμα των παραθύρων;

Στην πραγματικότητα, τα πλευρικά παράθυρα ανοίγματος δεν χρειάζονται για το κάπνισμα και όχι για το Spectacular Selfie, και ακόμη και καθόλου για τον Airing κατά τη διάρκεια της πτήσης. Κατά τη διάρκεια της πτήσης σε υψόμετρο 9-12 χλμ., Η θερμοκρασία του αέρα στη θάλασσα μειώνεται στους -50 βαθμούς. Δεύτερον, υπάρχει λίγο οξυγόνο, όταν ανοίγει το παράθυρο, ένα άτομο απλά θα αποσυνδεθεί από την έλλειψη. Τρίτον, μια μεγάλη πίεση και μια ισχυρή πίεση αέρα δεν θα σας επέτρεπε να κλίνει έξω από το παράθυρο και να κάνετε αυτοπεποίθηση κατά τη διάρκεια της πτήσης, επιπλέον, η αποσυμπίεση του σαλόνι εμφανίστηκε αμέσως.

Ποιο είναι το παράθυρο στην πραγματικότητα;

Άνοιγμα του παραθύρου στο θάλαμο του αεροσκάφους είναι έξοδος κινδύνου. Το γεγονός είναι ότι η πόρτα που χωρίζει το πιλοτήριο από το κύριο Επιβατικό αεροσκάφος - θωρακισμένο και προστατεύεται από μια κλειδαριά κώδικα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, δεν αποκλείεται. Αν και σε αυτή την περίπτωση, αλλά μπορεί να συμβεί ότι ο χρόνος για το άνοιγμα της πόρτας δεν παραμένει, είναι ευκολότερο να ανοίξετε το παράθυρο και να ξεφύγετε από αυτό. Επίσης, στην περίπτωση της καταγραφής των τρομοκρατών των αεροσκαφών, οι πιλότοι, στην ακραία περίπτωση, μπορούν να εγκαταλείψουν το αεροπλάνο, παρακάμπτοντας το σαλόνι επιβατών. Στην περίπτωση της σύλληψης, μέσω του παραθύρου, οι υπάλληλοι των οργανισμών πληροφοριών μπορούν και διεισδύουν, γεννήθηκαν μέσω της πιλοτικής καμπίνας στο εσωτερικό των επιβατών για να εξουδετερώσουν τους εισβολείς.

Ευτυχώς, στην πράξη, τα παράθυρα με ραντεβού είναι εξαιρετικά σπάνια. Μερικές φορές ανοίγει το παράθυρο για να πλύνει απλά τα παράθυρα ...

Ο υποψήφιος πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών από το Δημοκρατικό Κόμμα Mitt Romney το 2012 σε μια συνάντηση με πιθανούς χορηγούς ήταν αγανάκτηση από το γεγονός ότι οι επιβάτες δεν μπορούν να ανοίξουν τα "παράθυρα" στο αεροπλάνο.

Το αεροπλάνο στο οποίο πετούσε η σύζυγος του Προέδρου του Romney, προσγειώθηκε μετά από έναν καπνό εμφανίστηκε στην καμπίνα. Η φωτιά δεν ήταν (όλα γίνονται από μη εύφλεκτα υλικά), αλλά, φυσικά, το αεροπλάνο φυτεύτηκε γρήγορα. Σχολιάζοντας το περιστατικό, ο Ρεπουμπλικανός είπε:

"Αν υπάρχει πυρκαγιά στο αεροπλάνο, και δεν έχετε πουθενά να πάτε, ... Δεν μπορείτε να αναπνέετε, επειδή ο αέρας από το εξωτερικό δεν μπορεί να μπει στο σαλόνι, αφού οι πορτοφόλια δεν ανοίγουν. Δεν έχω ιδέα γιατί δεν ανοίγουν. Αυτό είναι ένα πραγματικό πρόβλημα. Και είναι πολύ επικίνδυνο. Αψέθη, τρίβεται τα μάτια της. Και ο σύζυγος θα ήταν πολύ πιο εύκολο να επιβιώσει το άγχος αν μπορούσε να αναπνέει καθαρό αέρα κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς. Ευτυχώς, το οξυγόνο ήταν αρκετό για τον πιλότο και τον δεύτερο πιλότο να κάνει μια ασφαλή προσγείωση στο Ντένβερ. Αλλά τώρα είναι εντάξει "- συνοψίστηκε.

