Cine este proprietarul vim avia. În calitate de proprietar al Vim-Avia, a vrut să facă din Kazan un hub între China și Europa

Potrivit Regatului Unit, aceștia au fugit în străinătate. Totodată, chiar de dimineață avocații nu i-au putut contacta, așa că au presupus că se află sub interogatoriu. Potrivit anchetatorilor, directorii companiei știau că banii strânși din vânzarea biletelor nu vor fi suficienți pentru a-și îndeplini obligațiile.

Comisia de anchetă susține că proprietarii companiei VIM-Avia, Rashid și Svetlana Mursekaevs, au fugit în străinătate. Locația lor este în curs de stabilire, a declarat Svetlana Petrenko, reprezentant oficial al Comitetului de Investigație. Potrivit acesteia, primele arestări au avut loc și în cazul VIM-Avia:

Svetlana Petrenkoreprezentant oficial al Comitetului de anchetă al Rusiei„Comisia de investigație l-a reținut pe directorul general al companiei VIM-Avia Alexander Kochnev, precum și pe contabilul șef Ekaterina Panteleeva. În viitorul apropiat, aceștia vor fi pusi în judecată, după care ancheta are în vedere sesizarea instanței de a alege o măsură preventivă față de inculpații din dosarul penal. Coproprietarii companiei, Rashid și Svetlana Mursekaevs, au părăsit în grabă țara și, conform informațiilor de care dispune ancheta, se află în străinătate, în acest sens, se iau măsuri pentru găsirea acestora. În prezent, se continuă acțiunile de anchetă în scopul stabilirii tuturor persoanelor implicate în sustragerea de fonduri și a împrejurărilor săvârșirii infracțiunii”.

O sursă informată a declarat pentru Interfax că Mursekaev a părăsit Rusia pe 26 septembrie prin aeroportul Sheremetyevo. Surse ale TASS din organele de drept raportează că „coproprietarii VIM-Avia vor fi declarați mai întâi pe cel federal, iar apoi, eventual, pe lista internațională de urmărit”.

Astăzi, 28 septembrie, Mursekaev trebuia să se prezinte pentru interogatoriu anchetatorului, deoarece cu o zi înainte i s-a trimis o citație corespunzătoare. Cu toate acestea, chiar de dimineață, nici măcar avocații săi nu l-au putut contacta, așa că au presupus că Mursekaev era deja sub interogatoriu și, prin urmare, se afla în Rusia. Acest lucru a fost raportat Business FM de către Nadezhda Arkhipova, reprezentant al firmei de avocatură Yukov and Partners, care oferă suport juridic VIM-Avia:

Nadejda Arkhipovareprezentant al firmei de avocatură „Iukov și parteneri”„Din cauza faptului că Rashid Mursekaev nu a luat legătura în ultimele 24 de ore, s-a presupus că a fost reținut”.

Potrivit sistemului SPARK-Interfax, Svetlana Mursekaeva are 99% din VIM-Avia, în timp ce soțul ei Rashid are doar 1%. RBC, citând o sursă din Marea Britanie, scrie că Mursekaev va fi acuzat în lipsă.

S-a raportat că anchetatorii i-au suspectat pe liderii VIM-Avia că au primit 1 milion de ruble din vânzarea biletelor. Se presupune că știau că nu vor fi suficienți bani pentru a-și îndeplini obligațiile.

Dosarul penal privind delapidarea de fonduri de la pasagerii VIM-Avia a fost transferat biroului central al Comitetului de Investigație în numele șefului Comitetului de Investigație, Alexander Bastrykin. Se va ocupa de Departamentul de Investigare a Cazurilor Deosebit de Importante.

Soarta în continuare a coproprietarilor VIM-Avia ar putea fi agravată de faptul că aceștia au părăsit țara și nu au cooperat la anchetă? Mihail Aleksandrov, partener al firmei de avocatură „A2”, comentează:

Mihail Alexandrovpartener al cabinetului de avocatură „A2”„Faptul că a zburat nu vorbește în niciun fel despre vinovăția sau nevinovăția lui. Un alt, poate, punct: dacă, totuși, este reținut, atunci crește semnificativ șansa ca i se va alege o măsură preventivă legată de îngrădirea libertății - fie arest la domiciliu, fie închisoare într-un centru de arestare preventivă. Pentru a urmări exact cum a părăsit Federația Rusă, pentru aceasta avem toate organele de anchetă, forțele de ordine, cel mai probabil vor stabili cum a părăsit Federația Rusă.”

Fotografii cu biroul VIM-Avia la adresa sa juridică au fost vehiculate în mass-media. Aceasta este o cameră mică într-un sat la 100 de kilometri de Kazan.

Pentru a ajunge acolo din capitala Tatarstanului, corespondenților Tatar-Inform a fost nevoie de aproximativ o oră și jumătate cu mașina și încă o oră pentru a găsi clădirea necesară, pierdută printre clădiri neremarcabile de la marginea satului. Există un lacăt pe poartă.

„Camera este goală, nimeni nu lucrează acolo. Cum semnul a fost pus anul trecut, s-au plimbat acolo, iar după aceea nu a mai fost văzut nimeni ”, a spus paznicul reporterilor.

Ministerul Transporturilor a spus că zborurile regulate ale transportatorului vor fi operate până pe 15 octombrie. Se recomandă returnarea biletelor care pleacă după această dată.

- Dar scuză-mă, cum a servit
la curatenie? - Nu l-am numit acolo.
Domnul Shvonder i-a dat o recomandare.
Daca nu gresesc.
- Este el? - El este.
Doar, ticălosule, e din nou copleșit.

