Expediați aparatele de salvare clasificarea scopului lor. Echipamente colective de salvare

echipamente de salvare a vieții- sunt dispozitive care pot asigura conservarea vieții persoanelor aflate în primejdie din momentul în care părăsesc nava. Toate echipamentele de salvare sunt împărțite în două tipuri principale: utilizare colectivă și individuală.

În plus, există un alt tip de echipament de salvare care nu aparține clasificării de mai sus, aruncatoarele de linie.

Cerințele pentru aparatele de salvare, precum și standardele pentru furnizarea navelor cu acestea, sunt reglementate de Convenția SOLAS-74 și de Regulile de registru.

Aceste cerințe se rezumă, în general, la următoarele:

aparatele de salvare nu ar trebui să devină inutilizabile atunci când sunt depozitate la o temperatură a aerului de -30 până la +65 ° C; ar trebui să funcționeze la temperatura apei mării de la -1 la +30 °С;

să fie rezistent la degradare, coroziune, apa de mare, ulei și ciuperci;

să fie o culoare foarte vizibilă pentru o mai bună detectare (de obicei portocaliu);

să fie prevăzute cu material reflectorizant;

trebuie să lucreze la entuziasm.

Echipamente colective de salvare

Acestea includ: bărci de salvare și de salvare, plute de salvare, aparate de salvare, cabine de plută.

Bărci de salvare. Sunt realizate din metal (oțel sau aliaje de aluminiu) sau fibră de sticlă. Lemnul nu este folosit pentru fabricarea bărcilor de salvare. Barca de salvare este nescufundabilă datorită prezenței cutiilor de aer sub scaune de-a lungul lateralelor. Prin urmare, într-o stare inversată, inundată, rămâne pe linia de plutire. Convenția SOLAS-74 definește cerințe generale pentru bărci și cerințe suplimentare pentru bărci parțial închise și închise.

Navele moderne sunt echipate numai cu bărci închise. Fiecare barcă de salvare complet închisă trebuie să fie prevăzută cu o închidere rigidă etanșă, care închide complet barca de salvare.

Închiderea etanșă trebuie să fie proiectată pentru a îndeplini următoarele cerințe:

1) protejați oamenii de pe barca de salvare de căldură și frig;

2) accesul la barca de salvare trebuie asigurat prin trape care pot fi sigilate ermetic;

3) trapele de acces trebuie amplasate astfel încât să fie posibilă coborârea și ridicarea barcă de salvare, fără a recurge la ieșirea oamenilor din închidere;

4) trapele de acces trebuie să poată fi deschise și închise atât din exterior, cât și din interiorul bărcii de salvare și să fie echipate cu mijloace fiabile pentru a le menține deschise;

5) oferă posibilitatea de a vâsli;

6) să fie capabil, cu trapele închise și fără scurgeri semnificative, să mențină pe linia de plutire masa totală a bărcii de salvare cu dotarea sa completă de persoane și echipamente, inclusiv mașini, atunci când barca de salvare se află într-o poziție răsturnată;

7) pe ambele părți, barca de salvare trebuie să aibă ferestre sau panouri transparente care să permită pătrunderea suficientă a luminii naturale în barca de salvare cu trapele închise, astfel încât să se elimine necesitatea iluminatului artificial;

8) suprafața exterioară a închiderii trebuie să fie de o culoare foarte vizibilă, iar suprafața interioară de o culoare care să nu provoace disconfort persoanelor aflate pe barca de salvare;

9) să fie prevăzute cu balustrade care pot fi ținute în siguranță de persoanele care se deplasează în afara bărcii de salvare și care pot fi folosite la îmbarcarea și debarcarea persoanelor;

10) oamenii ar trebui să poată merge de la intrare la locurile lor de așezare fără a trece peste malurile transversale sau alte obstacole;

11) oamenii de pe barca de salvare trebuie să fie protejați de efectele descărcării în aer în limite periculoase pentru oameni, care pot apărea în timpul funcționării motorului bărcii de salvare.

Barca aruncată are o carenă mai rezistentă, cu o formă specială. După ce montura este eliberată, barca alunecă de pe platformă, apa cade cu accelerație, iar când intră în apă, se scufundă pentru scurt timp în unghi față de verticală, în timp ce se îndepărtează de vas și plutește departe de ea.

Stabilitatea unei bărci de salvare închise trebuie să fie astfel încât barca de salvare să revină automat sau automat la poziția verticală atunci când este încărcată cu un număr total sau parțial de persoane și echipamente și, de asemenea, atunci când toate intrările și deschiderile sale sunt închise etanș și oamenii sunt prinși cu centuri de siguranță.

După ce a fost lovită oriunde sub linia de plutire, barca de salvare trebuie să mențină pe linia de plutire o gamă completă de persoane și echipamente, iar stabilitatea sa trebuie să fie astfel încât, în caz de răsturnare, să poată prelua automat o poziție care să permită ocupanților bărcii de salvare să o părăsească. o ieșire situată deasupra nivelului apei.

Toate țevile de evacuare a motorului, conductele de aer și alte deschideri trebuie aranjate astfel încât atunci când barca de salvare se răstoarnă și revine în poziție verticală, să fie exclusă posibilitatea de a pătrunde apă în motor.

Motorul și transmisia acestuia trebuie controlate din poziția de direcție.

Motorul și dispozitivele aferente trebuie să poată funcționa în orice poziție în timpul răsturnării bărcii de salvare și să continue să funcționeze după readucerea acesteia în poziția verticală sau să se oprească automat la răsturnare și apoi să fie repornite cu ușurință când barca de salvare revine în poziția verticală.
Proiectarea sistemului de combustibil și de lubrifiere trebuie să prevină posibilitatea scurgerii de combustibil din motor și scurgerea a cel mult 250 ml de ulei de lubrifiere în timpul răsturnării bărcii de salvare.

Motoarele răcite cu aer trebuie să aibă un sistem de conducte de aer pentru admisia și evacuarea aerului de răcire în afara bărcii de salvare. Trebuie prevăzute amortizoare acționate manual pentru a permite ca aerul de răcire să fie preluat din interiorul bărcii de salvare și, de asemenea, expulzat în barca de salvare.

O barcă de salvare complet închisă trebuie să aibă un astfel de design și să aibă apărători exterioare încât să ofere protecție împotriva accelerațiilor periculoase rezultate în urma impactului, încărcată cu o gamă completă de persoane și care transportă barca de salvare pe partea laterală a navei la o viteză de cel puțin 3,5 m/s. .

(resque boat) sunt un echipament special de salvare care trebuie să fie la bord în orice moment pentru utilizare imediată și este conceput pentru a salva persoane care au căzut în apă, oameni de pe o navă de urgență, precum și pentru a colecta și tracta plute de salvare într-o situație de urgență. Pregătirea și lansarea bărcii de salvare trebuie efectuate în cel mult 5 minute.

Pe navele de marfă de peste 20.000 de tonaj brut per. t ar trebui să se prevadă lansarea tuturor bărcilor de salvare, iar pe alte nave - bărci de salvare, cu ajutorul pictorilor la viteza înainte a unei nave care se deplasează cu o viteză de până la 5 noduri în apă calmă.
Toate navele de marfă și de pasageri cu un tonaj brut mai mic de 500; trebuie să aibă o barcă de salvare și nave de pasageri cu o capacitate mai mare de 500 per. Trebuie să aibă o barcă de salvare pe fiecare parte. Bărcile de salvare pot fi rigide, gonflabile și combinate. Acestea trebuie să fie echipate cu un motor intern sau exterior. Motorul exterior poate fi un motor pe benzina, in orice caz trebuie mentinuta o viteza de 6 noduri timp de 4 ore.

Barca de salvare ar trebui să găzduiască 5 persoane stând și una întinsă. Bărcile de salvare gonflabile trebuie ținute umflate pe navă sub dispozitivele de lansare în permanență pregătită.
Rezistența fundului ar trebui să asigure că oamenii sară în barcă de la o înălțime de 3 m. O barcă de salvare poate fi folosită ca barcă de serviciu dacă îndeplinește toate cerințele pentru aceasta.
Cu toate acestea, există un obstacol de netrecut pentru aceasta: pe marea majoritate a dispozitivelor de ridicare și lansare a bărcilor de salvare, este imposibil să eliberați palanele palanelor dintr-un punct și aceasta este o cerință foarte importantă pentru o barcă de salvare.

plute de salvare(Fig. 1.1) - un dispozitiv de salvare foarte eficient, iar pe navele mici - cel principal. Plutele sunt moi și dure. Plutele rigide sunt o raritate și au rămas doar pe nave foarte vechi. Plutele de salvare moi variază ca capacitate și metoda de lansare. Capacitatea plutelor gonflabile este în intervalul 6-25 de persoane.

Pe navele de marfă rusești, se folosesc în principal două tipuri: PSN-6 și PSN-10, adică șase și zece locuri. După metoda de coborâre, acestea pot fi scăpate și coborâte. Proiectarea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât să nu fie deteriorată atunci când este aruncată de la o înălțime de 18 m și să reziste la plutire timp de 30 de zile în orice condiții de mare. Pluta de salvare trebuie să poată rezista la sărituri repetate de la o înălțime de 4,5 m, cu sau fără copertina sus. Poate fi remorcat cu o viteză de 3 noduri în apă calmă, cu o mulțime de oameni.

Pluta trebuie să aibă o copertă pentru a proteja oamenii de influența mediului extern, care este setat automat atunci când pluta este lansată în apă. Masa totală a plutei aruncate cu provizii și un container nu depășește 185 kg.

Pluta din interior este împărțită în compartimente, care sunt umflate prin supape separate. În caz de deteriorare a jumătății din compartimente, pluta trebuie să reziste tuturor persoanelor cărora li se permite să fie puse la plutire.
Se umfla cu gaz netoxic in 1 minut la temperatura de 18-20°C si in 3 minute la temperatura de 30°C. Plutele de salvare sunt atașate de corpul navei folosind un dispozitiv de eliberare, care este activat prin apăsarea pedalei, sau atunci când nava intră sub apă, un hidrostat este activat la o adâncime de 4 m și eliberează pluta de atașament.

Pluta, având flotabilitate pozitivă, plutește în sus și se umflă automat. Pentru a asigura o flotabilitate pozitivă, cantitatea de provizii din interiorul plutei este redusă la minimum și, în special, rezervele de apă sunt de 2 ori mai mici decât pe o barcă de salvare, de exemplu. 1,5 litri de persoană.

Orez. 1.1. Pluta de salvare PSN și echipamentele sale:

1 - ancora plutitoare; 2 - capăt de aruncare cu un inel plutitor; 3 - o geantă cu prize de urgență; 4 - o pungă de plastic cu un tabel cu semnale de salvare și instrucțiuni pentru salvarea vieții pe o plută de salvare; 5 - cupa și burete pentru îndepărtarea apei; 6 - buzunar cu cuțit plutitor; 7 - o geantă cu vâsle pliabile și o a doua ancoră plutitoare; 8 - cruce din material retroreflectorizant.

Plutele de lansare sunt lansate cu un număr întreg de persoane. Aterizarea în plutele de drop-off se face, de regulă, din apă, unde trebuie mai întâi să sari. Acesta este un dezavantaj foarte mare al plutelor de cădere, deoarece pentru persoanele aflate în curs de aterizare există o amenințare de hipotermie și șoc rece. Toate plutele gonflabile sunt supuse unei reexaminări anuale împreună cu hidrostatele dispozitivelor de deconectare.

