Atacul asupra Pentagonului. Cine a aruncat cu adevărat în aer turnurile gemene din New York? Investigarea și căutarea celor responsabili

La 11 septembrie 2001, în Statele Unite au fost comise o serie de atacuri teroriste, care s-au soldat cu moartea a 2977 de persoane. Potrivit versiunii oficiale, atacurile devastatoare au fost efectuate de membrii grupării al-Qaeda*, dar există fapte care pot infirma punctul de vedere general acceptat.

Versiune rapidă

Aceasta este versiunea oficială a ceea ce s-a întâmplat. În dimineața zilei de 11 septembrie 2001, patru avioane Boeing de pasageri au fost deturnate în aer de teroriști arabi. Deturnatorii erau înarmați doar cu cuțite de serviciu și cartușe de gaz. Două avioane au atacat turnurile gemene ale World Trade Center, situat în partea de sud a Manhattan-ului, al treilea avion a fost trimis în clădirea Pentagonului, al patrulea nu a ajuns la Capitoliu și s-a prăbușit în mijlocul unui câmp din Pennsylvania.

Această versiune s-a format la doar câteva zile după tragedie, iar guvernul american nu a schimbat-o din nou. Asemenea concluzii pripite sugerează că Washingtonul se pregătea în avans pentru asta.

Ne-am confruntat deja cu o situație în care Casa Albă „știa sigur” că Saddam Hussein dezvoltă arme de distrugere în masă, Muammar Gaddafi sponsorizează terorismul internațional, iar Bashar al-Assad folosea arme chimice.

Niciuna dintre aceste acuzații nu a fost susținută vreodată. Cu toate acestea, aceste suspiciuni au devenit un pretext pentru utilizarea, sancționată de SUA, a forțelor militare în Irak, Libia și Siria. Este de așteptat ca, după evenimentele din 11 septembrie, americanii să intensifice operațiunile militare în Afganistan.

Imediat după explozii, șeful Al Qaeda * Osama bin Laden și-a declarat neimplicarea în atacuri. Comportament neobișnuit pentru un bărbat care a fost întotdeauna fericit să-și asume responsabilitatea pentru atacurile teroriste în care a fost implicat. Mai târziu, bin Laden și-a recunoscut totuși implicarea în evenimentele din 11 septembrie, totuși, potrivit unora, aceasta era o persoană asemănătoare doar cu liderul Al Qaeda *.

Distrugere ciudată

Probabil, nu toată lumea știe că în timpul atacului de la New York, trei clădiri ale World Trade Center (WTC) s-au prăbușit. Pe lângă binecunoscutele turnuri gemene nr. 1 și nr. 2, a existat și un zgârie-nori nr. 7. Comisia guvernamentală înființată să investigheze evenimentele din 11 septembrie a preferat să tacă asupra acestui fapt. Casa numărul 7 este o clădire cu 47 de etaje, vizibil inferior în creștere față de frații săi gemeni.

În special, a găzduit filiala din New York a sediului CIA. Această clădire a evitat să fie lovită de o aeronavă, dar până la ora 17 s-a prăbușit în același mod ca și turnurile gemene.

Potrivit autorităților, cauza prăbușirii clădirii au fost fragmentele de ardere care au căzut peste ea de la zgârie-nori prăbușiți, precum și incendiul care a rezultat. Cu toate acestea, clădirile WTC cu numărul 3, 4, 5 și 6 erau mult mai aproape de turnuri și toate au supraviețuit. Poate căderea casei a VII-a a avut un alt motiv?

În ceea ce privește turnurile gemene, cercetătorii sunt încă îngrijorați de o întrebare curioasă: de ce nu doar etajele superioare ale clădirii s-au prăbușit, ci și cele inferioare? Versiunea oficială este inexorabilă: când clădirea a fost distrusă, partea superioară a dus restul ei.

Totuși, și aici există o problemă. Părți ale structurii turnului nu au căzut în direcții diferite, ci s-au format chiar sub bază, ca un castel de cărți.

Designerii World Trade Center declară în unanimitate că la construirea zgârie-norilor s-a ținut cont de posibila lovire a unei aeronave, așa cum este cazul tuturor zgârie-norilor. Dacă apare un scenariu catastrofal, atunci, spun ei, nu poate duce la consecințe devastatoare de această amploare.

Imaginile dezastrului arată clar că avioanele se prăbușesc în clădiri în moduri complet diferite: linia de linie a „intrat” în turnul nordic chiar în centru, cel sudic la un unghi ascuțit, tăind marginea zgârie-norilor. În același timp, distrugerea turnurilor a fost surprinzător de uniformă și simetrică, ca într-o explozie pregătită. Și atunci se întâmplă un lucru ciudat: turnul de sud, mai puțin afectat de explozie, se prăbușește primul, iar doar o jumătate de oră mai târziu cade turnul de nord, unde consecințele dezastrului ar fi trebuit să fie mai impresionante.

Experții au analizat videoclipul prăbușirii turnurilor și au afirmat aproape în unanimitate că așa are loc demolarea industrială a clădirilor. Într-adevăr, dacă te uiți cu atenție la filmările cu încetinitorul dezastrului, poți vedea cum valuri explozive străbat întreaga înălțime a clădirii la distanțe egale - ca și cum ar fi detonat o încărcătură preinstalată.

Iată încă două fapte care te vor pune pe gânduri. Cu puțin timp înainte de atac, etajele în care au zburat ulterior avioanele au fost închise pentru reparații. Și cu câteva săptămâni înainte de tragedie, proprietarul turnurilor gemene, Larry Silverstein, le-a asigurat pentru 3 miliarde de dolari, iar asigurarea împotriva atacurilor teroriste a fost prescrisă ca element separat.

Incendiu electoral

Conform concluziilor oficiale, sute de mii de tone de structuri de oțel s-au topit într-un incendiu monstruos, iar sute de tone de beton au fost șterse în praf.

Este posibil ca kerosenul de aviație aprins, a cărui temperatură de ardere este mai mică de 1000 ° C, să fi făcut „tremurarea” oțelului întărit, care se topește la nu mai puțin de 2000 ° C. În același timp, a existat o pierdere critică de rezistență a 50 de grinzi portante masive simultan, ceea ce este posibil numai dacă combustibilul este vărsat uniform pe toate zonele podelei.