Companie grozavă
Fondată în 2002, în 2003 a achiziționat primele 4 avioane.
Și apoi a început - în 2004, compania a achiziționat 12 Boeing și a devenit principalul transportator charter al Rusiei pe cele mai masive destinații - Turcia, Egipt, Tunisia. Apoi încă 4 Boeing - și deja zboruri către Europa de Vest și de Est.
În 2007, VIM-avia a devenit compania numărul unu pe piața zborurilor charter.
În 2008, au început să zboare sub auspiciile ONU. Și în 2011 au devenit primele dintre companiile care zboară dinspre ONU.
În 2013, compania a transportat un milion și jumătate de pasageri și a efectuat aproape 9.000 de zboruri.
În 2015, a transportat deja 1.600.000 de pasageri și a efectuat peste 11.000 de zboruri, dintre care 10.500 nu sunt charter, ci regulate.
Și în 2016, erau deja peste două milioane de pasageri.
Și în tot acest timp au cumpărat, au cumpărat, au cumpărat avioane.
17 Boeing și 6 avioane. Dintre care 4 sunt deținute, iar restul sunt închiriate...
Și brusc, cu astfel de succese, totul s-a încheiat brusc..
Firma este în faliment.

Da Da. Există o astfel de companie. Un mic LLC-shka deținut de soțul și soția Svetlana și Rashid Mursekaevs. Capitalul autorizat al companiei este de 50.000 de ruble (cincizeci de mii de ruble). Nu rade. Si aici este. 50.000 de ruble, din care Svetlana deține 99% (49.500 de ruble) și Rashid - 1%, după ce a investit 500 (cinci sute) de ruble în întreprinderea ei natală. Cu aceste fonduri fondatorii sunt responsabili pentru toate datoriile companiei.
Si nimic altceva. Ei bine, și proprietatea companiei. Da, numai ca nu e al lor, ci in leasing. Mai exact, toate avioanele achiziționate în leasing aparțin oficial VIM-Avia, dar procedura este de așa natură încât dacă nu le plătesc, avioanele sunt luate înapoi.
Deci, dacă ceva, Rashid va oferi până la 500 de ruble. Adevărat, conștiința i s-a trezit pentru o secundă și a vrut să plătească 50.000.000 de ruble din fondurile proprii pentru păcatele biroului, dar s-a răzgândit la timp și a plecat pe fugă. Dar, conform legii, el datorează 500 de ruble. Pentru că directorul și contabilul șef sunt responsabili pentru toate treburile companiei. Dar nici ei nu sunt de vină. Pentru că ei spun că nu au furat
Deci asta este.
Compania este înregistrată în așezarea de tip urban Bogatye Saby, districtul Sabinsky din Republica Tatarstan, pe strada Stroiteley 1a. Pe diagramă, această stradă este marcată cu un pătrat roșu. Apropo, nu există nicio casă # 1a pe strada Builders pe harta Yandex. Casa #1 este acolo, dar 1a nu este.

Pe baza datelor de înregistrare, compania se aștepta la o mare decolare.
Ei bine, toamna ar fi trebuit să se dovedească destul de bolnavă.

Și deja în această etapă, apar întrebări.
Cum s-a întâmplat ca o firmă atât de mică, situată, cum să spunem ușor, pentru a nu-l jignit pe Rich Saba, într-o regiune îndepărtată a Tatarstanului, să i se încredințeze în cele din urmă împrumuturi, scheme de leasing și licențe?

Iată cea mai rapidă cale către succes pentru un fondator de companie:

Mursekaev Rashid Maviyaevich (născut în 1965, Barnaul, Regiunea Altai, RSFSR, URSS) - om de afaceri rus, proprietar al companiei de aviație VIM-Avia.

Nu a ieșit cu compania de transport maritim, s-a apucat de afacerea cu aviație. Profesional.
Deci, problema nu este doar întunecată, ci și cea mai întunecată.

Apropo, VIM este Viktor Ivanovich Merkulov, chiar fondatorul companiei care a vândut compania lui Rashid. A murit în 2006, la vârsta de 70 de ani. Acest om este într-adevăr conectat cu aviația - a fost un pilot onorat al Rusiei și fondatorul diferitelor companii aeriene.

Și iată situațiile financiare ale companiei VIM-Avia cu un capital autorizat de 50.000 de ruble pentru 2014 și 2015. Pentru 2016, din păcate, nu am găsit:

Ce vedem? Și vedem multă frumusețe.
De exemplu, activele fixe ale companiei pentru 2 miliarde 455 milioane de ruble.

Și datorii - pentru 8 miliarde. Dintre acestea, 5 miliarde de ruble de fonduri împrumutate și aproape 3 miliarde de datorii către creditori.
Va rog sa-mi spuneti daca trebuie sa fiti auditor sau macar contabil pentru a fi surprins de o asemenea disparitate?

În același timp, există conturi de încasat în valoare de 3 miliarde de ruble. Cine datorează VIM-avia?
Societăți de leasing, ale căror 19 avioane nu sunt în bilanţul companiei dintr-un motiv oarecare? Sau Mursekaev însuși l-a convins atât de inteligent pe contabil să cheltuiască aceste fonduri în acest fel? Cel mai probabil, ambele. Bilanțul nu vă va spune despre asta - cineva este dator companiei și atât. Din anumite motive, mi se pare că companiile VIM-avia ar trebui să fie niște companii offshore. Care, ei bine, nu poate rambursa datoriile în niciun fel! Dar asta este așa, nicio bănuială întemeiată.

În general, proprietatea închiriată trebuie înregistrată în contul de active fixe. Deci, totul este complicat. Nu poți spune asta doar din punct de vedere al echilibrului. Deci da. Este o chestiune întunecată.

Iti poti imagina? Toate aeronavele din bilanţul companiei valorează 2,5 miliarde, în timp ce cineva îi datorează 3 miliarde. Pentru ce? Care? Versiunea conform căreia acestea sunt toate „agenții de turism insolvente” sau „aeroporturi”, sau chiar pasageri – poate fi respinsă în siguranță. De ce toată țara a datorat dintr-o dată companiei o sumă atât de mare? Încă în larg. Probabil.