- aceasta este în esență o versiune simplificată a plutelor de salvare rigide, cărora le lipsesc provizii, copertine și fund, dar au dimensiuni mai mici. Elementele de mobilier de punte care nu sunt fixate pe vas și au cutii de aer sunt folosite și ca dispozitive plutitoare: bănci, banchete, mese etc.

Ele sunt folosite pe nave unde este imposibil să se îndeplinească standardele stabilite, și anume: pe feriboturile locale și pe navele care transportă pelerini în zonele de migrație tradițională musulmană către Mecca. Acestea sunt, de exemplu, Marea Mediterană, Golful Persic, Marea Roșie.

Este o dezvoltare tehnică a compartimentului de salvare, care găzduiește întregul echipaj al navei, articulat cu nava și deconectat din interior de nava care se scufundă.

Cabină plută (compartiment de salvare):

a) fixare la pupa navei; b) forma compartimentului și pozițiile posibile - la căderea în apă; 1 - carena navei; 2 - pluta-cabină; 3 - posibile poziții ale plutei-cabină la intrarea în apa bărcii de salvare și pe nave mici - și principala formă de echipament de salvare.Plotele de diferite dimensiuni sunt realizate cu o capacitate de la 6 până la 25 de persoane

După deconectare, acest compartiment începe o existență autonomă, având o anumită navigabilitate. Cabina-plută este destinată în principal navelor mari - supertancuri, vrachiere și platformelor de foraj offshore.

Echipament personal de salvare a vieții

Acestea includ geamanduri de salvare, veste de salvare, costume de imersie, echipamente de protecție termică.

geamanduri de salvare trebuie să îndeplinească anumite cerințe.

Deci, diametrul lor exterior nu trebuie să depășească 800 mm, iar cel interior - cel puțin 400 mm. Ei trebuie să sprijine apa dulce sarcină cântărind 14,5 kg timp de 24 de ore, cercul în sine trebuie să aibă o masă de cel puțin 2,5 kg, să reziste la căderea în apă de la o înălțime de 30 m, flotabilitatea sa nu trebuie asigurată de stuf, așchii de plută sau camere de aer gonflabile.

Cercul vieții. Flotabilitate pozitivă - nu mai puțin de 14500 gr.

Colagul de salvare trebuie să aibă o linie de salvare și o linie de salvare de aproximativ 30 m lungime și cel puțin patru benzi retroreflectorizante pe fiecare parte. Să aibă o etichetă, o marcă comercială. Numărul de colaci de salvare depinde de lungimea navei.Deci, pe navele de pasageri pot fi de la 8 la 30, iar pe navele de marfă de la 8 la 14 bucăți.

Veste de salvare trebuie furnizate pentru fiecare persoană de la bord. O navă de pasageri trebuie să transporte 10% din vestele pentru copii din numărul total de pasageri. Vesta de salvare pentru adulți trebuie să fie echipată cu foc cu sursă de alimentare de 8 ore și fluier.

Vesta de salvare „Shturman”

Daca vesta de salvare este gonflabila, atunci trebuie sa aiba cel putin doua camere, sa se umfle fie automat cand este scufundata in apa, fie sa aiba un dispozitiv de umflare dintr-o cutie speciala de aer comprimat, putand fi umflata si pe gura. In cazul pierderii flotabilitatii uneia dintre camere, vesta nu isi pierde calitatile. Nu este permisă utilizarea vestelor gonflabile pe cisterne și nave de pasageri.

Toate vestele de salvare, indiferent de design, ar trebui să se asigure că o persoană inconștientă care a căzut în apă se ridică cu fața în sus și este ținută deasupra apei în așa fel încât gura să fie la o înălțime de 12 cm și corpul să fie înclinat înapoi de la verticală la un unghi de 20 până la 50 °. De asemenea, ar trebui să fie posibilă rotirea corpului unei persoane în stare inconștientă dintr-o poziție cu fața în jos în 5 s. Vesta de salvare ar trebui să ofere o oportunitate de a o pune confortabil timp de cel mult 1 minut.

- un costum de protecție din material impermeabil, conceput pentru a proteja corpul uman de hipotermie în apă rece. Ar trebui să acopere întregul corp al unei persoane, cu excepția feței. Mâinile ar trebui să fie, de asemenea, acoperite. În zona picioarelor, ar trebui să aibă un dispozitiv pentru sângerare în exces de aer. În anumite cazuri, costumul de imersie poate fi folosit ca vestă de salvare (dacă este destinat să fie umflat) sau folosit împreună cu o vestă de salvare.

Costumul de imersie ar trebui să ofere protecție împotriva frigului astfel încât temperatura internă a corpului uman să nu scadă cu mai mult de 2 °C după ce se află în apă circulantă cu o temperatură de +5 °C timp de 6 ore.bărci, capacitatea de a urca pe o scară verticală de până la 5 metri înălțime. Este furnizat cu un foc de căutare, un fluier de semnalizare, o centură de salvare cu carabină și dungi reflectorizante. Costumele de imersie sunt supuse reexaminării după 12-24 de luni. Pentru fiecare membru al echipajului bărcii de salvare trebuie furnizat un costum de imersie.Trebuie să existe trei costume de imersie în bărcile de salvare deschise.

Aceasta este o geantă sau un costum din material impermeabil cu conductivitate termică scăzută. Ar trebui să acopere întregul corp al unei persoane cu o vestă de salvare, cu excepția feței, și să funcționeze în intervalul de temperatură a aerului de la +20 la -30°C.

Agentul de protecție termică ar trebui să permită punerea lui în aer și scoaterea lui în apă în cel mult 2 minute. Este destinat încălzirii persoanelor într-un vehicul de salvare, precum și după ridicarea unei persoane din apă pentru transportul la locul de îngrijire medicală.

Dispozitiv de aruncare a liniei servește la furnizarea unui conductor subțire de la navă la navă sau de la navă la țărm pentru a furniza un remorcher în timpul instalării telefericși în alte situații de urgență. Este conceput astfel încât să poată fi folosit de 1 persoană.

Setul include un pistol, patru rachete și patru linii suficient de lungi pentru a oferi o rază de aruncare de 230 m. Toate navele din zona de navigație pe mare sunt echipate cu un dispozitiv de aruncare a liniei.

G . N. Sharlay.

Capitolul 8. APARATE DE VIAȚĂ A NAVEI

Echipamentul de salvare este un complex de dispozitive, mecanisme și structuri necesare instruirii și salvarii echipajului și pasagerilor în cazul decesului unei nave.

Cerințele care definesc dispozitivele de salvare ale navei sunt specificate în următoarele documente:

Convenția internațională pentru siguranța vieții și pe mare 1974 (SOLAS-7 4), capitolul II „Aparate și aparate de salvare”;

Codul internațional pentru aparate de salvare a vieții (Codul LSA);

Registrul maritim rus al reglementărilor de transport maritim pentru echipamentul navelor maritime, partea a II-a „Nave de împingere”.

Clasificarea propusă împarte echipamentele de salvare în individuale, colective și auxiliare (Fig. 8.1).

Orez. 8.1. Clasificarea aparatelor de salvare ale navei

Aparatele personale de salvare a vieții sunt cele concepute pentru a fi utilizate de o singură persoană. Acest grup include atât personalul (vestele de salvare și costumele de neopină), cât și echipamentele care pot fi folosite de orice persoană după cum este necesar (geamanduri de salvare, costume de protecție și echipament de protecție termică).

8.1. ECHIPAMENT PERSONAL DE SALVARE

Linia de salvare trebuie:

să aibă o linie de salvare care să parcurgă perimetrul exterior al cercului și să fie fixată în patru locuri echidistante unele de altele, formând patru bucle identice;

au cusute benzi din material reflectorizant;

au o masă de cel puțin 2,5 kg.

Cel puțin o tură pe fiecare parte trebuie să aibă linii de salvare de cel puțin 30 m lungime.

Orez. 8.2. Colagi de salvare cu colac de salvare și lumină cu autoaprindere

50% dintre geamanduri de salvare, dar nu mai puțin de șase, trebuie să fie echipate cu lumini cu autoaprindere cu o sursă de energie care asigură arderea timp de cel puțin 2 ore. Lumina albă trebuie să ardă continuu sau să clipească cu o frecvență de cel puțin 50 și nu mai mult de 70 de fulgerări pe minut. Cel puțin două cercuri, dintre cele echipate cu lumini cu autoaprindere, trebuie să fie echipate cu bombe de fum cu funcționare automată, cu o durată de cel puțin 15 minute și să se poată reseta rapid.

surse multiple de fum (Figura 8.3). De obicei, focul cu autoaprindere și un verificator sunt combinate într-un singur caz. Un astfel de set de colaci de salvare este realizat pentru a putea ajuta o persoană în apă în diferite circumstanțe:

dacă o persoană a căzut peste bord de pe o navă ancorată, atunci cel mai rațional este să furnizați un cerc cu o linie de salvare, care să nu permită curentului să transporte persoana departe de navă în timpul operațiunii de salvare;

dacă o persoană a căzut peste bordul unei nave în mișcare, atunci dă-i un cerc cu o linie

fără sens - cercul va pleca cu nava. În acest caz, trebuie aruncat un cerc cu mijloace de semnalizare: în timpul zilei - cu o bombă de fum cu autoaprindere, noaptea - cu un foc cu autoaprindere.

Orez. 8.3. Cerc cu flăcări auto-aprinse și o bombă de fum

G . N. Sharlay. Echipamentul de supraviețuire al navei

Cercurile sunt distribuite astfel încât să fie ușor accesibile pe ambele părți ale navei și, dacă este posibil, pe toate punțile deschise care se extind în lateral. Cel puțin un colac de salvare trebuie plasat lângă pupa navei.

Roțile trebuie depozitate astfel încât să poată fi scăpate rapid și nu trebuie să fie strânse în niciun fel. Fiecare colac de salvare trebuie să fie marcat cu litere mari din alfabetul latin cu numele navei și portul de înmatriculare.

conform tabelului. 8. 1. Fiecare membru al echipajului și pasager trebuie să aibă o vestă individuală. Vestele de salvare sunt marcate fie după greutate sau înălțime, fie după greutate și înălțime împreună. În plus, trebuie furnizat un anumit număr de veste de salvare adecvate copiilor, egal cu cel puțin 10% din numărul de pasageri de la bord, sau un număr mai mare care poate fi necesar pentru a se asigura că pentru fiecare copil luat în considerare partea de jos a vestă de salvare.

Dacă vesta de salvare este destinată unei persoane adulte care cântărește mai mult de 140 kg și are o circumferință a pieptului mai mare de 1750 mm, trebuie prevăzut un atașament adecvat pentru a permite atașarea vestei de salvare de acea persoană. La transportul unui sugar, la bordul navei trebuie prevăzută o vestă specială pentru sugari.

marcaj cn		satelit-	Pentru bebelusi			Pentru copii	Pentru adulti x
Dimensiune pentru utilizare:
					15 sau mai mult, dar mai puțin de 43		4 3 sau mai mult
Inaltime, cm					100 și mai mult, dar mai puțin de 155		155 și mai mult

Trebuie să existe suficiente veste de salvare pentru personalul de pază și pentru utilizarea în locații îndepărtate cu bărci de salvare și plute de salvare. Vestele de salvare puse la dispoziție paznicilor trebuie depozitate pe pod, în stația de control al motoarelor și în orice altă stație în care se transportă vată.