Ca urmare a exploziilor, de la pasagerii ambelor Boeing au rămas particule carbonizate și de nerecunoscut. Între timp, pașaportul lui Mohammed Atta, unul dintre deturnatori, care a devenit una dintre principalele dovezi în favoarea vinovăției Al-Qaida*, s-a dovedit a fi complet nevătămat. Potrivit comisiei, documentul a supraviețuit în mod miraculos unei explozii puternice, a căzut din avion și a aterizat în siguranță în apropierea clădirii.

Guvernul SUA se grăbea atât de mult să ajungă la concluzia corectă, încât nici măcar nu avea de gând să acorde atenție unor astfel de incidente. Mai departe mai mult.

Comisia de anchetă a anunțat identificarea unora dintre pasagerii și membrii echipajului aeronavei de către „rămășițele DNA”. Și asta după ce incendiul a distrus de fapt complet corpul navei, fabricat din aluminiu de calitate aeronautică, rezistent la temperaturi ridicate.

Este curios că, în ciuda „rămășițelor de ADN” păstrate într-un mod fantastic, cutiile negre au fost recunoscute ca fiind complet distruse de incendiu. Privind acest lucru, rămâne doar să credem că focul a acționat selectiv, complet neconduit de legile lumii fizice.

Fara urma

Al treilea Boeing deturnat, care zbura cu avionul American Airlines 77, s-a prăbușit în Pentagon, potrivit cifrelor oficiale. Pentru a provoca cele mai sensibile daune clădirii și oamenilor, teroriștii au trimis linia pe cea mai joasă traiectorie posibilă. Se știe că înălțimea Boeing 757 este de 13 metri, Pentagonul - 24 de metri.

Pe baza acestui fapt, ultimii kilometri ai zborului navei au trebuit să treacă la o înălțime de doar câțiva metri deasupra solului, ceea ce este o sarcină aproape imposibilă pentru piloții care tocmai au finalizat cursurile expres.

Mai mult decât atât, o astfel de manevră era absolut nejustificată, deoarece, potrivit multor experți, nu ar duce la astfel de daune ca atunci când căderea în unghi. În acest caz, chiar și pentru un pilot neexperimentat ar fi dificil să rateze, având în vedere suprafața impresionantă a Pentagonului - 117.363 mp. Se pare că teroriștii, care au planificat atent atacul, au ales o cale mai complicată și mai puțin eficientă.

Cu toate acestea, incidentul principal este înainte. Cercetătorii independenți care au studiat fotografiile dezastrului au fost alertați de faptul că Boeing-ul nu a lăsat urme ale aripilor atunci când a lovit clădirea. Nici fragmentele lor nu au fost găsite în apropiere. Mai mult, chiar și în interiorul secțiunii distruse a clădirii nu au existat indicii de fragmente de aeronave. Conform concluziilor oficiale, toate au fost distruse de o explozie puternică și un incendiu, ceea ce este foarte îndoielnic.

Toate aceste fapte sugerează un alt motiv pentru distrugerea din Pentagon - o explozie planificată. Dar dacă presupunem că Boeing 757 nu s-a prăbușit în Pentagon, unde a dispărut mașina în sine împreună cu pasagerii și echipajul acestui zbor nefast?

Cât despre cel de-al patrulea „Boeing”, care nu a ajuns la Capitoliu și s-a prăbușit pe câmpurile din Pennsylvania, este cea mai mică întrebare. Cu toate acestea, există încă neconcordanțe. Autoritățile susțin că impactul la sol a fost cauza morților, dar nu a fost găsit un număr semnificativ de fragmente de aeronave la locul presupusului accident. Martorii oculari spun că epava a fost împrăștiată pe mulți kilometri. Potrivit ipotezei cercetătorilor care nu împărtășesc punctul de vedere oficial, linia ar fi putut fi lovită în aer de o rachetă trasă de un vânător.

Versiunea oficială spune că pasagerii, după ce și-au contactat rudele prin telefoanele mobile, au aflat că două avioane s-au prăbușit deja în clădiri din Manhattan și au decis să împiedice planurile deturnatorilor. În urma luptei care a urmat la bord, avionul a deviat cursul și a intrat într-o scufundare abruptă. Cu toate acestea, experții spun că capacitatea de a utiliza comunicațiile celulare în zbor a apărut abia din 2005.

Evitați inconsecvențele

Totul în această poveste este alarmant, inclusiv comportamentul înalților oficiali americani. De exemplu, președintele George W. Bush a ignorat multă vreme invitația de a vorbi în fața Congresului, dar când a acceptat o întâlnire, a pus condiții care păreau de neînțeles la prima vedere. A insistat să limiteze conversația în timp – nu mai mult de o oră și invitația obligatorie la eveniment a vicepreședintelui Dick Cheney. La cererea șefului Casei Albe, urmau să fie prezente doar două persoane din comisia de investigare a tragediei.

După o lungă dezbatere, a fost încă posibil să se convină asupra participării a 10 membri ai comisiei și să se elimine termenul. În timpul întâlnirii, toată lumea se aștepta să audă de la președinte informații exhaustive și, cel mai important, de încredere despre ceea ce s-a întâmplat, dar totul s-a dovedit a fi mult mai complicat. Bush nu a permis ca întâlnirea să fie înregistrată video, audio sau chiar transcrisă. În plus, Bush și Cheney au refuzat să depună un jurământ care ar putea asigura ascultătorii de veridicitatea celor spuse.

În aprilie 2004, spectacolul a avut loc în sfârșit. Cu toate acestea, până în prezent nu se știe ce le-au spus Bush și Cheney congresmenilor. Mulți atrag atenția asupra absurdității acestei situații. Așa arată dacă un martor a acceptat să vorbească în instanță numai în prezența unui alt martor. De ce este nevoie de asta? Probabil pentru a evita inconsecvența în mărturie.

În fiecare an, în lume devine tot mai puternică credința că atacurile au fost planificate de agențiile de informații americane pentru a justifica acțiunile armatei americane în Orientul Mijlociu. Dar este prematur să tragem concluzii finale. Până acum, putem spune cu certitudine doar următoarele: dacă autoritățile americane nu au organizat ele însele atacurile, atunci cel puțin nu au intervenit în planificarea lor.