În plus, profitul din vânzarea companiei în 2015 s-a ridicat la doar un miliard și jumătate de ruble. Profitul net în 2015 a fost de doar 626 de milioane, iar în 2014 a fost deloc o pierdere. Aceste date pot fi văzute în situația rezultatelor financiare.

Și compania împrumută totul și împrumută bani. Și cineva îi dă totul și le dă... În 2015 însă și-au achitat parțial datoriile, dar s-au și împrumutat din nou.
Pentru ce?
Neclar.
Evident, nu în avioane. Pentru că nu s-au adăugat în bilanţ, spre deosebire de datorii, iar mijloacele fixe chiar au scăzut cu 500 de milioane.

Aparent, la urma urmei, se zbăteau cu fonduri împrumutate. Aici si acolo ...
Drept urmare, în 2015 s-au acumulat deja datorii de 8 miliarde de ruble, pe care nu a mai fost posibil să le ramburseze.
Și ce s-a întâmplat acolo în 2016-2017 este încă necunoscut.
Probabil ceva îngrozitor.
Drept urmare, fondatorul a primit foarte „extra” 50 de milioane de ruble, pe care a vrut să le dea pentru a salva compania, pe care el însuși a îndatorat-o și, se pare, nu singurele. Și compania are alte 2 miliarde de ruble în împrumuturi.

Chiar crede cineva că toate acestea au fost făcute de un director angajat și, în plus, de un contabil?

Astăzi, scriu ei, compania are deja o datorie de 10 miliarde de ruble, pe care o datorează instituțiilor de credit, locatorilor, aeroporturilor și complexelor de alimentare cu combustibil. Și chiar dacă toată proprietatea companiei este vândută, va fi imposibil de acoperit aceste datorii.

Nu aș fi surprins dacă Mursekaev face plajă pe insula lui acum.

Mă întreb dacă auditorii au văzut aceste dezechilibre flagrante în 2014? Și autoritățile fiscale? Și cum rămâne cu creditorii, nu erau interesați de starea de fapt din firmă, unde turnau cu generozitate bani? Le-a păsat băncilor care acordau împrumuturi? Și cum rămâne cu companiile de leasing?

Cum s-a întâmplat că nimeni nu a observat că compania a acumulat datorii în valoarea veniturilor sale anuale din vânzări?
Iar amuzant este că fondatorii noștri nu sunt responsabili pentru nimic. Ei nu sunt vinovati.
Și apoi se dovedește că și directorul și contabilul. Au plătit în mod regulat bugetul și salariile.
Orice altceva pare a fi o afacere internă a lui OOO-shki.
Chiar și un dosar penal este imposibil.
Ce faci? Fraudă? Furt?
Cine a înșelat pe cine? Cine a fost jefuit? Ei bine, cu excepția pasagerilor blocați pe rutele lor
Creditori? Deci ei înșiși sunt de vină. Acestea sunt „riscurile” lor.
Dovedește-o.
Mi-e teamă că nu vor. Iar orașul Londongrad va achiziționa noi chiriași cu milioane de conturi la bănci străine

Dansul rotund al banilor. Cum familia proprietarului „VIM-Avia” a aruncat bunuri înainte de prăbușire

Firmă de consultanță Rashida Mursekaeva cu o lună înainte de prăbușirea afacerii aviatice, cunoștința lui a falimentat Serghei Galan, iar fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil lui Galan. Anchetatorii din dosarul VIM-avia încearcă să afle cum coproprietarii au dus compania aeriană să se prăbușească și unde și-ar fi putut ascunde bunurile și banii. Nu este exclus ca Rashid Mursekaev să fi ghicit despre colapsul iminent al afacerilor aviatice și să fi retras active din timp, inclusiv prin rude și împuterniciți. Potrivit unei versiuni, banii au mers în Luxemburg - acolo ginerele lui Mursekaev (sau omonimul său complet) a găsit o companie offshore. Și fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil cu o cifră de afaceri de miliarde de dolari cu câteva săptămâni înainte de prăbușirea VIM-avia. Cu o lună mai devreme, o companie care fusese creată pentru a gestiona finanțele transportatorului a dat faliment. Partenerul de afaceri de multă vreme al familiei Mursekaev, Sergey Galan, a participat la ambele povești.

O legătură puternică de afaceri de familie

Cele mai multe dintre firmele lui Rashid Mursekaev sunt legate de familie. Chiar și în „VIM-avia” proprietarul principal nu este el, ci soția sa Svetlana. Cele două surori ale lui, de exemplu, dețineau companii care operau pe piața imobiliară.

Rashid Mursekaev

Și în 2014, fiica unui om de afaceri a intrat și ea în afaceri. Anna Ambrosova(Mursekaeva), aflată în al patrulea an la MGIMO, a fondat compania internațională de combustibil FT. La doar doi ani de la crearea FT International, câștiga 2,5 miliarde pe an. Al doilea coproprietar este soțul Annei, un tânăr de 25 de ani absolvent al Școlii Superioare de Economie. Nikolai Ambrosov. Este fiul unui partener de afaceri de multă vreme Mursekaev, Evghenia Ambrosova... Împreună, la începutul anilor 2000, au condus un mare hub maritim rusesc - Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat. Se presupune că compania de combustibil a fiicei a câștigat bani, inclusiv prin vânzarea de kerosen pe aeroportul Bratsk din regiunea Irkutsk. Acest aeroport a fost mult timp deținut de familia Mursekaev - mai întâi prin biroul Invest Holding, iar acum prin VIM-Avia.

Bratsk este un hub mic, dar important, folosit de zborurile transatlantice pentru realimentare, și de Ministerul Rusiei pentru Urgențe pentru stingerea incendiilor forestiere și pentru zborurile de observare. VIM-avia, pe de altă parte, avea nevoie de el ca punct de transbordare pentru realimentarea și întreținerea zborurilor sale din China: și-au început afacerea cu zboruri charter către China. Și acest aerodrom este la jumătatea distanței de la Moscova la China. Pe el, spun experții, poți câștiga vânzând combustibil.

