Jurnalul unei femei sovietice după un accident de avion. Supraviețuitor dezastrului

Mai mult, povestea despre modul în care un simplu student sovietic a avut norocul să supraviețuiască într-un teribil accident de avion. Autoritățile sovietice au clasificat însuși faptul tragediei și, prin urmare, singurul supraviețuitor din ea a devenit cunoscut abia mulți ani mai târziu.

În august 1981, soții Larisa și Vladimir Savitsky se întorceau acasă după excursie în luna de miere. S-au căsătorit în primăvară, dar au decis să se reprogrameze Luna de miere pentru vară, pentru că Larisa era studentă și nu voia să-și întrerupă studiile. Proaspeții căsătoriți au zburat de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk natal. S-au așezat în secțiunea de coadă a aeronavei și au ațipit pașnic în timpul zborului... Deodată Larisa s-a trezit dintr-o lovitură teribilă. La o altitudine de 5.200 de metri, avionul lor s-a ciocnit cu un bombardier militar Tu-16! Aripile unei căptușeli de pasageri au fost rupte, iar partea superioară a fuzelajului a fost tăiată ...

„S-au auzit țipete peste tot. M-am întors către soțul meu și am văzut că era deja mort - a fost ucis de schije. Mi-am luat rămas bun de la Volodya și am început să aștept moartea ”, își amintește Larisa despre acele evenimente. „În timp ce cădeam, cadrele din filmul american „Miracles Still Happen” mi-au fulgerat brusc în fața ochilor, pe care le-am urmărit recent cu Volodya în cinematograf. Acolo, fata s-a prăbușit și ea într-un avion și, strângându-se pe scaun, a căzut peste junglă. Urmând exemplul ei, m-am mutat pe un scaun de lângă hublo pentru a vedea cât a mai rămas la pământ și l-am prins cu o strângere de moarte.

La câteva ore după cădere, Larisa și-a revenit în fire. Ea a fost singura supraviețuitoare dintre cei 38 de pasageri. „Când mi-am deschis ochii, l-am văzut pe soțul meu chiar în fața mea, la câțiva metri distanță. Părea că vrea să mă vadă și astfel și-a luat rămas bun de la mine ”, spune Larisa despre evenimentele trecute. În urma căderii, femeia a suferit numeroase răni. I-au fost rupte coloana vertebrală, brațul și mai multe coaste, dinții i-au fost tăiați și a avut și o comoție gravă. Dar din cauza șocului, Larisa nu a simțit durere. Și-a construit un mic adăpost, s-a încălzit cu huse de scaun și s-a acoperit cu o bucată de polietilenă de ploaie și țânțari. Femeia a petrecut trei zile lungi în taiga înainte de a fi descoperită de un grup de căutare la sol. Înainte de asta, a fost văzută de mai multe ori de piloții de elicopter, dar aceștia au confundat-o cu un bucătar pentru geologi. Nimeni nu s-ar fi putut gândi că după un astfel de accident ar putea exista supraviețuitori.

Guvernul sovietic a clasificat faptul prăbușirii. Nu s-a scris nici măcar un rând despre incident în niciun ziar. Iar lângă secție, unde timp de trei luni Larisa și-a revenit în fire, doi oameni în civil erau de serviciu în permanență, nepersând niciunul dintre prietenii ei să intre în ea. „Am aflat de la părinții mei că mi-au săpat deja un mormânt. Rudele tuturor pasagerilor de pe acel zbor au fost anunțate despre decesele acestora conform listei. În plus, părinții mei m-au sfătuit să nu spun nimănui despre cele întâmplate. Autoritățile relevante au lucrat cu ei și au amenințat că vor păstra tăcerea”, spune Larisa.

După un accident de avion teribil, Larisa Savitskaya a fost inclusă de două ori în Cartea Recordurilor Guinness:
- ca supraviețuitor după o cădere de la o înălțime de 5200 m,
- și în calitate de beneficiar al sumei minime de despăgubire pentru pagubele într-un accident de avion - 75 de ruble

După prăbușirea avionului, Larisa a rămas paralizată, dar a reușit totuși să iasă, deși a fost nevoită să facă treburi și chiar a murit de foame. Ulterior, Larisa a aflat că după prăbușirea avionului, pentru ea și soțul ei era deja pregătit un mormânt, pentru că ea era singura supraviețuitoare. În 1986, Larisa a născut un fiu, Gosha, iar cei doi au existat de mult timp cu alocația de îngrijire a copilului. În anii 2000, Larisa Savitskaya a oferit interviuri, deși fără tragere de inimă. Grele în viața ei, probabil, nu au fost acele zile în taiga pe care le-a petrecut lângă rămășițele avionului și trupul soțului ei, ci toți anii următori. „A trăi este întotdeauna mai bine decât a nu trăi.” Nu se știe dacă s-a îndoit de această afirmație în vremuri dificile. Dar odată, într-un interviu, Larisa Savitskaya a spus: „Dacă m-au lăsat aici, atunci trebuie să fac altceva...”.

Locul unde s-a prăbușit avionul...

Larisa Savitskaya
Larisa Savitckaya

Cetățenie: Rusia

Lasă un comentariu despre Larisa Savitskaya Deveniți un fan al Larisa Savitskaya Abonați-vă la actualizări despre Larisa Savitskaya Adaugă-te pe site RSS Larisa Savitskaya Forum despre Larisa Savitskaya Raportează o problemă pe pagină Larisa Savitskaya Trimite link-ul tău despre Larisa Savitskaya Trimite fotografii cu Larisa Savitskaya Trimite știri despre Larisa Savitskaya
PENTRU MINE ESTE DEJA SĂPAT UN MORMANT

În 1981, când Larisa Savitskaya avea 20 de ani, s-a întors la Blagoveshchensk împreună cu soțul ei din luna de miere. În apropierea orașului Zavitinsk, la o altitudine de 5220 de metri, un avion An-24 a intrat în coliziune cu un bombardier militar Tu-116. Soțul a murit. Larisa a supraviețuit după 8 minute de cădere. Ea a povestit corespondentului „Izvestia” ce trăiește o persoană în astfel de momente și cum se dezvoltă viața lui mai târziu.

Site: Știri

În 1981, când Larisa Savitskaya avea 20 de ani, s-a întors la Blagoveshchensk împreună cu soțul ei din luna de miere. În apropierea orașului Zavitinsk, la o altitudine de 5220 de metri, un avion An-24 a intrat în coliziune cu un bombardier militar Tu-116. Soțul a murit. Larisa a supraviețuit după 8 minute de cădere. Ea a povestit unui corespondent Izvestia ce trăiește o persoană în astfel de momente și cum se dezvoltă viața lui mai târziu.