* Al-Qaeda este un grup terorist, interzis pe teritoriul Federației Ruse

Cronologia din 11 septembrie 2001 afirmă că evenimentele de la Pentagon au avut loc între atacurile asupra Turnurilor Gemene și prăbușirea acestora, după cum urmează:

8:46 a.m. - atac asupra turnului de nord al WTC,

9:03 - lovitură asupra turnului de sud al WTC,

9:37 a.m. - atac asupra Pentagonului,

9:42 - Raport ABC despre incendiul de la Casa Albă (în clădirea EOP),

09:59 - prăbușirea turnului de sud al WTC,

10:10 - prăbușirea unei părți din clădirile Pentagonului,

10:28 - Prăbușirea turnului de nord al WTC,

10:37 - Zborul 93 se prăbușește deasupra Pennsylvania,

17:20 - Prăbușirea clădirii WTC7,

18:00 - CNN și BBC raportează despre exploziile și împușcăturile din Kabul,

19:30 - Guvernul SUA neagă implicarea în atentatele de la Kabul și

20:30 - Îl numește vinovat pe Osama bin Laden.

Pentru cei care ni s-au alăturat tocmai acum, vă reamintesc că la Kabul este noapte; cine, de ce și în ce fel sparge clădirile guvernamentale acolo, a rămas neclar. Dar atenția întregii lumi este concentrată asupra evenimentelor de la New York și Washington.

Versiunea oficială a evenimentelor spune că atacul asupra Pentagonului a fost efectuat de un avion de pasageri Boeing-757-200 aparținând companiei American Airlines; despre aici astfel de.

La 8:20 a decolat de pe aeroportul Dulles pe ruta Washington - Los Angeles (zborul 77), iar la 8:50 ar fi fost capturat în aer de teroriști care au amenințat fie cu tăietoare de hârtie, fie cu prezența bombelor.

Imediat după aceea, această aeronavă ar fi făcut o întoarcere peste statul Ohio pentru a se întoarce la Washington pentru a ataca Pentagonul. Dar, din moment ce transponderul avionului (un robot telefonic pentru comunicarea cu radare) era oprit, controlorii de trafic aerian l-au pierdut, așa că în 36 de minute, neobservat de nimeni, zborul 77 se presupune că zburând spre Washington.

La ora 9:32, controlorii de trafic aerian de la Aeroportul Dulles observă o aeronavă mare, neidentificată, iar la 9:34 se dă ordin de evacuare a Casei Albe. La 9:35, vicepreședintele Dick Cheney, potrivit lui, este ridicat de oameni puternici de la serviciile secrete și dus literalmente cu forța într-un tunel subteran.

Dar această aeronavă ciudat de mare, incredibil de rapidă și agilă, identificată mai târziu drept Zborul 77, își schimbă direcția și se prăbușește în clădirea Pentagonului și chiar în aripa unde se fac reparații și practic nu există personal.

În urma acestui eveniment, 64 de pasageri ai zborului 77 și 125 de persoane din clădirea Pentagonului sunt considerați morți.

Pentru o narațiune suplimentară, trebuie să subliniem pe scurt câteva date tehnice.

Aeronava Boeing-757 are următoarele caracteristici:

Lățimea (diametrul) fuselajului - 3,7 m;

Înălțime (inclusiv coada verticală spate) - 13,56 m;

Lungimea fuzelajului - 47 m;

Anvergura aripilor - 38 m;

Greutate brută la decolare - până la 123 de tone;

Masa unei aeronave goale este de 58 de tone;

Centrala este formată din două motoare turboventilatoare sub aripi care cântăresc 5 tone fiecare.

În general, acesta este un avion mare de pasageri. Dacă zboară pe lângă tine la o distanță de până la câțiva kilometri, este imposibil să-l confundați cu altceva, cu excepția, poate, cu o altă marcă sau model de avion.

Pentagonul este sediul principal al departamentului militar al SUA, cea mai mare clădire administrativă din lume. Situat în suburbiile Washingtonului, pe malurile râului Potomac. Clădirea Pentagonului Este un uriaș pentagon echilateral, a cărui lungime a laturii laterale este de 281 m, iar înălțimea (a cinci etaje deasupra solului) este de 23,5 m.

Un calcul geometric simplu arată că raportul dimensiunilor orizontale și verticale ale acestei structuri este 1:18,4.

Clădirea Pentagonului reprezintă cinci structuri pentagonale concentrice separate, cu tranziții la colțuri, care se contopesc în structuri mai mari pe unele fețe interne. Dar din moment ce atacul a avut loc în locul „clasic” al acestui complex, ne interesează care este structura internă a acestor inele.

Datele construcției Pentagonului, care se încadrează în anii celui de-al Doilea Război Mondial, marchează doar prima etapă în crearea acestei suprastructuri. În anii Războiului Rece, acest complex de clădiri a fost de cel puțin două ori serios modernizat și consolidat, care au fost concepute și pentru a contracara factorii nocivi ai exploziilor nucleare în cazul unui război cu URSS.

In acest Fotografie tăietura laterală a primului inel exterior este clar vizibilă. Această clădire cu cinci etaje este formată din camere mici separate prin pereți de cărămidă foarte groși și tavane din beton armat.

Dacă Los Angeles Times are dreptate, Pentagonul a fost întărit în procesul său de modernizare cu „o rețea de coloane și grinzi de oțel pentru a rezista la explozii de bombe”. Se pare că înseamnă așa ceva coloane.

Și acum, versiunea oficială susține că aeronava de pasageri Boeing-757,

lovindîn partea inferioară a inelului exterior, străpuns prin trei inele Pentagon, făcând în inelul C

ca aceasta priza, în care

practic nicio deteriorare a fațadeiși să nu lase nici în interiorul clădirii, nici în afara unui singur fragment de aeronavă sau corpuri umane.

Nu știu despre tine, dragă cititor, dar această versiune îmi amintește doar de poveștile baronului Munchausen.

Desigur, o poveste atât de absurdă despre evenimentele din Pentagon a provocat imediat o serie de obiecții din partea scepticilor și a unei întregi armate de cercetători independenți. Toate argumentele lor împotriva versiunii oficiale pot fi reduse la trei considerente principale.

in primul rand Ce va face biata America dacă va fi atacată brusc de un potențial inamic ale cărui rachete și avioane nu sunt echipate cu transpondere cu robote telefonice reglate la sistemul radar FAA? Și la urma urmei, nimeni nu va acorda 36 de minute de timp pentru a construi și a căuta fiecare astfel de amenințare... Cu alte cuvinte, „pierderea” unui avion uriaș în spațiul aerian de pe coasta de est a SUA în timpul crizei din 2001 pare incredibil.