- Principalul venit acolo este realimentarea elicopterelor și avioanelor, - spune șeful companiei de consultanță „Infomost” Boris Rybak.

În ciuda performanțelor financiare bune, în luna august a acestui an Anna Ambrosova iar soțul meu a decis în mod neașteptat să vândă FT International. Este interesant că, în acel moment, compania aeriană a tatălui său abia începea să aibă probleme cu datorii pentru kerosenul de aviație. Dacă presupunem că Mursekaev au ghicit despre colapsul iminent și se pregăteau să fugă în străinătate, atunci acest pas pare să scape de bunurile rusești. Mai ales având în vedere personalitatea cumpărătorului. Era un om de afaceri din Moscova Serghei Galan- o cunoştinţă de lungă durată a familiei. Birourile firmelor sale sunt chiar situate în același centru de afaceri ca și familia Mursekaev.

Interesant este că cu o lună înainte de cumpărarea FT International, Galan, prin Technopolis, controlat de el, a falimentat însăși compania Mursekaev, care deținea inițial aeroportul Bratsk. Este vorba despre Invest Holding. Soții Mursekaev l-au creat acum 10 ani pentru a gestiona activele și valorile mobiliare, într-un cuvânt, pentru managementul și sprijinul operațional al VIM-avia. Potrivit bazei de date Kartoteka.ru, anul trecut Invest Holding a arătat un profit net de 9 milioane de ruble. Cu toate acestea, din anumite motive, nu a avut suficiente milioane pentru a plăti anumite obligații față de Technopolis la timp. Materialele instanței nu spun exact ce datorează Invest Holding.

Latitudini offshore

Bunurile străine ale familiei pot fi, de asemenea, de interes pentru anchetă. La un moment dat, compania aeriană era deținută în proporție de 20% de o companie din Liechtenstein numită Fondul Hercules Partners... Acest lucru poate indica cel puțin că Mursekaev au legături acolo și, ca maxim - acea parte a profiturilor a fost retrasă acolo.

Și acum, datorită bazei de date Mossack Foneska, a fost posibil să aflăm că o persoană cu același nume și prenume ca ginerele lui Mursekaev este asociată cu o companie offshore din Luxemburg. Aceasta este o firmă numită Aloma S.A. Nikolai Ambrosov- beneficiarul acesteia. Și proprietarul acțiunilor este o structură numită The Bearer. Este de remarcat faptul că unul dintre semnificațiile acestui cuvânt este „un suport de motor de avion”. Ancheta va trebui să afle dacă compania este cu adevărat controlată de ginerele lui Mursekaev sau pur și simplu de omonim. Pentru aceasta, o cerere poate fi trimisă la Luxemburg prin Interpol.

Aloma a ales ca bancă corespondent cea mai mare Credit Agricole francez. „Banca corespondente” înseamnă că toate decontările au fost efectuate prin intermediul acesteia și, cel mai probabil, fondurile companiei sunt stocate în ea. Este situat în aceeași clădire cu filiala din Luxemburg a băncii.

Experții s-au împărțit

Unii experți spun că toată această cale de faliment, schimbări de proprietari și companii offshore ar putea servi pentru retragerea activelor. Mursekayev și-au dat seama că compania aeriană ar putea ajunge în curând la un plafon și au pregătit terenul pentru o retragere. Astfel, președintele Comitetului Național Anticorupție Kiril Kabanov Sunt sigur că proprietarii VIM-avia nu plănuiau să salveze compania aeriană.

- Proprietarii VIM-avia au acționat după o binecunoscută schemă frauduloasă. Am primit împrumuturi garantate cu proprietăți (liniere) în patru bănci (conform datelor preliminare din anchetă, acestea sunt Sberbank, Absolut Bank, VTB și Zenit), - a spus Kirill Kabanov pentru Life. Potrivit președintelui CNA, cel mai probabil, majoritatea fondurilor băncilor au fost luate în străinătate de către Mursekayev. Iar acest proces a început nu acum, ci în urmă cu trei ani, când proprietarii au început să acorde împrumuturi în marile bănci rusești, a spus Kabanov.

- Există întrebări către autoritățile de supraveghere, care au controlat slab circulația fondurilor din conturile bancare ale companiei aeriene, - a spus șeful CNA.

Cu toate acestea, alți experți consideră că Mursekaev nu plănuiau să părăsească țara în grabă. Potrivit expertului, redactor-șef al revistei Aviatransportnoe Obozreniye Alexei Sinitsky cel mai probabil, motivul prăbușirii VIM-avia a fost lipsa de capital de lucru din cauza dorinței de a câștiga maxim în sezonul de vârf.

- Proprietarii nu și-au calculat capacitățile financiare. Banii pe care compania aeriană i-a primit pentru biletele vândute în sezonul toamnă-iarnă nu au fost suficienți pentru a plăti creditorii, sugerează Sinitsky. - Ar putea fi un decalaj de numerar, și apoi totul sa prăbușit.

Sinitsky este sigur că Mursekayev sperau că vor fi sprijiniți de bănci cu împrumuturi și că aeroportul Domodedovo va continua să servească cu împrumuturi.

- Toamna este întotdeauna o perioadă dificilă din punct de vedere financiar al anului, iar proprietarii „VIM-avia” nu au putut găsi o cale de ieșire din această situație, - rezumă interlocutorul. - Dar se pare că au luptat până la urmă pentru supraviețuirea companiei și nu au intenționat să părăsească Rusia în avans.