Larisa, cine a fost de vină?

Cred că militarii. Și-au făcut propria rută aeriană fără a o compara cu cea civilă. Dar am aflat despre asta abia acum 2 ani. Ancheta oficială a concluzionat că ambii piloți sunt de vină.

Ziarele au scris ceva?

Se spune că difuzarea „Vocea Americii”. În URSS, prima publicație a fost în 1985 - destul de ciudat, în „Sportul sovietic”. Se pare că și-au dorit foarte mult să scrie despre asta, dar a fost imposibil să menționăm prăbușirea avionului. Apoi le-a venit ideea că eu, un fel de Ikarushka, am zburat cu o aeronavă improvizată și am căzut de la cinci kilometri, dar am supraviețuit, pentru că un sovietic poate face orice.

Cum sa întâmplat cu adevărat?

Avioanele s-au ciocnit pe o tangentă. Aripile lui An-24 au fost rupte împreună cu rezervoarele de benzină și acoperișul. Pentru o fracțiune de secundă, avionul s-a transformat într-o „barcă”. În acel moment dormeam. Îmi amintesc o lovitură groaznică, o arsură - temperatura a scăzut instantaneu de la plus 25 la minus 30. Țipete teribile și șuierat de aer. Soțul meu a murit imediat - în acel moment viața mea se terminase. Nici măcar nu am țipat. Din durere nu am avut timp să-și dea seama de frică.

Ai căzut în această „barcă”?

Nu. Apoi s-a despărțit din nou. Spărtura a trecut chiar în fața scaunelor noastre. Am ajuns în secțiunea de coadă. Am fost aruncat în pasaj, chiar pe pereți. La început mi-am pierdut cunoștința, iar când mi-am revenit în fire, mint și mă gândesc - dar nu la moarte, ci la durere. Nu vreau să mă doară când cad. Și apoi mi-am amintit de un film italian - „Miracolele încă se întâmplă”. Doar un episod: cum eroina scapă într-un accident de avion, apăsându-se pe un scaun. Cumva am ajuns la asta...

Și legat?

Nici nu m-am gândit la asta. Acțiunile au depășit conștiința. Am început să mă uit pe fereastră să „prind pământul”. A fost necesar să se deprecieze în timp. Nu speram să fiu salvat, voiam doar să mor fără durere. A existat un nori foarte scăzut, apoi un fulger verde și un impact. Am căzut în taiga, pe un mesteacăn - din nou norocos.

Doar nu spune că nu ai fost rănit.

O comoție cerebrală, afectarea coloanei vertebrale în cinci locuri, un braț rupt, coaste, picioare. Aproape toți dinții au fost tăiați. Dar nu mi-au dat un handicap. Medicii au spus: "Înțelegem că sunteți cu dizabilități în ansamblu. Dar nu putem face nimic - fiecare vătămare individuală nu echivalează cu invaliditate. Acum, dacă a fost doar una, dar gravă - atunci vă rog."

Cât timp ai petrecut în taiga?

Trei zile. Când m-am trezit, corpul soțului meu zăcea chiar în fața mea. Starea de șoc a fost de așa natură încât nu am simțit durere. Aș putea chiar să merg. Când salvatorii m-au găsit, nu au putut rosti nimic în afară de „mu-mu”. le înțeleg. Trei zile pentru a îndepărta bucăți de cadavre din copaci și apoi să vezi brusc o persoană vie. Da, și încă am avut această viziune. Eram de culoarea prunelor uscate cu un luciu argintiu - vopseaua de pe fuzelaj s-a dovedit a fi extrem de lipicioasă, apoi mama a ales-o timp de o lună. Și vântul i-a transformat părul într-o bucată mare de vată de sticlă. În mod surprinzător, de îndată ce i-am văzut pe salvatori, nu am mai putut merge. Relaxat. Mai târziu, la Zavitinsk, am aflat că mi-a fost deja săpat un mormânt. Au săpat printre liste.

Salvatorii nu ți-au explicat cum ai reușit să cazi cu atâta succes?

Mai târziu, oamenii de știință au ajuns la concluzia că bucata de avion în care am zburat a fost planificată ca o foaie. Și foaia - cade fie în cerc, fie dintr-o parte în alta - ca un leagăn. Depinde de forma lui. Nu știu în ce fel de frunză s-a transformat fragmentul meu de avion. Am citit și undeva pe internet un studiu despre căderea mea. Omul de știință, numele lui Gorbovsky, îmi analizează cazul la egalitate cu pisicile și copiii, care au capacitatea de a cădea de la mari înălțimi și de a nu se rupe. Conform legilor fizicii, forța de impact depinde de greutatea, de înălțimea căderii și de măsura rezistenței suprafeței. Omul de știință ajunge la concluzia că în cazul meu, al copiilor și al pisicilor, unele dintre aceste cantități nu respectă legile fizicii. Într-o situație stresantă, este activat un mecanism care blochează forța gravitațională. Nu știu dacă acest om de știință are dreptate, dar îmi place comparația cu pisicile și copiii.

După ce s-a întâmplat, nu crezi în Dumnezeu?

În acel moment nu a existat un punct de cotitură spirituală. Nu am căzut în religie, în beție sau în depresie. Iubesc viata. Dar uneori, pe jumătate în glumă, pe jumătate în serios, spun: „Sunt fata preferată a lui Dumnezeu”. Pentru că el trimite astfel de încercări doar ființelor sale cele mai iubite. Trăiesc așa cum am trăit. Îmi amintesc de toate acestea abia pe 24 august - când sărbătoresc a doua zi de naștere. Totuși - primăvara și toamna, când boala se agravează. Și când dezastrul lovește. În acest moment, retrăiesc tot ce s-a întâmplat atunci. Toate accidentele de avion sunt ale mele. Simt că o parte din mine este încă acolo. Nu a aterizat încă.

Cum a fost soarta ta după cădere?

Cinci ani mai târziu, a născut un copil. Mai întâi a lucrat ca profesoară, apoi, când s-a îmbolnăvit Gosha, a făcut tot felul de muncă. A retipărit texte, a vândut cărți, a murit de foame. După perestroika, am avut o companie care vinde pantofi. Apoi a lucrat la reprezentanța lui Borjomi. Până am rămas paralizat. Sechele ale leziunilor cerebrale traumatice. Recuperat. Acum lucrez ca manager de birou într-o companie imobiliară. După muncă încerc să merg direct acasă - îmi obosește coloana vertebrală. Știi, sunt inclus în Cartea Recordurilor Guinness din Rusia în două categorii.

Și care este al doilea?

Cea mai mică compensație pentru daune fizice. 75 de ruble.