Γιατί λοιπόν δεν μπορεί να ανοίξει στο αεροπλάνο και τις πόρτες;

Ο αμερικανικός προεδρικός υποψήφιος λυπάται ότι δεν υπάρχουν παράθυρα στα αεροπλάνα

Τι θα συμβεί αν στο αεροπλάνο για να ανοίξει την πόρτα; Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μετά την απογείωση, οι πόρτες αεροσκαφών βρίσκονται υπό μεγάλη πίεση. Περιοχή πόρτας - όχι λιγότερο από μισό μετρητή. Εκείνοι. 5000KV.cm. Ακόμη και αν η διαφορά είναι μόνο 0.2ATM, τότε 1000KC θα πρέπει να είναι συνδεδεμένη για να ανοίξει την πόρτα. Μάλλον - 500kgs, επειδή η λαβή με την άκρη της πόρτας, και η άλλη πλευρά - στον βρόχο

Δηλαδή, για να ανοίξει μια τέτοια πόρτα, θα χρειαστεί ο Superman. Δεν είναι ένα άτομο, αυτό το έργο δεν είναι για την εξουσία. Έτσι, αν φοβάσαι ότι κάποιος πείνας επιβάτης κατά τη διάρκεια της πτήσης που περιμένει να ανοίξει την πόρτα και τους επιβάτες θα αρχίσει να πετάει στη θάλασσα, δεν έχετε τίποτα να ανησυχείτε. Αυτό αποκλείεται εντελώς.

Επιπλέον, ένα βαρομετρικό ρελέ είναι χτισμένο στην κλειδαριά της πόρτας, η οποία, μόλις αρχίσει το επίπεδο να κερδίσει το ύψος, εμποδίζει αυτόματα την κλειδαριά σφιχτά. Το ξεκλείδωμα της κλειδαριάς συμβαίνει μόνο όταν η πίεση μέσα στο αεροσκάφος έρχεται με το εξωτερικό (δηλαδή στη γη).

Αλλά ακόμα ...

Περίπου 4 χλμ. - Τίποτα πραγματικά τρομερό δεν θα συμβεί, θα είναι πολύ φυσάει, τα πράγματα θα πετάξουν μέσα από την καμπίνα. :) Θα γίνει πιο κρύο. -6 Κελσίου για κάθε χιλιόμετρο ύψους. Δηλαδή, σε υψόμετρο 4 χλμ, θα γίνει 24 μοίρες ψυχρότερο από αυτή τη στιγμή στην επιφάνεια του εδάφους. Θεωρητικά, μπορεί να υπάρξει μικρή ζημιά στο σχεδιασμό - αλλά εξαρτάται από τις συγκεκριμένες συνθήκες αυτού του λυπηρού περιστατικού, από την ταχύτητα του αεροσκάφους και την κατεύθυνση και την ταχύτητα του ανέμου.

10 χλμ και άνω θα είναι χειρότερη αποσυμπίεση (εκρηκτική) αποσυμπίεση (πτώση πίεσης), μέχρι την επίδραση ενός εκρηκτικού κύματος. Τα πράγματα από το σαλόνι και οι μη συνδεδεμένοι επιβάτες μπορούν να βγάλουν το που επιβίβουν στο εξωτερικό. Η πτήση στο σαλόνι πράγματα μπορεί να τραυματίσει σοβαρά τους επιβάτες (για παράδειγμα, κάμερα ή βιντεοκάμερα). Blow στα αυτιά (λόγω αλλαγών στην πίεση) - και έντονα και έντονα και έβλαψε - μπορεί να πάει αίμα από τα αυτιά και / ή τη μύτη. Το οξυγόνο σε αυτό το ύψος είναι πολύ μικρό. Πρέπει να φορέσετε αμέσως μια μάσκα οξυγόνου (πρέπει πρώτα να βοηθήσετε τον εαυτό σας, στη συνέχεια να βοηθήσετε τους άλλους, να περιορίσουν τα παιδιά).