A zburat, dar nu a promis că se va întoarce

Indiferent dacă Mursekaev plănuiau să părăsească țara sau nu, au făcut-o. Potrivit Regatului Unit, familia a zburat din Rusia la începutul săptămânii trecute. Probabil că au zburat în Turcia imediat după ce au anunțat public inspecția prealabilă a anchetei din Regatul Unit. Turcia este de obicei destul de dispusă să coopereze cu forțele de securitate ruse. Prin urmare, Life în articolul anterior despre VIM-avia sugera că familia s-ar putea muta din Turcia în Emiratele Arabe Unite, Marea Britanie sau Uzbekistan.

Au încă niște active imobiliare în Rusia. Deci, Svetlana Mursekaeva este înregistrată într-un apartament la doi pași de Arbat. Acțiunile din acest apartament sunt deținute de fiul lui Mursekaev, Rashid, și de fiica Anna. Clădirea de apartamente din Skatertny Lane a fost construită la începutul secolului trecut, iar în anii 2000 a fost restaurată și făcută casă club. Acum are doar 12 apartamente, fiecare cu o medie de 200 de metri pătrați și un preț de cel puțin 200 de milioane.De la Arbat, copiii soților Mursekaev au călătorit prin ambuteiajele din Moscova până la locul lor de studiu. Ambii au intrat în MGIMO. Mai mult, Rashid a fost recomandat pentru înscriere cu doar 65 de puncte pentru examenul la limba rusă.

Mursekaev Jr., spre deosebire de sora lui, nu și-a terminat încă studiile. În drum spre universitate, uneori încalcă regulile de circulație. Este nesăbuit, conduce pe banda din sens opus și arată lipsă de respect față de ceilalți șoferi. La începutul lui 2017, nu a cedat loc unei mașini cu semnale speciale. Acest lucru este menționat în materialele instanțelor capitale. Adevărat, nu spune cui exact Rashid nu a cedat - ambulanța sau poliția. Viața pe bază judiciară a numărat patru amenzi în valoare de 18 mii. Nu le-a plătit la timp, motiv pentru care suma amenzii s-a dublat și a căzut asupra tipului ca o datorie.

În acest sens, Mursekaev Jr. a călcat pe urmele tatălui său. Problemele pentru Mursekaev Sr. au început și din cauza datoriilor. Acest lucru a dus la prăbușirea afacerii sale, a dosarelor penale, iar mii de compatrioți noștri nu s-au putut întoarce acasă la timp. Primul val de reclamații a lovit compania sa în mai: transportatorul a întârziat zeci de zboruri charter în toată țara. Apoi, compania s-a justificat prin faptul că se presupune că nu toate aeronavele au avut timp să se întoarcă de la întreținerea programată.

Al doilea val s-a dovedit a fi ultimul pentru companie. Furnizorii de combustibil și aeroporturile au spus că VIM-avia le datorează mai mult de jumătate de miliard și că nu intenționează să adauge mai mult combustibil la datorie. Și în august-septembrie, toate departamentele au început să depună reclamații împotriva VIM-avia: Rostransnadzor, Agenția Federală de Transport Aerian, Rostrud, Parchetul General, Comisia de anchetă. Rostransnadzor a acuzat că compania a încălcat termenii și condițiile de întreținere a aeronavelor. Parchetul General și Rostrud au descoperit spațiu - peste 200 de milioane - restanțe salariale.

Iar Comisia de Investigație a deschis în general un dosar penal pentru înșelăciune împotriva contabilului și a directorului general. Ancheta consideră că compania aeriană știa de lipsa fondurilor pentru combustibil pentru zboruri, dar totuși a vândut bilete pasagerilor. Ca urmare, au fost provocate daune materiale pentru cel puțin 2.997 de pasageri. În total, la stațiunile din străinătate și din Federația Rusă din cauza prăbușirii peste 40 de mii de pasageri au rămas blocați... Chiar și atunci când pretențiile Comitetului de anchetă se aflau în stadiul verificării prealabile a anchetei, familia Mursekaev a fugit în străinătate.

Vineri, președintele Vladimir Putin i-a spus vicepremierului responsabil de transport Arkadi Dvorkovici că nu face față situației. Și ministrului transporturilor Maxim Sokolov masuri disciplinare aplicate in general – a semnat un decret privind conformarea incompleta a oficialilor. Președintele a criticat abordarea Ministerului Transporturilor cu privire la elaborarea unor criterii prin care departamentul evaluează activitatea transportatorului.

Scandalul din jurul „VIM-Avia” a scos în evidență întreaga esență a capitalismului

Putin le-a aranjat ministrilor o INSARCATARE din cauza problemei cu „VIM-Avia” 28.09.2017

Mai detaliatși o varietate de informații despre evenimentele care au loc în Rusia, Ucraina și alte țări ale frumoasei noastre planete, pot fi obținute la Conferințe pe Internet, deținut constant pe site-ul „Cheile Cunoașterii”. Toate conferințele sunt deschise și complet gratuit... Invităm pe toți cei care se trezesc și sunt interesați...

Anchetatorii din dosarul VIM-avia încearcă să afle cum coproprietarii au dus compania aeriană să se prăbușească și unde și-ar fi putut ascunde bunurile și banii. Nu este exclus ca Rashid Mursekaev să fi ghicit despre colapsul iminent al afacerilor aviatice și să fi retras active din timp, inclusiv prin rude și împuterniciți. Potrivit unei versiuni, banii au mers în Luxemburg - acolo ginerele lui Mursekaev (sau omonimul său complet) a găsit o companie offshore. Și fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil cu o cifră de afaceri de miliarde de dolari cu câteva săptămâni înainte de prăbușirea VIM-avia. Cu o lună mai devreme, o companie care fusese creată pentru a gestiona finanțele transportatorului a dat faliment. Partenerul de afaceri de multă vreme al familiei Mursekaev, Sergey Galan, a participat la ambele povești.