Pe luna?

In acelasi timp. Conform normelor Asigurărilor de Stat, morții ar fi trebuit să fie de 300 de ruble, supraviețuitorii - 75. Sper că Tatyana și Arina nu vor trebui să doboare acest record.

Dar ai fost măcar tratat corespunzător?

Vindecat. Numai că nu Ministerul Sănătății, ci un vindecător-chiropractician popular din orașul Svobodny, Regiunea Amur. Nume, se pare, Volkov. Am lucrat gratis un an întreg - am fost un pacient extrem de interesant. Am rupt din nou oase și le-am pus înapoi. A făcut tot ce a putut, dar a spus că, dacă s-ar întoarce imediat la el, va fi ca nou. Și am introdus dinții abia după 10 ani. unu om bun ajutat.

Ați trebuit vreodată să comunicați cu oameni care au reușit să scape și în accidente de avion?

Știu că mai trăiește stewardesa iugoslavă, care în 1972 a căzut de la o înălțime de 10 mii de metri. Recent am fost intervievat de nemți și au spus că în Germania este o femeie care a căzut de la 3 mii de metri. Acum mai avem doi însoțitori de bord. Întotdeauna am avut o mare dorință de a vorbi cu cineva care a trecut prin același lucru ca și mine. Sunt foarte fericit pentru Tatyana și Arina. Când își vor reveni, aș vrea să-i cunosc. Încă mai am ideea că poți învăța să supraviețuiești în astfel de situații. De exemplu, de ce femeile sunt în mare parte salvate - creaturi mai receptive la vocea liniştită a intuiţiei? Cred că trebuie să privim în această direcție.

Statisticile mărturisesc cu încăpățânare că aviația din punct de vedere al siguranței este mult mai mare decât transportul cu motor. În Statele Unite, moare în accidente de mașină în fiecare an mai multi oameni decât a murit în accidente aeriene din istoria călătoriilor aeriene.

Dar chiar și cei care au suferit probleme în aer mai au o șansă. Chiar dacă este o șansă de una la un milion. Iată șapte povești ale celor care și-au scos biletul norocos, fiind în pragul morții.

Cecilia Sichan

Pe 16 august 1989, McDonnell Douglas DC-9-82 de la Northwest Airlines a decolat de pe aeroportul din Detroit. La bord se aflau 154 de persoane, inclusiv o fetiță de 4 ani Sessilia Sichan. Părinții ei și fratele de șase ani au zburat cu ea.

Linia a început să se balanseze deja la decolare, a atins catargul de iluminare cu aripa stângă, o parte din aripă s-a desprins și a luat foc. Avionul s-a înclinat apoi spre dreapta, iar cealaltă aripă a spart acoperișul biroului de închiriere de mașini. Avionul s-a prăbușit pe autostradă, căzând în bucăți și a luat foc. Resturile și cadavrele victimelor au fost împrăștiate pe o suprafață de peste o jumătate de milă.

A lucrat la locul accidentului pompier John Tied a auzit un scârțâit subțire și a văzut mâna unui copil printre dărâmături. O fetiță de 4 ani care a suferit o fractură de craniu, picior și claviculă fracturate și arsuri de gradul trei a fost singura care a reușit să supraviețuiască accidentului. Ea a suferit patru grefe de piele, dar a reușit să-și revină complet.

Cecilia a fost crescută de mătușa și unchiul ei. Când fata a crescut, și-a făcut un tatuaj pe încheietura mâinii sub forma unui avion, în amintirea acelei zile tragice și fericite.

Cecilia recunoaște că nu îi este deloc frică să zboare în avioane, ghidată de un principiu binecunoscut în Rusia - dacă acest lucru i s-a întâmplat deja o dată, probabilitatea ca acest lucru să se repete este neglijabilă. Mai simplu spus, un proiectil nu lovește aceeași pâlnie de două ori.

Larisa Savitskaya

Pe 24 august 1981, studenta de 20 de ani Larisa Savitskaya se întorcea din luna de miere cu soțul ei Vladimir. Avionul An-24 a urmat un zbor de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. An-24 s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 deasupra orașului Zavitinsky la o altitudine de 5200 de metri. În urma coliziunii, echipajele ambelor aeronave au murit. An-24 s-a spart în mai multe bucăți și a început să cadă. Larisa, care dormea ​​pe scaunul ei de la coada avionului, s-a trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă provocată de depresurizarea cabinei la înălțime.

O altă spargere în fuzelaj a aruncat-o în pasaj, dar Larisa a reușit să se urce din nou pe scaun. După cum și-a amintit mai târziu, și-a amintit de filmul italian „Miracles Still Happen”, în care eroina a scăpat într-o situație similară, ghemuită pe un scaun. Larisa însăși a recunoscut că nu crede în mântuire, ci pur și simplu a vrut să „moară fără durere”.

Partea supraviețuitoare a corpului aeronavei a căzut pe o plantație de mesteacăn, înmuiind lovitura. Experții au stabilit ulterior că Larisa Savitskaya a căzut de la o înălțime de 5200 de metri timp de 8 minute pe epava unei aeronave de 3 metri lățime și 4 metri lungime.

Din cauza loviturii, și-a pierdut cunoștința timp de câteva ore, dar apoi și-a revenit în fire și a putut să se miște independent.

În pădure, singură, printre cadavre și moloz, fata a petrecut două zile, reușind să-și construiască chiar și o aparență de adăpost de vreme.

Salvatorii care au ajuns la locul accidentului au fost șocați când au văzut-o pe fată. Larisa Savitskaya a fost singura dintre cele 38 de persoane care a avut norocul să supraviețuiască acestui accident de avion.

Motoarele de căutare erau atât de sigure de moartea ei, încât pentru femeie, precum și pentru alte victime, fusese deja pregătit un mormânt. Medicii au diagnosticat-o cu o comoție cerebrală, leziuni ale coloanei vertebrale în cinci locuri, fracturi la braț și coaste. Și-a pierdut și aproape toți dinții.

Larisa Savitskaya a intrat de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la înălțimea maximă și ca persoană care a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice într-un accident de avion - 75 de ruble (în 1981 bani).

Vesna Vulovici

La 26 ianuarie 1972, un avion de pasageri iugoslav Douglas DC-9 care zbura de la Copenhaga la Zagreb a explodat în aer lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia, la o altitudine de 10.160 de metri. Cauza tragediei, potrivit autorităților iugoslave, a fost o bombă ascunsă la bordul avionului de către teroriști croați Ustaše.

Avionul, sfâșiat, a început să cadă. În secțiunea de mijloc se afla stewardesa de 22 de ani Vesna Vulovich. Primăvara nu ar fi trebuit să fie în acel zbor - ea și-a înlocuit-o pe colegul și omonim - Vesna Nikolic.