În al doilea rând, imposibilă din punct de vedere al zborului este metoda de a lovi clădirea Pentagonului cu un ipotetic avion de pasageri. O aeronavă de tip Boeing-757 nu ar fi putut atinge ținta la altitudine aproape zero într-un oraș mare cu o asemenea precizie și viteză (aproximativ 900 km/h). Pe scurt, avioanele de pasageri nu zboară așa în principiu și cu atât mai mult dacă sunt pilotate de niște teroriști inepți.

Și, în sfârșit al treilea, o aeronavă din aliaje de duraluminiu și cu carena frontală din fuzelaj din fibră de carbon nu pătrunde prin trei clădiri uriașe din beton armat și cărămidă. Mai mult, armele care ar putea face acest lucru nu există în natură. Distruge orice clădire în iad - asta te rog dar să taie prin cele mai puternice trei clădiri, provocând în același timp cel mai puternic incendiu- nu este vorba despre armele noastre moderne...

Aceste trei considerente principale au dat naștere la multe cărți, articole și filme de la sute și mii de cercetători și organizații independenți. Raționamentul lor pare logic, complet și cuprinzător.

Ca si in cazul asasinarea președintelui Kennedy, în povestea atacului asupra Pentagonului, există o serie de mărturii contradictorii care, cu toată dorința, nu pot fi introduse într-o singură ipoteză logică, rămânând în cadrul ideilor fizicii tradiționale.

Deci, de exemplu, primele relatări media despre exploziile din Pentagon au fost însoțite de presupuneri atât de diferite, încât era timpul să bănuim că diferiți martori au văzut diferite evenimente.

Spre deosebire de versiunea conform căreia un avion a lovit Pentagonul (care nu a fost anunțată imediat, dar a devenit ulterior cea principală, oficială), în primele minute după atac au existat informații că atacul a fost efectuat fie de un elicopter, fie o rachetă de croazieră, fie un camion plin cu explozibili, fie niște explozii tocmai au avut loc în Pentagon (sub forma unui „atac dezlănțuit”, conform secretarului american al Apărării, Donald Rumsfeld).

În orice caz, niciunul dintre martorii din primele minute după explozie nu a vorbit despre avion. Pentru a culmea, S.Washington Blvd era într-o stare de panică când chiar înainte de explozie ceva a dărâmat mai multe felinare, zburând deasupra capetelor șoferilor uluiți atât de jos încât, potrivit unor martori, chiar a tăiat antena jeep-ului.

Nu accept ironia unor cercetători conform căreia stâlpii de iluminat au fost ulterior scoși și aruncați pe carosabil pentru a crea o bază reală pentru versiunea aeronavei, din simplul motiv că în acest caz ar trebui să existe o mare armată de martori pentru cum și când s-a făcut acest lucru. Nu există astfel de fapte. La urma urmei, în timp ce Pentagonul ardea, capetele s-au întors automat în acea direcție.

În plus, autostrada nu a fost blocată pentru circulație, ci doar s-a anunțat interdicția de a filma Pentagonul în incendiu, presupus pentru a păstra secretele militare. Cei mai ingenioși martori tocmai au surprins acești stâlpi căzuți, inclusiv pe fundal fațada în flăcări practic intactă a clădirii Pentagonului, pe telefoanele mobile și camerele foto imediat după dezastru.

După acești stâlpi, în drumul către fațada Pentagonului, obiectul nostru a reușit să distrugă și, în același timp, să dea foc altuia și cutie transformatoare situat în spatele unui mic gard din plasă.

Cercetătorii onești notează pe bună dreptate că, după astfel de două ciocniri suplimentare - cu stâlpi și un transformator - orice o aeronavă, chiar și o rachetă de croazieră specială pentru combaterea buncărelor, trebuie să-și distrugă complet sau parțial avioanele aerodinamice, pierzând în același timp cel puțin o parte din viteza sau altitudinea, care era deja aproape zero.

Și mai departe, la această înălțime zero, obiectul a reușit străpunge trei inele ale Pentagonului la un unghi de aproximativ 60 de grade față de planul fațadei, având realizat inele C în perete ca aceasta priza.

Pe drum în interiorul inelelor E, D și C acest obiect a reușit să facă

Aici asemenea distrugere,

și apoi - dispărea în curteîntre inelele C și B.

Un fapt foarte indicativ pentru ipoteza mea, consider sticla supraviețuitoare de pe ferestrele peretelui interior al inelului C, la câțiva metri de la care ceva a spart printr-un zid gros de cărămidă armat cu beton armat, armătura din care iese în exterior. Terminat gaură.

Există un alt moment în cronologia oficială a evenimentelor.

La 10:10, i.e. in acelasi timp cu prăbușirea unei părți a inelului exterior Pentagonul, sectorul estic al apărării aeriene americane, interzice luptătorilor săi să deschidă focul.

Un fapt interesant sunt impresiile controlorilor aeroportului din Dallas, care, după apariția unui semn mare neidentificat pe ecranele lor radar, au decis mai întâi că „ acesta este unul dintre acei tipi trimiși să ne protejeze președintele„, referindu-se la un luptător militar sau un interceptor.

Dar apoi, după dimensiunea semnului, au identificat obiectul ca fiind o aeronavă mare de pasageri, care, totuși, nu poate zbura la o viteză atât de mare la o altitudine atât de mică și, de asemenea, a făcut viraje atât de abrupte. Erau confuzi...

Acestea sunt faptele de bază. Acum să-i dăm cuvântul lui David McGowan pentru întrebările potrivite:

« Deci, ce a lovit Pentagonul în acea dimineață? Zborul American Airlines 77, dispărut de pe ecranele radarului de o jumătate de oră și neobservat de cel mai modern sistem de apărare aeriană americană, a apărut brusc și inexplicabil pe cerul deasupra Washingtonului?

Chiar a efectuat atunci o manevră de mare viteză, în mod normal peste capacitățile unui Boeing 757 (după unii martori oculari), și a început să se apropie de Pentagon cu viteză mare și la o altitudine atât de ridicol de joasă încât a tăiat antena unei mașini?