O legătură puternică de afaceri de familie

Cele mai multe dintre firmele lui Rashid Mursekaev sunt legate de familie. Chiar și în „VIM-avia” proprietarul principal nu este el, ci soția sa Svetlana. Cele două surori ale lui, de exemplu, dețineau companii care operau pe piața imobiliară.

Rashid Mursekaev

Și în 2014, fiica unui om de afaceri a intrat și ea în afaceri. Anna Ambrosova (Mursekaeva), aflată în al patrulea an la MGIMO, a fondat compania de combustibil FT International. La doar doi ani de la crearea FT International, câștiga 2,5 miliarde pe an. Al doilea coproprietar este soțul Annei, absolvent al Școlii Superioare de Economie Nikolai Ambrosov, în vârstă de 25 de ani. Este fiul partenerului de afaceri de multă vreme al lui Mursekaev, Evgeny Ambrosov. Împreună, la începutul anilor 2000, au condus un mare hub maritim rusesc - Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat.

Se presupune că compania de combustibil a fiicei a câștigat bani, inclusiv prin vânzarea de kerosen pe aeroportul Bratsk din regiunea Irkutsk. Acest aeroport a fost mult timp deținut de familia Mursekaev - mai întâi prin biroul Invest Holding, iar acum prin VIM-Avia.

Bratsk este un hub mic, dar important, folosit de zborurile transatlantice pentru realimentare, și de Ministerul Rusiei pentru Urgențe pentru stingerea incendiilor forestiere și pentru zborurile de observare. VIM-avia, pe de altă parte, avea nevoie de el ca punct de transbordare pentru realimentarea și întreținerea zborurilor sale din China: și-au început afacerea cu zboruri charter către China. Și acest aerodrom este la jumătatea distanței de la Moscova la China. Pe el, spun experții, poți câștiga vânzând combustibil.

Principalul venit de acolo este realimentarea elicopterelor și avioanelor, - spune șeful companiei de consultanță „Infomost” Boris Rybak.

În ciuda performanței financiare bune, în august a acestui an, Anna Ambrosova și soțul ei au decis în mod neașteptat să vândă FT International. Este interesant că, în acel moment, compania aeriană a tatălui său abia începea să aibă probleme cu datorii pentru kerosenul de aviație. Dacă presupunem că Mursekaev au ghicit despre colapsul iminent și se pregăteau să fugă în străinătate, atunci acest pas pare să scape de bunurile rusești. Mai ales având în vedere personalitatea cumpărătorului. Era omul de afaceri din Moscova, Serghei Galan, un cunoscut de multă vreme a familiei. Birourile firmelor sale sunt chiar situate în același centru de afaceri ca și familia Mursekaev.

Interesant este că cu o lună înainte de cumpărarea FT International, Galan, prin Technopolis, controlat de el, a falimentat însăși compania Mursekaev, care deținea inițial aeroportul Bratsk. Este vorba despre Invest Holding. Soții Mursekaev l-au creat acum 10 ani pentru a gestiona activele și valorile mobiliare, într-un cuvânt, pentru managementul și sprijinul operațional al VIM-avia. Potrivit bazei de date Kartoteka.ru, anul trecut Invest Holding a arătat un profit net de 9 milioane de ruble. Cu toate acestea, din anumite motive, nu a avut suficiente milioane pentru a plăti anumite obligații față de Technopolis la timp. Materialele instanței nu spun exact ce datorează Invest Holding.

Latitudini offshore

Bunurile străine ale familiei pot fi, de asemenea, de interes pentru anchetă. La un moment dat, compania aeriană era deținută în proporție de 20% de o firmă din Liechtenstein numită Hercules Partners Fund. Acest lucru poate indica cel puțin că Mursekaev au legături acolo și, ca maxim - acea parte a profiturilor a fost retrasă acolo.

Și acum, datorită bazei de date Mossack Foneska, a fost posibil să aflăm că o persoană cu același nume și prenume ca ginerele lui Mursekaev este asociată cu o companie offshore din Luxemburg. Aceasta este o firmă numită Aloma S.A. Nikolay Ambrosov este beneficiarul acestuia. Ancheta va trebui să afle dacă compania este cu adevărat controlată de ginerele lui Mursekaev sau pur și simplu de omonim. Pentru aceasta, o cerere poate fi trimisă la Luxemburg prin Interpol.

Locul probabil de înregistrare a offshore:

Aloma a ales ca bancă corespondent cea mai mare Credit Agricole francez. „Banca corespondente” înseamnă că toate decontările au fost efectuate prin intermediul acesteia și, cel mai probabil, fondurile companiei sunt stocate în ea. Este situat în aceeași clădire cu filiala din Luxemburg a băncii.

Experții s-au împărțit

Unii experți spun că toată această cale de faliment, schimbări de proprietari și companii offshore ar putea servi pentru retragerea activelor. Mursekayev și-au dat seama că compania aeriană ar putea ajunge în curând la un plafon și au pregătit terenul pentru o retragere. De exemplu, Kirill Kabanov, președintele Comitetului Național Anticorupție, este sigur că proprietarii VIM-avia nu plănuiau să salveze compania aeriană.

Proprietarii VIM-avia au acționat după o cunoscută schemă frauduloasă. Am primit împrumuturi garantate cu proprietăți (liniere) în patru bănci (conform datelor preliminare din anchetă, acestea sunt Sberbank, Absolut Bank, VTB și Zenit), - a spus Kirill Kabanov pentru Life.

Potrivit președintelui CNA, cel mai probabil, majoritatea fondurilor băncilor au fost luate în străinătate de către Mursekayev. Iar acest proces a început nu acum, ci în urmă cu trei ani, când proprietarii au început să acorde împrumuturi în marile bănci rusești, a spus Kabanov.

Există întrebări către autoritățile de supraveghere, care au controlat slab circulația fondurilor din conturile bancare ale companiei aeriene, - a spus șeful CNA.