Designul vestei de salvare trebuie să ofere:

ascensiunea unei persoane aflate într-o stare inconștientă și transferul acesteia

atunci când sari în apă de la o înălțime de 4,5 metri, vesta nu ar trebui să provoace daune

ny. Vestele de salvare gonflabile trebuie să aibă cel puțin două camere independente de flotabilitate și aranjare astfel încât, în caz de deteriorare a unei persoane,

bătălia lor, vesta a îndeplinit cerințele de mai sus.

G. N. Sharlay. Marinar al unui vas maritim

Sistemul de umflare vă permite să umflați aeronava atât automat, cât și manual dintr-o butelie de gaz. În plus, oferă posibilitatea de a pompa vesta pe gură.

Un salt în apă într-o vestă se face cu picioarele înainte. În același timp, vesta trebuie să fie bine fixată (nu stați afară).

O vestă cu elemente de flotabilitate rigide la intrarea în apă și are o rezistență ridicată, prin urmare, pentru a fixa suplimentar deplasarea verticală, trebuie să luați o mână și pe elementele de flotabilitate a pieptului fig. 8.4).

Nu este recomandat să sari în apă într-o vestă cu elemente rigide de flotabilitate de la o înălțime mai mare de 4,5 metri. Cu toate acestea, dacă inevitabil trebuie să sari de la o înălțime mai mare, atunci ar trebui să înfășurați capătul curelelor pentru fixare pe braț și să luați vesta în mână. În acest caz, la intrarea în apă, vesta va fi smulsă din mână, dar ținută de curele. Fiecare vestă de salvare trebuie să fie echipată cu o lumină de semnalizare albă și un fluier (Figura 8.5).

Bateria luminii de semnalizare începe să funcționeze după ce este umplută cu apă de mare. Este imposibil să opriți reacția electrochimică care a început după ce apa intră în organism, prin urmare, pentru a preveni utilizarea prematură a resursei, admisia de apă este închisă cu un dop. Pluta este scoasă numai cu mâna, iar acest lucru ar trebui făcut numai după lăsarea întunericului.

Orez. 8.4. Vesta de salvare tare

Fig.8.5. Lampă de avertizare și baterie vestă de salvare

G . N. Sharlay. Echipamentul de supraviețuire al navei

Costume de neopină și costume de protecție

Hydrot thermocos yum- un costum din material impermeabil pentru a proteja o persoană de hipotermie în apă rece (Fig. 8.6). Pentru fiecare persoană aflată la bord trebuie asigurate costume de neopină.Trebuie să fie amplasate și în locații îndepărtate ale plutelor, numărul acestora este determinat de Administrația de pavilion a navei, dar se recomandă să aibă capacitatea plutei, dar nu. mai putin de doi.

Costumele trebuie să îndeplinească următoarele cerințe

orice membru al echipajului ar putea îmbrăca în mod independent un costum pentru cel mult 2 minute, împreună cu îmbrăcăminte și o vestă de salvare;

temperatura corpului uman nu trebuie să scadă cu mai mult de 20 C timp de 6 ore la o temperatură a apei de 0 - 20 C;

nu a susținut arderea și nu s-a topit dacă a fost cuprins de o flacără deschisă;

	a avut puterea de a oferi un salt de la o înălțime de 4,5 metri;
	libertate de miscare asigurata la coborarea echipamentului de salvare, cu
	urcând pe o scară verticală până la o înălțime de până la 5 metri și, de asemenea, să
	o persoană îmbrăcată în costum de neopină ar putea înota o distanță scurtă și să urce în
	barca sau pluta.
	Marcajele costumelor de neopină indică garantul			timp fix de protecție termică.

Orez. 8.6. Costum de neopren

Protector termic- fac si material impermeabil

aprovizionarea fiecărei bărci de salvare și plută ar trebui să includă echipamente de protecție termică în valoare de 10% din capacitatea oamenilor, dar nu mai puțin de două.

G. N. Sharlay. Marinar al unui vas maritim

8.2. APARATE COLECTIVE DE SALVARE A VIEȚII

Dispozitivele de salvare ale navei colective sunt mijloace care pot fi utilizate de un grup de oameni și trebuie să ofere o salvare fiabilă și sigură atunci când nava este de până la 20 ° pe orice parte și se aliniază la 10 °.

Urcarea persoanelor în aparate de salvare și lansarea acestora din urmă în apă în condiții calme nu trebuie să depășească în timp:

- 10 minute - pentru navele de marfă;

- 30 de minute - pentru navele de pasageri și de pescuit.

Bărcile de salvare și plutele de salvare ar trebui în mod normal să fie arimate pe aceeași punte, plutele de salvare pot fi arimate pe aceeași punte

deasupra sau sub puntea pe care sunt instalate bărcile de salvare.

bărci de salvare

Acesta este scopul care determină toate cerințele pentru proiectarea și echiparea bărcilor de salvare.

Numărul bărcilor de salvare aflate la bordul unei nave este determinat de zona de navigație, tipul, nava și numărul de persoane aflate la bord. Navele de marfă cu o zonă de navigație nelimitată sunt echipate cu bărci care asigură întregul echipaj din fiecare parte (100% + 100% = 200%). Navele de pasageri sunt echipate cu bărci de salvare cu o capacitate de 50% din pasageri și echipaj pe fiecare parte (50% + 50% = 100%).

asigura o autovindecare fiabila pe o chila uniforma in caz de rasturnare;

are motor mecanic cu telecomanda de la timonerie; sa fie vopsit portocaliu.

G . N. Sharlay. Echipamentul de supraviețuire al navei

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin compresie:

motorul trebuie să funcționeze cel puțin 5 minute din momentul pornirii la rece, când barca este în afara apei;

viteza bărcii în apă calmă cu un set complet de oameni și provizii trebuie să fie de cel puțin 6 noduri;

alimentarea cu combustibil trebuie să fie suficientă pentru a funcționa motorul la turație maximă timp de 24 de ore.

Dacă nava are bărci de salvare parțial închise, atunci bărcile lor de salvare sunt

grinzile ar trebui	să fie echipat cu o secure atașată cel puțin
re cu două pandantive de salvare.
	flotabilitatea bărcii este asigurată de cutii de aer - ger me-
silentios, umplut cu aer sau		compartimente de spumă, al căror volum
determinată ţinând cont că capul		oamenii care stăteau în barcă erau
deasupra suprafeței apei, chiar dacă barca este complet inundată.
Informații despre capacitatea ambarcațiunii și		de asemenea, se aplică dimensiunile sale principale

laturile sale la ora nouă și vopsea de neșters (Fig. 8.8), numele navei, portul de înmatriculare (în literele alfabetului latin) și numărul navei ambarcațiunii sunt de asemenea indicate. Marcajul prin care este posibilă identificarea navei căreia îi aparține barca de salvare și numărul acesteia trebuie să fie vizibile de sus.

De-a lungul perimetrului bărcii, sub aripă și pe punte, sunt lipite benzi de material reflectorizant. În prora și pupa, pe partea superioară a închiderii sunt aplicate cruci din material reflectorizant.

		este. 8.8. Marcajul bărcii de salvare
	barca de salvare este instalata electrola rinichi. Încărcare baterie
asigura functionarea minim 12 ore. Deasupra			părți ale închiderii gurii
vine	lampă de semnalizare cu comutator manual,		dând permanent
sau o privire	flash (50-70 flash-uri pe minut) lumină albă		culorile. 3 rând de baterii
aprovizionarea cu alimente	coace lucrarea timp de cel puțin 12 ore.
	bărcile solide pentru petroliere au o rezistență ignifugă.
structura, aproximativ	echipat	sistem de irigare care asigură trecerea prin

ulei de ardere explozivă timp de 8 minute, și aer comprimat, asigurând siguranța oamenilor și funcționarea motoarelor timp de 10 minute. Corpurile bărcilor sunt duble, trebuie să aibă o rezistență mare, ruf trebuie să ofere vizibilitate de jur împrejur, hublouri din sticlă ignifugă.

Pentru a asigura utilizarea ambarcațiunii de către persoane calificate (de exemplu, pasageri) pe un marcaj vizibil în apropierea comenzilor motorului, trebuie furnizate instrucțiuni pentru pornirea și operarea motorului, iar comenzile trebuie marcate corespunzător.

G. N. Sharlay. Marinar al unui vas maritim

În fiecare săptămână, bărcile de salvare și loturile, bărcile de salvare și lansatoarele sunt inspectate vizual pentru a se asigura că sunt întotdeauna gata de utilizare. Motoarele tuturor bărcilor de salvare și bărcilor de salvare trebuie să funcționeze cel puțin 3 minute. Bărcile de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, trebuie să fie mutate din dane. Rezultatele verificării sunt înregistrate în jurnalul navei.

În fiecare lună, toate bărcile de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, cad din locurile lor de instalare fără oameni în barcă. Rechizitele sunt verificate pentru a mă asigura că sunt complete și în stare bună.

Fiecare barcă de salvare, cu excepția bărcilor de salvare în cădere liberă, este lansată și apoi manevrează pe apă cu comanda de control pictată pe ea cel puțin o dată la 3 luni.

Lansarea bărcilor. Ambarcațiunile lansate mecanic și prin mijloace sunt instalate orizontal pe ambele părți ale navei. O branșă este un dispozitiv destinat depozitării unei ambarcațiuni, având grinzi înclinate peste bord, utilizat la coborârea și ridicarea ambarcațiunii (Fig. 8.9).

Pentru o potrivire mai strânsă a bărcii pe blocurile de chilă, acestea din urmă sunt echipate cu o pernă de pâslă acoperită cu pânză. Barca este asigurată cu anse cu un cârlig-verb, care trebuie dat departe înainte de lansare.

Înainte de a lansa barca, trebuie mai întâi

livrați ambarcațiunii echipamentul și proviziile necesare supraviețuirii după părăsirea navei: o stație radio VHF portabilă și un far radar (Fig. 8.10), haine de căldură, o aprovizionare suplimentară cu alimente și apă, o aprovizionare suplimentară cu mijloace de semnalizare pirotehnică;

G . N. Sharlay. Echipamentul de supraviețuire al navei

Orez. 8.10. Transponder de semnalizare radar (SART) și radiouri VHF portabile

îndepărtați balustrada punții de aterizare;

pregăti stormtra n;

da strângere;

dați grupele cu dop.

Barca de salvare trebuie să fie echipată valva de scurgere, co-

Acesta din urmă este instalat în partea inferioară a fundului bărcii pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca iese din apă și se închide automat când barca este plutitoare. La pregătirea bărcii de salvare pentru lansare, supapa trebuie închisă cu un capac sau un dop.

Deversarea bărcii are loc numai sub acțiunea gravitației și se realizează cu ajutorul palanelor de barcă (Fig. 8.11). Înainte de începerea coborârii, opritorul de pe plachete este eliberat și lama palanului este otrăvită fără probleme, pentru care frâna troliului ambarcațiunii este eliberată treptat. Decaparea uniformă a palanelor de la prova și pupa se realizează prin faptul că căderile sunt fixate pe tamburul unui troliu ambarcațiunii (Fig. 8.12). După ce barca de salvare atinge poziția limită, începe lansarea verticală a bărcii în apă.