Epava avionului a căzut pe copaci acoperiți de zăpadă, ceea ce a înmuiat lovitura. Dar norocul pentru fată s-a dovedit a fi nu numai în asta - ea a fost descoperită pentru prima dată într-o stare inconștientă de țăranul local Bruno Honke, care în anii de război a lucrat într-un spital de campanie german și a știut să ofere primul ajutor.

Imediat după aceasta, însoțitorul de bord, singurul supraviețuitor al accidentului, a fost dus la spital. Vesna Vulovich a petrecut 27 de zile în comă și 16 luni într-un pat de spital, dar a supraviețuit totuși. În 1985, a fost inclusă în Guinness Book of Records pentru cea mai mare altitudine săritură fără parașută, după ce a primit un certificat din mâinile idolului ei muzical, membru al celebrului grup Beatles Paul McCartney.

Erica Delgado

Pe 11 ianuarie 1995, un McDonnell Douglas DC-9-14 zbura de la Bogotá la Cartagena cu 47 de pasageri și 5 membri ai echipajului la bord.

Din cauza defectării altimetrului în timpul apropierii de aterizare, avionul s-a prăbușit literalmente într-o zonă mlăștinoasă. Erica Delgado, în vârstă de 9 ani, care zbura împreună cu părinții și fratele ei mai mic, a fost aruncată din avion în momentul în care acesta a început să se destrame. Fata a spus mai târziu că mama ei a împins-o afară din garnitură.

Avionul a explodat și a luat foc. Erica a căzut într-un morman de alge marine, care a înmuiat lovitura, dar nu a mai putut ieși. Din amintirile ei, la locul accidentului a început imediat jefuirea: de la ea, în viață, unul dintre localnici a smuls colierul de aur și a dispărut, ignorând cererile de ajutor. După ceva timp, fata a fost găsită de strigătele ei și scoasă din mlaștină de un fermier local. Erica Delgado, singura supraviețuitoare a accidentului, a scăpat doar cu un braț rupt.

Julianne Dealer Cap

Pe 24 decembrie 1971, un Lockheed L-188 Electra operat de compania aeriană peruană LANSA a căzut într-o zonă vastă de furtună, a fost lovit de fulger și a fost supus unor turbulențe severe. Avionul a început să se spargă în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut adânc în pădurea tropicală, la aproximativ 500 de kilometri de capitala țării, Lima.

Scolara de 17 ani, Julianne Koepke, a fost legată de unul dintre scaunele din rând, care s-a desprins de restul corpului. Fata a căzut printre elementele furioase, în timp ce fragmentul s-a rotit ca o lamă de elicopter. Asta și căderea în bolta densă a copacilor au înmuiat lovitura.

După cădere, clavicula lui Julianne a fost ruptă, brațul ei era zgâriat grav, ochiul drept era umflat din cauza loviturii, întreg corpul ei era acoperit de vânătăi și zgârieturi. Cu toate acestea, fata nu și-a pierdut capacitatea de a se mișca. A ajutat și faptul că tatăl lui Julianne era biolog și a învățat-o cum să supraviețuiască în pădure. Fata a reușit să-și obțină propria mâncare, apoi a găsit un pârâu și a mers în aval. După 9 zile, ea însăși a mers la pescari, care au salvat-o pe Julianne.

Bazat istorie reală Julianne Koepke a realizat mai multe lungmetraje, inclusiv „Miracles Still Happen” - cel care zece ani mai târziu o va ajuta pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască într-un accident de avion.

Bahia Bakary

La 30 iunie 2009, un Airbus A-310-300 al companiei aeriene yemenite se afla pe zborul 626 de la Paris la Comore cu un transfer în capitala yemenită Sana'a.

Printre pasageri s-a numărat Bahia Bakari, în vârstă de 13 ani, care a zburat cu mama ei din Franța în Comore pentru a-și vizita bunicii. Avionul s-a prăbușit în Oceanul Indianîn apele teritoriale ale Comorelor cu doar câteva minute înainte de aterizare. Ce s-a întâmplat exact, fata nu își amintește, pentru că în momentul dezastrului dormea. Bahiya însăși crede că a fost aruncată afară prin hublo.

În timpul toamnei, ea a primit mai multe vânătăi și și-a rupt clavicula. Cu toate acestea, o aștepta un nou test - a fost necesar să supraviețuiască în apă până la sosirea salvatorilor. Fata a reușit să se urce pe una dintre epavele aeronavei rămase pe linia de plutire. Ea a petrecut nouă ore pe el, potrivit însăși Bakary, deși unele surse susțin că salvatorii au găsit-o la doar 14 ore după dezastru.

Pasagera supraviețuitoare a fost găsită de pescari, care au dus-o la spital. Nu toată lumea credea în posibilitatea unei astfel de salvări - au existat zvonuri că fata a fost aruncată din barca imigranților ilegali, deoarece Bahia are un aspect potrivit.

Fata a fost dusă cu un avion special la Paris, unde președintele de atunci al Franței a vizitat-o ​​în spital. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari a fost singura supraviețuitoare dintre cele 153 de persoane aflate la bordul avionului. La șase luni după dezastru, Bakari și-a publicat autobiografia, Survivor.

„Patru norocoși”

Pe 12 august 1985, Japonia a suferit cel mai mare accident cu o singură aeronavă din punct de vedere al numărului de victime în aviația mondială.

Un avion de linie Boeing 747SR de la Japan Airlines a zburat de la Tokyo la Osaka. La bord se aflau 524 de pasageri și echipaj. La 12 minute de la decolare, în timpul unei urcări de 7500 de metri, stabilizatorul vertical de coadă s-a desprins din avion, în urma căreia s-a produs depresurizarea, presiunea din cabină a scăzut și toate sistemele hidraulice ale căptușelii s-au defectat.

Avionul a devenit incontrolabil și a fost de fapt condamnat. Cu toate acestea, piloții, cu eforturi incredibile, au reușit să țină linia în aer încă 32 de minute. Drept urmare, s-a prăbușit lângă Muntele Takamagahara, la 100 de kilometri de Tokyo.

Avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, iar salvatorii au reușit să ajungă la el abia a doua zi dimineață. Nu se așteptau să întâlnească supraviețuitori.

Cu toate acestea, echipa de căutare a găsit imediat patru în viață - o însoțitoare de bord în vârstă de 24 de ani Yumi Ochiai, 34 de ani Hiroko Yoshizaki cu fiica mea de 8 ani Mikiko si 12 ani Keiko Kawakami.