Într-adevăr, răsucise cu grijă cinci stâlpi robusti din oțel și își trântise una dintre aripi într-un generator mare, menținând totuși o abordare dreaptă și perfect constantă a Pentagonului ca o săgeată?

Și s-a prăbușit într-adevăr în Pentagon cu o forță atât de uimitoare încât a putut să pătrundă prin mai mult de 300 de picioare (91 de metri - sucks.NET ) obstacole din beton armat în unghi? Și a făcut toate acestea în așa fel încât nimeni să nu filmeze un singur cadru pe film sau casetă video?

Sau s-a prăbușit altceva în Pentagon? Putem spune cu certitudine că ceva s-a prăbușit efectiv în Pentagon? S-a făcut totul cu explozibili plantați în interiorul și, eventual, în afara clădirii? Dacă da, ce a răsucit acei stâlpi?

Putem spera să găsim răspunsuri la toate întrebările nerezolvate referitoare la atacul asupra Pentagonului? Sau această barieră a fost ridicată în așa fel încât să fie imposibil de luat? »

Pe 11 septembrie 2001, au avut loc o serie de atacuri teroriste în America, presupuse de teroriști arabi. Dar, ei spun doar asta, pentru că dacă te uiți la fotografii și videoclipuri, atunci versiunea oficială pare foarte neplauzibilă.

Astăzi vom vorbi despre a doua parte a poveștii oficiale - accident de avion în Pennsylvania și atac asupra Pentagonului. Ai încredere în ochii tăi sau ai încredere în urechile tale? Acum vom verifica.

Ca întotdeauna, pentru a nu încărca informații și opinii inutile, vom lua în considerare nu mai mult de 3 întrebări:

1. Accident de avion la Washington (Pentagon).

3. Cum arată locul prăbușirii oricărui avion de linie, există multe fotografii din diferite părți ale planetei.

Pe baza acestor trei factori, se va vedea care aeronava s-a prăbușit pe 11 septembrie 2001 și care nu.

1. Accident de avion la Washington (Pentagon).

Deci, conform versiunii oficiale, aceasta Avionul s-a prăbușit în Pentagon. Era zborul American Airlines 77. Ca urmare, clădirea a fost avariată, personalul a fost evacuat, iar pompierii au început să stingă incendiul.

Iată cum arăta site-ul de atac câteva ore mai târziu:

Trebuie să fie un avion pe aici pe undeva (?), sau rămășițele sale, sau marfă din compartimentul de bagaje sau fragmente ale aeronavei.

Le vezi?

Poate că au fost deja luați, și apoi ce zici de peretele exterior, de care a lovit „avionul”.

Pentru a înțelege ce a zburat în Pentagon, iată dimensiunile aeronavei, dimensiunile daunelor sunt evidențiate gri-albastru:

Vedeți deteriorarea coloanelor inferioare de către aripile de dedesubt? Ar trebui să ajungă aproape până la intrarea în clădire din stânga, deoarece există un robinet galben și o mulțime de oameni în salopetă albă.

Și cum arăta gaura, care a fost lăsată de același avion, dar deja pe Turnuri gemene, unde a lovit și avionul în acea dimineață, spargând pereții exteriori de oțel? Vedea:

Aici, vezi silueta avionului în gaura din turn? Ceva în mărime chibrituri, adevar?

Ce zici de fotografia de mai jos?

A doua întrebare este cauzată de rămășițele „tipului de aeronavă”.

Tot ceea ce au putut găsi serviciile de urgență la Pentagon au fost câteva șuruburi, o bucată de motor și o placă de aluminiu, întotdeauna marcate cu „” ( nu poți greși).

Doar această piesă se află foarte departe de nasul aeronavei, la care ar trebui să se refere. Inscripția în sine era la dreapta și la stânga (indicată prin săgeți roșii în figurile de mai jos), dar totuși aproape de nasul avionului. Explozia care ar putea rupe această porțiune este cauzată de arderea combustibilului în aripi, care sunt încă foarte departe, iar avionul a fost presat în Pentagon, prin 3 pereți! Nu există combustibil sau explozibili în prova. Și avionul doar a spart 3 pereți(conform versiunii oficiale). (sursa http://thewebfairy.com/killtown/flight77/debris.html.

Și o bucată din motor, ceva foarte mic, să fie motorul unei căptușeli 757-200. Vedea.

Mai mult ca un motor cu jet privat, sau o rachetă, decât un motor Boeing. Dimensiunile nu sunt surprinzătoare? Aici, pentru a compara dimensiunile unui motor real Boeing 757-200. Să spunem imediat că sunt fabricate dintr-un aliaj de titan foarte durabil, care nu arde și nu se prăbușește. Aripile și fuselajul sunt din aluminiu, care este destul de moale, poate fi șifonat, dar motoarele nu pot dispărea. Vor rămâne întotdeauna într-o formă sau alta, nu se ard în kerosen și nu se „evaporă”. Veți vedea în partea a treia, unde sunt fotografii cu motoare de la locul accidentului. Iată-le, motoarele Boeing 757-200, în figura de mai jos.

Dimensiuni în comparație cu înălțimea omului.

O alta.

Crezi că ceea ce ai găsit la Pentagon, ți-a arătat, a fotografiat, Se potrivește Boeing?

Concluzie:„Ceva” a lovit Pentagonul, dar în mod clar nu o linie de pasageri Boeing 757-200. Acest „ceva” ar putea fi rachetă, ar putea fi rachetă de croazieră de tip Tomahawk sau JASSM, fotografie de mai jos dar fără un focos puternic, pentru că lovitura s-a dovedit mai mult fizic decât exploziv.

Ce rachetă anume?

Ar putea fi așa? Tomahawk tactic de înaltă precizie „Tomahawk” cu un zbor de 15 metri deasupra solului? Poate.

Și atacă cu orizontală direcții, precum și vertical directii.

Poate așa? AGM-86ALCM(abrev. din A ir Lîncheiat C Ruise M issile, din engleză. - „Rachetă de croazieră lansată în aer” - dezvoltată de Boeing Corporation și nu este dificil să o confundați cu un avion în siluetă. Poate!

Sau poate asa? JASSM ( Rachetă de separare aer-suprafață comună JASSM ). O singură rachetă de croazieră aer-solă americană de înaltă precizie dezvoltată de Lockheed Martin Corporation. Conceput pentru a învinge important, ținte staționare și mobile extrem de protejate, în orice condiții meteorologice si in în orice moment al zilei. Acest „miracol” zboară la o înălțime de 15 metri – NICIO PROBLEMĂ!