Ο πιλότος πρέπει να έχει χρόνο να μειωθεί σε ένα ασφαλές ύψος (4 χλμ.) - έτσι ώστε οι επιβάτες να αναπνέουν - επειδή Το απόθεμα οξυγόνου είναι αρκετό μόνο για 10 λεπτά. Αλλά "πτώση" 6 χλμ. Σε 10 λεπτά δεν είναι πρόβλημα, είναι δυνατόν και γρηγορότερα, το κύριο πράγμα είναι ότι οι επιβάτες δεν επισκιάζουν, γιατί Η διαφορά θερμοκρασίας στη γη και ένα υψόμετρο 10 χλμ είναι 60 βαθμούς Κελσίου. Η πιθανότητα βλάβης στο σχεδιασμό είναι κάπως περισσότερο - αλλά παρ 'όλα αυτά - όχι μεγάλο.

Υπάρχει μια τέτοια έννοια ως πτώση έκτακτης ανάγκης, λιγότερο από 10 λεπτά. Μπορείτε να μειωθείτε σε ύψος 3-4 χλμ. Αλλά το συναίσθημα με μια τέτοια κάθοδο δεν θα είναι πολύ ευχάριστη, εδώ στα αυτιά του εδάφους χτυπάει από μια απότομη πτώση πίεσης και στη στρατόσφαιρα καταστέλλεται.

Εδώ είναι μερικά πιο ενδιαφέροντα σημεία:

Αεροπλάνα Το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης ξοδεύει σε υψηλό ύψος, ο οποίος είναι καλός λόγοι: ασφάλεια, άνεση, εξοικονόμηση. Σε περίπτωση Κατάσταση έκτακτης ανάγκηςΤο πλήρωμα ενός αεροπλάνου που βρίσκεται σε μεγάλο υψόμετρο είναι ένα μεγαλύτερο απόθεμα χρόνου και ευκαιριών για να το αντιμετωπίσει. Στον κρύο εκφορτισμένο αέρα, η λιγότερη αντίσταση στην κίνηση - εξοικονομεί καύσιμο, οι κινητήρες είναι καλύτερα ψύχονται. Σε μεγάλα υψόμετρα δεν υπάρχουν έντομα και πτηνά, λιγότερες αντοχές και πολλαπλές ροές αέρα που προκαλούν αναταραχές (για παράδειγμα, όταν ο αέρας κατεβαίνει και μεταξύ τους).

Απλές λέξεις, οι αναταραχές μπορούν να εξηγηθούν ως εξής: Το αεροσκάφος μετακινείται μέσα στον αέρα, όπως ένα πυκνό τεντωμένο χαλί. Υπό ευνοϊκές συνθήκες, η πίεση στην επιφάνεια του "χαλιού" κατανέμεται ομοιόμορφα. Είναι ομαλό και ομαλό. Αλλά μόλις αλλάξουν οι συνθήκες, διπλώστε, οι ρυτίδες περνούν στο "Air Carpet". Οι επιβάτες το νιώθουν και τους φαίνεται ότι το αεροπλάνο καταδύεται στο λάκκο. Αλλά τα συναισθήματα εξαπατούν: το αεροπλάνο δεν πέφτει και δεν πέφτει οπουδήποτε, αλλά ολισθαίνει περαιτέρω (μόνο δεν είναι πλέον, αλλά κατά μήκος της κυματιστό επιφάνειας).

Εάν ο κινητήρας αποτύχει, το αεροπλάνο δεν κυλάει και δεν πέφτει στην κορυφή ή στο τιρμπουσόν - απλά πέφτει την πρόσφυση. Οι κινητήρες επιταχύνουν το αεροπλάνο και δεν τους κυβερνούν.