Salvatorii i-au găsit pe primii trei la pământ, iar Keiko, în vârstă de 12 ani, a fost găsită stând într-un copac. Acolo a fost aruncată fata în momentul morții navei.

Cei patru supraviețuitori au fost supranumiți „Cei Patru norocoși” în Japonia. În timpul zborului, toți se aflau în compartimentul de coadă, în zona în care pielea aeronavei s-a rupt.

În această catastrofă monstruoasă, mult mai mulți oameni ar putea supraviețui. Keiko Kawakami a spus mai târziu că a auzit vocea tatălui ei și a altor răniți. După cum au stabilit ulterior medicii, mulți dintre pasagerii Boeing-ului au murit la sol din cauza rănilor, a frigului și a șocului dureros, deoarece echipele de salvare nu au încercat să ajungă la locul accidentului noaptea. Drept urmare, 520 de persoane au devenit victime ale accidentului.

„Am trecut de bilet”, „Nu am avut timp de zbor”, „Am avut un vis tulburător” ... După prăbușirea navelor de pasageri, de regulă, apare cel puțin o astfel de poveste.

Mult mai puțini sunt cei care scapă din uriașul mormânt de fier. În revista Popular Mechanics, experții au publicat date conform cărora șansele de viață ale pasagerilor care aleg un loc în coadă cresc cu 40%. Profesorul de modelare matematică și inginerie la Universitatea Greenwich din Londra Ed Galea infirmă aceste date, argumentând că nu există un „loc fericit” la bord. Toate scaunele au aceeași siguranță.

Procentul de oameni care au supraviețuit accidentelor este minim. Și ce se întâmplă cu ei în continuare? Cum trăiesc ei după a doua naștere?

Kamil Bazhenov

În aprilie 2012, un avion de pasageri s-a prăbușit în apropiere de Tyumen Companiile aeriene UTair. Linia, care se îndrepta spre Surgut, s-a prăbușit la 42 de secunde după decolare. Acest timp a fost suficient pentru a câștiga o înălțime de aproximativ 200 de metri.

După cum s-a dovedit ulterior, linia s-a prăbușit din cauza deciziei PIC de a nu efectua tratament antigivrare, deși în avion era zăpadă. Din această cauză, echipajul nu a putut recunoaște la timp ce se întâmplă și să scoată avionul dintr-o situație catastrofală. După incident, UTair a ordonat ca toate aeronavele sale să fie tratate cu un agent antigivrare. Anterior, această decizie a fost luată de căpitan.

Colaj © L!FE. Fotografie © Shutterstock Inc // Social media

Ca urmare, 33 de persoane au murit, 10 au supraviețuit. Unul dintre cei care au scăpat a fost Kamil Bazhenov. Tânărul avea atunci 27 de ani. Am fost la o întâlnire de afaceri. S-a întâmplat că Kamil a amestecat cozile și a stat mai întâi la biroul de check-in din Moscova. Doar câteva minute mai târziu am aflat că era „în cealaltă direcție”. Mi-am luat biletul 16A (la sectiunea coada), la momentul potrivit am mers in avion.

Kamil a spus mai târziu: autobuzul, care trebuia să livreze pasagerii la bord, a stat destul de mult timp - pasagerii târzii s-au grăbit la el. Dar toată lumea a avut timp, avionul a decolat fără întârziere.

„Vă rugăm să vă puneți centurile de siguranță, să scoateți mesele pliante...” Totul a decurs conform planului, când deodată, după câteva secunde, la bord a început tremuratul, care nu a făcut decât să se intensifice. Kamil s-a trezit deja pe pământ. El a putut să ridice mâna pentru ca salvatorii să-l poată vedea. Și apoi... era conștient, dar nu a reacționat la nimic în jur. Ce sa întâmplat, nu-mi aminteam.

A suferit zece fracturi și a rupt patru ligamente, iar timp de câteva luni a învățat din nou să meargă.

Înainte de dezastru, am avut o perioadă destul de dificilă în viața mea. Lucrez în medii dure. Personal, nu a fost ușor... Dar nu îmi pierd inima. Bara neagră se va schimba în albă. Dacă acest lucru s-a întâmplat cu o persoană, atunci trebuie să lupți, - a spus tânărul către KP.

La puțin peste un an după tragedie, Kamil s-a căsătorit și a devenit antreprenor. Pe paginile lui din rețelele de socializare nu veți găsi postări despre avioane, prăbușiri de avion. Doar un album foto electronic amintește de ceea ce s-a întâmplat. Viață nouă", și cea din două fotografii. Și prima intrare după dezastru, din 30 mai 2012: "Multumesc mult tuturor pentru sprijin, m-a ajutat foarte mult, mai ales când am fost la terapie intensivă".

Cecilia Sichan (Crocker)

O fotografie a micuței Cecilia Sichan în 1987 răspândită în toată lumea. O fetiță de patru ani a supraviețuit în mod miraculos unui accident de avion în Detroit pe 16 august. Avionul McDonnell Douglas MD-82 de la Northwest Airlines nu a reușit să câștige altitudine - a zburat direct în stâlp. Piloții au reușit să orienteze aeronava departe de coliziunea frontală, dar aripa stângă a fost avariată. Avionul a scăpat de sub control, s-a prăbușit pe o autostradă din apropiere și s-a rupt după ce a alunecat câțiva metri.

După cum s-a dovedit mai târziu, accidentul s-a produs din cauza faptului că echipajul nu a putut controla viteza și unghiul de decolare. În plus, potrivit Daily Mail, nu a fost dat niciun semnal că avionul nu era pregătit pentru decolare. Motivele defectării componentelor electronice de la bord au rămas neclare. În urma accidentului, 153 de persoane au murit - pasageri și membri ai echipajului, precum și doi martori oculari ai accidentului.

Singura supraviețuitoare a fost Cecilia, care a fost acoperită de mama ei cu trupul ei. Fata se întorcea din vacanță cu părinții și fratele ei. Ea nu-și amintește momentul coliziunii.

Ea a decis să vorbească despre tragedie abia după un sfert de secol.

Mă gândesc la ce s-a întâmplat în fiecare zi. E greu să nu mă gândesc la asta când mă privesc în oglindă. Am cicatrici pe brațe și picioare, pe frunte”, a spus ea.

Craniul fetei era fracturat, piciorul și clavicula i-au fost rupte. În plus, a primit arsuri de gradul trei. Faptul că a supraviețuit cu astfel de răni poate fi numit în siguranță un miracol. Fata a stat șapte săptămâni în spital, după care unchiul ei Franklin Lumpkin și mătușa ei Rita, sora mamei, au dus copilul să fie crescut. Pentru a o ascunde de ochii jurnaliștilor, s-au mutat din Arizona în Alabama. Distanța dintre orașul ei natal și locul unde s-a mutat familia este de aproximativ două mii de kilometri.