Lappurile sunt cabluri de oțel atașate la extremitățile sale de barcă și transportate la troliu, concepute pentru a coborî și ridica barca. Lopari trebuie periodic tiro-

Ele sunt așezate astfel încât blocul mobil să cadă de pe acesta numai în poziția limită inferioară a grupei.

Lansarea ambarcațiunii pe palan poate fi controlată atât de pe puntea navei, cât și de pe ambarcațiune. Acest lucru permite, în condiții favorabile conditiile meteo nu lăsa la orizont echipa de susținere a coborârii.

G. N. Sharlay. Marinar al unui vas maritim

shchi-ul căruia barca este legată de căderi sau este eliberată de ele la coborârea sau ridicarea la bord. Include blocul cârlig și mecanismul de antrenare (Fig. 8.13).

Orez. 8.13. Deconectați dispozitivele

Mecanismul trebuie să asigure izolarea în două moduri: normal (fără sarcină) și - la sarcină:

normal - cârligele sunt eliberate numai atunci când barca este complet pe apă sau când nu există nicio sarcină pe cârlige și nu este necesară separarea manuală a praștii sloop-ului și a vârfului cârligului. Pentru a preveni decuplarea în prezența unei sarcini pe cârlige, se înlocuiește dispozitivul de blocare hidrostatică (Fig. 8.14). Când ridicați barca din apă, dispozitivul va reveni automat la poziția inițială. Această prevedere intră în vigoare de la 01 iulie

Situl maritim Rusia nr

Aparatele de salvare a navei colective sunt mijloace care pot fi folosite de un grup de oameni și trebuie să ofere o salvare fiabilă și sigură atunci când nava se înclină până la 20 ° pe orice parte și trimează 10 °.

Urcarea persoanelor în aparate de salvare și lansarea acestora din urmă în condiții de calm nu trebuie să depășească în timp:

10 minute - pentru navele de marfă;

30 de minute - pentru navele de pasageri și de pescuit.

Bărcile de salvare și plutele de salvare ar trebui în mod normal să fie arimate pe aceeași punte, plutele de salvare fiind permise cu o punte deasupra sau sub puntea pe care sunt instalate bărcile de salvare.

O barcă de salvare este o barcă de salvare capabilă să salveze viețile persoanelor aflate în primejdie din momentul în care părăsesc nava.

Această numire este cea care determină toate cerințele pentru proiectarea și furnizarea bărcilor de salvare.

Numărul bărcilor de salvare aflate la bordul unei nave este determinat de zona de navigație, tipul, nava și numărul de persoane aflate la bord. Navele de marfă cu o zonă de navigație nelimitată sunt echipate cu bărci care asigură întregul echipaj din fiecare parte (100% + 100% = 200%). Navele de pasageri sunt echipate cu bărci de salvare cu o capacitate de 50% din pasageri și echipaj pe fiecare parte (50% + 50% = 100%).

Toate bărcile de salvare trebuie:

au stabilitate și flotabilitate bună chiar și atunci când sunt umplute cu apă, manevrabilitate ridicată;

asigura o autovindecare fiabila pe o chila uniforma la rasturnare;

au motor mecanic cu telecomanda de la timonerie;

fi vopsit portocaliu.

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin compresie:

motorul trebuie să funcționeze cel puțin 5 minute de la pornirea la rece când barca

este în afara apei;

viteza bărcii în apă calmă, cu o gamă completă de oameni și echipamente trebuie să fie de cel puțin 6 noduri; alimentarea cu combustibil trebuie să fie suficientă pentru a funcționa motorul la turație maximă timp de 24 de ore.

În cazul în care o navă are bărci de salvare parțial închise, plăcile lor trebuie să fie echipate cu o secure cu cel puțin două geamanduri de salvare atașate la ea.

Rezerva de flotabilitate a ambarcațiunii este asigurată de cutii de aer - compartimente etanșe umplute cu aer sau spumă, al căror volum se determină ținând cont de faptul că capetele persoanelor care stau în ambarcațiune sunt deasupra suprafeței apei, chiar dacă barca este complet inundată.

Informațiile despre capacitatea bărcii, precum și dimensiunile sale principale sunt aplicate pe părțile sale în prova cu vopsea de neșters, numele navei, portul de înmatriculare (în litere latine) și numărul navei ambarcațiunii sunt, de asemenea, indicat acolo. Marcajul prin care se poate stabili nava căreia îi aparține barca și numărul acesteia trebuie să fie vizibile de sus.

De-a lungul perimetrului bărcii, sub aripă și pe punte, sunt lipite benzi de material reflectorizant. În prora și pupa, pe partea superioară a închiderii sunt aplicate cruci din material reflectorizant.

Un bec electric este instalat în interiorul ambarcațiunii. Încărcarea bateriei asigură funcționarea timp de cel puțin 12 ore. Pe partea superioară a închiderii este instalată o lumină de semnalizare cu întrerupător manual, dând o lumină albă constantă sau intermitentă (50-70 de sclipiri pe minut).

Încărcarea bateriei asigură funcționarea timp de cel puțin 12 ore.

Bărcile de salvare pentru petroliere sunt de design ignifug, echipate cu un sistem de sprinklere care asigură trecerea prin ulei care arde continuu timp de 8 minute, și aer comprimat care asigură siguranța oamenilor și funcționarea motoarelor timp de 10 minute.
Corpurile ambarcațiunilor sunt duble, trebuie să aibă rezistență mare, ruf trebuie să ofere vizibilitate de jur împrejur, hublouri din sticlă rezistentă la foc.

Pentru a asigura utilizarea ambarcațiunii de către persoane necalificate (de exemplu, pasageri), instrucțiunile pentru pornirea și operarea motorului trebuie furnizate într-un loc vizibil în apropierea comenzilor motorului, iar comenzile trebuie marcate corespunzător.

În fiecare săptămână, toate bărcile de salvare și plutele de salvare, bărcile de salvare și dispozitivele de lansare sunt inspectate vizual pentru a se asigura că sunt întotdeauna gata de utilizare.
Toate bărcile de salvare și bărcile de salvare trebuie să circule cel puțin 3 minute. Bărcile de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, trebuie să fie mutate din pozițiile lor de depozitare. Rezultatele verificării sunt înregistrate în jurnalul navei.

În fiecare lună, toate bărcile de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, cad din pozițiile lor de depozitare fără oameni în barca de salvare. Consumabilele sunt verificate pentru a se asigura că sunt complete și în stare bună.

Fiecare barcă de salvare, cu excepția bărcilor cu cădere liberă, este lansată și apoi manevrează pe apă cu o comandă de control pictată pe ea cel puțin o dată la 3 luni.

Ambarcațiunile lansate prin mijloace mecanice sunt instalate orizontal pe ambele părți ale navei. Un gruas este un dispozitiv conceput pentru a depozita o barcă, având grinzi care se înclină peste bord, utilizat la coborârea și ridicarea barcii.

În poziția de arimat, bărcile sunt montate pe plăcuțe; pentru aceasta, acestea din urmă au blocuri de chilă unilaterale pe care se sprijină barca. Pentru o potrivire mai strânsă a bărcii pe blocurile de chilă, acestea din urmă sunt echipate cu o pernă de pâslă acoperită cu pânză. Barca este asigurată cu anse cu un cârlig-verb, care trebuie dat înainte de lansare.

Înainte de a lansa barca, trebuie mai întâi:

livrarea navei echipamentele și proviziile necesare supraviețuirii după părăsirea navei:

un radiofar VHF portabil și radar, haine calde, o aprovizionare suplimentară cu alimente și apă, o aprovizionare suplimentară cu echipamente de semnalizare pirotehnică;

îndepărtați balustrada punții de aterizare;

pregătiți o scară de furtună;

da strângere;

dați grupele cu dop.

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu o supapă de scurgere, care este instalată în partea de jos a fundului bărcii de salvare pentru a evacua apa. Supapa se deschide automat când barca iese din apă și se închide automat când barca este plutitoare. Când pregătiți barca pentru lansare, supapa trebuie închisă cu un capac sau un dop.
Deversarea bărcii are loc numai sub acțiunea gravitației și se realizează cu ajutorul palanelor de barcă. Înainte de începerea coborârii, opritorul de pe plachete este eliberat și căderea palanelor este ușoară, pentru care frâna troliului ambarcațiunii este eliberată treptat. Gravarea uniformă a palanelor de la prova și pupa se realizează prin faptul că ambele căderi sunt fixate pe tamburul unui troliu ambarcațiunii. După ce gruasa atinge poziția limită, începe coborârea verticală a bărcii în apă.

Lappurile sunt cabluri de oțel atașate la extremitățile sale de barcă și transportate la troliu, concepute pentru a coborî și ridica barca. Lopari ar trebui să fie obosit periodic.

Pentru a exclude posibilitatea de lansare a bărcii până când aceasta este complet aruncată peste bord, există un claxon pe plăcuță, de care este atârnat cercelul blocului mobil de plăci.
Lungimea și forma cornului este aleasă în așa fel încât blocul mobil să cadă de pe acesta numai în poziția limită inferioară a grupei.

Lansarea ambarcațiunii pe palan poate fi controlată atât de pe puntea navei, cât și de pe ambarcațiune. Acest lucru face posibilă, în condiții meteo favorabile, să nu lase la bord echipa de suport la coborâre. După ce barca este lansată în apă, blocurile inferioare ale sloops sunt așezate.
Este foarte important, mai ales în valuri, să așezi ambele blocuri în același timp. Pentru aceasta, bărcile au cârlige rabatabile cu o unitate comună. În acest caz, întoarcerea simultană a ambelor cârlige se realizează prin rotirea mânerului de antrenare.

1 - davit; 2 - Lapon; 3 - sloops; 4 - pictor.

Aterizarea oamenilor se efectuează pe scări de furtună

Aterizarea oamenilor se efectuează pe scări de furtună

În mișcare și în mare, bărcile sunt de obicei coborâte cu oameni. În acest caz, oamenii sunt îmbarcați fie într-o barcă montată pe blocuri de chilă, fie după ce barca este coborâtă la nivelul punții, de unde este cel mai convenabil să aterizezi.

Fiecare barcă din zona de instalare are o scară de aterizare, ale cărei sfori sunt realizate dintr-un cablu manila cu o grosime de cel puțin 65 mm, iar balustrele sunt din lemn de esență tare cu dimensiunea de 480x115x25 mm.

Capătul superior al scării trebuie fixat la locul său obișnuit (sub barcă), iar scara însăși trebuie să fie rulată, întotdeauna gata de utilizare.

După ce ultima persoană se deplasează de pe navă în barcă, pictorii sunt eliberați (în cazuri extreme, aceștia sunt tăiați cu topoare situate la capetele ambarcațiunii), iar barca se îndepărtează de navă. Se recomandă păstrarea fallinilor, deoarece. pot fi încă necesare.

Aprovizionare cu barca

Aprovizionare cu barca

Fiecare barcă de salvare trebuie să fie echipată în conformitate cu cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv:

pe bărci cu vâsle, câte o vâslă plutitoare pentru fiecare vâsle plus două de rezervă și un cârmaci, pe bărci cu motor - patru vâsle cu vâsle atașate la carena bărcii cu știfturi (lanțuri);

două cârlige de rabat;

ancoră plutitoare cu o lungime a cablului egală cu trei lungimi ale bărcii și un tip atașat la partea superioară a conului de ancorare;

doi pictori cu o lungime de cel puțin 15 metri;

două topoare, câte unul la fiecare capăt al bărcii pentru tăierea pictorilor la părăsirea navei;

rație alimentară și alimentare cu apă potabilă 3 litri pentru fiecare;

oala inox cu shtert si vas gradat inox;

echipament de pescuit.