Cu toate acestea, alți experți consideră că Mursekaev nu plănuiau să părăsească țara în grabă. Potrivit expertului, redactor-șef al revistei „Air Transport Review” Alexei Sinitsky, cel mai probabil, motivul prăbușirii „VIM-avia” a fost lipsa capitalului de lucru din cauza dorinței de a câștiga maxim în sezonul de vârf.

Proprietarii nu și-au calculat capacitățile financiare. Banii pe care compania aeriană i-a primit pentru biletele vândute în sezonul toamnă-iarnă nu au fost suficienți pentru a plăti creditorii, sugerează Sinitsky. - Ar putea fi un decalaj de numerar, și apoi totul sa prăbușit.

Sinitsky este sigur că Mursekayev sperau că vor fi sprijiniți de bănci cu împrumuturi și că aeroportul Domodedovo va continua să servească cu împrumuturi.

Toamna este întotdeauna o perioadă dificilă din punct de vedere financiar al anului, iar proprietarii „VIM-avia” nu au putut găsi o cale de ieșire din această situație, - rezumă interlocutorul. - Dar se pare că au luptat până la urmă pentru supraviețuirea companiei și nu au intenționat să părăsească Rusia în avans.

A zburat, dar nu a promis că se va întoarce

Indiferent dacă Mursekaev plănuiau să părăsească țara sau nu, au făcut-o. Potrivit Regatului Unit, familia a zburat din Rusia la începutul săptămânii trecute. Probabil că au zburat în Turcia imediat după ce au anunțat public verificarea prealabilă a anchetei din Marea Britanie.

Turcia este de obicei destul de dispusă să coopereze cu forțele de securitate ruse. Prin urmare, Viața din articolul anterior despre „VIM-avia” că o familie se poate muta din Turcia în Emiratele Arabe Unite, Marea Britanie sau Uzbekistan.

Au încă niște active imobiliare în Rusia. Deci, Svetlana Mursekaeva este înregistrată într-un apartament la doi pași de Arbat. Acțiunile din acest apartament sunt deținute de fiul lui Mursekaev, Rashid, și de fiica Anna. Clădirea de apartamente din Skatertny Lane a fost construită la începutul secolului trecut, iar în anii 2000 a fost restaurată și făcută casă club. Acum are doar 12 apartamente, fiecare cu o medie de 200 de metri pătrați și un preț de cel puțin 200 de milioane de dolari.

Apartamentul soților Mursekaev pe strada Skatertny:

Din Arbat, copiii lui Mursekaev au călătorit prin blocajele din Moscova până la locul lor de studiu. Ambii au intrat în MGIMO. Mai mult, Rashid a fost recomandat pentru înscriere cu doar 65 de puncte pentru examenul la limba rusă.

Mursekaev Jr., spre deosebire de sora lui, nu și-a terminat încă studiile. În drum spre universitate, uneori încalcă regulile de circulație. Este nesăbuit, conduce pe banda din sens opus și arată lipsă de respect față de ceilalți șoferi. La începutul lui 2017, nu a cedat loc unei mașini cu semnale speciale. Acest lucru este menționat în materialele instanțelor capitale. Adevărat, nu spune cui exact Rashid nu a cedat - o ambulanță sau poliția.

Viața pe bază judiciară a numărat patru amenzi în valoare de 18 mii. Nu le-a plătit la timp, motiv pentru care suma amenzii s-a dublat și a căzut asupra tipului ca o datorie.

În acest sens, Mursekaev Jr. a călcat pe urmele tatălui său. Problemele pentru Mursekaev Sr. au început și din cauza datoriilor. Acest lucru a dus la prăbușirea afacerii sale, a dosarelor penale, iar mii de compatrioți noștri nu s-au putut întoarce acasă la timp.

Primul val de reclamații a lovit compania sa în mai: transportatorul a întârziat zeci de zboruri charter în toată țara. Apoi, compania s-a justificat prin faptul că se presupune că nu toate aeronavele au avut timp să se întoarcă de la întreținerea programată.

Al doilea val s-a dovedit a fi ultimul pentru companie. Furnizorii de combustibil și aeroporturile au spus că VIM-avia le datorează mai mult de jumătate de miliard și că nu intenționează să adauge mai mult combustibil la datorie. Și în august-septembrie, toate departamentele au început să depună plângeri împotriva VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Procuratura Generală și Comisia de anchetă.

Coproprietarul VIM-Avia, Rashid Mursekaev, și soția sa Svetlana, care deține și o cotă la compania aeriană, au părăsit Rusia pe 26 septembrie, iar pe 25 septembrie Comisia de investigație a deschis un dosar de fraudă împotriva conducerii VIM-Avia. Potrivit anchetei, oficialii companiei aeriene, neavând bani și nici contracte pentru achiziționarea de combustibil pentru avioane și „capacitatea de a îndeplini obligațiile de a transporta pasageri”, au continuat să vândă bilete de avion și au primit „pentru aceasta prin înșelăciune. bani gheataîn valoare de peste 1 milion de ruble.”

Plecarea lui Mursekaev a fost cunoscută în seara zilei de 27 septembrie, au declarat surse pentru Interfax și șeful Agenției Federale de Transport Aerian Alexander Neradko. „Mursekaev a părăsit țara marți, a zburat din Sheremetyevo”, au spus ei. „Conform unor rapoarte, a zburat de la Vnukovo în Turcia, probabil la Istanbul”. Neradko, vorbind în Duma de Stat, a spus că Mursekaev a fost convocat la o ședință specială din cauza întârzierii zborurilor, dar nu s-a prezentat. „Am încetat să mai răspund la apelurile mele”, a spus Neradko, „presupun că nu se mai află pe teritoriul Federației Ruse”. Apoi, sursele RBC au confirmat că „Mursekaev a părăsit țara cu familia”, după ce a zburat la Istanbul.