Fata nu-și amintește nimic despre prăbușirea avionului. Și faptul că a devenit singurul pasager supraviețuitor, aflat abia în liceu.

M-am simțit vinovat. De ce eu? De ce nu a supraviețuit fratele meu? De ce nu altcineva? a spus ea în filmul Sole Survivor.

Și-a făcut un mic tatuaj cu un avion pe încheietura mâinii stângi, ca o amintire a tragediei, pe care, totuși, nu o uită oricum.

Fata a recunoscut sincer că nu are superputeri, nu și-a dobândit teama de a zbura, dar nu a intenționat niciodată să lucreze ca însoțitor de bord. Ani mai târziu, „principalul orfan american”, așa cum o numea mass-media la sfârșitul anilor ’80, l-a dat de urmă pe pompierul John Tie, care a găsit-o în avion și a predat-o de urgență medicilor. În 2012, el a mers chiar și la nunta ei. De asemenea, Cecilia a decis să păstreze legătura cu familiile victimelor. Fata a recunoscut într-un interviu că încearcă sincer să ducă o viață normală. Dar o privire în oglindă o aduce înapoi la vinovăția ei că ea a fost cea care a supraviețuit aceluiași accident de avion.

Juliana Koepke

Accidentul aviatic din Peru, care a ucis 92 de persoane, a avut loc pe 24 decembrie 1971. O aeronavă Lockheed L-188 Electra a fost prinsă de o furtună.

Singura supraviețuitoare a fost Juliana Margaret Koepke, în vârstă de 17 ani. Tatăl ei este zoologul Hans Koepke, iar mama ei este ornitologul Maria Koepke. Fata a studiat în orașul Lima.

Colaj © L!FE. Fotografie © Shutterstock Inc // Eric Kayne / AP Images for Samsung

În acea zi, Juliana și mama ei erau pe drum să-și vadă tatăl, care făcea cercetări în jungla sud-americană. Toți plănuiau să sărbătorească Crăciunul împreună.

Au mai rămas aproximativ 20 de minute până la sfârșitul zborului, când a început o puternică turbulență la bord. Avionul a zburat în nor. Mama fetei s-a uitat pe fereastră și a repetat că ceva nu e în regulă.

Deodată am intrat într-un nor întunecat foarte greu. Mama era îngrijorată, dar eram bine, îmi plăcea să zbor ”, a spus ulterior femeia într-un interviu pentru BBC.

Avionul a sărit la propriu: a sărit în sus și a căzut, pachetele și bagajele au căzut de pe rafturi, cadourile, florile și prăjiturile de Crăciun au zburat în jurul tablei. Pasagerii au început să plângă și să țipe. Juliana nu a lăsat mâna mamei ei.

Mama a spus: „S-a terminat, s-a terminat”. Acestea au fost ultimele cuvinte pe care le-am auzit de la ea”, își amintește femeia.

După aceea, avionul a intrat într-o picătură. Juliana și-a pierdut cunoștința. M-am trezit doar, după cum sa dovedit, a doua zi și primul meu gând a fost: „Am supraviețuit prăbușirii aviatice”.

În mai multe locuri, clavicula i-a fost ruptă, în plus, ligamentele articulației genunchiului au fost rupte. Dar în acel moment nu a simțit aceste răni - fata era într-o stare de pasiune. Ea știa că trebuie să iasă repede.

Înainte de accident, am petrecut un an și jumătate cu părinții mei la o stație de cercetare la doar 30 de mile de locul accidentului. Am învățat multe despre viața în pădurea tropicală. Am auzit avioanele de căutare învârtindu-se, dar nu le-am putut vedea din cauza pădurii dese”, își amintește ea.

Fata și-a pierdut ochelarii și abia vedea nimic. Julianei i-a fost foarte frică să se împiedice de șerpi otrăvitori care se camuflează printre frunze. Ziua a ajuns la un mic pârâu și a mers în aval. La urma urmei, asta însemna că undeva se varsă în râu. Și unde râul - cel mai probabil, există o civilizație.

Nu departe de locul accidentului, ea a găsit o pungă cu bomboane de Crăciun.

Fata a mers vreo 10 zile. Era paralizată de un sentiment de panică, pentru că pe drum la început a dat peste trupurile sfâșiate de pasageri. Ea a privit fețele oamenilor cu o întrebare simplă: este mama ei printre ei? Și, realizând că aceștia erau alți oameni, ea a experimentat atât ușurare, cât și rușine.

Fata de 17 ani avea multe răni, unde la un moment dat au început să apară larvele. Le-a scos cu mâinile, abia reținându-se să nu strige de durere.

La un moment dat, am auzit vocile mai multor bărbați. Era ca vocile îngerilor. Când m-au văzut, s-au alarmat și au încetat să mai vorbească. Ei credeau că sunt un fel de zeiță a apei, o figură din legenda locală”, își amintește Juliana.

Drept urmare, adolescenta a reușit să explice cine este și ce s-a întâmplat. În timpul zilei, localnicii au oferit asistență pe cont propriu. Și o zi mai târziu au reușit să ajungă la salvatori.

Mama fetei a fost găsită la puțin mai bine de două săptămâni de la prăbușirea avionului. S-a dovedit că ea nu a murit, dar a primit multe răni. Timp de câteva zile, medicii au încercat să o readucă la viață, dar în cele din urmă femeia a murit.

Juliana a încercat să uite tot acest coșmar, dar mediul nu a permis să se facă acest lucru. Mass-media a urmat literalmente pe călcâie, regizorii au atacat, străinii au vorbit pe stradă. Povestea Julianei Koepke a stat la baza intrigii filmului american-italian Miracles Still Happen, care a fost filmat în 1974. Ea a ajuns să refuze să acorde interviuri de orice fel.

Juliana a putut să vorbească despre tragedie abia la începutul anilor 2000. A fost regizat de Werner Herzog, care a invitat-o ​​să filmeze documentarul Juliana's Fall into the Jungle. Ea a fost de acord să acorde mai multe interviuri. Un deceniu mai târziu, în 2011, ea însăși a scris o carte, al cărei titlu se traduce prin „Când am căzut din cer”.

Juliana, așa cum a visat, a devenit mamifer (o ramură a zoologiei care studiază mamiferele). Ea a recunoscut că nu i-a fost frică să zboare, dar nu i-a plăcut. Și încă mai caută un răspuns la o întrebare simplă: de ce se întâmplă accidentele aviatice?