Ακόμη και με την αποτυχία όλων των κινητήρων, εξακολουθούν να λειτουργούν, στον τρόπο δημιουργίας (στην περίπτωση αυτή, η ενέργεια που απαιτείται για την περιστροφή του κινητήρα επιλέγεται από τη ροή αέρα). Αυτό επιτρέπει στο αεροσκάφος να μην πέσει, αλλά το σχέδιο (που φέρουν, αν χρειαστεί, περισσότερο από 100 χιλιόμετρα) και με ασφάλεια καθίσουν στο κοντινό αεροδρόμιο.

Ακόμα για την αεροπορία: θυμηθείτε, αλλά, καλά, και

Παιδιά, βάζουμε την ψυχή στον ιστότοπο. Έτσι
Τι ανοίγετε αυτή την ομορφιά. Ευχαριστώ για την έμπνευση και τις χήνες.
Ελάτε μαζί μας Facebook. και Σε επαφή με

Γιατί τα παράθυρα στα αεροπλάνα στρογγυλά; Γιατί οι άκρες των φτερών λυγίζουν; Και γιατί οι επιβάτες μπαίνουν στην αριστερή πλευρά του σκάφους;

Όλα όσα σχετίζονται με την αεροπορία, θεωρείται ότι οι μικρότερες λεπτομέρειες. Ίσως γι 'αυτό το αεροσκάφος είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς. Και όμως, γιατί είναι διευθετημένο με αυτόν τον τρόπο;

δικτυακός τόπος Δίνει μια απάντηση στο 8 πιο δημοφιλές "γιατί" για τα αεροσκάφη.

1. Γιατί τα παράθυρα στο αεροπλάνο γύρο;

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η De Havilland έχει κυκλοφορήσει ένα αεροπλάνο που ονομάζεται "Comet". Το αεροπλάνο, το οποίο θεωρήθηκε ένα πραγματικό θαύμα της αεροπορίας. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα, έπεσε σε κομμάτια ακριβώς στον αέρα. Μετά από λίγους μήνες, αυτό συνέβη με δύο αεροσκάφη.

Οι μηχανικοί διεξήγαγαν τη διάγνωση κάθε βίδας του αεροσκάφους και βρήκαν ένα πρόβλημα. Η αιτία της καταστροφής ήταν στα παράθυρα του αεροσκάφους - ήταν τετράγωνο. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα μεγάλο φορτίο στις γωνίες των παραθύρων, το οποίο εξακολουθεί να εντατικοποιείται κατά τη διάρκεια της πτήσης. Οι μηχανικοί λύθηκαν το πρόβλημα, στρογγυλεμένα παράθυρα των Windows. Χάρη σε αυτό, τώρα έχει γίνει ασφαλέστερο τώρα.

2. Γιατί οι συμβουλές των φτερών λυγίζουν;

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η πίεση από το κάτω μέρος του αεροσκάφους είναι υψηλότερη από την πίεση από πάνω. Επομένως, ο αέρας τείνει στην ισορροπία και προσπαθεί να μετακινηθεί από την αυξημένη περιοχή στη μειωμένη. Και τον ευκολότερο τρόπο να το κάνετε στα φτερά του αεροσκάφους. Αυτό φτάνει ακριβώς στις άκρες των φτερωτών, ο αέρας έσπασε και δημιούργησε μια ισχυρή αναταραχή.

Η μύτη του στρατιωτικού μαχητή είναι απότομη. Η πιο ευκρινή μορφή, τόσο μεγαλύτερη είναι η ρευστότητα και το ταχύτερο το αεροπλάνο. Αλλά λόγω της μακράς μύτης, είναι άσχημα ορατό Λωρίδα TaketonΕπομένως, τα συνηθισμένα αεροσκάφη επιβατών στρογγυλεύονται το ρινικό τμήμα.