Semnal înseamnă:

patru rachete roșii cu parașută, șase rachete roșii, două bombe fumigene,

lanternă electrică cu dispozitiv de semnalizare cod Morse în design rezistent la apă (cu un set de baterii de rezervă și un bec de rezervă),

o oglindă de semnal,

Heliograf - cu instrucțiuni de utilizare, fluier de semnalizare sau dispozitiv de semnalizare echivalent, tabele de semnale de salvare;

proiector capabil de funcționare continuă timp de 3 ore;

trusa de prim ajutor, 6 tablete pentru raul de mare si o punga de igiena de persoana;

un cuțit pliabil atașat la barca de salvare cu un ac și trei deschizători de conserve;

pompă de scurgere manuală, două găleți și cupă;

stingător de incendiu pentru stingerea uleiului aprins;

un set de piese de schimb și unelte pentru motor;

reflector radar sau SART;

chibul cu busolă;

echipament individual de protecție termică în valoare de 10% din capacitatea de pasageri a ambarcațiunii (dar nu mai puțin de două).

Bărci în cădere liberă

Bărci în cădere liberă

Coca bărcii are o structură mai puternică și linii netede bine raționalizate care împiedică un impact puternic atunci când barca intră în apă. Deoarece supraîncărcările apar la lovirea cu apă, în barcă sunt instalate scaune speciale cu tampoane de absorbție a șocurilor.

Înainte ca barca să părăsească rampa, echipajul trebuie să se fixeze bine cu centurile de siguranță și o tetieră specială. Bărcile în cădere liberă garantează siguranța oamenilor în caz de cădere de la o înălțime de până la 20 de metri.

Bărcile cu cădere liberă sunt considerate cel mai fiabil echipament de salvare care asigură evacuarea oamenilor de pe o navă care se scufundă în toate condițiile meteorologice.

Acesta este un tip de barcă de salvare concepută pentru a salva oamenii din apă (cei care au căzut peste bord sau s-au găsit în mare) și pentru a colecta bărci de salvare și plute.

Avantajul unei bărci de salvare este viteza și fiabilitatea lansării și recuperării la bord în mișcare în mări ușoare. Un motor puternic staționar sau exterior vă permite să examinați rapid zona în care o persoană a căzut peste bord, să o ridicați și să o livrați la navă.

Barca de salvare este capabilă să efectueze operațiuni de salvare în condiții de furtună și cu vizibilitate limitată. Bărcile de salvare sunt în permanentă pregătire. Pregătirea și coborârea bărcii se fac în 5 minute.

Barca dispune de un loc pentru transportul persoanei salvate in decubit dorsal. Puterea motorului asigură o viteză de cel puțin 8 noduri, iar alimentarea cu combustibil este suficientă pentru 3 ore de turație maximă. Elicea este protejată pentru a preveni rănirea oamenilor de pe mare.

5.1. Expediați aparate de salvare conceput pentru a salva viețile pasagerilor și ale echipajului în cazul unui naufragiu sau al unei persoane care cade peste bord. Echipamentul de salvare al navei include mijloacele de utilizare colectivă și individuală. Toate aparatele de salvare sunt vopsite în portocaliu și echipate cu dungi din material reflectorizant, ceea ce contribuie la detectarea lor cea mai rapidă pe mare. Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare și regulile de registru au stabilit standarde obligatorii de aprovizionare nave maritime echipament de salvare. Esența acestor reguli este că pe navele de pasageri, cu excepția navelor utilizate în apele de coastă, toți pasagerii și echipajul ar putea fi cazați în bărci situate pe ambele părți ale navei. Pe lângă bărci, navele de pasageri sunt echipate suplimentar cu plute de salvare și instrumente plutitoare.

Navele de pasageri și de marfă utilizate în apele de coastă, apele portuare și rada sunt echipate numai cu plute de salvare concepute pentru pasageri și echipaj. Pentru fiecare persoană aflată la bord trebuie furnizată o vestă de salvare. Navele de pasageri asigură în plus stocul lor în valoare de 3-5% din numărul total de persoane la bord și cel puțin 10% veste de salvare pentru copii. Toate celelalte nave sunt prevăzute cu un număr suplimentar de veste de salvare pentru personalul de pază și cel puțin două veste de salvare pentru copii. Toate navele sunt, de asemenea, furnizate cu colaci de salvare în cantitate de două până la treizeci de bucăți.

Aparatele de salvare pentru uz colectiv includ bărci de salvare, plute de salvare rigide și gonflabile și instrumente plutitoare.

Bărcile de salvare sunt principalul echipament de salvare. Acestea fac parte din echipamentul navei, care trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Asigurați debarcarea în siguranță a bărcilor de salvare cu o echipă de lansare (cel puțin 5 persoane), apoi lansarea lor cu o gamă completă de oameni și provizii cu lista navei până la 150 pe orice parte și trim până la 10 °; această cerință nu se aplică bărcilor de lucru și speciale;

Timpul de pregătire a bărcilor pentru lansare, îmbarcarea persoanelor în ele și pentru lansare cu echipament complet nu trebuie să fie mai mare de 8 minute în prezența plăcuțelor de tip gravitațional și de 12 minute în prezența plăcuțelor răsturnate;

Pe navele de pasageri, timpul total necesar pregătirii bărcilor pentru lansare, îmbarcarea tuturor persoanelor aflate la bordul navei și lansarea lor în apă, nu trebuie să depășească 30 de minute.

În funcție de materialul de fabricație, carena bărcii poate fi din lemn, metal și plastic. În funcție de tipul de propulsie, bărcile sunt împărțite în vâsle (vâsle), șurub (cu acționare mecanică manuală și motor) și jet. Bărcile cu vâsle și cu elice pot fi trucate. După forma carenei se disting bărci de tip baleenă (cu prova și pupa ascuțite și contururi pline) și cu yala pupa cu traversă. Ambarcațiunile de nave sunt realizate: deschise, cu închiderea parțială rigidă a prova, părțile mijlocii și pupa pentru a reduce inundarea acestora cu apă, sau complet închise.

Bărcile de salvare trebuie să aibă o rezervă internă de flotabilitate (în carenă sunt instalate cutii etanșe).

Barcă de salvare tip închis:

1- culturi pentru fixarea vopsitorilor; 2 - cârlige; 3- capace de canal;

4 - balustrade; 5 - capac trapa timoneriei: 6 - manere trapa; 7- acoperă trape de intrare laterale; 8- gaura pentru vâsla.

Plutele de salvare sunt structuri plutitoare cu o flotabilitate și o dimensiune suficientă pentru a transporta numărul maxim de persoane și provizii permise să fie efectuate din apă. Plutele de salvare pot fi rigide sau gonflabile.

Plute de salvare:

a) - o plută de salvare rigidă din aliaj ușor (SPA);

b) - pluta de salvare gonflabilă PSN-10M; 1- scara de palier; 2-camera de flotabilitate: 3-fund; 4- rack; 5 - cutii gonflabile longitudinale și b - transversale pentru șezut; 7 - ancora plutitoare; 8 - linii de salvare.

Plutele de salvare rigide din aliaj ușor sunt de următoarele tipuri: SPA-4, SPA-6, SPA-12 (pentru 4, 6 sau 12 persoane). Corpul plutei este un tub închis, împărțit prin pereți etanși la apă într-un număr de compartimente umplute cu spumă. Un al doilea fund este sudat de jos pe carenă, împărțit în compartimente etanșe pentru a găzdui proviziile plutei.

De coca plutei sunt atașate arcurilor din tuburi de polietilenă pe gunoaie, pe care se ridică o copertă cu două straturi din țesătură de nailon portocaliu. Un baldachin cu un dispozitiv de colectare a apei de ploaie, împreună cu pajiști, este așezat de-a lungul perimetrului exterior al plutei și atașat de piele, astfel încât acestea să fie întotdeauna disponibile pentru utilizare imediată atunci când pluta navighează cu o parte în sus. Copertina are două intrări cu șorțuri, iluminat extern și interior. Pluta este dotată cu șine de salvare, are două scări, un vopsitor, mufe pentru prinderea curele de ridicare și console pentru prinderea frânghiei de remorcare.

Plutele de salvare din plastic rigid sunt de următoarele tipuri: SPP-4, SPP-6, SPP-12 și SPP-18. Plutele au forma unui hexagon alungit. Corpul și fundul plutei sunt din fibră de sticlă, compartimentele sunt umplute cu spumă. Plutele sunt echipate cu bucle de ridicare și remorcare și linii de salvare, un baldachin cu două straturi din țesătură de nailon portocaliu și un cadru din tuburi de polietilenă, care poate fi ridicat de ambele părți ale plutei.

Imbarcarea persoanelor în plute de salvare rigide se efectuează la bordul navei dacă au descendenți. pentru îmbarcarea persoanelor în plute, coborâte în prealabil peste bord, se folosesc scări exterioare, scări de furtună, pandantive de viață, plase.

Plutele rigide sunt vopsite în portocaliu, se aplică în locuri proeminente portul de înmatriculare, numele navei, numărul plutei, capacitatea pasagerilor și înălțimea de cădere admisă.

Plutele de salvare gonflabile sunt de următoarele tipuri principale: PSN-6M, PSN-IOM, PSN-20. Toate plutele sunt cu o singură cameră, de formă ovală și identice ca design, cu excepția detaliilor individuale. Sunt o structură flotantă gonflabilă, ale cărei părți principale sunt o cameră de flotabilitate (2) cu un distanțier de-a lungul axei de simetrie și montanti (arcuri gonflabile) (4) pentru a menține copertina, un fund gonflabil (3), un dublu. copertina, cutii gonflabile longitudinale (5) și transversale (6) pentru șezut.

Camera de flotabilitate PSN-10M este un inel gonflabil de formă ovală. Este împărțit în secțiuni independente, fiecare având propria supapă de siguranță la suprapresiune și o supapă de suprapresiune. Camera de flotabilitate, bara și barele sunt umflate automat cu gaz netoxic atunci când pluta este aruncată în apă. Sistemul de umplere cu gaz este declanșat de o piață ascuțită a liniei de pornire a chiulasei de gaz. În același timp, cu ajutorul unui dispozitiv special, o membrană este tăiată în chiulasă și un amestec de dioxid de carbon cu o cantitate mică de azot se repetă în plută printr-un furtun flexibil. Un astfel de sistem de umplere a plutei cu gaz face posibilă aducerea plutei în stare de funcționare în cel mult 1 minut la o temperatură mediu inconjurator+18...+20°C și 3 minute la -30°C.

Fundul gonflabil este format din două compartimente izolate cu supape independente, prin care fundul este umflat cu aer cu blana de mână după ce oamenii intră în plută. Sub fund sunt patru buzunare de balast care cresc stabilitatea plutei pe val. există dopuri de ieșire pentru a elibera gazul din camerele de flotabilitate și aerul din partea de jos.

Ancora plutitoare de tip parasuta (7) se fixeaza in prova camerei astfel incat atunci cand este umflata sa intre automat in apa, reducand viteza de derive a vantului a plutei. Acolo este fixat si un vopsitor de nailon de 20 m lungime, destinat remorcarii plutei. În interior și în exterior pluta este înconjurată de linii de salvare (8) în jurul perimetrului. Capătul unei linii plutitoare de 30 m lungime este atașat de una dintre ele, având la celălalt capăt un inel de salvare.