Acum înțeleg de ce nu există niciun videoclip în care avionul se apropie sau se prăbușește în Pentagon? Există mii de camere în jurul Pentagonului și sunt, de asemenea, pe clădirile învecinate, precum și pe hoteluri și zgârie-nori. Totuși, 26 de mii de personal în Pentagon... Dar, nu NU VIDEO cu apropierea şi identificarea aeronavei.

Crezi că la o explozie puternică a avionului, în timpul impactului, ca pe Turnurile Gemene, ar fi aparate de aer condiționat pe pereți, dulapuri cu hârtie, sticlă nespărțită? Hârtia nu arde într-o explozie portocalie? Vedeți singur la minge de explozieîn Turnurile Gemene. Și aici, în Pentagon - cum au tăiat o bucată de perete cu un cuțit?

Acest scaun cu cartea este jos, la etajul doi din imagine. Și la două etaje mai sus este un computer pe masă, pare să fie și foarte norocos. Vederea este ca și cum o bucată din clădire a fost pur și simplu zdrobită de presiune, dar nu de un val de explozie și de un ocean de flăcări, când kerosenul arde în aripile rupte ale unui avion. Această „minge de foc portocalie” ar trebui să ardă hârtia cu ușurință, mai ales la această distanță apropiată. A existat un astfel de incendiu? Deci, ce fel de căptușeală este aceasta, fără combustibil? Mai mult ca o rachetă... fără o încărcare puternică... Da? Dar nu, versiunea oficială este că aici există un avion de linie uriaș - un Boeing 757-200.

Acesta este modul în care avioanele bat clădirile. Măr?

2. Accident de avion în Shanksville (Pennsylvania).

Versiunea oficială: Al patrulea avion deturnat s-a prăbușit pe 11 septembrie 2001 în apropierea orașului Shanksville, Pennsylvania. Era un Boeing 757-222 al United Airlines, pasagerii se luptau cu arabii, încercau să preia controlul asupra avionului de la ei și acesta s-a prăbușit.

Bun. Să ne uităm la câteva fotografii de la locul prăbușirii „avionului” 757 din Pennsylvania. Iată filmările care au fost difuzate la televiziunea americană. Acesta este locul căderii, potrivit agențiilor de informații și oamenilor TV de la principalul canal MSNBS. Aici, avionul, vezi?

Ce ma intereseaza:

« Vedeți avionul aici, rămășițele sau epava fuselajului?«

Tot ce a arătat FBI-ul pentru filmare au fost 2 poze.

1. Îl puteți vedea aici ardere roată sau anvelopă .

2. Ei sapă aici piesa de motor din măruntaiele pământului. Tot. Nu s-a găsit nimic altceva. Al doilea motor a dispărut în pământ.

DAR, conform teoriei Ei bine, asta tocmai sa întâmplat. " dispariția unui imens liner american într-o gaură”

Concluzie: o explicație absolut idioată pentru căderea „de căptușeală” din Shanksville - A DISPARUT, a zburat în groapă și nu a mai rămas nimic, se evaporă, dispare, dispare. Fără bagaje, fără resturi, fără corpuri umane, fără bunuri, nimic..

Îți arată locația unei explozii proaspete și aruncă câteva obiecte, astfel încât tu gândit într-o direcție în care să gândești. Asemenea efecte speciale ieftine chiar îi este rușine să le prezinte în secolul XXI!

3. Cum arată locul prăbușirii unui avion de linie, multe fotografii din diferite părți ale planetei.

Și acum vrei să vezi cum arată un adevărat loc de prăbușire de avioane reale, avioane reale, și nu acest spectacol ieftin care se numește 11 septembrie 2001 în Pentagon și Shenskville? Vedea.

Locul accidentului Airbus 321 în Egipt, 2015

Locul accidentului Airbus 321 în Egipt, 2015.

Locul accidentului KS-135, Kârgâzstan, 2013

Locul accidentului KS-135, Kârgâzstan, 2013

Locul accidentului Boeing 777, Ucraina, 2014.

ATENŢIE! FOTOGRAFII CU CORPURI UMANE
(nu pentru cei slabi de inima!)
(Așa se întâmplă exact când un avion se prăbușește cu oameni!)

Locul accidentului Airbus 320, Franța, 2015.

Locul accidentului Airbus 320, Franța, 2015.

Concluzie: vezi că atunci când avionul se prăbușește, vor fi o mulțime de resturi. Acestea vor fi atât părțile metalice ale aeronavei, cât și bagajele oamenilor și cadavrele. Acest lucru este confirmat de o mulțime de fotografii, videoclipuri și logica sonoră din întreaga lume.

Aeronavele nu pot dispărea, metalul și materialele în aer sau căderea în pământ fără urmă.

Există multe cifre care reflectă atacurile teroriste care au avut loc în Statele Unite ale Americii la 11 septembrie 2001. Toate provoacă sentimente mixte: empatie, surpriză, nedumerire, groază. Să numim principalele figuri ale tragediei.

momente fatale

În dimineața zilei de 11 septembrie 2001, conform cifrelor oficiale, 19 teroriști arabi au deturnat patru avioane Boeing civile care zburau de pe aeroporturile Logan, Dulles și Newark, transportând un total de 265 de persoane.

La 8:46 dimineața, primul zbor deturnat al companiei American Airlines (Zborul 11) a lovit Turnul de Nord al World Trade Center (WTC), situat în New York, în partea de sud a Manhattan-ului. La ora 9:03, un al doilea zbor United Airlines (zborul 175) s-a prăbușit în Turnul de Sud al World Trade Center. La ora 9:37, zborul 77 al American Airlines a atacat aripa de vest a clădirii Pentagonului din Washington.

La ora 9:59, primul dintre incendiile de zgârie-nori cuprinse (Turnul de Sud) s-a prăbușit; la 10:03, în mijlocul unui câmp din Pennsylvania, s-a prăbușit o linie United Airlines (zborul numărul 93), care se presupunea că se îndrepta către clădirea Capitoliului din Washington; la 10:28 al doilea zgârie-nori al World Trade Center (Turnul de Nord) s-a prăbușit.