Αλλά οι Βρετανοί Μηχανικοί διαλύθηκαν αυτό το πρόβλημα και το 1969 έκαναν ένα από τα ταχύτερα επιβατικά αεροσκάφη, η μύτη της οποίας μπορεί να αλλάξει την κλίση. Κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, η μύτη κατεβαίνει και κατά τη διάρκεια της πτήσης οδηγείται σε κάθετη θέση.

Ένας τέτοιος περίεργος σχεδιασμός γίνεται από έναν και μόνο λόγο:Έτσι κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, οι πιλότοι μπορούν να δουν καλύτερα τη λωρίδα απογείωσης.

4. Γιατί είναι λευκά αεροπλάνα;

Τα περισσότερα λευκά αεροσκάφη, και δεν είναι ατύχημα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• Αντανάκλαση της θερμότητας.Εάν το αεροπλάνο είναι βαμμένο σε λευκό, συσσωρεύεται λιγότερη θερμότητα. Είναι καλύτερο για τους επιβάτες και πιο οικονομικά για την αεροπορική εταιρεία.
• Λευκό χρώμα φθηνότερα.Βάλτε ένα αεροπλάνο σε λευκό είναι φθηνότερο κατά καιρούς φθηνότερα από οποιαδήποτε άλλη.
• Αποτρέψτε τη σύγκρουση με τα πουλιά. Τα πουλιά βλέπουν καλύτερα την αντανάκλαση από τις λευκές επιφάνειες και δεν αντιμετωπίζουν ένα αεροπλάνο.
• Είναι πιο εύκολο να δείτε τις ρωγμές και τα χτυπήματα ευκολότερα. Τα λευκά μέρη ευκολότερα αναγνωρίζονται όταν συντρίβουν και ευκολότερο να παρατηρήσουν ζημιές στο περίβλημα.

5. Γιατί είναι η είσοδος στα αριστερά;

Δεν είναι όλοι, αλλά πολλά μοντέλα αεροσκαφών, η κύρια είσοδος επιβατών είναι στα αριστερά. Υπάρχουν 3 εκδόσεις για τους οποίους είναι τόσο καθορισμένος.

• Έκδοση 1. Στη δεξιά πλευρά, φορτώνονται οι αποσκευές (οι εκτοξίες αποσκευών είναι στα δεξιά), οπότε αφήστε τους επιβάτες να είναι επίσης δεξιά.
• Έκδοση 2. Υπάρχει μια υπόθεση ότι χλευάζει το αεροσκάφος από τα πλοία: οι επιβάτες ήταν μέρος της σκάλας στην αριστερή πλευρά του πλοίου.
• Έκδοση 3.Προηγουμένως, ο διοικητής καθόταν πάντα στα αριστερά. Η τοποθεσία της πόρτας του συνοδηγού του έδωσε επίσης προς τα αριστερά Καλύτερη επισκόπηση Και αφέθηκε να προσαρμόσει το αεροσκάφος στη ζώνη επιβατών.

6. Γιατί μερικά από τα αεροπλάνα μιας τέτοιας περίεργης μορφής;

Πιθανότατα ακούσατε για το αεροπλάνο, το οποίο ονομάζεται επίσης αόρατο. Μια τέτοια ασυνήθιστη μορφή είναι ένας απλός λόγος:Πετάει σαν ένα ολόκληρο αντικείμενο. Λόγω αυτού, είναι ταχύτερη, μπορεί να φέρει περισσότερες αποσκευές και να καταναλώνει λιγότερα καύσιμα.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους είναι γεμάτος στα πουλιά. Τα ζωγραφικά πουλιά παίρνουν μια παρόμοια θέτουν για να αυξήσουν το φάσμα της πτήσης και να είναι λιγότερο ορατές.

Ωστόσο, η παραγωγή ενός τέτοιου αεροσκάφους μορφή είναι πολύ ακριβό, οπότε δεν χρησιμοποιείται στην πολιτική αεροπορία.