O copertă cu două straturi cu un strat termoizolant de aer are două intrări închise cu perdele duble, al căror design prevede închiderea lor incompletă (pentru ventilarea în interiorul plutei). Scările de îmbarcare (1) sunt fixate vizavi de intrări. Deasupra uneia dintre intrări este instalată o lumină de căutare de urgență cu o baterie umplută cu apă, care asigură arderea normală timp de 10 ore, iar în interiorul plutei se află un bec. Copertina este dotata cu un dispozitiv de colectare a apei pluviale. În interiorul plutei sunt autocolante etichetate „Cod Morse”, „Umplerea compartimentelor gonflabile”, „Acțiune imediată”, precum și etichete care indică locația proviziilor. alimentare de urgență depozitat într-un recipient cilindric rigid.

Pluta cu provizii este ambalată într-un recipient din fibră de sticlă sau din plastic, care este instalat pe un suport sau locații special (7) fixate ferm de punte.

O plută gonflabilă într-un container, fixată într-un loc obișnuit.

Recipientul este alcătuit dintr-un corp (1) și un capac (2) ținute împreună de două bandaje (3) cu legături de rupere (4). Containerul este atașat de suport sau punte cu două legături (10) printr-un dispozitiv de deconectare - un hidrostat (8), care are o pedală de recul forțat (9). Din container iese o linie de lansare (5) cu o verigă slabă (b), al cărei capăt este fixat pe un suport sau ochi pe punte.

Pentru a activa pluta de salvare, trebuie să:

Apăsând pedala hidrostatului de decuplare, eliberați chingile care țin containerul pe suport;

Arunca recipientul in apa;

Selectați slăbirea liniei de pornire și, cu o piață ascuțită, activați sistemul de umplere cu gaz;

Luați legătura cu linia de lansare și legați-o de un suport sau de o structură sigură de la bordul ambarcațiunii.

Când camerele plutei sunt umplute cu gaz, legăturile din bandaje sunt distruse, iar pluta capătă o stare de funcționare. Împreună cu camerele de flotabilitate, rafturile sunt umflate și copertina este îndreptată.

Dacă circumstanțele nu au permis ca pluta să fie adusă manual în stare de funcționare, atunci când este scufundată în apă împreună în vas, apa intră în hidrostat printr-o fantă din partea inferioară a corpului hidrostatului și o deschidere în capac. La o adâncime de 1,5-3,5 m, forța presiunii hidrostatice care acționează asupra membranei dispozitivului învinge forța de compresie a arcului, care fixează membranele cu tija, iar veriga de deconectare, de care este atașată ancorarea, este separat de corpul dispozitivului. Containerul cu pluta, eliberat de prindere pe suport, plutește în sus și când vasul ajunge la o adâncime egală cu lungimea liniei de lansare fixată pe punte, se activează sistemul de umplere cu gaz. flotabilitatea suplimentară care apare atunci când pluta este umplută cu gaz asigură că veriga slabă a liniei de lansare este ruptă, iar pluta rămâne pe suprafața apei.

Dacă sistemul de umplere cu gaz nu a funcționat automat, ar trebui să înotați până la container și să porniți sistemul cu o piață ascuțită a liniei de lansare.

Pe baza Amendamentelor din 1983 la SOLAS-74/78, următoarele cerințe sunt impuse plutelor de salvare rigide și gonflabile.

Proiectarea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât nici pluta în sine și nici echipamentul său să nu fie deteriorate atunci când este aruncată în apă de la o înălțime de 18 m.

În timp ce plutește, pluta trebuie să reziste oamenilor care sar pe ea de la o înălțime de cel puțin 4,5 m. Trebuie să fie plutitoare timp de 30 de zile în orice condiții de mare, să reziste la remorcare cu o viteză de 3 noduri în apă calmă în stare încărcată (cu oameni și set complet de consumabile). Stabilitatea plutei într-o poziție răsturnată este de așa natură încât o persoană o poate răsturna atât în ​​apă calmă, cât și în valuri. Camera principală de flotabilitate a unei plute de salvare gonflabilă este împărțită în cel puțin două compartimente fiecare cu supape de reținere pentru umflare. În caz de deteriorare a unui compartiment, pluta ține pe linia de plutire toți oamenii care se află în ea.

Aparatele plutitoare de salvare sunt structuri de navă care, atunci când sunt aruncate în apă, au o flotabilitate suficientă pentru a susține numărul permis de oameni de la suprafața apei care se țin de ele. Acestea includ plute de salvare ușoare, bănci și mese.

Plutele de salvare ușoare sunt de trei tipuri: SPS-1 2, SPS-18 și SPS-24. SPS-12 găzduiește 2 persoane și 10 persoane pe apă, ținându-se de balustradă; pe SPS-18-4 și 14 persoane; la SPS-24 - 8, respectiv 16 persoane.

Băncile și mesele de salvare sunt echipate cu cutii de aer metalice pentru a le asigura flotabilitatea. De-a lungul perimetrului băncilor și meselor au linii de salvare. Aparatele plutitoare sunt echipate cu vopsitori.

Plută de salvare ușoară (SPS)

Echipamentele personale de salvare includ veste de salvare, costume de scafandru și echipamente de protecție termică, geamanduri de salvare.

Vestele de salvare sunt gonflabile și cu umpluturi solide. Au următoarele cerințe generale:

Designul vestei ar trebui să excludă posibilitatea unei îmbrăcări incorecte, să permită unei persoane să o îmbrace fără ajutor extern timp de cel mult 1 minut și să sară în apă de la o înălțime de cel puțin 4,5 m fără vătămare corporală și fără deplasare sau deteriorare. la vestă;

Vesta trebuie să aibă o astfel de flotabilitate și stabilitate încât să susțină gura unei persoane epuizate sau inconștiente la o distanță de cel puțin 120 mm de apă (astfel încât corpul persoanei să fie înclinat înapoi la un unghi de cel puțin 20 ° și nu mai mult). mai mult de 50 ° față de poziția sa verticală). rotiți corpul uman timp de cel mult 5 secunde din orice poziție și astfel încât gura persoanei să fie deasupra apei;

Flotabilitatea unei veste de salvare nu trebuie să scadă cu mai mult de 5% după scufundarea în apă dulce timp de 24 de ore;

Materialul vestei nu trebuie să susțină arderea și să se topească după ce a fost complet cuprins de flăcări timp de 2 secunde;

Vesta trebuie să aibă un bec cu o baterie umplută cu apă sau o lumină de căutare cu o sursă de energie capabilă să furnizeze o intensitate luminoasă de cel puțin 0,75 kd în toate direcțiile emisferei timp de cel puțin 8 ore, sau o lumină intermitentă cu un comutator manual care dă cel puțin 50 de flash-uri în 1 minut de aceeași intensitate luminoasă;

Pentru a da semnale sonore, vesta trebuie să fie echipată cu fluier.

Vestă de salvare

Vesta de salvare are cel puțin două camere separate care se umflă automat atunci când sunt scufundate în apă, un dispozitiv de umflare acționat manual cu o singură mișcare. Se poate umfla si pe gura. În cazul deteriorării unei camere, flotabilitatea și stabilitatea vestei sunt păstrate.

Pentru fabricarea vestelor de salvare cu materiale de umplutură solide se folosesc țesături durabile naturale sau sintetice, iar dopurile și spuma sunt folosite ca umpluturi. Vesta este fixată pe corpul uman cu legături de panglică.

Vestele de salvare sunt vopsite în portocaliu. Numele vasului le este aplicat pe ambele părți cu vopsea neagră rezistentă la apă.

Costumele și echipamentele de protecție termică sunt concepute pentru a reduce pierderea de căldură de la corpul uman în apă rece. Sunt realizate din materiale impermeabile cu conductivitate termică scăzută.

Costumul de imersie trebuie să fie astfel încât să poată fi îmbrăcat fără ajutor în cel mult 2 minute, împreună cu îmbrăcămintea însoțitoare și o vestă de salvare, dacă costumul de imersie o cere. Nu trebuie să susțină arderea și să se topească după ce a fost complet cuprins de flăcări timp de 2 secunde. Un astfel de costum are un dispozitiv pentru eliminarea excesului de aer. După ce o persoană sare în apă de la o înălțime de cel puțin 4,5 m, o cantitate excesivă de apă nu trebuie să intre în costumul de neopren. Un costum de neopren este realizat astfel încât o persoană să poată urca și coborî pe o scară verticală de cel puțin 5 m lungime, să sară în apă de la o înălțime de cel puțin 4,5 m fără vătămare corporală și fără a deteriora costumul, să înoate o distanță scurtă și să urce într-un barcă de salvare sau plută de salvare.

Un costum de plutire conceput pentru a fi folosit fără vestă de salvare trebuie să fie prevăzut cu o lumină de căutare și un fluier. Un costum dintr-un material care nu are proprietăți de izolare termică se poartă împreună cu îmbrăcăminte caldă și o vestă de salvare. În acest caz, oferă protecție termică pentru o persoană după ce a sărit în apă de la o înălțime de 4,5 m, astfel încât temperatura internă a corpului să nu scadă cu mai mult de 2 ° C după ce a stat timp de 1 oră în apă nemișcată, a cărei temperatură. este de + 5°C. Dacă o persoană îmbrăcată într-un costum de neobișnuit cu vestă de salvare este inconștientă, costumul este capabil să o răstoarne în apă dulce din poziția „fața în jos” în poziția „fața în sus” în cel mult 5 secunde.

Costum de neopren

Mijloacele de protecție termică rețin căldura corpului uman la o temperatură a aerului de - 30°... + 20°C. Orice agent de protecție termică ar trebui să fie astfel încât o persoană să-l poată îndepărta în apă timp de cel mult 2 minute dacă interferează cu înotul.

Colagii de salvare sunt fabricați din material plutitor (așchii sau firimituri de plută, trestie etc.). Se mai folosesc cercuri, care sunt camere de aer gonflabile. Cercurile sunt căptușite cu pânză și vopsite în portocaliu. Colagul de salvare trebuie să aibă următoarele proprietăți;

Capacitatea de a susține o încărcătură de fier cu o greutate de cel puțin 14,5 kg în apă dulce timp de 24 de ore;

O masă de cel puțin 2,5 kg și, dacă este destinat acționării unui dispozitiv pentru decuplarea rapidă a unei bombe de fum care funcționează automat și a unui incendiu cu autoaprindere din navă, o masă suficientă pentru a acționa aceste dispozitive;

Nu susține arderea și nu se topește după ce ai fost complet cuprins de flăcări timp de 2 secunde;

Rezistă la căderea în apă de la înălțimea locului de instalare la cel mai mic pescaj al navei (dar nu mai puțin de 30 m) fără a deteriora și degrada caracteristicile operaționale ale propriei sale și echipamentele atașate acestuia.

Un astfel de cerc are o linie de salvare cu un diametru de cel puțin 9,5 mm și o lungime de cel puțin patru diametre exterioare ale cercului. Balustrada trebuie fixată de-a lungul perimetrului cercului în patru locuri egal distanțate unul de celălalt, formând patru bucle identice. Fiecare colac de salvare poartă numele și portul de înmatriculare al navei cu majuscule din alfabetul latin.