Victime

Prima listă oficială a victimelor atacurilor din 11 septembrie, legate de tragedia de la New York, a fost publicată de autoritățile americane pe 20 august 2002. Acesta a inclus 2.819 persoane din 80 de țări, inclusiv 372 de cetățeni non-americani, inclusiv trei ruși (acest număr nu include 19 teroriști). Peste 6.000 au suferit răni și răni de gravitate diferită.

Ar fi putut fi mult mai multe victime dacă nu ar fi fost acțiunile oportune și altruiste ale pompierilor, salvatorilor și polițiștilor. Conform calculelor comisiei de investigare a evenimentelor din 11 septembrie, aproximativ 30 de mii de oameni au fost salvați din turnurile gemene. Statisticile arată că în zilele lucrătoare peste 55 de mii de oameni au venit să lucreze în clădirile WTC, iar numărul de vizitatori și turiști a depășit 150 de mii.

Cele două avioane care au lovit turnurile WTC au ucis în total 157 de persoane. În plus, în timpul lichidării consecințelor dezastrului, 343 de pompieri și oamenii legii au fost uciși. 1102 victime au fost identificate de rude sau prin analize ADN.

Cercetătorii au calculat că dintre morții din Manhattan, 80% erau bărbați, vârsta medie a tuturor victimelor fiind de 40 de ani. Erau în mare parte lucrători de birou: de la secretare și funcționari până la manageri de top și președinți de companie. Dintre morți, 59 au ocupat funcția de vicepreședinte. Dintre victimele identificate, 15 persoane aveau sub 21 de ani, inclusiv trei copii de trei ani.

În urma atacului terorist de la Pentagon, potrivit cifrelor oficiale, 184 de persoane au fost ucise: 120 de angajați ai departamentului militar, precum și 64 de pasageri și membri ai echipajului. 44 de persoane au murit într-un accident de avion în Pennsylvania, în drum spre Washington.

Numărul final al morților în atacurile din 11 septembrie este de 2.983: acesta este numărul de nume sculptate pe plăcile de bronz ale memorialului 9/11, situat la locul prăbușirii Turnurilor Gemene World Trade Center. Potrivit datelor neoficiale, numărul victimelor atacurilor teroriste depășește 3.000 de persoane.

În august 2013, autoritățile medicale din SUA au concluzionat că cel puțin 1.140 de persoane care au lucrat, trăit sau studiat în Manhattan de jos la momentul atacurilor au fost diagnosticate cu cancer rezultat din expunerea la toxine eliberate atunci când clădirile s-au prăbușit.

De asemenea, este stabilit că peste 1.400 de salvatori care au participat la consecințele atacurilor teroriste de la New York în zilele și lunile următoare au murit. Medicii americani au ajuns la concluzia că cel puțin 10 sarcini au fost întrerupte din cauza consecințelor atacurilor teroriste.

Până în prezent, peste 21.000 de persoane s-au adresat instanţelor de judecată pentru despăgubiri pentru prejudiciul cauzat de atacuri. Valoarea totală a creanțelor este estimată la 1,44 miliarde de dolari.

centrul mondial de afaceri

În presa americană, se spunea mult că clădirile World Trade Center din Manhattan ridicate în 1970 au adus pierderi enorme companiei care deține Port Authority. Milioane de dolari s-au scurs în fiecare an doar din cauza costului energiei electrice, apei și încălzirii. În anii 1980, materialele utilizate în decorarea și construcția clădirilor erau recunoscute ca periculoase pentru sănătate.

Au fost necesare reparații, pentru care a fost necesar să se așeze cel puțin 20 de milioane de dolari, dar nimeni nu a vrut să se implice în această chestiune. Autoritățile chiar urmau să demoleze zgârie-nori, dar au anulat decizia, deoarece praful de azbest cancerigen ar putea învălui întregul Manhattan.

Aici a apărut antreprenorul Larry Silverstein, care a alocat 3,2 miliarde de dolari pentru zgârie-nori problematici. Afacerea a fost finalizată cu o lună și jumătate înainte de atacuri, dar ultima plată a fost făcută de noul proprietar al clădirilor literalmente în ajunul tragediei. El și-a asigurat achiziția pentru suma considerabilă de 3,6 miliarde de dolari și a prescris asigurare în cazul unui atac terorist ca element separat.

Este curios că după evenimentele din 11 septembrie, Silverstein a încercat să cerșească de la compania de asigurări o sumă de 7,2 miliarde, evaluând ceea ce s-a întâmplat drept un dublu atac terorist. În cele din urmă, au căzut de acord asupra unei compensații de 4,6 miliarde de dolari.

Cercetătorii au aflat ulterior că în subsolurile uneia dintre clădirile World Trade Center au fost depozitate lingouri de aur ale diferitelor corporații comerciale și financiare în valoare de cel puțin 160 de miliarde de dolari. Potrivit primarului New York-ului, Rudolph Giuliani, din dărâmături au fost recuperate doar 230 de milioane de dolari. Unde sunt restul? Mulți nu au nicio îndoială că Larry Silverstein a contribuit la asta.

Ca urmare a prăbușirii zgârie-norilor WTC nr. 7, care a rămas tăcut mult timp, au fost aruncate în aer peste 500 de tone de azbest cancerigen și, în plus, plumb, mercur și alte substanțe foarte toxice, care ulterior au fost aruncate. a dus la o creștere a incidenței cancerului în rândul persoanelor care locuiau sau lucrau în vecinătate. Apropo, Silverstein a primit asigurare pentru această casă.

Avionul nu s-a prăbușit în această casă. Atunci de ce s-a prăbușit clădirea? Silverstein a lăsat să scape odată într-un interviu: „Îmi amintesc că comandantul pompierilor m-a sunat și a spus că nu era sigur că va reuși să țină flăcările. I-am răspuns că avem deja atât de multe victime, așa că cel mai rezonabil ar fi să-l demolăm. Și am decis să-l demolăm. După aceea, cu toții am văzut clădirea prăbușindu-se.”