De când mi s-a întâmplat asta, am urmărit accidentele aviatice. Este foarte important pentru mine să știu de ce se întâmplă. Am nevoie de o explicație. Căderea noastră nu a fost niciodată explicată”, spune ea.

Singura teamă care i-a rămas pentru tot restul vieții este că atunci când intră în zona de turbulențe, palmele îi transpiră și îi strânge inima.

Vesna Vulovici

Stewardesa a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca supraviețuitor după o cădere de la o înălțime de peste 10 mii de metri.

Accidentul aviatic care a lovit-o apoi pe stewardesa companiei Yugoslav Airlines a avut loc pe 26 ianuarie 1972. La bordul avionului, care se îndrepta de la Copenhaga la Zagreb, se aflau 28 de persoane. Zborul s-a desfășurat în regim normal, garnitura a fost în aer aproximativ o oră, când a început să se prăbușească: prova cu cabina de pilotaj separată de corpul principal.

Colaj © L!FE. Fotografie © Shutterstock Inc // Wikimedia Commons

Experții au ajuns la concluzia că la bord a explodat un dispozitiv exploziv. La 10 zile după accident, Serviciul de Securitate de Stat al Cehoslovaciei a prezentat fragmente dintr-un ceas cu alarmă, care a fost identificat ca parte a unui mecanism exploziv. Numele potenţialilor terorişti au fost stabilite, dar nu au fost găsite niciodată.

Stewardesa de 22 de ani, Vesna Vulovich, nu-și amintește nimic despre zborul fatal. Ultimul lucru care mi-a rămas în memorie este modul în care doamna de curățenie curăță partea laterală a aeronavei. Câteva ore mai târziu, ea a fost găsită pe una dintre epavele aceleiași aeronave.

O explozie puternică, lumină foarte strălucitoare și frig insuportabil - atât îmi amintesc despre acel dezastru, a spus ea într-un interviu pentru Interlocutor. - Am dat peste mine local, German Bruno. Am simțit un puls, mi-am dat seama că mi s-a rupt coloana vertebrală, așa că nu mi-am mișcat corpul, ci imediat am cerut ajutor.

După cum sa dovedit, ea a avut multe fracturi și pierderi de memorie. Trezindu-se in spital, Vesna nu-si mai amintea ce se intamplase. Și, de asemenea, unde este ea, de ce nu există câini și pisici iubiți în apropiere și din ce motiv părinții cu lacrimi în ochi.

mi-am rupt mâna stângă iar piciorul stâng, trei vertebre (una dintre ele a fost pur și simplu zdrobită), a fracturat craniul în mai multe locuri, - a spus fostul însoțitor de bord într-un comentariu pentru AiF.

La fel ca și alții care au supraviețuit accidentelor aviatice, Vesna a simțit un sentiment de vinovăție când și-a dat seama ce s-a întâmplat. Ea nu putea înțelege de ce a supraviețuit, iar colegii și pasagerii au murit. Și de ce a fost salvată?

În general, la o astfel de înălțime, inima era cel mai probabil să cedeze, dar Vulovich are tensiunea arterială foarte scăzută încă din copilărie. În plus, și-a pierdut cunoștința, ceea ce i-a salvat viața.

A învățat să vorbească, să-și amintească totul și chiar să meargă din nou. I-a luat patru ani și jumătate să se ridice pe picioare. A șchiopătat puțin toată viața.

Cu toate acestea, primul lucru pe care l-a făcut Vulovici când a părăsit spitalul... a mers să se angajeze la Yugoslav Airlines ca însoțitor de bord. Compania aeriană nu a acceptat argumentele că „nu trage de două ori în aceeași pâlnie” și că, prin urmare, „este garantul siguranței zborului”. Vulovici nu avea voie să lucreze la bord, dar au găsit de lucru la birou. A lucrat pentru compania aeriană până la pensionare. Nu erau copii.

Femeia a murit la domiciliul ei din Belgrad în decembrie 2016.

Larisa Savitskaya

Un alt deținător al recordului pentru „înălțimea de aterizare fără parașută” este Larisa, în vârstă de 20 de ani. Tocmai s-a căsătorit și se întorcea din luna de miere cu soțul ei cu un avion An-24 de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveșcensk. Avionul lor se afla la o altitudine de 5220 de metri când un bombardier militar Tu-16 s-a prăbușit în el cu viteză maximă. Epava s-a împrăștiat pe câțiva kilometri. Fata s-a lipit strâns de rămășițele scaunului și a zburat în jos.

Îmi amintesc o lovitură groaznică, o arsură - temperatura a scăzut instantaneu de la plus 25 la minus 30. Țipete teribile și șuierat de aer. Soțul meu a murit imediat - în acel moment viața mea se terminase. Nici măcar nu am țipat - de durere nu am avut timp să-mi dau seama de frică. La început mi-am pierdut cunoștința, iar când mi-am revenit în fire, mint și mă gândesc - dar nu la moarte, ci la durere. Nu vreau să mă doară când cad ”, a spus Savitskaya mai târziu pentru Izvestia.

Fata nu a contat pe mântuire. Singurul lucru care mi-a bătut în cap a fost dorința de a muri fără durere. Dar printr-un miracol, ea, izbindu-se de un copac, a supraviețuit. La impact, toți dinții i-au fost doborâți, Larisa și-a rănit coloana vertebrală în cinci locuri, și-a rupt brațul, coastele și picioarele.

Timp de trei zile nici nu a putut deschide ochii. Și când m-am trezit, primul lucru pe care l-am văzut a fost cadavrul soțului meu.

Starea de șoc a fost de așa natură încât nu am simțit durere. Aș putea chiar să merg. Când salvatorii m-au găsit, nu au putut rosti nimic în afară de „mu-mu”. le înțeleg. Timp de trei zile pentru a scoate bucăți de cadavre din copaci și apoi a vedea brusc o persoană vie, și-a amintit femeia.

Până atunci, toți pasagerii ambilor aeronave declarat mort. Rudele Larisei au comandat un sicriu și chiar, după cum a recunoscut ea, au săpat un mormânt. Luni petrecute în spitale, excursii la chiropractician, proceduri constante, timpi lungi de recuperare. Larisa are încă intensificarea durerii primăvara și toamna. Ea și-a zgâriat literalmente dreptul la o viață normală.

Mai târziu, într-un interviu, ea și-a amintit că, cu puțin timp înainte de plecarea fatală, a vizionat filmul „Miracles Still Happen”, care spune povestea Julianei Koepke. Până în ziua de azi, el nu crede că a fost un semn de prevestire.

Nu am căzut în religie, în beție sau în depresie. Iubesc viata. Dar uneori, pe jumătate în glumă, pe jumătate în serios, spun: „Sunt fata preferată a lui Dumnezeu”. Trăiesc așa cum am trăit, a spus ea.