Un anumit număr de colaci de salvare de la bord sunt echipate cu bombe de fum automate și lumini cu autoaprindere. Bombele fumigene trebuie să producă un fum uniform de o culoare foarte vizibilă timp de cel puțin 15 minute, să continue să fumeze când sunt complet scufundate în apă timp de cel puțin 10 secunde. Nu ar trebui să ardă cu fulgere și să arunce o flacără, să umple cu apă într-un val. Luminile cu colac de salvare cu autoaprindere trebuie să fie astfel încât să nu poată fi stinse de apă, să ardă continuu timp de cel puțin 2 ore (intensitate luminoasă de cel puțin 2 kd în toate direcțiile emisferei superioare). Luminile pot clipi cu o frecvență de fulgerare de cel puțin 50 de fulgere pe minut și o intensitate luminoasă de cel puțin 2kd. Pe cisterne, luminile cu colac de salvare cu autoaprindere sunt alimentate de baterii electrice.

Vestele de salvare, costumele de neopină și echipamentul de protecție termică trebuie depozitate în locuri ușor accesibile în cantitate de cel mult 20 de bucăți. Pe dulapuri, dulapuri, unde sunt amplasate, trebuie aplicate inscripții corespunzătoare, de exemplu: „Vesteci de salvare”.

Bărcile de salvare și plutele de salvare trebuie să fie păstrate în stare bună, bine echipate și gata de utilizare imediată.

Fiecare ambarcațiune de supraviețuire trebuie să aibă următoarele mijloace vizuale de detectare:

rachetă cu parașuta - 4 buc. în fiecare aparat de salvare;

rachete (roșii) - 6 buc.;

bombe plutitoare fumigene - 2 buc.

Pe ambalaje sunt tipărite instrucțiuni de utilizare a pirotehnicii. Pirotehnica ar trebui folosită numai atunci când există certitudinea că veți fi detectat de pe o navă sau o aeronavă care trece. În timpul unui accident, la direcția căpitanului, se transmite un semnal SOS și se activează un transmițător automat de semnal de primejdie și primejdie (APSTB). Pentru a indica locația aparatelor de salvare pe toate navele, pe aripile podului sunt instalate diverse tipuri de radiofaruri de urgență, care, la părăsirea navei, sunt aruncate peste bord și instalate pe aparate de salvare.

Toate echipamentele radio de urgență sunt foarte ușor de utilizat, funcționează cu

temperaturi de la -30°C la +60°C timp de 48 de ore la frecvențe de 121,5 MHz și 243,0 MHz și „KOSPAS-ARB-MK” pentru încă 24 de ore la frecvența CANALULUI SATELIT - 406,025 MHz.

Toate navele trebuie să aibă cel puțin trei seturi de radio portabile pentru comunicarea între bărci de salvare, plute și navă.

Scop - conceput pentru a salva viețile pasagerilor și ale echipajului în cazul unui naufragiu sau al unei persoane care cade peste bord.

Principalele caracteristici de performanță - toate echipamentele de salvare sunt vopsite în portocaliu și prevăzute cu dungi din material reflectorizant, ceea ce contribuie la detectarea lor cea mai rapidă.

Cerințe pentru întreținerea și furnizarea lor - vestele de salvare ar trebui să fie depozitate în locuri ușor accesibile în cantitate de cel mult 20 de bucăți într-un singur loc. Pe dulapuri, dulapuri, unde sunt amplasate, trebuie aplicate inscripții corespunzătoare, de exemplu: „Vesteci de salvare”. Este permisă depozitarea vestelor de salvare în cabinele echipajului și ale pasagerilor în locuri special prevăzute. Fiecare aparat de salvare pentru uz individual după inspecția lor trebuie să poarte numărul certificatului sau certificatului de registru.

Cantitate - la bord sunt 250 de aparate de salvare, plute de salvare - 12, pentru 240 de persoane, geamanduri de salvare.Dispunerea amplasării lor pe navă - 10 buc.

Nu există dispozitive pentru lansarea bărcilor și plutelor.

Echipament de salvare Echipament radio – balize GMDSS –SART, 2 buc; sistem de căutare și salvare - KOSPASSARSAT.

5.2.

Înainte de a se alătura unei nave maritime, fiecare navigator ar trebui să fie instruit și instruit corespunzător în centrele de formare (Recomandările privind formarea obligatorie a navigatorilor pe simulator ale OMI și OIM din aprilie 1984), cum să se comporte în caz de urgență (incendiu, inundații) și metode de salvare .

Când există amenințarea cu scufundarea navei, la direcția Căpitanului, se anunță o „ALARMĂ GENERALĂ” prin fluierul sau sirena navei și suplimentar printr-un sonerie electrică.

Semnal „ALARMĂ GENERALĂ” - 7 sunete scurte și 1 lung, repetate de 3-4 ori.

Dreptul de a anunta „ALARMA GENERALA”, determina momentul si procedura de parasire a navei se acorda numai CAPITANULUI.

Căutarea și salvarea celor aflați în primejdie, la primirea unui semnal, este organizată de Centrele de Coordonare Salvare. Avioanele sunt de obicei primele care zboară pentru a căuta și livra containere de aprovizionare;

un recipient cu medicamente - cu o dungă roșie;

un recipient cu apă proaspătă și produse - cu o dungă albastră;

un recipient cu haine calde - cu o dungă verde,

· un recipient cu alte consumabile - cu o dungă neagră.

După clarificarea locației celor aflați în primejdie, li se trimit nave din apropiere.

Navele care urmează să îi ajute pe cei aflați în primejdie ar trebui să se pregătească pentru operațiunile de salvare alegând cele mai eficiente metode de salvare:

pregăti macarale de marfă sau brațuri cu plase de marfă pentru a asigura

recuperare rapidă de fiecare parte a persoanelor epuizate sau rănite;

pregătiți linii de salvare, cercuri, scări de furtună de pe ambele părți ale navei,

pandantive de salvare;

pregătiți bărci de salvare și plute pentru lansare;

· îmbrăca echipajul în costume de imersie pentru a ajuta victimele în apă;

pregătiți tot ce este necesar pentru primul ajutor;

alte măsuri necesare în fiecare caz specific.

Elicopterele din cauza razei limitate (500-800 km) pot oferi asistență doar în partea de coastă sau de pe nave speciale cu heliport.

Atunci când se efectuează operațiuni de salvare cu ajutorul elicopterelor, este necesar:

· eliberați aerul din cupola plutei și pliați-l pe fund, în caz contrar domul va acționa ca o pânză, cauzând dificultăți suplimentare;

· nu atingeți vehiculul coborât din elicopter până când acesta este în contact cu apa (împământat);

· stabilirea comunicării dintre bărcile lor de salvare și navă;

La sosirea pe navă, marinarul este obligat să se familiarizeze cu locația tuturor dispozitivelor de salvare, punctele de adunare și ieșirile către acestea din orice loc de pe navă.

Când se anunță o „ALARMĂ GENERALĂ”, fiecare marinar trebuie să ajungă la LOCUL DE ÎNTÂLNIREA îmbrăcat conform anotimpului (de preferință în haine de lână, în coșca) cu veste de salvare și SCC.

Vesta de salvare trebuie să fie pusă, montată și fixată cu bretele timp de cel mult 1 minut după o singură afișare.

Punerea unei veste de salvare

Costume de neopină(SCC) sunt puse în zonele deschise ale punții. Pentru aceasta este necesar

apuca cureaua din partea de jos a pungii și smuci

scoateți costumul;

îndreptați costumul și îmbrăcați-l ca pe o salopetă;

Trageți gluga peste cap

Închideți fermoarul complet și fixați carabiniera dispozitivului de ridicare pe piept;

· ghemuit, sangerati aerul acumulat in costum, strangeti bretelele de la incheieturi si glezne, fixati supapa frontala;

sari în apă cu picioarele în jos, potrivindu-vă costumul cu mâinile în jos

și acoperirea gurii și a nasului;

în timp ce vă aflați în apă, aduceți supapa gonflabilă la gură și umpleți

suport aerian pentru cap.

După un singur afișaj, GTK trebuie purtat independent timp de 2 minute.

Înainte de a arunca pluta, asigurați-vă că linia de lansare este ferm conectată la structura navei (șine, balustrade). În caz contrar, pluta va fi dusă de vânt. Asigurați-vă că nu există oameni la bord. Pentru a da legăturile, pentru a face acest lucru, dați verbul-cârlig (pentru „Viking”), conectând legăturile cu hidrostatul sau apăsați pedala hidrostatului (pentru PSN domestic).

Raft, verb-hook, pedala hidrostat

Scoateți balustrada (dacă interferează), aruncați pluta peste bord.

Aruncarea plutei peste bord

Este necesar să se îndepărteze slăbiciunea din linie, aproximativ 20-25 de metri, până când apare o rezistență sensibilă. Dispozitivul gonflabil al plutei se va porni după smucirea liniei de lansare. Timp de umflare a plutei - în 1 min.

Umflarea plutei

Aterizează pe o plută. Primii doi oameni sar direct pe plută, restul în apă. După aceea, intră în plută din apă.

Urcarea pe o plută din apă

În timpul acțiunilor inițiale pe plută, vezi dacă au mai rămas oameni pe apă, aruncă-le cu un inel de salvare plutitor, ajută-i să urce pe plută.

Folosind un inel de salvare plutitor

Tăiați linia de lansare cu un cuțit plutitor situat în dreapta la ieșirea din fiecare parte.

Tăierea liniei de lansare

· La temperaturi scăzute, închideți obloanele intrărilor. Pentru încălzire, îmbrățișați-vă unul de celălalt. Umflați partea inferioară a plutei cu burdufuri de mână pentru a asigura izolare termică

· Luați o tabletă Aeron. Trusa de prim ajutor, echipament de semnalizare, apa potabila, ratie alimentara - in recipientul plutei.

· Preluați mijloacele de semnalizare și pregătiți-le pentru acțiune. Lista mijloacelor de semnalizare și consumabilelor este indicată PE CAPACA CONTAINERULUI.

· Citiți GHIDUL DE SALVARE

· Verificaţi dacă ancora plutitoare este în apă.

Dacă există mai multe plute în apropiere, asigurați-vă cu ele cu ajutorul unui pictor. Puteți fi detectat mai ușor și folosit mai rațional pentru a furniza plute.

Dacă nava începe să se scufunde înainte ca linia de lansare să fie tăiată, se va rupe singură la „veriga slabă” înainte ca pluta să fie târâtă de nava care se scufundă.

Întoarsă cu capul în jos de cort, pluta este readusă în poziția normală de către o persoană, care trebuie să-și pună picioarele pe cilindrul de gaz, să întoarcă pluta în vânt, să apuce frânghia de jos cu mâinile și să miște centrul. de gravitaţie brusc înapoi.

Rasturnarea plutei

De îndată ce pluta începe să cadă peste dvs., trebuie să vă împingeți cu picioarele de pe plută și să înotați departe de ea pentru a evita să ajungeți sub plută. Dacă tot te găsești sub o plută, nu-ți pierde prezența sufletească. Va fi o pernă de aer sub plută, respiră adânc, ține-ți respirația și, ținându-te de frânghia trecută sub fundul plutei, treci pe spate mai întâi spre ieșire.

Dacă din anumite motive nu a fost posibilă pornirea manuală a plutei, atunci la o adâncime de 1,5-4,0 m, dispozitivul de decuplare a hidrostatului va funcționa. Containerul cu pluta va pluti. Pe măsură ce nava se scufundă, linia de slăbire va fi gravată, după care dispozitivul gonflabil va funcționa, pluta se va umfla.În acest caz, pluta va primi o forță de ridicare puternică care rupe „veriga slabă” a liniei de plecare (ruperea). forta 200-300 kg).