În dimineața zilei de 27 septembrie, Mursekaev trebuia să se prezinte la o ședință specială în Duma de Stat și să plătească 50 de milioane de ruble pentru cheltuielile de operare ale companiei aeriene din banii săi personali, a declarat șeful Agenției Federale de Transport Aerian Neradko.

Anterior, Neradko a spus că VIM-Avia a acumulat o datorie uriașă pentru combustibilul de aviație, din această cauză, pe 23 septembrie, compania aeriană a fost nevoită să-și amâne 15 zboruri pe termen nelimitat. Luni, 25 septembrie, a amânat alte 20 de zboruri programate și a anulat toate zborurile charter. În plus, zborurile rămase ale VIM-Avia au trebuit să fie mutate la Vnukovo, deoarece Domodedovo (aeroportul de origine al companiei aeriene) a refuzat să își alimenteze avioanele pe credit. În ciuda tuturor problemelor legate de plata combustibilului, compania aeriană a continuat să vândă bilete pentru zborurile sale.

Neradko a mai declarat că în urma rezultatelor ultimului audit financiar al VIM-Avia din 2016, compania aeriană nu a scos la iveală nicio problemă. Președintele rus Vladimir Putin a reacționat dur la cuvintele sale. El a cerut dezvoltarea de noi proceduri de audit al companiilor aeriene care să identifice mai bine problemele financiare. De asemenea, el i-a spus ministrului Transporturilor Maksim Sokolov despre „incoerența completă a serviciului” și l-a criticat pe viceprim-ministrul Arkadi Dvorkovich, care supraveghează transportul, pentru că nu a făcut față situației.

La o întâlnire cu guvernul, șeful statului a criticat dur situația din jurul companiei aeriene VIM-Avia. „Tocmai am discutat despre asta cu primul-ministru, îi atrag atenția viceprim-ministrului responsabil cu transportul: nu acordați suficientă atenție acestei industrie, nu suficient.

„Și vreau să-i spun ministrului [Maxim Sokolov]: vă anunț că sunteți incomplet în serviciu”, s-a adresat șeful statului șefului Ministerului Transporturilor.

În plus, Putin a criticat criteriile ministerului pentru prevenirea unei situații de criză în jurul companiei aeriene.

„Am discutat despre asta ieri cu ministrul [transporturilor]. Maxim Yurievici [Sokolov] mi-a spus că această companie a îndeplinit pe deplin toate criteriile [pentru transportatorii]”, a spus Putin la o întâlnire cu membrii guvernului. „El știe reacția mea, nu o voi repeta, dar într-o parte o voi repeta: dacă ați dezvoltat astfel de criterii, atunci ce valoare au ele?” - a întrebat președintele.

Putin i-a cerut lui Sokolov să rezolve „rapid și eficient” problema din jurul VIM-Avia și să prezinte propuneri pentru a consolida reglementarea sectorului transportului aerian.

TASS, 27 septembrie

Din cauza întârzierilor zborurilor VIM-Avia, pe 23 septembrie, aproximativ trei mii de persoane au fost torturate, iar din cauza anulării tuturor zborurilor charter două zile mai târziu - până la 80 de mii de persoane. Irina Tyurina, secretar de presă al Uniunii Ruse a Industriei Călătorii, a declarat că acest număr include pasagerii VIM-Avia care au plecat deja în vacanță sau mergeau la el înainte de sfârșitul sezonului. Mai mult, dacă cei care tocmai plecau în vacanță își pot primi banii înapoi pentru bonurile nefolosite, atunci pentru cei care au plecat deja pentru asta, acum trebuie să caute urgent avioane gratuite. Rosturizm trebuia să creeze sediu operațional la întoarcerea clienților ruși ai VIM-Avia din străinătate (conform lui Turpomoshch, sunt 43 de mii).

Zborurile regulate „VIM-Avia” au fost de acord să efectueze altele companii aeriene ruse: "Companiile aeriene Ural„, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Ikar, North Wind și Yakutia. Costurile acestora vor fi compensate de la bugetul federal, aproximativ 200 de milioane de ruble vor fi alocate pentru aceasta.

După cum se precizează în Ministerul Transporturilor, transportul pasagerilor curselor regulate ale VIM-Avia se va desfășura până pe 15 octombrie, din 16 octombrie va fi încetat. Pasagerii care au bilete pentru zbor regulat din 16 octombrie, Ministerul Transporturilor a sfătuit returnarea acestora la casieria de la locul de cumpărare.

28 septembrie, ora 10:31 Business FM relatează că coproprietarul VIM-Avia, Rashid Mursekaev, se află în Rusia și este interogat de anchetatori. Nu există încă o confirmare a acestei informații din alte surse.

Proprietarul VIM-Avia, Rashid Mursekaev, nu a părăsit Rusia. Potrivit Business FM, acum Mursekaev este interogat de anchetatorii Comisiei de anchetă. Acest lucru a fost raportat de surse apropiate situației.

Directorul general al VIM-Avia, Alexander Kochnev, a fost reținut. În cursul nopții, au fost percheziționați și angajați cheie ai companiei aeriene.

Business FM

28 septembrie, ora 11:28 Directorul general al VIM-Avia, Alexander Kochnev, și contabilul șef al companiei aeriene, Yekaterina Panteleeva, au fost reținuți în cadrul unui dosar penal, a informat Comisia de anchetă. Informația că Mursekaev se află în Rusia (raportată anterior de Business FM) a fost respinsă în departament.

În viitorul apropiat, aceștia vor fi pusi în judecată, după care ancheta are în vedere sesizarea instanței de a alege o măsură preventivă față de inculpații din dosarul penal.

Coproprietarii companiei, Rashid și Svetlana Mursekaevs, au părăsit în grabă țara, iar conform informațiilor de care dispune ancheta, se află în străinătate. În acest sens, se iau măsuri pentru stabilirea locului acestora.