În 1985, Savitskaya a născut un fiu. La două luni după ce a născut, mama ei a murit într-un accident rutier. Larisa locuia cu copilul ei din alocația unei mame singure, care la acea vreme era de 32 de ruble. A retipărit texte, a vândut cărți. După perestroika, ea a deschis o companie care vinde pantofi. Apoi s-a dus la biroul Borjomi. În anii 90, a fost paralizată - rănile primite în timpul căderii au afectat-o. Cu toate acestea, Larisa a reușit să-și revină din asta și chiar și-a luat un loc de muncă ca manager de birou într-o companie imobiliară.

Ea încearcă să nu-și amintească dezastrul. Dar orice prăbușire de avion care are loc în lume pare să o readucă la locul tragediei. Ea sărbătorește și 24 august. Ca la a doua zi de naștere.

În continuarea subiectului de ieri despre Vesna Vulovici, care a supraviețuit unei căderi dintr-un avion care exploda într-o năvală, aș dori să vă spun despre Larisa Savitskaya. Larisa Vladimirovna Savitskaya, născută Andreeva (născută la 11 ianuarie 1961) este o femeie care a supraviețuit după un accident de avion și o cădere de la o înălțime de 5200 de metri.

Biografie

Tânăra studentă Larisa Savitskaya și soțul ei Vladimir se întorceau din luna de miere. S-au căsătorit în primăvara anului 1981, dar din cauza ședinței și antrenamentelor, călătoria a fost amânată.

După ce au călătorit pe mare, au zburat cu zborul 811 la bordul An-24RV de la Komsomolsk-on-Amur la Blagoveshchensk. În avion erau multe locuri goale și, în ciuda faptului că soții Savitsky aveau bilete pentru partea de mijloc a avionului, ei ocupau locuri în coadă.

Catastrofă

La 24 august 1981, aeronava An-24, pe care zburau soții Savitsky, s-a ciocnit cu un bombardier militar Tu-16 la o altitudine de 5220 m. Au existat mai multe motive pentru dezastru: slaba coordonare între militari și dispeceri civili, echipajul An-24 nu a raportat o abatere de la ruta principală, iar echipajul Tu-16 a raportat că a luat o înălțime de 5100 m 2 minute înainte de a se întâmpla efectiv.

În urma coliziunii, echipajele ambelor aeronave au murit. În urma coliziunii, An-24 și-a pierdut aripile cu rezervoarele de benzină și partea superioară a fuzelajului. Restul s-a rupt de mai multe ori în timpul toamnei.

În momentul prăbușirii, Larisa Savitskaya dormea ​​pe scaunul ei, în secțiunea de coadă a avionului. M-am trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă (temperatura a scăzut instantaneu de la 25 ° C la -30 ° C). După încă o pauză în fuzelaj, care a trecut chiar în fața scaunului ei, Larisa a fost aruncată pe culoar, trezindu-se, a ajuns la cel mai apropiat scaun, s-a urcat și s-a apăsat în el, fără să-și pună centura de siguranță. Larisa însăși a susținut ulterior că în acel moment și-a amintit de un episod din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina s-a apăsat pe un scaun în timpul unui accident de avion și a supraviețuit.

O parte din corpul aeronavei a fost planificată pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat lovitura. Conform studiilor ulterioare, întreaga cădere a fragmentului de aeronavă care măsoară 3 metri lățime pe 4 metri lungime, unde a ajuns Savitskaya, a durat 8 minute. Savitskaya a rămas inconștientă câteva ore. Trezindu-se pe jos, Larisa a vazut in fata ei un scaun cu cadavrul sotului ei mort. Ea a suferit o serie de răni grave, dar s-a putut mișca independent.

Două zile mai târziu, salvatorii au găsit-o, care au rămas foarte surprinse când, după două zile au dat peste cadavrele morților, au întâlnit o persoană vie. Larisa era toată acoperită cu vopsea care zbura de pe fuzelaj, iar părul ei era puternic încurcat de vânt. În timp ce aștepta salvatorii, ea și-a construit un adăpost temporar din epava avionului, încălzindu-se cu huse pentru scaune și ascunzându-se de țânțari cu o pungă de plastic. A plouat în toate aceste zile. Când s-a terminat, ea a făcut semn către avioanele de salvare care zboară pe lângă ea, dar cei care nu se așteptau să găsească supraviețuitori, au confundat-o cu un geolog dintr-o tabără din apropiere. Larisa, cadavrele soțului ei și ale altor doi pasageri au fost descoperite de ultima dintre toate victimele dezastrului.

Medicii au diagnosticat-o cu o comoție cerebrală, leziuni ale coloanei vertebrale în cinci locuri, fracturi la braț și coaste. Și-a pierdut și aproape toți dinții. Consecințele afectează toată viața ulterioară a lui Savitskaya.
Mai târziu a aflat că un mormânt fusese deja săpat atât pentru ea, cât și pentru soțul ei. Ea a fost singura supraviețuitoare dintre cele 38 de persoane aflate la bord.

Consecințe

Atât circumstanțele, cât și faptul prăbușirii avionului din URSS nu au fost făcute publicitate. Nu au existat comunicate de presă.
Prima mențiune despre Larisa Savitskaya a fost în ziarul „Sportul sovietic”, dar articolul spunea că ea a căzut de la o înălțime de cinci kilometri în timpul testului. aeronave design original.

În ciuda numeroaselor răni, Larisa nu a primit un handicap: conform standardelor sovietice, severitatea rănilor sale individuale nu i-a permis să primească un handicap și nu a fost posibil să o primească în totalitate. Mai târziu, Larisa a rămas paralizată, dar și-a putut reveni, deși nu a putut face multe slujbe și a fost nevoită să facă slujbe și chiar să moară de foame.

În 1986, fără soț, Larisa a născut un fiu, Gosha, și timp îndelungat au trăit doar din alocația de îngrijire a copilului.
În Rusia modernă, nu mai era nevoie să se ascundă faptul că s-a prăbușit un avion. Soarta neobișnuită a atras atenția presei, au apărut numeroase interviuri cu Savitskaya. Ea a devenit eroina programelor de televiziune ale mai multor companii de televiziune.

Larisa Savitskaya este inclusă de două ori în ediția rusă a Cărții Recordurilor Guinness:
-ca supravietuitor al unei caderi de la inaltime maxima
-ca persoană care a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice - 75 de ruble.

Conform standardelor asigurărilor de stat din URSS, ar fi trebuit să fie 300 de ruble. despăgubiri pentru daune pentru morți și 75 de ruble. pentru supraviețuitorii accidentului de avion.