Joc de numere

Nu cu mult timp în urmă, numerologii indieni au publicat datele cercetărilor lor referitoare la evenimentele din 11 septembrie în ziarul The Asian Age. Au descoperit un joc uimitor și fatal pe numărul 11 ​​în tot ceea ce ține de tragedie. Iată doar câteva dintre ele:

Numele New York (New York City) are 11 litere;

Statul New York a devenit al 11-lea stat al Statelor Unite;

Insula Manhattan, unde se aflau turnurile fatale, a fost descoperită în secolul al XVII-lea de Henry Hudson pe 11 septembrie;

Numele Afganistan (Afghanistan), de unde au venit teroriștii, are 11 litere;

În numele curentului la momentul tragediei, președintele american George W. Bush (George W Bush), pe care unii îl suspectează de implicare în atacuri, 11 scrisori;

Zborul 11, care a lovit Turnul de Nord, transporta 92 de pasageri (9+2=11);

Pe zborul 77 au fost 65 de pasageri care s-au prăbușit în aripa de vest a Pentagonului (6+5=11)

Tragedia s-a petrecut pe 11.09 (1+1+9=11). Această zi este a 254-a zi a anului (2+5+4=11).

Turnurile gemene în sine seamănă cu două unități, care formează numărul 11, înălțimea fiecăruia dintre turnuri este de 110 etaje;

Toate acestea, desigur, sunt un joc de numere. Cu toate acestea, pe fundalul a ceea ce s-a întâmplat pe 11 septembrie 2001, chiar și aceste coincidențe par de rău augur.

11 septembrie este zi de doliu în Statele Unite ale Americii, când 2.977 de persoane au fost ucise și 24 au dispărut în urma a patru atacuri teroriste simultan, a căror responsabilitate este atribuită Al-Qaeda. Majoritatea morților erau civili.
Al-Qaeda este una dintre cele mai mari organizații teroriste din ramura Wahhabi a islamului.
În dimineața zilei de 11 septembrie 2001, nouăsprezece persoane dintr-un grup terorist au deturnat patru avioane de pasageri cu oameni la bord, dintre care două au fost trimise în turnurile de nord și de sud ale World Trade Center, situat în partea de sud a Manhattanului, în New York. York. Al treilea avion a fost trimis de terorişti în clădirea Pentagonului, situată în apropiere de Washington, unde se află Departamentul Apărării al SUA, iar al patrulea s-a prăbuşit într-un câmp din Pennsylvania când pasagerii şi echipajul avionului au încercat să preia controlul asupra avionului.
Cm. .

Construcție pe locul prăbușirii World Trade Center din New York, SUA, la șapte ani de la atacul terorist.

Muncitorii fac poze cu drapelul, care este instalat la locul memorialului și muzeului, la șapte ani de la tragedia teribilă care a avut loc la 11 septembrie 2001.

Muncitori în construcții la locul distrusului Turnurilor Gemene pe 2 septembrie 2008 în New York City.

World Trade Center s-a deschis pe 4 aprilie 1973 la New York (SUA) și a fost format din șapte clădiri, dintre care două s-au remarcat prin dimensiunea lor - acestea sunt turnurile de nord și de sud, fiecare cu 110 etaje. Aceste turnuri au fost atacate de al-Qaeda. Restul clădirilor au fost grav avariate de prăbușirea turnurilor gemene.

Fotografie făcută de Stația Spațială Internațională pe 11 septembrie 2001. O coloană de fum se ridică din Manhattan, New York, la o înălțime de 250 km.

Un bărbat stă pe ruinele World Trade Center, recent prăbușit, pe 11 septembrie 2001, în New York City.

Vedere de sus a turnurilor gemene în cădere.

Străzile din Manhattan după atacurile din 11 septembrie 2001.

Mii de tone de resturi toxice (agenți cancerigeni) s-au format în aer ca urmare a prăbușirii turnurilor. Acest lucru a dus la o creștere a incidenței, mai ales în rândul celor care au ajutat la curățarea molozului și la căutarea victimelor - oamenii au fost expuși direct la fumuri nocive. În acest sens, în 2007, mai multe persoane au murit de cancer, unele au murit din cauza insuficienței pulmonare. Numele lor sunt, de asemenea, imortalizate pe o placă memorială.

Pompierii își croiesc drum printre epavele turnurilor gemene, care au fost distruse în urma unui atentat terorist major comis la 11 septembrie 2001, SUA.

O vedere aeriană (de la 3300 de picioare) a locului în care se afla Trade Center acum 12 zile.

Așa arăta locul accidentului 7 ani mai târziu.

Vedere a părții din Manhattan în care Turnurile Gemene s-au prăbușit pe 11 septembrie 2001.

Construcția Turnului Libertății pe locul Centrului de Comerț Internațional, 5 septembrie 2008.

Muncitorii instalează bare de armare pentru turnarea ulterioară a betonului pe șantierul Freedom Tower, New York.

Un banner mare atârnă în fața Turnului Libertății în construcție. Înfățișează un turn de 1.776 de picioare înălțime și o clădire protejată, o dezvoltare planificată în Manhattan, SUA, cu 500 de oameni lucrând la el.

La a zecea aniversare de la atacuri, a fost deschis un memorial național - două bazine pe locul a două turnuri gemene distruse. Muzeul, situat sub piscine, este programat să se deschidă în septembrie 2013.

Construcția Turnului Libertății din New York.

După atacurile teroriste, a început o operațiune de amploare de căutare a supraviețuitorilor, care a continuat non-stop timp de o săptămână întreagă. A fost nevoie de mult timp pentru a sorta molozul, în care mocnit a continuat timp de 99 de zile. Curățarea completă a teritoriului de clădirile distruse a fost finalizată abia în martie 2002. Au fost înființate mai multe fonduri pentru a ajuta victimele și familiile victimelor, unde au oferit asistență nu doar psihologică, ci și financiară.

Scările sunt singura parte supraviețuitoare a Mall-ului, care a ajutat la salvarea multor oameni de la prăbușirea clădirii. Acesta va fi plasat într-un memorial național, într-un muzeu.

Pe 24 august 2008 a fost ridicată o cruce din oțelul turnului de nord al Trade Center. A fost instalat în memoria pompierilor și voluntarilor morți care sunt direct implicați în stingerea incendiilor și curățarea molozului.

Memorial la Aeroportul Internațional General Edward Lawrence Logan de lângă Boston, Massachusetts. Înființat în memoria echipajului și pasagerilor morți.

Însoțitori de zbor la un memorial pe aeroportul internațional în memoria celor care au murit la 11 septembrie 2001. În mod miraculos, nu s-au urcat pe unul dintre acele avioane americane...

În fiecare an, pe 11 septembrie, două fascicule albastre de lumină se năpustesc spre cer de la locul tragediei - în memoria celor care au murit în acea zi fatidică.