Pluta poate fi, dacă este necesar, aruncată peste bord - este necesar să fixați în siguranță LINIA DE LANSAREA de structura navei.

Regulile de conduită privind aparatele de salvare sunt stabilite de către căpitanul aparatului de salvare, dar fiecare trebuie să:

Menține o dispoziție veselă, depășește sentimentul de frică, care este destul de firesc în această situație;

· să știe că semnalul de primejdie este transmis și recepționat de stațiile de căutare de coastă și de nave;

Nu vă pierdeți speranța că ajutorul va veni curând;

· amintiți-vă că situația nu este fără speranță și că aparatele de salvare sunt proiectate și proiectate pentru astfel de condiții.

Salvatorii trebuie:

· să fie constant în veste de salvare;

Nu înotați și nu vă puneți picioarele și mâinile în apă, pentru a nu suferi de rechini;

· in caz de tanar si vant puternic, sa fie acomodat uniform in aparatul de salvare, fara a se acumula pe o parte;

· dacă trebuie să intri în apă, fii întotdeauna cu o linie de salvare, pentru a nu rămâne în urmă cu o derivă puternică,

· la remorcarea unei plute cu o barcă, să fie amplasată în așa fel încât 1/3 dintre supraviețuitori să fie în fața plutei, iar 2/3 în pupa.

Când o navă moare, oamenii se trezesc brusc peste bord, într-un mediu neobișnuit pentru corpul uman.

Unul dintre principalii factori care contribuie la moartea unei persoane în apa de mare este hipotermia corpului, în urma căreia voința unei persoane slăbește, activitatea musculară scade brusc și o persoană își pierde cunoștința.

Temperatura apei din cele mai calde mări este mai mică decât temperatura corpului uman, prin urmare, atunci când este scufundată în apă de mare, hipotermia unei persoane neprotejate este inevitabilă. Hipotermia corpului uman se numește HIPOTERMIE. Oamenii care au suferit hipotermie nu răspund la o voce umană, spre deosebire de oamenii care sunt pur și simplu înghețați. Pentru a salva o victimă de hipotermie, trebuie să:

Scoate hainele ude, stoarce-le bine și îmbracă-le din nou;

· purtați îmbrăcăminte suplimentară sau îmbrăcăminte uscată dacă este posibil;

puneți persoana într-un protector termic, dacă este necesar cu altcineva, pentru a schimba căldură;

În niciun caz nu masați victima pentru a o încălzi - puteți deteriora pielea, ceea ce va duce la o complicație a situației. Pentru a evita hipotermia, se recomandă:

· la părăsirea navei, dacă este posibil, îmbrăcați lenjerie intimă lenjerie de lână sau trening, o eșarfă sau prosop la gât, o pălărie sau șapcă de lână pe cap și mănuși pe mâini;

pantofii trebuie să fie suficient de largi, pe picioare - șosete de lână;

Dacă timpul permite, păturile, jachetele matlasate și cuverturile de pat sunt duse la echipamente de salvare.

Situl marin Rusia nu 14 noiembrie 2016 Creat: 14 noiembrie 2016 Actualizat: 14 noiembrie 2016 Vizualizari: 20583

- acesta este un cerc plutitor de formă eliptică în secțiune transversală cu o linie de salvare atașată la el în patru puncte.

Linia de salvare trebuie:

au un colac de salvare care trece prin exterior

perimetrul cercului și fixat în patru locuri echidistante unul de celălalt, formând patru bucle identice;

au cusute benzi din material reflectorizant;

au o masă de cel puțin 2,5 kg.

Cel puțin o tură pe fiecare parte trebuie să aibă linii de salvare de cel puțin 30 m lungime.

50% din colaci de salvare, dar nu mai puțin de șase, trebuie să fie echipate cu lumini cu autoaprindere cu o sursă de energie electrică care asigură arderea timp de cel puțin 2 ore.
Lumina albă trebuie să ardă continuu sau să clipească cu o frecvență de cel puțin 50 și nu mai mult de 70 de fulgerări pe minut. Cel puțin două cercuri, dintre cele dotate cu lumini cu autoaprindere, trebuie să fie echipate cu bombe de fum cu funcționare automată, cu o durată de minim 15 minute și să poată fi aruncate rapid de pe puntea de navigație.
Aceste cercuri nu trebuie să aibă linii de salvare. Grenadele de fum produc fum de culoare portocalie, care este clar vizibil în timpul zilei și care se distinge de alte posibile surse de fum.

De obicei, focul cu autoaprindere și un verificator sunt combinate într-un singur caz. Un astfel de set complet de colaci de salvare este realizat pentru a putea oferi asistență unei persoane în apă în diferite circumstanțe:

dacă o persoană a căzut peste bord dintr-o navă ancorată, atunci cel mai rațional este să furnizați un cerc cu o linie de salvare, care să nu permită curentului să transporte persoana departe de navă în timpul operațiunii de salvare;

dacă o persoană a căzut peste bordul unei nave în mișcare, atunci este inutil să îi dați un cerc cu o linie - cercul va pleca cu nava. În acest caz, trebuie aruncat un cerc cu mijloace de semnalizare: în timpul zilei - cu o bombă de fum cu autoaprindere, noaptea - cu un foc cu autoaprindere.

Cercurile sunt distribuite astfel încât să fie ușor accesibile pe ambele părți ale navei și, dacă este posibil, pe toate punțile deschise care se extind în lateral. Cel puțin un colac de salvare trebuie plasat lângă pupa navei.

Roțile trebuie depozitate astfel încât să poată fi scăpate rapid și să nu fie strânse în niciun fel. Fiecare colac de salvare trebuie să fie marcat cu litere mari din alfabetul latin cu numele navei și portul de înmatriculare.

Veste de salvare

Vestă de salvare Este un mijloc de a menține o persoană la suprafața apei. Navele trebuie să fie furnizate cu veste de salvare de trei dimensiuni, în conformitate cu Tabelul.
Fiecare membru al echipajului și pasager trebuie să aibă o vestă individuală. Vestele de salvare sunt marcate fie după greutate sau înălțime, fie după greutate și înălțime împreună.
În plus, trebuie furnizat un anumit număr de veste de salvare potrivite pentru copii, egal cu cel puțin 10% din numărul de pasageri la bord, sau un număr atât de mare care poate fi necesar pentru a asigura existența unei veste de salvare pentru fiecare copil. .

Dacă vesta de salvare este destinată unei persoane adulte care cântărește mai mult de 140 kg și are o circumferință a pieptului mai mare de 1750 mm, atunci trebuie prevăzut un atașament adecvat pentru a permite atașarea vestei de salvare unei astfel de persoane. La transportul unui sugar, la bordul navei trebuie prevăzută o vestă specială pentru sugari.

Trebuie să fie disponibile suficiente veste de salvare pentru personalul de pază și pentru utilizarea în locații îndepărtate pentru bărci de salvare și plute de salvare. Vestele de salvare puse la dispoziție paznicilor trebuie depozitate pe pod, în stația de control al motoarelor și în orice altă stație în care este păstrat ceasul.

Vestele de salvare pot fi gonflabile structural sau cu elemente „rigide” care asigură flotabilitate.

Designul vestei de salvare trebuie să ofere:

ascensiunea unei persoane inconștiente și răsturnarea cu fața în sus în cel mult 5 secunde;

menținerea unei persoane într-o astfel de poziție încât corpul să fie înclinat înapoi cu cel puțin 20 °, iar gura să fie la o înălțime de cel puțin 12 cm deasupra apei.

atunci când sari în apă de la o înălțime de 4,5 metri, vesta nu ar trebui să provoace daune.

Vestele de salvare gonflabile au cel puțin două camere independente de flotabilitate și aranjare astfel încât, în cazul deteriorării oricăreia dintre ele, vesta de salvare îndeplinește cerințele de mai sus.

Sistemul de umflare vă permite să umflați vesta atât automat, cât și manual dintr-o butelie de gaz.

În plus, oferă posibilitatea de a pompa vesta pe gură.

Un salt în apă într-o vestă se face cu picioarele înainte. În acest caz, vesta trebuie să fie bine fixată (nu agățați).

O vestă cu elemente rigide de flotabilitate are o mare rezistență la intrarea în apă, așa că pentru a fixa suplimentar deplasarea verticală, ar trebui să prindeți cu mâinile elementele de flotabilitate a pieptului.

Nu este recomandat să sari în apă într-o vestă cu elemente rigide de flotabilitate de la o înălțime mai mare de 4,5 metri. Cu toate acestea, dacă inevitabil trebuie să sări de la o înălțime mai mare, atunci ar trebui să înfășurați capătul curelelor pentru a le atașa de braț și să luați vesta în mână.
În acest caz, la intrarea în apă, vesta va fi smulsă din mână, dar ținută de curele. Fiecare vestă de salvare trebuie să fie echipată cu o lumină de semnalizare albă și un fluier.

Bateria luminii de semnalizare începe să funcționeze după ce este umplută cu apă de mare. Este imposibil să opriți reacția electrochimică care a început după ce apa intră în organism, prin urmare, pentru a preveni utilizarea prematură a resursei, orificiul de intrare a apei este închis cu un dop.

Pluta este scoasă numai cu mâna, iar acest lucru ar trebui făcut numai după lăsarea întunericului.

Lampă de avertizare și baterie vestă de salvare.

Costume de neopină și costume de protecție

Costum de neopren- un costum din material impermeabil pentru a proteja o persoană de hipotermie în apă rece. Pentru fiecare persoană aflată la bord trebuie furnizat un costum de imersie.
Costumele de neopină ar trebui să fie, de asemenea, amplasate în locații îndepărtate ale plutelor, numărul lor este determinat de Administrația de pavilion a navei, dar se recomandă să aibă o capacitate egală cu pluta, dar nu mai puțin de două.

Costumele trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

orice membru al echipajului ar putea îmbrăca în mod independent un costum pentru cel mult 2 minute, împreună cu îmbrăcăminte și o vestă de salvare;

temperatura corpului uman nu trebuie să scadă cu mai mult de 20C timp de 6 ore la o temperatură a apei de 0 - 20C;

nu a susținut arderea și nu s-a topit dacă a fost cuprins de o flacără deschisă;

a avut puterea de a oferi un salt de la o înălțime de 4,5 metri;

a asigurat libertatea de mișcare la coborârea echipamentului de salvare, la urcarea pe o scară verticală până la o înălțime de până la 5 metri și, de asemenea, pentru ca o persoană în costum de neobișnuit să poată înota o distanță scurtă și să se urce într-o barcă sau plută.

Eticheta de pe costumul de neopină indică timpul de protecție termică garantat.

Protector termic- realizate din material impermeabil cu conductivitate termica scazuta sub forma de costume sau genti, concepute pentru a restabili temperatura corpului unei persoane care a fost in apa rece.
Aprovizionarea fiecărei bărci de salvare și plută trebuie să includă echipamente de protecție termică în valoare de 10% din capacitatea persoanelor, dar nu mai puțin de două.

Protectorul termic trebuie să se asigure că temperatura corpului unei persoane nu scade cu mai mult de 1,5°C după prima jumătate de oră în apă la o temperatură de 5°C în absența valurilor.