7. Γιατί τα αεροπλάνα φαίνονται ευρύχωρα;

Λατρεύουμε πετάμε τα αεροπλάνα! Αλλά αποδεικνύεται ότι όλα δεν είναι τόσο απλά στην πτήση 😉 θα σας πούμε πολλά Ενδιαφέροντα γεγονόταπου, πιο πιθανό, δεν έχετε ακούσει ποτέ 😉 Πριν!

1. Στο αεροσκάφος, υπάρχει συχνά ένα τσεκούρι, το οποίο αποτελεί μέρος του αποθέματος ασφαλείας και αποθηκεύεται στην καμπίνα του πιλότου πίσω από την καρέκλα του διοικητή του πληρώματος.

2. Οι συμμετέχοντες πτήσης απαιτούν να αυξήσουν τους ανέμους των θυρίδων, ώστε να θαυμάσετε το μοτίβο απογείωσης και σε ακραίες περιπτώσεις για να δείτε τη φωτιά.

3. Η πτέρυγα του αεροπλάνου είναι στην πραγματικότητα πολύ ευέλικτη και μπορεί να λυγίσει υπό τεράστια γωνία. Οπότε αν η πτέρυγα ταλαντεύεται όταν πετάτε - όλα είναι ωραία 😉

4. Στο αεροσκάφος, ο καπετάνιος έχει απεριόριστη δύναμη και μπορεί να καθυστερήσει, κυρώσεις και πολλά άλλα πράγματα.

5. Δεν μπορείτε ποτέ να φυτέψετε ένα αεροπλάνο μόνο, ακολουθώντας τις άκρες των αποστολών. Πιθανότατα, δεν θα καταλάβετε καν πώς να επικοινωνήσετε μαζί τους ... και το Autopilot, παρεμπιπτόντως, δεν λειτουργεί όταν η προσγείωση είναι απολύτως αυτόνομα.

6. Είναι πιθανό το σώμα ενός αποθανόντος ατόμου ή οργάνων που είναι απαραίτητες για κάποιον να μπορεί να πετάξει μαζί σας σε ένα αεροπλάνο.

7. Το παράθυρο παραθύρου έχει τριπλά τζάμι για να προστατεύσει από τις σταγόνες πίεσης, την προσαρμογή της ροής του αέρα και την προστασία από την εσωτερική βλάβη, αντίστοιχα.

8. Η αεροσυνοδός ή ο διαχειριστής μπορεί πάντα να ανοίξει εύκολα την πόρτα τουαλέτας, επειδή Κάτω από το όνομα της κρυφής λαβής του δωματίου.

9. Ο πιλότος και ο δεύτερος πιλότος δεν μπορούν να φάνε το ίδιο γεύμα και να το μοιραστούν μεταξύ τους. Αυτό γίνεται προκειμένου να αποφευχθεί η δυνατότητα δηλητηρίασης τόσο των καπετάνιων του πληρώματος.

10. Ο πίνακας μπροστά σας δεν είναι τόσο καθαρός όσο φαίνεται. Πραγματικά δεν συμβουλεύουμε την τοποθέτηση τροφίμων ή προσωπικών πραγμάτων σε αυτό!

Σας άρεσε το άρθρο; Δείτε περισσότερο και δείτε τη δημιουργία φωτογραφιών για εκείνους με τους οποίους σίγουρα δεν θέλετε να είστε σε ένα αεροπλάνο! 😉

Εάν δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να πετάξετε στην επιχείρηση ή την πρώτη τάξη, τίποτα δεν παραμένει, πώς να επιλέξετε μια οικονομική τάξη ... πού, να παραδεχτείτε ειλικρινά, δεν είναι πάντα βολικό και ωραίο. Και όλα λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν ακόμα πολλοί άλλοι ασυνήθιστοι άνθρωποι μαζί σας και όχι μόνο.

Wuzzup. Προτίθεται να προσοχή σας 20 πιο ενοχλητικούς επιβάτες, οι οποίοι μόνο μπορούν να βρεθούν στο αεροπλάνο.